... Todas as ligações estão finalizadas -
Eles servem de novo - o que, pegou o mar?! -
Kryuchkovsky, Poplavsky, Fedotov,
E com eles Ziganshin Askhan!
Vladimir Visotsky. 1960
NO neste dia no Oceano Pacífico, quatro soldados soviéticos foram apanhados pelos americanos ...
que à deriva no Oceano Pacífico em uma barcaça não gerenciada sem água e suprimentos de comida por 49 dias ... como estava sob CAT ...
Às 9 horas da manhã de 17 de janeiro de 1960, na baía da Ilha de Iturup, uma barcaça de desembarque autopropulsada soviética do projeto 306 sob o número T-36 foi arrancada do ancoradouro por um vento de furacão. Infelizmente, havia quatro militares das tropas de engenharia e construção do Exército soviético designados para a barca a bordo: sargento júnior de 21 anos Askhat Ziganshin e soldados - Philip Poplavsky de 20 anos, Anatoly Kryuchkovsky de 21 anos e Ivan Fedotov, de 20 anos.
Os soldados lutaram contra os elementos por dez horas, e a barcaça não ficou sem combustível. acabar. Eles tentaram jogar a barcaça em terra e fizeram três tentativas, mas em vão. A barca só recebeu um pequeno furo. As ondas atingiram 15 metros de altura. A estação de rádio foi desativada pela onda e, por volta das 22h, a barca, desorientada, foi lançada em mar aberto.
Na costa, eles souberam do desastre e iniciaram uma operação de resgate. Fragmentos de um barril de água potável, varrido do convés por uma onda, foram encontrados, dando razão para acreditar que a barca foi afundada por um furacão.
Enquanto isso, a barcaça imobilizada foi lançada a sudeste das Ilhas Curilas, onde foi apanhada por um dos ramos da Corrente Kuroshio, cuja velocidade chega a 120 quilômetros por dia.
Já no segundo dia da deriva, a tripulação realizou um inventário de provisões. Seus estoques eram: 15-16 colheres de cereais, um pedaço de pão, uma lata de comida enlatada e uma certa quantidade de batatas, que estavam na sala de máquinas e acabaram embebidas em diesel durante uma tempestade. A água doce estava disponível no sistema de refrigeração dos motores da barcaça e, quando acabava, a água da chuva era coletada.
Eles não podiam imaginar que não seriam encontrados e que teriam que vagar por tanto tempo. Os escassos suprimentos de comida acabaram se esgotando. Tudo o que remotamente lembrava comida entrava na comida - cintos de couro, vários pares de botas de lona, sabonete, pasta de dente.
De acordo com as memórias de Ziganshin: "Cortamos (um cinto de couro) finamente, em macarrão, e começamos a cozinhar 'sopa' com ele. Então, soldamos uma alça de um walkie-talkie. Começamos a procurar o que mais tinha couro. Não dá pra comer assim, é muito duro, eles ferviam na água do mar para tirar a graxa do sapato, depois cortavam em pedaços, jogavam no fogão, onde viravam algo parecido com carvão , e eles comeram ...
A deriva durou 49 dias. As pessoas perderam até 800 gramas por dia de peso - Ziganshin, que antes pesava 70 kg, perdeu até 40 kg. Mas nessas condições difíceis, os soldados conseguiram não apenas sobreviver, mas também manter a dignidade humana.
Em 7 de março de 1960, a 1960 km de Wake Atoll, pilotos de helicóptero do porta-aviões americano Kirserge notaram uma barcaça semi-inundada na qual pessoas estavam deitadas. Quando os resgatados foram levados a bordo do porta-aviões, Askhat Ziganshin disse que não precisavam de nada além de combustível e comida, e que chegariam em casa por conta própria.
Os soldados estavam extremamente exaustos e à beira da vida ou da morte. Os americanos ficaram surpresos com o fato de os soldados soviéticos manterem a autodisciplina em tal estado - quando lhes ofereceram comida, eles não a atacaram, mas calmamente passaram o prato para seus companheiros. Eles comiam muito pouco, percebendo que poderiam morrer de uma porção maior, como às vezes acontecia com pessoas que sobreviveram a uma longa fome.
O porta-aviões levou as tropas resgatadas para São Francisco, onde foram repetidamente entrevistadas, e uma entrevista coletiva foi realizada onde membros da tripulação do T-36, vestidos com trajes civis fornecidos pelo governo dos EUA, responderam a inúmeras perguntas relacionadas a este incidente e a milagrosas resgate.
Soldados soviéticos em um porta-aviões americano.
Em São Francisco, compatriotas foram recebidos pelo Cônsul Geral da URSS A. A. Kardashov, e o governador de São Francisco entregou aos heróis uma chave simbólica da cidade. Os quatro receberam cada um US$ 100, que gastaram em um passeio pela cidade.
Em seguida, os militares foram enviados para Nova York, onde se encontraram com representantes da embaixada soviética e descansaram em sua dacha por uma semana. De Nova York eles navegaram no navio "Queen Mary" para a Europa.
Da Europa, os participantes da deriva, já em uniforme militar, foram levados para Moscou e, depois de um exame médico, foram devolvidos à sua unidade. Assim, durante o serviço, os soldados involuntariamente viajaram ao redor do mundo.
Após seu retorno à URSS, ele organizou uma recepção solene, eles foram premiados com a Ordem da Estrela Vermelha e se tornaram amplamente conhecidos. O ministro da Defesa, Rodion Malinovsky, apresentou os relógios de navegação resgatados "para que não vagassem mais", e Askhat Ziganshin foi premiado com o extraordinário posto de sargento sênior ...
A canção de Vysotsky e não só...
Info e foto (C) internet
Em 7 de março de 1960, um porta-aviões americano resgatou marinheiros soviéticos que estavam à deriva no oceano há 49 dias sem comida ou água. Em condições insuportáveis, com as quais mesmo marinheiros experientes não conseguiam lidar, os jovens soldados conseguiram salvar a face e se tornar heróis.
