O que se sabe sobre um dos maiores projetos de transporte na Rússia
Em 10 de setembro, no Dia da Cidade, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, lançou o tráfego no Círculo Central de Moscou (MCC). Mais de 100 bilhões de rublos foram investidos em um dos projetos de transporte russos mais ambiciosos, mas muito ainda não foi concluído. RBC apresenta dossiê sobre o MCC
Trem elétrico de alta velocidade "Lastochka" em um teste no MCC, 2 de setembro de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev/RBC)
1. O que foi lançado
No Dia da Cidade, pela primeira vez, o Anel Central de Moscou, uma ferrovia urbana com 54 km de extensão, aceitou passageiros. No total, o MCC terá 31 estações (o nome exato é um hub de intercâmbio de transporte, TPU). 17 delas serão conectadas a estações de metrô, incluindo galerias cobertas do MCC ao metrô em 11 estações; no gabinete do prefeito, essas transições são chamadas de "pés secos". Haverá nove pontos de transferência do MCC para os trens suburbanos (apenas a linha suburbana de Kyiv permanecerá sem integração com o anel). Durante a hora do rush, os trens aparecerão nas estações a cada seis minutos, durante os horários normais - uma vez a cada 11-15 minutos; O trem fará um círculo completo em uma hora e meia. Placas nas plataformas mostrarão o horário de chegada do próximo trem. Nas estações, eles prometem instalar portas para recarga de aparelhos.
Após o lançamento do projeto Russian Railways, toda a infraestrutura ferroviária partirá e a cidade delega a propriedade das plataformas e centros de transporte (TPU) ao Metrô da State Unitary Enterprise Moscow. No primeiro mês de operação do MCC, as viagens serão gratuitas, depois será possível entrar na estação do MCC usando cartões que são os mesmos do transporte público de Moscou.
Construção de uma galeria coberta do MCC até a estação de metrô Vladykino; na prefeitura tais transições são chamadas de “pés secos”, julho de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev/RBC)
2. Quem inventou
A construção da ferrovia circular de Moscou que liga as zonas industriais nos arredores de Moscou começou em 1902. Foi lançada em 1908, mais tarde do que o planejado, porque houve interrupções no financiamento devido à Guerra Russo-Japonesa. Principalmente o tráfego de mercadorias foi realizado ao longo do MOZHD. Os trens de passageiros também passaram, mas em 1934, com o desenvolvimento do tráfego de bondes na cidade e o início da construção do metrô, o anel foi fechado para as pessoas.
Com a retirada da maioria das fábricas fora de Moscou, essa linha de carga tornou-se desnecessária. No final de 2007, o prefeito de Moscou, Yuri Luzhkov, e o presidente da Russian Railways, Vladimir Yakunin, assinaram um acordo para trabalhar em um projeto para converter o anel de carga em uma linha de passageiros. Foi planejado que todo o trabalho será concluído em 2010-2011. O prazo foi adiado várias vezes. Na verdade, a construção começou em 2012.
3. Como serão os trens?
O MCC vai operar cerca de 30 trens. Como "trens urbanos", use "Swallows", desenvolvido pela Siemens por encomenda da Russian Railways para o transporte de passageiros durante os Jogos de Inverno de 2014 em Sochi. O atual chefe do metrô de Moscou, Dmitry Pegov, liderou o projeto de lançamento de Lastochka em Sochi quando trabalhava para a Russian Railways.
O trem tem cinco vagões (expansível para dez). Todos os “Lastochka” para o anel metropolitano serão equipados com Wi-Fi e ar condicionado, haverá lugares especiais para bicicletas, que, ao contrário do metrô, podem ser transportadas desmontadas ao longo do MCC. Cada Lastochka terá dois banheiros.
Trem elétrico de alta velocidade "Lastochka" no depósito operacional, novembro de 2015 (Foto: Sergey Gusev)
4. Quanto você gastou
Quando o MCC foi lançado, mais de 100 bilhões de rublos foram gastos no projeto. A Russian Railways tornou-se o principal investidor: a empresa estatal investiu 74 bilhões de rublos na construção de infraestrutura ferroviária. (eles planejavam gastar 54 bilhões de rublos, mas a demolição das instalações e a transferência das comunicações custam inesperadamente caro, disse uma fonte familiarizada com a construção do MCC à RBC).
O governo de Moscou gastou 19 bilhões de rublos. para a construção de 31 estações de anel e sua integração com estações de metrô. Outros 10,6 bilhões de rublos. gasto na reconstrução de viadutos (o viaduto de Volokolamsk tornou-se o mais caro, custou 5 bilhões de rublos - as autoridades tiveram que trocar as janelas dos edifícios residenciais mais próximos do viaduto para proteção contra ruídos).
