"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO
Di antara pionir aeronautika yang namanya tidak dilupakan oleh sejarah, namun prestasi ilmiahnya masih belum diketahui atau dipertanyakan selama berabad-abad, adalah orang Brasil. Bartolomeo Lorenzo.
Ini adalah nama aslinya, dan dia memasuki sejarah aeronautika sebagai pendeta Portugis Lorenzo Guzmao, penulis proyek Passarola, yang hingga saat ini dianggap sebagai fantasi murni. Setelah pencarian yang panjang pada tahun 1971, dokumen-dokumen tersebut berhasil ditemukan yang menjelaskan peristiwa-peristiwa di masa lalu.
Peristiwa ini dimulai pada tahun 1708, ketika, setelah pindah ke Portugal, Lorenzo Guzmao masuk universitas di Coimbra dan terinspirasi oleh ide membuat pesawat terbang. Setelah menunjukkan kemampuan luar biasa dalam mempelajari fisika dan matematika, ia memulai dengan apa yang menjadi dasar dari segala upaya: dengan eksperimen. Ia membangun beberapa model yang menjadi prototipe kapal yang direncanakan.
Pada bulan Agustus 1709, model-model tersebut didemonstrasikan kepada bangsawan kerajaan tertinggi. Salah satu demonstrasi berhasil: cangkang tipis berbentuk telur dengan anglo kecil tergantung di bawahnya, memanaskan udara, menjulang hampir empat meter dari tanah. Pada tahun yang sama, Guzmao mulai melaksanakan proyek Passarola. Sejarah tidak memiliki informasi tentang ujiannya. Namun bagaimanapun juga, Lorenzo Guzmao adalah orang pertama yang, berdasarkan studi fenomena fisik alam, mampu mengidentifikasi metode aeronautika yang sebenarnya dan mencoba menerapkannya dalam praktik.
PENEMUAN JOSEPH MONTGOLFIER
“Cepat siapkan lebih banyak kain sutra dan tali, dan Anda akan melihat salah satu hal paling menakjubkan di dunia,” saya menerima catatan ini pada tahun 1782. Etienne Montgolfier, pemilik pabrik kertas di kota kecil Prancis, dari kakak laki-lakinya Joseph. Pesan tersebut berarti bahwa akhirnya ditemukan sesuatu yang telah dibicarakan oleh saudara-saudara lebih dari satu kali selama pertemuan mereka: suatu cara yang dapat digunakan untuk terbang ke udara.
Artinya ternyata cangkangnya berisi asap. Sebagai hasil percobaan sederhana, J. Montgolfier melihat bagaimana cangkang kain, yang dijahit berbentuk kotak dari dua potong kain, setelah diisi dengan asap, meluncur ke atas. Penemuan Yusuf pun memikat hati saudaranya. Kini, dengan bekerja sama, mereka membuat dua mesin aerostatis lagi (begitulah mereka menyebutnya balon). Salah satunya, berbentuk bola berdiameter 3,5 meter, diperagakan di hadapan keluarga dan teman.
Itu sukses total - cangkangnya bertahan di udara selama sekitar 10 menit, naik ke ketinggian hampir 300 meter dan terbang di udara sekitar satu kilometer. Terinspirasi oleh kesuksesan mereka, saudara-saudara memutuskan untuk menunjukkan penemuan tersebut kepada masyarakat umum. Mereka membuat balon besar dengan diameter lebih dari 10 meter. Cangkangnya, terbuat dari kanvas, diperkuat dengan tali pengikat dan ditutup dengan kertas untuk meningkatkan kedap air.
Demonstrasi balon berlangsung di alun-alun pasar kota 5 Juni 1783 di hadapan sejumlah besar penonton. Sebuah bola berisi asap meluncur ke atas. Sebuah protokol khusus, yang ditandatangani oleh para pejabat, mendokumentasikan semua rincian percobaan. Dengan demikian, untuk pertama kalinya penemuan ini disertifikasi secara resmi, yang membuka jalan aeronautika.
PENEMUAN PROFESOR CHARLES
Penerbangan balon Montgolfier bersaudara membangkitkan minat besar di Paris. Akademi Ilmu Pengetahuan mengundang mereka untuk mengulangi pengalaman mereka di ibu kota. Pada saat yang sama, profesor fisika muda Perancis Jacques Charles diperintahkan untuk mempersiapkan dan mendemonstrasikan pesawatnya. Charles yakin bahwa gas balon udara, sebutan untuk udara berasap, bukanlah cara terbaik untuk menciptakan gaya angkat aerostatik.
Ia sangat mengetahui penemuan-penemuan terkini di bidang kimia dan percaya bahwa penggunaan hidrogen akan memberikan manfaat yang jauh lebih besar, karena lebih ringan dari udara. Namun setelah memilih hidrogen untuk mengisi bahan bakar pesawat, Charles menghadapi sejumlah masalah teknis. Pertama-tama, terbuat dari apa cangkang ringan yang dapat menampung gas yang mudah menguap untuk waktu yang lama.
Mekaniknya, Robey bersaudara, membantunya mengatasi masalah ini. Mereka membuat bahan dengan kualitas yang dibutuhkan dengan menggunakan kain sutra tipis yang dilapisi dengan larutan karet dalam terpentin. Pada tanggal 27 Agustus 1783, mesin terbang Charles lepas landas dari Champ de Mars di Paris. Di depan 300 ribu penonton, dia bergegas ke atas dan segera menjadi tidak terlihat. Ketika salah satu dari mereka yang hadir berseru: “Apa gunanya semua ini?!” - ilmuwan dan negarawan terkenal Amerika Benjamin Franklin, yang berada di antara penonton, berkomentar: "Apa gunanya kelahiran bayi yang baru lahir?" Pernyataan itu ternyata bersifat kenabian. Seorang “yang baru lahir” telah lahir, yang ditakdirkan untuk masa depan yang cerah.
PENUMPANG UDARA PERTAMA
Keberhasilan penerbangan balon Charles tidak menghentikan niat Montgolfier bersaudara untuk memanfaatkan tawaran Akademi Ilmu Pengetahuan dan mendemonstrasikan balon rancangan mereka sendiri di Paris. Dalam upayanya untuk memberikan kesan yang sebesar-besarnya, Etienne menggunakan seluruh bakatnya, tak heran ia juga dianggap sebagai arsitek yang ulung. Dibangun olehnya balon dalam arti tertentu adalah sebuah karya seni. Cangkangnya, yang tingginya lebih dari 20 meter, berbentuk tong yang tidak biasa dan bagian luarnya dihiasi dengan monogram dan ornamen warna-warni.
Balon yang diperlihatkan kepada perwakilan resmi Akademi Ilmu Pengetahuan menimbulkan kekaguman di antara mereka sehingga diputuskan untuk mengulangi pertunjukan tersebut di hadapan istana kerajaan. Demonstrasi terjadi di Versailles (dekat Paris) pada tanggal 19 September 1783. Benar, balon tersebut, yang membangkitkan kekaguman para akademisi Prancis, tidak dapat dilihat hingga hari ini: cangkangnya tersapu oleh hujan, dan menjadi tidak dapat digunakan. Namun, hal ini tidak menghentikan Montgolfier bersaudara. Bekerja siang dan malam, mereka membangun sebuah bola sesuai tanggal yang dijadwalkan, yang keindahannya tidak kalah dengan yang sebelumnya.
Untuk menciptakan efek yang lebih besar, saudara-saudara menempelkan sangkar pada balon, tempat mereka meletakkannya domba jantan, bebek dan ayam jago. Ini adalah penumpang pertama dalam sejarah aeronautika. Balon tersebut lepas landas dari peron dan melesat ke atas, dan delapan menit kemudian, setelah menempuh jarak empat kilometer, balon tersebut mendarat dengan selamat di tanah. Montgolfier bersaudara menjadi pahlawan hari ini, dianugerahi penghargaan, dan semua balon yang menggunakan udara berasap untuk menghasilkan gaya angkat sejak saat itu disebut balon udara panas.
PENERBANGAN ORANG PERTAMA DI LAPANGAN HOTTON YANG PANAS
Setiap penerbangan balon Montgolfier bersaudara membawa mereka lebih dekat ke tujuan mereka yang berharga - penerbangan manusia. Bola baru yang mereka buat lebih besar: tinggi 22,7 meter, diameter 15 meter. Di bagian bawahnya terdapat galeri cincin yang dirancang untuk dua orang. Di tengah galeri terdapat perapian untuk membakar serpihan jerami. Berada di bawah lubang pada cangkang, ia memancarkan panas, yang menghangatkan udara di dalam cangkang selama penerbangan.
Hal ini memungkinkan penerbangan menjadi lebih lama dan, sampai batas tertentu, dapat dikendalikan. Raja Louis XVI dari Perancis melarang penulis proyek untuk mengambil bagian pribadi dalam penerbangan tersebut. Tugas yang mengancam jiwa seperti itu, menurutnya, seharusnya dipercayakan kepada dua pelaku yang divonis hukuman mati. Namun hal ini menimbulkan protes keras Pilatra de Rosier, peserta aktif dalam pembangunan balon udara.
Dia tidak dapat menerima gagasan bahwa nama-nama beberapa penjahat akan tercatat dalam sejarah aeronautika, dan bersikeras untuk berpartisipasi secara pribadi dalam penerbangan tersebut. Izin telah diterima. “Pilot” lainnya adalah penggemar aeronautika Marquis d'Arland. Dan pada tanggal 21 November 1783, manusia akhirnya bisa lepas landas dan terbang di udara. Balon udara tersebut bertahan di udara selama 25 menit, terbang sekitar sembilan kilometer.
