សាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ឧត្តមសិក្សាទីពីរ។ សាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍នៃប្រទេសរុស្ស៊ី

វាអាចទៅរួចក្នុងការពន្យារពេលសំណើនេះសម្រាប់ការវិភាគបន្ថែមដែលជាជម្រើសដ៏សក្ដិសមចំពោះអ្នកដែលលើកឡើងនៅលើធនធាននេះ។ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa (ស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa") ត្រូវបានពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតក្នុងចំណោមសម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័របច្ចុប្បន្ន។ ប្រហែលជាដូចជាសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋនៃ Ufa ជម្រើសនេះបណ្តុះបណ្តាលចៅហ្វាយនាយនៃសិប្បកម្មរបស់ពួកគេនៃប្រភេទ "អាកាសចរណ៍" ។

សាខា Irkutsk នៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (MGTU GA)

សាខា Irkutsk នៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (MGTU GA) (សាខា Irkutsk នៃស្ថាប័នអប់រំរដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" (MSTU GA)) ត្រូវបានពិនិត្យលម្អិតដោយពួកយើងនៅក្នុង សេចក្តីប្រកាស និងអត្ថបទអំពីធនធានរបស់យើង។ វាអាចទៅរួចក្នុងការពន្យារពេលជម្រើសនេះសម្រាប់ការវិភាគបន្ថែមដែលជាជម្រើសសក្ដិសមទៅនឹងជម្រើសស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដូចសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋជាច្រើនទៀតនៅ Irkutsk សំណើនេះរៀបចំកម្មករល្អលើប្រធានបទ "អាកាសចរណ៍" ។

សាខានៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa" នៅ Kumertau

យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងមុតមាំថាអ្នកទទួលយកសាកលវិទ្យាល័យនេះជាការជំនួសសម្រាប់សាកលវិទ្យាល័យស្រដៀងគ្នានៅក្នុងបញ្ជី។ សាខានៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa" នៅក្នុងទីក្រុង Kumertau () គឺកាន់តែលម្អិត ហើយត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងផ្នែកមួយនៅក្នុងបញ្ជីនៃសាកលវិទ្យាល័យនេះ។ ដូចសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋដទៃទៀតនៃ Kumertau ស្ថាប័នអប់រំនេះបណ្តុះបណ្តាលនិងបញ្ចប់ការសិក្សាពីអ្នកឯកទេសលំដាប់កំពូលនៅក្នុងឯកទេស "អាកាសចរណ៍" ។

សាកលវិទ្យាល័យ St. Petersburg State នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

កុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការពិចារណាជម្រើសនេះថាជាជម្រើសដ៏សក្ដិសមទៅនឹងជម្រើសស្រដៀងគ្នា ដែលជាញឹកញាប់នៅក្នុងកាតាឡុក។ សាកលវិទ្យាល័យ St. Petersburg State University of Civil Aviation () ត្រូវបានកត់សម្គាល់មិនសូវល្អទេ ហើយផ្នែកមួយនៅលើធនធានរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើង។ ដូចគ្នានឹងសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ St. Petersburg ជម្រើសនេះបណ្តុះបណ្តាល និងបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់អនុបណ្ឌិតនៃសិប្បកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងវិស័យ "អាកាសចរណ៍" ។

សាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Chelyabinsk សម្រាប់អ្នករុករក (វិទ្យាស្ថានយោធា) () ត្រូវបានពិនិត្យលម្អិតដោយពួកយើង ហើយត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងផ្នែកមួយនៅលើវិបផតថលបច្ចុប្បន្ន។ មិនដូចសាលាសាធារណៈផ្សេងទៀតនៅ Chelyabinsk-15 ជម្រើសនេះផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកដឹកនាំលើប្រធានបទ "អាកាសចរណ៍" ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការសិក្សា និងទទួលយកសំណើនេះ ជាការជំនួសកន្លែងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងកាតាឡុក។

សាខា "Vzlet" នៃវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូ (MAI) (សាកលវិទ្យាល័យស្រាវជ្រាវជាតិ) នៅ Akhtubinsk (សាខា Vzlet នៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូ (សាកលវិទ្យាល័យស្រាវជ្រាវជាតិ)" នៅ Akhtubinsk) ពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ដោយពួកយើងនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយនៅលើវិបផតថលបច្ចុប្បន្ន។ ដូចស្ថាប័នរដ្ឋដទៃទៀតនៃ Akhtubinsk ស្ថាប័នអប់រំនេះធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកដឹកនាំលើប្រធានបទ "អាកាសចរណ៍" ។ យើងស្នើឱ្យពិចារណាជម្រើសនេះ និងស្ថាប័នរដ្ឋផ្សេងទៀតនៃ Akhtubinsk ជាជម្រើសមួយចំពោះជម្រើសស្រដៀងគ្នាដែលបានលើកឡើងនៅទីនេះ។

សាខានៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa" នៅ Ishimbay

ដូចសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋជាច្រើនទៀតនៅ Ishimbay ស្ថាប័នអប់រំនេះធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកដឹកនាំក្នុងទម្រង់ "អាកាសចរណ៍" ។ សាខានៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa" នៅ Ishimbay () ត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកនៅក្នុងកំណត់ចំណាំមួយ ចំណងជើង "សាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ Ishimbay" នៅក្នុងបញ្ជីនៃ សាកលវិទ្យាល័យ។ មនុស្សម្នាក់អាចយកសាកលវិទ្យាល័យនេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមកជំនួសអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើនដែលបានលើកឡើងនៅទីនេះ។

សាខា Tutaevsky នៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "Rybinsk State Aviation Technological Academy ដាក់ឈ្មោះតាម P.A. Solovyov" () ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយ៉ាងលំបាកនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយនៅលើគេហទំព័រជាក់លាក់មួយ។ រំឮកដល់សាលារដ្ឋផ្សេងទៀត Tutaev ស្ថាប័នអប់រំនេះបណ្តុះបណ្តាលនិងបញ្ចប់ការសិក្សាពីអ្នកឯកទេសឆ្នើមក្នុងឯកទេស "អាកាសចរណ៍" ។ ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ សិក្សា និងអនុម័តសំណើនេះ និងសាលារដ្ឋ Tutaev ផ្សេងទៀត ជាជម្រើសមួយសម្រាប់ប្រធានបទស្រដៀងគ្នានៅក្នុងបញ្ជី។

សាខា Gavrilov-Yamsky នៃ Rybinsk State Aviation Technological Academy ដាក់ឈ្មោះតាម P.A. សូឡូវីវ

សាខា Gavrilov-Yamsky នៃ Rybinsk State Aviation Technological Academy ដាក់ឈ្មោះតាម P.A. Solovyov (សាខា Gavrilov-Yamsky នៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "Rybinsk State Aviation Technological Academy ដាក់ឈ្មោះតាម P.A. Solovyov") ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនសូវល្អដោយពួកយើងក្នុងចំណោមសម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រជាក់លាក់មួយ។ យើងស្នើឱ្យសិក្សា និងទទួលយកសាកលវិទ្យាល័យនេះ ដើម្បីជំនួសកន្លែងស្រដៀងគ្នាដែលតែងតែលើកឡើងនៅទីនេះ។ ដូចសាលារដ្ឋផ្សេងទៀតនៃ Gavrilov-Yam ជម្រើសនេះទទួលយកនិងបណ្តុះបណ្តាលចៅហ្វាយនាយនៃសិប្បកម្មរបស់ពួកគេក្នុងទិសដៅនៃ "អាកាសចរណ៍" ។

ប្រហែលជាដូចជាសាលារដ្ឋ Yeysk-1 ជម្រើសនេះបណ្តុះបណ្តាលចៅហ្វាយនាយនៃសិប្បកម្មរបស់ពួកគេលើប្រធានបទ "អាកាសចរណ៍" ។ អ្នកអាចសិក្សាយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងទទួលយកជម្រើសនេះ និងសាលារដ្ឋផ្សេងទៀត Yeysk-1 ជាជម្រើសមួយសម្រាប់ផ្សេងទៀតជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ សាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Yeysk (វិទ្យាស្ថានយោធា) ដាក់ឈ្មោះតាមវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដងគឺ Pilot-Cosmonaut នៃសហភាពសូវៀត V.M. Komarov (សាខា) នៃបណ្ឌិត្យសភាកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាមសាស្រ្តាចារ្យ N.E. Zhukovsky និង Yu.A. Gagarin (សាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Yeisk (វិទ្យាស្ថានយោធា) ដាក់ឈ្មោះតាមវីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត Pilot-Cosmonaut នៃសហភាពសូវៀត V.M. Komarov (សាខា) នៃស្ថាប័នអប់រំយោធារដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈឧត្តមសិក្សា មជ្ឈមណ្ឌលអប់រំយោធា និងវិទ្យាសាស្ត្រនៃកងទ័ពអាកាស។ "បណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស" ដែលដាក់ឈ្មោះតាមសាស្រ្តាចារ្យ N.E. Zhukovsky និង Yu.A. Gagarin") ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយ៉ាងលម្អិតហើយត្រូវបានគូរឡើងនៅក្នុងផ្នែកមួយនៅឯកិច្ចប្រជុំបច្ចុប្បន្ន។

សាកលវិទ្យាល័យវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍យោធា (Voronezh)

យើងស្នើឱ្យពិចារណាជម្រើសនេះ និងសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋផ្សេងទៀតនៃ Voronezh ជាជម្រើសមួយសម្រាប់ស្រដៀងគ្នាដែលបានលើកឡើងជាញឹកញាប់នៅទីនេះ។ សាកលវិទ្យាល័យវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍យោធា (Voronezh) (ស្ថាប័នអប់រំយោធារបស់រដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍យោធា (Voronezh)" នៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ត្រូវបានពិពណ៌នាតិចតួចនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាស និងអត្ថបទស្តីពីធនធានជាក់លាក់មួយ។ រំលឹកពីសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋផ្សេងទៀតនៅ Voronezh ជម្រើសនេះបណ្តុះបណ្តាលអ្នកដឹកនាំក្នុងទម្រង់ "អាកាសចរណ៍" ។

សាខានៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa នៅ Sterlitamak (USATU)

មិនដូចសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋផ្សេងទៀតនៅក្នុង Sterlitamak ជម្រើសនេះធ្វើឱ្យអ្នកឯកទេសលំដាប់កំពូលនៅក្នុងទម្រង់ "អាកាសចរណ៍" ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការទទួលយកជម្រើសនេះ និងសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋផ្សេងទៀតនៃ Sterlitamak ជាជម្រើសមួយចំពោះអ្នកដែលបានបញ្ជាក់នៅលើធនធាននេះ។ សាខានៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa នៅ Sterlitamak (UGATU) (សាខានៃស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ Ufa" នៅ Sterlitamak) ត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងលំបាកដោយពួកយើងក្នុងចំណោមសម្ភារៈផ្សេងទៀត ចំណងជើង "រដ្ឋ សាកលវិទ្យាល័យ Sterlitamak" នៅលើវិបផតថល។

(ខ្ញុំ) 55.843056 , 37.506389

សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (MGTU GA)(ឧ. វិទ្យាស្ថានវិស្វករអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទីក្រុងម៉ូស្គូ - MIIGAស្តាប់)) គឺជាគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សាសាធារណៈនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងសង្កាត់ Golovinsky ។ បង្កើតឡើងនៅក្នុង។ គ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សាឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសអាកាសចរណ៍នៃទម្រង់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ MSTU GA គឺជាមូលដ្ឋាននៃសមាគមអប់រំ និងវិធីសាស្រ្តនៃសាកលវិទ្យាល័យរុស្ស៊ីក្នុងវិស័យប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 2012 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Mikhail Sokolov បានណែនាំទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការចូលរួម MSTU GA ទៅសាកលវិទ្យាល័យ Moscow State University of Railway Transport (MGUPS) ដែលជាផ្នែកមួយនៃការបង្កើតសាកលវិទ្យាល័យសហព័ន្ធនៃ ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាលនៅលើមូលដ្ឋាននៃ MUPS ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍និយាយជាឯកច្ឆ័ន្ទអំពីផលវិបាកអវិជ្ជមាននៃការរៀបចំឡើងវិញបែបនេះ។

រឿង

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានសម្រេចចិត្តបង្កើតវិទ្យាស្ថានវិស្វករអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (MIIGA) នៅទីក្រុងមូស្គូ ចាប់តាំងពីមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសមូស្គូ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស អភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាពិសេសមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដែលជាសាខានៃវិទ្យាស្ថាន Kiev នៃវិស្វករអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ជាមួយនឹងវគ្គសិក្សាការឆ្លើយឆ្លង ដែលនៅពេលនោះ MIIGA ត្រូវបានបង្កើតឡើង មានប្រវត្តិជាង 20 ឆ្នាំ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1948 មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលនិងពិគ្រោះយោបល់ (UCP) នៃ KIIGA ត្រូវបានបើកនៅទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់និស្សិតក្រៅម៉ោងដែលធ្វើការនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1951 UKP នេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជានាយកដ្ឋានឆ្លើយឆ្លងទីក្រុងម៉ូស្គូនៃ KIIGA ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយអាកាសនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើ Leningradsky Prospekt ។ នាយកដ្ឋាននេះត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកចូលរួមនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលជាអ្នករៀបចំដែលមានបទពិសោធន៍ M.A. រីហ្សីវស្គី។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1961 នាយកដ្ឋានការឆ្លើយឆ្លងទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាសាខាម៉ូស្គូនៃ KIIGA សម្រាប់ការអប់រំការឆ្លើយឆ្លង។ M.A. Ryzhevsky ត្រូវបានតែងតាំងជានាយកសាខា។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសាឆ្នាំ 1971 ដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត "ស្តីពីការរៀបចំវិទ្យាស្ថានវិស្វករអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលម៉ូស្គូ" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភាឆ្នាំ 1971 បទបញ្ជាមួយត្រូវបានចេញដោយរដ្ឋមន្ត្រីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល B.P. Bugaev ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល វាត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជា៖ 1. ដើម្បីរៀបចំចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1971 ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃសាខាទីក្រុងម៉ូស្គូនៃវិទ្យាស្ថានវិស្វករអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Kyiv វិទ្យាស្ថាន Moscow Institute of Civil Aviation Engineers (MIIGA) សម្រាប់ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកវិស្វកម្មក្នុងទម្រង់អប់រំពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោង។ 2. រៀបចំមហាវិទ្យាល័យ និងនាយកដ្ឋានខាងក្រោមនៅក្នុងវិទ្យាស្ថាន Moscow Institute of Civil Aviation Engineers: ក) មហាវិទ្យាល័យ៖ បច្ចេកទេសទូទៅ មេកានិច អគ្គិសនី-វិទ្យុ-បច្ចេកទេស។ ខ) នាយកដ្ឋាន៖ លទ្ធិម៉ាក្សនិយម-លេនីន វិញ្ញាសាបច្ចេកទេសទូទៅ គណិតវិទ្យា និងមេកានិចខ្ពស់ រូបវិទ្យា និងគីមីវិទ្យា ភាសាបរទេស វិស្វកម្មអគ្គិសនី និងឧបករណ៍អគ្គិសនីអាកាសចរណ៍ ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រ វិស្វកម្មវិទ្យុ ឧបករណ៍វិស្វកម្មវិទ្យុ ទ្រឹស្តី និងការរចនាយន្តហោះ និង ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការជួសជុល LA និង AD ។

នៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 1971 ការចុះឈ្មោះនិស្សិតជាលើកដំបូងសម្រាប់ឆ្នាំទី 1 នៃនាយកដ្ឋានពេញម៉ោងសម្រាប់តែបុរសដាក់ពាក្យសុំត្រូវបានប្រកាសឱ្យពួកគេទទួលបានជំនាញដូចខាងក្រោមក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ 6 ខែនៃការសិក្សា: ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះនិងយន្តហោះ។ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍វិទ្យុអាកាសចរណ៍ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍យន្តហោះ និងឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់យន្តហោះ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1971 សិស្សចំនួន 77 នាក់នៃនាយកដ្ឋានត្រៀមនិងបេក្ខជនចំនួន 143 នាក់ដែលបានប្រឡងជាប់បានចុះឈ្មោះចូលរៀនវគ្គទី 1 នៃនាយកដ្ឋានពេញម៉ោង។

ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការបង្កើតរបស់ខ្លួន និស្សិតចំនួន 2503 នាក់បានសិក្សានៅវិទ្យាស្ថាននេះ ដែលក្នុងនោះ 220 នាក់ជានិស្សិតពេញម៉ោង និង 2283 នាក់ជានិស្សិតក្រៅម៉ោង។ មានគ្រូបង្រៀនពេញម៉ោងចំនួន 77 នាក់ រួមទាំងវេជ្ជបណ្ឌិត 7 នាក់ និងបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រចំនួន 34 នាក់។ គ្រូបង្រៀនចំនួន 8 នាក់មានមុខតំណែងជាសាស្រ្តាចារ្យ គ្រូបង្រៀន 29 នាក់មានសាស្ត្រាចារ្យរង ហើយជាទូទៅ 78% នៃគ្រូបង្រៀនមានមុខតំណែង និងសញ្ញាបត្រ។ 69% មានអាយុក្រោម 50 ឆ្នាំ 80% មានបទពិសោធន៍បង្រៀនលើសពី 5 ឆ្នាំ។

