Îndepărtarea, prelucrarea și eliminarea deșeurilor din clasa de pericol 1 până la 5

Lucrăm cu toate regiunile Rusiei. Licență valabilă. Set complet de documente de închidere. Abordare individuală a clientului și politică flexibilă de prețuri.

Folosind acest formular, puteti lasa o cerere de prestare de servicii, sa solicitati o oferta comerciala sau sa obtineti o consultatie gratuita de la specialistii nostri.

Trimite

Impactul emisiilor în atmosferă asupra situației ecologice a planetei și asupra sănătății întregii omeniri este extrem de nefavorabil. Aproape constant, o mulțime de compuși diferiți intră în aer și se dispersează prin el, iar unii se descompun pentru o perioadă extrem de lungă. Emisiile auto sunt o problemă deosebit de presantă, dar există și alte surse. Merită să le luați în considerare în detaliu și să aflați cum să evitați consecințele triste.

Atmosfera și poluarea ei

Atmosfera este ceea ce înconjoară planeta și formează un fel de cupolă care reține aerul și un anumit mediu care s-a dezvoltat de-a lungul mileniilor. Ea este cea care permite umanității și tuturor ființelor vii să respire și să existe. Atmosfera este formată din mai multe straturi, iar structura sa include diferite componente. Azotul conține cel mai mult (puțin mai puțin de 78%), oxigenul se află pe locul doi (aproximativ 20%). Cantitatea de argon nu depășește 1%, iar proporția de dioxid de carbon CO2 este deloc neglijabilă - mai puțin de 0,2-0,3%. Și această structură trebuie păstrată și să rămână constantă.

Dacă raportul elementelor se schimbă, atunci învelișul protector al Pământului nu își îndeplinește principalele funcții, iar acest lucru se reflectă cel mai direct pe planetă.

Emisiile nocive intră în mediu zilnic și aproape constant, ceea ce este asociat cu ritmul rapid de dezvoltare a civilizației. Toată lumea caută să cumpere o mașină, toată lumea își încălzește casele.

Se dezvoltă activ diferite domenii ale industriei, sunt procesate minerale extrase din intestinele Pământului, care devin surse de energie pentru a îmbunătăți calitatea vieții și munca întreprinderilor. Și toate acestea duc inevitabil la un impact semnificativ și extrem de negativ asupra mediului. Dacă situația rămâne aceeași, aceasta poate amenința cu cele mai grave consecințe.

Principalele tipuri de poluare

Există mai multe clasificări ale emisiilor de substanțe nocive în atmosferă. Deci, ele sunt împărțite în:

• organizat
• neorganizat

În acest ultim caz, substanțele nocive pătrund în aer din așa-numitele surse neorganizate și nereglementate, care includ instalații de depozitare a deșeurilor și depozite de materii prime potențial periculoase, locuri de descărcare și încărcare a camioanelor și trenurilor de marfă, pasaje supraterane.

• Scăzut. Aceasta include emisia de gaze și compuși nocivi împreună cu aerul de ventilație la un nivel scăzut, adesea în apropierea clădirilor din care sunt îndepărtate substanțele.
• Înalt. Sursele staționare mari de emisii de poluanți în atmosferă includ conductele prin care gazele de evacuare pătrund aproape imediat în straturile atmosferice.
• Mediu sau intermediar. Poluanții intermediari nu sunt cu mai mult de 15-20% peste așa-numita zonă de umbră aerodinamică creată de structuri.

Clasificarea se poate baza pe dispersie, care determină capacitatea de penetrare a componentelor și dispersia emisiilor în atmosferă. Acest indicator este utilizat pentru evaluarea poluanților sub formă de aerosoli sau praf. Pentru acestea din urmă, dispersia este împărțită în cinci grupe, iar pentru lichidele aerosoli, în patru categorii. Și cu cât componentele sunt mai mici, cu atât se dispersează mai rapid prin bazinul de aer.

Toxicitate

Toate emisiile nocive sunt, de asemenea, împărțite în funcție de toxicitate, care determină natura și gradul de impact asupra organismului uman, animalelor și plantelor. Indicatorul este definit ca o valoare care este invers proporțională cu doza care poate deveni letală.În funcție de toxicitate, se disting următoarele categorii:

• toxicitate scăzută
• moderat toxic
• foarte toxic
• mortal, contactul cu care poate cauza moartea

Emisiile netoxice în aerul atmosferic sunt, în primul rând, diverse gaze inerte, care, în condiții normale și stabile, nu au niciun efect, adică rămân neutre. Dar atunci când unii indicatori ai mediului se modifică, de exemplu, cu o creștere a presiunii, aceștia pot acționa narcotic asupra creierului uman.

Există, de asemenea, o clasificare separată reglementată a tuturor compușilor toxici care intră în bazinul de aer. Este caracterizată ca concentrație maximă admisă și, pe baza acestui indicator, se disting patru clase de toxicitate. Ultima patra este emisiile scăzute de substanțe nocive. Prima clasă include substanțe extrem de periculoase, contactele cu care reprezintă o amenințare gravă pentru sănătate și viață.

principalele surse

Toate sursele de poluare pot fi împărțite în două mari categorii: naturale și antropice. Merită să începeți cu primul, deoarece este mai puțin extins și nu depinde în niciun caz de activitățile omenirii.

Există următoarele surse naturale:

• Cele mai mari surse naturale staționare de emisii de poluanți în atmosferă sunt vulcanii, în timpul erupției cărora cantități uriașe de diverși produși de ardere și cele mai mici particule solide de roci se năpustesc în aer.
• O proporție semnificativă a surselor naturale sunt incendiile de pădure, turbă și stepă, care se declanșează vara. În timpul arderii lemnului și a altor surse naturale de combustibil conținute în condiții naturale, se formează și emisii nocive care se năpustesc în aer.
• Diverse secreții sunt formate de animale, atât în ​​timpul vieții ca urmare a funcționării diferitelor glande endocrine, cât și după moarte în timpul descompunerii. Plantele care au polen pot fi, de asemenea, considerate surse de emisii în mediu.
• Praful, care constă din cele mai mici particule, se ridică în aer, plutind în el și pătrunzând în straturile atmosferice, are, de asemenea, un impact negativ.

Surse antropogenice

Cele mai numeroase și periculoase sunt sursele antropice asociate activităților umane. Acestea includ:

• Emisii industriale rezultate din funcționarea fabricilor și a altor întreprinderi care desfășoară activități de producție, metalurgică sau chimică. Și în cursul unor procese și reacții, se poate forma o eliberare de substanțe radioactive, care sunt deosebit de periculoase pentru oameni.
• Emisii de la vehicule, a căror pondere poate ajunge la 80-90% din volumul total al tuturor emisiilor de poluanți în atmosferă. Astăzi, mulți oameni folosesc transportul cu motor, iar tone de compuși nocivi și periculoși care fac parte din evacuarea se repetă în aer în fiecare zi. Și dacă emisiile industriale de la întreprinderi sunt eliminate la nivel local, atunci emisiile de automobile sunt prezente aproape peste tot.
• Sursele staționare de emisii includ centrale termice și nucleare, centrale de cazane. Acestea vă permit să încălziți spațiile, astfel încât acestea sunt utilizate în mod activ. Dar toate astfel de cazane și stații sunt cauza unor emisii constante în mediu.
• Utilizarea activă a diferitelor tipuri de combustibil, în special combustibil. În timpul arderii lor, se formează cantități mari de substanțe periculoase care se repetă în bazinul de aer.
• Deşeuri. În procesul de descompunere a acestora apar și emisii de poluanți în aerul atmosferic. Și dacă ținem cont de faptul că perioada de descompunere a unor deșeuri depășește zeci de ani, atunci ne putem imagina cât de nociv este impactul lor asupra mediului. Iar unii compuși sunt mult mai periculoși decât emisiile industriale: bateriile și bateriile pot conține și elibera metale grele.
• Agricultura provoacă, de asemenea, eliberarea în atmosferă a emisiilor poluante rezultate din utilizarea îngrășămintelor, precum și activitatea vitală a animalelor în locurile în care acestea se acumulează. Ele pot conține CO2, amoniac, hidrogen sulfurat.

Exemple de compuși specifici

Pentru început, merită să analizăm compoziția emisiilor de la vehicule în atmosferă, deoarece este multicomponentă. În primul rând, conține dioxid de carbon CO2, care nu aparține unor compuși toxici, dar, atunci când intră în organism în concentrații mari, poate reduce nivelul de oxigen din țesuturi și sânge. Și, deși CO2 este o parte integrantă a aerului și este eliberat în timpul respirației umane, emisiile de dioxid de carbon din utilizarea mașinii sunt mult mai semnificative.