PENERBANGAN ORANG PERTAMA DI CHARLIÉRE
Dalam upaya untuk membuktikan bahwa masa depan aeronautika adalah milik charliers (yang disebut balon dengan cangkang berisi hidrogen), dan bukan milik balon udara, Profesor Charles memahami bahwa untuk itu perlu dilakukan penerbangan manusia. lebih hebat, dan lebih spektakuler daripada penerbangan Montgolfier bersaudara. Saat membuat balon baru, ia mengembangkan sejumlah solusi desain yang kemudian digunakan selama beberapa dekade.
Charlier yang dibuatnya memiliki jaring yang menutupi belahan atas cangkang balon, dan tali pengikat yang digunakan untuk menggantungkan gondola untuk orang-orang pada jaring tersebut. Ventilasi khusus dibuat di cangkang untuk memungkinkan hidrogen keluar ketika tekanan eksternal turun. Untuk mengontrol ketinggian penerbangan, digunakan katup khusus di cangkang dan pemberat yang disimpan di nacelle. Sebuah jangkar juga disediakan untuk memudahkan pendaratan di tanah.
Pada tanggal 1 Desember 1783, kapal charlier, dengan diameter lebih dari sembilan meter, lepas landas di Taman Tuileries. Profesor Charles dan salah satu saudara Robert, yang mengambil bagian aktif dalam pembangunan Charliers, melanjutkannya. Setelah terbang sejauh 40 kilometer, mereka mendarat dengan selamat di dekat sebuah desa kecil. Charles kemudian melanjutkan perjalanannya sendirian.
Charlier terbang sejauh lima kilometer, mendaki ke ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya - 2.750 meter. Setelah berada di ketinggian setinggi langit selama kurang lebih setengah jam, peneliti mendarat dengan selamat, sehingga menyelesaikan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautika dengan balon yang cangkangnya berisi hidrogen.
AEROSTAT DI ATAS Selat Inggris
Kehidupan Mekanik Perancis Jean Pierre Blanchard, yang melakukan penerbangan balon pertama melintasi Selat Inggris, terkenal sebagai ilustrasi nyata tentang titik balik perkembangan aeronautika di akhir abad ke-18. Blanchard memulai dengan menerapkan ide flapping flight.
Pada tahun 1781, ia membangun sebuah alat yang sayapnya digerakkan oleh kekuatan lengan dan kakinya. Menguji alat yang digantung pada tali yang dilemparkan ke atas katrol, penemunya naik ke ketinggian atap gedung bertingkat dengan beban penyeimbang hanya 10 kilogram. Senang dengan keberhasilan ini, ia menerbitkan di surat kabar pemikirannya tentang kemungkinan penerbangan manusia yang bisa dilakukan.
Perjalanan udara yang dilakukan dengan balon pertama, dan kemudian pencarian cara untuk mengendalikan pergerakannya, kembali mengembalikan Blanchard pada gagasan tentang sayap, kali ini sebagai pengendali balon. Meskipun perjalanan pertama Blanchard dengan balon dengan dayung bersayap berakhir tidak berhasil, dia tidak menyerah pada usahanya dan menjadi semakin tertarik untuk naik ke angkasa. Blanchard mulai melakukan demonstrasi penerbangan umum.
Ketika penerbangannya di Inggris dimulai pada musim gugur tahun 1784, ia mendapat ide untuk terbang dengan balon melintasi saluran Inggris, dengan demikian membuktikan kemungkinan komunikasi udara antara Inggris dan Prancis. Penerbangan bersejarah ini, yang diikuti oleh Blanchard dan temannya, dokter Amerika Jeffrey, terjadi pada tanggal 7 Januari 1785.
HIDUP YANG DIBERIKAN UNTUK AERONAUTASI
Sejarah aeronautika bukan hanya sejarah kemenangan, tapi juga kekalahan, dan terkadang nasib dramatis. Contohnya adalah kehidupan Pilatre de Rosier. Seorang fisikawan yang terlatih, dia adalah salah satu orang pertama yang memahami arti sebenarnya dari penemuan Joseph Montgolfier.
Rosier terus-menerus mengemukakan gagasan aeronautika berawak, berulang kali menyatakan kesiapan pribadinya untuk terbang dengan balon udara. Ketekunan dan keberanian membuahkan kemenangan: Rosier menjadi pilot aeronaut pertama, melakukan penerbangan dua puluh menit dengan balon udara bersama Marquis d'Arland pada tanggal 21 November 1783. Atas sarannya, desain balon udara, yang dibangun pada tahun 1783 di kota Lyon untuk demonstrasi penerbangan, diubah.
Dalam versi baru, balon tersebut dirancang untuk mengangkat dua belas orang ke udara. Dan meskipun balon udara Lyon hanya mengangkat tujuh orang ke udara dan menyentuh tanah lagi 15 menit kemudian, itu adalah penerbangan balon multi-kursi pertama dalam sejarah aeronautika. Rosier kemudian mencetak rekor baru. Dalam penerbangan balon udara dengan ahli kimia Proulx, ia mencapai ketinggian 4000 meter. Setelah mencapai kesuksesan tersebut, Rozier kembali ke ide penerbangan jarak jauh.
Sekarang tujuannya adalah terbang melintasi Selat Inggris. Ia sedang mengembangkan balon rancangannya sendiri, menggabungkan balon bola konvensional dan balon udara panas berbentuk silinder. Balon gabungan tersebut dikenal sebagai rosier. Tapi takdir jelas tidak berbaik hati Pilatrou de Rosier. Setelah lepas landas pada tanggal 15 Juni 1785, bersama asistennya Romain, Rosier bahkan tidak sempat terbang ke Selat Inggris. Kebakaran yang terjadi di Rosier menyebabkan kematian tragis kedua penerbang balon tersebut.
DARI IMPIAN MENUJU PROFESI
Upaya penerapan pergerakan balon terkendali yang dilakukan di Perancis pada tahun-tahun awal perkembangan aeronautika tidak membuahkan hasil yang positif. Dan minat masyarakat umum terhadap penerbangan demonstrasi secara bertahap mengubah aeronautika menjadi jenis acara spektakuler yang khusus.
Namun pada tahun 1793, yaitu sepuluh tahun setelah penerbangan pertama manusia dengan balon, bidang penerapan praktisnya ditemukan. Fisikawan Perancis Guiton de Morveau mengusulkan penggunaan balon yang ditambatkan untuk mengangkat pengamat ke udara. Gagasan ini diungkapkan pada saat musuh-musuh Revolusi Perancis berusaha mencekiknya.
Pengembangan teknis proyek balon tertambat dipercayakan kepada fisikawan Coutell. Dia berhasil menyelesaikan tugasnya, dan pada bulan Oktober 1793 balon tersebut dikirim ke tentara aktif untuk pengujian lapangan, dan pada bulan April 1794 sebuah dekrit dikeluarkan tentang organisasi perusahaan penerbangan pertama tentara Prancis. Cutelle ditunjuk sebagai komandannya.
Munculnya balon-balon yang ditambatkan di atas posisi pasukan Prancis mengejutkan musuh: setelah naik ke ketinggian 500 meter, pengamat dapat melihat jauh ke dalam pertahanannya. Data intelijen dikirimkan ke tanah dalam kotak khusus, yang diturunkan sepanjang kabel yang terpasang pada gondola.
Setelah kemenangan pasukan Prancis, berdasarkan keputusan Konvensi, Sekolah Penerbangan Nasional didirikan. Meski hanya bertahan lima tahun, sebuah permulaan telah dibuat: aeronautika menjadi sebuah profesi.
AERONAUTASI DI EMPIRE RUSIA
Untuk pertama kalinya di Rusia, penerbangan balon tanpa penumpang yang berlangsung selama 6 jam dilakukan oleh Minel Prancis 30 Maret 1784, yang membangkitkan minat besar di kalangan penduduk Rusia. Namun sudah pada tanggal 15 April 1784 di Rusia Catherine II tertanda " Keputusan yang melarang peluncuran balon mulai 12 Maret hingga 12 Desember(di bawah denda membayar denda 20 rubel)", yaitu di musim panas karena kemungkinan bahaya kebakaran.
Pada Alexandra I Muncul ide untuk mempersenjatai tentara Rusia dengan balon. Namun, kemajuannya tidak lebih jauh dari uji penerbangan. Dan penerbang balon Rusia pertama adalah staf dokter Kashinsky, yang pada bulan Oktober 1805 secara mandiri menerbangkan balon udara. Para peneliti juga menyebutkan seorang borjuis Moskow tertentu, Ilyinskaya, yang pada Agustus 1828 mengudara dengan balon rancangannya sendiri. Tapi asal usulnya mempermainkannya: aeronautika masih dianggap sebagai hak istimewa yang mulia, dan karena itu dia tidak menjadi pahlawan pada masanya. Sejarah tidak menyimpan nama depan atau patronimiknya, maupun biografinya. Ada juga korban jiwa: pada tahun 1847, aeronaut Lede meninggal, yang balonnya tertiup angin ke Danau Ladoga.
