យើងបានសរសេររួចមកហើយអំពីការរត់គេចពីការជាប់ឃុំរបស់ Mikhail Devyatayev ដែលរួមជាមួយអ្នកបោះជំរុំប្រាំបួននាក់បានចាប់យកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ Heinkel-111 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Mikhail Devyatayev មិនមែនជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេដែលគេចផុតពីការជាប់ឃុំនៅលើយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ ប្រវត្តិសាស្ត្របានរក្សាឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះយ៉ាងតិចរាប់សិបនាក់ ដែលបានរត់គេចពីយន្តហោះ។
អនុសេនីយ៍ទោ Nikolai Loshakov អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធឆ្មាំទី 14 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលរងរបួសអាចលោតចេញពីយន្តហោះដែលកំពុងឆេះដោយឆ័ត្រយោង។ នៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាម Loshakov បានចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំក្រុមដើម្បីរត់គេចខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មាននរណាម្នាក់បានក្បត់ពួកគេ ហើយអ្នកសមគំនិតត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅទូទាំងជំរុំផ្សេងៗគ្នា។ នៅកន្លែងថ្មី Loshakov បានចាប់ផ្តើមធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងដោយជំរុញឱ្យគាត់សហការ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានយល់ព្រមដោយគិតក្នុងឱកាសដំបូងដើម្បីរត់គេចខ្លួន ... បន្ទាប់ពី Loshakov យល់ព្រមសហការគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាកាសយានដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់ទំនេរនៅក្នុងតំបន់ Pskov ។ នៅទីនេះគាត់បានជួបអ្នកដឹកប្រេងនៃអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធាដែលចាប់បានពលទាហាន Ivan Denisyuk ដែលបានបង្កើតផែនការរត់គេចខ្លួនផងដែរ។ ដោយបានចូលទៅកាន់យន្តហោះ Denisyuk បានចងចាំទីតាំងនៃឧបករណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះហើយគូរដ្យាក្រាមសម្រាប់ Loshakov នៅពេលល្ងាច។ ថ្ងៃមួយ សំណាងបានញញឹមដាក់ពួកគេ៖ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ពីរកៅអី ម៉ាស៊ីនធុនស្រាល "Storch" ត្រូវបានចាក់សាំងនៅលើផ្លូវរត់។ ដោយចាប់យកពេលនេះ Loshakov និង Denisyuk បានឡើងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយបានហោះចេញដោយជោគជ័យ។ ក្រោយ​ពី​រត់គេច​ខ្លួន ជន​បង្ក​បាន​រត់​ដេញ​តាម​ចាប់​ខ្លួន ។ Loshakov បានរងរបួស ប៉ុន្តែបានគេចពីការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញ ហើយបន្ទាប់ពីការហោះហើរចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្របានចុះចតនៅតំបន់ Novgorod ។ វាបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 ។
អ្នកបើកយន្តហោះ និងមិត្តភ័ក្តិរបស់គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយយោធាប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ Denisyuk មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការធ្វើទារុណកម្មបានបានផ្តល់ភស្តុតាង "សារភាព" នៃការប្រព្រឹត្តអំពើក្បត់ជាតិ។ Loshakov មិនអាចខូចបានទេ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 កិច្ចប្រជុំពិសេសនៃ NKVD នៃសហភាពសូវៀតបានកាត់ទោស I.A. Denisyuk នៅអាយុ 20 ឆ្នាំនិង N.K. Loshakova - ជាប់គុកបីឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 Loshakov ត្រូវបានដោះលែងមួយឆ្នាំមុនកាលវិភាគជាមួយនឹងការដកចេញនូវកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌ។ Denisyuk ត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំនៅឆ្នាំ 1951 ។ Loshakov ស្នាក់នៅក្នុង Vorkuta ធ្វើការនៅក្នុងកងអាកាសនៃរោងចក្រ Vorkutaugol បន្ទាប់មកនៅអណ្តូងរ៉ែ។ គាត់បានក្លាយជាទ័ពសេះពេញលេញនៃលំដាប់នៃសិរីរុងរឿងរបស់រ៉ែ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 គាត់ត្រូវបានអញ្ជើញដោយមិនបានរំពឹងទុកទៅទីក្រុងម៉ូស្គូដោយអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត K.A. Vershinin គាត់បានថ្លែងអំណរគុណដល់អតីតអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង "ចំពោះភាពខ្ជាប់ខ្ជួន និងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅពេលកំពុងជាប់ជាឈ្លើយ និងរត់គេចពីការជាប់ជាឈ្លើយនៅលើយន្តហោះរបស់សត្រូវ" ហើយបានប្រគល់ឱ្យគាត់ ... កាំភ្លើងម៉ាញ់មួយ។
រឿងដ៏អស្ចារ្យជាងនេះទៀតនៃការរត់គេចខ្លួនរបស់អនុសេនីយ៍ទោ Vladimir Moskalets, អនុសេនីយ៍ឯក Panteleimon Chkuaseli និងអនុសេនីយ៍ទោ Aram Karapetyan ។ នាង​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​រឿង​ស៊ើបអង្កេត​ដែល​ពោរពេញ​ដោយ​សកម្មភាព។ វាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានក្លាយជាមិត្តភក្តិនៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំ បានយល់ព្រមនៅជាមួយគ្នា និងសម្រាកនៅឱកាសដំបូង។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ នៅខែមករា ឆ្នាំ 1944 ពួកគេបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងកងវរសេនាតូចបូព៌ាទី 1 ... គំនិតដើម្បីបង្កើតអង្គភាពហោះហើរប្រយុទ្ធពីគូប្រជែងកាលពីម្សិលមិញដែលមានចេតនាចង់សហការជាមួយបញ្ជាការយោធាអាល្លឺម៉ង់ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Holters មកពី Luftwaffe "Vostok " ការិយាល័យ​ក​ណ្តា​ល។ មន្រ្តីអាឡឺម៉ង់បានភ្នាល់លើអតីតវរសេនីយ៍ឯកអាកាសចរណ៍ Maltsev ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 គាត់គឺជាប្រធានកងទ័ពអាកាសនៃស្រុកយោធាស៊ីបេរី ហើយនៅឆ្នាំ 1937 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានកងនាវាចរស៊ីវិលសម្រាប់អាស៊ីកណ្តាល និង Transcaucasia ។ វរសេនីយ៍ឯក Maltsev ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងបញ្ជារបស់លេនីនប៉ុន្តែមិនបានទទួលវាទេ - នៅខែមីនាឆ្នាំ 1938 គាត់ត្រូវបាន "បោសសំអាត" ដោយការបោសសំអាតមួយផ្សេងទៀត។ មួយឆ្នាំកន្លះបានចំណាយពេលនៅក្នុងពន្ធនាគារ NKVD បានធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជាសត្រូវដែលមិនអាចទទួលយកបាននៃអំណាចសូវៀត។ Maltsev បានកំណត់យ៉ាងស្វាហាប់អំពីការរៀបចំអង្គភាពអាកាសចរណ៍ដែលក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់បន្ទាប់មកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលគេហៅថាកងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ី (ROA) នៃជនក្បត់ឧត្តមសេនីយ៍ Vlasov ។ Moskalets, Chkuaseli និង Karapetyan បានចូលទៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Lida ប្រទេសបេឡារុស្ស ... ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដាក់ពួកគេនៅលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ពីរដងដែលហួសសម័យ Arado Ar-66C និង Gotha Go-145A ដែលប្រើសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់។ ដោយសារល្បឿនទាប និងជួរហោះហើរមានកំណត់ អាកាសយានិកបានសម្រេចចិត្តស្វែងរកទំនាក់ទំនងជាមួយភាគីក្នុងតំបន់ ដើម្បីចុះចតនៅមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមានសំណាងហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 យន្តហោះចំនួន 3 បានហោះដោយផ្ទាល់ពីចំណត - ឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់។ បន្ទាប់ពីចុះចតនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងពលតូចបក្សពួកគោលបំណងពិសេស NKVD ហើយបានប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់រហូតដល់វាត្រូវបានរំសាយ។ បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុងមូស្គូហើយពីទីនោះទៅជំរុំត្រួតពិនិត្យតម្រងនៅជិត Podolsk ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 អ្នកទាំងបីត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ ពួកគេបានប្រាប់អ្នកស៊ើបអង្កេតថា "ពួកគេបានទៅបម្រើកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ ដើម្បីចូលទៅខាងកងទ័ពសូវៀតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទម្លាក់គ្រាប់បែក ពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅលើ "មិនផ្ទុះ" ហើយចូលទៅក្នុងវាលភក់។ " (ដំណើរការត្រួតពិនិត្យនៃមហាវិទ្យាល័យយោធាលេខ 12143/45 ក្នុងករណី V.S. Moskalets et al., S.20-21) ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤៥ តុលាការយោធានៃស្រុកយោធាមូស្គូ បានថ្កោលទោសពួកគេពីបទក្បត់ជាតិចំពោះមាតុភូមិ ឱ្យជាប់ពន្ធនាគារក្នុងជំរុំការងាររយៈពេល ១០ ឆ្នាំ ដោយបាត់បង់សិទ្ធិចំនួន ៥ ឆ្នាំនីមួយៗ។ យុត្តិធម៌​បាន​ឈ្នះ​តែ​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៥៩ ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់​ពី​ប្រធាន​ការិយាល័យ​ព្រះរាជអាជ្ញា​យោធា​បាន​ធ្វើ​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​បន្ថែម​បញ្ហា​លុប​ចោល​ទោស​ខុស​ច្បាប់​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនា ឆ្នាំ 1959 មហាវិទ្យាល័យយោធានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀតបានចេញសេចក្តីសម្រេចមួយដើម្បីច្រានចោលករណីនេះដោយសារតែកាលៈទេសៈដែលបានរកឃើញថ្មីៗ។ កាលៈទេសៈទាំងនេះគឺជាសក្ខីភាពរបស់អតីតបក្សពួកដែលថាអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងឆ្នាំ 1944 កំពុងនិយាយការពិត។
នៅក្នុងរូបថត - "Storch" និង Arado Ar-66C ។ hegoi របស់យើងបានរួចផុតពីការជាប់ឃុំឃាំងដោយអ្វីដែលមិនដូច្នេះទេ!

