Descrição do conjunto de navios Victory
Habitação com pele dupla feito de tília e nogueira excelente, o deck é coberto com ripas tanganika. Coincidentemente ou não, as ripas de nogueira para acabamento estão disponíveis nas cores clara e escura. Isso permite criar as listras claras que foram pintadas com amarelo ocre no protótipo sem recorrer à pintura. Para auxiliar na montagem, todas as peças de madeira já vêm cortadas. Como era de se esperar, os veludos são feitos com ripas mais grossas. A lâmina do leme, muito rara nos modelos, é composta, composta por cinco elementos verticais separados. Isso é realmente incrível!Os canhões do convés superior são montados em armações de nogueira e possuem calças e cinturas. Lanternas, grades, cercas e outras peças em latão, fundido ou nogueira. Cerca de cem belos canhões de metal e caronadas"Bronze" polido para lhes dar uma aparência natural. As portas das armas abrem e fecham nas dobradiças. O conjunto inclui bezerros em salings, todas as plataformas superiores são revestidas.
Em geral, a longarina do modelo é feita com bastante detalhe, como todos os modelos Corel. Suporte fornecido, fios de cordame de cinco diâmetros, bandeiras. Os desenhos e instruções de 14 folhas incluem diagramas em tamanho real e em escala. Desde 2011, devido às mudanças na tecnologia, a impressão nas bandeiras ficou desfocada.
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O plano britânico era deliberadamente simples. Eles dividiram a frota em dois esquadrões. Um era comandado pelo almirante Horatio Nelson, que pretendia quebrar a corrente do inimigo e destruir os navios da vanguarda e do centro, e o segundo esquadrão, sob o comando do contra-almirante Cuthbert Collingwood, deveria atacar o inimigo pela retaguarda.
Às 06h00 do dia 21 de outubro de 1805, a frota britânica formou-se em duas linhas. A nau capitânia da primeira linha, composta por 15 navios, era o encouraçado Royal Sovereign, no qual navegou o contra-almirante Collingwood. A segunda linha, sob o comando do almirante Nelson, era composta por 12 navios, e a nau capitânia era o encouraçado HMS Victory. Os decks de madeira eram salpicados de areia, que protegia do fogo e absorvia o sangue. Retirados todos os desnecessários que pudessem interferir, os marinheiros se prepararam para a batalha.
Às 08h00, o almirante Villeneuve deu ordem para mudar de rumo e regressar a Cádiz. Tal manobra antes do início de uma batalha naval perturbou a formação de batalha. A frota franco-espanhola, que era uma formação em forma de meia-lua curvada para a direita em direção ao continente, começou a girar caoticamente. Lacunas perigosas à distância surgiram na formação dos navios, e alguns navios, para evitar colisões com seus vizinhos, foram forçados a “cair” da formação. O almirante Nelson, entretanto, aproximava-se. Ele pretendia quebrar a linha antes que os navios franceses se aproximassem de Cádiz. E ele conseguiu. Uma grande batalha naval começou. Balas de canhão voaram, mastros começaram a quebrar e cair, pessoas morriam, os feridos gritavam. Foi um inferno completo.
Em várias batalhas em que os britânicos venceram, os franceses assumiram uma posição defensiva. Eles procuraram limitar os danos e aumentar as chances de retirada. Esta posição francesa resultou em táticas militares falhas. Por exemplo, as tripulações dos canhões receberam ordens de mirar nos mastros e no cordame para negar ao inimigo a oportunidade de perseguir os navios franceses caso eles recuassem. Os britânicos sempre miraram no casco de um navio para matar ou mutilar a tripulação inimiga. Nas táticas de combate naval, o bombardeio longitudinal de navios inimigos foi considerado o mais eficaz, sendo o bombardeio realizado pela popa. Nesse caso, com um golpe certeiro, as balas de canhão avançaram da popa à proa, causando danos incríveis ao navio em toda a sua extensão. Durante a Batalha de Trafalgar, a nau capitânia francesa Bucentaure foi atingida por tal bombardeio, que baixou sua bandeira e Villeneuve se rendeu. Durante a batalha, nem sempre foi possível realizar a complexa manobra necessária para um ataque longitudinal ao navio. Às vezes, os navios ficavam lado a lado e abriam fogo a curta distância. Se a tripulação do navio sobrevivesse ao terrível bombardeio, então o combate corpo a corpo os aguardava. Os oponentes muitas vezes procuravam capturar os navios uns dos outros.
