As tropas aerotransportadas russas são projetadas para realizar várias missões de combate atrás das linhas inimigas, destruir pontos de combate, cobrir várias unidades e muitas outras tarefas. As divisões aerotransportadas em tempos de paz muitas vezes desempenham o papel de forças de reação rápida no caso de situações de emergência que exigem intervenção militar. As Forças Aerotransportadas Russas realizam suas tarefas imediatamente após o pouso, para o qual são utilizados helicópteros ou aviões.

A história do aparecimento das tropas aerotransportadas da Rússia

A história das Forças Aerotransportadas começou no final de 1930. Foi então, com base na 11ª Divisão de Infantaria, que foi criado um destacamento de um tipo fundamentalmente novo - um esquadrão de desembarque aéreo. Este destacamento foi o protótipo da primeira unidade de desembarque soviética. Em 1932, esse destacamento ficou conhecido como Brigada de Aviação de Propósito Específico. Com esse nome, as unidades das Forças Aerotransportadas existiram até 1938, quando foram rebatizadas de 201ª Brigada Aerotransportada.

O primeiro uso de forças de desembarque na URSS em uma operação de combate ocorreu em 1929 (após o qual foi decidido criar tais unidades). Em seguida, os soldados soviéticos do Exército Vermelho saltaram de paraquedas na área da cidade tadjique de Garm, que foi capturada por uma gangue de bandidos Basmachi que vieram do exterior para o território do Tajiquistão. Apesar do número superior do inimigo, ajo de forma decisiva e corajosa, o Exército Vermelho derrotou completamente a gangue.

Muitos argumentam se esta operação deve ser considerada um pouso completo, já que um destacamento de soldados do Exército Vermelho foi desembarcado após o pouso do avião e não saltou de pára-quedas. De uma forma ou de outra, o dia das Forças Aerotransportadas não é dedicado a esta data, mas é comemorado em homenagem ao primeiro desembarque completo do grupo perto da fazenda Klochkovo, perto de Voronezh, realizado como parte de exercícios militares.

Em 1931, por ordem especial número 18, foi criado um destacamento aerotransportado experiente, cuja tarefa era descobrir o escopo e o objetivo das tropas aerotransportadas. Este destacamento freelance consistia em 164 membros do pessoal e incluía:

• Uma companhia de rifles;
• Vários pelotões separados (pelotão de comunicações, sapadores e veículos leves);
• Esquadrões de bombardeiros pesados;
• Um destacamento de aviação do corpo.

Já em 1932, todos esses destacamentos foram implantados em batalhões especiais e, no final de 1933, havia 29 batalhões e brigadas. A tarefa de treinar instrutores de aviação e desenvolver padrões especiais foi confiada ao distrito militar de Leningrado.

No período pré-guerra, as tropas de desembarque eram usadas pelo alto comando para atacar a retaguarda do inimigo, ajudar os soldados que estavam cercados e assim por diante. Na década de 1930, o Exército Vermelho levou muito a sério o treinamento prático de paraquedistas. Em 1935, durante as manobras, um total de 2.500 pessoas foram desembarcadas junto com equipamentos militares. No ano seguinte, o número de pára-quedistas mais que triplicou, o que causou grande impressão nas delegações militares de estados estrangeiros convidados para as manobras.

A primeira batalha real envolvendo pára-quedistas soviéticos ocorreu em 1939. Embora este incidente seja descrito pelos historiadores soviéticos como um conflito militar comum, os historiadores japoneses o consideram uma verdadeira guerra local. A Brigada Aerotransportada 212 participou das batalhas por Khalkhin Gol. Como o uso de uma tática de pára-quedistas fundamentalmente nova acabou sendo uma completa surpresa para os japoneses, as tropas aerotransportadas provaram brilhantemente do que eram capazes.

Participação das Forças Aerotransportadas na Grande Guerra Patriótica

Antes do início da Segunda Guerra Mundial, todas as brigadas aerotransportadas foram implantadas em corpos. Em cada corpo havia mais de 10.000 pessoas, cujas armas eram as mais avançadas da época. Em 4 de setembro de 1941, todas as unidades das Forças Aerotransportadas foram transferidas para a subordinação direta do comandante das tropas aerotransportadas (o primeiro comandante das Forças Aerotransportadas foi o tenente-general Glazunov, que permaneceu nessa posição até 1943). Depois disso, eles foram formados:

• 10 Corpos Aerotransportados;
• 5 brigadas aerotransportadas manobráveis ​​das Forças Aerotransportadas;
• Regimentos de reposição das Forças Aerotransportadas;
• Escola Aerotransportada.

Antes do início da Segunda Guerra Mundial, as tropas aerotransportadas eram um ramo independente das Forças Armadas que eram capazes de resolver uma ampla gama de tarefas.

Os regimentos das Forças Aerotransportadas estiveram amplamente envolvidos na contra-ofensiva, bem como em diversas operações militares, incluindo assistência e apoio a outros tipos de tropas. Ao longo dos anos da Grande Guerra Patriótica, as Forças Aerotransportadas provaram sua eficácia.

Em 1944, as Forças Aerotransportadas foram reorganizadas no Exército Aerotransportado da Guarda. Ela se tornou parte da aviação de longo alcance. Em 18 de dezembro do mesmo ano, esse exército foi rebatizado de 9º Exército de Guardas, incluindo todas as brigadas, divisões e regimentos das Forças Aerotransportadas. Ao mesmo tempo, foi criado um departamento separado das Forças Aerotransportadas, subordinado ao comandante da força aérea.

Tropas aerotransportadas no período pós-guerra

Em 1946, todas as brigadas e divisões das Forças Aerotransportadas foram transferidas para as forças terrestres. Eram subordinados ao Ministério da Defesa, sendo um tipo de tropas de reserva do Comandante Supremo.

Em 1956, as Forças Aerotransportadas novamente tiveram que participar de uma escaramuça armada. Juntamente com outros tipos de tropas, os pára-quedistas foram enviados para reprimir a revolta húngara contra o regime pró-soviético.

Em 1968, duas divisões das Forças Aerotransportadas participaram dos eventos na Tchecoslováquia, onde prestaram total apoio a todas as formações e unidades desta operação.

Após a guerra, todas as unidades e brigadas das tropas aerotransportadas receberam os mais recentes modelos de armas de fogo e muitos equipamentos militares feitos especificamente para as forças aerotransportadas. Ao longo dos anos, foram criadas amostras de equipamentos aéreos:

• Veículos blindados rastreados BTR-D e BMD;
• Carros TPK e GAZ-66;
• Canhões autopropulsados ​​ASU-57, ASU-85.

Além disso, foram criados os sistemas mais complexos para pouso de paraquedas de todos os equipamentos listados. Como a nova tecnologia precisava de grandes aeronaves de transporte para o pouso, foram criados novos modelos de aeronaves de grande porte que poderiam realizar o pouso de pára-quedas de veículos e veículos blindados.

As tropas aerotransportadas da URSS foram as primeiras do mundo a receber seus próprios veículos blindados, desenvolvidos especificamente para eles. Em todos os grandes exercícios, tropas foram lançadas de pára-quedas junto com veículos blindados, o que constantemente surpreendeu os representantes de estados estrangeiros presentes nos exercícios. O número de aeronaves de transporte especializadas capazes de pousar era tão grande que em apenas uma surtida foi possível pousar todos os equipamentos e 75% do pessoal de uma divisão inteira.

No outono de 1979, a 105ª Divisão Aerotransportada foi dissolvida. Esta divisão foi treinada para lutar nas montanhas e desertos, e foi implantada no Uzbek e Kirghiz SSR. No mesmo ano, as tropas soviéticas foram introduzidas no território do Afeganistão. Como a 105ª divisão foi dissolvida, foi enviada a 103ª divisão, cujo pessoal não tinha a menor idéia e treinamento para operações de combate em regiões montanhosas e desérticas. Inúmeras perdas entre os pára-quedistas mostraram o grande erro que o comando cometeu, decidindo imprudentemente desmantelar a 105ª Divisão Aerotransportada.

Tropas aerotransportadas durante a guerra afegã

As seguintes divisões e brigadas das Forças Aerotransportadas e formações de assalto aéreo passaram pela guerra afegã:

• Divisão Aerotransportada 103 (que foi enviada ao Afeganistão para substituir a Divisão 103 dissolvida);
• 56 OGRDSHBR (brigada de assalto aerotransportada separada);
• Regimento de Pára-quedistas;
• 2 batalhões do DSHB, que faziam parte das brigadas de fuzileiros motorizados.

No total, cerca de 20% dos pára-quedistas participaram da guerra afegã. Devido à peculiaridade do relevo do Afeganistão, o uso de pouso de pára-quedas nas terras altas era injustificado, portanto, a entrega de pára-quedistas foi realizada usando o método de pouso. As áreas montanhosas surdas eram muitas vezes inacessíveis a veículos blindados, de modo que todo o golpe dos militantes afegãos teve que ser assumido pelo pessoal das Forças Aerotransportadas.

Apesar da divisão das Forças Aerotransportadas em unidades aerotransportadas de assalto e aerotransportadas, todas as unidades tinham que agir de acordo com o mesmo esquema, e era necessário lutar em uma área desconhecida, com um inimigo para quem essas montanhas eram sua casa.

Cerca de metade das tropas aerotransportadas estavam dispersas entre vários postos avançados e pontos de controle do país, o que outras partes do exército deveriam fazer. Embora isso dificultasse o movimento do inimigo, era imprudente usar mal as tropas de elite treinadas em uma forma de combate completamente diferente. Os pára-quedistas tiveram que desempenhar as funções de unidades de rifle motorizadas comuns.

A maior operação envolvendo unidades aerotransportadas soviéticas (após a operação da Segunda Guerra Mundial) é considerada a 5ª Operação Panjshir, realizada de maio a junho de 1982. Durante esta operação, cerca de 4.000 pára-quedistas da 103ª Divisão Aerotransportada da Guarda foram desembarcados de helicópteros. Em três dias, as tropas soviéticas (das quais havia cerca de 12.000, incluindo pára-quedistas) controlaram quase completamente o desfiladeiro de Panjshir, embora as perdas fossem enormes.

Percebendo que os veículos blindados especiais das Forças Aerotransportadas eram ineficazes no Afeganistão, uma vez que a maioria das operações tinha que ser realizada em conjunto com batalhões de fuzileiros motorizados, BMD-1 e BTR-D começaram a ser sistematicamente substituídos por equipamentos padrão de unidades de fuzileiros motorizados . Blindagem leve e poucos recursos de veículos leves não trouxeram vantagens na guerra afegã. Essa substituição ocorreu de 1982 a 1986. Ao mesmo tempo, as unidades de desembarque foram reforçadas com unidades de artilharia e tanques.

Formações de assalto aerotransportadas, suas diferenças de unidades de pára-quedistas

Junto com as unidades de pára-quedas, a força aérea também tinha unidades de assalto aéreo, que estavam diretamente subordinadas aos comandantes dos distritos militares. Sua diferença consistia no desempenho de várias tarefas, subordinação e estrutura organizacional. O uniforme, armamento, treinamento de pessoal não diferia de forma alguma das formações de pára-quedistas.

A principal razão para a criação de formações de assalto aéreo na segunda metade dos anos 60 do século XX foi o desenvolvimento de uma nova estratégia e tática para travar uma guerra em grande escala com um inimigo em potencial.

Essa estratégia baseava-se no uso de desembarques maciços atrás das linhas inimigas, com o objetivo de desorganizar a defesa e causar pânico nas fileiras do inimigo. Como a frota do exército já estava equipada com um número suficiente de helicópteros de transporte, tornou-se possível realizar operações em grande escala usando grandes grupos de pára-quedistas.

Na década de 1980, 14 brigadas, 2 regimentos e 20 batalhões de batalhões de assalto aéreo foram implantados em toda a URSS. Uma brigada DShB representava um distrito militar. A principal diferença entre as unidades de pára-quedas e de assalto aéreo foi a seguinte:

• As formações de pára-quedas estavam 100% equipadas com equipamentos aerotransportados especializados, e as formações de assalto aéreo tinham apenas 25% do efetivo desses veículos blindados. Isso pode ser explicado pelas várias missões de combate que essas formações deveriam realizar;
• Partes das tropas pára-quedistas estavam subordinadas apenas diretamente ao comando das Forças Aerotransportadas, em contraste com as unidades de assalto aéreo, que estavam subordinadas ao comando dos distritos militares. Isso foi feito para maior mobilidade e eficiência em caso de necessidade de pouso repentino;
• As tarefas dessas formações também diferiam significativamente umas das outras. As unidades de assalto aéreo deveriam ser usadas para operações na retaguarda imediata do inimigo ou no território ocupado pelas unidades da linha de frente do inimigo, a fim de causar pânico e atrapalhar os planos do inimigo por suas ações, enquanto as partes principais do exército deveriam atingi-lo. As unidades de pára-quedas destinavam-se a pousar bem atrás das linhas inimigas, e seu desembarque deveria ser realizado sem parar. Ao mesmo tempo, o treinamento militar de ambas as formações praticamente não foi diferente, embora as tarefas pretendidas das unidades de pára-quedistas fossem muito mais difíceis;
• As unidades de pára-quedas das Forças Aerotransportadas sempre foram mobilizadas ao máximo e equipadas com carros e veículos blindados em 100%. Muitas brigadas de assalto aéreo estavam incompletas e não tinham o título de "Guardas". As únicas exceções foram três brigadas, que foram formadas com base em regimentos de pára-quedas e foram chamadas de "Guardas".

A diferença entre regimentos e brigadas era que havia apenas dois batalhões no regimento. Além disso, a composição do kit regimental nos regimentos era frequentemente reduzida.

Até agora, as disputas não diminuíram sobre se havia forças especiais no exército soviético ou se essa função era desempenhada pelas Forças Aerotransportadas. O fato é que na URSS (assim como na Rússia moderna) nunca houve forças especiais separadas. Em vez disso, eles faziam parte do GRU de propósito especial do Estado-Maior.

Embora essas unidades existam desde 1950, sua existência permaneceu em segredo até o final dos anos 80. Como o uniforme das unidades de forças especiais não diferia em nada do uniforme de outras partes das Forças Aerotransportadas, muitas vezes não apenas os habitantes não sabiam de sua existência, mas até os recrutas só sabiam disso no momento em que eram aceito no pessoal.

Como as principais tarefas das forças especiais eram atividades de reconhecimento e sabotagem, elas estavam unidas às Forças Aerotransportadas apenas por uniformes, treinamento aéreo de pessoal e a possibilidade de usar forças especiais para operações atrás das linhas inimigas.

Vasily Filippovich Margelov - "pai" das Forças Aerotransportadas

Um grande papel no desenvolvimento das tropas aerotransportadas, o desenvolvimento da teoria de seu uso e o desenvolvimento de armas pertence ao comandante das Forças Aerotransportadas de 1954 a 1979, Vasily Filippovich Margelov. É em sua homenagem que as Forças Aerotransportadas são chamadas jocosamente de "tropas do tio Vasya". Margelov lançou as bases para o posicionamento das tropas aerotransportadas como unidades altamente móveis, com alto poder de fogo e protegidas por blindagem confiável. Era esse tipo de tropas que deveriam realizar ataques rápidos e inesperados contra o inimigo em uma guerra nuclear. Ao mesmo tempo, a tarefa das Forças Aerotransportadas em nenhum caso deveria ser manter os objetos ou posições capturados por muito tempo, pois nesse caso a força de desembarque certamente seria destruída pelas unidades regulares do exército inimigo.

Sob a influência de Margelov, foram desenvolvidas amostras especiais de armas pequenas para as unidades das Forças Aerotransportadas, permitindo-lhes disparar efetivamente mesmo no momento do pouso, modelos especiais de carros e veículos blindados e a criação de novas aeronaves de transporte projetadas para pouso e veículos blindados.

Foi por iniciativa de Margelov que foi criado um simbolismo especial das Forças Aerotransportadas, familiar a todos os russos modernos - um colete e uma boina azul, que são o orgulho de todo paraquedista.

Na história das tropas aerotransportadas, existem vários fatos interessantes que poucas pessoas conhecem:

• Unidades de desembarque especializadas, que foram os antecessores das Forças Aerotransportadas, apareceram durante a Segunda Guerra Mundial. Naquela época, nenhum outro exército no mundo tinha tais unidades. O exército aerotransportado deveria realizar operações na retaguarda alemã. Vendo que o comando soviético criou um ramo fundamentalmente novo das forças armadas, o comando anglo-americano também criou seu próprio exército aerotransportado em 1944. No entanto, este exército nunca conseguiu participar dos combates durante a Segunda Guerra Mundial;
• Durante a Segunda Guerra Mundial, várias dezenas de milhares de pessoas que serviram nas unidades aerotransportadas receberam muitas encomendas e medalhas de vários graus, e 12 pessoas receberam o título de Herói da União Soviética;
• Após o fim da Segunda Guerra Mundial, as tropas aerotransportadas da URSS eram as mais numerosas entre essas unidades em todo o mundo. Além disso, de acordo com a versão oficial, as tropas aerotransportadas da Federação Russa são as mais numerosas em todo o mundo, até hoje;
• Os pára-quedistas soviéticos são os únicos que conseguiram pousar com equipamento de combate completo no Pólo Norte, e essa operação foi realizada no final dos anos 40;
• Somente na prática dos pára-quedistas soviéticos estava pousando a muitos quilômetros em veículos de combate.

Dia das Forças Aerotransportadas - o principal feriado das tropas aerotransportadas da Rússia

2 de agosto é o dia das tropas aerotransportadas da Rússia, ou como também é chamado - o dia das Forças Aerotransportadas. Este feriado é comemorado com base em um decreto do Presidente da Federação Russa e é muito popular entre todos os pára-quedistas que serviram ou estão servindo nas tropas aerotransportadas. No dia das Forças Aerotransportadas, realizam-se manifestações, procissões, concertos, eventos desportivos e festividades.

Infelizmente, o dia das Forças Aerotransportadas é considerado o feriado mais imprevisível e escandaloso da Rússia. Muitas vezes pára-quedistas organizam tumultos, pogroms e lutas. Em regra, são pessoas que serviram no exército por muito tempo, mas querem diversificar sua vida civil, portanto, no dia das tropas aerotransportadas, tradicionalmente são reforçadas as unidades de patrulha do Ministério da Administração Interna, que manter a ordem em locais públicos nas cidades russas. Nos últimos anos, tem havido uma tendência de queda constante no número de lutas e pogroms no dia das Forças Aerotransportadas. Os pára-quedistas aprendem a celebrar o feriado de forma civilizada, porque motins e pogroms desonram o nome do defensor da Pátria.

Bandeira e emblema das tropas aerotransportadas

A bandeira das tropas aerotransportadas, juntamente com o emblema, é um símbolo das Forças Aerotransportadas da Federação Russa. O emblema das Forças Aerotransportadas é de três tipos:

• O pequeno emblema das Forças Aerotransportadas é uma granada de fogo dourada com asas;
• O emblema do meio das Forças Aerotransportadas é uma águia de duas cabeças com asas abertas. Em uma pata ele tem uma espada e na outra - uma granada com asas. O peito da águia cobre o escudo com a imagem de Jorge, o Vitorioso, matando o dragão;
• O grande emblema das Forças Aerotransportadas é uma cópia da granada no pequeno emblema, só que está no escudo heráldico, que é cercado por uma coroa redonda de folhas de carvalho, enquanto o emblema das Forças Armadas da Federação Russa adorna o parte superior da guirlanda.

A bandeira das tropas aerotransportadas da Federação Russa foi estabelecida em 14 de junho de 2004 por ordem do Ministério da Defesa. A bandeira das tropas aerotransportadas é um painel retangular azul. Há uma faixa verde na parte inferior dele. O centro da bandeira das tropas aerotransportadas é decorado com a imagem de um pára-quedas dourado com um pára-quedista. Em ambos os lados do pára-quedas há aviões.

Apesar de todas as dificuldades que o exército russo experimentou nos anos 90, conseguiu manter as gloriosas tradições das Forças Aerotransportadas, cuja estrutura hoje é exemplo para muitos exércitos do mundo.

Tropas aerotransportadas da Federação Russa- Este é um ramo separado das Forças Armadas Russas, que está na reserva do Comandante-em-Chefe do país e está diretamente subordinado ao Comandante das Forças Aerotransportadas. No momento, esse cargo é ocupado (desde outubro de 2016) pelo coronel-general Serdyukov.

O objetivo das tropas aerotransportadas- são ações atrás das linhas inimigas, realizando ataques profundos, capturando importantes instalações inimigas, cabeças de ponte, interrompendo as comunicações inimigas e o controle inimigo, realizando sabotagem em sua retaguarda. As Forças Aerotransportadas foram criadas principalmente como uma ferramenta eficaz para a guerra ofensiva. Para cobrir o inimigo e operar em sua retaguarda, as Forças Aerotransportadas podem usar tanto pousos de paraquedas quanto de pouso.

As tropas aerotransportadas da Rússia são legitimamente consideradas a elite das forças armadas; para entrar nesse ramo das forças armadas, os candidatos devem atender a critérios muito altos. Em primeiro lugar, diz respeito à saúde física e à estabilidade psicológica. E isso é natural: os pára-quedistas realizam suas tarefas atrás das linhas inimigas, sem o apoio de suas forças principais, o fornecimento de munição e a evacuação dos feridos.

As Forças Aerotransportadas Soviéticas foram criadas na década de 30, o desenvolvimento desse tipo de tropas foi rápido: no início da guerra, cinco corpos aerotransportados foram implantados na URSS, com uma força de 10 mil pessoas cada. As Forças Aerotransportadas da URSS desempenharam um papel importante na vitória sobre os invasores nazistas. Os pára-quedistas participaram ativamente da guerra afegã. As tropas aerotransportadas russas foram criadas oficialmente em 12 de maio de 1992, passaram pelas duas campanhas chechenas, participaram da guerra com a Geórgia em 2008.

A bandeira das Forças Aerotransportadas é um painel azul com uma faixa verde na parte inferior. Em seu centro há uma imagem de um paraquedas dourado aberto e dois planos da mesma cor. A bandeira das Forças Aerotransportadas foi oficialmente aprovada em 2004.

Além da bandeira das tropas aerotransportadas, há também o emblema deste tipo de tropas. O emblema das tropas aerotransportadas é uma granada flamejante dourada com duas asas. Há também um emblema aéreo médio e grande. O emblema do meio mostra uma águia de duas cabeças com uma coroa na cabeça e um escudo com Jorge, o Vitorioso, no centro. Em uma pata, a águia segura uma espada e, na outra, uma granada flamejante das Forças Aerotransportadas. No grande emblema, granada é colocada sobre um escudo heráldico azul emoldurado por uma coroa de carvalho. Em sua parte superior há uma águia de duas cabeças.

Além do emblema e bandeira das Forças Aerotransportadas, há também o lema das Forças Aerotransportadas: "Ninguém além de nós". Os pára-quedistas ainda têm seu próprio patrono celestial - São Elias.

O feriado profissional dos pára-quedistas é o Dia das Forças Aerotransportadas. É comemorado no dia 2 de agosto. Neste dia, em 1930, foi feito o primeiro pouso de paraquedas de uma unidade para realizar uma missão de combate. Em 2 de agosto, o Dia das Forças Aerotransportadas é comemorado não apenas na Rússia, mas também na Bielorrússia, Ucrânia e Cazaquistão.

As tropas aerotransportadas da Rússia estão armadas tanto com tipos convencionais de equipamentos militares quanto com modelos desenvolvidos especificamente para esse tipo de tropas, levando em consideração as especificidades das tarefas que executa.

É difícil nomear o número exato das Forças Aerotransportadas da Federação Russa, essa informação é secreta. No entanto, de acordo com dados não oficiais obtidos do Ministério da Defesa russo, são cerca de 45 mil combatentes. As estimativas estrangeiras do número desse tipo de tropas são um pouco mais modestas - 36 mil pessoas.

A história da criação das Forças Aerotransportadas

A União Soviética, sem dúvida, é o berço das Forças Aerotransportadas. Foi na URSS que a primeira unidade aerotransportada foi criada, isso aconteceu em 1930. No início era um pequeno destacamento, que fazia parte de uma divisão comum de fuzileiros. Em 2 de agosto, o primeiro pouso de paraquedas foi realizado com sucesso durante exercícios no campo de treinamento perto de Voronezh.

No entanto, o primeiro uso de pára-quedistas em assuntos militares ocorreu ainda mais cedo, em 1929. Durante o cerco da cidade tadjique de Garm por rebeldes anti-soviéticos, um destacamento de soldados do Exército Vermelho foi lançado de pára-quedas, o que possibilitou desbloquear o assentamento o mais rápido possível.

Dois anos depois, uma brigada de propósito especial foi formada com base no destacamento e, em 1938, foi renomeada como 201ª Brigada Aerotransportada. Em 1932, por decisão do Conselho Militar Revolucionário, foram criados batalhões de aviação para fins especiais, em 1933 seu número chegou a 29 unidades. Eles faziam parte da Força Aérea e sua principal tarefa era desorganizar a retaguarda do inimigo e realizar sabotagem.

Deve-se notar que o desenvolvimento das tropas de desembarque na União Soviética foi muito rápido e rápido. Nenhuma despesa foi poupada com eles. Na década de 1930, o país vivia um verdadeiro boom de "paraquedas", torres de paraquedas estavam em quase todos os estádios.

Durante os exercícios do distrito militar de Kyiv em 1935, um pouso maciço de pára-quedas foi praticado pela primeira vez. No ano seguinte, um desembarque ainda mais maciço foi realizado no distrito militar da Bielorrússia. Observadores militares estrangeiros que foram convidados para os exercícios ficaram surpresos com a escala dos desembarques e a habilidade dos pára-quedistas soviéticos.

De acordo com a Carta de Campo do Exército Vermelho de 1939, as unidades aerotransportadas estavam à disposição do comando principal, planejadas para serem usadas para realizar ataques atrás das linhas inimigas. Ao mesmo tempo, foi instruído a coordenar claramente esses ataques com outros ramos das forças armadas, que naquele momento estavam infligindo ataques frontais ao inimigo.

Em 1939, os pára-quedistas soviéticos conseguiram ganhar sua primeira experiência de combate: a 212ª brigada aerotransportada também participou das batalhas com os japoneses em Khalkhin Gol. Centenas de seus lutadores foram premiados com prêmios do governo. Várias partes das Forças Aerotransportadas participaram da guerra soviético-finlandesa. Os pára-quedistas também estiveram envolvidos durante a captura do norte da Bucovina e da Bessarábia.

Na véspera do início da guerra, foram criados corpos aerotransportados na URSS, cada um deles com até 10 mil combatentes. Em abril de 1941, por ordem da liderança militar soviética, cinco corpos aerotransportados foram implantados nas regiões ocidentais do país, após o ataque alemão (em agosto de 1941), iniciou-se a formação de mais cinco corpos aerotransportados. Poucos dias antes da invasão alemã (12 de junho), foi criada a Diretoria das Forças Aerotransportadas e, em setembro de 1941, as unidades pára-quedistas foram retiradas do comando das frentes. Cada corpo das Forças Aerotransportadas era uma força muito formidável: além de pessoal bem treinado, estava armado com artilharia e tanques anfíbios leves.

Em formação:Além do corpo de desembarque, o Exército Vermelho também incluía brigadas móveis de desembarque (cinco unidades), regimentos sobressalentes das Forças Aerotransportadas (cinco unidades) e instituições educacionais que treinavam pára-quedistas.

As unidades aerotransportadas contribuíram significativamente para a vitória sobre os invasores nazistas. As unidades aerotransportadas desempenharam um papel particularmente importante no período inicial - o mais difícil - da guerra. Apesar de as tropas aerotransportadas serem destinadas a operações ofensivas e possuírem um mínimo de armas pesadas (em comparação com outros ramos das forças armadas), no início da guerra, os pára-quedistas costumavam “remendar buracos”: na defesa, para eliminar súbitos avanços alemães, para liberar cercado por tropas soviéticas. Devido a essa prática, os pára-quedistas sofreram perdas excessivamente altas e a eficácia de seu uso diminuiu. Muitas vezes, a preparação das operações de desembarque deixava muito a desejar.

Unidades aerotransportadas participaram da defesa de Moscou, bem como da contra-ofensiva subsequente. O 4º Corpo das Forças Aerotransportadas foi lançado de pára-quedas no inverno de 1942 durante a operação de desembarque de Vyazemsky. Em 1943, durante a travessia do Dnieper, duas brigadas aerotransportadas foram lançadas atrás das linhas inimigas. Outra grande operação de desembarque foi realizada na Manchúria em agosto de 1945. Em seu curso, 4.000 caças foram lançados de pára-quedas ao pousar.

Em outubro de 1944, as Forças Aerotransportadas Soviéticas foram transformadas em um Exército de Guardas separado das Forças Aerotransportadas e, em dezembro do mesmo ano, no 9º Exército de Guardas. Divisões aerotransportadas tornaram-se divisões de rifles comuns. No final da guerra, os pára-quedistas participaram da libertação de Budapeste, Praga e Viena. O 9º Exército de Guardas encerrou sua gloriosa carreira militar no Elba.

Em 1946, as unidades de desembarque foram introduzidas nas Forças Terrestres e subordinadas ao Ministro da Defesa do país.

Em 1956, os pára-quedistas soviéticos participaram da repressão da revolta húngara e, em meados dos anos 60, desempenharam um papel fundamental na pacificação de outro país que queria deixar o campo socialista - a Tchecoslováquia.

Após o fim da guerra, o mundo entrou na era do confronto entre as duas superpotências - a URSS e os EUA. Os planos da liderança soviética não se limitavam apenas à defesa, de modo que as tropas aerotransportadas se desenvolveram especialmente ativamente durante esse período. A ênfase foi colocada no aumento do poder de fogo das Forças Aerotransportadas. Para isso, foi desenvolvida toda uma gama de equipamentos aerotransportados, incluindo veículos blindados, sistemas de artilharia e transporte rodoviário. A frota de aeronaves de transporte militar foi significativamente aumentada. Na década de 1970, foram criadas aeronaves de transporte de fuselagem larga de grande capacidade, o que possibilitou o transporte não apenas de pessoal, mas também de equipamentos militares pesados. No final dos anos 80, o estado da aviação militar de transporte da URSS era tal que poderia garantir a queda de pára-quedas de quase 75% do pessoal das Forças Aerotransportadas em uma surtida.

No final dos anos 60, foi criado um novo tipo de unidades que faziam parte das Forças Aerotransportadas - unidades de assalto aéreo (DShCH). Não eram muito diferentes do resto das Forças Aerotransportadas, mas estavam subordinadas ao comando de grupos de tropas, exércitos ou corpos. O motivo da criação do DShCh foi uma mudança nos planos táticos preparados pelos estrategistas soviéticos no caso de uma guerra em grande escala. Após o início do conflito, foi planejado “quebrar” as defesas inimigas com a ajuda de desembarques maciços na retaguarda imediata do inimigo.

Em meados da década de 1980, as Forças Terrestres da URSS incluíam 14 brigadas de assalto aéreo, 20 batalhões e 22 regimentos de assalto aéreo separados.

Em 1979, a guerra no Afeganistão começou e as Forças Aerotransportadas Soviéticas participaram ativamente dela. Durante este conflito, os pára-quedistas tiveram que se engajar na luta de contra-guerrilha, é claro, não se falou em nenhum pouso de pára-quedas. A entrega de pessoal ao local das operações de combate ocorreu com a ajuda de veículos ou veículos blindados, o desembarque pelo método de pouso de helicópteros foi menos usado.

Os pára-quedistas eram frequentemente usados ​​para guardar os numerosos postos avançados e bloqueios de estradas espalhados por todo o país. Normalmente, as unidades aerotransportadas realizavam tarefas mais adequadas para unidades de rifle motorizadas.

Deve-se notar que no Afeganistão, os pára-quedistas usaram equipamentos militares das forças terrestres, que eram mais adequados às duras condições deste país do que às suas próprias. Além disso, partes das Forças Aerotransportadas no Afeganistão foram reforçadas com unidades adicionais de artilharia e tanques.

Em formação:Após o colapso da URSS, começou a divisão de suas forças armadas. Esses processos também afetaram os pára-quedistas. Eles foram capazes de finalmente dividir as Forças Aerotransportadas apenas em 1992, após o que as Forças Aerotransportadas Russas foram criadas. Eles incluíam todas as unidades localizadas no território da RSFSR, bem como parte das divisões e brigadas anteriormente localizadas em outras repúblicas da URSS.

Em 1993, as Forças Aerotransportadas Russas incluíam seis divisões, seis brigadas de assalto aéreo e dois regimentos. Em 1994, em Kubinka, perto de Moscou, com base em dois batalhões, foi criado o 45º Regimento de Forças Especiais das Forças Aerotransportadas (as chamadas forças especiais das Forças Aerotransportadas).

A década de 1990 tornou-se um sério teste para as tropas russas de desembarque (assim como para todo o exército, a propósito). O número das Forças Aerotransportadas foi seriamente reduzido, algumas das unidades foram dissolvidas, os pára-quedistas tornaram-se subordinados às Forças Terrestres. A aviação do exército do SV foi transferida para a força aérea, o que piorou significativamente a mobilidade das forças aerotransportadas.

As tropas aerotransportadas da Federação Russa participaram de ambas as campanhas da Chechênia, em 2008 os pára-quedistas estiveram envolvidos no conflito da Ossétia. As Forças Aerotransportadas têm participado repetidamente em operações de manutenção da paz (por exemplo, na ex-Iugoslávia). Unidades aerotransportadas participam regularmente de exercícios internacionais, guardam bases militares russas no exterior (Quirguistão).

A estrutura e composição das tropas

Atualmente, as Forças Aerotransportadas Russas consistem em estruturas de comando e controle, unidades e unidades de combate, bem como várias instituições que as fornecem.

• Estruturalmente, as Forças Aerotransportadas têm três componentes principais:
• Aerotransportado. Inclui todas as unidades aéreas.
• Ataque aéreo. Consiste em unidades de assalto aéreo.
• Montanha. Inclui unidades de assalto aéreo projetadas para operar em áreas montanhosas.

No momento, as Forças Aerotransportadas da Federação Russa incluem quatro divisões, além de brigadas e regimentos separados. Tropas aerotransportadas, composição:

• 76ª Divisão de Assalto Aéreo da Guarda, estacionada em Pskov.
• 98ª Divisão Aerotransportada da Guarda, localizada em Ivanovo.
• 7ª Divisão de Assalto Aéreo da Guarda (Montanha), estacionada em Novorossiysk.
• 106ª Divisão Aerotransportada de Guardas - Tula.

Regimentos e brigadas das Forças Aerotransportadas:

• 11ª Brigada Aerotransportada de Guardas Separadas, estacionada na cidade de Ulan-Ude.
• 45ª Brigada de Propósito Especial de Guardas Separadas (Moscou).
• 56ª Brigada de Assalto Aéreo de Guardas Separadas. Local de implantação - a cidade de Kamyshin.
• 31ª Brigada de Assalto Aéreo de Guardas Separadas. Com sede em Ulyanovsk.
• 83ª Brigada Aerotransportada de Guardas Separadas. Localização - Ussuriysk.
• 38º Regimento de Comunicações de Guardas Separados das Forças Aerotransportadas. Localizado na região de Moscou, na vila de Medvezhye Ozera.

Em 2013, a criação da 345ª Brigada de Assalto Aerotransportado em Voronezh foi anunciada oficialmente, mas a formação da unidade foi adiada para uma data posterior (2017 ou 2018). Há informações de que em 2017 um batalhão de assalto aéreo será implantado no território da península da Crimeia e, no futuro, um regimento da 7ª divisão de assalto aéreo, atualmente implantado em Novorossiysk, será formado com base.

Além das unidades de combate, as Forças Aerotransportadas russas também incluem instituições educacionais que treinam pessoal para as Forças Aerotransportadas. A principal e mais famosa delas é a Escola Superior de Comando Aerotransportado de Ryazan, que, entre outras coisas, treina oficiais para as Forças Aerotransportadas Russas. Além disso, a estrutura desse tipo de tropas inclui duas escolas Suvorov (em Tula e Ulyanovsk), o Corpo de Cadetes de Omsk e o 242º centro de treinamento localizado em Omsk.

Armamento e equipamento das Forças Aerotransportadas

As tropas aerotransportadas da Federação Russa usam equipamentos de armas combinadas e amostras criadas especificamente para esse tipo de tropas. A maioria dos tipos de armas e equipamentos militares das Forças Aerotransportadas foram desenvolvidos e fabricados no período soviético, mas também existem modelos mais modernos criados nos tempos modernos.

Os modelos mais populares de veículos blindados aéreos atualmente são os veículos de combate aéreo BMD-1 (cerca de 100 unidades) e BMD-2M (cerca de 1 mil unidades). Ambos os veículos foram produzidos na União Soviética (BMD-1 em 1968, BMD-2 em 1985). Eles podem ser usados ​​para aterrissar tanto por aterrissagem quanto por paraquedas. São veículos confiáveis ​​que foram testados em muitos conflitos armados, mas estão claramente ultrapassados, tanto moral quanto fisicamente. Isso é afirmado abertamente até mesmo por representantes da alta liderança do exército russo.

Mais moderno é o BMD-3, cuja operação começou em 1990. Atualmente, 10 unidades deste veículo de combate estão em serviço. A produção em série foi descontinuada. O BMD-3 deve substituir o BMD-4, que entrou em serviço em 2004. No entanto, sua produção é lenta, hoje existem 30 BMP-4s e 12 BMP-4Ms em serviço.

Além disso, as unidades aerotransportadas estão armadas com um pequeno número de veículos blindados BTR-82A e BTR-82AM (12 peças), bem como o BTR-80 soviético. O veículo blindado mais numeroso atualmente usado pelas Forças Aerotransportadas Russas é o BTR-D rastreado (mais de 700 peças). Foi colocado em serviço em 1974 e está muito desatualizado. Deve ser substituído pelo BTR-MDM "Shell", mas até agora sua produção está se movendo muito lentamente: hoje em unidades de combate existem de 12 a 30 (segundo várias fontes) "Shells".

As armas antitanque das Forças Aerotransportadas são representadas pela arma antitanque autopropulsada 2S25 Sprut-SD (36 unidades), sistemas antitanque autopropulsados ​​BTR-RD Robot (mais de 100 unidades) e uma ampla gama de diferentes ATGMs: Metis, Fagot, Konkurs e "Cornet".

As Forças Aerotransportadas da Federação Russa também estão armadas com artilharia autopropulsada e rebocada: canhões autopropulsados ​​Nona (250 peças e várias centenas de unidades armazenadas), obus D-30 (150 unidades) e morteiros Nona-M1 ( 50 unidades) e "Bandeja" (150 unidades).

Os meios de defesa aérea das Forças Aerotransportadas consistem em sistemas de mísseis portáteis (várias modificações do Needles e Willow), bem como o sistema de defesa aérea de curto alcance Strela. Atenção especial deve ser dada ao mais novo MANPADS russo "Verba", que foi colocado em serviço recentemente e agora foi colocado em operação experimental em apenas algumas unidades das Forças Armadas de RF, incluindo a 98ª Divisão Aerotransportada.

Em formação:As Forças Aerotransportadas também operam canhões antiaéreos autopropulsados ​​BTR-ZD "Skrezhet" (150 unidades) de produção soviética e canhões antiaéreos rebocados ZU-23-2.

Nos últimos anos, as Forças Aerotransportadas começaram a receber novos modelos de equipamentos automotivos, dos quais se destacam o carro blindado Tiger, o veículo todo-o-terreno A-1 Snowmobile e o caminhão KAMAZ-43501.

As tropas aerotransportadas estão suficientemente equipadas com sistemas de comunicação, controle e guerra eletrônica. Entre eles, os desenvolvimentos russos modernos devem ser observados: sistemas de guerra eletrônica "Leer-2" e "Leer-3", "Infauna", o sistema de controle para sistemas de defesa aérea "Barnaul", sistemas automatizados de comando e controle "Andrômeda-D" e "Voo-K".

As Forças Aerotransportadas estão armadas com uma ampla gama de armas pequenas, entre as quais existem modelos soviéticos e desenvolvimentos russos mais recentes. Estes últimos incluem a pistola Yarygin, a PMM e a pistola silenciosa PSS. A principal arma pessoal dos combatentes continua sendo o fuzil de assalto soviético AK-74, mas as entregas do AK-74M mais avançado às tropas já começaram. Para realizar missões de sabotagem, os pára-quedistas podem usar o fuzil de assalto silencioso Val.

As Forças Aerotransportadas estão armadas com metralhadoras "Pecheneg" (Rússia) e NSV (URSS), bem como uma metralhadora pesada "Kord" (Rússia).

Entre os sistemas de sniper, deve-se destacar o SV-98 (Rússia) e o Vintorez (URSS), bem como o rifle sniper austríaco Steyr SSG 04, adquirido para as necessidades das forças especiais das Forças Aerotransportadas. Os pára-quedistas estão armados com lançadores de granadas automáticos AGS-17 "Flame" e AGS-30, bem como um lançador de granadas de cavalete SPG-9 "Spear". Além disso, vários lançadores de granadas antitanque portáteis de produção soviética e russa são usados.

Para realizar o reconhecimento aéreo e ajustar o fogo de artilharia, as Forças Aerotransportadas usam veículos aéreos não tripulados Orlan-10 de fabricação russa. O número exato de Orlans em serviço com as Forças Aerotransportadas é desconhecido.

As tropas aerotransportadas da Federação Russa usam um grande número de diferentes sistemas de pára-quedas de produção soviética e russa. Com a ajuda deles, é realizado o desembarque de pessoal e equipamento militar.

O Dia das Forças Aerotransportadas, além do conhecido banho de chafariz, é glorioso, claro, nem por isso. Este feriado, como as tropas de desembarque da Rússia em geral, tem suas próprias tradições.

Os "Boinas Azuis" costumam ser comemorados ruidosamente, em grande escala, e por isso todo o país conhece este dia.

Quando é o Dia das Forças Aerotransportadas

Se um de nossos concidadãos ainda está se perguntando em que data é o Dia das Forças Aerotransportadas, temos o prazer de anunciar: os pára-quedistas comemoram suas férias profissionais todos os anos ao mesmo tempo no início do último mês do verão - 2 de agosto. É fixado no calendário estadual de feriados como o Dia das Tropas Aerotransportadas ou o Dia do Pára-quedista. No entanto, não há feriado oficial para os funcionários. Os objetivos deste evento são muito importantes e dignos - aumentar a autoridade das tropas aerotransportadas e das forças armadas da Federação Russa como um todo.

Quantos anos tem as Forças Aerotransportadas

Em 2018, a Rússia está comemorando o 88º aniversário da criação deste ramo das Forças Armadas Russas. A data memorável em si vem da União Soviética. Em 1930, durante os exercícios do Distrito Militar de Moscou perto de Voronezh, pela primeira vez, uma unidade aérea de 12 pessoas pousou de pára-quedas para realizar uma das tarefas táticas. A partir daí, a liderança militar passou a entender a necessidade de introduzir e utilizar este tipo de tropas. As primeiras unidades de desembarque foram formadas um ano depois e por 15 anos fizeram parte da Força Aérea. Desde 1946, pelos próximos 45 anos, "boinas azuis" pertenciam às forças terrestres.

