"ARMÊNIA":

Raridades dos museus da Crimeia
O enorme navio-ambulância foi afundado por aviões alemães em 7 de novembro de 1941. Mais de 7.000 pessoas morreram com ele - quase cinco vezes mais do que no Titanic! As pessoas foram evacuadas da Crimeia cercadas pelos nazistas, ficaram no convés da "Armênia" com uma parede, algumas invadiram o mar - estava tão lotado. Mas as cruzes vermelhas no navio não pararam os caças alemães...

Há sérias razões para acreditar que em Sebastopol, Balaklava e Yalta, muitas caixas de raridades dos museus da Crimeia foram carregadas na “Armênia”, diz Sergey Voronov, diretor do Centro Republicano da Crimeia do Mar Negro para Pesquisa Subaquática. - Eles deveriam ser evacuados para os portos do Cáucaso. O comprimento do navio é de 114,5 metros, existem enormes compartimentos de carga.

Pesquisadores da Crimeia já realizaram cinco expedições, mas a "Armênia" ainda não foi encontrada. Faltavam equipamentos especiais - robôs capazes de trabalhar a uma profundidade de dois quilômetros. A Ucrânia não tinha pressa com o fornecimento de equipamentos.

Agora, colegas russos do "continente" ajudarão os pesquisadores do Mar Negro. - Resta explorar mais dois pontos: 1700 metros do "Artek" e 400 metros da costa em frente ao Ninho da Andorinha, - diz Sergey Voronov. Esperamos que este ano tenhamos sorte.

"Lenin":

Toneladas de lingotes preciosos
- O navio "Lenin" em julho de 1941 evacuou a população civil da Odessa cercada, - diz Sergey Voronov. - As pessoas até subiram nas janelas, só para embarcar. Em seguida, um pequeno navio que poderia levar cerca de mil passageiros, segundo dados não oficiais, levou cerca de 2.500 pessoas. Apenas 272 sobreviveram.O navio já havia chegado à Crimeia quando atingiu uma mina. Agora está em equilíbrio a uma profundidade de 96 metros perto do Cabo Sarych.

Acredita-se que “Lenin” também evacuou os ativos do Banco Nacional de Odessa de Odessa. Não há dados exatos sobre o tamanho dos objetos de valor transportados, mas, segundo os pesquisadores, estamos falando de toneladas de metais não ferrosos em lingotes. No entanto, os cientistas não vão realizar pesquisas lá. Afinal, este é um cemitério fraterno, e é uma blasfêmia procurar objetos de valor ali.

Galeria de arte inteira
No inverno de 1944, o navio alemão "Laris" levou de Sebastopol para a Romênia os objetos de valor saqueados pela Wehrmacht dos museus da Crimeia, do território de Stavropol e da região de Rostov.
“O Exército Vermelho conseguiu evacuar alguns objetos de valor”, diz Sergei Voronov. - Mas a parte do leão ainda foi para os nazistas. Os alemães carregaram tudo no Laris.

É muito provável que os porões do Laris estejam repletos de pinturas de galerias, utensílios de igreja, exposições raras e cerâmicas antigas. No caminho, o navio foi explodido por aviões soviéticos. Não há coordenadas exatas onde Laris possa descansar. Os cientistas fizeram uma consulta ao Instituto de História Militar da Alemanha, mas a resposta não esclareceu seu paradeiro.

NAVIO GREGO ANTIGO:

Um navio com cerca de 50 metros de comprimento foi encontrado há vários anos em frente ao Cabo Foros. Graças a um conservante natural, uma camada de sulfeto de hidrogênio, não apenas a parte externa do navio, que afundou por volta dos séculos 11 e 12, mas toda a carga foi preservada.

Mesmo a árvore não está danificada, - diz Voronov. - A carga ainda está a bordo. O navio parece uma montanha de lodo, mas nos porões e cabines pode haver armas, mercadorias de mercadores. - Lá esperamos encontrar fontes primárias relacionadas à documentação daquela época - Sergey Voronov compartilha seus planos. - Sem exagero, podemos até nos deparar com uma das primeiras edições da Bíblia.

10 mil euros por uma moeda

Para arqueólogos e historiadores da Crimeia, os mergulhadores negros são uma verdadeira dor de cabeça. Esses caras, que têm equipamentos e equipamentos modernos, são rápidos demais para obter artefatos do fundo do mar, privando os museus da Crimeia de exposições valiosas.

Quem arrasta os achados para sua dacha, quem para a garagem, depois para se gabar para seus amigos, - disse KP em um dos centros de mergulho de Sevastopol. - Algumas pessoas querem ganhar dinheiro extra vendendo âncoras, moedas antigas, ânforas pela Internet. Para itens valiosos, por exemplo, para uma moeda antiga grega ou do Bósforo, você pode obter cerca de 10 mil euros.
Às vezes os caçadores são punidos.
- Não muito tempo atrás, um residente de Sevastopol encontrou um caça soviético Yak-1 da Grande Guerra Patriótica no fundo - dizem os mergulhadores de Sevastopol. - Ele conseguiu levantá-lo do fundo, colocou-o em uma garagem e tentou vendê-lo pela Internet a um colecionador estrangeiro por 165 mil euros. Não apenas os colecionadores se interessaram pela raridade, mas também pelas estruturas de poder de Sebastopol. O avião foi confiscado e o mergulhador foi multado em grande quantia. O avião foi entregue ao Museu Naval de Sebastopol.

As intrigas do "Príncipe Negro"

Em 1854, o veleiro britânico "Black Prince" foi à Crimeia para entregar remédios, uniformes de inverno e salários a soldados e oficiais do exército britânico, que sitiou Sebastopol durante a Guerra da Crimeia. A quantia era de 500 mil libras esterlinas em ouro e prata.

O navio não chegou à costa - afundou durante uma tempestade na Baía de Balaklava. Desde então, centenas de caçadores de tesouros vasculharam o fundo do mar. Expedições da França, EUA, Noruega, Alemanha e Espanha foram equipadas para buscar ouro. Apenas os próprios britânicos assistiram sarcasticamente a tudo isso. E por um bom motivo!

Os cientistas estabeleceram o local exato da morte do navio. Mas descobriu-se que o ouro e a prata foram descarregados em Istambul, onde havia um quartel-general do intendente. No entanto, mergulhadores da Crimeia com persistência maníaca continuam vasculhando o fundo da Baía de Balaklava...

Apoio, suporte
"Na manhã de 17 de junho, multidões de pessoas se reuniram nas margens da baía de Tsemess. De vez em quando eram ouvidas exclamações de indignação e indignação. Navios ancorados no cais externo, cujas equipes, sob a influência de contra-ataques, revolucionários, decidiram ir para Sebastopol ocupada pelos alemães. ”,“ Apressado ”,“ Inquieto ”,“ Ardente ”,“ Alto ”e os destróieres“ Quente ”e“ Zhivoy ”.Após a partida dos navios nas adriças de“ Kerch ”um sinal subiu:“ Navios indo para Sebastopol: vergonha para os traidores da Rússia!

A tripulação do destróier Gromkiy, que foi para o mar, decidiu afundar seu navio. Foi o primeiro dos navios da Frota do Mar Negro, que afundou perto de Novorossiysk, perto do Cabo Myskhako.

O navio de guerra Free Russia, os destróieres Gadzhibey, Kerch, Kaliakria, Fidonisi, Piercing, Capitão-Tenente Baranov, Tenente Shestakov e os destróieres Smetlivy e Strimitelny permaneceram em Novorossiysk. No final da noite, V. A. Kukel reuniu os oficiais de Kerch de outros navios, apoiadores ativos do naufrágio, e ofereceu-lhes um plano de operação, que, após esclarecimentos, foi aceito para execução. De acordo com o plano, supunha-se que os navios, por conta própria ou a reboque, começariam a entrar na estrada às 5h do dia 18 de junho. Lá eles ancoram e esperam a chegada da "Rússia Livre" a través do farol Doobsky. A um sinal do Kerch, os navios abrem as pedras do rei, e então o Kerch torpedeia a Rússia Livre. Pela manhã, descobriu-se que em todos os navios, exceto o Kerch e o tenente Shestakov, as equipes quase fugiram, e nem uma única pessoa foi deixada no destróier Fidonisi, até mesmo o comandante do navio, tenente sênior Mitskevich, fugiu.

O primeiro a atacar foi o destróier Tenente Shestakov com o Capitão-Tenente Baranov a reboque. Então este contratorpedeiro rebocou todos os outros navios para o ataque.

No "Hadzhibey", quando foi conduzido ao local da última parada, foi levantado o sinal: "Estou morrendo, mas não desisto". Quando todos os navios ancoraram, o destróier Fidonisi, abandonado pela tripulação, ainda estava na muralha. Uma multidão se juntou ao lado do navio, uma manifestação espontânea começou, os oradores exigiram que não permitisse o naufrágio do navio. Quando uma escuna a vapor se aproximou do Fidonisi para transferir um rebocador para ele, a multidão tentou impedir isso. Então um alarme de combate soou no Kerch, ela se pôs em movimento e se aproximou do cais. Levando aos lábios um bocal que brilhava ao sol, V. A. Kukep gritou com voz firme: “Se o reboque do destróier for impedido, abrirei fogo imediatamente!”

A ameaça funcionou. A multidão no cais recuou instantaneamente e o Fidonisi foi rebocado para o ancoradouro.

Por volta das quatro horas da tarde, o Kerch aproximou-se do Fidonisi e o torpedeou. Este tiro serviu como um sinal para todos os navios. Um após o outro, os navios da Frota do Mar Negro, tendo aberto pedras-rei e tinidos, foram submersos.

A tarefa mais difícil foi o naufrágio do navio de guerra Free Russia. Às 4h30 "Kerch" aproximou-se do farol Doob, perto do qual estava um dreadnought abandonado pela equipe. A primeira salva foi disparada de 5 cabos: um torpedo passou sob o navio, o outro explodiu, mas o casco do encouraçado mal se moveu. Eles dispararam um torpedo novamente, o resultado é o mesmo. O navio de guerra construído pelos construtores navais Nikolaev acabou sendo maravilhosamente forte! No "Kerch" começaram a ficar nervosos: restavam poucos torpedos. E somente após o quinto golpe do torpedo houve uma forte explosão. O navio lentamente começou a rolar e mergulhar na água com sua proa.

Tendo cumprido seu dever, o destróier "Kerch" dirigiu-se para Tuapse. Na noite de 18 de junho, na aproximação ao farol de Kadosh, foi enviado ao ar um radiograma que se tornou histórico: “Para todos, todos, todos ... Ele morreu, destruindo aqueles navios da Frota do Mar Negro que preferiam a morte à vergonhosa rendição da Alemanha. Destruidor "Kerch". E na madrugada de 19 de junho, os marinheiros afundaram seu navio.
Arquivo da revista Modelist-Konstruktor

A humanidade aprendeu a construir navios na mesma época em que surgiram os primeiros estados - no 3º milênio aC. A história da construção naval tem cerca de 4.000 anos, e os navios afundados encontram o último ancoradouro no fundo dos mares e oceanos pelo mesmo número de anos. Os historiadores afirmam que a partir do século 10 aC. e até meados do século XX d.C. pelo menos 3 milhões de navios afundaram.

Antes da invenção do motor a vapor, mais da metade dos navios caiu e afundou dentro de 1-2 anos após o início da operação. Navios a remo e à vela pereceram tanto em batalhas navais quanto em tempestades, e mais frequentemente os desastres ocorreram devido a fortes ventos e tempestades. No século XIX, quando os veleiros foram substituídos por barcos a vapor nas frotas das potências marítimas, e as pessoas aprenderam a prever o tempo, o número de naufrágios diminuiu.

Duas guerras mundiais no século XX adicionaram à lista de milhares de navios afundados - navios de combate e auxiliares, navios de carga e passageiros e submarinos. Navios afundados em casos isolados foram levantados à superfície da água e rebocados para o porto.

A maioria dos navios mortos permaneceu para sempre sob a coluna de água. Por 4 mil anos, cemitérios de navios afundados se formaram nos oceanos do mundo - seções do fundo onde estão centenas de navios naufragados em diferentes séculos.

Antigas galés romanas, fragatas inglesas, galeões piratas, navios americanos e navios de guerra soviéticos coexistem em cemitérios subaquáticos. Existem inúmeros lugares semelhantes nas rotas de navegação; os exploradores do mar profundo encontram regularmente novos navios afundados. Falaremos sobre os 7 maiores cemitérios de naufrágios conhecidos hoje.

1. Mar do Caribe, Grandes Antilhas

As rotas de navegação através do Mar do Caribe foram estabelecidas após a descoberta da América, porque através dele se encontra a rota mais curta do Oceano Pacífico aos portos do Atlântico. Navios comerciais, militares e de passageiros passam regularmente pelas Grandes Antilhas há 500 anos.

Mas o clima no Caribe é mutável, há fortes tempestades de 8 a 12 vezes por ano que podem levar veleiros grandes e médios ao fundo. E os piratas dos séculos XVI a XIX consideravam este mar um excelente lugar para lucrar com ouro e mercadorias de navios mercantes.

Durante a época da “corrida do ouro”, uma rota atravessava o mar do Caribe, ao longo da qual as joias de Novaya Zemlya eram entregues à Espanha e Portugal. E é natural que centenas de fragatas e galeões carregados de ouro tenham sido atacados por piratas.

O número exato de navios no fundo do Mar do Caribe não foi estabelecido. Pesquisadores afirmam que de 1.000 a 3.000 navios estão afundados lá, pelo menos 450 dos quais são veleiros espanhóis que morreram entre 1500 e 1800.

Até o momento, foram explorados no máximo 20% dos navios afundados no Caribe. E os mais famosos deles são:

• O veleiro espanhol San Antonio, que transportava ouro e joias, foi perdido durante uma tempestade no outono de 1621.
• O galeão espanhol "Nuestra Señora de la Concepción", que afundou em 1641 com toneladas de ouro e joias a bordo.
• Fragata inglesa "Winchester" com 60 canhões pesados ​​(armas), naufragada em 1695.
• 10 galeões da "Frota de Prata" espanhola, afundados em 1715, durante um forte furacão.
• O galeão espanhol "Rui", que morreu durante uma tempestade em 1733.

De acordo com os caçadores de tesouros, o Mar do Caribe não é apenas um grande cemitério de navios afundados, mas também um tesouro com riquezas incalculáveis. Centenas de toneladas de ouro e joias estão nos porões de veleiros espanhóis e ingleses que descansam no fundo.

2. Costa do Pacífico da Micronésia, Região das Ilhas Chuuk

No Oceano Pacífico, perto das ilhas do estado de Chuuk, um cemitério de navios de guerra está escondido debaixo d'água. Nela repousam navios que eram considerados o orgulho da frota japonesa do Pacífico. De acordo com o plano do governo do Japão, com a ajuda desses navios, primeiro a Micronésia e a Nova Guiné seriam apreendidas e depois a Austrália. Mas o destino decretou o contrário.

Em 1944, uma grande base naval foi localizada na Micronésia ocupada pelos japoneses, onde havia mais de 100 navios da 4ª Marinha Imperial. Durante a Operação Hillston, realizada em 17 de fevereiro de 1944 pela Marinha dos Estados Unidos, a base foi destruída e os navios japoneses foram inundados.

De acordo com os mergulhadores, 60 grandes e 100 pequenos navios de guerra japoneses afundados pelas forças militares dos EUA repousam na área da Ilha Chuuk. Além de navios, este cemitério também contém aeronaves da Força Aérea Japonesa - pelo menos 275 combatentes.

Este cemitério de naufrágios é popular entre mergulhadores e exploradores da Segunda Guerra Mundial. Mas ainda hoje não é seguro nadar lá - bombas não detonadas permaneceram nos navios mortos.

3. Mar de Coral, Grande Barreira de Corais

O cemitério de navios no Mar de Coral, perto da costa da Austrália, não é menos do que no Caribe. A principal razão para a morte de navios aqui foram os recifes de coral, nos quais os navios tropeçaram durante tempestades e nevoeiros.

Este cemitério foi formado na época da colonização da Austrália pelo Império Britânico - nos séculos XVIII-XIX. E 60% dos navios que se encontravam no fundo do Mar de Coral navegaram sob a bandeira britânica e transportaram mercadorias, metais preciosos e as famílias dos colonialistas.

Navios afundados perto da Grande Barreira de Corais foram descobertos no final do século 20. Até o momento, menos de 10% dos navios que se encontram nos recifes de coral subaquáticos do Mar de Coral foram explorados. E os mais famosos foram os seguintes navios encontrados:

• Fragata militar inglesa "Pandora", afundada devido a uma colisão com um recife em 1791.
• O brigue "Swiftsure" (o antigo "L'Inconstant", em que Napoleão Bonaparte deixou a ilha de Elba em 1815), colidiu com um recife e foi ao fundo em 1829.
• O transatlântico de passageiros de 109 metros Yongala, que foi perdido em uma tempestade em 1911.

4. A costa do Oceano Atlântico perto da ilha de Sable

A ilha flutuante de Sable foi chamada de “comedora de navios” pelos marinheiros medievais. Perto dele, eles encontraram o último cais para 400 navios de passageiros e mercantes. De acordo com as observações dos faroleiros canadenses na ilha no século 19, uma média de 2 navios por ano naufragaram aqui. E nos séculos XVII-XVIII, os desastres aconteciam com mais frequência - os veleiros não suportavam tempestades e eram encalhados.

Há duas razões para a morte em massa de veleiros e navios a vapor perto de Sable: clima instável e areias soltas escondidas debaixo d'água. À medida que a corrente fria do Labrador colide com a quente Gulfsteer aqui, o clima está mudando constantemente, e um leve vento de cauda se transforma em um furacão em questão de minutos. E o fundo perto de Sable é irregular e coberto de areia, onde os navios encalhados pelo vento foram completamente sugados em 2-3 dias.

Das centenas de navios que encalharam perto de Sable e morreram nas areias soltas, os mais famosos são:

• O navio inglês "Francisco", que transportava as coisas do Duque de York e morreu no final do século XVIII.
• O navio inglês "Princess Amalia", que foi ao fundo em 1801.
• O navio de passageiros "State of Virginia" afundou em 1879.
• O navio a vapor francês La Bourgogne afundou no verão de 1898.
• O vapor Crafton Hall, que encalhou e foi engolido pelas areias na primavera de 1898.

5. Golfo da Biscaia, mais perto da costa espanhola

A pitoresca Baía da Biscaia, que se estende entre as costas espanhola e francesa, é considerada amaldiçoada pelos marinheiros. Mais de 200 navios mercantes espanhóis, turcos, franceses e ingleses morreram na baía devido a correntes turbulentas e clima instável. Além disso, fragatas militares afundadas durante as guerras anglo-francesas descansam aqui.

O cemitério de navios no Golfo da Biscaia é colecionado há séculos, por isso tesouros significativos e monumentos históricos estão escondidos sob as águas.

Por exemplo, vinhos raros feitos no século 16 foram trazidos à superfície de um navio. O custo de uma garrafa de vinho, que está debaixo d'água há 400 anos, em um leilão atingiu o preço de 2.000 libras inglesas.

6. Canal da Mancha, próximo à costa da cidade de Deal

No Canal da Mancha, a 10 km da cidade britânica de Deal, fica o famoso Goodwin Shoal, local onde 2.000 navios afundaram entre 1600 e 1991. O motivo da morte da maioria deles foram areias soltas, quebrando e arrastando navios para dentro de si, que tiveram a “sorte” de encalhar.

A insidiosa desta seção do Canal da Mancha é que a localização dos bancos de areia está mudando constantemente e é impossível prever qual local os navios precisam contornar. Sob a ação do fluxo e refluxo das marés, as areias se movem, e os capitães dos veleiros, passando o Goodwin encalhado, contavam apenas com a sorte.

A sorte não sorria para todos, e navios carregados de mercadorias, ouro e joias ficavam regularmente submersos. As tripulações e passageiros dos navios afundados nem sempre conseguiram escapar - segundo os pesquisadores, 50.000 pessoas morreram aqui.

Dos 2.000 navios enterrados sob as águas do Canal da Mancha, os mais famosos são:

• Navio de guerra inglês "Styling Castle", que foi perdido em uma tempestade em 1703
• Fragata inglesa de 50 canhões "Marie", afundada em 1703
• O navio "Violet", que foi ao fundo com a tripulação em 1857
• O navio a vapor Mahatta, que encalhou e se partiu em dois em 1909
• O transatlântico Montrose, naufragado em 1914
• O navio de carga Prospector, que foi perdido devido a uma colisão com o navio de cruzeiro Chusan em 1953.

7. Mar Egeu, região da ilha grega de Fourni

Arqueólogos encontraram um cemitério de navios no Mar Egeu no século 21. Eles ficaram impressionados com o número e a variedade de navios que descansavam aqui no fundo. Em 2015 e 2016, 55 navios foram explorados, e esta é apenas uma pequena parte do cemitério subaquático. O navio mais antigo encontrado aqui é uma galera a remo construída no século VI aC, e o mais novo é um navio a vapor que afundou no início do século XIX.

O motivo da morte dos navios no Mar Egeu são as costas rochosas das baías, nas quais os navios à vela se escondiam do vento norte e flutuavam. Se a direção do vento mudasse repentinamente e um furacão começasse, os navios nas baías seriam esmagados contra as rochas costeiras.