“Os ossos da “Vitória” deveriam ser relíquias sagradas...”. William Thackeray
Encouraçado "Vitória" (eng. - HMS Vitória)- o navio-almirante da marinha britânica, lançado em 1765, que participou de muitas batalhas navais famosas e sobreviveu até hoje. Durante a Batalha de Trafalgar a bordo "Vitória" foi mortalmente ferido Almirante Nelson. O veleiro agora está numa doca seca em Portsmouth e serve como museu marítimo.
"Vitória" foi estabelecido em 23 de julho de 1759 em um estaleiro na cidade de Chatham, no auge da guerra de sete anos entre a Inglaterra e a França pela influência nas colônias das Índias Orientais e da América do Norte. O protótipo do novo veleiro era o único encouraçado Royal George da frota britânica na época. A construção do novo navio foi chefiada pelo inspetor-chefe do almirantado inglês, Thomas Slade. Foi ele quem acidentalmente descobriu num dos armazéns um estoque de toras que ali estavam armazenadas há mais de dez anos, a partir das quais o edifício foi posteriormente construído "Vitória". Graças a essas toras, o casco do veleiro sobreviveu até hoje. Novo navio de guerra "Vitória" deveria ser o quinto veleiro com este nome da frota britânica. O último morreu numa tempestade em 1743. O novo navio foi construído mais do que sem pressa. O casco finalizado foi lançado apenas em 7 de maio de 1765. E todo o trabalho de equipar a nova embarcação foi concluído depois de mais 13 anos! A razão de tudo isso foram os conflitos militares intermináveis, e no estaleiro todos os esforços foram direcionados para reparar navios danificados em batalhas.
Em 1778, o encouraçado "Vitória" foi finalmente comissionado na marinha britânica como carro-chefe. O primeiro capitão do navio foi John Lindsay. Mais de sessenta mil libras esterlinas foram gastas na construção do veleiro. Encouraçado "Vitória" tornou-se um dos maiores navios da época, seu casco tinha 69 metros de comprimento e 15,7 metros de largura. O veleiro carregava 100 canhões de vários calibres: de seis a 42 libras, uma salva simultânea de todos os seus canhões equivalia a aproximadamente 500 quilos de metal; O veleiro tinha casco duplo (externo e interno), feito dos melhores tipos de madeira, posteriormente a parte subaquática do casco do navio foi revestida com chapas de cobre; Decorações principais "Vitória" figura de proa de aço representando o Rei George III e varandas na popa do navio, decoradas com esculturas. O veleiro tinha cabines apenas para o almirante e o capitão; não havia cabines para os marinheiros, que dormiam bem em um dos conveses (eram quatro no total) em redes, que eram enroladas durante o dia e guardadas; caixas especiais. A munição para vários canhões foi armazenada no carregador de proa e, durante a batalha, as bombas foram levantadas manualmente para os conveses superiores. As laterais do navio eram pretas com portas de canhão destacadas em amarelo. A tripulação do veleiro era composta por quase mil pessoas.
Encouraçado "Vitória" desempenhou conscientemente o seu serviço, defendendo os interesses da Inglaterra no mar, até 1798. Durante este tempo, participou em batalhas como a Batalha de São Vicente em 1797 e a Batalha de Ouessant em 1778. Mas a batalha mais famosa "Vitória" ainda estava à frente.