Na Rússia moderna, tornou-se um feriado profissional após a assinatura de um decreto correspondente pelo presidente Vladimir Putin em 2006.

Fonte da foto: Agência Federal de Notícias/Evgenia Nechaeva

As tropas do tio Vasya

Claro, a abreviatura VDV significa tropas aerotransportadas. Mas poucas pessoas sabem que ela tem outra interpretação não oficial e muito interessante - "tropas do tio Vasya". Esta é uma referência ao Herói da URSS Vasily Margelov, que liderou as tropas de desembarque por 20 anos. Foi ele quem ensinou seus protegidos a saltar de paraquedas em veículos de combate, e também introduziu os famosos coletes e boinas.

Dia das Forças Aerotransportadas 2018: programa e tradições

Segundo a tradição, a “força de desembarque alado” coloca bilhetes e coletes azuis em 2 de agosto e se reúne com seus companheiros. Em cada cidade, os pára-quedistas têm seu próprio local de encontro tradicional. Por exemplo, em Moscou - este é o Parque Gorky, em São Petersburgo - Praça do Palácio e Ilha Krestovsky, em Yekaterinburg - a Praça do Exército Soviético perto do monumento aos soldados que morreram na guerra afegã, "Black Tulip", etc.

A parte não oficial do feriado é cantar músicas com amigos, beber bebidas e tomar banho em fontes. De onde veio a última tradição bastante estranha, é difícil dizer com certeza agora. De acordo com uma das versões "românticas", os paraquedistas veem um reflexo do céu na água, do qual querem estar mais próximos. No entanto, existem "boinas azuis" que estão tentando destruir o estereótipo predominante e mostrar que o Dia das Forças Aerotransportadas é um evento completamente diferente, importante e digno.

O programa de férias dos pára-quedistas nas cidades costuma incluir procissões festivas, concertos, reuniões solenes e exposições temáticas.

Fonte da foto: Agência Federal de Notícias/Viktor Sukhorukov

Assim, em Moscou, você pode ver desfiles de pára-quedistas, apresentações de demonstração, participar de master classes em combate corpo a corpo, visitar feiras e exposições temáticas. O programa de concertos no Gorky Park incluirá apresentações de grupos musicais interpretando canções sobre os "boinas azuis" e temas militares em geral.

Em São Petersburgo, às 10h, flores e coroas de flores serão colocadas nos túmulos dos pára-quedistas nos cemitérios Serafimovsky e Smolensky. As procissões começarão na Praça do Pátio ao mesmo tempo. Às 12:00, o tiro da Fortaleza de Pedro e Paulo será dedicado ao feriado das Forças Aerotransportadas, após o qual os pára-quedistas veteranos visitarão o monumento Chama Eterna no Campo de Marte. Um programa teatral de esportes militares e concertos aguarda aqueles que celebram o 300º aniversário de São Petersburgo no Parque.

Ao contrário dos estereótipos predominantes, o Dia das Forças Aerotransportadas é um feriado que permite homenagear o serviço à Pátria de representantes deste ramo extremamente importante e necessário das Forças Armadas Russas.

Com base no Decreto do Presidente da Federação Russa de 31 de maio de 2006 "Sobre o estabelecimento de férias profissionais e dias memoráveis ​​nas Forças Armadas da Federação Russa" como um dia memorável destinado a promover o renascimento e o desenvolvimento de tradições militares, aumentam o prestígio do serviço militar e estabelecido em reconhecimento dos méritos dos especialistas militares na resolução dos problemas de garantia da defesa e segurança do Estado.

Em 1994-1996 e 1999-2004, todas as formações e unidades militares das Forças Aerotransportadas participaram de hostilidades no território da República da Chechênia, em agosto de 2008, as unidades militares das Forças Aerotransportadas participaram da operação para forçar a Geórgia à paz , operando nas direções da Ossétia e da Abecásia.
Com base nas Forças Aerotransportadas, foram formados o primeiro batalhão russo de forças de paz da ONU na Iugoslávia (1992), contingentes de paz na República da Bósnia e Herzegovina (1995), em Kosovo e Metohija (República Federativa da Iugoslávia, 1999).

Desde 2005, de acordo com sua especialização, as unidades aerotransportadas foram subdivididas em aerotransportadas, de assalto aerotransportado e de montanha. A primeira inclui a 98ª Divisão Aerotransportada de Guardas e a 106ª Divisão Aerotransportada de Guardas de dois regimentos, a segunda - a 76ª Divisão de Assalto Aerotransportado de Guardas de dois regimentos e a 31ª Brigada de Assalto Aerotransportada de Guardas de três batalhões, para a terceira é a 7ª Guarda Aérea Divisão de Assalto (montanha).
Duas formações das Forças Aerotransportadas (98ª Divisão Aerotransportada de Guardas e 31ª Brigada de Assalto Aerotransportada de Guardas) fazem parte das Forças Coletivas de Reação Rápida da Organização do Tratado de Segurança Coletiva.
No final de 2009, em cada divisão das Forças Aerotransportadas, regimentos separados de mísseis antiaéreos foram formados com base em divisões separadas de artilharia antiaérea. Na fase inicial, entraram em serviço os sistemas de defesa aérea das Forças Terrestres, que serão posteriormente substituídos por sistemas aerotransportados.
De acordo com informações de 2012, o número total de Forças Aerotransportadas da Federação Russa é de cerca de 30 mil pessoas. As Forças Aerotransportadas incluem quatro divisões, a 31ª brigada aerotransportada separada, o 45º regimento de propósito especial separado, o 242º centro de treinamento e outras unidades.

O material foi elaborado com base em informações da RIA Novosti e fontes abertas

Equipamentos e armas nº 5,6 /2006

Grekhnev A. V.

I. Artilharia das Forças Aerotransportadas nos períodos pré-guerra e guerra

“O exército que mantém sua artilharia em um curral e descuido, por assim dizer, põe as mãos em si mesmo. Para cada centavo cortado do orçamento desse tipo de arma, para cada omissão no treinamento de combate de suas unidades em tempo de paz, ela terá que pagar com fluxos extras de sangue de sua infantaria nos campos de batalha.

A. baumgarten, 1891

Em 2 de agosto de 1930, em um exercício experimental de demonstração de aviadores do Distrito Militar de Moscou, uma força de assalto aerotransportada composta por 12 pára-quedistas foi desembarcada pela primeira vez. Este evento foi um pré-requisito para a introdução na prática dos assuntos militares de um método fundamentalmente novo de operações de combate - assalto aéreo atrás das linhas inimigas, seguido de combate ofensivo ou defensivo, dependendo das tarefas atribuídas.

A partir do final da década de 1920. A ciência militar soviética estava desenvolvendo ativamente a teoria da "operação profunda", que previa: a aplicação simultânea de ataques aéreos maciços em grupos e alvos em toda a profundidade da formação operacional da defesa inimiga; avanço de sua zona tática na direção escolhida, seguido pelo rápido desenvolvimento do sucesso tático em operacional, entrando em batalha no escalão do desenvolvimento do sucesso - grupos móveis (tanques, infantaria motorizada, cavalaria) e desembarque assalto aéreo para atingir o objetivo da operação. Para entregar um poderoso primeiro ataque contra o inimigo e desenvolver rapidamente o sucesso, foi prevista uma formação operacional profundamente escalonada de tropas, que incluiu um escalão de ataque, um escalão de desenvolvimento inovador, reservas, aviação do exército (Força Aérea do Exército) e tropas aerotransportadas.

Simultaneamente com a teoria da "operação profunda", foi realizado o desenvolvimento de novos modelos de armas do Exército Vermelho, bem como a estrutura organizacional e armamento das unidades, formações e associações do Exército Vermelho. O Conselho Militar Revolucionário do Exército Vermelho, resumindo os resultados do combate e treinamento político para o ano letivo de 1929-1930, indicou uma das tarefas para 1931: "... as operações aerotransportadas devem ser amplamente estudadas do lado técnico e tático pelo quartel-general do Exército Vermelho, a fim de desenvolver e distribuir instruções apropriadas aos locais."

No cumprimento dessas tarefas, o quartel-general do Exército Vermelho, por uma diretiva datada de 18 de março de 1931, ordenou a criação de um destacamento de assalto aéreo experimental não padronizado no Distrito Militar de Leningrado. Durante abril-maio ​​de 1931, o destacamento foi finalmente formado como parte de uma companhia de fuzileiros, pelotões separados: engenheiro, comunicações e veículos leves, um esquadrão de bombardeiros pesados ​​(12 aeronaves TB-1) e um esquadrão (10 aeronaves R-5). Além de armas pequenas, o destacamento estava armado com dois experientes canhões dínamo-reativos (DRP) de 76 mm, dois tanques T-27, três veículos blindados leves, 10 caminhões e 16 carros, quatro motocicletas e uma scooter.

De acordo com o plano, o destacamento de assalto aerotransportado destinava-se a aterrar apenas por método de aterragem, o que não satisfazia totalmente o conceito de “operação profunda”, cujo desenvolvedor ativo era M.N. Tukhachevsky, na época o comandante do LenVO. De acordo com isso, em suas instruções pessoais, em junho de 1931, um destacamento de pára-quedistas não padronizado foi formado sob a 1ª Brigada de Aviação, cuja principal tarefa era capturar aeródromos (locais de pouso) e garantir o desembarque de uma força de assalto.

A segunda metade de 1931 passou sob o signo de experimentos intensificados sobre o uso de forças de pouso de várias composições e métodos de pouso (paraquedas e pouso). Os mais significativos em sua escala foram os exercícios realizados no LenVO e UkrVO. Durante os exercícios do Distrito Militar Ucraniano em 14 de setembro de 1931, dois DRPs de 76 mm foram lançados como parte de um grupo de pouso de paraquedas.

A essa altura, como resultado de trabalho árduo e laborioso, o equipamento aéreo foi criado e testado no Instituto de Pesquisa da Força Aérea por um escritório de design especial, que permite o pouso de pára-quedas de várias armas e equipamentos, incluindo armas de artilharia. O DRP de 76 mm foi desembarcado desmontado em dois cilindros de embalagem, ou seja, em contêineres. A munição para o DRP de 76 mm poderia ser desembarcada separadamente (sete peças em cada contêiner). No final de 1932, foram adotados sacos macios G-4 e caixas rígidas G-5, G-6, G-7 de várias capacidades de carga, o que possibilitou o paraquedas de um DRP de 76 mm desmontado e munição para ele. Sacos macios, caixas, contêineres foram presos ao sling externo das aeronaves R-1, R-5, TB-1 e TB-3.

Na primeira metade de 1932, de acordo com a decisão do Conselho Militar Revolucionário da URSS no Distrito Militar de Leningrado, com base nos dois destacamentos anteriormente existentes (assalto aéreo não padronizado e assalto de pára-quedas), um assalto aéreo regular foi formado o destacamento, denominado "Destacamento Separado nº 3". Esse destacamento consistia em três companhias de fuzileiros, cada uma das quais, além de armas pequenas, equipamentos de comunicação, carros, cunhas e motocicletas, possuía dois DRPs de 76 mm. No total, havia seis dessas armas no destacamento.

A criação de tropas aerotransportadas em massa foi iniciada por uma resolução do Conselho Militar Revolucionário da URSS, adotada em 11 de dezembro de 1932. Ele observou que o desenvolvimento da tecnologia da aviação, bem como os resultados alcançados no projeto e construção de meios de o transporte e lançamento de caças, veículos de carga e combate de aeronaves exigem a organização de novas unidades de combate e formações do Exército Vermelho. De acordo com este decreto, com base em um destacamento separado nº 3 do LenVO em 1933, foi formada a 3ª Brigada de Aviação de Propósito Específico (ABON). Foi construído com base no princípio de uma formação de armas combinadas e incluía um batalhão de pára-quedas, cada companhia com um pelotão de dois canhões de 76 mm DRP, um batalhão motorizado, um batalhão de artilharia, composto por três baterias de quatro 76 mm Armas DRP.

Além do 3º ABON, em 1933, os 1º, 2º, 3º e 4º batalhões de aviação de propósito especial foram formados nos distritos militares do Volga, Bielo-Rússia, Ucrânia e Moscou. Cada companhia do batalhão tinha um pelotão de 76 mm DRP. Essa organização de unidades e subunidades aerotransportadas durou até 1936, quando com base em unidades e subunidades aerotransportadas, semelhante ao 3º ABON do LenVO, o 13º ABON em Kiev e o 47º nos distritos militares da Bielorrússia foram organizados. Três regimentos aerotransportados estão sendo criados no Extremo Oriente: o 1º, 2º e 5º. A estrutura organizacional e de pessoal das unidades de artilharia nas formações acima era diferente, devido à diferença nas missões de combate pretendidas e nos diferentes teatros de operações. As unidades de artilharia de brigadas e regimentos estavam armadas principalmente com DRP de 76 mm. Mas é possível que algumas unidades estivessem armadas com canhões antitanque de 37 mm mod. 1930, mod de arma de montanha de 76 mm. 1909 e 76 mm mod de armas de campo. 1927 As unidades de artilharia deveriam ser lançadas de pára-quedas pelo método de pouso.

Junto com a busca pela estrutura organizacional das unidades aerotransportadas, foi realizado um trabalho amplo para estabelecer a indústria nacional de paraquedas, a aviação e a base industrial das Forças Aerotransportadas. Em 1932, uma planta experimental para a construção de amostras de equipamentos aerotransportados (VDT) começou a funcionar. Isso possibilitou no final de 1936 a criação de uma quantidade significativa de VDT para transporte aéreo sob a fuselagem de aeronaves de peças de artilharia, veículos e outros tipos de equipamentos militares e de transporte.

Muito trabalho importante para melhorar o VDT para pouso de pára-quedas e pouso foi realizado por um departamento de design especial sob a liderança do talentoso piloto inventor P.I. Grokhovsky. Assim, em 1931, o Design Bureau chefiado por ele construiu e testou uma suspensão especial para o transporte de peças de artilharia em uma eslinga externa, seguida de seu pouso por método de pouso. Em 1932, a plataforma de pára-quedas PD-O foi testada com sucesso para lançar um mod de arma de montanha de 76 mm. 1909. O canhão foi suspenso entre o trem de pouso do bombardeiro TB-1 ou TB-3, e o pára-quedas em uma caixa cilíndrica-cônica foi anexado ao rack de bombas Der-13 sob a fuselagem. Em 1935, a suspensão PG-12 (estrutura universal do modelo de 1935 para tropas de desembarque) e PG-12P (para queda de pára-quedas) foram projetadas e colocadas em serviço. A plataforma de carga GP-1 foi anexada ao PG-12P, o que possibilitou transportar e saltar de paraquedas ao mesmo tempo um mod de canhão regimental de 76 mm. Mod anti-tanque de 1927 e 45 mm. 1932 com flexíveis.

No entanto, por razões óbvias, não foi possível estabelecer a produção em massa de VDT para desembarque de armas de artilharia por pára-quedas naquele momento.

Em 1938, certos pontos de vista se desenvolveram em relação à organização das Forças Aerotransportadas. Com base nas unidades aerotransportadas disponíveis naquela época, seis brigadas aerotransportadas (201, 202, 204, 211.212, 214) foram formadas. A estrutura organizacional e de pessoal de cada uma das brigadas previa a presença em sua composição de um batalhão de artilharia separado e uma companhia de morteiros. Um batalhão de artilharia separado tinha uma bateria de canhões de 76 mm e uma bateria de canhões antitanque de 45 (37) mm. Ambas as baterias são de composição de 4 armas. A empresa de morteiros estava armada com oito morteiros de 82 mm. Desde 201, 204, 214 brigadas aerotransportadas estavam estacionadas na parte europeia do país e 202, 211, 212 - no Extremo Oriente, seu pessoal com sistemas de artilharia dependia de sua disponibilidade nos arsenais e bases das respectivas regiões.

Naquela época (1937-1938), o DRP de 76 mm foi retirado de serviço devido a sérias falhas de projeto (embora a ideia de sua criação estivesse certamente correta). Designer L. V. Kurchevsky foi acusado de participar de uma conspiração militar e fuzilado, e todas as armas das tropas e arsenais foram descartadas. Naquela época, as unidades de artilharia da brigada aerotransportada estavam armadas com: mod de arma de montanha de 76 mm. 1909, mod de arma de 76 mm. 1927, 37 mm PTP mod. 1930, mod de arma antitanque de 45 mm. 1932, mod de morteiro de batalhão de 82 mm. 1936

Nos anos anteriores à guerra, as brigadas aerotransportadas consistiam em um grupo aerotransportado e de desembarque. As unidades de artilharia deveriam pousar em planadores ou pelo método de pouso. Esse princípio de divisão em grupos existiu até meados da década de 1950, antes do surgimento da aeronave de transporte militar de fuselagem larga An-12.

Em meados de 1941, cinco corpos aerotransportados (VDK) foram formados e parcialmente formados com base nas brigadas aerotransportadas existentes. Por esta altura, o pessoal do corpo foi concluído, no entanto, não foi possível naquele momento fornecer-lhes armas e equipamentos militares (WME) em quantidades suficientes. De 15 a 20 de junho de 1941, onze brigadas aerotransportadas estavam em fase de formação, com um total de 111 canhões e 62 morteiros (82 mm), um total de 173 canhões e morteiros. Em média, havia 16 armas por brigada.

Segundo o estado, um batalhão de artilharia separado da brigada foi aumentado por uma bateria de canhões antitanque de 45 mm, e a empresa de morteiros tornou-se parte da divisão, além disso, pelotões de morteiros de 50 mm mod. 1938 e 1940. Parcialmente, as unidades de artilharia da brigada receberam morteiros de 82 mm aprimorados do modelo de 1938, e os canhões antitanque de 37 mm foram substituídos por canhões antitanque de 45 mm mod. 1937

Enquanto isso, o crescimento das tropas aerotransportadas não correspondia às capacidades das aeronaves de transporte. A aviação de transporte militar destinada às Forças Aerotransportadas praticamente não existia, com exceção de um número limitado de aeronaves PS-84 (Li-2). Os bombardeiros TB-1, TB-3 não atendiam totalmente aos requisitos de uma aeronave de transporte anfíbio devido à sua "baixa velocidade" e baixa capacidade de pouso. Assim, foi precisamente o atraso do VTA em relação às necessidades das Forças Aerotransportadas que, apesar da experiência acumulada em tempos de paz, apenas as operações aéreas de Vyazemsky e Dnieper foram realizadas durante a Grande Guerra Patriótica. Durante essas operações, unidades de artilharia em plena força não desembarcaram. Assim, na operação aérea de Vyazemsky, um pequeno número de morteiros de 50 e 82 mm com uma quantidade muito limitada de munição foi lançado de paraquedas, respectivamente, eles não desempenharam um papel significativo na condução das hostilidades.

Durante a Grande Guerra Patriótica, a estrutura organizacional e de pessoal das formações e unidades das Forças Aerotransportadas sofreu várias mudanças. Em setembro-outubro de 1941, dez VDKs foram formados, cada um com três brigadas aerotransportadas, cinco brigadas aerotransportadas manobráveis ​​e cinco regimentos aerotransportados sobressalentes.

Organização da Artilharia Vdbr em 1941

Em maio-junho de 1942, todos os VDKs e brigadas de manobra foram reorganizados em divisões de fuzileiros e brigadas de fuzileiros e enviados para o exército ativo. Em março de 1942, a divisão de rifles tinha 30 canhões antitanque de 45 mm, 32 canhões de 76 mm, 12 obuseiros de 122 mm, 76 morteiros de 50 mm, 76 morteiros de 82 mm, 18 morteiros de 120 mm.

A estrutura de pessoal da artilharia era a seguinte:

a) artilharia divisionária

Regimento de artilharia (obuseiros de 122 mm, canhões de 76 mm);

Divisão de caça-anti-tanque (armas anti-tanque de 45 mm);

b) artilharia regimental

Bateria de morteiros (argamassas de 120 mm);

Bateria antitanque de caça (PTP de 45 mm);

Bateria de artilharia (canhões de 76 mm);

dentro) batalhão de artilharia

Empresa de argamassa (argamassas de 82 mm);

Pelotão antitanque (45 mm PTP).

Além disso, cada companhia de fuzileiros tinha um pelotão de morteiros de morteiros de 50 mm.

Em setembro de 1942, oito VDKs e cinco brigadas aerotransportadas manobráveis ​​foram reformadas, com sua subsequente reorganização em dez divisões aerotransportadas (divisões aerotransportadas), que em fevereiro de 1943 foram enviadas ao exército em campo. Segundo o estado, a artilharia da divisão incluía 48 canhões antitanque de 45 mm, 36 canhões de 76 mm, 12 obuses de 122 mm, 58 morteiros de 50 mm, 85 morteiros de 82 mm, 24 morteiros de 120 mm.

Em maio de 1943, sete brigadas aerotransportadas foram formadas e, em junho, mais treze brigadas. Já em dezembro de 1943, com base em dezoito brigadas aerotransportadas, seis divisões aerotransportadas de guardas foram criadas e, em janeiro de 1944, mais uma divisão aerotransportada de guardas foi concluída de uma brigada formada e duas brigadas restantes. Três das divisões formadas foram reorganizadas em divisões de fuzileiros de guardas e se tornaram parte do 37º corpo de fuzileiros de guardas (sk). Segundo o estado, a artilharia da divisão incluía 36 canhões antitanque de 45 mm, 18 canhões antitanque de 57 mm, 44 canhões de 76 mm, 20 obuses de 122 mm, 89 morteiros de 82 mm e 38 morteiros de 120 mm .

Unidades de artilharia e unidades das Forças Aerotransportadas foram formadas de acordo com os estados das divisões de fuzileiros de guardas e corpos de fuzileiros.

No primeiro período da guerra (22.6.1941-18.11.1942), unidades de artilharia e unidades das Forças Aerotransportadas foram equipadas principalmente com canhões antitanque de 37 mm mod. 1930, mod de arma antitanque de 45 mm. 1932/37, mod de armas regimentais de 76 mm. 1927, mod de armas de montanha de 76 mm. 1909, mod de armas divisionais de 76,2 mm. 1902/30, arr. 1936 (F-22), arr. 1939 (USV), mod de obuses de 122 mm. 1909/30, 37, mod. 1938, obuses de 152 mm mod. 1909/30, morteiros da empresa de 50 mm mod. 1938, 1940 e 1941, 82-mm batalhão de morteiros mod. 1936, 1937 e 1941, morteiros regimentais de 120 mm mod. 1938 e 1941

No segundo período da guerra (19/11/1942 - final de 1943), como o mod de armas regimentais de 76 mm. 1927 e mod de armas de montanha. 1909, 45 mm PTP mod. 1932 e 1937 e obuseiros divisionais arr. 1909 e 1937 Mod de armas divisionais de 76 mm. 1942 (ZIS-3), arma antitanque de 45 mm mod. 1942, obus de 122 mm M-30 mod. 1938 Durante o terceiro período da guerra (janeiro de 1944 - maio de 1945), mod de armas antitanque de 57 mm. 1943

Assim, durante a Grande Guerra Patriótica, as unidades e subunidades de artilharia que faziam parte das Forças Aerotransportadas foram equipadas com vários sistemas de artilharia disponíveis na época da guerra. As formações e unidades das Forças Aerotransportadas foram organizadas como aerotransportadas, o que, de acordo com os planos de mobilização, previa uma seleção rigorosa de pessoal por qualidades morais e físicas, um treinamento mais longo de formações e unidades em comparação com unidades de fuzileiros antes de enviá-los ao exército em o campo. No curso da reorganização das formações e unidades aerotransportadas em unidades e subunidades de artilharia de fuzil, elas foram compostas de acordo com os estados das divisões de fuzileiros e regimentos de guardas.

Pelo Decreto do Conselho de Ministros da URSS de 3 de junho de 1946 e pela ordem do Ministério da Defesa das Forças Armadas da URSS de 10 de junho de 1946, as Forças Aerotransportadas foram incluídas nas forças de reserva do Alto Comando Supremo e reportado diretamente ao Ministro das Forças Armadas da URSS.

Cinco corpos de guardas de fuzileiros foram enviados para formar tropas, consistindo em dez divisões de guardas de fuzileiros, duas divisões em cada corpo. Na fase final da Grande Guerra Patriótica, todo o corpo de fuzileiros que se tornou parte das Forças Aerotransportadas participou das batalhas no território da Hungria e da Áustria.

As divisões de fuzileiros de guardas tinham artilharia bastante poderosa em quantidade e qualidade. Cada divisão tinha uma brigada de artilharia de três regimentos. Cada regimento incluía três divisões de cinco baterias, quatro canhões cada (uma divisão de canhões ZIS-3 de 76 mm, uma divisão de obuseiros de 122 mm M-30, uma divisão de morteiros de 120 mm). No total, a brigada tinha 60 canhões de 76 mm, 60 obuses de 120 mm e 60 morteiros de 120 mm. A equipe da divisão consistia em um batalhão de artilharia autopropulsado separado de montagens de artilharia autopropulsada de 76 mm (ACS), que incluía quatro baterias de quatro ACS cada. Uma divisão antitanque separada estava armada com canhões antitanque ZIS-2 de 57 mm.

Com a inclusão nas Forças Aerotransportadas, o corpo de fuzileiros e as divisões foram renomeados no ar.

Em 1948, mais cinco divisões aerotransportadas foram implantadas. A divisão consistia em um regimento aerotransportado, um regimento de desembarque aerotransportado, um regimento de artilharia, um batalhão de artilharia antitanque e autopropulsado. Ao mesmo tempo, toda a artilharia foi desembarcada pelo método de desembarque. Organizacionalmente, a artilharia da divisão era a seguinte:

a) artilharia divisionária

Regimento de artilharia (dois batalhões de canhões de 18 canhões regimentais ZIS-3 de 76 mm cada, batalhão de morteiros - 18 morteiros regimentais de 120 mm);

Um batalhão de artilharia autopropulsado separado com três baterias, seis canhões autopropulsados ​​de 76 mm SU-76M por bateria;

Batalhão de caças antitanque separado com três baterias, seis canhões antitanque de 57 mm por bateria;

b) artilharia regimental

- um batalhão de caças antitanque de duas baterias (baterias de canhões ZIS-3 de 76 mm e canhões antitanque de 57 mm, seis canhões cada);

dentro) batalhão de artilharia

Bateria de morteiros (nove morteiros de 82 mm);

Pelotão antitanque (dois canhões antitanque de 45 mm).

Realizado em 1949-1952. Comandos e exercícios táticos na escala de distritos militares mostraram que a teoria da condução de uma guerra aerotransportada em larga escala (que foi desenvolvida pela primeira vez nos anos do pós-guerra) não é apoiada por uma quantidade adequada de transporte militar aviação. Como resultado, a estrutura organizacional e de pessoal da artilharia das divisões que faziam parte do corpo de guerra e transferidas para as Forças Aerotransportadas foi gradualmente reduzida ao estado-maior da artilharia das divisões formadas em 1948 (ver acima).

Com a adoção do canhão autopropulsado ASU-57 em serviço em 1951 e de acordo com o novo cálculo de pessoal aprovado em 1953, o terceiro batalhão de canhão de canhões D-44 de 85 mm de duas baterias (12 canhões) foi adicionalmente implantado no regimento de artilharia da divisão. Um batalhão de artilharia autopropulsado separado foi reequipado com ASU-57, o número de baterias aumentou para cinco (sete ASU-57 cada). Com a adoção de unidades aerotransportadas RPG-2 e fuzis sem recuo B-10, um pelotão de morteiros (três morteiros de 82 mm) permaneceu no batalhão aerotransportado e uma bateria antitanque armada com seis fuzis sem recuo B-10 de 82 mm foi formada . A artilharia regimental permaneceu na mesma composição.

A substituição dos antigos e a adoção de novos modelos de armas e equipamentos militares exigiram a criação de novos equipamentos aerotransportados (VDT), mas esse processo foi dificultado principalmente devido às limitadas dimensões e capacidades de peso das aeronaves de transporte em serviço. Em 1949, surgiu a aeronave Il-14, que podia decolar e pousar em aeródromos de campo. Transportava um carro GAZ-67, um canhão de 76 mm, uma arma antitanque de 57 mm com munição e uma tripulação de 6 pessoas. Simultaneamente com o Il-12 e o Il-14, as Forças Aerotransportadas começaram a dominar o bombardeiro pesado Tu-4 . Assentos para tripulações de armas foram montados nos compartimentos de bombas, e contêineres simplificados e sistemas de fixação foram feitos para equipamentos militares, permitindo que eles fossem pendurados sob a asa e a fuselagem. Os contêineres foram desenganchados e lançados de paraquedas. A aeronave podia levar dois contêineres carregados com um peso total de 10 toneladas, cada contêiner do tipo P-50 incluía um ACS-57. O Tu-4 na versão de uma aeronave de transporte militar foi o último bombardeiro serial, adaptado para as necessidades das Forças Aerotransportadas.

A estrutura organizacional também foi continuamente aprimorada. As unidades e subunidades de artilharia receberam novos sistemas de artilharia - canhões SD-44 de 85 mm e canhões SD-57 de 57 mm. Uma característica dessas armas era que, com a ajuda do motor da motocicleta M-72 montado na cama, eles podiam se mover no campo de batalha por conta própria, tendo 10 tiros com a arma no rack de munição SD-44 e SD-57 - 20 tiros.

Durante 1955-1960. várias mudanças organizacionais e de pessoal foram realizadas nas tropas aerotransportadas. Isso se deveu principalmente ao advento das armas nucleares, que levou a uma mudança radical na estratégia e tática de uso das Forças Armadas, os indicadores da operação aerotransportada e as tarefas das Forças Aerotransportadas durante sua implementação mudaram. A Força Aérea recebeu novas aeronaves de transporte militar An-8 e An-12, projetadas principalmente para missões de combate pelas tropas aerotransportadas bem atrás das linhas inimigas.

Paralelamente ao desenvolvimento do VTA, à adoção de novos tipos de equipamentos especialmente concebidos para as Forças Aerotransportadas, deu-se continuidade à criação do VDT, que possibilita o paraquedas de todos os sistemas de artilharia disponíveis até então.

Em 1959-1960. unidades e subunidades de artilharia como parte das Forças Aerotransportadas sofreram uma séria reorganização no sentido de sua redução quantitativa.

Os regimentos de artilharia das divisões foram dissolvidos e batalhões de artilharia separados consistindo de três baterias de seis obuses D-30 de 122 mm e uma bateria a jato (seis RPU-14) foram montados em sua base. Batalhões antitanques separados também foram reorganizados e, em vez disso, formaram baterias separadas de lançadores de foguetes guiados: seis sistemas antitanque portáteis (PPTK) ATGM 9K11. Nos regimentos aerotransportados, as divisões de caça antitanque também foram dissolvidas, em vez delas foi formada uma divisão de morteiros de três baterias: uma bateria de morteiros de 120 mm (seis canhões), duas baterias de morteiros de 82 mm (seis armas cada), além disso, baterias de lançadores de foguetes guiados (seis PPTK 9K11) foram formadas em cada regimento. Ao mesmo tempo, o número de morteiros nos batalhões foi reduzido. A aposta foi feita no AAP B-10, que podia disparar de posições de tiro fechadas (ZOP), mas sua eficácia em comparação com os morteiros era extremamente baixa.

Assim, na divisão, o número de canhões (excluindo morteiros) capazes de disparar do DOP, em comparação com o estado de 1955, diminuiu de 84 para 24, e morteiros - de 66 para 18, ou seja, 3-4 vezes.

Por quê isso aconteceu?

Na minha opinião, isso se tornou possível por uma série de razões.

Em primeiro lugar, com o aparecimento por essa época na estrutura das Forças Armadas da URSS de forças de mísseis estratégicos e a implantação de brigadas de mísseis táticos e operacionais-táticos nas Forças Terrestres, capazes de usar armas nucleares de alto rendimento, na URSS Ministério da Defesa e especialmente no Estado-Maior das Forças Terrestres (as Forças Aerotransportadas naquela época estavam subordinadas ao Comandante-em-Chefe das Forças Terrestres), havia uma opinião profundamente errônea de que as forças de mísseis, usando armas nucleares, eram capazes de resolver não apenas tarefas estratégicas, mas também táticas. Assim, a solução de tarefas pelas Forças Aerotransportadas no decorrer das operações aerotransportadas é um pouco simplificada.

Em segundo lugar, a mudança do comandante das Forças Aerotransportadas, Coronel-General V.F. Margelov sobre o tenente-general I.V. Tutarinova também desempenhou um papel negativo. O novo comandante das Forças Aerotransportadas não pôde provar razoavelmente a falácia de uma redução acentuada das capacidades de fogo das divisões aerotransportadas em detrimento de sua artilharia.

* Os batalhões aerotransportados dos pára-quedistas tinham pelotões antitanque de 2 PPTK "Fagot".

Organização da artilharia de divisão a partir de 01/01/1980

Desde 1961, com a reintegração do comandante das Forças Aerotransportadas, Coronel-General V.F. Margelov, unidades e subunidades de artilharia são reorganizadas novamente, ou seja, há um retorno aos princípios organizacionais básicos da presença adequada de unidades de artilharia na divisão, regimento e batalhão.

No início dos anos 1960 Novos modelos de armas de artilharia começaram a entrar no arsenal das Forças Aerotransportadas: um obus D-30 de 122 mm com um setor circular de fogo, canhões autopropulsados ​​SU-85, lançadores de granadas antitanque montados SPG-9, lançadores de foguetes BM-21V.

Em meados da década de 1960. a organização da artilharia adquiriu uma estrutura harmoniosa e profundamente significativa.

Artilharia divisional:

a) regimento de artilharia

Divisão de obuses D-30 (três baterias de quatro canhões cada);

Cannon division SD-44 (três baterias de seis canhões cada);

b) um batalhão de artilharia autopropulsado separado SU-85 (três baterias de 10 canhões cada);

c) uma divisão de jato separada RPU-14 (BM-21V) - duas baterias de três instalações.

Artilharia regimental:

Bateria ASU-57 (10 instalações);

Bateria anti-tanque (oito instalações 9K11 "Malyutka");

Bateria de morteiro (seis morteiros de 120 mm).

Artilharia do Batalhão:

Bateria anti-tanque (seis SPG-9 ou B-10);

Pelotão de morteiros (três morteiros de 82 mm).

Assim, em meados da década de 1960. As principais amostras de armas de artilharia das Forças Aerotransportadas foram o obus D-30 de 122 mm, morteiro de 120 mm, lançador de foguetes BM-21V, canhão SD-44 de 85 mm, canhão autopropulsado de 85 mm SU-85, arma automotora aerotransportada ASU-57, complexo antitanque portátil 9K11 "Malyutka", lançador de granadas antitanque SPG-9 (B-10).

A conclusão do VTA com aeronaves de fuselagem larga An-8 e An-12 marcou uma nova etapa no desenvolvimento de equipamentos aerotransportados. Na década de 1960 a plataforma de paraquedas PP-127-3500 é aceita para abastecer as forças aerotransportadas, projetada para acomodar equipamentos militares e cargas nela com um peso de voo de 2,7 a 5 toneladas e capaz de saltar de paraquedas todos os sistemas de artilharia e tratores da época. Na década de 1970 apareceu uma nova geração de auxílios de pouso PP-128-500, P-7, P-16, cujas capacidades permitiram pousar armas e equipamentos militares (carga) com um peso de voo de até 8,5, 9,5 e 21 toneladas , respectivamente. Na plataforma de pára-quedas P-16, foi realizado o pouso da arma autopropulsada SU-85.

Durante os anos 1960-1970. houve uma melhoria gradual na estrutura das unidades e subunidades de artilharia. Desde 1966, as baterias de artilharia, que ainda possuíam rifles sem recuo B-10, foram gradualmente reequipadas com SPG-9D. Devido ao agravamento da situação político-militar no Extremo Oriente (eventos na Ilha Damansky), uma divisão separada de mísseis Luna-M (quatro lançadores) foi temporariamente incluída na 98ª Divisão Aerotransportada de Guardas, estacionada no Distrito Militar do Extremo Oriente. Esta divisão também tinha um batalhão de tanques separado (54 tanques T-55).

Desde 1972, em vez do Malyutka ATGM (9K11), foram colocados em serviço sistemas antitanque portáteis com o Fagot ATGM (9K111). Em 1974, batalhões de jatos separados das divisões foram completamente reequipados com o BM-21V. À medida que os regimentos aerotransportados foram reequipados no BMD-1, as baterias ASU-57, as baterias SPG-9 e os pelotões foram dissolvidos. Em 1976, as divisões reativas BM-21V individuais das divisões foram reorganizadas em baterias reativas (seis PUBM-21V), que se tornaram parte do regimento de artilharia.

Estrutura organizacional e de pessoal da artilharia da divisão em 1990

Com o início da entrada em serviço dos regimentos de paraquedistas BMD-1 (1966), a artilharia aerotransportada de tração mecânica (tratores de rodas) em sua manobrabilidade deixou de atender aos requisitos do combate de armas combinadas, principalmente ao realizar operações de combate atrás das linhas inimigas . Em 1972, por iniciativa do comandante das Forças Aerotransportadas, General do Exército V.F. Margelov, do Instituto Central de Pesquisa de Engenharia de Precisão (TsNIITochmash), desenvolveu uma proposta técnica fundamentando a necessidade e a viabilidade de criar uma arma de artilharia autopropulsada (SAO) para as Forças Aerotransportadas com base no BMD-1. Em 1975, o trabalho de desenvolvimento (P & D) começou na criação de um SAO 2S9 "Nona-S" de 120 mm e disparou com fragmentação de alto explosivo, fragmentação de alto explosivo ativo-reativo e projéteis cumulativos. Nos anos seguintes, a arma passou por testes militares e estaduais e, em 1981, foi adotada pela artilharia das Forças Aerotransportadas.

Paralelamente à criação da arma 2S9, o trabalho de pesquisa e desenvolvimento foi realizado no Instituto de Pesquisa da Rússia "Signal" para criar um veículo de controle de comando (CMU) 1V119 "Reostato" e na fábrica de tratores de Volgograd - um anti -sistema de mísseis tanque (ATGM) "Robô". Em 1982, o CMU 1V119 "Reostato" e em 1983, o ATGM "Robot" (BTR-RD), após a realização de testes militares e estaduais, foram adotados pelas Forças Aerotransportadas. O chassis base para estes veículos era o BTR-D.

Com o início da produção em série de novos modelos de armas de artilharia e sua entrada nas tropas, a estrutura organizacional e de pessoal das unidades e subunidades de artilharia mudou gradualmente. Em meados dos anos 1980. Argamassas de 120 mm e 82 mm, SU-85, canhões de 85 mm SD-44, ASU-57, SPG-9D foram retirados de serviço.

Até o final da década de 1980. o aperfeiçoamento do pessoal de artilharia das Forças Aerotransportadas prosseguiu ao longo do caminho de implantação nos regimentos de pára-quedas do sadn da composição de três baterias (18 2S9) e baterias antitanque (seis veículos blindados-rd). Os sadn SU-85 separados foram reequipados com sistemas antitanque BTR-RD e posteriormente tornaram-se parte do regimento de artilharia como divisões antitanque de duas baterias (nove BTR-RD cada).

As baterias reativas de um regimento de artilharia foram reorganizadas em baterias de obuses (gabatr) D-30. Isso se deve ao fato de que durante a batalha atrás das linhas inimigas, o obus, como um sistema mais preciso, acabou sendo mais eficaz que o BM-21V e, ao mesmo tempo, foi necessário um número menor de aeronaves VTA para pousar os gabateres.

Por um curto período, as Forças Aerotransportadas incluíram brigadas e batalhões de assalto aéreo separados implantados em vários distritos militares da Alemanha ao Extremo Oriente. Eles estavam armados com as seguintes armas: obus de 122 mm D-30, BM-21V, SAO2S9, morteiros de 120 mm e 82 mm, BTR-RD, lançador Fagot, SPG-9.

Na década de 1990 nos gabinetes de desenho que atuam no interesse das Forças Aerotransportadas, apesar das conhecidas dificuldades daquele período, continuou o trabalho de modernização dos tipos de armas de artilharia existentes. Nesse período, o CAO 2S9 passou por uma modernização parcial. Munição com 20 tiros aumentou para 40, a arma recebeu o índice 2S9-1. Projéteis de foguetes ativos foram colocados em serviço, o que possibilitou aumentar o alcance de tiro da arma para 13.000 m, e o projétil Kitolov-2, direcionado em um feixe de laser, foi colocado em serviço.

Em todos os anos de existência das Forças Aerotransportadas, o principal perigo por trás das linhas inimigas para os pára-quedistas eram os tanques. Nos anos 1950-1960. para resolver os problemas de combate aos tanques dos exércitos do inimigo potencial que estavam disponíveis na época, a força de desembarque consistia em um canhão antitanque de 57 mm SD-57, um canhão de 85 mm SD-44, ASU- 57, SU-85, B-10, SPG-9, ATGM9K11. Seu número e eficácia de combate, embora não totalmente, atendeu aos requisitos para combater tanques e veículos levemente blindados.

A adoção do BMD-1, ATGM "Robot" e o descomissionamento da artilharia antitanque de cano (SU-85, ASU-57, SD-44) como moral e fisicamente obsoletos, as capacidades antitanque das forças aerotransportadas praticamente não aumentou.

Em meados da década de 1980. com o advento dos novos tanques M60A4, Ml "Abrame", "Leopard" e "Challenger" entre os potenciais oponentes, tornou-se óbvio que nem o BMD-1, nem os sistemas antitanque "Robot" que haviam aparecido naquela época, foram capazes de combatê-los eficazmente.

Houve uma discrepância entre as tarefas atribuídas à força de desembarque e suas capacidades antitanque. Era urgente mudar a situação nesta área. Na década de 1990 No departamento de design, está em andamento um trabalho intensivo para criar novos sistemas antitanque, bem como munição eficaz para tanques de combate. Este problema foi resolvido com a adoção pelas Forças Aerotransportadas em setembro de 2005 do canhão antitanque autopropulsado de 125 mm 2S25 "Octopus".

O canhão antitanque autopropulsado (SPTP) 2S25 é um veículo anfíbio blindado rastreado, com paraquedas. O SPTP, desenvolvido com base em componentes e montagens do BMD-3 e um canhão de tanque serial, possui poder de fogo no nível do tanque T-80 e características de manobrabilidade, manobrabilidade e flutuabilidade no nível do BMD-3. "Octopus" é capaz de conduzir fogo direcionado à tona ao forçar uma barreira de água. A adoção do SPTP 2S25 e sua entrada nas unidades antitanque das Forças Aerotransportadas em cooperação com o BMD-4, armado com um canhão de 100 mm, e o ATGM "Robot" (no futuro, o autopropulsado O ATGM "Kornet") resolverá, se não completamente, em maior medida, a questão do combate a tanques inimigos não apenas em combate atrás das linhas inimigas, mas também com um reforço correspondente de armas antitanque ao realizar operações de combate como parte de um agrupamento das Forças Terrestres das Forças Armadas de RF.

Arquivo do Estado-Maior do Exército Vermelho, em. 1845, d. 16.17.