É difícil dizer o que realmente aconteceu. Nenhum daqueles que estavam naquele momento com o almirante Rozhdestvensky na ponte do navio de guerra principal, exceto o próprio almirante, sobreviveu à batalha. E o próprio almirante Rozhdestvensky manteve silêncio sobre esse assunto, nunca explicando os motivos e razões de suas ações na batalha em qualquer lugar. Vamos tentar fazer isso por ele. Oferecendo sua versão desses eventos. Os eventos afetaram tão fortemente o destino da Rússia.

Em maio de 1905, o esquadrão russo entrou lentamente no Estreito de Tsushima. E parecia que tudo foi feito para garantir que os navios-patrulha do inimigo o encontrassem. O esquadrão foi acompanhado por vários navios de transporte e auxiliares. O que limitava sua velocidade a 9 nós. E dois navios-hospital, de acordo com as exigências da época, brilhavam com todas as luzes, como árvores de Natal. E a primeira linha de patrulhas japonesas descobriu navios russos. E é precisamente nestas "árvores de Natal". Imediatamente ganhou estações de rádio japonesas transmitindo informações sobre navios russos. E as principais forças da frota japonesa saíram ao encontro do esquadrão russo. Estações de rádio, que também funcionavam sem parar. Percebendo o perigo, os comandantes dos navios russos sugeriram que o comandante do esquadrão, almirante Rozhdestvensky, afastasse os oficiais de inteligência japoneses. E o comandante do cruzador auxiliar "Ural", que tinha uma estação de rádio de primeira classe para a época, propôs abafar o trabalho das estações de rádio japonesas.

Navio hospital "Águia".

Cruzador auxiliar "Ural". Mais quatro desses navios se separaram do esquadrão russo e começaram a atacar a costa do Japão. "Ural" permaneceu com o esquadrão.

Mas o almirante proibiu tudo. E abrir fogo contra oficiais de inteligência japoneses e abafar o trabalho de suas estações de rádio. Em vez disso, ele ordenou que o esquadrão fosse reorganizado da ordem de marcha para o combate. Ou seja, de duas colunas, em uma. Mas 40 minutos antes do início da batalha, Rozhdestvensky ordenou a reconstrução do esquadrão novamente. Exatamente o oposto de uma coluna para duas. Mas agora essas colunas de navios de guerra estavam localizadas em uma saliência à direita. E assim que os russos terminaram a reconstrução, a fumaça dos navios das principais forças da frota japonesa apareceu no horizonte. O comandante do qual, almirante Togo, estava completando uma manobra que lhe garantiria a vitória. Tudo o que ele tinha que fazer era virar à direita. E colocar o sistema de seus navios no movimento do esquadrão russo. Derrubando o fogo de todas as suas armas no navio principal do inimigo.

Almirante Togo

Mas quando viu que os navios de guerra russos estavam marchando, em vez disso, o almirante Togo virou à esquerda. Para se aproximar dos navios mais fracos do esquadrão russo. Com a intenção de atacá-los primeiro. E ali mesmo, o esquadrão russo começou a reconstruir em uma coluna. E abrindo fogo, literalmente bombardeou a capitânia japonesa com uma chuva de granadas. Em algum momento da batalha, seis navios russos estavam disparando contra a nau capitânia japonesa ao mesmo tempo. Em apenas 15 minutos, mais de 30 projéteis de grande calibre atingiram os "japoneses". O almirante Rozhdestvensky fez o que o comandante existe na frota, ele liderou seu esquadrão sem perdas e superou o almirante japonês. Forçando-o a expor seus navios ao fogo concentrado dos navios de guerra russos que se aproximavam rapidamente.

Esquema do início da batalha de Tsushima.

Rozhdestvensky fez o que queria, aproveitando a única chance de vencer. Ele deu ao inimigo a oportunidade de identificar o esquadrão, deixou claro que estava se movendo lentamente e estava se movendo ao longo do estreito oriental. Ele não interferiu na transferência de informações pelos olheiros. E o trabalho das estações de rádio das principais forças dos japoneses. E no último momento, antes da colisão, reconstruiu o esquadrão. Calculado com precisão o tempo da colisão. Sabendo que o Almirante Togo não terá tempo de receber informações decifradas sobre sua manobra.

O encouraçado Sagami lidera um comboio de navios

Muito provavelmente, o almirante Rozhdestvensky também contou com dois cruzadores blindados localizados em Vladivostok. Que três dias antes da batalha de Tsushima deixou o porto. De acordo com a versão oficial, para verificar o funcionamento das estações de rádio. Mas bem a tempo de se aproximar do Estreito de Tsushima junto com as principais forças da frota russa. Mas então o acaso interveio. Um ano antes, os japoneses haviam montado um campo minado no fairway. Várias vezes cruzadores russos passaram livremente por este campo minado. Mas foi na véspera da batalha de Tsushima que o carro-chefe desse destacamento, o cruzador blindado Gromoboy, tocou em uma mina e falhou. O destacamento voltou para Vladivostok. Privando o almirante Rozhdestvensky da oportunidade de fortalecer seu esquadrão já durante a batalha. O fato de que isso foi planejado é indicado pela presença do mesmo cruzador auxiliar Ural no esquadrão. Projetado para operações de raider em comunicações e completamente inadequado para combate de esquadrões. Mas ter a melhor estação de rádio do esquadrão. Com a ajuda do qual ele deveria levar o cruzador de Vladivostok para o campo de batalha.

Cruzador blindado "Gromoboy" na doca seca de Vladivostok.

Fez isso, o almirante Rozhdestvensky sabendo exatamente onde estava o esquadrão japonês. E os próprios japoneses o ajudaram nisso. Mais precisamente, suas estações de rádio. Operadores de rádio experientes, pela força do sinal de rádio, ou pela “faísca”, como diziam então, podem determinar a distância até outra estação de rádio. O estreito indicava a direção exata do inimigo, e a força do sinal das estações de rádio japonesas mostrava a distância até ele. Os japoneses esperavam ver uma coluna de navios russos. Mas eles viram dois e correram para atacar os navios mais fracos. Mas as colunas russas marcharam em uma saliência à direita. Isso possibilitou a Rozhdestvensky reconstruir o esquadrão e tentar atacar os navios japoneses mais fracos por conta própria. Cobrindo que o Almirante Togo foi forçado a continuar a manobra. Literalmente desdobrando seus tatus em sucessão. Foi assim que ele colocou sua nau capitânia sob o fogo concentrado dos melhores navios russos. Neste momento, cerca de 30 projéteis de grande calibre atingiram o carro-chefe japonês. E o próximo navio de guerra nas fileiras é o 18. Em princípio, isso foi suficiente para desativar os navios inimigos. Mas, infelizmente, apenas em princípio.