A cidade pagará RZD 3,8 bilhões de rublos por ano. para serviços de transporte de passageiros no novo anel. As partes já assinaram um contrato de 15 anos.
Estação Luzhniki, julho de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev/RBC)
No projeto aprovado, perto de 11 centros de transferência, seriam construídos equipamentos comerciais à custa dos investidores – centros comerciais e empresariais, hotéis. A empresa de gestão OAO MKZhD, de propriedade do governo de Moscou, deve emitir direitos de propriedade sobre terrenos para construção comercial em suas próprias subsidiárias e depois vendê-los em leilão a investidores.
No momento em que o tráfego no anel foi lançado, apenas uma dessas partes havia sido negociada: por 1,14 bilhão de rublos. O Pioneer Group recebeu uma participação de 100% na Botanichesky Sad LLC e o direito de desenvolver o território próximo ao centro de transporte Botanichesky Sad. A empresa, que está implantando o projeto residencial LIFE Jardim Botânico nas proximidades, vai construir um shopping center e um apart-hotel no local.
“Todos os outros locais para a construção do hub de transferência serão implementados durante 2016-2017. Esperamos ganhar nesses leilões pelo menos 14 bilhões de rublos, um máximo de 19 bilhões de rublos, dependendo da situação. Ou seja, devolveremos quase todos os recursos que a prefeitura investiu na construção da parte tecnológica das estações”, afirma o interlocutor da RBC na prefeitura de Moscou, acrescentando que a construção do hub de transferência dará impulso ao desenvolvimento de os territórios ao redor da MCC por desenvolvedores. Segundo o interlocutor da RBC, até ao final de 2016 está previsto colocar em leilão quatro ou cinco objectos, o resto - no próximo ano.
Construção da estação do Jardim Botânico, julho de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev/RBC)
6. O que dará um novo toque
“Até 2020, quando todos os projetos de integração com o metrô e trens elétricos estiverem concluídos, os projetos de shopping e centros comerciais forem implementados, planejamos que o tráfego de passageiros chegue a 300 milhões de pessoas por ano”, disse uma fonte da prefeitura de Moscou. RBC, acrescentando que o mesmo número de passageiros por ano é transportado pela Linha Metro Circle em operação. Enquanto isso, o novo anel transportará cerca de 75 milhões de pessoas por ano, calculou a Prefeitura.
O lançamento do MCC vai descarregar o metrô, especialmente no centro, e aumentar a acessibilidade de várias áreas onde até agora não havia estações de metrô, garante o prefeito. O chefe do Complexo de Construção de Moscou, Marat Khusnullin, compartilhou estimativas de que a movimentada linha de metrô Koltsevaya se tornaria 15% mais livre - as pessoas não precisariam viajar da periferia para o centro para trocar de trem em Koltsevaya. O site do MCC fornece cálculos: a viagem para o passageiro médio do metrô será 20 minutos mais curta.
Egor Muleev, pesquisador do Instituto de Economia do Transporte e Política de Transporte da Escola Superior de Economia da Universidade Nacional de Pesquisa, enfatiza a ambiguidade de tais cálculos: segundo ele, os benefícios do lançamento do MCC são como ciclovias em Moscou: para alguns isso realmente facilitará a locomoção, mas para muitos não mudará nada.
“O anel é inserido sem nós de transferência completos. Duvido muito que, mesmo nos próximos anos, ele seja procurado pelos passageiros na medida em que as autoridades estão contando”, diz Pavel Zyuzin, pesquisador sênior do Centro de Pesquisa sobre Problemas de Transporte em Megacidades da Escola Superior de Economia. - Há dúvidas sobre transferências em muitos raios. Eles estão localizados a uma distância de 500-700 m das estações MCC.”
O estacionamento de estacionamento e passeio aparecerá perto de quatro estações do MCC este ano (Foto: Oleg Yakovlev/RBC)
No entanto, de acordo com o especialista, o novo anel será muito útil para moradores de certas áreas de Moscou. “Na rodovia Yaroslavl na direção de Bogorodskoye e Lefortovo, isso facilitará a situação. Descarregará alguns setores do noroeste, Koptevo e outras áreas”, lista o especialista. “Mas no sul, aqui o MCC fica muito próximo da Metro Circle Line, e a diferença entre eles é pequena.” Além disso, o lançamento do MCC, em sua opinião, facilitará os moradores de certas cidades da região de Moscou, especialmente para os passageiros que viajam de Mytishchi e Korolev.
O que não foi feito
No dia do lançamento oficial do MCC, os construtores não tiveram tempo de preparar sete estações para operação. A lista deles foi publicada pela TASS, citando uma fonte do governo de Moscou. Os primeiros trens do anel passarão por Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka e Dubrovka sem parar. Esta informação foi confirmada ao RBC por sua própria fonte na empresa de gerenciamento de projetos OAO MKZhD.
