As "bruxas da noite" eram chamadas de 46º Regimento de Aviação Taman Feminina da Guarda, que fazia parte da Força Aérea da União Soviética. Foi formado por ordem do Comissariado de Defesa do Povo em 1941. A experiente piloto Evdokia Bocharova (Bershanskaya em seu primeiro casamento) comandou as "bruxas da noite". A oficial política do regimento era Maria Runt.

Regimento de Aviação Feminina

Por causa da composição puramente feminina, bem como do nome do comandante, os pilotos do sexo masculino às vezes chamavam o 46º regimento de "Dunkin". Com um nome tão brincalhão, as pilotos sabiam como incutir um verdadeiro horror no inimigo. Foram os nazistas que chamaram esses ases destemidos em saias de "bruxas da noite". Pilotos treinados em Arkhangelsk. Em 27 de maio de 1942, o regimento das mulheres chegou à frente como parte de 115 meninas que ocupavam absolutamente todas as posições na formação de combate.

As "bruxas" noturnas eram chamadas porque faziam parte da 218ª divisão aérea de bombardeiros noturnos e faziam surtidas apenas à noite. As jovens receberam o batismo de fogo duas semanas depois de sua chegada ao front, em 12 de junho. Pelas façanhas que essas frágeis senhoras realizaram, o regimento ganhou o título de "Guardas". No final da guerra, ele se tornou parte da 325ª, depois da 2ª divisão. Após a sua conclusão, foi completamente dissolvida.

O caminho de batalha das "bruxas da noite"

O primeiro voo ocorreu na área das estepes Salsky. Então as meninas lutaram no Don, na área do rio Mius e na cidade de Stavropol. No final de 1942, o 46º Regimento Feminino defendeu Vladikavkaz. Em seguida, os pilotos participaram de confrontos severos com o inimigo na Península de Taman, onde o Exército Vermelho e a Força Aérea libertaram Novorossiysk.

"Bruxas da Noite" participaram das batalhas por Kuban, Península da Criméia, Bielorrússia e outras regiões da União Soviética. Depois que as tropas soviéticas cruzaram a linha de fronteira, os pilotos lutaram no território da Polônia pela libertação das cidades de Varsóvia, Augustow, Ostrolek dos invasores. No início de 1945, o 46º regimento já estava lutando no território da Prússia e nos últimos meses da guerra participou da lendária operação ofensiva do Vístula-Oder.

O que eles voaram e como os guardas lutaram

As "Bruxas da Noite" voaram em biplanos Polikarpov, ou Po-2s. O número de veículos de combate aumentou em alguns anos de 20 para 45. Esta aeronave foi originalmente criada não para combate, mas para exercícios. Não tinha sequer um compartimento para bombas aéreas (os projéteis eram pendurados sob a "barriga" da aeronave em racks especiais de bombas). A velocidade máxima que tal máquina poderia desenvolver é de 120 km/h.

Com armas tão modestas, as meninas mostraram as maravilhas da pilotagem. Isso apesar do fato de que cada Po-2 carregava a carga de um grande bombardeiro, muitas vezes até 200 kg de cada vez. Os pilotos lutavam apenas à noite. Além disso, em uma noite eles fizeram várias missões, aterrorizando as posições do inimigo. As meninas não tinham pára-quedas a bordo, sendo literalmente homens-bomba. No caso de um projétil atingir o avião, eles só poderiam morrer heroicamente.

Os pilotos carregaram com bombas os lugares reservados pela tecnologia para pára-quedas. Outros 20 kg de armas foram uma grande ajuda na batalha. Até 1944, essas aeronaves de treinamento não estavam equipadas com metralhadoras. Tanto o piloto quanto o navegador podiam controlá-los, portanto, se o primeiro morresse, seu parceiro poderia levar o veículo de combate ao aeródromo.

Os méritos dos pilotos

As missões das meninas foram realizadas de forma muito intensa, literalmente inundando as posições inimigas com uma chuva de ataques de bombardeio. Os intervalos entre os voos eram geralmente de apenas 5 minutos. Em uma noite, cada Po-2 fez dez ou mais missões. Na batalha pelo Cáucaso, as meninas fizeram cerca de 3.000 missões, para Kuban, Novorossiysk e Taman - mais de 4.600, para a Crimeia - mais de 6.000, para a Bielorrússia - 400, para a Polônia - quase 5.500 missões. Já na Alemanha, os guardas fizeram mais cerca de 2000 missões, voando assim quase 29 mil horas.

Nos dias da celebração da Grande Vitória, não se pode deixar de recordar as guerreiras que lutavam lado a lado ao lado dos homens e praticamente não lhes eram inferiores em nada.

46º Guardas Taman Red Banner Ordem do Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos de 3ª Classe de Suvorov (46º Guardas NBAP) - um regimento de aviação feminino como parte da Força Aérea da URSS durante a Segunda Guerra Mundial.

O regimento de aviação foi formado em outubro de 1941 por ordem do NPO da URSS nº 0099 datado de 08.10.41 "Sobre a formação de regimentos de aviação femininos da Força Aérea do Exército Vermelho". Marina Raskova supervisionou a formação. Evdokia Bershanskaya, um piloto com dez anos de experiência, foi nomeado comandante do regimento. Sob seu comando, o regimento lutou até o final da guerra. Às vezes, ele era chamado de brincadeira: "Regimento Dunkin", com uma sugestão de composição feminina e justificado pelo nome do comandante do regimento.

A liderança partidária e política do regimento era chefiada por Maria Runt. Por algum tempo, o chefe do estado-maior do regimento foi Fortus, Maria Alexandrovna.

A formação, treinamento e coordenação do regimento foi realizado na cidade de Engels. O regimento aéreo diferia de outras formações por ser completamente feminino. Criado de acordo com a mesma ordem, dois outros regimentos aéreos femininos se misturaram durante a guerra, mas o 588º regimento aéreo permaneceu completamente feminino até ser dissolvido: apenas as mulheres ocupavam todas as posições no regimento, desde mecânicas e técnicas até navegadoras e pilotos.

O comandante do regimento de aviação feminina E.D. Bershanskaya define uma missão de combate para seus pilotos

Em 23 de maio de 1942, o regimento voou para a frente, onde chegou em 27 de maio. Então seu número era de 115 pessoas - a maioria com idade entre 17 e 22 anos. O regimento tornou-se parte da 218ª divisão aérea de bombardeiros noturnos. A primeira surtida ocorreu em 12 de junho de 1942. Então era o território das estepes Salsky. Então o regimento sofreu suas primeiras perdas.

