Encanamento de água de Mytishchi o primeiro sistema de abastecimento de água da cidade no sistema de abastecimento de água de Moscou. A construção começou em 1781, começou a operar em 1804. Yauza, perto da aldeia de Bolshie Mytishchi. A água das nascentes que jorravam do solo entrava em piscinas de tijolos, das quais em uma galeria subterrânea de tijolos por gravidade com um comprimento de cerca de 16 km, depois pelo vale do rio. Yauza ao longo do aqueduto Rostokinsky até a área da Praça Sukharevskaya e mais adiante até a Praça Samotechnaya. No final do conduto da Praça Trubnaya, foi construída uma piscina com uma fonte e, na rua Neglinnaya, duas fontes foram construídas para tirar água. Inicialmente, 4,3 mil m 3 de água por dia foram retirados de fontes Mytishchi. Em 1826, devido a inúmeras subsidências da galeria-canal de água, eles começaram a reconstruir o sistema de abastecimento de água de acordo com o projeto do engenheiro Yanshin, que terminou em 1830 Uma estação de bombeamento de água foi construída perto da vila de Alekseevsky (mais tarde estação de bombeamento de Alekseevsky em homenagem a V. V. Oldenberger), que fornecia água a um tanque instalado no segundo nível da Torre Sukharev. A partir daqui, a água foi direcionada através de tubos para cinco fontes: Sheremetevsky (perto da Torre Sukharev), Nikolsky (na Praça Lubyanskaya), Petrovsky (na Praça do Teatro), Voskresensky (Praça Voskresenskaya, na entrada do Jardim Alexander), Varvarsky (na Praça Varvarskaya). Em 185358, a tubulação de água Mytishchi foi reconstruída de acordo com o projeto e sob a direção de A.I. Delvig. A galeria superior de tijolos foi substituída por tubulações de ferro fundido, a capacidade de abastecimento de água aumentou para 6 mil m 3 de água por dia. Em 1892, 50 poços de até 30 m de profundidade foram perfurados para captação de água, conectados por uma tubulação comum de sucção. A água começou a ser fornecida às torres de água de Krestovsky, nas quais foram instalados tanques de ferro com capacidade de 1900 m 3 a uma altura de 30 m do solo. Além disso, a água era distribuída por toda a cidade por uma rede de tubulações com extensão total de 120 km. Em 1935, o abastecimento de água da tubulação de água Mytishchi era de 40.000 m 3 por dia. Desde 1960, a tubulação de água de Mytishchi fornece água apenas para a cidade de Mytishchi.

Original retirado de alex_avr2 para o terceiro encanamento de água Mytishchi

Recentemente, o oleoduto de Moscou completou 212 anos. Todos esses anos, a tubulação de água tem se desenvolvido continuamente, tendo superado o caminho de uma pequena galeria de tijolos para a moderna e enorme rede de abastecimento de água de Moscou, espalhada por várias regiões. Hoje vou falar sobre uma das etapas mais interessantes no desenvolvimento do abastecimento de água do ponto de vista da história da engenharia na virada dos séculos 19 e 20, quando as tecnologias mudaram em uma velocidade tremenda, os motores a vapor coexistiam com os motores elétricos , e pés com arshins, polegadas e braças.

Eu já revisei a história geral do oleoduto de Moscou (parte 1, parte 2), então aqui darei apenas uma breve descrição, e os detalhes podem ser lidos nos links.

O primeiro sistema de abastecimento de água em toda a cidade em Moscou foi lançado em 1804 e era completamente autofluxo - a água fluía através de galerias de tijolos.

Começou na área da atual Mytishchi, perto do curso superior do Yauza, de nascentes naturais que forneciam água limpa. A produtividade desta tubulação de água foi de aproximadamente 200.000 baldes por dia (o volume de água no sistema de abastecimento de água e esgoto de Moscou foi medido em baldes até os anos 50 do século 20, um balde equivale a 12 litros). Devido a falhas de projeto, esse encanamento nunca funcionou completamente - a maior parte da água limpa foi perdida pelas rachaduras da galeria no caminho para Moscou, mas as águas subterrâneas sujas penetraram na galeria, principalmente da área de Sokolniki. Por algum tempo, a galeria foi remendada, mas na década de 1820 sua parte mais dilapidada foi duplicada com um tubo de ferro fundido com um diâmetro de 20 polegadas e, na década de 1850, foi duplicada completamente de Mytishchi ao centro de Moscou. Foi assim que surgiu o segundo encanamento de água Mytishchi com capacidade de cerca de 500.000 baldes por dia. No entanto, no final do século 19, a produtividade desse abastecimento de água não era mais suficiente - Moscou estava crescendo rapidamente, cada vez mais água era necessária. E então decidiu-se construir o terceiro encanamento de água Mytishchi a partir do zero. Sobre ele hoje e será discutido.

O dispositivo do terceiro abastecimento de água Mytishchi foi retomado por Zimin Nikolai Petrovich. A obra foi dividida em várias etapas, estendendo-se por mais de dez anos. O primeiro período de construção ocorreu em 1890-1893, o segundo em 1897-1906. E em 1908, o seguinte livro foi publicado por Zimin:

Com grande surpresa, descobriu-se que uma digitalização deste livro foi feita pelo Google, e uma das cópias está guardada em Harvard.

A seguir, darei muitos trechos deste livro, porque. na minha opinião, é extremamente interessante do ponto de vista da engenharia, permitindo que você sinta o espírito daquela época. O livro inteiro pode ser baixado neste link.

Assim, no final do século XIX, a água do segundo sistema de abastecimento de água de Mytishchi não era mais suficiente e decidiu-se construir um terceiro sistema de abastecimento de água com capacidade de 1.500.000 baldes por dia. A tubulação de água consistia em várias estruturas-chave.

A estação de elevação de água em Mytishchi está marcada em azul no mapa, onde a água artesiana foi realmente retirada. Verde mostra a estação de bombeamento de água Alekseevskaya e o reservatório de reserva Alekseevsky. O círculo vermelho indica o local onde as torres de água Krestovsky estavam localizadas e a linha vermelha é a própria linha de abastecimento de água. Além disso, uma extensa rede de tubulações de água foi colocada no centro da cidade.

Sistema hidráulico em Mytishchi

Inicialmente, a água apareceu em Mytishchi, você pode dizer por si só. Fontes cheias de água limpa jorravam do subsolo. Durante a construção da primeira tubulação de água por gravidade, essas chaves foram simplesmente equipadas - eles construíram piscinas de tijolos e colocaram tubos deles em uma galeria de tijolos.