Pada tanggal 3 Desember 1870, Masyarakat Aeronautika Rusia dibentuk. Dan setelah lima tahun Dmitriy Mendeleev Pada pertemuan Masyarakat Fisika dan Kimia Rusia, ia mengusulkan proyek balon dengan gondola tertutup rapat untuk penerbangan ketinggian. Pada tahun 1880, atas inisiatifnya, departemen penerbangan didirikan di Masyarakat Teknis Rusia. Selain Mendeleev, Alexander Radishchev, Ilya Repin, Lev Tolstoy, Viktor Vasnetsov dan banyak lainnya menunjukkan minat mereka untuk terbang di angkasa. Dan pada bulan Februari 1885, di St. Petersburg di Kutub Volkovo, dibentuk Tim Kader Penerbangan Militer, yang melakukan latihan militer dengan menggunakan balon.
Abad ke-20 mendemokratisasi penerbangan semaksimal mungkin. Termasuk di Kekaisaran Rusia. Sebuah majalah khusus dan klub terbang muncul. Festival Aeronautika Seluruh Rusia yang pertama diadakan pada tahun 1910, dan Kompetisi Penerbangan Seluruh Rusia diadakan pada tahun 1924.
Dari sejarah aeronautika:
Selama bertahun-tahun, salah satu keinginan manusia yang tidak dapat dicapai adalah kemampuan untuk terbang atau setidaknya terbang ke udara. Penemuan apa yang belum diciptakan untuk mewujudkan hal ini? Suatu ketika tercatat fakta bahwa benda yang berbobot kecil dapat terangkat jika terkena udara panas, hal ini menjadi pendorong berkembangnya ilmu aeronautika.
Balon udara pertama di dunia diyakini diciptakan pada tahun 1783. Bagaimana ini bisa terjadi? Sejarah membawa kita kembali ke abad XVI-XVII yang jauh. Saat itulah prototipe bola pertama muncul, yang tidak dapat ditunjukkan dalam praktik. Secara paralel, pada tahun 1766, ahli kimia Henry Cavendish pertama kali menjelaskan secara rinci sifat-sifat gas seperti hidrogen, yang digunakan fisikawan Italia Tiberio Cavallo dalam karyanya dengan gelembung sabun. Dia mengisi gelembung dengan gas ini, dan gelembung tersebut dengan cepat naik ke udara, karena hidrogen 14 kali lebih ringan dari udara. Beginilah munculnya dua gaya angkat utama yang digunakan dalam penerbangan balon hingga saat ini - hidrogen dan udara panas.
Penemuan ini tidak menyelesaikan semua permasalahan operasional penerbangan. Untuk membuat balon diperlukan bahan khusus yang tidak terlalu berat dan juga mampu menampung gas di dalamnya. Para ilmuwan dan penemu memecahkan masalah ini dengan berbagai cara. Selain itu, beberapa desainer bersaing memperebutkan kejuaraan penemuan, yang utama adalah saudara Jacques-Etienne dan Joseph-Michel Montgolfier, serta profesor terkenal Jacques Alexandre Charles dari Perancis.
Montgolfier bersaudara tidak memiliki pengetahuan khusus tentang sifat dan karakteristik berbagai gas, namun mereka memiliki keinginan yang besar untuk melakukan penemuan. Awalnya mereka bereksperimen dengan asap dan uap. Ada upaya untuk menggunakan hidrogen, namun hal tersebut dipengaruhi oleh masalah kurangnya bahan khusus yang tidak memungkinkan gas ini melewatinya. Selain itu, biayanya cukup mahal, dan Montgolfier kembali bereksperimen dengan udara panas.
Balon udara pertama diciptakan pada tahun 1782. Dibuat oleh Montgolfier bersaudara, meski ukurannya kecil, volumenya hanya 1 meter kubik. Tapi tetap saja, itu sudah menjadi bola sungguhan, yang tingginya lebih dari 30 meter di atas tanah. Segera para peneliti membuat balon kedua. Itu sudah jauh lebih besar dari pendahulunya: dengan volume 600 meter kubik dan diameter 11 meter, sebuah anglo ditempatkan di bawah bola. Bahan untuk balonnya adalah sutra, bagian dalamnya dilapisi kertas. Upacara peluncuran balon di hadapan banyak orang berlangsung pada tanggal 5 Juni 1783, yang diselenggarakan oleh Montgolfier bersaudara yang sudah terkenal. Menggunakan udara panas, balon tersebut diangkat hingga ketinggian 2 ribu meter! Mereka bahkan menulis surat ke Akademi Paris tentang fakta ini. Sejak itu, balon udara yang menggunakan udara panas disebut balon udara sesuai nama penemunya.
Prestasi Montgolfier seperti itu mendorong Jacques Alexandre Charles untuk mengintensifkan pengembangan penemuan barunya - balon yang menggunakan hidrogen untuk naik. Dia memiliki asisten - Robert bersaudara, mekanik. Mereka berhasil menghasilkan bola sutra yang diresapi karet dengan diameter 3,6 m dan diisi dengan hidrogen menggunakan selang khusus yang memiliki katup. Instalasi khusus juga dibuat untuk ekstraksi gas, yang diperoleh dari reaksi kimia dengan mereaksikan serbuk logam dengan air dan asam sulfat. Untuk mencegah asap asam merusak cangkang bola, gas yang dihasilkan dimurnikan menggunakan air dingin.
Balon bertenaga hidrogen pertama diluncurkan pada 27 Agustus 1783. Itu terjadi di Champ de Mars. Di hadapan dua ratus ribu orang, bola itu membubung begitu tinggi hingga tidak terlihat lagi di balik awan. Setelah 1 km, hidrogen mulai mengembang, akibatnya cangkang balon pecah, dan balon tersebut jatuh ke tanah di sebuah desa dekat Paris. Tetapi mereka tidak tahu apa-apa tentang eksperimen penting tersebut, dan sebelum penemunya tiba, penduduk yang ketakutan mencabik-cabik bola yang tidak biasa itu. Dengan demikian penemuan besar yang bernilai 10.000 franc itu menjadi rusak. Sejak tahun 1783, balon bertenaga hidrogen disebut charliers, untuk menghormati Charles.
Laporan fisika “Aeronautika” kelas 7 akan membahas tentang pergerakan horizontal dan vertikal di atmosfer planet dengan pesawat ringan. Selain itu, informasi tentang aeronautika akan membantu Anda mempersiapkan pelajaran dan memperdalam pengetahuan Anda di bidang fisika.
Pesan "Aeronautika" tentang fisika
Di udara, semua benda dipengaruhi oleh gaya apung atau gaya Archimedean. Untuk mencarinya, massa jenis udara (ρ udara) perlu dikalikan dengan percepatan gravitasi (g = 9,8 N/kg) dan volume benda (V) yang ada di udara. Dalam fisika, rumusnya terlihat seperti ini: FA = ρair*g*V.
Jika gaya yang dihasilkan lebih besar dari gaya gravitasi yang bekerja pada benda, maka benda tersebut akan terbang. Inilah inti dari aeronautika. Aeronautika adalah pergerakan horizontal dan vertikal di atmosfer bumi dengan pesawat udara. Balon digunakan dalam bidang aeronautika. Mereka adalah pesawat yang tidak terkendali, terkendali, dan tertambat. Balon yang tidak terkendali berbentuk bola dan bercirikan terbang bebas. Nama lainnya adalah balon. Balon yang dikendalikan memiliki baling-baling dan mesin dan disebut kapal udara. Perangkat yang ditambatkan dihubungkan dengan kabel ke tanah dan tidak memungkinkannya melakukan penerbangan horizontal. Agar balon bisa naik ke atas, balon diisi dengan gas yang massa jenisnya lebih rendah dari udara (helium, hidrogen, udara panas).
Mereka pertama kali bisa terbang dengan balon besar berisi asap pada tahun 1731. Hal ini dilakukan oleh pegawai Rusia dari Kazan, Kryakutny. Tetapi penerbangan ini tidak berhasil - para anggota gereja mengusir petugas itu dari kota, dan mereka benar-benar melupakan balonnya.
Hanya 52 tahun kemudian balon udara pertama dibangun di Prancis oleh saudara E. dan J. Montgolfier. Itu mulai digunakan untuk aeronautika. Itu dipenuhi dengan udara panas. Ketika Montgolfier bersaudara yakin bahwa bola mereka bisa terbang, mereka memasukkan ayam jago, bebek, dan domba ke dalam keranjang. Faktanya, hewan-hewan ini adalah penerbang balon pertama. Orang-orang melakukan penerbangan 25 menit pertama mereka pada musim gugur tahun 1783. Mereka adalah d'Arlandes dan Pilatus de Rosier.
Untuk menentukan berapa berat yang dapat diangkat sebuah balon, Anda perlu mengetahui gaya angkatnya. Ini sama dengan perbedaan antara gaya gravitasi yang bekerja pada bola dan gaya Archimedean. Rumus fisikanya seperti ini: F = FA – FT. Semakin rendah massa jenis gas yang mengisi bola, semakin rendah gaya gravitasi yang bekerja padanya dan semakin besar pula gaya angkat yang dihasilkan.
Ketika udara dipanaskan hingga 100 °C, massa jenisnya berkurang 1,37 kali lipat. Gaya angkat balon yang berisi udara hangat kecil. Hal ini diperhatikan oleh ilmuwan J. Charles, yang mengusulkan untuk mengisi peralatan dengan hidrogen, karena massa jenisnya 14 kali lebih kecil dari massa jenis udara.