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1972 មហាវិទ្យាល័យឆ្លើយឆ្លងឯករាជ្យមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយមហាវិទ្យាល័យឆ្លើយឆ្លងនៃមេកានិច និងវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងវិទ្យុត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាមហាវិទ្យាល័យពេញម៉ោង។ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាស្ថាននៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់គឺកិច្ចប្រជុំរបស់ Collegium នៃបណ្ឌិតសភាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរដ្ឋម៉ូស្គូនៃសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1972 ដែលបន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍របស់សាកលវិទ្យាធិការនៃ MIIGA ស្តីពី រដ្ឋ និងទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាស្ថាន បានសម្រេចចិត្តផ្តល់ការគាំទ្រដែលអាចធ្វើទៅបានដល់ MIIGA ក្នុងការបង្កើតមូលដ្ឋានអប់រំ និងមន្ទីរពិសោធន៍ទំនើប និងក្លាយជាលឿនបំផុតរបស់វា។ សម្រាប់គោលបំណងអប់រំ វិទ្យាស្ថានបានចាប់ផ្តើមបែងចែកយន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងឧបករណ៍ចាំបាច់ មូលនិធិសម្រាប់ការសាងសង់អគារសិក្សាថ្មីនៅជាប់វិទ្យាស្ថាន និងអគារស្នាក់នៅសម្រាប់គ្រូបង្រៀន និងបុគ្គលិក។ ដោយផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សា ក្រុមប្រឹក្សាវិទ្យាស្ថានបានពិចារណាលើរចនាសម្ព័ន្ធអនាគតរបស់ MIIGA បានអនុម័តផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការងារស្រាវជ្រាវ និងការបង្កើតមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងពិសោធន៍។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបើកសាលាបញ្ចប់ការសិក្សា។ ដោយអនុលោមតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល វិទ្យាស្ថានបានចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនាំមុខគេនៃឧស្សាហកម្មនេះឡើងវិញ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1972 តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រី MIIGA រួមបញ្ចូលវគ្គសិក្សាដើម្បីបង្កើនជំនាញនៃបញ្ជាការ និងគ្រប់គ្រងបុគ្គលិកនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1972 សិស្សត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងមុខវិជ្ជាពិសេសពីរទៀតនៃការអប់រំពេលថ្ងៃដែលទើបនឹងបើកគឺ៖ កុំព្យូទ័រអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1974 វិទ្យាស្ថានបានចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករ-សេដ្ឋវិទូក្នុងឯកទេស "ការរៀបចំ និងផែនការផលិតកម្មក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក មហាវិទ្យាល័យពេញម៉ោងទីបីត្រូវបានរៀបចំឡើង - មហាវិទ្យាល័យស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1977 វិទ្យាស្ថានបានបញ្ចប់ថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រដំបូងនៃវិស្វករអាកាសចរណ៍ពេញម៉ោងនៅមហាវិទ្យាល័យមេកានិក និងវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងវិទ្យុ ហើយនៅខែមិថុនា និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាដំបូងនៃមហាវិទ្យាល័យស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងវិស្វកម្មកុំព្យូទ័របានការពារគម្រោងសញ្ញាបត្ររបស់ពួកគេ។ រាល់គម្រោងបញ្ចប់ការសិក្សាលើកទីបីត្រូវបានបញ្ចប់តាមការស្នើសុំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ជាសរុប និស្សិតចំនួន ២៤៦ នាក់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីនាយកដ្ឋានពេញម៉ោង ក្នុងនោះ ១០៦ នាក់បានទទួលសញ្ញាបត្រកិត្តិយស។ មនុស្ស 292 នាក់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យឆ្លើយឆ្លងនៅឆ្នាំនោះ ហើយ 96 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេក៏ទទួលបានសញ្ញាបត្រកិត្តិយសផងដែរ។ ការងារស្រាវជ្រាវទទួលបានការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 មក ក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានអនុម័តលើផ្នែកសំខាន់ៗនៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់ MIIGA ដែលពិតជាបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់បុគ្គលិកវិទ្យាសាស្ត្រ និងធនធានរបស់វិទ្យាស្ថានដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាធំៗ សន្យា និងបញ្ហាបន្ទាន់បំផុតនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់បានកើតឡើងនៅក្នុងការងារច្នៃប្រឌិត និងសនិទានកម្ម។ មានការិយាល័យប៉ាតង់សាធារណៈចំនួន 4 នៅវិទ្យាស្ថាន។ ការប្រមូល "សំណើច្នៃប្រឌិតដែលប្រើក្នុង MIIGA" បានចាប់ផ្តើមបោះពុម្ព។ សម្រាប់សមិទ្ធិផលខ្ពស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យជាសាធារណៈរបស់ All-Union នៃការងារសមហេតុផល និងការបង្កើតថ្មី គណៈប្រធាននៃក្រុមប្រឹក្សាសហជីពកណ្តាលទាំងអស់ និង MGA នៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1976 បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ MIIGA ជាមួយនឹងបដាក្រហម។ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ក្រុមពីរនៃប្រធាននាយកដ្ឋានដែនដីនៃរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងអ្នកតំណាងដំបូងរបស់ពួកគេមួយក្រុមនៃនាយករោងចក្រអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងក្រុមបុគ្គលិកមួយចំនួននៃការិយាល័យកណ្តាលនៃរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការដឹកនាំរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1981 MIIGA បានប្រារព្ធខួបលើកទី 10 របស់ខ្លួន។ មកដល់ពេលនេះ វិទ្យាស្ថានមានមហាវិទ្យាល័យចំនួន ៤ និងនាយកដ្ឋានចំនួន ២៧។ នៅក្នុងជញ្ជាំងរបស់វា គ្រូបង្រៀនចំនួន 285 នាក់បានធ្វើការ រួមទាំងវេជ្ជបណ្ឌិត 26 នាក់ និងបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រចំនួន 170 នាក់ សិស្សចំនួន 4,400 នាក់បានសិក្សាដែលក្នុងនោះប្រហែល 2,000 នាក់ជាសិស្សពេញម៉ោង។ ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំនៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួន វិទ្យាស្ថានបានបញ្ចប់ការសិក្សាវិស្វករ 3890 នាក់ មនុស្ស 80 នាក់បានបញ្ចប់ការសិក្សាក្រោយឧត្តមសិក្សា គ្រូបង្រៀន 22 នាក់បានក្លាយជាបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រ គ្រូបង្រៀន 4 នាក់បានការពារនិក្ខេបបទថ្នាក់បណ្ឌិត។ គ្រូបង្រៀនចំនួន 14 នាក់ត្រូវបានប្រគល់ងារជាសាស្រ្តាចារ្យនិងគ្រូបង្រៀនចំនួន 50 នាក់ - សាស្រ្តាចារ្យរង។ វិទ្យាស្ថានមានមោទនភាពចំពោះការពិតដែលថាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រលេចធ្លោបានធ្វើការនៅក្នុងវា: កម្មករកិត្តិយសបីនាក់នៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យានៃ RSFSR (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), អ្នកឈ្នះរង្វាន់លេនីនបីនាក់ (V.F. Roshchin, P.A. Agadzhanov, A.I. Utkin) ។

គោលបំណងសំខាន់របស់សាកលវិទ្យាល័យសម្រាប់រយៈពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍គឺ៖ ការលើកកម្ពស់គុណភាពនៃការបង្រៀន និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំណើរការអប់រំ ការកែលម្អគ្រប់ជ្រុងជ្រោយក្នុងការជ្រើសរើសបុគ្គលិក និងការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់របស់បុគ្គលិកបង្រៀន ការពង្រឹងទំនាក់ទំនងរវាង ដំណើរការអប់រំ និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងផលិតកម្ម ការបង្កើតប្រព័ន្ធសិក្សាស្វ័យប្រវត្តិដែលមានមូលដ្ឋានលើកុំព្យូទ័រ ស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ថ្មី ការអនុវត្តកាន់តែទូលំទូលាយនៃលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រទៅក្នុងការអនុវត្ត។

ការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរទៅកម្មវិធីសិក្សាថ្មីនៅឆ្នាំ 1983 ក្រុមប្រឹក្សាវិទ្យាស្ថាន និងរដ្ឋបាលបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រមូលដ្ឋានដោយសិស្ស ការបង្កើតការគិតសេដ្ឋកិច្ច និងជំនាញរបស់អ្នករៀបចំផលិតកម្ម ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តបង្រៀនដោយប្រើកុំព្យូទ័រ។ គោលការណ៍នៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងបទពិសោធន៍ និងយុវជននៅតែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះក្នុងការជ្រើសរើសគ្រូបង្រៀន។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាមួយចំនួននៃវិទ្យាស្ថានបានមកធ្វើការជាគ្រូបង្រៀន ហើយក្រោយមកបានក្លាយជាបេក្ខជន និងវេជ្ជបណ្ឌិតនៃវិទ្យាសាស្ត្រ។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្មនៃវិទ្យាស្ថាននេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយជំនួយរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍រដ្ឋមូស្គូ និងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មក្នុងការបំពាក់មូលដ្ឋានហ្វឹកហ្វឺនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយន្តហោះប្រភេទថ្មី (Tu-154M, Il-62M, Il-86 ។ល។) អាកាសចរណ៍ និងវិទ្យុ។ - ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក កុំព្យូទ័រ និងជំនួយការបង្រៀន។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1986 មហាវិទ្យាល័យមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងឡើងវិញសម្រាប់ការងារនៅក្នុងការិយាល័យតំណាងរបស់ Aeroflot នៅបរទេស។ មហាវិទ្យាល័យរួមមានៈ នាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ នាយកដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលភាសាសម្រាប់បុគ្គលិកបរទេស វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស មន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្ម។ បុគ្គលិកនាំមុខគេនៃបណ្ឌិត្យសភាសិល្បៈរដ្ឋម៉ូស្គូ បុគ្គលិកនៃ TsUMVS, GosNIIGA, CMEA, MVS, គ្រូបង្រៀននៃបណ្ឌិត្យសភាសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និង MGIMO បានចូលរួមក្នុងការងារនៅមហាវិទ្យាល័យនេះ។ នៅវេននៃទសវត្សរ៍ទី 80-90 ភារកិច្ចសំខាន់បំផុតរបស់វិទ្យាស្ថានគឺការផ្លាស់ប្តូរទៅការបណ្តុះបណ្តាលពហុកម្រិតនៃអ្នកឯកទេស។ កម្មវិធីអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់បរិញ្ញាបត្រក្នុងទិសដៅនៃ "ប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស" ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយបញ្ជីកម្មវិធីថ្នាក់អនុបណ្ឌិតត្រូវបានអនុម័ត។ នៅឆ្នាំ 1992 ដោយផ្អែកលើ MIIGA សមាគមអប់រំនិងវិធីសាស្រ្ត (UMO) នៃសាកលវិទ្យាល័យរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងជំនាញប្រតិបត្តិការចំនួនបី។

