O ataque pérfido da Alemanha fascista à União Soviética continua. O objetivo deste ataque é a destruição do sistema soviético, a tomada das terras soviéticas, a escravização dos povos da União Soviética, a pilhagem de nosso país, a apreensão de nossos grãos e petróleo, a restauração do poder da União Soviética. latifundiários e capitalistas. O inimigo já invadiu o solo soviético, capturou a maior parte da Lituânia com as cidades de Kaunas e Vilnius, capturou parte da Letônia, Brest, Bialystok, Vileika regiões da Bielorrússia soviética e várias regiões da Ucrânia Ocidental. O perigo pairava sobre algumas outras áreas. A aviação alemã expande a área de bombardeio, bombardeando as cidades - Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk.
Em virtude da guerra que nos foi imposta, nosso país entrou em uma batalha mortal com seu perigoso e insidioso inimigo - o fascismo alemão. Nossas tropas estão lutando heroicamente contra o inimigo, armadas até os dentes com tanques e aviões. O Exército Vermelho, superando inúmeras dificuldades, luta desinteressadamente por cada centímetro da terra soviética.
Apesar da grave ameaça que surgiu para o nosso país, algumas organizações do Partido, Soviética, sindicais e Komsomol e seus líderes ainda não entendem o significado dessa ameaça, ainda não perceberam o significado dessa ameaça, vivem em climas complacentes e pacíficos e não entendem que a guerra mudou drasticamente a situação, que nossa pátria corre o maior perigo e que devemos reorganizar rápida e decisivamente todo o nosso trabalho em pé de guerra.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comité Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques obrigam todas as organizações do Partido, do Soviete, dos sindicatos e do Komsomol a pôr fim à complacência e ao descuido e a mobilizar todas as nossas organizações e todas as forças do o povo para derrotar o inimigo, para lidar impiedosamente com as hordas do fascismo alemão atacado.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques exigem de você:
1) Em uma luta impiedosa contra o inimigo, defenda cada centímetro da terra soviética, lute até a última gota de sangue por nossas cidades e aldeias, mostre coragem, iniciativa e engenhosidade, características de nosso povo.
2) Organizar a assistência integral ao exército em campo, assegurar a condução organizada da mobilização da reserva, assegurar o abastecimento do exército com tudo o que for necessário, o rápido avanço dos transportes com tropas e carga militar, a ampla assistência aos feridos, fornecendo hospitais, escolas, clubes e instituições para hospitais.
3) Fortalecer a retaguarda do Exército Vermelho subordinando todas as suas atividades aos interesses da frente, assegurando a intensificação do trabalho de todas as empresas, explicando aos trabalhadores seus deveres e a situação surgida, organizando a proteção das fábricas, poder plantas, pontes, comunicações telefônicas e telegráficas, organizando uma luta impiedosa contra toda sorte de desorganizadores da retaguarda, desertores, alarmistas, espalhadores de boatos, para destruir espiões, sabotadores, pára-quedistas inimigos, prestando assistência rápida aos batalhões de combate em tudo isso. Todos os comunistas devem saber que o inimigo é astuto, astuto, experiente em enganar e espalhar rumores falsos, levar tudo isso em consideração em seu trabalho e não sucumbir a provocações.
4) Em caso de retirada forçada de unidades do Exército Vermelho, roubar material circulante, não deixar uma única locomotiva, nem um único vagão ao inimigo, não deixar ao inimigo um quilo de pão ou um litro de combustível. Agricultores coletivos devem roubar gado, entregar grãos por segurança aos órgãos do Estado para sua remoção para as áreas de retaguarda. Todos os bens valiosos, incluindo metais não ferrosos, grãos e combustíveis, que não podem ser exportados, devem, é claro, ser destruídos.
5) Nas áreas ocupadas pelo inimigo, criar destacamentos de guerrilheiros e grupos de sabotagem para lutar contra partes do exército inimigo, incitar a guerra de guerrilheiros em todos os lugares e em todos os lugares, explodir pontes, estradas, danificar comunicações telefônicas e telegráficas, incendiar armazéns, etc. Nas áreas ocupadas, criar condições insuportáveis para o inimigo e todos os seus cúmplices, persegui-los e destruí-los a cada passo, interromper todas as suas atividades.
Para orientar toda essa atividade com antecedência, sob a responsabilidade dos primeiros secretários dos comitês regionais e comitês distritais, criar das melhores pessoas células subterrâneas confiáveis e casas seguras em todas as cidades, centros distritais, assentamentos operários, estações ferroviárias, fazendas estaduais e fazendas coletivas.
6) Levar imediatamente a julgamento pelo Tribunal Militar todos aqueles que interferem na causa de defesa com seu alarmismo e covardia, independentemente de suas faces.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques declaram que na guerra imposta à Alemanha fascista, a questão da vida ou morte do Estado soviético está sendo decidida, se os povos da A União Soviética deveria ser livre ou cair na escravidão.
Agora tudo depende da nossa capacidade de organizar e agir rapidamente, sem perder um minuto de tempo, sem perder uma única oportunidade na luta contra o inimigo.
A tarefa dos bolcheviques é reunir todo o povo em torno do partido, em torno do governo soviético para o apoio altruísta do Exército Vermelho, para a vitória.
Presidente do Conselho de Comissários do Povo da URSS
Secretário do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques I. Stalin
Vice presidente
Diretiva
Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques
Partido e organizações soviéticas
áreas da linha de frente
O ataque pérfido da Alemanha fascista à União Soviética continua. O objetivo deste ataque é a destruição do sistema soviético, a tomada das terras soviéticas, a escravização dos povos da União Soviética, a pilhagem de nosso país, a apreensão de nossos grãos e petróleo, a restauração do poder da União Soviética. latifundiários e capitalistas. O inimigo já invadiu o solo soviético, capturou a maior parte da Lituânia com as cidades de Kaunas e Vilnius, capturou parte da Letônia, Brest, Bialystok, Vileika regiões da Bielorrússia soviética e várias regiões da Ucrânia Ocidental ... O perigo pairava sobre algumas outras regiões . A aviação alemã expande a área de bombardeio, bombardeando as cidades de Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk.
Devido à guerra que nos foi imposta, nosso país entrou em uma batalha mortal com seu perigoso e insidioso inimigo - o fascismo alemão. Nossas tropas estão lutando heroicamente contra o inimigo, armadas até os dentes com tanques e aviões. O Exército Vermelho, superando inúmeras dificuldades, luta desinteressadamente por cada centímetro da terra soviética.