No entanto, o desempenho das chaves naturais não foi alto. A capacidade da galeria de gravidade também era pequena. Para aumentar a produtividade, no final do século XIX, decidiu-se perfurar poços e bombear água do solo usando motores a vapor. As mesmas máquinas deveriam fornecer água a duas tubulações de pressão com diâmetro de 24 polegadas, entrando na cidade.

Para implementar o projeto, foram perfurados vários poços no território da futura estação, que foram conectados por uma tubulação comum conectada a motores a vapor instalados no prédio das máquinas. O vapor era fornecido às máquinas a partir de caldeiras a vapor instaladas no mesmo prédio e alimentadas com óleo de tanques especiais.

A construção de máquinas da primeira fase de construção hoje:

E no século XIX:

O leitor atento notará que o prédio estava sendo concluído. Isso é característico de quase todas as estruturas do sistema de abastecimento de água de Moscou.

E aqui está um tanque de óleo sobrevivente (de dois) feito de chapa de aço rebitada. Agora usado como armazém.

O petróleo era transportado por cavalos:

Em 1892-1893, o abastecimento de água foi colocado em operação, mas já naquela época sua produtividade não era suficiente - Moscou precisava de quase duas vezes e meia mais água - 3.500.000 baldes por dia, então eles decidiram expandir a estação construindo uma construção da segunda máquina e instalação de motores a vapor adicionais com bombas. No entanto, havia um grande problema aqui. O fato é que o bombeamento forçado de água dos poços levou ao fato de que o nível do lençol freático caiu, o que, por sua vez, levou ao fato de que os antigos motores a vapor simplesmente não podiam bombear água da profundidade necessária. Para resolver este problema, novas máquinas teriam que ser instaladas com grande profundidade e as antigas teriam que ser movidas para baixo, o que acarretaria enormes custos. Além disso, era necessário construir um túnel ao longo dos poços em uma profundidade em que todas as tubulações passariam, o que também não teve efeito positivo na complexidade e custo da construção.

No entanto, a solução para o problema surgiu de um trimestre inesperado. Naquela época, os motores elétricos já eram ativamente introduzidos na produção. Decidiu-se tentar usar bombas submersíveis acionadas por motor elétrico para bombear água. Vários tipos diferentes de bombas foram encomendados. As primeiras experiências não tiveram sucesso. Eles usavam bombas do tipo pistão. Devido às fortes vibrações, eles estavam sujeitos a um desgaste rápido, além disso, as vibrações levaram ao fato de que pequenas partículas foram retiradas dos solos circundantes no poço, o que tornou a água turva e aumentou ainda mais o desgaste da bomba. No entanto, foram testadas bombas centrífugas, que apresentaram resultados muito bons e, como resultado, foram aceitas e usadas.

O uso de bombas separadas para cada poço simplificou muito todo o sistema. Primeiro, não havia necessidade de aprofundar os motores a vapor. Em segundo lugar, não houve necessidade de construir uma galeria subterrânea com muitos ramais para poços:

Em terceiro lugar, tornou-se possível estender os poços a uma distância maior, porque agora eles precisavam puxar apenas fios elétricos e tubos de pressão a uma profundidade rasa, o que era muito mais fácil do que manter um único sistema de sucção.

À medida que o nível do lençol freático baixou, uma nova fileira de poços foi perfurada com maior profundidade e diâmetro maior do que os primeiros. Observe que no documento de engenharia daqueles anos, o termo "buracos" é bastante mencionado, em vez de buracos, e em outro lugar eles são chamados de "buracos" :)

Sobre cada poço foi instalada uma estrutura de madeira, na qual se localizava um motor que acionava a bomba abaixada no poço.

As bombas eram alimentadas por uma linha aérea:

Várias cabanas de madeira sobreviveram até hoje:

No entanto, a eletricidade era necessária para alimentar as bombas. É claro que, naqueles anos, não se falava em eletrificação em Mytishchi, então um prédio separado da usina foi construído na estação. Lá foram instalados Parodinams, que usavam vapor das mesmas caldeiras das máquinas a vapor. A usina hoje

E aqui está o que Zimin escreveu sobre o dispositivo da usina:

É muito interessante ler os termos daqueles tempos: "feixe rolante", "50 períodos em um segundo", "quadro de distribuição", etc. Em documentos anteriores, conheci o termo “bombeiros”, em relação aos motores a vapor. Anos vão passar e termos modernos, GOSTs e padrões vão aparecer, mas depois foi assim.

Os motores a vapor são considerados separadamente e em todos os detalhes. Como eu disse acima, eles estavam localizados nas salas de máquinas. A parte de vapor da máquina estava no nível do solo, enquanto a estação de bombeamento estava localizada em um poço especial sob o prédio.

O diâmetro do volante era de 6 metros.

E é assim que os carros pareciam na realidade:

Steampunk :)

A nova construção de máquinas (no entanto, quase idêntica à antiga) sobreviveu até hoje:

Geppener Maxim Karlovich tornou-se o arquiteto da maioria das estruturas do terceiro oleoduto de Mytishchi, ele também foi o arquiteto de muitos outros edifícios industriais e não apenas em Moscou.

No tijolo você pode ver a marca:

Mas as máquinas a vapor dentro do prédio, infelizmente, não foram preservadas. No entanto, não deixa de ser interessante!

Na parte central do salão agora quase vazio, você pode ver uma abertura redonda:

Olhando lá você pode encontrar uma escada espiral de metal:

E descer - para entrar na mina subterrânea sob o prédio, onde costumava estar localizada a parte de bombeamento do motor a vapor. Infelizmente, também não foi preservada, e agora a escada é talvez o elemento mais bonito da sala :)

Essa escada já tem mais de cem anos e é mencionada no livro de Zimin:

O processo de seleção e teste de uma máquina a vapor merece menção especial. Naquela época, muitas fábricas ofereciam seus carros e havia muito por onde escolher:

Depois que a máquina foi instalada, ela foi testada e os parâmetros de desempenho foram cuidadosamente medidos:

Como resultado de todo o trabalho realizado, foi alcançado o desempenho exigido:

Aconteceu ao custo de baixar o nível do lençol freático em quase 12 metros.