De asemenea, gazele de eșapament, funingine și funingine, hidrocarburi, oxizi de azot, monoxid de carbon, aldehide și benzopiren se găsesc în gazele de eșapament. Conform rezultatelor măsurătorilor, cantitatea de emisii de la vehicule pe litru de benzină utilizat poate ajunge la 14-16 kg de diferite gaze și particule, inclusiv monoxid de carbon și CO2.

O varietate de substanțe pot proveni din surse staționare de emisii, cum ar fi anhidridă, amoniac, acizi sulfuros și azotic, oxizi de sulf și carbon, vapori de mercur, arsen, compuși de fluor și fosfor, plumb. Toate acestea nu numai că ajung în aer, dar pot și reacționa cu el sau între ele, formând noi componente. Iar emisiile industriale de poluanți în atmosferă sunt deosebit de periculoase: măsurătorile arată concentrațiile lor ridicate.

Cum să evitați consecințele grave

Emisiile industriale și altele sunt extrem de dăunătoare, deoarece provoacă precipitații acide, deteriorarea sănătății umane și dezvoltarea. Și pentru a preveni consecințele periculoase, trebuie să acționați cuprinzător și să luați măsuri precum:

1. Instalarea instalațiilor de tratare la întreprinderi, introducerea punctelor de control al poluării.
2. Trecerea la surse de energie alternative, mai puțin toxice și neinflamabile, cum ar fi apa, vântul, lumina soarelui.
3. Utilizarea rațională a vehiculelor: eliminarea în timp util a defecțiunilor, utilizarea agenților speciali care reduc concentrația de compuși nocivi, reglarea sistemului de evacuare. Și este mai bine să treceți cel puțin parțial la troleibuze și tramvaie.
4. Reglementare legislativă la nivel de stat.
5. Atitudine rațională față de resursele naturale, ecologizarea planetei.

Substanțele eliberate în atmosferă sunt periculoase, dar unele dintre ele pot fi eliminate sau prevenite.

MINISTERUL EDUCAŢIEI ŞI ŞTIINŢEI

FEDERAȚIA RUSĂ

INSTITUȚIE DE ÎNVĂȚĂMÂNT DE STAT

ÎNVĂŢĂMÂNT PROFESIONAL SUPERIOR

„UNIVERSITATEA DE STAT MOSCOVA

PRODUCTIA DE MANCARE"

O.V. GUTINA, YUN MALOFEEV

MANUAL EDUCAȚIONAL ȘI METODOLOGIC pentru rezolvarea problemelor de pe curs

„ECOLOGIE”

pentru studenții de toate specialitățile

Moscova 2006

1. Controlul calității aerului atmosferic în zona întreprinderilor industriale.
Sarcina 1. Calculul dispersiei gazelor arse din conducta cazanului
2. Mijloace și metode tehnice de protecție a atmosferei.
Sarcina 2.
3. Controlul poluării. Baze normativ-juridice ale protecţiei naturii. Plata pentru daune mediului.
Sarcina 3. „Calculul emisiilor tehnologice și plata poluării sistemelor de protecție a mediului folosind exemplul unei brutărie”
Literatură

Dispersia atmosferică a emisiilor industriale

Emisiile sunt eliberarea de poluanți în atmosferă. Calitatea aerului atmosferic este determinată de concentrația de poluanți conținute în acesta, care nu trebuie să depășească standardul sanitar și igienic - concentrația maximă admisă (MPC) pentru fiecare poluant. MPC este concentrația maximă a unui poluant în aerul atmosferic, raportată la un anumit timp mediu, care, sub expunere periodică sau de-a lungul vieții unei persoane, nu are un efect nociv asupra acesteia, inclusiv consecințe pe termen lung.

Cu tehnologiile existente de obținere a produselor țintă și metodele existente de curățare a emisiilor, o scădere a concentrației de poluanți periculoși în mediu este asigurată de o creștere a zonei de dispersie, prin aducerea emisiilor la o înălțime mai mare. În același timp, se presupune că se atinge doar un astfel de nivel de poluare aerotehnologică a mediului, la care este încă posibilă autopurificarea naturală a aerului.

Cea mai mare concentrație a fiecărei substanțe nocive C m (mg / m 3) în stratul de suprafață al atmosferei nu trebuie să depășească concentrația maximă admisă:

Dacă compoziția eliberării include mai multe substanțe nocive cu efect unidirecțional, i.e. se consolidează reciproc, atunci următoarea inegalitate trebuie să fie valabilă:

(2)

C 1 - C n - concentrația reală a unei substanțe nocive în atmosferă

aer, mg / m 3,

MPC - concentrații maxime admise de poluanți (MP).

Standardele MPC fundamentate științific în stratul de suprafață al atmosferei ar trebui să fie asigurate prin controlul standardelor pentru toate sursele de emisii. Acest standard de mediu este limita de emisie

MPE - eliberarea maximă a unui poluant, care, dispersându-se în atmosferă, creează o concentrație la suprafață a acestei substanțe care nu depășește MPC, ținând cont de concentrația de fond.

Poluarea mediului la dispersarea emisiilor de la întreprinderi prin conducte înalte depinde de mulți factori: înălțimea conductei, viteza debitului de gaz ejectat, distanța de la sursa de emisie, prezența mai multor surse de emisie apropiate, condițiile meteorologice etc.

Înălțimea de evacuare și viteza de curgere a gazului. Odată cu creșterea înălțimii conductei și a vitezei fluxului de gaz ejectat, crește eficiența dispersării poluării, adică. emisiile sunt dispersate într-un volum mai mare de aer atmosferic, pe o suprafață mai mare a suprafeței terestre.

Viteza vântului. Vântul este mișcarea turbulentă a aerului pe suprafața pământului. Direcția și viteza vântului nu rămân constante, viteza vântului crește odată cu creșterea diferenței de presiune atmosferică. Cea mai mare poluare a aerului este posibilă cu vânturi slabe de 0-5 m/s atunci când emisiile sunt dispersate la altitudini joase în stratul de suprafață al atmosferei. Pentru emisii din surse mari cel mai puţin Dispersia poluării are loc la viteze ale vântului de 1-7 m/s (în funcție de viteza jetului de gaz care iese din gura conductei).

Stratificarea temperaturii. Capacitatea suprafeței pământului de a absorbi sau de a radia căldură afectează distribuția verticală a temperaturii în atmosferă. În condiții normale pe măsură ce urcăm 1 km, temperatura scade cu 6,5 0 : gradientul de temperatură este 6,5 0 /km. În condiții reale, pot fi observate abateri de la o scădere uniformă a temperaturii cu înălțimea - inversarea temperaturii. Distinge inversiuni de suprafata si ridicate. Cele de suprafață se caracterizează prin apariția unui strat de aer mai cald direct la suprafața pământului, cele înălțate - prin apariția unui strat de aer mai cald (strat de inversare) la o anumită înălțime. În condiții de inversiune, dispersia poluanților se înrăutățește, aceștia fiind concentrați în stratul de suprafață al atmosferei. Când un flux de gaz poluat este eliberat dintr-o sursă mare, cea mai mare poluare a aerului este posibilă cu o inversare ridicată, a cărei limită inferioară este peste sursa de emisie și cea mai periculoasă viteză a vântului de 1–7 m/s. Pentru sursele cu emisii reduse, combinația dintre inversarea suprafeței cu vânt ușor este cea mai nefavorabilă.

Relieful terenului. Chiar și în prezența unor cote relativ mici, microclimatul în anumite zone și natura dispersării poluării se modifică semnificativ. Astfel, în locuri joase se formează zone stagnante, slab ventilate, cu o concentrație mare de poluare. Dacă există clădiri pe calea fluxului poluat, atunci viteza fluxului de aer crește deasupra clădirii, imediat în spatele clădirii scade, crescând treptat pe măsură ce se îndepărtează, iar la o anumită distanță de clădire viteza fluxului de aer își capătă valoarea inițială. umbră aerodinamică – zonă slab ventilată formată atunci când aerul curge în jurul unei clădiri.În funcție de tipul clădirilor și de natura dezvoltării, se formează diverse zone cu circulație închisă a aerului, care pot avea un impact semnificativ asupra distribuției poluării.

Metodologia de calcul a dispersiei substanţelor nocive în atmosferă conținute în emisii , se bazează pe determinarea concentraţiilor acestor substanţe (mg/m 3) în stratul de aer de suprafaţă. Gradul de pericol poluarea stratului de suprafață al aerului atmosferic cu emisii de substanțe nocive este determinată de cea mai mare valoare calculată a concentrației de substanțe nocive, care poate fi stabilită la o anumită distanță de sursa de emisie în cele mai nefavorabile condiții meteorologice (viteza vântului atinge un valoare periculoasă, se observă un schimb vertical intens turbulent etc.).

Calculul dispersiei emisiilor se realizează conformOND-86.

Concentrația maximă de suprafață este determinată de formula:

(3)

A este un coeficient care depinde de stratificarea temperaturii atmosferei (valoarea coeficientului A se presupune a fi 140 pentru regiunea centrală a Federației Ruse).

