Kutipan yang mencirikan Kozhedub, Ivan Nikitovich

X
Surat ini belum diserahkan kepada penguasa, ketika Barclay memberi tahu Bolkonsky saat makan malam bahwa penguasa secara pribadi ingin melihat Pangeran Andrei untuk bertanya kepadanya tentang Turki, dan bahwa Pangeran Andrei harus muncul di apartemen Benigsen pada pukul enam. malam.
Pada hari yang sama, berita diterima di apartemen sultan tentang gerakan baru Napoleon, yang bisa berbahaya bagi tentara - berita yang kemudian ternyata tidak adil. Dan pada pagi yang sama, Kolonel Michaud, mengemudi di sekitar benteng Dris dengan penguasa, membuktikan kepada penguasa bahwa kamp berbenteng ini, yang diatur oleh Pfuel dan dianggap sampai sekarang juru taktik "?uvr", seharusnya menghancurkan Napoleon - itu kamp ini adalah omong kosong dan kematian tentara Rusia.
Pangeran Andrei tiba di apartemen Jenderal Benigsen, yang menempati rumah pemilik tanah kecil di tepi sungai. Baik Bennigsen maupun penguasa tidak ada di sana, tetapi Chernyshev, sayap ajudan penguasa, menerima Bolkonsky dan mengumumkan kepadanya bahwa penguasa telah pergi bersama Jenderal Benigsen dan dengan Marquis Pauluchi lain kali pada hari itu untuk melewati benteng-benteng kamp Drissa, kenyamanan yang mulai sangat diragukan.
Chernyshev sedang duduk dengan sebuah buku novel Prancis di dekat jendela kamar pertama. Ruangan ini mungkin dulunya aula; masih ada organ di dalamnya, di mana beberapa jenis karpet ditumpuk, dan di salah satu sudutnya berdiri tempat tidur lipat ajudan Benigsen. Ajudan ini ada di sini. Dia, tampaknya lelah karena pesta atau bisnis, duduk di tempat tidur terlipat dan tertidur. Dua pintu mengarah dari aula: satu langsung ke bekas ruang tamu, yang lain ke kanan ke kantor. Dari pintu pertama terdengar suara-suara yang berbicara bahasa Jerman dan kadang-kadang bahasa Prancis. Di sana, di bekas ruang tamu, atas permintaan penguasa, tidak ada dewan militer (penguasa menyukai ketidakpastian), tetapi beberapa orang yang pendapatnya tentang kesulitan yang akan datang ingin dia ketahui. Itu bukan dewan militer, tetapi, seolah-olah, dewan pilihan untuk mengklarifikasi masalah tertentu secara pribadi untuk penguasa. Berikut ini diundang ke setengah dewan ini: Jenderal Swedia Armfeld, Ajudan Jenderal Wolzogen, Winzingerode, yang disebut Napoleon sebagai subjek buronan Prancis, Michaud, Tol, sama sekali bukan orang militer - Pangeran Stein, dan, akhirnya, Pfuel sendiri, yang, seperti yang didengar Pangeran Andrei, adalah la cheville ouvriere [dasar] dari seluruh bisnis. Pangeran Andrei memiliki kesempatan untuk memeriksanya dengan baik, karena Pfuel tiba tak lama setelahnya dan pergi ke ruang tamu, berhenti sebentar untuk berbicara dengan Chernyshev.
Sepintas Pfuel, dalam seragam jenderal Rusianya yang dijahit dengan buruk, yang duduk dengan canggung, seolah-olah berdandan, tampak akrab bagi Pangeran Andrei, meskipun dia belum pernah melihatnya. Ini termasuk Weyrother, dan Mack, dan Schmidt, dan banyak ahli teori jenderal Jerman lainnya, yang berhasil dilihat Pangeran Andrei pada tahun 1805; tapi dia lebih khas dari mereka semua. Pangeran Andrey belum pernah melihat ahli teori Jerman seperti itu, yang menyatukan dalam dirinya sendiri segala sesuatu yang ada di Jerman itu.
Pful bertubuh pendek, sangat kurus, tetapi bertubuh lebar, kasar, sehat, dengan panggul lebar dan tulang belikat. Wajahnya sangat keriput, dengan mata yang dalam. Rambutnya di depan pelipis, jelas, buru-buru dihaluskan dengan kuas, di belakangnya dengan naif menjulurkan jumbai. Dia, melihat sekeliling dengan gelisah dan marah, memasuki ruangan, seolah-olah dia takut pada semua yang ada di ruangan besar tempat dia masuk. Sambil memegang pedangnya dengan gerakan canggung, dia menoleh ke Chernyshev, bertanya dalam bahasa Jerman di mana penguasa itu. Dia jelas ingin pergi ke kamar sesegera mungkin, menyelesaikan busur dan salam, dan duduk untuk bekerja di depan peta, di mana dia merasa dirinya berada di tempat yang tepat. Dia buru-buru menganggukkan kepalanya pada kata-kata Chernyshev dan tersenyum ironis, mendengarkan kata-katanya bahwa penguasa sedang memeriksa benteng yang dia, Pfuel sendiri, telah letakkan sesuai dengan teorinya. Dia bassis dan keren, seperti yang dikatakan orang Jerman yang percaya diri, bergumam pada dirinya sendiri: Dummkopf ... atau: zu Grunde die ganze Geschichte ... atau: s "wird was gescheites d" raus werden ... [omong kosong ... persetan dengan semuanya ... (Jerman) ] Pangeran Andrei tidak mendengar dan ingin lewat, tetapi Chernyshev memperkenalkan Pangeran Andrei ke Pful, mencatat bahwa Pangeran Andrei datang dari Turki, di mana perang telah berakhir dengan sangat bahagia. Pfuel hampir tidak melirik Pangeran Andrei tetapi melalui dia, dan berkata sambil tertawa: "Da muss ein schoner taktischcr Krieg gewesen sein." ["Itu pasti perang taktis yang benar." (Jerman)] - Dan, sambil tertawa menghina, dia pergi ke ruangan tempat suara-suara terdengar.
Jelas, Pfuel, yang selalu siap menghadapi kejengkelan ironis, sangat gelisah hari ini oleh fakta bahwa mereka berani menginspeksi kampnya tanpa dia dan menghakiminya. Pangeran Andrei, dari satu pertemuan singkat dengan Pfuel ini, berkat ingatannya tentang Austerlitz, membuat karakterisasi yang jelas dari pria ini. Pfuel adalah salah satu dari mereka yang putus asa, selalu, sampai mati syahid, orang-orang percaya diri yang hanya bisa dimiliki oleh orang Jerman, dan justru karena hanya orang Jerman yang percaya diri berdasarkan ide abstrak - sains, yaitu, pengetahuan imajiner dari kebenaran yang sempurna. Orang Prancis itu percaya diri karena dia menganggap dirinya secara pribadi, baik dalam pikiran maupun tubuh, sangat menarik bagi pria dan wanita. Seorang Inggris percaya diri dengan alasan bahwa dia adalah warga negara dari negara yang paling nyaman di dunia, dan oleh karena itu, sebagai orang Inggris, dia selalu tahu apa yang harus dia lakukan, dan tahu bahwa semua yang dia lakukan sebagai orang Inggris tidak diragukan lagi bagus. Orang Italia itu percaya diri karena dia gelisah dan mudah melupakan dirinya sendiri dan orang lain. Orang Rusia itu percaya diri justru karena dia tidak tahu apa-apa dan tidak ingin tahu, karena dia tidak percaya bahwa adalah mungkin untuk mengetahui apa pun sepenuhnya. Orang Jerman itu percaya diri lebih buruk daripada siapa pun, dan lebih keras dari semua orang, dan lebih menjijikkan daripada semua orang, karena dia membayangkan bahwa dia tahu kebenaran, ilmu yang dia ciptakan sendiri, tetapi baginya adalah kebenaran mutlak. Seperti, jelas, adalah Pfuel. Dia memiliki ilmu - teori gerakan miring, yang dia peroleh dari sejarah perang Frederick Agung, dan semua yang dia temui dalam sejarah perang Frederick Agung baru-baru ini, dan semua yang dia temui di masa lalu. sejarah militer, baginya, tampak omong kosong, barbarisme, bentrokan yang buruk, di mana begitu banyak kesalahan dibuat di kedua sisi sehingga perang ini tidak dapat disebut perang: mereka tidak sesuai dengan teori dan tidak dapat berfungsi sebagai subjek sains.
Pada tahun 1806, Pfuel adalah salah satu perancang rencana perang yang berakhir di Jena dan Auerstet; tetapi dalam hasil perang ini, dia tidak melihat sedikit pun bukti ketidaktepatan teorinya. Sebaliknya, penyimpangan yang dibuat dari teorinya, menurut konsepnya, adalah satu-satunya alasan untuk semua kegagalan, dan dia berkata dengan ironi kegembiraannya yang khas: "Ich sagte ja, daji die ganze Geschichte zum Teufel gehen wird." [Lagi pula, saya mengatakan bahwa semuanya akan masuk neraka (Jerman)] Pfuel adalah salah satu ahli teori yang sangat mencintai teori mereka sehingga mereka melupakan tujuan teori - penerapannya dalam praktik; jatuh cinta pada teori, dia membenci semua praktik dan tidak ingin mengetahuinya. Dia bahkan bersukacita atas kegagalannya, karena kegagalan, yang berasal dari penyimpangan dalam praktik dari teori, hanya membuktikan kepadanya validitas teorinya.
Dia mengatakan beberapa patah kata kepada Pangeran Andrei dan Chernyshev tentang perang nyata dengan ekspresi seorang pria yang tahu sebelumnya bahwa semuanya akan buruk dan dia bahkan tidak puas dengan itu. Jumbai rambut yang tidak disisir mencuat di bagian belakang kepala dan pelipis yang disisir dengan tergesa-gesa menegaskan hal ini dengan kefasihan khusus.
Dia pergi ke ruangan lain, dan suara bassy dan menggerutu dari suaranya segera terdengar dari sana.