* * *

ពីការជាប់ឃុំឃាំង - ទៅជំរុំរបស់ស្តាលីន

នៅឆ្នាំ 1977 នៅ Vorkuta ខ្ញុំមានសំណាងដែលបានជួបជាមួយអតីតអ្នកបើកយន្តហោះយោធា N.K. Loshakov ។ នៅពេលនោះគាត់បានធ្វើការជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាដែនដី Vorkuta នៃ VOIR ។ បន្ទាប់មកជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំបានដឹងថា Nikolai Kuzmich បានឆ្លងកាត់រង្វង់នៃឋាននរកនៃការចាប់ឃុំឃាំងហ្វាស៊ីស (76 ថ្ងៃ) ហើយជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសង្រ្គាមដើម្បីគេចពីការចាប់បាននៅលើយន្តហោះសត្រូវ។ នៅពេលនោះគាត់មានអាយុ 19 ឆ្នាំ។

ថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៣។ ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​បាន​ស្លាប់​ទៅ​ហើយ​។ រំភើបដោយជ័យជំនះ - ពួកគេបានបំបែកក្រុមយន្តហោះសត្រូវដ៏ធំមួយនៅជាយក្រុង Leningrad - អ្នកបើកយន្តហោះត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ។ នៅសល់គឺមានរយៈពេលខ្លី៖ មិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាក់សាំង និងបំពេញគ្រាប់រំសេវ ខណៈដែលពួកគេបានហោះឡើងលើអាកាសម្តងទៀត។ លើក​នេះ​គឺ​ដើម្បី​ស្ទាក់​ចាប់ និង​បំផ្លាញ​អ្នក​សង្កេត​ការណ៍​សត្រូវ។ ឧត្តមសេនីយឯក Nikolai Loshakov បន្ទាប់មកបានធ្វើរបៀបទី 121 របស់គាត់ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 2 គ្រឿងដោយឡែកពីគ្នា និង 1 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាក្រុម។

ឆ្លង​កាត់​វាំងនន​ភ្លើង​បារ៉ាស់​ដោយ​សុវត្ថិភាព រក​ឃើញ​គោលដៅ។ ហើយ​ភ្លាមៗ​នោះ ម៉ាស៊ីន​របស់​យន្តហោះ​របស់​គាត់​បាន​ដាច់​ភ្លើង។ ដោយ​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​ថា អ្នក​បើក​យន្តហោះ​អាឡឺម៉ង់​បាន​បើក​ U-turn ក្នុង​ទិស​ដៅ​របស់​គាត់ ហើយ​បាន​បាញ់​ផ្លោង​យ៉ាង​យូរ។ ជាមួយនឹងយន្តហោះដែលខូច ដោយមានផ្សែងហុយចេញពីយន្តហោះ យន្តហោះចម្បាំងរបស់យើងបានទៅដល់មូលដ្ឋាន។

ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅស្ថានីយ៍ Mga ដែលកំពុងគ្របដណ្តប់យន្តហោះពីការដេញតាមនោះ បានដកដង្ហើមយ៉ាងធូរស្រាលថា៖ «ឥឡូវនេះ វាហាក់ដូចជាគាត់នឹងអង្គុយនៅខាងយើង»។ ប៉ុន្តែ​ភាព​សប្បាយ​រីក​រាយ​មិន​ទាន់​គ្រប់​ខែ។ រំពេច​នោះ យន្តហោះ​បាន​ឆាបឆេះ​ដូច​ភ្លើង​ទៀន ហើយ​ចាប់​ផ្តើម​ធ្លាក់។ ពីលើដី គេឃើញអ្នកបើកយន្តហោះធ្លាក់ចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក៏មានឆ័ត្រយោងបើកពីលើគាត់។ ប៉ុន្តែ​លើក​នេះ​ផង​ដែរ ភាព​សប្បាយ​រីក​រាយ​មិន​គ្រប់​ខែ។ នៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ក្បាលខ្យល់ចាប់ផ្តើមដឹកឆ័ត្រយោងទៅកាន់លេណដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់។ សាកសព​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​បាន​ព្យួរ​យ៉ាង​គ្មាន​ជីវិត​នៅ​លើ​បន្ទាត់។ ក្រោយ​មក​វា​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ថា​គាត់​ត្រូវ​បាន​រង​របួស​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដោយ​បំណែក​នៃ​គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​សត្រូវ។

ដូច្នេះនៅក្នុងស្ថានភាពសន្លប់ Nikolai ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់យុទ្ធជនដែលបានឃើញនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើអាកាស ពិធីបុណ្យសពសម្រាប់ម្តាយត្រូវបានគូរឡើង ហើយធាតុមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងឯកសារយោធាថា "មិនរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីដែលបានសម្លាប់ក្នុងសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943"។