M este puterea de emisie, masa poluantului emis pe unitatea de timp, g/s.

F este un coeficient adimensional care ia în considerare viteza de decantare a substanțelor nocive în atmosferă (pentru substanțele gazoase este 1, pentru solide este 1).

 este un coeficient adimensional care ține cont de influența terenului (pentru teren plat - 1, pentru accidentat - 2).

H este înălțimea sursei de emisie deasupra nivelului solului, m.

 este diferența dintre temperatura emisă de amestecul gaz-aer și temperatura aerului ambiant.

V 1 - debitul amestecului gaz-aer care părăsește sursa de emisie, m 3 / s.

m, n - coeficienți care țin cont de condițiile eliberării.

Întreprinderile care emit substanțe nocive în mediu trebuie separate de clădirile rezidențiale prin zone de protecție sanitară. Distanța de la întreprindere la clădirile rezidențiale (dimensiunea zonei de protecție sanitară) este stabilită în funcție de cantitatea și tipul de poluanți emiși în mediu, de capacitatea întreprinderii și de caracteristicile procesului tehnologic. Din 1981 calculul zonei de protecție sanitară este reglementat de standardele de stat. SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 „Zone de protecție sanitară și clasificare sanitară a întreprinderilor, structurilor și altor obiecte”. Potrivit acesteia, toate întreprinderile sunt împărțite în 5 clase în funcție de gradul de pericol. Și în funcție de clasă, se stabilește valoarea standard a SPZ.

Întreprindere (clasa) Dimensiunile zonei de protecție sanitară

clasa I 1000 m

clasa a II-a 500 m

clasa a III-a 300 m

clasa a IV-a 100 m

clasa a V-a 50

Una dintre funcțiile zonei de protecție sanitară este purificarea biologică a aerului atmosferic prin amenajarea teritoriului. Plantații de arbori și arbuști pentru absorbția gazelor (fitofiltre) capabile să absoarbă poluanții gazoși. De exemplu, s-a constatat că vegetația de luncă și lemnoasă poate lega 16-90% din dioxidul de sulf.

Sarcina 1: Sala de cazane a unei întreprinderi industriale este dotată cu un cazan care funcționează pe combustibil lichid. Produse de ardere: monoxid de carbon, oxizi de azot (oxid de azot și dioxid de azot), dioxid de sulf, cenușă de păcură, pentoxid de vanadiu, benzapiren și dioxid de sulf și dioxid de azot au un efect unidirecțional asupra corpului uman și formează un grup de însumare.

Sarcina necesită:

1) găsiți concentrația maximă de suprafață de dioxid de sulf și dioxid de azot;

2) distanta de la conducta pana la locul unde apare C M;

Date inițiale:

Performanța cazanelor - Q aproximativ \u003d 3000 MJ / h;

Combustibil - păcură sulfuroasă;

Randamentul centralei de cazane -  k.u. =0,8;

Inaltimea cosului H=40 m;

Diametrul cosului D=0,4m;

Temperatura de emisie T g = 200С;

Temperatura aerului exterior T in = 20С;

Numărul gazelor de eșapament de la 1 kg de păcură ars V g = 22,4 m 3 /kg;

Concentrația maximă admisă de SO 2 în aerul atmosferic -

Cu pdk a.v. = 0,05 mg/m3;

Concentrația maximă admisă de NO 2 în aerul atmosferic -

Cu pdk a.v. = 0,04 mg/m3;

Concentrația de fond de SO 2 – C f = 0,004 mg/m 3 ;

Căldura de ardere a combustibilului Q n =40,2 MJ/kg;

Locația cazanului - regiunea Moscova;

Terenul este calm (cu o diferență de înălțime de 50m la 1km).

Calculul concentrației maxime de suprafață se realizează în conformitate cu documentul normativ OND-86 „Metodologie de calcul a concentrațiilor în aerul atmosferic a poluanților conținuti în emisiile întreprinderilor”.

C M =
,

 \u003d T G - T B \u003d 200 - 20 \u003d 180 o C.

Pentru a determina debitul amestecului gaz-aer, găsim consumul orar de combustibil:

H =

V 1 =

m este un coeficient adimensional care depinde de condițiile de eliberare: viteza de ieșire a amestecului gaz-aer, înălțimea și diametrul sursei de eliberare și diferența de temperatură.

f=

viteza de ieșire a amestecului gaz-aer din gura conductei este determinată de formula:

 o =

f=1000

.

n este un coeficient adimensional în funcție de condițiile de degajare: volumul amestecului gaz-aer, înălțimea sursei de degajare și diferența de temperatură.

Determinată de valoarea caracteristică

V M = 0,65

n \u003d 0,532V m 2 - 2,13V m + 3,13 \u003d 1,656

M \u003d V 1  a, g / s,

M SO 2 \u003d 0,579  3 \u003d 1,737 g / s,

M NO 2 \u003d 0,8  0,579 \u003d 0,46 g / s.

Concentrația maximă la sol:

anhidridă sulfuroasă -

C M =

dioxid de azot -

Cm = .

Găsim distanța de la conductă până la locul în care apare C M după formula:

X M =

unde d este un coeficient adimensional în funcție de condițiile de degajare: viteza de ieșire a amestecului gaz-aer, înălțimea și diametrul sursei de degajare, diferența de temperatură și volumul amestecului gaz-aer.

d = 4,95V m (1 + 0,28f), la 0,5 V M  2,

d \u003d 7 V M (1 + 0,28f), cu V M  2.

Avem V M \u003d 0,89  d \u003d 4,95 0,89 (1 + 0,280,029) \u003d 4,7

X M =

Deoarece Deoarece concentrația de suprafață a dioxidului de sulf depășește MPC-ul dioxidului de sulf din aerul atmosferic, atunci se determină valoarea MPC-ului dioxidului de sulf pentru sursa luată în considerare, ținând cont de necesitatea îndeplinirii ecuației de însumare.

Înlocuind valorile noastre, obținem:

care este mai mare de 1. Pentru a îndeplini condițiile ecuației de însumare, este necesar să se reducă masa emisiei de dioxid de sulf, menținând în același timp emisia de dioxid de azot. Să calculăm concentrația de suprafață de dioxid de sulf la care boilerul nu va polua mediul.

=1- = 0,55

С SO2 \u003d 0,55  0,05 \u003d 0,0275 mg / m 3

Eficiența metodei de curățare, care asigură o reducere a masei emisiilor de dioxid de sulf de la valoarea inițială M = 1,737 g/s la 0,71 g/s, este determinată de formula:

%,

unde СВХ este concentrația de poluant la intrarea în curățarea gazelor

instalație, mg / m 3,

C OUT - concentrația de poluant la ieșirea gazului

stație de epurare, mg/m 3.

Deoarece
, A
, Acea

atunci formula va lua forma:

Prin urmare, atunci când alegeți o metodă de curățare, este necesar ca eficiența acesteia să nu fie mai mică de 59%.

Mijloace și metode tehnice de protecție a atmosferei.

Emisiile de la întreprinderile industriale sunt caracterizate printr-o mare varietate de compoziții dispersate și alte proprietăți fizice și chimice. În acest sens, au fost dezvoltate diverse metode de purificare a acestora și tipuri de colectoare de gaz și praf - dispozitive concepute pentru purificarea emisiilor de poluanți.

M
Metodele de curățare a emisiilor industriale de praf pot fi împărțite în două grupe: metode de colectare a prafului mod „uscat”.și metodele de colectare a prafului mod „umed”.. Dispozitivele de desprafuire a gazelor includ: camere de decantare a prafului, cicloane, filtre poroase, precipitatoare electrostatice, scrubere etc.

Cele mai comune colectoare de praf uscat sunt ciclonii tipuri variate.

Sunt folosite pentru a prinde făina și praful de tutun, cenușa formată în timpul arderii combustibilului în cazane. Fluxul de gaz intră în ciclon prin duza 2 tangenţial la suprafaţa interioară a corpului 1 şi efectuează o mişcare de rotaţie-translaţie de-a lungul corpului. Sub acțiunea forței centrifuge, particulele de praf sunt aruncate pe peretele ciclonului și, sub acțiunea gravitației, cad în recipientul de colectare a prafului 4, iar gazul purificat iese prin conducta de evacuare 3. Pentru funcționarea normală a ciclonului , etanșeitatea sa este necesară, dacă ciclonul nu este etanș, atunci datorită aspirației aerului exterior, praful se realizează cu fluxul prin conducta de evacuare.