Um mês e meio antes do Dia da Cidade, uma fonte de alto escalão do RBC no governo de Moscou afirmou que “no lançamento, toda a infraestrutura, todas as plataformas em 31 pontos de parada, estarão prontas”. “Este é um must-have, e não há dúvida de que estará pronto para o lançamento”, assegurou o interlocutor da RBC. No entanto, em 2 de setembro, Hamid Bulatov, primeiro vice-chefe do Departamento de Transportes, disse a repórteres que a abertura de sete estações MCC no dia do início do tráfego ao longo do anel "está em questão", prometendo que uma lista completa de estações serão anunciadas uma semana antes da inauguração, que começará a funcionar imediatamente.
Mas a lista oficial de estações concluídas não foi anunciada na quinta-feira, quando faltavam menos de dois dias para a cerimônia. A fonte do RBC na Moscow Railways OJSC disse que a decisão final sobre o número de estações que estarão disponíveis para os passageiros no primeiro dia do MCC será feita apenas um dia antes da abertura do anel. Ao mesmo tempo, o interlocutor disse que sete das 31 estações “certamente não vão abrir”, e há “dúvidas” sobre mais duas. “Não tivemos tempo, ainda não foram instalados todos os equipamentos necessários em todos os lugares. Talvez abramos 24 estações de uma vez e, em seguida, fecharemos duas por um curto período de tempo para terminar o trabalho ”, disse uma fonte da RBC no anel ferroviário de Moscou à RBC, acrescentando que até o final do ano, “todas as estações da MCC definitivamente estar à disposição dos passageiros”.
A maioria das galerias cobertas não está pronta para a transição para plataformas de trens do metrô e três pontos de transferência do MCC para o metrô. Mas essas instalações, ao contrário das próprias estações, foram originalmente planejadas para serem construídas após o lançamento do tráfego ao longo do MCC.
Quais trens não funcionarão
Inicialmente, outros trens com o nome de um pássaro - Ivolgi - deveriam circular ao longo do MCC. Concurso para a organização do movimento de trens elétricos ao longo do anel viário de Moscou por 15 anos por 57 bilhões de rublos. ganhou a empresa TsPPK - um operador de trens elétricos suburbanos, co-propriedade do vice-prefeito de Moscou, chefe do departamento de transporte Maxim Liksutov. Em entrevista ao RBC, Liksutov afirmou que o TsPPK venceu a licitação devido a uma oferta mais favorável a Moscou e garantiu que, após mudar para o serviço público, ele próprio não acompanha os negócios de suas antigas empresas. “Três empresas participaram da competição, incluindo a própria Russian Railways, que ofereceu condições menos favoráveis para a cidade e, portanto, perdeu”, explicou Liksutov à RBC em fevereiro de 2015.
A empresa TsPPK planejava concluir um contrato com a Transmashholding (os coproprietários da empresa são Iskander Makhmudov e Andrey Bokarev, até 2011 Liksutov também era coproprietário desta empresa) para a produção de trens elétricos Ivolga. Os trens foram posicionados como concorrentes do Lastochka, sendo totalmente feitos de materiais nacionais e mais baratos em 40-50%.
Mas a Ivolga não conseguiu passar na certificação e sem ela era impossível colocar trens desse modelo no MCC. Um representante do JSC VNIIZhT, que está testando o protótipo Ivolga, recusou-se a dizer à RBC por que o trem não foi certificado.
Em janeiro de 2016, alguns meses depois que Oleg Belozerov substituiu Vladimir Yakunin como chefe da Russian Railways, descobriu-se que os direitos de servir passageiros e o contrato de US$ 56 bilhões também iriam para a Russian Railways. Como explica uma fonte da Russian Railways, Oleg Belozerov considerou a situação injusta para a Russian Railways: “Aconteceu que o estado construiu toda a infraestrutura com seu próprio dinheiro, com o qual os parceiros comerciais de Liksutov ganhariam dinheiro, que forneceriam trens e receberiam dinheiro Para transporte. Em meados de janeiro de 2016, o CPPK inesperadamente decidiu ceder o contrato de serviços de transporte para a Russian Railways.”
Trem elétrico da cidade EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)
Mikhail Khromov, diretor-geral do CPPK, disse que as ferrovias russas e as autoridades da cidade foram os iniciadores da atribuição do acordo - "foram convincentes o suficiente para concordarmos". Oficialmente, a Russian Railways também admite que recebeu o contrato após "consultas multilaterais com a participação do governo de Moscou". Agora, a Russian Railways transportará passageiros do MCC em seus Lastochkas.
A fonte do RBC no governo de Moscou, no entanto, afirma que o Ivolga ainda pode retornar ao projeto. “Se a Ivolga passar na certificação, a Russian Railways poderá substituir a Lastochka por ela”, diz o interlocutor da RBC. - No nosso contrato não está fixado que para todos os 15 anos haverá apenas "Andorinha". Na minha opinião, esta é uma questão de eficiência do material circulante, custo de manutenção, etc.”
