Timp de mulți ani, oamenii de știință din întreaga lume au studiat unul dintre cele mai misterioase obiecte ale naziștilor. Și acum cercetătorii sunt încrezători că nu s-au apropiat niciodată de a dezvălui principalele secrete ale acestor clădiri misterioase.

Reportaj de Dmitri Soshin.

Nu doar un buncăr, o mare fortăreață subterană. Hitler dorea să sigileze granițele de est ale celui de-al Treilea Reich cu un castel din beton armat. „Earthworm Lair” – cel mai mare sistem defensiv din Europa – a fost construit timp de aproape 10 ani.

Sylvia Banek, istoric-entuziast: "Aici trec șine ale unei căi ferate cu ecartament îngust. În timpul războiului, pe aici circulau trenuri electrice, transportau soldați și echipament".

Viața subterană era atât de intensă, încât tunelurile au devenit treptat piețe și stații, deși fără peroane și săli de așteptare. Punctele de referință din apropierea „Gării de Nord” încă funcționează ca noi.

Silvia Banek, studentă din Poznań, studiază de multă vreme „Vizuina râmelor”. Ea este una dintre puținele cărora li se permite să aducă aici istorici și jurnaliști curioși. În urmă cu 5 ani, autoritățile au înființat paznici lângă intrarea în buncăr: nu sunt îngrijorați doar de adolescenții care desenează „graffiti”. Oamenii au început să dispară în temniță - 30 de kilometri de tuneluri nu au fost explorați pe deplin.

Sylvia Banek, istoric entuziast: "Acesta este un loc destul de periculos. Nu există o schemă completă a tuturor punctelor de tragere și a tuturor tunelurilor. Trebuie să îngrădim toate locurile neexplorate."

Liliecii sunt singurii gardieni ai temniței. Sunt atât de multe aici încât autoritățile locale au declarat vechile puțuri de ventilație rezervație naturală.

Totul era în orașul subteran: gări, spital, cazarmă. Iar în aripă era o cameră mare de arme. Spre sfârșitul războiului, aici au fost aduși muncitori și au fost instalate mașini. Pentru fabrica subterană, cablul a trebuit să fie repezat.

Motoarele pentru avioanele de luptă au fost asamblate într-un subteran polonez. Atelierul a funcționat până în februarie 1945: până atunci, Armata Roșie încercuise districtul Mezeretsky.

În fiecare an, de Ziua Victoriei, cluburile militaro-istorice „desfășoară” asaltul asupra cetății subterane. De fapt, „Vizuina râmelor” a fost tipărită în 2 zile. Apărătorii supraviețuitori ai cutiei de pastile nr. 712, singurul punct de tragere care ținea apărarea, au fost eliberați de oamenii Armatei Roșii acasă.

Robert Yurga, istoric entuziast: "În rândul germanilor aproape că nu erau ofițeri, soldați, aproape băieți, trăiau în saci de beton. Se pare că comandamentul pur și simplu i-a uitat."

Dacă speologii și amatorii de senzații tari din Olanda și Germania aspirau aici, recent polonezii care locuiesc în cartier vor să intre în clandestinitate.

Sylvia Banek, istoric-entuziast: "Ei vin aici de mai multe ori, și să nu se uite la șinele ruginite! Își pun multe întrebări. Nu sunt indiferenți la modul în care a fost eliberată patria lor".

Istoricii din Varșovia visează să demonteze zidăria și să ajungă în lateral, tuneluri „rezervate”. Din ordinul lui Stalin, au fost zidiți imediat după război. Și, poate, atunci „Vizuina râmelor” își va dezvălui toate secretele.

5 629

Orice ar spune ei, un lucru este incontestabil: nu există zonă fortificată subterană mai extinsă și mai ramificată în lume decât cea care a fost săpată în triunghiul fluviului Warta-Obra-Oder în urmă cu mai bine de jumătate de secol. Până în 1945, aceste pământuri făceau parte din Germania. După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, s-au întors în Polonia. Abia atunci specialiștii sovietici au coborât în ​​temnița secretă. Am coborât, ne-am mirat de lungimea tunelurilor și am plecat. Nimeni nu voia să se piardă, să explodeze, să dispară în catacombe gigantice de beton care se întindeau pe zeci (!) de kilometri...

Nimeni nu putea spune în ce scop au fost așezate în ele căi ferate cu șină dublă cu ecartament îngust, unde și de ce trenurile electrice treceau prin tuneluri nesfârșite cu nenumărate ramuri, fundături, ce cărau pe peroanele lor, cine era pasager. Cu toate acestea, se știe cu certitudine că Hitler a vizitat de cel puțin două ori acest regat subteran din beton armat, codificat sub numele „RL” – Regenwurmlager – „Lagărul de râme”.

Al Treilea Reich intră în subteran
Spectacolul nu este pentru cei slabi de inimă, când liliecii se târăsc și scârțâie din fantele de vizionare ale vechilor cutii de pastile și capace blindate în amurgul pădurii. Vampirii înaripați au decis că oamenii au construit aceste temnițe cu mai multe etaje pentru ei și s-au stabilit acolo cu mult timp în urmă și în mod sigur. Aici, nu departe de orașul polonez Miedzyrzecz, trăiește cea mai mare colonie de lilieci din Europa - zeci de mii. Dar nu este vorba despre ei, deși informațiile militare au ales ca emblemă silueta unui liliac.

Despre această zonă au circulat legende, circulă și vor continua să circule de mult, una mai întunecată decât alta.

„Să începem cu”, spune unul dintre pionierii catacombelor locale, colonelul Alexander Liskin, „că lângă un lac de pădure, într-o cutie de beton armat, a fost descoperită o priză izolată a unui cablu de alimentare subteran, măsurători instrumentale pe miezurile de care arăta prezenţa curentului industrial cu o tensiune de 380 volţi.

La scurt timp, atenția sapatorilor a fost atrasă de o fântână de beton, care înghitea apă căzută de la înălțime. În același timp, informațiile au raportat că, probabil, comunicațiile subterane de putere veneau din direcția Miedzyrzecz. Cu toate acestea, nu au fost excluse prezența unei centrale autonome ascunse și, de asemenea, faptul că turbinele acesteia erau rotite de apa căzută într-o fântână. Se spunea că lacul era cumva legat de corpurile de apă din jur, iar aici sunt multe.