ការងារបានបន្តលើការបើកឯកទេសថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1993 ការចុះឈ្មោះសិស្សជាលើកដំបូងសម្រាប់ឯកទេស "គណិតវិទ្យាអនុវត្ត" ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ការងារវិទ្យាសាស្ត្របានផ្លាស់ប្តូរទៅកម្រិតខ្ពស់នៃអង្គការ។ ទិសដៅសំខាន់ៗនៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានកែសម្រួលស្របតាមទម្រង់នៃការងារអប់រំរបស់វិទ្យាស្ថាន។ ចំនួននិស្សិតដែលចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវបានកើនឡើង។ លទ្ធផល​នៃ​ស្នាដៃ​វិទ្យាសាស្ត្រ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​តាំង​បង្ហាញ​ដោយ​ជោគជ័យ​នៅ​ក្នុង​ពិព័រណ៍​អន្តរជាតិ និង​សាធារណរដ្ឋ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៃសាកលវិទ្យាល័យបាននិយាយនៅក្នុងសមាជវិទ្យាសាស្ត្រផ្សេងៗ សន្និសីទ និងសន្និសីទនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី អង់គ្លេស បែលហ្សិក ហុងគ្រី ហូឡង់ កាណាដា កូរ៉េ កូឡុំប៊ី ចិន ប៉េរូ ប៉ូឡូញ សហរដ្ឋអាមេរិក ថៃ តួកគី បារាំង អាល្លឺម៉ង់ ស៊ុយអែត ឆេកូស្លូវ៉ាគី ជប៉ុន។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 80 សាលាវិទ្យាសាស្ត្រធំៗចំនួន 8 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅវិទ្យាស្ថាននេះ ដែលដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យ វេជ្ជបណ្ឌិតនៃវិទ្យាសាស្ត្រ V.I. Vasiliev, V.G. Vorobyov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuznetsov, N.N. Smirnov, V.P. Frolov, V.G. Tsypenko ។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរបស់សាលាទាំងនេះបានរកឃើញការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងការអនុវត្តការងារលើការរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងបណ្តាញព័ត៌មាននិងកុំព្យូទ័រនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល; ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងមធ្យោបាយស្វ័យប្រវត្តិនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ និងឧបករណ៍វិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិករបស់យន្តហោះ។ ការបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះទ្រឹស្តី និងវិធីសាស្រ្តជាក់ស្តែងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប៉ូឡាមេទ្រី វិទ្យុក្នុងកិច្ចការស្វែងរក និងសម្គាល់គោលដៅរ៉ាដាដែលមានចលនាទាបកម្រិតពណ៌ទាប។ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ ដោយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគន្លងហោះហើររបស់យន្តហោះ។ ការបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ switchgears នៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ; ការគ្រប់គ្រងប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះ និងការបង្កើតកម្មវិធីសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលរបស់ពួកគេស្របតាមរដ្ឋ។ ការបង្កើតបន្ទះឈើ (ពហុយន្តហោះ) ស្លាបបត់; គំរូគណិតវិទ្យានៃសក្ដានុពលហោះហើររបស់យន្តហោះក្នុងលក្ខខណ្ឌហោះហើរធម្មតា និងពិសេស ក៏ដូចជាការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ-ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមិនមែនជាប្រពៃណី។

ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រឈានមុខគេនៃវិទ្យាស្ថាន ការស្រាវជ្រាវជាមូលដ្ឋាន និងអនុវត្តជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត ដែលលទ្ធផលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសៀវភៅសិក្សា អក្សរកាត់ និងអត្ថបទវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើន។ សិស្សជាច្រើនរបស់ពួកគេបានការពារបេក្ខភាព និងសញ្ញាបត្របណ្ឌិតដោយជោគជ័យ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1981 មក សន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រទាំងអស់នៃសហភាព សាធារណរដ្ឋ និងអន្តរជាតិត្រូវបានប្រារព្ធឡើងជាទៀងទាត់នៅក្នុងជញ្ជាំងនៃសាកលវិទ្យាល័យ ហើយការប្រមូលឯកសារវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃសាកលវិទ្យាល័យ ចំនួននៃក្រុមប្រឹក្សាឯកទេសសម្រាប់ការពារនិក្ខេបបទមានការកើនឡើង។ ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 1980 មានក្រុមប្រឹក្សាបេក្ខជនតែ 1 ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងវិទ្យាស្ថាននោះ នៅឆ្នាំ 1996 មានក្រុមប្រឹក្សាបណ្ឌិតចំនួន 3 រួចហើយ (ក្នុង 6 ឯកទេស) និងក្រុមប្រឹក្សាបេក្ខជនមួយ (ក្នុង 3 ឯកទេស) ។

ជោគជ័យក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សាកលវិទ្យាល័យ ភាគច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍មូលដ្ឋានសម្ភារៈរបស់វា។ នៅឆ្នាំ 1987 ដំណាក់កាលដំបូងនៃអគារសិក្សា និងមន្ទីរពិសោធន៍ថ្មី (ULC) នៃវិទ្យាស្ថាននៅលើមហាវិថី Kronstadt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1989 ។ អគារសិក្សា និងមន្ទីរពិសោធន៍ថ្មីបានក្លាយជាភាពស្រស់ស្អាត និងមោទនភាពរបស់វិទ្យាស្ថាន។ វាមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃដី 18 ហិកតានៅក្នុងសួនច្បារនិងតំបន់ឧទ្យាននៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយប្រព័ន្ធស្រះ Golovinsky ។ អគារដែលមានផ្ទៃដីសរុប 37,000 ម 2 មានបន្ទប់សិក្សា និងបន្ទប់ពិសោធន៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ បង្ហាញថ្នាក់រៀនដែលបំពាក់ដោយកុំព្យូទ័រទំនើប បណ្ណាល័យដែលមានកន្លែងផ្ទុកសៀវភៅចំនួន 800,000 ក្បាល បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធទាញយកព័ត៌មានកុំព្យូទ័រ។ ULK មាន៖ រោងកុន និងសាលប្រគុំតន្ត្រីសម្រាប់កៅអី 600 បំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ចាំងភាពយន្ត និងវីដេអូទំនើប ប្រព័ន្ធសូរស័ព្ទ និងភ្លើង។ ពហុមុខងារ និងកន្លែងកម្សាន្តសម្រាប់កីឡាបាល់បោះ បាល់ទះ កីឡាវាយកូនបាល់ កាយសម្ព័ន្ធចង្វាក់ និងអត្តពលកម្ម ការលើកទម្ងន់ និងចំបាប់។ ចន្លោះរវាងអគារស្មុគ្រស្មាញ និងស្រះទឹក Golovinsky ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកីឡដ្ឋានសាកលវិទ្យាល័យ ដែលរួមមានទីលានបាល់ទាត់ដែលមានផ្លូវរត់ និងផ្នែកអត្តពលកម្ម កន្លែងហាត់ប្រាណ ទីលានវាយកូនបាល់ កីឡដ្ឋានវាយកូនគោលលើទឹកកក និងផ្លូវជិះស្គី។ ពហុកីឡាដ្ឋានវាយកូនគោលដោយអរគុណដល់ស្មៅសិប្បនិម្មិត ប្រែទៅជាស្មុគស្មាញនៃកីឡាក្រុមនៅរដូវក្តៅ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់ ULK ការងារជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបំពាក់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល ATB មូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាល ERTOS និងមូលដ្ឋានយន្តការជាមួយនឹងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ទំនើប និងកន្លែងថែទាំរបស់វា។

យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់នៃសាកលវិទ្យាល័យដោយគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ឧត្តមសិក្សានៅខែតុលាឆ្នាំ 1991 MIIGA បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ក្នុងចំណោមសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងជីវិតរបស់សាកលវិទ្យាល័យគឺការបញ្ជាក់របស់ខ្លួននៅក្នុងខែមេសា 1992 ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មការបញ្ជាក់គឺជាឯកច្ឆ័ន្ទ - ដើម្បីបញ្ជាក់សាកលវិទ្យាល័យនិងផ្តល់អនុសាសន៍ដល់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិចារណាលើបញ្ហានៃការផ្តល់ឋានៈជា "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស" ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1993 តាមបញ្ជារបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ឧត្តមសិក្សា វិទ្យាស្ថាន Moscow of Civil Aviation Engineers (MIIGA) ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (MSTU GA) ។

ឯកទេសថ្មីបានបន្តលេចឡើង។ នៅឆ្នាំ 1996 ការបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករក្នុងឯកទេស "សុវត្ថិភាពនៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានិងផលិតកម្ម" ត្រូវបានបើក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 ការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញ "ទំនាក់ទំនងសាធារណៈ" បានចាប់ផ្តើម។ មហាវិទ្យាល័យគ្រប់គ្រង និងទំនាក់ទំនងសាធារណៈថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2007 លោក Boris Petrovich Eliseev អគ្គនាយករងនៃ JSC Aeroflot មេធាវីកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសាស្រ្តាចារ្យបណ្ឌិតច្បាប់បានក្លាយជាសាកលវិទ្យាធិការនៃសាកលវិទ្យាល័យ។ រួមគ្នាជាមួយគាត់ អ្នកដឹកនាំវ័យក្មេងបន្តបន្ទាប់គ្នាបានចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងសាកលវិទ្យាល័យ ដែលពាក់កណ្តាលនៃអ្នកទាំងនោះគឺជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់។

សព្វថ្ងៃនេះ MSTU GA គឺជាគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សាឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសអាកាសចរណ៍នៃទម្រង់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វារួមមាន 5 មហាវិទ្យាល័យ 9 មន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មជាក់លាក់ មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ និងការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់នៃបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សាកលវិទ្យាល័យមានសាខាពីរនៅ Irkutsk និង Rostov-on-Don ក៏ដូចជាមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ចំនួន 5 នៅក្នុងទីក្រុង Yegorievsk, Irkutsk, Kirsanov, Rylsk និង Troitsk ។ សរុបមក សាស្ត្រាចារ្យ សាស្ត្រាចារ្យរង និងគ្រូបង្រៀនជាង 680 នាក់ធ្វើការនៅសាកលវិទ្យាល័យ និងសាខារបស់ខ្លួន ដែលក្នុងនោះមនុស្ស 330 នាក់ រួមទាំងវេជ្ជបណ្ឌិត 56 នាក់ និងបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រចំនួន 170 នាក់កំពុងបណ្តុះបណ្តាលក្នុងកម្មវិធីអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់។ ការបណ្តុះបណ្តាលកម្មាភិបាលក្រោមកម្មវិធីនៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សាត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រូចំនួន 350 នាក់។