Loshakov ភ្ញាក់ឡើងនៅក្នុងជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមលេខ 140 ។ នៅពីក្រោយលួសបន្លានៅស្ថានីយ៍ Siverskaya មានទាហានរងរបួសរាប់រយនាក់ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងក្ដាប់របស់សត្រូវ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកគេត្រូវបានគេយកទៅក្នុងស្ថានភាពសន្លប់ឬពាក់កណ្តាលដឹងខ្លួន។ ប៉ុន្តែបុរសភាគច្រើនត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពរឹងមាំ និងភាពក្លាហាន។ Loshakov ក៏ដូចគ្នាដែរ។ មនុស្ស​ដំបូង​ដែល​គាត់​បាន​ឃើញ​គឺ​បុរស​ម្នាក់​ក្នុង​អាវ​ពណ៌​ស​ដែល​អោន​មក​លើ​គាត់។

កុំភ័យខ្លាច - វេជ្ជបណ្ឌិតបានប្រាប់គាត់ថា - យើងជាជនជាតិរុស្សីដូចអ្នកដែរ។

តេ​ី​គាត់​ចង់បាន​អ្វី? - ស្រាប់តែលឺពីក្រោយពេទ្យ។

បុរស​ម្នាក់​ក្នុង​ឯកសណ្ឋាន SS បាន​សួរ។ "តើវាជាអន្ទាក់ទេ?" - ភ្លឺដោយក្បាលរបស់ខ្ញុំ។ ហើយគាត់បានឆ្លើយ។ "ផឹក" ។ ពួកគេ​បាន​ឲ្យ​ទឹក​គាត់ ហើយ​ចាប់​ផ្ដើម​សួរ​ចម្លើយ។ "តើអាកាសយានដ្ឋាននៅឯណា? តើយន្តហោះណាដែលឈរជើងនៅទីនោះ? តើមានប៉ុន្មាន? ឈ្មោះមេបញ្ជាការ?"

នីកូឡានៅស្ងៀម។ គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​ដំ ហើយ​ឈាម​នៅ​លើ​បង់​រុំ​របួស​ដែល​លាប​លើ​ដៃ គាត់​មិន​មាន​ពេល​ស្ងួត​ទេ។ ភ្លាមៗនោះការសួរចម្លើយបានឈប់ ហើយ Nikolai ចាប់ផ្តើមដឹងខ្លួនបន្តិចម្តងៗ។

ដោយទទួលបានកម្លាំង គាត់បានសម្រេចចិត្តមិននៅស្ងៀម។ ក្នុងកំឡុងយប់ខែមិថុនាដ៏ខ្លី គាត់បាននិយាយជាមួយអ្នកទោសសង្រ្គាមជាច្រើននាក់ ដែលដូចគាត់ដែរ បានសម្រេចចិត្តរត់គេចខ្លួន។ Gennady Kuznetsov និង Mikhail Kazanov ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះ បានក្លាយជាមនុស្សដែលមានគំនិតដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែការរត់គេចខ្លួនមិនបានជោគជ័យ។ ជនក្បត់ត្រូវបានគេរកឃើញដែលក្បត់ផែនការរបស់ពួកគេចំពោះជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ Loshakov និងមិត្តភក្តិរបស់គាត់បានបញ្ចប់នៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាផ្ទះនៃការធ្វើទារុណកម្ម។ ប៉ុន្តែ​ទោះ​ជា​នៅ​ទី​នោះ​ក៏​មិន​អាច​បំបាក់​ឆន្ទៈ​អ្នក​ស្នេហា​ជាតិ​បាន​ដែរ។ ពួកណាស៊ីបានសម្រេចចិត្តកំចាត់អ្នកទោសសង្គ្រាមក្នុងចំណោមជំរំ។ Gennady Kuznetsov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Auschwitz ហើយបន្ទាប់មកទៅ Majdanek ។ សម្លឹងទៅមុខខ្ញុំនឹងនិយាយថានៅពេលក្រោយនៅពេលដែល Loshakov មានកូនប្រុសមួយគាត់បានដាក់ឈ្មោះគាត់តាមមិត្ត។ ហើយរឿងមួយទៀត៖ ពួកគេបានជួបគ្នាជាច្រើនឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមនៅលើភ្នំវ៉ុលកា ជាកន្លែងដែល G. Kuznetsov រស់នៅ។ ជោគវាសនារបស់ Mikhail Kazanov នៅតែមិនដឹង។

Loshakov ត្រូវបានផ្ទេរទៅជំរុំមួយផ្សេងទៀត។ ការសួរចម្លើយ និងការធ្វើទារុណកម្មថ្មីបានចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែភាពស្មោះត្រង់ចំពោះមាតុភូមិបានផ្តល់កម្លាំង។ ដោយមើលឃើញពីភាពឥតប្រយោជន៍នៃការព្យាយាមស្វែងរកព័ត៌មានណាមួយពីអ្នកបើកយន្តហោះ លោក Loshakov ត្រូវបាន "ទម្លាក់" ដោយ "ស្ត្រីមកពី St. Petersburg" ដែលបានចាប់ផ្តើមបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ឱ្យបម្រើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺនៅ Riga ដែល Nicholas ត្រូវបានផ្ទេរនៅពេលនោះ។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា Loshakov មិនដែលបាត់បង់ជំនឿលើការពិតដែលថាមានមនុស្សនៅក្បែរនោះដែលដូចជាគាត់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេដើម្បីសេរីភាព។ ឧត្តមសេនីយ Yevgeny Mikhailovich Banshchikov បានប្រែក្លាយទៅជាបែបនេះនៅ Riga ។ នៅពេលដែល Nikolai បានចែករំលែកជាមួយគាត់នូវការសន្ទនាដែលដាក់លើគាត់ដោយ "ស្ត្រី" ។

ខ្ញុំដឹង - គាត់បាននិយាយថា - ថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានគម្រោងបង្កើតកងវរសេនាតូចពីក្នុងចំណោមជនក្បត់។ យើងត្រូវតែរារាំងផែនការរបស់ពួកគេ!

អ្នកអមដំណើរដោយបានឮឃ្លារបស់ Banshchikov បានវាយគាត់ពីខាងក្រោយដោយគូទ ហើយ Nikolai មិនដែលឃើញគាត់ម្តងទៀតទេ។ វត្ថុសំខាន់ត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយដានរបស់គាត់ត្រូវបានបាត់បង់។ ប៉ុន្តែពាក្យរបស់ Banshchikov បានជាប់គាំងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងការចងចាំរបស់ Loshakov ។

ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក Nikolai ត្រូវបានផ្ទេរទៅជំរុំក្បែរបឹង Gorokhovoy ក្បែរទីក្រុង Ostrov ។ អ្នកទោសសង្រ្គាមចំនួន 6,000 នាក់ដែលប្រមូលផ្តុំគ្នាចូលទៅក្នុងបន្ទាយបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវហាយវេជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន។ បទពិសោធន៍នៃជីវិតជំរុំបានបង្រៀន Nikolai រួចហើយឱ្យមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកដែលឡោមព័ទ្ធគាត់នៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងហ្វាស៊ីស។ ទេ គាត់មិនត្រឹមតែប្រយ័ត្នចំពោះជនក្បត់ប៉ុណ្ណោះទេ គាត់កាន់តែស្វែងរកអ្នកដែលគាត់អាចរត់គេចខ្លួន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីនៃការសម្រាកនោះ ដែលបានចេញទៅញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចនោះ មានអារម្មណ៍ស្លេកស្លាំង ជាមួយនឹងរបួសដែលមិនព្យាបាលនៅលើជើងរបស់គាត់ ជាមួយនឹង lubok នៅលើដៃរបស់គាត់ បានមើលយ៉ាងអន្ទះសារក្នុងទិសដៅទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដែលយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានហោះឡើង។ នៅពេលដែលខ្លួនគាត់ផ្ទាល់មិនបានកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែលបុរសម្នាក់ពាក់អាវអាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្បែរគាត់។

អ្វី​ដែល​អ្នក​ស្រឡាញ់? ឬ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទាញ​យក​នៅ​ទី​នោះ? គាត់បាននិយាយមុន។

អ្នកណាមិនចង់ទាំងអស់? Nikolay បានសួរដោយប្រយ័ត្នប្រយែង។ "តែអ្នកពិតជាមិនចង់មែនទេ?"

បាទ តើខ្ញុំអាចទៅណាបានដោយគ្មានអ្នកបើកយន្តហោះ ... - ទាំងគិតខ្លាំងៗ ឬចង់ហៅ Nikolai បន្ថែមទៀតដើម្បីភាពស្មោះត្រង់។

នីកូឡៃ នៅស្ងៀម ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្តីសង្ឃឹមនៃការវិលត្រឡប់មកវិញបានផ្ទុះឡើងជាមួយនឹងភាពរឹងមាំជាថ្មី។ គាត់បានដឹងថាបុរសនោះឈ្មោះ Ivan Denisyuk នៅអាកាសយានដ្ឋានគាត់និងសមមិត្តរបស់គាត់បានចូលរួមដោយអចេតនាក្នុងការចាក់សាំងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា។

ពេលវេលាចាប់ផ្តើមហោះហើរយ៉ាងលឿន៖ អ៊ីវ៉ាន និងនីកូឡៃ ដោយដឹងថាពេលនេះពួកគេភ្ជាប់គ្នាដោយគំនិតតែមួយ ហើយប្រហែលជាជោគវាសនាមួយត្រូវបានបិទជិតដោយហានិភ័យ បានចាប់ផ្តើមធ្វើផែនការរត់គេចខ្លួនយ៉ាងអន្ទះអន្ទែង។ ជាដំបូងយើងបានរកឃើញកាលវិភាគច្បាស់លាស់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឆ្មាំ។ បន្ទាប់មក Denisyuk ដែលមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់យន្តហោះ ប៉ុន្តែមិនដឹងថាពួកគេហោះឡើងដោយរបៀបណានោះ បានចាប់ផ្តើមរៀនអក្សររបស់អ្នកបើកបរបឋម។ គាត់បានទន្ទេញចាំការរៀបចំឧបករណ៍នៅក្នុងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានប្រាប់ Nikolai ។

ហើយឥឡូវនេះ វាហាក់ដូចជាថ្ងៃដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានមកដល់៖ ហ៊ីត្លែរបានប្រកាសកាន់ទុក្ខចំពោះកងទ័ពរថក្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើនាវា Kursk ។ ជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល។ មិត្តភ័ក្តិបានសម្រេចចិត្តរត់អំឡុងពេលសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់របស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីការហៅវិលជុំ Nikolai បានគ្រប់គ្រងដោយមិនបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកល្បាតដើម្បីវារចូលទៅក្នុងគុម្ពោតជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាននៅលើវាលដែល Ivan រវល់។ ដោយ​ចាប់​បាន​ភ្លាម​ៗ​ក៏​លោត​ចូល​ក្នុង​ឃ្លាំង​។ Nikolay បានបោះជើងរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ស្រាប់តែ Ivan ។ ការឈរនៅមាត់ទ្វារផ្តល់សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់។ ដោយ​បេះដូង​លោត​ញាប់ Nikolai បាន​ដួល​ទៅ​លើ​កម្រាល​ឥដ្ឋ ហើយ​វារ​ដូច​ពស់​ឆ្ពោះ​ទៅ​ច្រក​ចេញ។ ហើយរឿងខាងក្រោមនេះបានកើតឡើង៖ ប្រធានវិស្វករនៃអាកាសយានដ្ឋានបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យការត្រៀមខ្លួនរបស់យន្តហោះដោយផ្ទាល់។

ការប៉ុនប៉ងបានបរាជ័យ។ ជាសំណាងល្អដោយគ្មានផលវិបាក។

ពីរបីថ្ងៃទៀតបានកន្លងផុតទៅ។ វាគឺថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 ។ អ្នកទោស​បាន​ដឹង​ថា​ពួក​គេ​អាច​នឹង​ត្រូវ​ផ្ទេរ​ចូល​ជ្រៅ​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​អាល្លឺម៉ង់​ឆាប់ៗ​នេះ។ Ivan និង Nikolai សម្រេចចិត្តថា: "ថ្ងៃនេះឬមិនដែល!" ការរត់គេចខ្លួនត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ពេលល្ងាច។

ដោយភាពខ្នះខ្នែងពិសេសនៅថ្ងៃនោះ Denisyuk បានចាក់សាំងលើយន្តហោះ។ គាត់ទទួលបានឯកសណ្ឋានអាឡឺម៉ង់ដែលមានបំណងសម្រាប់ Nikolai នៅកន្លែងបោកគក់អាកាសហើយលាក់វានៅក្នុងគុម្ពោត។

នៅទីនេះ យន្តហោះមួយបានជិះតាក់ស៊ីទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ បន្ទាប់មកមួយទៀត ... ទាហានជាមួយសត្វឆ្កែចៀមបានធ្លាក់ចេញពីបន្ទាយរួចហើយ៖ ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកយាមល្បាតនៅអាកាសយានដ្ឋានបានមកដល់ហើយ។ នីកូឡៃ ស្លៀកពាក់ក្តៅខ្លួន ហើយព្យាយាមមិនឱ្យទន់ដៃជើង (របួសនៅតែមិនជាសះស្បើយ) សម្រេចចិត្តឆ្ពោះទៅកាន់យន្តហោះដែល Ivan រវល់ជាមួយ។ គាត់​បាន​ដើរ​ដោយ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ការ​ស្រែក​មួយ​គ្រាប់​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ប៉ុន្តែ​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ស្ងាត់​។

ពេលនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ គាត់សម្លឹងមើលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ហើយ Ivan បានគោះបន្ទះក្តារចេញពីក្រោមតួ។

ចូល​ក្នុង! - ស្រែក Loshakov ហើយចាប់ផ្តើម - ម៉ាស៊ីន។

យន្តហោះញាប់ញ័រ ហើយរត់កាត់អាកាសយានដ្ឋាន។ Nikolai បានបើករបៀបបង្ខំហើយបានបិទ ...