Penerbangan pertama dengan balon berisi hidrogen terjadi pada tahun 1783 pada hari pertama musim dingin. Ia menghabiskan 2,5 jam dalam penerbangan di ketinggian 3400 m Di Rusia, penerbangan pertama dimulai pada tahun 1803. Pada awalnya, penerbangan semacam itu bersifat menghibur. Namun lambat laun balon mulai digunakan untuk tujuan ilmiah mempelajari atmosfer dan penelitian meteorologi, untuk pengintaian dan pengeboman, atau sebagai alat transportasi. Pada tahun 1929, pesawat "Graf Zeppelin" dari Jerman melakukan penerbangan keliling dunia dengan tiga pendaratan perantara. Panjang penerbangan 35 ribu km dalam 21 hari.
Dengan bertambahnya ketinggian, kepadatan udara berkurang. Oleh karena itu, gaya akting Archimedean berkurang. Segera setelah dibandingkan dalam hal gravitasi, balon berhenti bertambah ketinggian. Untuk melakukan ini, pemberat khusus dijatuhkan dari bola. Dengan demikian, gaya gravitasi menjadi lebih kecil dan gaya apung kembali muncul. Untuk turun ke tanah, Anda perlu membuka katup khusus yang mengeluarkan sebagian gas. Anda juga bisa terbang ke stratosfer dengan balon udara, dan ini penting.
Saat ini, balon tidak hanya digunakan di Bumi. Mereka dikirim ke stasiun antarplanet untuk mengirimkan informasi berharga kepada para ilmuwan.
Kami berharap pesan dengan topik “Aeronautika” membantu Anda mempersiapkan pelajaran. Anda dapat menambahkan pesan tentang aeronautika menggunakan form komentar di bawah.
Pada tahun 1783, di kota kecil Annonay di Perancis, saudara Etienne dan Joseph Montgolfier merancang balon udara pertama di Perancis, yang disebut “balon udara panas” untuk menghormati penciptanya. Saudara-saudaranya adalah orang-orang kaya, memiliki pabrik kertas, mempelajari sains dan menerapkan ilmunya dalam praktik.
Suatu hari, saat menyaksikan awan melintas di langit, mereka memotong sebuah bola besar dari kanvas dan mencoba mengisinya dengan uap panas. Namun uapnya dengan cepat mendingin, berubah menjadi tetesan air, bola menjadi berat dan tidak naik ke udara.
Joseph mengetahui tentang penemuan hidrogen oleh ilmuwan Inggris Henry Cavendish, gas yang tidak hanya mudah terbakar, tetapi juga empat belas kali lebih ringan dari udara.
Saudara-saudara membeli hidrogen, tetapi kali ini balonnya tidak naik - gas dengan cepat merembes melalui lapisan cangkang. Penggunaan kertas sebagai pengganti kain juga tidak membawa kesuksesan.
Suatu malam di musim dingin, kakak laki-laki Joseph melihat istrinya membungkuk di atas perapian dengan rok terangkat tinggi. Yusuf tertarik dengan penjelasan istrinya. Dia menyatakan bahwa asap adalah penyebabnya, yang menempatkannya dalam situasi yang canggung.
Montgolfier punya ide - dia harus mengisi balon dengan asap. Penemunya menggunakan kain dan kertas, merendamnya dalam larutan tawas.
Penduduk kota mengetahui hobi saudara-saudara tersebut dan meminta untuk menunjukkan subjek penelitian mereka ke kota.
Aeronautika adalah langkah pertama menuju angkasa.
Saudara-saudara menemui warga di tengah jalan dan menjadwalkan peluncuran balon pada tanggal 5 Juni 1783. Mereka mempersiapkan diri dengan sangat keras untuk tanggal ini. Mereka membuat bola besar dari kain yang dilapisi kertas, di tengahnya mereka memperkuatnya dengan ikat pinggang kain, yang diikatkan tali untuk menahan balon saat diisi asap.
Sebuah bingkai kayu dipasang di bagian bawah bola, di mana mereka berencana untuk meniupkan udara panas. Hasilnya, bola tersebut memiliki berat lebih dari 200 kg dan setinggi rumah tiga lantai.
Pada hari yang ditentukan, ketika penduduk kota berkumpul di alun-alun, saudara-saudara menyalakan api. Para asisten memegang talinya, dan saudara-saudaranya meletakkan bagian bawah bola di atas api. Terisi udara panas, balon tersebut membesar di depan mata kita, dan warga Annone melihat tulisan di cangkang balon “AD Astra”, yang dalam bahasa latin berarti “Ke bintang”. Saat 8 orang yang memegang bola melepaskan talinya, bola tersebut membumbung tinggi ke angkasa. Kegembiraan penduduk kota tidak mengenal batas, dan Montgolfier bersaudara bersukacita bersama mereka atas keberhasilan mereka. Dan meskipun balon itu terbang tidak lebih dari satu kilometer, kota kecil di Prancis ini mendapat tempat terhormat dalam sejarah aeronautika.
Berita tentang balon terbang tersebut sampai ke Raja Louis XVI dari Perancis, yang mengundang saudara-saudaranya ke Paris. Pada saat ini, Akademi Ilmu Pengetahuan, atas nama raja, beralih ke ilmuwan terkenal, profesor di Konservatorium Sains dan Kerajinan, fisikawan Jacques Charles untuk menjelaskan penemuan balon udara. Namun dia menggunakan balon berisi hidrogen dalam eksperimennya. Untuk membuatnya, bersama dengan Robert bersaudara, sutra dan larutan karet digunakan, yang memungkinkan pembuatan kain karet.
Pada bulan Agustus 1783, di Paris, Charles mengisi balon dengan hidrogen dan meluncurkannya ke langit. Balon tersebut dengan cepat mencapai ketinggian, tetapi meledak di awan. Jacques menyadari bahwa penyebabnya adalah tekanan atmosfer dan menunggu kedatangan Montgolfier bersaudara di Paris untuk mencari tahu bagaimana mereka berhasil memecahkan masalah ini.
Montgolfier bersaudara menunjukkan balon mereka ke Akademi Ilmu Pengetahuan pada musim gugur 1783. Bola tersebut dirancang oleh adiknya Etienne dalam bentuk tong, dicat dengan monogram setinggi lebih dari dua puluh meter. Demonstrasi tersebut menimbulkan kegembiraan sehingga diputuskan untuk mengulanginya di hadapan raja. Pada saat ini balon sudah tidak dapat digunakan; cangkang balon tersapu oleh hujan. Saudara-saudara merancang bola baru, bekerja siang dan malam untuk memenuhi tenggat waktu.
Pada tanggal 19 September 1783, balon udara diluncurkan di Versailles, membawa seekor domba jantan, bebek, dan ayam jago. Balon tersebut terbang sejauh empat kilometer dan berhasil mendarat. Raja menghormati saudara-saudaranya dengan penghargaan. Sejak saat itu, semua balon yang menggunakan asap sebagai gaya angkatnya disebut balon udara panas.
Montgolfier bersaudara tidak berhenti di situ; mereka bermimpi terbang sendiri dengan balon udara. Mereka membuat balon baru dengan tinggi lebih dari dua puluh dua meter dan diameter lima belas meter. Di bagian bawah bola terdapat galeri untuk dua orang dengan perapian di tengahnya untuk membakar jerami basah. Raja Louis XVI menentang partisipasi saudara-saudara dalam proyek berisiko tersebut dan menawarkan untuk terbang dengan balon udara kepada dua penjahat yang dijatuhi hukuman mati.
Pilatre de Rozier, yang berperan aktif dalam pembangunan balon tersebut, menentang keputusan raja. Dia ingin tetap berada dalam sejarah aeronautika, pencalonannya disetujui. Co-pilot balon tersebut adalah Marquis d'Arland, seorang penggemar berat aeronautika.
Pada tanggal 21 November 1783, balon lepas landas, terbang di atas Paris selama dua puluh tiga menit, naik ke ketinggian sembilan ratus meter.
Menurut tradisi, semua orang yang melakukan penerbangan pertama dengan balon diberi gelar penghitung. Tradisi ini dimulai sejak Montgolfier bersaudara pertama kali mengajak Raja Louis XVI naik balon udara. Raja sangat senang dengan penerbangan tersebut sehingga dia memberi para penerbang balon tanah tempat mereka terbang. Setelah itu, dia mengklarifikasi: “Milikmu, selagi kamu terbang di atasnya.”
Sejak saat itu, para penerbang balon dari seluruh dunia telah mendedikasikan tanah, api, dan air kepada semua orang yang menerbangkan balon dan menyumbangkan tanah tempat balon tersebut mendarat.
Aeronautika - siapa pun yang telah mencobanya setidaknya sekali akan mengingatnya selamanya...
"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO
Di antara pionir aeronautika yang namanya tidak dilupakan oleh sejarah, namun pencapaian ilmiahnya masih belum diketahui atau dipertanyakan selama berabad-abad, adalah Bartolommeo Lorenzo dari Brasil. Ini adalah nama aslinya, dan ia memasuki sejarah aeronautika sebagai pendeta Portugis Lorenzo Guzmao, penulis proyek Passarola, yang hingga saat ini dianggap sebagai fantasi murni. Setelah pencarian yang panjang pada tahun 1971, dokumen-dokumen tersebut berhasil ditemukan yang menjelaskan peristiwa-peristiwa di masa lalu. Peristiwa ini dimulai pada tahun 1708, ketika setelah pindah ke Portugal, Lorenzo Guzmao masuk universitas di Coimbra dan terinspirasi oleh ide membuat pesawat terbang. Setelah menunjukkan kemampuan luar biasa dalam mempelajari fisika dan matematika, ia memulai dengan apa yang menjadi dasar dari segala upaya: dengan eksperimen. Ia membangun beberapa model yang menjadi prototipe kapal yang direncanakan. Pada bulan Agustus 1709, model-model tersebut didemonstrasikan kepada bangsawan kerajaan tertinggi. Salah satu demonstrasi berhasil: cangkang tipis berbentuk telur dengan anglo kecil tergantung di bawahnya, memanaskan udara, menjulang hampir empat meter dari tanah. Pada tahun yang sama, Guzmao mulai melaksanakan proyek Passarola. Sejarah tidak memiliki informasi tentang ujiannya. Namun bagaimanapun juga, Lorenzo Guzmao adalah orang pertama yang, berdasarkan studi fenomena fisik alam, mampu mengidentifikasi metode aeronautika yang sebenarnya dan mencoba menerapkannya dalam praktik.