Sebelum Pangeran Andrei sempat mengikuti Pfuel dengan matanya, Pangeran Benigsen buru-buru memasuki ruangan dan, tanpa henti menganggukkan kepalanya ke Bolkonsky, pergi ke kantor, memberikan beberapa perintah kepada ajudannya. Penguasa mengikutinya, dan Bennigsen bergegas maju untuk menyiapkan sesuatu dan bertemu dengan penguasa tepat waktu. Chernyshev dan Pangeran Andrei pergi ke teras. Penguasa dengan tampang lelah turun dari kudanya. Marquis Pauluchi mengatakan sesuatu kepada penguasa. Penguasa, menundukkan kepalanya ke kiri, mendengarkan dengan tatapan tidak senang kepada Paulucci, yang berbicara dengan penuh semangat. Kaisar bergerak maju, tampaknya ingin mengakhiri percakapan, tetapi orang Italia yang memerah, gelisah, melupakan kesopanan, mengikutinya, terus berkata:
- Quant a celui qui a conseille ce camp, le camp de Drissa, [Adapun yang menyarankan kamp Drissa,] - kata Pauluchi, sementara penguasa, memasuki tangga dan memperhatikan Pangeran Andrei, mengintip ke wajah yang tidak dikenal .
– Hitung satu celui. Baginda, - Paulucci melanjutkan dengan putus asa, seolah tidak mampu melawan, - qui a conseille le camp de Drissa, je ne vois pas d "autre alternative que la maison jaune ou le gibet. [Adapun, Tuan, di hadapan orang itu, yang menasihati kamp di bawah Driesey, maka, menurut pendapat saya, hanya ada dua tempat untuknya: rumah kuning atau tiang gantungan.] - Tanpa mendengarkan sampai akhir dan seolah-olah tidak mendengar kata-kata orang Italia, penguasa, mengakui Bolkonsky, dengan ramah menoleh padanya:
“Aku sangat senang melihatmu, pergilah ke tempat mereka berkumpul dan tunggu aku. - Kaisar pergi ke kantor. Di belakangnya berjalan Pangeran Pyotr Mikhailovich Volkonsky, Baron Stein, dan pintu-pintu tertutup di belakang mereka. Pangeran Andrei, dengan izin penguasa, pergi bersama Pauluchi, yang dikenalnya di Turki, ke ruang tamu tempat dewan berkumpul.
Pangeran Pyotr Mikhailovich Volkonsky menjabat sebagai kepala staf kedaulatan. Volkonsky meninggalkan kantor dan, membawa kartu-kartu itu ke ruang tamu dan meletakkannya di atas meja, dia mengajukan pertanyaan-pertanyaan yang ingin dia dengar pendapatnya dari para hadirin. Faktanya adalah bahwa pada malam hari berita itu diterima (kemudian ternyata salah) tentang pergerakan Prancis di sekitar kamp Drissa.
Yang pertama berbicara adalah Jenderal Armfeld, secara tidak terduga, untuk menghindari rasa malu yang muncul, mengusulkan posisi yang sama sekali baru, tidak ada (kecuali untuk menunjukkan bahwa dia juga mungkin memiliki pendapat) yang tidak dapat dijelaskan dari jalan Petersburg dan Moskow, di mana , menurutnya, tentara seharusnya bersatu untuk menunggu musuh. Jelaslah bahwa rencana ini telah disusun sejak lama oleh Armfeld, dan bahwa dia sekarang menyajikannya bukan dengan tujuan menjawab pertanyaan-pertanyaan yang diajukan, yang tidak dijawab oleh rencana ini, tetapi dengan tujuan mengambil kesempatan untuk mengungkapkannya. Itu adalah salah satu dari jutaan asumsi yang dapat dibuat sama telitinya dengan yang lain tanpa tahu karakter apa yang akan diambil perang. Beberapa menentang pendapatnya, beberapa membelanya. Kolonel Toll muda lebih sering memperdebatkan pendapat jenderal Swedia daripada yang lain, dan selama pertengkaran itu dia mengeluarkan buku catatan tertulis dari saku sampingnya, yang dia minta izin untuk dibaca. Dalam catatan panjang, Tol mengusulkan rencana kampanye yang berbeda - sama sekali bertentangan dengan rencana Armfeld dan rencana Pfuel. Pauluchi, yang keberatan dengan Tolya, mengusulkan rencana untuk bergerak maju dan menyerang, yang menurut dia sendiri, dapat membawa kita keluar dari ketidaktahuan dan jebakan, begitu dia menyebut kamp Dris tempat kita berada. Pfuel selama perselisihan ini dan penerjemahnya Wolzogen (jembatannya dalam arti sopan) diam. Pfuel hanya mendengus menghina dan berbalik, menunjukkan bahwa dia tidak akan pernah membungkuk untuk menolak omong kosong yang sekarang dia dengar. Tetapi ketika Pangeran Volkonsky, yang bertanggung jawab atas debat, memanggilnya untuk menyampaikan pendapatnya, dia hanya berkata:
- Apa yang harus saya tanyakan? Jenderal Armfeld menawarkan posisi yang sangat baik dengan bagian belakang yang terbuka. Atau serang von diesem italienischen Herrn, sehr schon! [Pria Italia ini, sangat bagus! (Jerman)] Atau mundur. Aduh usus. [Juga bagus (Jerman)] Mengapa bertanya padaku? - dia berkata. “Lagipula, kamu sendiri tahu segalanya lebih baik daripada aku. - Tetapi ketika Volkonsky, mengerutkan kening, mengatakan bahwa dia meminta pendapatnya atas nama penguasa, maka Pfuel berdiri dan, tiba-tiba bersemangat, mulai berkata:
- Mereka merusak segalanya, membingungkan semua orang, semua orang ingin tahu lebih baik dari saya, dan sekarang mereka datang kepada saya: bagaimana cara memperbaikinya? Tidak ada yang perlu diperbaiki. Semuanya harus dilakukan tepat sesuai dengan alasan yang telah saya kemukakan, ”katanya sambil mengetuk-ngetukkan jari kurusnya di atas meja. - Apa kesulitannya? Omong kosong, omong kosong Kinder. [mainan anak-anak (Jerman)] - Dia pergi ke peta dan mulai berbicara dengan cepat, menusuk jari kering di peta dan membuktikan bahwa tidak ada peluang yang dapat mengubah kelayakan kamp Dris, bahwa semuanya sudah diramalkan dan bahwa jika musuh benar-benar berputar, maka musuh mau tidak mau harus dihancurkan.
Pauluchi, yang tidak tahu bahasa Jerman, mulai bertanya kepadanya dalam bahasa Prancis. Wolzogen datang membantu kepala sekolahnya, yang tidak berbicara bahasa Prancis dengan baik, dan mulai menerjemahkan kata-katanya, nyaris tidak mengikuti Pfuel, yang dengan cepat membuktikan bahwa segalanya, segalanya, tidak hanya apa yang terjadi, tetapi semua yang bisa terjadi, semuanya adalah diramalkan dalam rencananya, dan jika sekarang ada kesulitan, maka semua kesalahan hanya pada kenyataan bahwa semuanya tidak dieksekusi dengan tepat. Dia terus-menerus tertawa ironis, membuktikan, dan akhirnya dengan rendah hati menyerah membuktikan, sama seperti seorang matematikawan berhenti memverifikasi kebenaran masalah yang pernah dibuktikan dengan berbagai cara. Wolzogen menggantikannya, terus menjelaskan pemikirannya dalam bahasa Prancis dan sesekali berkata kepada Pfuel: "Nicht wahr, Exellenz?" [Bukankah itu benar, Yang Mulia? (Jerman)] Pfuel, seperti dalam pertempuran seorang pria yang panas mengalahkan dirinya sendiri, dengan marah berteriak pada Wolzogen:
– Nun ja, apakah soll denn da noch expliziert werden? [Yah, ya, apa lagi yang bisa ditafsirkan? (Jerman)] - Pauluchi dan Michaud menyerang Wolzogen dalam bahasa Prancis dengan dua suara. Armfeld berbicara kepada Pfuel dalam bahasa Jerman. Tol menjelaskan dalam bahasa Rusia kepada Pangeran Volkonsky. Pangeran Andrew diam-diam mendengarkan dan memperhatikan.
Dari semua orang ini, Pful yang pemarah, tegas, dan percaya diri bodoh adalah yang paling membangkitkan minat Pangeran Andrei. Dia, salah satu dari semua orang yang hadir di sini, jelas tidak menginginkan apa pun untuk dirinya sendiri, tidak memendam permusuhan terhadap siapa pun, tetapi hanya menginginkan satu hal - untuk menjalankan rencana yang disusun menurut teori yang telah dia simpulkan selama bertahun-tahun. pekerjaan. Dia konyol, tidak menyenangkan dengan ironinya, tetapi pada saat yang sama dia mengilhami rasa hormat yang tidak disengaja dengan pengabdiannya yang tak terbatas pada gagasan itu. Selain itu, dalam semua pidato semua pembicara, kecuali Pfuel, ada satu fitur umum yang tidak ada di dewan militer pada tahun 1805 - sekarang, meskipun tersembunyi, tetapi ketakutan panik dari kejeniusan Napoleon, ketakutan yang diekspresikan dalam setiap keberatan. Segalanya dianggap mungkin bagi Napoleon, mereka menunggunya dari semua sisi, dan dengan namanya yang mengerikan mereka menghancurkan asumsi satu sama lain. Satu Pful, tampaknya, menganggapnya, Napoleon, orang barbar yang sama dengan semua penentang teorinya. Tapi, selain rasa hormat, Pful menginspirasi Pangeran Andrei dengan rasa kasihan. Dari nada yang para abdi dalem memperlakukannya, dari apa yang Pauluchi izinkan untuk dia katakan kepada kaisar, tetapi yang paling penting dari ekspresi Pfuel sendiri yang agak putus asa, jelas bahwa orang lain tahu dan dia sendiri merasa bahwa kejatuhannya sudah dekat. Dan, terlepas dari kepercayaan dirinya dan ironi Jerman yang pemarah, dia menyedihkan dengan rambutnya yang halus di pelipis dan jumbai mencuat di bagian belakang kepalanya. Rupanya, meskipun dia menyembunyikan ini dengan kedok kejengkelan dan penghinaan, dia putus asa karena satu-satunya kesempatan sekarang untuk memverifikasi dengan pengalaman yang luas dan membuktikan kepada seluruh dunia kebenaran teorinya menghindarinya.
Perdebatan berlangsung lama, dan semakin lama berlangsung, semakin banyak perselisihan berkobar, mencapai teriakan dan kepribadian, dan semakin sedikit kemungkinan untuk menarik kesimpulan umum dari semua yang dikatakan. Pangeran Andrei, mendengarkan dialek multibahasa ini dan asumsi ini, rencana dan penolakan dan tangisan, hanya terkejut dengan apa yang mereka semua katakan. Pikiran-pikiran yang telah datang kepadanya untuk waktu yang lama dan sering selama kegiatan militernya, bahwa ada dan tidak dapat ada ilmu militer dan oleh karena itu tidak ada yang disebut jenius militer, sekarang menerima baginya bukti kebenaran yang lengkap. “Teori dan ilmu macam apa yang mungkin ada dalam suatu hal di mana kondisi dan keadaannya tidak diketahui dan tidak dapat ditentukan, di mana kekuatan para pemimpin perang bahkan dapat lebih ditentukan? Tidak ada yang bisa dan tidak bisa mengetahui bagaimana posisi tentara kita dan musuh dalam satu hari, dan tidak ada yang tahu apa kekuatan detasemen ini atau itu. Terkadang, ketika tidak ada pengecut di depan yang akan berteriak: “Kami terputus! - dan dia akan berlari, dan ada orang yang ceria dan berani di depan yang akan berteriak: “Hore! - detasemen lima ribu bernilai tiga puluh ribu, seperti di Shepgraben, dan kadang-kadang lima puluh ribu lari sebelum delapan, seperti di Austerlitz. Ilmu macam apa yang ada dalam masalah seperti itu, di mana, seperti dalam masalah praktis apa pun, tidak ada yang dapat ditentukan dan semuanya tergantung pada kondisi yang tak terhitung banyaknya, yang signifikansinya ditentukan dalam satu menit, yang tidak diketahui siapa pun kapan akan terjadi. datang. Armfeld mengatakan bahwa tentara kita terputus, dan Pauluchi mengatakan bahwa kita telah menempatkan tentara Prancis di antara dua api; Michaud mengatakan bahwa ketidakberdayaan kamp Drissa terletak pada kenyataan bahwa sungai ada di belakang, dan Pfuel mengatakan bahwa ini adalah kekuatannya. Tol mengusulkan satu rencana, Armfeld mengusulkan yang lain; dan semua orang baik, dan semua orang jahat, dan manfaat dari situasi apa pun dapat terlihat jelas hanya pada saat peristiwa itu terjadi. Dan mengapa semua orang mengatakan: seorang jenius militer? Apakah jenius orang yang berhasil memesan pengiriman kerupuk tepat waktu dan pergi ke kanan, ke kiri? Hanya karena orang-orang militer berpakaian dengan kecemerlangan dan kekuasaan, dan massa bajingan menyanjung kekuatan, memberikannya kualitas jenius yang tidak biasa, mereka disebut jenius. Sebaliknya, jenderal-jenderal terbaik yang saya kenal adalah orang-orang bodoh atau teralihkan perhatiannya. Bagration terbaik, - Napoleon sendiri mengakui ini. Dan Bonaparte sendiri! Saya ingat wajahnya yang puas diri dan terbatas di lapangan Austerlitz. Komandan yang baik tidak hanya tidak membutuhkan kejeniusan dan kualitas khusus apa pun, tetapi, sebaliknya, ia membutuhkan tidak adanya kualitas manusia terbaik, tertinggi - cinta, puisi, kelembutan, keraguan filosofis. Dia harus dibatasi, sangat yakin bahwa apa yang dia lakukan sangat penting (jika tidak, dia akan kehilangan kesabaran), dan hanya dia yang akan menjadi komandan yang berani. Tuhan melarang, jika dia laki-laki, dia akan mencintai seseorang, kasihan, memikirkan apa yang adil dan apa yang tidak. Jelas bahwa sejak dahulu kala teori kejeniusan telah ditempa untuk mereka, karena mereka adalah penguasa. Pahala dalam keberhasilan urusan militer tidak tergantung pada mereka, tetapi pada orang yang berteriak di barisan: mereka pergi, atau berteriak: hore! Dan hanya di peringkat ini Anda dapat melayani dengan keyakinan bahwa Anda berguna!“
Jadi pikir Pangeran Andrei, mendengarkan pembicaraan, dan bangun hanya ketika Pauluchi memanggilnya dan semua orang sudah bubar.
Keesokan harinya, pada peninjauan, penguasa bertanya kepada Pangeran Andrei di mana dia ingin melayani, dan Pangeran Andrei kehilangan dirinya selamanya di dunia istana, tidak meminta untuk tinggal bersama orang yang berdaulat, tetapi meminta izin untuk bertugas di ketentaraan .

Sebelum pembukaan kampanye, Rostov menerima surat dari orang tuanya, di mana, secara singkat memberi tahu dia tentang penyakit Natasha dan perpisahan dengan Pangeran Andrei (istirahat ini dijelaskan kepadanya oleh penolakan Natasha), mereka kembali memintanya untuk pensiun dan datang rumah. Nikolai, setelah menerima surat ini, tidak mencoba untuk meminta liburan atau pengunduran diri, tetapi menulis kepada orang tuanya bahwa dia sangat menyesal tentang penyakit Natasha dan putus dengan tunangannya dan bahwa dia akan melakukan segala yang mungkin untuk memenuhi keinginan mereka. Dia menulis kepada Sonya secara terpisah.
"Teman jiwaku yang dipuja," tulisnya. “Tidak ada apa pun selain kehormatan yang bisa mencegah saya kembali ke desa. Tetapi sekarang, sebelum pembukaan kampanye, saya akan menganggap diri saya tidak terhormat tidak hanya di depan semua rekan saya, tetapi juga di depan diri saya sendiri, jika saya lebih suka kebahagiaan saya daripada tugas dan cinta saya untuk tanah air. Tapi ini adalah perpisahan terakhir. Percayalah bahwa segera setelah perang, jika saya hidup dan dicintai oleh Anda, saya akan menjatuhkan segalanya dan terbang ke Anda untuk menekan Anda selamanya ke dada saya yang berapi-api.
Memang, hanya pembukaan kampanye yang menunda Rostov dan mencegahnya datang - seperti yang dia janjikan - dan menikahi Sonya. Musim gugur Otradnensky dengan perburuan dan musim dingin dengan waktu Natal dan dengan cinta Sonya membuka baginya prospek kegembiraan dan ketenangan aristokrat yang tenang, yang belum pernah dia ketahui sebelumnya dan yang sekarang memanggilnya kepada mereka. “Istri yang mulia, anak-anak, sekawanan anjing yang baik, sepuluh - dua belas bungkus anjing greyhound yang gagah, rumah tangga, tetangga, layanan pemilihan! dia pikir. Tetapi sekarang ada kampanye, dan perlu untuk tetap berada di resimen. Dan karena ini perlu, Nikolai Rostov, pada dasarnya, juga senang dengan kehidupan yang dia jalani di resimen, dan berhasil membuat hidup ini menyenangkan untuk dirinya sendiri.
Tiba dari liburan, disambut dengan gembira oleh rekan-rekannya, Nikolai mengirim untuk perbaikan dan membawa kuda-kuda yang sangat baik dari Little Russia, yang membuatnya senang dan mendapatkan pujian dari atasannya. Dalam ketidakhadirannya, dia dipromosikan menjadi kapten, dan ketika resimen itu diberlakukan darurat militer dengan perlengkapan yang ditingkatkan, dia kembali menerima mantan skuadronnya.
Kampanye dimulai, resimen dipindahkan ke Polandia, gaji ganda dikeluarkan, perwira baru tiba, orang baru, kuda; dan, yang paling penting, suasana ceria penuh semangat yang menyertai pecahnya perang telah menyebar; dan Rostov, yang menyadari posisinya yang menguntungkan di resimen, menyerahkan dirinya sepenuhnya pada kesenangan dan kepentingan dinas militer, meskipun dia tahu bahwa cepat atau lambat dia harus meninggalkan mereka.

Pada tanggal delapan Juni, jauh dan mengganggu, seribu sembilan ratus dua puluh tahun, sebuah gubuk di Obrazheevka - sebuah desa di distrik Glukhovsky di provinsi Chernihiv - diumumkan oleh tangisan seorang anak yang baru lahir. Bocah itu bernama Dekade akan berlalu, dan di negara yang disebut Uni Republik Sosialis Soviet tidak ada orang yang tidak tahu di mana dan kapan pilot Kozhedub Ivan Nikitovich lahir. Biografi singkat seorang peserta dalam Perang Dunia Kedua dan Perang Patriotik Hebat berisi fakta-fakta yang memukau imajinasi semua orang yang tertarik dengan taktik melakukan pertempuran udara dalam konfrontasi paling berdarah antar negara yang hanya terjadi pada abad ke-20.

