Chistye Prudy é uma estação da linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou. Está localizado entre as estações Krasnye Vorota e Lubyanka. Está localizado no território do Distrito Basmanny do Distrito Administrativo Central de Moscou.
A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935 como parte da primeira seção de lançamento do metrô de Moscou - "Sokolniki" - "Park Kultury" com um ramal "Okhotny Ryad" - "Smolenskaya". Inicialmente, a estação não possuía um hall central, apenas dois halls de entrada curtos estavam localizados nas saídas para a transição entre os trilhos. Somente em 1971 a estação foi reconstruída em uma de três abóbadas. Desde 5 de janeiro de 1972, está conectado por uma transferência com a estação Turgenevskaya, desde 13 de janeiro de 2008 - com o Sretensky Boulevard. É nomeado após Chistoprudny Boulevard, bem como Chisty Pond, para o qual suas saídas levam. Até 1703, a lagoa era chamada Pogany, pois os resíduos de açougues e matadouros próximos eram despejados nela. Em seguida, foi limpo e, consequentemente, renomeado.
Até 5 de novembro de 1990, a estação foi chamada de "Kirovskaya" após a Rua Kirov (agora Myasnitskaya) localizada aqui, em homenagem ao estadista e líder do partido da URSS Sergei Mironovich Kirov (1886-1934).
Durante a Grande Guerra Patriótica, os departamentos do Estado-Maior e da Defesa Aérea do país estavam localizados na estação. Em 1947, lâmpadas fluorescentes foram instaladas na estação pela primeira vez no metrô de Moscou.
Há um vestíbulo térreo localizado no início da Chistoprudny Boulevard. Por ele você pode ir, além da avenida, à Praça do Portão Myasnitsky e à Rua Myasnitskaya.
Do saguão central, você pode chegar à transição para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya. Em 13 de janeiro de 2008, foi aberta uma transição para a estação Sretensky Bulvar da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya. Inicialmente, foi proposta a abertura desta passagem simultaneamente com a estação Sretensky Boulevard, no entanto, devido ao atraso na entrega de escadas rolantes da fábrica de São Petersburgo, a Sretensky Boulevard abriu com apenas uma transferência e o lançamento da passagem foi adiado .
O projeto da estação é um pilão de três abóbadas, profundo (profundidade de colocação - 35 metros). Foi construído de acordo com um projeto individual pelo método de mineração com revestimento monolítico de concreto. Inicialmente, possuía duas antecâmaras curtas no lugar do salão central. Foi reconstruído em um edifício de três abóbadas em 1971.
As abóbadas do saguão da estação suportam duas fileiras de pilares maciços alinhados com mármore Ural claro "koelga" e mármore fumê "ufal". Os suportes da abóbada estão escondidos por amplas cornijas, atrás das quais são colocados candeeiros. O piso é pavimentado com granito cinza e rosa (antes de 1972, a superfície era asfaltada). Antes da construção da transição para a estação Sretensky Bulvar, perto da parede final havia um busto de bronze de S. M. Kirov, após o qual a estação recebeu o nome por muito tempo (autor - M. G. Manizer). Agora, o busto está na transição da estação Sretensky Bulvar para a estação Turgenevskaya e perdeu o contato com a estação, que recebeu o nome de Kirov. As paredes da pista são revestidas com mármore cinza claro (até meados da década de 1990 - com cerâmica branca), por baixo - com granito preto.
A estação tem um vestíbulo térreo de forma cúbica, as seguintes estações tinham vestíbulos semelhantes: "Komsomolskaya" (vestíbulo norte) e estação "Smolenskaya". No entanto, esses vestíbulos não foram preservados até hoje. O vestíbulo da estação de Chistye Prudy é o único vestíbulo deste tipo que sobreviveu até hoje.
A estação Chistye Prudy faz parte da linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou. Uma seção maravilhosa e surpreendentemente bonita da capital - Chistye Prudy: o metrô fica próximo, uma avenida verde, um lago magnífico ...
A estação foi construída e colocada em operação em 1935, juntamente com a primeira seção da estação de metrô Sokolniki - Park Kultury.
Localização
Esta estação está localizada entre o "Portão Vermelho" e "Lubyanka". A localização da entrada é o início da Chistoprudny Boulevard. O território pertence ao distrito de Basmanny do Distrito Central da capital.