លក្ខណៈទូទៅ

រូបថតបែប Panoramic នៃអគារសំខាន់នៃ MSTU GA

MSTU GA គឺជាអគារអប់រំរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរដែលបង្កើតឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការអប់រំផ្នែកដឹកជញ្ជូន។ សាកលវិទ្យាល័យបានអនុវត្តគោលគំនិតនៃការរៀនសូត្រពេញមួយជីវិត (មិនមែនការអប់រំមួយសម្រាប់ជីវិតទេ ប៉ុន្តែការអប់រំសម្រាប់ជីវិត) បានបង្កើតប្រព័ន្ធនៃការអប់រំជាបន្តបន្ទាប់។

MSTU GA ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ICAO ។ ការពិតនេះបញ្ជាក់ថាកម្មវិធីអប់រំរបស់យើងផ្តោតទាំងស្រុងលើតម្រូវការនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ ICAO សម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំ។

MSTU GA គឺជាសាកលវិទ្យាល័យមូលដ្ឋាននៃសមាគមអប់រំ និងវិធីសាស្រ្ត (UMO) នៃគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ការអប់រំក្នុងវិស័យប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស។ UMO រួមមានសាកលវិទ្យាល័យចំនួន 23 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងសាកលវិទ្យាល័យចំនួន 6 នៃបណ្តាប្រទេស CIS ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកលវិទ្យាល័យមិនត្រឹមតែរៀបចំស្តង់ដារអប់រំថ្មីសម្រាប់ជំនាញប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេសឈានមុខគេពីសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងការងារនេះ។ ទិដ្ឋភាពសំខាន់បំផុតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអប់រំរុស្ស៊ីទាំងមូលនៅដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នគឺការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលថ្មីជាមូលដ្ឋានក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃស្តង់ដារជំនាន់ទី 3 ដែល 50% នៃវិញ្ញាសាសិក្សាត្រូវបានកំណត់ដោយតម្រូវការនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ សហគ្រាស ពោលគឺនិយោជកចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីអប់រំជាមូលដ្ឋាន។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រព័ន្ធអប់រំកម្រិតមួយ មិនត្រឹមតែបង្កប់នូវប្រព័ន្ធឧត្តមសិក្សាពីរថ្នាក់ (បរិញ្ញាបត្រ + ឯកទេស មេ) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សកម្មភាពស្រាវជ្រាវផងដែរ។

ស្មុគ្រស្មាញវិទ្យាសាស្ត្រ និងអប់រំនៃ MSTU GA គឺជាទម្រង់ច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងរវាងវិទ្យាសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម ការអប់រំ និងផលិតកម្ម។ ទម្រង់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃសាខានៃការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់នៅក្នុងស្រុកសហព័ន្ធភាគខាងត្បូង និងស៊ីបេរី។ ឧទាហរណ៍ លទ្ធផលនៃអន្តរកម្មបែបនេះអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយបរិមាណសរុបនៃការងារស្រាវជ្រាវដែលបានអនុវត្ត និងសេវាកម្មវិទ្យាសាស្ត្រដែលផ្តល់ក្រោមកិច្ចសន្យាជាមួយសហគ្រាស និងអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើប រដ្ឋកំណត់តម្រូវការខ្ពស់លើសូចនាករកំណត់លក្ខណៈប្រសិទ្ធភាពនៃសាកលវិទ្យាល័យ។ សាកលវិទ្យាល័យកំពុងធ្វើការឥតឈប់ឈរដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃការចុះឈ្មោះបេក្ខជន ទូទៅ និងឯកទេស (ទាំងសម្រាប់ឯកទេសមួយ និងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែក) ថ្ងៃបើកត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ សាស្ត្រាចារ្យ MSTU GA បើកការបង្រៀននៅក្នុងសាលារៀន។ ជាលទ្ធផលនៃការងារជាប្រព័ន្ធបែបនេះ ការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យក្នុងចំណោមបេក្ខជនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង (ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃសិស្សសាលា) ដែលប៉ះពាល់ដល់មិនត្រឹមតែចំនួននៃពាក្យសុំដែលបានដាក់ស្នើប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការកើនឡើងនៃពិន្ទុ USE ជាមធ្យមផងដែរ។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាមូស្គូបានធ្លាក់ចុះពាក់កណ្តាល ខណៈពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ឯកទេស MSTU GA បានកើនឡើងទ្វេដង (ចំនួនពាក្យសុំដែលបានដាក់ស្នើ)។

ដៃគូអន្តរជាតិ

  • មូលនិធិប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ "AMFI"
  • វិទ្យាស្ថានឧត្តមសិក្សា (បូលតុន)
  • ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិរបស់អាល្លឺម៉ង់ Lufthansa
  • វិទ្យាស្ថានបណ្តុះបណ្តាលអ្នកគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ "AMTI" (ម៉ុងត្រេអាល់)
  • វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិន (ធានជីន)
  • សាកលវិទ្យាល័យ Del Valle (Cali)
  • មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវអន្តរជាតិសម្រាប់ទូរគមនាគមន៍ និងរ៉ាដា (Delft)
  • វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា។ ព្រះមហាក្សត្រ "KMITNB" (បាងកក)
  • សាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋអាឡាស្កា (Anchorage)
  • សាកលវិទ្យាល័យ Embry-Riddle នៃ Aeronautics (ឆ្នេរ Daytona)
  • មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលប៊ូអ៊ីង (ស៊ីថល)
  • សាលាជាតិអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល "ENAC" (ទូលូស)
  • សាលាឧត្តមសិក្សាជាតិនៃអាកាសចរណ៍ និងអវកាស "ENSAE / SUP AERO" (Toulouse)
  • សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស "Technikon" (ខេបថោន)

មហាវិទ្យាល័យ

នាយកដ្ឋាននៃសាកលវិទ្យាល័យទាំងអស់។

  • នាយកដ្ឋានអប់រំកាយ
  • នាយកដ្ឋានមនុស្សធម៌ និងវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម-នយោបាយ (GiSPN)
  • នាយកដ្ឋានបទប្បញ្ញត្តិ និងច្បាប់រដ្ឋ (GRiP)

មហាវិទ្យាល័យមេកានិច

  • នាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃ LA និង AD (TE LA និង AD) ។ កម្មវិធីអប់រំសំខាន់ៗសម្រាប់ការរៀបចំបរិញ្ញាបត្រវិស្វករក្នុងទិសដៅ 162300 "ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះនិងម៉ាស៊ីន" ដែលបង្កើតឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យបានទទួលងារជា "កម្មវិធីអប់រំល្អបំផុតនៃការបង្កើតថ្មីរបស់រុស្ស៊ី" សម្រាប់ឆ្នាំទីពីរជាប់ៗគ្នា។ (គម្រោង "កម្មវិធីអប់រំល្អបំផុតនៃនវានុវត្តន៍រុស្ស៊ី" ត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការឧបត្ថម្ភពី Guild of Experts in Field of Vocational Education និងមជ្ឈមណ្ឌលជាតិសម្រាប់ការទទួលស្គាល់ផ្នែកសង្គម និងវិជ្ជាជីវៈ។ កម្មវិធីអប់រំល្អបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើសជាលទ្ធផលនៃ ការស្ទង់មតិនៃសហគមន៍សិក្សា និងវិជ្ជាជីវៈទូលំទូលាយ។ )
  • នាយកដ្ឋានឌីណាមិក រចនាសម្ព័ន្ធ និងកម្លាំងនៃយន្តហោះ (AKPLA)
  • នាយកដ្ឋានម៉ាស៊ីនយន្តហោះ (DLA)
  • នាយកដ្ឋានជួសជុលយន្តហោះ និង AD (RLA និង AD)
  • នាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាពហោះហើរ និងជីវិត (BP និងផ្លូវដែក)
  • នាយកដ្ឋានមេកានិចបច្ចេកទេស
  • នាយកដ្ឋានពិពណ៌នាធរណីមាត្រ និងក្រាហ្វិកវិស្វកម្ម (NGG)

មហាវិទ្យាល័យប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងស្មុគ្រស្មាញ (FASK)

  • នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ATC)
  • នាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីអាកាសចរណ៍ និងប្រព័ន្ធហោះហើរ និងនាវាចរណ៍ (TEAES និង PNK)
  • នាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងបរិក្ខារអគ្គិសនីអាកាសចរណ៍ (ET និង AEO)
  • នាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍វិទ្យុ និងទំនាក់ទំនង (TERTOS)
  • នាយកដ្ឋាន​ប្រព័ន្ធ​វិទ្យុ​អេឡិច​ត្រូនិក​អាកាសចរណ៍ (ARES)
  • នាយកដ្ឋានឧបករណ៍វិស្វកម្មវិទ្យុ (RTU)
  • នាយកដ្ឋានរូបវិទ្យា
  • នាយកដ្ឋានវិស្វកម្មវិទ្យុទ្រឹស្តី (TRT)

មហាវិទ្យាល័យគ្រប់គ្រង និងទំនាក់ទំនងសាធារណៈ (FMOC)

  • នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង
  • នាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងសាធារណៈ (SO)
  • នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច GA (EGA)
  • នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ GA (FGA)
  • នាយកដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលភាសាពិសេស
  • នាយកដ្ឋាននៃអង្គការដឹកជញ្ជូន (OP)

មហាវិទ្យាល័យគណិតវិទ្យាអនុវត្ត និងវិស្វកម្មកុំព្យូទ័រ (FPMVT)