PENEMUAN JOSEPH MONTGOLFIER
“Cepat siapkan lebih banyak kain sutra dan tali, dan Anda akan melihat salah satu hal paling menakjubkan di dunia,” Etienne Montgolfier, pemilik pabrik kertas di kota kecil Prancis, menerima catatan seperti itu dari kakak laki-lakinya Joseph pada tahun 1782. Pesan tersebut berarti bahwa akhirnya ditemukan sesuatu yang telah dibicarakan oleh saudara-saudara lebih dari satu kali selama pertemuan mereka: suatu cara yang dapat digunakan untuk terbang ke udara. Artinya ternyata cangkangnya berisi asap. Sebagai hasil percobaan sederhana, J. Montgolfier melihat bagaimana cangkang kain, yang dijahit berbentuk kotak dari dua potong kain, setelah diisi dengan asap, meluncur ke atas. Penemuan Yusuf pun memikat hati saudaranya. Kini, dengan bekerja sama, mereka membuat dua mesin aerostatis lagi (begitulah mereka menyebutnya balon). Salah satunya, berbentuk bola berdiameter 3,5 meter, diperagakan di hadapan keluarga dan teman. Itu sukses total - cangkangnya bertahan di udara selama sekitar 10 menit, naik ke ketinggian hampir 300 meter dan terbang di udara sekitar satu kilometer. Terinspirasi oleh kesuksesan mereka, saudara-saudara memutuskan untuk menunjukkan penemuan tersebut kepada masyarakat umum. Mereka membuat balon besar dengan diameter lebih dari 10 meter. Cangkangnya, terbuat dari kanvas, diperkuat dengan tali pengikat dan ditutup dengan kertas untuk meningkatkan kedap air. Demonstrasi balon berlangsung di alun-alun pasar kota pada tanggal 5 Juni 1783 di hadapan banyak penonton. Sebuah bola berisi asap meluncur ke atas. Sebuah protokol khusus, yang ditandatangani oleh para pejabat, mendokumentasikan semua rincian percobaan. Dengan demikian, untuk pertama kalinya, penemuan yang membuka jalan bagi aeronautika ini disertifikasi secara resmi.
PENEMUAN PROFESOR CHARLES
Penerbangan balon Montgolfier bersaudara membangkitkan minat besar di Paris. Akademi Ilmu Pengetahuan mengundang mereka untuk mengulangi pengalaman mereka di ibu kota. Pada saat yang sama, fisikawan muda Perancis Profesor Jacques Charles diperintahkan untuk mempersiapkan dan mendemonstrasikan pesawatnya. Charles yakin bahwa gas balon udara, sebutan untuk udara berasap, bukanlah cara terbaik untuk menciptakan gaya angkat aerostatik. Ia sangat mengetahui penemuan-penemuan terkini di bidang kimia dan percaya bahwa penggunaan hidrogen akan memberikan manfaat yang jauh lebih besar, karena lebih ringan dari udara. Namun setelah memilih hidrogen untuk mengisi cangkang pesawat, Charles menghadapi sejumlah masalah teknis. Pertama-tama, terbuat dari apa cangkang ringan yang dapat menampung gas yang mudah menguap untuk waktu yang lama. Mekaniknya, Robey bersaudara, membantunya mengatasi masalah ini." Mereka memproduksi bahan dengan kualitas yang diperlukan, menggunakan kain sutra tipis yang dilapisi dengan larutan karet dalam terpentin. Pada tanggal 27 Agustus 1783, mesin terbang Charles lepas landas dengan pesawat Champ de Mars di Paris. Di depan 300 ribu penonton, dia bergegas dan segera menjadi tidak terlihat. Ketika seseorang yang hadir berseru: "Apa gunanya semua ini?!", ilmuwan dan negarawan Amerika terkenal Benjamin Franklin, yang termasuk di antara mereka penonton berkomentar: “Apa gunanya melahirkan bayi yang baru lahir ke dunia?” Komentar tersebut ternyata bersifat profetik: seorang “bayi baru lahir” telah lahir, yang ditakdirkan untuk masa depan yang cerah.
PENUMPANG UDARA PERTAMA
Keberhasilan penerbangan balon Charles tidak menghentikan niat Montgolfier bersaudara untuk memanfaatkan tawaran Akademi Ilmu Pengetahuan dan mendemonstrasikan balon rancangan mereka sendiri di Paris. Dalam upayanya untuk memberikan kesan yang sebesar-besarnya, Etienne menggunakan seluruh bakatnya, tak heran ia juga dianggap sebagai arsitek yang ulung. Balon yang dia buat, dalam arti tertentu, adalah sebuah karya seni. Cangkangnya, yang tingginya lebih dari 20 meter, berbentuk tong yang tidak biasa dan bagian luarnya dihiasi dengan monogram dan ornamen warna-warni. Balon yang diperlihatkan kepada perwakilan resmi Akademi Ilmu Pengetahuan menimbulkan kekaguman di antara mereka sehingga diputuskan untuk mengulangi pertunjukan tersebut di hadapan istana kerajaan. Demonstrasi terjadi di Versailles (dekat Paris) pada tanggal 19 September 1783. Benar, balon tersebut, yang membangkitkan kekaguman para akademisi Prancis, tidak dapat dilihat hingga hari ini: cangkangnya tersapu oleh hujan, dan menjadi tidak dapat digunakan. Namun, hal ini tidak menghentikan Montgolfier bersaudara. Bekerja siang dan malam, mereka membangun sebuah bola sesuai tanggal yang dijadwalkan, yang keindahannya tidak kalah dengan yang sebelumnya. Untuk menciptakan efek yang lebih besar, saudara-saudara menempelkan sangkar pada balon, tempat mereka meletakkan seekor domba jantan, bebek, dan ayam jantan. Ini adalah. Balon tersebut lepas landas dari peron dan melesat ke atas, dan delapan menit kemudian, setelah menempuh jarak empat kilometer, balon tersebut mendarat dengan selamat di tanah. Montgolfier bersaudara menjadi pahlawan hari ini, dianugerahi penghargaan, dan semua balon yang menggunakan udara berasap untuk menghasilkan gaya angkat sejak saat itu disebut balon udara panas.
PENERBANGAN ORANG PERTAMA DI LAPANGAN HOTTON YANG PANAS
Setiap penerbangan balon Montgolfier bersaudara membawa mereka lebih dekat ke tujuan mereka yang berharga - penerbangan manusia. Bola baru yang mereka buat lebih besar: tinggi 22,7 meter, diameter 15 meter. Di bagian bawahnya terdapat galeri cincin yang dirancang untuk dua orang. Di tengah galeri terdapat perapian untuk membakar serpihan jerami. Berada di bawah lubang pada cangkang, ia memancarkan panas, yang selama itu menghangatkan udara di dalam cangkang. Hal ini memungkinkan penerbangan balon menjadi lebih lama dan, sampai batas tertentu, lebih terkendali. Raja Louis XVI dari Perancis melarang penulis proyek untuk mengambil bagian pribadi dalam penerbangan tersebut. Tugas yang mengancam jiwa seperti itu, menurutnya, seharusnya dipercayakan kepada dua pelaku yang divonis hukuman mati. Namun hal ini menimbulkan protes keras dari Pilatre de Rosier, salah satu peserta aktif dalam pembangunan balon udara. Dia tidak dapat menerima gagasan bahwa nama-nama beberapa penjahat akan tercatat dalam sejarah aeronautika, dan bersikeras untuk berpartisipasi secara pribadi dalam penerbangan tersebut. Izin telah diterima. "Pilot" lainnya adalah Marquis d'Arland, seorang penggemar aeronautika. Dan pada tanggal 21 November 1783, seorang pria akhirnya bisa lepas landas dari tanah dan melakukan penerbangan udara. Balon udara tersebut tetap berada di udara selama 25 menit, terbang sekitar sembilan kilometer.