Por esta estação, você pode sair, além da própria avenida, para a rua Myasnitskaya e para a praça chamada Myasnitsky Gates.
Chistye Prudy (estação de metrô): descrição
O salão térreo tem uma forma original de cubo. A profundidade do metrô em si é superior a 35 metros.
As abóbadas do salão suportam duas fileiras de pilares gêmeos. Seu acabamento é representado pelo mármore Ural claro esfumaçado. Grandes cornijas, atrás das quais a iluminação é disposta, são escondidas por suportes abobadados.
As paredes foram revestidas com granito preto (parte inferior) e mármore cinza apenas na década de 90. Anteriormente (até 1997) havia uma telha branca comum. Os pisos são pavimentados com granito cinza e rosa.
O tráfego diário de passageiros na saída é de 32.000 pessoas e na entrada - 29.000.
História da estação: características
A estação de metrô Chistye Prudy foi construída de acordo com um projeto individual. Blocos monolíticos de concreto armado foram usados aqui. No início, a estação contava com dois halls de entrada no local do atual central.
A forma da estrutura da estação é um pilão de três abóbadas (reconstruído em 1971).
Também é interessante que os pisos da estação até 1972 eram de asfalto. Mais tarde foram revestidas com granito.
Antes da construção da transição para a estação vizinha Sretensky Bulvar e, consequentemente, para outra linha, um busto (bronze) de S. M. Kirov (escultor M. G. Manizer) estava no final do corredor do metrô de Chistye Prudy, perto da parede. Anteriormente, a estação também era chamada de "Kirovskaya" em sua homenagem. Agora, esta estátua está localizada no cruzamento entre Sretensky Boulevard e Turgenevskaya e perdeu sua antiga conexão com a estação Chistye Prudy.
Vestíbulo (hall), transferências, transições
"Chistye Prudy" é uma estação de metrô que possui um único saguão térreo. Do próprio salão central há uma transição para Turgenevskaya (linha Kaluzhsko-Rizhskaya).
Em 2008, a transição completa para a linha Lyublinsko-Dmitrovskaya através de Sretensky Bulvar foi aberta na estação. Para acessar esta galeria de transição, você deve usar a escada rolante localizada no final do saguão da estação.
Na versão muito original, foi proposto abrir esse cruzamento junto com a estação Sretensky Bulvar, mas houve um atraso na entrega de escadas rolantes da fábrica em São Petersburgo e apenas uma transferência foi aberta. O lançamento da travessia de Chistye Prudy foi adiado.
Há uma passagem para a estação Turgenevskaya, para a qual as escadas sobem do centro do salão.
origem do nome
A estação "Chistye Prudy" (Moscou, metrô) é assim chamada devido à proximidade com a Chistoprudny Boulevard, bem como Chistye Prudy. A saída leva a eles.
É curioso que até 1703 a própria lagoa se chamasse Pogany, devido ao fato de nela serem despejados resíduos de matadouros e lojas localizadas nesses locais. Foi posteriormente limpo e renomeado.
A atual rua Myasnitskaya costumava ser chamada Kirovskaya (até 1990), então a estação tinha o mesmo nome (em homenagem ao político S. M. Kirov).
Por fim, alguns fatos interessantes
- O metrô "Chistye Prudy", como já mencionado, tem um saguão em forma de cubo. Anteriormente, havia vestíbulos semelhantes nas estações Komsomolskaya (norte) e Smolenskaya. Até o momento, apenas um sobreviveu, em Chistye Prudy.
- Esta é uma das poucas estações com a antiga placa "METRO" no lobby.
- Durante a Segunda Guerra Mundial, os salões da estação de metrô Chistye Prudy abrigavam os departamentos do Estado-Maior e da defesa aérea do país.
- As primeiras lâmpadas fluorescentes iluminaram esta estação específica do metrô de Moscou, a partir de 1947.
- A área de Chistye Prudy reúne um grande número de pessoas de toda Moscou: amantes de vários estilos de música, pessoas não formais, etc. Muitas pessoas se reúnem no monumento a A. Griboyedov, na fonte da Avenida Chistoprudny, sente-se em bancos, prados. Um dos nomes simples desse aconchegante local de descanso é Clean.
- Comícios, flash mobs e feriados são frequentemente realizados aqui. Este é realmente um lugar de culto. E a estação Chistye Prudy dá sua contribuição para essas curiosas ações em grande escala.