Danos aos navios de guerra russos e japoneses em batalha.

Paradoxalmente, o maior segredo japonês da época eram os projéteis russos. Mais precisamente, seu impacto insignificante sobre os navios inimigos. Em busca da penetração da blindagem, os engenheiros russos reduziram o peso do projétil, em 20%, em relação a projéteis estrangeiros de calibre semelhante. O que predeterminou a maior velocidade dos cartuchos das armas russas. E para tornar seus projéteis seguros, eles foram equipados com explosivos à base de pólvora. Ao mesmo tempo, supunha-se que, ao romper a armadura, o projétil explodiria atrás dela. Para isso, foram instalados fusíveis muito grosseiros, que não explodiam mesmo quando atingiam a parte não blindada da lateral. Mas o poder dos explosivos, em conchas, às vezes não era suficiente, nem mesmo para quebrar a própria concha. E, como resultado, os projéteis russos, atingindo o navio, deixaram um buraco redondo. Que os japoneses rapidamente fecharam. E os fusíveis dos projéteis russos não estavam à altura. O atacante acabou sendo muito macio e não picou a cartilha. E o esquadrão de Rozhdestvensky era geralmente fornecido com projéteis defeituosos. Com alto teor de umidade, em explosivos. Como resultado, mesmo os projéteis que atingiram os navios japoneses não explodiram em massa. Foi a qualidade dos projéteis russos que predeterminou que os navios japoneses resistiram ao enorme fogo russo. E eles mesmos, aproveitando a vantagem na velocidade do esquadrão, começaram a cobrir a cabeça da coluna russa. Aqui ainda há uma dúvida de que, se os japoneses não soubessem da qualidade medíocre dos projéteis russos, o Togo teria arriscado realizar sua manobra arriscada. Não, ele não poderia saber da qualidade repugnante dos projéteis fornecidos ao segundo esquadrão. Mas é bem possível que ele tenha avaliado corretamente o risco para seus navios e tenha feito sua manobra. Que mais tarde será chamado de brilhante, mas que nem um único comandante naval em sã consciência fará. E como resultado, os japoneses venceram na batalha de Tsushima. Apesar do heroísmo dos russos e da vitória de Rozhdestvensky na fase de manobra da batalha.

Pintura dedicada à morte heróica do encouraçado de defesa costeira "Almirante Ushakov"

E, no entanto, Rozhdestvensky é pessoalmente culpado por essa derrota. Como Chefe do Estado Maior Naval, supervisionou pessoalmente as questões técnicas da frota. E foi em sua consciência que essas conchas inadequadas acabaram sendo. Sim, e na frota japonesa, havia 2 navios que poderiam fazer parte de seu esquadrão. Mas do qual ele pessoalmente recusou tão imprudentemente. Na Itália, 2 cruzadores blindados foram construídos para a Argentina. Os navios já estavam prontos quando o cliente os recusou. E os italianos ofereceram esses navios para a Rússia. Mas Rozhdestvensky, sendo o chefe do Estado-Maior Naval, recusou-os. Motivador pelo fato de que esses navios não se enquadram na frota russa por tipo. Eles se aproximaram da frota japonesa. Os japoneses os compraram imediatamente. E assim que esses navios chegaram ao Japão, a guerra começou. Ao mesmo tempo, havia um esquadrão de dois navios de guerra, três cruzadores e mais de uma dúzia de contratorpedeiros no Mediterrâneo. Foi para o Oceano Pacífico. E surgiu a ideia de acompanhar esses navios com seus próprios navios. E sob a ameaça de destruir esses navios, não permita que surja uma guerra até que nossa frota seja reforçada. Mas para isso foi necessário deixar os contratorpedeiros, sem a tutela de grandes navios. E Rozhdestvensky, proibiu acompanhar os japoneses, ordenando escoltar os destróieres. Como resultado, este esquadrão, antes do início da guerra, não cantou para fortalecer nossa Frota do Pacífico. E os cruzadores blindados comprados pelos japoneses conseguiram fazê-lo.

Cruzador blindado "Kasuga", que também poderia servir na Marinha Imperial Russa

O almirante Rozhdestvensky, com razão, pôde mostrar-se um dos maiores comandantes navais russos. Que liderou a frota sem perdas por três oceanos, e fez de tudo para derrotar os japoneses. Mas como administrador, ele perdeu a guerra antes mesmo dela começar. Tendo perdido a oportunidade de fortalecer sua frota, enfraqueça a frota inimiga. E deixando de fornecer às forças que lhe foram confiadas munições de qualidade adequada. O que desonrou seu nome. No final, sendo capturado pelos japoneses.

Um navio que fez jus ao seu nome. Nele, o almirante Rozhdestvensky foi capturado pelos japoneses.

Como você sabe, a ignorância da história leva à sua repetição. E a subestimação do papel dos projéteis defeituosos na batalha de Tsushima mais uma vez desempenhou um papel negativo em nossa história. Em outro lugar e em outro momento. No verão de 1941, no início da Grande Guerra Patriótica. Naquela época, nosso tanque principal e munição antitanque era um projétil de 45 mm. Que deveria penetrar com confiança na blindagem dos tanques alemães até 800 metros. Mas, na realidade, nossos tanques e canhões antitanque desse calibre eram inúteis a partir de 400 metros. Os alemães imediatamente identificaram isso e estabeleceram uma distância segura para seus tanques em 400 metros. Descobriu-se que, em busca de um aumento na produção de conchas, houve uma violação da tecnologia e sua fabricação. E superaquecido massivamente e, portanto, projéteis mais frágeis foram disparados. Que simplesmente se dividiram quando atingiram a armadura alemã. Sem causar muito dano aos tanques alemães. E permitindo que os navios-tanque alemães atirem em nossos soldados quase sem impedimentos. Assim como os japoneses de nossos marinheiros em Tsushima.

Projétil modelo 45mm

Em 27-28 de maio de 1905, o 2º esquadrão russo do Pacífico foi derrotado pela frota japonesa. "Tsushima" tornou-se um nome familiar para o fiasco. Resolvemos entender por que essa tragédia aconteceu.

longa caminhada

Inicialmente, a tarefa do 2º esquadrão do Pacífico era ajudar a sitiada Port Arthur. Mas após a queda da fortaleza, o esquadrão Rozhdestvensky recebeu a tarefa muito vaga de conquistar independentemente o domínio no mar, o que era difícil de alcançar sem boas bases.

