Colecție nouă „Stăpânul mărilor”- Construiește un model al celui mai mare și cel mai puternic înarmat vas de război din timpul său. Editura DeAgostini.

„Lord of the Seas” este cea mai mare și mai extravagantă navă a Marinei Regale a secolului al XVII-lea. Lansată în 1637 și supranumită „Diavolul de Aur” de către dușmanii olandezi, ea a fost prima navă din lume echipată nu numai cu decorațiuni și decorațiuni magnifice, ci și cu peste o sută de tunuri, ajungând din urmă „frica și venerația” pe toți. puterile maritime ale Europei. Calitățile remarcabile ale acestei nave de război engleze au devenit un model de urmat în fabricarea bărcilor cu pânze de luptă care au dominat mările în secolele următoare.
Urmați instrucțiunile pas cu pas pentru a construi modelul său magnific din lemn exact ca originalul.

Model

Un model exclusiv al unei nave militare engleze cu trei punți din secolul al XVII-lea nu îl va lăsa indiferent nici pe cel mai pretențios și experimentat modelator. Modelul „Lord of the Seas” este o copie exactă și foarte detaliată a originalului la scară 1:84. Acest model grațios este realizat din materiale de cea mai înaltă calitate, cu piese din lemn și metal turnat, tachelaj complet, pânze și steaguri din țesătură cusute și ancore și plăci recreate cu fidelitate.

• Catarge, curți și stâlpi de steag cu tachelaj complet.
• Reproducerea exactă a detaliilor ornamentului, armamentului și echipamentului de bord.
• Calitate Artesania Latina.

• Pistoalele, ancorele, figurina și decorarea navei sunt realizate din metal și arată foarte realist.
• Piesele din lemn sunt tăiate cu laser și gata de asamblare.

Dimensiunea modelului

Lungime - 110 cm
Latime - 40 cm
Înălțime - 90 cm
Scara 1:84

În asamblarea modelului de navă, vă vor ajuta: diagrame pas cu pas și instrucțiuni în revistă, instrucțiuni video pe site cu principalele etape de asamblare a modelului și.

Revistă

Săptămânal, cu fiecare lansare a colecției, pe lângă piese noi pentru asamblarea modelului, veți primi o revistă. Din revistă veți afla despre nava Lord of the Seas și despre alte nave din epoca flotei navigabile, despre modele și copii ale unor nave celebre create de specialiști celebri, precum și secrete și sfaturi utile de la experții în modelaj de nave.

• Epoca pânzelor- Povești fascinante despre nava Majestății Sale „Lord of the Seas” și despre alte nave din epoca flotei de navigație, despre istoria construcțiilor navale și a navigației.
• afaceri de modelare a navelor– Modele realiste, replici ale unor nave celebre și diorame create de specialiști celebri sunt luate în considerare în detaliu în fiecare număr.
• Clasa de master despre modelarea navelor– Sfaturile și secretele utile de la experții în modelarea navelor vă vor ajuta să vă îmbunătățiți abilitățile și să creați modele de orice nivel de complexitate.
• instrucțiuni de asamblare- Instrucțiunile ilustrate pas cu pas vor ajuta chiar și începătorii să facă față asamblarii modelului.

Ieșire din program

№1 – Piese de asamblare – 24.12.2016
№2 – Piese de asamblare – 2017
№3 – Piese de asamblare – 2017
№4 – Piese de asamblare – 2017

Câte probleme

Total planificat 135 numere.

Video

forum

Visul nu al mării, ci al unei nave cu o istorie legendară a adus un entuziast de la Moscova în Crimeea. Pe Capul Meganom, între Feodosia și Sudak, recent puteți vedea contururile unei barci cu pânze uriașe - o copie exactă a unei vechi nave britanice. Cel care o construiește, și singur, este numit atât romantic, cât și aventurier. El se numește căpitanul Scaletto. Iar „Lord of the Seas” al său a devenit deja un reper local.

