Valery Chkalov em um caça Fokker D.XI voou sob a Ponte Trinity em São Petersburgo, a motivação para o ato é uma mulher. Se isso é assim não é conhecido com certeza. Sabe-se com certeza que em 1941, no set do filme “Valery Chkalov”, de Mikhail Kalatozov, o piloto Yevgeny Borisenko teve que repetir esse truque seis vezes para obter a imagem que os cineastas precisavam. Ele o realizou na aeronave anfíbia Sh-2, cuja envergadura é maior que a do caça Chkalov, então o vôo foi mais difícil de fazer do que o próprio herói.

Durante a guerra, o herói da União Soviética, piloto Nikolai Andreevich Rozhnov, depois de trabalhar como avião de ataque ao longo da linha de frente, começou a voltar para casa, cinco Me-109 pousaram em sua cauda, ​​ele derrubou um, deixando o resto, voou sob a ponte ferroviária em um vôo de metralha, à esquerda, lutou até a vitória.

O jornal Pravda publicou um artigo sobre ele: "A façanha do piloto Rozhnov". Ele foi inspirado para esta manobra pela ousada escapada de Chkalov.

Em 4 de junho de 1965, o piloto militar Valentin Privalov, que serviu na guarnição de Kansk, voou sob a ponte a um metro da água em um caça a jato MIG-17.

Relato de uma testemunha ocular: "E então, quando estávamos em algum lugar no meio da ponte, aconteceu algo que não poderia ser imaginado no sonho mais terrível. De repente, uma silhueta prateada de um avião brilhou debaixo da ponte e imediatamente voou para o céu em um grande ângulo com o horizonte, o fundo do rio ficou exposto por um segundo! Uma onda foi para a praia, lavando as roupas e sapatos de banhistas descuidados na água. O homem que caminhava na minha frente e eu parei e, como que enfeitiçado, olhou para a ação espantosa, e o cabo apertou firmemente o boné na cabeça com as duas mãos, temendo a perda da propriedade oficial. Pouco depois, sentimos cheiro de querosene.

À noite, quase toda a Margem Esquerda sabia o que havia acontecido, embora houvesse um "efeito de telefone danificado". Em vez do caça MiG-17, o passageiro Tu-104 já apareceu. Eles disseram que debaixo da ponte um avião voou da fábrica. Chkalov, que supostamente perdeu o controle durante os testes.

O acidente aéreo teve ampla repercussão não só na URSS, mas também no exterior. Após este voo, o piloto foi preso, eles queriam julgá-lo por vandalismo aéreo, mas o Ministro da Defesa da URSS R. Ya. Malinovsky ordenou que V. Privalov pudesse voar novamente. No futuro, Valentin Privalov continuou a servir no lendário esquadrão de ases em Kubinka, perto de Moscou.

O capitão Privalov, de trinta anos, não fez esse ato por um desafio e não por causa de uma mulher. O motivo era outro. Ele queria mostrar que ainda existem pilotos com letra maiúscula nas Forças Armadas, que o "corte" arrojado mal concebido do exército nativo durante o degelo de Khrushchev não erradicou as tradições de Chkalovsky e o arrojado piloto. Além disso, foi também uma espécie de protesto contra a supressão kholuy da inovação, da iniciativa e da "eliminação" dos pilotos de combate.

Em junho de 1965, um piloto do regimento de defesa aérea, Valentin Privalov, voou um avião MiG-17 sob a Ponte Comunal sobre o rio Ob em Novosibirsk ...

Antes disso, ele mesmo nadou examinou a distância entre os suportes da ponte. Além disso, Chkalov fez um voo semelhante em uma aeronave a hélice, e não em um jato ...