Sapiii au descoperit intrarea în tunel deghizată într-un deal. Deja în prima aproximare, a devenit clar că aceasta este o structură serioasă, în plus, probabil cu diverse tipuri de capcane, inclusiv mine. Se spunea că odată un maistru bărbătesc pe motocicleta sa a decis să treacă prin tunelul misterios pe un pariu. Nu l-am mai văzut pe arzător”.

Pentru ce?

Sub semnul acestei întrebări se află orice studiu al unui obiect misterios. De ce a fost construită temnița gigantică? De ce sunt așezați în el sute de kilometri de căi ferate electrificate și încă o duzină de tot felul de „de ce?” și de ce?"

Un bătrân local, un fost cisternă și acum șofer de taxi pe nume Jozef, a luat cu el o lampă fluorescentă și s-a angajat să ne ducă la una dintre cele douăzeci și două de stații de metrou. Toți au fost desemnați cândva prin nume masculine și feminine: „Dora”, „Martha”, „Emma”, „Berta”. Cel mai apropiat de Miedzyrzech este Henryk. Ghidul nostru susține că Hitler a sosit de la Berlin pe platforma lui pentru a merge de aici deja peste suprafață până la sediul său de câmp lângă Rastenberg - Wolfschanze.

Aceasta are propria sa logică - ruta subterană de la Berlin a făcut posibilă părăsirea în secret a Cancelariei Reich-ului. Și Bârlogul Lupului este la doar câteva ore de mers cu mașina.

Jozef își conduce poloneza pe autostrada îngustă din sud-vestul orașului. În satul Kalava, ne întoarcem spre buncărul Scharnhorst. Acesta este unul dintre fortărețele sistemului defensiv al Zidului Pomor. Iar locurile din zonă sunt idilice și nu se potrivesc cu aceste cuvinte militare: boschete deluroase, maci în secară, lebede în lacuri, berze pe acoperișuri, păduri de pini care ard dinăuntru de soare, căprioare se plimbă.

BINE AI VENIT IN IAD!

Un deal pitoresc cu un stejar bătrân în vârf era încoronat cu două capace blindate de oțel. Cilindrii lor masivi neteziți cu fante arătau ca niște coifuri cavalerești teutonice, „uitate” la umbra unei coroane de stejar.

Versanta vestică a dealului a fost tăiată de un zid de beton înălțime de o înălțime umană și jumătate, în care o ușă ermetică blindată a fost tăiată într-o treime dintr-o ușă obișnuită și mai multe orificii de admisie a aerului, din nou luate de obloane blindate. Erau branhiile unui monstru subteran. Deasupra intrării este o inscripție pulverizată dintr-un spray cu vopsea: „Bine ați venit în iad!” - "Bine ai venit in iad!"

Sub ochiul apropiat al mitralierei luptei de flanc, ne apropiem de ușa blindată și o deschidem cu o cheie specială lungă. Ușa grea, dar bine unsă, se deschide ușor, iar o altă portiță se uită în pieptul tău - o luptă frontală. „A intrat fără permis – ia o explozie de mitraliere”, spune privirea ei goală, fără să clipească. Aceasta este camera vestibulului de intrare.

Pe vremuri, podeaua ei a cedat în mod trădător și un intrus a zburat în fântână, așa cum se practica în castelele medievale. Acum este bine fixat și ne întoarcem într-un coridor lateral îngust care duce în buncăr, dar după câțiva pași este întrerupt de ecluza principală de gaz. O părăsim și ne aflăm într-un punct de control, unde paznicul a verificat odată documentele tuturor persoanelor care au sosit și a ținut ușa de intrare sub presiune, sub amenințarea armei. Abia după aceea poți intra pe coridorul care duce la cazematele de luptă, acoperite cu cupole blindate.

Unul dintre ei mai are un lansator de grenade cu foc rapid ruginit, altul adăpostește un aruncător de flăcări, al treilea adăpostește o mitralieră grea.ieșire de urgență camuflata.

La un etaj mai jos sunt depozite de muniție consumabilă, un rezervor cu amestec de foc, o cameră capcană de intrare, este și o celulă de pedeapsă, un compartiment de dormit pentru o tură de serviciu, o incintă cu filtru-ventilație... Aici este intrarea către lumea interlopă: una lată – patru metri în diametru – o fântână de beton se prăbușește până la adâncimea unei Case cu zece etaje. Grinda felinarului evidențiază apa din fundul minei. O scară de beton coboară de-a lungul puțului în linii înguste abrupte.

„Sunt o sută cincizeci de trepte”, spune Jozef. Îl urmăm cu răsuflarea tăiată: ce este mai jos? Iar mai jos, la o adâncime de 45 de metri, se află o sală cu arc înalt, asemănătoare naosului unei catedrale vechi, doar că a fost asamblată din beton armat arcuit. Puțul, de-a lungul căruia se întorcea scara, se rupe aici pentru a continua și mai adânc, dar deja ca o fântână plină aproape până la refuz cu apă.

Are fund? Și de ce axul care atârnă deasupra ei se ridică până la podeaua cazemată? Joseph nu știe. Dar ne conduce la o altă fântână, mai îngustă, acoperită cu un capac de cămin. Aceasta este o sursă de apă potabilă. Ar putea la fel de bine să-l apuci acum.

Mă uit în jurul arcadelor Hadesului local. Ce au văzut, ce se întâmpla sub ei? Această sală a servit garnizoanei Scharnhorst ca tabără militară cu o bază din spate. Aici, hangare de beton cu două niveluri „curgeau” în tunelul principal, ca niște afluenți în canal. Au găzduit două barăci pentru o sută de oameni, o infirmerie, o bucătărie, depozite cu alimente și muniții, o centrală electrică și un depozit de combustibil.

Troleibuzele s-au rostogolit și aici prin camera de gazare a ecluzei de-a lungul liniei de ramificație care ducea la tunelul principal către gara Henrik.
- Mergem la gară? întreabă ghidul nostru.

