19.02.2018, 12:56

Movendo-se no chão, a maioria das pessoas se sente calma e confiante. Ao notar um buraco na estrada, você pode avaliar seu tamanho, profundidade, prever o perigo que representa e tomar as precauções necessárias. No ar a situação é diferente, as pessoas ficam ansiosas. As bolsas de ar parecem ser as mais assustadoras ao voar, já que o desconhecido e a falta de controle sobre a situação são os principais fatores de medo. O que é esse fenômeno de bolsas de ar, de onde elas vêm, suas características e quão fundo você pode cair nelas, contaremos com mais detalhes. Turbulência

Os passageiros ficam assustados quando o avião de repente começa a balançar e balançar - esse fenômeno físico é chamado de turbulência. Ela é absolutamente inofensiva. Existem diferentes tipos de turbulência. Quando a aeronave passa por alguns tipos de nuvens, um leve tremor pode ser sentido. Estas são as bolsas de ar. Esses fenômenos são absolutamente inofensivos. Acumulações de nuvens de trovoada podem sujeitar o revestimento a um estresse mais severo. No entanto, tais zonas são facilmente detectadas pelo localizador. O piloto não voará para uma área com nuvens de trovoada, ele tentará contorná-las. Antes de cada voo, o piloto deve passar por um briefing e conhecer o boletim meteorológico. Além disso, outras aeronaves falam no rádio sobre as zonas de solavancos, enquanto os pilotos chamam bolsões de ar e turbulência entre si, e a tripulação faz ajustes na rota.

Como o profissionalismo da tripulação afeta o conforto do voo?

A agitação e sua força não dependem das habilidades, experiência ou qualificações do piloto. Na maior parte do voo, o navio é pilotado por um piloto automático. O tamanho e a velocidade da aeronave podem afetar a força da turbulência. Assim, os passageiros de grandes aviões sentem menos turbulência e bolsas de ar.

Devo ter medo de bolsas de ar, zonas de turbulência?

A influência da turbulência e bolsas de ar devem ser levadas em consideração ao projetar aeronaves. O design da aeronave lida com sucesso com cargas desse tipo. Portanto, apesar das sensações desagradáveis, os fenômenos descritos não são perigosos para as pessoas a bordo.

Medidas de precaução

Turbulência e bolsas de ar em uma aeronave não são perigosas. Apesar da turbulência e perda de altura, todos os sistemas técnicos da embarcação funcionarão normalmente. No entanto, durante a agitação, as pessoas podem perder o equilíbrio, cair ou se machucar. Esta é a principal ameaça representada pelos poços no ar. Portanto, é muito importante observar as precauções de segurança e seguir os comandos da tripulação. Certifique-se de seguir as instruções “Retorne ao seu assento”, “Aperte os cintos de segurança”. Fique onde está enquanto conversa. Essas precauções simples ajudarão a evitar problemas.

Quando uma aeronave atinge uma bolsa de ar, parece ao passageiro que o forro está caindo. Na verdade, isso é um engano do próprio corpo; na realidade, o avião se move menos de um metro. A sensação de uma falha profunda ocorre devido ao fato de que o aparelho vestibular humano não está adaptado para voar e não consegue responder corretamente. Além disso, por causa da velocidade, todos os movimentos são sentidos com especial força, como, por exemplo, a passagem de uma “lombada” a uma velocidade de 10 e 80 km / h é sentida de maneira diferente. Ou seja, o tamanho do obstáculo não muda, a velocidade muda e muda as sensações.

Resumindo

Ao se preparar para um voo, lembre-se de que as aeronaves modernas são um transporte seguro. Seu design leva em consideração todas as possíveis cargas externas. Portanto, você não deve ter medo de tremer. Bolsões de ar, fluxos turbulentos são fenômenos naturais e generalizados que não representam a menor ameaça ao transatlântico e à saúde dos passageiros.

Como resultado de uma violação das condições normais para o fluxo de ar ao redor da asa (separação do fluxo da asa).

Sob condições de fluxo normal ao redor da asa, a sustentação suficiente é criada pelo fluxo de ar e a aeronave se comporta de forma estável. Se o fluxo normal ao redor da asa for perturbado, a força de sustentação cai drasticamente e a aeronave “cai fora da corrente” - ela muda espontaneamente os ângulos de inclinação e rotação (abaixa / levanta o nariz, inclina-se para os lados). É provável que uma parada se transforme em um giro.

O estol é causado pela ultrapassagem dos ângulos de ataque máximos permitidos, o que pode ocorrer como resultado de uma queda na velocidade da aeronave, operação dos lemes, mudanças na densidade e direção do fluxo de ar, etc. O efeito estol é usado ao realizar acrobacias manobras em aeronaves esportivas e militares. Na aviação civil, o estol é classificado como emergência e são tomadas medidas para evitá-lo (projeto especial da asa, alarme AUASP, aviso de vibração do volante, etc.).