O metrô "Chistye Prudy" está localizado no distrito de Basmanny do Distrito Administrativo Central de Moscou, entre as estações da linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou "Lubyanka" e "Krasnye Vorota".
Histórico da estação
Uma das primeiras estações do metrô de Moscou. A inauguração da estação ocorreu em 15 de maio de 1935. Inicialmente, a estação de Chistye Prudy não tinha um hall central, e dois pequenos halls de entrada localizados nas entradas eram usados para se deslocar entre as plataformas. Em 1971, a estação foi reconstruída em uma de três abóbadas. Em 1972, a estação organizou uma transição para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya e, em 2008, Chistye Prudy recebeu uma transição para a estação Sretensky Bulvar da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Histórico de nomes
A estação recebeu o nome da vizinha Chistoprudny Boulevard e Chisty Pond. Curiosamente, até 1703, açougues e matadouros localizados nas margens da lagoa despejavam seus resíduos na lagoa, e a lagoa se chamava Pogany. Depois que a lagoa foi limpa, passou a ser chamada de Pure, e esse nome pegou. É verdade que a estação recebeu o nome "Chistye Prudy" não imediatamente, mas apenas em 1990. Antes disso, era chamado de "Kirov". A rua Kirovskaya também foi renomeada. Hoje é conhecido como Myasnitskaya.
Descrição da estação
As abóbadas da estação repousam em duas fileiras de pilares emparelhados com acabamento em mármore fumê "ufaley" e mármore claro de origem Ural "koelga". Os suportes de teto são cobertos com cornijas, atrás das quais são montadas lâmpadas. Até 1972, o piso da estação era de asfalto. Em seguida, foi colocado com lajes de granito vermelho e cinza. Até 1990, as paredes dos trilhos da estação eram revestidas com telhas cerâmicas brancas. Hoje as paredes são revestidas com mármore cinza claro e granito preto.
Antes da transição para a estação Sretensky Bulvar ser construída na estação, no final da estação havia um busto de S. M. Kirov, feito de bronze. Agora, o busto fica na passagem da estação de Turgenevskaya para o Sretensky Boulevard, embora não esteja associado a nenhum deles.
Especificações
Chistye Prudy é uma estação de pilões profundos de três abóbadas localizada a uma profundidade de 36 metros. A estação foi construída de acordo com um projeto individual usando concreto armado monolítico.
Vestíbulos e transferências
No início da Chistoprudny Boulevard, há um saguão térreo da estação, de onde você pode chegar não apenas à avenida, mas também à rua Myasnitskaya e à praça Myasnitsky Gate. O lobby tem a forma de um cubo. As estações Smolenskaya e Komsomolskaya tinham os mesmos vestíbulos, mas não sobreviveram até hoje, e o vestíbulo da estação Chistye Prudy permaneceu o único de seu tipo.
No centro do salão principal há uma transição para a estação da linha Kaluzhsko-Rizhskaya "Turgenevskaya".
Infraestrutura terrestre
Perto da estação há um grande número de instituições associadas à vida teatral e de concertos da capital, incluindo a Associação Criativa "VIP Concert", o Teatro Infantil "Impromptu" e muitas outras, mas a mais destacada é o Teatro Sovremennik.
O único museu localizado perto da estação é o Museu da História da Polícia de Moscou. Mas há muitas casas noturnas e shows - quase uma dúzia. Restaurantes, cafés e lojas não são menos amplamente representados. Uma boa seleção de todos os tipos de esportes e centros de fitness. As instituições de ensino superior incluem o Instituto de Língua Inglesa e a Academia Russa de Pintura, Escultura e Arquitetura.
Fatos úteis
A estação abre para entrada de passageiros às 5h27 e fecha às 13h.
Durante a Grande Guerra Patriótica, a estação abrigou o Estado-Maior e os departamentos de defesa aérea.
Chistye Prudy tornou-se a primeira estação do metrô de Moscou a ter iluminação fluorescente instalada em 1947.
Linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou.
Inaugurado em 15 de maio de 1935
Código da estação: 008.
Transferência para as estações "Turgenevskaya" e "Sretensky Bulvar".
Nomeado após Chistoprudny Blvd. , bem como ao longo de Chisty Pond, para onde vai.
Até 5 de novembro de 1990, chamava-se Kirovskaya, de acordo com a rua localizada aqui. Kirov (agora - Myasnitskaya).
Há um saguão térreo com acesso à cidade na Chistoprudny Boulevard, pl. Portão do açougueiro e rua Myasnitskaya.
Desde 5 de janeiro de 1972, pequenas escadas rolantes de transferência para a estação Turgenevskaya foram abertas no centro da plataforma. Em 13 de janeiro de 2008, uma transferência para a estação Sretensky Bulvar foi aberta no extremo norte do saguão central.
O projeto da estação é uma fundação profunda de três abóbadas de pilão (35 m). Foi construído de acordo com um projeto individual pelo método de mineração com revestimento monolítico de concreto. Inicialmente, possuía duas antecâmaras curtas no lugar do salão central. Foi reconstruído em um edifício de três abóbadas em 1971.
Arquitetos N.Ya. Colley e L. P. Shukharev.
Os arquitetos de reconstrução L.N. Popov e A. F. Fokin.
Engenheiro de projeto A. F. Denishchenko.
A estação foi construída pela Mina No. 18-19 SMU-7 de Mosmetrostroy sob a liderança de I. Pugach e A. Tankilevich e Mina No. 29-30 de Mosmetrostroy sob a direção de F. Kuzmin.
Reconstrução em 1971 levou SMU-5 "Mosmetrostroy" sob a liderança de N. Fedorov.
As abóbadas do saguão da estação suportam duas fileiras de massivos pilares alinhados com mármore Ural claro "koelga" e mármore fumegante "ufalei". Os suportes da abóbada estão escondidos por amplas cornijas, atrás das quais são colocados candeeiros. O piso é pavimentado com granito cinza e rosa. Antes da construção da transição para a estação Sretensky Bulvar, um busto de bronze de S.M. Kirov, após o qual a estação recebeu o nome por muito tempo (autor - M.G. Manizer). Agora, o busto está na transição da estação Sretensky Bulvar para a estação Turgenevskaya. As paredes da pista são revestidas com mármore cinza claro, com granito preto embaixo.
Durante a Grande Guerra Patriótica, a estação abrigou departamentos do Estado-Maior Geral, a defesa aérea do país e a sede do Comandante Supremo com um escritório subterrâneo. Stalin, no entanto, nunca o usou. No início do século passado, havia um pub no local da estação, famoso pelo fato de Sergei Yesenin, que andava ruidosamente por aí, ter sido preso uma vez. Por ordem do governo da cidade, a estação de metrô Chistye Prudy foi incluída na lista de monumentos históricos e culturais de importância local.
No projeto, a estação foi nomeada "Myasnitskaya" e "Butcher's Gate".
Estação anterior na Red Gate Line.
A próxima estação da linha Lubyanka.
Informações da estação.
Arquiteto N.Ya. Collie, com a participação de N.A. Shukharev, L. N. Popova, A. F. FokinaInaugurado em 15 de maio de 1935.
Nome original "Kirovskaya"
A estação está localizada sob a Praça Turgenevskaya ao longo da Rua Myasnitskaya (antiga Rua Kirov).
O trabalho na estação Kirovskaya começou no verão de 1933. As condições hidrogeológicas ao longo da rua Kirovskaya são muito desfavoráveis para a abertura de túneis. O percurso da linha atravessa camadas significativas de rochas instáveis e de areia movediça. A estação foi construída na fronteira de calcário e uma camada de argilas jurássicas. Camadas grossas de areia movediça estão acima das argilas do Jurássico, e era importante evitar a violação dessa ponte, não liberar as areias movediças nas obras.
Texto de descrição retirado do site de Vlad Sviridenkov: http://metro.molot.ru/st_sl_chistyeprudy.shtml
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1. De acordo com o projeto inicial, era para construir uma estação de três abóbadas, mas durante o processo de construção, o projeto foi alterado, em vez de um pavilhão central completo, foram construídos dois pavilhões de distribuição curtos. Um deles - o principal, com 28 metros de comprimento, 7,65 metros de largura entre os postes - localizava-se no extremo sul da estação. Duas passagens entre os postes, com 3,1 metros de largura, levam da escada rolante às plataformas dos corredores laterais. O hall de entrada norte, com 22,8 metros de comprimento, localizava-se na parte oposta da estação e era limitado por duas paredes de extremidade.2. Uma rampa de escada rolante contígua ao galpão de distribuição sul, cuja construção foi uma das etapas mais difíceis de trabalho na estação, porque um túnel de escada rolante de grande diâmetro teve que atravessar grossas camadas de areia movediça. Vários métodos de penetração de taludes foram propostos. A opção de perfuração com ar comprimido foi rejeitada devido a possíveis interrupções no fornecimento de energia para as bombas. O risco era grande, e as consequências de tal paralisação eram devastadoras demais, pois o túnel da escada rolante passa por baixo das ruas com muito trânsito. Para o trabalho, foi aplicado o método de congelamento com auxílio de poços inclinados. Este método já havia sido testado na Mina No. 20, que foi especificamente lavrada dessa maneira para se preparar para a tarefa mais séria de lavra de taludes de escadas rolantes.