Pessoal de voo do regimento. Assinovskaya 1942.

Até agosto de 1942, o regimento lutou nos rios Mius e Don e nos subúrbios de Stavropol. De agosto a dezembro de 1942, o regimento participou da defesa de Vladikavkaz. Em janeiro de 1943, o regimento participou da quebra das linhas defensivas do inimigo.

Amigos fiéis T. Makarova e V. Belik. Assinovskaya 1942

Por ordem do NPO da URSS nº 64 de 8 de fevereiro de 1943, pela coragem e heroísmo do pessoal demonstrado nas batalhas com os invasores nazistas, o regimento recebeu o título honorário de "Guardas" e foi transformado no 46º Guarda Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos.

Apresentação do estandarte do regimento da guarda. 10 de junho de 1943. Ivanovskaya.

Os pilotos do 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros da Guarda Noturna passaram por um glorioso caminho de combate das montanhas do Cáucaso até a Alemanha nazista durante os anos de guerra. 23672 vezes as tripulações do regimento subiram aos céus, lançaram quase três milhões de quilos de bombas sobre o inimigo! Por destemor e habilidade, os alemães chamavam os pilotos do regimento de "bruxas da noite".

Um grupo de pilotos do 46º Regimento de Guardas. Kuban, 1943.

De março a setembro de 1943, os pilotos do regimento participaram do rompimento das defesas da Linha Azul na Península de Taman e da libertação de Novorossiysk. De novembro de 1943 a 1944, o regimento apoiou desembarques na Península de Kerch (incluindo o famoso Eltigen), a libertação da Península da Criméia e Sebastopol.

Pilotos no abrigo da linha de frente em Gelendzhik.
Vera Belik e Ira Sebrova estão sentadas, Nadezhda Popova está de pé.

Não havia homens na 46ª Guarda, todos os seus soldados - de pilotos e navegadores a técnicos - eram mulheres. Estudantes de ontem, alunos de aeroclubes, trabalhadores de fábricas e fábricas. Jovens, frágeis, ao apelo de seus corações, juntaram-se às fileiras dos soldados e com honra passaram pelo difícil caminho da guerra até o grande Dia da Vitória. 23 deles receberam o título de Herói da União Soviética. Entre eles estão Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova.

Os navegadores R. Gasheva, N. Mecklin estão sentados. N. Ulyanenko, Kh. Dopanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Outono de 1942. Assinovskaya.

O 46º Regimento de Aviação voou bombardeiros noturnos leves U-2 (Po-2). As meninas carinhosamente chamavam seus carros de "andorinhas", mas seu nome conhecido é "lesma celestial". Avião de madeira compensada com baixa velocidade. Cada voo no Po-2 estava repleto de perigos. Mas nem os caças inimigos nem os fogos antiaéreos que encontraram as "andorinhas" no caminho puderam parar seu vôo para o alvo.

“Nossa aeronave de treinamento não foi criada para operações militares. Biplano de madeira com dois cockpits abertos localizados um atrás do outro e controles duplos - para o piloto e o navegador. (Antes da guerra, os pilotos eram treinados nessas máquinas). Sem comunicações de rádio e costas blindadas capazes de proteger a tripulação de balas, com um motor de baixa potência que poderia atingir uma velocidade máxima de 120 km / h.

Não havia compartimento de bombas no avião, as bombas foram penduradas em racks de bombas diretamente sob o avião do avião. Não havia pontos turísticos, nós mesmos os criamos e os chamamos de PPR (mais simples que um nabo cozido no vapor). A quantidade de carga de bombas variava de 100 a 300 kg. Em média, levamos 150-200 kg. Mas durante a noite o avião conseguiu fazer várias missões, e a carga total de bombas era comparável à carga de um grande bombardeiro. ”- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. “Fomos chamados de bruxas da noite.”

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva.

O controle era duplo: a aeronave podia ser controlada tanto pelo piloto quanto pelo navegador. Houve casos em que os navegadores trouxeram aeronaves para a base e pousaram após a morte do piloto. Até agosto de 1943, os pilotos não levavam pára-quedas com eles, preferindo levar mais 20 kg de bombas. Metralhadoras em aeronaves também apareceram apenas em 1944. Antes disso, as únicas armas a bordo eram pistolas TT.

S. Amosova e T. Alekseeva

Eu tive que voar a uma altitude de 400-500 metros. Nestas condições, não custa nada abater os Po-2s de baixa velocidade simplesmente de uma metralhadora pesada. E muitas vezes os aviões voltavam de voos com aviões crivados. Os técnicos os remendaram às pressas e, no futuro, as asas de muitos carros começaram a parecer colchas de retalhos. Para não desmascarar o aeródromo, os técnicos tiveram que trabalhar em completa escuridão, em qualquer clima, ao ar livre.

O comandante da divisão apresenta uma ordem de combate ao navegador N. Reutskaya. 1944

As garotas faziam maravilhas, pois muitas vezes era necessário devolver um carro avariado ao serviço em um momento aparentemente impossível. Técnicos e mecânicos - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova e outros - lançaram as bases para o sucesso do combate no céu com seu trabalho no solo.

A composição técnica do regimento. 1943

Uma vez que duas pilotos femininas voltaram de uma missão em um avião completamente quebrado: assim que sua “andorinha” chegou ao aeródromo? .. Trinta buracos, o trem de pouso foi quebrado, a seção central e a fuselagem foram danificadas. Os amigos tinham certeza de que teriam que ficar três dias sem cavalos. Mas qual foi a surpresa deles quando o avião foi restaurado em 10 horas!

Antes dos voos. O meteorologista informa a tripulação de voo do regimento sobre o clima. Primavera de 1944.

Nossos pequenos Po-2s assombravam os alemães. Em qualquer tempo, eles apareciam sobre posições inimigas em baixas altitudes e as bombardeavam. As meninas tinham que fazer 8-9 missões por noite. Mas havia noites em que eles recebiam a tarefa: bombardear "ao máximo". Isso significava que deveria haver o maior número possível de surtidas.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944-45.

E então o número deles chegou a 16-18 em uma noite, como foi no Oder. Os intervalos entre os voos eram de 5 a 8 minutos. Os pilotos foram literalmente retirados das cabines e carregados em seus braços - eles caíram. Um oficial alemão capturado reclamou durante o interrogatório que o "Russfaner" não lhes deu descanso à noite e chamou nossos pilotos de "bruxas da noite", por causa do qual eles não conseguiam dormir.

