Monumento a Valery Chkalov (Nizhny Novgorod, Rússia) - descrição, história, localização, comentários, foto e vídeo.

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O monumento ao famoso piloto Valery Chkalov é considerado a segunda atração mais popular em Nizhny Novgorod depois do Kremlin. Os cortejos de casamento vêm aqui, as datas são feitas aqui, e os turistas consideram uma questão de honra tirar uma foto ao lado dele e caminhar pelas enormes escadas de Chkalovskaya. Valery Petrovich Chkalov - piloto de testes soviético, participante de um voo sem precedentes sobre o Pólo Norte. Quando adolescente, ele viu um avião pela primeira vez e ficou "enjoado" do céu. Aos 15 anos, o menino foi para o front da Primeira Guerra Mundial como aprendiz de montador de aviação. Em 1936, junto com seus companheiros, ele fez o primeiro vôo sem escalas de quase 10 mil km - de Moscou a Petropavlovsk-Kamchatsky, pelo qual recebeu o Prêmio Lenin, o título de Herói da União Soviética e a gratidão pessoal de Stalin .

A escultura de Chkalov foi instalada no aterro do Volga em 15 de dezembro de 1940, dois anos após a morte do piloto. A ideia foi realizada por seu amigo, artista-escultor, laureado do Prêmio Estadual da URSS I. A. Mendelevich, e os arquitetos I. G. Taranov e V. S. Andreev deram-lhe significado graças ao pedestal. A base do monumento são três degraus em forma de poliedro e um pé cilíndrico alto, forrado de granito preto, no qual estão gravados o nome do herói e um mapa do hemisfério norte com as rotas dos famosos voos. Chkalov é retratado em pedra preta em antecipação ao voo. A figura está de frente para a cidade, ele está vestido com uniforme de piloto, calça uma luva e olha para cima, como se estivesse planejando seu próximo encontro com o céu.

Informação prática

Endereço: Nizhny Novgorod, escritório de Verkhnevolzhskaya. Coordenadas: 56.330048, 44.009390.

Como chegar: da estação de comboios de Moscovo, 6,5 km (11 minutos), de autocarro n.º 3, 4, 19 até à paragem Minin e Praça Pozharsky.

No centro do miradouro do antigo Inclinação de Volzhsky, hoje uma das principais cidades atrações e um cartão de "visita" da cidade.

Há sempre muita gente ao seu redor, tanto turistas locais quanto visitantes. Muitas ruas centrais convergem aqui, as famosas Escadas Chkalov começam a partir daqui. E ainda - parece ótimo daqui Volga, Nizhegorodskaya Strelka e distrito de Borsky da cidade.

Monumento a V. Chkalov perto do Kremlin de Nizhny Novgorod

O destino do testador

Piloto de teste lendário Valery Chkalov nascerá em uma das aldeias da região de Nizhny Novgorod, que hoje se tornou a cidade de Chkalovsk. Todos os homens da família Chkalov eram pessoas fisicamente fortes, teimosas e assertivas. Seu bisavô era conhecido como um dos mais fortes do Volga transportadores de barcaças, avô, porto de trabalho carregador, também era famoso por sua incrível força física. O pai do lendário piloto era o melhor mestre de caldeiras e recebia uma remuneração muito decente por seu trabalho, o que permitia à família morar em uma bela casa com jardim.

Mas Valery não seguiu os passos de seu pai e, como resultado de uma longa busca por si mesmo, escolheu aviação. Curiosamente, o local de seu serviço após a escola de voo foi o Leningrad Fighter Squadron, que levava o nome de outro lendário piloto de Nizhny Novgorod P. Nesterova.

NO. Chkalov - piloto de teste destemido

Gradualmente, V. Chkalov passou para a categoria de pilotos de teste e se envolveu no desenvolvimento de novos modelos de caças e bombardeiros, pelos quais foi premiado Ordem de Lenine. Em 1936, um grupo de pilotos composto por Chkalov, Baidukov e Levchenko tomou a iniciativa de realizar um longo voo direto da Rússia soviética para a América capitalista. sobre o Pólo Norte.

O avião em que V. Chkalov e seus amigos fizeram voos diretos

No mesmo 1936 um longo voo experimental de Moscou para Petropavlovsk-Kamchatsky foi feito ( 56 horas vôo direto). Este voo trouxe os pilotos título de Herói da União Soviética, amor e reconhecimento nacional.

O jornal "Izvestia" fala sobre a façanha dos pilotos soviéticos

Após um voo tão bem-sucedido, foi dada permissão para realizar o sonho principal - voo para a América, que aconteceu verão de 1937. Este voo difícil, mas digno, tornou os pilotos heróis nacionais. E o local de nascimento de V. Chkalov - a vila de Vasilyov, foi depois disso que se tornou uma cidade Chkalovsky.

No ano seguinte, durante testes na região de Moscou em um novo caça preparado às pressas e sob más condições climáticas V. Chkalov realizou um voo de teste, durante o qual o motor do caça parou. O piloto tirou o avião de prédios residenciais e até conseguiu pousar, evitando um incêndio, mas como um carro grande ficou preso em fios e bateu em montes de madeira, o piloto foi jogado para fora do carro.

Tendo recebido ferimentos graves incompatíveis com a vida, o lendário conquistador do céu morreu no hospital. Aconteceu 15 de dezembro de 1938.

Monumento ao lendário testador

Dois anos após a trágica morte de V. Chkalov (1940), um Monumento testador heróico e inovador no campo das acrobacias. Chkalov amava Nizhny Novgorod, onde tinha muitos amigos e conhecidos, e muitas vezes vinha aqui.

Ele gostava de passear pela antiga Inclinação de Volzhsky e pare no deck de observação perto das muralhas do Kremlin para admirar as paisagens do Volga.

Paisagens do Volga do deck de observação do antigo Otkos

Um dia, andando aqui com meu amigo escultor I. Mendelevich, eles disseram que seria bom ter um monumento ao cidadão mais proeminente de Nizhny Novgorod instalado neste local, em vez do Ice Cream Cafe localizado lá naquela época - M. Gorki. Seria simbólico e historicamente justificado.

Mas os eventos se desenvolveram de tal maneira que logo V. Chkalov morreu, e então I. Mendelevich começou a insistir que este local da escarpa do Volga se tornasse o local para a instalação do Monumento ao próprio Chkalov. O escultor desenvolveu a ideia principal da futura escultura e os arquitetos o ajudaram a realizar essa ideia I. Taranov e V. Andreev.

Monumento a V. Chkalov no deck de observação perto da Torre de São Jorge

Sobre um pedestal cilíndrico de granito, o heróico piloto é imortalizado no momento mais importante e crucial da preparação para o próximo teste de decolagem. Ele já está vestido com seu traje de voo e está terminando de calçar as luvas. Seu olhar está fixo no céu, onde ele vai decolar, e todos os seus pensamentos são apenas sobre o próximo vôo, sobre testar uma nova aeronave.

Fragmento do Monumento a V. Chkalov

O escultor conseguiu criar retrato pessoa decidida e de força de vontade com grandes mãos fortes de trabalho. Seu caráter falha nos lábios comprimidos e bem definidos, no queixo teimoso e no olhar expressivo de olhos cheios de vida. Por este monumento, o escultor I. Mendelevich foi premiado com um honorário Prêmio Stalin em 1942.

Desenhado de forma interessante pedestal, ao qual a base de três etapas leva. A superfície do pedestal é coberta com um mapa representando os dois voos mais longos de V. Chkalov. A capital da Rússia se destaca com uma forma familiar - é claro, é uma estrela de rubi.

Hoje, o Monumento Chkalov é o lugar mais famoso da cidade, de onde vêm centenas de turistas e cidadãos, e de onde começa a famosa escadaria, construída nos difíceis anos da guerra e do pós-guerra, também com o nome do piloto Chkalovskaya. Embora a escadaria tenha sido criada de forma totalmente independente, hoje forma um único complexo simbólico com o Monumento - o Piloto, preparando-se para novas conquistas e a escadaria em forma de oito - o simbolo do infinito.

Monumento e escadas de Chkalov

Ambas as estruturas arquitetônicas são parte integrante de Nizhny Novgorod, seu passado, presente e futuro.

Chegando a Nizhny Novgorod, os turistas certamente conhecerão um dos monumentos mais populares - uma escultura representando Valery Pavlovich Chkalov. Ele olha sonhadoramente para o céu e parece estar se preparando para um novo voo.

Os moradores tratam esta atração com especial apreensão. Parece que o monumento sempre esteve lá. Hoje é ponto de encontro, ponto obrigatório do roteiro turístico e símbolo da cidade. Você sabe como essa estátua apareceu perto do Kremlin?

História do lugar

Caminharemos até a Torre de São Jorge. Se você se virar para o Volga, a figura de Chkalov se erguerá à sua direita, que, como um anfitrião hospitaleiro, cumprimenta os convidados.

O próprio lugar em que o monumento está é notável. No início do século XVII, havia um convento aqui, que no século XIX foi transferido para a Praça Lyadova. O fato é que naquela época o espaço estava sendo esvaziado. Ao longo das muralhas do Kremlin, foi planejado equipar uma área de lazer para os cidadãos que pudessem caminhar pelos caminhos, admirar os espaços verdes e as vistas do Volga.

No século passado, no local do pedestal, havia um café onde se podia saborear deliciosos sorvetes.

Hoje, uma vista verdadeiramente incrível se abre a partir daqui. Bor ostenta na margem oposta, uma nova ponte pode ser vista ao longe, e vários navios flutuam majestosamente ao longo do rio: barcos de recreio, navios a vapor, barcaças de negócios.

Quem deveria ocupar o lugar de Chkalov?

O grande piloto gostava de caminhar pela encosta do Volga e parou no mirante perto da parede do Kremlin para admirar as paisagens do rio. Ele vinha muitas vezes à cidade, aqui tinha muitos amigos e conhecidos. Com um deles, o escultor Isaac Mendelevich, ele falou sobre o fato de que um lugar tão notável deveria ter um monumento a um notável cidadão de Nizhny Novgorod. A figura de Maxim Gorky seria perfeita para este papel.

Embora a ideia fosse boa, não foi dada para ser realizada. Após a morte de Valery Chkalov, o escultor insistiu que o monumento realmente fosse erguido, mas pertencia ao piloto. O projeto foi desenvolvido pelo próprio Mendelevich com a ajuda dos arquitetos Ivan Taranov e Viktor Andreev.

O monumento deveria estar no território do Kremlin, mas Isaac Mendelevich instalou a figura de um amigo em seu lugar favorito.

Transferência de escadas para o monumento

O que apareceu primeiro - um monumento ao lendário piloto de testes ou as famosas escadas de Chkalov? A ideia de construir degraus surgiu muito antes da Grande Guerra Patriótica. Valery Chkalov estava familiarizado com o presidente do Comitê Executivo da Cidade, Alexander Shulpin, e disse-lhe mais de uma vez sobre a necessidade de conectar o deck de observação ao aterro na beira do rio.

A ideia de construir uma escada cresceu no desenvolvimento de todo um projeto, que foi realizado apenas em 1949. Inicialmente, os degraus deveriam estar mais próximos do Congresso de Kazan, mas a morte de Valery Chkalov mudou sua localização e nome.

A história decretou que a memória do lendário herói-piloto é mantida com segurança nos corações de seus compatriotas, moradores de Nizhny Novgorod. É aqui, onde ele olhou pensativamente ao longe, admirando as paisagens incríveis, que sua contraparte de bronze está instalada. A escadaria que liga o Kremlin ao Volga, o edifício principal da cidade e o poderoso rio, que carrega orgulhosamente suas águas, leva seu nome.

ANASTASIA ASTAKHOVA

Valery Pavlovich Chkalov (20 de janeiro (2 de fevereiro), 1904, Vasilevo, distrito de Balakhna, província de Nizhny Novgorod, Império Russo - 15 de dezembro de 1938, Moscou, RSFSR, URSS) - piloto de teste soviético, comandante de brigada (1938), Herói do União Soviética. Chkalov é uma pessoa lendária em nosso país. O ídolo da juventude pré-guerra - aquele que derrotou os agressores fascistas.

O monumento a Chkalov no bisel do Volga fica em uma das torres do Kremlin de Nizhny Novgorod, coroando as escadas de Chkalov. A Escadaria Chkalov é um dos lugares mais bonitos de Nizhny Novgorod. Sua forma é muito interessante - na forma de um oito ou um sinal de infinito. A partir daqui, você pode desfrutar de vistas magníficas do Volga, do Kremlin de Nizhny Novgorod e da região do Trans-Volga. O monumento a Chkalov apareceu antes das escadas de Chkalov por quase 10 anos - em 1939. Ele fica de frente para a cidade, contra o fundo do céu. Hoje o monumento a Chkalov é um dos símbolos de Nizhny Novgorod.

Valery Chkalov

uma foto

O destino do futuro Herói não foi fácil. A mãe morreu cedo, quando Valéry tinha 6 anos. Aos sete anos, Valery foi estudar na escola primária Vasilevsky, depois na escola. Em 1916, depois de se formar na escola, seu pai o enviou para estudar na Escola Técnica Cherepovets (agora a Faculdade Mecânica Florestal Cherepovets em homenagem a VP Chkalov). Em 1918, a escola foi fechada e Valery teve que voltar para casa. Começou a trabalhar como ajudante do pai, como martelo na forja, e com o início da navegação passou a trabalhar como foguista em uma escavadeira.

Em 1919, Valery Chkalov trabalhou como foguista no navio a vapor Bayan, no Volga, e então viu um avião pela primeira vez. Depois disso, aposentado do navio, partiu para servir no Exército Vermelho no mesmo ano. Ele foi enviado como montador de aeronaves para o 4º Parque de Aviação Kanavinsky em Nizhny Novgorod.

Em 1921, Chkalov obteve uma referência para estudar na Escola Teórica Militar de Yegoryevsk da Força Aérea, depois de se formar em 1922, ele foi enviado para estudos adicionais na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Borisoglebsk, graduando-se em 1923.

Em junho de 1924, o piloto de caça militar Chkalov foi enviado para servir no Esquadrão de Lutadores da Bandeira Vermelha de Leningrado, em homenagem a P.N. Nesterova (Aeródromo Comandante). Durante seu serviço no esquadrão, ele provou ser um piloto ousado e corajoso. Ele fez voos arriscados, pelos quais recebeu multas e foi repetidamente suspenso de voar. Segundo a lenda, uma vez Chkalov voou sob a ponte da Igualdade (Troitsky) em Leningrado, o que, no entanto, não é confirmado por documentos. Para o filme "Valery Chkalov" este voo foi feito pelo piloto Evgeny Borisenko. Ao mesmo tempo, ele teve sérios problemas de disciplina, que terminaram em grandes problemas - em 16 de novembro de 1925, ele foi condenado por um tribunal militar a um ano de prisão por uma briga de embriaguez, depois a pena foi reduzida para 6 meses.

Em 1926, o 1º Red Banner Fighter Aviation Squadron foi transferido do aeródromo Commandant para o aeródromo de Trotsk (hoje Gatchina), onde Chkalov serviu de 1926 a 1928. Em 1927, Chkalov casou-se com uma professora de Leningrado, Olga Orekhova. Em março de 1928, ele foi transferido para servir no 15º Esquadrão de Aviação de Bryansk, sua esposa e filho Igor permaneceram em Leningrado.

Em Bryansk, Chkalov sofreu um acidente, foi acusado de imprudência aérea e inúmeras violações da disciplina. Pelo veredicto do tribunal militar do Distrito Militar da Bielorrússia de 30 de outubro de 1928, Chkalov foi condenado sob o artigo 17, parágrafo "a" do Regulamento sobre crimes militares e sob o artigo 193-17 do Código Penal da RSFSR a um ano de prisão, e também foi demitido do Exército Vermelho. Ele cumpriu sua pena por um curto período de tempo, a pedido de Ya.I. Alksnis e K. E. Voroshilov, menos de um mês depois, a sentença foi alterada para pena suspensa e Chkalov foi libertado da prisão de Bryansk. Estando na reserva, no início de 1929 Chkalov retornou a Leningrado e até novembro de 1930 trabalhou no Leningrado Osoaviakhim, onde liderou a escola de pilotos de planadores e foi piloto instrutor.

Em novembro de 1930, Chkalov foi reintegrado no posto militar e enviado para trabalhar no Instituto de Pesquisa de Moscou da Força Aérea do Exército Vermelho. Durante dois anos de trabalho no instituto de pesquisa, fez mais de 800 voos de teste, tendo dominado a técnica de pilotar 30 tipos de aeronaves. Em 3 de dezembro de 1931, Chkalov participou do teste de um porta-aviões (porta-aviões), que era um bombardeiro pesado que transportava até cinco aviões de combate em suas asas e fuselagem.

Em 1932, o Instituto de Pesquisa da Força Aérea foi transferido do campo de Khodynka em Moscou para um aeródromo perto da cidade de Shchelkovo, na região de Moscou. A mudança de um evento comum se transformou no primeiro desfile aéreo da URSS com um voo sobre a Praça Vermelha. 45 aeronaves voaram em uma coluna de três carros seguidos, e à frente estava um bombardeiro TB-3 com o número de cauda 311, controlado pela tripulação de Valery Chkalov.

Desde janeiro de 1933, Valery Chkalov estava novamente na reserva e transferido para trabalhar como piloto de testes na fábrica de aviação de Moscou nº 39, em homenagem a Menzhinsky. Juntamente com seu camarada sênior Alexander Anisimov, ele testou os mais recentes aviões de caça da década de 1930 I-15 (biplano) e I-16 (monoplano) projetados por Polikarpov. Ele também participou do teste de destruidores de tanques "VIT-1", "VIT-2", bem como bombardeiros pesados ​​"TB-1", "TB-3", um grande número de veículos experimentais e experimentais do Polikarpov Gabinete de Desenho. Autor de novas acrobacias - rotação ascendente e rolo lento. Em 5 de maio de 1935, o projetista de aeronaves Nikolai Polikarpov e o piloto de testes Valery Chkalov receberam o mais alto prêmio do governo, a Ordem de Lenin, pela criação do melhor caça.

No outono de 1935, o piloto Baidukov ofereceu a Chkalov para organizar um voo recorde da URSS para os EUA através do Pólo Norte e liderar a tripulação da aeronave. Na primavera de 1936, Chkalov, Baidukov e Belyakov recorreram ao governo com a proposta de realizar tal voo, mas Stalin indicou um plano de rota diferente: Moscou - Petropavlovsk-Kamchatsky, temendo uma repetição da tentativa frustrada de Levanevsky (em agosto de 1935, o voo de S. Levanevsky, G. Baidukov e V. Levchenko na rota Moscou - Pólo Norte - San Francisco foi interrompido devido a um mau funcionamento).

O voo da tripulação de Chkalov de Moscou para o Extremo Oriente começou em 20 de julho de 1936 e durou 56 horas antes de pousar na areia da ilha de Udd, no mar de Okhotsk. A extensão total da rota recorde foi de 9.375 quilômetros. Já na ilha de Udd, a inscrição "Rota de Stalin" foi aplicada a bordo da aeronave, que também foi preservada durante o próximo voo - sobre o Pólo Norte para a América. Ambos os voos de Chkalovsky levaram oficialmente esse nome até o início da "luta contra o culto à personalidade de Stalin" e rasuras literárias. Para o voo para o Extremo Oriente, toda a tripulação recebeu o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lenin: a medalha Gold Star, introduzida em 1939 após a morte de Chkalov, foi concedida apenas em 2004 a seus filhos. Além disso, Chkalov foi presenteado com uma aeronave U-2 pessoal (agora localizada em um museu em Chkalovsk). A excepcional importância de propaganda deste voo para a época é evidenciada pelo fato de I.V. Stalin chegou pessoalmente em 10 de agosto de 1936 ao aeródromo de Shchelkovsky, perto de Moscou, para encontrar o avião de retorno. A partir desse momento, Chkalov ganhou fama nacional na URSS.

Chkalov continuou a buscar permissão para voar para os Estados Unidos e, em maio de 1937, a permissão foi recebida. O lançamento da aeronave ANT-25 ocorreu em 18 de junho. O voo ocorreu em condições muito mais difíceis que o anterior (falta de visibilidade, gelo, etc.), mas em 20 de junho o avião fez um pouso seguro em Vancouver, Washington, EUA. A duração do voo foi de 8.504 quilômetros. Para este voo, a tripulação recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha.

12 de dezembro de 1937 Valery Chkalov foi eleito para o Conselho de Nacionalidades do Soviete Supremo da URSS da região de Gorky e da ASSR de Chuvash. A pedido dos moradores de Vasilyov, sua vila foi renomeada para Chkalovsk. I. Stalin ofereceu pessoalmente a Chkalov o cargo de Comissário do Povo do NKVD, mas ele recusou e continuou a se envolver em testes de voo.

Chkalov morreu em 15 de dezembro de 1938 durante o primeiro voo de teste do novo caça I-180 no Aeródromo Central.

O voo foi preparado com pressa para chegar a tempo antes do final do ano. A liberação da aeronave para o aeródromo estava prevista para 7 de novembro, 15 de novembro, 25 de novembro ... Em 2 de dezembro, 190 defeitos foram detectados na máquina montada. N.N. Polikarpov protestou contra a corrida desnecessária na preparação do I-180 para o primeiro voo, pelo que foi removido desses trabalhos ...

Valery Chkalov foi enterrado em Moscou, a urna com suas cinzas foi instalada na parede do Kremlin.

Após a morte de Chkalov, vários líderes da fábrica de aviação envolvidos na organização deste voo foram presos e condenados a longas penas de prisão por liberar uma aeronave em voo com inúmeras falhas que levaram à morte do piloto.

Em 1943, os fundos foram alocados para a construção de uma enorme escadaria memorial em homenagem à vitória do exército soviético na Batalha de Stalingrado. A construção envolveu, entre outras coisas, prisioneiros de guerra alemães. Em 1949 a escadaria foi concluída.

O projeto das escadas Chkalov dos anos de guerra:

Escadas de Chkalov e monumento a Chkalov do aterro do Volga.

O monumento foi erguido em homenagem aos grandes feitos de Nizhny Novgorod, famoso em todo o país, um conterrâneo que conseguiu fazer um voo recorde pelo país em 1936 (Moscou - Petropavlovsk-Kamchatsky), e em 1937 um voo sem precedentes do URSS para os EUA através do Pólo Norte. Em 15 de dezembro de 1938, durante o primeiro voo de teste no novo caça I-180 no Aeródromo Central com o nome de M.V. Frunze (anteriormente o Aeródromo Central com o nome de L.D. Trotsky), um experiente piloto Valery Pavlovich Chkalov morreu. Fazendo uma aproximação de pouso, o motor M-88 parou, mas Chkalov V.P. controlou heroicamente o avião até o fim e conseguiu pousá-lo fora da área ocupada pelos edifícios residenciais. O próprio piloto bateu a cabeça na armadura de metal que estava no local do acidente e morreu em decorrência do ferimento 2 horas depois no hospital Botkin.

No mesmo ano, após a morte do piloto, os moradores de Gorky solicitaram às autoridades da cidade um pedido para erguer um monumento a Chkalov. No dia do segundo aniversário da morte do lendário piloto de testes, comandante da brigada e herói da União Soviética Valery Pavlovich Chkalov em 15 de dezembro de 1940, um monumento em sua homenagem foi inaugurado solenemente em Nizhny Novgorod. O monumento foi instalado em um dos lugares mais bonitos de Nizhny Novgorod - no aterro do Alto Volga, perto da torre Georgievskaya do Kremlin, onde Valery Pavlovich Chkalov gostava tanto de caminhar. Os autores do projeto foram o Laureate of the State Prize, o escultor I.A. Mendelevich e os arquitetos V.S. Andreev e I. G. Taranov. O monumento está localizado em três degraus altos, forrados com granito preto. Estátua de bronze de V.P. Chkalova foi fundida na fábrica Monumentsculptura em Leningrado. A figura do piloto sobe em um pedestal cilíndrico, a cabeça é levemente jogada para trás, a mão direita puxa a luva da mão esquerda. Tudo sob o disfarce de um grande piloto fala de sua coragem, destemor, perseverança.

Na superfície polida do cilindro, são aplicados os contornos do mapa do Hemisfério Norte com as rotas de dois voos históricos da tripulação do ANT-25 sob o comando de Chkalov. As rotas de voo da tripulação heróica de Chkalov-Baidukov-Belyakov para o Extremo Oriente e através do Pólo Norte para a América são retratadas com placas niqueladas, Moscou como ponto de partida dos voos foi marcada com uma estrela vermelha de rubi. Na parte inferior do pedestal há uma inscrição em letras de bronze: “1904-1938. Ao grande piloto do nosso tempo Valery Chkalov.