As pessoas viviam na costa do Oceano Ártico há cerca de 30 mil anos. Evidência disso foi encontrada por cientistas (sítios antigos no vale do rio Usa em Komi e na foz do rio Yana em Yakutia). Por muitos séculos seguidos, e até hoje, os povos indígenas do Ártico preservam o modo de vida tradicional de seus ancestrais, embora não haja tantos deles vivendo aqui.

Entre os europeus, esse território por muitos anos foi considerado uma "terra morta", imprópria para a vida. No entanto, com o desenvolvimento da navegação e do comércio, muitas expedições começaram a ir para o Ártico. No século 10, os normandos descobriram a Groenlândia e, a partir do século 12, os marinheiros russos começaram gradualmente a explorar os espaços do norte - descobriram Novaya Zemlya, as ilhas de Vaigach e Kolguev.

As zonas geográficas naturais nas regiões dos Pólos Norte e Sul são chamadas de Ártico e Antártico, respectivamente. Estes são reinos milenares de neve e gelo que sempre atraíram cientistas, exploradores e viajantes. É a eles que se associam casos inigualáveis ​​de coragem, coragem e coragem.

Exploradores da Europa Ocidental nos séculos 16 e 17 tentaram viajar pela América e Eurásia pelas rotas noroeste e nordeste. No entanto, eles não podiam se mover além de Novaya Zemlya, a leste, e a parte leste do arquipélago canadense, a oeste.

Pomors russos circulou a Península de Taimyr enquanto navegava ao longo da costa da Sibéria no século XVII. O estreito entre a Ásia e a América foi descoberto em 1648 graças a Semyon Dezhnev. Como resultado do trabalho em grande escala realizado no Ártico pela Grande Expedição do Norte (S.I. Chelyuskin, Kh.P. Laptev, D.Ya. Laptev, S.G. Malygin e outros), quase todos os detalhes da costa norte da Ásia foram mapeados.

A expedição de V. Chichagov foi para o Ártico Central por iniciativa de M. Lomonosov. Importantes descobertas dos séculos XIX e XX nesta região estão associadas aos nomes dos navegadores russos: F.P. Wrangel, M. Gedenstrom, E.V. Toll, F.P. Litke, P.F. Anzhu, P.K. .A.Rusanova, G.Ya.Sedova e outros; Austríaco: J. Payer e K. Weiprecht; Americano: J. De Long; Norueguês: F. Nansen; Português: John Ross, James Ross, W. Parry, bem como expedições enviadas em busca da expedição desaparecida de J. Franklin em 1845.

Quem foi o primeiro a descobrir certas terras ou áreas do norte do Oceano Ártico é muitas vezes uma pergunta bastante difícil devido ao fato de que cada um dos viajantes fez sua contribuição, às vezes a mesma área foi descoberta duas vezes. Por exemplo, ainda há disputas sobre quem foi o primeiro a visitar o Pólo Norte. O americano Frederick Cook afirmou ter conseguido isso em 1908, e seu compatriota Robert Peary em 1909, mas nem um nem outro forneceram evidências conclusivas, e vários cientistas duvidam de seus relatórios.

Nordenskiöld em 1878-1879 passou pela passagem nordeste de oeste para leste. A oeste o mesmo caminho passou em 1914-1915. expedição de B. Vilkitsky. Graças aos marinheiros russos, como resultado desta viagem de ponta a ponta, ficou provada a possibilidade de viajar pela Rota do Mar do Norte. A propósito, em 1913 Vilkitsky descobriu Severnaya Zemlya.

Quanto à exploração do continente antártico, 28 de janeiro de 1820 é considerado o dia de sua descoberta na história. Foi então que os marinheiros russos liderados por Thaddeus Bellingshausen e Mikhail Lazarev pisaram pela primeira vez no sexto continente da Terra. Antes disso, muitos geógrafos e viajantes tentaram sem sucesso encontrar o continente sul.

Em seguida, expedições de marinheiros ingleses e americanos partiram para esses lugares, que descobriram as Ilhas Adelaide, as Terras de Joinville, Louis Philippe, Victoria, Adele e Clary, bem como Wilkes, ilhas costeiras, etc. Após as viagens do americano Wilkes e do inglês Ross no período 1838-1842. houve um período de calma nas pesquisas, que se estendeu por quase meio século.

O interesse pela Antártida começou novamente no século 19, quando o número de baleias no Ártico diminuiu devido ao extermínio predatório, e os baleeiros voltaram sua atenção para a parte sul da Terra.

No período subsequente, a atividade das pessoas aqui foi bastante intensa: inúmeras expedições, a criação de estações terrestres, projetos de pesquisa internacionais.

O Ártico e a Antártida às vezes são confundidos porque essas palavras soam semelhantes. "Ártico" é traduzido do grego como "urso", ou "localizado sob a constelação da Ursa Maior". E a palavra "Antártica" significa "o oposto do Ártico". Em outras palavras, estes são dois pólos opostos um ao outro - o Extremo Norte e o Extremo Sul.

O Ártico é mais quente, mas a Antártida é maior. Na área do Círculo Polar Ártico existe uma população indígena, no continente sul - ninguém vive permanentemente. O clima em ambos os pólos é muito severo, as condições naturais, a flora e a fauna são únicas.

Todo tipo de pesquisa científica está sendo realizada aqui. Diversos países estão interessados ​​em ter uma presença no continente sul e no Ártico. O papel principal no Ártico pertence à Rússia.

Georgy Ushakov e Nikolai Urvantsev em uma barraca durante a expedição da Terra do Norte. Foto: RIA Novosti

Nikolai Nikolaevich Urvantsev é um excelente geólogo e geógrafo explorador. Urvantsev tornou-se um dos fundadores da cidade de Norilsk e o descobridor da região de minério de Norilsk e do arquipélago de Severnaya Zemlya, autor de muitos trabalhos científicos, os principais dos quais são dedicados ao estudo da geologia de Taimyr, Severnaya Zemlya e ao norte da Plataforma Siberiana.

NIKOLAI URVANTSEV

Urvantsev veio de uma família pobre de comerciantes da cidade de Lukoyanov, província de Nizhny Novgorod. Em 1915, sob a influência das palestras e livros do professor Obruchev "Plutonia" e "Sannikov's Land", Urvantsev entrou no departamento de mineração do Instituto Tecnológico de Tomsk e já em seu terceiro ano começou a estudar amostras de rochas trazidas da expedição. Em 1918, em Tomsk, por iniciativa dos professores do instituto, foi criado o Comitê Geológico Siberiano, no qual Urvantsev começou a trabalhar. Para o verão de 1919, o comitê delineou um plano de prospecção e pesquisa de carvão, cobre, ferro e polimetais em vários lugares da Sibéria. A expedição foi financiada pelo almirante Kolchak: a expedição foi para a região de Norilsk para prospectar carvão para os navios da Entente que entregavam armas e munições ao almirante. Acredita-se que foi Urvantsev quem garantiu o financiamento para a expedição de Kolchak, pela qual foi posteriormente reprimido. Em 1920, a expedição de Urvantsev no oeste da Península de Taimyr na região do rio Norilskaya descobriu um depósito de carvão muito rico. Em 1921, foi descoberto o mais rico depósito de minérios de cobre-níquel com alto teor de platina. No inverno do mesmo ano, Urvantsev explorou todos os arredores de Norilsk e compilou um mapa detalhado. A expedição construiu uma casa de toras no local onde a cidade de Norilsk aparecerá no futuro, que sobreviveu até hoje. Ainda é chamado de "a casa de Urvantsev". A partir desta casa começou a construção da moderna cidade de Norilsk.
No verão de 1922, o pesquisador navegou em um barco ao longo do rio Pyasina e da costa do Oceano Ártico até Golchikha, na foz do Yenisei. Entre a ilha de Dixon e a foz do Pyasina, Nikolai Nikolaevich descobriu o correio de Amundsen, enviado por ele para a Noruega com a escuna "Lud", que em 1919 passou o inverno no Cabo Chelyuskin. Amundsen enviou correspondência com seus companheiros Knutsen e Tessem, que viajaram 900 quilômetros pelo deserto nevado em uma noite polar. Primeiro, Knutsen morreu. Tessem sozinho continuou seu caminho, mas também morreu, antes de chegar a dois quilômetros de Dikson. Para esta viagem, a Sociedade Geográfica Russa concedeu a Urvantsev a Grande Medalha de Ouro Przhevalsky. E pela descoberta da correspondência de R. Amundsen, ele foi premiado pelo governo norueguês com um relógio de ouro personalizado.
Até 1938, Urvantsev liderou a expedição científica do All-Union Arctic Institute em Severnaya Zemlya, uma expedição para procurar petróleo no norte da Sibéria, tornou-se doutor em ciências geológicas e mineralógicas, foi nomeado vice-diretor do Arctic Institute e recebeu o prêmio Ordem de Lenine. No entanto, a primeira expedição financiada por Kolchak não foi esquecida: em 1938, Urvantsev foi reprimido e condenado a 15 anos em campos penais por sabotagem e cumplicidade com uma organização contra-revolucionária. O cientista foi transferido para os campos de Solikamsk. Após a abolição da sentença e o encerramento do caso em fevereiro de 1940, ele retornou a Leningrado e aceitou um convite para trabalhar na LGI, mas em agosto de 1940 foi novamente preso e condenado a 8 anos. Urvantsev teve que cumprir seu mandato em Karlag e Norillag, onde se tornou o geólogo-chefe de Norilskstroy. Ele encontrou depósitos de minérios de cobre-níquel das montanhas Zub-Marchsheiderskaya, Chernogorskoye, Imangdinskoye, uma ocorrência de minério do Rio Prata. Logo Urvantsev foi desacompanhado e fez uma viagem científica ao norte de Taimyr. "Para um excelente trabalho" foi lançado antes do previsto em 3 de março de 1945, mas deixado no exílio na fábrica. Em 1945-1956, Nikolai Nikolayevich chefiou o serviço geológico do MMC de Norilsk. Após a reabilitação, em agosto de 1954, ele retornou a Leningrado, onde trabalhou pelo resto de sua vida no Instituto de Pesquisa em Geologia do Ártico.
O famoso explorador polar, apelidado de "Colombo do Norte", foi premiado com duas Ordens de Lenin, a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho e a Medalha de Ouro. Przhevalsky, uma grande medalha de ouro da Sociedade Geográfica da URSS, recebeu o título de Trabalhador Homenageado de Ciência e Tecnologia da RSFSR e o primeiro cidadão honorário de Norilsk e Lukoyanov. O aterro de Urvantsev em Norilsk, uma rua em Krasnoyarsk e Lukoyanov, um cabo e uma baía na ilha de Oleniy no mar de Kara, e o mineral urvantsevite de minérios de Talnakh são nomeados em sua homenagem. O livro de P. Sigunov "Através da Tempestade de Neve" foi escrito sobre ele. A história de vida de Nikolai Nikolaevich formou a base do enredo do filme Charmed by Siberia. Nikolai Nikolaevich Urvantsev morreu em 1985, aos 92 anos. A urna com as cinzas do cientista, de acordo com sua vontade, foi enterrada em Norilsk.

Foto: V. Baranovsky / RIA Novosti

GEÓRGIA USHAKOV

O famoso explorador soviético do Ártico, Doutor em Geografia e autor de 50 descobertas científicas, nasceu na aldeia de Lazarevskoye, hoje Região Autônoma Judaica, em 1901 em uma família de cossacos de Khabarovsk e partiu em sua primeira expedição com a idade de 15, em 1916, com um notável explorador do Extremo Oriente, escritor e geógrafo, Vladimir Arseniev. Ushakov conheceu Arseniev em Khabarovsk, onde estudou na Escola Comercial. Em 1921, Ushakov ingressou na Universidade de Vladivostok, mas a eclosão da Guerra Civil e o serviço militar o impediram de se formar.
Em 1926, Ushakov foi nomeado líder de uma expedição à Ilha Wrangel. Desde então, Georgy Ushakov conectou para sempre sua vida com o Ártico. Ele se tornou o primeiro cientista a elaborar um mapa detalhado da Ilha Wrangel, o primeiro governador das Ilhas Wrangel e Herald, estudou a vida e os costumes dos esquimós. Em 1929, a pesca foi estabelecida na ilha, o mapa das margens da Ilha Wrangel foi corrigido e complementado, um grande material científico foi coletado sobre a natureza e as oportunidades econômicas das ilhas, sobre as características etnográficas dos esquimós e Chukchi, e sobre as condições de navegação nesta área. Foi também organizado um serviço meteorológico na ilha, realizado pela primeira vez um levantamento topográfico e descritivo da ilha, foram recolhidas valiosas colecções de minerais e rochas, aves e mamíferos, bem como herbários. Um dos primeiros na etnografia russa foi um estudo da vida e do folclore dos esquimós asiáticos. Em julho de 1930, Ushakov foi com Nikolai Urvantsev para conquistar Severnaya Zemlya. Em dois anos, eles descreveram e compilaram o primeiro mapa do vasto arquipélago ártico Severnaya Zemlya. Em 1935, Ushakov liderou a Primeira Expedição de Alta Latitude da Rota Principal do Mar do Norte, no navio quebra-gelo Sadko, quando o recorde mundial de navegação livre além do Círculo Ártico foi estabelecido, os limites da plataforma continental foram determinados, a penetração de as águas quentes da Corrente do Golfo até as margens de Severnaya Zemlya foram estabelecidas, e uma ilha com o nome de Ushakov foi descoberta. Ushakov tornou-se um dos fundadores do Instituto de Oceanologia da Academia de Ciências da URSS, o iniciador do reequipamento do navio a motor Equator (Marte) no navio científico mundialmente famoso Vityaz.
Por realizações notáveis, Ushakov foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho, a Ordem de Lenin e a Ordem da Estrela Vermelha. Vários navios, montanhas na Antártica, uma ilha no Mar de Kara, uma vila e um cabo na Ilha Wrangel são nomeados em sua homenagem. Ushakov morreu em 1963 em Moscou e legou para sepultar em Severnaya Zemlya. Sua última vontade foi cumprida: a urna com as cinzas do notável explorador e descobridor foi levada para a Ilha Domashny e emparedada em uma pirâmide de concreto.

Membros da expedição de 1930-1932: N. N. Urvantsev, G. A. Ushakov, S. P. Zhuravlev, V. V. Khodov. Foto: Wikimedia Commons

OTTO SCHMIDT

Um dos fundadores e editor-chefe da Grande Enciclopédia Soviética, professor, acadêmico da Academia de Ciências da URSS, membro correspondente da Academia de Ciências da RSS da Ucrânia, Herói da União Soviética, explorador dos Pamirs e do Norte , nasceu em 1891 em Mogilev. Ele se formou no Departamento de Física e Matemática da Universidade de Kyiv, onde estudou em 1909-1913. Lá, sob a orientação do professor D. A. Grave, iniciou suas pesquisas em teoria de grupos.
Em 1930-1934, Schmidt liderou as famosas expedições ao Ártico nos navios quebra-gelo Chelyuskin e Sibiryakov, que fizeram a primeira viagem ao longo da Rota do Mar do Norte, de Arkhangelsk a Vladivostok, em uma única navegação. Em 1929-1930, Otto Yulievich liderou duas expedições no quebra-gelo Georgy Sedov. O objetivo dessas viagens foi o desenvolvimento da Rota do Mar do Norte. Como resultado das campanhas de Georgy Sedov, uma estação de pesquisa foi organizada em Franz Josef Land. "Georgy Sedov" também explorou a parte nordeste do mar de Kara e as margens ocidentais de Severnaya Zemlya. Em 1937, Schmidt liderou a operação para criar a estação de deriva Pólo Norte-1, pela qual Schmidt recebeu o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lenin e, após o estabelecimento de uma distinção especial, recebeu o Gold Medalha estrela. Em homenagem a Schmidt, "Cabo Schmidt" na costa do Mar de Chukchi e "Ilha Schmidt" no Mar de Kara, as ruas da Rússia e da Bielorrússia são nomeadas. O Instituto de Física da Terra da Academia de Ciências da URSS recebeu o nome de O. Yu. Schmidt e, em 1995, a Academia Russa de Ciências estabeleceu o Prêmio O. Yu. Schmidt por trabalhos científicos de destaque no campo da pesquisa e desenvolvimento do Ártico.

Foto: RIA Novosti

IVAN PAPANIN

Duas vezes herói da União Soviética, o explorador do Ártico Ivan Papanin tornou-se famoso em 1937, quando liderou uma expedição ao Pólo Norte. Por 247 dias, quatro funcionários destemidos da estação Pólo Norte-1 flutuaram em um bloco de gelo e observaram o campo magnético da Terra e os processos na atmosfera e hidrosfera do Oceano Ártico. A estação foi movida para o Mar da Groenlândia, o bloco de gelo navegou mais de 2.000 km. Pelo trabalho altruísta nas difíceis condições do Ártico, todos os membros da expedição receberam as estrelas de Heróis da União Soviética e títulos científicos. Papanin tornou-se doutor em ciências geográficas.
Durante a Grande Guerra Patriótica, o explorador polar serviu como chefe da Rota Principal do Mar do Norte e representante autorizado do Comitê de Defesa do Estado para transporte no Norte. Papanin organizou a recepção e transporte de mercadorias da Inglaterra e da América para o front, pelo qual recebeu o título de contra-almirante.
O famoso explorador polar recebeu nove Ordens de Lenin, duas Ordens da Bandeira Vermelha, a Ordem da Revolução de Outubro e a Ordem da Estrela Vermelha. Um cabo na península de Taimyr, montanhas na Antártida e um monte submarino no Oceano Pacífico são nomeados em sua homenagem. Em homenagem ao 90º aniversário de Papanin, explorador polar russo, amigo de Ivan Dmitrievich, S. A. Solovyov emitiu envelopes com sua imagem, atualmente restam poucos deles, são mantidos em coleções particulares de filatelistas.

Foto: Yakov Khalip/RIA Novosti

SERGEY OBRUCHEV

Um notável geólogo e viajante russo, soviético, membro correspondente da Academia de Ciências da URSS, o segundo filho da expedição V.A. - dedicou-se ao levantamento geológico dos arredores de Borjomi. Depois de se formar na Faculdade de Física e Matemática da Universidade de Moscou em 1915, foi deixado no departamento para se preparar para uma cátedra, mas dois anos depois partiu em uma expedição à região do curso médio do rio Angara.
Trabalhando no Comitê Geológico do Conselho Supremo de Economia Nacional da URSS, Obruchev realizou pesquisas geológicas no planalto siberiano central na bacia do rio Yenisei, identificou a bacia de carvão de Tunguska e deu sua descrição. Em 1926, ele descobriu o pólo frio do Hemisfério Norte - Oymyakon. O cientista também estabeleceu o teor de ouro dos rios das bacias Kolyma e Indigirka, na região da Baía de Chaun e descobriu um depósito de estanho. A expedição de Obruchev e Salishchev em 1932 entrou na história do desenvolvimento da aviação norte e polar: pela primeira vez na URSS, o método de levantamento aéreo visual de rotas foi usado para explorar um vasto território. No decorrer disso, Salishchev compilou um mapa do distrito de Chukotka, que também alterou os mapas existentes anteriormente.
As expedições e obras de Obruchev eram únicas para aquela época. Em 1946, o cientista de destaque recebeu o Prêmio Stalin, recebeu as Ordens de Lenin, a Bandeira Vermelha do Trabalho e o Distintivo de Honra. Obruchev é o autor de uma série de livros de ciência populares: “To Unexplored Lands”, “Across the Mountains and Tundras of Chukotka”, “In the Heart of Asia”, bem como o “Manual de um viajante e historiador local”. As montanhas no distrito de Chaunsky da região de Magadan, a península na Ilha do Sul e o cabo da Ilha do Norte de Novaya Zemlya, o rio (Sergei-Yuryus) na bacia do curso superior do Indigirka e uma rua em Leningrado leva o nome do cientista.

Foto: leitura online

A exemplo da participação dos exploradores polares de Penza

Introdução

Capítulo 1. Relevância da pesquisa terra communis

1.1. Territórios internacionais

1.2. A posição da Rússia no Ártico

1.3. A posição da Rússia na Antártida

Capítulo 2

2.1. Médico cirurgião Nikolai Galkin

2.2. Explorador polar honorário Evgeny Suzyumov

2.3. Herói da União Soviética Konstantin Badigin

Capítulo 3

Introdução

O trabalho visa analisar e estudar a importância para a Rússia da pesquisa geográfica no Ártico e na Antártida, que são relevantes em nosso tempo. Realizar um estudo abrangente sobre a participação dos residentes de Penza na pesquisa polar e sua contribuição para a ciência mundial e doméstica.

Foi no Ártico e na Antártida, no século 19, que os descobridores russos trouxeram fama não apenas para a Rússia, mas também para a ciência mundial. Foi a "Idade de Ouro" das grandes descobertas e explorações geográficas. As expedições da Sociedade Geográfica Russa desempenharam um grande papel na exploração das latitudes polares, que surgiu nos anos trinta do século passado. As maiores expedições de quebra de gelo do mundo foram organizadas e as primeiras estações polares do mundo à deriva em blocos de gelo foram criadas. Uma rede de estações de pesquisa na Antártica foi estabelecida.

Até hoje, a Rússia é a principal potência que realiza pesquisas científicas nos Pólos Norte e Sul, garantindo assim sua presença permanente nessas partes do mundo e, assim, formando o equilíbrio geopolítico do mundo.

A civilização humana não se desenvolve no vácuo - está intimamente ligada e dependente de seu ambiente - o planeta Terra. O território é importante não apenas do ponto de vista da existência de cada estado separadamente; as relações interestatais reguladas pelo direito internacional ocorrem na dimensão espacial. De muitas maneiras, é graças às tentativas de determinar a propriedade e os resultados da divisão de um determinado território que o direito internacional nasceu, existe e se desenvolve. Assim, no direito internacional moderno, as questões são resolvidas de forma proativa,

relacionados com a regulação do regime do espaço exterior e dos corpos celestes, que ainda não pisaram um humano.

Nesse sentido, a instituição da regulação jurídica do território no direito internacional é uma das mais antigas e ainda de grande importância para a manutenção da paz e segurança internacionais, desenvolvimento da cooperação internacional e o progresso de toda a humanidade.