នៅជួរមុខ ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ ដែលបានជូនដំណឹងរួចហើយអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង បានបើកការបាញ់ប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើយន្តហោះ។ រន្ធបានលេចចេញជា 9 កន្លែង ហើយអ្នកប្រយុទ្ធម្នាក់បានបញ្ជូនមកក្រោយគេអាចមើលឃើញពីក្រោយ។ ហើយបន្ទាប់មកនៅលើថ្មរបស់យើងដូចជាប្រសិនបើការទស្សន៍ទាយស្ថានភាពមិនធម្មតាដោយបានខកខានយន្តហោះទីមួយពួកគេបានបើកការបាញ់ប្រហារលើកទីពីរ។ អាឡឺម៉ង់បានចាកចេញ។

ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានទៅដល់ Tikhvin ដែលជាកន្លែងដែល Loshakov កំពុងធ្វើដំណើរ។ ដោយបានហោះហើរជាង 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងកម្រិតទាប យន្តហោះបានធ្វើដំណើរជុំវិញភូមិ Britino តំបន់ Novgorod ។ នីកូឡៃ បានបើក និងបិទភ្លើងមុខ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ទីកន្លែងខាងក្រោម អ្នកអាចមើលឃើញកំពូលព្រៃ។ ទីបំផុត Loshakov បានឃើញវាលតូចមួយ ហើយបានចុះចតយន្តហោះពីវិធីទីពីរប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីរត់បានហាសិបម៉ែត្រឆ្លងកាត់វាល oat គាត់បានកប់ជើងស្តាំរបស់គាត់នៅក្នុងតួនៃលេណដ្ឋានចាស់ដោយបំបែកក្បាលម៉ាស៊ីន។

ក្មេងជំទង់ Misha Veselov, Yasha Sidorov និង Vanya Kudryavtsev ដែលនៅពេលយប់បានឃើញពីរបៀបដែលអ្នកបើកបរពីរនាក់ក្នុងឯកសណ្ឋានអាល្លឺម៉ង់បានចេញពីយន្តហោះមកឱបហើយចាប់ផ្តើមរាំ: មួយជើងពីរ មួយទៀត ... នៅលើមួយ។

Nikolai Loshakov បានចំណាយពេល 76 ថ្ងៃនៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងហ្វាស៊ីសដោយមិនចាកចេញពីគំនិតនៃការរត់គេចខ្លួន។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការសរសើរពីភាពស្មោះត្រង់របស់គាត់ចំពោះពាក្យសម្បថ គាត់ត្រូវបានគេនិរទេសទៅអណ្តូងរ៉ែមួយនៅ Vorkuta ។ អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហានត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទាបន្ទាប់ពីសុន្ទរកថារបស់ Pravda ជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ គាត់បានក្លាយជាអ្នករុករករ៉ែកិត្តិយស បានទទួលសញ្ញាប័ត្រ "សិរីរុងរឿងរបស់អ្នករុករករ៉ែ" II និង III ហើយក្រោយមកត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាដែនដី Vorkuta នៃ VOIR ។

ពីបទបញ្ជាលេខ Z6 នៃថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 1961 របស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសប្រធានសេនាធិការនៃអាកាសចរណ៍ Vershinin: "... សម្រាប់ភាពខ្ជាប់ខ្ជួននិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅពេលកំពុងជាប់ជាឈ្លើយសឹកហើយរត់ចេញពីការជាប់ឃុំឃាំងសត្រូវ។ យន្តហោះដែលជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 14 ឥឡូវនេះបានបម្រុងទុកអនុសេនីយ៍ឯក Loshakov Nikolai Kuzmich ដើម្បីសម្តែងការដឹងគុណនិងរង្វាន់ជាមួយនឹងអំណោយដ៏មានតម្លៃ - កាំភ្លើងម៉ាញ់ IZH-54 ។

ឥឡូវនេះ Nikolai Kuzmich Loshakov រស់នៅក្នុង Krasnodar កំពុងចូលរួមក្នុងការអប់រំស្នេហាជាតិរបស់យុវជននិងសិស្សសាលា។ គាត់បានផ្តល់ជំនួយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រមូលសម្ភារៈ - អំពីអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋកូមីក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 - 1940 សម្រាប់សារមន្ទីរអាកាសចរណ៍ប្រជាជនខាងជើង។

ហើយនេះជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងគិតនៅពេលនេះ។ យើងត្រូវបានបង្រៀនឱ្យក្លាយជា "វីរបុរស" ផ្លូវការ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា Matrosov មិនមែនជាមនុស្សដំបូងគេដែលគ្របដណ្តប់ការអោបក្រសោបរបស់សត្រូវនោះទេ។ ប៉ុន្តែសិរីរុងរឿងសំខាន់បានទៅគាត់។ Devyataev ផងដែរ។ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​មើល​ងាយ​ស្នាដៃ​របស់​វីរបុរស​ទាំង​នេះ​ទេ។ ប៉ុន្តែមនុស្សត្រូវតែដឹងការពិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានអ្វីផ្សេងទៀតទេ។

(ពីឯកសារនៃទស្សនាវដ្តី "អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" លេខ 1 សម្រាប់ឆ្នាំ 1992 ។
អ្នកនិពន្ធអត្ថបទ៖ G. Lichkov នាយកសារមន្ទីរអាកាសចរណ៍ប្រជាជនខាងជើង។ )

អំពីភាពអស្ចារ្យរបស់បុរសម្នាក់នេះ ដោយមិនស្គាល់ឈ្មោះរបស់គាត់ ប្រទេសនេះបានរៀននៅឆ្នាំ 1961 នៅពេលដែលរូបភាពរបស់ Grigory Chukhrai "Clear Sky" បានបង្ហាញខ្លួននៅលើអេក្រង់នៃរោងកុន។ តួឯកនៃខ្សែភាពយន្តនេះគឺជាអាកាសយានិក Astakhov ដែលបានរត់គេចពីការចាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅលើយន្តហោះសត្រូវដែលប្លន់ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យពានរង្វាន់គាត់ "សមនឹងទទួលបាន" ការមិនទុកចិត្តនិងហាមឃាត់ការហោះហើរប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Nikolai Loshakov ដែលជាអ្នកដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្រ្គាមដើម្បីប្លន់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ជំរុំនៅ Vorkuta សម្រាប់ការរត់គេចខ្លួនដោយវីរភាពរបស់គាត់ក្នុងនាមជាជនក្បត់ជាតិមាតុភូមិ។ ប៉ុន្តែមិនដូចខ្សែភាពយន្តទ្វេដងរបស់គាត់ទេ Nikolai Kuzmich មិនបានរង់ចាំតារាវីរបុរសទេ។ ក្តីសង្ឃឹមរបស់អ្នកនិពន្ធនៃខ្សែភាពយន្តដំបូងនៃ Khrushchev រលាយដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវយុត្តិធម៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងមនុស្សជាតិទាក់ទងនឹង N. Loshakov ជាអកុសលមិនទាន់មានភាពយុត្តិធម៌ទេរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ទីមួយក្នុងចំណោមដប់

ព្រេងនិទានរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដ៏ក្លាហានម្នាក់ដែលបានរត់គេចពីការជាប់ឃុំនៅលើយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានផ្សព្វផ្សាយនៅគ្រប់ទិសទីចាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាម។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាវាមកពីណាទេ ហើយថាតើការពិតបែបនេះពិតជាមានមែនឬអត់ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង ជំនឿរបស់ទាហានចំពោះលទ្ធភាពនៃការវិលត្រឡប់មកវិញដ៏រីករាយពីការជាប់ជាឈ្លើយគឺចាំបាច់ក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនោះ។ អង្គភាពរបស់យើងច្រើនពេកត្រូវបានឡោមព័ទ្ធក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម។ ទាហានជាងប្រាំលាននាក់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយពួកណាស៊ីត្រូវបានប្រកាសថាជាជនក្បត់ជាតិដោយស្តាលីន។ នៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមរត់គេចនោះ គ្មានអ្វីដែលលើកទឹកចិត្តនោះទេ គឺរង់ចាំពួកគេទាំងនៅអាល្លឺម៉ង់ ឬខាងសូវៀត។
ស្នាដៃរបស់ Loshakov មានតែមួយគត់ ប៉ុន្តែមិនមែនតែមួយទេ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម មនុស្សយ៉ាងតិចប្រាំបួននាក់ទៀតបានរួចផុតពីការជាប់ឃុំនៅលើយន្តហោះហ្វាស៊ីសៈ Abashidze, Martimyan, M. Devyataev, A. Karapetyan, A. Kozyavin, P. Marchenko, V. Moskalets, N. Petrov, P. Chkauseli ។ ពួកគេទាំងអស់ដោយបានចុះចតនៅលើទឹកដីសូវៀត ត្រូវបានចាប់ខ្លួនភ្លាមៗ គ្មាននរណាម្នាក់អាចគេចផុតពីជំរំនោះទេ។ ហើយមានតែម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - Mikhail Devyataev - បន្ទាប់ពីការស្តារនីតិសម្បទានៅឆ្នាំ 1957 បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ដោយមិនដកខ្លួនចេញពីគុណសម្បត្តិរបស់វីរបុរសនេះ យើងកត់សំគាល់ថា Devyatayev គឺទីប្រាំពីរនៅក្នុងបញ្ជីនេះ - គាត់បានរួចផុតពីការជាប់ឃុំឃាំងរួចហើយនៅក្នុងជ័យជម្នះឆ្នាំ 1945 ។ ហើយអ្នកដំបូងដែលហ៊ានបោះជំហានដ៏ហ៊ានបែបនេះគឺ Nikolai Loshakov អាយុ 19 ឆ្នាំ អនុសេនីយ៍ទោនៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធឆ្មាំទី 14 ដែលបានប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 1943 នៅជិត Leningrad ។