Ele foi preso por vandalismo aéreo, mas Malinovsky, o então Ministro da Defesa, ordenou que o piloto pudesse voar.
Ouvi falar desse caso na infância, mas nunca vi foto, então encontrei no Facebook, procurei, encontrei mais:

A prisão ocorreu imediatamente - no dia seguinte. O debriefing e, para dizer o mínimo, a separação não tardaram a chegar. No entanto, ninguém queria tomar a decisão final sobre o destino do piloto. O então Ministro da Defesa da URSS, Marechal R. Malinovsky, pôs fim a este assunto. Um telegrama veio dele para a unidade: “O piloto Privalov não deve ser punido. Limite-se às atividades que foram realizadas com ele. Se você não esteve de férias, vá de férias. Se houve, dê dez dias de descanso na unidade” "Capitão Valentin Privalov, apelidado de" Jack ".

Valentin nasceu na região de Moscou, sua infância caiu em tempo de guerra. Enquanto ainda estava na escola, ele estava envolvido no clube de vôo. Após a faculdade, ele serviu na aviação naval, em Kaliningrado e no Ártico, foi condecorado com a Ordem da Estrela Vermelha. Mais tarde, ele foi transferido para a cidade de Kansk, território de Krasnoyarsk.

Em junho de 1965, como parte de um voo de 4 MiGs, Privalov foi destacado para os exercícios que aconteciam no Distrito Militar da Sibéria - as divisões antiaéreas realizaram treinamento de tiro no campo de treinamento perto de Yurga. Retornando de uma missão em Tolmachevo, Valentine voou sob a Ponte Comunal. (Para referência: o tamanho do arco é de aproximadamente 30 por 120 metros, a envergadura do MiG-17 é de 9,6 metros).

Recorda Anatoly Maksimovich Rybyakov, major de aviação aposentado:

“A partir da terceira curva, ele desceu e passou por baixo da ponte. Velocidade - algo em torno de 400 km / h. Era um dia claro e ensolarado. As pessoas na praia estavam nadando, tomando sol e, de repente - um rugido, e o avião subiu como uma vela, evitando uma colisão com uma ponte ferroviária. Ficou claro que isso não podia ser escondido. O marechal do ar Savitsky voou e montou uma investigação. Eles perguntaram a Privalov quais eram seus motivos. Ele respondeu que escreveu dois relatórios sobre ser enviado ao Vietnã, mas eles permaneceram sem resposta. Por isso resolvi voar por baixo da ponte para chamar a atenção. Este ato foi avaliado de diferentes maneiras. Pilotos jovens - como heroísmo, a geração mais velha - como vandalismo aéreo.

Enquanto isso, há uma história de voos sob as pontes: "Segundo uma lenda amplamente divulgada, Chkalov voou sob a Ponte Trinity em Leningrado. Para o filme "Valery Chkalov", o piloto Yevgeny Borisenko repetiu esse voo!

Rumores sobre voar sob a ponte rapidamente se espalharam por todo o país e, seguindo Valery Pavlovich durante o conflito armado na Ferrovia Oriental Chinesa (CER) em 1929, o piloto E. Lukht, que recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha três vezes, combate pessoal armas, relógios de ouro e outras insígnias daqueles anos, voaram sob a ponte sobre o Amur em Khabarovsk, seguido por esse truque aparentemente inútil e perigoso, repetido pelo piloto do mesmo esquadrão A. Svyatogorov, bem como I.P. Mazuruk e M.V. Vodopyanov .

Durante a guerra, um truque semelhante foi realizado pelo piloto Rozhnov. Evitando perseguição no céu, ele voou sob a ponte ferroviária, salvando a vida de si mesmo e da tripulação.

De fato, a tarefa que Valentin Privalov estabeleceu para si mesmo era assustadora. A velocidade do caça na aproximação à ponte era de 700 km por hora, sendo necessário acertar o alvo do arco da ponte com 30 metros de altura e 120 metros de largura. Um movimento errado do volante - e o erro será fatal. E as pessoas andam na ponte, caminhões, ônibus passam, o barranco está cheio de gente.

Além disso, da Ponte Comunal para Zheleznodorozhny são apenas 950 metros, ou 5 segundos de voo. Para evitar uma colisão com ele, você precisa "vela" subir, suportando a sobrecarga mais pesada.