TsPPK acabou conseguindo apenas um contrato de 2,1 bilhões de rublos. organizar a venda de ingressos e o trabalho dos controladores por um período de quatro anos. No entanto, o sistema de bilhética do novo anel também será totalmente integrado ao sistema de transporte urbano, ao invés do sistema de transporte suburbano, que é o foco do CPPK.
SalvarA página apresenta:
mapa do metrô - 2018;
tarifa do metrô - 2018;
esquema MCC;
esquema do grande anel do metrô;
grande anel de metrô (horário de abertura da estação);
esquema de metrô com estações em construção;
cronograma para abertura de novas estações de metrô até 2020.
Mapa do metrô 2016-2020
Mapa do metrô 2018 com cálculo do tempo de viagem: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
O custo da viagem no metrô de Moscou. 2018
Todas as estações do metrô de Moscou estão abertas para entrada e transferência de uma linha para outra diariamente das 5h30 à 1h.
O bilhete único permite viajar de metrô, monotrilho, ônibus, trólebus ou bonde. Uma viagem em um bilhete equivale a um passe em qualquer meio de transporte. O bilhete é válido em toda Moscou, incluindo a Zona B.
BILHETES DE LIMITE DE VIAGEM
O bilhete "Single" com limite de 1 e 2 viagens é válido por 5 dias a partir da data de venda (incluindo o dia da venda).
Os bilhetes para 20, 40, 60 viagens são válidos por 90 dias a partir da data de venda (incluindo o dia da venda). Recomenda-se anotar bilhetes para 20-60 viagens no cartão da Troika!
A partir de 17/07/2017, um bilhete para 60 viagens é vendido apenas no cartão Troika!!!
| VIAGENS | Custo, esfregue. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
BILHETES SEM LIMITE DE VIAGEM
O bilhete “Single” sem limite de viagem para 1, 3 e 7 dias é válido a partir do momento do primeiro passe, devendo ser utilizado até 10 dias a partir da data da venda (incluindo o dia da venda). Ingressos para 30, 90 e 365 dias são vendidos só no cartão de transporte da Troika e são válidas a partir do momento do registo no cartão.
| DIA | Custo, esfregue. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
CUSTO DE VIAGEM COM O CARTÃO TROIKA
Tarifa "Carteira"
Viagem de metrô e monotrilho - 36 rublos.
Uma viagem no transporte terrestre - 36 rublos.
Uma viagem de metrô e transporte terrestre à taxa de "90 minutos" com transferências -56 rublos. A partir de 2 de janeiro de 2018, os bilhetes de 90 minutos para 1, 2 e 60 viagens deixaram de ser vendidos, o bilhete está disponível apenas na Troika.
Você pode obter "Troika" na bilheteria do metrô, nos quiosques automatizados da Empresa Unitária Estadual "Mosgortrans" e nas bilheterias do OJSC "Central PPK" e OJSC "MTPPK". O valor colateral da Troika é de 50 rublos. O depósito pode ser devolvido ao devolver o cartão ao caixa.
O cartão é ilimitado, o dinheiro no cartão não expira dentro de 5 anos após o último reabastecimento.
O cartão é reabastecido tão facilmente quanto um telefone celular, mas sem comissão e por qualquer valor dentro de 3.000 rublos.
Você pode reabastecer o saldo do bilhete Wallet no cartão Troika na bilheteria e nas máquinas de bilhetes do metrô, quiosques automatizados da Empresa Unitária Estadual Mosgortrans. Bilhetes “individuais” e “90 minutos” podem ser “registados” no cartão da Troika nas bilheteiras do metro e quiosques automatizados da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans; bilhetes "TAT" e "A" em quiosques automatizados da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans"
O carregamento do saldo de um bilhete Wallet para um cartão Troika está disponível nas bilheteiras Aeroexpress e nos terminais parceiros:
BANCO DE CRÉDITO DE MOSCOU
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafone
Velobike
Assinaturas para trens elétricos suburbanos podem ser registradas nas bilheterias das estações de comunicação suburbanas e estações ferroviárias em Moscou e na região de Moscou e nas máquinas de bilhetes localizadas nas estações ferroviárias e marcadas com cartazes informativos.
MCC - Anel Central de Moscou.
Abertura 10 de setembro de 2016!