O único porto importante (Vladivostok) estava longe o suficiente do teatro de operações e tinha pouca infraestrutura para um grande esquadrão. A campanha, como sabem, decorreu em condições extremamente difíceis e foi um feito por si só, pois foi possível concentrar uma armada de 38 tipos diferentes de navios e embarcações auxiliares no Mar do Japão sem perdas na composição dos navios e acidentes graves.

O comando de esquadrão e comandantes de navios tiveram que resolver muitos problemas, desde o mais difícil carregamento de carvão em alto mar até a organização do lazer para as tripulações, que rapidamente perdiam a disciplina durante as longas paradas monótonas. Tudo isso, é claro, foi feito em detrimento do estado de combate, e os exercícios em andamento não deram e não puderam dar bons resultados. E isso é mais a regra do que a exceção, pois não há exemplos na história naval em que um esquadrão que fez uma longa e difícil viagem longe das bases pudesse alcançar a vitória em uma batalha naval.

Artilharia: piroxilina contra shimose

Muitas vezes, na literatura sobre a batalha de Tsushima, é enfatizada a terrível ação altamente explosiva dos projéteis japoneses, que explodem mesmo ao atingir a água, em oposição à munição russa. Os japoneses na batalha de Tsushima dispararam projéteis com uma poderosa ação altamente explosiva que causou grande destruição. É verdade que os projéteis japoneses também tinham a desagradável propriedade de explodir nos canos de suas próprias armas.

Assim, sob Tsushima, o cruzador Nissin perdeu três de seus quatro principais canhões de bateria. Os projéteis perfurantes russos carregados com piroxilina úmida tinham um efeito menos explosivo e geralmente perfuravam navios japoneses leves sem estourar. Dos vinte e quatro projéteis de 305 mm que atingiram os navios japoneses, oito não explodiram. Assim, no final da batalha diurna, a nau capitânia do almirante Kammamura, o cruzador Izumo, teve sorte quando um projétil russo do Shisoya, o Grande, atingiu a sala de máquinas, mas, felizmente para os japoneses, não explodiu.

A sobrecarga significativa de navios russos com uma grande quantidade de carvão, água e várias cargas também jogou nas mãos dos japoneses, quando o principal cinturão blindado da maioria dos navios de guerra russos na batalha de Tsushima estava abaixo da linha d'água. E projéteis altamente explosivos, que não conseguiam penetrar no cinturão de blindagem, causavam danos terríveis em termos de escala, caindo na pele dos navios.

Mas um dos principais motivos da derrota do 2º esquadrão do Pacífico não foi nem a qualidade dos projéteis, mas o uso competente da artilharia dos japoneses, que concentraram fogo nos melhores navios russos. O início da batalha, sem sucesso para o esquadrão russo, permitiu que os japoneses desativassem muito rapidamente o carro-chefe Knyaz Suvorov e infligissem danos fatais ao encouraçado Oslyabya. O principal resultado da batalha diurna decisiva foi a morte do núcleo do esquadrão russo - os navios de guerra "Imperador Alexandre III", "Príncipe Suvorov" e "Borodino", bem como o de alta velocidade "Oslyabya". O quarto encouraçado do tipo "Borodino" - "Eagle" recebeu um grande número de acertos, mas manteve sua capacidade de combate.

Deve-se levar em conta que de 360 ​​acertos de grandes projéteis, cerca de 265 caíram nos navios mencionados. O esquadrão russo disparou fogo menos concentrado e, embora o encouraçado Mikasa fosse o alvo principal, devido à posição desvantajosa, os comandantes russos foram forçados a transferir fogo para outros navios inimigos.

Baixa velocidade

A vantagem dos navios japoneses na velocidade tornou-se um fator significativo na morte do esquadrão russo. O esquadrão russo lutou a uma velocidade de 9 nós; Frota japonesa - 16. No entanto, deve-se notar que a maioria dos navios russos poderia desenvolver uma velocidade muito maior.

Assim, quatro dos mais novos navios de guerra russos do tipo Borodino não eram inferiores ao inimigo em velocidade, e os navios do 2º e 3º destacamentos de combate poderiam dar uma velocidade de 12 a 13 nós e a vantagem do inimigo em velocidade não seria tão significativo.

Tendo se amarrado a transportes de baixa velocidade, que ainda eram impossíveis de proteger dos ataques de forças inimigas leves, Rozhdestvensky desamarrou as mãos do inimigo. Tendo vantagem em velocidade, a frota japonesa lutou em condições favoráveis, cobrindo a cabeça do esquadrão russo. A batalha diurna foi marcada por várias pausas, quando os adversários se perderam de vista e os navios russos tiveram a chance de romper, mas novamente a baixa velocidade do esquadrão levou ao fato de o inimigo ultrapassar o esquadrão russo. Nas batalhas de 28 de maio, a baixa velocidade afetou tragicamente o destino de navios russos individuais e se tornou uma das razões da morte do encouraçado Almirante Ushakov, dos cruzadores Dmitry Donskoy e Svetlana.

Crise de gestão

Uma das razões para a derrota na batalha de Tsushima foi a falta de iniciativa do comando do esquadrão - tanto o próprio Rozhdestvensky quanto as capitânias juniores. Não havia instruções específicas antes da batalha. Em caso de falha da capitânia, o esquadrão deveria ser liderado pelo próximo encouraçado nas fileiras, mantendo o curso definido. Isso automaticamente negou o papel dos contra-almirantes Enquist e Nebogatov. E quem liderou o esquadrão na batalha diurna após o fracasso da nau capitânia?

Os encouraçados "Alexander III" e "Borodino" morreram com toda a tripulação, e quem realmente liderou os navios, substituindo os comandantes de navios aposentados - oficiais e talvez marinheiros - isso nunca será conhecido. Na realidade, após o fracasso da nau capitânia e a lesão do próprio Rozhdestvensky, o esquadrão lutou praticamente sem comandante.

Somente à noite Nebogatov assumiu o comando do esquadrão - mais precisamente, com o que pôde reunir ao seu redor. No início da batalha, Rozhdestvensky começou uma reconstrução sem sucesso. Os historiadores discutem se o almirante russo poderia tomar a iniciativa, aproveitando o fato de que o núcleo da frota japonesa teve que lutar nos primeiros 15 minutos, na verdade dobrando a formação e passando o ponto de virada. As hipóteses são diferentes .... mas apenas uma coisa é conhecida - nem naquele momento, nem depois, ações decisivas foram tomadas por Rozhdestvensky.

Batalha noturna, holofotes e torpedos

Na noite de 27 de maio, após a conclusão da batalha diurna, o esquadrão russo foi submetido a numerosos ataques de destróieres japoneses e sofreu sérias perdas. Vale ressaltar que apenas os únicos navios russos que acenderam os holofotes e tentaram atirar de volta foram torpedeados. Assim, o encouraçado Navarin morreu com quase toda a tripulação, e o Sisoy Veliky, Almirante Nakhimov e Vladimir Monomakh, que recebeu golpes de torpedos, afundou na manhã de 28 de maio.

Para comparação, durante a batalha no Mar Amarelo em 28 de julho de 1904, o esquadrão russo também foi atacado por contratorpedeiros japoneses à noite, mas depois, observando o disfarce, desengatou-se com sucesso da batalha, e a batalha noturna foi marcada pelo inútil consumo de carvão e torpedos, bem como as desventuras dos destróieres japoneses.

Na batalha de Tsushima, os ataques às minas, bem como durante a batalha no Mar Amarelo, foram mal organizados - como resultado, muitos destróieres foram danificados pelo fogo da artilharia russa ou como resultado de acidentes. Os contratorpedeiros nº 34 e nº 35 foram afundados, e o nº 69 afundou após uma colisão com o Akatsuki-2 (ex-russo Resolute, capturado ilegalmente pelos japoneses em Chifu neutro).

A derrota de Tsushima é a pior da história da Marinha Russa. Todo o esquadrão foi destruído em menos de um dia. A maioria dos navios foi afundada, vários navios capitularam ao inimigo e apenas 3 navios chegaram a Vladivostok.

Os ataques japoneses a Port Arthur se intensificavam a cada dia. O 1º esquadrão do Pacífico estava muito fraco e não conseguiu conter o ataque por muito tempo. Tudo isso forçou Nicolau II a enviar um segundo esquadrão para ajudá-los.

No entanto, logo o imperador fica sabendo da captura do porto, mas não lembra a frota de volta, mas, ao contrário, ordena que mantenham seu curso anterior. Um destacamento de navios sob o comando do contra-almirante Nebogatov foi à reunião.

Forças adversárias

O terrível desastre poderia ter sido evitado. Afinal, muito antes do início da batalha, já se sabia de forças superiores. Os japoneses tinham:

• 6 navios de guerra de segurança - contra 3 russos;
• 8 navios de guerra cruzadores - 1 russo;
• 16 cruzadores - contra 8;
• 24 navios de guerra - contra 5;
• 63 destróieres - contra 9 russos.

O almirante H. Togo, que comandava a frota japonesa, era um comandante habilidoso. As flechas japonesas podiam atingir o navio mesmo a longas distâncias. A experiência rica e a superioridade numérica desempenharam um grande papel.

2º esquadrão

O vice-almirante Rozhestvensky, que assumiu o comando, tinha uma tarefa - capturar o Mar do Japão. Tendo escolhido uma rota curta para Vladivostok através do Estreito de Tsushima, ele mesmo assinou o veredicto para todo o esquadrão. Outro erro do comandante foi a recusa da inteligência, que poderia alertar sobre a frota japonesa.

Os problemas com a frota começaram literalmente no início da viagem. A Inglaterra, onde esperavam parar para reabastecer, fechou os portos para eles. No entanto, apesar da tempestade que eclodiu no Cabo da Boa Esperança, os navios continuaram o seu caminho.

A parada em Madagascar mostrou que a maioria era incapaz de ação militar, mas Rozhdestvensky continuou navegando por Cingapura e Coréia.

A derrota prevista para Tsushima

Nem o imperador nem os comandantes prestaram atenção aos acontecimentos que antecederam a partida dos navios. Os navios de guerra, que deveriam navegar para Vladivostok, comportavam-se como objetos animados. Eles afundaram, encalharam, ficaram presos, como se estivessem dando às pessoas sinais de que não deveriam ir para o Extremo Oriente.

O modelo do navio de guerra "Imperador Alexandre III" incendiou-se na oficina. Quando o próprio navio de guerra foi lançado, o mastro da bandeira caiu na água e a própria descida causou a morte de muitas pessoas.

No entanto, os comandantes em chefe pareciam ter esquecido os sinais ou simplesmente não queriam vê-los.

O curso das batalhas

Apenas meia hora após o início da batalha, os japoneses afundaram o encouraçado Oslyabya. Logo o navio "Príncipe Suvorov" foi atacado. Poucas horas depois, apenas rifles permaneceram nele, com os quais os marinheiros russos atiraram até o fim. Depois de ser atingido por torpedos, o encouraçado afundou.

23 pessoas foram salvas, incluindo o ferido Rozhdestvensky. Após o naufrágio do encouraçado Petropavlovsk, o notável artista Vasily Vereshchagin e o almirante Makarov morreram.

Seguindo-os, um a um, os navios russos afundaram. Até o final, os marinheiros esperavam poder chegar às margens de Vladivostok. Mas seu destino estava predeterminado.

Com o início da noite, os destróieres japoneses entraram em ação. Um total de 75 torpedos foram disparados durante a noite. Em 15 de maio, apenas alguns navios russos resistiram. Na manhã de 15 de maio, os navios sobreviventes sob o comando de Nebogatov se renderam aos japoneses. O destróier "Buyny" também se rendeu, no qual o ferido Rozhdestvensky estava localizado.

Apenas três navios chegaram a Vladivostok: o cruzador Almaz e os destróieres Bravy e Grozny. Um pequeno destacamento de cruzadores conseguiu escapar para águas neutras. O resto dos navios afundou junto com vários milhares de marinheiros. Em São Petersburgo, a Igreja do Salvador nas Águas foi construída em 1910, em memória dos mortos na batalha de Tsushima, mas na década de 30. século 20 foi destruído

A batalha de Tsushima em 1905 da Flotilha do Pacífico Russa com a Marinha Imperial Japonesa sofreu uma derrota esmagadora. Como resultado da batalha naval, o esquadrão russo foi derrotado e destruído. A maior parte dos navios de guerra russos foi torpedeada por marinheiros japoneses e afundada junto com os membros da tripulação. Alguns navios anunciaram sua rendição, apenas quatro navios retornaram às margens de seu porto natal. A Guerra Russo-Japonesa (1904-1905) terminou com uma grande derrota militar para a frota russa na costa da ilha de Tsushima (Japão). Quais são as razões para a derrota e foi possível outro resultado dos eventos?

Situação militar e política no Extremo Oriente

A Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905 começou com um ataque repentino de destróieres de combate da frota japonesa a navios russos estacionados na enseada de Port Arthur. Como resultado do ataque de torpedo, dois navios de artilharia pesada e um navio de superfície foram danificados. A história do Extremo Oriente inclui muitas operações militares. Todos eles visavam a apropriar-se e redistribuir esferas de influência neste pedaço de terra russa. O desejo do Japão de dominar o nordeste da China e a península coreana foi fortemente apoiado pela Inglaterra e pelos Estados Unidos da América. Os pequenos aliados da Rússia, como França, Alemanha e outros, apoiaram o imperador russo Nicolau II de todas as maneiras possíveis na questão da preservação dos territórios russos. No entanto, em momentos estratégicos decisivos, eles ainda tentaram manter a neutralidade. A assistência aliada foi mostrada apenas quando era de seu interesse comercial.

Tomando uma decisão estratégica

Os crescentes ataques japoneses a Port Arthur, a principal base da Frota Russa do Pacífico, forçaram o imperador Nicolau II a tomar medidas decisivas. A decisão foi tomada em julho de 1904. Um esquadrão liderado pelo vice-almirante Zinovy ​​​​Petrovich Rozhestvensky foi enviado de Kronstadt para o enfraquecido esquadrão do Pacífico para derrotar e destruir a frota japonesa.

Já a caminho, os navios do Báltico descobrem que Port Arthur foi tomada, e todos os navios na enseada estão inundados. A Frota do Pacífico foi destruída. Essa é a história marítima do Extremo Oriente russo. No entanto, Nicolau II decide continuar o caminho da frota imperial até as costas do Japão. Para reforçar o esquadrão atacante, um destacamento de navios de guerra do contra-almirante N. I. Nebogatov foi enviado do Mar Báltico.

Forças desiguais dos oponentes

O curso da batalha de Tsushima poderia ser previsto pelo número de unidades de combate dos lados opostos. A Flotilha do Pacífico do Vice-Almirante Zinovy ​​​​Petrovich Rozhdestvensky incluiu:

8 esquadrões de artilharia pesada (encouraçados) contra 4 japoneses;

3 couraçados da guarda costeira contra 6 navios inimigos;

1 encouraçado cruzador contra 8 unidades da Marinha Imperial Japonesa;

8 cruzadores contra 16 cruzadores japoneses;

5 contra 24 navios de guerra auxiliares do Japão;

9 russos contra 63 destróieres japoneses.

A clara vantagem de combate do almirante japonês Heihachiro Togo fala por si. A experiência de combate da frota japonesa foi superior à russa em todos os aspectos, apesar de a Rússia ter uma história muito mais rica de batalhas navais. As flechas de combate japonesas dominaram habilmente a arte de atingir um alvo inimigo a longas distâncias, além disso, em um alvo de vários navios. A frota russa não tinha essa experiência. A principal ocupação desse período eram as revisões imperiais (desfiles) de equipamentos marítimos, que eram realizadas anualmente por ordem do imperador Nicolau II.

Erros e erros de cálculo do almirante russo

A tarefa estratégica da campanha naval do almirante Z. P. Rozhdestvensky era capturar o Mar do Japão. Esta condição foi estabelecida pelo imperador Nicolau II. No entanto, Z. P. Rozhdestvensky viu o seguinte como seu objetivo operacional: invadir Vladivostok por qualquer meio, independentemente das possíveis perdas de sua frota. É possível que contornar as ilhas japonesas do leste tenha sido uma decisão estrategicamente correta, e a batalha naval de Tsushima não teria ocorrido.

Mas o comandante naval escolheu uma rota diferente e mais curta. Decidiu-se atravessar o estreito. O Estreito da Coreia, que liga o Leste da China e o Mar do Japão, contorna a ilha de Tsushima, que, por sua vez, possui duas rotas: a passagem ocidental e a oriental (Estreito de Tsushima). Era lá que o almirante japonês Heitatiro Togo esperava os marinheiros russos.

Todas as passagens estão fechadas

O comandante da frota japonesa escolheu um plano estrategicamente correto para possíveis operações militares. Uma cadeia de navios sentinela foi organizada entre as ilhas, o que poderia notificar o comandante de possíveis manobras e a aproximação de navios russos. Nos arredores de Vladivostok, os japoneses montaram prudentemente campos minados. Tudo está pronto para a batalha. Os navios japoneses da batalha de Tsushima aguardavam a aproximação de navios russos. O comandante da Frota do Pacífico abandonou o reconhecimento naval, temendo que seu esquadrão fosse detectado por cruzadores de reconhecimento inimigos.

O resultado óbvio da principal batalha da Guerra Russo-Japonesa

Enviar uma armada tão heterogênea através de três oceanos parecia loucura para muitos. Veteranos com mecanismos desgastados, tendo cronometrado centenas de milhares de milhas náuticas, e os navios mais novos, concluídos às pressas e não testados, foram enviados para esta campanha condenada. Os marinheiros sempre tratam seus navios como seres sencientes inanimados. Tatus com os nomes de comandantes eminentes pareciam especificamente não querer ir para a morte inevitável. Eles ficaram presos na descida durante a rampa de lançamento, afundaram bem próximo aos muros da fábrica durante os reparos, encalharam, como se estivessem dando sinais claros de alerta às suas tripulações.

Como não acreditar nos sinais?

No início de 1900, um modelo de montagem do encouraçado "Imperador Alexandre III" incendiou-se na oficina. O lançamento deste navio foi marcado pela queda do mastro com o estandarte imperial e foi acompanhado por baixas humanas.

O navio de guerra "Eagle" afundou no porto civil e depois encalhou várias vezes, alcançando o esquadrão no Golfo da Finlândia. O encouraçado "Glória" em geral não pode ser enviado em campanha.

No entanto, o alto comando não teve premonições. Em 26 de setembro de 1904, a maior revista imperial ocorreu em Reval (antiga Tallinn). Nicolau II deu a volta em todos os navios e desejou que os marinheiros chegassem a Port Arthur e se conectassem com o primeiro esquadrão da Frota do Pacífico para o domínio conjunto do Mar do Japão. Uma semana depois, sete navios de guerra, um cruzador, contratorpedeiros deixaram suas costas nativas para sempre. Começou uma viagem de 220 dias à costa japonesa com uma extensão de 18.000 milhas náuticas.

Circunstâncias invisíveis

O principal problema enfrentado pelo comando do esquadrão é o problema do combustível. De acordo com o direito marítimo internacional da época, os navios de guerra do lado beligerante podiam entrar nos portos do lado neutro apenas por um dia. A Inglaterra, que possuía a maioria das estações de carregamento ao longo da rota do esquadrão, fechou seus portos para navios de guerra russos.

O abastecimento do esquadrão com carvão, provisões e água doce teve que ser organizado diretamente no mar. Para reparos, uma oficina especial "Kamchatka" foi equipada, composta por voluntários artesãos. A propósito, eles também compartilharam o destino dos marinheiros militares. Em geral, a implementação de uma operação estratégica dessa magnitude merece os maiores elogios.

O carregamento mais pesado de carvão em alto mar, o calor tropical insuportável, quando a temperatura nas caldeiras chegou a 70º Celsius, a tempestade mais severa no Cabo da Boa Esperança - tudo isso não impediu o movimento da esquadra. Nenhum dos navios voltou.

Circunavegação por três oceanos

O esquadrão russo, como um fantasma, assomava no horizonte, raramente se aproximando de portos e ancoradouros. O mundo inteiro seguiu seu movimento. As linhas internacionais de telégrafo e telefone estavam sobrecarregadas. Correspondentes e repórteres vigiaram o esquadrão ao longo de todo o percurso:

Porto Said (Egito);

Djibuti (África Oriental);

Aden (Iêmen);

Dakar, Senegal);

Conacri (Guiné);

Cidade do Cabo, África do Sul).

Mas todas as tentativas foram infrutíferas. A primeira longa estadia foi na Baía de Masiba (Madagascar). Ali também se juntou o destacamento de cruzeiro do contra-almirante D. G. von Felkerzam, passando um pouco pelo Canal de Suez. Durante os exercícios em Madagascar, o almirante Z. P. Rozhdestvensky se convenceu da incapacidade de seus subordinados de atirar com precisão e manobrar corretamente.

No entanto, isso não surpreendeu ninguém. As tripulações eram formadas em sua maior parte por recrutas e penalizados. Dois meses depois - um salto através do Oceano Índico. O esquadrão infinitamente cansado foi recebido por pescadores chineses no estreito perto de Cingapura, os vietnamitas em Cam Ranh. A última caravana marítima a ser vista da ilha de Jeju foi de mergulhadores coreanos em busca de pérolas. A batalha de Tsushima começará muito em breve, a data da morte do esquadrão se aproximava.

Primeiro tiro no inimigo

Às 13:40 horas, o navio de guerra principal Knyaz Suvorov, sob o comando do capitão 1º Rank V.V. voleios. A batalha naval de Tsushima começou. Para a maioria da tripulação, o resultado foi claro mesmo em São Petersburgo.

De uma carta do comandante do navio de guerra da tripulação de guardas “Imperador Alexandre III”, capitão do 3º escalão N. M. Bukhvustov: “Você nos deseja vitória. Escusado será dizer que queremos. Mas não haverá vitória. Ao mesmo tempo, garanto que todos morreremos, mas não nos renderemos. O comandante manteve sua palavra e morreu junto com a composição completa do encouraçado.

Batalha de Tsushima, brevemente sobre os principais

Às 14:15 horas, exatamente trinta e cinco minutos após o início da batalha, o encouraçado Oslyabya, liderado pelo Capitão 1º Rank V.I. Baer, ​​com uma forte proa deferente e um enorme fogo nas rostras, saiu da formação e caiu sobre o lado do porto. Dez minutos depois, ele desapareceu sob a água, deixando na superfície apenas fragmentos de madeira e pessoas se debatendo na água.

Poucos minutos após a morte do Oslyabya, navios torpedeados por marinheiros japoneses quebraram um após o outro.

Às 16h, o encouraçado Knyaz Suvorov estava fora de ação, que foi gravemente danificado por projéteis japoneses. Assemelhando-se a uma ilha em chamas, repeliu os ataques inimigos por cerca de cinco horas. Nos últimos minutos, os marinheiros russos revidaram com o único canhão e rifles de três polegadas sobreviventes. O encouraçado recebeu sete torpedos e ficou submerso.

Um pouco antes, foi possível remover o almirante Z. P. Rozhdestvensky com sede no destróier "Buyny". Um total de 23 pessoas foram evacuadas. Ninguém mais poderia ser salvo. Ele comandou um navio de guerra do esquadrão e o capitão do 1º posto, um talentoso pintor marinho Vasily Vasilyevich Ignatius, morreu nele.

Em geral, durante a Guerra Russo-Japonesa, morreram dois artistas notáveis, ambos graduados do corpo naval e, por uma estranha coincidência, homônimos completos. O segundo artista é Vasily Vasilyevich Vereshchagin, que se afogou junto com o encouraçado Petropavlovsk na costa de Port Arthur. Então, ao mesmo tempo, o almirante S.O. Makarov, que venceu muitas batalhas navais russas e foi a glória e o orgulho da frota russa, também morreu. Após o carro-chefe "Príncipe Suvorov", a Marinha Imperial Russa perdeu:

"Sisoy, o Grande" sob o comando do Capitão 1º Rank M.P. Ozerov;

o encouraçado Navarin, comandado pelo capitão de 1º escalão, Barão B. A. Fitingof;

o cruzador "Almirante Nakhimov", que era subordinado ao capitão capturado mais tarde do 1º posto A. A. Rodionov;

o encouraçado do esquadrão "Almirante Ushakov", comandado pelo capitão 1º Rank V.N. Miklukhina (o navio foi o último a morrer do esquadrão russo);

"Almirante Senyavin" liderado pelo capitão do 1º escalão S. I. Grigoriev, que foi capturado pelos japoneses.

A tragédia continua

A Batalha de Tsushima em 1905 levou cada vez mais marinheiros russos e seus navios para as profundezas do mar. Outro navio de guerra fatalmente mutilado foi submerso com toda a tripulação a bordo. Até o último minuto, as pessoas - do comandante ao foguista - tinham um vislumbre de esperança de que seriam capazes de superar essa terrível batalha de Tsushima (1905) e a costa russa apareceria no rumo nordeste 23. O principal é sobreviver. Muitos morreram com esse pensamento. Marinheiros russos nos navios de guerra que seguiam atrás observavam o local da morte de seus companheiros. Sussurraram com os lábios pretos de tanto queimar: "Deus descanse suas almas".

O encouraçado "Imperador Alexandre III" e um pouco mais tarde "Borodino" morreram com toda a tripulação. Milagrosamente, apenas um marinheiro escapou. O resultado da batalha foi predeterminado. A Batalha de Tsushima em 1905 nos fez pensar na invencibilidade da frota russa. Na manhã seguinte, os remanescentes do esquadrão russo que sobreviveram aos ataques noturnos de torpedos foram entregues aos japoneses pelo contra-almirante N. I. Nebogatov. Mais tarde, o almirante Nikolai Ivanovich Nebogatov foi condenado a dez anos de prisão por decisão do Tribunal Naval de Sua Majestade Imperial.

O destino do comandante

O comandante do destróier "Buyny", que salvou o almirante Z. P. Rozhestvensky, era o capitão do 2º posto Nikolai Nikolaevich Kolomiytsev. O destino deste homem é muito surpreendente. Antes da Guerra Russo-Japonesa, ele era um proeminente hidrógrafo, viajante, explorador de Taimyr, comandante do quebra-gelo Ermak. Participou da expedição polar russa do Barão Eduard Tol. Retornando à Rússia após Tsushima, onde provou ser um dos melhores comandantes da frota russa, N. N. Kolomiytsev comandou vários navios. Durante a Primeira Guerra Mundial, tornou-se vice-almirante. Em 1918 foi preso pelos bolcheviques e encarcerado na Fortaleza de Pedro e Paulo. Na maioria das publicações da era soviética, as informações biográficas sobre N. N. Kolomiytsev terminam com as palavras: “Ele morreu em Petrogrado, presumivelmente em 1918”. Em 1972, uma nova embarcação hidrográfica recebeu seu nome. Só recentemente ficou claro que Nikolai Kolomiytsev fugiu para a Finlândia em 1918. Mais tarde, ele lutou no Mar Negro ao lado do Barão Wrangel. Em seguida, mudou-se para a França e morreu nos Estados Unidos da América sob as rodas de um caminhão militar no final de 1944. Assim, o navio "Nikolai Kolomiytsev" era o único navio da frota soviética com o nome do almirante e emigrante da Guarda Branca.

Referência do histórico

Das listas das frotas militares da época, dois navios do participante da batalha de Tsushima sobreviveram até hoje. Estes são o conhecido cruzador Aurora e o encouraçado japonês Mikasa, o carro-chefe do Almirante Heihachiro Togo. O Aurora blindado em Tsushima disparou cerca de dois mil projéteis contra o inimigo, recebendo, por sua vez, vinte e um tiros. O cruzador foi seriamente danificado, dezesseis pessoas de sua tripulação, incluindo o comandante, capitão de 1º escalão E.R. Egoriev, foram mortas, outras 83 pessoas ficaram feridas. Incapaz de avançar, o Aurora, junto com os cruzadores Oleg e Zhemchug, desarmou em Manila (Filipinas). De acordo com alguns especialistas militares, a participação na Batalha de Tsushima dá ao cruzador Aurora mais motivos para servir de memorial do que o famoso tiro em branco em outubro de 1917.

Na cidade de Yokosuka, o encouraçado Mikasa é um navio-museu. Por muito tempo, no aniversário de Tsushima, foram realizadas reuniões de veteranos, participantes da Guerra Russo-Japonesa. Os japoneses tratam este monumento histórico com grande reverência.

A memória dos marinheiros mortos em Tsushima

Das 36 unidades do esquadrão russo, três chegaram a Vladivostok. Navio mensageiro Almaz, contratorpedeiros Grozny e Bravy. A maioria dos navios e 5.000 marinheiros encontraram descanso eterno no fundo do Estreito da Coréia, perto das ilhas de Tsushima e Evenlet. Os túmulos de marinheiros russos que morreram de ferimentos em cativeiro ainda são cuidadosamente preservados pelos japoneses em Nagasaki. Em 1910, em São Petersburgo, a branca como a neve da Igreja do Salvador das Águas, dedicada às vítimas de Tsushima, foi construída com o dinheiro do povo e as contribuições das viúvas. O templo não durou muito, até meados dos anos 30. A Guerra Russo-Japonesa, a Batalha de Tsushima - esses dois termos permanecerão para sempre na memória eterna do povo russo.

As forças leves e cruzadores japoneses superam os russos pela metade. O esquadrão russo não tem navios auxiliares.

A situação do ponto de vista do almirante Rozhdestvensky pode ser caracterizada da seguinte forma:

-o objetivo da operação é a chegada rápida do esquadrão em Vladivostok;

-as perdas de esquadrão devem ser mantidas ao mínimo-o combate com a frota japonesa é indesejável;

-o pessoal do esquadrão, após uma campanha contínua de sete meses em condições "próximas ao combate", está em estado de extrema fadiga, os navios precisam de reparos;

O treinamento de combate do esquadrão é insuficiente:

O esquadrão russo supera o esquadrão inimigo no número de navios de guerra, o número total de navios na linha de batalha é o mesmo;

-o esquadrão russo é significativamente inferior ao inimigo em termos de forças leves.

Segue-se que se uma batalha com a frota japonesa é inevitável, é desejável levá-la o mais longe possível das bases navais japonesas para privar o inimigo da oportunidade de usar a reserva, bem como uma clara vantagem no forças auxiliares da frota.

Consequentemente, o esquadrão deve contornar o Japão pelo leste e avançar para Vladivostok pelo Estreito das Curilas ou, em casos extremos, pelo Estreito de La Perouse. Mesmo a rota através do Estreito de Sangar deve ser reconhecida como inaceitável. A opção com o Estreito da Coreia não está sujeita a qualquer consideração.

No entanto, tal decisão foi tomada e, provavelmente, houve algum fundamento para isso? Antes de procurá-los, você deve considerar a situação operacional do ponto de vista do Almirante Togo:

-mesmo depois de todas as vitórias conquistadas, a captura de Port Arthur e a destruição do 1º esquadrão do Pacífico, a posição do Japão não pode ser considerada forte; as possibilidades do Império de continuar a guerra estão praticamente esgotadas; portanto, o objetivo principal de todas as operações, tanto conduzidas pelo exército quanto organizadas pela marinha, deve ser a conclusão da paz: pode-se dizer ao Império, se ele quer continuar existindo, é necessário concluir uma paz vitoriosa A qualquer custo;

-as sementes há muito semeadas da rivalidade entre o exército e a marinha, a prioridade claramente reconhecida do Togo para o rápido desenvolvimento da marinha para o Império Insular, tudo isso o leva à ideia de que a marinha deve dar um contributo decisivo para alcançar esta paz vitoriosa ; portanto, a frota deve derrotar o 2º esquadrão do Pacífico-uma vitória tão alta que a Rússia, sob a influência do choque psicológico, foi imediatamente para as negociações de paz; uma vitória tão impressionante que a alta liderança do país não teve dúvidas sobre a contribuição decisiva da frota para a guerra vencida; Assim, a conclusão, que não é totalmente consistente com a descrição clássica da guerra russo-japonesa no mar: Rozhdestvensky estava bastante satisfeito com um empate, Togo só precisava de uma vitória:

-a experiência de combater o 1º Esquadrão do Pacífico não deu ao Togo nenhuma razão para considerar insuficiente o treinamento de combate dos marinheiros russos; a autoridade de Rozhdestvensky como artilheiro era bastante alta nos círculos navais: quanto aos resultados decepcionantes do disparo do 2º esquadrão perto de Madagascar, é duvidoso que Togo soubesse disso (e se soubesse, deveria ter considerado isso desinformação da informação); A artilharia russa sempre despertou o respeito de seus oponentes: os projéteis perfurantes russos eram justamente considerados os melhores do mundo; é claro, eu não sabia sobre a “alta umidade da piroxilina” nos navios de Rozhdestvensky Togo (e mesmo agora não temos a menor razão para acreditar que a porcentagem de projéteis perfurantes russos não explodidos na batalha de Tsushima foi anormalmente alto).

Em outras palavras, Togo deveria ter planejado uma batalha vitoriosa contra um esquadrão que fosse comparável em suas capacidades de combate à sua frota. Uma vitória decisiva em tal situação só é possível se alguém conseguir usar todas as suas capacidades de combate e impedir que o inimigo o faça. Ao mesmo tempo, é altamente desejável impor uma batalha ao inimigo antes da chegada do 2º esquadrão em Vladivostok.

Mas como interceptar um esquadrão que tenha pelo menos 4 possíveis rotas? O que o Togo poderia fazer nessa situação?

Ações possíveis: a) concentrar o esquadrão no local onde é provável que o inimigo apareça, 6) dividir o esquadrão em destacamentos de combate, bloqueando todas as rotas possíveis para Vladivostok, c) concentrar o esquadrão no "centro da posição", com a ajuda de navios auxiliares e navios de reconhecimento, detectar a rota do movimento russo e interceptá-los. A segunda opção não é profissional e não está sujeita a consideração. O terceiro não é realmente real.

Maio na costa do Pacífico do Japão é caracterizado por clima instável com chuva e neblina. Há pouca esperança de que os navios auxiliares em tais condições encontrem o inimigo em tempo hábil (além disso, as forças principais, e não algum tipo de Ural, fingindo ser um esquadrão inteiro). Diferença de viagem -5 nós - essencial em uma batalha de esquadrão, mas pode não ser suficiente para interceptá-lo. Provavelmente nem seria suficiente.

De qualquer forma, o Togo não optou por essa opção, tão tentadora para a grande maioria dos comandantes navais. A única opção que resta é a) inicialmente concentrar a frota onde o inimigo irá. E reze para que ele vá lá. Mas onde? Sangarsky, La Perouse, Estreito de Kuril-aproximadamente igualmente provável (do ponto de vista do Togo). Mas é muito inconveniente "pegar" navios lá-em primeiro lugar, com base nas condições climáticas e, em segundo lugar, porque devido às mesmas condições climáticas, apenas o núcleo da frota pode participar da operação: nem destróieres antigos, nem cruzadores auxiliares, nem, finalmente, Fuso com Chin "Yenom " não pode ser arrastado para o Estreito das Curilas.

O Estreito de Tsushima provavelmente será distinguido (embora pelo fato de ser - menor). Ao mesmo tempo, de todos os outros pontos de vista, o estreito é ideal: está localizado próximo à base principal da frota (ou seja, todos os navios, mesmo os mais obsoletos e inseguros, podem ser usados), é largo, oferece oportunidades para manobra de esquadrão e tem clima relativamente tolerante.

Se o esquadrão russo vier aqui... todas as chances estão do lado dos japoneses. Se não, do ponto de vista dos interesses da frota e do Império, é melhor "por negligência" deixar o esquadrão inimigo entrar na base (e depois iniciar operações de bloqueio em um novo círculo), do que demonstrar ao mundo inteiro a incapacidade da frota para interceptar e derrotar o inimigo. Há uma diferença entre: "Bem, eles erraram..." e "Tentei, mas não consegui". Bastante é provavelmente por isso que a frota japonesa está se concentrando para operações no Estreito da Coréia.

E agora voltemos ao suposto raciocínio do almirante Rozhdestvensky:

-a frota japonesa pode nos interceptar em qualquer um dos estreitos por onde passamos, ou-diretamente na aproximação a Vladivostok; a última opção parece ser a mais realista; assim, as chances de encontrar o esquadrão japonês são aproximadamente iguais para qualquer escolha de rota (aqui é importante entender que Rozhdestvensky, sendo russo, considerou essa guerra uma cadeia contínua de erros e falhas das armas russas; ele não conseguiu entender a gravidade da situação do Japão e a necessidade de sua retumbante vitória naval: portanto, ele procedeu erroneamente do fato de que o Togo estava empatado o suficiente).

-qualquer rota, exceto a rota através do Estreito da Coréia, exigirá carregamento adicional de carvão, além disso, no mar e dias extras de viagem; levando em conta que tanto as equipes quanto os oficiais estão cansados ​​de estar no mar por muito tempo, qualquer atraso na chegada à base será percebido pelas pessoas de forma extremamente negativa e, provavelmente, interpretado como covardia do comandante.

Sem dúvida, seria assim. Nebogatov, cujas relações com o pessoal eram normais, poderia, sem causar descontentamento agudo, enviar um esquadrão ao redor do Japão. A imagem que Rozhdestvensky criou para si mesmo exigia que ele liderasse um esquadrão para Vladivostok pelo caminho mais curto. Mas esta análise pode ser continuada. Enviando um esquadrão obviamente inadequado para suas tarefas ao teatro de operações do Pacífico, o Almirantado foi obrigado a colocar à frente o almirante do estilo Z.P. Rojdestvensky. Em outras palavras, o movimento através do Estreito da Coréia foi predeterminado já em outubro de 1904. anos em São Petersburgo. Se Togo conhecesse os traços de personalidade de Z.P. Rozhdestvensky, ele poderia avaliar em que estado psicológico o esquadrão entraria no Oceano Pacífico. Nesse caso, seria muito mais fácil para ele tomar a decisão de implantar toda a frota no Estreito da Coréia ...