Di langit seperti di rumah

Ivan Kozhedub berada di garis depan bukan dari hari-hari pertama Perang Patriotik Hebat, tetapi pada Maret 1943. Namun, pilot berhasil menunjukkan keberanian, keberanian, keterampilan tempur yang tak tertandingi sehingga ia menjadi Tiga kali.Sudah di masa damai, negara menghargai jasa pilot dengan menganugerahkan gelar Marsekal Udara (1985).

Kozhedub I.N. berperang dengan musuh sebagai bagian dari pasukan sekutu. Pilot paling produktif dari Perang Dunia Kedua bergegas melakukan misi tempur 366 kali, mengatasi 120 pertempuran udara, menghilangkan 62 pesawat fasis.

Ace mencapai target dengan mahir, menggunakan sedikit kesalahan musuh. Pukul tepat sasaran dari posisi mana pun di pesawat. Pada saat yang sama, mobil Kozhedub kebal: bahkan setelah menerima kerusakan serius, mobil itu selalu "di sayap". Teman-teman yang bertarung berkata tentang dia: "di langit, seperti di rumah."

Dua tanggal lahir

Karakter Ivan Kozhedub yang tidak tekuk, kemampuannya untuk menemukan jalan keluar dalam situasi apa pun, diletakkan pada anak usia dini. Ada lima anak dalam keluarga petani. Ayah (yang pertama membesarkan anak-anak dengan ketat, memperkenalkannya untuk bekerja lebih awal.

Sudah pada usia 5 tahun, Vanya pergi menjaga taman di malam hari. Kepala keluarga mengerti bahwa perlindungan seperti itu tidak banyak berguna, tetapi dia percaya bahwa ujian semacam itu memperkuat karakter, mengajar untuk mengatasi kesulitan. Kemudian, anak laki-laki itu membantu para gembala dewasa menjaga kawanan (dia adalah seorang gembala). Dia tidak takut bekerja, dia percaya: jalan akan dikuasai oleh yang berjalan.

Pada tahun 1934, seorang anak laki-laki berusia 14 tahun menyelesaikan studinya di sekolah pedesaan. Selama dua tahun saya menimba ilmu di fakultas buruh (fakultas buruh menyiapkan buruh dan tani untuk pendidikan tinggi). Pada tahun 1936 ia lulus ujian masuk ke sekolah teknik kimia-teknologi (Shostka).

Patut dicatat bahwa untuk masuk ke sekolah teknik, seorang remaja menambah usianya beberapa tahun. Ada informasi bahwa Kozhedub I.N. ia lahir bukan pada 8 Juni 1920, tetapi pada 6 Juli 1922. Pada 1939, pilot masa depan mulai berlatih di klub terbang Shotka. Dia menguasai biplan multiguna U-2.

langit depan

Kozhedub tidak memiliki kesempatan untuk menyelesaikan studinya di sekolah teknik - pada awal 1940, teknolog kimia masa depan menjadi tentara Tentara Merah (seorang prajurit Tentara Merah buruh dan tani). Nasib mengarahkannya ke jalan yang berbeda: pada musim gugur tahun keempat puluh, Ivan Nikitovich menerima "kerak" (diploma) dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev (sejak Maret 1941, sekolah pilot). Sebagai kadet terbaik, ia ditinggalkan di sebuah lembaga pendidikan oleh seorang instruktur pilot untuk melatih para pendatang baru.

Tetapi di garis depan, mereka juga membutuhkan pejuang yang bertanggung jawab seperti Kozhedub Ivan Nikitovich. Sebuah biografi singkat mengatakan bahwa pada tahun 1943 ia dikirim ke Divisi Penerbangan Tempur ke-302, ke Front Voronezh. Maka dimulailah jalannya sebagai idola militer bagi banyak generasi penduduk Uni Soviet dan Federasi Rusia.

Dalam pertempuran pertama, pesawat La-5 miliknya rusak - oleh Messer Jerman, dan pada saat yang sama - oleh pertempuran penembak anti-pesawat Soviet. Namun, Kozhedub berhasil mendaratkan pesawat yang rusak. Tampaknya karir terbangnya berakhir begitu dimulai. Tetapi komandan resimen mendukung pendatang baru, memberinya kesempatan untuk membuktikan dirinya dalam pertempuran berikutnya dengan musuh.

Juli 1943

Pesawat fasis pertama yang ditembak jatuh oleh Kozhedub adalah Yu-87 ("Junkers"). Pertarungan terjadi pada 6 Juli 1943 selama pertempuran paling sengit di Kursk Bulge. Sudah pada 7 Juli, Ivan memiliki Junker lain di akunnya, dan dua hari kemudian - 2 pejuang Bf-109 (Messerschmitt Bf.109, atau Me-109).

Sejarawan militer mengidentifikasi dan menjelaskan secara rinci empat tindakan heroik utama yang dilakukan Kozhedub Ivan Nikitovich. Biografi singkat beliau dalam peristiwa tersebut adalah sebagai berikut. Akta heroik pertama tertanggal 30 September 1943. Pada hari musim gugur ini, saat membalikkan pesawat sambil mengawal penyeberangan pasukan Soviet melintasi Dnieper, Ivan tetap sama sekali tidak terlindungi (tanpa menutupi miliknya), tetapi tidak takut.

Melihat para Junker, dia menukik dengan pesawat serbaguna Luftwaffe, menerobos tautan musuh. Terkejut oleh keberanian ace Soviet, Nazi menghentikan pemboman dan terus bertahan. Inilah yang diperhitungkan Ivan Kozhedub, yang prestasinya tercatat dalam sejarah. Mengambil keuntungan dari fakta bahwa salah satu dari Ju-87 memisahkan diri dari kelompok, menghancurkannya, benar-benar melemahkan semangat musuh.

Oktober 1943

Pada 3 Oktober 1943, sembilan pesawat tempur La-5 bermesin tunggal (termasuk pesawat Kozhedub) menutupi ruang untuk operasi militer di tepi Dnieper. Pilot melihat di awan kolom "baptis" (julukan seperti itu diberikan oleh Rusia kepada Junkers-87).

Setiap 9 pesawat pengebom musuh dilindungi oleh enam pesawat tempur Me-109. Tampaknya mereka memenuhi seluruh langit. Terlepas dari kenyataan bahwa kekuatannya tidak seimbang, Ivan Nikitovich dengan berani memimpin serangan lima La-5. Musuh tidak menyangka bahwa sejumlah kecil akan mampu secara serius melawan armada tangguh mereka, tetapi mereka salah perhitungan.

Beberapa menit setelah dimulainya serangan, dua Junker jatuh ke tanah sekaligus. Pesawat lain dari sembilan yang pertama segera berbalik. Setelah waktu yang singkat, Ju-87 ke-2 juga mundur. Pilot Soviet menang bukan dalam jumlah, tetapi dalam keterampilan, keberanian yang tak tertandingi, dan tidak mementingkan diri sendiri.

Kozhedub Ivan Nikitovich-lah yang mengejar mobil "melarikan diri" yang ekstrem dan mengubahnya menjadi tidak ada apa-apanya. Biografi singkatnya mencatat bahwa ia menempatkan "titik lemak" dalam pertempuran itu dengan pengebom tukik fasis.

Februari 1945

Bulan kedua musim dingin tahun 1945 ditandai dengan pertempuran di Oder. Bagaimana Kozhedub Ivan Nikitovich membedakan dirinya dalam operasi Vistula-Oder? Sebuah biografi singkat dari pahlawan berisi informasi ini. Di langit di atas Oder, pilot adalah salah satu yang pertama dalam sejarah dunia yang menembak jatuh jet Me-262 terbaru. Sebelum dia, tidak ada yang bisa mengalahkan Luftwaffe dari desain terbaru.

Itu terjadi seperti ini. Pada 19 Februari, Kozhedub dan rekannya D. Titorenko menemukan pesawat tak dikenal di ketinggian tiga kilometer. Dia terbang dengan kecepatan, bahkan untuk batas "La-7" yang baru (pada akhir 1944, Kozhedub menjadi wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176, yang pada bulan terakhir musim panas menerima pesawat tempur La-7, beberapa mesin dengan desain terbaru).

Kozhedub memperhatikan bahwa ace Jerman itu santai, karena mobilnya terbang "lebih cepat dari cahaya" dan ruang di bawahnya dapat dibiarkan tidak terkendali. Pilot Soviet bertemu dengan kendaraan musuh di jalur berpotongan, pesawat tempur La-7-nya menembak "Jerman" dari bawah, tepat "di perut".

Titarenko kemudian mulai menembak terlalu dini, tetapi serangannya memaksa musuh untuk berbelok ke arah Kozhedub yang "diam" sementara, yang menentukan hasil kemenangan. Ketika jarak dikurangi semaksimal mungkin, Ivan melepaskan tembakan, mengalahkan "keajaiban" jet itu.

April 1945

Pada bulan kedua musim semi yang menang, Ivan Kozhedub memutuskan untuk "menakut-nakuti" sekutu - Amerika. Pilot Kozhedub yang tidak curiga membela B-17 Amerika, menakut-nakuti dua pesawat tempur Jerman darinya. Tapi segera dia selamat dari serangan kuat dari jarak jauh. Siapa yang menembak - dalam panasnya pertempuran tidak jelas. Namun, dua pesawat tak dikenal sengaja pergi untuk menghancurkan kendaraan tempur Soviet!

Setelah berbelok, Ivan Nikitovich menyingkir ke satu dan menjatuhkannya. Lain (Kozhedub tampaknya mengambang di langit), tembakan - dan penyerang bersayap kedua jatuh ke tanah. Ternyata, Mustang Angkatan Udara AS dikalahkan. Sekutu menjelaskan tindakan pengkhianatan mereka dengan mengatakan bahwa "telah terjadi kesalahan."

Faktanya, kawan seperjuangan dalam perang melawan fasisme Nazi memutuskan untuk menguji Kozhedub yang tak terkalahkan "untuk kekuatan." Dan di sini Ivan Kozhedub tidak mengecewakan, prestasi bertahan hidup bahkan dalam situasi yang paling tidak terduga dapat dianggap sebagai konfirmasi lain bahwa dia benar-benar seorang pahlawan.

kata penutup

Jadi berapa banyak pesawat yang ditembak jatuh oleh Kozhedub? Bersama dengan "Mustang" sekutu - 64. Kozhedub I.N. dianugerahi penghargaan tinggi dari negara asalnya: termasuk Ordo Lenin (4), Spanduk Merah (7), Bintang Merah (2), Alexander Nevsky, Perang Patriotik tingkat 1, dll., serta asing perintah. Meninggal di. Kozhedub 8 Agustus 1991. Tempat pemakaman - Moskow, pemakaman Novodevichy.

Biografi salah satu pilot paling signifikan dari Perang Patriotik Hebat, Ivan Nikitovich Kozhedub. Kisah tentang bagaimana seorang bocah pedesaan menjadi marshal udara Uni Soviet. Dia menerima posisi ini kemudian, pada tahun 1985. Namun, ia melewati seluruh perang dan tidak pernah ditembak jatuh oleh tembakan musuh, yang penting dalam seni terbang. Pantas dianugerahi tiga bintang Pahlawan Uni Soviet, berdiri setara dengan kartu As saat itu. Ayah dari dua anak, suami yang setia dan penyayang.

Masa kecil dan remaja

Ivan Kozhedub di pesawatnya

Kozhedub Ivan Nikitovich lahir pada 8 Juni 1920 di desa Obrazheevka, distrik Glukhovsky, provinsi Chernigov (sekarang: distrik Shotka, wilayah Sumy di Ukraina). Dia adalah anak terakhir, kelima berturut-turut, dalam keluarga. Ayahnya, Nikita Illarionovich, adalah seorang sipir gereja, seorang yang terpelajar dan banyak membaca. Ibu Ivan, Stefanida Ivanovna Veremes, adalah penduduk asli desa Krupets. Dia mengelola rumah tangga, merawat anak-anak dan mengajari mereka bekerja. Saudara-saudara Vanya Yasha, Alexander, Grigory dan saudara perempuan Matryona juga tinggal di keluarga itu.

Desa Obrazheevka terletak di utara Ukraina. Di sekolah, merupakan kebiasaan untuk mengadakan kelas dalam bahasa Ukraina, tetapi meskipun demikian, orang dapat berbicara bahasa Rusia dan Ukraina. Ayahnyalah yang menanamkan kecintaan pada sastra di Vanya: buku-buku Gogol, Tolstoy, Chekhov. Seperti yang kemudian diingat oleh istri Kozhedub, Veronika Nikolaevna, Ivan Nikitovich berbicara bahasa Rusia "buruk", jadi dia sering membiarkannya membaca buku-buku oleh Pushkin, Lermontov, Dostoevsky, Mayakovsky, Sholokhov, dll. Komedi Gogol "The Inspector General" mereka membaca dengan suaminya dalam peran. Ini membantu Kozhedub menjadi pembicara yang baik.

Orang tua Kozhedub hidup dalam kemiskinan, ibunya sakit keras - kebutuhan terus-menerus merusak kesehatannya: dia meninggal pada tahun 1936. Ayah saya mengambil pekerjaan apa pun untuk memberi makan keluarganya: dia bekerja di ladang, dipekerjakan sebagai pekerja oleh pemilik tanah. Sang ayah membesarkan anak-anak dengan ketat: sejak usia dini, Ivan membantu orang tuanya di sekitar rumah, menanam pohon buah-buahan, merawat ternak, membawa air dari sumur, pergi ke hutan untuk mencari kayu bakar. Kemudian, sebagai orang dewasa, Kozhedub ingat bagaimana ayahnya mengirimnya ke kebun untuk menjaga pohon buah-buahan. Pada saat itu, hanya ada sedikit pencurian dan tidak perlu perlindungan. Dengan cara ini, ayah mengajar untuk mengatasi kesulitan, dia menyadari bahwa tanpa dia akan sulit bagi keluarga.