Para voos. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Eu tive que voar principalmente à noite, eles se aproximaram do alvo com o motor abafado. Eram vôos perigosos no céu noturno cortados com lâminas de holofotes e perfurados com balas de rastreamento. Era o risco e a coragem, a superação da própria fraqueza e do medo, uma vontade indispensável de vencer. Cada voo para eles era difícil à sua maneira e, portanto, memorável. Mas havia aqueles entre eles que me lembro especialmente, como quando minutos custam semanas e meses de vida, vôos, depois dos quais aparecem os primeiros cabelos grisalhos.

Pilotos Tonya Rozova, Sonya Vodyanik e Lida Golubeva antes de uma surtida.

As perdas de combate do regimento totalizaram 32 pessoas. Apesar do fato de que os pilotos morreram atrás da linha de frente, nenhum deles é considerado desaparecido. Após a guerra, o comissário do regimento Evdokia Yakovlevna Rachkevich, usando o dinheiro arrecadado por todo o regimento, viajou para todos os lugares onde os aviões morreram e encontrou os túmulos de todos os mortos.

Da esquerda para a direita, piloto Anya Vysotskaya, fotojornalista da revista Ogonyok Boris Zeitlin, navegadora Irina Kashirina, comandante do esquadrão Marina Chechneva; em pé: a navegadora e ajudante de esquadrão Maria Olkhovskaya e a navegadora de voo Olga Klyueva. Alguns dias antes da morte de Anya e Irina. Julho de 1943 Kuban Ivanovskaya.

No entanto, além do combate, havia outros. Assim, em 22 de agosto de 1943, a chefe de comunicações do regimento, Valentina Stupina, morreu de tuberculose no hospital. E em 10 de abril de 1943, já no aeródromo, após a próxima partida, 3 meninas morreram: um avião, pousando no escuro, pousou diretamente em outro, que acabara de pousar. Tripulações morreram antes mesmo de serem enviadas para o front, em desastres durante o treinamento.

A tripulação do avião de combate

Desde 15 de maio de 1944, ele fazia parte da 325ª divisão aérea de bombardeiros noturnos. Em junho-julho de 1944, o regimento lutou na Bielorrússia, ajudando a libertar Mogilev, Cherven, Minsk, Bialystok. A partir de agosto de 1944, o regimento operou no território da Polônia, participou da libertação de Augustow, Varsóvia, Ostroleka. Durante a libertação da Crimeia em maio de 1944, o regimento foi temporariamente parte da 2ª Divisão Aérea de Bombardeiros Noturnos da Guarda.

Lesma celestial sobre o Reichstag derrotado.

Em janeiro de 1945, o regimento lutou na Prússia Oriental. Em março de 1945, os guardas do regimento participaram da libertação de Gdynia e Gdansk. Em abril de 1945 e até o final da guerra, o regimento ajudou a romper as defesas inimigas no Oder. Durante três anos de luta, o regimento nunca partiu para a reorganização. Em 15 de outubro de 1945, o regimento foi dissolvido e a maioria dos pilotos foi desmobilizada.

Natalya Meklin (direita, 980 saídas) e Rufina Gasheva (esquerda, 848 saídas).
A foto foi tirada após a vitória.

Segundo dados incompletos, o regimento destruiu e danificou 17 cruzamentos, 9 escalões ferroviários, 2 estações ferroviárias, 46 armazéns, 12 tanques de combustível, 1 aeronave, 2 barcaças, 76 veículos, 86 postos de tiro, 11 holofotes. Agora, olhando para trás, é difícil imaginar que essas jovens frágeis derrubaram uma carga mortal sobre o inimigo, destruíram os nazistas com fogo direcionado. Cada vôo era um exame - um teste para habilidades de vôo, coragem, desenvoltura, resistência. Eles passaram "excelente".

"Retrato de grupo de pilotos-heroínas do 46º Regimento de Aviação". 1985 Sergei Bocharov.

Junho de 1942 foi difícil para o Exército Vermelho. As tropas alemãs desenvolveram uma ofensiva na ala sul da frente soviético-alemã. Neste momento, o comando da 218ª Divisão de Aviação de Bombardeiros Noturnos trouxe o 588º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos para a batalha. O regimento começou o trabalho de combate, atacando as linhas alemãs no sul de Donbass na área do rio Mius. Uma batalha feroz eclodiu aqui pelas aproximações ao Kuban e ao norte do Cáucaso.

Os primeiros a voar em uma missão de combate foram 3 tripulações - o comandante do regimento E. D. Bershanskaya com a navegadora do regimento Sofya Burzaeva e os comandantes de esquadrão Serafima Amosova com a navegadora Larisa Rozanova e Lyubov Olkhovskaya com a navegadora Vera Tarasova. Todo o regimento os acompanhou. Era 8 de junho de 1942. As primeiras bombas com a inscrição "Pela Pátria!" caíram nas cabeças dos inimigos. Os pilotos, manobrando no céu noturno, romperam a cortina de fogo antiaéreo e completaram a tarefa. No entanto, a tripulação de L. Olkhovskaya e V. Tarasova foi gravemente ferida por um projétil inimigo, tentou chegar ao aeródromo, mas teve que fazer um pouso. Os moradores os encontraram mortos. Um excelente piloto, Dina Nikulina, e um navegador, ex-aluno da Faculdade de Mecânica e Matemática da Universidade de Moscou, Zhenya Rudneva, foram nomeados para o local dos mortos como comandante do esquadrão. Na véspera da primeira surtida, muitas meninas, incluindo Dina Nikulina e Zhenya Rudneva, solicitaram admissão nas fileiras do Partido Comunista.

Na noite seguinte, todo o 588º regimento foi ao ar - 20 tripulações. O primeiro ataque maciço ao inimigo foi dedicado à memória das namoradas lutadoras caídas.

Dia após dia (mais precisamente, noite após noite) os pilotos do 588º regimento aumentaram seus ataques aos invasores nazistas. Desde o início da escuridão até o amanhecer, bombas foram lançadas na cabeça dos inimigos. Até o verão de 1944, as tripulações voavam sem pára-quedas, preferindo levar consigo 20 quilos extras de bombas. O pequeno U-2 aterrorizava o inimigo e, já em 1942, pilotos e artilheiros antiaéreos alemães costumavam receber a Cruz de Ferro por cada artilheiro "milho" abatido.

Durante a guerra, o número de pessoal do regimento aumentou de 112 para 190 pessoas e o número de veículos de combate - de 20 para 45 aeronaves. O regimento completou seu caminho de combate com 36 aeronaves de combate. Durante as batalhas, as habilidades de combate e habilidades de vôo das meninas foram aprimoradas.

Todas as noites eles faziam várias missões para bombardear o inimigo, levando a carga de combate ao limite máximo. Ao romper as defesas inimigas no rio Narew, perto de Varsóvia, o regimento fez 324 missões em uma noite. Os voos noturnos e o perigo constante exigiam muita força física e moral. Mas ninguém manchou a honra de seu regimento.

O 588º regimento começou seu caminho de combate nas estepes Salsky e terminou no território da Alemanha nazista. As bravas pilotos femininas destruíram os cruzamentos e estruturas defensivas do inimigo, destruíram o equipamento e a mão de obra do inimigo. O regimento participou de operações ofensivas na região de Mozdok, no rio Terek e no Kuban, contribuiu para a libertação de Sebastopol, Mogilev, Bialystok, Varsóvia, Gdynia, Gdansk (Danzig), ajudou unidades terrestres a romper as defesas inimigas no Oder. Para operações de combate bem-sucedidas em romper a forte linha defensiva "Linha Azul" na Península de Taman, o regimento recebeu o nome honorário "Tamansky".

Pelo desempenho exemplar das missões de combate do comando para a defesa do Norte do Cáucaso, o regimento foi agraciado com a mais alta honraria militar: em fevereiro de 1943 foi transformado no 46º Guardas NBAP. Pela libertação da Crimeia e da Península de Kerch e pela coragem e heroísmo demonstrados ao mesmo tempo, foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha, e pela libertação da Polônia e a derrota do inimigo na Prússia Oriental - a Ordem da Suvorov 3º grau. Em fevereiro de 1945, o Comitê Central da Liga Jovem Comunista Leninista de Toda a União concedeu à organização Komsomol do regimento um Certificado de Mérito.

Durante a guerra, o 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos da Guarda Taman foi transformado de um regimento de 2 esquadrões em um regimento de 3 esquadrões e depois em um regimento de 4 esquadrões. Esta reestruturação, que contribuiu para a intensificação dos ataques contra o inimigo, provocou a necessidade de reabastecimento com novos quadros de pilotos, técnicos e forças armadas. Esta tarefa foi resolvida com sucesso. Durante a guerra, o regimento recebeu 95 homens como reforços. Destes, e principalmente entre as pessoas da antiga composição, 36 pilotos, 35 navegadores e 8 mecânicos de aeronaves foram treinados diretamente em situação de combate por conta própria. Além disso, especialistas desse perfil chegaram ao regimento e como parte do reabastecimento especificado. Vários navegadores foram retreinados como pilotos, e mecânicos e homens armados dominaram a especialidade de navegadores.

Cada surtida era um teste de vontade, coragem, devoção à nossa Pátria. No caminho para muitos alvos, o lento e desprovido de proteção de blindagem U-2 foi recebido pelo inimigo com fogo antiaéreo denso. Os pilotos exigiam arte genuína, habilidade e perseverança para romper a cortina de fogo e completar uma missão de combate.

O regimento perdeu 28 aeronaves, 13 pilotos e 10 navegadores do fogo inimigo. Entre os mortos estavam os comandantes de esquadrão O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, comandante da unidade aérea T. Makarova, navegador do regimento E. M. Rudneva, navegadores do esquadrão V. Tarasova e L. Svistunova. Entre os mortos estavam Heróis da União Soviética E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Durante a guerra, o regimento infligiu enormes danos à mão de obra e equipamentos inimigos. Os bravos pilotos fizeram 23.672 missões noturnas e lançaram 2.902.980 kg de carga de bombas, 26.000 ampolas de líquido inflamável nas cabeças dos inimigos. Segundo dados pouco completos, o regimento destruiu e danificou 17 cruzamentos, 9 escalões ferroviários, 2 estações ferroviárias, 46 armazéns com munição e combustível, 12 tanques de combustível, 1 aeronave, 2 barcaças, 76 veículos, 86 postos de tiro, 11 holofotes. No acampamento do inimigo foram causados ​​811 incêndios, 1092 explosões de grande força. Os pilotos lançaram 155 sacos de munição e comida para nossas tropas cercadas. Aeronaves da 46ª Guarda da Ordem Taman da Bandeira Vermelha e da Ordem do Regimento de Aviação Suvorov estiveram em vôos de combate por 28.676 horas, ou seja, 1.191 dias inteiros sem interrupção. Esta foi uma grande contribuição dos patriotas soviéticos para a derrota do inimigo.

Durante os anos de guerra, 23 militares do regimento receberam o título de Herói da União Soviética:

Guarda tenente sênior Aronova Raisa Ermolaevna - 960 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Guarda Tenente Sênior Belik Vera Lukyanovna - 813 missões. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sênior Gasheva Rufina Sergeevna - 848 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sênior Gelman Polina Vladimirovna - 860 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Guarda Tenente Sênior Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1948.
- Guarda Tenente Sênior Makarova Tatyana Petrovna - 628 missões. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sênior Meklin Natalya Fedorovna - 980 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Evdokia Andreevna Nikulina - 760 missões. Concedido em 26/10/1944.
- Tenente da Guarda Evdokia Ivanovna Nosal - 354 missões. Concedido postumamente em 24 de maio de 1943.
- Guarda-tenente Parfyonova Zoya Ivanovna - 739 missões. Concedido em 18/08/1945.
- Guarda-tenente Pasko Evdokia Borisovna - 790 missões. Concedido em 26/10/1944.
- Capitão da Guarda Anastasia Vasilievna Popova - 852 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Sênior Tenente Raspopova Nina Maksimovna - 805 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Tenente da Guarda Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 missões. Concedido postumamente em 26 de outubro de 1944.
- Guarda Sênior Tenente Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 missões. Concedido postumamente em 23 de fevereiro de 1945.
- Guarda Tenente Sebrova Irina Fedorovna - 1004 missões. Concedida em 23 de fevereiro de 1945.
- Capitão da Guarda Smirnova Maria Vasilievna - 950 missões. Concedido em 26/10/1944.
- Guarda Sênior Tenente Syrtlanova Maguba Huseynovna - 782 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Guarda-tenente Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 missões. Concedido em 18/08/1945.
- Guarda Tenente Sênior Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.
- Capitão da Guarda Chechneva Marina Pavlovna - 810 missões. Concedido em 15 de maio de 1946.

Em 1994 - 1995, mais 2 ex-navegadores do regimento receberam o título de Herói da Rússia:

Guardas Tenente Sênior Akimova Alexandra Fedorovna - 680 missões. Concedido em 31 de dezembro de 1994.
- Guarda Tenente Sênior Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 missões. Concedido em 11/10/1995.

O título de Herói da República do Cazaquistão foi concedido a um piloto:

Tenente Sênior da Guarda Dopanova Khiuaz Kairovna - mais de 300 missões. Concedido em 7 de dezembro de 2004.

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NOSSO COMANDANTE FAVORITO

"Hoje, no Dia Internacional da Mulher, estamos resumindo alguns resultados preliminares do nosso trabalho, o trabalho dos pilotos. Quase todos nós estamos na frente desde os primeiros dias da Segunda Guerra Mundial e estamos destruindo invasores alemães pelo ar.

Nós, garotas, fizemos 20.000 missões, passamos 25.000 horas no ar e dali lançamos uma carga mortal sobre as cabeças do inimigo.

Nosso 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos da Guarda Taman percorreu um longo caminho. Muitos de nós participaram da defesa do norte do Cáucaso. Esmagamos o inimigo em Kuban, em Taman, nas penínsulas de Kerch e da Criméia, na Bielorrússia, lutamos pela libertação da Polônia e agora estamos desferindo golpe após golpe contra os nazistas na Pomerânia Oriental.

Por desempenho exemplar de atribuições de comando, o regimento foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha. Cerca de 200 pessoas do regimento receberam ordens e medalhas, incluindo duas ordens - 60 pessoas, três - 30 pessoas e 10 pessoas - quatro portadores de ordens. Recentemente, 13 pilotos do regimento receberam o alto título de Herói da União Soviética, 4 deles - postumamente.

E.D. Bershanskaya.

Nosso regimento foi repetidamente nomeado nas ordens do Supremo Comandante-em-Chefe. Apenas anteontem, foi observado na ordem em que os pilotos do tenente-coronel E. D. Bershanskaya se distinguiram nas batalhas.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - comandante do regimento. Devemos muito do nosso sucesso a ela. Desde os primeiros dias da Guerra Patriótica, ela comandou habilmente nosso regimento de aviação de bombardeiros noturnos. Evdokia Bershanskaya se formou na escola de pilotos de aviação em 1932, em 1933 ela já era piloto - instrutora da escola, depois comandante de voo, comandante de destacamento. E assim, passo a passo, cheguei ao comandante do regimento.

Amamos nosso comandante. Nós acreditamos nela. Ela mesma dá um exemplo de heroísmo e coragem. Ela adora voar, já voou cerca de 3000 horas. Pessoalmente fez 20 missões. E em cada uma dessas surtidas, ela destruiu muitos inimigos. Como comandante, ela presta muita atenção ao treinamento do pessoal de voo e navegação e à navegação de aeronaves à noite.

Nosso regimento é composto de meninas voluntárias que nunca serviram no Exército Vermelho antes. E aqui, em condições de combate, no campo de batalha, Evdokia Davydovna Bershanskaya, como comandante de regimento, conseguiu reunir uma equipe amigável que goza de boa reputação entre os regimentos de nossa divisão de aviação.

Fizemos um juramento solene de atingir o inimigo com ainda mais força. Mantemos nossa palavra. Sem poupar vidas, damos-lhe golpe após golpe.

Os nazistas desdenhosamente chamavam nosso avião de "Russ-Plywood". Mas nas costas e na cabeça eles sentiram o poder de nossa magnífica aeronave. Em breve "Russ-Plywood" aparecerá sobre Berlim. Não vai demorar muito para esperar."

Esta carta dos Heróis da União Soviética, Major Yevdokia Nikulina e da Guarda Tenente Rufina Gasheva, foi publicada no jornal Pravda em 8 de março de 1945.

(Da coleção "Banners of Victory", volume 1, Pravda Publishing House, Moscou, 1975.) 46º Guardas Night Bomber Aviation Red Banner Taman Ordem de Suvorov 3º Regimento de Classe
O único regimento completamente feminino (havia mais dois regimentos mistos, o resto era exclusivamente masculino), 4 esquadrões, eram 80 pilotos do sexo feminino (23 receberam o Herói da União Soviética) e um máximo de 45 aeronaves, compostas por 300 missões por noite, cada um lançando 200 kg de bombas (60 toneladas por noite). Fizemos 23.672 missões (quase cinco mil toneladas de bombas). Os bombardeiros eram em sua maioria avançados, de modo que ao adormecer o alemão corria o risco de não acordar. A precisão da batalha é incrível, o voo é silencioso, não é visível no radar. Portanto, o U-2 (Po-2), originalmente chamado com desprezo pelos alemães de "compensado russo", rapidamente se transformou em um regimento de "bruxas da noite" em tradução literal.

O próprio U-2 foi criado como aeronave de treinamento, era extremamente simples e barato e desatualizado no início da guerra. Embora tenha sido produzido antes da morte de Stalin e 33 mil deles foram rebitados (uma das aeronaves mais massivas do mundo). Para operações de combate, foi urgentemente equipado com instrumentos, faróis, suspensão de bombas. A estrutura era frequentemente reforçada e ... Mas esta é uma longa história sobre a vida de meio século da máquina e seu criador, Polikarpov. Foi em sua homenagem que, após sua morte por câncer em 1944, a aeronave foi renomeada como Po-2. Mas voltando às nossas senhoras.

Em primeiro lugar, vamos dissipar o mito das perdas. Eles voaram com tanta eficiência (os alemães praticamente ninguém voava à noite) que 32 meninas morreram em surtidas durante toda a guerra. Po-2 assombrava os alemães. Em qualquer tempo, eles apareceram na linha de frente e os bombardearam em baixas altitudes. As meninas tinham que fazer 8-9 missões por noite. Mas havia noites em que eles recebiam a tarefa: bombardear "ao máximo". Isso significava que deveria haver o maior número possível de surtidas. E então o número deles chegou a 16-18 em uma noite, como foi no Oder. Os pilotos foram literalmente retirados dos cockpits e carregados nos braços - eles não conseguiam ficar de pé.
Tanya Shcherbinina lembra mestre de armas

As bombas eram pesadas. Não é fácil para um homem lidar com eles. Jovens soldados da linha de frente, empurrando, chorando e rindo, os prenderam na asa da aeronave. Mas antes disso, ainda era necessário descobrir quantas conchas seriam necessárias à noite (em regra, levavam 24 peças), pegá-las, tirá-las da caixa e desfazê-las, limpar os fusíveis da graxa, aparafusar -los na máquina infernal.

O técnico grita: "Meninas! Por mão de obra!" Isso significa que é necessário pendurar bombas de fragmentação, as mais leves, de 25 quilos cada. E se eles voam para bombardear, por exemplo, uma ferrovia, bombas de 100 quilos foram presas à asa. Neste caso, eles trabalharam juntos. Só eles a elevarão ao nível do ombro, a parceira Olga Erokhina dirá algo engraçado, ambas explodirão - e derrubarão a máquina infernal no chão. Você tem que chorar, mas eles riem! Novamente eles pegam o pesado "porco": "Mãe, me ajude!"

Havia noites felizes em que, na ausência do navegador, o piloto convidava: "Suba na cabine, vamos voar!" A fadiga desapareceu. Um rugido selvagem encheu o ar. Talvez fosse uma compensação pelas lágrimas no chão?

Era especialmente difícil no inverno. Bombas, granadas, metralhadoras - metal. É possível, por exemplo, carregar uma metralhadora em luvas? As mãos congelam, são levadas. E as mãos são femininas, pequenas, às vezes a pele permanecia no metal fosco.
Comissário regimental E. Rachkevich, comandantes de esquadrão E. Nikulina e S. Amosova, comissários de esquadrão K. Karpunina e I. Dryagina, comandante de regimento E. Bershanskaya
Cansado de se mover. Apenas nichos, abrigos com capotamento serão construídos pelas meninas, disfarçados, cobertos de galhos, os aviões, e à noite o comandante do regimento grita em um porta-voz: "Meninas, preparem os aviões para redistribuição". Eles voaram por alguns dias, e novamente se movendo. No verão era mais fácil: em algum tipo de linha de pesca eles faziam cabanas, ou até mesmo dormiam no chão, enrolados em uma lona, ​​e no inverno tinham que triturar o solo congelado, liberar a pista da neve.

O principal inconveniente é a incapacidade de se colocar em ordem, lavar, lavar. Os dias eram considerados feriados quando um "wooshock" chegava ao local da unidade - túnicas, linho e calças eram fritos nele. Mais frequentemente lavou as coisas com gasolina.
Pessoal de voo do regimento

Decolar! (Ainda do cinejornal)

A tripulação de N. Ulyanenko e E. Nosal recebe uma missão de combate do comandante do regimento Bershanskaya

Navegadores. Stanitsa Assinovskaya, 1942.

A tripulação de Tanya Makarova e Vera Belik. Eles morreram em 1944 na Polônia.

Nina Khudyakova e Lisa Timchenko

Olga Fetisova e Irina Dryagina

no inverno

Para voos. Degelo da primavera. Kuban, 1943.
O regimento voou do "aeródromo de salto" - o mais próximo possível da linha de frente. Os pilotos chegaram a este aeródromo por caminhões.

Piloto Raya Aronova em seu avião

Forças Armadas inserem fusíveis em bombas
4 bombas de 50 ou 2 de 100 kg foram suspensas da aeronave. Durante o dia, as meninas penduravam várias toneladas de bombas cada uma, enquanto os aviões decolavam em intervalos de cinco minutos...
30 de abril de 1943 o regimento tornou-se Guardas.

Apresentação do estandarte da Guarda ao regimento. dois tripulantes

Pelo poço

Todas as três fotos foram tiradas na vila de Ivanovskaya, perto de Gelendzhik, antes do ataque a Novorossiysk.

“Quando o ataque a Novorossiysk começou, a aviação foi enviada para ajudar as tropas terrestres e os fuzileiros navais, incluindo 8 tripulações do nosso regimento.
... A rota passava sobre o mar, ou sobre montanhas e desfiladeiros. Cada tripulação conseguiu fazer 6-10 missões por noite. O aeródromo ficava perto da linha de frente, em uma zona acessível à artilharia naval inimiga.
Do livro de I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Fomos chamados de bruxas da noite"

Comandante de esquadrão da 47ª Frota do Mar Negro da Força Aérea ShAP M.E. Efimov e vice. comandante do regimento S. Amosov discutir a tarefa de apoiar o desembarque

O vice-comandante do regimento S. Amosova define a tarefa para as tripulações alocadas para apoiar
desembarque na região de Novorossiysk. setembro de 1943

“Na última noite antes do ataque a Novorossiysk, na noite de 15 para 16 de setembro, tendo recebido uma missão de combate, os pilotos taxiaram para o início.
... Durante toda a noite, os aviões suprimiram bolsões de resistência inimiga, e já ao amanhecer uma ordem foi recebida: bombardear o quartel-general das tropas fascistas, localizado no centro de Novorossiysk, perto da praça da cidade, e as tripulações voaram novamente. A sede foi destruída."
Do livro de I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Fomos chamados de bruxas da noite"
“Durante o ataque a Novorossiysk, o grupo de Amosova fez 233 missões. O comando concedeu ordens e medalhas aos pilotos, navegadores, técnicos e forças armadas.

Do livro de M. Chechneva "O céu continua nosso"

Novorossiysk é tomado! Katya Ryabova e Nina Danilova estão dançando.
As meninas não apenas bombardearam, mas também apoiaram os pára-quedistas em Malaya Zemlya, fornecendo-lhes comida, roupas e correio. Ao mesmo tempo, os alemães da Linha Azul resistiram ferozmente, o fogo era muito denso. Em uma das missões no céu, quatro tripulações incendiaram na frente de seus amigos ...

"... Naquele momento, holofotes se acenderam à nossa frente e imediatamente pegaram o avião voando à nossa frente. Na mira dos raios, o Po-2 parecia uma mariposa prateada emaranhada em uma teia.
... E as luzes azuis começaram a correr novamente - bem na mira. As chamas envolveram o avião e ele começou a cair, deixando para trás uma faixa sinuosa de fumaça.
A asa em chamas caiu e logo o Po-2 caiu no chão, explodindo...
... Naquela noite, quatro de nossos Po-2 queimaram sobre o alvo. Oito meninas...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Fomos chamados de bruxas da noite"

“Em 11 de abril de 1944, as tropas do Exército Separado de Primorsky, tendo rompido as defesas inimigas na região de Kerch, correram para se conectar com unidades da 4ª Frente Ucraniana. À noite, o regimento realizou ataques maciços contra as colunas em retirada de os nazistas 25 mil quilos de bombas.
No dia seguinte, recebemos uma ordem para nos mudarmos para a Crimeia.
M.P. Chechneva "O céu continua nosso"

Panna Prokopieva e Zhenya Rudneva

Zhenya estudou no Departamento de Mecânica e Matemática da Universidade Estadual de Moscou, estudou astronomia e foi um dos alunos mais capazes. Sonhei em estudar as estrelas...
Um dos planetas menores no cinturão de asteróides é chamado de "Evgenia Rudneva".
Após a libertação da Crimeia, o regimento recebe uma ordem para se mudar para a Bielorrússia.

Bielorrússia, um lugar perto de Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polônia. O regimento foi construído para apresentar prêmios.
Aqui fugi um pouco da história, lembrando os amantes da fotografia. Esta fotografia é a parte central de uma fotografia 9x12 que encontrei no álbum de Bershanskaya. Digitalizei com resolução de 1200. Depois imprimi em duas folhas de 20x30. Em seguida, em duas folhas 30x45. E então... - você não vai acreditar! Uma foto de 2 metros de comprimento foi tirada para o museu do regimento! E todos os rostos foram lidos! Isso era ótica!
Fragmento da extremidade da foto

Volto à história.
O regimento estava se movendo para o oeste com batalhas. Os voos continuaram...

Polônia. Para voos.

Inverno 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
By the way, se alguém se lembra do filme "Night Witches in the Sky" - então foi dirigido por Natalya Meklin (em homenagem ao marido de Kravtsov). Ela também escreveu vários livros. Raisa Aronova também escreveu um livro interessante sobre uma viagem aos campos de batalha nos anos 60. Bem, a terceira aqui é minha mãe, Ekaterina Ryabova.

Alemanha, região de Stettin. Deputado o comandante do regimento E. Nikulin define a tarefa para as tripulações.
E as equipes já estão usando vestidos cerimoniais feitos sob medida. A foto é encenada, é claro. Mas os voos ainda eram reais...
Duas fotos do álbum do comandante do regimento Evdokia Bershanskaya.

Os comandantes recebem uma missão de combate em 20 de abril de 1945.

Berlim está tomada!

O trabalho de combate acabou.

O regimento está se preparando para voar para Moscou para participar da Parada da Vitória.
Infelizmente, os aviões de percal não foram autorizados a entrar no desfile... Mas eles reconheceram que merecem um monumento feito de ouro puro!..

Evdokia Bershanskaya e Larisa Rozanova

Marina Chechneva e Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva e Natalya Meklin

Adeus à bandeira do regimento. O regimento foi dissolvido, a bandeira foi transferida para o museu.

O famoso e lendário mesmo antes da guerra, o criador do regimento e o ancestral da própria ideia de usar o U-2 como bombardeiro noturno. Marina Raskova, 1941

O marechal K.A. Vershinin apresenta o regimento com a Ordem da Bandeira Vermelha para as batalhas pela libertação de Feodosia.

Monumento em Peresyp
Aqueles que não voltaram da guerra - lembre-se deles:

Makarova Tanya e Belik Vera incendiaram na Polônia em 29 de agosto de 1944.

Malakhova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, antes mesmo das batalhas, Engels, 9 de março de 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, abatido em junho de 1942

Efimova Tonya
morreu de doença, dezembro de 1942

morreu de doença na primavera de 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
caiu no pouso 01 de abril de 1943, Pashkovskaya

Pashkova Julia
morreu em 4 de abril de 1943 após um acidente em Pashkovskaya

Nosal Dusya
morto em um avião 23 de abril de 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

tesão Sonya

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
incendiado sobre a Linha Azul em 1 de agosto de 1943

Belkina Pasha

Frolova Tamara
abatido em 1943, Kuban
Maslennikova Luda (sem foto)
morto no bombardeio, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
orientação perdida, Taman, março de 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
incendiado sobre Kerch em 9 de abril de 1944

Varakina Lyuba (sem foto)
morreu no aeródromo em outro regimento em 1944

Sanfirova Lelya
atingiu uma mina depois de saltar de um avião em chamas 13 de dezembro de 1944, Polônia

Kolokolnikova Anya (sem foto)
bateu em uma motocicleta, 1945, Alemanha.

Aqueles que desejam obter estatísticas sobre o regimento- em Wiki.

Durante a Segunda Guerra Mundial, não apenas jovens de dezessete anos foram para o front, mas também estudantes do sexo feminino. Jovens beldades, que ontem se preparavam para os exames, se reuniam com caras e sonhavam com um vestido de noiva, hoje lutaram pela vida de seus compatriotas e pela liberdade da pátria. Algumas das garotas corajosas se tornaram enfermeiras militares, alguém - um batedor, alguém - uma metralhadora e alguém - um piloto militar. Eles lutaram contra o fascismo em pé de igualdade com os homens, muitas vezes no mesmo regimento.

"Bruxas da Noite"

O mais famoso e ao mesmo tempo o único regimento feminino na história russa e mundial é o 46º Regimento de Bombardeiros Noturnos Femininos da Guarda, carinhosamente referido pelo exército regular da União Soviética como o "Regimento Dunkin" e temerosamente apelidado de "Bruxas da Noite". por soldados fascistas.

"Bruxas da noite" a princípio causaram apenas risadas desdenhosas do exército alemão, enquanto voavam em aviões de compensado U-2, que, com um golpe direto, não eram difíceis de derrubar. No entanto, durante as batalhas, os guerreiros destemidos conseguiram para mostrar o que valiam, inspirando o horror inimigo das "andorinhas da noite" (como as meninas chamavam seus aviões).

O Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos Femininos fez uma contribuição inestimável para a vitória.

"U-2" - uma espiga de papelão ou uma "lesma celestial" de combate?

"U-2" e "Po-2" são aviões leves de compensado, cujos cascos não foram protegidos de golpes por armas de grande calibre. Eles pegavam fogo ao menor contato com o fogo. Carros lentos, cujo limite de velocidade era ligeiramente superior a 100 km / h, ganharam altitude de até 500 metros, mas nas mãos capazes das pilotos femininas eles se transformaram em uma arma formidável.

Ao anoitecer, o 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos Femininos apareceu do nada e bombardeou as posições inimigas com bombas.

Os alemães tinham medo de meninas e dotaram o 46º regimento de habilidades sobrenaturais, não acreditando que, voando em dispositivos tão primitivos, uma pessoa comum pudesse alcançar tais resultados. No entanto, poucas pessoas sabiam com que dificuldade os pilotos conseguiram manter sua imagem fantástica. Afinal, por muito tempo, para que mais bombas coubessem a bordo das "andorinhas", as meninas nem levavam pára-quedas com elas, e só tinham TTs de armas. Na segunda metade da guerra, as pistolas foram substituídas por metralhadoras, o que aumentou significativamente a capacidade das pilotos femininas de proteger e resistir. Mas, mesmo com o aprimoramento das armas, quando atingidos no centro das atenções, os Slowmovers Celestiais não tiveram chance.

Durante a noite, as aeronaves operadas pelo 46º Regimento Feminino de Bombardeiros Noturnos da Guarda faziam oito missões e, nas longas noites de inverno, seu número dobrava. Os mecânicos do regimento, que por sinal também eram mulheres, em questão de horas remendaram as partes quebradas e queimadas do compensado e os guerreiros saíram novamente em missão.

Quem sabe, talvez o 46º Regimento de Aviação Feminina realmente tenha gostado do favor dos poderes superiores? De que outra forma explicar o fato de que as "andorinhas da noite" voltaram ao aeródromo em um estado em que qualquer outra aeronave não teria voado nem cinco metros?

A mundialmente famosa piloto experiente Marina Raskova viu bombardeiros em U-2s de madeira compensada.

Batismo de fogo regimento "Tamansky"

A operação para romper a Linha Azul pode ser considerada um verdadeiro batismo de fogo para as meninas. Esse foi o nome da luta em Novorossiysk. Tendo libertado a Península de Taman, o 46º Regimento Feminino de Guardas de Bombardeiros Noturnos, cuja foto você pode encontrar em qualquer livro de história mundial, recebeu o apelido de "Taman".

A luta aqui foi a operação mais sangrenta da história das Bruxas da Noite. O regimento sofreu perdas inestimáveis: 11 Valquírias celestiais deram suas vidas pela liberdade de Novorossiysk.

Só na última noite de julho de 1943, sob os holofotes, o regimento perdeu 8 militares e 4 tripulantes.

Marina Mikhailovna Raskova

Marina Mikhailovna Raskova nasceu em 28 de março de 1912. Seu pai era professor de canto e, dotado de talento musical, a menina queria se tornar uma cantora de ópera. Mas o destino decidiu o contrário - o ganha-pão morreu na família Raskov. Para ajudar a mãe e o irmão mais novo, aos dezesseis anos, Marina foi trabalhar na fábrica de produtos químicos de Butyrka. Um ano depois, uma mudança fatídica de profissão ocorreu na vida do futuro piloto - a garota conseguiu um emprego como assistente de laboratório na Academia da Força Aérea Zhukovsky.

O trabalho, ao qual ela concordou por desespero, tornou-se um hobby e se tornou uma questão de vida. A famosa garota se formou no Instituto de Frota Aérea Civil e começou a ensinar navegação. Ela também estabeleceu vários recordes mundiais em vôo.

Em 1938, Raskova foi para a frente, onde se tornou a primeira navegadora do belo sexo.

A propósito, foi Marina Raskova quem teve a ideia de criar o 46º Regimento de Bombardeiros Noturnos Femininos da Guarda. Em três meses, com sua ajuda, dois regimentos de pilotos profissionais foram organizados.

Uma história bem conhecida conta que quando um avião com garotas-bomba fez um pouso de emergência na taiga, Raskova pulou de paraquedas e foi descoberta dez dias depois, descalça, mas sem perder a vontade de vencer. Por seu salto corajoso, a mulher foi premiada com a Ordem de Lenin e a medalha Gold Star.

Comandante do Regimento

O experiente piloto Evdokia Davydovna Bershanskaya tornou-se o comandante do "Regimento Dunkin", como o 46º regimento feminino de bombardeiros noturnos foi chamado de brincadeira por seus irmãos de combate - soldados do exército soviético.

Evdokia nasceu em 6 de fevereiro de 1913 na região de Stavropol, na aldeia de Dobrovolny, na família de um ferreiro. Durante a Guerra Civil, a menina perdeu os pais, seu tio Georgy Sereda assumiu sua educação. Provavelmente, foi graças às instruções patrióticas de seu tio, listado como comissário do 286º regimento de fuzileiros, e seus amigos, entre os quais personalidades famosas como Voroshilov, Budyonny e Apanasenko, que uma garota de caráter masculino decidiu para se tornar um conquistador do céu. Depois de completar seus estudos na Blagodarnenskaya School No. 1, ela ingressou na Bataisk Pilot School, após a qual começou a ensinar lá como instrutora.

Em 1941, Evdokia Davydovna foi nomeada comandante do 46º Regimento de Bombardeiros Noturnos Femininos da Guarda, sob seu comando havia mais de trinta aeronaves. Alexandra Nevsky também foi premiada.

Após a guerra, ela se casou com o comandante do regimento de bombardeiros noturnos Konstantin Bocharov e deu à luz três filhos.

Prêmios e títulos de "Night Witches"

O regimento feminino de Taman também se destacou pelo número de mulheres apresentadas ao prêmio. Vinte e três deles se tornaram Heróis da União Soviética.

Rakobolskaya fala com respeito a Raskova, que fez um regimento profissional de bombardeiros noturnos de um "exército informe, desgrenhado e de cabelos sujos". Com uma risada, Irina Vyacheslavovna, de noventa anos, lembra seu ressentimento de menina quando ela, como todo o regimento feminino, foi ordenada pelo comando a cortar o cabelo curto, e sobre o aborrecimento que surgiu quando ela descobriu o que os irmãos da batalha chamavam sua unidade.

Uma mulher que lutou pelo povo, pelo futuro de seus filhos, com lágrimas nos olhos, fala sobre como o destino de algumas meninas do "Regimento Dunkin" após a guerra, porque nem todas a encontraram chamando em tempos de paz . No entanto, a sábia Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya não guarda rancor nem das autoridades nem da juventude excêntrica. Ela acredita que se uma guerra estourasse em nosso tempo, rapazes e moças não hesitariam um minuto em ir defender sua pátria.

"Bruxas da noite" na arte

Glória ultrapassou o regimento no campo da arte. Muitos filmes foram feitos sobre garotas corajosas e muitas músicas foram cantadas.

O primeiro filme sobre o 46º Regimento de Bombardeiros Noturnos Femininos da Guarda com o título "1100 Noites" foi filmado por Semyon Aronovich na União Soviética, em 1961. Após 20 anos, outro filme foi lançado - "No céu" Night Witches ".

Na famosa e querida obra “Only Old Men Go to Battle”, o enredo foi baseado na história da “Bruxa da Noite” de Nadezhda Popova e do piloto Semyon Kharlamov.

Algumas bandas estrangeiras, como Hail of Bullets e Sabaton, glorificam o 46º Regimento Feminino da Guarda em suas composições.