A Estação Espacial Internacional, ISS (eng. Estação Espacial Internacional, ISS) é um complexo tripulado de pesquisa espacial multifuncional.
Os seguintes estão envolvidos na criação da ISS: Rússia (Agência Espacial Federal, Roskosmos); Estados Unidos (Agência Aeroespacial Nacional dos EUA, NASA); Japão (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 países europeus (European Space Agency, ESA); Canadá (Agência Espacial Canadense, CSA), Brasil (Agência Espacial Brasileira, AEB).
Início da construção - 1998.
O primeiro módulo é "Dawn".
Conclusão da construção (presumivelmente) - 2012.
A data final do ISS é (presumivelmente) 2020.
Altura da órbita - 350-460 quilômetros da Terra.
Inclinação orbital - 51,6 graus.
A ISS faz 16 revoluções por dia.
O peso da estação (no momento da conclusão da construção) é de 400 toneladas (para 2009 - 300 toneladas).
Espaço interno (no momento da conclusão da construção) - 1,2 mil metros cúbicos.
O comprimento (ao longo do eixo principal ao longo do qual os módulos principais se alinham) é de 44,5 metros.
Altura - quase 27,5 metros.
Largura (em painéis solares) - mais de 73 metros.
Os primeiros turistas espaciais visitaram a ISS (enviada pela Roscosmos juntamente com a Space Adventures).
Em 2007, foi organizado o voo do primeiro cosmonauta da Malásia, Sheikh Muszaphar Shukor.
O custo de construção da ISS em 2009 foi de US$ 100 bilhões.
Controle de voo:
o segmento russo é realizado a partir de TsUP-M (TsUP-Moscou, cidade de Korolev, Rússia);
o segmento americano - da MCC-X (MCC-Houston, cidade de Houston, EUA).
O trabalho dos módulos laboratoriais incluídos no ISS é controlado por:
Europeu "Columbus" - Centro de Controle da Agência Espacial Européia (Oberpfaffenhofen, Alemanha);
Japonês "Kibo" - MCC da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (Tsukuba, Japão).
O voo da espaçonave de carga automática europeia ATV Jules Verne, destinada a abastecer a ISS, foi controlado em conjunto com o MCC-M e o MCC-X pelo Centro da Agência Espacial Européia (Toulouse, França).
A coordenação técnica dos trabalhos do Segmento Russo da ISS e sua integração com o Segmento Americano é realizada pelo Council of Chief Designers sob a liderança do Presidente, General Designer da RSC Energia em homenagem a V.I. S.P. Korolev, acadêmico da Academia Russa de Ciências Yu.P. Semenov.
A Comissão Interestadual de Apoio ao Voo e Operação de Sistemas Orbitais Tripulados é responsável por preparar e conduzir o lançamento de elementos do segmento russo da ISS.
De acordo com o acordo internacional existente, cada participante do projeto possui seus segmentos na ISS.
A organização líder para a criação do segmento russo e sua integração com o segmento americano é a RSC Energia im. S.P. Queen, e no segmento americano - a empresa "Boeing" ("Boeing").
Cerca de 200 organizações participam da fabricação de elementos do segmento russo, incluindo: a Academia Russa de Ciências; planta de engenharia experimental RSC "Energia" deles. S.P. Rainha; foguete e planta espacial GKNPTs-los. M.V. Khrunichev; GNP RCC "TsSKB-Progresso"; Gabinete de Projetos de Engenharia Geral; RNII de instrumentação espacial; Instituto de Pesquisa de Instrumentos de Precisão; RGNI TsPK im. Yu.A. Gagarin.
Segmento russo: módulo de serviço Zvezda; bloco de carga funcional "Zarya"; compartimento de encaixe "Pirce".
Segmento americano: módulo de nó "Unity" ("Unity"); módulo de gateway "Quest" ("Quest"); módulo de laboratório "Destino" ("Destino").
O Canadá criou um manipulador para a ISS no módulo LAB - um braço robótico de 17,6 metros "Canadarm" ("Canadarm").
A Itália fornece à ISS os chamados Módulos de Logística Multipropósito (MPLM). Em 2009, três deles foram feitos: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). São cilindros grandes (6,4 x 4,6 metros) com uma estação de encaixe. O módulo de logística vazio pesa 4,5 toneladas e pode ser carregado com até 10 toneladas de equipamentos experimentais e consumíveis.
A entrega de pessoas à estação é feita por ônibus russos Soyuz e americanos (ônibus reutilizáveis); a carga é entregue por ônibus russos "Progress" e americanos.
O Japão criou seu primeiro laboratório orbital científico, que se tornou o maior módulo da ISS - "Kibo" (traduzido do japonês como "Esperança", a abreviação internacional é JEM, Japanese Experiment Module).
Por ordem da Agência Espacial Européia, um consórcio de empresas aeroespaciais européias fez o módulo de pesquisa Columbus. Destina-se à realização de experimentos físicos, de ciência dos materiais, biomédicos e outros na ausência de gravidade. Por encomenda da ESA, foi feito o módulo Harmony, que conecta os módulos Kibo e Columbus, além de fornecer sua alimentação e troca de dados.
Módulos e dispositivos adicionais também foram feitos na ISS: um módulo para o segmento raiz e girodinas no nó-1 (Nó 1); módulo de potência (seção SB AS) em Z1; sistema de serviço móvel; dispositivo para movimentação de equipamentos e tripulação; dispositivo "B" do equipamento e sistema de movimentação da tripulação; treliças S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
Todos os módulos de laboratório ISS possuem racks padronizados para montagem de unidades com equipamentos experimentais. Com o tempo, a ISS adquirirá novos nós e módulos: o segmento russo deve ser reabastecido com uma plataforma científica e energética, o módulo de pesquisa multiuso Enterprise (Enterprise) e o segundo bloco de carga funcional (FGB-2). No módulo Node 3, será montado o conjunto "Cupola" construído na Itália. Esta é uma cúpula com uma série de janelas muito grandes através das quais os habitantes da estação, como em um teatro, poderão observar a chegada de navios e controlar o trabalho de seus colegas no espaço sideral.
História da criação da ISS
O trabalho na Estação Espacial Internacional começou em 1993.
A Rússia ofereceu aos EUA unir forças na implementação de programas tripulados. Naquela época, a Rússia tinha um histórico de 25 anos de operação das estações orbitais Salyut e Mir, bem como uma experiência inestimável na realização de voos de longo prazo, pesquisas e uma infraestrutura espacial desenvolvida. Mas em 1991, o país estava em uma situação econômica difícil. Ao mesmo tempo, os criadores da estação orbital Freedom (EUA) também passaram por dificuldades financeiras.
Em 15 de março de 1993, o diretor geral da agência Roscosmos, Yu.N. Koptev e Designer Geral da NPO Energia Yu.P. Semenov abordou o chefe da NASA, Goldin, com uma proposta para criar a Estação Espacial Internacional.