Ivan Kozhedub adalah yang termuda dalam keluarga, jadi ibunya lebih mencintainya daripada anak-anak lain, membelanya di hadapan ayahnya. Dia juga mencintai ibunya dan menghormati ayahnya, tetapi dia takut untuk mengungkapkan perasaannya secara terbuka - dia tidak ingin orang lain menganggapnya "banci".

Di sekolah, Ivan belajar dengan antusias dan sangat menyukai guru pertamanya, Nina Vasilievna. Namun, ada bencana kekurangan uang, dan sang ayah membawa putranya dari sekolah dan mengaturnya untuk bekerja di desa tetangga dengan pamannya sebagai gembala. Dua minggu kemudian, Ivan meninggalkan kawanan (yang dia jaga), berlari ke rumah ayahnya dan memohon padanya untuk membiarkan dia belajar lebih lanjut. Sang ayah memukuli putranya dengan baik (untuk keinginan sendiri), tetapi mengizinkannya kembali ke sekolah.

Sebagai seorang anak, Ivan suka menggambar. Sebagai siswa di sekolah teknik, ia terlibat dalam desain poster, koran dinding, slogan. Saat dia menulis tentang dirinya sendiri: “Menggambar telah mengembangkan mata, memori visual, pengamatan saya. Dan kualitas ini berguna bagi saya ketika saya menjadi pilot.

Ivan Nikitovich Kozhedub - pilot pesawat

Pada tahun 1934, Ivan Kozhedub lulus dari sekolah tujuh tahun dan pada usia 14 memasuki sekolah untuk pemuda pekerja (sebelum itu, ada upaya untuk memasuki band kuningan, yang terletak di unit militer di Shotka, tetapi Ivan terlalu kecil dalam usia). Dia selalu suka berolahraga, dan pada usia 13 tahun dia belajar menekan beban dua pon dengan satu tangan.

Dia secara bersamaan terpesona oleh teknologi, pedagogi, dan menggambar (ayahnya bermimpi bahwa putranya akan menjadi seorang seniman dan dengan senang hati akan menunjukkan lukisan Ivan kepada sesama penduduk desa). Setelah berdirinya kekuasaan Soviet, bocah itu tidak tahu ingin menjadi siapa. Dia berhasil dalam pedagogi, seringkali atas permintaan guru pertamanya, dia belajar dengan mereka yang tertinggal, membantu mengatasi kesenjangan pengetahuan. Meskipun pada saat itu penerbangan memenuhi hatinya, ia memimpikan karier militer. Namun, pada awalnya, nasibnya berbeda. Pekerjaan pertama Kozhedub muda adalah posisi pustakawan dengan gaji 100 rubel. Pada pekerjaan ini, Ivan muda mendapat ide tentang dunia buku. Dan, seperti biasa, dia membawa pulang gaji pertama dengan membeli permen dan roti. Dia tidak lama bekerja di posisi ini, industrialisasi sedang berlangsung di negara itu, negara itu tidak memiliki cukup pekerja, jadi pemuda itu, setelah bertemu dengan ayahnya, memutuskan untuk mendapatkan spesialisasi kerja dan pergi bekerja di sebuah pabrik. Pada waktu itu di Uni Soviet, diizinkan untuk mulai bekerja sejak usia 17 tahun, sebagai asisten master, seorang siswa. Ivan bukan usia yang tepat. Hal ini ditunjukkan oleh mandor bengkel di pabrik untuk produksi bahan bangunan, kata mereka, masih sedikit.

Pada tahun 1936, Ivan lulus ujian masuk dan memasuki Sekolah Tinggi Teknologi Kimia (Shostka). Sebagai seorang mahasiswa, ia membaca banyak literatur teknis dan terus giat berolahraga. Seiring bertambahnya usia, Kozhedub sampai pada kesimpulan bahwa seorang pilot harus kuat dan tangguh secara fisik untuk menguasai teknik mengemudikan - itulah sebabnya olahraga sangat berguna dalam layanan. Pada tahun ke-3, ia mendaftar di klub terbang - baginya ada kesempatan untuk menjadi pilot di masa depan dan mengenakan seragam militer.

Setelah lulus dari klub terbang, di mana ia belajar menerbangkan Po-2 dan melakukan beberapa lompatan parasut, Kozhedub memasuki sekolah penerbangan sekolah penerbangan militer Chuguev untuk pilot, lulus pada tahun 1941. Di sini, untuk pertama kalinya, dia menyadari tanggung jawab apa yang ada padanya - seorang tentara Soviet yang bersumpah untuk membela tanah airnya. Di sini Kozhedub belajar menerbangkan pesawat tempur UT-2, UTI-4 dan I-16.

Perang Patriotik Hebat dan eksploitasi Kozhedub

Ivan Kozhedub di pangkat Jenderal Penerbangan

Perang Patriotik Hebat dimulai pada saat Ivan bertugas di sekolah penerbangan: dia adalah seorang instruktur (sejak 1941) dan mengajar kadet baru cara menerbangkan pesawat. Siswa terbaik dibawa ke tentara aktif.

Pada tahun 1941, sekolah penerbangan dipindahkan ke bagian belakang yang dalam (ke Kazakhstan dekat Chimkent) untuk pelatihan lebih lanjut bagi pilot baru. Menurut Kozhedub, tidak mungkin untuk menyampaikan kegembiraan yang selama ini ditunggu-tunggu oleh para taruna sekolah, membaca koran dan mendengarkan laporan militer di radio. Mereka bersukacita dan bangga dengan eksploitasi teman-teman sekelas mereka, yang sudah berada di depan dan membedakan diri mereka dalam misi tempur. Dan masing-masing dari mereka yang tinggal di sekolah itu bermimpi untuk akhirnya pergi ke garis depan untuk mengalahkan musuh.

Mulai tahun 1941, Kozhedub mengajukan laporan berkali-kali untuk maju ke depan, dan setiap kali dia ditolak. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa dia dibutuhkan di sekolah untuk melatih pilot. Terlepas dari penolakannya, ia terus bekerja keras pada dirinya sendiri, menganalisis taktik pertempuran udara (untuk tujuan ini ia mengumpulkan kliping dari surat kabar dan sumber lain), dan memberikan pengalaman kepada murid-muridnya.

Pada tahun 1942, sebuah perintah datang untuk mengirim Sersan Senior Kozhedub ke garis depan sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-240. Di lapangan terbang, pelatihan terakhir dilakukan sebelum dikirim ke tentara aktif. Di sini dia belajar menerbangkan pesawat La-5.

Pada musim semi 1943, Ivan Nikitovich bertugas di Front Voronezh. Kozhedub melakukan serangan mendadak pertamanya pada 26 Maret 1943. Dia mengalami kegagalan: pesawat itu rusak berat - itu ditembaki oleh Jerman dan senjata anti-pesawat tentara Soviet. Dia secara ajaib mendaratkan mobil di lapangan terbangnya dan tetap utuh.

Insiden ini diikuti oleh serangkaian serangan mendadak untuk mengawal pesawat tempur dan pesawat pengebom ke garis depan, yang berhasil. Berkat pekerjaan konstan pada kesalahan, Ivan dengan cepat belajar membuat manuver anti-pesawat, terbang pengintaian, membawa laporan, dan menjadi penghubung antar formasi.

Pada akhir Juni 1943, Ivan Nikitovich menerima pangkat letnan junior. Dia menjadi pilot senior, beberapa saat kemudian - seorang komandan penerbangan. Pada Agustus 1943, Letnan Kozhedub menjadi komandan skuadron, dan pada 6 Agustus 1943, ia dianugerahi penghargaan pertamanya - Ordo Spanduk Merah.

Pada saat ini, mobilisasi total dimulai di Jerman, jenis senjata baru muncul - tank Tiger dan Ferdinand. Pasukan Soviet mulai bergerak ke Kursk Bulge untuk mengantisipasi pertempuran yang kuat. Semua orang waspada.

Pada tanggal 6 Juli 1943, Ivan mengambil bagian dalam Pertempuran Kursk dan menembak jatuh pembom musuh pertamanya, Junkers-87. Pada 7 Juli, Ivan menembak jatuh pesawat Yu-87 lainnya, dan pada 9 Juli, dua Messerschmitt-109.

Dalam salah satu pertempuran, Kozhedub harus bertarung sendirian melawan delapan belas pembom musuh. Pilot yang melindunginya menunjukkan semangat dan pergi jauh di belakang garis depan, meninggalkan komandan sendirian di medan perang. Dalam pertempuran ini, Ivan menggunakan semua keahliannya untuk bermanuver, menyerang dengan cepat, menganalisis situasi, dan bertindak sesuai dengan itu. Dia secara ajaib kembali ke lapangan terbang - bensin hanya tersisa untuk mendaratkan pesawat. Kozhedub tidak meninggalkan medan perang, melindungi mereka yang bertempur di bawah - prajurit infanteri, tanker, artileri.

Dalam pertempuran untuk Dnieper, Ivan menembak jatuh 11 pesawat musuh dalam sepuluh hari. Masing-masing dan pertarungan berikutnya sulit, panas, membutuhkan reaksi cepat dan perhatian terfokus. Menurut Kozhedub, kohesi kerja penting di langit untuk setiap pilot, yaitu interaksi yang sangat baik antara pemimpin dan pengikut. Satu menyerang, yang lain menutupi. Kerja sama pasangan ini adalah jaminan bahwa pilot akan kembali ke lapangan terbang hidup-hidup.

Persiapan Ivan Kozhedub untuk keberangkatan

Dalam bukunya, Kozhedub menulis bahwa hal tersulit selama perang adalah belajar tentang kematian kawan-kawan yang berada di dekatnya. Pada saat-saat seperti itu, muncul perasaan pahit, yang digantikan oleh amarah dan semangat, keinginan untuk membunuh dua lawan musuh untuk setiap kawan yang mati.

Pada 12 Oktober 1943, Ivan berpartisipasi dalam pertempuran panas, yang tugasnya adalah menutupi penyeberangan melintasi Dnieper. Dalam pertempuran dengan seorang pembom (yang ditembak jatuh), pesawat Kozhedub terbakar. Kami harus bertindak cepat: pada saat itu dia berada di atas wilayah musuh. Pilot memutuskan untuk memilih objek untuk serudukan agar kematiannya tidak menjadi sia-sia. Dan pada menit terakhir, ketika dia mengirim pesawat ke sekelompok orang Jerman, nyala api dari pesawat ditembak jatuh, dan bahaya untuk sementara berlalu. Ivan menerbangkan pesawatnya dan naik. Dia berhasil terbang ke lapangan terbang dan mendaratkan mobil.

Skuadron Ivan Nikitovich berpartisipasi dalam pembebasan Ukraina, dalam pertempuran di Dnieper, di Moldova, tugas Kozhedub adalah melindungi penyeberangan Bug Selatan dari udara.

4 Februari 1944 - Ivan Kozhedub menerima gelar Pahlawan Uni Soviet. Dari Agustus 1944, ia menjadi wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur ke-176 (Front 1 Belarusia), belajar menerbangkan La-7.

Pertempuran udara tahun 1944 bahkan lebih sengit. Ada pembebasan bertahap tanah Soviet dari Nazi. Pada Mei 1944, Ivan Nikitovich diberi hadiah oleh peternak lebah Vasily Viktorovich Konev, yang membangun pesawat La-5FN baru dengan tabungan pribadinya.

Sejak Januari 1945, Ivan Kozhedub, sebagai bagian dari resimen, mengambil bagian aktif dalam operasi Vistula-Oder. Pertempuran telah dilestarikan dalam sejarah di mana Kozhedub memimpin pertempuran udara dalam rasio 6 pilot Soviet melawan 30 pesawat fasis, dalam pertempuran lain - 2 pesawat Soviet melawan 40 pembom. Dan kelompok Kozhedub memenangkan pertempuran seperti itu (mengganggu musuh), membuat pilot Jerman terbang.

Pada pertengahan April 1945, Tentara Merah memasuki Jerman. Pasukan Hitler dari pasukan terakhir, dengan keganasan berlipat ganda, menolak pasukan Soviet, tetapi keunggulan tetap berada di pihak Tentara Merah.

Selama seluruh Perang Patriotik Hebat, Ivan Kozhedub membuat 326 serangan mendadak, mengambil bagian dalam 126 pertempuran udara, secara independen menembak jatuh 62 pesawat musuh. Ivan Nikitovich tidak pernah ditembak jatuh dan merupakan ace penerbangan terbaik dalam Perang Dunia II.

Sayangnya, dalam perang ada lebih dari satu kali kasus kesalahpahaman antara pasukan sekutu. Ini terjadi pada musim semi 1945, ketika Kozhedub menembak jatuh 2 P-51 Amerika. Menurut pilot Soviet, saat terbang di atas Berlin, dia melihat pesawat tempur Amerika dan menyerang sepasang pesawat Jerman yang mengancam Sekutu. Namun, secara tidak sengaja, Amerika mulai menyerang pesawat Ivan Nikitovich. Marah, Kozhedub menyerang sebagai tanggapan: pesawat pertama ditembak jatuh, yang kedua meledak di udara. Kisah ini bersaksi bahwa Ivan Nikitovich tidak memberi siapa pun keturunan, dan, mempertaruhkan nyawanya, dan mungkin kariernya, membela dirinya sendiri.

Sepanjang perang, Ivan Kozhedub tidak pernah melupakan ayahnya, yang tetap tinggal di desa Obrazheevka yang direbut, dan menulis surat kepadanya. Nikita Illarionovich meninggal pada 17 Mei 1945, tidak pernah bertemu putranya setelah perang berakhir.

Pelayanan militer

Ivan Kozhedub melakukan pengarahan di lapangan terbang

Karier militer Ivan Nikitovich berlanjut setelah Perang Dunia Kedua: ia memutuskan untuk mendapatkan pendidikan tinggi. Pada tahun 1949 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara Tentara Merah. BUKAN. Zhukovsky, tempat ia belajar di fakultas komando, menerima "sangat baik" untuk tesisnya. Di sinilah Kozhedub menguasai kendali pesawat jet Yak-17.

Belajar di Akademi Angkatan Udara itu sulit: banyak teman dan kenalannya sering mengundangnya untuk mengunjungi atau mengunjunginya sendiri, sehingga mengalihkan perhatiannya dari kelas. Kozhedub adalah orang yang baik dan simpatik, jadi dia tidak bisa menolak mereka.