Sarcinile de curățare a gazelor din praf pot fi rezolvate cu succes prin cilindric (TsN-11, TsN-15, TsN-24, TsP-2) și conic (SK-TsN-34, SK-TsN-34M, SKD-TsN-33). ) cicloni, dezvoltate de Institutul de Cercetare pentru Purificarea Gazelor Industriale și Sanitare (NIIOGAZ). Pentru funcționarea normală, presiunea în exces a gazelor care intră în cicloane nu trebuie să depășească 2500 Pa. În același timp, pentru a evita condensarea vaporilor de lichid, t al gazului este selectat cu 30 - 50 ° C deasupra punctului de rouă t și în funcție de condițiile de rezistență structurală - nu mai mare de 400 ° C. Performanța de ciclonul depinde de diametrul său, crescând odată cu creșterea acestuia din urmă. Eficiența de curățare a cicloanelor din seria TsN scade odată cu creșterea unghiului de intrare în ciclon. Pe măsură ce dimensiunea particulelor crește și diametrul ciclonului scade, eficiența purificării crește. Cicloanele cilindrice sunt proiectate pentru a capta praful uscat din sistemele de aspirație și sunt recomandate pentru utilizare pentru pretratarea gazelor la intrarea filtrelor și a precipitatoarelor electrostatice. Cicloanele TsN-15 sunt fabricate din oțel carbon sau slab aliat. Cicloanele canonice din seria SK, concepute pentru curățarea gazelor din funingine, au o eficiență sporită față de cicloanele de tip TsN datorită rezistenței hidraulice mai mari.

Pentru a curăța mase mari de gaze se folosesc cicloane de baterie, formate dintr-un număr mai mare de elemente ciclon instalate în paralel. Din punct de vedere structural, acestea sunt combinate într-o singură clădire și au o alimentare și debit comun de gaz. Experiența de funcționare a cicloanelor de baterie a arătat că eficiența de curățare a unor astfel de cicloane este oarecum mai mică decât eficiența elementelor individuale din cauza fluxului de gaze între elementele ciclonului. Industria autohtonă produce cicloane de baterii de tip BC-2, BCR-150u etc.

Rotativ colectoarele de praf sunt dispozitive centrifuge, care, concomitent cu mișcarea aerului, îl purifică dintr-o fracțiune de praf mai mare de 5 microni. Sunt foarte compacte, pentru că. ventilatorul și colectorul de praf sunt de obicei combinate într-o singură unitate. Ca urmare, în timpul instalării și funcționării unor astfel de mașini, nu este necesar spațiu suplimentar pentru a găzdui dispozitive speciale de colectare a prafului atunci când se deplasează un flux de praf cu un ventilator obișnuit.

Schema structurală a celui mai simplu colector de praf de tip rotativ este prezentată în figură. În timpul funcționării roții ventilatorului 1, particulele de praf sunt aruncate pe peretele carcasei spiralate 2 din cauza forțelor centrifuge și se deplasează de-a lungul acesteia în direcția orificiului de evacuare 3. Gazul îmbogățit cu praf este evacuat printr-o admisie specială pentru praf. 3 în coșul de gunoi, iar gazul purificat intră în conducta de evacuare 4 .

Pentru a îmbunătăți eficiența colectoarelor de praf cu acest design, este necesară creșterea vitezei portabile a fluxului curățat în carcasa spirală, dar aceasta duce la o creștere bruscă a rezistenței hidraulice a aparatului sau la reducerea razei de curbură. a spiralei carcasei, dar acest lucru îi reduce performanța. Astfel de mașini oferă o eficiență suficient de mare a purificării aerului, captând în același timp particule de praf relativ mari - mai mult de 20 - 40 de microni.

Separatoarele de praf de tip rotativ mai promițătoare concepute pentru a purifica aerul din particulele cu o dimensiune de  5 μm sunt separatoarele rotative de praf în contracurent (PRP). Separatorul de praf constă dintr-un rotor tubular 2 cu o suprafață perforată încorporată în carcasa 1 și o roată a ventilatorului 3. Rotorul și roata ventilatorului sunt montate pe un arbore comun. În timpul funcționării separatorului de praf, aerul praf pătrunde în carcasă, unde se rotește în jurul rotorului. Ca urmare a rotației fluxului de praf, apar forțe centrifuge, sub influența cărora particulele de praf în suspensie tind să iasă în evidență din acesta în direcția radială. Cu toate acestea, forțele aerodinamice de rezistență acționează asupra acestor particule în direcția opusă. Particulele, a căror forță centrifugă este mai mare decât forța de rezistență aerodinamică, sunt aruncate pe pereții carcasei și intră în buncărul 4. Aerul purificat este aruncat afară prin perforarea rotorului cu ajutorul unui ventilator.

Eficiența curățării PRP depinde de raportul selectat dintre forțele centrifuge și aerodinamice și teoretic poate ajunge la 1.

Comparația PRP cu ciclonii arată avantajele colectoarelor rotative de praf. Deci, dimensiunile totale ale ciclonului sunt de 3-4 ori, iar consumul specific de energie pentru curățarea a 1000 m 3 de gaz este cu 20-40% mai mare decât cel al PRP, toate celelalte fiind egale. Cu toate acestea, colectoarele rotative de praf nu au primit o distribuție largă din cauza complexității relative a procesului de proiectare și funcționare în comparație cu alte dispozitive pentru curățarea gazelor uscate de impuritățile mecanice.

Pentru a separa fluxul de gaz în gaz purificat și gaz îmbogățit cu praf, lambriuit separator de praf. Pe grila cu jaluzele 1, debitul de gaz cu un debit Q este împărțit în două canale cu un debit de Q 1 și Q 2 . De obicei, Q 1 \u003d (0,8-0,9) Q și Q 2 \u003d (0,1-0,2) Q. Separarea particulelor de praf din fluxul principal de gaz de pe grilaj are loc sub acțiunea forțelor inerțiale care decurg din rotația fluxului de gaz la intrarea în grilaj, precum și datorită efectului de reflexie a particulelor de pe suprafața grătar la impact. Fluxul de gaz îmbogățit cu praf după jaluză este trimis la ciclon, unde este curățat de particule și este reintrodus în conducta din spatele grilajului. Separatoarele de praf cu jaluzele au un design simplu și sunt bine asamblate în conducte de gaz, oferind o eficiență de curățare de 0,8 sau mai mult pentru particulele mai mari de 20 de microni. Sunt utilizate pentru curățarea gazelor arse de praful grosier la t până la 450 - 600 o C.

Electrofiltru. Purificarea electrică este unul dintre cele mai avansate tipuri de purificare a gazelor din particulele de praf și ceață suspendate în ele. Acest proces se bazează pe ionizarea prin impact a gazului în zona de descărcare corona, transferul încărcăturii ionice către particulele de impurități și depunerea acestora din urmă pe electrozii de colectare și corona. Electrozii colectori 2 sunt conectați la polul pozitiv al redresorului 4 și împământați, iar electrozii corona sunt conectați la polul negativ. Particulele care intră în precipitatorul electrostatic sunt conectate la polul pozitiv al redresorului 4 și împământate, iar electrozii corona sunt încărcați cu ioni de impurități ana. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 au de obicei deja o sarcină mică obținută din cauza frecării împotriva pereților conductelor și echipamentelor. Astfel, particulele încărcate negativ se deplasează către electrodul colector, iar particulele încărcate pozitiv se depun pe electrodul corona negativ.

Filtre utilizat pe scară largă pentru purificarea fină a emisiilor de gaze din impurități. Procesul de filtrare constă în reținerea particulelor de impurități pe partițiile poroase pe măsură ce acestea se deplasează prin ele. Filtrul este o carcasă 1, împărțită printr-o partiție poroasă (filtru-

Dezvoltarea industrială și economică este însoțită, de regulă, de o creștere a poluării mediului. Majoritatea orașelor mari se caracterizează printr-o concentrare semnificativă de instalații industriale în zone relativ mici, ceea ce prezintă un risc pentru sănătatea umană.

Unul dintre factorii de mediu care au cel mai pronunțat impact asupra sănătății umane este calitatea aerului. Emisiile de poluanți în atmosferă prezintă un pericol deosebit. Acest lucru se datorează faptului că substanțele toxice pătrund în corpul uman în principal prin tractul respirator.

Emisii în aer: surse

Distingeți sursele naturale și antropice de poluanți din aer. Principalele impurități care conțin emisii atmosferice din surse naturale sunt praful de origine cosmică, vulcanică și vegetală, gazele și fumul rezultat în urma incendiilor de pădure și stepă, produse ale distrugerii și intemperiilor rocilor și solurilor etc.

Nivelurile de poluare a aerului prin surse naturale sunt de fond. Se schimbă puțin în timp. Principalele surse de poluanți care intră în bazinul aerian în stadiul actual sunt antropice și anume industria (diverse industrii), agricultura și transportul auto.

Emisii de la întreprinderi în atmosferă

Cei mai mari „furnizori” de diverși poluanți ai bazinului aerian sunt întreprinderile metalurgice și energetice, producția chimică, industria construcțiilor și ingineria mecanică.

În procesul de ardere a combustibililor de diferite tipuri prin complexe energetice, cantități mari de dioxid de sulf, oxizi de carbon și azot și funingine sunt eliberate în atmosferă. O serie de alte substanțe sunt, de asemenea, prezente în emisii (în cantități mai mici), în special hidrocarburi.

Principalele surse de emisii de praf și gaze în producția metalurgică sunt cuptoarele de topire, instalațiile de turnare, departamentele de decapare, mașinile de sinterizare, echipamentele de zdrobire și măcinare, descărcarea și încărcarea materialelor etc. Ponderea cea mai mare în cantitatea totală de substanțe care intră în atmosferă este monoxid de carbon, praf, dioxid de sulf, oxid nitric. Manganul, arsenul, plumbul, fosforul, vaporii de mercur etc. sunt emisi in cantitati ceva mai mici.De asemenea, in procesul de fabricare a otelului, emisiile in atmosfera contin amestecuri vapori-gaz. Acestea includ fenol, benzen, formaldehidă, amoniac și o serie de alte substanțe periculoase.

Emisiile nocive în atmosferă de la întreprinderile din industria chimică, în ciuda volumelor lor mici, reprezintă un pericol deosebit pentru mediu și oameni, deoarece se caracterizează prin toxicitate ridicată, concentrație și diversitate considerabilă. Amestecurile care intră în aer, în funcție de tipul produselor produse, pot conține compuși organici volatili, compuși cu fluor, gaze azotate, solide, compuși clorurați, hidrogen sulfurat etc.

În producția de materiale de construcție și de ciment, emisiile în atmosferă conțin cantități semnificative de diverse prafuri. Principalele procese tehnologice care conduc la formarea lor sunt măcinarea, prelucrarea loturilor, semifabricatelor și produselor în fluxuri de gaz fierbinte etc. În jurul instalațiilor care produc diverse materiale de construcție se pot forma zone de contaminare cu o rază de până la 2000 m. caracterizat printr-o concentrație mare de praf în aer, care conține particule de gips, ciment, cuarț și o serie de alți poluanți.

Emisiile vehiculelor

În orașele mari, o cantitate imensă de poluanți în atmosferă provine de la autovehicule. Potrivit diferitelor estimări, acestea reprezintă 80 până la 95%. constau dintr-un număr mare de compuși toxici, în special azot și oxizi de carbon, aldehide, hidrocarburi etc. (aproximativ 200 de compuși în total).

Emisiile sunt cele mai mari la semafoare și intersecții, unde vehiculele se deplasează la viteze mici și la ralanti. Calculul emisiilor în atmosferă arată că principalele componente ale emisiilor în acest caz sunt și hidrocarburile.

În același timp, trebuie menționat că, spre deosebire de sursele staționare de emisii, funcționarea vehiculelor duce la poluarea aerului pe străzile orașului la apogeul creșterii umane. Ca urmare, pietonii, locuitorii caselor situate de-a lungul drumurilor, precum și vegetația care crește în zonele adiacente sunt expuși la efectele nocive ale poluanților.

Agricultură

Impact asupra unei persoane

Potrivit diverselor surse, există o legătură directă între poluarea aerului și o serie de boli. Deci, de exemplu, durata cursului bolilor respiratorii la copiii care locuiesc în zone relativ poluate este de 2-2,5 ori mai mare decât la cei care locuiesc în alte zone.

În plus, în orașele caracterizate de condiții de mediu nefavorabile, copiii au prezentat abateri funcționale în sistemul imunitar și formarea sângelui, încălcări ale mecanismelor compensatorii-adaptative la condițiile de mediu. Multe studii au găsit, de asemenea, o legătură între poluarea aerului și mortalitatea umană.

Principalele componente ale emisiilor atmosferice din diverse surse sunt solidele în suspensie, oxizii de azot, carbonul și sulful. Sa relevat că zonele cu depășirea CPM pentru NO 2 și CO acoperă până la 90% din suprafața urbană. Aceste macro-componente ale emisiilor pot provoca boli grave. Acumularea acestor contaminanți duce la deteriorarea membranelor mucoase ale tractului respirator superior, dezvoltarea bolilor pulmonare. În plus, concentrațiile crescute de SO 2 pot provoca modificări distrofice la nivelul rinichilor, ficatului și inimii, iar NO 2 - toxicoză, anomalii congenitale, insuficiență cardiacă, tulburări nervoase etc. Unele studii au găsit o relație între incidența cancerului pulmonar și concentraţiile de SO 2 şi NO 2 din aer.

concluzii

Poluarea mediului și, în special, a atmosferei, are efecte negative asupra sănătății nu numai a generațiilor prezente, ci și a celor viitoare. Prin urmare, putem spune cu siguranță că dezvoltarea măsurilor care vizează reducerea emisiilor de substanțe nocive în atmosferă este una dintre cele mai urgente probleme ale omenirii de astăzi.

Problema ecologică a mașinilor a apărut la mijlocul secolului al XX-lea, când mașinile au devenit un produs de masă. Țările europene, aflându-se într-o zonă relativ mică, mai devreme decât altele au început să aplice diverse standarde de mediu. Au existat în țări individuale și au inclus diverse cerințe pentru conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament ale mașinilor.

În 1988, Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite a introdus un singur regulament (așa-numitul Euro-0) cu cerințe de reducere a nivelului de emisii de monoxid de carbon, oxid de azot și alte substanțe din mașini. O dată la câțiva ani, cerințele au devenit mai dure, și alte state au început să introducă standarde similare.

Reglementări de mediu în Europa

Din 2015, standardele Euro-6 sunt în vigoare în Europa. Conform acestor cerințe, pentru motoarele pe benzină sunt stabilite următoarele emisii permise de substanțe nocive (g/km):

• Monoxid de carbon (CO) - 1
• Hidrocarbură (CH) - 0,1
• Oxid nitric (NOx) - 0,06

Pentru vehiculele cu motoare diesel, standardul Euro 6 stabilește alte standarde (g/km):

• Monoxid de carbon (CO) - 0,5
• Oxid nitric (NOx) - 0,08
• Hidrocarburi și oxizi de azot (HC + NOx) - 0,17
• Particule în suspensie (PM) - 0,005

Standard de mediu în Rusia

Rusia respectă standardele UE pentru emisiile de eșapament, deși implementarea lor este în urmă cu 6-10 ani. Primul standard care a fost aprobat oficial în Federația Rusă a fost Euro-2 în 2006.

Din 2014, standardul Euro-5 este în vigoare în Rusia pentru mașinile importate. Din 2016, se aplică tuturor mașinilor fabricate.

Standardele Euro 5 și Euro 6 au aceleași limite maxime de emisie pentru vehiculele cu motor pe benzină. Dar pentru mașinile ale căror motoare funcționează cu motorină, standardul Euro-5 are cerințe mai puțin stricte: oxidul de azot (NOx) nu trebuie să depășească 0,18 g/km, iar hidrocarburile și oxizii de azot (HC + NOx) - 0,23 g/km.

Standardele de emisii din SUA

Standardul federal de emisii atmosferice din SUA pentru autoturisme este împărțit în trei categorii: vehicule cu emisii reduse (LEV), vehicule cu emisii ultra scăzute (ULEV - hibride) și vehicule cu emisii super scăzute (SULEV - vehicule electrice). Fiecare clasă are cerințe separate.

În general, toți producătorii și dealerii care vând mașini în Statele Unite respectă cerințele privind emisiile în atmosferă ale agenției EPA (LEV II):

	Kilometraj (mile)	Gaze organice non-metanice (NMOG), g/mi	Oxid nitric (NO x), g/mi	Monoxid de carbon (CO), g/mi	Formaldehidă (HCHO), g/mi	particule în suspensie (PM)

Standarde de emisie în China

În China, programele de control al emisiilor vehiculelor au început să apară în anii 1980, iar un standard național nu a apărut decât la sfârșitul anilor 1990. China a început să implementeze treptat standarde stricte privind emisiile de evacuare pentru autoturismele, în conformitate cu reglementările europene. China-1 a devenit echivalentul Euro-1, China-2 a devenit Euro-2 etc.

Actualul standard național al emisiilor auto din China este China-5. Acesta stabilește standarde diferite pentru două tipuri de vehicule:

• Vehicule de tip 1: vehicule cu maximum 6 pasageri, inclusiv șoferul. Greutate ≤ 2,5 tone.
• Vehicule de tip 2: alte vehicule ușoare (inclusiv camioane ușoare).

Conform standardului China-5, limitele de emisie pentru motoarele pe benzină sunt următoarele:

Tip de vehicul	Greutate, kg	monoxid de carbon (CO),	Hidrocarburi (HC), g/km	Oxid nitric (NOx), g/km	particule în suspensie (PM)

Vehiculele diesel au limite de emisie diferite:

Tip de vehicul	Greutate, kg	monoxid de carbon (CO),	Hidrocarburi și oxizi de azot (HC + NOx), g/km	Oxid nitric (NOx), g/km	particule în suspensie (PM)

Standarde de emisie în Brazilia

Programul de control al emisiilor autovehiculelor din Brazilia se numește PROCONVE. Primul standard a fost introdus în 1988. În general, aceste standarde corespund celor europene, dar actualul PROCONVE L6, deși este un analog al Euro-5, nu include prezența obligatorie a filtrelor pentru filtrarea particulelor sau cantitatea de emisii în atmosferă.

Pentru vehiculele cu o greutate mai mică de 1700 kg, standardele de emisie PROCONVE L6 sunt următoarele (g/km):

• Monoxid de carbon (CO) - 2
• Tetrahidrocannabinol (THC) - 0,3
• Substanțe organice volatile (NMHC) - 0,05
• Oxid nitric (NOx) - 0,08
• Particule în suspensie (PM) - 0,03

Dacă masa mașinii este mai mare de 1700 kg, atunci normele se schimbă (g / km):

• Monoxid de carbon (CO) - 2
• Tetrahidrocannabinol (THC) - 0,5
• Substanțe organice volatile (NMHC) - 0,06
• Oxid nitric (NOx) - 0,25
• Particule în suspensie (PM) - 0,03.

Unde sunt regulile mai stricte?

În general, țările dezvoltate sunt ghidate de standarde similare pentru conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament. În acest sens, Uniunea Europeană este un fel de autoritate: de cele mai multe ori actualizează acești indicatori și introduce reglementări legale stricte. Alte țări urmează această tendință și își actualizează, de asemenea, standardele de emisii. De exemplu, programul chinezesc este pe deplin echivalent cu euro: actualul China-5 corespunde cu Euro-5. Rusia încearcă și ea să țină pasul cu Uniunea Europeană, dar în acest moment este implementat standardul care era în vigoare în țările europene până în 2015.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

Ministerul Educației pentru Știință al Federației Ruse

Instituția de învățământ bugetară de stat federală

studii profesionale superioare

„Universitatea de Stat Transbaikal”

Facultatea de Cultură Fizică și Sport

Extramural

Directia 034400 cultura fizica pentru persoane cu abateri de sanatate (cultura fizica adaptativa)

Subiect: Emisii de substanțe nocive în atmosferă

Efectuat:

Levintsev A.P.

Elev gr.AFKz-14-1

Verificat:

Asistent al Departamentului TTIBZH

Zoltuev A.V.

2014, Chita

Introducere

Concluzie

Introducere

transportul emisiilor poluării atmosferice

Creșterea rapidă a populației umane și echipamentele sale științifice și tehnice au schimbat radical situația de pe Pământ. Dacă în trecutul recent toată activitatea umană s-a manifestat negativ doar în teritorii limitate, deși numeroase, iar forța de impact a fost incomparabil mai mică decât circulația puternică a substanțelor în natură, acum amploarea proceselor naturale și antropice au devenit comparabile, iar raportul dintre ele continuă să se schimbe odată cu accelerarea spre o creștere a puterii de influență antropică asupra biosferei.

Pericolul schimbărilor imprevizibile în starea stabilă a biosferei, la care comunitățile și speciile naturale, inclusiv omul însuși, sunt adaptate istoric, este atât de mare, menținând în același timp modalitățile obișnuite de gestionare, încât generațiile actuale de oameni care locuiesc pe Pământ s-au confruntat cu sarcina de a îmbunătăți urgent toate aspectele vieții lor în conformitate cu necesitatea păstrării circulației existente a substanțelor și energiei în biosferă. În plus, poluarea pe scară largă a mediului nostru cu o varietate de substanțe, uneori complet străine de existența normală a corpului uman, reprezintă un pericol grav pentru sănătatea noastră și bunăstarea generațiilor viitoare.

Surse de poluare a aerului

Sursele naturale de poluare includ: erupții vulcanice, furtuni de praf, incendii de pădure, praf spațial, particule de sare de mare, produse de origine vegetală, animală și microbiologică. Nivelul unei astfel de poluări este considerat ca fundal, care se schimbă puțin în timp.

Principalul proces natural de poluare a atmosferei de suprafață este activitatea vulcanică și fluidă a Pământului.Erupțiile vulcanice mari duc la poluarea globală și pe termen lung a atmosferei. Acest lucru se datorează faptului că cantități uriașe de gaze sunt emise instantaneu în straturile înalte ale atmosferei, care sunt preluate de curenții de aer de mare viteză la mare altitudine și răspândite rapid pe tot globul. Durata stării de poluare a atmosferei după mari erupții vulcanice ajunge la câțiva ani.

Sursele antropice de poluare sunt cauzate de activitățile umane. Acestea ar trebui să includă:

1. Arderea combustibililor fosili, care este însoțită de eliberarea de dioxid de carbon

2. Funcționarea centralelor termice, când se formează ploi acide în timpul arderii cărbunilor cu conținut ridicat de sulf ca urmare a eliberării de dioxid de sulf și păcură.

3. Evacuări ale aeronavelor moderne cu turboreacție cu oxizi de azot și fluorocarburi gazoase din aerosoli, care pot deteriora stratul de ozon al atmosferei (ozonosfera).

4. Activitatea de productie.

5. Poluarea cu particule în suspensie (la zdrobire, ambalare și încărcare, din cazane, centrale electrice, puțuri de mine, cariere la arderea gunoiului).

6. Emisii de către întreprinderi de diverse gaze.

7. Arderea combustibilului în cuptoarele cu arză.

8. Arderea combustibilului în cazane și motoarele vehiculelor, însoțită de formarea de oxizi de azot, care provoacă smog.

În timpul proceselor de ardere a combustibilului, cea mai intensă poluare a stratului de suprafață al atmosferei are loc în megaorașe și orașe mari, centre industriale, datorită distribuției largi de vehicule, centrale termice, case de cazane și alte centrale electrice care funcționează pe cărbune, păcură, motorină, gaze naturale și benzină. Contribuția vehiculelor la poluarea totală a aerului ajunge aici la 40-50%. Un factor puternic și extrem de periculos în poluarea atmosferică sunt catastrofele de la centralele nucleare (accidentul de la Cernobîl) și testele de arme nucleare în atmosferă. Acest lucru se datorează atât răspândirii rapide a radionuclizilor pe distanțe lungi, cât și naturii pe termen lung a contaminării teritoriului.

Clasificarea poluanților

Poluarea este unul dintre tipurile de degradare a ecosistemelor. Poluarea mediului este introducerea antropică a agenților de diferite naturi în ecosistem, al căror impact asupra organismelor vii depășește nivelul natural. Printre acești agenți pot fi atât inerenți ecosistemului, cât și străini acestuia. În conformitate cu această definiție, poluarea este clasificată în funcție de tipul de impact, metoda de intrare a agenților activi în mediu și natura impactului asupra acestuia.Se disting următoarele tipuri de poluare a mediului:

1) mecanică - poluarea mediului de către agenți care au efect mecanic (de exemplu, împrăștierea cu diverse tipuri de gunoi);

2) chimică - poluare cu substanțe chimice care au efect toxic asupra organismelor vii sau provoacă deteriorarea proprietăților chimice ale obiectelor din mediu;

3) impact fizic - antropic, determinând modificări negative ale proprietăților fizice ale mediului (termic, luminos, sonor, electromagnetic etc.);

4) radiații - impactul antropic al radiațiilor ionizante ale substanțelor radioactive, depășind nivelul natural de radioactivitate;

5) poluarea biologică este foarte diversă și include:

a) introducerea de organisme vii extraterestre (animale, plante, microorganisme) în ecosistem,

b) aportul de nutrienți;

c) introducerea de organisme care provoacă un dezechilibru în populaţii;

d) încălcarea antropică a stării inițiale a organismelor vii inerente ecosistemului (de exemplu, reproducerea în masă a microorganismelor sau o schimbare negativă a proprietăților acestora).

Poluarea aerului din emisiile din transport

Emisiile auto reprezintă o mare parte din poluarea aerului. Numărul total de vehicule, inclusiv mașini, camioane de diferite clase (excluzând vehiculele grele de teren) și autobuze, a fost de 1,015 miliarde de unități în 2010. În același timp, în 2009, numărul total de mașini înmatriculate a fost mult mai mic - 980 de milioane.Spre comparație: în 1986 acest număr era de „doar” 500 de milioane. În prezent, transportul rutier reprezintă mai mult de jumătate din toate emisiile nocive în mediu. , care sunt principala sursă de poluare a aerului, în special în orașele mari. În medie, cu o rulare de 15 mii de km pe an, fiecare mașină arde 2 tone de combustibil și aproximativ 26 - 30 de tone de aer, inclusiv 4,5 tone de oxigen, care este de 50 de ori mai mult decât nevoile umane. În același timp, mașina emite în atmosferă (kg/an): monoxid de carbon - 700, dioxid de azot - 40, hidrocarburi nearse - 230 și solide - 2 - 5. În plus, mulți compuși de plumb sunt emiși datorită utilizării. de benzină în mare parte cu plumb .

Observațiile au arătat că în casele situate în apropierea drumului principal (până la 10 m), locuitorii fac cancer de 3-4 ori mai des decât în ​​casele situate la o distanță de 50 m de drum.Transportul otrăvește și corpurile de apă, solul și plantele. .

Emisiile toxice de la motoarele cu ardere internă (ICE) sunt gazele de evacuare și de carter, vaporii de combustibil din carburator și rezervorul de combustibil. Cota principală a impurităților toxice intră în atmosferă cu gazele de eșapament ale motoarelor cu ardere internă. Cu gazele de carter și vaporii de combustibil, aproximativ 45% din hidrocarburile din emisiile lor totale intră în atmosferă.

Cantitatea de substanțe nocive care intră în atmosferă ca parte a gazelor de eșapament depinde de starea tehnică generală a vehiculelor și, mai ales, de motor - sursa celei mai mari poluări. Deci, dacă reglarea carburatorului este încălcată, emisiile de monoxid de carbon cresc de 4-5 ori. Utilizarea benzinei cu plumb, care are compuși de plumb în compoziția sa, provoacă poluarea aerului cu compuși de plumb foarte toxici. Aproximativ 70% din plumbul adăugat benzinei cu lichid etilic intră în atmosferă cu gazele de eșapament sub formă de compuși, dintre care 30% se depun pe sol imediat în spatele tăieturii țevii de evacuare a mașinii, 40% rămân în atmosferă. Un camion de sarcină medie emite 2,5-3 kg de plumb pe an. Concentrația de plumb în aer depinde de conținutul de plumb din benzină.

Este posibil să se excludă intrarea în atmosferă a compușilor de plumb foarte toxici prin înlocuirea benzinei cu plumb cu fără plumb.

Poluarea aerului atmosferic prin emisii industriale

Întreprinderile din industria metalurgică, chimică, ciment și alte industrii emit praf, dioxid de sulf și alte gaze nocive în atmosferă, care sunt eliberate în timpul diferitelor procese de producție tehnologică. Metalurgia feroasă de topire a fontei și prelucrarea acesteia în oțel este însoțită de emisia de diferite gaze în atmosferă. Poluarea aerului cu praf în timpul cocsării cărbunelui este asociată cu prepararea încărcăturii și încărcarea acesteia în cuptoare de cocs, cu descărcarea cocsului în mașini de stingere și cu stingerea umedă a cocsului. Călirea umedă este însoțită și de eliberarea în atmosferă a unor substanțe care fac parte din apa utilizată. Metalurgia neferoasă. În timpul producției de aluminiu metalic prin electroliză, o cantitate semnificativă de compuși de fluor gazoși și asemănătoare prafului este eliberată în aerul atmosferic cu gazele de evacuare din băile de electroliză. Emisiile atmosferice din industria petrolieră și petrochimică conțin cantități mari de hidrocarburi, hidrogen sulfurat și gaze urât mirositoare. Emisia de substanțe nocive în atmosferă la rafinăriile de petrol are loc în principal din cauza etanșării insuficiente a echipamentelor. De exemplu, poluarea aerului atmosferic cu hidrocarburi și hidrogen sulfurat este observată din rezervoarele metalice ale parcurilor de stoc brut pentru petrol instabil, parcuri intermediare și comerciale pentru produse petroliere ușoare.

Producția de ciment și materiale de construcție poate fi o sursă de poluare a aerului cu diverse prafuri. Principalele procese tehnologice ale acestor industrii sunt procesele de măcinare și tratare termică a loturilor, semifabricatelor și produselor în fluxuri de gaz fierbinte, care este asociată cu emisiile de praf în aerul atmosferic. Industria chimică include un grup mare de întreprinderi. Compoziția emisiilor lor industriale este foarte diversă. Principalele emisii de la întreprinderile din industria chimică sunt monoxid de carbon, oxizi de azot, dioxid de sulf, amoniac, praf din industriile anorganice, substanțe organice, hidrogen sulfurat, disulfură de carbon, compuși cu clor, compuși cu fluor etc. Sursele de poluare a aerului atmosferic din mediul rural sunt ferme de animale și păsări de curte, complexe industriale din producția de carne, întreprinderi ale asociației regionale „Selkhoztekhnika”, întreprinderi de energie și energie termică, pesticide utilizate în agricultură. Amoniacul, disulfura de carbon și alte gaze urât mirositoare pot pătrunde în aerul atmosferic în zona în care se află spațiile pentru creșterea animalelor și păsărilor de curte și se răspândesc pe o distanță considerabilă. Sursele de poluare a aerului cu pesticide includ depozitele, tratarea semințelor și câmpurile în sine, pe care se aplică într-o formă sau alta pesticide și îngrășăminte minerale, precum și fabricile de egrenare bumbac.

Impactul poluării aerului asupra oamenilor, florei și faunei

Masa atmosferei planetei noastre este neglijabilă - doar o milioneme din masa Pământului. Cu toate acestea, rolul său în procesele naturale ale biosferei este enorm. Prezența atmosferei pe glob determină regimul termic general al suprafeței planetei noastre, o protejează de radiațiile cosmice și ultraviolete dăunătoare. Circulația atmosferică are un impact asupra condițiilor climatice locale, iar prin acestea - asupra regimului râurilor, a acoperirii solului și a vegetației și asupra proceselor de formare a reliefului.

Toți poluanții atmosferici, într-o măsură mai mare sau mai mică, au un impact negativ asupra sănătății umane. Aceste substanțe pătrund în corpul uman în principal prin intermediul sistemului respirator. Organele respiratorii suferă direct de poluare, deoarece în ele se depun aproximativ 50% din particulele de impurități cu o rază de 0,01-0,1 μm care pătrund în plămâni.

Particulele care intră în organism provoacă un efect toxic deoarece:

a) toxice (otrăvitoare) prin natura lor chimică sau fizică;

b) interferează cu unul sau mai multe dintre mecanismele prin care tractul respirator (respirator) este în mod normal eliberat;

c) servesc ca purtător al unei substanțe otrăvitoare absorbită de organism.

În unele cazuri, expunerea la unul dintre poluanți în combinație cu alții duce la probleme de sănătate mai grave decât expunerea la oricare dintre ei singur. Analiza statistică a făcut posibilă stabilirea în mod destul de fiabil a relației dintre nivelul de poluare a aerului și boli precum afectarea tractului respirator superior, insuficiența cardiacă, bronșita, astmul, pneumonia, emfizemul și bolile oculare. O creștere bruscă a concentrației de impurități, care persistă câteva zile, crește mortalitatea vârstnicilor din cauza bolilor respiratorii și cardiovasculare. În decembrie 1930, în valea râului Meuse (Belgia), s-a constatat o poluare severă a aerului timp de 3 zile; ca urmare, sute de oameni s-au îmbolnăvit și 60 de oameni au murit - de peste 10 ori rata medie a mortalității. În ianuarie 1931, în zona Manchester (Marea Britanie), timp de 9 zile, a fost un fum puternic în aer, care a provocat moartea a 592 de persoane.

Cazurile de poluare severă a atmosferei Londrei, însoțite de numeroase decese, erau cunoscute pe scară largă. În 1873, au fost 268 de decese neprevăzute la Londra. Fumul puternic combinat cu ceața între 5 și 8 decembrie 1852 a dus la moartea a peste 4.000 de locuitori ai Londrei Mari. În ianuarie 1956, aproximativ 1.000 de londonezi au murit din cauza fumului prelungit. Majoritatea celor care au murit pe neașteptate au suferit de bronșită, emfizem sau boli cardiovasculare.

În orașe, din cauza poluării aerului în continuă creștere, numărul pacienților care suferă de boli precum bronșită cronică, emfizem, diferite boli alergice și cancer pulmonar este în continuă creștere. În Marea Britanie, 10% dintre decese se datorează bronșitei cronice, 21% din populația de 40-59 de ani suferă de această afecțiune. În Japonia, într-un număr de orașe, până la 60% dintre locuitori suferă de bronșită cronică, ale cărei simptome sunt tuse uscată cu expectorație frecventă, dificultăți progresive ulterioare de respirație și insuficiență cardiacă. În acest sens, trebuie remarcat faptul că așa-numitul miracol economic japonez din anii 1950 și 1960 a fost însoțit de o poluare severă a mediului natural al uneia dintre cele mai frumoase regiuni ale globului și de daune grave aduse sănătății populației din această țară. În ultimele decenii, numărul cancerelor bronșice și pulmonare, care sunt promovate de hidrocarburile cancerigene, a crescut într-un ritm de mare îngrijorare.

Animalele din atmosferă și substanțele nocive care cad afectează prin organele respiratorii și pătrund în organism împreună cu plantele comestibile prăfuite. Atunci când ingerează cantități mari de poluanți nocivi, animalele pot suferi otrăvire acută. Otrăvirea cronică a animalelor cu compuși cu fluor a primit denumirea de „fluoroză industrială” în rândul medicilor veterinari, care apare atunci când animalele absorb alimente sau apă potabilă care conține fluor. Trăsăturile caracteristice sunt îmbătrânirea dinților și a oaselor scheletului.

Apicultorii din unele regiuni din Germania, Franța și Suedia notează că, din cauza otrăvirii cu fluor depus pe florile de miere, există o creștere a mortalității albinelor, o scădere a cantității de miere și o scădere bruscă a numărului de colonii de albine.

Efectul molibdenului asupra rumegătoarelor a fost observat în Anglia, în statul California (SUA) și în Suedia. Molibdenul, pătrunzând în sol, împiedică absorbția cuprului de către plante, iar absența cuprului în alimente la animale provoacă pierderea poftei de mâncare și a greutății. Cu otrăvirea cu arsenic, ulcerele apar pe corpul vitelor.

În Germania, s-a observat otrăvire severă cu plumb și cadmiu la potârnichi și fazani cenușii, iar în Austria, plumbul s-a acumulat în organismele iepurilor care se hrăneau cu iarbă de-a lungul autostrăzilor. Trei astfel de iepuri, consumați într-o săptămână, sunt suficiente pentru ca o persoană să se îmbolnăvească din cauza intoxicației cu plumb.

Concluzie

Astăzi, există multe probleme de mediu în lume: de la dispariția anumitor specii de plante și animale până la amenințarea degenerării rasei umane. Efectul ecologic al agenților poluanți se poate manifesta în diferite moduri: poate afecta fie organismele individuale (manifestate la nivel de organism), fie populațiile, biocenozele, ecosistemele și chiar biosfera în ansamblu.

La nivel organismic, poate exista o încălcare a funcțiilor fiziologice individuale ale organismelor, o schimbare a comportamentului lor, o scădere a ratei de creștere și dezvoltare și o scădere a rezistenței la efectele altor factori negativi de mediu.

La nivelul populațiilor, poluarea poate provoca modificări ale numărului și biomasei acestora, fertilitate, mortalitate, modificări structurale, cicluri anuale de migrație și o serie de alte proprietăți funcționale.

La nivel biocenotic, poluarea afectează structura și funcțiile comunităților. Aceiași poluanți afectează diferite componente ale comunităților în moduri diferite. În consecință, raporturile cantitative în biocenoză se modifică, până la dispariția completă a unor forme și apariția altora. În cele din urmă, se constată degradarea ecosistemelor, deteriorarea lor ca elemente ale mediului uman, scăderea rolului pozitiv în formarea biosferei și deprecierea economică.

În prezent, în lume există multe teorii, în care se acordă multă atenție găsirii celor mai raționale modalități de rezolvare a problemelor de mediu. Dar, din păcate, pe hârtie totul se dovedește a fi mult mai simplu decât în ​​viață.

Impactul uman asupra mediului a căpătat proporții alarmante. Pentru a îmbunătăți în mod fundamental situația, vor fi necesare acțiuni intenționate și gândite. O politică responsabilă și eficientă față de mediu va fi posibilă doar dacă acumulăm date fiabile despre starea actuală a mediului, cunoștințe fundamentate despre interacțiunea factorilor importanți de mediu, dacă vom dezvolta noi metode de reducere și prevenire a daunelor produse de om naturii. .

În opinia mea, pentru a preveni poluarea ulterioară a mediului, în primul rând este necesar să:

Creșterea atenției asupra problemelor de protecție a naturii și asigurarea utilizării raționale a resurselor naturale;

Stabilirea controlului sistematic asupra utilizării de către întreprinderi și organizații a terenurilor, apelor, pădurilor, subsolului și a altor resurse naturale;

Creșterea atenției asupra problemelor de prevenire a poluării și salinizării solurilor, apelor de suprafață și subterane;

Acordați o mare atenție păstrării funcțiilor de protecție a apei și de protecție a pădurilor, conservării și reproducerii florei și faunei și prevenirii poluării aerului;

Protecția naturii este sarcina secolului nostru, o problemă care a devenit una socială. Auzim din nou și din nou despre pericolul care amenință mediul înconjurător, dar totuși mulți dintre noi le considerăm un produs neplăcut, dar inevitabil al civilizației și considerăm că vom mai avea timp să facem față tuturor dificultăților care au ieșit la iveală. Problema mediului este una dintre cele mai importante sarcini ale omenirii. Și deja acum oamenii ar trebui să înțeleagă acest lucru și să ia parte activ la lupta pentru conservarea mediului natural. Și peste tot: în orașul Chita și în regiunea Chelyabinsk, și în Rusia și în toată lumea. Fără cea mai mică exagerare, viitorul întregii planete depinde de rezolvarea acestei probleme globale.

Lista literaturii folosite

1. Kriksunov, E.A., Pasechnik, V.V., Sidorin, A.P. Ecologie. Uh. indemnizație / Ed. E. A. Kriksunova și alții - M., 1995.

2. Protasov, V.F. și altele.Ecologie, sănătate și managementul mediului în Rusia / Ed. V. F. Protasova. - M., 1995.

3. Hoefling, G. Anxiety in 2000 / G. Hoefling. - M., 1990.

4. Chernyak, V.Z. Șapte minuni și altele / V.Z. Chernyak. - M., 1983.

5. S-au folosit materiale ale site-ului http:www.zr.ru

6. S-au folosit materiale ale site-ului http:www.ecosystema.ru

7. Materiale de pe site-ul http:www.activestudy.info.ru

Găzduit pe Allbest.ru

Documente similare

Parametrii surselor de emisii poluante. Gradul de influență al poluării aerului atmosferic asupra așezărilor din zona de influență a producției. Propuneri pentru elaborarea standardelor MPE pentru atmosferă. Determinarea daunelor cauzate de poluarea aerului.

teză, adăugată 11.05.2011


Caracteristicile fizice și geografice ale teritoriului Khabarovsk și ale orașului Khabarovsk. Principalele surse de poluare a obiectelor de mediu. Condiții de poluare a aerului prin emisii industriale de la întreprinderi. Principalele măsuri de reducere a emisiilor în atmosferă.

lucrare de termen, adăugată 17.11.2012


Determinarea zonei de protecție sanitară a unei întreprinderi industriale din orașul Kupyansk, unde un cazan este o sursă de emisii poluante. Calculul concentrației de suprafață a poluanților din atmosferă la diferite distanțe de sursele de emisie.

lucrare de termen, adăugată 12.08.2015


Calculul emisiilor de poluanți din secțiunea mecanică, uscare și măcinare, unități de amestecare a stațiilor de beton asfaltic. Evaluarea nivelurilor de poluare atmosferică în comparație cu concentrația maximă admisă de substanțe. Dispozitivul ciclonului „SIOT-M”.

lucrare de termen, adăugată 27.02.2015


Caracterizarea întreprinderii ca sursă de poluare a aerului. Calculul maselor de poluanți conținute în emisiile întreprinderii. Caracteristicile echipamentelor de curățare a gazelor. Raționalizarea deversărilor de poluanți în mediu.

lucrare de termen, adăugată 21.05.2016


Substanțe care poluează atmosfera și compoziția lor în emisii, principalii poluanți ai atmosferei. Metode de calcul a emisiilor de poluanți în atmosferă, caracteristici ale întreprinderii ca sursă de poluare a aerului. Rezultatele calculelor emisiilor de substanțe.

lucrare de termen, adăugată 13.10.2009


Caracteristicile producției în ceea ce privește poluarea aerului. Instalații de epurare a gazelor, analiza stării tehnice și eficienței acestora. Măsuri de reducere a emisiilor de poluanți în atmosferă. Raza zonei de influență a sursei eliberării.

lucrare de termen, adăugată 05.12.2012


Calculul emisiilor de poluanți în atmosferă pe baza rezultatelor măsurătorilor la site-urile tehnologice și la un depozit de combustibil. Determinarea categoriei de pericol a întreprinderii. Elaborarea unui program de monitorizare a emisiilor de substanțe nocive în atmosferă de către întreprindere.

rezumat, adăugat 24.12.2014


Calculul emisiilor de oxizi de azot, oxizi de sulf, monoxid de carbon și poluanți solizi. Organizarea unei zone de protectie sanitara. Dezvoltarea de măsuri pentru reducerea emisiilor de poluanți în atmosferă. Definirea programului de control al emisiilor.

lucrare de termen, adăugată 05/02/2012


Caracteristicile echipamentului tehnologic al cazanelor ca sursă de poluare a aerului. Calculul parametrilor emisiilor de poluanți în atmosferă. Utilizarea criteriilor de calitate a aerului atmosferic în reglementarea emisiilor de substanțe nocive.