Meganom este un loc mistic, sacru, acoperit de legende și cântat în opera lui Osip Mandelstam. Mulți cred că sub această stâncă se află regatul morților, alții văd fantoma unui băiat sărind de pe o stâncă dinspre mare, iar alții spun că au observat obiecte zburătoare neidentificate deasupra acestei pelerițe. Prin urmare, atunci când aici a apărut silueta unei nave din secolul al XVII-lea, nimeni nu a fost cu adevărat surprins.

În marea de secrete și mistere din jurul Meganom, este unul mai puțin. Nava fantomă chiar există. Și nu este un miraj.

„Figura de profie a acestei nave este regele Edgar cel Pașnic, care a unit cele șapte regate din Anglia în secolul al VII-lea, iar sub el regii învinși”, spune Victor Scaletto.

În mâinile sale se află „Lord of the Seas” - un model al navei de luptă britanică din 1637. Și se numește simplu - Căpitanul Scaletto. De dragul visului său de a-și deține propria navă, Victor a renunțat la cariera sa de designer și în urmă cu trei ani s-a mutat de la Moscova într-un golf aproape pustiu de pe coasta de est a Crimeei.

„Eu fac în conformitate cu toate regulile construcțiilor navale, chiar și cu o marjă mare de flotabilitate. Originalul era din stejar, a fost nevoie de două mii de stejari pentru a-l face și cântărea 1.700 de tone împreună cu tunurile. Această navă a fost făcută de 300 de oameni în doi ani”, continuă Scaletto povestea.

Această idee a luat naștere în timpul unei alte călătorii. Îmi amintesc că făceam modeling când eram copil. Dar spre ce să țintești exact - nu existau întrebări. Am hotărât că vechea barca cu pânze engleză, devenită model pentru cele mai mari nave de război din acea vreme, cu siguranță nu va lăsa pe nimeni indiferent.

Și-a construit șantierul naval chiar pe plajă. El țese singur coca unei bărci cu pânze de 70 de metri din armătură cu fibră de sticlă și o umple cu beton monolit armat cu fibre. Conform calculelor căpitanului Scaletto, nava lui ar fi mai puternică și aproape pe jumătate la fel de ușoară ca una de lemn.

Pentru a recrea o copie a navei de luptă britanică, Victor a vândut un apartament în centrul Moscovei și apoi o mașină. Dar banii au fost suficienți doar pentru a construi două dintre cele șase punți. Romance trebuia să petreacă iarna pe o navă.

Scaletto plănuiește să finalizeze nava visurilor sale în detrimentul turiștilor care vin aici în excursii vara. Nava fantomă este deschisă pentru misiuni și discoteci tematice.

„Dar turiștii îmi lasă astfel de însemnări într-o sticlă: „Dragă pirat, îți scrie un spaniol, n-am văzut în viața mea nimic mai mult decât nava ta, ai un vis, e super, ne vedem pe punte”, spune Victor Scaletto.

„Stăpânul mărilor”, care a devenit o atracție turistică, admite Viktor, este puțin probabil să reușească să treacă prin valurile Mării Negre. Este imposibil să înregistrezi o navă construită de un amator aproape cu ochii. Pentru cei care mai doresc să plece în călătorii pe mare, căpitanul Scaletto promite să construiască o navă mai mică – dar și cu istorie. Prototipul poate fi nava franceză „La Caron” a cardinalului Richelieu – tot la mijlocul secolului al XVII-lea.

Suveran al mărilor(Lord of the Seas) a părăsit rampa șantierului naval Woolwich în 1637. Această navă a fost punctul culminant al artei construcțiilor navale din timpul său. Pentru prima dată în istorie, ea a avut trei pachete de baterii, decorul a fost proiectat și executat de cei mai buni profesioniști din Anglia. Întregul ornament și cele mai bogate decorațiuni, figurina și sculpturile au fost căptușite cu aur adevărat. În 1650

Suveranul Mărilor devenit simplu Suveran, iar în 1675 nava a fost redenumită Suveran Regal. Nava a luat parte la războaiele anglo-olandeze și a fost nava amiral a amiralului Robert Blake. A participat la bătălii celebre precum Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur și La Hog. Pentru puterea sa de luptă, el a fost supranumit Diavolul de Aur (den Gulden Duvel) de către dușmanii săi. De 60 de ani, nimeni nu a reușit să scufunde acest gigant. Dar în 1696, de la o lumânare lăsată de un bucătar, nava a ars în Chatheim. Dacă a fost un accident sau incendiu, nu vom ști niciodată...