Setelah belajar di Akademi, Mayor Kozhedub menerima jabatan wakil komandan Divisi Penerbangan Tempur ke-31 (dekat kota Baku). Ivan Nikitovich tidak punya waktu untuk meninggalkan Moskow, ketika ia menerima posisi baru - asisten komandan Divisi Spanduk Merah Svir Penerbangan Tempur ke-324.

20 Oktober 1950 Letnan Kolonel Kozhedub I.N. menerima gelar "Pilot Militer Kelas 1", yang sangat dia senangi Pada 17 November 1950, Ivan Kozhedub menerima posisi - komandan Divisi Penerbangan Tempur ke-324.

Pada 25 Juni 1950, permusuhan dimulai di Korea Utara. Ini adalah tanggal resmi: konfrontasi antara AS dan Uni Soviet dapat diamati segera setelah berakhirnya Perang Dunia II.

Alasan permusuhan adalah pembagian Korea menjadi Selatan - dipimpin oleh Lee Syngman dan Utara - dipimpin oleh wilayah Kim Il Sung, yang memunculkan perang saudara.

16 September 1950 - Amerika Serikat melancarkan operasi angkatan udara dan menginvasi Korea Utara. Tentara Rakyat Korea menderita kerugian besar. Karena itu, pihak berwenang meminta bantuan Stalin.

Mao Zedong memihak Korea Utara: dia mengirim pasukan sekitar 1 juta orang ke perbatasan Cina. Namun, tanpa dukungan udara, kemenangan tidak mungkin tercapai.

Kozhedub didemobilisasi ke China untuk melatih pilot China dalam taktik udara (perintah melarang Ivan Nikitovich untuk berpartisipasi dalam misi tempur). Studinya sulit: tingkat pendidikan tentara Cina dan nutrisi mereka yang sedikit (mereka secara fisik jauh lebih lemah daripada militer Soviet) terpengaruh. Stalin menyatakan ketidakpuasannya tentang hal ini, menuduh para komandan mengajar rekrutan melalui lengan baju mereka.

Berkat kualitas berkemauan keras dan komunikatif dari Kozhedub, ia berhasil membangun pekerjaan di divisi tersebut. Pertempuran itu sengit, banyak orang dari divisi itu jatuh dalam pertempuran, tetapi Kozhedub memenangkan keunggulan di langit. Statistik menunjukkan bahwa selama seluruh periode permusuhan di Korea, pilot Soviet membuat 64.300 serangan mendadak, melakukan 1.872 pertempuran udara, dan menembak jatuh 1.106 pesawat musuh.

2 Juni 1951 - Ivan Nikitovich Kozhedub menerima sebagai hadiah - medali "Untuk Korea" dan Orde kelima Spanduk Merah untuk perintah yang berhasil. Perang di Korea sangat merusak kesehatan Kozhedub. Secara total, ia menghabiskan 305 hari di Korea Utara dan Cina (2 April 1951 - 30 Januari 1952).

Tahun-tahun pascaperang

Ivan Kozhedub di Museum Penerbangan Militer

Pada tahun 1955, Kozhedub memasuki Akademi Militer Staf Umum. K.E. Voroshilov. Pelatihan berlangsung selama dua tahun. Pada tahun pertama, siswa diajari untuk memimpin divisi, di tahun kedua - pasukan.

1964-1971 - Kozhedub adalah Wakil Komandan Pertama Angkatan Udara Distrik Militer Moskow.

1971 - Ivan Nikitovich bertugas di kantor pusat Angkatan Udara.

Sejak 1978 - Ivan Nikitovich telah menjadi anggota Kelompok Inspektur Jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet.

7 Mei 1985 - Ivan Nikitovich Kozhedub dianugerahi pangkat Marsekal Udara pada peringatan 40 tahun Kemenangan.

Tanpa menyebut kegiatan sosial, biografi Kozhedub tidak akan lengkap. Dia adalah wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet, serta wakil rakyat.

Ivan Nikitovich adalah contoh maskulinitas dan tidak mementingkan diri sendiri untuk generasi mendatang. Keberanian, patriotisme, keinginan terus-menerus untuk mempelajari keterampilan oratoris baru, menanamkan rasa hormat yang mendalam dan keinginan untuk pertumbuhan moral pada banyak tentara.

Ivan Nikitovich Kozhedub meninggal pada 8 Agustus 1991. Jalan-jalan di Moskow dan kota-kota lain di Rusia dan Ukraina dinamai menurut namanya. Juga memasang patung di Museum Pusat Perang Patriotik Hebat di Moskow, yang kedua - di desa Obrazheevka.

Penghargaan

Penghargaan Ivan Nikitovich Kozhedub

Peringkat:

02. 1942 - sersan senior
05. 1943 - letnan junior
08. 1943 - letnan
11. 1943 - letnan senior
04. 1944 - kapten
11. 1944 - jurusan
01. 1949 - letnan kolonel
01. 1951 - Kolonel
08. 1953 - Mayor Jenderal Penerbangan
04. 1962 - letnan jenderal penerbangan
04. 1970 - Kolonel Jenderal Penerbangan
05. 1985 - Marsekal Udara

Penghargaan:

02. 1944 - gelar Pahlawan Uni Soviet (untuk 146 serangan mendadak dan 20 pesawat musuh yang jatuh).
08. 1944 - medali kedua "Bintang Emas" Pahlawan Uni Soviet dan Ordo Lenin (untuk 256 serangan mendadak dan 48 pesawat musuh yang jatuh).
08. 1945 - medali ketiga "Bintang Emas" Pahlawan Uni Soviet dan Ordo Lenin (untuk keterampilan militer yang tinggi, keberanian pribadi dan keberanian yang ditunjukkan dalam perang).
Cavalier of 7 Orders of the Red Banner (Juli 1943, September 1943, Maret 1945, Juni 1945, Juni 1951, Februari 1968, Juni 1970).

Cavalier of the Order "Untuk Layanan ke Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" kelas 3.

Di antara penghargaan asing:

Cavalier dari Ordo Spanduk Merah (Mongolia).

Cavalier dari Order of Merit to the Fatherland (GDR).

Ksatria Ordo Kelahiran Kembali Polandia.

Cavalier dari Orde Kemerdekaan dan Kemerdekaan (DPRK).

Kehidupan pribadi

Ivan Kozhedub dengan delegasi asing

Pada 2 Januari 1946, Ivan Kozhedub menandatangani kontrak dengan Veronika Nikolaevna Koldasheva, seorang wanita cantik dan energik. Setahun kemudian, pasangan muda itu memiliki seorang putri, Natasha. 24 November 1952 - putra Nikita lahir.

Mereka hidup sederhana, memiliki dacha di Monino (dikeluarkan untuk jenderal penerbangan dan marshal - anggota Dewan Militer Angkatan Udara).

Putri Natalya Ivanovna, belajar di fakultas filologi Universitas Negeri Moskow, kemudian di Fakultas Ekonomi MGIMO. Pada tahun 1966 ia menikah, pada tahun 1970 cucu tertua Ivan Nikitovich Vasily Vitalievich lahir.

Putra bungsu Nikita lulus dari Sekolah Suvorov, pada tahun 1970 ia memasuki Sekolah Komando Angkatan Laut Tinggi. Kecewa. Pada tahun 1975 ia menikahi Olga Feodorovna, pada tahun 1982 putri mereka Anya lahir.

Ivan Nikitovich Kozhedub meninggal pada 8 Agustus 1991 di sebuah dacha di Monino (Moskow) karena serangan jantung. Dia dimakamkan di pemakaman Novodevichy.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Ivan Nikitovich Kozhedub lahir pada 8 Juni 1920 di desa Obrazheevka, sekarang distrik Shotka di wilayah Sumy, dalam keluarga petani. Dia lulus dari sekolah menengah yang tidak lengkap dan sekolah teknik kimia-teknologi. Pada tahun 1939 ia menguasai di klub terbang. Sejak 1940 di Tentara Merah. Tahun berikutnya, ia belajar di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, menerbangkan Ut-2 dan I-16. Sebagai salah satu taruna terbaik, ia ditinggalkan sebagai pilot-instruktur.

Sejak Maret 1943, Sersan Senior I.N. Kozhedub telah menjadi tentara. Hingga September 1944 ia bertugas di IAP ke-240 (IAP Pengawal ke-178); hingga Mei 1945 - di Pengawal ke-176 IAP.

Pada Oktober 1943, komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-240, Letnan Senior I.N. Kozhedub, membuat 146 serangan mendadak dan secara pribadi menembak jatuh 20 pesawat musuh.

Pada tanggal 4 Februari 1944, atas keberanian dan kecakapan militer yang ditunjukkan dalam pertempuran dengan musuh, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet (No. 1472).

Secara total, ia membuat 330 serangan mendadak, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 62 pesawat musuh.

Setelah perang ia terus melayani di Angkatan Udara. Pada tahun 1949 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara. Selama Perang Korea 1950-1953, ia memimpin Divisi Penerbangan Tempur ke-324. Pada tahun 1956 ia lulus dari Akademi Militer Staf Umum. Sejak 1971 di Kantor Pusat Angkatan Udara, sejak 1978 - di Grup Inspeksi Umum Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Marsekal Penerbangan, Deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet dari pertemuan ke-2 - ke-5. Anggota Presidium Komite Sentral DOSAAF. Penulis buku - "Melayani Tanah Air", "Liburan Kemenangan", "Loyalitas kepada Tanah Air". Meninggal 8 Agustus 1991.

Diberikan dengan perintah: Lenin (tiga kali), Spanduk Merah (tujuh), Alexander Nevsky, Perang Patriotik tingkat 1, Bintang Merah (dua kali), "Untuk Layanan ke Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" tingkat 3; medali.

Selama Perang Patriotik Hebat, Ivan Kozhedub, pilot penerbangan tempur paling sukses di Uni Soviet, master duel ofensif, menyelesaikan 330 serangan mendadak, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 62 pesawat musuh. Otomatisme gerakannya dalam pertempuran bekerja hingga batasnya - penembak jitu yang sangat baik, ia mengenai target dari posisi mana pun di pesawat. Perlu ditambahkan bahwa Kozhedub sendiri tidak pernah ditembak jatuh, meskipun ia berulang kali membawa pesawat tempur yang rusak ke lapangan terbang.

Berasal dari keluarga petani miskin dengan lima anak, pilot terkenal itu lahir pada tahun 1920 di desa Obrazheevka, distrik Sumy. Vanya adalah yang termuda dalam keluarga, "anak terakhir" yang tak terduga lahir setelah kelaparan hebat. Tanggal resmi kelahirannya, 8 Juni 1920, tidak akurat, yang asli adalah 6 Juli 1922. Dua tahun sangat diperlukan baginya untuk memasuki sekolah teknik ...

Ayahnya adalah orang yang luar biasa. Terbelah antara pendapatan pabrik dan buruh tani, ia menemukan kekuatan untuk membaca buku dan bahkan menulis puisi. Seorang pria religius, dengan pikiran yang halus dan teliti, dia adalah seorang pendidik yang ketat dan gigih: diversifikasi tugas rumah tangga putranya, dia mengajarinya untuk menjadi rajin, tekun, dan rajin. Entah bagaimana, sang ayah, terlepas dari protes ibunya, mulai mengirim Ivan yang berusia 5 tahun untuk menjaga taman di malam hari. Kemudian, putranya bertanya untuk apa: pencuri jarang terjadi saat itu, dan bahkan dari penjaga seperti itu, jika sesuatu terjadi, tidak ada gunanya. “Aku mengajarimu untuk menguji,” adalah jawaban sang ayah. Pada usia 6 tahun, Vanya belajar membaca dan menulis dari buku saudara perempuannya, dan segera pergi ke sekolah.

Setelah lulus dari sekolah berusia 7 tahun, ia diterima di fakultas pekerja Sekolah Tinggi Teknologi Kimia Shotka, dan pada tahun 1938 nasib membawanya ke klub terbang. Seragam pintar akuntan memainkan peran penting dalam keputusan ini. Di sini, pada bulan April 1939, Kozhedub melakukan penerbangan pertamanya, setelah mengalami sensasi penerbangan pertama. Keindahan tanah kelahiran, yang dibuka dari ketinggian 1500 meter, membuat kesan kuat pada pemuda yang ingin tahu itu.

Ivan Kozhedub diterima di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev pada awal 1940, di mana ia berturut-turut menjalani pelatihan UT-2, UTI-4 dan I-16. Pada musim gugur tahun yang sama, setelah melakukan 2 penerbangan bersih di I-16, ia, dengan kekecewaan yang mendalam, ditinggalkan di sekolah oleh seorang instruktur.

Dia banyak terbang, bereksperimen, mengasah keterampilan mengemudikannya. “Mungkin saja, sepertinya, tidak akan keluar dari pesawat. Teknik mengemudikan, memoles angka-angka itu memberi saya kegembiraan yang tak tertandingi, ”kenang Ivan Nikitovich kemudian.

Pada awal perang, Sersan Kozhedub (ironisnya dalam "edisi emas" tahun 1941, pilot disertifikasi oleh sersan), dievakuasi ke Asia Tengah bersama sekolah, bahkan lebih gigih terlibat dalam pendidikan mandiri "pejuang": dia mempelajari taktik, menguraikan deskripsi pertempuran udara, menggambar skema mereka. Hari-hari, termasuk akhir pekan, direncanakan setiap menit, semuanya tunduk pada satu tujuan - untuk menjadi pejuang udara yang layak. Pada akhir musim gugur 1942, setelah banyak permintaan dan laporan, Sersan Senior Kozhedub, bersama dengan instruktur dan lulusan sekolah lainnya, dikirim ke Moskow ke titik pengumpulan untuk personel penerbangan dan teknis, dari mana ia berakhir di Fighter ke-240. Resimen Penerbangan, dipimpin oleh veteran Spanyol Mayor Ignatius Soldatenko.

Pada bulan Agustus 1942, IAP ke-240 termasuk yang pertama dipersenjatai dengan pesawat tempur La-5 terbaru saat itu. Namun, pelatihan ulang dilakukan dengan tergesa-gesa, dalam 15 hari, selama pengoperasian mesin, cacat desain dan manufaktur terungkap, dan, setelah menderita kerugian besar di arah Stalingrad, setelah 10 hari resimen ditarik dari depan. Selain komandan resimen, Mayor I. Soldatenko, hanya beberapa pilot yang tersisa di resimen.

Pelatihan dan pelatihan ulang berikut dilakukan secara menyeluruh: pada akhir Desember 1942, setelah satu bulan pelatihan teori yang menegangkan dengan latihan harian, para pilot mulai menerbangkan mesin baru.