"ការសួរចម្លើយកាន់តែខ្លាំង"

ដៃគូដែលមិនបានរំពឹងទុក

មានពេលមួយ អំឡុងពេលសម្រាកមួយ ឡូសាកូវកំពុងអង្គុយនៅម្ខាងផ្លូវ សម្លឹងមើលយន្តហោះដែលកំពុងហោះឡើងយ៉ាងយូរ ស្រាប់តែមាននរណាម្នាក់ដាក់ដៃលើស្មារបស់គាត់។ “ចុះ​កូន​ចង់​ហោះ​ទៅ​ផ្ទះ​ក្នុង​ឡាន​មួយ​នេះ​អី?” ជនចម្លែកបាននិយាយជាមួយការបញ្ចេញសំឡេងអ៊ុយក្រែនយ៉ាងច្បាស់។ "មិនចង់ទេ?" - Loshakov បានឆ្លើយសំណួរជាមួយនឹងសំណួរមួយ។ ប៉ុន្តែ​តើ​ខ្ញុំ​ទៅ​ណា​បើ​គ្មាន​អ្នក​បើក​យន្តហោះ» ជនជាតិ​អ៊ុយក្រែន​បាន​ដក​ដង្ហើម​ធំ។ ដូច្នេះ Nikolai បានជួប Ivan Denisyuk ដែលជាដៃគូរត់គេចខ្លួននាពេលអនាគតរបស់គាត់។ នៅក្នុងការជាប់ឃុំ Denisyuk ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលមានឯកសិទ្ធិជាង - ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានប្រគល់ប្រេងសាំងដល់យន្តហោះ។ ការប្រជុំ និងការសន្ទនាដោយប្រយ័ត្នប្រយែងបែបនេះបានធ្វើឡើងជាច្រើនលើក រហូតទាល់តែអ្នកបើកយន្តហោះ និងទាហាននោះធានាថា ពួកគេកំពុងគិតអំពីរឿងដូចគ្នា។ ថ្ងៃមួយ Ivan បានរៀបរាប់ថាមេបញ្ជាការនៃអាកាសយានដ្ឋានមានយន្តហោះតូចមួយដ៏ល្អ។ "នៅទីនេះយើងនឹងហោះហើរលើវា!" Loshakov បានផ្ទុះឡើង។
ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​រត់​គេច​ខ្លួន​បាន​ហ្មត់ចត់។ Denisyuk តាមការណែនាំរបស់ Nikolai បានទន្ទេញចាំ និងគូរដ្យាក្រាមសម្រាប់ទីតាំងឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងយន្តហោះ បានដកឯកសណ្ឋានអាល្លឺម៉ង់ចេញពីបន្ទប់ទឹក ហើយលាក់វាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងគុម្ពោតតាមដងផ្លូវ។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដំណើរការនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហានៅពេលអាហារថ្ងៃត្រង់។ តាមរយៈរន្ធដែលធ្វើឡើងដោយដៃគូនៅក្នុងរបងនោះ Nikolai បានធ្វើដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែស្ទើរតែមិនអាចរត់ចូលទៅក្នុងឃ្លាំង នៅពេលដែលគាត់បានឃើញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានសត្វឆ្កែមួយក្បាលកំពុងឆ្ពោះទៅរកពួកគេ។ ដោយ​បេះដូង​លោត​ញាប់ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​បាន​រអិល​ចេញពី​រោង​ហើយ​វារ​ចូល​គុម្ពោត​តាម​ផ្លូវ។ ការរត់គេចខ្លួនបានបរាជ័យ។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ពួកយើងយល់ព្រមព្យាយាមម្តងទៀតនៅពេលថ្ងៃលិច។ នៅពេល​ដែល​បាន​ព្រមព្រៀង​គ្នា នីកូឡៃ​បាន​លោត​ចូល​ក្នុង​គុម្ពោត​ព្រៃ​ម្តងទៀត ហើយ​បាន​ប្តូរ​ទៅ​ជា​អាវធំ​របស់​អាកាសយានិក​អាល្លឺម៉ង់។ នៅពេលនោះ យន្តហោះ Storch-1 របស់មេបញ្ជាការ ដែលទើបនឹងចុះចត បានត្រឹមតែជិះតាក់ស៊ី ទៅដល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ បន្ទាប់មក ទីពីរ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទូរស័ព្ទហៅមេកានិកមកចាក់សាំង ហើយពួកគេក៏បានរើទៅបន្ទប់ទទួលទានអាហារ។ ពេល​វេលា​ជិត​ដល់​ពេល​សម្រាប់​អាហារ​ពេល​ល្ងាច ដែល​ដូច​ជា​អាហារ​ថ្ងៃត្រង់ ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​ដែល​មាន​ពេល​វេលា​ធម្មតា​មិន​ដែល​យឺត​ទេ។ Loshakov បានក្រោកពីកន្លែងលាក់ខ្លួន បោះឈើរបស់គាត់ចោល ហើយព្យាយាមមិនឱ្យទន់ដៃជើង ឆ្ពោះទៅកាន់យន្តហោះយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះគាត់បានសម្លឹងមើលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយភ្នែករបស់គាត់ហើយ Denisyuk បានបោះប្លុកចេញពីក្រោមតួ ...