Jozef se scufundă într-un coridor jos și îngust, iar noi îl urmăm. Poteca pare nesfârșită, o parcurgem în ritm accelerat de un sfert de oră, dar nu este lumină la capătul tunelului. Și aici nu va fi lumină, ca, într-adevăr, în toate celelalte „găuri ale râmei”.

Abia atunci observ cât de frig este în această temniță înghețată: temperatura aici este constantă, atât vara, cât și iarna - 10oC. La gândul, sub ce grosime a pământului se întinde calea noastră decalată, devine complet inconfortabil. Arcul jos și pereții îngusti comprimă sufletul - vom ieși de aici? Și dacă tavanul de beton se prăbușește și dacă țâșnește apă? La urma urmei, de mai bine de jumătate de secol, toate aceste structuri nu au cunoscut nicio întreținere sau reparație, ele rețin și totuși rețin atât presiunea intestinelor, cât și presiunea apei...

Când expresia „Poate ne vom întoarce?” se învârtea deja pe vârful limbii, pasajul îngust s-a contopit în cele din urmă într-un tunel larg de transport. Plăcile de beton formau aici un fel de platformă. Aceasta a fost Gara Henrik - abandonată, prăfuită, întunecată...

Mi-am amintit imediat acele stații ale metroului berlinez, care până nu demult se aflau într-o pustie similară, din moment ce se aflau sub zidul care tăia Berlinul în părțile de est și de vest. Puteau fi văzute de la ferestrele trenurilor expres albastre - aceste caverne ale timpului înghețate timp de o jumătate de secol... Acum, stând pe platforma Henrik, nu era greu de crezut că șinele acestei căi duble ruginite ajungeau la Berlin. Subteran.

Ne întoarcem în lateral. Curând, bălțile s-au prăbușit sub picioare, iar șanțurile de drenaj s-au întins de-a lungul marginilor potecii - adăpători ideali pentru lilieci. Grinda felinarului a sărit în sus, iar deasupra capetelor noastre se mișca o grămadă mare de viață, turnată din semipăsări, jumătate animale, cu aripi de os. Pe spate curgea pielea rece de găină - ce truc murdar, totuși! Degeaba este util - mănâncă țânțari.

Se spune că sufletele marinarilor morți locuiesc în pescăruși. Apoi sufletele SS trebuie să se transforme în lilieci. Și judecând după numărul de lilieci care cuibăresc sub bolți de beton, întreaga divizie „Dead Head”, care a dispărut fără urmă în cel de-al 45-lea temniță Mezeritsky, se ascunde încă de lumina soarelui sub formă de creaturi cu aripi de liliac.

Ieși, pleacă de aici și cât mai curând posibil!

REZERVORUL NOSTRU - PESTE BUNKER

La întrebarea „de ce a fost creată zona fortificată Mezeritsky”, istoricii militari răspund astfel: pentru a agăța un castel puternic pe principala axă strategică a Europei Moscova-Varșovia-Berlin-Paris.

Chinezii și-au construit Marele Zid pentru a acoperi granițele Imperiului Celest pe mii de mile de la invazia nomazilor. Aproape la fel au făcut germanii, ridicând Zidul de Est – Ostwall, singura diferență fiind că și-au pus „zidul” în subteran.

Au început să-l construiască încă din 1927 și doar zece ani mai târziu au finalizat prima etapă. Crezând că stau în spatele acestui puț „inexpugnabil”, strategii naziști s-au mutat de aici, mai întâi la Varșovia, apoi la Moscova, lăsând Parisul capturat în spate.

Rezultatul marii campanii din est este cunoscut. Asaltul armatelor sovietice nu a fost ajutat de „dinții de dragon” antitanc, nici de cupole blindate, nici de forturi subterane cu toate capcanele lor medievale și cele mai moderne arme.

În iarna celei de-a patruzeci și cinci, luptătorii colonelului Gusakovski au spart această linie „de netrecut” și s-au mutat direct în Oder. Aici, lângă Miedzyrzech, batalionul de tancuri al maiorului Karabanov, care a ars în tancul său, a luptat cu „Capul mort”.

Niciun extremist nu a îndrăznit să spargă monumentul luptătorilor noștri din apropierea satului Kalava. Este păzită în tăcere de memorialul „treizeci și patru”, chiar dacă acum a rămas în spatele NATO. Tunul său privește spre vest - la cupolele blindate ale buncărului Scharnhorst.

Vechiul tanc a intrat într-un raid profund al memoriei istorice. Noaptea, liliecii se rotesc peste el, dar uneori i se pun flori pe armura. OMS? Da, cei care își mai amintesc de acel an victorios, când aceste pământuri, săpate de „vierme” și încă fertile, au devenit din nou Polonia.

„Lagărul de râme” nazist, existența sa este cunoscută încă de la sfârșitul războiului. Dar încă reprezintă unul dintre cele mai arzătoare secrete ale celui de-al Treilea Reich, iar majoritatea întrebărilor nu au primit încă răspuns.

Pentru prima dată în întinderile fostei URSS, au început să vorbească despre „Lagărul de râme”, în germană „Regenwurmlager”, în 1995. Dar informațiile care au fost publicate în revista populară „În jurul lumii” nu au fost răspândite pe scară largă atunci. Dar, datorită dezvoltării internetului, pe rețeaua virtuală au început să apară tot mai multe publicații despre existența ruinelor orașului subteran nazist, pierdut în pădurile din nord-vestul Poloniei, nu departe de granița sa cu Germania. Mai mult, spre deosebire de majoritatea altor articole, în acest caz vorbim despre un fapt destul de fiabil și accesibil pentru revizuire. Ceea ce, însă, nu numai că nu reduce, ci, dimpotrivă, crește interesul pentru el din partea amatorilor.

„Tabăra de râme” este cea mai mare și mai extinsă fortificație subterană cunoscută din lume. Este săpat într-un triunghi între râurile Verta - Obra - Oder. Iar faimoasa intrare este situată în pădurile din apropierea orașului polonez Miedzyrzecz.