Dalam salah satu serangan mendadak, ketika segera setelah lepas landas, karena kegagalan mesin, daya dorong turun tajam, Kozhedub dengan tegas memutar pesawat dan meluncur ke tepi lapangan terbang. Setelah memukul keras saat mendarat, dia keluar dari tindakan selama beberapa hari, dan pada saat dia dikirim ke depan, dia baru saja terbang 10 jam dengan mesin baru. Kejadian ini hanyalah awal dari rentetan panjang kegagalan yang dikejar sang pilot saat memasuki jalur militer.

Pada Februari 1943, resimen akhirnya dipindahkan untuk melakukan operasi militer ke arah Barat Daya. Awal karir Kozhedub tidak terlalu sukses. Saat mendistribusikan peralatan militer, ia mendapat La-5 lima tangki yang lebih berat dari seri pertama, dengan tulisan "Dinamai Valery Chkalov" dan nomor ekor "75" di dalamnya (seluruh skuadron mesin tersebut dibangun dengan dana yang dikumpulkan oleh rekan senegaranya pilot hebat).

Pesawat pertama Ivan Kozhedub. Musim semi 1943.

Pada tanggal 26 Maret 1943, ia terbang untuk pertama kalinya dalam misi tempur. Penerbangan itu tidak berhasil - selama serangan terhadap sepasang Me-110, Lavochkin-nya dirusak oleh Messer, dan kemudian ditembaki oleh artileri anti-pesawat dari pertahanan udaranya sendiri. Kozhedub secara ajaib selamat: punggung lapis baja melindunginya dari proyektil berdaya ledak tinggi dari meriam pesawat, dan pada kenyataannya, dalam rekaman itu, proyektil berdaya ledak tinggi, sebagai suatu peraturan, berganti-ganti dengan penusuk lapis baja satu demi satu ...

Kozhedub berhasil membawa mobil butut itu ke lapangan terbang, tetapi pemulihannya berlangsung lama. Serangan mendadak berikutnya dia buat di pesawat tua. Suatu kali dia hampir dibawa pergi dari resimen ke pos siaga. Hanya syafaat Soldatenko, baik yang melihat dalam diam - pecundang petarung hebat masa depan, atau yang mengasihaninya, menyelamatkan Ivan Nikitich dari reprofiling. Hanya sebulan kemudian ia menerima La-5 baru (saat itu mobilnya yang rusak telah diperbaiki, tetapi hanya digunakan sebagai pembawa pesan).

Model pesawat tempat Kozhedub terbang.

... Tonjolan Kursk. 6 Juli 1943. Saat itulah, pada serangan mendadak ke-40, pilot berusia 23 tahun itu membuka akun tempur. Dalam duel itu, dia dipersenjatai dengan, mungkin, hanya satu hal - keberanian. Dia bisa dipukul, dia bisa mati. Tetapi setelah bergabung dengan skuadron dalam pertarungan dengan 12 pesawat musuh, pilot muda itu memenangkan kemenangan pertama - ia menembak jatuh seorang pengebom tukik Ju-87. Keesokan harinya, dia memenangkan kemenangan baru - dia menembak jatuh Laptezhnik lainnya. Pada 9 Juli, Ivan Kozhedub menghancurkan 2 pejuang Me-109 sekaligus. Terlepas dari tugas meliput pasukan darat dan pengawalan, yang tidak dicintai oleh para pejuang, Kozhedub, yang melakukannya, memenangkan 4 kemenangan resmi pertamanya. Ini adalah bagaimana kemuliaan seorang pilot Soviet yang luar biasa lahir, ini adalah bagaimana pengalaman datang kepadanya.

Pada bulan September 1942, Kozhedub sudah memiliki 8 pesawat musuh yang jatuh di akunnya, ketika tahap baru pertempuran udara sengit pecah di atas Dnieper. 30 September, meliputi penyeberangan di seberang sungai, dia, secara kebetulan, dibiarkan tanpa kawan dan dipaksa untuk mengusir serangan 18 Ju-87 sendirian. Para pengebom Luftwaffe mulai menukik, dan beberapa di antaranya bahkan berhasil menjatuhkan bomnya.

Menyerang pesawat dari ketinggian 3.500 meter, Kozhedub menerobos formasi pertempuran musuh dan membuat musuh kebingungan dengan manuver yang tak terduga dan tajam. The "Junkers" menghentikan pengeboman dan berdiri dalam lingkaran pertahanan. Meskipun hanya ada sedikit bahan bakar yang tersisa di tank tempur, pilot Soviet melakukan serangan lagi dan menembak salah satu kendaraan musuh dari bawah. Pemandangan Ju-87 yang terbakar membuat kesan yang tepat, dan pengebom lainnya buru-buru meninggalkan medan perang.

Pada Oktober 1943, komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-240, Letnan Senior I.N. Kozhedub, membuat 146 serangan mendadak dan secara pribadi menembak jatuh 20 pesawat musuh. Dia sudah bertarung setara dengan ace Jerman. Dalam asetnya - keberanian, ketenangan, perhitungan yang akurat. Kozhedub dengan terampil menggabungkan teknik piloting dengan menembak, tetapi di depannya masih ada bidang yang luas untuk memoles teknik pertempuran.

Dalam buku "People of Immortal Feat" ada episode seperti itu:

“Nyanyian untuk keberanian dan keterampilan Kozhedub adalah hari 2 Oktober 1943, ketika pasukan kami memperluas jembatan di tepi kanan Dnieper, memukul mundur serangan musuh yang ganas. Pertama kali mereka lepas landas dengan sembilan. Kozhedub memimpin kejutan lima. Pada pendekatan ke persimpangan di daerah Kutsevalovka - Domotkan, mereka bertemu dengan kolom pembom tukik Ju-87, di mana masing-masing sembilan ditutupi oleh enam Me-109.

Sampul empat segera mengikat Messerschmitts dalam pertempuran. Kozhedub di kepala lima menyerang para pembom. Musuh melesat. Dalam waktu kurang dari satu menit, dua Junker, dilalap api, jatuh ke tanah. Tuan rumah ditembak jatuh oleh Ivan Kozhedub, yang lain - oleh Pavel Bryzgalov.

Sebuah komidi putar dimulai di langit. Mengikuti sembilan yang pertama membubarkan yang kedua. Dalam panasnya pertarungan, memimpin pertempuran, Kozhedub berhasil menembak jatuh Me-109. Sudah ada lima titik api yang berkobar di area jembatan. Dan dari barat, para Junker berenang lagi. Tetapi sekelompok pejuang Yakov mendekati medan perang dari timur. Dominasi dalam pertempuran udara dipastikan.

Setelah menembak jatuh 7 pesawat musuh dalam pertempuran ini, skuadron di bawah komando Kozhedub kembali ke lapangan terbangnya. Kami makan tepat di bawah sayap pesawat. Kami tidak punya waktu untuk menganalisis pertempuran - dan lagi penerbangan. Kali ini dengan empat: Kozhedub - Mukhin dan Amelin - Puryshev. Tautan tempur terbang, saudara diuji dalam pertempuran. Tugasnya sama - melindungi pasukan di medan perang. Namun, keseimbangan kekuatannya berbeda: perlu untuk mengusir serangan 36, yang berada di bawah perlindungan enam Me-109 dan sepasang FW-190.

Mereka bertarung bukan dengan angka, tetapi dengan keterampilan, - Kozhedub mendorong para pengikut. Dia segera merobohkan pemimpin, mengatur pertarungan. Pilot penerbangan lainnya juga bertempur dengan gagah berani. 2 Junker lagi jatuh ke tanah. Pejuang Jerman menembaki Amelin. Mukhin bergegas menyelamatkan. Kozhedub menutupinya dan segera menyerang seorang pembom di dekatnya. Pesawat musuh lainnya menemukan kematian di langit Ukraina. Itu adalah kemenangan keempat Kozhedub dalam sehari."

Oktober telah menjadi bulan yang sangat sibuk bagi Kozhedub. Dalam salah satu perkelahian, dia keluar dari serangan yang sangat rendah di atas Junker yang menyala sehingga dia dibakar oleh semburan penembak dari pesawat Jerman. Hanya penyelaman yang curam hampir ke tanah yang membantu memadamkan api dari sayap La-5. Pertemuan dengan "pemburu" Luftwaffe menjadi lebih sering, yang tujuannya adalah untuk mengacaukan kelompok-kelompok pejuang Soviet, mengalihkan mereka dari area perlindungan dan menghancurkan para pemimpin. Mereka juga menyerang pesawat tunggal dan pesawat yang rusak.

Pertarungan pertama atas Dnieper di jalur tabrakan dengan ace Jerman meninggalkan rasa yang tidak menyenangkan dalam ingatan Kozhedub. Dalam serangan frontal, dia tidak punya waktu untuk melepaskan tembakan tepat waktu, dan peluru musuh hanya melewati beberapa sentimeter di atas kepalanya, memecahkan radio dan mengganggu dorongan kemudi pesawat tempur. Keesokan harinya, keberuntungan ada di pihak Kozhedub - dalam antrean panjang ia berhasil membuat pemimpin sepasang Messer, yang mencoba menjatuhkan mereka yang tertinggal di belakang formasi mereka.

Pada 15 Oktober, empat La-5, yang dipimpin oleh Kozhedub, kembali terbang untuk melindungi pasukan darat. Terlepas dari kenyataan bahwa semua pilot dalam keadaan siaga, 2 Me-109 masih dapat menangkap Lavochkin saat berbelok dan segera mengetuk. keluar dengan serangan mendadak di dahi dari arah matahari 2 pesawat. Kemudian, memanfaatkan keunggulan ketinggian, mereka mencubit pejuang Kozhedub, menembak begitu saja dari posisi terbalik. Upaya untuk membuang musuh dari ekor tidak memberikan hasil, dan pada akhirnya Kozhedub memutuskan manuver yang agak tidak biasa - melemparkan La-5 ke tikungan tajam, ia secara bersamaan melakukan setengah barel. Pejuang musuh melompat ke depan, tetapi segera meluncur dan dengan mudah meninggalkan tembakan Lavochkin yang kehilangan kecepatan. Dalam impotensi, Kozhedub hanya bisa mengancam mereka dengan tinjunya ...

Dalam pertempuran untuk Dnieper, pilot resimen tempat Kozhedub bertarung untuk pertama kalinya bertemu dengan kartu As Goering dari skuadron Melders dan memenangkan duel. Meningkatkan akunnya dan Ivan Kozhedub. Hanya dalam 10 hari pertempuran sengit, dia secara pribadi menembak jatuh 11 pesawat musuh.

Pada November 1943, IAP ke-240, yang telah berpartisipasi dalam pertempuran udara paling sulit untuk waktu yang lama, dibawa ke belakang terdekat untuk beristirahat. Pilot menggunakan waktu yang diterima untuk pelatihan penerbangan, mempelajari fitur-fitur manuver vertikal dan formasi tempur multi-tier. Kozhedub memasukkan semua inovasi di buku catatannya, menggambar berbagai skema taktis di atas kertas. Pada saat ini, ia memiliki 26 pesawat musuh yang jatuh di akunnya, yang pada 7 November ia dianugerahi Sertifikat Kehormatan Komite Pusat Komsomol.

Pada awal 1944, resimen kembali bergabung dengan operasi militer, mendukung serangan pasukan Soviet di tepi kanan Ukraina. Pada bulan Maret, unit Tentara Merah melintasi Bug Selatan. Perlintasan dan jembatan lagi perlu ditutupi oleh pesawat tempur, tetapi Jerman, yang mundur, pertama-tama lapangan terbang yang dinonaktifkan, dan lokasi lapangan kurang cocok untuk pangkalan pesawat karena pencairan musim semi. Oleh karena itu, para pejuang tidak dapat ditempatkan lebih dekat ke garis depan dan bertindak pada batas radius penerbangan mereka.

Unit-unit Luftwaffe berada di posisi terbaik - dalam situasi seperti itu mereka terbang hampir tanpa hukuman, tanpa perlindungan, jika ada bahaya, berbaris dalam lingkaran pertahanan di ketinggian rendah. Hari-hari ini, Kozhedub menaruh perhatian besar pada pengembangan taktik pertempuran udara di ketinggian rendah di awan rendah dan abu-abu, medan seragam tanpa tengara yang terlihat. Kemudian dia menulis:

“Ketika kami berhasil bertemu dengan para Junker, mereka menjadi lingkaran pertahanan, terdesak ke tanah. Menolak serangan - dan tidak hanya panah, tetapi juga pilot yang menembakkan meriam - mereka secara bertahap mundur dan pergi ke area di mana baterai anti-pesawat mereka berada. Menyaksikan awan merayap di atas tanah, saya mengingat pertempuran yang dilakukan di ketinggian rendah, dan menganalisis taktik para pejuang untuk menerapkan teknik yang diperlukan dalam situasi baru dan pertarungan melawan Junkers.

Saya sampai pada kesimpulan bahwa Anda dapat mematahkan lingkaran pertahanan dengan serangan mendadak dan Anda harus menembak jatuh setidaknya satu pesawat - maka celah terbentuk. Melompat dalam garis lurus dengan kerah kecil, Anda harus berbalik dan menyerang dengan cepat dari arah lain, serangan harus dilakukan berpasangan. Pengalaman yang telah saya peroleh memungkinkan saya untuk sampai pada kesimpulan ini.

Pada tanggal 4 Februari 1944, untuk keberanian dan kecakapan militer yang ditunjukkan dalam pertempuran dengan musuh, Ivan Kozhedub dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Pada 14 Maret, enam La-5 terbang ke penyeberangan pada jarak yang membatasi untuk jenis pesawat tempur ini. Dari penerbangan yang memberondong, mereka menyerang sembilan Stuka di atas hutan. Dalam serangan frontal dari bawah, Kozhedub langsung menembak jatuh satu pembom. Setelah membubarkan kelompok pertama kendaraan Jerman, pilot Soviet menyerang sembilan berikutnya. Junker lain terbakar lagi - sisanya, buru-buru menjatuhkan bom, kembali. Salah satu Lavochkins juga ditembak jatuh.