PENERBANGAN ORANG PERTAMA DI CHARLIÉRE
Dalam upaya untuk membuktikan bahwa masa depan aeronautika adalah milik charliers (yang disebut balon dengan cangkang berisi hidrogen), dan bukan milik balon udara, Profesor Charles memahami bahwa untuk itu perlu dilakukan penerbangan manusia. lebih hebat, dan lebih spektakuler daripada penerbangan Montgolfier bersaudara. Saat membuat balon baru, ia mengembangkan sejumlah solusi desain yang kemudian digunakan selama beberapa dekade. Charlier yang dibuatnya memiliki jaring yang menutupi belahan atas cangkang balon, dan tali pengikat yang digunakan untuk menggantungkan gondola untuk orang-orang pada jaring tersebut. Ventilasi khusus dibuat di cangkang untuk memungkinkan hidrogen keluar ketika tekanan eksternal turun. Untuk mengontrol ketinggian penerbangan, digunakan katup khusus di cangkang dan pemberat yang disimpan di nacelle. Sebuah jangkar juga disediakan untuk memudahkan pendaratan di tanah. Pada tanggal 1 Desember 1783, kapal charlier, dengan diameter lebih dari sembilan meter, lepas landas di Taman Tuileries. Profesor Charles dan salah satu saudara Robert, yang mengambil bagian aktif dalam pembangunan Charliers, melanjutkannya. Setelah terbang sejauh 40 kilometer, mereka mendarat dengan selamat di dekat sebuah desa kecil. Charles kemudian melanjutkan perjalanannya sendirian. Charlier terbang sejauh lima kilometer, mendaki ke ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya - 2.750 meter. Setelah berada di ketinggian setinggi langit selama kurang lebih setengah jam, peneliti mendarat dengan selamat, sehingga menyelesaikan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautika dengan balon yang cangkangnya berisi hidrogen.
AEROSTAT DI ATAS Selat Inggris
Kehidupan mekanik Perancis Jean Pierre Blanchard, yang melakukan penerbangan balon pertama melintasi Selat Inggris, sangat luar biasa karena merupakan ilustrasi yang jelas tentang titik balik perkembangan aeronautika di akhir abad ke-18. Blanchard memulai dengan menerapkan ide flapping flight. Pada tahun 1781, ia membangun sebuah alat yang sayapnya digerakkan oleh kekuatan lengan dan kakinya. Menguji alat yang digantung pada tali yang dilemparkan ke atas katrol, penemunya naik ke ketinggian atap gedung bertingkat dengan beban penyeimbang hanya 10 kilogram. Senang dengan keberhasilan ini, ia menerbitkan di surat kabar pemikirannya tentang kemungkinan penerbangan manusia yang bisa dilakukan. Perjalanan udara yang dilakukan dengan balon pertama, dan kemudian pencarian cara untuk mengendalikan pergerakannya, kembali mengembalikan Blanchard pada gagasan tentang sayap, kali ini sebagai pengendali balon. Meskipun perjalanan pertama Blanchard dengan balon dengan dayung bersayap berakhir tidak berhasil, dia tidak menyerah pada usahanya dan menjadi semakin tertarik untuk naik ke angkasa. Blanchard mulai memberikan demonstrasi publik tentang balon udara. Ketika penerbangannya di Inggris dimulai pada musim gugur tahun 1784, ia mendapat ide untuk terbang dengan balon melintasi Selat Inggris, sehingga membuktikan kemungkinan komunikasi udara antara Inggris dan Prancis. Penerbangan bersejarah ini, yang diikuti oleh Blanchard dan temannya, dokter Amerika Jeffrey, terjadi pada tanggal 7 Januari 1785.
HIDUP YANG DIBERIKAN UNTUK AERONAUTASI
Sejarah aeronautika bukan hanya sejarah kemenangan, tapi juga kekalahan, dan terkadang nasib dramatis. Contohnya adalah kehidupan Pilatre de Rosier. Seorang fisikawan yang terlatih, dia adalah salah satu orang pertama yang memahami arti sebenarnya dari penemuan Joseph Montgolfier. Rosier terus-menerus mengemukakan gagasan aeronautika berawak, berulang kali menyatakan kesiapan pribadinya untuk terbang dengan balon udara. Ketekunan dan keberanian membawa kemenangan: Rosier menjadi yang pertama, setelah melakukan penerbangan dua puluh menit dengan balon udara pada tanggal 21 November 1783, bersama dengan Marquis d'Arland. Atas sarannya, desain balon udara, yang dibangun pada tahun 1783 di kota Lyon untuk demonstrasi penerbangan, diubah. Dalam versi baru, balon udara dirancang untuk mengangkat dua belas orang ke udara. Dan meskipun balon udara Lyon hanya mengangkat tujuh orang ke dalam udara dan mendarat lagi 15 menit kemudian, itu adalah penerbangan pertama balon udara multi-orang dalam sejarah aeronautika. Kemudian Rosier membuat rekor baru. Dalam penerbangan balon udara bersama ahli kimia Proulx, dia mencapai ketinggian 4000 meter. Setelah mencapai kesuksesan ini, Rosier kembali ke ide penerbangan jarak jauh. Sekarang tujuannya adalah terbang melintasi Selat Inggris. Dia mengembangkan balon rancangannya sendiri, menggabungkan Charlier bola konvensional dan a balon udara berbentuk silinder.Balon kombinasi kemudian dikenal dengan nama Rosier, namun nasib jelas tidak baik bagi Pilatre de Rosier. Setelah lepas landas pada tanggal 15 Juni 1785, bersama asistennya Romain, Rosier bahkan tidak sempat terbang ke Selat Inggris. Kebakaran yang terjadi di Rosier menyebabkan kematian tragis kedua penerbang balon tersebut.
DARI IMPIAN MENUJU PROFESI
Upaya penerapan pergerakan balon terkendali yang dilakukan di Perancis pada tahun-tahun awal perkembangan aeronautika tidak membuahkan hasil yang positif. Dan minat masyarakat umum terhadap penerbangan demonstrasi secara bertahap mengubah aeronautika menjadi jenis acara spektakuler yang khusus. Namun pada tahun 1793, yaitu sepuluh tahun setelah penerbangan pertama manusia dengan balon, bidang penerapan praktisnya ditemukan. Fisikawan Perancis Guiton de Morveau mengusulkan penggunaan balon yang ditambatkan untuk mengangkat pengamat ke udara. Gagasan ini diungkapkan pada saat musuh-musuh Revolusi Perancis berusaha mencekiknya. Pengembangan teknis proyek balon tertambat dipercayakan kepada fisikawan Coutell. Dia berhasil menyelesaikan tugasnya, dan pada bulan Oktober 1793 balon tersebut dikirim ke tentara aktif untuk pengujian lapangan, dan pada bulan April 1794 sebuah dekrit dikeluarkan tentang organisasi perusahaan penerbangan pertama tentara Prancis. Cutelle ditunjuk sebagai komandannya. Munculnya balon-balon yang ditambatkan di atas posisi pasukan Prancis mengejutkan musuh: setelah naik ke ketinggian 500 meter, pengamat dapat melihat jauh ke dalam pertahanannya. Data intelijen dikirimkan ke tanah dalam kotak khusus, yang diturunkan sepanjang kabel yang terpasang pada gondola. Setelah kemenangan pasukan Prancis, berdasarkan keputusan Konvensi, Sekolah Penerbangan Nasional didirikan. Meski hanya bertahan lima tahun, sebuah permulaan telah dibuat: aeronautika menjadi sebuah profesi.
SEJARAH AERONAUTASI DALAM TANGGAL DAN ACARA
200-400 - penerbangan mitos anak laki-laki Peru, Antarqui
. 8 Agustus 1709 - pendeta Portugis Bartholomeu Lourenço de Gusmao di istana raja mendemonstrasikan model balon udara yang naik karena udara panas di dalam cangkangnya.
. 17 November 1731 - penerbangan berawak pertama dengan balon udara, mengikuti kronik Rusia, dilakukan oleh petugas Kryakutnoy dari Nerekhta.
. 26 Agustus 1740 - Pelopor aeronautika Perancis J.M. Montgolfier lahir. Kakak laki-laki, salah satu penemu balon udara.
. 5 Juni 1783 - demonstrasi balon oleh Etienne dan Joseph Montgolfier di alun-alun pasar di kota Annonay. Balon tersebut naik hingga ketinggian 500 meter dan bertahan di udara selama 10 menit, terbang sejauh 2 kilometer.
. 27 Agustus 1783 - peluncuran pertama balon fisikawan Jacques Alexandre Caesar Charles, diisi dengan serbuk besi dan asam sulfat. Pada ketinggian 1000 hingga 1500 meter balon tersebut meledak.
. 15, 17, 19 September 1783 - uji penerbangan tertambat fisikawan Pilatre-de-Rosier dengan balon Montgolfier.
. 19 September 1783 - penerbangan balon udara dengan seekor domba jantan, ayam jantan dan bebek di dalamnya di Versailles. Eksperimen berakhir dengan sukses; bola terbang sejauh 4 km dalam 10 menit.
. 21 November 1783 - penerbangan berawak pertama dengan balon. Pilot Pilatre de Rosier dan Marquis d'Arlandes terbang di atas Paris dan mendarat dengan selamat 25 menit kemudian, terbang sekitar 9 km pada ketinggian hingga 1 km.
. 24 November 1783 - sebuah bola kecil dengan diameter 1,5 kaki diluncurkan di St.
. 1 Desember 1783 - penerbangan berawak pertama di Charlier. Jacques Charles dan Ene Robbert, setelah terbang sejauh 36 km, turun 45 menit setelah start.
. 5 Januari 1784 - penerbangan balon ketiga dengan penumpang. Delapan orang lepas landas dengan balon udara raksasa “Les Flesselles”. Pada ketinggian 800 meter, cangkangnya retak, dan para penerbang balon lolos dengan luka ringan.
. 4 April 1784 - Catherine II, melalui Keputusannya, melarang penerbangan balon di Rusia “dengan hukuman membayar denda sebesar 20 rubel kepada Ordo Amal Publik dan pemulihan kerugian, kerusakan, dan kerugian yang diakibatkannya.”
. 19 Maret 1784 - di St. Petersburg, Menil dari Prancis mengatur pendakian balon tanpa awak.