Uma complicação adicional foi o fato de o vôo ter ocorrido sobre a superfície da água, mas foi precisamente essa circunstância que Privalov menos se preocupou. Afinal, ele começou na aviação naval e conhecia os meandros de voar sobre a superfície da água com perfeição.

O próprio Valentin Privalov disse que estava absolutamente confiante em si mesmo, em seu treinamento e em seu veículo de combate. Ele só notou um efeito inesperado - de acordo com todas as leis da física, a “janela” da ponte pela qual o piloto tinha que voar deveria aumentar ao se aproximar do alvo, mas pelo contrário, diminuía visualmente.

No entanto, o MiG-17 passou com confiança por baixo da ponte, imediatamente correu, após o que novamente se dirigiu ao aeródromo.

Estado de emergência da escala aliada

Valentin Privalov lembrou que tudo foi tão rápido, fácil e tranquilo que até acreditou que ninguém notou sua manobra.

No dia seguinte, os pilotos chegaram ao quartel-general da divisão, onde, à primeira vista, tudo estava calmo e tranquilo. Na verdade, os três colegas de Privalov não sabiam que havia motivo para preocupação. De fato, um escândalo sem precedentes assolava as autoridades militares. Os militares, que testemunharam a fuga de Privalov, se reportaram ao comando, que imediatamente montou uma comissão especial para investigar a emergência. Rumores incríveis circularam em Novosibirsk sobre o que aconteceu - eles disseram que o piloto voou sob a ponte em um desafio, outros alegaram que ele decidiu assim conquistar o coração de sua amada, que estava na ponte.

O estado de emergência foi comunicado ao topo, pessoalmente ao ministro da Defesa da URSS, marechal Rodion Malinovsky.

Todos os quatro pilotos foram presos por precaução, e Privalov estava se preparando para ser expulso do partido e entregue ao tribunal.

Enquanto isso, houve quem defendesse Privalov, - o primeiro secretário do Comitê Regional do Partido de Novosibirsk, Goryachev, apoiou o piloto. O fato é que uma fábrica de aeronaves trabalhava em Novosibirsk, onde os aviões Su foram construídos, e o chefe do comitê regional, para o qual a produção de aeronaves era uma das coisas mais importantes, apreciava pilotos legais, temerários desesperados.
Avaliação para "Chkalovshchina" na fábrica de Chkalov

Privalov foi levado "no tapete" ao marechal do ar Yevgeny Savitsky, que estava em Novosibirsk, um ás excepcional, duas vezes Herói da União Soviética. Savitsky, pai da cosmonauta Svetlana Savitskaya, pilotou a mais moderna aeronave militar até seus 70 anos e também apreciava grandes pilotos. Mas como chefe, ele não podia tolerar o vandalismo da aviação, então deu a Privalov uma nobre repreensão pelo "chkalovismo" usando toda a riqueza da grande e poderosa língua russa.

Um momento picante - a separação ocorreu na fábrica de aviões de Novosibirsk, que levava o nome ... Valery Chkalov.

Quando Savitsky terminou, os oficiais que acompanhavam o marechal sussurraram para Privalov: não haveria represálias, ele ficaria na aviação.

Depois disso, Privalov foi ordenado, deixando o avião e pegando um pára-quedas com ele, para partir de trem de Novosibirsk para uma estação de serviço permanente em Kansk.
"Sentença" do Ministro

Uma semana depois de retornar a Kansk, chegou de Moscou um telegrama contendo uma “sentença” emitida pelo ministro da Defesa, Rodion Malinovsky: “O piloto Privalov não deve ser punido. Limite as atividades que foram realizadas com ele. Se ele não estava de férias, mande-o de férias, se estiver, dê 10 dias de descanso com a unidade.

Como resultado, Valentin Privalov sofreu a punição mais séria ao longo da linha do partido - uma severa repreensão com a entrada no cartão de registro. E no serviço eles puniram o comandante do regimento e o chefe do departamento político, que foram repreendidos.