Letnan P. Bryzgalov menuju lapangan terbang terdekat yang ditinggalkan oleh Jerman. Namun, saat mendarat, pesawatnya mengarahkan, berguling "di punggungnya" dan menekan pilot di kokpit. Dalam keadaan seperti itu, Kozhedub memerintahkan dua pilot lagi untuk mendarat, dan dia sendiri memberi contoh dengan mendarat di "perutnya" di lumpur cair. Dengan upaya bersama, rekan-rekan membebaskan kawan mereka dari posisi yang tidak masuk akal.

Menuntut dan menuntut dirinya sendiri, panik dan tak kenal lelah dalam pertempuran, Kozhedub adalah seorang pejuang udara yang ideal, giat dan rajin, berani dan bijaksana, berani dan terampil, seorang ksatria tanpa rasa takut dan celaan. “Manuver yang akurat, kecepatan serangan yang menakjubkan, dan serangan dari jarak yang sangat pendek,” begitulah cara Kozhedub mendefinisikan dasar pertempuran udara. Dia dilahirkan untuk berperang, dia hidup dalam pertempuran, dia haus akan hal itu. Berikut adalah episode karakteristik, diperhatikan oleh rekan prajuritnya, ace hebat lainnya K. A. Evstigneev:

“Entah bagaimana Ivan Kozhedub kembali dari misi, memanas oleh pertempuran, bersemangat dan, mungkin, karena itu banyak bicara:

Berikut bajingan memberikan! Tak lain adalah "serigala" dari skuadron "Udet". Tapi kami memberi mereka layu - sehatlah! - Menunjuk ke pos komando, dia berharap ajudan skuadron bertanya: - Bagaimana? Apakah ada lagi yang akan datang?"

Sikap Kozhedub terhadap kendaraan tempur memperoleh ciri-ciri agama, dari bentuknya yang disebut animatisme. “Motornya lancar. Pesawat itu patuh pada setiap gerakanku. Saya tidak sendirian - saya punya teman berkelahi dengan saya ”- di baris-baris ini sikap ace terhadap pesawat. Ini bukan berlebihan puitis, bukan metafora. Mendekati mobil sebelum penerbangan, dia selalu menemukan beberapa kata sayang untuknya, dalam penerbangan dia berbicara seolah-olah dia adalah seorang kawan yang melakukan bagian penting dari pekerjaan. Lagi pula, selain terbang, sulit mencari profesi di mana nasib seseorang akan lebih bergantung pada perilaku mesin.

Selama perang, ia menggantikan 6 Lavochkins, dan tidak ada satu pesawat pun yang mengecewakannya. Dan dia tidak kehilangan satu mobil pun, meskipun kebetulan terbakar, membawa lubang, mendarat di lapangan terbang yang dipenuhi corong ...

Pada Mei 1944, komandan skuadron, Kapten I.N. Kozhedub, yang telah memiliki 38 kemenangan udara, menerima La-5F baru - hadiah dari petani kolektif V.V. Konev. Dia menyumbangkan uangnya untuk dana Tentara Merah dan meminta untuk membangun sebuah pesawat yang dinamai keponakannya, Letnan Kolonel G. N. Konev, yang meninggal di garis depan. Permintaan patriot dipenuhi dan mobil diserahkan ke Kozhedub.

Itu adalah pejuang ringan yang sangat baik dengan nomor "14" dan tulisan berwarna putih dengan batas merah: di sisi kiri - "Atas nama Pahlawan Uni Soviet, Letnan Kolonel Konev G.N.", di sebelah kanan - " Dari petani kolektif Konev Vasily Viktorovich."

Varian lain dari pewarnaan nama pesawat Ivan Kozhedub La-5. Di pesawat ini, Kozhedub menembak jatuh 8 pesawat musuh (termasuk 4 FW-190s) dalam waktu singkat, sehingga skor kemenangannya menjadi 45. Ia juga menembak jatuh beberapa ace terkenal Jerman.

Jadi, beberapa hari setelah menerima pesawat, sekelompok "pemburu" Jerman muncul di area operasi resimen dengan mobil yang dicat dengan tengkorak dan tulang, naga, dan lambang lain dalam bentuk seperti itu. Mereka diterbangkan oleh ace yang memenangkan banyak kemenangan di front Barat dan Timur. Satu pasang menonjol khususnya - dengan tengkorak dan tulang di badan pesawat. Mereka tidak terlibat dalam pertempuran aktif, lebih memilih untuk bertindak dari arah matahari, biasanya dari belakang dari atas. Setelah melakukan serangan, sebagai suatu peraturan, mereka dengan cepat menghilang.

Dalam salah satu serangan mendadak, Kozhedub memperhatikan pada waktunya sepasang "pemburu" mendekat dari arah matahari. Seketika berbalik 180 derajat, dia bergegas menyerang. Pemimpin pasangan musuh tidak menerima serangan frontal dan pergi dengan belokan ke atas - ke matahari. Wingman, yang tidak punya waktu untuk mengulangi manuver komandannya, mulai membuat giliran tempur terlambat dan menempatkan papan FW-190-nya diserang dari Lavochkin. Setelah langsung memasuki badan pesawat musuh, dengan tengkorak dan tulang yang dicat, terlihat, Ivan menembaknya dengan darah dingin ...

Ivan Kozhedub di depan petarungnya.

Setelah pemindahan Kozhedub ke resimen lain, Kirill Evstigneev bertempur di "nominal" La-5F-nya terlebih dahulu, yang mengakhiri perang dengan 53 kemenangan pribadi dan 3 kelompok dan menjadi dua kali Pahlawan Uni Soviet, dan kemudian Pavel Bryzgalov (20 kemenangan) , yang menjadi Pahlawan perang Uni Soviet pada akhir perang.

Pada akhir Juni 1944, ace Soviet dipindahkan sebagai wakil komandan ke Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176 yang terkenal. Formasi ini, yang pertama di Angkatan Udara Soviet, menerima pesawat tempur La-7 terbaru pada Agustus 1944.

Pada pertengahan 1944, Kapten I.N. Kozhedub dari Garda membawa jumlah serangan mendadak menjadi 256 dan menjatuhkan pesawat musuh menjadi 48.

Untuk kinerja teladan misi tempur komando, keberanian, keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam perang melawan penjajah Nazi, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 19 Agustus 1944, ia dianugerahi gelar medali Bintang Emas kedua.

Setelah menguasai pejuang baru, Kozhedub sejak September 1944, sudah berada di Polandia, di sayap kiri Front Belorusia ke-1, telah bertempur dengan cara "perburuan bebas". Pertama, ia menerima versi 3-senjata dari petarung, dan kemudian beralih ke versi 2-senjata biasa. Pesawat ini dengan nomor ekor "27", di mana Ivan Kozhedub memenangkan 17 kemenangan terakhir, yang sekarang menjadi perhiasan koleksi Museum Penerbangan Monino.

Pada akhir September 1944, atas perintah Komandan Angkatan Udara Marsekal A. A. Novikov, sekelompok pilot di bawah komando Kozhedub dikirim ke negara-negara Baltik untuk melawan pejuang "pemburu" musuh. Dia harus bertindak melawan sekelompok ace Jerman. Jadi sekolah pejuang Soviet dan Jerman - "pemburu" bersatu melawan satu sama lain. Hanya dalam beberapa hari pertempuran, pilot kami menembak jatuh 12 pesawat musuh, hanya kehilangan 2 dari mereka sendiri. Tiga kemenangan menorehkan Kozhedub. Setelah menderita kekalahan telak, "pemburu" Jerman terpaksa menghentikan penerbangan aktif di sektor depan ini.

Pada musim dingin 1945, resimen terus melakukan pertempuran udara yang intens. Pada 12 Februari, enam Lavochkins bertempur dalam pertempuran yang menegangkan dengan 30 pejuang musuh. Dalam duel ini, pilot kami meraih kemenangan baru - mereka menembak jatuh 8 FW-190, 3 di antaranya - di akun Kozhedub. Kerugian kami adalah satu mobil (pilotnya meninggal).

Pada 19 Februari 1945, dalam pertempuran atas Oder, Kozhedub menulis sentuhan penting dalam biografinya - ia menghancurkan, di kokpitnya adalah perwira non-komisi Kurt Lange dari 1. / KG (J) 54. Pada hari itu , setelah lepas landas berpasangan dengan Dmitry Titorenko, Kozhedub menemukan pada ketinggian 3500 meter sebuah mobil yang tidak dikenal terbang dengan kecepatan maksimum untuk Lavochkin. Dua La-7 berhasil mendekati musuh secara diam-diam dari belakang, dan selanjutnya Kozhedub menggambarkan duel ini sebagai berikut:

"…Apa? Trek terbang ke dalamnya: jelas - pasangan saya masih terburu-buru! Saya memarahi Pak Tua tanpa ampun pada diri saya sendiri; Saya yakin bahwa rencana tindakan saya dilanggar secara tidak dapat diperbaiki. Tetapi rutenya secara tak terduga - secara tak terduga membantu saya: pesawat Jerman mulai berbelok ke kiri, ke arah saya. Jaraknya memendek dengan tajam, dan aku semakin dekat dengan musuh. Dengan kegembiraan yang tidak disengaja, saya melepaskan tembakan. Dan pesawat jet itu, berantakan, jatuh.

Pada 17 April 1945, dalam serangan mendadak ke-5 hari itu, di atas ibu kota Jerman, Ivan Kozhedub memenangkan kemenangan terakhirnya - ia menembak jatuh 2 pesawat tempur FW-190.

Pada akhir perang, Mayor I.N. Kozhedub membuat 330 serangan mendadak yang sukses, melakukan 120 pertempuran udara, dan secara pribadi menembak jatuh 63 pesawat musuh. Untuk keterampilan militer yang tinggi, keberanian pribadi dan keberanian, pada 18 Agustus 1945, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet tiga kali.

Setiap pilot memiliki ace sendiri, unik untuk dia sendiri, tulisan tangan di langit. Ivan Kozhedub juga memilikinya - seorang pria yang karakternya secara harmonis menggabungkan keberanian, keberanian, dan ketenangan luar biasa. Dia tahu bagaimana menimbang situasi secara akurat dan cepat, untuk segera menemukan satu-satunya langkah yang tepat dalam situasi saat ini. Dia menguasai mobil itu, dia bisa mengaturnya bahkan dengan mata tertutup. Semua penerbangannya adalah riam dari semua jenis manuver - belokan dan ular, meluncur dan menyelam ... Setiap orang yang harus terbang dengan Kozhedub sebagai wingman, tidak mudah untuk tetap berada di udara di belakang komandan mereka. Kozhedub selalu berusaha menemukan musuh terlebih dahulu. Tetapi pada saat yang sama, jangan "mengganti" diri Anda sendiri. Memang, dalam 120 pertempuran udara, dia tidak pernah ditembak jatuh!

Kozhedub jarang kembali dari serangan mendadak tanpa kemenangan. Tetapi, sebagai orang yang sangat berbakat dan berbakat, pada saat yang sama dia selalu menunjukkan kerendahan hati yang luar biasa. Misalnya, dia tidak pernah menorehkan pesawat musuh yang jatuh ke akunnya sendiri, jika dia sendiri tidak melihat bagaimana pesawat itu jatuh ke tanah. Bahkan tidak melaporkan.

Bagaimanapun, orang Jerman itu terbakar! Semua orang melihatnya, - kata pilot setelah kembali ke lapangan terbang mereka.

Jadi bagaimana ... Bagaimana jika dia mencapai miliknya sendiri? - Kozhedub keberatan sebagai tanggapan. Dan tidak mungkin untuk berdebat dengannya: dia dengan keras kepala mempertahankan pendiriannya.

Seperti banyak pilot kami yang lain, Kozhedub tidak pernah menanggung sendiri pesawat yang dia hancurkan bersama dengan para pendatang baru. Berikut adalah salah satu contoh kemenangan kelompok klasik yang diberikan dalam bukunya Loyalty to the Fatherland:

“... Agustus 1943. Kami menerima perintah untuk terbang segera untuk memukul mundur sekelompok besar pesawat musuh. Sepuluh kami naik ke udara. Saya melihat setidaknya 40 pengebom tukik Ju-87 di depan, dikawal oleh Me-109. Setelah menembus penghalang tempur, kami menyerang para Junker. Saya pergi ke ekor salah satu dari mereka, melepaskan tembakan dan mendorongnya ke tanah ... Segera Junkers terbang, tetapi kelompok baru mendekat - sekitar 20 pembom He-111. Dipasangkan dengan Mukhin, kita menyerang musuh.

Saya memberi tahu wingman: - Kami mengambil yang terakhir ke penjepit, - dari dua sisi kami pergi ke pembom. Jaraknya tepat. Perintah - Tembak! Senjata kami sudah siap. Pesawat musuh terbakar, mulai jatuh dengan cepat, meninggalkan gumpalan asap ... "

Setelah kembali ke lapangan terbang, pesawat ini dikreditkan ke Vasily Mukhin. Dan setidaknya ada 5 "pemberian" semacam itu di aset Kozhedub, sehingga jumlah sebenarnya dari pesawat musuh yang dihancurkan olehnya jauh lebih banyak daripada yang terdaftar secara resmi di akun pribadinya.

Yang menarik adalah kalimat dari buku "Aces against Aces" (Rumah Penerbitan "Veche", 2007) oleh O. S. Smyslov (penulis buku terkenal lainnya - "Vasily Stalin. Potret tanpa retouching"). Berbicara tentang Kozhedub, dia, khususnya, menulis: “Selama periode partisipasi dalam perang, Ivan Nikitovich mengubah 6 pejuang, setelah menorehkan 62 kemenangan resmi (di antaranya hanya Me-109 - 17, FV-190 - 21 dan Yu -87 - 15 ), tidak termasuk 29 kelompok«.

Ternyata sekarang, Kozhedub memiliki beberapa kemenangan pribadi lagi: M. Yu. Bykov, dalam penelitiannya, menemukan bukti dokumenter 64 pesawat yang ditembak jatuh secara pribadi. Adapun kemenangan grup, pertanyaannya tetap terbuka. Saya belum melihat informasi ini di tempat lain.

Untuk 64 pesawat Jerman yang ditembak jatuh oleh I.N. Kozhedub selama Perang Patriotik Hebat, setidaknya 2 pejuang Amerika yang dihancurkan olehnya di akhir perang harus ditambahkan. Pada bulan April 1945, Kozhedub mengusir beberapa pejuang Jerman dari B-17 Amerika dengan rentetan tembakan, tetapi diserang oleh pejuang pelindung yang melepaskan tembakan dari jarak jauh. Dengan kudeta di sayap, Kozhedub dengan cepat menyerang mobil terakhir. Dia mulai merokok dan dengan penurunan pergi ke pasukan kami (pilot mobil ini segera melompat keluar dengan parasut dan mendarat dengan selamat).