Em 1798, eles repentinamente decidiram excluir o encouraçado da Marinha, decidindo que o navio já havia servido o suficiente em 20 anos. E a nau capitânia se transformou primeiro em um hospital e depois em uma prisão flutuante. Mas já em 1799, o Almirantado Britânico mudou de decisão e o navio foi enviado para reparos. A reparação do navio durou até 1803 e custou mais de setenta libras esterlinas, mais do que toda a construção original.
Em 15 de setembro de 1805, a bandeira do almirante foi hasteada sobre o navio reformado - para comandar "Vitória" tornou-se o famoso comandante naval Horatio Nelson. Nessa época, as chamadas Guerras Napoleônicas estavam em pleno andamento. Em 21 de outubro de 1805 ocorreu a famosa Batalha de Trafalgar, na qual a frota britânica derrotou as forças aliadas franco-espanholas. O almirante Nelson tinha 27 navios à sua disposição, contra 33 inimigos. A esquadra franco-espanhola foi comandada pelo almirante Villeneuve. Como resultado desta batalha, os adversários britânicos perderam 18 navios e 7.000 pessoas (2.600 mortos e feridos, 4.400 capturados), enquanto os britânicos conseguiram salvar todos os seus navios, mas também perderam 450 mortos e 1.230 feridos. A perda mais importante dos britânicos foi a do famoso almirante - Horatio Nelson foi mortalmente ferido a bordo "Vitória". Durante a batalha, o próprio veleiro sofreu: o mastro da mezena foi quebrado pela bala de canhão, a vela grande e os mastros de proa foram arrancados dos degraus. E depois da batalha "Vitória" foi colocado de volta para reparos.
"Vitória" na Batalha de Trafalgar Após grandes reparos, o veleiro participou de várias outras batalhas no Mar Báltico e, em 1811, tornou-se um navio de transporte. Em 1812 "Vitória" foi expulso da marinha britânica, tendo servido fielmente a sua terra natal durante 53 anos. E parece que a vida do veleiro deveria ter terminado aí. A maioria de seus irmãos geralmente são afundados após o descomissionamento, mas "Vitória" ele teve sorte e por cem anos se estabeleceu no porto de Gosport, tornando-se um monumento vivo aos acontecimentos de 1805 no Cabo Trafalgar. Desde 1824, organiza jantares anuais em memória da batalha e do Almirante Nelson.
Vitória hoje No início do século 20, o estado "Vitória" era tão ruim que eles queriam descartá-lo. Mas o navio foi defendido novamente. J. Callender e D. Sturdy se esforçaram muito nisso. Graças a eles, foram arrecadados fundos significativos para a próxima reforma. "Vitória". A restauração do navio foi concluída em 1922, o veleiro foi colocado em doca seca permanente em Portsmouth e tornou-se um museu. Durante a Segunda Guerra Mundial, o casco do veleiro foi perfurado por uma bomba aérea de 250 quilos, e como resultado o navio passou por outro reparo.
Hoje "Vitória" um dos museus mais visitados e queridos da Inglaterra. Este não é apenas um navio, mas um monumento à glória naval e ao orgulho nacional dos britânicos. Todos os rendimentos das excursões vão para a manutenção do navio, mas agora o inimigo mais importante do lendário navio de guerra tornou-se o tempo, que está gradualmente destruindo o famoso navio ano após ano...
Victoria é um navio lendário da Marinha Britânica. Foi lançado em 1765. Este é um navio de linha que participou da Batalha de Trafalgar. O Almirante Nelson foi ferido a bordo. O mais interessante é que este navio, que não participou de batalhas depois de 1812, sobreviveu até hoje. Ela está na doca mais antiga de Portsmouth desde 1922, é um excelente exemplo da marinha da época, agora foi convertida em um museu e é o navio completo mais antigo da era passada do domínio do mar pela Inglaterra.
"Victoria" - o carro-chefe da frota inglesa
O "Victoria" é um navio de primeira classe; os navios desta classe transportavam no mínimo três mastros. Os navios antigos carregavam armas apenas nas laterais, então a tática de batalha mais eficaz era alinhar vários navios em linha e disparar uma salva. Os canhões de um grande navio de sessenta metros, quando disparados simultaneamente de um lado, dispararam quase meia tonelada de balas de canhão! Esses grandes navios eram chamados de navios de guerra.