នៅក្រោមឈើឆ្កាង

ដំបូងឡើយ គ្មានអ្នកណាម្នាក់នៅអាកាសយានដ្ឋាន សូម្បីតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះយន្តហោះដែលហោះឡើង។ ដោយ​យល់​ពី​អារម្មណ៍​របស់​ពួកគេ អាល្លឺម៉ង់​បាន​បើក​ការ​បាញ់​ប្រហារ​យ៉ាង​ខ្លាំង​លើ​គោលដៅ​ហោះហើរ ប៉ុន្តែ​ពេលវេលា​បាន​បាត់បង់​ទៅ​ហើយ។ យន្តហោះត្រូវហោះហើរចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់សមរភូមិមុខ ហើយគ្រប់ពេលទាំងអស់ខណៈពេលដែលអ្នករត់គេចខ្លួននៅលើអាកាស Storch របស់ពួកគេត្រូវរងការបាញ់ចំគោលដៅ - ដំបូងបង្អស់បានមកពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ បន្ទាប់មកពីសូវៀត។ Loshakov បានរងរបួសម្តងទៀត ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពងងឹត គាត់បានគ្រប់គ្រងឡាននៅលើវាលស្រែសមូហភាពមួយ។ យន្តហោះបានឈប់កន្លះម៉ែត្រពីលេណដ្ឋានចាស់។ នៅពេលចុះចត Storch បានរាប់រន្ធចំនួនប្រាំបួន។
នៅ​ក្នុង​គុម្ពោត​នៅ​ត្រើយ​ម្ខាង​នៃ​ទន្លេ អ្នក​រត់គេច​ខ្លួន​បាន​សម្គាល់​ឃើញ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ។ មានសំឡេងកុមារព្រួយបារម្ភ។ "សួស្តី​អ្នក​ទាំងអស់គ្នា! ខាងសូវៀត? - ស្រែកថាការមកដល់។ «បាទ! បាទ! សូវៀត!” - ស្រែកក្មេងប្រុសហើយប្រញាប់ឡើងយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ឃើញ​ឯកសណ្ឋាន​អាឡឺម៉ង់​នៅលើ​អាកាសយានិក ពួកគេ​ប្រញាប់ប្រញាល់​គ្រប់​ទិសទី។ ឆ្លាតបំផុតបានផ្លុំចូលទៅក្នុងភូមិ។ ប្រធានកសិដ្ឋានសមូហភាពភ្លាមៗបានទូរស័ព្ទទៅទីបញ្ជាការនៃអង្គភាពយោធាដែលនៅជិតបំផុត: ពួកគេនិយាយថាដូច្នេះហើយដូច្នេះហើយនៅក្នុងភូមិ Britino ស្រុក Malo-Vishera យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានចុះចត។ អ្នកបើកយន្តហោះ Nikolai Kuzmich Loshakov និង Ivan Alexandrovich Denisyuk បានហោះហើរពីការជាប់ឃុំនៅលើវា។ បញ្ចប់ការសន្ទនា ប្រធានបាននិយាយថា អ្នកបើកយន្តហោះបានបង្ហាញកាតគណបក្សរបស់គាត់។ “អាថ៌កំបាំង អស្ចារ្យ” ចម្លើយនៅម្ខាងទៀតនៃខ្សែ “យើងកំពុងចាកចេញភ្លាម…”

នៅថ្ងៃដដែលនោះ ពួកគេត្រូវបានចាប់ខ្លួន។
ការសួរចម្លើយក្នុងអំឡុងពេលដែលមន្រ្តីពិសេសបានវាយ "ការពិត" ចេញពីពួកគេប្រែទៅជាអាក្រក់ជាងការចាប់ឃុំឃាំងអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកស៊ើបអង្កេត NKVD បានព្យាយាម "បន្ធូរបន្ថយ" ជនក្បត់ឱ្យបានពេញលេញ។ គាត់បានខ្ទាស់ Ivan Denisyuk យ៉ាងលឿនទៅនឹងជញ្ជាំង - គាត់បានចុះហត្ថលេខាលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់: ការក្បត់ជាតិការផ្ទេរដោយស្ម័គ្រចិត្តទៅបម្រើសត្រូវនិងច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែ Loshakov ចំពោះការរំខានរបស់មន្ត្រីពិសេសនោះ បានប្រែក្លាយជាគ្រាប់ដ៏លំបាកក្នុងការបង្ក្រាប។ ទោះ​អ្នក​ស៊ើប​អង្កេត​បាន​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​គាត់​ប៉ុណ្ណា​ក៏​ដោយ ក៏​គាត់​មិន​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​បង្កាច់​បង្ខូច​គាត់​ដែរ។ លើសពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះបានហោះហើរពីការជាប់ឃុំជាមួយឯកសារដែលបានរក្សាទុក ហើយកាលៈទេសៈនេះមិនអាចបញ្ចុះតម្លៃបានទេ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលការកាត់ក្តីបានកើតឡើងនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1943 អ្នកទាំងបីពិសេសបានកាត់ទោស Denisyuk ឱ្យជាប់គុករយៈពេល 20 ឆ្នាំហើយ Loshakov "ត្រឹមតែ" បីនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែពាក្យនេះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់នៅពេលក្រោយរួចហើយនៅក្នុងជំរុំ Vorkuta ដោយសារតែខ្វះភស្តុតាងនៃកំហុស។ នៅឆ្នាំ 1945 អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានដោះលែងពីមន្ទីរឃុំឃាំង។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ លោក​ត្រូវ​រង់​ចាំ​យ៉ាង​យូរ​សម្រាប់​ការ​ស្តារ​និង​ស្តារ​ឡើង​វិញ​ពេញ​លេញ​ក្នុង​បក្ស។ រឿងនេះបានកើតឡើងតែក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៥៩ ប៉ុណ្ណោះ។
វាប្រហែលជាស្តាប់ទៅគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ ប៉ុន្តែក្នុងន័យមួយ Nikolai Loshakov មានសំណាងជាមួយចៅក្រម ឬផ្ទុយទៅវិញជាមួយនឹងម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ ដែលបានបដិសេធមិនដាក់ហត្ថលេខាលើសាលក្រម។ ដោយចៃដន្យដ៏អស្ចារ្យនៅពេលដែលនៅវេននៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និងឆ្នាំ 1960 គាត់បានធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ព្រះរាជអាជ្ញារួចហើយបានដោះស្រាយករណីនៃការស្តារនីតិសម្បទា ករណីរបស់ Loshakov បានមកដល់ចៅក្រមនេះម្តងទៀត។ ដូច្នេះហើយមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីករណីនេះត្រូវបានបញ្ជូន Nikolai Kuzmich ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទាឡើងវិញទាំងស្រុងទោះបីជាមុននោះគាត់បានដាក់ពាក្យសុំទៅឧត្តមសេនីយសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត 16 ដងក៏ដោយ។
អ្នកបើកយន្តហោះបានសុបិនចង់ត្រឡប់ទៅអាកាសចរណ៍វិញ ប៉ុន្តែដោយសារតែរបួសនៅក្នុងដៃរបស់គាត់ ផ្លូវទៅកាន់មេឃត្រូវបានបញ្ជាឱ្យគាត់។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជូន​ទៅ​ធ្វើ​ការ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន។ សម្រាប់ការងារល្អ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែកកណ្តាលនៃកងអាកាសនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងស្ទើរតែភ្លាមៗ។ នៅក្នុងការពិពណ៌នាដែលបានរក្សាទុកពីពេលវេលានៃការងាររបស់គាត់នៅក្នុងមុខតំណែងនេះ វីរភាពដែល Nikolai Kuzmich បានបង្ហាញក្នុងការជួយសង្គ្រោះមនុស្សពីការធ្លាក់ទឹកកកបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះធុនធ្ងន់នៅ Baydaratskaya Bay និងការស្វែងរកនាវិកដែលបាត់ខ្លួនរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Zaitsev ក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1947 ។ ត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនយូរប៉ុន្មាន Loshakov ទីបំផុតបាននិយាយលាពីការហោះហើរ - គាត់បានទៅធ្វើការនៅអណ្តូងរ៉ែ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាបច្ចេកទេសរុករករ៉ែ គាត់បានក្លាយជាប្រធានផ្នែកនៅអណ្តូងរ៉ែលេខ 40 ក្រោយមកគាត់ជាមេដឹកនាំសហជីពដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ ហើយពីឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 1983 គាត់ធ្វើការជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាដែនដីវ៉ូគូតានៃ VOIR ។