Setelah menyelesaikan giliran tempur dengan setengah putaran, dari posisi terbalik, Kozhedub juga menyerang pemimpin - dia meledak di udara. Beberapa saat kemudian, dia berhasil melihat bintang putih di mobil yang tidak dikenalnya - ini adalah Mustang. Berkat komandan resimen P. Chupikov, semuanya berhasil ...

Sayangnya, pertempuran ini bukan satu-satunya antara pilot Soviet dan Amerika selama Perang Dunia Kedua ...

Setelah perang Pengawal, Mayor I.N. Kozhedub terus bertugas di GvIAP ke-176. Pada akhir 1945, pejuang terkenal itu memulai kehidupan keluarga - di kereta Monino, ia bertemu dengan siswa kelas 10 Veronica, yang segera menjadi istrinya, pendamping yang setia dan sabar sepanjang hidupnya, "ajudan dan asisten" utama.

Pada tahun 1949, Ivan Nikitovich lulus dari Akademi Angkatan Udara, diangkat ke jabatan komandan divisi di dekat Baku, tetapi V. I. Stalin meninggalkannya di dekat Moskow, di Kubinka, sebagai wakil, dan kemudian komandan Divisi Penerbangan Tempur ke-326. Di antara yang pertama, divisi ini dipersenjatai dengan pesawat jet MiG-15 baru dan pada akhir 1950 dikirim ke Timur Jauh. Di sana, pilot Soviet yang terkenal memiliki kesempatan untuk mengambil bagian dalam yang lain -.

Dari Maret 1951 hingga Februari 1952, mencerminkan serangan di Korea Utara, divisi Kozhedub mencetak 215 kemenangan, menembak jatuh 12 "benteng super", kehilangan 52 pesawat dan 10 pilot. Itu adalah salah satu halaman paling cemerlang dalam penggunaan pesawat jet tempur dalam sejarah Angkatan Udara Soviet.

Perintah perintah yang ketat melarang komandan divisi untuk terlibat dalam pertempuran secara pribadi, dan dia tidak memenangkan kemenangan resmi apa pun selama periode ini. Meskipun, menurut ingatan beberapa pilot, peserta dalam acara yang sudah berlangsung lama itu, beberapa kali (secara tidak resmi, tentu saja), Ivan Kozhedub masih mengudara ...

Tetapi bahaya menunggu pilot tidak hanya di langit: pada musim dingin 1951, ia hampir diracuni oleh seorang juru masak: perang dilancarkan dengan metode yang berbeda. Selama penugasannya ke Pengawal, Kolonel I.N. Kozhedub tidak hanya menjalankan kepemimpinan operasional divisi, tetapi juga mengambil bagian aktif dalam organisasi, pelatihan, dan persenjataan kembali Angkatan Udara RRT.

Pada tahun 1952, IAD ke-326 dipindahkan ke sistem pertahanan udara dan dipindahkan ke Kaluga. Dengan antusias, Ivan Nikitovich mengambil bisnis damai baru untuk mengatur personel divisi. Dalam waktu singkat, 150 rumah untuk perumahan diterima dan dipasang, lapangan terbang dan kamp militer dilengkapi dan diperluas. Hanya kehidupan komandan itu sendiri, yang menjadi jenderal besar pada musim panas 1953, yang tetap tidak tenang. Keluarganya, dengan seorang putra dan putri kecil, berkerumun di gubuk sementara di lapangan terbang, atau bersama dengan selusin keluarga lain di "caravanserai" - sebuah dacha tua.

Setahun kemudian, ia dikirim untuk belajar di Akademi Staf Umum. Saya mengambil bagian dari kursus sebagai siswa eksternal, karena karena keadaan resmi saya tertunda dengan dimulainya kelas.

Setelah lulus dari akademi, Kozhedub diangkat menjadi Wakil Kepala Pertama Direktorat Pelatihan Tempur Angkatan Udara negara itu, dari Mei 1958 hingga 1964 ia adalah Wakil Komandan Angkatan Udara Pertama Leningrad dan kemudian distrik militer Moskow.

Hingga 1970, Ivan Nikitovich secara teratur menerbangkan jet tempur, menguasai puluhan jenis pesawat dan helikopter. Dia melakukan penerbangan terakhirnya dengan MiG-23. Dia meninggalkan pekerjaan penerbangan sendiri dan segera ...

Unit-unit yang dipimpin oleh Kozhedub selalu dibedakan oleh tingkat kecelakaan yang rendah, dan dia sendiri, sebagai pilot, tidak mengalami kecelakaan, meskipun "situasi darurat", tentu saja, terjadi. Jadi, pada tahun 1966, saat terbang di ketinggian rendah, MiG-21-nya bertabrakan dengan sekawanan benteng; salah satu burung menabrak saluran masuk udara dan merusak mesin. Butuh semua keterampilan terbangnya untuk mendaratkan mobil.

Dari jabatan Komandan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow, Kozhedub kembali ke jabatan Wakil Kepala Pertama Direktorat Pelatihan Tempur Angkatan Udara, dari mana ia dipindahkan hampir 20 tahun yang lalu.

Seorang pejuang udara, pilot dan komandan yang sempurna, seorang perwira yang tanpa pamrih mengabdikan dirinya untuk pekerjaannya, Kozhedub tidak memiliki kualitas "mulia", tidak tahu bagaimana dan tidak menganggap perlu untuk menyanjung, intrik, menghargai koneksi yang diperlukan, memperhatikan lucu, dan kadang-kadang bahkan kecemburuan jahat untuk kemuliaan-Nya. Pada tahun 1978, ia dipindahkan ke kelompok Inspektur Jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Pada tahun 1985 ia dianugerahi gelar Marsekal Udara.

Selama ini, Kozhedub dengan patuh melakukan pekerjaan umum yang besar. Seorang wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet, ketua atau presiden dari lusinan masyarakat, komite, dan federasi yang berbeda, dia sederhana dan jujur ​​baik dengan orang pertama negara maupun dengan pencari kebenaran provinsi. Dan kekuatan apa yang bernilai ratusan pertemuan dan perjalanan, ribuan pidato, wawancara, tanda tangan ...

Tahun-tahun terakhir hidupnya, Ivan Nikitovich sakit parah: stres tahun-tahun perang dan pelayanan yang sulit di tahun-tahun damai terpengaruh. Dia meninggal di dacha-nya karena serangan jantung pada 8 Agustus 1991, dua minggu sebelum runtuhnya negara besar, di mana dia sendiri adalah bagian dari kemuliaan.

Pertempuran pertama "baptisan".

Pada bulan Maret 1943, saya tiba di Front Voronezh sebagai pilot biasa di resimen yang dipimpin oleh Mayor I. Soldatenko. Resimen itu dipersenjatai dengan pesawat La-5. Sejak hari pertama saya mulai melihat dari dekat pekerjaan tempur rekan-rekan baru saya. Dia dengan hati-hati mendengarkan analisis kinerja pekerjaan tempur di siang hari, mempelajari taktik musuh dan mencoba menggabungkan teori yang diperoleh di sekolah dengan pengalaman garis depan. Jadi, hari demi hari, saya mempersiapkan diri untuk pertempuran dengan musuh. Hanya beberapa hari telah berlalu, dan bagi saya tampaknya persiapan saya tertunda tanpa henti. Saya ingin terbang bersama rekan-rekan saya menuju musuh sesegera mungkin.

Foto oleh Ivan Kozhedub setelah perang.

Pertemuan dengan musuh terjadi secara tak terduga. Itu terjadi seperti ini: pada 26 Maret 1943, saya, bersama dengan letnan junior terkemuka Gabunia, meluncur ke awal bertugas. Tiba-tiba, kami diberi sinyal untuk take off. Letnan Muda Gabunia dengan cepat mengudara.

Saya agak tertunda saat lepas landas dan setelah belokan pertama saya kehilangan pemimpin. Saya tidak dapat menghubungi host atau ground melalui radio. Kemudian saya memutuskan untuk terbang di atas lapangan terbang. Setelah mendapatkan ketinggian 1500 meter, ia mulai melakukan uji coba.

Tiba-tiba, 800 meter di bawah saya, saya melihat 6 pesawat yang mendekati lapangan terbang dengan penurunan. Pada pandangan pertama, saya mengira mereka sebagai Pe-2, tetapi setelah beberapa detik saya melihat ledakan bom dan tembakan anti-pesawat di lapangan terbang kami. Kemudian saya menyadari bahwa ini adalah pesawat serba guna Jerman Me-110. Saya ingat betapa kuatnya detak jantung saya. Ada musuh di depanku.

Saya memutuskan untuk menyerang musuh, dengan cepat berbalik, dengan kecepatan maksimum pergi mendekat. Ada 500 meter tersisa ketika aturan pertempuran udara yang saya dengar dari komandan melintas di benak saya: "Lihat ke belakang sebelum menyerang."

Melihat sekeliling, saya memperhatikan bagaimana sebuah pesawat dengan pemintal putih mendekati saya dari belakang dengan kecepatan tinggi. Sebelum aku bisa mengenali pesawat siapa itu, dia sudah menembakiku. Satu peluru meledak di kokpit saya. Dengan belokan tajam ke kiri dengan slide, saya keluar dari bawah pukulan. Sepasang Me-109 melintas dengan kecepatan tinggi ke kanan saya. Sekarang saya menyadari bahwa mereka, memperhatikan serangan saya, menyelam dan menyerang saya. Namun, serangan saya yang gagal memaksa Me-110 untuk menolak memasuki kembali pengeboman.

Dalam pertemuan ini, saya yakin dalam praktek betapa pentingnya peran pengikut untuk menutupi pemimpin ketika menyerang sasaran.

Kemudian, terbang dalam kelompok terbang, saya memenangkan 63 kemenangan, tidak mengenal kekalahan.

Kemenangan udara Ivan Kozhedub

№	tanggal	Jenis pesawat yang ditembak jatuh	Tempat bertarung/jatuh
1.	06.07.1943	Yu-87	aplikasi. iri
2.	07.07.1943	Yu-87	Seni. Gostishchevo
3.	09.07.1943	Saya-109	Krasnaya Polyana
4.	09.07.1943	Saya-109	timur Pokrovki
5.	09.08.1943	Saya-109	Menawan
6.	14.08.1943	Saya-109	iskrovka
7.	14.08.1943	Saya-109	kolomna
8.	16.08.1943	Yu-87	Rogan
9.	22.08.1943	FV-190	Lybotin
10.	09.09.1943	Saya-109	penaburan percikan api
11.	30.09.1943	Yu-87	barat daya Borodaevka
12.	01.10.1943	Yu-87	aplikasi. Borodaevka
13.	01.10.1943	Yu-87	aplikasi. Borodaevka
14.	02.10.1943	Saya-109	datar
15.	02.10.1943	Yu-87	Petrovka
16.	02.10.1943	Yu-87	barat daya Andreevka
17.	02.10.1943	Yu-87	barat daya Andreevka
18.	04.10.1943	Saya-109	desa Borodaevka
19.	05.10.1943	Saya-109	barat daya Kut . Merah
20.	05.10.1943	Saya-109	aplikasi. Kutsevalovki
21.	06.10.1943	Saya-109	Borodaevka
22.	10.10.1943	Saya-109	Dneprovo-Kamenka
23.	12.10.1943	Yu-87	penaburan datar
24.	12.10.1943	Saya-109	Selatan Petrovka
25.	12.10.1943	Yu-87	Selatan Tekstil rumah
26.	29.10.1943	Yu-87	Krivoy Rogo
27.	29.10.1943	Dia-111	aplikasi. Budovki
28.	16.01.1944	Saya-109	Novo-Zlynka
29.	30.01.1944	Saya-109	timur Nechaevki
30.	30.01.1944	Yu-87	aplikasi. Lipovki
31.	14.03.1944	Yu-87	Osievka
32.	21.03.1944	Yu-87	Lebedin-Shpola
33.	11.04.1944	PZL-24	Sirka
34.	19.04.1944	Dia-111	penaburan Inisi
35.	28.04.1944	Yu-87	selatan ke Hering
36.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
37.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
38.	03.05.1944	Yu-87	Targu Frumos-Dumbravica
39.	31.05.1944	FV-190	timur Vultur
40.	01.06.1944	Yu-87	Air Asing
41.	02.06.1944	Khsh-129	aplikasi. Stynka
42.	03.06.1944	FV-190	Radiu-Uluy - Teter
43.	03.06.1944	FV-190	Radiu-Uluy - Teter
44.	03.06.1944	FV-190	Barat laut Inisi
45.	07.06.1944	Saya-109	Pirlitsa
46.	08.06.1944	Saya-109	Kyrlitsy
47.	22.09.1944	FV-190	s-z Strenchi
48.	22.09.1944	FV-190	barat daya Ramnieki-Daksty
49.	25.09.1944	FV-190	w-w Valmiera
50.	16.01.1945	FV-190	selatan Studzyan
51.	10.02.1945	FV-190	distrik s-z lapangan terbang Morin
52.	12.02.1945	FV-190	aplikasi. Kinitz
53.	12.02.1945	FV-190	aplikasi. Kinitz
54.	12.02.1945	FV-190	danau Kitzer Lihat
55.	17.02.1945	Saya-190	timur Alt Friedland
56.	19.02.1945	Saya-109	penaburan Furstenfelde
57.	11.03.1945	FV-190	penaburan Brunch
58.	18.03.1945	FV-190	penaburan Kyustrin
59.	18.03.1945	FV-190	s-z Kustrin
60.	22.03.1945	FV-190	penaburan Lihat di bawah
61.	22.03.1945	FV-190	timur Guzov
62.	23.03.1945	FV-190	Seni. Werbig
63.	17.04.1945	FV-190	Tertulis
64.	17.04.1945	FV-190	Kinitz
Total jatuh: 64+0. Serangan mendadak: 330. Pertempuran udara: 120. 46 kemenangan pertama dimenangkan oleh Kozhedub, selanjutnya - seterusnya.

Film luar biasa tentang Ivan Kozhedub dan kegiatan militernya.

Pesawat Ivan Kozhedub

Pesawat I.N. Kozhedub - La-7. GvIAP ke-176, Jerman, Mei 1945.