Este mapa mostra a planta da estação ao final da segunda fase de trabalho. Edifícios em forma de L são espelhados - este é um edifício de máquinas novo e antigo. O edifício logo abaixo entre eles é uma estação elétrica. Dois círculos à esquerda são tanques de óleo. De cima, duas fileiras de poços são visíveis - a inferior é antiga, desconectada, a superior é nova.

Visão moderna de edifícios de máquinas e usina:

Uma nova chaminé também foi construída e uma estrada foi construída para a estação:

Além de termos técnicos engraçados para os padrões modernos, o documento impressiona pela quantidade de várias unidades de medida e suas combinações. Aqui estão pés e libras e sazhens e poods e polegadas e arshins e vershoks e metros com milímetros e atmosferas, mas o que são vershoks, existem até polegadas de mercúrio!

Decorre do documento que diferentes trabalhos foram realizados por diferentes empreiteiros, aparentemente utilizando diferentes unidades de medida, o que não conduzia a um padrão.

Os novos motores a vapor não estavam destinados a funcionar por muito tempo. Em 1924, a eletrificação universal chegou à estação. Motores a vapor, caldeiras, usinas locais e tanques de óleo - tudo isso perdeu sua relevância. Em vez de motores a vapor, foram instaladas duas bombas elétricas, cada uma com capacidade de 2.100.000 baldes por dia. Ao mesmo tempo, foi instalado na estação o mais belo quadro elétrico, que sobrevive até hoje:

Infelizmente, agora não é costume fazer excessos visuais em edifícios utilitários, mas então era a norma:

Provavelmente o amperímetro original:

A maioria dos instrumentos, é claro, há muito foi substituída por instrumentos relativamente modernos, embora a base de mármore e madeira do escudo permaneça:

Tetos de vidro sobre o poço, onde antes ficava parte da máquina a vapor:

Na mesma sala, outro artefato interessante foi preservado - uma bomba de vácuo com acionamento elétrico fabricada pela Siemens.

Instalado em 1920 para remover o ar da linha de sucção do poço de conexão.

Estação de água Alekseevskaya

A primeira versão da bomba de água Alekseevskaya foi construída nos anos 20 do século XIX. O fato é que a galeria de tijolos construída sob Catherine era auto-fluida, da qual seguia sua óbvia desvantagem - tinha que ir com uma inclinação constante para baixo. Antes da então vila de Alekseevsky, a galeria seguia quase em linha reta ao longo da atual Rodovia Yaroslavl. No entanto, para chegar ao centro da cidade, ela teve que fazer um grande desvio por Sokolniki. Mas mesmo este gancho foi apenas uma solução parcial para o problema, já que em Sokolniki a galeria teve que ser construída a uma profundidade de cerca de 18 metros, que mesmo para os padrões de hoje é uma profundidade muito decente para estabelecer comunicações. A mesma seção se tornou a mais problemática - em 1823 a galeria desabou e eles não começaram a restaurá-la. Em vez disso, uma bomba de água foi instalada em Alekseevsky com dois motores a vapor com capacidade de 24 hp cada, e um tubo de pressão de ferro fundido já foi colocado em linha reta da bomba até o centro da cidade.

Durante a construção da terceira tubulação de água de Mytishchi, a estação de bombeamento foi completamente reconstruída. Motores a vapor mais potentes foram instalados lá e um tanque de água foi construído, que é um backup (sobressalente) caso o abastecimento de água de Mytishchi seja interrompido por algum motivo.

Novo plano de bomba de água:

Foto da construção da máquina no momento da construção:

Um belo saguão térreo foi construído próximo ao reservatório subterrâneo:

Entre outros prédios, foi construído um prédio administrativo, onde viviam e trabalhavam os trabalhadores da estação de bombeamento.

O destino do encanamento de água Mytishchi

O destino final do oleoduto de Mytishchi foi bastante triste. Após um aumento acentuado, seguiu-se uma queda quase igualmente acentuada. E a razão para isso foram vários fatores. Moscou continuou a crescer em ritmo frenético, um sistema de esgoto centralizado apareceu na cidade. Isso levou ao fato de que mesmo o aumento da produtividade da estação não foi suficiente para abastecer a cidade com água. No auge, a estação produzia cerca de 4.200.000 baldes de água por dia, ou convertendo em unidades modernas – cerca de 350 mil metros cúbicos de água por dia. Pelos padrões modernos, esta é uma quantidade muito pequena - agora Moscou consome cerca de 4 milhões de metros cúbicos de água por dia. Além disso, o desejo de bombear cada vez mais água do solo levou ao fato de que a qualidade da água caiu drasticamente. Tornou-se nublado, sedimentos começaram a ser depositados nos canos.

No final do século 19, ficou claro que simplesmente não seria possível alimentar uma cidade em crescimento apenas a partir de fontes subterrâneas. Experimentos foram feitos para perfurar novos poços em diferentes áreas, mas eles não forneceram a quantidade necessária de água de qualidade, mesmo na primeira aproximação. Como resultado, decidiu-se construir estações de tratamento de superfície, ou seja, águas do rio. A primeira estação foi Rublevskaya, lançada em 1902. E nos anos 30, um enorme sistema hidráulico foi construído a partir de muitos rios, reservatórios, eclusas e estações de bombeamento para fornecer água a Moscou - a água do Volga chegou à cidade através do Canal de Moscou.

Quanto ao oleoduto de Mytishchi, ele parou de fornecer água a Moscou em meados do século XX. Agora, a estação Mytishchi fornece água apenas para Mytishchi e seus arredores, enquanto a água é fornecida à estação através de tubos de Moscou, girando 180 graus. Das antigas bacias de captação de água, restavam apenas as fossas, e a área ao redor da estação é hoje muito pantanosa devido à elevação do nível do rio Yauza “graças” ao empreendimento a jusante.

Nikolai Petrovich Zimin morreu em 1909, um ano após a publicação do livro citado muitas vezes acima.

Muito obrigado ao serviço de imprensa do JSC Mosvodokanal por organizar uma excursão ao sistema hidráulico de Mytishchi e à estação de bombeamento de água Alekseevskaya.

Todos os materiais são obtidos de fontes abertas.

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Até a segunda metade do século XVIII, os moscovitas tomavam água de inúmeros rios, lagoas e poços, mas à medida que a população crescia, a água escasseava. Além disso, todos os resíduos, infelizmente, sujaram as fontes e tornaram-se "desagradáveis". A qualidade da água era terrível. Após a praga de 1771, a questão do abastecimento de água da cidade tornou-se especialmente aguda e, em 28 de julho de 1779, Catarina II instruiu o "tenente-general Bauer a realizar o trabalho de água em benefício de nossa cidade patronal de Moscou".

1. A mando da Imperatriz, o engenheiro militar Friedrich Wilhelm Bauer, em 1778, desenvolveu um plano para a criação da primeira tubulação de água de Moscou. De acordo com o projeto original, 28 piscinas principais foram criadas em Mytishchi para coletar águas subterrâneas, Gerard adicionou mais 15 a elas. A água coletada nas nascentes de Mytishchi passou pela Fonte do Trovão e foi por gravidade para a cidade ao longo de uma galeria de tijolos de 3 pés (quase um metro) de largura, 4,5 pés (1,4 m) de altura até a nascente e 19 milhas de comprimento (mais de um metro) 20 km) e desceu na lagoa Samotetsky.

Devido à guerra russo-turca, a construção se arrastou por 26 anos e foi concluída apenas em 1805, mas devido a erros de projeto, já em 1826-1835, a tubulação de água de Catarina teve que ser reconstruída. Em construção e quatro!!! reconstrução por 100 anos foram investidos enormes quantias de dinheiro, mas a água foi para Moscou. O orçamento de construção foi de 1 milhão e 700 mil rublos. É um ponto discutível se foi a água de Mytishchi ou as águas subterrâneas que entraram no sistema de abastecimento de água de Mytishchi, mas de uma forma ou de outra, é considerado o primeiro sistema de abastecimento de água de Moscou.

Tudo isso é uma história, é simplesmente impossível contar tudo em um post, está na net. Mostrarei apenas uma pequena parte desses artefatos que ainda podem ser vistos.

2. Sergey Yartsev tornou-se nosso guia. Graças à sua história, aprendi muito sobre a tubulação de água por gravidade de Mytishchi e ouvi um ponto de vista diferente do oficial. Partimos da estação de bombeamento Alekseevskaya atrás da Krestovskaya Zastava. Durante a primeira reconstrução em 1826, as nascentes de Mytishchi foram reconstruídas, a galeria foi reparada e uma estação de elevação de água foi erguida na vila de Alekseevsky, equipando-a com duas bombas a vapor de 24 cavalos de potência. A partir dele, a água foi fornecida através de um conduíte de ferro fundido para um reservatório especialmente construído da Torre Sukharev. Do reservatório da Torre Sukharev, a água foi distribuída através de canos de ferro fundido para cinco fontes dobráveis ​​de água: nas praças Lubyanskaya e Teatralnaya, Voskresensky, Varvarsky e uma fonte em frente ao hospital Sheremetev.

3. A estação de bombeamento Alekseevskaya funcionou até 1940, após o início da operação da Estação de bombeamento de água oriental, oficinas de reparo do oleoduto de Moscou foram localizadas em seu prédio. Alguns dos edifícios históricos da estação elevatória de água Alekseevskaya podem ser vistos através de uma cerca com grades de ferro fundido ao longo da rua Novoalekseevskaya.

4. A fábrica "Vodopribor" está localizada no território da estação, produzindo medidores de água, medidores de calor e válvulas. Em 2012, as principais instalações da planta foram transferidas para a região de Kaluga, mas o território da planta ainda é inacessível.

5. Por ordem do Departamento de Patrimônio Cultural da Cidade de Moscou de 16 de setembro de 2016 nº 707, a estação de bombeamento Alekseevskaya e vários outros edifícios estão incluídos no registro estadual unificado de objetos do patrimônio cultural (monumentos da história e cultura) dos povos da Federação Russa como objeto de patrimônio cultural de importância regional.

7. Bem, como não olhar com uma lente para um território que está fechado aos olhos de estranhos. Infelizmente, tudo está bagunçado e abandonado. :(

9. O aqueduto de Rostokinsky, com 356 metros de comprimento e pilares de até 15 metros de altura, é a única seção sobrevivente do conduto de água Mytishchi construído sob Catarina II, exceto pela galeria de tijolos escondida. O aqueduto de Rostokinsky também é chamado de Ponte do Milhão, porque uma enorme quantidade de dinheiro foi gasta em sua construção.

10. Em meados dos anos 2000, o aqueduto foi restaurado, dotado de grades, teto decorativo e aberto para passagem de pedestres.

11. O rio Yauza do aqueduto de Rostokinsky.

12. Edifício muito bonito. Em 1785, Catarina o chamou de o melhor edifício de Moscou, "que parece leve como uma pena e muito durável".

13. Ponte pedonal sobre o Yauza, a 100 metros do aqueduto. Então nos mudamos para Mytishchi, perto de Moscou. Pelo que? Vamos olhar mais longe.

14. Em Mytishchi, infelizmente, não há mais nada, e como a excursão ao longo do oleoduto de Mytishchi foi organizada pela Moscow Brewing Company, fomos visitá-los.

15. Essa água, que parecia a mais deliciosa para Catarina II no século XVIII, é utilizada na produção de cerveja no MPK, que extrai água de 3 aquíferos. Hoje em dia, mesmo a melhor água precisa de pré-tratamento. Suas propriedades são rigorosamente padronizadas pela TI 10-5031536-73-10 "Instrução tecnológica para tratamento de água para produção de cerveja e refrigerantes". As propriedades da água envolvidas no processo de fabricação de cerveja afetam o pH do mosto, mosto e cerveja, o que afeta o curso dos processos enzimáticos e, em última análise, o sabor e a estabilidade da cerveja.

16. Na preparação de cervejas leves, utiliza-se principalmente água mole (utiliza-se um processo de amaciamento da água). Para fazer cerveja escura, usa-se água mais dura para que o lúpulo dê um amargor mais grosso e a cor do mosto seja mais escura. A água alcalina é completamente inadequada para a fabricação de cerveja; é usada água com uma reação levemente ácida ou neutra.

Ao fazer cerveja - em vez de fazer refrigerantes - a água deve conter sais de cálcio. A presença de sais de magnésio é indesejável, pois dão um sabor amargo à cerveja. Além disso, o excesso de sódio não é necessário na água, o que dá à cerveja um sabor azedo e salgado. É obrigatório remover o ferro da água, o que engrossa o sabor da cerveja. Um excesso de sulfatos contribui para o sabor amargo e seco da cerveja, e um excesso de cloretos retarda o processo de sua produção.

17. A qualidade da água é verificada no laboratório da empresa antes de cada infusão. E após a fermentação, o mesmo laboratório verifica a qualidade da cerveja. Mas isso é outra história.

18. Já escrevi sobre a produção da Moscow Brewing Company mais de uma vez. Portanto, não vou me debruçar sobre isso, mas percorrer rapidamente as oficinas da empresa. Vou mostrar apenas o que não caiu nos posts antigos.

19. No ano passado, a cervejaria foi ampliada e mais 5 cervejarias foram instaladas. Eu não os vi ainda, então eles estão aqui :).

20. Rack para higiene pessoal do cervejeiro.

21. Loja de filtragem de cerveja. Filtragem de armadilha após filtro kieselguhr. O sistema permite a não utilização de filtro prensa, em que a filtração é realizada em caixa fechada com mínima perda de gás carbônico e evita o contato da cerveja com o ar, preservando todo o sabor da bebida.

22. Aqui está o produto acabado. Em Taiwan, muitos hotéis têm três torneiras: água quente, água fria e água termal. Bem, em Moscou, a água termal poderia ser substituída por cerveja. Há alguém contra?

23. Bem, algumas fotos da loja de engarrafamento. Em posts anteriores, de certa forma me é apresentado mal, principalmente a linha PET (Polietileno tereftalato), popularmente conhecida como "baldes" :).

24. Aplicação de rótulos.

26. Uma lata de alumínio e uma cerveja Faxe estão na linha.

28. É isso. Resta apenas experimentar a "água Mytishchi". Agradecimentos aos organizadores

O que impressiona: Em 2004, em homenagem ao 200º aniversário da abertura da tubulação de água, um monumento à água Mytishchi apareceu na rua Mira. Este buquê peculiar de válvulas é visível mesmo a partir de uma visão aérea. Os moscovitas já estão acostumados ao fato de que as fontes de Mytishchi devem ser agradecidas por água limpa. Mas a história preserva fatos completamente diferentes: o abastecimento de água de Mytishchi fornecia pouca água, e sua qualidade deixava muito a desejar... Então, qual é o problema?

Tudo começou no verão de 1778, quando F.V. Baur, por ordem da Imperatriz, fez uma viagem de negócios. Ele enfrentou uma tarefa difícil: encontrar nas proximidades de Moscou uma fonte de água para a "capital bagunçada".

Depois de examinar muitas cidades e aldeias, Baur caiu em desespero: não havia fonte adequada. Mas então os especialistas lhe disseram para ir para o nordeste. Ali, a uma verst da antiga área de Troitsky, em uma floresta de pinheiros, a mais de três metros de altura, uma verdadeira fonte batia debaixo do solo. A medição mostrou que a Thunder Key pode produzir 1 milhão 656 mil litros por dia ou 69 mil litros por hora da mais pura água de nascente!

Mas para uma Moscou sedenta, isso não era suficiente. Então Baur ordenou a perfuração de poços de teste perto da Thunder Key, e fontes da mais pura água de nascente também jorraram deles. Segundo os cálculos de Baur, a Fonte do Trovão e 17 poços artificiais poderiam abastecer a capital com 300-330 mil baldes de 12 litros de água por dia. Tanto quanto necessário!

Mas a alegria da descoberta durou pouco, porque o custo estimado da construção de um cano de água era assustador: do centro de Moscou aos aquíferos, pelo menos 20 milhas ao longo da estrada Troitskaya, enquanto o terreno está subindo o tempo todo, o que significa que você terá que conduzir a rota de forma indireta. A fim de avaliar toda a “escala do desastre” e elaborar uma estimativa detalhada da construção, Baur percorreu todo o percurso da futura tubulação de água literalmente para cima e para baixo.

O projeto de Baur foi aprovado e, em 28 de julho de 1779, 1 milhão e 100 mil rublos foram alocados para a construção do aqueduto de água. A construção começou. Em primeiro lugar, eles decidiram equipar a Thunder Key - eles cercaram a fonte com uma pedra e construíram uma cabana de madeira sobre ela. A partir dele, ao longo da moderna Rua Vodoprovodnaya Alley, foram colocados os primeiros metros de uma galeria de tijolos. N.M. Karamzin, que decidiu viajar pela Rússia, antes de se sentar para escrever a História do Estado Russo, escreveu: Caminhei até os poços gloriosos de lá, por um longo beco plantado, de onde a água era trazida para Moscou. São 42. Cada um parece uma casinha de longe, e todos juntos parecem uma pequena e bonita vila. Ao mesmo tempo, na época de Karamzin, uma capela de tijolos ficava acima da Chave do Trovão. Foi ela quem se tornou o primeiro monumento aos engenheiros e construtores do oleoduto Moscou-Mytishchi.

E o aqueduto de Rostokinsky pode ser chamado de monumento póstumo a Baur, já que o engenheiro de 52 anos morreu no início da construção em 1783. A construção estava em andamento há 4 anos e, em 1787, a imperatriz Catarina desejou inspecionar pessoalmente o aqueduto. Com sua chegada, um teste do conduto de água foi planejado no segmento de Gromovoi Klyuch até a vila de Alekseevsky. A "ponte de água" em arco forrada de pedra branca foi apresentada à Imperatriz pelo Coronel Ivan Karlovich Gerard, que substituiu Baur como chefe da construção do sistema de abastecimento de água. Seu filho supervisionou diretamente a conclusão do aqueduto. Pai e filho cuidadosamente preparados para a visita da imperatriz: na aldeia de Alekseevsky uma mesa foi posta, no centro da qual um enorme samovar estava soprando, e diante dos olhos da imperatriz atônita, a água de Mytishchi fluía da seção recém-construída da galeria de tijolos, que encheu o samovar barrigudo. “Beber chá em Alekseevsky” gostou de Ekaterina e escreveu em seu diário: O melhor prédio de Moscou é, sem dúvida, o sistema de abastecimento de água de Rostokinsky, parece leve como uma pena.

Mas nem tudo foi tão tranquilo. A guerra russo-turca atrasou a conclusão da construção do oleoduto por quase uma década. E esse atraso foi como a morte, porque o papel dos tubos na galeria de tijolos foi desempenhado por tábuas aplainadas comuns. Segundo os cálculos de Baur, o fluxo constante de água deveria ter evitado a destruição das tubulações. Mas ele não levou em conta uma coisa - a suspensão do trabalho por um período indefinido, tão típico da Rússia.