Apesar da grave ameaça que surgiu para o nosso país, algumas organizações do Partido, Soviética, sindicais e Komsomol e seus líderes ainda não entendem o significado dessa ameaça, ainda não perceberam o significado dessa ameaça, vivem complacentemente - em climas pacíficos e não entendem que a guerra mudou drasticamente a situação, que nossa pátria corre o maior perigo e que devemos reorganizar rápida e decisivamente todo o nosso trabalho em pé de guerra.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comité Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques obrigam todas as organizações do Partido, do Soviete, dos sindicatos e do Komsomol a pôr fim à complacência e ao descuido e a mobilizar todas as nossas organizações e todas as forças do o povo para derrotar o inimigo, para lidar impiedosamente com as hordas do fascismo alemão atacado.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques exigem de você:
1. Em uma luta impiedosa contra o inimigo, defenda cada centímetro da terra soviética, lute até a última gota de sangue por nossas cidades e aldeias, mostre coragem, iniciativa e engenhosidade, características de nosso povo.
2. Organizar a assistência integral ao exército no campo, assegurar a condução organizada da mobilização da reserva, assegurar o abastecimento do exército com tudo o que for necessário, o rápido avanço dos transportes com tropas e carga militar, a ampla assistência aos feridos, fornecendo hospitais, escolas, clubes e instituições para hospitais.
3. Fortalecer a retaguarda do Exército Vermelho, subordinando todas as suas atividades aos interesses da frente, garantindo a intensificação do trabalho de todas as empresas, explicando aos trabalhadores seus deveres e a situação que surgiu, organizando a proteção das fábricas, poder plantas, pontes, comunicações telefônicas e telegráficas, organizando uma luta impiedosa contra todo tipo de desorganizadores da retaguarda, desertores, alarmistas, espalhadores de boatos, para destruir espiões, sabotadores, pára-quedistas inimigos, prestando assistência rápida aos batalhões de combate em tudo isso. Todos os comunistas devem saber que o inimigo é astuto, astuto, experiente em enganar e espalhar rumores falsos, levar tudo isso em consideração em seu trabalho e não sucumbir a provocações.
4. Em caso de retirada forçada das unidades do Exército Vermelho, roubar material circulante, não deixar uma única locomotiva, nem um único vagão ao inimigo, não deixar ao inimigo um quilo de pão ou um litro de combustível. Agricultores coletivos devem roubar gado, entregar grãos por segurança aos órgãos do Estado para sua remoção para as áreas de retaguarda. Todos os bens valiosos, incluindo metais não ferrosos, grãos e combustíveis, que não podem ser retirados, devem ser destruídos incondicionalmente.
5. Nas áreas ocupadas pelo inimigo, criar destacamentos de guerrilheiros e grupos de sabotagem para lutar contra partes do exército inimigo, incitar a guerra de guerrilheiros em todos os lugares e em todos os lugares, explodir pontes, estradas, danificar comunicações telefônicas e telegráficas, incendiar armazéns, etc. Nas áreas ocupadas, criar condições insuportáveis para o inimigo e todos os seus cúmplices, persegui-los e destruí-los a cada passo, interromper todas as suas atividades.
Para orientar toda essa atividade com antecedência, sob a responsabilidade dos primeiros secretários dos comitês regionais e comitês distritais, criar das melhores pessoas células subterrâneas confiáveis e casas seguras em todas as cidades, centros distritais, assentamentos operários, estações ferroviárias, fazendas estaduais e fazendas coletivas.
6. Levar imediatamente a julgamento por tribunal militar todos aqueles que, com seu alarmismo e covardia, interfiram na causa da defesa, independentemente de suas faces.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques declaram que na guerra com a Alemanha fascista imposta a nós, a questão da vida ou morte do estado soviético está sendo decidida, se os povos da União Soviética deveria ser livre ou cair na escravidão.
Agora tudo depende da nossa capacidade de organizar e agir rapidamente, sem perder um minuto de tempo, sem perder uma única oportunidade na luta contra o inimigo.
A tarefa dos bolcheviques é reunir todo o povo em torno do partido de Lenin, em torno do governo soviético para o apoio altruísta do Exército Vermelho, para a vitória.
Presidente do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e Secretário do Comitê Central do Partido Comunista Bolchevique de Toda a União
I. STALIN
Vice-presidente do Conselho de Comissários do Povo da URSS
V. MOLOTOV
AP RF. F. 3. Op. 50. D. 415. L. 109-112.
Guerra 1941-1945. M., 2010. S. 34-37
O Conselho dos Comissários do Povo emite a seguinte diretiva à Comissão: É justo e necessário buscar direitos políticos plenos para os cidadãos de ambas as repúblicas que vivem na outra república.
SOBRE AS ATIVIDADES DA COMISSÃO DE INVESTIGAÇÃO SOB PETER. CONSELHO 393
PROJETO DE RESOLUÇÃO SNK
Tendo em conta, em primeiro lugar, que perto da Finlândia existe uma grande cidade com uma percentagem invulgarmente elevada da população burguesa;
Em segundo lugar, que a Finlândia geralmente envia cerca de 30.000 trabalhadores finlandeses para São Petersburgo;
em terceiro lugar, que a burguesia de São Petersburgo costuma enviar cerca de 200.000 burgueses para a Finlândia;
Em quarto lugar, que, portanto, a igualdade formal dos cidadãos finlandeses e russos (na questão do gozo dos direitos políticos no exterior) seria de fato um privilégio claro para a burguesia russa;
seja para falar no § 13 não de cidadãos, mas apenas de operários e camponeses que não exploram o trabalho alheio;
ou acrescentar à redação anterior do § 13 uma ressalva de que os cidadãos russos que venham para a Finlândia e não possam provar sua pertença às duas categorias de trabalhadores acima mencionadas não gozam de direitos políticos na Finlândia634.
Publicado pela primeira vez em 1933 na coleção Lenin XXI Publicado de acordo com manuscritos
ADIAMENTO AO PROJECTO DE DECISÃO DO SNK SOBRE AS ACTIVIDADES DA COMISSÃO DE INVESTIGAÇÃO SOB O CONSELHO DE PETROGRAD
Tendo em conta a declaração do camarada Schrader, que está firmemente convencido, contrariamente à opinião da comissão, de que o camarada Mitzgendler é culpado de suborno, o Conselho dos Comissários do Povo considera isso um dever de camarada. Schrader, em primeiro lugar, repita sua declaração
394 V.I. LENIN
por escrito, em segundo lugar, para apresentar em seu nome pessoal imediatamente perante o tribunal uma acusação contra Mitzgendler635.