  • នាយកដ្ឋានកុំព្យូទ័រ ស្មុគ្រស្មាញ ប្រព័ន្ធ និងបណ្តាញ (VMKSS)
  • នាយកដ្ឋានមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មវិទ្យុ និងការការពារព័ត៌មាន (ORTZI)
  • នាយកដ្ឋានគណិតវិទ្យាអនុវត្ត (PM)
  • នាយកដ្ឋានគណិតវិទ្យាឧត្តមសិក្សា (VM)
  • នាយកដ្ឋានភាសាបរទេស
  • នាយកដ្ឋានសន្តិសុខព័ត៌មាននៃប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ (BI)

មហាវិទ្យាល័យឆ្លើយឆ្លង

ការងារវិទ្យាសាស្ត្រ

សាកលវិទ្យាល័យធ្វើការអភិវឌ្ឍជាច្រើននៅក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ។ សាកលវិទ្យាល័យរួចទៅហើយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវគ្នាទៅនឹងស្ថានភាពនៃសាកលវិទ្យាល័យស្រាវជ្រាវជាតិនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ។ ការងារស្រាវជ្រាវត្រូវបានអនុវត្តលើបញ្ហាប្រធានបទ និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលប្រឈមមុខនឹងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ វដ្តដ៏ធំនៃការងារត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់នៃការខូចខាតច្រេះលើអាយុកាលនៃការអស់កម្លាំងនៃសម្ភារៈសំណង់ស៊ុមយន្តហោះ។ មានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងពីអតិថិជន៖

  • ការអភិវឌ្ឍនិងប្រតិបត្តិការនៃយន្តហោះ ultralight;
  • ការសិក្សាអំពីផលប៉ះពាល់នៃកត្តាគ្រោះថ្នាក់លើសុវត្ថិភាពហោះហើរ;
  • ការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាការពិតរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ថតតាមអ៊ីនធឺណិតជាមួយនឹងគំរូបីវិមាត្រនៃសមាសធាតុយន្តហោះ។
  • បច្ចេកវិទ្យាការពិតរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការមើលឃើញនិម្មិតនៃផ្លូវរអិលចុះចតដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធ GLONASS/GPS ។
  • ការបង្កើតប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រទំនើបសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈរបស់បុគ្គលិកហោះហើរ ដែលផ្តល់ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិលើដំណើរការសិក្សាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។
  • ការអភិវឌ្ឍនៃយុទ្ធសាស្រ្តបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃសម្រាប់ការទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot Group (ការអនុវត្តសេចក្តីបង្គាប់របស់សភាអឺរ៉ុបឆ្នាំ 2008 EU ETS);
  • ការសិក្សាអំពីស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងរបស់យន្តហោះក្រោមឥទ្ធិពលនៃការរំខានពីខាងក្រៅ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតដ៏ធ្ងន់ធ្ងររួមមានការងាររបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រលើការបង្កើតប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រទំនើបសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈរបស់បុគ្គលិកហោះហើរ ដែលផ្តល់ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិលើដំណើរការសិក្សាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍តម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលធម្មតា ថ្នាក់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់បុគ្គលិក ATC ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសហគ្រាសឧស្សាហកម្មបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតអន្តរកម្មនៅក្នុងវិស័យនវានុវត្តន៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួនកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអនុវត្តការងារស្រាវជ្រាវ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំនេះ យើងបានបញ្ចប់កិច្ចសន្យាចំនួន 16 ជាមួយអតិថិជនក្នុងឧស្សាហកម្ម ខណៈកិច្ចសន្យាចំនួន 7 ទៀតកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការចុះហត្ថលេខា។ ការយកចិត្តទុកដាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានបង់ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៃ MSTU GA ចំពោះបញ្ហានៃការធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ។ ក្នុងចំណោមការវិវឌ្ឍដ៏ពិសេសមួយគឺវិធីសាស្ត្រការពារប៉ាតង់សម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាព ornithological នៃព្រលានយន្តហោះ ដែលនៅក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានដ្ឋានរុស្ស៊ីមួយចំនួនបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍រួចហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ វិធីសាស្ត្រដែលបានបង្កើតអនុញ្ញាតឱ្យប្រើលំយោលក្នុងជួររលកមីលីម៉ែត្រ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ microcirculation នៅក្នុងប្រព័ន្ធឈាមរត់ និងប្រព័ន្ធប្រសាទ។ ភាពប្រែប្រួលទាំងនេះគឺច្បាស់បំផុតប្រសិនបើសញ្ញាមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ូឌុលដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការយំរបស់សត្វស្លាប។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការវិវឌ្ឍន៍ដ៏ទំនើបបំផុតមួយគឺ ផ្នែកទន់ និងផ្នែករឹងនៃវ៉ែនតា augmented reality ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2012 វ៉ែនតាការពិតដែលបានបន្ថែមបានបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍សារព័ត៌មានជាច្រើន។ វ៉ែនតាបែបនេះនឹងជួយអ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្នុងករណីឧបករណ៍មិនដំណើរការ ហើយអ្នកបើកបរស្វ័យប្រវត្តិក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពមើលឃើញសូន្យដើម្បីចុះចតយន្តហោះនៅលើផ្លូវរត់ ដោយហេតុនេះអាចជួយសង្គ្រោះអាយុជីវិត និងសុខភាពអ្នកដំណើរ។

លើសពីនេះទៀតវ៉ែនតាទាំងនេះមានការប្រើប្រាស់ជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងប៉មបញ្ជាអាកាសយានដ្ឋានអាចមើលឃើញយន្តហោះដែលកំពុងខិតជិតនៅលើអាកាសចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ឬប្រើក្នុងដំណើរការអប់រំដោយភ្ជាប់ជាមួយជំនួយការបង្រៀន នៅលើទំព័រដែលកូដរបារពីរវិមាត្រត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅពេលបើកទំព័រសៀវភៅណែនាំបែបនេះ សិស្សនឹងឃើញគំរូបីវិមាត្រនៃវត្ថុណាមួយនៅពីមុខគាត់ មិនថាជាម៉ាស៊ីនយន្តហោះ យន្តហោះជាដើម។ ម៉ូដែលនេះអាចត្រូវបានមើលពីផ្នែកណាមួយដោយបង្វិលសៀវភៅដៃ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងតំបន់នេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានការពារដោយប៉ាតង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្នែកអាទិភាពនៃការងារស្រាវជ្រាវរបស់សាកលវិទ្យាល័យផងដែរ។ ការងារទាក់ទងនឹងការធានាការការពារម៉ាស៊ីនពីការចូលនៃវត្ថុបរទេសពីផ្ទៃផ្លូវរត់មានការអនុវត្តជាក់ស្តែងដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការដោះស្រាយបញ្ហានេះគឺការមិនរាប់បញ្ចូលការខូចខាតដល់ blades ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនដោយវត្ថុបរទេស។

នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ REC MSTU GA មាននាយកដ្ឋានការងារវិទ្យាសាស្ត្រដែលរៀបចំការងារស្រាវជ្រាវក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា និងថវិការដ្ឋ R&D នៅក្នុងវិស័យសំខាន់ៗចំនួន 12 នៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្ររបស់សាកលវិទ្យាល័យ។ ទិសដៅវិទ្យាសាស្ត្រសំខាន់ៗគឺ៖

  • ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស។
  • ភាពសក្តិសមនៃយន្តហោះ។ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសហោះហើរ ភាពជឿជាក់ និងកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ។
  • ជួសជុល និងជួសជុលឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់យន្តហោះ។
  • ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ, កម្លាំង, ធន់នៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។
  • សុវត្ថិភាពហោះហើរ។
  • ការគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
  • រ៉ាដាអាកាសចរណ៍។
  • ការគាំទ្រការរុករកតាមវិទ្យុសម្រាប់ការហោះហើរ។
  • ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងអាកាសចរណ៍។
  • ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
  • សេដ្ឋកិច្ច ការរៀបចំ និងហិរញ្ញវត្ថុនៃការវិនិយោគនៅក្នុង GA ។
  • បញ្ហាទស្សនវិជ្ជា និងវិធីសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងមនុស្ស។

និស្សិតសាកលវិទ្យាល័យចូលរួមក្នុងការងារវិទ្យាសាស្ត្រ។ ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានធ្វើឡើងជាទៀងទាត់នៅសាកលវិទ្យាល័យ ព្រឹត្តិបត្រវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ MSTU GA ត្រូវបានបោះពុម្ពប្រចាំខែជាស៊េរី (រួមទាំងស៊េរី "វិទ្យាសាស្ត្រនិស្សិត")។ និស្សិត និងបុគ្គលិកចូលរួមក្នុងសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនានារបស់រុស្ស៊ី និងអន្តរជាតិ។ និស្សិតចូលរួមជាទៀងទាត់នៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍ "ការច្នៃប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសរបស់យុវជន" នៅមជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិព័រណ៍រុស្ស៊ីទាំងអស់។

ការ​គាំទ្រ​ផ្នែក​បច្ចេកទេស

តួនាទីដ៏សំខាន់នៅក្នុងគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកឯកទេសត្រូវបានលេងដោយឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ពិតប្រាកដដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍នៃសាកលវិទ្យាល័យជាមួយនឹងកងយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួន។ មាន​ឧបករណ៍​អាកាសចរណ៍ និង​វិទ្យុ​អេឡិច​ត្រូនិក​ប្រតិបត្តិការ​ផងដែរ។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលស្រដៀងគ្នាមាននៅគ្រប់សាខាទាំងអស់នៃ MSTU GA ។ កងនាវានៃយន្តហោះរួមមានច្រើនជាង 60 គ្រឿង។ សមិទ្ធិផលដ៏សំខាន់មួយរបស់សាកលវិទ្យាល័យគឺការទទួលបាន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ដំណើរការអប់រំ៖