Vivemos em uma era de mudanças ambientais globais, cujos indicadores são o Ártico e a Antártica.

- Agora, vários estados estão interessados ​​nos problemas do Ártico e da Antártida. E a Rússia precisa ocupar seu lugar de direito aqui,- sublinhou o chefe de governo D.A. Medvedev - Esta não é apenas uma questão de pesquisa científica, é uma questão de presença geopolítica e, portanto, uma questão de futuro do nosso país.

À primeira vista, surge a pergunta: “E o que Penza tem a ver com isso?”. De fato, nossa região está localizada a uma distância considerável das margens do Oceano Ártico e ainda mais do Pólo Norte, para não falar da Antártida. Mas somos cidadãos de Penza, somos cidadãos de um grande e grande país - a Rússia, que tem a maior costa do Ártico e molda a geopolítica com sua presença permanente na Antártida. A participação de nossos conterrâneos na exploração dos Pólos Norte e Sul ocorreu desde o início da exploração polar e da primeira expedição de volta ao mundo Antártica.

O objeto do estudo são pessoas honradas, nossos conterrâneos, que dedicaram suas vidas ao serviço da Pátria e da ciência - exploradores polares de Penza.

O objeto do estudo é a análise de sua trajetória de vida dedicada a servir a Pátria, a contribuição feita por nossos conterrâneos, pesquisadores do Ártico e da Antártida à ciência russa e mundial.

O recorte cronológico do estudo é o período do início do século XIX à segunda metade do século XX.

O tema da participação dos moradores de Penza na pesquisa polar é pouco estudado e pouco comum entre os jovens modernos. Nos antigos diários de viagem ou de navio restaurados, a participação de nossos conterrâneos é brevemente mencionada em fatos e números secos, as informações de arquivo são pouco estudadas ou perdidas ao longo do tempo.

Ao contrário do período anterior, a pesquisa polar no século XX, ao contrário, é amplamente abordada em várias literaturas científicas e de ficção daqueles anos. Os próprios exploradores polares de Penza, participantes dos eventos heróicos passados ​​da conquista do Ártico e da Antártida, são escritores russos conhecidos, o que, é claro, ajudou a garantir a disponibilidade da descrição no âmbito do estudo. No entanto, na era das relações de mercado, o tema da popularização do passado heróico de nossos compatriotas perdeu notavelmente sua popularidade, o que, portanto, nos faz continuar persistentemente pesquisando sobre esse tema para formar uma posição cívica patriótica entre os jovens de Penza.

Capítulo 1. Relevância da pesquisa terra communis

1.1. Territórios internacionais

Os territórios internacionais ou espaços internacionais (terra communis) são áreas geográficas que não estão sujeitas à soberania de nenhum Estado e cujo estatuto jurídico é determinado por tratados e leis internacionais consuetudinárias.

O território internacional não está sujeito à apropriação nacional, mas todos os estados têm direitos iguais para explorá-lo e usá-lo em seu próprio interesse. É óbvio que os estados tecnologicamente mais desenvolvidos utilizam esses espaços de forma mais intensa. O território internacional inclui o alto mar e a área do fundo do mar além da plataforma continental; Antártica; espaço aéreo sobre o mar aberto e a Antártida; espaço exterior, incluindo a Lua e outros corpos celestes.

O regime jurídico especial de alguns espaços internacionais tem sido chamado de regime do “patrimônio comum da humanidade”. Tal regime é estabelecido em uma base contratual em relação a objetos de valor particular para toda a humanidade. Ao contrário do regime de terra communis, que proíbe a apropriação nacional dos espaços, mas não restringe o Estado nas formas e finalidades da atividade, o regime do patrimônio comum da humanidade estabelece ainda uma série de requisitos. Em primeiro lugar, todos os objetos do patrimônio comum da humanidade estão sujeitos à completa desmilitarização e neutralização. Em segundo lugar, a prospecção e aproveitamento dos recursos destes territórios devem ocorrer de acordo com procedimentos estabelecidos para fins pacíficos, no interesse de toda a humanidade, tendo em conta a situação especial dos países menos desenvolvidos. Em terceiro lugar, em relação a esses territórios, é realizada uma proteção ambiental adequada.

O planeta Terra possui duas regiões opostas - regiões polares, que se distinguem pela aparente semelhança, com uma diferença significativa em termos de características físicas e geográficas e sua regulamentação legal. A parte principal do Ártico é o oceano, e a Antártida é o continente. O Ártico é cercado por territórios de estados. Antártida refere-se a espaços internacionais baseados no sistema do Tratado da Antártida. Em outras palavras, o regime jurídico internacional dessas regiões do globo está se desenvolvendo em diferentes direções.

1.2. A posição da Rússia no Ártico

O Ártico é um dos ecossistemas mais frágeis do planeta. Os problemas ambientais do Ártico, devido às suas características naturais e geográficas, têm grande probabilidade de evoluir de regionais para globais.

Em geral, os estudos mostram que as temperaturas no Ártico estão subindo mais rápido do que no resto do mundo. Isso pode levar à extinção de muitas espécies de vegetação e animais da região. O aquecimento ameaça a existência dos povos indígenas do Ártico - seu modo de vida depende diretamente da flora e da fauna.

Existem muitas definições do Ártico na literatura científica devido ao grande número de critérios que precisam ser levados em consideração. Em termos mais gerais, o Ártico (do grego arktikos - norte) é a região polar norte da Terra, incluindo os arredores dos continentes da Eurásia e América do Norte, quase todo o Oceano Ártico com ilhas (exceto as ilhas costeiras da Noruega), bem como as partes adjacentes dos oceanos Atlântico e Pacífico. A fronteira sul do Ártico coincide com a fronteira sul da zona da tundra. Sua área é de cerca de 27 milhões de km2 (às vezes o Círculo Polar Ártico (66 ° 32 "N) é chamado de limite sul e, em seguida, sua área é de 21 milhões de km2). Destes, quase metade é a área de gelo marinho (cerca de 11 milhões de km2 no inverno e cerca de 8 milhões de km2 no verão)

O Ártico é um lugar onde os interesses da Europa, Ásia e América se encontram. Desde os tempos da Guerra Fria, como o caminho mais curto entre as duas superpotências e até agora - o Oceano Ártico. É a área mais militarizada, onde estão ativamente envolvidos navios militares e submarinos, inclusive nucleares. Além disso, o Ártico é caracterizado por grandes reservas de petróleo, gás natural, carvão, níquel, cobre, cobalto, platina e outros recursos naturais. O Oceano Ártico lava as margens de apenas cinco chamados. estados "subárticos": Rússia, Canadá, EUA (Alasca), Dinamarca (Gronelândia), Noruega.

Um grande papel no desenvolvimento do Ártico foi desempenhado pela Rota do Mar do Norte (NSR), situada ao longo da costa do Ártico russo, com 5.600 km de extensão. Ele conectou portos europeus e do Extremo Oriente. É a principal rota marítima da Rússia no Ártico e foi fechada ao transporte internacional durante os tempos soviéticos. A duração da navegação no NSR é de 2 a 4 meses, no entanto, com a ajuda de quebra-gelos em algumas áreas, é estendida um pouco mais. Nos últimos anos, a importância geopolítica do NSR aumentou devido a uma série de fatores. Em primeiro lugar, tem aumentado o interesse no uso comercial do NSR para o transporte de mercadorias entre os portos da Europa e os países da região Ásia-Pacífico. Em segundo lugar, a Rússia está exportando ativamente petróleo e gás, inclusive dos campos do norte, o NSR é um caminho barato para os recursos do norte russo.

Com base no critério geográfico, os regimes consagrados na Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (1982) deveriam se estender ao Ártico. Em particular, as liberdades do alto mar, incluindo a liberdade de navegação, pesca e exploração, devem ser aplicadas. O artigo 234 da Convenção de 1982 prevê a possibilidade de regulamentação especial das áreas cobertas de gelo na maioria das vezes para garantir a proteção ambiental. As regiões polares são uma região ecologicamente muito frágil. Apesar da gravidade das condições naturais, eles desempenham um papel extremamente importante na biosfera, incluindo uma influência decisiva no clima planetário, nos processos geofísicos e biológicos globais. O petróleo que entrou nas águas dos mares do Ártico permanece lá por várias décadas devido à taxa insignificante de sua decomposição química e biológica em baixas temperaturas. É a proteção do meio ambiente das regiões árticas que os estados subárticos costumam explicar a extensão de sua jurisdição de acordo com o “princípio setorial”.

O Canadá foi pioneiro nessa abordagem. Em 1909, o governo do Canadá, então domínio da América Britânica, declarou oficialmente como sua propriedade todas as terras e ilhas, descobertas e posteriormente descobertas, situadas a oeste da Groenlândia, entre o Canadá e o Pólo Norte. Em 1921, o Canadá declarou que todas as terras e ilhas ao norte do continente canadense estavam sob sua soberania e, em 1925, aprovou uma emenda à Lei dos Territórios do Noroeste que proibia todos os estados estrangeiros de se envolverem em qualquer atividade dentro das fronteiras canadenses. permissão especial do governo canadense. Hoje, o Canadá estende sua soberania às terras e ilhas localizadas dentro do setor, cujo topo é o Pólo Norte, e os lados são os meridianos 60 ° e 141 ° W.

O primeiro documento definindo o status das terras e ilhas adjacentes à costa ártica da Rússia foi a nota circular do Ministério das Relações Exteriores do Império Russo de 20 de setembro de 1916 sobre a propriedade de todas as terras e ilhas que compõem o extensão norte do planalto continental da Sibéria até a Rússia.

A União Soviética no Memorando do Comissariado do Povo para os Negócios Estrangeiros da URSS datado de 4 de novembro de 1924, enviado a todos os estados, confirmou as disposições da nota de 1916. SSR de terras e ilhas localizadas no Oceano Ártico. O Decreto afirmou que “o território da URSS é todas as terras e ilhas que estão abertas ou podem ser descobertas no futuro, que no momento da publicação deste Decreto não constituam o território de quaisquer estados estrangeiros reconhecidos pelo Governo de a URSS, localizada no Oceano Ártico ao norte da costa URSS ao Pólo Norte. A propriedade desses territórios pela Rússia não é oficialmente contestada por nenhum dos países do Ártico.

A teoria setorial seguida pela Rússia e Canadá não é compartilhada pelos EUA e outros estados europeus. Uma tentativa de compromisso foi o art. 234 da Convenção de 1982, que deu aos estados costeiros o direito de promulgar leis e regulamentos para a prevenção da poluição e a preservação do meio ambiente marinho em áreas cobertas de gelo com não mais de 200 milhas náuticas de largura. Ou seja, do ponto de vista do direito internacional moderno, as linhas que denotam os limites laterais dos setores polares não são reconhecidas como fronteiras estaduais. Isso significa que todos os estados do mundo têm direitos iguais para usar os recursos naturais do Oceano Ártico nesses setores. Ao mesmo tempo, a questão da delimitação da plataforma continental do Ártico está se tornando cada vez mais urgente. Tanto a Rússia em 2001 quanto a Noruega em 2006, agindo de acordo com o parágrafo 8 do artigo 76 da Convenção sobre o Direito do Mar, submeteram à Comissão de Limites da Plataforma Continental dados sobre os limites de suas plataformas além de 200 milhas náuticas das linhas de base, reivindicando território até o Pólo Norte. No entanto, a Comissão considerou que os materiais apresentados pelos peritos russos não satisfaziam plenamente os seus requisitos e sugeriu completá-los com novos dados.

Assim, o regime jurídico do Ártico é bastante complicado. Por um lado, como parte dos oceanos, o Oceano Ártico está sujeito às disposições legais internacionais relevantes, incluindo a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982, a Convenção de Chicago de 1944 sobre Aviação Civil e o Teste de Três Ambientes de 1963 Tratado de Proibição etc.

Por outro lado, são importantes as peculiaridades da prática dos estados circumpolares, que se reservam o direito de aderir às tradições que se desenvolveram no processo de desenvolvimento do Ártico de cada um desses países, refletidas nas normas legais nacionais. Na ausência de um tratado universal ou regional que defina o regime jurídico internacional do Ártico, apesar da existência de um grande número de outros tratados internacionais que estão diretamente relacionados, inclusive com a prevenção da poluição do meio ambiente marinho (cerca de 80 deles ), sobre o atual sistema de regulamentação jurídica internacional da região do Ártico falam cedo.

Um passo muito importante no desenvolvimento da navegação nas águas do Ártico foi a adoção em 2002 pela Organização Marítima Internacional das Diretrizes recomendatórias para a operação de navios em águas árticas cobertas de gelo (Diretrizes do Ártico), destinadas a garantir a segurança de navegação e prevenção da poluição resultante das atividades dos navios nas águas polares.

Em 1996, a Declaração sobre o estabelecimento do Conselho do Ártico foi assinada em Ottawa - uma nova organização internacional regional, que incluía 8 estados do Ártico (Dinamarca, Islândia, Canadá, Noruega, Rússia, EUA, Finlândia, Suécia). Entre os objetivos do Conselho do Ártico:

Implementação da cooperação, coordenação e interação dos estados do Ártico com a participação ativa dos povos indígenas do Norte e outros residentes do Ártico em questões gerais do Ártico;

Controle e coordenação da implementação de programas ambientais;

Desenvolvimento, coordenação e controle da implementação de programas de desenvolvimento sustentável;

Divulgação de informação, incentivo ao interesse e iniciativas educativas sobre questões relacionadas com o Ártico. O Conselho do Ártico não tratará dos problemas de segurança militar e da desmilitarização do Ártico.

Uma característica da estrutura do Conselho do Ártico é a inclusão no status de "participantes permanentes" de representantes de organizações não governamentais dos povos indígenas do Norte.

Em maio de 2008, os Ministros das Relações Exteriores dos cinco estados do Ártico - Dinamarca, Rússia, Noruega, EUA e Canadá - em uma reunião em Illulisat adotaram uma Declaração na qual reafirmaram o compromisso das partes com os tratados e regras existentes, incluindo a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982 que regula o comportamento na região e sublinhou que "não há necessidade de estabelecer um regime jurídico especial" para o Oceano Ártico. Os estados do Ártico enfatizaram sua especial responsabilidade e capacidade de fornecer mecanismos eficazes para monitorar e proteger o ambiente marinho, segurança da navegação com base na legislação nacional e nos padrões internacionais.

O Ártico, como um legado da Guerra Fria - militarizado e nuclearizado, apresenta toda uma gama de questões políticas, jurídicas e econômicas complexas. Para resolvê-los, é necessário encontrar um compromisso mutuamente aceitável entre os interesses dos estados do Ártico e toda a comunidade mundial, o que, como mostra a prática, não é fácil.

1.3. A posição da Rússia na Antártida

“No limite do nosso planeta está, como uma princesa adormecida, a terra, acorrentada em azul. Sinistra e bela, ela jaz em seu sono gelado, nas dobras de um manto de neve, brilhando com ametistas e esmeraldas de gelo. Ela dorme na iridescência dos halos gelados da Lua e do Sol, e seus horizontes são pintados em tons pastel de rosa, azul, dourado e verde... Assim é a Antártida - um continente quase igual em área à América do Sul, cuja regiões internas são realmente menos conhecidas por nós do que o lado iluminado da Lua ”, - assim escreveu o explorador americano da Antártida Richard Baird.

Graças à Antártida, a humanidade estendeu sua era de grandes descobertas geográficas, contadas a partir das viagens de Vasco da Gama, Colombo, Magalhães no final do século XV - início do século XVI.

A Antártida foi descoberta pela expedição de Bellingshausen e Lazarev em 1820, embora outros navegadores, como James Cook, tenham tentado abordá-la mais cedo. Suspeitava-se de sua existência, e Mikhail Lomonosov previu a existência do continente polar sul por icebergs flutuantes - este é um poderoso gelo "endurecido" que pode se formar apenas no continente.

Com a expedição de Bellingshausen e Lazarev, começou a exploração em larga escala da Antártida. Os marcos mais marcantes são as expedições de Amundsen e Scott ao Pólo Sul no início do século.

Houve um período em que vários estados antárticos reivindicaram diferentes setores do continente. O Chile tem sido o mais ativo nessa questão desde a década de 1930. Graças a isso, surgiram assentamentos chilenos no Continente de Gelo da Península Antártica - com maternidades e escolas, que existem até hoje.

Acrescentamos que as reivindicações do Chile por parte da Antártica também vieram do general Augusto Pinochet (ele chegou ao poder no Chile como resultado de um golpe militar em 1973; foi chefe de Estado até 1990).

No entanto, já na década de 1950, principalmente por meio dos esforços da URSS e dos EUA, o status de neutralidade da Antártida foi garantido, o território do continente foi declarado objeto de pesquisa exclusivamente científica.

Em 1956 - o início dos trabalhos da Expedição Antártica Soviética, que funciona até hoje (já sob o nome de Expedição Antártica Russa). Nos tempos soviéticos, 10 estações polares foram criadas e operadas na Antártida. Entre os mais famosos estão "Vostok" no pólo mundial de frio, "Bellingshausen", "Mirny".

Na década de 1990 houve uma falha na pesquisa antártica russa, desde os anos 2000 houve uma recuperação (agora existem 5 estações antárticas russas), embora ainda esteja muito longe da escala da URSS e existam alguns problemas.

A Antártica é um continente no centro da Antártica, com área total de 13.975 mil km2 (incluindo plataformas de gelo e ilhas), com mais de 99% do território coberto por gelo. Antártica - a região polar sul do globo, que inclui, além da Antártida, áreas adjacentes dos oceanos Atlântico, Índico e Pacífico com mares, bem como ilhas situadas nas águas subantárticas: Sul. Jorge, Sul. Sandvichevy, Yuzh. Orkney, Sul. Shetland e outros. A fronteira da Antártida passa dentro de 48-60 S.

A Antártida é o único continente terrestre em que não há população permanente, o que se explica por características climáticas: na Antártida oriental há o pólo frio da Terra, onde foi registrada a temperatura mais baixa do planeta: -89,2 ° C. As temperaturas médias nos meses de inverno são de -60 a -70 °С, no verão de -30 a -50 °С, na costa no inverno de -8 a -35 °С, no verão de 0-5 °С.

A Antártida foi descoberta em 28 de janeiro de 1820 por uma expedição russa liderada por F.F. Bellingshausen e M. P. Lazarev. Presumivelmente, a primeira bandeira de seu estado foi hasteada pelo francês Dumont d'Urville.O primeiro, em 24 de janeiro de 1895, foi o capitão do navio pesqueiro norueguês "Antarctic" Christensen e o passageiro deste navio, professor de natural ciências Karlsten Borchgrevink, que coletou amostras de minerais, vi e descrevi um líquen antártico, ou seja, há pouco mais de 100 anos, esse continente não existia para a humanidade.

Primeira metade do século 20 dedicou-se ao estudo do litoral e do interior do continente. Em dezembro de 1911, a expedição do norueguês R. Amundsen e um mês depois, em janeiro de 1912, a expedição do britânico R. Scott chegaram ao Pólo Sul. O primeiro voo de uma aeronave sobre a Antártida foi feito em 1928 por um explorador polar americano, o almirante R. Baird. Em novembro de 1929, ele chegou ao Pólo Sul de avião. Em 1928-1947. sob sua liderança, foram realizadas quatro grandes expedições à Antártica (mais de 4 mil pessoas participaram da maior, quarta expedição), foram realizados estudos sismológicos, geológicos e outros, foi confirmada a presença de grandes depósitos de carvão na Antártica.

Nos anos 40-50. século 20 bases científicas e estações começaram a ser criadas para estudos regulares de áreas costeiras. O Ano Geofísico Internacional (1957-1958) deu um contributo especial para este processo, quando foram fundadas cerca de 60 bases e estações pertencentes a 11 estados na costa, manto de gelo e ilhas. Em 1991, 48 estações estavam operando na Antártida. De 1.000 a 4.000 pessoas vivem e trabalham em estações antárticas durante todo o ano. O continente tem suas próprias estações de rádio e televisão para exploradores americanos. Nos últimos anos, o continente tornou-se um objeto de turismo.

O Decreto do Conselho de Ministros da República da Bielorrússia de 31 de agosto de 2006 nº 1104 aprovou o Programa Estadual de Metas “Monitoramento das Regiões Polares da Terra e Apoio às Atividades das Expedições Árticas e Antárticas para 2007-2010. e para o período até 2015”1, segundo o qual serão realizadas pesquisas polares e que prevê a criação da primeira estação antártica bielorrussa. Reivindicações territoriais à Antártida começaram a ser apresentadas por vários estados em paralelo com as atividades de pesquisa. As reivindicações foram feitas pela Austrália, Argentina, Grã-Bretanha, Nova Zelândia, Noruega, França, Chile. Por exemplo, a Noruega reivindica território quase dez vezes maior que o seu, incluindo a ilha de Pedro I, descoberta pela expedição Bellingshausen-Lazarev. A Austrália considera quase metade da Antártida como sua, onde a “francesa” Adélie Land está encravada. Chile e Argentina reivindicam praticamente o mesmo território - a Península Antártica, que chamam de forma diferente.

O Ano Geofísico Internacional mostrou a fecundidade da exploração conjunta da Antártida e, com base nessa experiência, os Estados Unidos se propuseram a convocar uma conferência para adotar o Tratado da Antártida. A conferência foi realizada em Washington de 15 de outubro a 1º de dezembro de 1959. Terminou com a assinatura do Tratado da Antártida perpétua, que entrou em vigor em 1961. Este tratado foi originalmente assinado por 12 estados: Argentina, Austrália, Bélgica, Chile, França, Japão, Nova Zelândia, Noruega, União da África do Sul, URSS, Reino Unido e EUA. Em 1º de janeiro de 2008, 46 estados participaram, incluindo os vizinhos da Bielorrússia: Rússia, Ucrânia e Polônia. A Bielorrússia aderiu ao Tratado da Antártida em 27 de dezembro de 2006.

O tratado cobre a área ao sul do paralelo 60 de latitude sul, incluindo todas as plataformas de gelo. De acordo com o Tratado, a Antártida é desmilitarizada, ou seja, usado apenas para fins pacíficos. Em particular, são proibidas quaisquer medidas de natureza militar, como a criação de bases e fortificações militares, a realização de manobras militares, bem como o teste de qualquer tipo de armamento, inclusive nuclear. No entanto, pessoal ou equipamento militar pode ser usado para fins não militares. Além da desmilitarização e neutralização da Antártida, foi declarada zona livre de armas nucleares, ou seja, quaisquer explosões nucleares e a destruição de materiais radioativos na área são proibidas na Antártida.

O regime antártico é baseado no princípio da liberdade de pesquisa científica e cooperação para este fim. Em particular, os Estados comprometem-se a trocar:

1) informações sobre os planos de trabalho científico na Antártida, a fim de garantir a máxima economia de custos e eficiência do trabalho;

2) pessoal científico na Antártida entre expedições e estações;

3) dados e resultados de observações científicas na Antártida e fornecer acesso gratuito a eles.

Com efeito, o tratado declara a Antártica um laboratório científico internacional.

O problema das reivindicações territoriais foi resolvido de forma bastante original. De acordo com art. IV do Tratado, suas disposições não devem ser interpretadas como:

a) renúncia por qualquer das Partes Contratantes de direitos ou reivindicações de soberania territorial anteriormente declaradas na Antártida;

b) a renúncia por qualquer das Partes Contratantes de qualquer fundamento para reivindicar a soberania territorial na Antártida, ou a redução desse fundamento que possa ter como resultado de suas atividades ou das atividades de seus cidadãos na Antártida, ou por outros motivos;

c) prejudicial à posição de qualquer das Partes Contratantes quanto ao reconhecimento ou não reconhecimento por ela de um direito ou pretensão, ou fundamento de pretensão de qualquer outro Estado, à soberania territorial na Antártida.

2. Nenhuma ação ou atividade que ocorra enquanto este Tratado estiver em vigor servirá de base para afirmar, manter ou negar qualquer reivindicação de soberania territorial na Antártida e não criará nenhum direito de soberania na Antártida. Nenhuma nova reivindicação ou extensão de uma reivindicação existente de soberania territorial na Antártida deverá ser feita enquanto este Tratado estiver em vigor."

Ou seja, as reivindicações territoriais que existiam em 1959 estão “congeladas”, e todas as atividades posteriores baseadas neste acordo não podem ser base para novas reivindicações.

A fim de controlar o cumprimento das disposições do Tratado, é prevista a possibilidade de inspecções. Os observadores que realizam uma inspeção devem ser nacionais dos Estados que os designam, e seus nomes serão comunicados a cada Estado participante. Os observadores assim designados terão total liberdade de acesso a qualquer momento a qualquer ou todas as áreas da Antártida, incluindo todas as estações, instalações e equipamentos nessas áreas, e todos os navios e aeronaves nos pontos de descarga e carregamento de carga ou pessoal na Antártida. Além disso, a inspeção pode ser realizada a partir do ar.

A Antártida não é um território menos significativo do globo para a Rússia em termos de geopolítica. Portanto, é importante avaliar claramente a contribuição que nosso país tem dado à pesquisa antártica e que eleva o prestígio da Rússia entre os líderes da comunidade científica mundial.

Os Estados devem notificar-se previamente de todos:

a) expedições para ou dentro da Antártida por seus navios ou nacionais, e todas as expedições à Antártida organizadas em seu território ou partindo de seu território;

b) estações na Antártica ocupadas por seus cidadãos;

c) qualquer pessoal ou equipamento militar destinado a ser enviado à Antártida.

Com base no acordo, existem as chamadas Reuniões Consultivas destinadas à troca de informações, consultas mútuas sobre questões antárticas e. também desenvolvendo, considerando e recomendando a seus governos medidas para promover a implementação dos princípios e objetivos do Tratado. A participação nas Reuniões Consultivas só poderá ser feita por representantes dos Estados que aderiram ao Tratado e demonstrem seu interesse na Antártida realizando ali atividades de pesquisa substanciais, como estabelecer uma estação científica ou enviar uma expedição científica. Em 1º de setembro de 2004, a Secretaria do Tratado da Antártida começou a operar em Buenos Aires (Argentina).

Por meio de suas recomendações e decisões, as Reuniões Consultivas contribuem para o aprofundamento das disposições do Tratado. Foi no âmbito das reuniões que a Convenção sobre a Conservação das Focas Antárticas de 1972 e a Convenção sobre a Conservação dos Recursos Vivos Marinhos Antárticos de 1980 foram desenvolvidas e adotadas.

Com os avanços da tecnologia, a possibilidade de exploração industrial dos recursos naturais da Antártida tornou-se viável. Uma tentativa dos países desenvolvidos em 1988 de mudar o regime para o desenvolvimento do subsolo antártico adotando a Convenção sobre a Gestão do Desenvolvimento dos Recursos Minerais da Antártida causou uma poderosa onda de protestos, e em 1991 foi adotado o Protocolo de Proteção Ambiental , que introduziu uma moratória de 50 anos em qualquer atividade prática relacionada ao desenvolvimento de recursos minerais na Antártida. Assim, hoje o chamado. o sistema do Tratado da Antártida, que inclui todos os acordos e os mecanismos de cooperação deles resultantes que regulam o regime jurídico da Antártida.

Capítulo 2

2.1. Médico cirurgião Nikolai Galkin

Em 1823, Nikolai Alekseevich Galkin, cirurgião médico da primeira expedição russa de volta ao mundo nas chalupas Vostok e Mirny, foi nomeado diretor do ginásio de Penza.

Em 1819-21, uma expedição liderada pelo capitão 2º Rank F.F. Bellingshausen e o tenente M.P. Lazarev navegou cerca de 49 mil milhas, descobriu o continente da Antártida e várias ilhas nos oceanos Atlântico e Pacífico.

"Pelo trabalho incansável e sucesso no uso de pacientes durante a campanha", o médico do navio N.A. Galkin foi eleito membro correspondente da Academia Médico-Cirúrgica.

2.1.1. A necessidade de uma expedição de volta ao mundo

A descoberta final e confiável da Antártida remonta a 1820. Anteriormente, as pessoas apenas supunham que ela existia. Os primeiros palpites surgiram entre os participantes da expedição portuguesa de 1501-1502, da qual participou o viajante florentino Américo Vespúcio (seu nome, graças a uma bizarra coincidência, foi posteriormente imortalizado em nome dos enormes continentes). Mas a expedição não pôde avançar além da ilha de Geórgia do Sul, que fica bem distante do continente antártico. “O frio era tão forte que nenhum de nossa flotilha aguentou”, testemunhou Vespúcio.

Além de outros, James Cook penetrou nas águas antárticas, desmascarando o mito da gigante Terra Desconhecida do Sul. Mas mesmo ele foi forçado a se limitar a uma mera suposição: “Não vou negar que pode haver um continente ou uma terra significativa perto do pólo. Pelo contrário, estou convencido de que tal terra existe, e é possível que tenhamos visto parte dela. Grande frio, um grande número de ilhas de gelo e gelo flutuante - tudo isso prova que a terra no sul deve ser ... ". Ele até escreveu um tratado especial "Argumentos para a existência de terra perto do Pólo Sul".

No final de 1818 e no início de 1819, três notáveis ​​navegadores russos, chefes do Ministério Naval do Império Russo - vice-almirante G. A. Sarychev, capitão-comandante I. F. Kruzenshtern e capitão-tenente O. E. Kotzebue - fizeram três expedições de projetos independentes para o Pólo Sul. A essência desses projetos se resumia a uma coisa - penetrar o mais longe possível no Pólo Sul e explorar parte do globo até então quase desconhecida. A hipótese da existência de um enorme continente "Terra australis incognita" ("Terra do sul desconhecida") na região do Pólo Sul originou-se em tempos antigos. No entanto, todas as tentativas de alcançá-lo foram em vão.

O capitão do 2º escalão Faddey Faddeevich Bellingshausen, que era justamente considerado na época um dos melhores oficiais navais e tinha reputação de navegador talentoso, foi nomeado chefe da expedição e comandante da chalupa Vostok. O comandante da chalupa Mirny era o tenente Mikhail Petrovich Lazarev, que fez uma viagem de volta ao mundo independente em 1813-1816 no navio Suvorov da Companhia Russo-Americana. As tripulações dos navios e oficiais foram selecionadas estritamente de forma voluntária. Além dos marinheiros, o astrônomo I. M. Simonov e o artista P. N. Mikhailov fizeram uma longa viagem. O cirurgião médico Galkin Nikolai Alekseevich foi nomeado médico da expedição. No saveiro "Vostok" estavam, além disso, professor da Universidade de Kazan I. M. Simonov e acadêmico de pintura da Academia de Artes de São Petersburgo P. N. Mikhailov destacado para a expedição.

De acordo com as instruções do Ministério da Marinha, o objetivo da expedição era "aquisição do conhecimento mais completo do nosso globo" e "descoberta nas possíveis proximidades do Pólo Antártico". Para fazer isso, o comandante foi instruído a iniciar a pesquisa na ilha de Geórgia do Sul e na “Terra Sandwich” (Ilhas Sandwich do Sul) e depois se esforçar para ir o mais ao sul possível.

2.1.2. A façanha dos marinheiros russos

Em 4 de julho de 1819, a expedição partiu de Kronstadt. Tendo circundado a Europa, os navios cruzaram o Oceano Atlântico em direção às costas da América do Sul. Do Rio de Janeiro seguiram para o sul. Sem pilotos, sem balizas, atravessaram nevoeiros e tempestades por águas inexploradas, tentando penetrar o mais longe possível além do Círculo Antártico.

Entrando nas águas da Antártida em dezembro de 1819, Vostok e Mirny fizeram um inventário hidrográfico das costas sudoeste da Ilha Geórgia do Sul. Cabos e baías apareceram no mapa, em homenagem aos membros da expedição.

A expedição Bellingshausen-Lazarev é justamente considerada uma das expedições antárticas mais notáveis. Tendo realizado um feito científico notável na história da navegação, a expedição de F. F. Bellingshausen e M. P. Lazarev viajou mais de 49.860 milhas náuticas (90 mil quilômetros), um caminho duas vezes e um quarto vezes o comprimento do equador. A viagem, durante a qual os marinheiros russos mostraram brilhantes exemplos de navegação, durou 751 dias, dos quais os saveiros estiveram em movimento por 527 dias, sendo 122 dias ao sul do paralelo 60 e 100 dias no gelo. Ao mesmo tempo, a expedição Bellingshausen-Lazarev cruzou o Círculo Antártico seis vezes, quatro vezes quase atingiu 70 ° de latitude sul, três vezes até 67 ° e uma vez até 65 ° de latitude sul. Ninguém foi capaz de fazer isso antes dela. Durante a viagem, o continente da Antártida e 29 ilhas foram descobertos. Além das descobertas geográficas, a expedição fez muitas observações astronômicas, oceanográficas, sinóticas e etnográficas interessantes e valiosas. Com esta descoberta, os marinheiros russos fizeram a maior contribuição para a ciência mundial, escrevendo uma nova página maravilhosa no livro da glória marítima russa.

A expedição russa abriu caminho para a Antártida para outros pesquisadores, inspirando-os a novas ousadias. O chefe da expedição britânica, o famoso explorador polar James Ross, escreveu mais tarde: “A descoberta do mais meridional dos continentes conhecidos foi valentemente conquistada pelo destemido Bellingshausen, e essa conquista permaneceu com os russos por um período de mais de 20 anos. anos." Outro cientista mundialmente famoso, o geógrafo e cartógrafo alemão August Petermann, observou que na literatura geográfica mundial os méritos da expedição antártica russa são subestimados. Petermann também destacou o destemor sem precedentes de Bellingshausen - afinal, o líder da expedição decidiu ir contra a opinião que prevaleceu na ciência por cerca de cinquenta anos sobre o "inexistente continente meridional". Petermann disse: “Por esse mérito, o nome de Bellingshausen pode ser colocado junto com o nome de Colombo, Magalhães e James Ross, com os nomes daquelas pessoas que não recuaram diante das dificuldades e impossibilidades imaginárias criadas por seus antecessores, com o nomes de pessoas que seguiram seu próprio caminho independente e, portanto, foram os destruidores das barreiras às descobertas pelas quais as épocas são marcadas.

A comunidade científica da Rússia apreciou muito os membros da expedição. Especialmente muito tem sido feito por pesquisadores russos para desenvolver a ciência do gelo. Eles possuem a primeira tentativa de classificar o gelo. Com grande precisão, descreveram os tipos de gelo, suas diferenças, indicaram onde e em que condições os encontraram, prestando atenção especial à sua origem. Os viajantes fizeram muito trabalho para determinar as declinações magnéticas da bússola, com base em suas próprias observações. A tabela enviada pelo capitão da expedição ao famoso matemático e físico Carl Gauss contém duzentas e três observações. Durante a expedição, a posição do Pólo Magnético Sul foi determinada mais corretamente. Além disso, sua expedição trouxe valiosas coleções etnográficas, botânicas e zoológicas.

2.1.3. Participação na expedição de Nikolai Galkin

Analisando o significado da expedição que abriu um novo continente ao mundo, a participação de Nikolai Galkin é confirmada por documentos imperiais oficiais do Departamento Marítimo e em registros de navios, bem como em diversas fontes impressas da época.

Os relatórios do navio dizem: “Graças às medidas acima e à alta qualificação dos médicos do navio, não houve doenças graves nos saveiros, apesar das difíceis condições climáticas de navegação e das frequentes transições de calor para frio e vice-versa”. Quase toda a tripulação das tripulações de Vostok e Mirny retornou de uma perigosa e longa viagem viva e bem, graças à observância de requisitos meticulosos de higiene e ao profissionalismo do médico do navio Galkin. “Os oficiais e atendentes estavam perfeitamente saudáveis. Durante todo o tempo, no saveiro "Mirny" um marinheiro morreu de uma febre nervosa. O médico cirurgião Galkin, por mais que tentasse dar-lhe todo tipo de ajuda, mas pela forte ação do clima severo, todos os seus esforços foram em vão ”, escreveu Thaddeus Bellingshausen em suas memórias.

“Pelo trabalho incansável e sucesso no uso de pacientes durante a campanha”, o médico do navio N. A. Galkin foi eleito membro correspondente da Academia Médica e Cirúrgica. Há também a Ilha Galkin na Antártida. Em 1823, Nikolai Alekseevich Galkin foi nomeado diretor do primeiro ginásio e escolas públicas de Penza na província de Penza.

No inverno de 2012, membros da divisão de Penza da Sociedade Geográfica Russa realizaram pesquisas sobre a estadia de Nikolai Galkin em Penza. No Ginásio nº 1 da cidade de Penza, eles conhecem o lendário membro da equipe da primeira expedição antártica de volta ao mundo Galkin, o diretor da instituição educacional em 1823, mas, infelizmente, os membros do A sociedade não conseguiu obter mais informações. Retratos e registros de N.A. também não foram preservados. Galkin. A questão de perpetuar a memória do nosso lendário compatriota, o explorador da Antártida como parte de seus descobridores permanece em aberto.

2.2. Explorador polar honorário Evgeny Suzyumov

Há muitas declarações apropriadas sobre a grandeza do Ártico. Um deles pertence a D. I. Mendeleev: “A Rússia tem tantas margens do Oceano Ártico que nosso país é corretamente considerado como estando à beira deste oceano”. Outro - para o almirante S. O. Makarov: "A Rússia é um edifício com vista para o Oceano Ártico como sua fachada principal".

Essas palavras foram citadas em um de seus livros por um conhecido explorador polar, escritor, historiador da ciência, organizador de expedições científicas e nosso compatriota Evgeny Matveyevich Suzyumov.

Quando os antigos fenícios circularam pela primeira vez a ponta sul da África e, retornando à sua terra natal, começaram a falar sobre suas viagens, Heródoto, o pai da história, refutou resolutamente suas afirmações de que certa vez o Sol andava acima deles na parte norte de o céu. "Isso nunca pode ser!" - declarou decisivamente Heródoto. Agora todos sabemos que o pai da história estava errado. O sol, a lua e todos os nossos planetas se movem na esfera celeste ao longo da linha da eclíptica ou perto dela ao longo do chamado Cinturão do Zodíaco, cuja projeção na Terra não sai dos trópicos. É por isso que as pessoas ao sul do Trópico do Sul sempre veem o Sol, a Lua e os planetas na parte norte do céu. Corpos celestes e planetas se elevam no leste e da direita para a esquerda em relação ao observador, movem-se para o oeste.

Mas E. M. Suzyumov apoiou fortemente o ponto de vista de Heródoto. Em seu livro, ele escreve: “Eles se aproximaram das Ilhas Balleny (esta fica na costa da Antártida) à noite, quando estava escurecendo ... Uma nuvem espessa apareceu do sul e acima, em uma estreita faixa de céu claro, a lua cheia brilhou.”

Nosso compatriota, explorador polar honorário Evgeny Matveyevich Suzyumov conectou para sempre seu destino com a exploração do Ártico, Antártico e do Oceano Mundial.

Evgeniy Matveevich Suzyumov(17/01/1908 - 30/04/1998), candidato a ciências geográficas, explorador polar honorário, cidadão honorário da cidade de Nizhny Lomov (uma placa comemorativa foi instalada na casa onde morava E. Suzyumov), membro honorário da a Sociedade Geográfica Russa e membro estrangeiro honorário da Sociedade Geográfica dos EUA. O principal campo de atividade no período pós-guerra foi o planejamento e apoio organizacional para a pesquisa expedicionária do Oceano Mundial. Membro de muitas expedições ao Ártico e Antártico. O escritor é autor de 13 livros e brochuras de ciência popular e vários artigos. Premiado com 7 encomendas e 14 medalhas.

2.2.1. O período pré-polar da vida de Suzyumov

E. M. Suzyumov nasceu em Penza em 17 de janeiro de 1908. Quando ele tinha três anos, a família mudou-se para Nizhny Lomov, onde seu pai foi tabelião do condado até 1917, e ao retornar a Penza em 1918 tornou-se um dos organizadores da cooperação do consumidor, membro do conselho da Gubsoyuz de Sociedades de Consumo. Em 1925, Evgeny Suzyumov se formou na 4ª escola da cidade, onde estudou taquigrafia. Dominando esta técnica com perfeição, ele trabalhou como estenógrafo de congressos, servindo o partido provincial e as conferências e plenários soviéticos. No período de 1926 a 1930, formou-se no Instituto Superior Zootécnico de Moscou e começou a trabalhar como pesquisador em uma estação experimental de criação de ovelhas na região de Voronezh.

Considerou especial em sua vida o período de trabalho como assistente do Comissário do Povo e consultor da Administração Política no Comissariado do Povo das Fazendas do Estado. Em 1986, numa das cartas ao autor destas linhas, escreveu: “Os anos 30 foram repletos de viagens pelo país. Naquela época eu trabalhava no Comissariado do Povo das Fazendas Estatais da URSS, era assistente do Comissário do Povo T. A. Yurkin, ele passava muito tempo viajando pelas fazendas estatais, desde o início da semeadura até o final da colheita . Viajamos por todo o país, desde a RSS da Ucrânia e Bielorrússia até Primorye. Foi aqui que minha paixão por viagens e geografia se originou.” No entanto, qualquer viajante tem seu próprio apego, apego emocional, paixão por alguma região, que determinou sua vida futura...”. Esta região tornou-se o Ártico.

2.2.2. Eu me apaixonei pelo Ártico... em Sura

Durante a Grande Guerra Patriótica (1941-1945), foi lá que suas excelentes habilidades organizacionais foram solicitadas - ele foi nomeado vice-chefe de gabinete das operações navais do Ártico, assistente do famoso explorador polar I. D. Papanin.

Descrevendo este período de vida e serviço à Pátria, E. M. Suzyumova, piloto polar, Herói da União Soviética I. P. Mazuruk escreveu: “Evgeny Matveyevich trabalhou muito durante a Grande Guerra Patriótica. Sobre seus ombros estava o trabalho de organizar a entrega de armas "Lend-Lease", que chegaram com navios a Murmansk. Foi um trabalho muito árduo e um momento muito difícil - foi na véspera da Batalha de Stalingrado e depois dela. Tudo tinha que ser levado em consideração. E tudo isso foi feito por I.D. Papanin com a maior ajuda e habilidades organizacionais de Evgeny Matveyevich Suzyumov. Esta foi uma contribuição muito significativa para a Vitória - tanto durante os anos de guerra quanto na restauração da economia nacional. E tudo isso foi coletado na magnífica figura de Evgeny Matveyevich. Ele sabia como organizar, e Ivan Dmitrievich Papanin apoiou isso com sua perseverança. Sem a ajuda de Yevgeny Matveyevich, Papanin não teria sido capaz de trabalhar de forma tão eficaz.

Foi Evgeny Matveyevich quem foi um dos que deixou para a história vários trabalhos sobre o papel dos exploradores polares na Grande Guerra Patriótica.

De 1946 a 1949, Evgeny Matveyevich foi assistente sênior, vice-chefe do Escritório da Rota Principal do Mar do Norte sob o Conselho de Ministros da URSS. Durante este período, ele faz duas grandes travessias marítimas com um destacamento de navios de Murmansk ao longo dos mares do norte até Vladivostok. Foi seu primeiro grande encontro aberto com o oceano. “Nos anos distantes da juventude”, escreveu Evgeny Matveevich, “quando nós, alunos da 4ª escola de Penza, perambulamos em uma gangue barulhenta pelos matagais verdes das margens da bela Sura, nem eu, nem, talvez, nenhum dos meus amigos poderiam imaginar o que significa na verdade o conceito de "oceano". Então, nos anos 20, Penza nos parecia tão escondida nas profundezas do continente que nos sentíamos como pessoas da terra para sempre ... Apaixonei-me apaixonadamente pelo Ártico, sua natureza dura e vastas extensões, onde em todos os lugares o olhar se encontra apenas duas cores - branco e azul".

Em setembro de 1949, o Herói da União Soviética "Papanin" P.P. Shirshov convidou Yevgeny Matveyevich para seu Instituto de Oceanologia da Academia de Ciências da URSS como chefe assistente da expedição "Norte-4" para a parte operacional e depois nomeou cientistas secretário do instituto. Desde 1951, Evgeniy Matveyevich é o vice-chefe do Departamento de Obras Expedicionárias Marinhas do Presidium da Academia de Ciências da URSS. Esta posição foi a última em sua carreira e para a vida.

2.2.3. Suzyumov é a principal organizadora da primeira pesquisa antártica no país

1955 e 1956 na vida de E. M. Suzyumov foram especiais. Ele é nomeado secretário científico da Primeira Expedição Complexa à Antártica no navio diesel-elétrico "Ob". Inicialmente, integrou o grupo de iniciativa de organização da expedição e, no processo de sua discussão e preparação, coordenou as atividades dos grupos que tratavam de programas individuais: sobre oceanografia, sobre organização do trabalho no continente, sobre relações com o Comitê Interdepartamental do Ano Geofísico Internacional, dentro do qual a expedição deveria ser realizada, em glaciologia e geografia, em meteorologia, navegação, em cálculos de carregamento de um navio e descarregamento de carga em um continente gelado.

O Departamento de Expedições Navais da Academia de Ciências da URSS, cujo vice-chefe (I. D. Papanina) era E. M. Suzyumov, fez uma enorme contribuição para a preparação e implementação prática do programa de expedição, que incluiu nada menos que:

Estudo da influência dos processos atmosféricos na Antártica na circulação geral da atmosfera terrestre;

Estudo dos principais padrões de movimento das águas antárticas e sua relação com a circulação geral das águas do Oceano Mundial;

Compilação de uma descrição física e geográfica da Antártica e geleiras modernas da Antártida, características geológicas e história da região Antártica, características biogeográficas e hidrográficas da Antártida.

Criação em 1955 - 1956 de uma base de apoio científico no continente antártico e organização de estações polares sul;

Estudar as características dos fenômenos geográficos na Antártida;

Encontrar novas áreas para a caça soviética, bem como

estudo de métodos para assegurar a pesquisa na Antártida.

A caracterização de referência dada pela Academia de Ciências da URSS afirma diretamente: “E. M. Suzyumov foi um dos principais organizadores da primeira pesquisa soviética na Antártida.”

2.2.4. A primeira expedição antártica soviética.

A Expedição Antártica Soviética nº 1 foi organizada em conexão com o Ano Geofísico Internacional (AGI), que deveria começar em 1º de julho de 1957. O AGI tornou-se um dos maiores eventos científicos do mundo, quando fenômenos naturais complexos na crosta terrestre, nos mares e oceanos, na atmosfera em diferentes alturas e no espaço sideral foram estudados sob um único programa, simultaneamente em todas as partes do globo . Em 1951, o Bureau do Conselho Internacional de Pesquisa Científica das Nações Unidas estabeleceu o Comitê para a preparação e condução do AGI.

Em 13 de julho de 1955, o governo soviético decidiu enviar uma grande expedição à Antártida. A liderança científica da expedição foi confiada à Academia de Ciências da URSS, e a preparação e o equipamento técnico foram confiados à Direção Principal da Rota do Mar do Norte do Ministério da Marinha, como uma organização com vasta experiência no estudo do Ártico. Foi Evgeny Matveyevich Suzyumov quem liderou um processo tão complexo de preparação para a expedição.

Naquela época, o plano soviético parecia quase fantástico. Do lado do Mar de Ross, o ataque do continente, primeiro pela neve e depois pelo ar, vinha acontecendo há mais de 50 anos. Ellsworth sobrevoou a Antártida Ocidental. Os exploradores dos dois países visitaram o Pólo Geográfico e aqui hastearam suas bandeiras. Sobre a natureza dos locais onde se localizavam o Pólo Geomagnético e o Pólo de Inacessibilidade, os pesquisadores apenas especularam.

Um tempo tão curto foi suficiente para se organizar, pois a URSS acumulava uma vasta experiência de trabalho nas latitudes setentrionais. Os exploradores polares, após um treinamento relativamente curto, foram realocados de um pólo da Terra para outro. Herói da União Soviética Mikhail Mikhailovich Somov, o lendário explorador polar, chefe da estação de deriva do Polo Norte-2, foi nomeado líder da expedição. Outro explorador não menos lendário do Ártico, Ivan Dmitrievich Papanin, chefe do SP-1, também poderia liderar o "desembarque soviético". Seu primeiro assistente foi Evgeny Matveyevich Suzyumov, secretário científico da expedição.

A participação da União Soviética e seus planos imediatamente elevaram a importância da pesquisa antártica. Muitos países, sob a influência desses planos, revisaram seus programas na direção de seu aumento. Em particular, os americanos decidiram, além de bases no lado do Oceano Pacífico, criar uma estação no Mar de Weddell e ao lado da União Soviética na costa de Knox.

Três navios foram alocados para a expedição. Dois navios diesel-elétricos e uma geladeira. O mesmo tipo de navios diesel-elétricos "Ob" e "Lena" tinha um deslocamento de 12.600 toneladas, uma capacidade de carga de 4.500 toneladas e uma potência de máquina de 8.200 cavalos. O "Geladeira nº 7" com deslocamento de 2200 toneladas destinava-se à entrega de produtos perecíveis à base litorânea.

Em 5 de janeiro de 1956, 136 anos após a chegada de Vostok e Mirny, o navio diesel-elétrico Ob se aproximou do continente antártico, no qual chegou a primeira expedição antártica soviética.

O continente apareceu inesperadamente entre dois icebergs. A cúpula de gelo subiu gradualmente para o sul. Ao redor - silêncio branco sob os raios deslumbrantes do sol. Fluindo pelas encostas geladas, teimosamente, sem cessar, soprou um vento frio de sudeste. O Ob foi o primeiro a “tocar” na Antártida, depois surgiram Lena e Kooperatsia. Começou a construção do assentamento, que recebeu o nome de um dos navios da expedição de Lazarev e Bellingshausen - "Mirny". Esse nome também tinha outro significado: a União Soviética veio à Antártida para um trabalho pacífico, que na época ainda não parecia óbvio para todos. Faltavam três anos para a assinatura do Tratado Internacional, que proclamava: “A Antártica é usada apenas para fins pacíficos. Proibido... quaisquer ações de natureza militar.

Pouco mais de um mês se passou, e na margem do Pravda, em homenagem ao principal jornal da União Soviética, a bandeira soviética foi hasteada - os russos começaram a "conquista" oficial do continente de gelo. Naquela época, sete estados - Argentina, Austrália, Chile, França, Grã-Bretanha, Nova Zelândia e Noruega reivindicavam várias partes da Antártida.

Sob a sensível tutela dos Estados Unidos, esses países já estavam prontos para concordar com sua divisão. A liderança da URSS entendeu que não havia tempo a perder - a Antártida, comparável em área ao território da atual Rússia, poderia escapar oficialmente da atenção da grande potência que venceu a Segunda Guerra Mundial. Nesta conquista dos cientistas soviéticos, há uma participação significativa de nosso compatriota.

Em 14 de fevereiro de 1956, o observatório Mirny foi inaugurado oficialmente. 92 pessoas ficaram para o inverno. Seria possível pela primeira vez limitar-nos a observações regulares, deixando o estudo do interior do continente para expedições posteriores, mas a tentação de mergulhar no desconhecido era muito grande...

E agora, no biplano leve An-2, o piloto Anatoly Kash voou profundamente no continente, a mil e quinhentos quilômetros da costa, pousando em uma cúpula de gelo, elevando-se acima do nível do mar em mais de três mil metros. O primeiro contato com as duras condições da Antártica Interior ocorreu. Quando decolaram de Mirny em 6 de março, a geada era de apenas -4 °, na cúpula o termômetro caiu abaixo de -50 °. Os cientistas decidiram que precisavam começar a observar imediatamente, e bem aqui, na “verdadeira” Antártica.

Em 2 de abril, um "trem" de trator-trenó partiu de Mirny na direção do pólo geomagnético sul e encontrou dificuldades imprevistas em seu caminho. Em um mês, apenas quatrocentos quilômetros foram percorridos. O "trem" parou, um avião voou até ele, entregando tudo o que era necessário para organizar as moradias e uma estação científica no deserto gelado. Foi inaugurado em 27 de maio de 1956 e foi nomeado Pioneerskaya. Gestor de estações - Alexandre Gusev, professor de física e alpinista. Durante a Grande Guerra Patriótica, em 1943, ele liderou um grupo de alpinistas que arrancou a bandeira nazista do alto do Elbrus.

Os exploradores polares receberam os primeiros dados sobre o clima no inverno na cúpula de gelo, onde a temperatura mínima atingiu -67 ° e os ventos da tempestade sopravam constantemente. A estação Pionerskaya continuou seu trabalho na segunda e terceira expedições, mas junto com ela foram criadas estações ainda mais afastadas da costa. Primeiro, "Vostok-1" e depois "Vostok-2" a uma latitude de 78 ° 28 "Essas estações foram baseadas no caminho de um trem de trenós que deixou Mirny sob a liderança do chefe da segunda expedição para Antártica Alexei Treshnikov.

2.2.5. Significado Global da Primeira Expedição Antártica Soviética

Já três anos após a chegada dos pesquisadores soviéticos, o status atual do continente foi determinado. Em 19 de janeiro de 1959, foi assinado o Tratado da Antártida, que entrou em vigor em junho de 1961, com o objetivo de impedir a militarização da Antártida e congelar as reivindicações territoriais por tempo indeterminado, o que, sem dúvida, foi resultado da presença de cientistas de nosso país em o polo Sul. O tratado proíbe no território ao sul de 60 graus de latitude sul “qualquer medida de natureza militar, como a criação de bases e fortificações militares, a realização de manobras militares, bem como o teste de qualquer tipo de armamento”.
Um artigo separado introduz a proibição de "qualquer explosão nuclear na Antártida e o descarte de materiais radioativos nesta área".
Em 1991, foi adotado o Protocolo sobre a Proteção do Meio Ambiente Antártico - foi estabelecida uma moratória de 50 anos para a exploração geológica, todos os estados signatários do Tratado da Antártida, e atualmente são 45 deles, também comprometidos em proteger a ecologia do continente único.
Agora, cinco estações russas operam na Antártida durante todo o ano - Bellingshausen, Novolazarevskaya, Progress, Mirny, Vostok e duas bases de campo sazonais - Druzhnaya-4 e Molodezhnaya. De acordo com a ordem do governo da Federação Russa sobre as atividades da expedição antártica russa em 2006-2010, emitida em julho do ano passado, está prevista a reabertura de mais três bases de campo - Russkaya, Leningradskaya e Soyuz.

Foi tomada a decisão fundamental de construir um novo navio moderno, para transformar a estação Progress, localizada nas colinas de Larseman, na capital da Antártica russa. O financiamento aumentou substancialmente. Se em 2005 373 milhões de rublos foram alocados para despesas operacionais, então este ano - já 550 milhões e, consequentemente, para projetos de investimento - 48 e 148 milhões de rublos. Pela mesma ordem, o número da expedição russa foi aumentado: a partir deste ano são 110 pessoas da composição invernal e 120 pessoas da composição sazonal.

A experiência inestimável e os resultados das observações e pesquisas, que foram realizadas como resultado do trabalho da Primeira Expedição Antártica, são certamente um guia prático científico inestimável para as gerações subsequentes de cientistas antárticos. A experiência de Suzyumov no Ártico durante a Segunda Guerra Mundial foi inteiramente útil para o desenvolvimento da Antártida, a fim de garantir a posição de liderança do nosso país como potência mundial, moldando a geopolítica. Além disso, a Antártida é o maior acumulador de reservas de água doce e reage dolorosamente a todas as mudanças na atmosfera que ocorrem como resultado de sua poluição. Suzyumov foi o primeiro a começar a observar as geleiras antárticas, que têm vários milhares de anos, e a tirar conclusões sobre sua relação com as mudanças nas condições climáticas do mundo.

Se o aquecimento global continuar, pode levar ao intenso derretimento do gelo da Antártida. Segundo os cientistas, no caso do desaparecimento completo da camada de gelo da Antártida, o nível do Oceano Mundial subirá 70 m, o que se transformará em uma catástrofe mundial, o que está pressionando os principais países no momento a continuar as observações. e pesquisa para evitar uma catástrofe global.

2.2.6. Antártica desconhecida. Análise hipotética

Explorando o esboço biográfico de Suzyumov E.M. autor Viktor Mirzlyaev "Eu me apaixonei pelo Ártico ... em Sura", onde é descrito o período da vida de nosso compatriota Yevgeny Matveyevich que até 1946, E. M. Suzyumov estava no serviço militar nos quadros da Marinha no pessoal da sede do Comitê de Defesa do Estado Autorizado da URSS para transporte no Norte: ajudante, inspetor sênior, assistente do Comissário do GKO. De 1946 a 1949, Evgeny Matveyevich foi assistente sênior, vice-chefe do Escritório da Rota Principal do Mar do Norte sob o Conselho de Ministros da URSS.

Quanto à participação na organização da ciência em geral, é bastante impressionante: E.M. Suzyumov esteve diretamente envolvido na organização e implementação de várias expedições ao Oceano Mundial nos navios de pesquisa Vityaz, Mikhail Lomonosov, Dmitry Mendeleev, foi um dos principais organizadores da pesquisa marinha conjunta soviético-cubana (a ele é creditado a organização da União Soviética - a cooperação cubana no estudo do Oceano Atlântico e seus mares e a criação em Cuba de um instituto de oceanologia); foi membro dos comitês organizadores dos Congressos internacionais do Pacífico, foi membro estrangeiro da National Geographic Society dos EUA.

Há um lado pouco estudado da exploração antártica que os cientistas terão que explorar cuidadosamente no futuro. Segundo a suposta versão, imediatamente após a guerra, a Antártida foi explorada pelas forças navais das forças especiais da URSS - a Quinta Frota Antártica, liderada pelo lendário contra-almirante, doutor em ciências geográficas, duas vezes Herói da União Soviética Ivan Dmitrievich Papanin . Dado que Suzyumov foi seu primeiro assistente, era mais provável que ele estivesse diretamente envolvido aqui como especialista na organização de expedições polares.

As potências capitalistas mundiais o tempo todo tentavam categoricamente impedir que nosso país explorasse a Antártida, descoberta por nossos ilustres ancestrais no século XIX.

Em todas as enciclopédias e livros de referência nacionais está escrito que os países capitalistas começaram a dividir a Antártida entre si muito antes da Segunda Guerra Mundial. O sucesso deles pode ser julgado pelo menos pelo fato de que o governo soviético, preocupado com a agilidade dos britânicos e noruegueses no "estudo" das latitudes polares meridionais, em janeiro de 1939 apresentou um protesto oficial aos governos de esses países devido ao fato de que suas expedições antárticas "... empenharam-se na divisão desarrazoada em setores de terras outrora descobertos por exploradores e navegadores russos..." , mas não menos agressivos, em sua opinião, os Estados Unidos e o Japão.
A nova virada da guerra destrutiva, que logo engoliu metade do mundo, parou por um tempo essas disputas. Mas apenas por um tempo. Um ano e meio após o fim das hostilidades no Oceano Pacífico, os militares soviéticos tinham os dados de fotografia aérea mais detalhados de toda a costa da Terra da Rainha Maud, começando no Cabo Seulenye e terminando na Baía de Lützow-Holm - e isso é nada menos que 3.500 quilômetros em linha reta!
Poucos conhecedores ainda afirmam que os russos simplesmente pegaram esses dados após a guerra dos alemães, que, como se sabe, realizaram duas expedições antárticas em grande escala um ano antes da campanha militar polonesa de 1939.

Durante a guerra e nos anos do pós-guerra, uma campanha de imprensa cautelosa, mas persistente, começa nos próprios Estados Unidos. Em uma das revistas centro-americanas, Foreign Affairs, o ex-ministro-conselheiro dos EUA na URSS George Kennan, que havia saído urgentemente de Moscou "para consultas com seu governo" há pouco tempo, publicou um artigo no qual expressava de maneira bastante inequívoca sua ideia da "necessidade de uma organização antecipada de uma rejeição às ambições exorbitantes dos soviéticos, que, após o fim bem-sucedido da guerra com a Alemanha e o Japão, estão com pressa de usar suas vitórias militares e políticas para plantar o prejudicial idéias de comunismo não apenas na Europa Oriental e na China, mas também na... distante Antártica!

O hype em torno do Sexto Continente rapidamente diminuiu depois que a URSS foi apoiada pela Argentina e pela França. O presidente dos EUA, Truman, refletindo sobre o equilíbrio de poder que foi criado nesta região, relutantemente, mas mesmo assim expressou seu consentimento para a participação dos representantes de Stalin na conferência internacional sobre a Antártida, que estava programada para ser realizada em Washington, mas enfatizou que se fosse assinado um acordo sobre a presença igualitária de todos os países interessados, certamente deveria incluir um item tão importante como a desmilitarização da Antártida e a proibição em seu território de qualquer atividade militar, até o armazenamento de armas em bases antárticas, incluindo armas nucleares, e o desenvolvimento de matérias-primas necessárias para criar qualquer tipo de armamento para serem proibidos também.
No entanto, todos esses acordos preliminares são a frente da medalha, seu anverso, por assim dizer. Voltando à expedição fracassada do almirante americano Byrd, deve-se notar que, em janeiro de 1947, as águas do mar de Lazarev foram oficialmente aradas por um navio de pesquisa soviético, que, é claro, pertencia ao Ministério da Defesa da URSS, chamado Slava.
No entanto, à disposição de alguns pesquisadores havia documentos que testemunham com muita eloquência que naqueles anos difíceis para o destino de todo o mundo, não apenas “Glória” estava localizada na costa da Terra da Rainha Maud. Tendo estudado as informações recebidas do pós-guerra e combinadas com dados que apareceram na imprensa aberta em diferentes momentos da história, podemos razoavelmente supor que a frota Antártica mais forte e bem equipada da Marinha da URSS estava estacionada na região Antártica .

Por mais estranho que pareça, mas até muito recentemente, por algum motivo, poucas pessoas prestaram atenção ao fato de que na imprensa soviética quase nenhuma atenção foi dada à exploração da Antártida por nossos compatriotas nos anos 40 - início dos anos 50. A quantidade e qualidade de documentos específicos da época, abertos ao público externo, também não permitem uma variedade especial. Todas as informações sobre este assunto foram esgotadas por algumas frases gerais como:
- "A Antártida é um país de pinguins e gelo eterno, certamente precisa ser dominada e estudada para entender muitos processos geofísicos que ocorrem em outras partes do globo", mais como slogans do que mensagens. Os sucessos dos estados estrangeiros no estudo deste mesmo “país dos pinguins” foram escritos como se fossem pelo menos empreendimentos da CIA ou do Pentágono, em qualquer caso, informações exaustivas da imprensa aberta a qualquer especialista entusiasta independente interessado que fosse não dotado da mais alta confiança do governo soviético, não conseguiu.
No entanto, nos arquivos dos serviços de inteligência ocidentais, com os quais muitos espiões soviéticos e poloneses "trabalharam" em seu tempo, e que em nosso tempo desejavam escrever suas próprias memórias, foram encontrados documentos que esclarecem alguns aspectos do primeiro oficial ( bastante semi-oficial, disfarçado como um estudo da situação do comércio na Antártida) da expedição antártica soviética de 1946-47, que chegou às margens da Terra da Rainha Maud no navio diesel-elétrico Slava. Estudando alguns momentos da história da Marinha Russa, em algum momento podemos nos deparar com coisas bastante interessantes sobre alguns navios da Marinha Soviética, em particular a Frota do Pacífico, que, embora fizessem parte dessa mesma frota, no entanto, a partir de 1945 nas águas da "pátria mãe" apareceu tão raramente que surgiu uma questão completamente legítima sobre os locais onde vários dos maiores destróieres da Marinha Soviética estavam realmente baseados.

Sem me deter na biografia do lendário explorador polar soviético Papanin, a atenção dos interessados ​​deve ser chamada para o importante fato de que todas as pessoas que aparecem em documentos secretos sobre a expedição não oficial soviética (stalinista) de 1946-47, que nos diz respeito, receberam suas alças gerais precisamente em 1946, pouco antes do início da campanha transoceânica para o Pólo Sul - isso apenas enfatiza a importância dessa expedição pessoalmente para Stalin. O que Stalin precisava na Antártida distante nos primeiros anos do pós-guerra é outra questão, sujeita a um estudo mais cuidadoso, mas essas necessidades certamente não eram menos significativas do que para o presidente americano Truman, que enviou seu próprio lobo polar, o contra-almirante Richard Byrd, em uma campanha semelhante. Com base na análise das fontes existentes, pode-se supor que essas "forças desconhecidas" que criaram o equilíbrio de poder na Antártida após a guerra foram as forças navais de Papanin.
Em 1951, Papanin já estava em Moscou, onde recebeu um importante prêmio do governo sem mérito particular, e o cargo honorário e responsável de chefe de um dos departamentos da Academia de Ciências da URSS - o Departamento de Trabalhos Expedicionários Marinhos. Acabou sendo mais importante do que todos os seus posts anteriores. Suzyumov E. M. tornou-se vice-chefe do Departamento de Obras Expedicionárias Marinhas. Presidium da Academia de Ciências da URSS. Esta posição significativa foi a última em sua carreira e vida
Mas Papanin e Suzyumov, ao contrário dos lendários marechais e generais soviéticos, não passaram um único dia nas linhas de frente da Segunda Guerra Mundial. Enquanto isso, eles participaram da batalha intelectual mais importante da história da Guerra Fria entre a Marinha Soviética e a Marinha dos EUA no início e não a perderam, mas o mais importante, não levaram o mundo a um novo massacre mundial. E aconteceu precisamente nos primeiros dias de março de 1947 no paralelo 70, perto da base naval soviética que eles fundaram secretamente, que mais tarde ficou conhecida como Lazarevskaya. Depois disso, abriu-se para o nosso país o caminho para o desenvolvimento da Antártida e o estudo das latitudes do Oceano Mundial. Este é o principal mérito dessas pessoas. A exploração oficial da Antártida pela URSS começou em 1956.

Em conclusão, listamos os prêmios que o governo soviético concedeu a Evgeny Matveyevich Suzyumov: a Ordem da Guerra Patriótica, 2º grau (05/01/1944), a Estrela Vermelha (08/08/1944), o Distintivo de Honra (12 /2/44), a Bandeira Vermelha do Trabalho (6/12/49), Distintivo de Honra (23.06.61), Distintivo de Honra (17.09.75); medalhas: "Pela defesa do Ártico soviético" (1944), "Pela vitória sobre a Alemanha em 1941 - 1945", "Pelo trabalho valente na Grande Guerra Patriótica" (1945), "Pelo desenvolvimento do Norte" e todo jubileu. Evgeny Matveyevich tinha o título de "Explorador Polar Honorário". Em 1952, foi agraciado com o posto pessoal de coronel-diretor da marinha do serviço administrativo.

Em sua Penza natal, Evgeny Matveyevich esteve pela última vez em novembro de 1985, durante a celebração do 75º aniversário de nosso outro famoso compatriota e não menos famoso explorador polar K. S. Badigin.

E. M. Suzyumov morreu em 1998 e foi enterrado em Moscou.

2.3. Herói da União Soviética, escritor Konstantin Badigin

Nosso conhecido compatriota, escritor, candidato a ciências geográficas, Herói da União Soviética Badiguin Konstantin Sergeeviché um famoso conquistador do Ártico.

Konstantin Sergeeviché autor de livros sobre a história da navegação polar: “No navio “G. Sedov” através do Oceano Ártico” (1940), “Desvendando o mistério da Terra de Andreev” (1953 em colaboração com N.N. Zubov), “Atravessando os mares gelados. Ensaios sobre a história das viagens de gelo dos habitantes da costa russa" (1956), bem como o autor do roteiro do filme "O Mar de Gelo" (1955) e memórias "Nas estradas do mar" (1978) .

Conhecido Konstantin Badigin e como criador de histórias e romances históricos: The Way to Grumant (1953), Conquerors of the Icy Seas (1957), Alien Sails (1959), Secret of State Importance (1966), Grand Master's Ring (1969), a dilogia "Corsários de Ivan, o Terrível" (1973) e "Naufrágio da Ilha da Esperança" (1978), "Chaves do Castelo Encantado" (1980).

Konstantin Sergeevich Badigin foi presidente da comissão de ficção marinha, editor da coleção literária e artística marinha "Ocean".

2.3.1. Página da biografia

Badigin K.S. Nascido em 29 de novembro de 1910 na cidade de Penza em uma família de funcionários. Em 1932 graduou-se no Vladivostok Marine College, depois no Instituto Pedagógico do Estado de Moscou e fez pós-graduação em 1953.

Desde 1929, ele navegou como marinheiro da frota mercante no Extremo Oriente, de 1935 a 1936 foi navegador no quebra-gelo Krasin. Em 1938-1940 Konstantin Sergeevich liderou uma expedição à deriva no quebra-gelo Georgy Sedov, pelo qual recebeu o título de Herói da União Soviética. Observações e experiências adquiridas durante a expedição são uma contribuição significativa para a ciência geográfica nacional e mundial.

Durante a Grande Guerra Patriótica, ele serviu como chefe de gabinete das operações navais do Ártico, liderou o transporte da flotilha militar do Mar Branco. Capitão desde 1943 Badigin transportou carga de defesa dos Estados Unidos para Vladivostok.

O herói da URSS Konstantin Badigin também foi titular das Ordens de Lenin, da Bandeira Vermelha do Trabalho, do Distintivo de Honra.

Encontro com outros leitores Konstantin Sergeevich veio para Penza em 1949, 1953, 1968 e 1977. Atualmente, seus pertences pessoais estão guardados no Museu Literário: uma escrivaninha, um cortador de papel, lembranças e livros.

2.3.2. drift lendário

Os resultados da deriva do Sedov, liderado pelo nosso compatriota Konstantin Badigin, podem ser comparados com os resultados da deriva do Fram Nansen.

"Sedov" foi forçado a se afastar, graças a uma trágica combinação de circunstâncias. Em 1937, enquanto realizava pesquisas oceanográficas no Mar de Laptev, o Sedov atrasou-se e não pôde retornar ao porto a tempo. A mesma coisa aconteceu com os navios quebra-gelo "Sadko" e "Malygin". Para assistência mútua, todos os três navios se conectaram e tentaram atravessar o mar gelado, mas foram presogelo.
"Sedov" junto com "Sadko" e "Malygin" primeiro derivou diretamente para o norte, a aproximadamente 133 ° de longitude leste. Um mês depois, quando o Sedov estava perto do paralelo 78, virou para leste e, em 2 de março de 1938, estava a 78 ° 25 de latitude norte e 153 ° 26 de longitude leste. Este ponto era o mais oriental para Sedov. Desde então, o Sedov derivou lentamente para o oeste, seguindo para o norte ao mesmo tempo.
No verão de 1938, o quebra-gelo Ermak aproximou-se dos navios à deriva e trouxe o Sadko e o Malygin do gelo para o mar aberto, mas o Sedov não pôde ser retirado do cativeiro de gelo, porque durante o inverno sofreu graves danos ao o dispositivo de direção. Tive de deixá-lo à deriva com o gelo.
Em 17 de fevereiro de 1939, o solitário Sedov acabou em 85 ° 56 7 ″ de latitude norte e 120 ° 13 de longitude leste. Neste dia, o recorde de alta latitude para navios à deriva com gelo, estabelecido pelo Fram 44 anos antes (15 de novembro de 1895), foi quebrado quando atingiu 85° 55 5" N. e 66° 30 E. longitude.
A partir daqui, o Sedov continuou a deriva em uma direção geralmente noroeste e em 22 de março de 1939, atingiu 36°34 7″ de latitude norte e 108°46 de longitude leste. Então a deriva do Sedov começou a se inclinar gradualmente para o sudoeste. De 17 de maio a 27 de julho de 1939, o caminho de Sedov parece estar entrelaçado com o caminho de Fram, mas mais adiante o Sedov começa a subir rapidamente para o norte novamente e em 29 de agosto atinge o ponto mais ao norte de sua deriva - 86 ° 39 5 ″ norte latitude e 47°55 longitude leste.
No futuro, a deriva do Sedov cruza novamente o caminho do Fram e, tendo descrito uma série de ziguezagues, é direcionado entre os caminhos de deriva do Pólo Norte e as estações do Fram até o amplo estreito que separa a Groenlândia de Svalbard.

Duas tarefas principais foram enfrentadas pelos sedovitas: a primeira era salvar seu navio para a frota de quebra-gelos soviética e a segunda era aproveitar ao máximo todas as circunstâncias da deriva para realizar as observações científicas mais completas e precisas.
A primeira tarefa não foi fácil. O "Sedov" não foi construído especialmente para flutuar no gelo do Oceano Ártico. Este é, em essência, um navio a vapor comum de passageiros e carga, adaptado para navegar em gelo fraco. É verdade que ele tinha uma proa quebra-gelo e fixações adicionais foram feitas no casco, mas seus lados tinham paredes quase retas. Era impossível esperar que, com compressões desastrosas, o Sedov chegasse à superfície do gelo da mesma forma que o Fram.
Tendo em conta a experiência da primeira invernada, que tanto danificou o leme do navio, os sedovitas prestaram especial atenção à conservação do navio. Eles fortaleceram o casco do navio e desenvolveram uma tática especial para lidar com a pressão do gelo com a ajuda de explosivos. No inverno, quando a compressão do gelo representava o maior perigo, as cargas de amônia estavam sempre a bordo e havia buracos preparados com antecedência ao redor do navio. As cargas destinavam-se a destruir os cantos afiados dos campos de gelo que pressionavam a lateral do navio e a formar uma espécie de almofada de fragmentos de gelo ao redor do navio, distribuindo mais uniformemente a pressão dos poços de gelo que avançavam.
153 vezes os sedovitas experimentaram compressão do gelo. Alguns eram tão perigosos que a tripulação se preparou para abandonar o navio. Uma vez que o navio se inclinou 30 graus, a água derramou pelos orifícios dos refrigeradores no navio, e apenas o trabalho altruísta dos mecânicos salvou o navio da morte.
No que diz respeito às observações científicas, os sedovitas tinham diante de si um exemplo vivo de trabalho em condições difíceis do Ártico - os invernantes da estação do Pólo Norte.
Não havia cientistas profissionais entre os sedovitas. Com exceção de V. Kh. Buynitsky, então estudante do Instituto Hidrográfico da Rota Principal do Mar do Norte, todos os outros sedovitas eram marinheiros comuns. Mas todos eles com esmero, cuidado, não poupando esforços, por mais de dois anos, dia após dia, realizaram observações científicas, "escreveram o que observaram, e o que não observaram, não escreveram".
A lendária deriva do Sedov deu uma valiosa contribuição à ciência nacional e mundial do Norte.

Conclusão. Generalizando conclusões sobre a participação dos moradores de Penza

na pesquisa do Ártico e da Antártida

Estudos abrangentes da participação dos exploradores polares de Penza no estudo do Ártico e da Antártida foram realizados. São considerados os principais períodos de sua trajetória de vida, onde eles deram sua máxima contribuição para a ciência nacional e mundial. Os resultados do trabalho, durante o qual foram estudadas as principais realizações dos nossos compatriotas, estão resumidos na Tabela n.º 1.

A participação de nossos compatriotas em pesquisas científicas sobre o estudo dos pólos norte e sul, as latitudes do oceano mundial formaram a base para a formação da ciência geográfica moderna. Eles ajudaram as futuras gerações de cientistas e pesquisadores a realizar estudos em larga escala do oceano e áreas terrestres de difícil acesso do globo.

O mérito dos exploradores polares de Penza para a Pátria é grande. Nosso país venceu a guerra com a coalizão nazista, graças ao desenvolvimento qualitativo da Rota do Mar do Norte, à implementação de uma navegação competente e à gestão operacional das operações marítimas do norte. A experiência adquirida no estudo do Norte foi necessária na implementação da pesquisa antártica, o que contribuiu para que nosso país se firmasse constantemente no continente coberto de neve do Hemisfério Sul, distante de nós.

A presença permanente da Rússia na Antártida forma a geopolítica do mundo moderno, que foi alcançada graças ao trabalho altruísta de nossos ancestrais, que lançaram as bases para a pesquisa polar.

As conquistas feitas pela Rússia no desenvolvimento das extensões do Oceano Mundial, a exploração das latitudes polares do norte e do sul são comparáveis ​​em importância às descobertas geográficas mundiais bem conhecidas. Acordos legais sobre o uso pacífico desses territórios foram ratificados sob a influência e participação de nosso país, que é o principal momento da história do Ártico e da Antártida.

Estamos especialmente orgulhosos de que essas conquistas, incluindo os atuais acordos legais que visam a preservação cuidadosa do Ártico e da Antártida, tenham sido feitas com a participação de nossos compatriotas em benefício do futuro de toda a humanidade.

Bibliografia

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A região polar norte da Terra, incluindo o Oceano Ártico e seus mares: Groenlândia, Barents, Kara, Laptev, Siberian Oriental, Chukchi e Beaufort, bem como o Mar de Baffin, Fox Basin Bay, numerosos estreitos e baías do Ártico canadense Arquipélago, as partes setentrionais dos oceanos Pacífico e Atlântico; Arquipélago Ártico Canadense, Groenlândia, Svalbard, Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Ilhas Novosibirsk e outros. Wpangel, bem como as costas setentrionais dos continentes da Eurásia e da América do Norte.

A palavra "Ártico" é de origem grega e significa "país do grande urso" - de acordo com a constelação da Ursa Maior.

O Ártico ocupa cerca de um sexto da superfície da Terra. Dois terços do Ártico são cobertos pelo Oceano Ártico, o menor oceano do mundo. A maior parte da superfície do oceano está coberta de gelo durante todo o ano (com uma espessura média de 3 m) e não é navegável. Cerca de 4 milhões de pessoas vivem neste gigantesco território.

História da exploração do Ártico

O Pólo Norte há muito atrai a atenção de viajantes e exploradores que, superando dificuldades incríveis, penetraram cada vez mais ao norte, descobriram ilhas e arquipélagos frios do Ártico e os mapearam.

Eram representantes de diferentes povos do mundo: os americanos John Franklin e Robert Peary, o holandês William Barents, os noruegueses Fridtjof Nansen e Roald Amundsen, o italiano Umberto Nobile e muitos outros, cujos nomes permaneceram para sempre em nomes de ilhas, montanhas, geleiras, mares. Entre eles estão nossos compatriotas: Fyodor Litke, Semyon Chelyuskin, os irmãos Laptev, Georgy Sedov, Vladimir Rusanov.

Já em meados do século XVI, os litorais e exploradores russos, usando os afluentes dos rios siberianos, faziam viagens ao Oceano Ártico e ao longo de suas margens. Em 1648, um grupo de marinheiros liderados pelo "traficante" Fedot Popov e o ataman cossaco Semyon Dezhnev contornou a Península de Chukotka em kochs (um antigo navio a remo de mastro único da Pomerânia) e entrou no Oceano Pacífico.

Em 1686-1688. A expedição comercial de Ivan Tolstoukhov em três kochs contornou a Península de Taimyr por mar de oeste para leste. Em 1712, os exploradores Mercury Vagin e Yakov Permyakov visitaram a Ilha Bolshoy Lyakhovsky pela primeira vez, iniciando a descoberta e exploração de todo o grupo das Ilhas da Nova Sibéria.

Em 1733-1742. A Grande Expedição do Norte trabalhou nas águas do Oceano Ártico e em sua costa. Em essência, uniu várias expedições, incluindo a segunda expedição Kamchatka liderada por Vitus Bering, que realizou um enorme complexo de estudos do território norte da Sibéria, desde a foz do Pechora e Ilha Vaigach até Chukotka, Ilhas Commander e Kamchatka. Pela primeira vez, as costas do Oceano Ártico de Arkhangelsk até a foz do Kolyma, a costa da ilha de Honshu, as Ilhas Curilas foram mapeadas. Não houve empreendimento geográfico mais grandioso antes desta expedição.

Semyon Chelyuskin dedicou toda a sua vida ao estudo da periferia nordeste da terra russa. Por 10 anos (1733-1743) ele serviu na segunda expedição de Kamchatka, nos destacamentos dos famosos exploradores Vasily Pronchishchev, Khariton Laptev.
Na primavera de 1741, Chelyuskin caminhou por terra na costa oeste de Taimyr e fez uma descrição dela. No inverno de 1741-1742. viajou e descreveu a costa norte de Taimyr, onde identificou a ponta norte da Ásia. Esta descoberta foi imortalizada 100 anos depois, em 1843 a ponta norte da Ásia foi nomeada Cabo Chelyuskin.

Uma contribuição significativa para o estudo da seção leste da Rota do Mar do Norte foi feita pelos navegadores russos Ferdinand Wrangel e Fyodor Matyushkin (amigo do Liceu de Alexander Pushkin). Em 1820-1824. eles exploraram e mapearam a costa continental da foz do Kolyma até a baía de Kolyuchinskaya e fizeram quatro viagens incomparáveis ​​no gelo à deriva nesta área.

Fyodor Litke entrou para a história como um grande explorador do Ártico. Em 1821-1824. Litke descreveu as margens de Novaya Zemlya, fez muitas determinações geográficas de lugares ao longo da costa do Mar Branco, explorou as profundezas do fairway e as perigosas águas rasas deste mar. Ele descreveu esta expedição no livro "Viagem de quatro vezes ao Oceano Ártico em 1821-1824".

Em 1826, Litke no saveiro "Senyavin" fez uma viagem ao redor do mundo, que durou três anos. De acordo com os resultados, esta é uma das expedições mais bem sucedidas da primeira metade do século XIX: no Mar de Bering, foram identificados os pontos mais importantes da costa de Kamchatka, da Baía de Avacha ao norte; são descritas as ilhas anteriormente desconhecidas de Karaginsky, a ilha de Matvey e a costa da Terra de Chukotka; as Ilhas Pribylov são identificadas; explorou e descreveu o arquipélago de Caroline, as ilhas de Bonin-Sima e muitos outros.

Uma etapa completamente nova no desenvolvimento da exploração e transporte do Oceano Ártico está associada ao nome do famoso navegador russo Almirante Stepan Makarov. De acordo com sua ideia, em 1899 o primeiro quebra-gelo poderoso do mundo "Ermak" foi construído na Inglaterra, que deveria ser usado para comunicação regular com o Ob e Yenisei através do Mar de Kara e para pesquisa científica do oceano até as latitudes mais altas.

Frutífera em termos de resultados foi a "Expedição Hidrográfica do Oceano Ártico" russa 1910-1915. nos navios quebra-gelo "Taimyr" e "Vaigach". Com sede em Vladivostok, em três anos ela completou um inventário hidrográfico detalhado do Cabo Dezhnev até a foz do Lena e construiu sinais de navegação na costa.

Em 1913, a expedição foi incumbida de continuar o inventário hidrográfico até a Península de Taimyr e, em condições favoráveis, fazer uma travessia pela Rota do Mar do Norte até a atual Murmansk. Mas o Cabo Chelyuskin estava bloqueado por um pesado gelo intacto.

Em 1912, o hidrógrafo e explorador polar Georgy Sedov apresentou um projeto para uma expedição de trenó ao Pólo Norte. Em 14 de agosto (27), 1912, o navio "Saint Foka" deixou Arkhangelsk e perto de Novaya Zemlya, devido ao gelo impenetrável, parou para o inverno. A expedição se aproximou de Franz Josef Land apenas em agosto de 1913, mas devido à falta de carvão, parou na Baía de Tikhaya para o segundo inverno. Em 2 (15 de fevereiro) de 1914, Sedov e os marinheiros Grigory Linnik e Alexander Pustoshny, que o acompanhavam, chegaram ao Pólo Norte em três trenós puxados por cães. Não chegando perto. Rudolf, Sedov morreu e foi enterrado no Cabo Auk desta ilha. Duas baías e um pico em Novaya Zemlya, uma geleira e um cabo na Terra de Franz Josef, uma ilha no Mar de Barents e um cabo na Antártida recebem o nome de Sedov.

Explorador do Ártico, o oceanólogo Nikolai Zubov (1885-1960) em 1912 fez um levantamento hidrográfico da Baía de Mityushikha na costa ocidental de Novaya Zemlya.

Em 1932, ele liderou uma expedição a bordo do navio N. Knipovich, que pela primeira vez na história circunavegou a Terra de Franz Josef pelo norte. Mais tarde, Nikolai Zubov apresentou e desenvolveu o problema das previsões de gelo nos mares do Ártico, lançou as bases para a teoria da circulação vertical da água e a origem da camada intermediária fria no mar, desenvolveu um método para calcular a densidade de água quando eles são misturados, e formulou a lei da deriva do gelo ao longo das isóbaras.

Apesar de várias expedições no início do século 20, muitas das quais fizeram grandes descobertas geográficas, o Oceano Ártico permaneceu pouco explorado.

Nos tempos soviéticos, o estudo e o desenvolvimento prático da Rota do Mar do Norte receberam a importância de importância nacional. Em 10 de março de 1921, Lenin assinou um decreto estabelecendo o Instituto Flutuante de Pesquisa Marinha. A área de atividade deste instituto foi o Oceano Ártico com seus mares e estuários, ilhas e costas adjacentes da RSFSR.
A partir de 1923, em apenas dez anos, 19 estações meteorológicas de rádio polar foram construídas na costa e ilhas do Oceano Ártico.

Logo a Rússia se tornou líder no desenvolvimento e exploração do Pólo Norte.

Em 1929, o famoso explorador polar Vladimir Vize apresentou a ideia de criar a primeira estação polar científica de deriva. Naqueles anos, a bacia do Ártico com uma área de 5-6 milhões de metros quadrados. km ainda permaneceu um "ponto em branco" inexplorado. E somente em 1937 a ideia de estudar o Oceano Ártico a partir do gelo à deriva se tornou realidade.

Um lugar especial na história é ocupado pelo período de exploração soviética do Ártico nas décadas de 1930 e 1940. Em seguida, expedições heróicas foram realizadas nos quebra-gelos "G. Sedov", "Krasin", "Sibiryakov", "Litke". Eles foram liderados pelos famosos exploradores polares Otto Schmidt, Rudolf Samoilovich, Vladimir Vize, capitão Vladimir Voronin. Durante esses anos, pela primeira vez em uma navegação, a rota da Rota do Mar do Norte foi ultrapassada, foram feitos voos heróicos sobre o Pólo Norte, que criaram fundamentalmente novas oportunidades para alcançar e explorar o Pólo Norte.

De 1991 a 2001, não havia uma única estação russa de deriva no Ártico (a estação soviética "North Pole 31" foi fechada em julho de 1991), nem um único cientista que coletasse os dados científicos necessários no local. A situação econômica na Rússia obrigou a interromper mais de meio século de observações do gelo à deriva do Ártico. Somente em 2001 foi aberta temporariamente uma nova estação experimental de deriva "North Pole".

Agora, mais de uma dúzia de expedições internacionais estão trabalhando no Ártico com a participação da Rússia.

Em 7 de setembro de 2009, a estação de deriva russa "North Pole - 37" começou a funcionar. A SP-37 emprega 16 pessoas - especialistas do Arctic and Antarctic Research Institute (AARI), Sergey Lesenkov foi nomeado chefe da estação.

Os programas científicos de pesquisa russa são desenvolvidos pelas principais organizações e departamentos científicos, que incluem o Centro de Pesquisa Hidrometeorológica da Federação Russa (Centro Hidrometeorológico da Rússia), o Instituto Oceanográfico Estadual (GOIN), o Instituto de Pesquisa de Toda a Rússia de Informações Hidrometeorológicas - World Data Center (VNIIGMI WDC), o Arctic and the Antarctic Research Institute (AARI) - a mais antiga e maior instituição de pesquisa da Rússia, realizando um estudo abrangente das regiões polares da Terra; e etc

Hoje, as principais potências mundiais se prepararam para a redistribuição dos espaços do Ártico. Em 2001, a Rússia se tornou o primeiro estado do Ártico a apresentar um pedido à ONU para estabelecer o limite externo da plataforma continental no Oceano Ártico. O pedido da Rússia envolve esclarecer o território da plataforma ártica com uma área de mais de um milhão de quilômetros quadrados.

No verão de 2007, começou a expedição polar russa "Arktika-2007", cujo objetivo era estudar a plataforma do Oceano Ártico.

Os pesquisadores decidiram provar que as cordilheiras submarinas de Lomonosov e Mendeleev, que se estendem até a Groenlândia, podem ser geologicamente uma continuação da plataforma continental da Sibéria, o que permitirá à Rússia reivindicar um vasto território do Oceano Ártico de 1,2 milhão de metros quadrados. quilômetros.

A expedição chegou ao Pólo Norte em 1º de agosto. Em 2 de agosto, os submersíveis tripulados de alto mar Mir-1 e Mir-2 desceram ao fundo do oceano perto do Pólo Norte e realizaram um conjunto de pesquisas oceanográficas, hidrometeorológicas e de gelo. Pela primeira vez na história, um experimento único foi realizado para coletar amostras de solo e flora de uma profundidade de 4.261 metros. Além disso, a bandeira da Federação Russa foi hasteada no Pólo Norte, no fundo do Oceano Ártico.

Como o presidente russo Vladimir Putin disse na época, os resultados da expedição ao Ártico devem formar a base da posição da Rússia para decidir se esta parte da plataforma ártica pertence a ela.

O aplicativo atualizado da Rússia para a plataforma do Ártico estará pronto em 2013.

Após a expedição russa, o tema da propriedade da plataforma continental começou a ser discutido ativamente pelas principais potências do Ártico.

Em 13 de setembro de 2008, uma expedição canadense-americana foi lançada, que incluiu o quebra-gelo da Guarda Costeira dos EUA, Healy, e o quebra-gelo mais pesado da Guarda Costeira do Canadá, Louis S. St. Laurent.

O objetivo da missão era coletar informações que ajudariam a determinar a extensão da plataforma continental dos EUA no Oceano Ártico.

Em 7 de agosto de 2009, foi lançada a segunda expedição norte-americana-canadense ao Ártico. No navio quebra-gelo da Guarda Costeira dos EUA Healy e no navio da Guarda Costeira canadense Louis S. St-Laurent, cientistas dos dois países coletaram dados sobre o fundo do mar e a plataforma continental, que se acredita serem ricos em campos de petróleo e gás. A expedição trabalhou em áreas do norte do Alasca ao Mendeleev Ridge, bem como ao leste do arquipélago canadense. Os cientistas tiraram fotos e vídeos, e também coletaram materiais sobre o estado do mar e da plataforma.

Um número crescente de estados está mostrando interesse em participar do desenvolvimento ativo da zona do Ártico. Isso se deve às mudanças climáticas globais, que abrem novas oportunidades para o estabelecimento de transporte regular no Oceano Ártico, bem como maior acesso aos minerais desta vasta região.

Tarefas modernas e perspectivas de pesquisa no Ártico russo

Introdução

polar geográfico ártico

O Ártico é uma das partes mais remotas e escassamente povoadas da Terra. Por muito tempo, não representou nenhum valor prático para a população do nosso planeta devido às condições naturais extremas e à incapacidade de realizar qualquer atividade econômica. O Ártico (do grego arktikys - norte), a região polar norte do globo, incluindo os arredores dos continentes da Eurásia e do Norte. América e quase todo o Norte. O Oceano Ártico com todas as suas ilhas (exceto as ilhas costeiras da Noruega), bem como as partes adjacentes dos oceanos Atlântico e Pacífico.

A relevância do trabalho reside no fato de que, no contexto de uma atenção cada vez maior ao Ártico, houve uma deterioração nas relações entre a Rússia e seus parceiros ocidentais. O Ártico é um lugar onde os interesses da Europa, Ásia e América se encontram. Regiões separadas do Ártico têm sido usadas para pesca marinha desde os tempos antigos; De modo geral, porém, essa área atraiu a atenção, principalmente de pesquisadores. Com a descoberta e desenvolvimento de grandes depósitos minerais no Ártico, o investimento e os interesses comerciais aumentaram.

Assim, as áreas offshore da plataforma continental do Ártico atuam como uma reserva estratégica do sistema energético global e a base da segurança nacional da Rússia.

O objetivo do trabalho do curso é estudar a história da pesquisa polar russa, para identificar problemas e perspectivas para o desenvolvimento do Ártico.

Para atingir esse objetivo, foram definidas as seguintes tarefas:

Conhecer a história do desenvolvimento do Ártico;

Considere a literatura científica, documentos de arquivo;

Explore a natureza do Ártico;

Identificar a gestão moderna da natureza do território;

O objeto da pesquisa é o estudo do desenvolvimento do Ártico.

O objeto do estudo é o vetor russo do estudo do Ártico.

A base metodológica do estudo é a análise da literatura científica e de materiais de arquivo.

Estrutura e escopo de trabalho:

O trabalho do curso consiste em uma introdução, 5 itens divulgados, uma conclusão e uma lista de referências das fontes.

O trabalho foi feito nas páginas do texto impresso.

1. História da pesquisa polar russa. Fases e características

Uma enorme contribuição para o estudo do Ártico e o desenvolvimento da navegação ártica foi feita por: a Grande Expedição do Norte liderada por V. Bering (1733-1745), a primeira expedição russa de alta latitude liderada pelo Capitão 1º Rank V. Chichagov ( 1766-1767), expedições para Novaya Zemlya (1821-1824) e nordeste da Ásia (1820-1824) sob a liderança de F. Litke e F. Wrangel, a expedição polar russa na escuna "Zarya" sob a liderança de Tolya ( 1900-1902), Expedição Hidrográfica do Oceano Ártico nos navios "Taimyr" e "Vaigach" sob o comando do Coronel I. Sergeev e Capitão 2º Rank B. Vilkitsky (1910-1915), expedições lideradas por G. Sedov, V Rusanov, G Brusilova (1911-1914). Um lugar especial na história do desenvolvimento do Ártico é ocupado pelo primeiro quebra-gelo do mundo "Ermak", criado em 1899 de acordo com os desenhos do vice-almirante S.O. Makarov.

Expedição liderada por Bering e Chichagov

A expedição do destacamento, que foi liderada diretamente por Vitus Bering, é muitas vezes chamada diretamente de "segunda expedição de Kamchatka". Este destacamento foi encarregado de encontrar um caminho para a América do Norte e as ilhas do Oceano Pacífico Norte.

No verão de 1740, em Okhotsk, sob a orientação dos construtores navais Kozmin e Rogachev, foram construídos dois paquetes (“São Pedro” e “São Paulo”), destinados ao destacamento.

Em setembro do mesmo ano, navios sob o comando de Vitus Bering (“São Pedro”) (Anexo 1) e Alexei Chirikov (“São Paulo”) (Anexo 2) cruzaram as margens de Kamchatka, perdendo parte da comida durante a tempestade durante a viagem. Na baía de Avacha, em Kamchatka, membros do destacamento fundaram uma prisão, que mais tarde se transformou na cidade de Petropavlovsk-Kamchatsky.

Junho de 1741, os paquetes "São Pedro" e "São Paulo" sob o comando de Vitus Bering e Alexei Chirikov partiram para as costas da América. Logo no início da viagem, os navios se perderam em meio a uma forte neblina e agiram separadamente. "São Pedro" sob o comando de Bering chegou à ilha Kodiak, na costa oeste da América. No caminho de volta, a expedição passou o inverno em uma pequena ilha, onde Bering morreu durante o inverno.

"São Paulo" sob o comando de Chirikov em 15 de julho chegou às costas da América, além de ter visitado ilhas individuais, e em 11 de outubro do mesmo ano retornou à prisão de Pedro e Paulo.

Expedição liderada por Toll

Em 1900, a expedição polar russa começou sob a liderança de Eduard Vasilyevich Toll, um geólogo russo e explorador do Ártico. Em 1899 Toll começou a organizar uma expedição, cujo objetivo era estudar as correntes marítimas nos mares de Kara e da Sibéria Oriental do Oceano Ártico, explorar já conhecidas e procurar novas ilhas nesta parte do Ártico e, se bem-sucedida, descobrir um “grande continente” (“Arctids”, Sannikov Lands), em cuja existência Toll acreditava firmemente.No mesmo 1899, a barca caçadora de três mastros Herald Harfinger (norueguês Harald Harfager) foi comprada na Noruega. Fridtjof Nansen recomendou este navio a Toll como semelhante ao famoso Fram. Bark recebe um novo nome - "Dawn". A casca recém calafetada e reparada, embainhada com um novo cinto anti-gelo, é transferida para o estaleiro de Colin Archer no porto de Larvik. Aqui, todas as instalações que deveriam ter sido adaptadas para expedições no Ártico estão sendo totalmente reconstruídas. As anteparas intermediárias do convés foram substituídas por novas, e uma superestrutura do convés com sete cabines para membros da tripulação foi erguida entre o mastro principal e o mastro principal. O armamento de vela sofreu uma alteração significativa, as velas diretas foram deixadas apenas no mastro de proa. Como resultado, após a reconstrução, o armamento de vela do navio passou a corresponder ao tipo de barca de escuna ou baréquentina.

Como Zarya navegou sob a bandeira do Nevsky Yacht Club, ela recebeu o status de iate. Após a conclusão dos trabalhos em outubro de 1899, o Zarya foi examinado pelo escritório norueguês Veritas e emitido um certificado de navegação de longa distância por três anos. A "espinha dorsal" científica da expedição polar foi formada por: o chefe da expedição e o geólogo Barão Eduardo Pedágio; agrimensor, meteorologista e fotógrafo Fyodor Matisen; hidrógrafo, hidrólogo, magnetologista, hidroquímico e cartógrafo Alexander Kolchak; o zoólogo e fotógrafo Aleksey Byalynitsky-Birulya; o astrônomo e magnetologista Friedrich Seeberg; O bacteriologista e zoólogo German Walter. A equipe de Zarya incluía: o tenente da frota Nikolai Kolomeitsev, o contramestre Nikifor Begichev, o engenheiro sênior Eduard Ogrin, os marinheiros Semyon Evstifeev, Sergey Tolstov, Alexei Semyashkin (posteriormente substituído por Peter Strizhev), Ivan Malygin (substituído por Stepan Rastorguev) , Vasily Zheleznyakov, Nikolai Bezborodov, segundo engenheiro Eduard Shirvinsky, bombeiro sênior Ivan Klyug, segundo bombeiro Gavriil Puzyrev, terceiro bombeiro Trifon Nosov, cozinheiro Foma Yaskevich.

Junho de 1900 "Zarya" levantou âncora em São Petersburgo com 20 tripulantes a bordo. Em 24 de julho, o navio chegou a Aleksandrovsk-on-Murman (agora Polyarny) e em agosto entrou no mar de Kara. No outono, Zarya foi bloqueado pelo gelo por 24 dias na Baía de Middendorf. Toll nomeou esta baía em parte de seu professor, o famoso cientista e explorador de Taimyr - Alexander Fedorovich Middendorf. A primeira invernada ocorreu na costa da península de Taimyr. Em abril de 1901, como resultado de divergências com Toll, o tenente Kolomeitsev, acompanhado por Stepan Rastorguev, deixou o navio. Durante 40 dias, dois expedicionários viajaram cerca de 800 quilômetros até o rio Golchikha (Baía de Yenisei) e depois chegaram em segurança a São Petersburgo. Ao longo do caminho, eles descobriram o rio Kolomeitseva, que deságua na Baía de Taimyr, e na Baía de Pyasinsky, Ilha Rastorguev (uma das Ilhas de Pedra). Matisen tornou-se o novo capitão do Zarya.No verão de 1901, a expedição explorou Taimyr. Em 25 de agosto, Zarya partiu em busca das Terras de Sannikov, mas já em 9 de setembro, ela tropeçou em um cinturão de gelo poderoso. A segunda invernada ocorreu na baía de Nerpichy. Em maio de 1902, começaram os preparativos para uma passagem de trenó para a ilha Bennett (uma das ilhas De Long) e em 5 de julho de 1902, Toll deixou o Zarya, acompanhado pelo astrônomo Friedrich Seeberg e os mercadores de animais Vasily Gorokhov e Nikolai Dyakonov. Foi planejado que o Zarya se aproximasse da Ilha Bennett dois meses depois. Em 13 de julho, o grupo de E. Toll em trenós puxados por cães chegou ao Cabo Vysokoe, na ilha da Nova Sibéria. Em 3 de agosto, eles chegaram à Ilha Bennett em caiaques e devido à situação de gelo pesado, o Zarya não conseguiu se aproximar da Ilha Bennett na hora marcada e sofreu sérios danos que impossibilitaram a navegação. Em setembro de 1902, o tenente Mathisen foi forçado a levar o navio para a baía de Tiksi e encalha-lo.

A tripulação do "Dawn" em um navio de cruzeiro ao longo do Lena chegou a Yakutsk e em dezembro de 1902 estava em São Petersburgo. Em 1903, uma expedição de busca liderada por A. Kolchak descobriu o acampamento de Toll na Ilha Bennett, seus diários e outros materiais. Sabe-se que o grupo de Toll, sem esperar pelo Zarya, decidiu mover-se independentemente para o sul em direção ao continente, mas até hoje não foram encontrados mais vestígios dessas quatro pessoas.

Vitus Jonassen Bering (Dat. Vitus Jonassen Bering; tzh. Ivan Ivanovich Bering; 12 de agosto de 1681, Horsens, Dinamarca - 8 de dezembro (19), 1741, Ilha de Bering, Rússia) - navegador, oficial da frota russa, capitão-comandante. Dinamarquês de origem.

Em 1725-1730 e 1733-1741 ele liderou a Primeira e a Segunda expedições de Kamchatka. Ele passou pelo estreito entre Chukotka e o Alasca (mais tarde o estreito de Bering), chegou à América do Norte e descobriu várias ilhas na cordilheira das Aleutas.

Uma ilha, um estreito e um mar no norte do Oceano Pacífico, bem como as Ilhas Commander, são nomeados após Bering. Na arqueologia, a parte nordeste da Sibéria, Chukotka e Alasca (que agora são considerados anteriormente conectados por uma faixa de terra) é frequentemente referida pelo termo geral Beringia.

Pavel Vasilievich Chichagov

Pavel Vasilyevich Chichagov (1767-1849) - almirante russo, filho de Vasily Yakovlevich Chichagov, ministro naval do Império Russo de 1802 a 1809 (oficialmente até 1811)

Famoso anglófilo. Em 1812, ele substituiu Kutuzov como comandante do exército do Danúbio, liderou a perseguição de Napoleão pelo território da Bielorrússia. Depois que os franceses cruzaram o Berezina, ele foi acusado de ser incapaz de bloquear a retirada do inimigo. Ele passou o resto de sua vida em uma terra estrangeira, na verdade, no exílio.

As Ilhas Chichagov, um grupo de duas ilhas no arquipélago de Franz Josef Land, têm o nome do almirante.

Fiodor Petrovich Litke

Conde Fyodor Petrovich Litke (17 de setembro (28 de setembro), 1797, São Petersburgo - 8 de agosto (20 de agosto) de 1882, São Petersburgo) - navegador russo, geógrafo, explorador do Ártico, ajudante geral, almirante (1855), presidente do Academia de Ciências em 1864-1882.

Por vinte anos (com uma pausa para servir como comandante do porto e governador militar em Revel e Kronstadt), Litke foi vice-presidente da Sociedade Geográfica Russa. Ele também participou ativamente dos estudos do observatório principal de Nikolaev, ao mesmo tempo gerenciou seus assuntos.

Grandes foram os méritos de Litke como presidente da Academia de Ciências (1864-1882). Sob ele, as instalações do principal observatório físico, meteorológico e magnético em Pavlovsk foram ampliadas; aumentou o número de prémios para obras científicas e literárias, melhorou o estado dos museus, colecções e outras ajudas científicas.

Ferdinand Petrovich Wrangel

Barão Ferdinand (Fedor) Petrovich Wrangel (alemão) Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell) 29 de dezembro de 1796 (9 de janeiro de 1797), Pskov - 25 de maio (6 de junho de 1870, Dorpat) - militar e estadista russo, navegador e explorador polar, almirante (1856), gerente do Ministério Naval.

Prêmios do Império Russo:

· Ordem de São Jorge 4º grau por 25 anos de serviço (1837);

· Ordem de Santo Estanislau 1º grau (1840);

· Anel com diamantes (1841);

· Distintivo de distinção por XXX anos de serviço impecável (1846);

· Ordem de Santa Ana, 1ª classe com a Coroa Imperial (1846);

· Ordem de São Vladimir, 2ª classe (1855);

· Ordem da Águia Branca (1859).

Barão Eduard Vasilyevich Pedágio Eduardo Gustav von Toll; 2 14 de março de 1858, Revel - 1902, desapareceu) - geólogo russo, explorador do Ártico.

Em 1899, Toll começou a organizar uma nova expedição, cujo objetivo era estudar as correntes marítimas nos mares de Kara e da Sibéria Oriental do Oceano Ártico, explorar as ilhas já conhecidas e procurar novas ilhas nesta parte do Ártico, e , se bem sucedida, a descoberta de um “grande continente” (“Arctida, Sannikov Lands), em cuja existência Toll acreditava firmemente.

Junho de 1900 "Zarya" levantou âncora em São Petersburgo. No verão de 1901, a expedição explorou Taimyr.

2. Características da natureza do Ártico

1 Localização geográfica

Ártico (grego? ????? - urso (grego arktikos - norte, de arctos - urso (de acordo com a constelação B. Medveditsa))) - uma única região física e geográfica da Terra adjacente ao Pólo Norte e incluindo os arredores dos continentes da Eurásia e da América do Norte, quase todo o Oceano Ártico com ilhas (exceto as ilhas offshore da Noruega), bem como partes adjacentes dos Oceanos Atlântico e Pacífico. A fronteira sul do Ártico coincide com a fronteira sul da zona da tundra. A área é de cerca de 27 milhões de metros quadrados. km; às vezes o Ártico é limitado ao sul pelo Círculo Polar Ártico (66 ° 33? N), caso em que sua área será de 21 milhões de metros quadrados. km.

2 A natureza das ilhas. Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novas Ilhas Siberianas, Ilha Wrangel

Terra nova

Novaya Zemlya é um arquipélago no Oceano Ártico entre os mares de Barents e Kara; parte da região de Arkhangelsk da Rússia no ranking do município "Novaya Zemlya".

O clima é ártico e severo. O inverno é longo e frio, com ventos fortes (a velocidade dos ventos catabáticos (katabáticos) chega a 40-50 m/s) e tempestades de neve, razão pela qual Novaya Zemlya às vezes é referida na literatura como a "Terra dos Ventos". As geadas atingem? 40 °C.

Cerca de metade da área da Ilha do Norte é ocupada por geleiras. No território de cerca de 20.000 km ² - uma cobertura de gelo contínua, estendendo-se por quase 400 km de comprimento e até 70-75 km de largura. A espessura do gelo é superior a 300 m. Em vários lugares, o gelo desce para os fiordes ou se rompe no mar aberto, formando barreiras de gelo e dando origem a icebergs. A área total de glaciação de Novaya Zemlya é de 29.767 km ², destes, cerca de 92% são glaciações de cobertura e 7,9% são glaciares de montanha. Na Ilha Sul - áreas de tundra ártica.

Os ecossistemas de Novaya Zemlya são comumente referidos como biomas do deserto ártico (Ilha do Norte) e tundra ártica.

O principal papel na formação de fitocenoses pertence a musgos e líquenes. Estes últimos são representados por espécies de cladonia, cuja altura não excede 3-4 cm.

Anuários herbáceos do Ártico também desempenham um papel significativo. As plantas características da flora escassa das ilhas são espécies rasteiras, como o salgueiro rastejante, a saxifraga, o líquen da montanha e outras. A vegetação na parte sul é principalmente de bétulas anãs, musgo e grama baixa, em áreas próximas a rios, lagos e baías crescem muitos cogumelos: cogumelos de leite, cogumelos, etc.

O maior lago é Gusinoe. É o lar de peixes de água doce, em particular do ártico. Dos animais, raposas do ártico, lemingues, perdizes brancas e também renas são comuns. Os ursos polares chegam às regiões do sul com o início do tempo frio, sendo uma ameaça para os moradores locais. Os animais marinhos incluem focas, focas, focas barbudas, morsas e baleias.

Nas ilhas do arquipélago, você pode encontrar as maiores colônias de pássaros da região russa do Ártico. Guillemots, papagaios-do-mar, gaivotas se instalam aqui.

Terra de Francisco José

Franz Josef Land é um arquipélago no Oceano Ártico, no norte da Europa. Parte das possessões polares da Rússia, faz parte do distrito de Primorsky da região de Arkhangelsk. É composto por 192 ilhas, com uma área total de 16.134 km².

O clima do arquipélago é tipicamente ártico. A temperatura média anual é de até 12°C (Ilha Rudolf); temperaturas médias de julho de 1,2°C na Baía de Tikhaya (Ilha Hooker) a +1,6°C (Ilha Hayes, onde está localizada a estação meteorológica mais ao norte do mundo, o Observatório Krenkel); a temperatura média em janeiro é de cerca de ?24 °C (temperaturas mínimas no inverno são de até ?52 °C), o vento chega a 40 m/s. A precipitação cai de 200-300 mm para 500-550 mm (na zona de acumulação de cúpulas de gelo) por ano.

As geleiras cobrem 87% do arquipélago. A espessura do gelo varia de 100 a 500 m. As geleiras que descem para o mar produzem um grande número de icebergs. A glaciação mais intensa é observada no sudeste e leste de cada ilha e no arquipélago como um todo. A formação de gelo ocorre apenas nas superfícies superiores das cúpulas de gelo. As geleiras do arquipélago estão encolhendo rapidamente e, se a taxa de degradação observada continuar, a glaciação da Terra de Franz Josef pode desaparecer em 300 anos.

A cobertura vegetal é dominada por musgos e líquenes. Há também papoula polar, saxifrage, grãos, salgueiro polar. Dos mamíferos, há um urso polar e menos frequentemente uma raposa polar. Nas águas que rodeiam as ilhas encontram-se focas, focas-barbudas, focas-da-harpa, morsas, narvais e baleias brancas. As aves mais numerosas (26 espécies) são os araus, guillemots, guillemots, gaivota-comum, gaivota branca, gaivota glaucosa, etc., que formam as chamadas colónias de aves no verão. Existem estações polares nas ilhas de Alexandra Land e Rudolf Island. O Observatório Geofísico E. T. Krenkel (desde 1957) está localizado na Ilha Hayes.

terra do norte

Severnaya Zemlya (até 1926 - a Terra do Imperador Nicolau II) é um arquipélago russo no Oceano Ártico. Administrativamente, faz parte do distrito municipal de Taimyr (Dolgano-Nenets) do Território de Krasnoyarsk.

A área do arquipélago é de cerca de 37 mil km². Desabitado.

Em Severnaya Zemlya é o ponto mais setentrional da ilha da Ásia - Cabo Ártico na ilha de Komsomolets.

O clima das ilhas é marítimo, ártico. Temperatura média a longo prazo? 14 °C. A temperatura mínima no inverno chega a -47 ° C, ventos fortes freqüentes de tempestade de até 40 m / s. No verão, a temperatura mais alta sobe para +6,2 °C; a temperatura média em janeiro é de -28 a -30 °C, em julho de 0 a 2 °C. De 200 a 500 mm de precipitação cai anualmente, principalmente no verão; eles atingem seu máximo em agosto, com a maior parte da precipitação caindo no noroeste de Severnaya Zemlya. A uma profundidade de 15 cm há permafrost.

Durante a longa noite polar, há uma grande perda de calor por meio de radiação efetiva. Portanto, as temperaturas da superfície subjacente nesta época (de outubro a março inclusive) são muito baixas; então, a temperatura média da superfície em janeiro - março é de 31,2 ° C a 31,8 ° C. O processo de resfriamento do ar da superfície do Ártico é mais intenso nas ilhas.

Mesmo as partes sem gelo das ilhas do arquipélago não são ricas em vegetação. Na ilha bolchevique, o território ocupado pela tundra ártica não ultrapassa 10% da área total, e quanto mais ao norte, menor se torna esse número; por exemplo, na ilha da Revolução de Outubro, apenas 5% da tundra está ocupada e na ilha de Komsomolets não há vegetação. De plantas, principalmente musgos e líquenes, de plantas com flores - rabo de raposa, papoula polar, saxifrage, grãos.

A fauna das ilhas é mais rica. Das aves, há coruja das neves, limícolas, estamenha da neve, gaivota-de-marfim, gaivota rosa, skua, fulmar, burgomestre, kittiwake, pato de cauda longa e andorinha-do-mar, menos frequentemente eider, mergulhão, ptarmigan , gaivota de arenque e gaivota de cauda bifurcada. Dos mamíferos - um urso polar, renas selvagens entrando do continente, raposas árticas, lobos, lemingues e outros pequenos roedores. As águas costeiras são habitadas por focas, focas harpa, baleias brancas, morsas (incluindo a endémica do Mar de Laptev - a morsa de Laptev (Odobenus rosmarus laptevi)) e foca-barbuda

Novas Ilhas Siberianas

Novas Ilhas Siberianas (Yakut. Sa?a Sibiir aryylara) - um arquipélago pertencente à Rússia no Oceano Ártico, entre o Mar de Laptev e o Mar da Sibéria Oriental, pertence administrativamente à Yakutia (Bulunsky Ulus). Área 38,4 mil km ². As Novas Ilhas Siberianas fazem parte da zona protegida da Reserva Natural do Estado de Ust-Lensky.

É composto por 3 grupos de ilhas: as Ilhas Lyakhovsky, as Ilhas Anjou e as Ilhas De Long.

Geologicamente, o arquipélago é dominado por permafrost e gelo subterrâneo. Os alicerces que se escondem sob depósitos quaternários soltos e espessos depósitos de gelo fóssil são calcários, xistos com intrusões de granitos e granodioritos. Os restos de plantas e animais fósseis (mamutes, rinocerontes, cavalos selvagens, etc.) descongelam nas falésias costeiras do solo arenoso-argiloso que cobre o gelo fóssil, indicando que o clima nesta área era mais ameno há muitos milênios. A altura máxima é de 426 m (Ilha Bennett). As ilhas são dominadas por um clima ártico. O inverno é estável, não há degelos de novembro a abril. A cobertura de neve dura 9 meses. As temperaturas predominantes de janeiro são de 28 °C a 31 °C. Em julho, a temperatura na costa costuma chegar a 3 ° C, na parte central é vários graus mais quente, são possíveis geadas durante todo o período quente, mas não há oscilações bruscas de temperatura devido à proximidade do mar. A precipitação anual é baixa (77 mm). A maior quantidade de precipitação cai em agosto (18 mm). O maior rio é o Balyktakh.

A superfície das ilhas é coberta com vegetação de tundra ártica (musgos, líquenes), plantas com flores: papoula polar, botões de ouro, grãos, saxifrage, capim-colher). Dos animais que habitam permanentemente: renas, raposas do ártico, lemingues, ursos polares. De pássaros - uma coruja nevada, uma perdiz branca. A abundância de reservatórios aqui atrai no verão: patos, gansos, limícolas. Gaivotas, mergulhões, guillemots e guillemots vivem em áreas costeiras. O arquipélago costumava ser pescado para a raposa do ártico.

Uma estação polar está operando na Ilha Kotelny desde 1933.

Ilha Wrangel

Ilha Wrangel (cap. Umkilir- "ilha dos ursos polares") - uma ilha russa no Oceano Ártico entre os mares da Sibéria Oriental e Chukchi. Nomeado após o navegador e estadista russo do século 19 Ferdinand Petrovich Wrangel.

Faz parte da reserva de mesmo nome. É um Patrimônio Mundial da UNESCO (2004).

O clima é severo. Durante a maior parte do ano, massas de ar frio do Ártico com baixo teor de umidade e poeira se movem sobre a área. No verão, o ar mais quente e úmido do Oceano Pacífico vem do sudeste. Massas de ar periodicamente secas e fortemente aquecidas vêm da Sibéria.

Os invernos são longos, caracterizados por um clima estável e gelado, fortes ventos do norte. A temperatura média de janeiro é de 22,3 ° C, especialmente os meses frios são fevereiro e março. Durante este período, a temperatura permanece abaixo de -30 °C por semanas, nevascas frequentes com velocidades de vento de até 40 m/s e superiores.

Os verões são frios, ocorrem geadas e nevascas, a temperatura média de julho varia de +2,5 °C a +3 °C. No centro da ilha, cercada do mar por montanhas, devido ao melhor aquecimento do ar e foehns, os verões são mais quentes e secos.

A vegetação da Ilha Wrangel distingue-se por uma rica composição de espécies antigas. O número de espécies de plantas vasculares excede 310 (por exemplo, existem apenas 135 dessas espécies nas muito maiores Ilhas da Nova Sibéria, cerca de 65 nas ilhas Severnaya Zemlya e menos de 50 em Franz Josef Land). A flora da ilha é rica em relíquias e relativamente pobre em plantas comuns em outras regiões polares, que, segundo várias estimativas, não ultrapassam 35-40%.

Cerca de 3% das plantas são subendêmicas (beskilnitsa, papoula de Gorodkov, papoula de Wrangel) e endêmicas (grama de Wrangel, papoula de Ushakov, Potentilla de Wrangel, papoula da Lapônia). Além deles, outras 114 espécies de plantas raras e muito raras crescem na Ilha Wrangel.

A fauna da ilha como um todo não é rica em espécies, o que está associado a condições climáticas adversas. As aves mais numerosas são os gansos brancos, que estão entre os animais raros. Eles formam uma colônia principal no vale do rio Tundrovaya no centro da Ilha Wrangel e várias pequenas colônias. Passeriformes também são numerosos, representados por bandeiras de neve e bananas da Lapônia. Para nidificação e muda, gansos pretos chegam à reserva. Também entre os habitantes da reserva estão eiders, maçaricos islandeses, tules, burgomestres, gaivotas de cauda bifurcada, skuas de cauda longa, corujas nevadas. Menos comuns na reserva são ostraceiros, fanecas, andorinhas-do-mar-árticas, skuas, mergulhões-de-garganta-vermelha, corvos, sapateados.

No território da ilha é o maior viveiro de morsas na Rússia. As focas vivem em águas costeiras.

3. Gestão da natureza moderna

1 Início da produção de petróleo

A plataforma ártica da Federação Russa pode se tornar uma verdadeira mina de ouro. Nos últimos anos, o país intensificou os esforços para desenvolver os vastos recursos de hidrocarbonetos em sua plataforma continental como parte de iniciativas governamentais destinadas a estimular a produção offshore de petróleo e gás. A área da plataforma e do talude continental da Federação Russa é de 6,2 milhões de metros quadrados. km, e uma parte significativa deste território cai na região do Ártico. Esse número pode ser ainda maior, já que a Rússia está agora trabalhando na preparação de uma proposta para expandir os limites de sua plataforma continental no Ártico. Em caso de decisão favorável, sua área aumentará em mais 1,2 milhão de metros quadrados. km. A expectativa é de que a aplicação seja concluída até o final de 2013.

Além disso, o governo da Federação Russa está concluindo os trabalhos de um programa para a exploração da plataforma continental do Ártico e o desenvolvimento de seus recursos minerais para o período de 2012 a 2030. investimentos de empresas privadas russas de petróleo e gás.

20 grandes províncias e bacias de petróleo e gás foram descobertas na plataforma russa, 10 das quais com reservas comprovadas. As maiores bacias sedimentares do Ártico são East Barents, South Kara, Laptev, East Siberian e Chukchi. A parte mais significativa dos recursos do Ártico russo (cerca de 94% do total) está concentrada em sua parte ocidental, e as reservas inexploradas de sua parte oriental (ao longo do talude continental e na bacia profunda do Ártico) são classificadas principalmente como presumido ou condicional.

A Gazprom iniciou a produção de petróleo no campo de Prirazlomnoye, no Mar de Pechora. Este é o primeiro projeto na história da Rússia para desenvolver os recursos da plataforma do Ártico, o início do trabalho em grande escala da Gazprom para criar um grande centro de produção de hidrocarbonetos na região.

O campo petrolífero de Prirazlomnoye está localizado no Mar de Pechora, a 60 km da costa. As reservas recuperáveis ​​de petróleo são de 71,96 milhões de toneladas, o nível de produção projetado é de cerca de 6 milhões de toneladas por ano (a ser fornecido após 2020). O embarque do primeiro petroleiro com óleo do campo de Prirazlomnoye está previsto para o primeiro trimestre de 2014, e está previsto produzir pelo menos 300.000 toneladas de óleo em um ano.

Todas as operações tecnológicas no campo - perfuração, produção, armazenamento de petróleo, preparação e embarque de produtos acabados - são fornecidas pela plataforma estacionária offshore resistente ao gelo "Prirazlomnaya". Assim, pela primeira vez no mundo, a produção de hidrocarbonetos na plataforma ártica será realizada a partir de uma plataforma estacionária.

Prirazlomnaya é uma plataforma única projetada e construída na Rússia por ordem da Gazprom. Ele foi projetado para operar em condições naturais e climáticas extremas, atende aos mais rigorosos requisitos de segurança e é capaz de suportar cargas máximas de gelo. Durante sua construção, foram utilizados materiais de ligas especiais resistentes à corrosão, baixa temperatura, alta umidade e ambiente marinho agressivo. A plataforma é segura no fundo do mar devido ao seu peso (506 mil toneladas, incluindo uma berma de pedra, criada artificialmente para proteger contra a erosão). Um defletor de alta resistência protege a plataforma dos impactos das ondas e do gelo.

A Gazprom é o posto avançado da Rússia no Ártico. No ano passado, conquistamos Yamal ao criar um novo centro de produção de gás em terra nas latitudes árticas, que não tem análogos no mundo. E hoje eles se tornaram pioneiros no desenvolvimento da plataforma ártica russa. Não há dúvida de que a Gazprom continuará a conquistar o Ártico"

2 bases militares

O local de testes nucleares russo está localizado na parte sul do arquipélago de Novaya Zemlya. A principal base da Frota do Norte da Marinha Russa é ZATO Severomorsk, região de Murmansk. Em 2013, a Rússia começou a recriar uma base militar nas Ilhas da Nova Sibéria (Kotelny). Em particular, estamos falando da reconstrução do aeródromo Temp. Também está prevista a criação de sete aeródromos do norte localizados nas cidades de Tiksi (Yakutia), Naryan-Mar, Alykel (Taimyr), Amderma, Anadyr (Chukotka), bem como na vila de Rogachevo e no posto fronteiriço de Nagurskoye ( Terra de Francisco José)

Local de teste nuclear em Novaya Zemlya.

Em 17 de setembro de 1954, um local de teste nuclear soviético foi aberto em Novaya Zemlya com um centro em Belushya Guba. O polígono inclui três sites:

· Black Lip - usado principalmente em 1955-1962.

· Matochkin Shar - testes subterrâneos em 1964-1990.

· D-II SIPNZ na Península de Sukhoi Nos - testes de solo em 1957-1962.

Em agosto de 1963, a URSS e os Estados Unidos assinaram um tratado proibindo testes nucleares em três ambientes: atmosfera, espaço e debaixo d'água. Restrições ao poder de cobrança também foram adotadas. Explosões subterrâneas foram realizadas até 1990. Na década de 1990, em conexão com o fim da Guerra Fria, os testes abruptamente deram em nada e, atualmente, apenas pesquisas estão sendo feitas no campo de sistemas de armas nucleares (as instalações de Matochkin Shar). No entanto, na véspera do 50º aniversário da criação do local de teste em Novaya Zemlya, o chefe da Agência Federal de Energia Atômica da Rússia, Alexander Rumyantsev, disse que a Rússia pretende continuar a desenvolver o local de teste e mantê-lo em funcionamento . Ao mesmo tempo, a Rússia não vai realizar testes nucleares no arquipélago, mas pretende realizar experimentos não nucleares para garantir a confiabilidade, capacidade de combate e segurança do armazenamento de suas armas nucleares.

Frota do Norte

A Frota do Norte (SF) é uma associação operacional-estratégica da Marinha Russa, a "mais jovem" de todas as frotas militares russas. Foi formada em 1º de junho de 1933 como Frota Militar do Norte e em 11 de maio de 1937, a flotilha foi transformada em Frota do Norte.

A base da moderna Frota do Norte são submarinos de mísseis e torpedos nucleares, aviação de transporte de mísseis e anti-submarino, mísseis, navios de transporte de aeronaves e navios anti-submarino.

O principal local de sua base é ZATO Severomorsk. A base da moderna Frota do Norte são submarinos de mísseis e torpedos nucleares, aviação de transporte de mísseis e anti-submarino, mísseis, navios de transporte de aeronaves e navios anti-submarino. O único cruzador russo de transporte de aeronaves pesadas "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov" e um regimento de aviação baseado em porta-aviões estão baseados na frota, bem como hoje os únicos cruzadores de superfície do mundo com uma usina nuclear.

Base militar nas Ilhas da Nova Sibéria.

Desde 2012, exercícios militares das forças armadas russas são realizados nas Novas Ilhas Siberianas (Ilha Kotelny). Em 2013, equipamentos e propriedades militares foram entregues às ilhas. Em setembro de 2014, foi anunciada oficialmente a organização de uma base militar permanente no Ártico.

Temp - originalmente uma estação polar, e agora um aeroporto na ponta ocidental da Ilha Kotelny (Ilhas Novosibirsk) na Baía Stakhanovtsev. Fundada em 1949. Na década de 1950, ao sul de Tempa, havia uma estação de pesca e caça Kienr-Urasa, que incluía 5 edifícios. Na década de 1960, um radar de defesa aérea foi instalado próximo à estação, que era atendida por uma companhia de soldados. Na década de 1970, a estação foi utilizada como estação sismológica. Nos anos do pós-guerra, a comunicação com o continente (ponto Tiksi) foi mantida por aeronaves Li-2. A estação consistia em duas cabanas de madeira, uma garagem e tendas. Em 1993, a estação foi desativada (abandonada). No início do século 21, diante do aumento da competição internacional pelos recursos do Ártico, o governo russo decidiu restaurar a estação.

Desde 29 de outubro de 2013, a estação tornou-se um ponto estratégico da presença russa no Ártico, capaz de receber aeronaves da classe An-72. A pista do aeródromo está localizada em um espeto de seixos que separa a baía de Stakhanovtsy da lagoa. Cerca de 50 militares servem a base.

3 estações meteorológicas à deriva

A Rússia é o primeiro país a usar as chamadas estações polares à deriva. Cada uma dessas estações é um complexo de casas de estações, instaladas em um bloco de gelo flutuante do Ártico, no qual vivem os membros das expedições e o equipamento necessário. Pela primeira vez, uma maneira tão barata e eficaz de explorar o Ártico foi proposta em 1929 por Vladimir Vize, um pesquisador que trabalhava no Instituto de Pesquisa do Ártico e Antártico. Graças à existência de estações de deriva, os cientistas russos puderam explorar o Ártico durante todo o ano.

A primeira expedição à deriva chamada "Pólo Norte" desembarcou no pólo em 21 de maio de 1937.

Em setembro de 2005, a expedição do Pólo Norte-34 partiu para explorar o Ártico.

Os dados obtidos durante as expedições ampliam o conhecimento dos cientistas sobre os processos que ocorrem no ambiente natural do Ártico Central e ajudarão a explicar as causas das mudanças climáticas globais.

Julho de 2007 a expedição polar Arktika-2007 começou a partir de Murmansk. O deputado da Duma Estatal da Federação Russa, Representante Especial do Presidente da Rússia para o Ano Polar Internacional, Herói da União Soviética e famoso explorador polar Artur Chilingarov tornou-se seu líder. Os participantes da expedição foram encarregados de estudar em detalhes a estrutura do fundo do oceano na região polar, bem como realizar vários estudos científicos exclusivos.

O caminho para o Pólo Norte foi aberto pelo carro-chefe da frota polar científica russa, Akademik Fedorov, e pelo quebra-gelo nuclear Rossiya. Em 2 de agosto, no ponto mais setentrional da Terra, foi feito um mergulho a uma profundidade de até 4,2 mil metros nos veículos tripulados de alto mar Mir-1 e Mir-2. Durante este mergulho, um homem alcançou o fundo do oceano sob o Pólo Norte pela primeira vez. Lá, a equipe do aparelho Mir-1 instalou a bandeira da Federação Russa, feita de liga de titânio para maior durabilidade.

A estação de deriva "North Pole" ("North Pole-1", "SP", "SP-1") é a primeira estação de deriva de pesquisa polar soviética do mundo.

A inauguração oficial do "SP" ocorreu em 6 de junho de 1937 (próximo ao Pólo Norte). Composição: gerente da estação Ivan Dmitrievich Papanin, meteorologista e geofísico Evgeny Konstantinovich Fedorov, operador de rádio Ernst Teodorovich Krenkel, hidrobiólogo e oceanógrafo Petr Petrovich Shirshov.

Após 9 meses de deriva (274 dias) para o sul, a estação “SP”, criada na região do Pólo Norte, foi transferida para o Mar da Groenlândia, o bloco de gelo navegou mais de 2.000 km.

Os navios quebra-gelo Taimyr e Murman retiraram os quatro invernantes em 19 de fevereiro de 1938, além da latitude 70, a poucas dezenas de quilômetros da costa da Groenlândia.

Tamanho do bloco de gelo: 3x5 km, espessura de 3 m. Todos os meses, relatórios sobre o trabalho científico realizado eram enviados a Moscou.

Desde o final de janeiro de 1938, o bloco de gelo vem diminuindo continuamente e logo os exploradores polares tiveram que enviar um radiograma:

“Como resultado de uma tempestade de seis dias às 8 da manhã de 1º de fevereiro, o campo foi dilacerado por rachaduras de meio quilômetro a cinco na área da estação. Estamos em um fragmento de um campo de 300 metros de comprimento e 200 metros de largura. Duas bases foram cortadas, assim como um depósito técnico... Havia uma rachadura sob a tenda viva. Vamos nos mudar para a casa de neve. Coordenadas informarão adicionalmente hoje; Se a conexão for interrompida, não se preocupe.

O navio "Murmanets" e depois "Murman" com "Taimyr" foram enviados para resgatar os quatro. Os dois últimos removeram os Papaninites do bloco de gelo.

“... Nesta hora deixamos o bloco de gelo nas coordenadas de 70 graus 54 minutos norte, 19 graus 48 minutos vento e passando mais de 2500 km em 274 dias de deriva. Nossa estação de rádio foi a primeira a anunciar a notícia da conquista do Pólo Norte, garantiu uma comunicação confiável com a Pátria, e este telegrama encerra seu trabalho.”

Logo, os exploradores polares embarcaram no quebra-gelo Yermak, que os entregou a Leningrado em 15 de março. A primeira pessoa a ouvir um sinal de socorro enviado de um bloco de gelo rachado foi um jovem operador de rádio Pavel Georgievna Sukhina (1913-1982), sobre o qual uma anotação foi feita em seu livro de trabalho e um bônus foi pago.

3.4 Estações meteorológicas estacionárias. PAs nas ilhas. Rota marítima do norte nos mares do Oceano Ártico. Unidades militares

Estações meteorológicas estacionárias

Áreas naturais especialmente protegidas nas ilhas do Ártico russo.

A base da proteção da natureza territorial na Rússia é o sistema de áreas naturais especialmente protegidas (SPNA). O status das áreas protegidas é determinado pela Lei Federal "Sobre Territórios Naturais Especialmente Protegidos", adotada pela Duma Estatal da Federação Russa em 15 de fevereiro de 1995.

Atualmente, uma rede federal de 14 reservas estaduais, o Parque Nacional do Ártico Russo e a Reserva Federal da Terra de Franz Josef foi formada no Ártico russo e territórios adjacentes. Eles são classificados como áreas protegidas de categoria 1 de acordo com a classificação da União Internacional para a Conservação da Natureza e dos Recursos Naturais. Sua área é superior a 15 milhões de hectares dos 30 milhões de hectares da área total de áreas protegidas do norte, ártico e subártico.

A rede de áreas protegidas organizadas e planejadas abrange as principais paisagens do Norte. A densidade de áreas protegidas em diferentes regiões é muito diferente. Assim, existem 6 deles na Península de Kola.Nos setores da Europa Oriental, Ocidental e Siberiana Central, 12 áreas protegidas foram criadas ou estão sendo organizadas. No território ártico da Sibéria Oriental, existem apenas 4 ativos, além de várias áreas protegidas planejadas.

As áreas marinhas protegidas fazem parte de uma série de reservas naturais (Bolshoy Arkticheskoy, Kandalaksha, Komandorsky, Koryaksky, Kronotsky, Nenetsky, Wrangel Island), o Parque Nacional do Ártico Russo e reservas de vida selvagem (Franz Josef Land, Nenetsky, Severozemelsky) , ocupando um total de de cerca de 10 milhões de hectares, o que corresponde a cerca de 2% da área da plataforma continental. Ao mesmo tempo, nas reservas "Ilha Wrangel" e "Comandante" a área de água ocupa uma área maior do que a área de terra.

A Grande Reserva Natural do Ártico foi estabelecida em 11 de maio de 1993 por um decreto do governo russo no território da região administrativa de Dikson do Okrug Autônomo de Taimyr (Dolgano-Nenets) para preservar e estudar o curso natural dos processos naturais e fenômenos, o fundo genético da flora e da fauna, espécies individuais e comunidades de plantas e animais, sistemas ecológicos típicos e únicos. Sua área total é de 4.169.222 hectares; é a maior reserva natural da Rússia e de toda a Eurásia. Abrange uma área de 1000 km de oeste a leste e 500 km de norte a sul. Suas margens são banhadas por dois mares do Oceano Ártico: o Mar de Kara e o Mar de Laptev.

A reserva natural estatal Franz Josef Land de subordinação federal foi estabelecida em 23 de abril de 1994 pelo Decreto do Governo da Federação Russa como parte da formação de um sistema unificado de áreas protegidas no Ártico. A reserva ocupa todo o arquipélago de Franz Josef Land e as águas adjacentes do Mar de Barents e do Oceano Ártico. A reserva é projetada para preservar as paisagens das ilhas do alto ártico, em particular, os locais de reprodução do urso polar, mamíferos marinhos, nidificação em massa de pássaros - colônias de pássaros.

PARQUE NACIONAL DO ÁRTICO RUSSO

Localização: Rússia, região de Arkhangelsk, parte do arquipélago de Novaya Zemlya e do arquipélago de Franz Josef Land.

Área: 1,5 milhão de hectares

Especialização: conservação e estudo de espécies raras de animais e objetos e complexos naturais.

O Ártico Russo é um dos parques nacionais mais jovens da Rússia. Sob sua gestão está a reserva natural estadual Franz Josef Land, de importância federal, criada em 23 de abril de 1994, com uma área de mais de 7 milhões de hectares, dos quais 80% são águas marinhas.

O parque nacional está ativamente engajado em atividades de proteção ambiental, incluindo a eliminação de danos ambientais acumulados no Ártico e a conservação de espécies animais raras como o urso polar. Todos esses projetos são apoiados pela Sociedade Geográfica Russa desde 2010.

Assim, em abril de 2013, com o apoio financeiro da Sociedade Geográfica Russa, os cientistas lançaram o programa “Investigação do papel da reserva Franz Josef Land na conservação da população? espécies raras de mamíferos marinhos e o urso polar. Até setembro, funcionários do Parque Nacional do Ártico russo estudavam as ilhas do arquipélago de Franz Josef Land, que são uma espécie de “último refúgio” para animais expulsos de todos os lugares pela civilização? e afetados pelas mudanças climáticas.

data de criação

A reserva natural estadual Franz Josef Land de subordinação federal foi estabelecida em 23 de abril de 1994 por Ordem do Governo da Federação Russa nº 571-r. A reserva foi criada como parte da formação de um sistema unificado de áreas protegidas no Ártico.

Posição geográfica

A reserva ocupa todo o arquipélago de Franz Josef Land e as águas adjacentes do Mar de Barents e do Oceano Ártico. Administrativamente, o arquipélago pertence ao Okrug Autônomo Nenets.

Finalidade da criação, principais objetos de proteção

A reserva foi criada para preservar as paisagens das ilhas altas do Ártico, em particular, os criadouros do urso polar, mamíferos marinhos, locais de nidificação em massa de pássaros - viveiros de pássaros. Foi criado como parte de um sistema unificado de áreas protegidas no Ártico. Separadamente, deve-se notar a abundância de monumentos à história do estudo do Ártico, associados aos nomes de F. Nansen, G. Sedov e muitos outros pesquisadores.

2 milhões de hectares de acordo com o Decreto do Governo nº 571-r de 23 de abril de 1994, dos quais 1,6 milhão de hectares são de área terrestre. 85% da terra é ocupada por cúpulas de gelo.

Posição na estrutura de uso do solo regional

Com exceção de pequenas áreas ocupadas por postos de fronteira e estações polares, o território pertence às terras da reserva fundiária estadual.

Subordinação

A reserva está subordinada à Direção Principal de Recursos Naturais da Região de Arkhangelsk.

Atividade científica e turismo

O arquipélago é visitado anualmente por cruzeiros quebra-gelo. A investigação científica, incluindo a investigação histórica e arqueológica, é realizada pelo Instituto do Património Natural e Cultural. Constantes observações estão sendo feitas em várias estações polares ("Baía de Tikhaya", "Ilha de Hayes").

Rota do Mar do Norte nos mares do Oceano Ártico

rota marítima do norte, O Corredor Marítimo do Norte é a rota marítima mais curta entre parte europeia da Rússia e o Extremo Oriente; é definido pela legislação da Federação Russa como “uma nação unificada historicamente estabelecida transporte comunicação Rússia dentro Ártico".

Passa pelos mares Oceano Ártico (Karskoe, Laptev, Leste da Sibéria, Chukchi) e parte do Oceano Pacífico (Beringovo). Administrativamente, a Rota do Mar do Norte é limitada pelas entradas ocidentais de Novaya Zemlya estreitos e um meridiano correndo para o norte de Cape Desire, e no leste para Estreito de Bering paralelo 66°N sh. e meridiano 168°58?37? h. e. A extensão da Rota Marítima do Norte de Kara Portão para Baía da Providência cerca de 5600 km. A distância de São Petersburgo a Vladivostok ao longo da Rota do Mar do Norte acabou 14 mil km (através do Canal de Suez - mais de 23 mil km).

A Rota do Mar do Norte serve os portos do Ártico e grandes rios da Sibéria (importação de combustível, equipamentos, alimentos; exportação de madeira, recursos naturais).

Uma alternativa à Rota do Mar do Norte são as artérias de transporte que passam pelos canais de Suez ou do Panamá. Se a distância percorrida pelos navios do porto de Murmansk ao porto de Yokohama (Japão) através do Canal de Suez é de 12.840 milhas náuticas, então a Rota do Mar do Norte é de apenas 5.770 milhas náuticas.

Organizacionalmente, a Rota do Mar do Norte é dividida em:

· Setor ocidental do Ártico- de Murmansk a Dudinka, servido por quebra-gelos da Murmansk Shipping Company.

· Setor oriental do Ártico- de Dudinka a Chukotka, servido por quebra-gelos da Far Eastern Shipping Company.

4. Pesquisa científica no Ártico russo no âmbito do ano polar internacional 2007-2008

2007 marcou o 125º aniversário do Primeiro Ano Polar Internacional (1882-1883), o 75º aniversário do Segundo Ano Polar (1932-1933) e o 50º aniversário do Ano Geofísico Internacional (1957-1958). Estes são projetos marcantes, durante os quais pesquisadores de todo o mundo realizaram um grande número de estudos coordenados em série e únicos dos países polares. No entanto, desde então muita água passou por baixo da ponte (e o gelo derreteu) ... É hora de unir forças novamente. Assim, por iniciativa da Rússia, a comunidade internacional decidiu realizar um novo IPY, o primeiro do século XXI. O IPY 2007-2008 é um programa internacional de pesquisa científica coordenada e interdisciplinar e observações nas regiões polares da Terra.

Além das metas científicas, os objetivos eram atrair e desenvolver a próxima geração de cientistas polares, engenheiros e especialistas em logística; excitar, atrair o interesse de crianças em idade escolar, estudantes, público, bem como pessoas que tomam decisões sobre o desenvolvimento dos territórios polares.

O período oficial do IPY é de 1º de março de 2007 a 1º de março de 2009. Isso torna possível realizar observações em todas as estações e elaborar duas estações de campo de verão em cada região polar. Cobertura geográfica - desde cerca de 60 graus de latitude até os pólos, tanto Norte como Sul.

Já em janeiro de 2006, um amplo projeto europeu foi lançado no Oceano Ártico - Desenvolvimento de recursos de modelagem e ferramentas observacionais para estudo de longo prazo do ambiente ártico . O projeto está a ser implementado no âmbito do 6º Programa-Quadro da Comissão Europeia Mudança Global e Ecossistemas . A duração do projecto é de 4 anos (2005-2009) e o seu financiamento junto da Comunidade Europeia (CE) é de cerca de 17 milhões de euros. DAMOCLES é a principal contribuição da UE para o Ano Polar Internacional (2007-2008). No âmbito do projeto, mais de 100 especialistas do Oceano Ártico de 45 organizações de 11 países da UE e da Rússia reuniram seus esforços de pesquisa e recursos nacionais. O projeto prevê a coordenação de sua pesquisa com outros projetos de grande escala do Ártico em andamento ou planejados para implementação na América do Norte (EUA, Canadá) e Ásia (Japão, China e Coréia). Da Rússia, o Centro de Pesquisa do Estado participa do projeto DAMOCLES Instituto de Pesquisa do Ártico e Antártico , Instituto de Oceanologia. P.P. Shirshov da Academia Russa de Ciências (IORAN) e várias outras organizações.

Durante a implementação do projeto no Oceano Ártico, foi implantado um sistema de longo prazo de medições e previsões integradas do estado do oceano, projetado para avaliar e prever os riscos e consequências associados a possíveis eventos climáticos extremos como, por exemplo, , o desaparecimento do gelo marinho à deriva na Bacia Central do Ártico no verão. Observações recentes mostram uma diminuição na distribuição do gelo marinho à deriva no Oceano Ártico e uma diminuição em sua espessura média. Todos os modelos climáticos atuais prevêem o desaparecimento do gelo marinho de vários anos na Bacia Central do Ártico nas próximas décadas ou até antes. Se aceitarmos essas previsões como válidas, ainda não está claro, no entanto, quando exatamente essa extinção ocorrerá e quais consequências regionais e globais ela terá para o clima da Terra. O Grupo de Oceanologia Polar da IORAN comprometeu-se sob o DAMOCLESa a realizar uma série de estudos com base na coleção existente de dados oceanográficos históricos, bem como a preparar e instalar duas das 18 plataformas de medição autônomas planejadas no gelo à deriva do Ártico. Essas plataformas serão equipadas com um conjunto de sensores para medir os parâmetros da atmosfera próxima ao gelo e do oceano, além de sistemas de comunicação e navegação por satélite.

Objetivos e intenções

O grupo de planejamento desenvolveu as seguintes metas para o IPY:

· determinação do estado atual do meio ambiente nas regiões polares, avaliação de mudanças;

· determinação do estado da população nas regiões polares no passado, previsão de mudanças futuras;

· melhorar as conexões das regiões polares com o resto do planeta, em particular uma melhor compreensão de tais conexões e interações;

· o estudo dos processos culturais, históricos e sociais que afetam a sustentabilidade da vida dos pequenos povos do norte;

· realização de pesquisas científicas modernas;

· criação de observatórios nas regiões polares para estudar os processos que ocorrem no interior da Terra, no Sol e no espaço.

A Comissão Mista se empenhou na seleção das declarações de intenção de participação no IPY, que continham propostas de pesquisa científica dentro dos objetivos estabelecidos. O Comitê Conjunto consistia de 19 especialistas: um de organizações internacionais (WMO, ICSU, Comissão Oceanográfica Intergovernamental, Comitê Internacional de Ciências do Ártico e Comitê Científico de Pesquisa Antártica) e 14 especialistas líderes na área. De mais de mil propostas, o comitê conjunto aprovou 218 projetos cluster ou núcleo (166 científicos e 52 educacionais) que foram anunciados em abril de 2006. Os projetos abrangem observações da atmosfera, oceano, litosfera, criosfera, biosfera, ou seja, todas as conchas da Terra, bem como o espaço próximo à Terra.

A pesquisa no Ártico está atualmente adquirindo grande importância geopolítica

5. Perspectivas para o estudo do Ártico russo

Nos últimos anos, a Rússia iniciou o desenvolvimento econômico ativo de seus territórios do norte, incluindo a produção de hidrocarbonetos, bem como o desenvolvimento da Rota do Mar do Norte (NSR), que está se tornando cada vez mais uma alternativa às rotas tradicionais da Europa para a Ásia.

A Rússia tem o comprimento máximo de fronteiras no Ártico, quase metade da costa do Ártico. O valor total dos minerais concentrados na região do Ártico russo excede US$ 30 trilhões. Para efeito de comparação, o volume de toda a economia mundial em 2012 foi de cerca de 70 trilhões de dólares. A região produz produtos que fornecem cerca de 11% da renda nacional da Rússia (com uma parcela da população que vive aqui em 1%) e até 22% do volume de exportações de toda a Rússia.

Tudo isso cria as condições sob as quais nosso país, pelo próprio destino, tem a oportunidade de desempenhar um papel de liderança no desenvolvimento da região do Ártico. E aqui a importância do NSR dificilmente pode ser superestimada. Afinal, é ele quem é a estrada nacional de transporte marítimo da Rússia no Ártico.

Avaliando as perspectivas para o desenvolvimento do NSR, é necessário levar em conta várias circunstâncias.

Em primeiro lugar, de acordo com especialistas na área de transporte, espera-se um rápido crescimento no volume de tráfego euro-asiático na próxima década. Como você sabe, um aumento de 1% nos volumes de produção implica um aumento no volume do componente de transporte em 1,5%.

Em segundo lugar, devido ao rápido desenvolvimento econômico da região da Ásia-Pacífico, o NSR pode trazer receitas consideráveis ​​para o orçamento da Federação Russa. A Rota do Mar do Norte permite o transporte 1,5 vezes mais rápido do que a rota tradicional pelo congestionado Canal de Suez. A rota pela Rota do Mar do Norte, em comparação com a rota pelo Canal de Suez, é mais curta em 2.440 milhas náuticas e reduz a duração da viagem em 10 dias e, além disso, economiza uma enorme quantidade de combustível - cerca de 800 toneladas por navio médio.

Em terceiro lugar, a ideia de reativar as comunicações de transporte ao longo da Rota do Mar do Norte é de particular relevância à luz da crescente urgência do problema da pirataria no Golfo de Aden. O aumento acentuado dos riscos no transporte de cargas ao longo da Rota Marítima do Sul, bem como os custos gigantescos incorridos pelos armadores e estados que são obrigados a manter esquadrões de navios de guerra em regiões conturbadas, criam um bom potencial para alguns trabalhadores do transporte mudarem para outras rotas .

Conclusão

Acredito que as perspectivas para o desenvolvimento do Ártico são otimistas, pois há certas mudanças climáticas. Nos últimos 10-15 anos, vimos uma grande tendência de aquecimento. É mais pronunciado na região do Ártico. Sabemos que a Rota do Mar do Norte é libertada do gelo quase todos os anos. Agora a Rota do Mar do Norte está sendo desenvolvida e restaurada. Nos tempos soviéticos, muita carga era transportada ao longo da Rota do Mar do Norte. Agora estamos começando a re-dominar essas comunicações de transporte, o que significa que o Norte também se desenvolverá.

Além disso, enormes depósitos de minerais, incluindo hidrocarbonetos, estão concentrados na zona do Ártico. Pessoas muito inteligentes e inteligentes vivem no norte, existem centros de desenvolvimento científico e tecnológico, que incluem a Universidade Federal do Norte (Ártico) e muitas outras universidades. Aqui está um bom guia. Nesse sentido, estou otimista quanto ao desenvolvimento dos territórios do norte do nosso país.

Literatura

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Suzyumov E. M. Quatro corajosos. .Conquista do Pólo Norte. M.: Educação, 1981.

Popov V. A. Perspectivas para o desenvolvimento dos portos do Ártico e da Rota do Mar do Norte // Ciência e Transportes. - 2013. - Nº 5. - S. 14 - 15

Paulsen Resultados do IPY 2007/08 e perspectivas para a pesquisa polar russa em 2013.

10. Revista "Ecologia e Vida". Artigo de A. A. Mochalova, V. P. Parkhomenko, A. M. Tarko

Formulários

O navio "São Pedro"

O navio "São Paulo"

Zona ártica da Federação Russa

Estações meteorológicas estacionárias

№ ппНазвание станцииМестонахождениеГод организацииШирота град, минДолгота град, мин1.БаренцбургАйсфиорд, Шпицберген193278°04"14°13"В2.ПирамидаАйсфиорд, Шпицберген195078 1115 083.Виктория, островБаренцево море19594.НагурскаяЗемля Александры, Земля Франца-Иосифа195280 4646 395.Хейса, островЗемля Франца-Иосифа6 .Malye Karmakuly Novaya Zemlya 187772 2352 447. Menshikov, Cabo Novaya Zemlya 195370 4257 368. Rudolph Island, Franz Josef Land Island 193281 4458 009. Bolvansky Nose, cabo. Вайгач191470 2759 0410.Хабаровепролив Югорский Шар193969 3960 2511.Югорский шарКарское море191369 4960 4512.АмдермаКарское море193369 4661 4113.Русская гавань, бухтаНовая Земля193276 1462 3914.Усть-КараКарское море193369 1564 3115.Марре-Салеп-ов Ямал191469 4366 4916.Тамбейп-ов Ямал17. Харасавэйп-ов Ямал195371 0665 4518.Желания, мысНовая Земля193176 5768 3519.Белый, островКарское море193373 2070 0220.Дровяной, мысОбская губа193272 3972 5821.Каменный, мысОбская губа195068 2873 3622.Вилькицкого, островКарское море195473 3175 4623.ТадибяхаОбская губа195070 2274 0824.Визе, островКарское море194579 3076 5925.Гыда-ямоГыданский залив193170 5578 3126.Лескино, мысЕнисейский залив193472 2179 3327.Ушакова, островКарское море195480 4879 1528.Диксон, островКарское море191573 3080 2429.Уединения, островКарское море193477 3082 1430.Сопочная КаргаЕнисейский залив193971 5382 4131.Известий, островаКарское море195375 5583 0032. Sentinela. Yenisei194670 0483 1333. Porto Ust-Yenisei. Yenisei192069 3984 2434. Dudinkar. Yenisei190669 2486 1035. Igarkar. Yenisei 192967 2886 3436. Sterlegova, Mar do Cabo Karskoe, costa de Khariton Laptev 193475 2588 5437. Isachenko, Ilha do Mar de Kara, Ilhas Sergey Kirov 195377 1389 1538. Tarejar. Pyasina 195273 1388 4739. Taymyrskier cruza. Pyasina 193970 5289 5340. Golomyanny, ilha do Mar de Kara, Ilhas Sedov 193079 3390 2541. Sandy, cabo Severnaya Zemlya 194142. Pravda, ilha do arquipélago Nordensheld 194076 1694 4643. Volochankar. Хета193270 5894 3044.Русский, островархипелаг Норденшельда193577 1096 2545.Тыртова, островархипелаг Норденшельда194076 3597 3146.Краснофлотские, островаКарское море195378 3498 4147.Таймыр, озероп-ов Таймыр194374 37101 2548Хатанга, рекаХатангский залив193271 59102 2849.Солнечная, бухтапролив Вилькицкого, о. Большевик195177 48104 1550.Челюскина, мыспролив Вилькицкого, п-ов Таймыр193277 43104 1751.Малый Таймыр, островморе Лаптевых194378 05106 4952.Косистый, мысХатангский залив193973 40109 4453.Андрея, островморе Лаптевых194276 49111 1054.Прончищевой, бухтаморе Лаптевых193575 34113 2555. Transfiguração, Ilha Laptev 193474 39112 4756. Olenek Olenek Bay 193872 59119 4957. Taimylyrr. Оленек194672 36121 5558.Дунай, островморе Лаптевых195373 55124 3059.Столб, островдельта реки Лены195372 24126 4860.Тикси, бухтагуба Буор-Хая193271 35128 5561.Тикси, аэропортгуба Буор-Хая195571 39128 5262.Мостах, островгуба Буор-Хая193671 33131 0263.Юэдейр. Yana195571 31136 2564. Ust-Yanskr. Yana194270 54136 2065. Temp, baía. Kotelny 194975 48137 3366. Kotelny, ilha Ilhas Novosibirsk, Cabo Anisii 193376 00137 5467. Sannikov, Estreito. Kotelny, Cape Bear194274 40138 5568. Kigilyakh, Cape Laptev Sea, sobre. Bolshoi Lyakhovsky 193473 21139 5269. Nariz Santo, Dm. Lapteva 195272 48140 4670. Bunge Land Ilhas de Novosibirsk 195374 49142 3671. Shalaurova, Cabo Mar da Sibéria Oriental, sobre. Bolshoi Lyakhovsky 192873 11143 1472. Chokurdakhr. Indigirka 194070 37147 5373. Zhokhova, De Long Islands 195576 06153 5574. Alazeyar. Alazeya 194570 40154 0075. Kolymskaya. Kolyma 194068 48161 1776. Ambarchik, baía do Mar da Sibéria Oriental 193569 34162 1877. Chersky, r. Колыма78.Четырехстолбовой, островВосточно-Сибирское море, о-ва Медвежьи193370 38162 2479.РаучуаВосточно-Сибирское море194069 30166 3580.Айон, островВосточно-Сибирское море194169 55167 5881.ПевекЧаунская губа193469 42170 1682.АпапельхиноЧаунская губа194869 48170 5083.Валькаркай, мысВосточно-Сибирское море193470 05170 5684 . Shalaurova, ilha-Siberian Sea194169 58172 3485. Bellings, pensado Longlov Long193569 53175 4686. Gavriyla, Belief Sea193562 25179 0887. À ré, Belterinoi Sea 03179 29 Врангеля195470 55179 1890.Оловянная, бухтазалив Креста193566 11179 0091.Врангеля, островЧукотское море, бухта Роджерса192670 58178 3292.Ванкарем, мысЧукотское море193467 50175 3693.Колючий, островЧукотское море193467 28174 3894.Провидения, бухтаБерингово море193474 26173 1495.Неттан, мысБерингово море193466 57171 4996.УэленБерингов Estreito 193366 10169 5097. Ilha Ratmanov Estreito de Bering 194065 47169 05

Parque Nacional "Ártico Russo"

Reserva de Terras Franz Josef

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