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O Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou (MKZhD) tem mais de cem anos. Anteriormente, os trens de passageiros passavam por ele, mas com o tempo, a maior parte do tráfego era o transporte de mercadorias. O anel servia zonas industriais, muitas das quais acabaram caindo em ruínas e foram usadas como armazéns na melhor das hipóteses.Agora esses territórios estão sendo reorganizados: habitações, complexos esportivos e equipamentos sociais estão sendo construídos aqui. As zonas industriais em desenvolvimento precisam de boas ligações de transporte. Nos trilhos, onde antes só os trens de carga passavam, em 10 anos poderão passar até 300 milhões de pessoas por ano. No entanto, a cidade não recusa o transporte de carga ao longo do anel ferroviário de Moscou: trens de carga percorrerão os trilhos à noite. Para o tráfego de carga, estão sendo lançadas faixas adicionais com cerca de 30 quilômetros de extensão.
ABERTURA DO ANEL CENTRAL DE MOSCOU (MCC)
CUSTO DA VIAGEM PARA O MCC
Durante o 1º mês da operação do MCC, as viagens ao longo do Anel Central de Moscou serão gratuitas. Após o final do mês inicial de trabalho, uma viagem ao redor do MCC custará 50 rublos, dois - 100 rublos, não mais que 40 viagens - 1300 rublos, não mais que 60 - 1570 rublos. Um bilhete de viagem sem limite de viagem custará aos passageiros 210 rublos por um dia, 400 rublos por três dias e 800 rublos por sete dias.
O Será possível pagar as viagens com passagens da cidade, como Troika e United. Os passageiros não terão que pagar duas vezes: as transferências do anel viário de Moscou para o metrô serão gratuitas por uma hora e meia. Esse tempo deve ser suficiente para descer até o metrô, e não necessariamente para a estação mais próxima.Os beneficiários terão o direito de viajar gratuitamente ao redor do ringue. Eles poderão usar o cartão social de um moscovita. Estudantes e outros estudantes poderão viajar ao longo do anel viário de Moscou com cartões de metrô preferenciais.
TEMPO DE VIAGEM
Durante o horário de pico, os trens passarão a cada seis minutos, o resto do tempo - em intervalos de 11 a 15 minutos. Será possível dar uma volta completa ao longo do anel viário de Moscou em uma hora e um quarto. O novo circuito de transporte fará com que a viagem pela capital seja em média 20 minutos mais curta.De acordo com cálculos preliminares, o tempo de viagem entre as estações será de 1,6 a 4,2 minutos.A transferência levará alguns minutos, e 11 estações serão organizadas de acordo com o princípio dos “pés secos”. Isso significa que você não terá que sair das estações. O sistema de passagens e galerias cobertas protegerá os pedestres da chuva, neve e frio. E quatro estações terão paredes e telhados de vidro para que os saguões tenham luz natural.
ESTACIONAMENTO DE INTERCEPÇÃO
Os motoristas poderão deixar seus carros nos estacionamentos park-and-ride da TPU 13 e se transferir para o transporte público. Para pessoas com mobilidade reduzida, serão instalados elevadores, escadas rolantes, elevadores e placas táteis.
Grande anel de metrô. Horário de abertura
"Centro de Negócios" (inaugurado em 26 de fevereiro de 2018)
"Petrovsky Park" (inaugurado em 26 de fevereiro de 2018)
"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (inaugurado em 26 de fevereiro de 2018)
"Shelepikha" (inaugurado em 26 de fevereiro de 2016)
Khoroshevskaya (aberto em 26 de fevereiro de 2018)
"Aviamotornaya" (2019)
A principal coisa a ser feita na segunda etapa do desenvolvimento do metrô é construir uma nova linha circular - o terceiro circuito de intercâmbio. Sua extensão será de 42 km. N total planejado para abrir bmais de 160 km de novas estações.
Até 2020, a carga de trabalho do metrô metropolitano deve cair quase pela metade (até 2020, o metrô metropolitano aumentará em 78 estações):
"“Acreditamos que este circuito adicional nos permitirá descarregar as linhas existentes”, resume M. Khusnullin. Os passageiros não terão de se deslocar ao centro da cidade para mudar de linha.
Entre outras coisas, é através do novo anel que o metrô está planejado para ser conectado ao Anel Ferroviário de Moscou. Os principais centros de transferência serão as estações Khoroshevskaya e Nizhegorodskaya Ulitsa. Ao mesmo tempo, os trens subterrâneos e de superfície funcionarão de acordo com um cronograma acordado.
“Ao construir o Terceiro Circuito de Intercâmbio, temos a oportunidade de “encaixar” nele estações adicionais que serão necessárias durante o desenvolvimento de novos territórios”, explica M. Khusnullin. - Assim que começarmos a desenvolver um novo território, toda a infraestrutura já estará preparada.
Em última análise, devido à criação de novas rotas subterrâneas, o congestionamento do metrô metropolitano deve ser reduzido quase pela metade. Se agora, durante o horário de pico, até 8 pessoas por 1 m². m, então para 2020 o metrô atingirá a carga padrão - cerca de 4,5 pessoas por "quadrado"".