. 24 September 1784 - aeronaut wanita pertama, Ny. Thible, melakukan penerbangan di Lyon.
. 16 Oktober 1784 - Penggunaan pertama baling-baling pada balon berawak berukuran penuh tercatat, ketika Jean-Pierre Blanchard memasang baling-baling berbilah enam yang dioperasikan secara manual ke keranjang penumpang balonnya.
. 7 Januari 1785 - Orang Prancis Jean-Pierre Blanchard dan Jeffreys dari Amerika adalah orang pertama yang melintasi Selat Inggris, dimulai dari kota Dover di Inggris dan mendarat di Calais, Prancis.
. 15 Juni 1785 - kematian aeronaut Pilattre des Rosiers selama penerbangan melintasi Selat Inggris.
. 22 Oktober 1797 - André Jacques Garnerin melakukan lompatan parasut pertama dari balon udara.
. 10 November 1798 - tim wanita pertama dimulai di Paris. Pilot Jeanne Geneviève Garnerin (Miss Labrosse) dan co-pilot Miss Henry.
abad ke-19
. 20 Juni 1803 - penerbangan resmi pertama yang terdaftar di Rusia dilakukan di St. Petersburg oleh orang Prancis Garnerin dan istrinya.
. 20 September 1803 - penerbangan pertama di Moskow, dilakukan oleh Garnerin dan Aubert dari Prancis.
. 4 Oktober 1803 - Penerbangan Garnerin melintasi Rusia dengan jarak lebih dari 300 km.
. 8 Mei 1804 - penjelajah udara Rusia pertama A.S. Turchaninova, terbang ke langit Moskow sebagai penumpang bersama istri orang Prancis Garnerin.
. 30 Juni 1804 - penerbangan orang Prancis Robertson dan Yakov Dmitrievich Zakharov ke St. Petersburg untuk mempelajari atmosfer. “Pengaruh ketinggian terhadap kenaikan atau penurunan gaya magnet dan peningkatan atau penurunan gaya pemanasan sinar matahari” dipelajari.
. 12 Desember 1804 - peluncuran balon untuk menghormati penobatan Napoleon. Salah satunya mendarat di makam Nero di Roma, menyebabkan skandal
. 13 Oktober 1805 - pelopor aeronautika Rusia, staf dokter I.G. Kashinsky, terbang dengan balon udara di Moskow. Balon besar dan parasut itu dibuat secara mandiri oleh Kashinsky dengan uangnya sendiri.
. 31 Agustus 1828 - di Moskow, dengan balon rancangannya sendiri, aeronaut wanita Rusia pertama, Ny. Ilyinskaya, seorang borjuis dari distrik Presnensky, naik ke ketinggian 650 meter.
. 24 September 1852 - penerbangan pertama sebuah pesawat yang dikemudikan oleh Henri Giffard.
. 18 Juni 1861 - pilot Thaddeus Sobieski Constantine Lowe mengirimkan pesan telegraf pertama dari balon Enterprise.
. 21 Desember 1869 - Komisi Penggunaan Balon untuk Keperluan Militer dibentuk - badan resmi pertama untuk aeronautika militer di Rusia. Kepala - E.I.Totleben.
. 3 Desember 1870 - Masyarakat Aeronautika Rusia dibentuk.
. 22 Maret 1874 - pendakian ketinggian (7300 m) oleh ilmuwan Prancis T. Sivel dan J. Croce-Spinelli dengan balon Bintang Kutub; Untuk pernapasan normal di ketinggian, para aeronaut memiliki kantong berisi udara dengan kandungan oksigen tinggi.
. 19 Oktober 1875 - D.I. Pada pertemuan Masyarakat Fisika dan Kimia Rusia, Mendeleev mengusulkan desain balon untuk penerbangan ketinggian (balon stratosfer dengan gondola yang tertutup rapat).
. Desember 1880 - atas inisiatif D.M. Mendeleev, departemen penerbangan ke-7 dari Masyarakat Teknis Rusia dibentuk.
. 20 Desember 1880 (01/01/1881) - Masyarakat Teknis Rusia membuka Departemen Penerbangan VII, ketua - M.A. Rykachev.
. 9 Agustus 1884 - penerbangan pertama S. A. Renard dan A. Krebs di pesawat "Prancis" dengan motor listrik, yang kekuatannya (6,5 kW) memungkinkan untuk kembali ke lokasi peluncuran dalam angin sepoi-sepoi (kualitas baru untuk pesawat penerbangan pada waktu itu).
. 16 Februari 1885 - di St. Petersburg di Kutub Volkovo, Tim Kader Penerbangan Militer dibentuk, yang melatih para aeronaut militer dan melakukan latihan militer menggunakan balon.
. 18 Oktober 1885 - penerbangan gratis pertama ke ketinggian 2225 m yang berlangsung selama 5 jam pada jarak 150 km dilakukan oleh aeronaut militer Rusia yang dipimpin oleh A.M. Kovanko.
. 2 November 1885 - dengan persetujuan Kaisar Alexander III, sebuah Komisi dibentuk untuk penggunaan aeronautika, surat merpati, dan menara pengawas untuk keperluan militer.
. 7 Agustus 1887 - sebuah balon diluncurkan di Klin selama gerhana matahari total, dikendalikan oleh D. Mendeleev. Penerbangan tersebut berlangsung selama 3 jam 36 menit, setelah itu balon mendarat di dekat Kalyazin dengan menempuh jarak sekitar 120 kilometer.
. 11 Juli 1897 - penerbangan pertama ke Arktik, dilakukan oleh pilot Salomon August Andrée 14 Juli 1890 - Taman Pelatihan Aeronautika didirikan, yang kemudian menjadi pusat militer dan ilmiah aeronautika domestik. Komandan pertama taman itu adalah A.M. Kovanko.
abad ke-20
. 2 Juli 1900 - pengangkatan pertama pesawat F. Zeppelin berstruktur kaku.
. 15 September 1900 - Kongres Penerbangan Internasional Pertama dibuka di Paris. Di antara perwakilan dari Rusia adalah N.E. Zhukovsky.
. 19 Oktober 1901 - demonstrasi paling awal dari penerbangan terkendali di sebuah kapal udara - A. Santos-dumont dari Brasil menerbangkan sebuah kapal udara di sekitar Menara Eiffel di Paris dan memenangkan hadiah 100.000 franc. Panjang total kapal udara itu 33 m, diameter maksimum - 6 m, volume - 630 meter kubik. Ia dilengkapi dengan mesin bensin yang menggerakkan baling-baling dua bilah.
. 13 November 1902 - penerbangan pertama pesawat Lebodi dengan desain semi-kaku (Prancis).
. 30 Agustus 1905 - Balon iklan pertama Rusia untuk pabrik rokok Katyk lepas landas dari hipodrom Moskow. Pilot Jean Overbeck, tergantung terbalik di trapeze, menyebarkan kartu pos iklan di seluruh Moskow.
. 14 Oktober 1905 - Federasi Penerbangan Internasional (FAI) dibentuk di Prancis. Gagasan pembentukannya dikemukakan pada bulan Juni pada Kongres Olimpiade di Brussel oleh perwakilan Perancis, Jerman dan Belgia. Pada tanggal 12 Oktober, konferensi aeronaut internasional diadakan di Paris, dan dua hari kemudian, delegasi dari Belgia, Inggris Raya, Jerman, Spanyol, Italia, Amerika Serikat, Prancis, dan Swiss mengadopsi piagam organisasi baru tersebut. Pangeran R. Bonaparte (Prancis) terpilih sebagai presiden pertamanya.
. 01 Oktober 1906 - Piala I Gordon Bennett. Tempat pertama diraih oleh pilot Frank P. Lahm dan co-pilot Henry B. Hersey.
. 14 Maret 1908 - rapat umum pertama anggota Aero Club berlangsung
. 29 Januari 1908 - pertemuan para pendiri klub terbang pertama di St. Petersburg diadakan, yang memilih komisi untuk mengembangkan Piagam.
. Desember 1909 - Klub Aero Seluruh Rusia bergabung dengan Federasi Penerbangan Internasional dan menerima hak untuk mendaftarkan rekor penerbangan dunia dan penerbangan dunia yang dibuat di Rusia, serta mengeluarkan ijazah kepada pilot aeronaut dan penerbang yang berlaku di semua negara di dunia.
. 28 Juni 1910 - penerbangan pertama pesawat Zeppelin dengan penumpang di dalamnya.
. 28 Juni 1910 - Kementerian Perdagangan dan Perindustrian mengeluarkan izin “kemitraan aeronautika Rusia pertama” untuk meluncurkan pabrik pembangunan pesawat terbang di St.
. 1 September 1910 - Taman pelatihan penerbangan di bawah komando Kovanko diubah menjadi Sekolah Penerbangan Perwira.
. 05-29 September 1910 - Festival Aeronautika Seluruh Rusia di St. Banyak hadiah dan penghargaan diberikan - untuk ketinggian angkat, kecepatan, durasi dan jangkauan penerbangan, serta akurasi pendaratan.
. 23 April 1911 - Pameran Penerbangan Internasional dibuka di St.
. 6 Juli 1919 - George Herbert Scott Sr. adalah orang pertama yang melintasi Atlantik dengan pesawat.
. 27 Juni 1920 - penerbangan gratis pertama di Uni Soviet. Sebuah balon gas lepas landas dari pusat kota Moskow dari Lapangan Merah selama parade seremonial untuk menghormati Kongres Kedua Komunis Internasional. Pilot Anoshchenko, Kuni dan Olerinsky.
. 2 Januari 1921 - penerbangan pertama kapal udara "Bintang Merah", dibangun kembali dari kapal udara pra-revolusioner "Astra".
. 1 Desember 1921 - penerbangan pertama sebuah pesawat berisi helium.
. 12 Oktober 1924 - kompetisi balon All-Union pertama (8 balon), dimenangkan oleh N.M. Kanishchev dan P.F. Fedoseenko.
. 12 Mei 1926 - pesawat "Norwegia" mencapai Kutub Utara. Penyelenggara penerbangan adalah R. Amundsen, L. Ellsworth, U. Nobile.
. 15 November 1927 - Aeronaut P. Fedoseenko dalam balon berbentuk bola dengan volume 647 meter kubik bertahan di udara selama 23 jam 52 menit
. 27 Mei 1931 - penerbangan pertama yang berhasil ke stratosfer dilakukan oleh Auguste Piccard dan Paul Kipfer dari Swiss. Mereka naik ke 15.781 meter.
. 30 September 1933 - G. Prokofiev, K. Godunov dan E. Birnbaum naik ke rekor ketinggian 18.514 meter dengan balon stratosfer.
. 30 Januari 1934 - P. Fedoseenko, A. Vasenko dan I. Usyskin mencapai 22 km dengan balon. Selama penerbangan, gondola lepas dan para penerbang balon meninggal secara tragis. Para Stratonaut dimakamkan di dekat tembok Kremlin.
. 29 September-4 Oktober 1937 - memecahkan rekor durasi penerbangan (130 jam 27 menit) dari kapal udara Soviet V-6 (jarak tempuh 4.800 km).
. 28 November 1956 - sesuai dengan Keputusan Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri, Dinas Penerbangan Angkatan Udara dibentuk.
. 22 Oktober 1960 - Edward Yost menciptakan prototipe balon udara modern.
. 20 Agustus 1966 - penerbangan balon udara modern pertama di Eropa di bawah bimbingan pilot Veikko Kaseva.
. 4 Januari 1973 - penerbangan pertama yang berhasil dari pesawat termal. Pilot Donald A. Cameron. Bristol, Inggris.
. 17 Februari 1973 - Dennis Floden memenangkan Kejuaraan Balon Udara Panas Dunia yang pertama.
. 14 September 1976 - pilot Peter Peterka dan co-pilot Kurt Rünzi menjadi pemenang Kejuaraan Balon Gas Dunia yang pertama.
. 17 Agustus 1978 - Orang Amerika Ben Abruzzo, Maxie Anderson dan Larry Newman melintasi Samudra Atlantik untuk pertama kalinya dengan balon.
. 11 April 1980 - penerbangan pertama di atas Kutub Utara dengan balon udara. Pilot Sid Koneksi.
. 11 Januari 1981 - upaya pertama untuk melakukan perjalanan keliling dunia. Pilot Maxie Leroy Anderson dan Don Ida. Balon "Jules Vernes". Lepas landas dari Mesir dan terbang 4302 km. pilot terpaksa mendarat di India.
. 9 November 1981 - Samudra Pasifik ditaklukkan oleh Askey Jepang dan Anderson, Clark, dan Newman dari Amerika dengan balon Double Eagle V.
. 7 Agustus 1988 - Oscar Lindström menjadi pemenang Kejuaraan Kapal Termal Dunia pertama
. 28 Juli 1989 - penerbangan di lapangan terbang Tushinsky dari balon udara panas pertama buatan Soviet, yang dirancang di Pusat Vektor untuk Kreativitas Ilmiah dan Teknis
. 8 September 1991 - pembukaan Kejuaraan Aeronautika Uni Soviet pertama di Rylsk
. 3 Oktober 1990 - penerbangan pertama dari Inggris ke Uni Soviet (Ledurga, Latvia). Pilot Donald A. Cameron di balon Doctus.
. 21 Oktober 1991 - penerbangan pertama di atas Everest. Pilot Chris Dewhirst di Star Flyer I dan Andrew Charles Elson di Star Flyer II
. 23 April 1992 - penerbangan balon pertama dari Rusia ke Amerika Serikat melintasi Selat Bering. Pilot Masahiko Fujita (Jepang) di atas balon "Bumi yang Kita Cintai".
. 12 Januari 1993 - upaya melakukan perjalanan keliling dunia. Pilot Larry Newman, co-pilot Vladimir Dzhanibekov dan Don Moses. Balon Virgin-Earthwinds tidak lepas landas.
. 12 Desember 1995 - penerbangan balon pertama di atas Antartika. Pilot Bill Arras.
. 21 April 1996 - pilot Ivan Trifonov (Austria) adalah orang pertama yang melakukan penerbangan solo melintasi Kutub Utara dengan balon udara.
. 14-24 Juni 1996 - Velikiye Luki menjadi tuan rumah Kejuaraan Aeronautika Rusia kedua.
. 20 Januari 1997 - upaya melakukan perjalanan keliling dunia. Louis, AS, pilot Steve Fossett terpaksa mendarat di India karena masalah penerbangan di wilayah udara Libya, sehingga menjadi orang pertama yang terbang nonstop di tiga benua.
. 05-07 September 1997 - Festival Olahraga Penerbangan Internasional “Moscow-850”.
. 19 September 1997 - penutupan World Air Games ke-1. Pilot balon udara terbaik adalah Uwe Schneider dari Jerman.
. 20 Maret 1999 - setelah menyelesaikan penerbangan keliling dunia yang berlangsung selama 19 hari, 21 jam dan 55 menit, balon Breitling Orbiter 3 mencetak rekor dunia absolut untuk jangkauan penerbangan - 40.814 km. Rekor ini dibuat oleh penerbang balon Bertrand Piccard (Swiss) dan Brian Jones (Inggris Raya).
abad 21
. 1 Januari 2000 - penerbangan pertama di milenium baru. Pilot Jan Fröjdman. Lepas landas di Lappajärvi pukul 23:55, 31 Desember 1999, mendarat di Seinäjoki pada 1 Januari 2000 pukul 09:00.
. 30 Juni 2001 - Pilot balon udara Jepang Masahiko Fujita menjadi pemenang World Air Games II. Klaus Weisgerber dan pilot Astrid Gerhardt memenangkan kelas balon gas.
. 1 Juni 2002 - pilot M. Bakanov dalam balon Ekonomi dan Kehidupan mencapai rekor ketinggian 6.696 meter di Rusia.
. 8-16 Juni 2002 - Piala Aeronautika Rusia pertama diadakan di kota Velikiye Luki.
. 3 Juli 2002 - Pilot Amerika Steve Fossett melakukan penerbangan nonstop kedua keliling dunia dalam sejarah. Dia menempuh jarak 34.242 km dengan balon Bud Light Spirit of Freedom. Dalam 320 jam 33 menit.
. 18-21 Juli 2002 - I Festival bentuk khusus “Langit St. Sergius”.
. 19 Juni 2003 - kebangkitan pertama Ekonomi dan Kehidupan - balon Pero.
. 29 September 2003 - David Hempleman-Adams menjadi orang pertama yang menyeberangi Samudera Atlantik dengan keranjang anyaman terbuka.
. 20 Februari 2004 - pilot Nikolai Galkin mencetak rekor dunia untuk durasi penerbangan dengan pesawat termal kelas BX-04.
. 9 April 2004 - pembukaan website tim balon Ekonomi dan Kehidupan.
. 7 Februari 2005 - di lapangan terbang Ramenskoe, Natalya Volodicheva dan Ekaterina Kochetkova dari Rusia mencetak rekor kecepatan dunia wanita di pesawat termal subkelas BX-4 (volume cangkang 1.600-3.000 m3).
. 10 Februari 2005 - Pilot Rusia Leonid Putintsev memecahkan rekor kecepatan dunia dengan pesawat gas satu kursi Au-11, yang termasuk dalam subkelas BA-02 (volume cangkang dari 400 hingga 900 m3)
. 24 Februari 2005 - Wanita Rusia Natalya Volodicheva dan Ekaterina Kochetkova mencetak rekor dunia wanita baru untuk durasi penerbangan dengan pesawat termal subkelas BX-4.
. 2 April 2005 - Valery Shkulenko mencetak rekor durasi penerbangan dengan pesawat termal kelas BX-02.
. 24 Mei 2005 - Ekspedisi ke Kutub Utara dengan balon udara berakhir dengan sukses. Dalam 38 hari, balon Rus Suci, di bawah kendali Valentin Efremov, menempuh jarak 980 kilometer.
. 28 Agustus 2005 - pembukaan festival "langit Kazan berusia 1000 tahun".
. 1 Maret 2006 - Aeronaut Rusia Valery Shkulenko mencetak rekor kecepatan dunia di pesawat termal Au-29 "Zyablik".
. 8 - 11 Maret 2006 - di Dmitrov, wilayah Moskow, konferensi tahunan CIA FAI diadakan untuk pertama kalinya di Rusia.
. Pada tanggal 17 Agustus 2006, sebagai bagian dari program “High Start”, yang diselenggarakan oleh METROPOL Group of Companies dan Russian Aeronautical Society dengan partisipasi dari Arctic Projects Foundation, rekor dunia untuk pendakian ketinggian dengan pesawat udara ditetapkan. Aeronaut Rusia yang terkenal Stanislav Fedorov melintasi batas 8 km dengan pesawat Polar Goose.