Tentativa arriscada
Se você ouvir a história da deriva oceânica de 1960 sem entrar em detalhes, parece que quatro jovens marinheiros desde o início estavam em uma barcaça completamente indisciplinada em alto mar. No entanto, não é. No início, o navio estava em movimento, mas por causa dos elementos em fúria, os marinheiros simplesmente não se atreveram a se aproximar da costa - o navio teria sido explodido em pedaços. No entanto, após nove horas de combates contínuos com a tempestade, o combustível começou a acabar. Eles não podiam mais manter uma distância segura. Decidimos arriscar - nos jogar em terra, ou seja, realizar a manobra marítima mais difícil, durante a qual o navio certamente morrerá. Mas sem sucesso - a barca permaneceu à tona, tendo recebido um buraco. Eu tive que fechá-lo com tempo tempestuoso, com geada de 18 graus. Além da falta de combustível, um vazamento também foi adicionado.
O curso da morte
O navio foi se afastando cada vez mais das Ilhas Curilas para sudeste, onde a barcaça foi apanhada pela corrente quente de Kuroshio, que os pescadores japoneses chamam de “corrente da morte”: “Há vários séculos, notou-se que às vezes os pescadores japoneses, mesmo com tempo calmo, não voltavam para casa. Apanhados pelas poderosas correntes Kuroshio a leste das ilhas Ryukyu, onde sua velocidade chega a 120 quilômetros por dia, eles foram levados para o Oceano Pacífico ”, escreveu o marinheiro russo Skryagin.
Havia outro perigo na velocidade de Kuroshio - não havia peixes nele, e isso ameaçava os marinheiros de fome: “Os peixes não pegaram um único, embora tentassem fazê-lo o tempo todo, preparavam artes com material improvisado que encontraram a bordo. Então eles descobriram que não havia criaturas vivas naqueles lugares por causa da poderosa corrente oceânica ”, lembrou mais tarde Askhat Ziganshin, um dos participantes da deriva.
Martin Eden e gaita
Não é a fome nem a sede que mata as pessoas à deriva no oceano, mas o medo é o pânico que se transforma em loucura. “O horror apodera-se de uma pessoa que está perdida em uma extensão infinita de água. Na última guerra, muitos marinheiros correram sozinhos pelo oceano em um barco ou em uma jangada depois que seus companheiros morreram de ferimentos ou fome ”, escreveu o viajante americano William Williams sobre esses casos. O caso dos marinheiros soviéticos é único porque eles conseguiram se salvar. Apesar da terrível fome, nenhum deles jamais usurpou a parte do outro. “Nós nos apoiamos da melhor maneira possível”, disse Poplavsky mais tarde.
A propósito, os heróis de Jack London os ajudaram nisso. Quando o oceano se enfureceu especialmente furiosamente, o Martin Eden foi aberto. A imagem deste homem corajoso deu uma nova força. Eles até marcaram concertos - por um milagre havia um acordeão na barca, mas não sobreviveu à deriva - eles cozinharam e comeram.
Feriado 23 de fevereiro
Mesmo no início da deriva, foi realizada uma cuidadosa contabilização das provisões disponíveis. Na barca havia: um balde de batatas, um quilo de gordura de porco, uma lata aberta e fechada de ensopado de porco, um pedaço de pão e água potável no tanque. Havia água fresca no sistema de refrigeração. A alimentação era ingerida a cada dois dias. Quando comeram a última batata, usaram couro - cintos, botas, um acordeão. Até botas de lona eram úteis - “eles as ferviam em água do mar para ferver a graxa de sapato, depois as cortavam em pedaços, jogavam no fogão, onde se transformavam em algo semelhante ao carvão e comiam ... Pedaços do brew foram mastigados, espalhando vaselina técnica sobre eles ... ".
Mas fome é fome e a tradição é sagrada. 23 de fevereiro - o dia do exército soviético, os marinheiros não podiam faltar, mas já era o segundo mês de sua “errante”: “Nunca esqueceremos 23 de fevereiro. Dia do exército soviético. Resolvemos comemorar com um jantar. Decidimos decidir, mas não há o que comemorar! Foi possível cozinhar "sopa" pela última vez. Mas Ziganshin disse: “Nós cozinhamos sopa ontem. Vamos esticar o feriado. Vamos fumar e almoçar amanhã." Nós concordamos. Ziganshin enrolou um cigarro e nos revezamos fumando. Foi o nosso último tabaco."
"Armadilha em um Quadrado"
Então, por que nem os navios soviéticos nem os estrangeiros conseguiram encontrar os marinheiros por tanto tempo, porque eles ficaram à deriva no oceano por 49 dias inteiros. Seria possível que eles fossem considerados mortos imediatamente após a tempestade, e ninguém da unidade sequer tentou encontrá-los?
Na verdade, não. As expedições de resgate foram realizadas mesmo durante a tempestade, quando conseguiram resgatar outros navios levados das garras dos elementos. Mas quando a barcaça T-36 foi lançada em mar aberto, a busca parou. Por quê?
No navio, além de comida, os marinheiros angustiados encontraram uma cópia do jornal Krasnaya Zvezda, que falava sobre os testes planejados de mísseis soviéticos nas mesmas regiões onde as águas de Kuroshio os carregavam. Eles atingiram a praça, que até 1º de março de 1960 era proibida para navegação. Era janeiro lá fora...
Por muito tempo, seus únicos companheiros foram os tubarões. No entanto, os marinheiros tiveram sorte. Por acaso, foram levados das águas desertas, em direção às rotas de navegação. Mas eles desesperadamente viram vários navios navegando ao longe, antes de serem notados por helicópteros americanos.
Ideologia da Guerra Fria
Quando as hélices do helicóptero farfalharam sobre a barcaça em 6 de março, os marinheiros já estavam à beira da exaustão. Mas mesmo apesar disso, eles estavam com medo de aceitar imediatamente a ajuda dos americanos - era o 60º ano, o auge da Guerra Fria. “Ouvi um barulho e saí para ver. Acontece que havia um helicóptero acima de nós. Ainda não entendíamos quem era, mas tentamos explicar que precisávamos de comida, combustível e um mapa. Poderíamos ir por conta própria”, diz Ziganshin. Não houve resposta, o porta-aviões partiu, levando consigo a última esperança de salvação.
Mas no dia seguinte, o navio voltou e os marinheiros exaustos ouviram em russo quebrado: “Você precisa de ajuda?”