  • 7 ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើវិស្វកម្មដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្លែងធ្វើប្រតិបត្តិការនៃយន្តហោះផ្សេងៗ;
  • 2 Faroche simulators រួមមានកាប៊ីនយន្តហោះ Airbus A320 កាប៊ីនយន្ដហោះ Boeing 737 និងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើនីតិវិធី។
  • ក្លែងធ្វើឧបករណ៍បំភ្លឺសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល;
  • ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញចំនួន 2 "SINTEZ - TC" ដែលមានបំណងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៃប្រព័ន្ធ Aerodrome និងប្រព័ន្ធ ATC ក្នុងតំបន់។

សាខា

ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់។

  • សាខា Irkutsk នៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
  • សាខា Rostov នៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សា

  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Irkutsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Egorievsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានដាក់ឈ្មោះតាម V.I. V.P. Chkalova (ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 2009)
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Rylsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Troitsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Kirsanov នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

កំណត់ចំណាំ

តំណភ្ជាប់

  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Irkutsk - សាខានៃ MSTU GA
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Egorievsk - សាខានៃ MSTU GA
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Rylsk - សាខានៃ MSTU GA
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Troitsk - សាខានៃ MSTU GA
  • មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Kirsanov - សាខានៃ MSTU GA

កាលវិភាគរបៀបធ្វើការ៖

ច័ន្ទ, អង្គារ, ពុធ, ធូ។, សុក្រ។ ចាប់ពីម៉ោង 10:00 ដល់ 16:00

សៅរ៍ ចាប់ពីម៉ោង 10:00 ដល់ 14:00

វិចិត្រសាល MSTU GA




ព័ត៌មាន​ទូទៅ

ស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋសហព័ន្ធនៃឧត្តមសិក្សា "សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល"

សាខារបស់ MSTU GA

អាជ្ញាប័ណ្ណ

លេខ 02131 មានសុពលភាពគ្មានកំណត់ ចាប់ពីថ្ងៃទី 05/13/2016

ការទទួលស្គាល់

លេខ 02183 មានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 08/15/2016 ដល់ថ្ងៃទី 07/08/2019

លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រសួងអប់រំ និងវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់ MSTU GA

សន្ទស្សន៍18 ឆ្នាំ។១៧ ឆ្នាំ។១៦ ឆ្នាំ។15 ឆ្នាំ។14 ឆ្នាំ។
សូចនាករការអនុវត្ត (ក្នុងចំណោម ៧ ពិន្ទុ)5 6 5 6 6
ពិន្ទុ USE ជាមធ្យមក្នុងគ្រប់ជំនាញ និងទម្រង់នៃការអប់រំ60.41 62.01 61.06 57.90 62.93
ពិន្ទុ USE ជាមធ្យមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងថវិកា63.96 66.16 64.86 59.24 64.66
ពិន្ទុ USE ជាមធ្យមដែលបានចុះឈ្មោះនៅលើមូលដ្ឋានពាណិជ្ជកម្ម54.19 54.77 52.23 54.29 61.54
ជាមធ្យមសម្រាប់ជំនាញពិសេសទាំងអស់គឺជាពិន្ទុ USE អប្បបរមាដែលបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងនាយកដ្ឋានពេញម៉ោង45.63 47.61 43.33 43.07 45.15
ចំនួនសិស្ស3694 3585 3843 3882 3680
ផ្នែកពេញម៉ោង2341 2247 2375 2359 2210
ផ្នែកក្រៅម៉ោង0 0 0 0 0
ក្រៅប្រព័ន្ធ1353 1338 1468 1523 1470
ទិន្នន័យទាំងអស់។ រាយការណ៍ រាយការណ៍ រាយការណ៍ រាយការណ៍ រាយការណ៍

អំពី MSTU GA

ប្រវត្តិ បេសកកម្ម និងគោលដៅរបស់ MSTU GA

សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺជាស្ថាប័នតែមួយគត់នៃការអប់រំខ្ពស់ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ មិនមាន analogues នៃ MSTU GA នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅពេលនេះទេ។ សាកលវិទ្យាល័យនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1971 ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាជាកន្លែងអប់រំដ៏ធំសម្បើម ដែលមិនត្រឹមតែមានការអប់រំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ កីឡា និងសង្គមផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1993 វិទ្យាស្ថានត្រូវបានផ្តល់ឋានៈជាសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស។ បេសកកម្មចម្បងរបស់ស្ថាប័នអប់រំគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងអភិរក្សវិស្វកម្ម។ លើសពីនេះ សាកលវិទ្យាល័យមានគោលដៅ និងគោលបំណងដូចខាងក្រោម៖

  • ការអភិវឌ្ឍនៃវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល;
  • ធានាអន្តរកម្មនៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងផលិតកម្ម;
  • អន្តរកម្មជាមួយដៃគូបរទេស;
  • ការបង្កើតដំណើរការអប់រំថ្មី ដើម្បីធានាគុណភាពឧត្តមសិក្សា។

ប្រព័ន្ធនៃការអប់រំខ្ពស់នៅ MSTU GA

រចនាសម្ព័ន្ធនៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរួមមានមហាវិទ្យាល័យសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ:

  • មេកានិច;
  • ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍;
  • គណិតវិទ្យាអនុវត្ត និងវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រ;
  • ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស;
  • មហាវិទ្យាល័យឆ្លើយឆ្លង។

មហាវិទ្យាល័យនីមួយៗរួមមាននាយកដ្ឋានជាច្រើននៃការផ្តោតអារម្មណ៍តូចចង្អៀត។ ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋានថវិកា និងប្រាក់ឈ្នួល ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការទទួលយកវគ្គសិក្សាជាទម្រង់ពេញម៉ោង ក្រៅម៉ោង និងក្រៅម៉ោង។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាដែលបានទទួលបរិញ្ញាបត្រឬសញ្ញាប័ត្រឯកទេសអាចទទួលបានការអប់រំខ្ពស់ទីពីរនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្រោមកម្មវិធីបង្កើនល្បឿនមួយ។

បន្ថែមពីលើសាខារាជធានីនៃសាកលវិទ្យាល័យមានសាខានៅក្នុងទីក្រុង Rostov និង Irkutsk ។ ពី MSTU GA មានបណ្តាញមហាវិទ្យាល័យទាំងអស់របស់រុស្ស៊ី ដែលការិយាល័យតំណាងរបស់វាត្រូវបានបើកនៅ Yegorievsk, Troitsk និងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេស។

ប្រព័ន្ធអប់រំបន្ថែម

សាកលវិទ្យាល័យបានអនុវត្តប្រព័ន្ធនៃការអប់រំមុន និងក្រោយឧត្តមសិក្សា។ ដូច្នេះ MSTU GA មានមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានឯកទេសក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ និងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់អ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ សាកលវិទ្យាល័យក៏បានអនុវត្តវគ្គសិក្សាភាសាបរទេសពិសេសផងដែរ - បន្ថែមពីលើទិន្នន័យទូទៅ និស្សិតក៏សិក្សាលក្ខខណ្ឌអាកាសចរណ៍ផងដែរ។

មានវគ្គបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលខ្លីសម្រាប់អ្នកដាក់ពាក្យ។ កម្មវិធីសិក្សារួមមានមុខវិជ្ជាសំខាន់ៗចំនួនបីគឺ រូបវិទ្យា គណិតវិទ្យា និងភាសារុស្សី។ វគ្គបណ្ដុះបណ្ដាលនេះធ្វើឡើងដោយគ្រូបង្រៀននៅសាកលវិទ្យាល័យ គោលបំណងសំខាន់នៃថ្នាក់គឺដើម្បីសម្របសិស្សឱ្យចូលរៀនថ្នាក់ឧត្តមសិក្សា និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រឡងរដ្ឋដែលបង្រួបបង្រួម។

សកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ

ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងគឺត្រូវបានបង់ទៅសាកលវិទ្យាល័យនិងការងារវិទ្យាសាស្ត្រ។ វិស័យសំខាន់ៗនៃសកម្មភាពស្រាវជ្រាវគឺទាក់ទងទៅនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេសដ៏តឹងតែងបំផុតនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ឧទាហរណ៍ដូចជា៖

  • សុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស;
  • ប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស;
  • ការកែលម្អឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ;
  • សកម្មភាពរុករក;
  • រ៉ាដា និងច្រើនទៀត។

និស្សិតដែលមានបំណងចង់បង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យសិក្សានៅថ្នាក់ក្រោយឧត្តមសិក្សា ឬបណ្ឌិតនៃសាកលវិទ្យាល័យ។ លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល និងបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសាកលវិទ្យាល័យ ដើម្បីពង្រឹងជំនាញជាក់ស្តែង។

ជំនួយក្នុងការស្វែងរកការងារ

សាកលវិទ្យាល័យក៏មានមជ្ឈមណ្ឌលការងារផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វារួមមានជំនួយដល់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាក្នុងការស្វែងរកការងារ ក៏ដូចជាការជួយនិស្សិតក្នុងកម្មសិក្សា។ MSTU GA រក្សាភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនរដ្ឋធំៗជាច្រើន។ ភាពល្បីល្បាញបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Aeroflot និង OJSC Tupolev ។