Em 1788, a terceira seção da galeria de tijolos permaneceu inacabada - de Sokolniki a Samotechny Pond. Os construtores voltaram aqui novamente somente após 9 anos. 400 mil rublos foram alocados para a conclusão do encanamento de água. Mas depois de 5 anos, o chefe de construção, I.K. Gerard solicitou mais 200.000 para concluir o trabalho. Como resultado, esta última seção tornou-se a mais cara de toda a tubulação de água de 26 quilômetros, incluindo até a famosa "ponte do milhão".

E agora voltemos à rota de abastecimento de água já construída, que simplesmente desmoronou por quase 19 anos. É possível que a maioria das tábuas e tijolos que ainda não apodreceram tenham sido para galpões em aldeias e aldeias de Bolshiye Mytishchi a Alekseevsky. Mas como Gerard entendia sua delicada situação (eles teriam perguntado a ele o fato de não terem visto atrás da rota já construída), no papel toda a rota de abastecimento de água parecia bastante útil. Ao mesmo tempo, Gerard dirigiu inúmeras comissões de inspeção ao exemplar aqueduto de Rostokinsky. Em 1799, eles até substituíram as tábuas completamente deterioradas por folhas de chumbo. Mas isso, é claro, não salvou a situação ...

E no outono de 1804, o encanamento de água Mytishchi foi colocado em operação. Em 28 de outubro, a água das nascentes de Mytishchi partiu ao longo da galeria de tijolos. Na outra ponta, na Lagoa da Samotecnia, no mesmo dia, 330.000 baldes da mais pura água de nascente aguardavam a chegada... Mas então aconteceu um incidente digno de constar nos livros escolares de aritmética. Dado: em Mytishchi, 330.000 baldes de água de nascente de excelente qualidade foram despejados na galeria de tijolos a cada 24 horas. Mas na saída em Moscou, apenas 40 mil baldes de água lamacenta e com cheiro de pântano saíram dessa galeria. Atenção à pergunta: para onde foi a água Mytishchi? Eles não investigaram isso e, como resultado, por quase um quarto de século, os moscovitas beberam 40.000 baldes de água da torneira de má qualidade todos os dias, enquanto repreendiam imerecidamente as fontes de Mytishchi.

E apenas aqueles que fizeram peregrinações a pé à Trindade-Sergius Lavra e ao longo do caminho pararam para descansar na aldeia de Bolshie Mytishchi sabiam a verdade. Foram eles que viram a verdadeira água Mytishchi. E ela era admirada e até considerada curativa. Talvez seja por isso que uma placa memorial foi instalada na capela acima da nascente: Segundo a lenda popular, a chave desta piscina, produzida por um trovão, foi a primeira a dar a ideia de construir este edifício benéfico para Moscou.

Em 1805, ficou claro que a construção, que durou um quarto de século, que absorveu 1.700.000 rublos de dinheiro do Estado, de modo algum resolveu o problema de fornecer água potável a Moscou. 40.000 baldes de água por dia naquela época é pouco mais de um litro para cada moscovita. Mas nenhuma ação específica foi tomada. A verdade foi revelada em 1823, quando uma galeria de tijolos desabou perto da vila de Alekseevsky. Catástrofe? De jeito nenhum! Os mesmos 40 mil baldes de água continuaram a fluir ao longo da Linha Sokolnicheskaya até o Lago Samotechny. Essa água, que por muito tempo foi considerada Mytishchi, entrou na galeria das nascentes do bosque Sokolnichesky e também era água subterrânea comum (ou seja, derretimento e chuva), que caiu no sistema de abastecimento de água nos locais onde o galeria passou no subsolo. E 330 mil baldes de água Mytishchi dissolvidos sem deixar vestígios no segmento de Bolshiye Mytishchi a Sokolniki.

No verão de 1826, o imperador Nicolau I ordenou que o chefe do Distrito de Comunicações de Moscou, Nikolai Yanish, elaborasse um projeto para a reconstrução do sistema de abastecimento de água de Moscou e destinou 565 mil rublos para isso. Após 2 anos o projeto estava pronto. Seus autores foram o diretor do oleoduto de Moscou Maksimov e um jovem tenente Andrey Delvig. Foi decidido deixar a Linha Sokolnicheskaya como uma tubulação de água separada e também construir uma nova galeria de tijolos da vila de Alekseevsky ao longo da moderna Avenida Mira até a Torre Sukharev. A partir de agora, esta antiga torre da fortaleza da cidade de terra de Moscou se tornaria uma torre de água. Também, do outro lado, uma galeria de tijolos, construída pelo engenheiro Gerard, aproximava-se da Torre Sukharev. Mas aqui está o problema: na área da moderna estação de metrô Prospekt Mira, a rota de abastecimento de água repousava na bastante alta Poklonnaya Gora, e a água tinha que ser fornecida a Moscou por gravidade. Em seguida, a galeria foi colocada dentro de Poklonnaya Gora a uma profundidade de 17 metros.

E em 1835 o novo encanamento de água de Mytishchi foi colocado em operação. É verdade que, em vez dos 330 mil planejados, nem tudo chegou à Torre Sukharev de Mytishchi novamente - apenas 180 mil baldes de água por dia. Naquela época, a Galeria de Tijolos Baurov não estava apenas desgastada fisicamente, mas também moralmente desatualizada. E "remendar buracos" não ajudava mais.

E em 1848, o volume de água vindo de Mytishchi para Moscou foi reduzido para 100 mil fãs por dia. Descobriu-se que das 48 nascentes de Mytishchi, cinco pararam completamente de produzir água, e o teor de água de Gromovy Klyuch diminuiu significativamente. Esta foi a gota d'água, após o que se decidiu procurar novas fontes de água. Após 2 anos, começou a construção do oleoduto de Moskvoretsky. É verdade que a água do rio Moscou era muito inferior em qualidade à do Mytishchi.

Em 1853, Andrey Ivanovich Delvig tornou-se o diretor da tubulação de água. Ele mais uma vez examinou as nascentes de Mytishchi e chegou à conclusão de que Moscou não recebia água significativamente delas. Segundo cálculos de Delvig, no curso superior do Yauza era possível receber 500 mil baldes por dia se o nível da cerca fosse rebaixado em um metro. E tubos de ferro fundido percorriam a nova rota de Mytishchi a Moscou. Em vez de Sharapovo - Perlovka. O aqueduto de Rostokinsk também permaneceu de lado e, ao lado da linha da moderna ferrovia de Yaroslavl, uma ponte de metal a céu aberto foi lançada sobre o rio Yauza, ao longo da qual foram colocados dois tubos de ferro fundido. Mais adiante nas modernas ruas Mytishchi, na área das plataformas Malenkovskaya e Moscow-3rd water channel, aproximou-se da estação de bombeamento de água Alekseevskaya e de lá seguiu pela antiga linha até a torre Sukharev. E em 1º de novembro de 1858, os primeiros 505 mil baldes de água Mytishchi chegaram a Moscou, que foram distribuídos através de tubos da Lagoa de Samotecnia para as principais praças da cidade. Finalmente, o sonho da imperatriz Catarina, a Grande, tornou-se realidade: que todo pobre encontre um poço de água brilhante e saudável perto de sua casa. E no início da Rua Semashko em Mytishchi, uma lagoa de captação ainda está preservada. Esta é talvez a única estrutura hidráulica sobrevivente do sistema de abastecimento de água Delvigovsky.

Sabe-se que no dia em que se celebrou o 50º aniversário do serviço do Barão Delvig no oleoduto Moscou-Mytishchi, ele foi presenteado com um balde de prata feito pelo famoso joalheiro russo Ovchinnikov. Uma inscrição foi gravada na prata em alfabeto russo antigo: “Ao profundamente respeitado Fornecedor de Moscou com água saudável, Andrei Ivanovich, Barão Delvig de Moskvich. 1880". Este moscovita não era outro senão o prefeito de Moscou, Nikolai Aleksandrovich Alekseev.

Na segunda metade do século 19, a água novamente tornou-se extremamente carente e, em 1870, surgiu novamente a questão de reorganizar o abastecimento de água de Moscou. Então Nikolai Petrovich Zimin calculou que até 3,5 milhões de baldes de água por dia poderiam ser obtidos de Mytishchi. O projeto da nova tubulação de água foi elaborado pelos engenheiros Shukhov, Knorre e Lembke. Eles sugeriram baixar o nível de entrada de água para uma profundidade de 30 metros e encurtar a rota do canal de água de Mytishchi a Moscou. Um duto de água de ferro fundido foi colocado ao longo da rodovia Yaroslavl através da moderna vila de Druzhba, a vila de Malyye Mytishchi, as vilas de Rostokino e Alekseevskoye - até a Torre Sukharev em Moscou. E no outono de 1896, 1,5 milhão de baldes de água Mytishchi chegaram a Moscou.

Mas mesmo isso não foi suficiente. Após 4 anos, foi necessária uma nova modernização, após a qual era esperado o fornecimento máximo de volume de água na história do oleoduto Moscou-Mytishchi: 3,5 milhões de baldes por dia. A fim de elevar à superfície tal quantidade de água do subsolo Mytishchi já fortemente desidratado, por sugestão de N.P. Zimin, eles usaram o chamado "sistema Brooklyn", ou seja, 50 poços de drenagem no curso superior do Yauza foram conectados por um tubo comum. Bombas potentes em um edifício de máquinas especialmente construído de uma profundidade de 10 a 30 metros literalmente “sugou” toda a umidade não apenas dos reservatórios subterrâneos naturais, mas também do solo ao redor dos poços de drenagem.

Qual é o resultado? O volume de água fornecido aumentou, mas sua qualidade caiu drasticamente. Após 7 anos, reduzir o consumo de água Mytishchi tornou-se uma medida necessária. Naquela época, a tecnologia já permitia a purificação da água de grandes rios, e as autoridades da cidade pensavam muito em um novo abastecimento de água.

Em 1904, cem anos após o comissionamento do oleoduto de Mytishchi, outro suprimento de água de Moscou veio em seu auxílio, cuja água vinha da vila de Rublevo. Um declínio lento, mas constante, no volume de bombeamento de água de Mytishchi continuou até o início do século 21, até congelar em cerca de 10 mil metros cúbicos (pouco mais de 833 mil baldes por dia). Mas mesmo assim, aquela mesma água lendária mais pura de Mytishchi permaneceu apenas história.

aqueduto de Rostokinsky

Vamos começar com algumas lendas.
Legenda 1 sobre a Chave do Trovão. Alegadamente, durante uma terrível tempestade na segunda metade do século XVIII, um raio atingiu o solo e atingiu uma fonte de água de 3 metros de altura deste local. Aconteceu não muito longe do local onde os restos da aldeia de Bolshiye Mytishchi estão agora localizados. E como o relâmpago é acompanhado pelo trovão, essa chave foi chamada de Trovão. Talvez porque Lightning de alguma forma não esteja em russo. E parece que até os cientistas confirmaram que o relâmpago, de fato, poderia romper uma camada de argila que retém a água, e eu sei que a água "atrai" a eletricidade celestial, ainda assim as dúvidas não me deixam. O terreno ali é plano, não há desfiladeiros, e não entendo como uma fonte de 3 metros de altura pode aprender. Bem, tudo bem, são lendas e lendas, para que seja bonito. Há uma chave, há água.
Legenda 2. Certa vez, Catarina II foi para a Trindade-Sérgio Lavra. E ela queria beber. E os camponeses trouxeram-lhe uma deliciosa água Mytishchi. E ela gostou tanto dessa água que mandou construir um sistema de abastecimento de água para abastecer Moscou com a deliciosa água Mytishchi. Há perguntas aqui também. Nossos czares-imperadores não comiam nem bebiam em restaurantes de beira de estrada, pois temiam ser envenenados, e levavam água potável com eles. Mas no nosso caso, de acordo com o desleixo russo tradicional, o barril de água ficou para trás em algum lugar, e a imperatriz deve receber água para evitar a raiva. E assim apareceu a marca "Mytishchinskaya Voda". Bem, a população local começou a fazer seu próprio pequeno negócio com essa marca - para dar água e chá para beber.
Muito tem sido feito para manter essa mesma marca. Até o ponto em que a administração da cidade encomendou a Perov uma pintura sobre o tema "Beber chá em Mytishchi"

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2. E o brasão de armas de Mytishchi é dedicado à água e ao encanamento.

Bem, agora das lendas proponho ir diretamente ao abastecimento de água.
Assim, o primeiro sistema de abastecimento de água foi construído por decreto de Catarina II em 1779-1804 e nomeado de Catarina em sua homenagem. O abastecimento de água era alimentado a partir de 43 piscinas principais e era uma galeria de tijolos com 22 milhas de comprimento. A água fluiu por gravidade para a bacia de drenagem na Praça Trubnaya com um ramal para a ponte Kuznetsky. A capacidade projetada era de 300 mil baldes por dia, na verdade 40 mil baldes chegaram ao fim. Naquela época, eles ainda não sabiam fazer tubos de metal, também não havia materiais impermeabilizantes industriais, então uma grande quantidade de água era simplesmente filtrada pela alvenaria. A diferença de altura ao longo do comprimento da tubulação de água foi de apenas 44 metros, ou seja, 2 metros por milha. A tarefa de manter uma inclinação uniforme apesar de termos que atravessar barreiras naturais era muito difícil. Este problema foi resolvido pelo engenheiro militar Friedrich Bauer e, após sua morte, pelo engenheiro Ivan Gerard. A maioria dos trabalhadores do edifício eram soldados. Quando a guerra russo-turca começou, os soldados foram enviados para a frente e a construção foi desacelerada.
Restam poucos fragmentos da galeria. Já nos últimos tempos, durante a expansão do anel viário de Moscou, a passagem sobre o Ichka foi destruída, durante a reconstrução da rodovia Yaroslavl, um fragmento da galeria na área da ponte sobre o Yauza, um trecho em Mytishchi durante a reconstrução do aquecimento principal.
3. Esquema da parte superior do primeiro fio.


A estrada para a Chave do Trovão, de onde tudo começou, me foi mostrada, mas os caminhos na floresta ainda não estavam secos, e eu tive que adiar sua visita para mais tarde.
4. Mas conseguimos ver a ponte sobre o canal de drenagem.


Parece uma ponte comum sobre uma vala. Uma estrada de asfalto passa por ela, os carros passam. E se você não sabe o que está lá embaixo, então você não vai prestar atenção nisso. O que, aliás, já fiz muitas vezes.
5. E abaixo - a alvenaria de 1779.


Na minha opinião, a alvenaria foi reformada em épocas posteriores. Mas, no entanto, a qualidade do tijolo permite que esta ponte dure mais de 200 anos.
6. No topo você pode ver uma espécie de gelo.


Mas, na verdade, são estalactites reais, apenas pequenas.
7. E este é um canal de drenagem.


8. Bacia de drenagem nº 12, ou melhor, seus restos. Está no diagrama.


9. E o melhor de tudo, é claro, que parte do abastecimento de água que passava pelo aqueduto de Rostokinsky foi preservada.


A construção começou sob Catarina II, terminada sob Paulo I, e sob Nicolau I, uma reconstrução séria já era necessária. Isso é apenas Alexander I não colocou sua mão imperial. Vamos. é desculpável para ele - ele lutou com Napoleão, ele não tinha tempo para encanamento.
Então - o ponto mais fraco acabou sendo em Sokolniki - lá a galeria passou pelo subsolo e a água do pântano se infiltrou no sistema de abastecimento de água, o que piorou seriamente a qualidade da água de Mytishchi.
10. Em Sokolniki, vi apenas este pântano.


Além disso, a galeria na área de Sokolniki - Krasnoye Selo desabou completamente, cortando o abastecimento de água.
A este respeito, decidiu-se construir uma estação de elevação de água com dois motores a vapor na aldeia de Alekseevsky.
11. Não fica longe do aqueduto.


E de Alekseevsky, dutos de água já foram colocados no Kremlin, no Orfanato, nos banhos e no teatro. A propósito, a fonte sobrevivente perto do Teatro Bolshoi faz parte do mesmo sistema de distribuição de água. Outras fontes estavam localizadas em Lubyanka, Sukharevka, Varvarka, Nikolskaya, Alexander Gardens. E só restava um - no Bolshoi.
Mas mesmo isso não foi suficiente para Moscou, e água limpa era necessária, porque peste e cólera se sentiam muito bem em água suja. E sob Alexandre II, eles começaram outra reconstrução.
A capacidade das bombas em Alekseevsky foi aumentada e tubos de ferro fundido foram colocados de Mytishchi a Moscou. A água foi fornecida às tubulações por bombas; para isso, dois motores a vapor foram instalados em Mytishchi.
12. Se você sair do portão da estação de bombeamento de água e seguir em frente, poderá ver os vestígios da antiga estrada direta para Mytishchi.

Muito provavelmente, o segundo segmento foi exatamente neste lugar.
A estrada ficou submersa quando o nível da água no Yauza foi elevado na década de 1970 e um vasto complexo de pântanos foi formado. Isso foi feito para inundar o funcionamento da turfa e, aparentemente, após o verão quente de 1972. Então, como em 2010, turfeiras queimaram em todo o centro do país.
Diz-se que ainda se pode caminhar ao longo desta estrada em limícolas, mas desde então tornou-se muito mato, e percorrer os arbustos é um prazer abaixo da média. Wikimapia lista este lugar como uma estrada antiga.

13. Em 1890-1900, foi construída uma nova linha de abastecimento de água, que seguiu outro caminho. Da estação ela foi levada para o oeste e atravessou o Yauza no local de onde a pesquisa foi realizada.


O novo abastecimento de água já consistia em tubos de ferro fundido com diâmetro de 600 mm. A água era fornecida sob pressão criada por bombas acionadas por motores a vapor.
14. Em Moscou, o ponto final foram duas torres de água na Praça Krestovskaya - no início da Rodovia Yaroslavl. (Foto da Wikipedia)


A partir dessas torres, a água corria por gravidade até os consumidores. A produtividade do sistema de abastecimento de água já era de 1,5 milhão de baldes por dia para cada uma das duas tubulações. Os autores do projeto são Zimin, Zabaev, Dunker.
15. Esta é a ponte, chamada Ferro Fundido.


Quando em 1937 o canal foi construído para eles. Moscou e o Canal de Água Oriental, (
) o problema com o fornecimento de água a Moscou foi resolvido e o oleoduto de Mytishchi perdeu seu significado. As torres Krestovsky foram desmanteladas em 1939 durante a expansão da rodovia Yaroslavl.
Na próxima parte final da história, vamos para a estação de bombeamento de água preservada, cujos principais edifícios foram construídos pelo mesmo arquiteto que construiu as torres Krestovsky - Maxim Karlovich Geppener.
Parte 1.
Parte 2. Encanamento.
Parte 3. Sistema hidráulico.