No total, de acordo com os cálculos de historiadores e oceanógrafos, os restos de pelo menos um milhão de navios de todas as épocas repousam no fundo do mar. A maioria dos "afogados" encontrou seu fim sob o abismo das águas superiores, longe dos raios do sol e das tempestades furiosas de cima. No entanto, raros sortudos conseguiram afundar em águas rasas. Eles jazem como um ponto morto no brilho turquesa das profundezas, lembrando-nos da onipotência do oceano.

Para acessar esses objetos, não são necessários equipamentos de mergulho e outros equipamentos especiais. Basta navegar sobre eles para ver as silhuetas dos navios afundados.

Os restos fantasmagóricos do iate Mar Sem Fin("Mar Sem Fim")

Um iate de pesquisa brasileiro congelou e afundou a uma profundidade de cerca de 10 metros na Baía de Maxwell, na Antártida.

O último desfile do cruzador "Prinz Eugen"

Participante dos testes nucleares de Bikini, ele encontrou seu último refúgio nos recifes do atol de Kwajalein, a 16 mil quilômetros de sua terra natal histórica.

Após a rendição da Alemanha, o cruzador foi capturado pelos americanos, que usaram o Eugen como alvo. O navio resistiu ao fogo nuclear e foi rebocado para Kwajalein, nas proximidades, para aguardar outra rodada de explosões. Para os próximos seis meses, o cruzador lentamente, compartimento por compartimento, encheu de água e listado no LB. No último momento, os Yankees tentaram salvá-lo, mas antes de chegar à costa, o Eugen virou e afundou em águas rasas. Onde permanece até hoje, com suas hélices descaradamente levantadas acima da água.

Os restos pitorescos da escuna Sorteios

Uma velha escuna canadense que afundou no lago. Ontário em 1885. Os restos do Sweepstakes repousam sob seis metros de água límpida. Isso possibilitou transformar a escuna em uma atração turística popular, fazendo do Sweepstakes parte do parque natural nacional. Atualmente, estão em andamento obras no fundo do lago para restaurar e preservar os restos de uma escuna do século XIX.

Mentira muito bem!

O naufrágio do brigue "James McBride", afundado no lago. Michigan em 1857.

Uma pilha de detritos no local do naufrágio do Sol Nascente. O navio foi perdido em uma tempestade em 1917.

Um navio afundado desconhecido, cuja foto foi encontrada na Internet.

O navio blindado britânico Vixen, afundou como uma barragem nas Bermudas.

Lágrimas do encouraçado Arizona

Estação de encouraçados, Pearl Harbor, ilhas havaianas. Comentários adicionais são provavelmente desnecessários.

Arizona é um dos dois navios de guerra americanos que morreram naquele dia (os seis restantes foram devolvidos ao serviço). Foi atingido por quatro bombas de 800 kg feitas de projéteis perfurantes de 356 mm. Os três primeiros não causaram danos ao encouraçado, mas o último levou à detonação dos depósitos de pólvora das principais torres de armas principais. O navio, destruído pela explosão, afundou no fundo do porto, trancando para sempre 1.177 pessoas em seus compartimentos.

Um memorial foi erguido no local da morte do navio de guerra. O convés do encouraçado fica literalmente alguns metros abaixo dele. O óleo do motor que lentamente escoa para a superfície se espalha sobre a água em uma mancha lilás-escarlate, supostamente representando “lágrimas de navio de guerra” para sua tripulação morta.

Superportadora Utah

Perto do “Arizona”, no fundo da Baía das Pérolas, repousa outro objeto notável. Navio alvo afundado (navio de guerra desativado) "Utah". O piso liso de madeira no lugar das torres de baterias principais desmontadas foi confundido pelos pilotos japoneses com o convés de um porta-aviões. Os samurais descarregaram toda a sua raiva no alvo em vez de voar para bombardear a base petrolífera, as docas e outros objetos estratégicos de Pearl Harbor.

A última façanha de "Ochakov"

O grande navio antissubmarino "Ochakov" foi usado como barreira na saída do lago. Donuzlav, durante os “eventos da Crimeia” no ano retrasado. Estando em um estado incapacitado, o velho BOD encontrou forças para completar a última tarefa no interesse da Pátria.

Ao contrário de outros navios nesta lista, o casco BOD não desapareceu completamente debaixo d'água. Mas a natureza épica de tal evento é impressionante!

Alguns navios conseguiram morrer sem água. Na foto - um navio abandonado no fundo do Mar de Aral seco.