3. Toda a estação é construída em concreto moldado no local. No lado exterior das abóbadas extremas foi colocada uma impermeabilização externa, constituída por glassine e feltro de cobertura, colado com betume oleoso. Além da externa, há uma impermeabilização interna fechada em todos os lados, apoiada por uma camisa especial de concreto armado de 30 centímetros de espessura, projetada para pressão hidrostática máxima. A largura total da estação é de 31 metros, a altura é de 12 metros e o comprimento é de 160 metros.
4. O desenho das paredes dos saguões das estações laterais foi projetado para criar a ilusão de um saguão central completo e passagens para ele. Pilastras largas, assemelhando-se a pilares na parte de abertura da estação, terminadas com mármore ufaley escuro, foram intercaladas com inserções leves de mármore koelga
5. Durante a Grande Guerra Patriótica, os departamentos do Estado-Maior e da Defesa Aérea estavam localizados na estação. Os trens não pararam, a plataforma foi cercada dos trens que passavam com escudos de compensado (esta é uma reconstrução, não uma foto real), e uma parede de concreto armado foi instalada na ante-sala em frente às escadas rolantes para amortecer a onda de choque em o caso de um ataque de bomba aérea. Durante os primeiros dois meses da guerra, até que as obras de construção fossem concluídas no novo bunker da sede do comandante supremo, os escritórios de Stalin e do chefe do Estado-Maior Shaposhnikov estavam localizados nas instalações da subplataforma da estação do lado da primeira faixa. As restantes instalações da sub-plataforma e a plataforma da segunda via foram utilizadas para trabalho e como centro de comunicação. Quando o movimento dos trens parou, antes de remover a tensão do trilho de contato, um trem foi fornecido à plataforma da primeira via, cujos vagões serviam para trabalho e descanso. Além disso, este trem bloqueou o túnel para excluir quaisquer situações imprevistas.
6. A transição para o vestíbulo de Turgenevskaya é protegida por um portão hermético.
7. Antigo hall de entrada antes do declive.
8. Saguão térreo.
9. Aproxime-se do corredor do saguão até o hall de entrada em frente às escadas rolantes.
10. Cabine de plantão na escada rolante
12. Grelha de ventilação.
13. Transição para Turgenevskaya.
14. Escada rolante para descer da plataforma da estação até a transição para Turgenevskaya
15. Em 1947, pela primeira vez no metrô de Moscou, a iluminação fluorescente apareceu na estação. Nos anos 50, foram instalados pequenos selos herméticos em dois pares de passagens no hall de entrada sul.
17. Em 1971, uma reconstrução em grande escala foi realizada em Kirovskaya, como resultado da combinação dos dois salões de entrada e da formação de um único salão central. Ao mesmo tempo, um grande selo hermético foi instalado após o primeiro par de passagens e pequenos selos herméticos no segundo par foram desmontados. A solução arquitetônica e composicional da estação, a decoração dos pilares das passagens foram cuidadosamente preservadas durante a reconstrução. Fragmentos do projeto original da estação foram preservados nas zonas finais, eles se distinguem por uma abóbada inferior com padrões de relevo que estão ausentes no novo salão, e os novos arcos das passagens entre os pilares são ligeiramente mais baixos que os antigos. uns. No centro do salão central resultante, foi construída uma transição para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya.
18. Em meados dos anos 90, a estação passou por mais uma fase de reconstrução. Os azulejos das paredes da pista foram substituídos por revestimentos de mármore, cujo padrão repetiu completamente o anterior.
19. Em 1990, a estação Kirovskaya foi renomeada para Chistye Prudy.
Muito obrigado ao serviço de imprensa do metrô de Moscou e ao serviço de estruturas de túneis para organizar o tiroteio.