Conținutul setului de model de navă

Detaliile includ 675 de piese metalice turnate pentru a decora latrina, pupa, puntea și carena. Multe detalii, precum felinarele, sunt realizate într-un mod special de turnare: sunt foarte ajurate și goale în interior! Acest lucru este vizibil în fotografii. Coca modelului navei este realizata cu cu piele dubla. Toate părțile din lemn ale cadrului sunt deja tăiate cu laser, ceea ce asigură o asamblare excelentă. Blocurile și luferele sunt realizate din nuc și sunt aproape gata de instalare. Alte părți sunt realizate din alamă, cupru și metal alb.

Îți înarmezi nava 102 tunuri din metal lustruit. La fabricarea angrenajelor se folosesc fire de mai multe diametre. Opt foi uriașe de instrucțiuni și desene vă vor ajuta să asamblați acest decor de flotilă de casă. Și ne-am îndeplinit și aplicăm traducerea instrucțiunilor în limba rusă.

Despre noi
Promitem ca:

• având o experiență de peste 15 ani, oferim doar cele mai bune produse de pe piață, eliminând produsele evidente eșuate;
• livrați mărfuri clienților noștri din întreaga lume în mod precis și rapid.

Politica de servicii pentru clienți

Suntem bucuroși să răspundem la orice întrebări relevante pe care le aveți sau le puteți avea. Vă rugăm să ne contactați și vom face tot posibilul să vă răspundem cât mai curând posibil.
Domeniul nostru de activitate: modele prefabricate din lemn de bărci cu pânze și alte nave, modele pentru montaj locomotive cu abur, tramvaie și vagoane, machete metalice 3D, ceasuri mecanice prefabricate din lemn, machete de construcții, castele și biserici din lemn, metal și ceramică, manual și electric scule pentru modelare, consumabile (lame, duze, accesorii de slefuire), lipici, lacuri, uleiuri, lacuri pentru lemn. Tablă și plastic, tuburi, profile din metal și plastic pentru automodelare și realizarea de machete, cărți și reviste despre lucrul lemnului și navigația, desene de nave. Mii de elemente pentru autoconstrucția de modele, sute de tipuri și dimensiuni de șipci, foi și matrițe din lemn prețios.

1. Livrare în toată lumea. (cu excepția unor țări);
2. Procesarea rapidă a comenzilor primite;
3. Fotografiile prezentate pe site-ul nostru sunt realizate de noi sau furnizate de producători. Dar, în unele cazuri, producătorul poate modifica configurația mărfurilor. În acest caz, fotografiile prezentate vor fi doar pentru referință;
4. Termenele de livrare afișate sunt furnizate de transportatori și nu includ weekend-urile și sărbătorile. În orele de vârf (înainte de Anul Nou), termenele de livrare pot fi mărite.
5. Dacă nu ați primit comanda plătită în 30 de zile (60 de zile pentru comenzile internaționale) de la expediere, vă rugăm să ne contactați. Vom urmări comanda și vă vom reveni cât mai curând posibil. Scopul nostru este satisfacția clienților!

avantajele noastre

1. Toate mărfurile sunt în depozitul nostru în cantități adecvate;
2. Avem cea mai mare experiență din țară în domeniul modelelor din lemn de bărci cu pânze și de aceea putem oricând să vă evaluăm obiectiv capacitățile și să vă sfătuim ce să alegeți pentru nevoile dumneavoastră;
3. Vă oferim diverse metode de livrare: curier, poștă obișnuită și EMC, CDEK, Boxberry și Business Lines. Acești transportatori vă pot satisface complet nevoile în ceea ce privește timpul de livrare, costul și geografia.