Em 2 de setembro de 1993, o primeiro-ministro da Federação Russa Viktor Chernomyrdin e o vice-presidente dos EUA Al Gore assinaram a "Declaração Conjunta sobre Cooperação no Espaço", que previa a criação de uma estação conjunta. Em 1º de novembro de 1993, foi assinado o "Plano de trabalho detalhado para a Estação Espacial Internacional" e, em junho de 1994, foi assinado um contrato entre a NASA e a Roscosmos "Sobre suprimentos e serviços para a estação Mir e a Estação Espacial Internacional".
A fase inicial de construção prevê a criação de uma estrutura de planta funcionalmente completa a partir de um número limitado de módulos. O primeiro a ser lançado em órbita pelo veículo lançador Proton-K foi o bloco de carga funcional Zarya (1998), fabricado na Rússia. O ônibus espacial foi entregue pelo segundo navio e atracado com o bloco funcional de carga do módulo de ancoragem americano Node-1 - "Unity" (dezembro de 1998). O terceiro foi o módulo de serviço russo Zvezda (2000), que fornece controle da estação, suporte à vida da tripulação, orientação da estação e correção da órbita. O quarto é o módulo de laboratório americano "Destiny" (2001).
A primeira tripulação principal da ISS, que chegou à estação em 2 de novembro de 2000 na espaçonave Soyuz TM-31: William Shepherd (EUA), comandante da ISS, engenheiro de voo-2 da espaçonave Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Rússia), engenheiro de vôo da Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Rússia), piloto da ISS, comandante da espaçonave Soyuz TM-31.
A duração do voo da tripulação do ISS-1 foi de cerca de quatro meses. Seu retorno à Terra foi realizado pelo ônibus espacial americano, que entregou a tripulação da segunda expedição principal à ISS. A espaçonave Soyuz TM-31 permaneceu como parte da ISS por meio ano e serviu como navio de resgate para a tripulação que trabalhava a bordo.
Em 2001, o módulo de potência P6 foi instalado no segmento raiz Z1, o módulo de laboratório Destiny, a eclusa de ar Quest, o compartimento de ancoragem Pirs, duas lanças telescópicas de carga e um manipulador remoto foram entregues em órbita. Em 2002, a estação foi reabastecida com três estruturas de treliça (S0, S1, P6), duas das quais equipadas com dispositivos de transporte para mover o manipulador remoto e os astronautas durante o trabalho no espaço sideral.
A construção da ISS foi suspensa devido à queda da espaçonave americana Columbia em 1º de fevereiro de 2003, e em 2006 o trabalho de construção foi retomado.
Em 2001 e duas vezes em 2007, os computadores falharam nos segmentos russo e americano. Em 2006, a fumaça ocorreu no segmento russo da estação. No outono de 2007, a equipe da estação realizou reparos na bateria solar.
Novas seções de painéis solares foram entregues à estação. No final de 2007, a ISS foi reabastecida com dois módulos pressurizados. Em outubro, o ônibus espacial Discovery STS-120 colocou em órbita o módulo de conexão Harmony Node-2, que se tornou o berço principal dos ônibus espaciais.
O módulo de laboratório europeu "Columbus" foi lançado em órbita na espaçonave Atlantis STS-122 e, com a ajuda do manipulador desta espaçonave, foi colocado em seu lugar regular (fevereiro de 2008). Em seguida, o módulo Kibo japonês foi introduzido na ISS (junho de 2008), seu primeiro elemento foi entregue à ISS pelo ônibus espacial Endeavour STS-123 (março de 2008).
Perspectivas para o ISS
De acordo com alguns especialistas pessimistas, a ISS é um desperdício de tempo e dinheiro. Eles acreditam que a estação ainda não foi construída, mas já está desatualizada.
No entanto, na implementação de um programa de longo prazo de voos espaciais para a Lua ou Marte, a humanidade não pode prescindir da ISS.
Desde 2009, a tripulação permanente da ISS será aumentada para 9 pessoas e o número de experimentos aumentará. A Rússia planejou realizar 331 experimentos na ISS nos próximos anos. A Agência Espacial Européia (ESA) e seus parceiros já construíram um novo navio de transporte - Automated Transfer Vehicle (ATV), que será lançado na órbita base (300 quilômetros de altura) pelo foguete Ariane-5 ES ATV, de onde ATV entrará em órbita devido a seus motores ISS (400 quilômetros acima da Terra). A carga útil deste navio automático com um comprimento de 10,3 metros e um diâmetro de 4,5 metros é de 7,5 toneladas. Isso incluirá equipamentos experimentais, comida, ar e água para a tripulação da ISS. O primeiro da série ATV (setembro de 2008) foi nomeado "Jules Verne". Após atracar na ISS em modo automático, o ATV pode trabalhar em sua composição por seis meses, após os quais o navio é carregado com lixo e inundado no Oceano Pacífico de forma controlada. Os ATVs estão planejados para serem lançados uma vez por ano, e pelo menos 7 deles serão construídos no total. O caminhão automático japonês H-II "Transfer Vehicle" (HTV), lançado em órbita pelo veículo lançador japonês H-IIB, que ainda está sendo desenvolvido, vai aderir ao programa ISS. . O peso total do HTV será de 16,5 toneladas, sendo 6 toneladas a carga útil da estação. Ele poderá ficar ancorado na ISS por até um mês.
Os ônibus obsoletos serão desativados em 2010, e a nova geração não aparecerá antes de 2014-2015.
Até 2010, a Soyuz tripulada russa será modernizada: em primeiro lugar, substituirá os sistemas eletrônicos de controle e comunicação, o que aumentará a carga útil do navio reduzindo o peso dos equipamentos eletrônicos. A "União" atualizada poderá fazer parte da emissora por quase um ano. O lado russo construirá a espaçonave Clipper (de acordo com o plano, o primeiro voo tripulado de teste em órbita é em 2014, o comissionamento é em 2016). Este vaivém alado reutilizável de seis lugares é concebido em duas versões: com um compartimento agregado doméstico (ABO) ou um compartimento do motor (DO). O Clipper, que subiu ao espaço para uma órbita relativamente baixa, será seguido pelo rebocador interorbital Parom. Ferry é um novo desenvolvimento projetado para substituir a carga Progressos ao longo do tempo. Este rebocador deve puxar da órbita de referência baixa para a órbita da ISS os chamados "contêineres", "barris" de carga com um mínimo de equipamentos (4-13 toneladas de carga), lançados ao espaço com a ajuda da Soyuz ou Proton. O "Parom" possui duas estações de ancoragem: uma para o contêiner, a segunda - para atracação à ISS. Depois que o contêiner é colocado em órbita, a balsa, devido ao seu sistema de propulsão, desce até ele, atraca nele e o eleva até a ISS. E depois de descarregar o contêiner, "Parom" o abaixa para uma órbita mais baixa, onde se desacopla e desacelera por conta própria para queimar na atmosfera. O rebocador terá que esperar por um novo contêiner para entregá-lo à ISS.
Site oficial da RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
O site oficial da Boeing Corporation (Boeing): http://www.boeing.com
Site oficial do Centro de Controle da Missão: http://www.mcc.rsa.ru
Site oficial da Agência Aeroespacial Nacional dos EUA (NASA): http://www.nasa.gov
Site oficial da Agência Espacial Europeia (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html
Site oficial da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html
Site oficial da Agência Espacial Canadense (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html
Site oficial da Agência Espacial Brasileira (AEB):
Estação Espacial Internacional. É uma estrutura de 400 toneladas, composta por várias dezenas de módulos com volume interno de mais de 900 metros cúbicos, que serve de casa para seis exploradores espaciais. A ISS não é apenas a maior estrutura já construída pelo homem no espaço, mas também um verdadeiro símbolo de cooperação internacional. Mas esse colosso não surgiu do zero - foram necessários mais de 30 lançamentos para criá-lo.
E tudo começou com o módulo Zarya, colocado em órbita pelo veículo lançador Proton em tão distante novembro de 1998.
Duas semanas depois, o módulo Unity foi para o espaço a bordo do ônibus espacial Endeavour.
A tripulação do Endeavour atracou dois módulos, que se tornaram o principal para a futura ISS.
O terceiro elemento da estação foi o módulo residencial Zvezda, lançado no verão de 2000. Curiosamente, o Zvezda foi originalmente desenvolvido como um substituto para o módulo base da estação orbital Mir (AKA Mir 2). Mas a realidade que se seguiu após o colapso da URSS fez seus próprios ajustes, e esse módulo se tornou o coração da ISS, o que, em geral, também não é ruim, pois somente após sua instalação foi possível enviar expedições de longo prazo para a estação.
A primeira tripulação foi para a ISS em outubro de 2000. Desde então, a estação foi continuamente habitada por mais de 13 anos.
No mesmo outono de 2000, vários ônibus espaciais visitaram a ISS e instalaram um módulo de energia com o primeiro conjunto de painéis solares.
No inverno de 2001, a ISS foi reabastecida com o módulo de laboratório Destiny colocado em órbita pelo ônibus espacial Atlantis. O Destiny foi encaixado no módulo Unity.
A montagem principal da estação foi realizada por ônibus. Em 2001-2002 eles entregaram plataformas de armazenamento externo para a ISS.
Manipulador manual "Kanadarm2".
Compartimentos Airlock "Quest" e "Piers".
E o mais importante - elementos de estruturas de treliça que foram usadas para armazenar carga fora da estação, instalar radiadores, novos painéis solares e outros equipamentos. O comprimento total das treliças atualmente chega a 109 metros.
2003 Devido ao desastre do ônibus espacial "Columbia", os trabalhos de montagem da ISS estão suspensos por quase três a três anos.
2005 ano. Finalmente, os ônibus espaciais retornam ao espaço e a construção da estação é retomada
Os ônibus transportam todos os novos elementos de estruturas de treliça em órbita.
Com a ajuda deles, novos conjuntos de painéis solares são instalados na ISS, o que permite aumentar seu fornecimento de energia.
No outono de 2007, a ISS é reabastecida com o módulo Harmony (encaixa com o módulo Destiny), que no futuro se tornará um nó de conexão para dois laboratórios de pesquisa: o europeu Columbus e o japonês Kibo.
Em 2008, o Columbus é colocado em órbita por um ônibus espacial e acoplado ao Harmony (módulo inferior esquerdo na parte inferior da estação).
março de 2009 A Shuttle Discovery entrega o último quarto conjunto de painéis solares em órbita. Agora a estação está operando em plena capacidade e pode acomodar uma tripulação permanente de 6 pessoas.
Em 2009, a estação é reabastecida com o módulo russo Poisk.
Além disso, começa a montagem do "Kibo" japonês (o módulo consiste em três componentes).
Fevereiro de 2010 O módulo "Calma" é adicionado ao módulo "Unidade".
Por sua vez, o famoso "Dome" atraca com "Tranquilidade".
É tão bom fazer observações a partir dele.
Verão de 2011 - os ônibus se aposentam.
Mas antes disso, eles tentaram entregar à ISS o máximo de equipamentos e equipamentos possíveis, incluindo robôs especialmente treinados para matar todos os humanos.
Felizmente, quando os ônibus se aposentaram, a montagem da ISS estava quase completa.
Mas ainda não completamente. Está previsto que em 2015 seja lançado o módulo de laboratório russo Nauka, que substituirá o Pirs.
Além disso, é possível que o módulo inflável experimental Bigelow, que está sendo desenvolvido pela Bigelow Aerospace, seja ancorado na ISS. Se for bem-sucedido, será o primeiro módulo de estação orbital construído por uma empresa privada.
No entanto, não há nada de surpreendente nisso - um caminhão particular "Dragon" em 2012 já voou para a ISS, e por que não aparecem módulos privados? Embora, é claro, seja óbvio que levará muito tempo até que as empresas privadas possam criar estruturas semelhantes à ISS.
Enquanto isso, isso não acontece, está planejado que a ISS funcione em órbita até pelo menos 2024 - embora eu pessoalmente espere que na realidade esse período seja muito mais longo. Ainda assim, muito esforço humano foi colocado neste projeto para desligá-lo por economias momentâneas e não por razões científicas. E ainda mais, espero sinceramente que nenhuma disputa política afete o destino dessa estrutura única.
A Estação Espacial Internacional é uma estação orbital tripulada da Terra, fruto do trabalho de quinze países do mundo, centenas de bilhões de dólares e uma dúzia de pessoal de serviço na forma de astronautas e cosmonautas que regularmente embarcam na ISS. A Estação Espacial Internacional é um posto avançado simbólico da humanidade no espaço, o ponto mais distante de residência permanente de pessoas no espaço vazio (enquanto não há colônias em Marte, é claro). A ISS foi lançada em 1998 como um sinal de reconciliação entre países que tentaram desenvolver suas próprias estações orbitais (e isso foi, mas não por muito tempo) durante a Guerra Fria, e operará até 2024 se nada mudar. A bordo da ISS realizam-se regularmente experiências que dão os seus frutos, sem dúvida significativos para a ciência e a exploração espacial.
De repente, $52 milhões estão no seu bolso e estão apertados. Então você decide o que fazer com eles. Comprar sua própria ilha? Tedioso. Lâmpada nova? Cansado. Que tal ir para um hotel cinco estrelas chamado ""? Aqui você está esperando: banheiros desconfortáveis, dormir de cabeça para baixo, quartos apertados e espaço. Muito espaço. O bilionário Robert Bigelow apresentou essa proposta na semana passada.
A primeira equipe de passageiros da SpaceX foi montada, a data do voo foi definida e agora é hora de prepará-los para a viagem ao espaço. Na segunda-feira, o presidente da SpaceX, Gwynn Shotwell, mostrou os quatro primeiros astronautas da NASA que irão ao espaço na nova espaçonave de passageiros da empresa, construída para o programa de voos tripulados comerciais da NASA. A empresa também contou quais ferramentas os astronautas usarão para se preparar para esses voos.
Lineup MKC (Dawn - Columbus)
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Configuração do ISS
Bloco de carga funcional "Zarya"
A implantação da ISS começou com o lançamento em 20 de novembro de 1998 (09:40:00 UTC) usando o veículo lançador russo Proton da unidade de carga funcional Zarya (FGB), também criada na Rússia.
O bloco de carga funcional Zarya é o primeiro elemento da Estação Espacial Internacional (ISS). Foi projetado e fabricado pela M.V. Khrunichev (Moscou, Rússia) de acordo com o contrato celebrado com o subempreiteiro geral do projeto ISS — a Boeing Company (Houston, Texas, EUA). A montagem da ISS em órbita próxima à Terra começa com este módulo. Na fase inicial de montagem, o FGB fornece controle de voo para um conjunto de módulos, fonte de alimentação, comunicações, recepção, armazenamento e transferência de combustível.
Esquema do bloco de carga funcional "Zarya"
| Parâmetro | Significado |
| Massa em órbita | 20260kg |
| comprimento do corpo | 12990 milímetros |
| Diâmetro máximo | 4100 milímetros |
| O volume dos compartimentos herméticos | 71,5 metros cúbicos |
| Deslize os painéis solares | 24400 milímetros |
| 28 m² | |
| Tensão de alimentação diária média garantida 28 V | 3 kW |
| Capacidade de fornecimento de energia do segmento americano | até 2 kW |
| Massa de combustível de reabastecimento | até 6100kg |
| Altura da órbita de trabalho | 350-500km |
| 15 anos |
O layout do FGB inclui um compartimento de carga de instrumentos (ICP) e um adaptador pressurizado (GA) projetado para acomodar sistemas de bordo que fornecem acoplamento mecânico com outros módulos da ISS e navios que chegam à ISS. O HA é separado do PGO por uma antepara esférica hermética, que possui uma escotilha com diâmetro de 800 mm. Na superfície externa do GA há uma unidade especial para a captura mecânica do FGB pelo manipulador da espaçonave Shuttle. O volume hermético do PGO é de 64,5 metros cúbicos, GA - 7,0 metros cúbicos. O espaço interno do PGO e GA é dividido em duas zonas: instrumental e residencial. Blocos de sistemas de bordo estão localizados na área de instrumentos. A sala de estar destina-se ao trabalho da tripulação. Ele contém elementos de sistemas de controle e gestão para o complexo de bordo, bem como alerta e alerta de emergência. A área de instrumentos é separada da área de estar por painéis internos.
PGO é funcionalmente dividido em três compartimentos: PGO-2 é a seção cônica do FGB, PGO-Z é uma seção cilíndrica adjacente ao GA, PGO-1 é uma seção cilíndrica entre PGO-2 e PGO-Z.
Módulo de conexão "Unity"
O primeiro elemento da Estação Espacial Internacional fabricado nos EUA é o módulo Node 1 (“primeiro nó”), também chamado de Unity (“Unity” ou “Unity”).
O módulo Node 1 foi fabricado pela The Boeing Co. em Huntsville (Alabama).
O módulo possui mais de 50.000 peças, 216 tubulações para bombeamento de líquidos e gases, 121 cabos internos e externos com um comprimento total de cerca de 10 km.
O módulo foi entregue e instalado pela tripulação do Ônibus Espacial Endeavour (STS-88) em 7 de dezembro de 1998. Tripulação: Comandante Robert Cabana, Piloto Frederic Sturkou, Especialistas em Voo Jerry Ross, Nancy Currie, James Newman e Sergey Krikalev.
O módulo Unity é uma estrutura cilíndrica de alumínio com seis escotilhas para conectar outros componentes da estação - quatro das quais (radiais) são aberturas com molduras fechadas por escotilhas, e duas extremidades são equipadas com travas, às quais são fixados adaptadores de encaixe , com dois nós de ancoragem axiais., forma um corredor que liga as instalações de vida e trabalho da Estação Espacial Internacional. Este nó, com 5,49 m de comprimento e 4,58 m de diâmetro, está conectado ao bloco funcional de carga Zarya.
Além de se conectar ao módulo Zarya, este nó serve como um corredor que liga o módulo laboratório americano, o módulo habitado americano (compartimentos de acomodação) e a câmara de ar.
Sistemas e comunicações importantes passam pelo módulo Unity, como tubulações para fornecimento de líquidos, gases, controles ambientais, sistemas de suporte à vida, fornecimento de energia e transmissão de dados.
No Kennedy Space Center, o Unity foi equipado com dois adaptadores de acoplamento pressurizados (PMAs), que se parecem com coroas cônicas assimétricas. O adaptador PMA-1 fornecerá o encaixe dos componentes americanos e russos da estação, PMA-2 - encaixe do ônibus espacial nele. Os adaptadores contêm computadores que fornecem funções de controle e gerenciamento para o módulo Unity, bem como transmissão de dados, informações de voz e comunicação de vídeo com o Houston MCC nas primeiras etapas da instalação da ISS, complementando os sistemas de comunicação russos instalados no módulo Zarya. Os elementos adaptadores são construídos nas instalações da Boeing em Huntington Beach, Califórnia.
Unidade com dois adaptadores na configuração de lançamento tem um comprimento de 10,98 m e uma massa de cerca de 11.500 kg.
O projeto e a fabricação do módulo Unity custaram aproximadamente US$ 300 milhões.
Módulo de serviço Zvezda
O módulo de serviço (SM) "Zvezda" foi lançado em órbita baixa da Terra pelo foguete transportador "Proton" em 12.07.2000. (07:56:36 DMV) e 26/07/2000. ancorado no bloco funcional de carga (FGB) da ISS.
Estruturalmente, o Zvezda SM é composto por quatro compartimentos: três selados - um compartimento de transição (PxO), um compartimento de trabalho (RO) e uma câmara intermediária (PrK), além de um compartimento de agregado não pressurizado (AO), que abriga o sistema de propulsão (ODU). O corpo dos compartimentos selados é feito de liga de alumínio-magnésio e é uma estrutura soldada composta por blocos cilíndricos, cônicos e esféricos.
O compartimento de transferência é projetado para garantir a transferência de membros da tripulação entre o SM e outros módulos da ISS. Ele também desempenha as funções de um compartimento de airlock quando os tripulantes vão para o espaço sideral, para o qual existe uma válvula de alívio de pressão na tampa lateral.
A forma do FSO é uma combinação de uma esfera com diâmetro de 2,2 me um cone truncado com diâmetros de base de 1,35 me 1,9 m. O comprimento do FSO é de 2,78 m, o volume hermético é de 6,85 m3. A parte cônica (grande diâmetro) do PxO é anexada ao RO. Três unidades de ancoragem passiva híbrida SSVP-M G8000 (uma axial e duas laterais) são instaladas na parte esférica do FSO. FGB "Zarya" é encaixado no nó axial no FSO. Está prevista a instalação da Plataforma Científica e Energética (SEP) no nó superior do FSO. Primeiro, o Compartimento de Ancoragem Nº 1 e, em seguida, o Módulo de Ancoragem Universal (USM) devem ancorar na porta de ancoragem inferior.
Principais características técnicas
| Parâmetro | Significado |
| Nós de encaixe | 4 coisas. |
| Vigias | 13 peças. |
| Massa do módulo na fase de lançamento | 22776kg |
| Massa em órbita após a separação do veículo de lançamento | 20295kg |
| Dimensões do módulo: | |
| comprimento com carenagem e compartimento intermediário | 15,95 m |
| comprimento sem carenagem e compartimento intermediário | 12,62 m |
| comprimento do corpo | 13,11 m |
| largura com painel solar aberto | 29,73 m |
| diâmetro máximo | 4,35m |
| volume de compartimentos selados | 89,0 m3 |
| volume interno com equipamento | 75,0 m3 |
| acomodação da tripulação | 46,7 m3 |
| Suporte de vida da tripulação | até 6 pessoas |
| Deslize os painéis solares | 29,73 m |
| Área de células fotovoltaicas | 76 m2 |
| Potência máxima de saída dos painéis solares | 13,8 kW |
| Duração da operação em órbita | 15 anos |
| Sistema de alimentação: | |
| tensão de operação, V | 28 |
| energia dos painéis solares, kW | 10 |
| Sistema de propulsão: | |
| motores de marcha, kgf | 2?312 |
| propulsores de atitude, kgf | 32?13,3 |
| massa de oxidante (tetróxido de nitrogênio), kg | 558 |
| massa de combustível (UDMG), kg | 302 |
Funções principais:
- provisão de condições de trabalho e descanso para a tripulação;
- gestão das principais partes do complexo;
- abastecimento do complexo com eletricidade;
- comunicação de rádio bidirecional da tripulação com o complexo de controle de solo (GCC);
- recepção e transmissão de informações televisivas;
- transmissão ao NKU de informações telemétricas sobre o estado da tripulação e dos sistemas de bordo;
- recepção a bordo de informações de gestão;
- orientação do complexo em relação ao centro de massa;
- correção de órbita complexa;
- encontro e encaixe de outros objetos do complexo;
- manutenção de um determinado regime de temperatura e umidade do volume habitacional, elementos estruturais e equipamentos;
- saída para o espaço aberto dos cosmonautas, realização de trabalhos de manutenção e reparação da superfície exterior da estação;
- realização de pesquisas e experimentos científicos e aplicados usando o equipamento-alvo entregue;
- a capacidade de realizar comunicação a bordo bidirecional de todos os módulos do complexo Alpha.
Na superfície externa do PchO há suportes nos quais são fixados corrimãos, três conjuntos de antenas (AR-VKA, 2AR-VKA e 4AO-VKA) do sistema Kurs para três nós de ancoragem, alvos de ancoragem, unidades STR, um controle remoto controle de reabastecimento, uma câmera de televisão, luzes aerotransportadas e outros equipamentos. A superfície externa é coberta com painéis EVTI e telas anti-meteoritos. Existem quatro vigias no PHO.
O compartimento de trabalho é projetado para acomodar a parte principal dos sistemas e equipamentos de bordo do SM, para a vida e o trabalho da tripulação.
O corpo do RO consiste em dois cilindros de diâmetros diferentes (2,9 m e 4,1 m) conectados entre si por um adaptador cônico. O comprimento de um cilindro de pequeno diâmetro é de 3,5 m, um grande é de 2,9 m. Os fundos dianteiro e traseiro são esféricos. O comprimento total do SR é de 7,7 m, o volume hermético com equipamentos é de 75,0 m3, o volume de habitação da tripulação é de 35,1 m3. Painéis internos separam a área de estar da sala de controle, bem como do edifício RO.
Existem 8 vigias no RO.
Os alojamentos do RO estão equipados com meios para garantir a vida da tripulação. Na zona de pequeno diâmetro da RO há um posto de controle da estação central com unidades de controle e painéis de alerta de emergência. Na área de grande diâmetro do RO existem duas cabines pessoais (1,2 m3 cada), um compartimento sanitário com lavatório e um dispositivo de esgoto (1,2 m3), uma cozinha com geladeira com freezer, uma mesa de trabalho com dispositivos de fixação , equipamento médico, equipamento de exercício, uma pequena câmara de bloqueio para separar contentores com resíduos e pequenas naves espaciais.
Do lado de fora, a carcaça RO é fechada com isolamento térmico de tela-vácuo multicamadas (EVTI). Os radiadores são instalados nas partes cilíndricas, que também servem como telas anti-meteoritos. As áreas desprotegidas por radiadores são cobertas com telas de fibra de carbono alveolares.
Corrimãos são instalados na superfície externa do RV, que os membros da tripulação podem usar para mover e consertar enquanto trabalham no espaço sideral.
Fora do pequeno diâmetro da RO, estão instalados sensores do sistema de controle de movimento e navegação (SUDN) para orientação ao longo do Sol e da Terra, quatro sensores do sistema de orientação SB e outros equipamentos.
A câmara intermediária é projetada para garantir a transição dos cosmonautas entre o SM e a espaçonave Soyuz ou Progress acoplada à unidade de ancoragem de ré.
O PRC tem a forma de um cilindro com diâmetro de 2,0 m e comprimento de 2,34 m. O volume interno é de 7,0 m3.
O RC está equipado com uma unidade de ancoragem passiva localizada ao longo do eixo longitudinal do SM. O nó é projetado para atracação de navios de carga e transporte, incluindo os navios russos Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M e Progress M2, bem como o veículo automático europeu ATV. Para observação externa, existem duas vigias no PK e uma câmera de TV é fixada por fora.
O compartimento agregado é projetado para acomodar as unidades do sistema de propulsão conjunta (APU).
O AO tem formato cilíndrico, na extremidade é fechado com uma tela inferior feita de EVTI. A superfície externa do AO é fechada com um invólucro de proteção antimeteoritos e EVTI. Corrimãos e antenas são instalados na superfície externa, existem escotilhas para manutenção de equipamentos localizadas dentro do AO.
Na popa do AO existem dois motores corretivos e na superfície lateral há quatro blocos de motores de orientação. Do lado de fora, na estrutura traseira do AO, é fixada uma haste com uma antena altamente direcional (ONA) do sistema de rádio de bordo Lira. Além disso, existem três antenas do sistema Kurs, quatro antenas do sistema de controle e comunicação de engenharia de rádio, duas antenas do sistema de televisão, seis antenas do sistema de comunicação por telefone e telégrafo e antenas do equipamento de monitoramento de rádio orbital no Caso AO.
Além disso, sensores SUDN para orientação ao Sol, sensores do sistema de orientação SB, luzes laterais, etc. são fixados no AO.
Layout interno do Módulo de Serviço:
1 - compartimento de transição; 2 - alçapão de passagem; 3 - equipamento de ancoragem em modo manual; 4 - máscara de gás; 5 - unidades de purificação do ar; 6 - geradores de oxigênio a combustível sólido; 7 - cabine; 8 - compartimento do aparelho sanitário; 9 - câmara intermediária; 10 - escotilha de passagem; 11 - extintor de incêndio; 12 - compartimento agregado; 13 - o local de instalação da esteira; 14 - coletor de pó; 15 - mesa; 16 - o local de instalação da bicicleta ergométrica; 17 - vigias; 18 - posto de controle central.
A composição do equipamento de serviço do SM "Zvezda":
complexo de controle de bordo composto por:
— sistemas de controle de tráfego (CMS);
— sistema de computador de bordo;
— complexo de rádio aerotransportado;
— sistemas de medição a bordo;
- sistemas de controle complexos a bordo (SUBC);
— equipamento para modo de controle de teleoperador (TORU);
sistema de alimentação (EPS);
sistema de propulsão integrado (APU);
sistema de garantia de regimes térmicos (SOTR);
sistema de suporte à vida (SOZH);
suprimentos médicos.
Módulo de laboratório "Destino"
Em 9 de fevereiro de 2001, a tripulação do ônibus espacial Atlantis STS-98 entregou e atracou o módulo de laboratório Destiny (Destiny) na estação.
O módulo científico americano Destiny consiste em três seções cilíndricas e dois cones truncados terminais que contêm escotilhas herméticas usadas pela tripulação para entrar e sair do módulo. O Destiny está encaixado na porta de encaixe frontal do módulo Unity.
O equipamento científico e de suporte dentro do módulo Destiny é montado em unidades de carga útil padrão ISPR (International Standard Payload Racks). No total, Destiny contém 23 unidades ISPR - seis cada a estibordo, bombordo e teto, e cinco no chão.
Destiny possui um sistema de suporte à vida que fornece energia, purificação do ar e controle de temperatura e umidade no módulo.
No módulo pressurizado, os astronautas podem realizar pesquisas em diversas áreas do conhecimento científico: medicina, tecnologia, biotecnologia, física, ciência dos materiais e estudo da Terra.
O módulo foi fabricado pela empresa americana Boeing.
Câmara de bloqueio universal "Quest"
O airlock universal Quest foi entregue à ISS pelo ônibus espacial Atlantis STS-104 em 15 de julho de 2001 e, usando o manipulador remoto da estação Canadarm 2, foi removido do compartimento de carga do Atlantis, transferido e ancorado no berço do módulo americano NODE-1 "Unity".
A câmara de ar universal Quest foi projetada para fornecer caminhadas espaciais para tripulações da ISS usando trajes espaciais americanos e trajes espaciais russos Orlan.
Antes da instalação desta câmara de ar, as caminhadas espaciais eram realizadas através do compartimento de transição (Pho) do módulo de serviço Zvezda (em trajes espaciais russos) ou através do ônibus espacial (em trajes espaciais americanos).
Uma vez instalada e colocada em condições de funcionamento, a câmara de bloqueio tornou-se um dos principais sistemas para fornecer caminhadas espaciais e retorno à ISS e permitiu o uso de qualquer um dos sistemas de trajes espaciais existentes ou ambos ao mesmo tempo.
Principais características técnicas
A câmara de ar é um módulo selado que consiste em dois compartimentos principais (ancorados em suas extremidades usando uma divisória de conexão e uma escotilha): o compartimento da tripulação, através do qual os astronautas deixam a ISS para o espaço sideral, e o compartimento de equipamentos, onde as unidades e trajes espaciais são armazenados para garantir o EVA, bem como as chamadas unidades noturnas de "lavagem", que são usadas na noite anterior às caminhadas espaciais para eliminar o nitrogênio do sangue do astronauta no processo de redução da pressão atmosférica. Este procedimento permite evitar a manifestação de sinais de descompressão após o astronauta retornar do espaço sideral e pressurizar o compartimento.
compartimento da tripulação
altura - 2565 milímetros.
diâmetro externo - 1996 mm.
volume hermético - 4,25 metros cúbicos. m.
Equipamento básico:
escotilha para caminhada espacial com diâmetro de 1016 mm;
painel de controle do gateway.
Compartimento de equipamentos
Principais características técnicas:
comprimento - 2962 milímetros.
diâmetro externo - 4445 mm.
volume hermético - 29,75 metros cúbicos. m.
Equipamento básico:
escotilha de pressão para transição para o compartimento do equipamento;
escotilha de pressão para transferência para a ISS
dois racks padrão com sistemas de atendimento;
equipamentos para manutenção de trajes espaciais e equipamentos de depuração para EVA;
bomba para bombear a atmosfera;
painel para conectar conectores de interface;
O compartimento da tripulação é uma câmara de ar exterior redesenhada do ônibus espacial. É equipado com sistema de iluminação, corrimãos externos e conectores de interface UIA (Umbilical Interface Assembly) para conexão de sistemas de suporte. Os conectores UIA estão localizados em uma das paredes do compartimento da tripulação e são projetados para fornecimento de água, remoção de resíduos líquidos e fornecimento de oxigênio. Os conectores também são usados para fornecer comunicação e alimentação aos trajes espaciais e podem servir simultaneamente dois trajes espaciais (russo e americano).
Antes de abrir a escotilha do compartimento da tripulação para EVA, a pressão no compartimento é reduzida primeiro para 0,2 atm e depois para zero.
Dentro do traje, uma atmosfera de oxigênio puro é mantida a uma pressão de 0,3 atm para o traje americano e 0,4 atm para o russo.
A pressão reduzida é necessária para garantir a mobilidade suficiente dos trajes. Em pressões mais altas, os trajes tornam-se rígidos e difíceis de trabalhar por longos períodos de tempo.
O compartimento de equipamentos está equipado com sistemas de serviço para vestir e retirar trajes espaciais, bem como para trabalhos de manutenção periódica.
No compartimento do equipamento existem dispositivos para manutenção da atmosfera no interior do compartimento, baterias, sistema de alimentação e outros sistemas de apoio.
O módulo Quest pode fornecer um ambiente de ar com um teor reduzido de nitrogênio no qual os astronautas podem “passar a noite” antes das caminhadas espaciais, devido ao qual sua corrente sanguínea é limpa do excesso de nitrogênio, o que evita a doença de descompressão enquanto trabalha em um traje espacial com ar saturado de oxigênio. e depois do trabalho, quando a pressão ambiente muda (a pressão nos trajes espaciais russos Orlan é de 0,4 atm, nas EMUs americanas é de 0,3 atm). No passado, para se preparar para caminhadas espaciais, para livrar o corpo do nitrogênio, era usado um método no qual as pessoas inalavam oxigênio puro por várias horas antes de sair.
Em abril de 2006, o Comandante da Expedição da ISS-12, William McArthur, e o Engenheiro de Voo da Expedição da ISS-13, Geoffrey Williams, testaram um novo método de preparação para caminhadas espaciais passando a noite na câmara de ar. A pressão na câmara foi reduzida do normal - 1 atm. (101 kilopascais ou 14,7 libras por polegada quadrada), até 0,69 atm. (70 kPa ou 10,2 psi). Devido a um erro do oficial do MCC, a tripulação foi acordada quatro horas antes do previsto, e mesmo assim o teste foi considerado aprovado com sucesso. Depois disso, esse método começou a ser usado pelo lado americano de forma contínua antes de ir para o espaço.
O módulo Quest era necessário para o lado americano porque seus trajes não correspondiam aos parâmetros das câmaras de ar russas - eles tinham componentes diferentes, configurações diferentes e montagens de conexão diferentes. Antes da instalação do Quest, as caminhadas espaciais só podiam ser realizadas a partir do compartimento da câmara de ar do módulo Zvezda em trajes espaciais Orlan. americano UEM poderiam ser usados para caminhadas espaciais apenas durante a atracação de seu ônibus espacial para a ISS. No futuro, a conexão do módulo Pirs adicionou outra opção de uso do Orlans.
O módulo foi anexado em 14 de julho de 2001 pela STS-104. Ele foi instalado na porta de encaixe direita do módulo Unity para um único mecanismo de encaixe (eng. CBM).
O módulo contém equipamentos e foi projetado para funcionar com os dois tipos de trajes, mas atualmente (informações de 2006!) só pode funcionar com o lado americano porque o equipamento necessário para trabalhar com os trajes espaciais russos ainda não foi lançado. Como resultado, quando a expedição ISS-9 teve problemas com os trajes espaciais americanos, eles tiveram que se dirigir ao local de trabalho de maneira indireta.
Em 21 de fevereiro de 2005, devido a um mau funcionamento do módulo Quest, causado, conforme relatado pela mídia, pela ferrugem formada na câmara de ar, os astronautas realizaram temporariamente caminhadas espaciais pelo módulo Zvezda
Pis do compartimento de ancoragem
O Docking Compartment (SO) Pirs, que é um elemento do segmento russo da ISS, foi lançado em 15 de setembro de 2001 como parte do Progress M-SO1 Specialized Cargo Module Vehicle (GCM). Em 17 de setembro de 2001, a espaçonave Progress M-CO1 atracou na Estação Espacial Internacional.
O compartimento de ancoragem Pirs foi projetado e fabricado pela RSC Energia e tem dupla finalidade. Ele pode ser usado como um compartimento de câmara de ar para caminhadas espaciais de dois tripulantes e serve como uma porta adicional para atracação com a ISS de espaçonaves tripuladas do tipo Soyuz TM e espaçonaves de carga automática do tipo Progress M.
Além disso, oferece a possibilidade de reabastecer os tanques ISS PC com componentes propulsores entregues em veículos de transporte de carga.
Principais características técnicas
| Parâmetro | Significado |
| Peso inicial, kg | 4350 |
| Massa em órbita, kg | 3580 |
| Peso de reserva da carga entregue, kg | 800 |
| Altura da órbita durante a montagem, km | 350-410 |
| Altitude de operação da órbita, km | 410-460 |
| Comprimento (com unidades de encaixe), m | 4,91 |
| Diâmetro máximo, m | 2,55 |
| O volume do compartimento selado, m? | 13 |
O compartimento de ancoragem do Pirs é composto por um corpo pressurizado e equipamentos nele instalados, sistemas de serviço e elementos estruturais que proporcionam caminhadas espaciais.
O vaso de pressão do compartimento e o conjunto de potência são feitos de ligas de alumínio AMg-6, as tubulações são feitas de aços resistentes à corrosão e ligas de titânio. Do lado de fora, a caixa é fechada com painéis de 1 mm de espessura de proteção anti-meteoritos e isolamento térmico de tela-vácuo
Dois nós de ancoragem - ativos e passivos - estão localizados ao longo do eixo longitudinal do Pis. A estação de acoplamento ativa foi projetada para conexão hermética com o Zvezda CM. A docking station passiva, localizada no lado oposto do compartimento, é projetada para conexão hermética com veículos de transporte Soyuz TM e Progress M.
Fora do compartimento, encontram-se quatro antenas do equipamento de medição de movimento relativo Kurs-A utilizado na atracação do SO à ISS, bem como o equipamento do sistema Kurs-P, que assegura o encontro e atracação dos navios de transporte no compartimento.
Duas estruturas anulares com escotilhas para caminhadas espaciais são instaladas no casco. Ambas as escotilhas têm um diâmetro claro de 1000 mm. Cada tampa tem uma vigia com um diâmetro claro de 228 mm. Ambas as escotilhas são absolutamente equivalentes e podem ser usadas dependendo de qual lado do Pirs é mais conveniente para os membros da tripulação saírem para o espaço sideral. Cada escotilha é projetada para 120 aberturas. Para a conveniência do trabalho dos cosmonautas no espaço sideral, existem corrimãos em torno das escotilhas dentro e fora do compartimento.
Também são instalados corrimãos fora de todos os elementos do corpo do compartimento para facilitar o trabalho dos tripulantes durante as saídas.
No interior do Pirs CO, são colocados blocos de equipamentos para os sistemas de controle térmico, comunicação, controle do complexo de bordo, sistemas de televisão e telemetria, cabos da rede de bordo e tubulações do sistema de controle térmico.
O compartimento contém painéis de controle para travamento, controle e gerenciamento de sistemas de serviço SO, comunicação, remoção e alimentação de energia, interruptores de iluminação, tomadas elétricas.
Duas unidades de interface BSS fornecem travamento para dois membros da tripulação em trajes espaciais Orlan-M.
Sistemas de serviço do módulo:
sistema de controle térmico;
sistema de comunicação;
sistema de controle complexo a bordo;
consoles para controle e gerenciamento de sistemas de serviço SO;
sistemas de televisão e telemetria.
Sistemas de destino do módulo:
painéis de controle de gateway.
duas unidades de interface fornecendo airlock para dois membros da tripulação.
duas escotilhas para caminhadas espaciais com um diâmetro de 1000 mm.
estações de ancoragem ativas e passivas.
Módulo de conexão "Harmony"
O módulo Harmony foi entregue à ISS a bordo do ônibus Discovery (STS-120) e em 26 de outubro de 2007 foi temporariamente instalado na porta esquerda do módulo Unity da ISS.
Em 14 de novembro de 2007, o módulo Harmony foi movido pela tripulação do ISS-16 para sua localização permanente, a porta de ancoragem avançada do módulo Destiny. Anteriormente, o módulo de encaixe do shuttle era movido para a porta de encaixe frontal do módulo Harmony.
O módulo "Harmony" é um elemento de conexão para dois laboratórios de pesquisa: europeu - "Columbus" e japonês - "Kibo".
Fornece alimentação aos módulos conectados a ele e troca de dados. Para garantir a possibilidade de aumentar o número de tripulantes permanentes da ISS, um sistema adicional de suporte à vida é instalado no módulo.
Além disso, o módulo está equipado com três lugares de dormir adicionais para astronautas.
O módulo é um cilindro de alumínio com comprimento de 7,3 metros e diâmetro externo de 4,4 metros. O volume hermético do módulo é de 70 m³, o peso do módulo é de 14.300 kg.
O módulo Node 2 foi entregue ao Centro Espacial. Kennedy 1 de junho de 2003. O módulo foi nomeado "Harmony" em 15 de março de 2007.
Em 11 de fevereiro de 2008, o laboratório científico europeu Columbus foi anexado à porta de ancoragem direita do Harmony pela expedição do ônibus espacial Atlantis STS-122. Na primavera de 2008, o laboratório científico japonês "Kibo" foi ancorado nele. A porta de ancoragem superior (antiaérea), anteriormente destinada aos japoneses cancelados módulo de centrifugação(CAM), será utilizado temporariamente para atracação com a primeira parte do laboratório Kibo - um porão de carga experimental OLMO, que foi entregue em 11 de março de 2008 pela expedição STS-123 do ônibus espacial Endeavour.
Módulo de laboratório "Columbus"
"Colombo"(Inglês) Colombo- Columbus) - um módulo da Estação Espacial Internacional, encomendado pela Agência Espacial Europeia por um consórcio de empresas aeroespaciais europeias. Columbus, a primeira grande contribuição da Europa para a construção da ISS, é um laboratório científico que dá aos cientistas europeus a oportunidade de realizar pesquisas em microgravidade.
O módulo foi lançado em 7 de fevereiro de 2008, a bordo do ônibus espacial Atlantis durante o voo STS-122. Ancorado no módulo Harmony em 11 de fevereiro às 21:44 UTC.
O módulo Columbus foi construído para a Agência Espacial Europeia por um consórcio de empresas aeroespaciais europeias. O custo de sua construção ultrapassou US $ 1,9 bilhão.
É um laboratório científico projetado para realizar experimentos físicos, de ciência dos materiais, biomédicos e outros na ausência de gravidade. A duração prevista da operação Columbus é de 10 anos.
A caixa do módulo cilíndrico com diâmetro de 4477 mm e comprimento de 6871 mm tem uma massa de 12.112 kg.
Dentro do módulo há 10 locais unificados (células) para instalação de contêineres com aparelhos e equipamentos científicos.
Na superfície externa do módulo existem quatro locais para fixação de equipamentos científicos destinados à pesquisa e experimentos no espaço sideral. (estudo das relações solar-terrestre, análise do impacto em equipamentos e materiais de uma longa permanência no espaço, experimentos sobre a sobrevivência de bactérias em condições extremas, etc.).
No momento da entrega à ISS, já estavam instalados no módulo 5 contentores com equipamento científico para a realização de experiências científicas na área da biologia, fisiologia e ciência dos materiais com um peso de 2,5 toneladas.
A Estação Espacial Internacional (ISS), sucessora da estação soviética Mir, está comemorando seu 10º aniversário desde sua criação. O acordo sobre o estabelecimento da ISS foi assinado em 29 de janeiro de 1998 em Washington por representantes do Canadá, os governos dos estados membros da Agência Espacial Européia (ESA), Japão, Rússia e Estados Unidos.
O trabalho na Estação Espacial Internacional começou em 1993 .
15 de março de 1993 Diretor Geral da RCA Yu.N. Koptev e Designer Geral da NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov abordou o chefe da NASA, D. Goldin, com uma proposta para criar a Estação Espacial Internacional.
Em 2 de setembro de 1993, o Presidente do Governo da Federação Russa V.S. Chernomyrdin e o vice-presidente dos EUA, A. Gore, assinaram uma "Declaração Conjunta sobre Cooperação no Espaço", que, entre outras coisas, prevê a criação de uma estação conjunta. Em seu desenvolvimento, a RSA e a NASA desenvolveram e em 1º de novembro de 1993 assinaram o "Plano de Trabalho Detalhado para a Estação Espacial Internacional". Isso possibilitou em junho de 1994 a assinatura de um contrato entre a NASA e a RSA "Sobre suprimentos e serviços para a estação Mir e a Estação Espacial Internacional".
Levando em conta algumas mudanças nas reuniões conjuntas dos lados russo e americano em 1994, o ISS teve a seguinte estrutura e organização de trabalho:
Além da Rússia e dos EUA, o Canadá, o Japão e os países da cooperação europeia estão participando da criação da estação;
A estação será composta por 2 segmentos integrados (russo e americano) e será gradualmente montada em órbita a partir de módulos separados.
A construção da ISS em órbita próxima à Terra começou em 20 de novembro de 1998 com o lançamento do bloco de carga funcional Zarya.
Já em 7 de dezembro de 1998, o módulo de conexão American Unity, colocado em órbita pelo ônibus espacial Endeavour, foi ancorado nele.
Em 10 de dezembro, as escotilhas da nova estação foram abertas pela primeira vez. Os primeiros a entrar foram o cosmonauta russo Sergei Krikalev e o astronauta americano Robert Cabana.
Em 26 de julho de 2000, o módulo de serviço Zvezda foi introduzido na ISS, que na fase de implantação da estação tornou-se sua unidade base, o principal local de vida e trabalho da tripulação.
Em novembro de 2000, a tripulação da primeira expedição de longo prazo chegou à ISS: William Shepherd (comandante), Yuri Gidzenko (piloto) e Sergey Krikalev (engenheiro de voo). Desde então, a estação foi habitada permanentemente.
Durante a implantação da estação, 15 expedições principais e 13 expedições visitantes visitaram a ISS. Atualmente, a tripulação da Expedição 16 está na estação - a primeira mulher comandante da ISS, a americana Peggy Whitson, os engenheiros de voo da ISS, o russo Yuri Malenchenko e o americano Daniel Tani.
Sob um acordo separado com a ESA, seis voos de astronautas europeus foram realizados para a ISS: Claudie Haignere (França) - em 2001, Roberto Vittori (Itália) - em 2002 e 2005, Frank de Winne (Bélgica) - em 2002, Pedro Duque (Espanha) - em 2003, Andre Kuipers (Holanda) - em 2004.
Uma nova página no uso comercial do espaço foi aberta após os voos para o segmento russo da ISS dos primeiros turistas espaciais - o americano Denis Tito (em 2001) e o sul-africano Mark Shuttleworth (em 2002). Pela primeira vez, astronautas não profissionais visitaram a estação.