Após a construção da segunda linha circular:
- em vez dos atuais 40 minutos que leva para ir da estação Yugo-Zapadnaya até Kuntsevskaya usando o segundo anel, você chegará lá em apenas 10 minutos!
- agora a viagem de Kaluzhskaya a Sevastopolskaya leva 35 minutos e será de apenas 3 minutos;
- uma viagem de Sokolniki a Elektrozavodskaya em vez de 22 minutos levará apenas 3 minutos;
- a rota de "Kashirskaya" para "Tekstilshchikov" leva 30 minutos e será - 2 minutos;
- o tempo de viagem de Rizhskaya para Aviamotornaya ainda é de 20 minutos e, com a abertura do TPK, será exatamente reduzido pela metade!
Cronograma (datas) de aberturas
Estações de metrô de Moscou 2014-2020
Desde 2012, a capital vem implementando um programa de desenvolvimento do metrô de acordo com o Decreto do Governo de Moscou de 4 de maio de 2012 nº 194-PP. Como parte do programa, as estações Novokosino, Pyatnitskoe shosse e Alma-Atinskaya já foram inauguradas em 2012 e até 2020 serão construídas mais de 155 km de novas linhas e 75 estações.
ano 2014:
"Lesoparkovaya" (inaugurado em 28 de fevereiro de 2014)
«
Bitsevsky Park" (inaugurado em 27 de fevereiro de 2014)
"Spartak" (inaugurado em 27 de agosto de 2014)
Linha Sokolnicheskaya:
"Troparevo" (aberto)
2015:
"Kotelnik" (aberto em 21 de setembro de 2015)
« Butirskaya
«
Fonvizinskaya" (inaugurado em setembro de 2016)
«
Petrovsko-Razumovskaya» (inaugurado em setembro de 2016)
Linha Sokolnicheskaya:
"Rumyantsevo" (aberto em 18 de janeiro de 2016)
2017:
Linha Zamoskvoretskaya:
«
Khovrino" (inaugurado em 31 de dezembro de 2017)
Linha Kalininsko-Solntsevskaya
«
perspectiva Lomonosovsky» (inaugurado em 16 de março de 2017)
"Minskaya"(aberto em 16 de março de 2017)
«
Ramenki » (aberto em 16 de março de 2017)
2018:
Linha Lublinsko-Dmitrovskaya:
«
Alto Likhobory» (aberto em 22 de março de 2018)
«
Okruzhnaya "(aberto em 22 de março de 2018)
«
Seligerskaya" (inaugurado em 22 de março de 2018)
Linha Kalininsko-Solntsevskaya
Ozernaya (Ochakovo)(aberto em 30 de agosto de 2018)
"Prokshino" (2020)
"Stobovo" (2020)
"Filatov Lug" (2020)
Linha Kozhukhovskaya:
"Kosino" (2020)
"Lukhmanovskaya" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Rua Nizhegorodskaya» (2020)
"Rua Okskaya" (2020)
O MCC é o Anel Central de Moscou, uma nova rodada no desenvolvimento da infraestrutura de transporte da capital. Transporte conveniente e rápido para se deslocar, especialmente para aqueles microdistritos onde não há linhas de metrô. Você pode lidar com o complexo intercâmbio de transporte em um site especial que possui todas as informações necessárias.
Mapa do metrô e do MCC
Ele está localizado um pouco mais abaixo na página. Antes disso, você pode ler a parte do texto onde você pode saber sobre a tarifa, estações e modos de operação. O diagrama em si é muito detalhado e fácil de trabalhar. Para ampliar, clique no mapa.
MCC e mapa do metrô
Aqui você pode ver o mapa do metrô com todos os centros de transferência, bem como o mapa do MCC com paradas e transferências. Abaixo está uma legenda legível de todos os símbolos, graças à qual o trabalho com o esquema se torna ainda mais fácil.
Símbolos no diagrama
O mapa mostra:
- filiais e estações do metrô de Moscou;
- MCC para;
- estações ferroviárias e rodoviárias, aeroportos;
- estacionamento para passeio.
Esquema do MCC com centros de transferência para transporte suburbano
Este é o próximo mapa do MCC, que mostra os locais de transferências e a rota dos trens elétricos suburbanos. O mapa indica os pontos de transferência atuais e planejados entre o MCC e os trens suburbanos.
Esquema de transferências do MCC e trens elétricos suburbanos
Sinais e estações de intercâmbio são divididos em três fases de comissionamento:
- Etapa 1 - setembro de 2016;
- Fase 2 - final de 2016
- Fase 3 - 2018.
As informações sobre as operações de transferência são refletidas em grande detalhe, desde a distância e tempo aproximado para uma transferência até informações adicionais sobre o tipo de estação.
Informações sobre estações de transferência
Os planos para o desenvolvimento deste transporte e a localização de novas estações de intercâmbio também são indicados.