Em um ambiente não profissional, uma tenda é mais comumente conhecida como "bolsa de ar".

Links

Fundação Wikimedia. 2010.

Veja o que é "Air hole" em outros dicionários:

Uma queda acentuada nos preços dos títulos após uma mensagem de informação negativa. Em inglês: Air pocket Veja também: Information assimetry Dicionário financeiro Finam ... Vocabulário financeiro

Inglês air pocket uma queda acentuada nos preços dos títulos após uma mensagem negativa de natureza não econômica. Dicionário de termos de negócios. Akademik.ru. 2001... Glossário de termos comerciais

- (Pocket air, air lock) um termo para supostos pits em que há uma queda repentina da aeronave para baixo, independente do controle da aeronave. Na verdade, esta queda é devido a correntes de ar verticais, ... ... Dicionário Marinho

Bolsa de ar- - [A.S. Goldberg. Dicionário de Energia Inglês Russo. 2006] Temas de energia em geral EN downdraftDD … Manual do Tradutor Técnico

Bolsa de ar- Uma mudança abrupta na densidade do ar causando um lançamento inesperado da aeronave em vôo ... Dicionário de Geografia

- (bolso de ar em inglês) (gíria.) Uma queda acentuada nos preços dos títulos após uma reportagem de natureza negativa não econômica, por exemplo, política ... Dicionário Enciclopédico de Economia e Direito

Jarg. trocas. A posição instável em que os valores das ações se encontram com uma queda repentina em sua taxa. BS, 32. /i> Da terminologia da aviação ... Grande dicionário de provérbios russos

buraco de ar- Uma ação cujo preço tende a cair acentuadamente como resultado de informações negativas no mercado, como uma queda esperada no rendimento dos títulos. Os acionistas buscam se libertar de títulos comprometidos e encontram ... ... Dicionário explicativo financeiro e de investimentos

PIT, covas, fêmea. 1. Um recesso cavado ou formado no solo. "Um buraco profundo cavado com uma pá." I. Nikitin. Poço de batata (para armazenar batatas). Poço de carvão (para queimar carvão). Lavar buraco. Poço de fossa. 2. Especialmente ... ... Dicionário explicativo de Ushakov

Existir., f., usar. comp. frequentemente Morfologia: (não) o quê? buracos, por quê? poço, (ver) o quê? cova o que? pit sobre o que? sobre o buraco; pl. que? poços, (não) o quê? hum o que? yamam, (ver) o quê? buracos, o que? pitadas sobre o que? sobre poços 1. Um poço é uma grande depressão no solo. Profundo, ... ... Dicionário de Dmitriev

Neste artigo, veremos por que uma aeronave pode entrar em uma "conversa" e como a turbulência difere das bolsas de ar.

Turbulência e um avião batendo em uma bolsa de ar não são os momentos mais agradáveis ​​de um voo, mas são lembrados por muito tempo. Quando atinge uma bolsa de ar, o avião cai abruptamente vários metros abaixo. Neste ponto, os passageiros podem experimentar o voo livre, assim como os astronautas. Dura apenas um tempo muito curto, geralmente não mais que um segundo. A sensação de um avião caindo em uma bolsa de ar pode ser comparada ao fato de que ao caminhar, dando o próximo passo, você não percebeu que a superfície da terra era mais baixa.

Ilustração para a descrição da comparação da bolsa de ar

Isto é devido à diferença de densidade e velocidade dos fluxos de ar. Uma aeronave voando sobre o limite entre um fluxo rápido e lento corre o risco de entrar em um bolsão de ar (veja a figura abaixo).

Aeronave atingindo um bolsão de ar

Turbulência são correntes de ar erráticas, a mesma "conversa". Aleatório - porque muitas vezes mudam a direção do fluxo e isso pode ser devido a vários fatores:

• Mudança na pressão atmosférica
• Diferentes temperaturas das massas de ar encontradas
• jato de ar
• Atrás das montanhas, o ar é empurrado para uma altura por trás das montanhas (veja a imagem)

Formação de turbulência

Se você entrar em turbulência, aconselho a não entrar em pânico e seguir todas as instruções do Comandante da Aeronave e dos comissários de bordo. A situação certamente não é agradável, mas você não deve ter medo disso. Desejo-lhe voos agradáveis!

Trajes espaciais de astronautas não são apenas trajes para voar em órbita. A primeira delas surgiu no início do século XX. Era uma época em que faltava quase meio século para os voos espaciais. No entanto, os cientistas entenderam que o desenvolvimento de espaços extraterrestres, cujas condições diferem das que nos são familiares, é inevitável. É por isso que, para voos futuros, eles inventaram equipamentos de cosmonauta que podem proteger uma pessoa de um ambiente externo que é assassino para ela.