Până în 1945, acest pământ a aparținut Germaniei și a fost transferat Poloniei abia la sfârșitul războiului. Pentru că naziștii au avut ocazia să construiască o structură subterană uriașă în strict secret. Probabil că lucrările subterane au fost începute în 1927, iar după venirea la putere au fost forțați.

Probabil că „lagărului” i s-a acordat o mare importanță, deși nimeni nu știe de ce a fost săpat. Ei fac doar presupuneri. Cel mai probabil, „Tabără” i s-a atribuit rolul unei zone fortificate, care trebuia să servească drept trambulină pentru un atac asupra Europei de Est și să protejeze Germania de-a lungul principalei axe strategice: Moscova - Varșovia - Berlin. De aici s-au mutat trupele germane la Varșovia, apoi la Moscova.

1945, iarna - după capturarea acestui teritoriu, specialiștii sovietici nu au putut ignora obiectul ciudat. Dar, după ce au descoperit multe tuneluri divergente, le era frică să le pătrundă la o distanță suficient de mare. La urma urmei, războiul nu s-a terminat încă. Obiectul ar fi putut fi minat, iar oamenii SS s-ar fi putut refugia în tuneluri. Dar la sfârșitul războiului, unitățile sovietice ale Grupului de Forțe de Nord au fost dislocate în zona Miedzyrzecz. Reprezentanții lor au încercat, de asemenea, să efectueze recunoașteri. Cu toate acestea, având grijă la mine, nu au dat dovadă de mult zel, prin urmare nu au obținut succes. Ușa din armură groasă a fost sudată cu un autogen, iar Tabăra a fost uitată.

Următoarea încercare a fost făcută abia în anii 1980. Apoi, armata sovietică a efectuat inginerie și recunoaștere a sapei, dar nu a putut-o finaliza. Cantitatea de muncă necesară s-a dovedit insuportabilă din cauza lipsei de fonduri. Prin urmare, în zilele noastre, uneori doar amatorii coboară în temniță, care sunt și mai incapabili să cerceteze un obiect de această amploare.

Prin urmare, nu este de mirare că nu se cunosc prea multe despre „Tabăra de râme”. Nici măcar nu știm adevăratele dimensiuni ale acestei structuri subterane. Pare a fi un labirint gigantic de multe tuneluri cu nenumărate ramuri care iradiază spre nord, sud și vest. În ele, ca și în metrou, sunt așezate căi ferate electrificate cu ecartament îngust. Dar ce au transportat trenurile electrice de-a lungul lor, care erau pasagerii lor, nu se știe. Există dovezi că Fuhrer-ul a vizitat „Tabăra de râme” de două ori, dar nici în ce scop nu este clar. Probabil că aici se află cheile multor secrete ale celui de-al Treilea Reich, de exemplu, depozitele de opere de artă și alte comori jefuite în țările ocupate, ca să nu mai vorbim de stocurile de arme și explozibili.

Unul dintre cei care s-a interesat de „Lagărul de râme” a fost colonelul Alexander Liskin, pe atunci procuror militar, el a vizitat aceste locuri la începutul anilor ’60. La acea vreme, împrejurimile orașului Miedzyzhech din zona micii așezări Kenypitsa erau păduri impenetrabile presărate cu câmpuri de mine, încurcate cu sârmă ghimpată și presărate cu ruine de fortificații de beton. Colonelul a fost intrigat de poveștile locuitorilor locali despre lacul forestier Kshiva, cu o insulă plutitoare ciudată în centru. Pe hărțile militare ale celui de-al treilea Reich, acest loc a fost marcat cu numele „Tabăra de râme”. A dat peste rămășițele ei, urmând drumul forestier până la locul uneia dintre brigăzile de semnalizare ale Grupului de Nord al Forțelor Sovietice.

Iată cum a descris colonelul Liskin ceea ce a văzut: „Aproximativ 10 minute mai târziu, a apărut zidul fostului lagăr, format din bolovani uriași. La vreo sută de metri de ea, lângă drum, ca o ladă de beton, o cupolă gri de doi metri a unei structuri inginerești. Pe cealaltă parte sunt ruinele, probabil ale unui conac. Pe perete, parcă tăind drumul din tabăra militară, aproape că nu sunt urme de gloanțe și fragmente.

Se spune că în acest loc aveau sediul două regimente, școala diviziei SS „Totenkopf” și alte unități. Când germanilor le-a devenit clar că ar putea fi înconjurați, naziștii s-au grăbit să se retragă. Acest lucru s-a făcut literalmente în câteva ore, deși singurul drum care s-ar fi putut retrage spre vest era deja ocupat de tancuri sovietice. Era greu de imaginat cum și unde era posibil să scapi din această capcană naturală a aproape o întreagă divizie în câteva ore. Cel mai probabil, pentru salvarea lor, naziștii au profitat de tunelurile subterane așezate sub lagăr.

Liskin a mai aflat că în apropierea lacului, într-o cutie de beton armat, a fost descoperită o ieșire izolată a unui cablu de alimentare subteran. Instrumentele au arătat că se afla sub o tensiune de 380 de volți. S-a găsit și o fântână betonată, în care apă a căzut de la mare înălțime și a dispărut undeva în măruntaiele pământului. Probabil că există o centrală electrică ascunsă, ale cărei turbine sunt rotite de această apă. Se spunea că lacul era cumva legat de corpurile de apă din jur și sunt multe dintre ele. Cu toate acestea, sapatorii care au găsit cablul și fântâna nu au putut rezolva această ghicitoare.

Colonelul a reușit să exploreze malul lacului cu barca, pentru că era imposibil să facă acest lucru pe uscat. Pe malul estic, a văzut mai multe dealuri făcute de om care păreau grămezi de deșeuri. Zvonurile spun că în interior sunt pline de pasaje secrete și cămine de vizitare. Liskin a atras atenția și asupra bălților mici. Sapitorii erau siguri că acestea erau urme ale intrărilor inundate în temniță. Dar de interes deosebit era o insulă din mijlocul lacului, acoperită de brazi și sălcii. Suprafața sa nu depășea 50 de metri pătrați. S-a deplasat încet pe suprafața apei, dar nu a navigat departe. Părea că insula plutea încet, parcă ar fi ancorat.