Mais popular que os Beatles
O retorno do time, que foi considerado morto, foi triunfante. Depois de uma incrível viagem de volta ao mundo - as Kurilas, São Francisco, Nova York, Paris, uma reunião solene os esperava em Moscou: multidões de pessoas, parabéns, flores. Mesmo antes do retorno, os jornais soviéticos conseguiram contar com as cores mais brilhantes sobre a deriva heróica e a nobreza humana. Na URSS, os marinheiros se tornaram mais populares que os Beatles. Havia programas no rádio, filmes eram feitos sobre eles. Vladimir Vysotsky dedicou um de seus sucessos de rock and roll a eles: “Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin comeu sua bota”.
Tornaram-se estrelas. Eles foram cercados por uma multidão de fãs. Askhat lembrou: duzentas ou trezentas cartas por dia chegavam. As meninas ansiavam por conhecer mais de perto o bravo marinheiro. Eles até se ofereceram para casar. Alguns seduzidos com um dote: “um apartamento, um carro”, enquanto outros, pelo contrário, tinham um interesse egoísta. Lembraram-se da chave de São Francisco, que o prefeito da cidade apresentou aos heróis, perguntou se era de ouro, quanto pesava. “Eles não sabiam que a chave só é chamada assim, na verdade é feita de papelão prensado”, Ziganshin riu mais tarde.
Em janeiro de 1960, em tempo de tempestade, a barcaça autopropulsada T-36, que estava descarregando nas Ilhas Curilas, foi arrancada da âncora e levada ao mar. A bordo estavam quatro militares das tropas de engenharia e construção do exército soviético: o sargento Askhat Ziganshin e os soldados Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky e Ivan Fedotov.
Essas pessoas passaram 49 dias em alto mar sem comida ou água. Mas eles sobreviveram! Marinheiros famintos que comeram sete pares de botas de couro foram resgatados pela tripulação do porta-aviões americano Kearsarge. Então, em 1960, o mundo inteiro os aplaudiu.
O mundo inteiro sabe sobre o feito de quatro. A deriva sem precedentes de Ziganshin, Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky tornou-se sinônimo da força do espírito da jovem geração do país soviético. Os pensamentos das pessoas invariavelmente voltam para este evento, e todos se esforçam para avaliar o que aconteceu.
“A coragem épica deles abalou o mundo. Eles não são apenas soldados do exército soviético, esses quatro caras. Eles também são os soldados da humanidade”, disse o escritor americano Albert Kahn. “A Rússia dá à luz pessoas de ferro. Você não pode deixar de admirar essas pessoas”, disse o secretário do sindicato dos marítimos italianos. "Este é um épico absolutamente incrível", disse o bravo francês Dr. Alain Bombard, autor do famoso livro "Ao mar por vontade própria". "Na história da navegação - este é o único caso." "O feito deles é uma maravilhosa demonstração de resistência humana." "Este é um grande exemplo para todos os marítimos do mundo." "Juntamente com seu significado heróico, a deriva de uma barcaça com quatro guerreiros a bordo é de grande interesse científico." “A contenção nervosa, sua força espiritual, sua camaradagem, ajuda mútua e apoio em tempos difíceis foram da maior importância aqui. Eles perderam 30 quilos de peso, enfraqueceram fisicamente, mas não perderam a força "...
Existem centenas de tais declarações vindas das profundezas do coração.
Eles não eram guardas de fronteira, esses caras. Eles também não eram marinheiros militares. Eles não eram marinheiros - eles serviam em um batalhão de construção e estavam envolvidos em operações de carga e descarga: levavam mercadorias para uma barcaça e as transportavam para terra.
Eles ainda esperavam, ainda acreditavam que logo seriam levados para a praia, para alguma ilha. Eles não tinham dúvidas de que estavam sendo procurados.
Claro, eles foram procurados... quando as condições climáticas permitiram. Mas essas buscas dificilmente se distinguiam por uma perseverança particular: poucos duvidavam que o navio do tipo T-36 não fosse capaz de resistir à tempestade oceânica.
Quando o vento diminuiu um pouco, um pelotão de soldados vasculhou a costa. Fragmentos de um barril de água potável varridos do convés e tábuas foram encontrados, nos quais a inscrição "T-36" foi claramente lida. Confundindo nomes e sobrenomes, o comando da Frota do Pacífico apressou-se a enviar telegramas aos parentes dos "desaparecidos" informando-os de sua morte. Nem uma única aeronave ou navio foi enviado para a área do desastre. Até agora, não foi dito abertamente que a razão para isso não foram as condições climáticas, mas circunstâncias completamente diferentes: a política global interveio no destino dos quatro soldados. Askhat encontrou o número da Estrela Vermelha na barcaça, que informou que na área das ilhas havaianas - ou seja, exatamente onde, aparentemente, a barcaça estava transportando, o disparo estava sendo realizado - testes de mísseis soviéticos. Foi dito claramente no jornal que de janeiro a março, os navios foram proibidos de se deslocar naquela direção do Oceano Pacífico, já que toda a área foi declarada insegura para navegação. Então, ninguém vai procurá-los aqui.
Eles estavam em uma situação difícil e decidiram firmemente que iriam resistir até o fim.
Seria possível lembrar mais uma vez com que carinho e cuidado eles se tratavam, como apoiavam a alegria e a confiança um do outro. Eles recontaram o conteúdo de livros previamente lidos, relembraram seus lugares de origem, cantaram canções. Quando a água fresca acabou, eles tentaram coletar água da chuva. Eles fizeram enfeites de lata, anzóis de pregos, mas o peixe não foi capturado.
Surpreendentemente, não é que não houvesse brigas entre eles - nenhum deles sequer levantou a voz para o outro. Provavelmente, com algum instinto incompreensível, eles sentiram que qualquer conflito em sua posição é morte certa. E eles viveram, viveram na esperança. E eles trabalhavam tanto quanto suas forças permitiam: de pé na água fria até a cintura, eles retiravam a água que constantemente entrava no porão com tigelas.
Eles passaram fome, sofriam de sede, gradualmente começaram a perder a audição e a visão.
Mas mesmo nos momentos mais críticos da aparência humana, eles não perderam. Pessoas experientes dizem que na situação em que esses quatro se encontravam, muitas vezes as pessoas enlouquecem e deixam de ser pessoas: entram em pânico, são jogadas ao mar, matam por causa de um gole de água, matam para comer. Esses mesmos caras mantiveram suas últimas forças, apoiando uns aos outros e a si mesmos com a esperança de salvação.
A salvação veio literalmente do céu, na forma de dois helicópteros Não muito longe - um navio, o porta-aviões americano Carsarge. Os soldados soviéticos foram recebidos no porta-aviões americano com cuidado excepcional. Literalmente, toda a equipe, do capitão ao último marinheiro, cuidou deles como se fossem crianças, e tentou fazer todo o possível por eles.
Era assim que os americanos os viam.
Vale lembrar que tudo isso aconteceu em 1960, último ano da presidência de Dwight Eisenhower, no auge da Guerra Fria. Quando lhes foi dito através de um intérprete: “Se você tem medo de voltar para sua terra natal, então podemos deixá-lo conosco”, os caras responderam: “Queremos voltar para casa, não importa o que aconteça conosco depois” ...
O Departamento de Estado dos EUA informou a embaixada soviética em Washington sobre o feliz resgate dos quatro apenas algumas horas depois que os caras estavam a bordo do porta-aviões Kearsarge. E durante toda aquela semana, enquanto o porta-aviões se dirigia para São Francisco, Moscou teve dúvidas: quem são eles - traidores ou heróis? Quando o porta-aviões chegou a São Francisco, pesando todos os prós e contras, Moscou finalmente decidiu: eles são heróis !! E o artigo “Mais forte que a morte”, que apareceu no Izvestia em 16 de março de 1960, lançou uma grandiosa campanha de propaganda na mídia soviética. Claro, a imprensa americana começou ainda mais cedo. Os quatro corajosos estavam agora destinados à verdadeira glória mundial.
A solidariedade, modéstia e coragem com que sobreviveram à provação causaram verdadeira admiração em todo o mundo. Reuniões, coletivas de imprensa, boa vontade e admiração de estranhos. O governador de São Francisco presenteou os heróis com uma chave simbólica da cidade.
Agora sabemos que a tripulação da barca T-36 fez uma deriva sem precedentes na história da navegação: no total, cerca de mil milhas foram percorridas por um pequeno barco.
Sargento Júnior Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, soldados Philip Grigoryevich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky e Ivan Efimovich Fedotov. Estes quatro competiram em popularidade com Gagarin e os Beatles.
Alguns dias depois, quando a tripulação da barca estava deixando San Francisco, eles olharam para a baía. O comandante do porta-aviões USS Kearsarge alinhou toda a tripulação do navio no convés superior. Os marinheiros das duas potências, prontos para se destruir em uma batalha nuclear, agora se entendiam sem palavras.
Depois veio Nova York, uma travessia transatlântica no navio Queen Mary, Paris, um avião para Moscou, uma reunião solene no aeroporto: flores, generais, multidões, faixas e cartazes. Sua incrível viagem quase ao redor do mundo acabou.
Cartazes pendurados por toda parte: “Glória aos bravos filhos de nossa pátria!” Eles foram transmitidos no rádio, foram feitos filmes sobre eles, os jornais escreveram sobre eles.
Ziganshin foi imediatamente premiado com o posto de sargento sênior.
A glória estava à frente dos heróis. Voltando à União Soviética, a principal liderança militar assinou ordens para conceder a todos os quatro soldados as Ordens da Estrela Vermelha. Logo os quatro bravos voltaram a servir nas Curilas.Os Heróis nem sequer suspeitavam que seu principal mérito não era terem sobrevivido, mas sim terem retornado à sua terra natal.
Agora, daqueles que ficaram à deriva por 49 dias na barcaça T-36, apenas dois permanecem. Agora estão separados pela divisa do estado e não são mais reconhecidos nas ruas. Anatoly Kryuchkovsky vive em Kyiv.
Askhat Ziganshin tem agora 70 anos, é aposentado, mora em Strelna, cuidado por seus filhos e netos. Askhat Rakhimzyanovich é um cidadão honorário de São Francisco.
Por que você acha que não morreu no oceano então? eles perguntam a ele.
Primeiro, eles não perderam a presença de espírito. Esta é a coisa principal. Acreditávamos que a ajuda viria. Em momentos difíceis da vida, você não pode nem pensar no mal. Em segundo lugar, eles se ajudavam, nunca amaldiçoavam. Durante todo o tempo daquela viagem extrema, nenhum de nós levantou a voz um para o outro.
Em 1960, lhe ofereceram asilo político nos EUA. Você se arrepende de não ter desistido?
Eu não estou arrependido! Desde jovem, eu costumava estar entre o meu próprio povo. Na América, você pode visitar, mas não viver. E agora eles vão se oferecer para se mudar para os Estados Unidos - eu não vou por nada!
FOTO: Nos primeiros minutos após o resgate, com o contramestre do porta-aviões Vladimir Getman (à direita), que sabia russo.
Em 16 de março de 1960, os jornais falaram sobre a deriva sem precedentes de quatro soldados do batalhão de construção no Oceano Pacífico na barcaça T-136.
Na manhã de 17 de janeiro de 1960, na baía da Ilha de Iturup, uma barcaça autopropelida T-36 foi arrancada do ancoradouro por um vento de furacão atingindo uma velocidade de 60 m/s.
Sua tripulação - quatro soldados do batalhão de construção designados para a barca, o sargento jovem Askhat Ziganshin e os soldados Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky e Ivan Fedotov - lutou contra os elementos por dez horas; até acabar o combustível. Ao tentar saltar para terra, a barcaça sofreu um buraco. As ondas atingiram 15 metros de altura; uma dessas ondas, que atingiu a casa do leme da barcaça, desativou a estação de rádio. Tarde da noite, a barca, privada de seu curso, foi arrastada para o mar aberto.
Na barca havia de 15 a 16 colheres de cereais, um pedaço de pão, uma lata de comida enlatada e um balde de batatas, que estavam na sala de máquinas e acabaram embebidos em óleo diesel durante a tempestade. A água doce foi encontrada no sistema de refrigeração dos motores da barcaça; e quando terminou, eles coletaram água da chuva.
Quando os escassos suprimentos de comida acabaram, cintos de couro, vários pares de botas de lona, sabão, pasta de dente, graxa entraram na comida.
A deriva durou 49 dias, e durante este tempo a barca foi transportada 1200 milhas. Foi tempestuoso o tempo todo, apenas 5 dias foram calmos.
Tentaram pescar, mas não conseguiram. As pessoas perdem diariamente até 800 gramas de peso. Ziganshin, que antes pesava 70 kg, perdeu peso para 40 kg.
Nas condições mais difíceis, os soldados não apenas sobreviveram, mas também mantiveram sua dignidade humana ...
Em 23 de fevereiro, os membros da tripulação se parabenizaram no dia do exército soviético. Não precisei jantar naquele dia, pois havia apenas uma colher de cereal e uma batata. Limitamo-nos a uma pausa para fumar, torcendo um cigarro dos restos de tabaco. Pela última vez, Philip Poplavsky tocou o acordeão "Amur-pai". Em seguida, eles arrancaram a pele do acordeão e o ferveram em água do mar. Vaselina técnica foi espalhada nos pedaços cozidos - como “pão com manteiga” ...
Três barcos a vapor passaram sem notá-los. Somente em 7 de março, pilotos de helicóptero do porta-aviões americano "Kirserge" notaram uma barcaça semi-inundada na qual as pessoas estavam deitadas.
Quando foram levados a bordo do porta-aviões, Askhat Ziganshin afirmou que não precisavam de nada além de combustível e comida e que chegariam em casa por conta própria.
Mas isso estava fora de questão. Eles estavam extremamente exaustos e à beira da morte.
Os americanos ficaram surpresos com o fato de os soldados soviéticos manterem sua aparência humana e autodisciplina em tal estado - quando lhes ofereciam comida, comiam muito pouco, percebendo que poderiam morrer de uma porção maior, como aconteceu com muitos que sobreviveram a um longo fome.
O porta-aviões levou as tropas para São Francisco, onde foram entrevistadas várias vezes, e foi realizada uma coletiva de imprensa onde os tripulantes do T-36, vestidos com trajes civis fornecidos pelo governo dos EUA, responderam a inúmeras perguntas relacionadas a este incidente e à salvação milagrosa.
O prefeito de São Francisco presenteou os heróis com uma chave simbólica da cidade. Os quatro receberam cada um US$ 100, que gastaram em um passeio pela cidade. Em seguida, os militares foram enviados para Nova York, onde se encontraram com representantes da embaixada soviética e descansaram em sua dacha por uma semana.
O médico-chefe do porta-aviões, Frederick Beckwith, falou com muito carinho sobre suas alas ao representante da embaixada soviética: “Cuide dos meninos. Acho que os entregamos em boas condições."
De Nova York eles navegaram no navio "Queen Mary" para a Europa.
A essa altura, seu status havia sido determinado em sua terra natal. Quando eles foram levados e a busca não deu resultado, seus parentes foram informados: "Eles estavam desaparecidos". Enquanto isso, as agências de segurança do Estado estavam trabalhando em todas as versões de uma possível "fuga para o Ocidente". Mesmo quando chegou a notícia do resgate, eles checaram todas as informações por uma semana, chegaram até com uma busca aos pais e... ficaram calados. Isso é compreensível: eles estavam esperando para ver se as pessoas resgatadas pediriam asilo político na América.
Quando ficou claro que os militares não iriam "escolher a liberdade", o feito dos quatro Ziganshin foi falado na televisão, no rádio e nos jornais, e Khrushchev enviou-lhes um telegrama de saudação.
Da Europa, os participantes da deriva, já em uniforme militar, foram levados para Moscou e, depois de um exame médico, foram devolvidos à sua unidade. Assim, os heróis fizeram uma viagem de volta ao mundo.
Ao voltar para casa, uma recepção solene foi organizada para eles, eles foram premiados com as Ordens da Estrela Vermelha. O Ministro da Defesa deu a cada um um relógio de navegação "para que não vagueiem mais"; Askhat Ziganshin foi premiado com o extraordinário posto de sargento sênior, uma rua em Syzran recebeu seu nome. bem como uma rua na cidade de Artyom.
50 anos depois, Askhat Ziganshin mostrou a chave de São Francisco, que ele nunca usou.
Eles queriam ser feitos traidores, mas saíram como heróis. Na verdade, os caras eram apenas quatro soldados que passaram 49 dias sozinhos com os elementos e a fome.
Ziganshin, Poplavsky, Kryuchkovsky e Fedotov ... Uma vez que esses quatro sobrenomes foram ouvidos em todas as famílias soviéticas. Jornais e revistas escreveram sobre eles, viajantes famosos admiraram sua coragem e políticos os concederam chaves honorárias da cidade e ordens da Estrela Vermelha. Poemas pomposos foram compostos em sua homenagem, e as pessoas comuns reagiram muito rapidamente à deriva de 49 dias de quatro marinheiros da barca T-36 com dísticos cômicos.
Catástrofe
Askhat Ziganshin foi convocado para o serviço militar na Ilha Sakhalin de Syzran em 1958. Antes disso, ele estava envolvido em um negócio completamente pacífico: era tratorista, trabalhava em uma fazenda coletiva. Sim, e o cara tinha os desejos mais comuns - se tornar um mecânico, começar uma família. Depois de oito meses na "escola de treinamento", onde foi treinado como navegador, serviu nas Curilas. É verdade que os recrutas não estavam envolvidos em um negócio puramente militar - eles trabalhavam em uma barcaça, garantindo o carregamento e descarregamento de navios.
Nós vivíamos nesta barcaça. Ela era pequena, para não se virar: apenas quatro camas e cabia. Há também um fogão e uma pequena estação de rádio portátil”, diz Askhat Rakhimzyanovich. - Nossa equipe é composta por quatro pessoas: eu sou o capataz do barco, guardas - Philip Poplavsky com Anatoly Kryuchkovsky e Ivan Fedotov - um marinheiro.
Naquele dia, 17 de janeiro de 1960, a partir do qual tudo começou, a obra já estava concluída, e a barca foi puxada para terra. Mas descobriu-se que um navio com carne deveria vir do continente, e a equipe foi enviada de volta com urgência. No terceiro dia levantou-se um vento forte.
“Nós e outra barcaça fomos levados pela costa pelo vento e levados para o mar”, lembra Askhat Ziganshin. - A baía estava completamente aberta, e o clima no Extremo Oriente não é brincadeira. Vento 30-35 metros por segundo - é uma coisa comum lá. Mas não ficamos muito chateados, pensamos: em um ou dois dias, o vento mudará e seremos levados à praia. Isso já aconteceu conosco algumas vezes.
Quinze minutos depois, a comunicação com o solo foi perdida. O vento subiu para 70 metros por segundo. Primeiro, a barca foi carregada em direção à costa, depois correu para o oceano. Logo os suprimentos de combustível acabaram.
- As perspectivas eram assustadoras: se não encalharmos, seremos levados para o oceano ou esmagados contra as rochas. Pedras à esquerda, rocha no meio, costa à direita. Pular na água é muito arriscado, porque estava 18 graus de geada na costa, até que chegue ajuda, vamos congelar. O vento soprava com uma força terrível, não havia visibilidade, não havia nada que se agarrasse à costa, tudo estava coberto de gelo. Uma âncora com tanta força de vento é como um brinquedo. Então percebemos que isso não terminaria rapidamente e, desde os primeiros dias, começamos a economizar comida. Tínhamos conosco um pão, batatas, uma lata de ensopado, alguns cereais e vários pacotes de Belomor. Os cigarros acabaram primeiro. O que mais fazer em tal situação? Só fumo.
Uma colher de chá de água por dois dias
A esperança de um resgate rápido desapareceu quando os "viajantes" leram em um jornal que estava em uma barcaça que, de janeiro a março, todos os navios estavam proibidos de entrar nas ilhas havaianas no Oceano Pacífico. Mísseis soviéticos foram testados lá. E de acordo com todos os marcos, a barca foi transportada exatamente para lá.
“E começamos a economizar nossos escassos suprimentos de forma a aguentar até março.
A água por falta de outra foi retirada do sistema de arrefecimento do motor. Ela estava enferrujada, mas fresca. Eram duzentos litros, o suficiente até o dia em que foram resgatados. Estritamente guardado, usado apenas para cozinhar. Você não pode beber água do mar - é muito salgada. A água da neve foi coletada gota a gota e, posteriormente, a água da chuva. Saiu em uma colher de chá por dois dias.
Havia um pão. Os caras esticaram pedaço por pedaço por vários dias. Havia uma lata de ensopado. Em várias latas de leite em pó, encontraram um pouco de cevadinha cortada. Tudo isso foi gasto com muita parcimônia. Eles pegaram duas batatas, cheirando fortemente a óleo diesel, um pouco de ensopado, uma pitada de cereais e prepararam uma sopa. Bem, pelo menos três caixas de fósforos sobreviveram. O carvão foi coletado aos poucos, e as partes de madeira da cama foram usadas para ignição. Na sala de máquinas havia um quilo e meio de batatas, mas todas embebidas em óleo diesel. No início, ninguém começou a comê-lo, mas eles prudentemente adivinharam para não jogá-lo fora. Mais tarde, as batatas foram comidas com gosto.
- Nós nos “recuperamos” normalmente, como se viu depois, perdemos uma média de 800 gramas por dia. Quando fomos resgatados, eu pesava 40 quilos e, antes disso, pesava 69.
Foto: porta-aviões americano Kearsarge, que pegou quatro marinheiros soviéticos
Olho que tudo vê da KGB
Como o rádio do navio estava teimosamente silencioso (estava danificado. - Aut.), o comando da unidade não apresentou nada melhor para notificar o ocorrido, como: “Os quatro aproveitaram o mau tempo e foram barcaça autopropulsada para se render aos americanos”. Foi relatado no andar de cima que a barcaça autopropulsada T-97 havia retornado com sucesso à base. E o T-36 desapareceu em uma direção desconhecida.
Ninguém, ao que parece, iria procurar uma barca com tripulação na extensão oceânica. Eles começaram a “procurar” os caras, ou, como diriam hoje, a identificá-los, por outros canais, estabelecendo sua identidade, coletando provas. Vários oficiais da KGB também foram a Shentala. Em busca de provas comprometedoras, vasculharam a casa dos pais, interrogaram parentes e vizinhos sobre como era o cara antes do exército. Por muitos dias eles guardaram a casa dos Ziganshins: se o filho desertor voltaria para seus pais. Verificamos seus parentes nos distritos de Leninogorsk e Cheremshansk. A mesma coisa aconteceu na região de Amur, na terra natal do soldado Ivan Fedotov, na Ucrânia, na terra natal de Philip Poplavsky e Anatoly Kryuchkovsky.
Por quase dois meses, os pais dos caras não conseguiram encontrar um lugar para si por causa da preocupação ansiosa por seus filhos que haviam afundado na obscuridade ...
Cortar cintos como macarrão
As duas primeiras semanas foram especialmente difíceis. Eles não estavam mais falando sobre mulheres, mas sobre seus pratos favoritos.
“Eu não tinha planos de comer ninguém e não sei do resto. Mas Fedotov, por exemplo, mantinha um machado embaixo do travesseiro para garantir. Nós nos apoiamos, distraídos de pensamentos difíceis e, portanto, resistimos.
É por isso que a equipe da barca ainda é apreciada. Normalmente, esses casos terminavam tragicamente. As pessoas foram jogadas ao mar, chegou até ao canibalismo.
- Em 23 de fevereiro, foi comemorado um feriado a bordo da barca. Um dia inteiro de lembranças. Pensamos em nossos caras, colegas, como eles estão? Eles se lembraram da barca que foi levada conosco. Você achou que ela poderia estar em algum lugar? 24 de fevereiro comeu a última batata.
A fome atormentava o tempo todo. Por causa do frio, não havia ratos na barcaça. Se houvesse, nós os comeríamos. Albatrozes estavam voando, mas não conseguimos pegá-los. Tentamos fazer apetrechos de pesca, pegar peixes, mas também não conseguimos - você sobe a bordo, como a onda lhe dá, e rapidamente volta correndo. No programa "The Last Hero" tudo é mais simples. Eles têm arame, pregos, ganchos, fiandeiras à mão, você ainda pode fazer apetrechos... De alguma forma eu deitei lá, quase não tinha mais forças, mexendo no cinto. E de repente ele se lembrou de como na escola o professor contou sobre marinheiros que encalharam e sofriam de fome. Eles esfolaram os mastros, ferveram e comeram. Meu cinto era de couro. Cortamos finamente, como macarrão, e adicionamos à sopa em vez de carne. Em seguida, a correia foi cortada do rádio. Então eles pensaram que ainda temos couro. E, exceto botas, eles não pensaram em mais nada. Na barca havia vários pares de botas de lona. Nós os fervemos em água do mar para ferver a graxa de sapato. Então eles os cortaram em pedaços, os jogaram no fogão, onde se transformaram em carvão e o comeram.
Foto: Era assim que os americanos os viam. Poplavsky e Ziganshin.
Tubarões parecia que estávamos morrendo
No 30º dia, a barcaça foi parar em regiões mais quentes. "Robinsons" transportados para as ilhas havaianas.
“Já vimos os tubarões nadando em bandos abaixo de nós. Eles olharam para eles descontroladamente. Eles já sentiam alguma coisa, as criaturas entenderam que estávamos morrendo de exaustão e vivendo as últimas horas.
- De repente vemos: vem um navio! É claro que não está perto, a cerca de quarenta metros de nós. Gritamos, berramos, acendemos uma fogueira. Embarcação! Finalmente!
Mas o navio passou.
No 48º dia à noite eles novamente viram uma luz, acenaram, gritaram, mas novamente eles não nos notaram.
- Percebemos que estávamos em áreas mais navegáveis, e começamos a nos acalmar. Eles disseram um ao outro: “Talvez eles nos tenham visto afinal e enviem socorristas atrás de nós”. Não perdemos a esperança nem por um minuto. Foi isso que nos salvou. O mais importante era não entrar em pânico, senão o pior poderia acontecer. Fedotov não aguentou mais, começou a entrar em pânico. Tentei distraí-lo. Você dirá, por exemplo: “Aqui eu vi algo, algum tipo de navio apareceu lá”. E ele é imediatamente distraído dos pensamentos de pânico.
Os americanos destruíram nossa barcaça
No quadragésimo nono dia, não havia absolutamente nada do comestível na arma autopropulsada. Askhat tinha os últimos três fósforos e meio bule de água fresca enferrujada sobrando. As crianças jaziam imóveis, meio adormecidas, lado a lado na cama comum. Eu não queria mais comer. A sensação de fome se foi. Não havia forças para se mover. De repente, à tarde, houve algum tipo de barulho, ou estrondo. Askhat se obrigou a subir no convés e viu vários aviões militares acima da barcaça.
- E aqui estamos de alguma forma mentindo, já completamente exaustos, foi no final do 49º dia, de repente ouvimos algum tipo de estrondo. No início, eles pensaram que era uma alucinação. Não, olhe, os aviões já estão voando sobre nós, estão lançando foguetes ao longe. A ajuda chegou até nós! Helicópteros circularam ao nosso redor, eles jogaram uma escada em nós. E pensamos: “Estes não são nossos. O que eles são?" Estávamos esperando alguém descer até nós, pedíamos combustível, água e voltávamos por conta própria. Somos soldados soviéticos. E Deus sabe quem eles são. Não os nossos, estrangeiros, inimigos. Tal educação foi - desde a infância para odiar os inimigos. Dois helicópteros giravam, girando acima de nós, os pilotos dos helicópteros agitavam os braços. Olha, o navio não está longe. De repente, todos eles desapareceram. Este momento foi muito difícil para nós. Mas depois de um tempo vimos um navio vindo direto para nós. Ouvimos gritos em russo: “Socorro! Ajudar você!" Eles nos levaram para o navio. Eles me deram uma tigela de caldo, um maço de cigarros, um isqueiro. Lavando no chuveiro, perdi a consciência, acordei já no beliche. Eu olho, todo o nosso povo está dormindo, limpo. As sentinelas estão por perto. Beleza, calor. Depois de três dias, me afastei um pouco e pensei: “Onde eu cheguei? Eu sou um soldado soviético!
Foto: Sargento Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, soldados Philip Grigorievich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky e Ivan Efimovich Fedotov. Estes quatro competiram em popularidade com Gagarin e os Beatles.
Logo o porta-aviões entrou no Havaí e ficou lá por vários dias. Os resgatados estavam na enfermaria com os marinheiros americanos. As relações eram surpreendentemente cordiais. Alguns dias depois, os caras foram transferidos para cabines triplas. Em cada um há dois dos nossos, e o terceiro é um guarda-marinha americano. Guardas foram postados na porta, para não incomodar os curiosos. Durante o dia, um intérprete veio e todos juntos, soviéticos e americanos, reunidos em uma cabine, assistiram a filmes, ouviram discos. Em seguida, uma equipe de marinheiros americanos se reuniu em uma das salas de conferência e organizou um concerto amador para os convidados.
Roupas (se aquele trapo pode ser chamado de roupa) foram tiradas e distribuídas novas, funcionando, mas arrumadas. Os uniformes de Ziganshin e seus companheiros foram lavados, passados a ferro e devolvidos aos resgatados pelos americanos. Em seguida, foi exibido na Casa Central do Exército Soviético (CDSA) em Moscou e no Museu Naval de Leningrado.
Três dias depois, um tradutor foi entregue.
“Eu imediatamente perguntei o que aconteceu com nossa barca, ele disse que outro navio viria e a levaria embora. Mas então descobriu-se que foi destruído para a segurança da navegação. Alguém do comando nos disse: "Talvez você tenha medo de voltar para sua terra natal, para que possamos deixá-lo aqui, em casa". Ao que respondi: “Quero voltar para casa, não importa o que aconteça comigo depois”.
Heróis ou traidores?
Por vários dias as autoridades em Moscou ficaram em silêncio. Não sabia quem considerar a equipe resgatada - heróis ou traidores?
No oitavo dia, já a caminho de São Francisco, foi realizada uma coletiva de imprensa a bordo do porta-aviões para jornalistas estrangeiros. Antes de começar, Askhat recebeu um telefonema do correspondente do Pravda nos Estados Unidos, Boris Strelnikov. Ele perguntou sobre seu bem-estar, em resposta à pergunta de Askhat, explicou o que significava a entrevista coletiva, aconselhou-o a ser mais lacônico, desejou-lhe um rápido retorno à sua terra natal. Os caras foram informados de que haveria dez ou quinze jornalistas, e mais de cinquenta deles voaram para o porta-aviões.
Uma massa de pessoas se reuniu no enorme salão do porta-aviões. Os caras estavam sentados à mesa, trouxeram sorvete. Holofotes foram enviados de todos os lados para filmagem de televisão.
- Enquanto estávamos "viajando", nossos pais ficaram abalados, eles verificaram os porões e sótãos - de repente nós desertamos. Até que os americanos nos resgataram, Moscou não sabia o que havia acontecido conosco... No sétimo dia de nossa estadia no navio americano, recebemos uma entrevista coletiva. Eles fizeram a pergunta: “De qual cidade você é?” Então eles perguntaram como aprendemos inglês durante a nossa estadia no porta-aviões? Poplavsky se levanta, diz: "Afundou yu." Neste ponto, o sangue jorrou do meu nariz. Isso encerrou a coletiva de imprensa. Antes disso, não tínhamos ideia do que era uma entrevista, o que era uma coletiva de imprensa, o que era televisão. E então chegamos a Nova York, fomos para o hotel, e de repente eu estava assistindo TV, e na tela era eu, sendo levado para um helicóptero.
Dois dias depois, os marinheiros soviéticos foram transportados de avião para Nova York para a dacha da embaixada soviética. Aqui as crianças tiveram um verdadeiro feriado. Todos os dias eram levados em excursões pela cidade-metrópole. Filmes soviéticos eram exibidos à noite. Eles visitaram escolas onde os filhos de diplomatas soviéticos estudaram. Os caras da dacha liam com entusiasmo os jornais soviéticos, que estavam cheios de reportagens sobre Askhat Ziganshin e seus camaradas, suas fotografias. Havia muitos telegramas dirigidos a eles. Eles receberam seu primeiro telegrama do chefe da URSS, Nikita Sergeevich Khrushchev. “Estamos orgulhosos e admiramos seu feito glorioso, que é uma manifestação vívida da coragem e fortaleza do povo soviético na luta contra as forças da natureza. Seu heroísmo, firmeza e resistência servem como exemplo do desempenho impecável do dever militar. Com sua façanha, coragem inigualável, você aumentou a glória de nossa pátria, que criou pessoas tão corajosas, e o povo soviético está legitimamente orgulhoso de seus filhos valentes e fiéis ”, disse. Foi publicado em todos os jornais soviéticos, assim como uma carta aberta dos pais de Askhat, N.S. Khrushchev, na qual, segundo o costume da época, agradeceram ao PCUS e ao governo nativo por cuidarem de seu filho.
Eles viajaram para Moscou via San Francisco, Nova York, Paris. Eles nos compraram roupas civis. Sapatos pontudos, joguei fora depois, porque todo mundo me provocava como um cara. Eu também não usava calças apertadas. Mas o terno, casaco e chapéu são muito adequados. O Governador de São Francisco nos deu a chave "de ouro" da cidade. Quando mais tarde descansamos no sul, as mulheres sempre estavam muito interessadas em: “Quanto pesa, quanto ouro há nele?”
"Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock"
E então - Moscou, reunião no aeroporto, multidões de pessoas, flores, parabéns. No aeroporto, quatro caras foram recebidos pelo general do Exército Golikov. O ministro da Defesa Malinovsky apresentou os relógios de navegação salvos "para que não vagassem mais". Askhat Ziganshin foi imediatamente premiado com o posto de sargento sênior.
Foto: Em uma recepção no Ministro da Defesa da URSS Marechal da União Soviética R.Ya. Malinovsky. Da esquerda para a direita: Soldado A. Kryuchkovsky, Chefe da Direção Política Principal do Exército e da Marinha Soviéticos, General do Exército F.I. Golikov, Soldado I. Fedotov, Ministro da Defesa da URSS Marechal da União Soviética R.Ya. Malinovsky, sargento A. Ziganshin, marechal da União Soviética A.A. Grechko, privado F. Poplavsky.
Em todos os lugares, em todas as paredes, em todas as cercas, cartazes estavam pendurados: “Glória aos bravos filhos de nossa Pátria!” Os rock-n-rollers expressaram sua alegria de maneira diferente, a mais popular na época era a música sobre a tripulação da barca: “Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin eats the second boot”. Esses quatro caras no início dos anos 60 competiam em popularidade com Gagarin. E eles eram definitivamente mais populares que os Beatles. Eles causaram uma verdadeira tempestade, ajudaram a abrir a "Cortina de Ferro" e mostraram que as pessoas comuns vivem "sobre a colina", e não "inimigos do estado soviético".
- Tudo estava pendurado com cartazes com nossos rostos, transmissões no rádio, na televisão, eu falava constantemente em comícios. Muitas meninas escreveram cartas, se ofereceram para se casar com elas. Quando voltei para casa, de cidades vizinhas vieram me ver.
Na terra natal de Askhat Ziganshin, em Syzran, uma rua recebeu seu nome. O jovem viajou por todo o país, falou no 14º Congresso do Komsomol, onde conheceu Yuri Gagarin. E então ele conheceu sua futura esposa em um baile. “No café da juventude da cidade de Lomonosov, Askhat e Raisa fizeram um alegre casamento Komsomol. O público da cidade parabenizou os jovens”, escreveram os jornais.
De medo eu quase subi no laço
Qual foi o momento mais assustador para você?
“Não foram nem 49 dias na barca. O medo real veio depois que fomos resgatados. No começo eu saí por três dias. Então ele se sentou e pensou. Eu sou um soldado russo. De quem foi a ajuda? É por isso que eles não nos seguiram de Moscou por um longo tempo. Não conseguíamos decidir qual era a coisa certa a fazer conosco. Foi muito dificil. Eu nem entrei em loop.
Dois dos heróis daqueles dias, Poplavsky e Fedotov, morreram no ano 2000. Kryuchkovsky agora vive em Kyiv, onde trabalha no estaleiro Leninskaya Kuznya há 37 anos. Askhat Ziganshin mora em São Petersburgo e até hoje mantém um modelo dessa mesma barcaça em sua casa.