O piloto Valentin Privalov continuou seu serviço na aviação, chegando ao posto de tenente-coronel e ao cargo de vice-comandante do regimento. Talvez ele tivesse subido ao posto de general, mas aos 42 anos sua saúde falhou - devido a uma doença cardiovascular ele foi suspenso de voar. Era possível permanecer no exército em um cargo não relacionado aos voos, mas o piloto nato optou por se aposentar.

Por mais um quarto de século, Valentin Privalov trabalhou no serviço de despacho da aviação civil, onde recebeu o distintivo honorário "Excelente Trabalhador do Transporte Aéreo".

Em 1965, não havia telefones celulares ou câmeras de vídeo, então ninguém capturou o incrível voo de Valentin Privalov. Existe na Internet apenas na forma de colagens de fotos.

Ao longo do último meio século, ninguém no mundo conseguiu repetir o que o piloto soviético fez. Talvez seja o melhor. Para fazer o que Valentin Privalov fez, não basta ser um bom piloto, é preciso ter nascido para voar.

Em 3 de junho (segundo algumas fontes - 4 de junho de 1965, toda a cidade de Novosibirsk foi agitada por um incidente extraordinário. Os habitantes da cidade compartilharam a notícia entre si: o truque foi repetido na cidade, que foi feito há 30 anos (em 1927 ou em 1928) por Valery Chkalov em Leningrado, a saber: voar sob uma das pontes da cidade!

Se tal coisa (um voo em um avião de combate sob a Ponte Trinity) foi realmente realizado por Chkalov ou não - a história, francamente, é silenciosa. Sabemos disso apenas pelo filme "Valery Chkalov", mas em Novosibirsk foi uma ação real. E isso foi feito no lutador antediluviano errado I-5(1) , em que Chkalov voou em seus anos, e em um carro bastante moderno para a época, especialmente um jato: no caça MiG-17. E o piloto militar Valentin Privalov fez isso.

Naquele dia, muitos viram como um avião de combate prateado de estrela vermelha em grande velocidade desceu à superfície da água do Ob tão baixo que as ondas se dispersaram atrás dele como um barco, e nesta posição voou exatamente no alinhamento do arco central ( 30 por 120 metros) da Ponte Comunal. Faltavam apenas alguns segundos para a próxima ponte, ao longo da qual um trem de carga estava passando, mas o caça conseguiu subir como uma “vela” e desapareceu nas nuvens sem deixar rastro. As testemunhas surdas e mudas do espetáculo fantástico em ambos os lados do Ob aplaudiram em uníssono...

caças MiG-17; Valentin Privalov voou em um avião desse tipo em 1965:

Ponte comum de Novosibirsk

Como se viu mais tarde, era o MiG do capitão da Força Aérea, o piloto de atirador Valentin Privalov, enviado para Novosibirsk. Então ele tinha 30 anos e tinha a reputação de um ás reconhecido, embora seus colegas ironicamente chamassem Jack.

Valentin nasceu na região de Moscou, sua infância caiu em tempo de guerra. Enquanto ainda estava na escola, ele estava envolvido no clube de vôo. Após a faculdade, ele serviu na aviação naval, em Kaliningrado e no Ártico, foi condecorado com a Ordem da Estrela Vermelha. Mais tarde, ele foi transferido para a cidade de Kansk, território de Krasnoyarsk. Em junho de 1965, como parte de um voo de 4 MiGs, Privalov foi destacado para os exercícios que aconteciam no Distrito Militar da Sibéria - as divisões antiaéreas realizaram treinamento de tiro no campo de treinamento perto de Yurga. Retornando de uma missão em Tolmachevo, Valentine voou sob a Ponte Comunal. (Para referência: o tamanho do arco é de aproximadamente 30 por 120 metros, a envergadura do MiG-17 é de 9,6 metros).