Conceito de traje espacial

O que é equipamento de voo espacial? O traje é uma espécie de milagre da tecnologia. É uma estação espacial em miniatura que imita a forma do corpo humano.

O traje espacial moderno está equipado com um astronauta inteiro. Mas, apesar da complexidade do dispositivo, tudo está localizado nele de forma compacta e conveniente.

História da criação

A palavra "terno" tem raízes francesas. Em 1775, o abade matemático Jean Baptiste de Pas Chapelle propôs introduzir este conceito. Claro, no final do século 18, ninguém sequer sonhava em voar para o espaço. A palavra "fato", que em grego significa "barco-homem", foi decidida para aplicar ao equipamento de mergulho.

Com o advento da era espacial, esse conceito começou a ser usado no idioma russo. Só que aqui assumiu um significado ligeiramente diferente. O homem começou a subir cada vez mais alto. Nesse sentido, havia a necessidade de equipamentos especiais. Então, a uma altitude de até sete quilômetros, são roupas quentes e uma máscara de oxigênio. Distâncias dentro de dez mil metros, devido à queda de pressão, exigem uma cabine pressurizada e uma roupa de compensação. Caso contrário, durante a despressurização, os pulmões do piloto não absorverão mais oxigênio. E daí se formos ainda mais alto? Neste caso, você precisará de um traje espacial. Deve ser muito apertado. Ao mesmo tempo, a pressão interna do traje (geralmente dentro de 40% da pressão atmosférica) manterá o piloto vivo.

Na década de 1920, surgiram vários artigos do fisiologista inglês John Holden. Foi neles que o autor propôs o uso de trajes de mergulho para proteger a saúde e a vida dos aeronautas. O autor até tentou colocar suas ideias em prática. Ele construiu um traje semelhante e o testou em uma câmara de pressão, onde a pressão foi ajustada a uma altitude de 25,6 km. No entanto, a construção de balões capazes de subir à estratosfera não é um prazer barato. E o aeronauta americano Mark Ridge, para quem o traje exclusivo foi destinado, infelizmente não arrecadou fundos. É por isso que o naipe de Holden não foi testado na prática.

Em nosso país, o engenheiro Yevgeny Chertovsky, funcionário do Instituto de Medicina da Aviação, estava envolvido em trajes espaciais. Ao longo de nove anos, de 1931 a 1940, desenvolveu 7 modelos de equipamentos pressurizados. O primeiro engenheiro soviético do mundo resolveu o problema da mobilidade. O fato é que, ao subir a uma certa altura, o traje espacial inchou. Depois disso, o piloto foi forçado a fazer grandes esforços até mesmo para simplesmente dobrar a perna ou o braço. É por isso que o modelo Ch-2 foi projetado por um engenheiro com dobradiças.

Em 1936, apareceu uma nova versão do equipamento espacial. Este é o modelo Ch-3, contendo quase todos os detalhes presentes nos trajes espaciais modernos usados ​​pelos cosmonautas russos. O teste desta versão do equipamento especial ocorreu em 19 de maio de 1937. O bombardeiro pesado TB-3 foi usado como aeronave.

Desde 1936, trajes espaciais para cosmonautas começaram a ser desenvolvidos por jovens engenheiros do Instituto Aerohidrodinâmico Central. Eles foram inspirados a fazer isso pela estreia do filme de ficção científica "Space Flight", criado em conjunto com Konstantin Tsiolkovsky.

O primeiro traje com o índice SK-STEPS-1 foi projetado, fabricado e testado por jovens engenheiros apenas em 1937. Até mesmo a impressão externa deste equipamento indicava seu propósito extraterrestre. No primeiro modelo, foi fornecido um conector de cinto para conectar as partes inferior e superior. Mobilidade significativa foi fornecida pelas articulações do ombro. A concha deste traje foi feita de duas camadas

A próxima versão do traje foi distinguida pela presença de um sistema de regeneração autônomo, projetado para 6 horas de operação contínua. Em 1940, o último traje espacial soviético pré-guerra, SK-SHAGI-8, foi criado. O teste deste equipamento foi realizado no caça I-153.

Criação de produção especial

Nos anos do pós-guerra, o Flight Research Institute interceptou a iniciativa de projetar trajes espaciais para astronautas. Seus especialistas receberam a tarefa de desenvolver trajes projetados para pilotos de aviação, conquistando sempre novas velocidades e alturas. No entanto, para a produção em série de um instituto claramente não foi suficiente. É por isso que em outubro de 1952 uma oficina especial foi criada pelo engenheiro Alexander Boyko. Ele estava em Tomilino, perto de Moscou, na fábrica nº 918. Hoje esse empreendimento se chama NPP Zvezda. Foi nele que o traje espacial de Gagarin foi criado ao mesmo tempo.

Vôos espaciais

No final da década de 1950, uma nova era de exploração espacial extraterrestre começou. Foi durante esse período que os engenheiros de projeto soviéticos começaram a projetar a espaçonave Vostok, o primeiro veículo espacial. No entanto, foi originalmente planejado que os trajes espaciais dos astronautas não seriam necessários para este foguete. O piloto tinha que estar em um contêiner especial lacrado, que seria separado do veículo de descida antes do pouso. No entanto, esse esquema acabou sendo muito complicado e, além disso, exigia testes demorados. É por isso que em agosto de 1960 o layout interno do Vostok foi redesenhado.

Os especialistas do escritório de Sergei Korolev mudaram o contêiner para um assento ejetável. Nesse sentido, os futuros astronautas precisavam de proteção em caso de despressurização. Ela se tornou um traje espacial. No entanto, houve uma catastrófica falta de tempo para seu acoplamento com os sistemas de bordo. Nesse sentido, tudo o que era necessário para o suporte de vida do piloto foi colocado diretamente no assento.

Os primeiros trajes espaciais para cosmonautas foram nomeados SK-1. Eles foram baseados no traje de alta altitude Vorkuta, projetado para pilotos do caça-interceptador SU-9. Apenas o capacete foi completamente reconstruído. Um mecanismo foi instalado nele, controlado por um sensor especial. Com uma queda de pressão no traje, a viseira transparente se fechou instantaneamente.

Os equipamentos para astronautas foram feitos sob medida. Para o primeiro voo, foi criado para quem apresentou o melhor nível de treinamento. Este é o top três, que incluiu Yuri Gagarin, alemão Titov e Grigory Nelyubov.

É interessante que os astronautas tenham ido ao espaço mais tarde que o traje espacial. Um dos trajes especiais da marca SK-1 foi colocado em órbita durante dois testes de lançamentos não tripulados da espaçonave Vostok, ocorridos em março de 1961. Além dos mestiços experimentais, havia um manequim de Ivan Ivanovich vestido com traje espacial na quadro. Uma gaiola com cobaias e camundongos foi instalada no peito dessa pessoa artificial. E para evitar que testemunhas casuais do pouso confundissem "Ivan Ivanovich" com um alienígena, uma placa com a inscrição "Layout" foi colocada sob o visor de seu traje espacial.

Os trajes SK-1 foram usados ​​durante cinco voos tripulados da espaçonave Vostok. No entanto, as astronautas não podiam voar neles. Para eles, foi criado o modelo SK-2. Pela primeira vez, encontrou sua aplicação durante o voo da espaçonave Vostok-6. Fizemos este traje espacial, levando em consideração as características estruturais do corpo feminino, para Valentina Tereshkova.

Desenvolvimentos de especialistas americanos

Na implementação do programa Mercury, os designers americanos seguiram o caminho dos engenheiros soviéticos, enquanto faziam suas próprias propostas. Assim, o primeiro traje espacial americano levou em consideração o fato de que os astronautas no espaço no futuro estarão mais tempo em órbita.

O designer Russell Colley fez um traje especial da Navy Mark, originalmente destinado a voar por pilotos navais. Ao contrário de outros modelos, este traje era flexível e tinha um peso relativamente pequeno. Para utilizar esta opção em programas espaciais, foram feitas várias alterações no design, que afetaram principalmente o dispositivo do capacete.

Os ternos dos americanos provaram sua confiabilidade. Apenas uma vez, quando a cápsula Mercury 4 caiu e começou a afundar, o traje quase matou o astronauta Virgil Grisson. O piloto mal conseguiu sair, pois não conseguiu se desconectar do sistema de suporte à vida a bordo por um longo tempo.

Criação de trajes autônomos

Devido ao ritmo acelerado da exploração espacial, foi necessário projetar novos trajes especiais. Afinal, os primeiros modelos eram apenas de resgate de emergência. Devido ao fato de estarem conectados ao sistema de suporte à vida de uma espaçonave tripulada, os astronautas no espaço não podiam visitar esses equipamentos. Para entrar no espaço extraterrestre aberto, foi necessário projetar um traje espacial autônomo. Isso foi feito pelos designers da URSS e dos EUA.

Os americanos, sob seu programa espacial Gemini, criaram novas modificações dos trajes espaciais G3C, G4C e G5C. O segundo deles foi projetado para caminhadas espaciais. Apesar do fato de que todos os trajes espaciais americanos estavam conectados ao sistema de suporte de vida a bordo, eles tinham um dispositivo autônomo embutido neles. Se necessário, seus recursos seriam suficientes para sustentar a vida de um astronauta por meia hora.

Em 3 de junho de 1965, o americano Edward White foi ao espaço em um traje G4C. No entanto, ele não foi um pioneiro. Dois meses e meio antes dele, Alexei Leonov visitou o espaço ao lado da nave. Para este voo histórico, os engenheiros soviéticos desenvolveram o traje Berkut. Diferia do SK-1 pela presença de uma segunda concha hermética. Além disso, o traje tinha uma mochila equipada com tanques de oxigênio e um filtro de luz foi embutido em seu capacete.

Enquanto estava no espaço sideral, um homem foi conectado à nave por uma adriça de sete metros, que incluía um dispositivo de absorção de choque, fios elétricos, um cabo de aço e uma mangueira para fornecimento de oxigênio de emergência. A saída histórica para o espaço extraterrestre ocorreu em 18 de março de 1965. Foram 23 minutos do lado de fora. 41 seg.

Ternos para a exploração da lua

Depois de dominar a órbita da Terra, o homem correu mais longe. E seu primeiro objetivo foi a implementação de voos para a lua. Mas, para isso, eram necessários trajes espaciais autônomos especiais que lhes permitissem ficar fora da nave por várias horas. E eles foram criados pelos americanos durante o desenvolvimento do programa Apollo. Esses trajes forneceram proteção para o astronauta do superaquecimento solar e dos micrometeoritos. A primeira versão desenvolvida dos trajes lunares foi chamada A5L. No entanto, mais tarde foi melhorado. Na nova modificação do A6L, foi fornecido um invólucro com isolamento térmico. A versão A7L era uma variante resistente ao fogo.

Os trajes lunares eram trajes multicamadas de uma peça com juntas de borracha flexíveis. Nos punhos e na gola havia anéis de metal projetados para prender luvas seladas e um capacete. Os ternos foram presos com um zíper vertical costurado da virilha ao pescoço.

Os americanos pisaram na superfície da Lua em 21 de julho de 1969. Durante este voo, os trajes espaciais A7L encontraram seu uso.

Os cosmonautas soviéticos também estavam indo para a lua. Para este voo, foram criados os trajes espaciais Krechet. Era uma versão semi-rígida do traje, na parte de trás do qual havia uma porta especial. O astronauta teve que subir nele, vestido assim com equipamento. A porta estava fechada por dentro. Para isso, uma alavanca lateral e um circuito complexo de cabos foram fornecidos. Dentro do traje havia um sistema de suporte à vida. Infelizmente, os cosmonautas soviéticos não conseguiram visitar a Lua. Mas o traje criado para esses voos foi usado posteriormente no desenvolvimento de outros modelos.

Equipamento para os navios mais recentes

A partir de 1967, a União Soviética começou a lançar a Soyuz. Eram veículos destinados à criação e o tempo despendido neles pelos astronautas invariavelmente aumentava.

Para voos na espaçonave Soyuz, foi feito o traje espacial Yastreb. Suas diferenças do "Berkut" consistiam no design do sistema de suporte à vida. Com sua ajuda, a mistura respiratória circulou dentro do traje espacial. Aqui foi purificado de impurezas nocivas e dióxido de carbono e depois resfriado.

O novo traje de resgate Sokol-K foi usado durante o vôo da Soyuz-12 em setembro de 1973. Modelos mais avançados desses trajes de proteção foram adquiridos por representantes de vendas da China. Curiosamente, quando a espaçonave tripulada Shanzhou foi lançada, os astronautas nela estavam vestidos com equipamentos que lembravam muito o modelo russo.

Para caminhadas espaciais, os designers soviéticos criaram o traje espacial Orlan. Este é um equipamento semi-rígido independente, semelhante ao Gyrfalcon lunar. Também era necessário vesti-lo pela porta dos fundos. Mas, ao contrário do Krechet, o Orlan era universal. As mangas e as pernas das calças são facilmente ajustadas à altura desejada.

Não apenas os cosmonautas russos voaram em trajes espaciais Orlan. Com base no modelo deste equipamento, os chineses fizeram o seu Feitian. Neles, eles foram para o espaço sideral.

Trajes do futuro

Hoje, a NASA está desenvolvendo novos programas espaciais. Eles incluem voos para asteróides, para a Lua. É por isso que continua o desenvolvimento de novas modificações de trajes espaciais, que no futuro terão que combinar todas as qualidades positivas de um traje de trabalho e equipamentos de resgate. Em qual opção os desenvolvedores irão parar ainda é desconhecida.

Talvez seja um terno pesado e duro que proteja uma pessoa de todas as influências externas negativas, ou talvez as tecnologias modernas tornem possível criar uma concha universal, cuja elegância as futuras astronautas apreciarão.

“Quando eu crescer, me tornarei um astronauta” - essa frase se tornou um símbolo de toda uma era que começou com a corrida espacial entre os principais países do mundo e terminou com um sonho não realizado para muitos de nós. No entanto, existem pessoas no planeta Terra que regularmente saem para o espaço sideral. E se hoje se tornou lugar-comum para nós que sempre há alguém em órbita que voa na ausência de peso, uma vez que foi tão emocionante que milhões de pessoas não tiraram os olhos da TV, assistindo com a respiração suspensa as primeiras tentativas de dominar o espaço.

Infelizmente, nascemos tarde demais para explorar a Terra. Felizmente, seremos a primeira geração a iniciar a exploração de outros planetas. Neste artigo, falaremos sobre roupas, sem as quais não ocorrerá um único vôo interplanetário, nem uma única saída de uma pessoa razoável para o espaço - sobre os trajes espaciais do futuro.

Trajes espaciais modernos

O espaço aberto é um ambiente extremamente hostil. Se você acidentalmente se encontrar no vácuo, é improvável que seja salvo. Dentro de 15 segundos você vai desmaiar devido à falta de oxigênio. O sangue vai ferver e depois congelar devido à falta de pressão. Tecidos e órgãos se expandirão. Uma queda acentuada de temperatura completará o trabalho. Mesmo que você consiga sobreviver a tudo isso, não é fato que o vento solar não o recompensará com radiação nociva.

Para se proteger de todos esses fatores, os astronautas usam trajes de proteção - trajes espaciais. A história do guarda-roupa espacial é bastante interessante, mas nos últimos 30 anos, poucos eventos importantes aconteceram nele. Muito mais emocionante é o que nos espera num futuro próximo, especialmente tendo em conta o ritmo crescente dos voos comerciais e tendo em conta as missões planeadas.

Hoje, os cosmonautas russos usam os trajes espaciais Sokol KV-2 e Orlan-MK (para caminhadas espaciais) desenvolvidos nas décadas de 1970 e 1980. Em 2014, está planejado testar o Orlan-MKS, cujo design sofreu pequenas alterações - em geral, o traje espacial é quase o mesmo que seu antecessor. Hoje e sempre, sua produção é realizada pela OAO NPP Zvezda em homenagem ao acadêmico G. I. Severin. A China, aliás, veste seus cosmonautas (ou taikonautas, para ser mais preciso) com trajes feitos à base dos soviéticos: o mesmo Sokol e Feitian, introduzidos em 2003 e 2008, respectivamente, e usados ​​nas missões Shenzhou 5 e Shenzhou 7. ).

Os americanos podem ser compreendidos. Devido a problemas de financiamento, o programa espacial foi seriamente reduzido. Talvez, se não fosse por isso, eles já estariam em Vênus (essa missão foi realmente planejada). Quanto aos sucessos do Roskosmos, além dos já mencionados testes Orlan-MKS, nada mais pode ser dito. Se os trajes espaciais do futuro forem feitos na Rússia, eles serão feitos no subsolo.

A NASA planeja retornar à Lua e está desenvolvendo ativamente novos trajes, pois serão necessários para os novos Armstrongs e Aldrins, que deixarão pegadas na areia lunar. No entanto, ao contrário do programa Apollo 11, os novos trajes devem dar mais opções aos astronautas. Por exemplo, movimento livre, o que facilitará o trabalho na lua, bem como proteção contra poeira lunar pegajosa como fita adesiva.

Mas parceiros internacionais representados pela Agência Espacial Européia e Roskosmos estão planejando um voo tripulado para Marte – como evidenciado por um experimento de 500 dias realizado há vários anos. Como parte do programa Mars-500, seis membros da tripulação internacional (incluindo russos) passaram 500 dias trancados, simulando um voo para Marte. Talvez em 2018 o voo ainda aconteça. Aqui vale a pena saber que o principal problema de um voo tão longo é o efeito da radiação, da qual nem os trajes espaciais nem a pele da nave protegem. O voo pode ser extremamente desfavorável.

Observe que para um voo para Marte, a Roscosmos, juntamente com parceiros, terá que desenvolver um traje espacial especial. Como parte do programa Mars-500, os membros da tripulação usaram uma versão especial do traje espacial Orlan-E (que significa "experimental"). Os designers, brincando, o chamam de irmão mais novo - ele é quase idêntico ao resto dos Orlans, mas quatro vezes mais leve e ainda não é adequado para uma caminhada espacial em Marte. No entanto, formará a base do futuro traje marciano.

Além disso, vários outros filantropos bilionários estão planejando um voo para Marte - Bas Lansdorp (o projeto MarsOne, projetado para colonizar Marte durante 2011-2033) e Elon Musk (fundador da SpaceX).

Quanto custa um traje espacial? O modelo usado pela NASA, com todos os equipamentos, suporte de vida e equipamentos, custa US$ 12 milhões. "NPP Zvezda" prefere não anunciar o custo do traje espacial, mas eles falam em US$ 9 milhões.

Projeto

De que materiais são feitos os ternos? Vejamos o exemplo da UEM. Enquanto os primeiros trajes espaciais eram feitos inteiramente de tecido macio, os designs modernos combinam componentes macios e duros para fornecer suporte, mobilidade e conforto (embora o último seja discutível). O material do traje em si é feito em 13 camadas: duas camadas de resfriamento interno, duas camadas de compressão, oito camadas de proteção térmica contra micrometeoritos e uma camada externa. Essas camadas incluem os seguintes materiais: nylon tricotado, elastano, nylon uretano, dacron, nylon neoprene, mylar, gore-tex, kevlar (que é usado para fazer armaduras) e nomex.

Todas as camadas são costuradas e unidas para se tornar uma capa de peça única. Além disso, ao contrário dos primeiros trajes espaciais que eram feitos sob medida para cada astronauta, as EMUs modernas têm componentes de vários tamanhos para todos os gostos.

O traje EMU consiste nas seguintes partes: MAG (coleta a urina dos astronautas), LCVG (elimina o excesso de calor durante a caminhada espacial), EEH (fornece comunicação e bio-instrumentos), CCA (microfone e fones de ouvido para comunicação), LTA (parte inferior do fato, calças, joelheiras, grevas e botas), HUT (parte superior do fato, casca dura de fibra de vidro que suporta várias estruturas: braços, tronco, capacete, pacote de suporte de vida e módulo de controlo), mangas, dois pares de luvas (interna e externa) , capacete, EVA (proteção contra a luz solar intensa), BID (saco de bebida no traje), PLSS (sistema de suporte primário à vida: oxigênio, energia, remoção de dióxido de carbono, resfriamento, água, rádio e sistema de alerta), SOP (oxigênio de reserva) , DCM (controles PLSS do módulo).

velho mal esquecido

Em 2012, a NASA introduziu um novo tipo de traje espacial, o Z-1. Modelado após o traje de Buzz Lightyear de Toy Story, este traje está programado para entrar em produção em 2015 e virá com uma série de recursos e funções interessantes.

Primeiro, o capacete em forma de bolha oferece um enorme campo de visão em comparação com as versões anteriores. Sim, este não é o "capacete de motocicleta" canônico, mas a segurança, segundo especialistas, estará no mais alto nível. O novo design das partes dos ombros do traje oferece mais liberdade de movimentos das mãos. Na parte de trás do traje espacial há uma escotilha pela qual o astronauta rasteja quando se veste. Ou seja, é um traje espacial, como um transporte, aceita um passageiro, e não um astronauta coloca tudo isso em si mesmo.

Em segundo lugar, e muito importante "em segundo lugar", o traje Z-1 será igualmente adequado para caminhadas espaciais e movimento na superfície do planeta (ao contrário de tudo o que a tripulação da ISS usa).

Em terceiro lugar, graças aos últimos desenvolvimentos, a necessidade de carregar novamente o traje espacial com latas de hidróxido de lítio, que absorve o dióxido de carbono exalado por uma pessoa, diminuiu significativamente. Bem, o Z-1 pode ser um ótimo substituto para o EMU e aposentar o traje antigo.

No final do ano passado, soube-se que a NASA estava testando um novo traje leve, porque o Z-1 era muito volumoso. Passo para trás? E aqui está o segundo: o novo traje será uma versão modificada do traje laranja ACES, projetado na década de 1960. O traje será usado pela tripulação da espaçonave Orion, que capturará asteroides para coleta e análise de amostras. Infelizmente, a agência espacial não levanta o véu de sigilo sobre esta missão misteriosa, então não se sabe muito sobre isso.

Dois passos para trás? Aqui está o terceiro para você: o ônibus espacial Orion é, na verdade, um módulo Apollo atualizado. E aqui todas as peças do quebra-cabeça se juntam: há muito pouco espaço dentro do módulo do foguete Orion para virar em um traje espacial EMU ou Z-1. Além disso, o novo traje será versátil e projetado para funcionar tanto no interior como no exterior. Os próprios representantes da NASA enfatizam especialmente as vantagens do novo traje espacial, como baixos custos de produção e a disponibilidade de um sistema de suporte à vida de astronauta pronto no novo traje espacial. No entanto, há uma forte esperança de que o Z-1, e depois dele o recentemente anunciado Z-2, ainda seja usado, mas em outras missões.

A tonalidade laranja foi escolhida para os trajes ACES por questões de segurança. É uma das cores mais brilhantes do mar e do espaço. Seria mais fácil encontrar e salvar o astronauta perdido.

"Segunda pele"

Durante o voo no espaço, a coluna do astronauta é estendida em sete centímetros. Isso leva a terríveis dores nas costas, o que, claro, preocupa as agências espaciais. Especialmente para a Agência Espacial Européia, engenheiros alemães desenvolveram um Skinsuit que se ajusta bem ao corpo, costurado a partir de um tecido elástico bidirecional feito de fibra de poliuretano. O traje aperta bem o corpo dos ombros aos pés, simulando a pressão normal. O teste de voo do traje, feito de elastano, está programado para 2015. No entanto, alguns engenheiros em seus desenvolvimentos foram ainda mais longe.

Mais recentemente, uma pesquisadora da melhor universidade do mundo (de acordo com QS) - Massachusetts Institute of Technology - Deva Newman apresentou um novo traje espacial, no qual ela vinha trabalhando há mais de uma década. Chama-se Biosuit e, segundo muitos, pode revolucionar a exploração espacial humana.

O fato justo proporciona aos astronautas maior mobilidade e previne lesões (os astronautas têm 25 operações nos ombros devido a ferimentos causados ​​por fatos espaciais pesados). O principal motivo por trás do trabalho de Newman era que as mulheres abaixo de uma certa altura não podiam usar EMUs porque elas simplesmente não fazem ternos tão pequenos. Para a própria Deva, esse é um fato importante, pois ela não difere em alto crescimento. Mas há outros motivos também.

Primeiro, os trajes espaciais modernos pesam cerca de 100 quilos. Sim, eles são projetados para serem usados ​​em gravidade zero, mas eles precisam ser manipulados. Em segundo lugar, o próprio espaço não é vazio. Também há gás no espaço e, para estabilizar a pressão dentro e fora, o traje espacial "infla", dificultando ainda mais a movimentação de uma pessoa. Biosuit é um tecido justo feito de polímeros e materiais ativos - uma liga de níquel e titânio, portanto, exerce pressão de forma independente no tecido humano, impedindo sua expansão e permanecendo resiliente e elástico ao mesmo tempo.

Além disso, como este traje é dividido em seções independentes, em caso de furo em uma parte, o astronauta terá tempo para aplicar uma “bandagem”. Os trajes espaciais modernos não sabem como fazer isso: rachado significa rachado, a despressurização ocorre em toda a largura da roupa. No entanto, Deva ainda tem alguns problemas com o capacete, então a própria inventora admite que, o que quer que se diga, provavelmente veremos uma simbiose de EMU e Biosuit. Uma solução de compromisso seria manter a parte inferior do Biosuit e o capacete da EMU. Isso fornecerá ao astronauta a mobilidade necessária e a segurança comprovada do capacete. Antes dos primeiros voos para Marte, ainda há tempo - e a oportunidade de inventar algo novo.

Vai?

Quanto ao preenchimento de trajes espaciais, os cientistas estão planejando seriamente transformar os astronautas do futuro em laboratórios ambulantes. A equipe do cientista de Chicago Patrick McGuire está desenvolvendo um computador portátil de traje espacial que pode realizar de forma independente (ou quase independentemente - usando algoritmos de inteligência artificial baseados em redes neurais) uma série de análises: desde avaliar a paisagem até a estrutura microscópica das pedras. Este traje senciente está sendo preparado para missões a Marte e foi testado com sucesso nas regiões semi-áridas da Espanha, distinguindo líquen de placa na rocha. Nas condições selvagens de alguns Marte, tal assistente pode se tornar inestimável.

É claro que os desenvolvimentos modernos não se limitam aos trajes de astronauta. A era das viagens espaciais é declarada aberta - e quem sabe, talvez você esteja entre os primeiros turistas espaciais. Em janeiro, o terceiro e muito impressionante voo de teste da espaçonave Space Ship Two, criada pela Virgin Galactic e pessoalmente por Richard Branson, passou com sucesso. Parece que a Virgin Galaxy provavelmente será a primeira empresa a fornecer uma excursão de luxo à órbita baixa da Terra, e talvez além.

Trajes espaciais também estão sendo preparados para você e para mim. A empresa americana Final Frontier Design apresentou uma versão leve do traje espacial 3G para turistas espaciais. Confortável, leve (apenas sete quilos - esta não é uma UEM de 100 quilos para você) e um traje espacial barato foi criado por quatro anos na crista da glória da invenção anterior da empresa, que conquistou o prestigioso prêmio Popular Science 2013 - especial luvas espaciais. Ouça como soa legal: "Camada de nylon moldada por fusão com revestimento de uretano, 13 níveis de personalização, anel de fibra de carbono ao redor da cintura, luvas removíveis, porta de comunicação integrada e circuitos de refrigeração no peito, braços e pernas para proteger o viajante do superaquecimento…”

Parece cheirar a espaço. Escolha uma roupa de ombro e prepare-se para ver uma bola cegante subir no leste lunar - nossa Terra.