ជួបជាមួយអតីតកាល

នៅឆ្នាំ 1969 រឿងព្រេងរស់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅ​ទីនេះ ភ្ញៀវ​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល។ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំមួយ អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Gustav Heuler និងសន្តិសុខ Otto Blatt បានចូលទៅជិត Nikolai Kuzmich ដែលជាសាក្សីនៃការរត់គេចខ្លួនរបស់គាត់នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1943 ។ Gustav Heuler បានក្លាយជាសហអាកាសយានិក ដែលបន្ទាប់ពីចុះចត បានទៅជាមួយមេបញ្ជាការអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់អាហារពេលល្ងាច។ តាមមើលទៅគាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទេ - នៅលើជើងហោះហើរហ្វឹកហាត់គាត់ត្រូវបានអមដំណើរជានិច្ចដោយមេបញ្ជាការ Alois Moyzish ដែលជាអ្នកដូចគ្នាដែលយន្តហោះត្រូវបានប្លន់ដោយ Loshakov ។ Hoyler និយាយអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពី។ Moyzish បានបាញ់ខ្លួនឯងហើយនៅឆ្នាំ 1945 គាត់បានហោះទៅខាងសូវៀត។ ចំពោះលោក Otto Blatt ដែលជាអ្នកយាមអ្នកទោស យោងទៅតាមច្បាប់នៃសម័យសង្រ្គាម គាត់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវគេបាញ់សម្លាប់ ប៉ុន្តែ Otto បានក្លាយជាមនុស្សដែលមានធនធាន - ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយគាត់បានធ្វើពុតជាអ្នកគថ្លង់ ដែលវាមិនអាចទៅរួចទេ ទទួលបានភស្តុតាងណាមួយ។ គាត់បានចំណាយពេលនៅក្នុងគុកយូរណាស់មកហើយ ដែល Gestapo ភ្លេចអំពីគាត់។ ក្រោយ​សង្គ្រាម អតីត​សន្តិសុខ​បាន​ក្លាយ​ជា​ម្ចាស់​ភោជនីយដ្ឋាន​តូច​មួយ ដែល​គាត់​បាន​អញ្ជើញ Loshakov មក​ញ៉ាំ​អាហារ...

យោងតាមសម្ភារៈ៖

Loshakov, Nikolai Kuzmich(ថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1923 - ថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1984) - អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងសូវៀត។ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួន ដូចជា M. Devyatayev គាត់អាចរត់គេចខ្លួនតាមយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។

កើតនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1923 នៅក្នុងភូមិ Malinino ស្រុក Timashevsky ដែនដី Krasnodar ក្នុងគ្រួសារកសិករកណ្តាល។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីក្លឹបហោះហើរដោយមានឋានៈជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 គាត់បានបន្តការសិក្សារបស់គាត់នៅសាលាអាកាសចរយោធា Krasnodar Military Aviation School of Pilots (KVASHP) ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ជាមួយនឹងឋានន្តរស័ក្តិវរសេនីយ៍ឯក ជំនាញផ្នែកអ្នកបើកបរយន្តហោះចម្បាំង។ ចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសបម្រុងនៅក្នុងទីក្រុង Kadnikov ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 - ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 286 នៃកងទ័ពអាកាសទី 13 (ការពារ Leningrad) ។

បន្ទាប់មក អនុសេនីយ៍ឯក អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធឆ្មាំទី ១៤ (កងទ័ពអាកាសទី ១៣) បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន ១២១ បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ ២ គ្រឿងដោយផ្ទាល់ និង ១ គ្រឿងជាក្រុម។

ថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 នៅលើយន្តហោះ Yak-1B ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាស លោតចេញជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង ហើយត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុក។

បន្ទាប់ពីការសួរចម្លើយជាច្រើននៅក្នុងការជាប់ឃុំ Nikolai Loshakov យល់ព្រមបម្រើក្នុងអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ (វាអាចទៅរួចផងដែរដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីអ្វីដែលគេហៅថា "ROA Aviation") ។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 រួមជាមួយអ្នកទោសសង្រ្គាមសូវៀតម្នាក់ទៀតដែលជាពលទាហាននៃកងកម្លាំងរថពាសដែក Ivan Aleksandrovich Denisyuk គាត់បានរត់គេចពីការចាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅលើយន្តហោះ Storch ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 Loshakov គឺជា " កាត់ទោសដោយ OSO NKVD ពីបទក្បត់ជាតិពេលកំពុងជាប់ឃុំរយៈពេល 3 ឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1946 ។"នៅខែមករាឆ្នាំ 1944 គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុង Vorkutlag ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំជាមួយនឹងការដកចេញនូវកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌរបស់គាត់។ (លើសពីនេះ ដៃគូរត់គេចខ្លួនរបស់គាត់ឈ្មោះ Ivan Denisyuk ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 20 ឆ្នាំ ហើយត្រូវបានដោះលែងតែនៅឆ្នាំ 1951 ប៉ុណ្ណោះ)។

បន្ទាប់មក Nikolai Loshakov បានធ្វើការជាមេកានិកយន្តហោះនៅក្នុងកងអាកាសនៃរោងចក្រ Vorkutaugol ប៉ុន្តែពីរបីខែក្រោយមកគាត់បានក្លាយជាប្រធានអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលនៃកងអនុសេនាធំ។

ការស្តារឡើងវិញពេញលេញនៅខែមេសាឆ្នាំ 1959 ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាបច្ចេកទេសរ៉ែ គាត់ជាប្រធានផ្នែកនៅអណ្តូងរ៉ែលេខ 40 ក្រោយមកគាត់បានធ្វើការនៅជួរសហជីព។ ពីឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 1983 គាត់បានធ្វើការជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាដែនដី Vorkuta នៃ VOIR ។

គាត់មានងារជា "អ្នកជីករ៉ែកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀត" និង "កម្មករកិត្តិយសនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិនៃ Komi ASSR" ។

មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគាត់សោយទិវង្គតគាត់បានត្រលប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់ទៅទីក្រុង Krasnodar ។

• Devyataev, Mikhail Petrovich - អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង។ នៅឆ្នាំ 1945 គាត់បានរត់គេចពីការជាប់ឃុំនៅលើយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។

• Romanov R.ការហោះហើរ / រូបភាព។ Lyamina N.. - L.: អក្សរសិល្ប៍កុមារ ឆ្នាំ ១៩៨៥ - ១១០ ទំ។
• យុវជនខាងជើង៖ កាសែត។ - 2002. - លេខ 1 នៃថ្ងៃទី 4 ខែមករា។
• មេឃច្បាស់ Nikolai Loshakov ។ អំពីជោគវាសនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានរត់គេចពីជំរុំអាឡឺម៉ង់ហើយបានបញ្ចប់នៅសូវៀត // យុវជនខាងជើង៖ កាសែត។ - 2002. - លេខ 2 នៃថ្ងៃទី 10 ខែមករា។
• កាតបក្សលេខ 08572332 // Heroes of our days. - M.: Pravda, 1961. - S. 558-563 ។
• សៀវភៅការចងចាំនៃសាធារណរដ្ឋកូមី លេខ ៨ ទំព័រ ១០០៦
• ខ្សែភាពយន្តឯកសារ "ការបន្តនៃស្នាដៃ" (អ្នកនិពន្ធស្គ្រីបនិងអ្នកដឹកនាំរឿង Y. Solomonik) ឆ្នាំ 1961 ស្ទូឌីយោភាពយន្តឯកសារ Leningrad ។

សម្ភារៈប្រើប្រាស់ដោយផ្នែកពីគេហទំព័រ http://ru.wikipedia.org/wiki/