MiG-17 voando sob a Ponte Comunal, de acordo com uma versão, a foto foi tirada por um fotojornalista estrangeiro que estava no lugar certo na hora certa ...

Recalls Anatoly Maksimovich Rybyakov, Major aposentado da Força Aérea:

“A partir da terceira curva, ele desceu e passou por baixo da ponte. Velocidade - algo em torno de 400 km / h. Era um dia claro e ensolarado. As pessoas na praia estavam nadando, tomando sol e, de repente - um rugido, e o avião subiu como uma vela, evitando uma colisão com a ponte ferroviária. Ficou claro que isso não podia ser escondido. O marechal do ar Savitsky voou e montou uma investigação. Eles perguntaram a Privalov quais eram seus motivos. Ele respondeu que escreveu dois relatórios sobre ser enviado ao Vietnã, mas eles permaneceram sem resposta. Por isso resolvi voar por baixo da ponte para chamar a atenção. Este ato foi avaliado de diferentes maneiras. Pilotos jovens são como heroísmo, a geração mais velha é como vandalismo aéreo.

Privalov poderia ser severamente punido, até o tribunal, mas ainda perdoado. Sabe-se que o ministro da Defesa da URSS, marechal Malinovsky, participou pessoalmente de seu destino e enviou um telegrama com aproximadamente o seguinte conteúdo:

“O piloto Privalov não deve ser punido. Limite-se às atividades que foram realizadas com ele. Se você não esteve de férias, vá de férias. Se houve, dê dez dias de descanso na unidade.

Aproximadamente, porque o rumor popular teimosamente acrescenta mais uma linha ao telegrama:

"O comandante do regimento para anunciar uma repreensão."

E também havia rumores de que uma ligação para Moscou do primeiro secretário do Comitê Regional de Novosibirsk do PCUS Goryachev, que estava em boas relações com L.I., salvou o piloto da punição. Brejnev.

E embora Privalov nunca tenha sido enviado ao Vietnã, sua carreira posterior foi geralmente bem-sucedida. Ele foi transferido para a região de Gorky (algumas fontes afirmam que Privalov serviu mais em Kubinka), subiu ao posto de tenente-coronel, foi comandante de esquadrão e vice-comandante de regimento, mas em 1977, devido a uma doença cardíaca, foi forçado a deixar para "cidadão".

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Em 4 de junho de 1965, um caça a jato MIG-17 voou sob a ponte comunal sobre o rio Ob.

Este caso foi considerado de forma ambígua e alcançou os mais altos escalões. O culpado deste incidente foi Valentin Privalov. Por sua destreza irreprimível, o piloto quase pagou com sua liberdade, mas nenhum piloto no mundo pode repetir isso.

Testemunhas oculares deste episódio afirmam que o avião parecia ter emergido do rio. Ondas enormes foram levantadas e uma calha se formou.
No entanto, perguntas surgem involuntariamente... Por que o piloto assumiu um risco tão grande? Por que ele fez esse truque sem uma equipe? Afinal, as pessoas que não têm essa circunstância podem sofrer.

Dizem que esse truque foi devido a uma disputa entre o piloto e seus companheiros. Mas depois ficou claro que Privalov queria provar a si mesmo que era capaz de algo mais do que voos comuns e voou um metro acima da superfície da água.

Na chegada e no aeroporto, o piloto apareceu no staff da divisão, como se nada tivesse acontecido. Mas logo o piloto foi condenado a ser preso, o avião a ser lacrado. E começaram os interrogatórios de rotina. O filme do barovelocógrafo (dispositivo que registra o voo) era antigo. Eles interrogaram não apenas ele, mas seus companheiros de voo. A notícia começou a subir cada vez mais alto até chegar ao ministro da Defesa da URSS, marechal R. Malinovsky.

O Marechal decidiu se comunicar pessoalmente com o piloto e sua reunião ocorreu na Fábrica de Aviação de Chkalov.

Mais tarde, o piloto foi removido da profissão de piloto.