ជីវិតនិស្សិតនៅ MSTU GA

សិស្ស MSTU GA មានទីតាំងជីវិតសកម្ម។ សាកលវិទ្យាល័យតែងតែរៀបចំការប្រគុំតន្ត្រី និងការតាំងពិពណ៌ប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិត។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព្រឹត្តិការណ៍កីឡា។ តំបន់កីឡាស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានតំណាងនៅសាកលវិទ្យាល័យ ចាប់ពីការជិះស្គីរហូតដល់កីឡាបាល់ទាត់ខ្នាតតូច។ សាកលវិទ្យាល័យផ្តល់ឱ្យនិស្សិតនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការអប់រំពេញលេញ និងគុណភាពខ្ពស់។ និស្សិតសាកលវិទ្យាល័យត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យក្លាយជាម្ចាស់កម្មវិធីកុំព្យូទ័រ AutoCAD និងកម្មវិធីផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់គោលបំណងអប់រំដោយមិនគិតថ្លៃ។ លើសពីនេះ សិស្សានុសិស្សក៏អាចប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់បណ្ណាល័យផងដែរ មូលនិធិសៀវភៅទាំងមូលត្រូវបានផ្ទេរស្ទើរតែទាំងស្រុងទៅជាទម្រង់អេឡិចត្រូនិក។ សាកលវិទ្យាល័យបោះពុម្ពផ្សាយព្រឹត្តិបត្រវិទ្យាសាស្ត្រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនជាប្រចាំ។ និស្សិតសាកលវិទ្យាល័យពេញម៉ោងត្រូវបានផ្តល់កន្លែងនៅក្នុងសណ្ឋាគារមួយនៅលើមូលដ្ឋានប្រកួតប្រជែង។

ឧស្សាហកម្មអវកាសនៃឧស្សាហកម្មរុស្ស៊ីមិនស្ថិតក្នុងទម្រង់ល្អបំផុតទេ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ដូច្នេះហើយ ការអប់រំ​ផ្នែក​អាកាសចរណ៍​កំពុង​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ក្នុង​ផែនការ​អភិវឌ្ឍន៍​របស់​ប្រទេស។

យុវជន​ដែល​បញ្ចប់​មធ្យមសិក្សា​ទុតិយភូមិ​មិន​ចេះ​គ្រប់​គ្រង​ជីវិត​របស់​ខ្លួន​ឲ្យ​បាន​ឆ្ងាយ​ឡើយ។ មនុស្សជាច្រើនសុបិនចង់ភ្ជាប់ជោគវាសនារបស់ពួកគេជាមួយអវកាសយានិក ឬអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែមិនប្រាកដថាត្រឹមត្រូវនៃជម្រើសបែបនេះទេ។

ស្ថាប័នអប់រំអាកាសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍មួយចំនួនធំ ដំណើរការនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍នៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានចាត់ទុកថាសំខាន់បំផុត។ មានសិទ្ធិចូលប្រើបណ្តាញព័ត៌មានទូទាំងពិភពលោក អ្នកគ្រប់គ្នាអាចស្វែងរកព័ត៌មានចាំបាច់អំពីសាកលវិទ្យាល័យណាមួយនៅក្នុងប្រទេស។

ការអប់រំអាកាសចរណ៍នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍មិនងាយស្រួលទេ ប៉ុន្តែមានកិត្យានុភាព។ តម្រូវការនៅទីនោះគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយបុគ្គលិកបង្រៀនក៏ខ្លាំងដែរ។ ដូច្នេះនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវបានជួលដោយស្ម័គ្រចិត្តដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗ។

ការអប់រំនៅក្នុងតំបន់នេះគឺជាក់លាក់ណាស់។ វារួមបញ្ចូលទាំងការបណ្តុះបណ្តាលនិស្សិតក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ avionics (ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះ) រោងចក្រថាមពលយន្តហោះ គណិតវិទ្យា រូបវិទ្យា មេកានិច គីមីវិទ្យា លំហអាកាស ភូមិសាស្ត្រ និងវិទ្យាសាស្ត្រអនុវត្តផ្សេងៗទៀត។

ការហ្វឹកហ្វឺនមានការផ្តោតសំខាន់ពីរ៖ ស៊ីវិល និងយោធា។ ពេលវេលាសិក្សាច្រើនត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ថ្នាក់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍។ នៅទីនេះសម្ភារៈទ្រឹស្តីត្រូវបានបង្រួបបង្រួមក្នុងការអនុវត្ត (ការរចនាការជួបប្រជុំគ្នាការធ្វើតេស្ត) ។

វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍នៅទីក្រុងមូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ កាហ្សាន សាម៉ារ៉ា ក្រាសណូយ៉ាសក និងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេសរបស់យើងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជំនាញនៃវិជ្ជាជីវៈផ្សេងៗ។ តម្រូវការសម្រាប់ពួកគេនៅក្នុងសតវត្សរបស់យើងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ: មួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស

មានសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានបច្ចេកទេស: MAI, MSTU GA; ការស្រាវជ្រាវ៖ VIAM, NIAT, CIAM ពួកគេ។ P.I. Baranov, GosNIAS និងយោធា - បណ្ឌិតសភាវិស្វកម្មកងទ័ពអាកាស។ ទេ។ Zhukovsky ។

ពួកគេផ្តល់ការអប់រំខ្ពស់ក្នុងជំនាញផ្សេងៗ។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស និងយោធាអាចក្លាយជាវិស្វករ អ្នកបច្ចេកទេស អ្នករចនា (ក្នុងវិស័យយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក និងគ្មានមនុស្សបើក ធាតុផ្សំរបស់ពួកគេ) អ្នកគ្រប់គ្រង-សេដ្ឋវិទូក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ឬបុគ្គលិកយោធា។

នៅពេលសម្រេចចិត្តលើជម្រើសនៃស្ថាប័នមួយ ឬស្ថាប័នមួយផ្សេងទៀត ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវតម្រូវការដែលអ្នកតំណាងនៃវិជ្ជាជីវៈនីមួយៗត្រូវតែបំពេញ។ យើងត្រូវតែថ្លឹងថ្លែងពីភាពខ្លាំង និងសមត្ថភាពរបស់យើង ព្រោះជីវិតនាពេលអនាគតទាំងមូលនឹងពឹងផ្អែកលើរឿងនេះ។

MSTU GA

សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមានទីតាំងនៅលើមហាវិថី Kronstadtsky នៅលេខ 20 ។

រួមបញ្ចូល 5 មហាវិទ្យាល័យ៖

  • មេកានិច,
  • ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងស្មុគ្រស្មាញ
  • គណិតវិទ្យាអនុវត្ត និងវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រ,
  • ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស,
  • ការ​ឆ្លើយឆ្លង។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលមុនវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានប្រារព្ធឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងផ្នែកគណិតវិទ្យា រូបវិទ្យា ភាសារុស្ស៊ី និងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអាកាសចរណ៍។ អ្នកដែលបានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាដោយជោគជ័យនឹងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសមស្រប។

វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅទីក្រុងមូស្គូមានសាខាចំនួន 6 នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (Rostov-on-Don, Irkutsk, Yegorievsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk) ។ រយៈពេលនៃការសិក្សាគឺ 4-6 ឆ្នាំនៅក្នុងអង្គចៅក្រម - 1,5 ឆ្នាំ។ ការទទួលបេក្ខជនត្រូវបានអនុវត្តដោយសេរី និងតាមកិច្ចសន្យា។

ម៉ាយ

កម្មវិធីអប់រំនៃវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូរួមមានមហាវិទ្យាល័យចំនួន 12 វិទ្យាស្ថានចំនួន 9 (រួមទាំងយោធា) 5 សាខា (Stupino, Khimki, Baikonur, Akhtubinsk, Zhukovsky) ។

ជួរនៃឯកទេសនៃសាកលវិទ្យាល័យគឺធំទូលាយណាស់ (ច្រើនជាង 70) មានឱកាសដើម្បីទទួលបានការអប់រំបន្ថែម ដើម្បីបញ្ចប់វគ្គសិក្សាត្រៀម។ វត្តមានរបស់ technopark អនុញ្ញាតឱ្យវិទ្យាស្ថានផ្តល់សេវាបច្ចេកវិទ្យា ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍។

វីយ៉ាម

វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីទាំងអស់នៃសម្ភារៈអាកាសចរណ៍ (ម៉ូស្គូវិទ្យុផ្លូវលេខ 17) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រវត្ថុធាតុដើមឈានមុខគេនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វានៅទីនេះដែលវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើក្នុងការផលិតឧបករណ៍អវកាសនិងអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

វិទ្យាស្ថាននេះមានមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលមួយ ដែលរួមមានថ្នាក់អនុបណ្ឌិត ការសិក្សាក្រោយឧត្តមសិក្សា វគ្គសិក្សាផ្សេងៗ និងកម្មសិក្សា។ យើងមានមជ្ឈមណ្ឌលផលិត និងសាកល្បងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង។ សាខាត្រូវបានបើកនៅ Gelendzhik, Voskresensk, Ulyanovsk ។

សាលាវិទ្យាសាស្ត្រដែលរៀបចំនៅ VIAM (12) មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារ។ ការងារ​របស់​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​សហគមន៍​អន្តរជាតិ​កោតសរសើរ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

NIAT (JSC)

វិទ្យាស្ថានជាតិបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ (ម៉ូស្គូ, Kirovogradskaya st., 3) បានទទួលរង្វាន់រដ្ឋ និងអន្តរជាតិជាច្រើនដងសម្រាប់សកម្មភាពស្រាវជ្រាវជោគជ័យ។

និយោជិតនៃ OJSC NIAT ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវ វិទ្យាសាស្រ្ត ការធ្វើតេស្ត ការពិនិត្យ (ការបញ្ជាក់ និងការបញ្ជាក់) ការផលិត (ផ្នែក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា។ល។)។ ពួកគេចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបោះពុម្ពទស្សនាវដ្តី ("ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍", "បញ្ហាវិស្វកម្មមេកានិច និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម")។

ការគ្រប់គ្រងរបស់វិទ្យាស្ថានបានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ និងអប់រំ និងនាយកដ្ឋានកម្មសិទ្ធិបញ្ញា។ មាន​សាលា​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា ក្រុមប្រឹក្សា​សិក្សា និង​និក្ខេបបទ។

អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីជំនាញឯកទេសទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍នៅទីក្រុងមូស្គូ និងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅលើវិបផតថលអ៊ិនធឺណិតនៃគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សាទាំងនេះ។

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង