Ce se știe despre unul dintre cele mai mari proiecte de transport din Rusia
Pe 10 septembrie, de Ziua Orașului, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a lansat traficul pe Cercul Central al Moscovei (MCC). Peste 100 de miliarde de ruble au fost investite într-unul dintre cele mai ambițioase proiecte de transport rusești, dar multe nu au fost încă finalizate. RBC prezintă un dosar privind MCC
Trenul electric de mare viteză „Lastochka” la un test de rulare pe MCC, 2 septembrie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
1. Ce a fost lansat
De Ziua Orașului, pentru prima dată, Inelul Central al Moscovei, o cale ferată de oraș cu o lungime de 54 km, a acceptat pasageri. În total, MCC va avea 31 de stații (denumirea exactă este un hub de schimb de transport, TPU). 17 dintre acestea vor fi conectate la stații de metrou, inclusiv galerii acoperite de la MCC la metrou la 11 stații; în primărie, astfel de tranziții se numesc „picioare uscate”. Vor exista nouă puncte de transfer de la MCC la trenurile de navetiști (doar linia de navetiști Kiev va rămâne fără integrare cu inelul). În orele de vârf, trenurile vor apărea în stații la fiecare șase minute, în orele normale - o dată la 11-15 minute; Trenul va face un cerc complet într-o oră și jumătate. Panourile de pe peroane vor arăta ora de sosire a următorului tren. La stații promit că vor instala porturi pentru reîncărcarea gadgeturilor.
După lansarea proiectului Căilor Ferate Ruse, întreaga infrastructură feroviară va pleca, iar orașul deleagă proprietatea platformelor și nodurilor de transport (TPU) către Întreprinderea Unitară de Stat Metrou din Moscova. În prima lună de funcționare a MCC, călătoria pe acesta va fi gratuită, apoi va fi posibilă intrarea în stația MCC folosind carduri care sunt aceleași pentru transportul public din Moscova.
Construcția unei galerii acoperite de la MCC până la stația de metrou Vladykino; în primărie astfel de tranziții se numesc „picioare uscate”, iulie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
2. Cine a inventat
Construcția căii ferate circulare Moscova care leagă zonele industriale de la periferia Moscovei a început în 1902. A fost lansată în 1908, mai târziu decât era planificat, deoarece au existat întreruperi în finanțare din cauza războiului ruso-japonez. În mare parte traficul de marfă a fost transportat de-a lungul MOZHD. Au mers și trenurile de călători, dar în 1934, odată cu dezvoltarea traficului de tramvaie în oraș și începerea construcției metroului, inelul a fost închis pentru oameni.
Odată cu retragerea majorității fabricilor din afara Moscovei, această linie de marfă a devenit inutilă. La sfârșitul anului 2007, primarul Moscovei, Iuri Luzhkov, și președintele Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin, au semnat un acord pentru a lucra la un proiect de transformare a inelului de marfă într-o linie de pasageri. Era planificat ca toate lucrările să fie finalizate în 2010-2011. Termenul a fost amânat de mai multe ori. De fapt, construcția a început în 2012.
3. Cum vor fi trenurile?
MCC va circula aproximativ 30 de trenuri. Ca „trenuri de oraș” folosesc „Rândunelele”, dezvoltate de Siemens la comanda Căilor Ferate Ruse pentru transportul de pasageri în timpul Jocurilor de iarnă din 2014 de la Soci. Actualul șef al metroului din Moscova, Dmitri Pegov, a condus proiectul de lansare a Lastochka la Soci, când lucra pentru Căile Ferate Ruse.
Trenul are cinci vagoane (extensibil la zece). Toate „Lastochka” pentru inelul metropolitan vor fi echipate cu Wi-Fi și aer condiționat, vor exista locuri speciale pentru biciclete, care, spre deosebire de metrou, pot fi transportate neasamblate de-a lungul MCC. Fiecare Lastochka va avea două toalete.
Tren electric de mare viteză „Lastochka” în depozitul operațional, noiembrie 2015 (Foto: Sergey Gusev)
4. Cât ai cheltuit
Până la lansarea MCC, au fost cheltuite peste 100 de miliarde de ruble pentru proiect. Căile Ferate Ruse au devenit principalul investitor: compania de stat a investit 74 de miliarde de ruble în construcția infrastructurii feroviare. (au plănuit să cheltuiască 54 de miliarde de ruble, dar demolarea instalațiilor și transferul de comunicații au costat neașteptat de scumpe, a declarat pentru RBC o sursă familiarizată cu construcția MCC).
Guvernul de la Moscova a cheltuit 19 miliarde de ruble. pentru construirea a 31 de stații de inel și integrarea acestora cu stații de metrou. Alte 10,6 miliarde de ruble. cheltuit pentru reconstrucția pasajelor supraterane (pasajul superior din Volokolamsk a devenit cel mai scump, a costat 5 miliarde de ruble - autoritățile trebuiau, printre altele, să schimbe ferestrele clădirilor rezidențiale cele mai apropiate de pasajul superior pentru protecția împotriva zgomotului).
Orașul va plăti 3,8 miliarde RZD pe an. pentru serviciile de transport pentru pasageri pe noul inel. Părțile au semnat deja un contract pe 15 ani.
Gara Luzhniki, iulie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
În proiectul aprobat, în apropierea a 11 hub-uri de transfer, urmau să fie construite facilități comerciale pe cheltuiala investitorilor - centre comerciale și de afaceri, hoteluri. Societatea de administrare OAO MKZhD, deținută de guvernul de la Moscova, trebuie să emită drepturi de proprietate asupra terenurilor pentru construcții comerciale din propriile filiale și apoi să le vândă la licitație investitorilor.
Până la începutul traficului pe ring, doar o astfel de secțiune trecuse sub ciocan: pentru 1,14 miliarde de ruble. Pioneer Group a primit un pachet de 100% din Botanichesky Sad LLC și dreptul de a dezvolta teritoriul din apropierea nodului de transport Botanichesky Sad. Compania, care implementează proiectul rezidențial LIFE Botanical Garden în apropiere, urmează să construiască acolo un centru comercial și de birouri și un apart-hotel.
„Toate celelalte șantiere pentru construcția hub-ului de transfer vor fi implementate în perioada 2016-2017. Ne așteptăm să câștigăm la aceste licitații cel puțin 14 miliarde de ruble, maximum 19 miliarde de ruble, în funcție de situație. Adică, vom returna aproape toate fondurile pe care orașul le-a investit în construcția părții tehnologice a stațiilor ”, spune interlocutorul RBC în Primăria Moscovei, adăugând că construcția hub-ului de transfer va da un impuls dezvoltării teritoriile din jurul MCC de către dezvoltatori. Potrivit interlocutorului RBC, până la sfârșitul anului 2016 este planificată scoaterea la licitație a patru sau cinci obiecte, restul - anul viitor.
Construcția stației Grădina Botanică, iulie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
6. Ce va da un nou inel
„Până în 2020, când vor fi finalizate toate proiectele de integrare cu metroul și trenurile electrice, vor fi implementate proiecte pentru centre comerciale și de birouri, ne propunem ca traficul de pasageri să se ridice la 300 de milioane de persoane pe an”, a declarat o sursă din Primăria Moscovei. RBC, adăugând că același număr de pasageri pe an este transportat de Metro Circle Line operațională. Între timp, noul inel va transporta aproximativ 75 de milioane de oameni pe an, a calculat Primăria.
Lansarea MCC va descarca metroul, mai ales in centru, si va creste accesibilitatea unui numar de zone in care pana acum nu au existat statii de metrou, este sigura primariei. Șeful Complexului de construcții din Moscova, Marat Khusnullin, a împărtășit estimări că linia de metrou aglomerată Koltsevaya va deveni cu 15% mai liberă - oamenii nu ar trebui să călătorească de la periferie în centru pentru a schimba trenurile la Koltsevaya. Site-ul MCC oferă calcule: călătoria pentru pasagerul mediu de metrou va fi cu 20 de minute mai scurtă.
Egor Muleev, cercetător la Institutul de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor de la Școala Superioară de Economie a Universității Naționale de Cercetare, subliniază ambiguitatea unor astfel de calcule: potrivit lui, beneficiile lansării MCC sunt ca pistele pentru biciclete la Moscova: pentru unii acest lucru va ușura cu adevărat deplasarea, dar pentru mulți nu va schimba nimic.
„Inelul este introdus fără noduri de transfer cu drepturi depline. Mă îndoiesc puternic că și în următorii ani va fi solicitat de pasageri în măsura în care se bazează autoritățile”, spune Pavel Zyuzin, cercetător principal la Centrul de Cercetare a Problemelor de Transport în Megaorașe de la Școala Superioară de Economie. - Sunt întrebări despre transferuri pe mai multe raze. Sunt situate la o distanță de 500-700 m de stațiile MCC.”
Parcarea cu parcare va apărea în apropierea a patru stații MCC în acest an (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Cu toate acestea, potrivit expertului, noul inel va fi foarte util pentru locuitorii anumitor zone ale Moscovei. „Pe autostrada Iaroslavl în direcția Bogorodskoye și Lefortovo, aceasta va ușura situația. Va descărca unele sectoare de nord-vest, Koptevo și alte zone”, enumeră expertul. „Dar în ceea ce privește sudul, aici MCC este foarte aproape de Metro Circle Line, iar diferența dintre ele este mică.” De asemenea, lansarea MCC, în opinia sa, va ușura locuitorii anumitor orașe din regiunea Moscovei, în special pentru pasagerii care călătoresc din Mytishchi și Korolev.
Ce nu s-a făcut
Până în ziua lansării oficiale a MCC, constructorii nu au avut timp să pregătească șapte stații pentru funcționare. Lista lor a fost publicată de TASS, citând o sursă din guvernul de la Moscova. Primele trenuri ale ringului vor trece fără oprire Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka și Dubrovka. Această informație a fost confirmată RBC de propria sursă în compania de management de proiect OAO MKZhD.
Cu o lună și jumătate înainte de Ziua Orașului, o sursă de rang înalt RBC din guvernul de la Moscova a susținut că „la lansare, întreaga infrastructură va fi gata, toate platformele la 31 de puncte de oprire”. „Acesta este un must-have și nu există nicio îndoială că va fi gata de lansare”, a asigurat interlocutorul RBC. Cu toate acestea, pe 2 septembrie, Hamid Bulatov, prim-adjunct al șefului Departamentului Transporturi, a declarat reporterilor că deschiderea a șapte stații MCC în ziua începerii traficului de-a lungul inelului „este îndoielnică”, promițând că o listă completă a stațiile vor fi anunțate cu o săptămână înainte de marea deschidere, care va începe să funcționeze imediat.
Dar lista oficială a posturilor terminate nu a fost anunțată joi, când au mai rămas mai puțin de două zile până la ceremonie. Sursa RBC la Moscow Railways OJSC a spus că decizia finală cu privire la numărul de stații care vor fi disponibile pentru pasageri în prima zi a MCC va fi luată cu doar o zi înainte de deschiderea inelului. Totodată, interlocutorul a spus că șapte din cele 31 de stații „cu siguranță nu se vor deschide”, și mai sunt „îndoieli” cu privire la încă două. „Nu am avut timp, nu au fost încă instalate toate echipamentele necesare peste tot. Poate că vom deschide 24 de stații deodată, iar apoi vom închide două pentru o perioadă scurtă de timp pentru finalizarea lucrărilor”, a declarat pentru RBC o sursă RBC de la Moscow Ring Railway, adăugând că înainte de sfârșitul anului, „toate stațiile MCC vor cu siguranță. să fie disponibile pasagerilor.”
Majoritatea galeriilor acoperite nu sunt pregătite pentru tranziția la platformele trenurilor de metrou și trei puncte de transfer de la MCC la metrou. Dar aceste facilități, spre deosebire de stațiile în sine, au fost inițial planificate să fie construite după lansarea traficului de-a lungul MCC.
Care trenuri nu vor circula
Inițial, alte trenuri cu nume de pasăre - Ivolgi - trebuiau să circule de-a lungul MCC. Licitație pentru organizarea circulației trenurilor electrice de-a lungul șoselei de centură a Moscovei timp de 15 ani pentru 57 de miliarde de ruble. a câștigat compania TsPPK - un operator de trenuri electrice suburbane, deținută de viceprimarul Moscovei, șeful departamentului de transport Maxim Liksutov. Într-un interviu acordat RBC, Liksutov a declarat că TsPPK a câștigat licitația datorită unei oferte mai favorabile pentru Moscova și a asigurat că, după ce a trecut la serviciul public, el însuși nu a urmărit afacerile fostelor sale companii. „La competiție au participat trei companii, inclusiv Căile Ferate Ruse, care au oferit condiții mai puțin favorabile pentru oraș și, prin urmare, au pierdut”, a explicat Liksutov pentru RBC în februarie 2015.
Compania TsPPK plănuia să încheie un contract cu Transmashholding (coproprietari ai companiei sunt Iskander Makhmudov și Andrey Bokarev, până în 2011 Liksutov a fost și coproprietar al acestei companii) pentru producția de trenuri electrice Ivolga. Trenurile au fost poziționate ca concurenți ai Lastochka, fiind în același timp realizate complet din materiale autohtone și mai ieftine cu 40-50%.
Dar Ivolga nu a reușit să treacă de certificare și fără ea a fost imposibil să pună trenuri cu acest model pe MCC. Un reprezentant al JSC VNIIZhT, care testează prototipul Ivolga, a refuzat să spună RBC de ce trenul nu a fost certificat.
În ianuarie 2016, la câteva luni după ce Oleg Belozerov l-a înlocuit pe Vladimir Yakunin în funcția de șef al Căilor Ferate Ruse, s-a dovedit că drepturile de a deservi pasagerii și contractul de 56 de miliarde de dolari vor merge și către Căile Ferate Ruse. După cum explică o sursă din cadrul Căilor Ferate Ruse, Oleg Belozerov a considerat situația nedreaptă pentru Căile Ferate Ruse: „S-a dovedit că statul a construit întreaga infrastructură cu bani proprii, pe care partenerii de afaceri ai lui Liksutov ar câștiga bani, care ar furniza trenuri și ar primi bani. pentru transport. La mijlocul lunii ianuarie 2016, CPPK a decis în mod neașteptat să atribuie contractul de servicii de transport Căilor Ferate Ruse.”
Tren electric orășenesc EG2Tv „Ivolga” (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)
Mihail Khromov, directorul general al CPPK, a spus că Căile Ferate Ruse și autoritățile orașului au fost inițiatorii atribuirii acordului - „au fost suficient de convingătoare pentru ca noi să fim de acord”. Oficial, Căile Ferate Ruse mai recunosc că au primit contractul după „consultări multilaterale cu participarea guvernului de la Moscova”. Acum Căile Ferate Ruse vor transporta pasagerii MCC pe Lastochka-urile lor.
Sursa RBC din guvernul de la Moscova susține însă că Ivolga se poate întoarce în continuare la proiect. „Dacă Ivolga trece certificarea, atunci Căile Ferate Ruse vor putea înlocui Lastochka cu aceasta”, spune interlocutorul RBC. - În contractul nostru nu se stabilește că pentru toți cei 15 ani să fie doar „Rândunica”. În opinia mea, aceasta este o chestiune de eficiență a materialului rulant, costul întreținerii etc.”
TsPPK a obținut în cele din urmă doar un contract pentru 2,1 miliarde de ruble. să organizeze vânzarea biletelor și munca controlorilor pe o perioadă de patru ani. Cu toate acestea, sistemul de ticketing al noului inel va fi, de asemenea, integrat pe deplin în sistemul de transport urban, mai degrabă decât în sistemul de transport suburban, care este punctul central al CPPK.
salvaPagina contine:
harta metroului - 2018;
tarif metrou - 2018;
schema MCC;
schema marelui inel de metrou;
inel mare de metrou (program de deschidere a stației);
schema de metrou cu statii in constructie;
program pentru deschiderea de noi stații de metrou până în 2020.
Harta metroului 2016-2020
Harta metroului 2018 cu calculul timpului de călătorie: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Costul călătoriei în metroul din Moscova. 2018
Toate stațiile metroului din Moscova sunt deschise pentru intrare și transfer de la o linie la alta zilnic de la 5:30 la 1 dimineață.
Biletul unic vă permite să călătoriți cu metroul, monorailul, autobuzul, troleibuzul sau tramvaiul. O călătorie pe un bilet este egală cu un permis pentru orice mod de transport. Biletul este valabil în toată Moscova, inclusiv în Zona B.
BILETE LIMITĂ DE CĂLĂTORIE
Biletul „Singur” cu limită pentru 1 și 2 călătorii este valabil 5 zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării).
Biletele pentru 20, 40, 60 de călătorii sunt valabile 90 de zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării). Este recomandat să notați biletele pentru 20-60 de călătorii pe cardul Troika!
Din 17.07.2017 se vinde un bilet pentru 60 de excursii doar pe cardul Troika!!!
| EXCURSII | Cost, freacă. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
BILETE FĂRĂ LIMITA DE CĂLĂTORIE
Biletul „Single” fără limită de călătorie pentru 1, 3 și 7 zile este valabil din momentul primului abonament, acesta trebuie utilizat în cel mult 10 zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării). Se vând bilete pentru 30, 90 și 365 de zile numai pe cardul de transport Troika și sunt valabile din momentul înregistrării pe card.
| ZI | Cost, freacă. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
COST DE CĂLĂTORIE CU CARDUL TROIKA
Tarif „Portofel”
Călătorie cu metroul și monorail - 36 de ruble.
O călătorie cu transport terestru - 36 de ruble.
O călătorie cu metroul și transport terestru la rata de „90 de minute” cu transferuri -56 de ruble. Din 2 ianuarie 2018, biletele de 90 de minute pentru 1, 2 și 60 de călătorii nu se mai vând, biletul fiind disponibil doar pe Troika.
Puteți obține „Troika” la casa de bilete a metroului, la chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans” și la casele de bilete ale OJSC „Central PPK” și OJSC „MTPPK”. Valoarea garanției Troika este de 50 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie.
Cardul este nelimitat, banii de pe card nu expiră în 5 ani de la ultima reaprovizionare.
Cardul este completat la fel de ușor ca un telefon mobil, dar fără comision și pentru orice sumă în limita a 3000 de ruble.
Puteți completa soldul biletului Wallet pe cardul Troika la casele de bilete și automatele de bilete ale metroului, chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans. Puteți „înregistra” biletele „Single” și „90 minute” pe cardul Troika la casele de bilete de metrou și la chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans; biletele „TAT” și „A” în chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”
Încărcarea soldului unui bilet Wallet cu un card Troika este disponibilă prin casele de bilete Aeroexpress și la terminalele partenere:
BANCA DE CREDIT A MOSCOVA
Elektsnet
Aeroexpress
Europlat
Megafon
Velobike
Abonamentele pentru trenurile electrice suburbane pot fi înregistrate la casele de bilete ale stațiilor de comunicații suburbane și gărilor din Moscova și regiunea Moscovei și automate de bilete situate în gările de cale ferată și marcate cu afișe informative.
MCC - Inelul central al Moscovei.
Deschidere 10 septembrie 2016!
 |
 |
Inelul Mic al Căii Ferate din Moscova (MKZhD) are mai bine de o sută de ani. Anterior, de-a lungul ei circulau trenuri de pasageri, dar, de-a lungul timpului, cea mai mare parte a traficului a fost transportul de mărfuri. Inelul deservește zone industriale, dintre care multe au căzut în cele din urmă în paragină și au fost folosite în cel mai bun caz ca depozite.Acum aceste teritorii sunt reorganizate: aici se construiesc locuințe, complexe sportive și facilități sociale. Zonele industriale în curs de dezvoltare au nevoie de legături bune de transport. Pe șine, unde mergeau doar trenurile de marfă, în 10 ani vor putea merge până la 300 de milioane de oameni pe an. Cu toate acestea, orașul nu refuză transportul de mărfuri de-a lungul căii ferate din Moscova: trenurile de marfă vor circula de-a lungul șinelor pe timp de noapte. Pentru traficul de mărfuri se montează șine suplimentare cu o lungime de aproximativ 30 de kilometri.
DESCHIDEREA INELULUI CENTRAL MOSCOVĂ (MCC)
COSTUL CĂLĂTORIEI LA MCC
În prima lună a operațiunii MCC, călătoria de-a lungul Inelului Central al Moscovei va fi gratuită. După sfârșitul lunii de început de lucru, o călătorie în jurul MCC va costa 50 de ruble, două - 100 de ruble, nu mai mult de 40 de călătorii - 1300 de ruble, nu mai mult de 60 - 1570 de ruble. Un bilet de călătorie fără limită de călătorie va costa pasagerii 210 de ruble pentru o zi, 400 de ruble pentru trei zile și 800 de ruble pentru șapte zile.
O Va fi posibil să plătiți călătorii folosind bilete de oraș, cum ar fi Troika și United. Pasagerii nu vor trebui să plătească de două ori: transferurile de la șoseaua de centură a Moscovei la metrou vor fi gratuite timp de o oră și jumătate. Acest timp ar trebui să fie suficient pentru a coborî la metrou și nu neapărat la cea mai apropiată stație.Beneficiarii își vor păstra dreptul de a călători gratuit în jurul ringului. Ei vor putea folosi cardul social al unui moscovit. Studenții și alți studenți vor putea călători de-a lungul șoselei de centură a Moscovei cu carduri de metrou preferențiale.
TIMP DE CALATORIE
În orele de vârf, trenurile vor circula la fiecare șase minute, în restul timpului - la intervale de 11-15 minute. Va fi posibil să faceți un cerc complet de-a lungul șoselei de centură a Moscovei într-o oră și un sfert. Noul circuit de transport va reduce în medie călătoria prin Capitală cu 20 de minute.Potrivit calculelor preliminare, timpul de călătorie între stații va fi de la 1,6 la 4,2 minute.Transferul va dura câteva minute, iar 11 stații vor fi organizate după principiul „picioarelor uscate”. Aceasta înseamnă că nu va trebui să ieși afară din stații. Sistemul de pasaje și galerii acoperite va proteja pietonii de ploaie, zăpadă și frig. Și patru stații vor avea pereți și acoperișuri din sticlă pentru ca holurile să aibă lumină naturală.
PARCARE INTERCEPȚIE
Șoferii își vor putea lăsa mașinile la parcările park-and-ride de la TPU 13 și se vor putea transfera la transportul public. Pentru persoanele cu mobilitate redusă, vor fi instalate lifturi, scări rulante, ascensoare și plăci tactile.
Inel mare de metrou. Program de deschidere
„Business Center” (deschis pe 26 februarie 2018)
„Parcul Petrovsky” (deschis pe 26 februarie 2018)
„CSKA” („Polul Khodynskoye”) (deschis pe 26 februarie 2018)
„Shelepikha” (deschis pe 26 februarie 2016)
Khoroshevskaya (deschis pe 26 februarie 2018)
„Aviamotornaya” (2019)
Principalul lucru care trebuie făcut în a doua etapă a dezvoltării metroului este construirea unei noi linii circulare - al treilea circuit de schimb. Lungimea sa va fi de 42 km. Total n planificat să se deschidă bpeste 160 km de statii noi.
Până în 2020, volumul de muncă al metroului metropolitan ar trebui să fie aproape la jumătate (Până în 2020, metroul metropolitan va crește cu 78 de stații):
"„Credem că acest circuit suplimentar ne va permite să descarcăm liniile existente”, rezumă M. Khusnullin. Pasagerii nu vor trebui să călătorească în centrul orașului pentru a trece pe altă linie.
Printre altele, prin noul inel este planificat să fie conectat metroul la inelul Moscovei. Principalele centre de transfer vor fi stațiile Khoroșevskaya și Nizhegorodskaya Ulitsa. Totodată, trenurile subterane și de suprafață vor circula după un program convenit.
„Prin construirea celui de-al treilea circuit de schimb, avem ocazia să „însirăm” pe el stații suplimentare care vor fi necesare în timpul dezvoltării de noi teritorii”, explică M. Khusnullin. - De îndată ce începem să dezvoltăm un nou teritoriu, întreaga infrastructură va fi deja pregătită.
În cele din urmă, datorită creării de noi rute subterane, aglomerația metroului metropolitan ar trebui să fie aproape la jumătate. Dacă acum, în orele de vârf, până la 8 persoane pe 1 mp. m, apoi la 2020 metroul va atinge sarcina standard - aproximativ 4,5 persoane pe "pătrat"".
După construirea celei de-a doua linii de cerc:
- în loc de cele 40 de minute actuale de care aveți nevoie pentru a ajunge de la stația Yugo-Zapadnaya la stația Kuntsevskaya folosind al doilea inel, veți ajunge acolo în doar 10 minute!
- acum călătoria de la Kaluzhskaya la Sevastopolskaya durează 35 de minute și va fi de numai 3 minute;
- o călătorie de la Sokolniki la Elektrozavodskaya în loc de 22 de minute va dura doar 3 minute;
- ruta de la „Kashirskaya” la „Tekstilshchikov” durează 30 de minute și va fi - 2 minute;
- timpul de călătorie de la Rizhskaya la Aviamotornaya este încă de 20 de minute, iar odată cu deschiderea TPK-ului se va reduce exact la jumătate!
Programul (date) deschiderilor
Stațiile de metrou din Moscova 2014-2020
Din 2012, capitala implementează un program de dezvoltare a metroului în conformitate cu Decretul Guvernului de la Moscova din 4 mai 2012 nr. 194-PP. Ca parte a programului, stațiile Novokosino, Pyatnitskoe shosse și Alma-Atinskaya au fost deja deschise în 2012, iar până în 2020 vor fi construite peste 155 km de linii noi și 75 de stații.
anul 2014:
„Lesoparkovaya” (deschis pe 28 februarie 2014)
«
Parcul Bitsevsky” (deschis pe 27 februarie 2014)
„Spartak” (deschis pe 27 august 2014)
Linia Sokolnicheskaya:
„Troparevo” (deschis)
2015:
"Kotelniki" (deschis pe 21 septembrie 2015)
„Butyrskaya
«
Fonvizinskaya" (deschis în septembrie 2016)
«
Petrovsko-Razumovskaya» (deschis în septembrie 2016)
Linia Sokolnicheskaya:
"Rumyantsevo" (deschis pe 18 ianuarie 2016)
2017:
Linia Zamoskvoretskaya:
«
Khovrino" (deschis la 31 decembrie 2017)
Linia Kalininsko-Solntsevskaya
«
perspectiva Lomonosovsky» (deschis pe 16 martie 2017)
"Minskaya"(deschis pe 16 martie 2017)
«
Ramenki » (deschis pe 16 martie 2017)
2018:
Linia Lublinsko-Dmitrovskaya:
«
Likhobory de sus» (deschis pe 22 martie 2018)
«
Okruzhnaya "(deschis pe 22 martie 2018)
«
Seligerskaya" (deschis pe 22 martie 2018)
Linia Kalininsko-Solntsevskaya
Ozernaya (Ochakovo)(deschis pe 30 august 2018)
„Prokshino” (2020)
„Stolbovo” (2020)
„Filatov Lug” (2020)
Linia Kozhukhovskaya:
„Kosino” (2020)
„Lukhmanovskaya” (2019)
„Nekrasovka” (2019)
« strada Nizhegorodskaya» (2020)
„Strada Okskaya” (2020)
MCC este Inelul Central al Moscovei, o nouă rundă în dezvoltarea infrastructurii de transport a capitalei. Transport comod si rapid pentru mutare, mai ales in acele microdistricte unde nu exista linii de metrou. Te poți ocupa de schimbul de transport complex pe un site special care are toate informațiile necesare.
Harta metroului și MCC
Este situat puțin mai jos pe pagină. Înainte de aceasta, puteți citi partea de text în care puteți afla despre tarif, stații și moduri de operare. Diagrama în sine este foarte detaliată și ușor de lucrat. Pentru a mări, faceți clic pe hartă.
MCC și harta metroului
Aici puteți vedea harta metroului cu toate centrele de transfer, precum și harta MCC cu opriri și transferuri. Mai jos este o legendă lizibilă a tuturor simbolurilor, datorită căreia munca cu schema devine și mai ușoară.
Simboluri pe diagramă
Harta arata:
- filialele și stațiile metroului din Moscova;
- MCC se oprește;
- stații de cale ferată și de autobuz, aeroporturi;
- parcare cu plimbare.
Schema MCC cu noduri de transfer pentru transport suburban
Aceasta este următoarea hartă a MCC, care arată locurile de transfer și traseul trenurilor electrice suburbane. Harta indică punctele de transfer curente și planificate între MCC și trenurile feroviare suburbane.
Schema de transferuri ale MCC și trenurilor electrice suburbane
Semnele și stațiile de schimb sunt împărțite în trei faze de punere în funcțiune:
- Etapa 1 - septembrie 2016;
- Etapa 2 - sfârșitul anului 2016
- Etapa 3 - 2018.
Informațiile despre operațiunile de transfer sunt reflectate în detaliu de la distanță și timpul aproximativ pentru un transfer la informații suplimentare despre tipul de stație.
Informații despre stațiile de transfer
De asemenea, sunt indicate planuri de dezvoltare a acestui transport și amplasarea noilor stații de schimb.
Schema de noduri de schimb între MCC și NGT
Această diagramă arată conexiunile cu transportul public terestre. Totul este foarte informativ și în detaliu aici puteți vedea pentru fiecare stație de schimb:
- tip de transport terestru;
- cale de transport;
- interval de mișcare.
Un fragment dintr-o hartă-schemă a nodurilor de schimb ale MCC și transport urban de suprafață
În apropierea fiecărei stații, se semnează durata medie până la o anumită stație sau rută. Sunt indicate principalele mijloace de transport (stații, aeroporturi). Lucrul cu harta este simplu, dar lipsește mai multă interactivitate.
Aceste informații vor fi foarte utile atât pentru oaspeții orașului, cât și pentru rezidenții capitalei. Hărțile convenabile merită salvate pe telefonul mobil și folosite pentru a vă deplasa prin oraș. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de călătorie și va găsi opțiuni de călătorie mai relaxate și convenabile. Acest lucru este deosebit de important în timpul orelor de vârf și a mulțimii de vineri.
(azi - 24 de stații MCC care operează) - un nou transport Moscova conceput pentru a face călătoria în Moscova și mai convenabilă. Prima etapă a fost deschisă pe 10 septembrie. În prezent, douăzeci și patru de stații din treizeci și unu sunt deschise pentru utilizare de către pasageri. Cinci stații au un pasaj de metrou acoperit, șase au un pasaj de metrou peste drum. Până la sfârșitul lunii octombrie se vor deschide încă 6 stații.
24 de posturi MCC deschise - vezi lista de mai jos...
Lista stațiilor MCC care operează:
- Okruzhnaya (SVAO și SAO). Transfer la gara cu același nume (direcția Savelovskoye a Căii Ferate Moscova), iar în viitor - la noua stație de metrou Okruzhnaya. Există, de asemenea, un transfer la transportul terestru din oraș - autobuzul.
- Baltică (SAO). Oferă transfer la stația de metrou Voykovskaya sau transport urban terestru. Stația Baltiyskaya este conectată printr-un pasaj aerian cu centrul comercial Metropolis, iar pe cealaltă parte se află parcul Pokrovskoye-Streshnevo, aproape chiar lângă acesta.
- Streshnevo (SAO și SZAO). Transfer la tramvai, troleibuz, autobuz. Conform planului - un transfer la linia de cale ferată din direcția Riga (o nouă stație de oprire). P. S: apropo, avem un subiect despre.
- Shelepikha (CAO). Oferă transfer la platforma feroviară „Testovskaya”.
- Centru de afaceri (partea de sud-vest a Districtului Administrativ Central). Stația majoră de pe MCC. Transfer la stația de metrou "Mezhdunarodnaya". Este situat la câțiva pași de gara "Testovskaya". Conform planului - parcare și trecere subterană către orașul Moscova.
- Kutuzovskaya (CJSC), lângă Kutuzovsky Prospekt. Este posibil să faceți transfer la stația de metrou Kutuzovskaya și la transport terestru: un troleibuz și un autobuz.
- Luzhniki (CAO). Gară cu peroane „de coastă” și un vestibul. Oferă transfer la stația de metrou „Sportivnaya” sau la un autobuz urban. Conform planurilor, stația Sportivnaya MCC este cea care va fi cea mai solicitată în timpul evenimentului.
- Piața Gagarin (CJSC). Conectat la stația de metrou „Leninsky Prospekt” (printr-un pasaj subteran). Transfer la autobuze, troleibuze și tramvaie. Aceasta este singura stație MCC care este subterană.
- Crimeea (sud și sud-vest). Transfer la gara Sevastopolskaya și transport urban - autobuz.
- Cazanele superioare (YuAO). Este situat între stațiile de metrou Nagatinskaya și Tulskaya. Conectat cu autobuzele urbane, troleibuzele și tramvaiele. Și, de asemenea, printr-o nouă platformă cu calea ferată din direcția Paveletsky.
- ZIL (partea de nord a Districtului Administrativ de Sud). Acces la Palatul de Gheață din interiorul MCC și la transportul public terestre - în exteriorul MCC.
- Avtozavodskaya (YuAO). Aici puteți face transfer la stația de metrou Avtozavodskaya (de-a lungul străzii) și la transport terestru (autobuz, troleibuz).
- Belokamennaya (VAO). Este situat în limitele Parcului Național Losiny Ostrov. Transfer la transport terestru - autobuz. Și cu autobuzul până la cea mai apropiată stație de metrou - Bulevardul Rokossovsky.
- Grădina Botanică (SVAO). Este legat de stația de metrou cu același nume printr-o trecere de pietoni subterană. Te poți transfera la transport terestru - autobuz.
- Bulevardul Rokossovsky (VAO). Acesta prevede tranziția la stația de metrou cu același nume (linia Sokolnicheskaya) și transferul la un autobuz sau tramvai.
- Likhobory (SAO). Este legat de calea ferată, cu platforma NATI (direcția Leningrad). Puteți face transfer la autobuz.
- Lokomotiv (VAO). Transfer (cald) la stația de metrou Cherkizovskaya (pasaj acoperit). Este posibil să faceți transfer la un troleibuz sau un autobuz.
- Nijni Novgorod (YuVAO). Este conectat cu gara "Karacharovo" (de la gara Kursk) și cu autobuzul orașului. În 2018, va fi disponibilă o tranziție la stația de metrou Nizhegorodskaya Ulitsa.
- Novokhokhlovskaya (Okrug administrativ de sud-est). Este posibil să faceți transfer la un autobuz urban și din 2017 - printr-o nouă platformă, puteți face transfer la calea ferată (direcția Kursk).
- Okruzhnaya (SVAO și SAO). Transfer la gara cu același nume (direcția Savelovskoye a Căii Ferate Moscova), iar în viitor - la noua stație de metrou Okruzhnaya. Există, de asemenea, un transfer la transportul terestru din oraș - autobuzul.
- Ugreshskaya (SEAD). Din gară puteți face transfer la un autobuz, tramvai sau troleibuz. Cu ajutorul transportului terestru (autobuz sau tramvai) puteți ajunge la două stații de metrou - „Kozhukhovskaya” sau „Dubrovka”.
- Izmailovo (VAO). Este conectat cu stația de metrou de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya - „Partizanskaya”. Este posibil să faceți transfer cu autobuzul, troleibuzul și tramvaiul.
- Rostokino (SVAO). Transfer la gara "Severyanin" (direcția Yaroslavl). Transferul la transport terestru este, de asemenea, disponibil - tramvai, autobuz, troleibuz.
- Vladykino (SVAO). Transfer la stația de metrou cu același nume prin pasajul înalt. Puteți transfera într-un autobuz sau troleibuz.
Mai multe stații vor fi deschise la sfârșitul lunii octombrie 2016
Lista stațiilor MCC închise în prezent:
- Panfilovskaya- complex din punct de vedere ingineresc, stația din cauza constrângerilor de spațiu. Este îndepărtat de la stația de metrou (stația Oktyabrskoye Pole) cu aproximativ șapte sute de metri.
- strada Zorge
- Koptevo
- Dealul șoimului
- Dubrovka
Probabil că ați acordat deja atenție noii scheme care a apărut în metroul din Moscova pe 21 decembrie 2015. Schema are acum un inel nou cu o abreviere care nu este destul de obișnuită pentru metrou. MKZHD - Moscow Ring Railway - este un alt inel din Moscova, care este conceput pentru a descărca traficul de pasageri în continuă creștere al capitalei.
De ce este prezentă diagrama liniei de cale ferată pe harta metroului?
Se explică simplu. MKZHD, programată pentru lansare în toamna anului 2016, va forma un singur hub de transport cu metroul din Moscova. Un alt tip de transport terestru va apărea la Moscova - trenul orasului, strâns legată de infrastructura de metrou și de gările existente. Acest tip de transport public este utilizat pe scară largă în marile orașe din întreaga lume.
Din cele 31 de stații ale Inelului Moscovei, la ora 17 se va putea face transfer la metrou, și practic fără a ieși afară, întrucât trecerile care leagă gările și stațiile de metrou vor fi acoperite și vor forma un singur terminal de transport - Transport Interchange Hub-uri (TPU). La 10 stații vor fi transferuri către alte gări.
Tariful va fi același ca în metrou. Nu trebuie să plătiți nimic pentru un transfer.
Trenuri de tip nou, de la 5 la 10 vagoane, cu un design convenabil, fără tambur, vor circula de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Capacitatea estimată va fi de cel puțin 1250 de persoane. Mașinile de cap vor fi echipate cu scaune pentru persoane cu dizabilități și un sistem de îmbarcare și debarcare a persoanelor în scaune cu rotile.
Trenurile vor avea, de asemenea, WI-FI cu internet gratuit, geamuri fumurii, panouri informative în diferite limbi și un sistem de climatizare. Vagonul principal va avea o toaletă pentru pasageri și echipajul locomotivei.
În stații vor fi create parcări pentru șoferii care trec la trenuri electrice.
Și în sfârșit, partea cea mai bună - interval de trafic planificat - 6 minute!
ianuarie 2016
Cercul central din Moscova al MCC este numele oficial al noului sistem de transport care se deschide astăzi. Au fost făcute ajustări la intervalele trenurilor - 15 minute, iar în orele de vârf - 6 minute. Din cele 31 de stații, 26 se deschid astăzi - Vladykino, Grădina Botanică, Rostokino, Belokamennaya, Bulevardul Rokossovsky, Lokomotiv, Izmailovo, Autostrada Entuziaștilor, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozail, Piața Vereșová, Gajskaya, Piața Vereșa, Piata Verozani, Piata Vereșanie , Kutuzovskaya, Centrul de afaceri, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltica, Likhobory, Okruzhnaya. Restul de 5 - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo și Panfilovskaya - se vor deschide la sfârșitul anului.