Credem cu tărie că vom fi cel mai bun partener al tău!

„Lord of the Seas” (Suveranul Mărilor) supranumit „Moartea de Aur”.

Suveranul de Cise (celălalt nume este „Lord of the Seas”) a fost construit din ordinul regelui Carol I. Nava a fost proiectată și construită de constructorul șef al flotei engleze, Phineas Pett, și a părăsit rampa în 1637 de la șantierele navale din orașul Woolrich (pe Tamisa). Mulți consideră această navă drept culmea artei construcțiilor navale a vremii sale. Costul a fost enorm, de aproximativ zece ori mai mare decât prețul unei fregate medii cu injector de 40 de tunuri. Pentru prima dată în istoria construcțiilor navale, nava avea trei punți de baterii, situate una deasupra celeilalte, dar cea inferioară era situată deasupra liniei de plutire în sine, astfel încât porturile de tun nu puteau fi deschise pe vreme furtunoasă. Opera de artă a fost proiectată de Thomas Heywood și executată de John și Matthias Chrismas pentru un cost total de 6.691 GBP.

Deasupra liniei de plutire, a fost vopsit doar în două culori - negru și auriu. Întregul ornament și cele mai bogate decorațiuni, figura nasului și sculptura au fost căptușite cu aur adevărat! Acest lucru a făcut ca nava să fie supranumită „Diavolul de Aur”. Marinarii inamici (și această navă a participat activ la ostilitățile împotriva flotei olandeze) au poreclit acest gigant „Moartea de Aur”.

A fost primul cuirasat cu trei punți cu o deplasare de aproximativ 1530 de tone.Dimensiunile sale principale sunt următoarele: lungimea de-a lungul punții bateriei este de 53 m (de-a lungul chilei 42,7 m), lățimea maximă este de 15,3 m, adâncimea de cala este de 6,1 m. Avea trei punți de baterii: în partea inferioară - 30 de tunuri (tunuri și semi-tunuri), în mijloc - același număr (culverine și semi-culverine), în partea superioară - 26 de tunuri mai mici. calibru; in plus, sunt 14 tunuri sub castel, 12 sub caca si multe ambrazuri in suprastructuri pentru pistoale.
Numărul total de tunuri de pe această navă a fost de 126. Nava avea 11 ancore cu linii de ancorare adecvate; cea mai mare ancoră cântărea 4.400 de lire sterline. A fost un adevărat gigant printre alte nave cu vele din acea vreme - ca mărime aproape că nu diferă de nava cu trei punți de la începutul secolului al XIX-lea. „Lord of the Seas” a fost vopsit în negru cu decorațiuni sculpturale aurii.

Această navă a fost reconstruită în mod repetat și și-a schimbat aspectul: suprastructurile de la pupa au fost reduse, castelul și puntea de la pupa au fost scurtate, tachetul a fost schimbat semnificativ, al patrulea, așa-numitul catarg bonaventure, a fost îndepărtat. Suprafața totală a velei a fost supusă unei fragmentări suplimentare la al patrulea nivel - bom-bram-rai. „Lord of the Seas” a rămas nescufundabil timp de 60 de ani până când a ars în Chatham în 1696... de la o lumânare nestinsă de un bucătar. Mulți ani de serviciu ai acestei nave mărturisesc durabilitatea acesteia; a fost construit din stejar, în timp ce în alte țări navele erau construite în mare parte din pin. Punțile au mers lin, fără întreruperi și corniche, așa cum a fost cazul înainte, ceea ce a conferit navei o fortăreață solidă.

Francezii au început, de asemenea, să-și decoreze navele: Soleil Royal (Soarele Regal), lansat sub Ludovic al XIV-lea, semăna cu cele trei etaje de loji de la pupa la Operă; pe pupa „Monarhului”, construit în 1670, se aflau 27 de figuri sculptate mai înalte decât înălțimea omului. Dar marinarii adevărați nu erau de acord cu pofta excesivă de înfrumusețare, alți indicatori erau mai importanți pentru ei.