PROJECTO DE DECISÃO DO SNK SOBRE A CRIAÇÃO DO CONSELHO DE GESTÃO DO TRANSPORTE HIDRÁULICO 636
Instruir os camaradas Milyutin, Shlyapnikov e Aprelev a organizar um collegium amanhã, com base no § 3(637), para que seja nomeado um representante especial para cada função especial, responsável pelo collegium como um todo e pelo Conselho dos Comissários do Povo .
De acordo com o § 3, substituir temporariamente 6 membros do Conselho Supremo de Economia Nacional e representantes de conselhos regionais por representantes de sindicatos de toda a Rússia.
Dois camaradas, um do sindicato dos transportes aquaviários, um do Conselho Supremo da Economia Nacional, devem ser nomeados imediatamente e apresentar-se ao Spunde amanhã para que as notas sejam enviadas sem demora.
Publicado pela primeira vez em 1933 na coleção Lenin XXI Publicado de acordo com o manuscrito
AO PROJECTO DE DECRETO SOBRE O ESTABELECIMENTO DO CONTROLO DO ESTADO SOBRE TODOS OS TIPOS DE SEGUROS 639
Alterar a composição do Conselho de Seguros no sentido de aumentar, para aproximadamente 2/3 do número total de membros, representantes das classes trabalhadoras.
SOBRE O CONTROLE DOS GASTOS DOS VALORES DO VSNKh 395
Estabelecer uma ligação entre o Comissariado-Chefe para Assuntos de Seguros e o Conselho de Comissários do Povo, de forma que o Comissário-Chefe participe com voto consultivo no Conselho de Comissários do Povo.
Adicionar*
Publicado pela primeira vez em 1933 na coleção Lenin XXI Publicado de acordo com o manuscrito
PROJECTO DE DECISÃO DO SNK SOBRE O CONTROLO DOS GASTOS DOS VALORES DO VSNKh640
O Conselho de Comissários do Povo instrui os representantes 1 - do Controle, 1 - do Comissariado das Finanças a formar uma comissão para auditar o departamento de contabilidade e controle no Departamento de Combustíveis do Conselho Econômico Supremo, bem como outros departamentos de contabilidade e controle do Conselho Econômico Supremo.
A convocação da comissão é confiada ao camarada Bogolepov.
A mesma comissão é instruída, em primeiro lugar, a considerar especialmente a questão dos formulários de notificação; em segundo lugar, exigir atos escritos exatos assinados por todos os interessados, certificando a participação dessas pessoas na alocação de dinheiro e na condução das operações comerciais de vários departamentos do Conselho Econômico Supremo.
Além disso, exija a esses dirigentes que apresentem em um futuro próximo os documentos pertinentes de todas as instituições a eles subordinadas e pessoas através das quais são gastas as verbas do Conselho Supremo de Economia Nacional.
O Conselho dos Comissários do Povo expõe o Conselho Econômico Supremo, e especialmente o Departamento de Combustíveis, à extrema incorreção de sua conduta de negócios.
Publicado pela primeira vez em 1933 na coleção Lenin XXI Publicado de acordo com o manuscrito
* O manuscrito termina aqui. Ed.
O ataque pérfido da Alemanha fascista à União Soviética continua. O objetivo deste ataque é a destruição do sistema soviético, a tomada das terras soviéticas, a escravização dos povos da União Soviética, a pilhagem de nosso país, a apreensão de nossos grãos e petróleo, a restauração do poder da União Soviética. latifundiários e capitalistas. O inimigo já invadiu o solo soviético, capturou a maior parte da Lituânia com as cidades de Kaunas e Vilnius, capturou parte da Letônia, Brest, Bialystok, Vileika regiões da Bielorrússia soviética e várias regiões da Ucrânia Ocidental. O perigo pairava sobre algumas outras áreas. A aviação alemã expande a área de bombardeio, bombardeando as cidades - Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk.
Em virtude da guerra que nos foi imposta, nosso país entrou em uma batalha mortal com seu perigoso e insidioso inimigo - o fascismo alemão. Nossas tropas estão lutando heroicamente contra o inimigo, armadas até os dentes com tanques e aviões. O Exército Vermelho, superando inúmeras dificuldades, luta desinteressadamente por cada centímetro da terra soviética.
Apesar da grave ameaça que surgiu para o nosso país, algumas organizações do Partido, União Soviética, sindicatos e Komsomol e seus líderes ainda não entendem o significado dessa ameaça, ainda não perceberam o significado \447\ dessa ameaça, vivem complacentemente pacíficos humores e não entendem que a guerra mudou drasticamente a situação, que a nossa pátria estava em maior perigo e que devemos reorganizar rápida e decisivamente todo o nosso trabalho em pé de guerra.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comité Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques obrigam todas as organizações do Partido, do Soviete, dos sindicatos e do Komsomol a pôr fim à complacência e ao descuido e a mobilizar todas as nossas organizações e todas as forças do o povo para derrotar o inimigo, para lidar impiedosamente com as hordas do fascismo alemão atacado.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques exigem de você:
1) Em uma luta impiedosa contra o inimigo, defenda cada centímetro da terra soviética, lute até a última gota de sangue por nossas cidades e aldeias, mostre coragem, iniciativa e engenhosidade, características de nosso povo.
2) Organizar a assistência integral ao exército em campo, assegurar a condução organizada da mobilização da reserva, assegurar o abastecimento do exército com tudo o que for necessário, o rápido avanço dos transportes com tropas e carga militar, a ampla assistência aos feridos, fornecendo hospitais, escolas, clubes e instituições para hospitais.
3) Fortalecer a retaguarda do Exército Vermelho subordinando todas as suas atividades aos interesses da frente, assegurando a intensificação do trabalho de todas as empresas, explicando aos trabalhadores seus deveres e a situação surgida, organizando a proteção das fábricas, poder plantas, pontes, comunicações telefônicas e telegráficas, organizando uma luta impiedosa contra toda sorte de desorganizadores da retaguarda, desertores, alarmistas, espalhadores de boatos, para destruir espiões, sabotadores, pára-quedistas inimigos, prestando assistência rápida aos batalhões de combate em tudo isso. Todos os comunistas devem saber que o inimigo é astuto, astuto, experiente em enganar e espalhar rumores falsos, levar tudo isso em consideração em seu trabalho e não sucumbir a provocações.
4) Em caso de retirada forçada de unidades do Exército Vermelho, roubar material circulante, não deixar uma única locomotiva, nem um único vagão ao inimigo, não deixar ao inimigo um quilo de pão ou um litro de combustível. Agricultores coletivos devem roubar gado, entregar grãos por segurança aos órgãos do Estado para sua remoção para as áreas de retaguarda. Todos os bens valiosos, incluindo metais não ferrosos, grãos e combustíveis, que não podem ser exportados, devem, é claro, ser destruídos.
5) Nas áreas ocupadas pelo inimigo, criar destacamentos de guerrilheiros e grupos de sabotagem para lutar contra partes do exército inimigo, incitar a guerra de guerrilheiros em todos os lugares e em todos os lugares, explodir pontes, estradas, danificar comunicações telefônicas e telegráficas, incendiar armazéns, etc. Nas áreas ocupadas, criar condições insuportáveis para o inimigo e todos os seus cúmplices, persegui-los e destruí-los a cada passo, interromper todas as suas atividades.
Para orientar toda essa atividade com antecedência, sob a responsabilidade dos primeiros secretários dos comitês regionais e comitês distritais, criar das melhores pessoas células subterrâneas confiáveis e casas seguras em todas as cidades, centros distritais, assentamentos operários, estações ferroviárias, fazendas estaduais e fazendas coletivas.
6) Levar imediatamente a julgamento pelo Tribunal Militar todos aqueles que interferem na causa de defesa com seu alarmismo e covardia, independentemente de suas faces.
O Conselho dos Comissários do Povo da URSS e o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques declaram que na guerra imposta à Alemanha fascista, a questão da vida ou morte do Estado soviético está sendo decidida, se os povos do A União Soviética deveria ser livre ou cair na escravidão. \448\
A diretiva do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista da União dos Bolcheviques ao partido e às organizações soviéticas das regiões da linha de frente de 29 de junho de 1941 e a resolução do Politburo da Central Comitê do Partido Comunista da União dos Bolcheviques de 18 de julho de 1941 "Sobre a organização da luta na retaguarda das tropas alemãs" define as principais áreas de atividade dos patriotas no território soviético ocupado, e é dada especial atenção ao desorganização da retaguarda do inimigo, à interrupção das comunicações inimigas.
Mais tarde, chamou-se a atenção para esta questão na ordem do Comissário do Povo da Defesa da URSS de 5 de setembro de 1942 "Sobre as tarefas do movimento partidário". As principais tarefas dos patriotas, dizia a ordem, são “não deixar um único trem alemão ir para a frente, minar trens, trilhos de trem, destruir pontes, estruturas, bombas de água, explodir armazéns, interromper comunicações, destruir os nazistas. por todos os meios, nem por um minuto, não pare de lutar contra os alemães, mantenha os fascistas em estado de medo.
Com base nessas diretrizes, os patriotas atrás das linhas inimigas tentaram por todos os meios desativar os veículos inimigos. Os generais de Hitler afirmam que os principais objetos de sabotagem dos guerrilheiros foram, em primeiro lugar, linhas ferroviárias, pontes, carroças, trens.
A sabotagem no transporte cometida pelos patriotas soviéticos não foi apenas uma forma eficaz de interromper o ritmo da vida econômica atrás das linhas inimigas, mas também uma forma de destruir sua mão de obra e equipamentos, além de valores materiais que os nazistas exportaram para a Alemanha. Já em julho-agosto de 1941, o tráfego dos ocupantes foi interrompido devido ao fato de que os patriotas da região de Minsk destruíram muitas pontes sobre os rios Sluch, Moroch, Oressa, Svisloch, Berezina, Pripyat, Ptich e outros. guerrilheiros destruíram não apenas pontes. No depósito da estação Osipovichi (região de Mogilev), trabalhadores subterrâneos liderados por M.S. Shvedov em agosto-novembro de 1941 desativaram 12 locomotivas a vapor.
Em dezembro de 1941, perto da cidade de Vyazma, na ferrovia Bryansk-Vyazma, partisans naufragaram um trem e atrasaram o tráfego nesta estrada por três dias. Os patriotas ferroviários liderados por K. Zaslonov, que trabalhavam no depósito da estação Orsha, danificaram mais de 150 locomotivas durante o período de novembro de 1941 a fevereiro de 1942.
No entroncamento ferroviário de Minsk, a primeira sabotagem foi cometida pelo engenheiro Fyodor Zhivalev. Com grande pressão de água em muitos lugares, ele desativou a rede de abastecimento de água do entroncamento ferroviário. Durante dez dias, o abastecimento de locomotivas a vapor com água foi interrompido. Aqui, no entroncamento de Minsk, durante o inverno de 1941/42, 50 locomotivas a vapor foram "congeladas" \ Em meados de fevereiro de 1942, os trabalhadores ferroviários do entroncamento de Bryansk "congelaram" 60% da frota de locomotivas, e eles próprios foram em destacamentos partidários.
Nas difíceis condições do primeiro inverno militar, os guerrilheiros de Leningrado mostraram grande atividade. Eles constantemente cometeram sabotagem nas linhas ferroviárias de Bologovskaya e Vitebsk e controlaram as rodovias que ligam Kholm a Staraya Russa e a estação Loknya. Durante oito meses em 1942, os partidários de Leningrado organizaram 103 destroços de trens. Em 3 de novembro de 1941, os invasores restauraram a ponte ferroviária sobre o Dnieper, na região de Cherkasy, e em 7 de novembro, ou seja, quatro dias depois, já foi danificada pelos partisans. Em janeiro de 1942, no trecho entre as estações Igren e Illarionovo, trabalhadores subterrâneos da organização juvenil Komsomol do distrito de Amur-Nizhnedneprovsky de Dnepropetrovsk implantaram uma ligação de trilhos, como resultado, um trem caiu. Trabalhadores subterrâneos da mesma organização em outubro de 1942, durante manobras, deixaram o trem entrar no beco sem saída da fábrica de Karl Liebknecht, o que levou ao acidente de trem.
No primeiro período da Grande Guerra Patriótica - no inverno de 1941/42, segundo dados incompletos, os guerrilheiros descarrilaram 224 trens, explodiram e queimaram cerca de 650 pontes, destruíram e danificaram 1850 veículos. De 1 de dezembro de 1941 a 1 de abril de 1942, como resultado de sabotagem, o tráfego em várias ferrovias na retaguarda inimiga foi interrompido por um total de mais de 180 dias. Duas ferrovias na região de Smolensk (Smolensk-Michurinsk e Bryansk-Vyazma) foram completamente paralisadas e não operaram por cerca de um ano.
O relatório nº 14 para Berlim das regiões soviéticas ocupadas, datado de 31 de julho de 1942, relatou: “O número cada vez maior de atos de sabotagem realizados por guerrilheiros na ferrovia prova que o inimigo está tentando por todos os meios impedir o fornecimento de Tropas alemãs” 7 Mas isso era apenas o começo em comparação com o tipo de guerra nos trilhos que se desenrolou em 1943 e 1944.
Partidários e trabalhadores subterrâneos usaram vários métodos para sabotar as ferrovias. De acordo com os cálculos dos ocupantes, quase um terço da sabotagem foi realizada com a ajuda de minas e outros explosivos. Mas os guerrilheiros e os trabalhadores clandestinos nem sempre tinham pedágio e minas na quantidade certa.
O comandante da unidade guerrilheira, Herói da União Soviética A.N. Saburov, escreve em suas memórias que seu adjunto para o fornecimento de guerrilheiros, Reva, mantinha um diário que refletia a vida dos guerrilheiros. “Aqui está uma nota irônica sobre nossas instruções para sabotadores”, escreve Saburov: desaperte as porcas e remova os parafusos nas juntas dos trilhos. “Foi mandado forjar chaves na forja”, escreve Reva. E acrescenta amargamente: “Gira, Gavrila, salve a Rússia!” Sim, nossos rapazes foram em missão não com minas, mas com chaves inglesas. Não havia explosivos. . . E como um grito do coração, as palavras sublinhadas três vezes: você não precisa pedir à sede, você deve exigi-la de Strokach (o chefe da sede ucraniana do movimento partidário. - Aut.)! E mais: “Pelo menos mil quilos de tola! Mil quilogramas de tola teriam dado um efeito muito maior do que dez mil conchas na frente... Esta é a opinião de mais de uma Reva. Todos nós pensamos assim. Mas o que você pode fazer? Onde posso conseguir explosivos?”2
Devido à falta de explosivos, os guerrilheiros usaram “meios improvisados”: bloquear os caminhos com árvores (bloqueios); afrouxamento de porcas e trilhos de conexão; bombardear trens com metralhadoras e morteiros e com fuzis antitanque; entupimento de linhas de óleo nos eixos com trapos; areia de enchimento em caixas de caixa; danos às bombas de ar em locomotivas paradas a vapor; desapertar as porcas das torneiras de água e vapor; bloqueio de bombas de alimentação e cilindros de vapor de locomotivas; roubo de detalhes pequenos, mas absolutamente necessários.
A sabotagem nas ferrovias forçou os fascistas a mover os escalões em torno das áreas em que os guerrilheiros eram especialmente ativos. Assim, devido ao fato de que a estrada Nasva-Novosokolniki foi colocada fora de ação, o inimigo foi forçado a mover trens de perto de Leningrado para nosso
Frente ocidental através da Letónia e Bielorrússia (Daugavpils - Polotsk). Em dezembro de 1942, durante a ofensiva das tropas soviéticas na Frente Central, os guerrilheiros novamente interromperam o tráfego no mesmo trecho da estrada, e o inimigo teve que transferir carga do norte por estrada para. Durante o período de abril a outubro 1942, os partisans, de acordo com os invasores, apenas na estrada estratégica mais importante Brest-Vyazma, no território do Comissariado Geral da Bielorrússia, 62 pontes com um comprimento total de 3703 m foram explodidas. Não há razão para não acredite nessas confissões.
Os ocupantes alemães estavam com muito medo de ataques partidários na rota de comunicação e, portanto, foram forçados em vários setores a interromper o tráfego noturno não apenas das ferrovias, mas também do transporte automobilístico e puxado por cavalos. O transporte foi realizado apenas durante o dia. Assim, o medo dos ocupantes dos guerrilheiros em grande medida restringiu o transporte. Dificuldades no trabalho de transporte dificultaram a implementação de medidas para roubar os territórios ocupados da URSS. Por exemplo, devido à falta de combustível, os ocupantes pretendiam usar tratores geradores de gás fabricados na Alemanha nos campos. No entanto, devido a dificuldades de transporte, os geradores de gás não foram entregues ao território soviético ocupado a tempo para o trabalho de campo da primavera em 1942.
O trabalho de transporte ferroviário também foi interrompido por sabotagens em empresas onde estavam sendo reparados material circulante e locomotivas a vapor.
No depósito de Dnovsky (região de Leningrado), os nazistas consertaram locomotivas a vapor com as mãos de trabalhadores russos sob a supervisão de artesãos alemães. Este último, aceitando produtos acabados, não encontrou defeitos, mas as locomotivas pararam no caminho, foram encontradas areia e aparas de metal em suas caixas de eixo. A barra de tração da locomotiva foi fixada de tal forma que falhou após alguns quilômetros.
Em março de 1942, em Daugavpils, um grupo subterrâneo criado nas oficinas do depósito pelo comunista E. Maksimov organizou uma sabotagem na estação ferroviária, como resultado do incêndio de armazéns do exército.
Em Poltava, os invasores não conseguiram restaurar a fábrica de reparos de locomotivas. Isso foi impedido por sabotagem e sabotagem, incluindo a explosão da usina da fábrica, realizada por trabalhadores de Poltava, liderados pelo partido clandestino. Na Kryukov Carriage Works, assim como em outras empresas, os trabalhadores atrasaram o trabalho de restauração, fazendo tudo de acordo com o princípio: menos, mais devagar e pior. No depósito da estação de Dnepropetrovsk, os patriotas desativaram 34 locomotivas a vapor.
Em 1942, os ocupantes trouxeram para a oficina de reparação de automóveis Darnitsa as máquinas giratórias, mas a sabotagem dos trabalhadores e a sabotagem organizada por eles não permitiu colocá-las em funcionamento. Os trabalhadores subterrâneos da fábrica, contando com o apoio dos trabalhadores, colocaram fora de ação uma prensa de rodas, um guindaste de cinco toneladas e outros equipamentos, e organizaram um incêndio na sala das caldeiras da fábrica.
Na região de Odessa, o metrô, danificando as flechas, descarrilou um trem militar. Dois escalões saíram dos trilhos em maio de 1942 como resultado de uma sabotagem realizada por um grupo de trabalhadores clandestinos liderados por um funcionário do comitê distrital de Gorlovsky do partido, Orekhov.
Em setembro de 1941, um grupo de partidários do destacamento partidário Gomel Bolchevique (comandante do destacamento Fedoseenko, Comissário Antonov) explodiu duas oficinas da fábrica de reparos de locomotivas Gomel, onde os ocupantes estavam consertando tanques e veículos. Quando os invasores começaram a reviver o entroncamento ferroviário em Krasny Liman, os patriotas que trabalharam na restauração das instalações da via e do depósito deram sua "contribuição" para esse assunto. O capataz da oficina mecânica, S. G. Murashchenko, foi instruído a montar as máquinas-ferramentas necessárias para o depósito nas fábricas destruídas em Slavyansk. Ao transportar essas máquinas, sua equipe as desmantelou. Por mais de um mês, os ocupantes não puderam usar uma única máquina-ferramenta. Em seguida, os novos "chefes" mandaram trazer 12 máquinas-ferramentas para o depósito da fábrica de Stalin em Kramatorsk. S. G. Murashchenko e um grupo de três pessoas que ele liderou novamente usaram um método de sabotagem que se justificava - eles enviaram equipamentos incompletos. Das 12 máquinas, apenas 4 foram montadas.A restauração do depósito como um todo foi atrasada em quatro meses.
Em julho-agosto de 1943, sabotadores solitários que trabalhavam no depósito do entroncamento ferroviário de Minsk, despejando areia e limalha de ferro nos cilindros e rolamentos de locomotivas a vapor, bem como consertando-os deliberadamente, desativados e malfeitos de acordo com o cronograma de locomotivas a vapor: de 9 a 31 de julho em Orsha - 30, Gomel - 47, Molodechno - 17, Baranovichi - 21; de 8 a 16 de agosto a Orsha - 16, Gomel - 2, Baranovichi - 9, Molodechno -13. Além disso, duas locomotivas a vapor foram destruídas no depósito durante o período especificado 7
Em Voroshilovgrad, os invasores definiram a tarefa de organizar o reparo de locomotivas a vapor na fábrica que recebeu o nome da Revolução de Outubro. Para fazer isso, eles queriam usar o equipamento deixado lá. Mas como resultado da sabotagem dos trabalhadores, eles não conseguiram restaurar as máquinas e equipamentos existentes, embora mais de 2.000 pessoas trabalhassem na fábrica. Os invasores conseguiram retirar apenas 85 toneladas de metais não ferrosos. Eles não receberam mais nada desta planta.
Uma das instruções para o tratamento dos trabalhadores nos territórios soviéticos ocupados dizia: “Os ucranianos trabalham bem apenas com supervisão direta E supervisão estrita. Medidas em relação aos ucranianos “tsam não devem ser moles.” E os nazistas não eram “soft” era possível estabelecer um trabalho mais ou menos normal em qualquer empresa, em qualquer entroncamento ferroviário.
Os nazistas procuraram usar especialistas ferroviários qualificados para seus próprios propósitos, mas raramente conseguiram.
Em maio de 1942, a principal diretoria ferroviária "Vostok" solicitou 16.700 trabalhadores para concluir o programa de construção. E já em agosto de 1943, de Minsk a Varsóvia, onde estava localizada a principal diretoria ferroviária "Vostok", foi relatado com alarme: "A escassez de mão de obra está aumentando devido às fugas de trabalhadores". transporte de todas as formas possíveis. Nem ameaças nem execuções ajudaram. Os ocupantes entenderam que era impossível cometer sabotagem na ferrovia sem a participação da população, mesmo que passiva. Os nazistas começaram a atribuir a responsabilidade pela ordem e segurança da ferrovia aos habitantes das aldeias vizinhas. Em 9 de setembro de 1943, o Comissário Geral da Lituânia escreveu: “O aumento do número de ataques a ferrovias e pontes nos obriga a tomar medidas enérgicas ... para fazer justiça a um determinado grupo de pessoas. Os moradores devem ser avisados de que doravante, em caso de tentativas de assassinato, grupos de casas e assentamentos próximos serão destruídos sem piedade, e os habitantes serão levados ”para Não, e essa ameaça não impediu a sabotagem e a sabotagem nos transportes.
Já no primeiro período da Grande Guerra Patriótica, os generais alemães estavam preocupados com o estado das coisas com o transporte no território soviético temporariamente ocupado. No diário do general Halder, que na época era o chefe do Estado-Maior alemão das forças terrestres, há uma anotação datada de 14 de dezembro de 1941: “A situação do transporte ferroviário. O número de escalões que chegam diminuiu significativamente. A razão para isso, aparentemente, é a sabotagem dos partidários. Em Velikie Luki, oficinas de reparação de locomotivas e automóveis foram incendiadas. Em 26 de janeiro de 1942, Halder declarou: “A situação das transferências de transporte... está se tornando catastrófica!”
Após a guerra, o coronel-general de Hitler Guderian testemunhou que já em 1941 as ações dos guerrilheiros, "consistindo em atacar soldados individuais e cometer sabotagem (explosões de pontes, trilhos de trem e outros objetos importantes em nossa retaguarda), tornaram-se cada vez mais desagradáveis e exigiram contramedidas decisivas. Guderian admite que as ferrovias, pela falta de locomotivas a vapor e os danos significativos que o inimigo conseguiu infligir com muita habilidade onde o tempo lhe permitiu, criaram dificuldades no abastecimento das tropas do Grupo de Exércitos Centro. Em meados de novembro de 1941, a necessidade diária de suprimentos para todo o Centro do Grupo de Exércitos era de 70 escalões e, de fato, apenas 23 escalões chegaram.
Desde o verão de 1942, quando foi criado um sistema de direção centralizada do movimento partidário, toda a luta atrás das linhas inimigas se intensificou, inclusive a sabotagem nos transportes, que passou a ocupar um lugar cada vez maior nas atividades de combate dos partidários. O alcance da sabotagem para destruir o transporte inimigo no primeiro semestre de 1942 pode ser julgado com base em documentos alemães. Aqui está o que é dito no apêndice ao relatório da Direção Principal Ferroviária do Centro do Grupo de Exércitos datado de 28 de julho de 1942, submetido ao Ministro das Ferrovias do Reich: das normas estabelecidas, mas em geral para o futuro próximo a situação causa as preocupações mais sérias” 7
Durante o primeiro semestre de 1942, segundo dados do inimigo, foram registrados 814 atos de sabotagem no transporte ferroviário somente na zona de operação do Centro do Grupo de Exércitos Alemão. Ao mesmo tempo, os invasores testemunham não apenas o aumento do número de sabotagens, mas também o aumento das consequências destrutivas. O documento acima enfatiza: “As perdas em pessoas, e principalmente na parte material mais preciosa, são muito grandes”.
Só nos primeiros 6 meses de 1942, 200 locomotivas foram explodidas por minas, além disso, 38 locomotivas foram descarriladas. O alarme dos nazistas da principal diretoria ferroviária não foi em vão. Eles sabiam que essa era a produção mensal da indústria de construção de locomotivas em toda a Alemanha. De janeiro a 25 de julho de 1942, os guerrilheiros colocaram fora de ação ou danificaram severamente 773 vagões na área indicada. “Quanto ao reparo de vagões nas fábricas ou depósitos do estado (ou seja, alemão. - Aut.), a situação aqui é a mesma das locomotivas a vapor”, a principal diretoria ferroviária do Grupo de Exércitos Centro descreveu o estado das coisas.
Somente no primeiro semestre de 1942, na área de operação do grupo de exército indicado, a ponte nos arredores ocidentais de Kalinkovichi, duas pontes na seção ferroviária Demekhi-Gorval, pontes na seção Osipovichi-Mogilev e outras foram destruído ou muito danificado; a via férrea com um comprimento total de 13.440 m foi destruída; torres de água, bombas de água e outras estruturas técnicas foram desativadas. O resultado da sabotagem foi a redução da capacidade da linha férrea. No início de julho de 1942, a duração do tempo de inatividade em 23 seções dessa região era em média de cerca de 6 horas por dia. O horário de trânsito previa a passagem de 128 escalões por dia em direção ao front, mas na verdade, de 12 a 18 de julho passaram em média 116 escalões, e de 19 a 25 de julho - apenas 111. Nas condições atuais, os invasores foram obrigados a atrasar trens com carvão, trens individuais com carga militar, transporte logístico e até mesmo transporte de tropas. A Direção Principal Ferroviária do Centro do Grupo de Exércitos informou ao Ministro das Ferrovias do Reich que um atraso adicional no tráfego nas ferrovias "comprometeu a implementação do programa de construção no leste"
Segundo o chefe da retaguarda do Grupo de Exércitos Alemão Centro, nas ferrovias sob seu controle, em agosto de 1942, os guerrilheiros cometeram 289 atos de sabotagem.
Um aumento no número de sabotagens nas comunicações e um aumento em sua eficácia colocam o inimigo em uma posição muito difícil. Em um telegrama ultrassecreto da Diretoria de Operações do Estado-Maior do Comando Principal das Forças Terrestres da Wehrmacht (OKH) para o Centro do Grupo de Exércitos Alemão, datado de 29 de agosto de 1942, afirmava-se: “A atividade dos guerrilheiros nas ferrovias em área de operações do Grupo de Exércitos Centro” implicou uma diminuição intolerável da capacidade de transporte. Portanto... é muito importante realizar as seguintes operações o mais rápido possível:
- Impedir a aproximação de reforços aos guerrilheiros através das brechas entre unidades do 59º Corpo de Exército.
- Guarde ativamente as linhas ferroviárias:
b) Minsk, Borisov, Orsha, Smolensk.
c) Dunaburg, Polotsk, Vitebsk, Smolensk.
d) Orsha, Mogilev, Zhlobin.
Para realizar essas tarefas, concentre todas as forças disponíveis, e você terá que aceitar um enfraquecimento temporário da proteção de outras áreas ... liberação de forças, ou seja, após a chegada de partes do exército de reserva » .
Apesar de numerosas expedições punitivas contra os partisans, suas atividades de sabotagem não diminuíram e o estado do transporte do inimigo não melhorou. Os próprios fascistas foram forçados a declarar isso nos documentos.
Assim, no relatório a Berlim “Sobre ações partidárias na retaguarda das tropas que integram o Grupo de Exércitos Centro”, datado de 5 de setembro de 1942, constava a seguinte confissão: “A sabotagem partidária tornou-se mais frequente. Explosões em ferrovias levaram a uma interrupção quase completa do tráfego ferroviário (por exemplo, na linha Dvinsk-Smolensk, em alguns lugares, os trilhos foram explodidos mais de 40 vezes em pequenas seções). Sobre o estado do tráfego ferroviário na área sob a jurisdição do chefe de logística do Grupo de Exércitos Centro, este documento diz o seguinte: “A situação deteriorou-se significativamente. O material circulante era destruído diariamente. As explosões foram de natureza tão grave que o trânsito em alguns palcos ficou parado por até 36 horas. As principais áreas de atuação dos guerrilheiros foram a área de retaguarda do 59º Corpo de Exército e a seção norte da área de retaguarda do Grupo de Exércitos Centro "a
A situação também não melhorou em setembro. Aqui está o que o departamento de inteligência e contra-inteligência do comando do Grupo de Exércitos Alemão diz em um comunicado: “Durante o período de 20 de setembro a 24 de setembro de 1942 - 55 explosões na ferrovia. O número de explosões nas principais linhas ferroviárias, que garantem o fornecimento de suprimentos pela retaguarda, é especialmente grande. Por exemplo, em 22 de setembro, a seção Idritsa - Polotsk - Smolensk foi fechada ao tráfego em ambas as direções por 21 horas como resultado de três explosões. O mesmo trecho ficou fechado ao tráfego em um sentido por mais 10 horas. Em 23 de setembro, a seção Minsk - Orsha - Smolensk foi fechada para tráfego em ambas as direções por 28 horas e para tráfego em uma direção - por 35 horas.
Em 27 de setembro de 1942, o 4º Exército alemão informou ao quartel-general do Grupo de Exércitos Centro: “Durante o período do relatório, não houve mudanças significativas nas atividades dos guerrilheiros e na luta contra eles pelas tropas alemãs. Como antes, a atividade dos destacamentos partidários era alta. O número de minas e explosões aumentou.”
Hitler, em uma ordem datada de 6 de setembro de 1942, foi forçado a admitir: "As ações dos destacamentos partidários no Leste nos últimos meses tornaram-se extremamente perigosas e agora representam uma séria ameaça às nossas comunicações que vão para o front".
A sabotagem nos transportes fez com que os invasores fossem obrigados, para garantir o abastecimento ao front, a abandonar alguns transportes económicos, extremamente necessários para fazer face às necessidades da guerra. Como o transporte não fornecia a entrega de mercadorias necessárias diretamente ao exército alemão, os nazistas no início de janeiro de 1943 proibiram completamente a importação de qualquer coisa para a restauração da indústria e da agricultura no território soviético ocupado. Essa proibição durou até meados de março de 1943, e no início de setembro entrou em vigor novamente. Assim, surgiu uma situação em que os ocupantes foram obrigados, por dificuldades de transporte, a abrandar os processos, cuja aceleração era urgentemente necessária no interesse do desenvolvimento da economia de guerra.
Devido às dificuldades de transporte, os ocupantes sofreram grandes interrupções no fornecimento de matérias-primas para a Alemanha e na exportação de produtos acabados. “Por falta de transporte”, lemos na mensagem nº 32 de 4 de dezembro de 1942 das regiões ocupadas, “75 mil toneladas de produtos agrícolas não serão entregues para alimentar os alemães. Esta é a necessidade anual de uma cidade como Dresden. Relata ainda que, devido à situação tensa com o transporte, "um grande número de ovos, legumes, frutas, manteiga, etc. estragaram no local" . Pelas mesmas razões, o fornecimento de sal para a Ucrânia foi interrompido. E isso levou à deterioração de um grande número de produtos. Como pode ser visto nesses números, os invasores tinham boas razões para se preocupar. Ao mesmo tempo, esses mesmos números caracterizam a eficácia da luta dos patriotas para frustrar os objetivos econômicos dos invasores.
No segundo período da Grande Guerra Patriótica, todas as ações dos patriotas que estavam atrás das linhas inimigas, incluindo a sabotagem no transporte, se desenrolaram no contexto das vitórias do Exército Vermelho. A expulsão em massa do inimigo do território soviético começou. A ofensiva de nossas tropas foi constantemente apoiada por ataques partidários contra as comunicações inimigas. De novembro de 1942 a abril de 1943, 1.500 escalões com carga e tropas inimigas não atingiram o alvo. Os golpes nas comunicações do inimigo pelas forças dos guerrilheiros aumentavam a cada mês. Se em abril de 1943 houve 320 acidentes, em maio - mais de 760, em junho os invasores já estavam perdendo cerca de 900 escalões. Somente na Ucrânia, de acordo com a sede ucraniana do movimento partidário, no período de 1º de abril a 1º de julho de 1943, 368 destroços de trem foram feitos, 427 locomotivas a vapor foram destruídas e danificadas, 4536 vagões foram quebrados.
Os invasores alemães fascistas, temendo um ataque de guerrilheiros, reforçaram os guardas das estações ferroviárias e pontes. Então os partidários, por recomendação do quartel-general ucraniano do movimento partidário, mudaram seus principais golpes para as linhas ferroviárias. Como resultado, as perdas do inimigo não diminuíram, mas aumentaram acentuadamente. Somente em julho de 1943, 355 escalões e 4 trens blindados foram descarrilados.
Mas as locomotivas foram destruídas não apenas nas estações e nos transportes. Os patriotas aprenderam a colocá-los fora de ação e durante os reparos. Assim, no depósito de locomotivas da estação de Dnepropetrovsk, um grupo subterrâneo liderado por um comunista
V. E. Anishchenko, cometeu a seguinte sabotagem: em 51 locomotivas a vapor, os tubos de incêndio estavam entupidos com escória, como resultado do qual 23 deles falharam; em 19 locomotivas a vapor, as caixas dos eixos foram cobertas com areia; em 86 locomotivas a vapor, os rolamentos foram preenchidos incorretamente; em 23 locomotivas, os rolamentos dos eixos foram preenchidos com babbit misturado com aparas de ferro, resultando em 11 locomotivas paradas por muito tempo. Trabalhadores subterrâneos danificaram bombas de ar e água e cometeram outros atos de sabotagem 7
Os patriotas da estação ferroviária de Kaunas, ao colocar a locomotiva para reparos de lavagem, baixaram água quente e rapidamente, sem esperar que as caldeiras esfriassem, derramaram água gelada nelas. Rachaduras imperceptíveis apareceram nas caldeiras, levando ao fato de que os plugues fluíram. Foi difícil para os nazistas encontrar os culpados.
Os trabalhadores do depósito da estação Bessarabskaya (Moldávia) realizaram “reparos” de tal forma que a locomotiva quebrou no primeiro dia de operação.
Os patriotas destruíram não apenas o material circulante, mas também a base de reparos. Assim, em Minsk, em julho de 1943, trabalhadores subterrâneos explodiram a oficina de uma fábrica de automóveis, parte do depósito e duas locomotivas a vapor. Membros da organização clandestina Komsomol, chefiada por Wilhelm Gudovich, destruíram um trem com gasolina, duas máquinas-ferramentas, um círculo giratório com duas locomotivas e outros equipamentos.
O povo soviético cumpriu seu dever patriótico para com a Pátria, não poupando suas vidas. Em janeiro de 1943, no depósito da estação de Lubny, na região de Poltava, uma locomotiva foi enviada para um círculo de viragem não guiado. Como resultado da sabotagem, o depósito não funcionou por dois meses. Isso foi feito pelos jovens patriotas Gaidai, Satsky e Butsenko, que na época tinham apenas quinze anos. Os nazistas atiraram neles porque "desativaram maliciosamente as comunicações de transporte e, assim, prejudicaram as forças armadas alemãs".
Os invasores alemães precisavam de pelo menos 250 escalões por dia para atender às necessidades da frente. Para isso, era necessário ter pelo menos 10 mil locomotivas a vapor. Mas em conexão com as atividades de sabotagem dos partisans, os invasores no território soviético ocupado tinham menos de 5 mil locomotivas a vapor úteis.
A capacidade de produção das fábricas de locomotivas à disposição das autoridades alemãs, segundo Teske, em 1943 era de apenas 400-500 unidades por mês.
A sabotagem dos patriotas soviéticos no transporte causou grandes danos aos ocupantes e colocou as indústrias de locomotivas, construção de automóveis e reparos na Alemanha em uma posição muito difícil. Já em 1942, o principal jornal fascista, o Frankfurter Zeitung, foi forçado a admitir: "A falta de mão de obra e transporte são as correntes que prendem nossas medidas econômico-militares".