História de "Vitória"
O navio "Victoria" foi fundado em 23 de julho de 1759 em Chatham de acordo com o projeto de Thomas Slade. Segundo o relatório, era um dia ensolarado e claro. Inicialmente, foram contratadas 250 pessoas para a construção, mas a guerra de sete anos confundiu os planos e o navio foi lançado apenas em 1765. As dimensões do Victoria ficaram próximas do máximo possível para um navio de madeira, sem a utilização de metal nas estruturas principais. O comprimento de Victoria é de 227 pés ou 69 metros, a largura é de 51 pés e 10 polegadas - quase 16 metros. O invólucro foi reforçado com uma camada de cobre. No navio foi utilizado um volante; anteriormente, os navios possuíam um sistema de pedestal de elevação mecânico para controlar o enorme volante; As armas de navegação também se tornaram muito mais eficientes. Em cursos agudos usamos velas de estai e mezenas inclinadas, em cursos completos usamos raposas.
Construção de "Victoria"
Uma comissão especial do Almirantado aceitou o navio em 1776. Na sexta-feira, 8 de maio de 1778, Victoria içou suas velas pela primeira vez, disparou uma saudação com seus canhões e partiu para o mar sob o comando de Sir John Lindsay.
Características de design do navio
O navio possui quatro conveses que se estendem por toda a extensão do casco. Suprimentos, provisões, pólvora e água foram armazenados no convés mais baixo. As cabines do pessoal médico e aspirantes localizavam-se logo atrás da cabine, também no convés inferior. Kubrick tornou-se o quartel-general durante as hostilidades. Os conveses inferior, médio e superior acomodavam, cada um, 30 canhões de vários calibres. O ataque de Victoria poderia enviar quase meia tonelada de balas de canhão a uma distância de mais de um quilômetro. O convés intermediário de artilharia abrigava a enfermaria e a cozinha. Os membros da tripulação passaram a noite em beliches suspensos nos conveses intermediário e inferior. A cabine do almirante estava localizada na popa, no convés superior dos canhões. O convés superior aberto continha principalmente cordames e guinchos para controlar o navio.
Interior do navio
Interior "Victoria" - modelo
Baralho de armas
O escritório do famoso almirante Nelson, que liderou a frota britânica à vitória no Victoria, era pequeno e sua cabine pessoal era geralmente modesta, o almirante dormia em um beliche suspenso; Nelson recebeu convidados e dirigentes no refeitório. Isto contrastava fortemente com a decoração opulenta dos galeões do século anterior. Embora o Victoria pareça um enorme palácio de três andares visto de fora, ele não tem tantas decorações e esculturas quanto os navios anteriores. Tudo é dado à conveniência militar.
Na doca de Portsmouth
O navio é como uma fortaleza flutuante projetada para garantir a supremacia da Inglaterra no mar. Este é o “portão de madeira da Inglaterra” que não pode ser atravessado.
Batalha de Trafalgar
Em 1778, a França reconheceu a independência americana e prometeu defender com armas as suas relações comerciais com o jovem Estado. A Inglaterra começou a se preparar para a guerra.
"Victoria" está se preparando para a batalha
Quando Napoleão chegou ao poder, as relações não apenas pioraram, mas eclodiu a guerra. A Grã-Bretanha participou em aliança com a Áustria, a Rússia, a Suécia e o Reino de Nápoles. O exército de Napoleão era o mais forte em terra, bloqueava as comunicações com a Grã-Bretanha, mas por sua vez, a Inglaterra impôs um bloqueio naval a Napoleão, impedindo o fornecimento de tropas e a comunicação de Napoleão com as colônias. Bonaparte decidiu reunir todas as forças navais, limpar o Canal da Mancha dos navios ingleses e desembarcar tropas na Inglaterra. Para esses fins, Napoleão reuniu uma grande frota combinada da França e da Espanha. No entanto, nessa época, na França, havia uma escassez de oficiais navais competentes e habilidosos, que foram destruídos pela revolução; Os marinheiros britânicos eram guerreiros experientes, participaram de muitas batalhas. A colisão destas frotas levou à maior e mais difundida batalha naval do século XIX - a Batalha de Trafalgar. A batalha começou em 21 de outubro de 1805 na costa atlântica da Espanha, perto da cidade de Cádiz. O resultado desta batalha deveria mostrar quem agora era o dono do mar e, em última análise, do mundo inteiro. Contra 33 navios britânicos sob a liderança do almirante Nelson na nau capitânia Victoria estavam 40 navios da frota combinada sob o comando de Pierre-Charles Villeneuve.
"Victoria" na Batalha de Trafalgar
No início da Batalha de Trafalgar, o Victoria tinha 104 canhões, incluindo duas carronadas de 64 libras e 30 canhões de 32 libras. Na preparação para a batalha, Nelson levou em consideração todos os fatores: ondulação, vento, ondas. Ele formou os navios em duas colunas e ficou à frente da esquerda. Ele vestiu seu uniforme de gala e saiu para o convés superior para ser visto. A toda a persuasão para descer, ele respondeu - os marinheiros deveriam ver seu comandante. Às onze horas foram disparados os primeiros tiros da batalha intensa.
Início da batalha
Duas colunas mergulharam no centro das formações da frota combinada franco-espanhola. Esta frota estava em formação crescente; não teve tempo de formar colunas; A batalha histórica começou. Os navios líderes dos britânicos romperam a formação, disparando com todos os seus canhões. Victoria entrou entre os dois maiores navios do inimigo: o enorme gigante espanhol Santisima Trinidad, que estava equipado com 144 canhões, e a nau capitânia francesa Bucentaure.
"Victoria" está travando uma batalha de embarque com um navio francês
A formação dos navios era mista, cada navio procurava um inimigo e lutava com ele. Nelson foi visto por um artilheiro do navio francês Redontable, com o qual o Victoria travou uma batalha de abordagem, e infligiu-lhe um ferimento mortal. Horatio Nelson foi levado da enfermaria para a enfermaria Victoria. Nelson ficava perguntando sobre o andamento da batalha. “Este dia é seu”, responderam-lhe, embora naquela altura não estivesse claro se os britânicos tinham vencido ou não.
Nelson estava no meio da batalha
Nelson faleceu. Os britânicos continuaram a batalha; eram muito superiores em treinamento aos franceses e espanhóis; os britânicos responderam a cada salva da frota franco-espanhola com três salvas. Os artilheiros ingleses também se distinguiam pela precisão - ao disparar contra as portas dos canhões, desativavam a artilharia inimiga. Três horas após o início da batalha, a maioria dos navios do esquadrão combinado foram derrotados ou capturados. Às duas horas da tarde, o Bucentaure rendeu-se com o líder da frota franco-espanhola, Villeneuve. Os navios da frota combinada começaram a sair da batalha. O resultado da batalha ficou claro. Os Aliados perderam 17 navios (o Santisima Trinidad afundou durante o transporte durante uma tempestade) e mais de sete mil pessoas. Os britânicos perderam 2 mil marinheiros, mas salvaram todos os navios, embora alguns estivessem tão danificados e quebrados que tiveram de ser rebocados. O Victoria com o corpo de Nelson foi rebocado para Gibraltar para reparos.
Mais destino do navio
Após reparos, o navio patrulhou as costas do Báltico e da Espanha até 1812. Depois voltou para Portsmouth. Em 1889, Victoria tornou-se a nau capitânia do Comandante-em-Chefe e assim permanece até hoje. Em 1922, decidiram dar ao navio a aparência que o encouraçado tinha durante a Batalha de Trafalgar. Atualmente, o navio foi transformado em museu.
Baralho de armas
À popa