Esquema de nós de intercâmbio entre o MCC e o OGT
Este diagrama mostra conexões com transporte público terrestre. Tudo é muito informativo e em detalhes aqui você pode ver para cada estação de intercâmbio:
- tipo de transporte terrestre;
- rota de transporte;
- intervalo de movimento.
Um fragmento de um mapa-esquema de hubs de intercâmbio do MCC e transporte urbano de superfície
Perto de cada estação, é sinalizado o tempo médio para uma determinada estação ou rota. As principais instalações de transporte (estações, aeroportos) são indicadas. Trabalhar com o mapa é simples, mas carece de mais interatividade.
Essas informações serão muito úteis tanto para os hóspedes da cidade quanto para os moradores da capital. Vale a pena salvar mapas convenientes em seu celular e usá-los para se deslocar pela cidade. Isso reduzirá significativamente o tempo de viagem e encontrará opções de viagem mais descontraídas e convenientes. Isso é especialmente importante durante a hora do rush e as multidões de sexta-feira.
(hoje - 24 estações MCC em operação) - um novo transporte de Moscou projetado para tornar as viagens em Moscou ainda mais convenientes. A primeira etapa foi inaugurada em 10 de setembro. No momento, vinte e quatro estações das trinta e uma estão abertas para uso dos passageiros. Cinco estações têm uma passagem de metrô coberta, seis têm uma passagem de metrô do outro lado da rua. Até o final de outubro, mais 6 estações serão abertas.
24 estações MCC abertas - veja a lista abaixo...
Lista de estações MCC em operação:
- Okruzhnaya (SVAO e SAO). Transfira para a estação ferroviária de mesmo nome (direção Savelovskoye da Ferrovia de Moscou) e, no futuro - para a nova estação de metrô Okruzhnaya. Há também uma transferência para o transporte terrestre da cidade - o ônibus.
- Báltico (SAO). Fornece uma transferência para a estação de metrô Voykovskaya ou transporte terrestre urbano. A estação Baltiyskaya está conectada por uma passagem elevada com o shopping Metropolis e, do outro lado, há o parque Pokrovskoye-Streshnevo, quase ao lado.
- Streshnevo (SAO e SZAO). Traslado para bonde, trólebus, ônibus. De acordo com o plano - uma transferência para a linha ferroviária da direção de Riga (uma nova estação de parada). P.S: a propósito, temos um tópico sobre.
- Shelepikha (CAO). Fornece uma transferência para a plataforma ferroviária "Testovskaya".
- Centro de negócios (parte sudoeste do Distrito Administrativo Central). Estação principal no MCC. Transferência para a estação de metrô "Mezhdunarodnaya". Ele está localizado a uma curta distância da estação ferroviária "Testovskaya". De acordo com o plano - estacionamento e passagem subterrânea para a cidade de Moscou.
- Kutuzovskaya (CJSC), ao lado da Kutuzovsky Prospekt.É possível transferir para a estação de metrô Kutuzovskaya e para o transporte terrestre: um trólebus e um ônibus.
- Luzhniki (CAO). Estação com plataformas "costeiras" e um vestíbulo. Fornece uma transferência para a estação de metrô "Sportivnaya" ou para um ônibus da cidade. De acordo com os planos, é a estação Sportivnaya MCC que será a mais procurada durante o evento.
- Praça Gagarin (CJSC). Ligado à estação de metro "Leninsky Prospekt" (através de uma passagem subterrânea). Traslado para ônibus, trólebus e bondes. Esta é a única estação MCC que é subterrânea.
- Crimeia (Sul e Sudoeste). Transferência para a estação ferroviária de Sevastopolskaya e transporte da cidade - ônibus.
- Caldeiras superiores (YuAO). Está localizado entre as estações de metrô Nagatinskaya e Tulskaya. Conectado com ônibus urbanos, trólebus e bondes. E também - através de uma nova plataforma com a ferrovia da direção Paveletsky.
- ZIL (parte norte do Distrito Administrativo Sul). Acesso ao Palácio do Gelo no interior do MCC e ao transporte público terrestre - no exterior do MCC.
- Avtozavodskaya (YuAO). Aqui você pode transferir para a estação de metrô Avtozavodskaya (ao longo da rua) e para o transporte terrestre (ônibus, trólebus).
- Belokamennaya (VAO). Ele está localizado dentro dos limites do Parque Nacional Losiny Ostrov. Transferência para transporte terrestre - ônibus. E de ônibus até a estação de metrô mais próxima - Rokossovsky Boulevard.
- Jardim Botânico (SVAO). Está ligado à estação de metro com o mesmo nome por uma passagem subterrânea para peões. Você pode transferir para transporte terrestre - ônibus.
- Rokossovsky Boulevard (VAO). Ele prevê uma transição para a estação de metrô de mesmo nome (linha Sokolnicheskaya) e transferência para um ônibus ou bonde.
- Likhobory (SAO). Está conectado com a ferrovia, com a plataforma NATI (direção Leningrado). Você pode transferir para o ônibus.
- Lokomotiv (VAO). Transferência (quente) para a estação de metrô Cherkizovskaya (passagem coberta). É possível transferir para um trólebus ou um ônibus.
- Nizhny Novgorod (YuVAO). Ele está conectado com a estação ferroviária "Karacharovo" (da estação ferroviária Kursk) e o ônibus da cidade. Em 2018, uma transição para a estação de metrô Nizhegorodskaya Ulitsa estará disponível.
- Novokhokhlovskaya (Sudeste Administrativo Okrug).É possível transferir para um ônibus urbano e a partir de 2017 - através de uma nova plataforma, você pode transferir para a ferrovia (direção Kursk).
- Okruzhnaya (SVAO e SAO). Transfira para a estação ferroviária de mesmo nome (direção Savelovskoye da Ferrovia de Moscou) e, no futuro - para a nova estação de metrô Okruzhnaya. Há também uma transferência para o transporte terrestre da cidade - o ônibus.
- Ugreshskaya (SEAD). Da estação, você pode transferir para um ônibus, bonde ou trólebus. Com a ajuda do transporte terrestre (ônibus ou bonde), você pode chegar a duas estações de metrô - "Kozhukhovskaya" ou "Dubrovka".
- Izmailovo (VAO). Está conectado com a estação de metrô na linha Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". É possível transferir para um ônibus, trólebus e bonde.
- Rostokino (SVAO). Transferência para a estação ferroviária "Severyanin" (direção Yaroslavl). A transferência para o transporte terrestre também está disponível - bonde, ônibus, trólebus.
- Vladykino (SVAO). Transfira para a estação de metrô de mesmo nome pela passagem elevada. Você pode transferir para um ônibus ou trólebus.
Várias outras estações serão inauguradas no final de outubro de 2016
Lista de estações MCC atualmente fechadas:
- Panfilovskaya- complexo do ponto de vista da engenharia, a estação devido a restrições de espaço. Ele é removido da estação de metrô (estação Oktyabrskoye Pole) por cerca de setecentos metros.
- Rua Zorge
- Koptevo
- Colina do Falcão
- Dubrovka
Você provavelmente já prestou atenção ao novo esquema que apareceu no metrô de Moscou em 21 de dezembro de 2015. O esquema agora tem um novo anel com uma abreviação que não é muito comum no metrô. MKZHD - Moscow Ring Railway - é outro anel em Moscou, projetado para descarregar o crescente tráfego de passageiros da capital.
Por que o diagrama da linha ferroviária está presente no mapa do metrô?
É explicado de forma simples. O MKZHD, com lançamento previsto para o outono de 2016, formará um único centro de transporte com o metrô de Moscou. Outro tipo de transporte terrestre aparecerá em Moscou - trem da cidade, intimamente ligado à infraestrutura do metrô e estações ferroviárias existentes. Este tipo de transporte público é amplamente utilizado nas principais cidades do mundo.
Das 31 estações do anel viário de Moscou, em 17 será possível fazer a transferência para o metrô, e praticamente sem sair, já que os cruzamentos que ligam as estações ferroviárias e as estações de metrô serão cobertos e formarão um único terminal de transporte - Transporte Hubs de intercâmbio (TPU). Em 10 estações haverá transferências para outras estações ferroviárias.
A tarifa será a mesma do metrô. Você não precisa pagar nada pela transferência.
Trens de um novo tipo de 5 a 10 vagões com um design conveniente sem tambores circularão ao longo do anel viário de Moscou. A capacidade estimada será de pelo menos 1250 pessoas. Os carros principais serão equipados com assentos para pessoas com deficiência e sistema para embarque e desembarque de pessoas em cadeiras de rodas.
Os trens também terão WI-FI com internet gratuita, vidros escurecidos, quadros informativos em diversos idiomas e sistema de climatização. O vagão principal terá um banheiro para os passageiros e a tripulação da locomotiva.
Nas estações, serão criados estacionamentos para os motoristas trocarem para trens elétricos.
E por fim, a melhor parte - intervalo de tráfego planejado - 6 minutos!
Janeiro de 2016
O Círculo Central de Moscou do MCC é o nome oficial do novo sistema de transporte que está sendo inaugurado hoje. Foram feitos ajustes nos intervalos dos trens - 15 minutos, e nos horários de pico - 6 minutos. Das 31 estações, 26 estão abrindo hoje - Vladykino, Jardim Botânico, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Báltico, Likhobory, Okruzhnaya. As 5 restantes - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo e Panfilovskaya - serão inauguradas no final do ano.