Liskin a examinat și intrarea în tunel deghizată într-un deal descoperit de sapatori și a ajuns la următoarea concluzie: „Deja în prima aproximare, a devenit clar că aceasta era o structură serioasă, de altfel, probabil cu diverse feluri de capcane, inclusiv mine.” Sapitorii i-au spus că, cumva, un maistru bărbătesc a decis să facă o plimbare cu bicicleta prin tunelul misterios pe un pariu și nu s-a mai întors niciodată. Militarii s-au aventurat să treacă prin tunel timp de 10 kilometri și au găsit mai multe intrări necunoscute până acum.

Mai târziu, alte grupuri de militari au coborât în ​​labirint. Au găsit șine de cale ferată, cabluri pentru alimentarea cu energie, multe ramuri și zidate și multe altele. Potrivit căpitanului Cherepanov, care a vizitat Bârlogul, „a fost făcută de om, ceea ce este o implementare excelentă a ingineriei”. Avea tot ce ai nevoie pentru o viață autonomă de mulți ani. Cherepanov cu un grup de militari a coborât în ​​temniță prin cutia de pastile de-a lungul scărilor spiralate de oțel. La lumina lămpilor cu acid, au intrat în metroul subteran. „A fost exact metroul, din moment ce o cale ferată a fost așezată pe fundul tunelului. Tavanul era fără urme de funingine. Pereții sunt căptușiți frumos cu cabluri.

După cum puteți vedea, locomotiva era condusă de energie electrică aici... Începutul tunelului a fost undeva sub un lac de pădure. Cealaltă parte era îndreptată spre vest - spre râul Oder. Am găsit aproape imediat un crematoriu subteran. „Poate că în cuptoarele lui au fost arse rămășițele constructorilor de temnițe”, a spus Cherepanov.

A devenit cunoscut faptul că atât înălțimea, cât și lățimea puțului subteran al metroului sunt de aproximativ trei metri. Pereții și tavanul acesteia sunt din plăci de beton armat, podeaua este căptușită cu plăci dreptunghiulare de piatră. Gâtul coboară ușor și se scufundă sub pământ la o adâncime de 50 de metri. Aici tunelurile se ramifică și se intersectează, există noduri de transport. Autostrada principală mergea în direcția vest. Prin urmare, s-a sugerat ca, poate, să treacă pe sub Oder. La urma urmei, este la doar 60 km de Kenyiittsy. Unde merge mai departe și unde stația ei finală - era greu de imaginat. Poate că labirintul a fost conectat cu instalația și cu facilitățile strategice de depozitare subterane situate în zona satelor Vysoka și Peski, care sunt situate la doi până la cinci kilometri vest și nord de Lacul Kshiva.

Este interesant că în partea de jos, pe vreme senină, este posibil să vezi ceva care arată ca o trapă. Se numește „ochiul iadului”. Probabil, trapa a fost făcută astfel încât labirintul să poată fi inundat dacă era necesar, și foarte repede. Dar dacă trapa este închisă până astăzi, înseamnă că nu a fost folosită în ianuarie 1945. Prin urmare, se poate presupune că orașul subteran nu a fost inundat, ci doar „încălțat până la o ocazie specială”. Ce păstrează orizonturile și labirinturile sale și ce așteaptă?

Potrivit mărturiei fostului șef de stat major al brigăzii, colonelul P. N. Kabanov, la scurt timp după primul sondaj al lagărului, comandantul Grupului de Forțe de Nord, generalul colonel P. S. Maryakhin, care a coborât personal în metroul subteran, sosit special în Kenyiitsu. După vizita sa și numeroasele examinări ale specialiștilor, militarii au început să dezvolte o nouă viziune asupra acestui mister militar, neobișnuit prin amploarea sa. Potrivit raportului de inginerie și sapator, au fost descoperite și examinate 44 km de utilități subterane.

Istoria creării orașului subteran a fost bine cunoscută de un rezident din Miedzyrzech, dr. Podbelsky, care avea aproximativ 90 de ani în anii 1980. Acest istoric local pasionat la sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, singur, pe riscul și riscul său, a coborât în ​​mod repetat în subteran prin gaura descoperită. El a spus că construcția lagărului a fost deosebit de activă din 1933. Și în 1937, Hitler însuși a venit aici de la Berlin și - cel mai curios lucru - ar fi ajuns pe șinele unui metrou secret. De fapt, din acel moment, orașul subteran era considerat predat uzului Wehrmacht-ului și SS-ului.

Multe obiecte de război au fost păstrate la suprafață, în jurul lacului. Printre acestea se numără ruinele unui complex de pușcăși și a unui spital pentru trupele de elită SS. Toate au fost construite din beton armat și cărămizi refractare. Dar obiectele principale sunt cutii de pastile puternice. Pe vremuri, cupolele lor din beton armat și oțel erau înarmate cu mitraliere și tunuri grele, echipate cu mecanisme semiautomate de aprovizionare cu muniție.

Sub blindajul de un metru al acestor capace, etajele subterane au coborât la o adâncime de 30–50 m, în care se aflau spații de dormit și de agrement, depozite de muniție și alimente și centre de comunicații. Abordările către casetele de pastile erau acoperite în siguranță de câmpuri de mine, șanțuri, șanțuri de beton, sârmă ghimpată și capcane de inginerie. Un pod ducea de la ușa blindată din interiorul buncărului, care, dacă era necesar, s-ar putea răsturna sub picioarele neinițiaților și, inevitabil, s-ar prăbuși într-o fântână adâncă de beton sub el.

Evident, explorarea labirintului „Tabăra de râme”, acest „drum spre iad”, este capabilă să prezinte mult mai multe surprize. Dar asta necesită fonduri mari. Cel mai probabil, nici Polonia, nici Germania, nici Rusia nu vor să le cheltuiască. În plus, există cu siguranță motive de natură strategică. Și grupuri mici și slab echipate de cercetători amatori nu sunt capabile să desfășoare informații serioase.

Acest lucru dă naștere la pretenții că labirintul se întinde până la Berlin, că este unul dintre locurile în care naziștii au încercat să creeze arme atomice, iar tunelurile sale conțin comorile celui de-al Treilea Reich, jefuite în întreaga lume. Unii cercetători cred că tocmai în labirinturile „Lagărului de râme” este ascunsă celebra „Camere de chihlimbar”. Este probabil ca unele urme documentare să fi fost păstrate în arhivele Germaniei și, probabil, dovezi ale constructorilor și utilizatorilor acestui fenomen de inginerie militară, dar până acum nu se știe nimic despre ele...

Un articol interesant despre temnițele celui de-al Treilea Reich

Despre această zonă au circulat legende, circulă și vor continua să circule de mult, una mai întunecată decât alta.

„Să începem cu”, spune unul dintre pionierii catacombelor locale, colonelul Alexander Liskin, „că lângă un lac de pădure, într-o cutie de beton armat, a fost descoperită o priză izolată a unui cablu de alimentare subteran, măsurători instrumentale pe miezurile de care arăta prezenţa curentului industrial cu o tensiune de 380 volţi. La scurt timp, atenția sapatorilor a fost atrasă de o fântână de beton, care înghitea apă căzută de la înălțime. În același timp, informațiile au raportat că, probabil, comunicațiile subterane de putere veneau din direcția Miedzyrzecz. Cu toate acestea, nu au fost excluse prezența unei centrale autonome ascunse și, de asemenea, faptul că turbinele acesteia erau rotite de apa căzută într-o fântână. Se spunea că lacul era cumva legat de corpurile de apă din jur, iar aici sunt multe.

Sapiii au descoperit intrarea în tunel deghizată într-un deal. Deja în prima aproximare, a devenit clar că aceasta este o structură serioasă, în plus, probabil cu diverse tipuri de capcane, inclusiv mine. Se spunea că odată un maistru bărbătesc pe motocicleta sa a decis să treacă prin tunelul misterios pe un pariu. Nu l-am mai văzut pe arzător.”

Orice ar spune, un lucru este incontestabil: nu există în lume zonă fortificată subterană mai extinsă și mai ramificată decât cea care a fost săpată în triunghiul fluviului Varta-Obra-Oder în urmă cu mai bine de jumătate de secol. Până în 1945, aceste pământuri făceau parte din Germania. După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, s-au întors în Polonia. Abia atunci specialiștii sovietici au coborât în ​​temnița secretă. Am coborât, ne-am mirat de lungimea tunelurilor și am plecat. Nimeni nu voia să se piardă, să explodeze, să dispară în catacombe gigantice de beton care se întindeau pe zeci (!) de kilometri spre nord, sud și vest. Nimeni nu putea spune în ce scop au fost așezate în ele căi ferate cu șină dublă cu ecartament îngust, unde și de ce trenurile electrice treceau prin tuneluri nesfârșite cu nenumărate ramuri, fundături, ce cărau pe peroanele lor, cine era pasager. Cu toate acestea, se știe cu certitudine că Hitler a vizitat de cel puțin două ori acest regat subteran din beton armat, codificat sub numele „RL” – Regenwurmlager – „Lagărul de râme”.

Pentru ce?

Sub semnul acestei întrebări se află orice studiu al unui obiect misterios. De ce a fost construită temnița gigantică? De ce sunt așezați în el sute de kilometri de căi ferate electrificate și încă o duzină de tot felul de „de ce?” și de ce?"

Un autovehicul local - o fostă cisternă, iar acum un taximetrist pe nume Jozef, a luat cu el o lampă fluorescentă, s-a angajat să ne ducă la una dintre cele douăzeci și două de stații de metrou. Toți au fost desemnați cândva prin nume masculine și feminine: „Dora”, „Martha”, „Emma”, „Berta”. Cel mai apropiat de Miedzyrzech este „Henrik”. Ghidul nostru susține că Hitler a sosit de la Berlin pe platforma lui pentru a merge de aici deja peste suprafață la sediul său de câmp, lângă Rastenberg - „Wolfschanze”. Aceasta are propria sa logică - ruta subterană de la Berlin a făcut posibilă părăsirea în secret a Cancelariei Reich-ului. Da, și până la „Vizuina lupului” de aici la doar câteva ore de mers cu mașina.

Jozef își conduce poloneza pe autostrada îngustă de la sud-vest a orașului. În satul Kalava, ne întoarcem spre buncărul Scharnhorst. Acesta este unul dintre fortărețele sistemului defensiv al Zidului Pomor. Iar locurile din zonă sunt idilice și nu se potrivesc cu aceste cuvinte militare: boschete deluroase, maci în secară, lebede în lacuri, berze pe acoperișuri, păduri de pini care ard dinăuntru de soare, căprioare se plimbă.

BINE AI VENIT IN IAD!

Un deal pitoresc cu un stejar bătrân în vârf era încoronat cu două capace blindate de oțel. Cilindrii lor masivi, neteziți, cu fante arătau ca niște coifuri cavalerești teutonice, „uitate” la umbra unei coroane de stejar.
Versanta vestică a dealului a fost tăiată de un zid de beton înălțime de o înălțime umană și jumătate, în care o ușă ermetică blindată a fost tăiată într-o treime dintr-o ușă obișnuită și mai multe orificii de admisie a aerului, din nou luate de obloane blindate. Erau branhiile unui monstru subteran. Deasupra intrării este o inscripție pulverizată dintr-un spray cu vopsea: „Bine ați venit în iad!” - "Bine ai venit in iad!"

Sub ochiul apropiat al mitralierei luptei de flanc, ne apropiem de ușa blindată și o deschidem cu o cheie specială lungă. Ușa grea, dar bine unsă, se deschide ușor, iar o altă portiță se uită în pieptul tău - o luptă frontală. „Intrat fără permis – obțineți o explozie automată”, spune privirea ei goală, fără să clipească. Aceasta este camera vestibulului de intrare. Pe vremuri, podeaua ei a cedat în mod trădător și un intrus a zburat în fântână, așa cum se practica în castelele medievale. Acum este bine fixat și ne întoarcem într-un coridor lateral îngust care duce în buncăr, dar după câțiva pași este întrerupt de ecluza principală de gaz. O părăsim și ne aflăm într-un punct de control, unde paznicul a verificat odată documentele tuturor persoanelor care au sosit și a ținut ușa de intrare sub presiune, sub amenințarea armei. Abia după aceea poți intra pe coridorul care duce la cazematele de luptă, acoperite cu cupole blindate. Unul dintre ei mai are un lansator de grenade cu foc rapid ruginit, altul adăpostește un aruncător de flăcări, al treilea adăpostește o mitralieră grea.ieșire de urgență camuflata.

Un etaj mai jos - depozite de muniție consumabilă, un rezervor cu amestec de foc, o cameră capcană de intrare, este și o celulă de pedeapsă, un compartiment de dormit pentru o tură de serviciu, o incintă cu filtru-ventilație ... Aici este intrarea în lumea interlopă: lată - patru metri în diametru - o fântână de beton se prăbușește până la o adâncime de case cu zece etaje. Grinda felinarului evidențiază apa din fundul minei. O scară de beton coboară de-a lungul puțului în linii înguste abrupte.

„Sunt o sută cincizeci de trepte”, spune Jozef. Îl urmăm cu răsuflarea tăiată: ce este mai jos? Iar mai jos, la o adâncime de 45 de metri, se află o sală cu arc înalt, asemănătoare naosului unei catedrale vechi, doar că a fost asamblată din beton armat arcuit. Puțul, de-a lungul căruia se întorcea scara, se rupe aici pentru a continua și mai adânc, dar deja ca o fântână plină aproape până la refuz cu apă. Are fund? Și de ce axul care atârnă deasupra ei se ridică până la podeaua cazemată? Joseph nu știe. Dar ne conduce la o altă fântână, mai îngustă, acoperită cu un capac de cămin. Aceasta este o sursă de apă potabilă. Ar putea la fel de bine să-l apuci acum.

Mă uit în jurul arcadelor Hadesului local. Ce au văzut, ce se întâmpla sub ei? Această sală a servit garnizoanei Scharnhorst ca tabără militară cu o bază din spate. Aici, hangare de beton cu două niveluri „curgeau” în tunelul principal, ca niște afluenți în canal. Au găzduit două barăci pentru o sută de oameni, o infirmerie, o bucătărie, depozite cu alimente și muniții, o centrală electrică și un depozit de combustibil. De asemenea, trenurile de vagoane s-au rostogolit aici prin camera de gazare a ecluzei de-a lungul liniei de ramificație care ducea la tunelul principal către gara Henrik.

Mergem la gară? întreabă ghidul nostru.

Jozef se scufundă într-un coridor jos și îngust, iar noi îl urmăm. Poteca pare nesfârșită, o parcurgem în ritm accelerat de un sfert de oră, dar nu este lumină la capătul tunelului. Da, și nu va fi nicio lumină aici, ca, într-adevăr, în toate celelalte „găuri ale râmei”.

Abia atunci observ cât de frig este în acest subteran rece: aici temperatura este constantă, atât vara, cât și iarna - 10oC. La gândul, sub ce grosime a pământului se întinde calea noastră decalată, devine complet inconfortabil. Arcul jos și pereții îngusti comprimă sufletul - vom ieși de aici? Și dacă tavanul de beton se prăbușește și dacă țâșnește apă? La urma urmei, de mai bine de jumătate de secol, toate aceste structuri nu au cunoscut nicio întreținere sau reparație, ele rețin și totuși rețin atât presiunea intestinelor, cât și presiunea apei...

Când expresia „Poate ne vom întoarce?” se învârtea deja pe vârful limbii, pasajul îngust s-a contopit în cele din urmă într-un tunel larg de transport. Plăcile de beton formau aici un fel de platformă. Aceasta era stația „Henrik” – părăsită, prăfuită, întunecată... Mi-am amintit imediat acele stații ale metroului berlinez care, până de curând, se aflau într-o pustiire similară, pentru că se aflau sub zidul care tăia Berlinul în părțile de est și vest. . Se vedeau de la ferestrele trenurilor expres albastre - aceste caverne ale timpului înghețate timp de o jumătate de secol... Acum, stând pe platforma Henrik, nu era greu de crezut că șinele acestei căi duble ruginite ajungeau până la metroul din Berlin.

Ne întoarcem în lateral. În curând, bălțile s-au prăbușit sub picioare, iar șanțurile de drenaj s-au întins de-a lungul marginilor potecii - adăpători ideali pentru lilieci. Grinda felinarului a sărit în sus, iar deasupra capetelor noastre se mișca o grămadă mare de viață, turnată din semipăsări, jumătate animale, cu aripi de os. Pe spate curgea pielea rece de găină - ce truc murdar, totuși! Pentru nimic util - mănâncă țânțari.

Se spune că sufletele marinarilor morți locuiesc în pescăruși. Apoi sufletele SS trebuie să se transforme în lilieci. Și judecând după numărul de lilieci care cuibăresc sub bolțile de beton, întreaga divizie „Dead Head”, care a dispărut fără urmă în cel de-al 45-lea temniță Mezeritsky, se ascunde încă de lumina soarelui sub formă de creaturi cu aripi de liliac.

Ieși, pleacă de aici și cât mai curând posibil!

REZERVORUL NOSTRU - PESTE BUNKER
La întrebarea „de ce a fost creată zona fortificată Mezeritsky”, istoricii militari răspund astfel: pentru a agăța un castel puternic pe principala axă strategică a Europei Moscova - Varșovia - Berlin - Paris.

Chinezii și-au construit Marele Zid pentru a acoperi granițele Imperiului Celest pe mii de mile de la invazia nomazilor. Aproape la fel au făcut germanii, ridicând Zidul de Est - Ostwall, cu singura diferență că și-au pus „zidul” în subteran. Au început să-l construiască încă din 1927 și doar zece ani mai târziu au finalizat prima etapă. Sperând să stea în spatele acestui puț „inexpugnabil”, strategii naziști s-au mutat de aici, mai întâi la Varșovia, apoi la Moscova, lăsând Parisul capturat în spate. Rezultatul marii campanii din est este cunoscut. Asaltul armatelor sovietice nu a fost ajutat de „dinții de dragon” antitanc, nici de cupole blindate, nici de forturi subterane cu toate capcanele lor medievale și cele mai moderne arme.

În iarna celui de-al patruzeci și cinci, luptătorii colonelului Gusakovski au spart această linie „de netrecut” și s-au mutat direct în Oder. Aici, lângă Miedzyrzech, batalionul de tancuri al maiorului Karabanov, care a ars în tancul său, a luptat cu „Capul mort”. Niciun extremist nu a îndrăznit să spargă monumentul luptătorilor noștri din apropierea satului Kalava. Este păzită în tăcere de memorialul „treizeci și patru”, chiar dacă acum a rămas în spatele NATO. Tunul său privește spre vest - spre cupolele blindate ale buncărului Scharnhorst. Vechiul tanc a intrat într-un raid profund al memoriei istorice. Noaptea, liliecii se rotesc peste el, dar uneori i se pun flori pe armura. OMS? Da, cei care își mai amintesc de acel an victorios, când aceste pământuri, săpate de „vierme” și încă fertile, au devenit din nou Polonia.

Ce se ascunde în temnițele fostei fabrici secrete naziste, descoperite recent în Austria? Poate laboratoare pentru fabricarea armelor atomice?

Într-un tunel subteran. Fotografie: ZDF

Alunecările de teren nu sunt neobișnuite în Austria, în regiunile sale muntoase. În unele cazuri, acestea sunt atât de puternice încât, ca urmare, casele sunt distruse, suprafețe mari de pădure mor. Ploile frecvente de la poalele dealurilor sunt principalele, dar nu singurele motive pentru aceasta. Coborârea solului se întâmplă și în locurile în care există o rețea gigantică de tuneluri subterane și buncăre care se întind pe zeci de kilometri - fostele fabrici militare ale „Al Treilea Reich”.

descoperire austriacă

Aceste fabrici secrete subterane sunt unul dintre cele mai ambițioase proiecte ale naziștilor. Lucrările la crearea unei noi „arme minune”, care trebuia să schimbe valul unui război de mult pierdut și să aducă victoria celui de-al Treilea Reich, nu s-au oprit aici până la predarea Germaniei naziste.

Potrivit experților, cel mai mare obiect de acest fel din Austria a fost un complex subteran cu numele de cod Bergkristall („Cristal de stâncă”). Suprafața totală a minelor și abisurilor sale este, probabil, de aproape 300 de mii de metri pătrați. La sfârșitul anului trecut, intrarea în acest labirint subteran a fost descoperită de echipa de filmare a unui documentarist austriac. Andreas Sulzer(Andreas Sulzer) în vecinătatea orașului Sankt Georg an der Gusen, la aproximativ 20 de kilometri de Linz.

Ce secrete sunt ascunse în această temniță? Fotografie: ZDF

Cineaștii au lucrat acolo la un proiect despre programul de rachete V-1 și V-2. Filmul a fost filmat la comanda companiei germane de televiziune ZDF. Creatorii săi au încercat să restaureze detaliile biografiei SS Obergruppenführer, generalul Hans Kammler, care a fost responsabil pentru programul de rachete al treilea Reich.

Prizonieri din construcții

Potrivit unor experți, în aceste laboratoare subterane s-a lucrat pentru crearea unei bombe atomice. Există temeiuri pentru astfel de presupuneri: nivelul de radiație aici și astăzi depășește norma.

Potrivit altor istorici, rețeaua de labirinturi găsite de regizorii austrieci a fost ocupată în primul rând de fabrica subterană nazistă B 8 Bergkristall, unde, în special, au fost produse primele aeronave militare turbojet Messerschmitt ME262 din lume.

Potrivit documentelor găsite în timpul cercetărilor arhivistice, unitatea militară de lângă St. Georg an der Gusen a fost construită în 1944. A fost construit de muncitori forțați din Europa de Est și prizonierii lagărului de concentrare Mauthausen din apropiere.

Potrivit istoricului austriac Johannes Saxlehner(Johannes Sachslehner), ale cărui constatări sunt citate de săptămânalul Spiegel, dintre cei 60-70 de mii de prizonieri implicați în unitatea din St. Georg an der Gusen, aproximativ 10 mii au murit din cauza celor mai dure condiții de muncă și a relelor tratamente. În total, numărul celor care au murit la construcția fabricilor subterane naziste s-a ridicat la aproximativ 320 de mii de oameni, cred oamenii de știință.

Fara documentatie

La ordinul autorităților austriece după cel de-al Doilea Război Mondial, majoritatea tunelurilor subterane naziste (cel puțin intrările lor) au fost umplute cu beton sau înfundate cu pământ. Dar o serie de labirinturi au fost pur și simplu eliberate de echipamente, a căror dezmembrare a fost efectuată de reprezentanți ai puterilor învingătoare, iar unele dintre ele au început să fie închiriate. Fermierii austrieci foloseau temnițele, de exemplu, pentru a depozita echipamente agricole și a cultiva șampioane.

Cele mai multe dintre labirinturi sunt zidite. Fotografie: ZDF

Dar, de-a lungul timpului, apa a început să se scurgă prin arcadele sălilor subterane, acestea s-au umezit și au început să se prăbușească, iar reparațiile au necesitat fonduri considerabile. Terenul pe care se află rețeaua de foste situri secrete naziste a Austriei este administrat de Compania Federală Imobiliară din Austria (Bundesimmobiliengesellschaft, BIG). LA total vorbim de vreo 150 de tuneluri. Nu este clar ce să faci cu ele.Chiar și doar folosirea acestor terenuri pentru dezvoltare rezidențială sau de birouri este periculoasă: riscul de alunecări de teren este prea mare.

Tunelul de 10 kilometri, unde se presupune că a fost dezvoltată cea mai secretă armă a celui de-al Treilea Reich, este aproape complet zidit. Doar doi kilometri din labirint au rămas neatinse. BIG interzice săpăturile în el din cauza radiațiilor crescute. Și nu există nicio documentație legată de obiect. Potrivit lui Andreas Sulzer, pe baza informațiilor obținute în arhive, acesta a fost scos în 1955 de comanda trupelor sovietice staționate aici la acea vreme. Nu există acces la el acum.