„Lord of the Seas” - o serie unică cu legendara navă puternic înarmată a Majestății Sale

Doriți să vă plonjați în lumea arhitecturii navelor, să faceți cunoștință cu istoria acesteia, să studiați aspectele tehnologice ale construcției de nave și să recreați legendara navă engleză a Majestății Sale Regele Carol I? În colecția de reviste din seria „Lord of the Seas” de la editura „Deagostini” veți găsi evenimente istorice interesante, veți învăța trăsăturile construcțiilor navale și complexitățile afacerilor navale, precum și vă veți familiariza cu personalități remarcabile. din epoca domniei monarhilor din secolele XVI-XVII.

Dar cel mai interesant lucru este posibilitatea de a recrea în mod independent modelul navei Majestății Sale „Lord of the Seas”. Fiecare cameră va conține părți separate (catarge, pânze, tunuri etc.), din care puteți asambla un model precis, detaliat și de înaltă calitate al navei. Toți pașii de asamblare sunt însoțiți de o descriere clară, instrucțiuni pas cu pas și fotografii ale secvenței proceselor (vopsire, fixare, modelare), ceea ce permite chiar și unui începător să facă față sarcinii.

Format de colecție

Primul număr al seriei „Lord of the Seas” este completat cu un set semnificativ de elemente ale navei legendare a regelui englez:

1. cadru frontal;
2. ghidaje nazale x 2;
3. tragus auxiliar nazal x 2;
4. partea din față a chilei;
5. elemente de stand;
6. șmirghel;
7. șuruburi cu ochi - 4 buc;
8. fir de bumbac maro (20 m, Ø = 0,15 mm);
9. sarma de otel (4 m, Ø=0,25 mm);
10. blocuri - 4 buc;
11. ambalarea lipiciului de lemn din acetat de polivinil (PVA);
12. un set de piese pentru asamblarea unui pistol.

Istoria navei „Lord of the Seas”

Nava „Lord of the Seas” este începutul unei noi etape în dezvoltarea Marinei Regale. Puternice și înarmate cu un număr mare de tunuri de diferite dimensiuni, navele controlau nu numai granița de apă a Marii Britanii, dar garantau și circulația în siguranță a navelor comerciale și a demnitarilor în toate mările.

După ce nava a fost lansată și a fost evaluată puterea de foc, navele gigantice au început să reînnoiască în mod activ rândurile marinei britanice. Și nu este surprinzător, deoarece greutatea sau deplasarea navei a fost mai mare de 1500 de tone, iar numărul de tunuri de foc a fost de 102 unități. Acești parametri incredibili au făcut din navă cea mai formidabilă și maiestuoasă navă a secolului 16. Este demn de remarcat faptul că „Stăpânul mărilor” nu era doar de o dimensiune fără precedent, ci se distingea și prin rafinamentul și frumusețea sa. Bogăția era inerentă fiecărui element individual: sculptură manuală artistică, lemne prețioase, aurire, putere de foc modernă.

Modelul finit al „Lord of the Seas” va deveni cu siguranță mândria proprietarului și o decorare unică a interiorului. Cu DeAgostini, nu numai că vei fi conștient de fapte istorice interesante, dar vei putea, de asemenea, să te arunci în lumea modelării navelor și să creezi singur o capodoperă.

Secretele construcției de nave și misterele istoriei vă așteaptă în fiecare număr. Abonează-te acum la întreaga serie pentru a fi sigur de setul complet de piese necesare.

Programul de lansare al revistei „Lord of the Seas”

Data lansării fiecărui număr este scrisă în tabel, de exemplu, Nr. 68, Nr. 69, Nr. 70 vor fi lansate: 05/04/2018, 05/11/2018, respectiv 18/05/2018. Dacă doriți să primiți rapid informații despre lansări, abonați-vă la newsletter!

Video - instrucțiuni de asamblare a canalului pe canalul nostru de youtube: