O lovitură grea a fost dată statului rus în urmă cu 25 de ani, în largul insulei Tsushima. Și mulți contemporani erau înclinați să-l considere zdrobitor. Cuvinte de reproș și de condamnare au fost rostite de ei celor care au trăit ceea ce s-a întâmplat mai puternic decât alții.
Timp de douăzeci și cinci de ani, adevărul a fost dezvăluit multora. „Calea Crucii”, „miracol”, „unic și de neegalat” – așa pare acum campania de la Libava la Tsushima. Și putem spune cu încredere: în 1930, pe navele sub pavilionul Andreevsky și sub Spitz-ul Amiralității din Sankt Petersburg, cei douăzeci și cinci de ani ai zilei fatidice ar fi fost sărbătoriți cu vrednicie, iar participanții la campania de Escadrila amiralului Rozhdestvensky s-ar fi simțit niște eroi.
TSUSHIMA - CUVÂNT COMUN
În cursul eșecurilor de pe fronturile războiului ruso-japonez, în august 1904, s-a decis trimiterea navelor Flotei Baltice pentru a ajuta escadrila rusă blocată în Port Arthur, dându-le numele de Escadrila a II-a Pacificului. Viceamiralul Z.P. a fost numit comandant al acestuia. Rozhdestvensky. În octombrie 1904, escadrila a plecat pe mare. Avea în față o trecere dificilă în jurul lumii, la finalul căreia îi aștepta o luptă cu navele japoneze. Până în decembrie 1904, escadrila a ajuns pe țărmurile Madagascarului. Până atunci, Port Arthur căzuse deja și tranziția ulterioară nu avea sens, totuși, în februarie 1905, o altă escadrilă sub comanda contraamiralului N.I. Nebogatov, numit al treilea Pacific. La sfârșitul lunii aprilie 1905, în largul coastei Vietnamului, ambele escadrile s-au conectat, iar la 14 (27) mai 1905 au intrat în strâmtoarea Tsushima, îndreptându-se spre Vladivostok. În aceeași zi, navele rusești au fost descoperite de forțele superioare ale flotei japoneze a amiralului Togo. Bătălia care a avut loc s-a încheiat cu moartea flotei ruse. Chiar la începutul bătăliei, nava amiral a escadrilei ruse „Prinț” era în stare de nefuncțională, iar Rozhdestvensky, care se afla la bord, a fost rănit. Au fost scufundate și navele de luptă Amiral Ushakov, Alexandru al III-lea și Borodino. Navele escadronului rus și-au pierdut formația și au fost împrăștiate în strâmtoarea Coreea. Până în seara zilei de 15 mai (28), Nebogatov a capitulat. 5 nave rusești s-au predat, inclusiv distrugătorul cu rănitul Rozhdestvensky. Doar un crucișător și două distrugătoare au reușit să pătrundă spre Vladivostok, iar restul au fost fie distruse de japonezi, fie scufundate de echipele lor. Trei nave (inclusiv faimosul crucișător Aurora) au plecat spre porturi neutre. În total, 19 nave rusești au fost scufundate, peste 5 mii de marinari au murit.
ORDINUL NR.243 DIN 10 MAI 1905. OCEANUL PACIFIC
Fii gata de luptă în fiecare oră.
În luptă, navele de linie ar trebui să-și ocolească mateloții avariați și în urmă.
Dacă Suvorov este avariat și nu poate fi controlat, flota trebuie să-l urmeze pe Alexander, dacă și Alexander este avariat, Borodino, Orel.
În același timp, „Alexander”, „Borodino”, „Vulturul” trebuie să fie ghidați de semnalele lui „Suvorov” până când steagul comandantului este transferat sau până când Flagmanul Junior preia comanda. Distrugătorii Primei Echipe sunt obligați să monitorizeze cu atenție navele de luptă Flagship: dacă nava de luptă emblematică primește o aruncare sau eșuează și nu mai este controlată, distrugătorii se grăbesc să se apropie pentru a-l primi pe Comandant și Cartierul General. Distrugătoarele „Troublesome” și „Fast” ar trebui să fie în permanență pregătite să se apropie de „Suvorov” în acest scop, distrugătoarele „Buiny” și „Brave” - spre alte nave de luptă Flagship. Distrugătorii echipei II au aceeași îndatorire în raport cu crucișătoarele „Oleg” și „Svetlana”.
Steagurile comandantului vor fi apoi transferate la distrugătoarele corespunzătoare până când este posibil să le transfere pe un cuirasat sau crucișător.
viceamiralul Z.P. Rozhdestvensky
INCIDENT DE PESCURS
Campania escadrilei Rozhdestvensky a provocat o complicare a relațiilor ruso-engleze în legătură cu așa-numitul „incident Gull”, când navele escadrilei Rozhdestvensky au tras în ceață grea asupra navelor de pescuit engleze, confundându-le cu inamicul. Cabinetul britanic și-a trimis navele de război după escadrila rusă, care chiar a blocat-o în portul spaniol Vigo. Guvernul rus a propus să transfere clarificarea „incidentului Gull” către comisia internațională de anchetă prevăzută de Conferința de la Haga din 1899. Presiunea asupra cabinetului britanic a fost exercitată și de Franța, legată de Rusia prin obligații aliate. Drept urmare, conflictul a fost soluționat la reuniunile comisiei internaționale de anchetă, care a recunoscut nevinovăția lui Rozhdestvensky și a oferit Rusiei să compenseze pentru pierderile suferite de partea britanică.
REZULTATELE BĂtăLIEI
Comandantul escadrilei ruse, Rozhestvensky, care a ignorat toată experiența perioadei Port Arthur, și-a subestimat inamicul și nu și-a pregătit navele pentru luptă, deși el însuși a considerat-o inevitabil. Nu exista un plan de luptă real. Inteligența lipsea. Și nu este o coincidență că apariția principalelor forțe ale flotei japoneze a constatat că escadrila rusă nu își finaliza formarea de luptă. Drept urmare, ea a intrat în luptă într-o poziție dezavantajoasă pentru ea însăși, când doar navele de conducere puteau trage. Lipsa unui plan a afectat întregul curs al bătăliei. Odată cu eșecul navelor amirale, escadrila și-a pierdut conducerea. Singura ei aspirație era să ajungă cumva la Vladivostok.
Pierderile escadrilei 2 din Pacific în nave și personal în bătălia de la Tsushima din 27-28 mai 1905. Escadriile cuirasate Knyaz Suvorov și Imp. Alexandru al III-lea”, „Borodino”, „Oslyabya”; cuirasatul de apărare de coastă „Amiral Ushakov”; crucișător „Svetlana”, „”; crucișător auxiliar „Ural”; distrugătoare „Gromky”, „Brilliant”, „Flawless”; transportă „Kamchatka”, „Irtysh”; remorcher navă „Rus”.
Navarin și Sisoy Veliky, crucișătorul blindat Amiral Nakhimov și crucișătorul Vladimir Monomakh au fost uciși în luptă ca urmare a atacurilor cu torpile. Distruse de distrugătoarele de personal „Buyny” și „Fast”. Croașătorul „Izumrud” a fost distrus în urma accidentului (a sărit pe pietre). S-a predat escadrilei inamice cuirasate „Imp. Nicolae I”, „Vultur”; navele de luptă ale cifrei de afaceri de coastă „General-Amiral Apraksin”, „Amiralul Senyavin” și distrugătorul „Badovy”. Internat în porturile neutre ale crucișătoarelor Oleg, Aurora, Zhemchug; transport „Coreea”; remorcare cu abur „Svir”. Navele spital „Orel” și „Kostroma” au fost capturate de inamic. Crucișătorul Almaz, distrugătoarele Bravy și Grozny au pătruns spre Vladivostok.
Transportul Anadyr s-a întors singur în Rusia.
Pe scurt despre bătălia de la Tsushima
Cusimskoe srazhenie 1905
Una dintre cele mai grave înfrângeri ale Imperiului Rus pe mare a fost bătălia de la Tsushima. Scurte și clare au fost sarcinile ambelor părți - flota japoneză, sub comanda amiralului Toga, a primit ordin să distrugă forțele navale ruse, iar flota rusă, sub comanda lui Rozhdestvensky și Nebogatov, urma să pătrundă până la Vladivostok.
Bătălia s-a dovedit a fi extrem de dificilă pentru flota rusă. Motivul principal al înfrângerii poate fi numit acțiunile inepte ale amiralului Rozhdestvensky însuși. Îndreptându-se spre Vladivostok, a neglijat complet recunoașterea, în timp ce ofițerii de informații japonezi nu numai că au descoperit flota rusă, ci i-au și calculat traseul. La începutul bătăliei, care a durat între 14 mai și 15 mai 1905, navele japoneze erau în plină pregătire pentru luptă și se aflau pe traseul flotei ruse.
Numai din transmisiile radio vii din partea japoneză și-au dat seama comandanții ruși că flota lor fusese descoperită, dar nici atunci Rozhdestvensky nu a făcut nimic pentru a perturba comunicarea dintre navele japoneze. 120 de nave au participat din partea japoneză, în timp ce doar 30 de nave au avansat de la Kronstadt la Vladivostok.
Bătălia a început în mijlocul zilei, iar navele rusești mai prost echipate, care, de altfel, navigau într-o formație incomodă pentru luptă, au pierit una după alta. În plus, le lipsea artileria grea, pe care japonezii o aveau din abundență. Bătălia a fost întreruptă periodic din cauza condițiilor meteo și a durat până în seara zilei de 15 mai. Doar două crucișătoare și două distrugătoare au ajuns la Vladivostok. Toate celelalte nave au fost fie distruse (19 nave) fie au ajuns în porturi neutre (3 crucișătoare). Rozhdestvensky însuși a fost capturat împreună cu echipajul distrugătorului Bedovy. Japonezii au pierdut trei distrugătoare în luptă și multe alte nave au rămas cu avarii grele.
Tsushima: analiză împotriva miturilor
V. Kofman
Kofman V. Tsushima: analiză împotriva miturilor // Naval. ± 1. - Sankt Petersburg, 1991. S. 3-16.
Au trecut 85 de ani de la acea zi de primăvară - 14 mai 1905, când a avut loc bătălia navală, al cărei nume a devenit de atunci sinonim cu înfrângerea - Tsushima. Această bătălie a fost atingerea finală în războiul ruso-japonez nereușit, făcând victoria Rusiei aproape imposibilă. Se pot spune multe despre consecințele politice ale bătăliei de la Tsushima: interne și externe. Fără a stabili astfel de sarcini într-o lucrare scurtă, vom încerca totuși să ne dăm seama ce, cum și de ce s-a întâmplat la 14 (27) mai 1905 în strâmtoarea Coreea.
Interesul pentru această bătălie este încă mare, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece Tsushima ocupă un loc proeminent în istoria navală. Singura bătălie decisivă din perioada de glorie a flotei blindate pre-dreadnought, prin hotărârea și rezultatele sale, atrage atenția multor scriitori și cercetători. Experții străini consideră că, în ceea ce privește cantitatea de literatură dedicată acesteia, bătălia din strâmtoarea Coreea ocupă locul al doilea după bătălia de la Iutlanda.
Cu toate acestea, cantitatea nu asigură întotdeauna o calitate suficientă, iar povestea lui Tsushima este un prim exemplu. Există circumstanțe destul de obiective pentru aceasta. Desigur, cea mai mare parte a literaturii despre orice bătălie este furnizată de foștii adversari înșiși: de multe ori doar ei au acces la relatări ale martorilor oculari, rapoarte oficiale etc. Desigur, „părțile interesate” sunt rareori complet obiective, dar situația care s-a dezvoltat odată cu războiul ruso-japonez este cu adevărat unică.
Ambii participanți la luptă au fost cei mai puțin interesați de stabilirea adevărului. Japonezii au petrecut întregul război sub un văl de secret și în niciun caz nu au vrut ca nimeni, chiar și cei mai apropiați aliați ai lor, britanicii, să profite de experiența lor. Partea rusă nu s-a comportat mai bine, complăcându-se la critici neîngrădite la adresa a tot ceea ce era legat de flotă - oameni, nave, artilerie ... Cele mai interesante materiale au fost strânse de observatorii britanici care au fost cu escadronul din Togo, care au observat personal bătălia. și avea acces la materiale japoneze. Dar raportul atașului naval britanic Packingham nu a fost niciodată publicat în presa deschisă, rămânând în proprietatea cercurilor înguste ale Amiralității 1 . Lucrările istoricilor francezi și germani, adesea interesante în concluziile lor, sunt pur secundare în ceea ce privește materialele sursă. Situația actuală a condus la faptul că, de obicei, un set foarte restrâns de literatură este folosit ca material factual inițial.
În primul rând, acestea sunt istoria oficială japoneză și rusă a războiului pe mare. „Descrierea operațiunilor militare pe mare în 37-38 Meiji” este un exemplu excelent al abordării japoneze a istoriei. Cartea se pare că nu conține distorsiuni special făcute. Conține, fără îndoială, material unic care caracterizează toate mișcările flotei japoneze înainte, în timpul și după luptă, o privire la care provoacă un mare respect pentru activitatea flotei „Țara Soarelui Răsare” și intensitatea utilizării sale. navelor. Dar este zadarnic să încercăm să găsim în această ediție în patru volume măcar urme ale unei analize a ostilităților. Însăși descrierea bătăliei de la Tsushima este, de asemenea, foarte laconică.
Istoria oficială internă a acțiunilor pe mare în războiul ruso-japonez, care fusese publicată timp de aproape 10 ani, când au apărut volumele dedicate campaniei escadronului lui Rozhdestvensky și bătăliei din strâmtoarea Coreea, în cele din urmă „se epuizase” . Descrierea bătăliei este destul de superficială, nu există o analiză a acțiunilor părților, iar toate informațiile legate de inamic sunt pur și simplu rescrise din „descrierile operațiunilor militare...” japoneze - în blocuri mari și fără comentarii. În general, în istoria oficială a Rusiei, se remarcă dorința de a trece această pagină sumbră cât mai curând posibil, fără a intra în detalii și reflecții inutile.
Dintre lucrările „neoficiale”, locul principal este ocupat de 3 cărți: „Tsushima” de A.S. Novikov-Priboy, „Despre „vulturul” din Tsushima” de V.P. Kostenko și „Bătălia Tsushima” din trilogia „Reckoning” a căpitanului. Locul 2 Semenov. Romanul documentar al fostului batalion „Vulturul” a devenit o carte pentru milioane. Soarta a mai mult de un viitor istoric naval a fost determinată în copilărie, după citirea lui Tsushima. Dar în ceea ce privește selecția materialului, cartea lui Novikov-Priboy este foarte secundară și este, de fapt, o compilație ficțională de memorii binecunoscute, locul principal printre care îl ocupă memoriile lui V.P. Kostenko.
„Pe „Vulturul” din Tsushima” este cea mai interesantă din această „trinitate” de surse neoficiale. Kostenko a fost unul dintre puținii „observatori puri” din partea rusă și poate singurul pe deplin calificat. Dar nu ar trebui să supraestimați fiabilitatea descrierii sale a bătăliei în sine, și în special - daunele aduse „Vulturului”. Încă un bărbat foarte tânăr și deloc expert în artilerie. din motive evidente, a făcut multe greșeli în evaluarea efectului obuzelor inamice când a intrat prima dată în luptă și ce bătălie!
În cele din urmă, „istoricul oficial” al escadrilei 2 Pacific, căpitanul 2nd Rank Semenov, s-a dovedit a fi un martor mult mai emoționant decât inginerul de nave Kostenko. Există o mulțime de exclamații în „Rambursare”, o cantitate bună de raționament, dar foarte puține fapte. Prezentat de obicei drept „avocatul” patronului său, amiralul Rozhdestvensky, Semyonov nu și-a desfășurat sarcinile cu mare succes.
Abia recent au apărut câteva lucrări dedicate analizei bătăliei de la Tsushima, dar, din păcate, în străinătate. Ele reflectă mai pe deplin acțiunile escadrilei japoneze, dar autorii străini au avut anumite dificultăți în selectarea faptelor despre acțiunile rușilor, ceea ce nu este surprinzător. Cea mai interesantă este abordarea lor față de înfrângerea lui Rozhdestvensky - spre deosebire de exemplu, mai blând și mai simpatic decât în literatura rusă.
Într-adevăr, cu mâna ușoară a „criticilor autocrației” povestea lui Tsushima va fi întotdeauna prezentată într-un spirit excepțional de sumbru și pur acuzator. În funcție de direcțiile de gândire ale autorilor și, uneori, de „ordinea socială”, toată lumea se afla pe „dock”: conducerea de stat a Rusiei și comandantul escadronului și ofițerii săi, în special artileriştii, și participanții neînsuflețiți la Tsushima - tunuri, obuze și nave rusești.
Să încercăm să luăm în considerare în mod consecvent toate acele numeroase „motive”, reale și imaginare, care au condus escadrila rusă la fundul strâmtorii Coreea - după o trecere în jurul lumii de aproape câteva luni.
Strategie
Condamnarea campaniei escadronului lui Rozhdestvensky este destul de evidentă. Cu toate acestea, înainte de a da încă o dată vina pe conducerea Rusiei pentru nenorocirile acestui război, este necesar să ne amintim toate realitățile strategice. Confruntarea dintre Rusia și Japonia în Orientul Îndepărtat s-a dovedit a fi în mare parte „o chestiune de mare”. Trupele Mikado care au debarcat în Coreea și Manciuria erau complet dependente de fiabilitatea comunicațiilor maritime cu țara mamă. Și debarcarea în sine ar fi putut avea loc cu greu sub dominația flotei ruse și pur și simplu cu operațiunile mai active ale escadronului Port Arthur. Dar chiar și atunci când „trenul plecase deja” și corpul expediționar s-a deplasat peste întinderile Manciuriei - spre Port Arthur și către principalele forțe ale armatei ruse, capturarea rutei sale de aprovizionare ar fi putut influența întregul curs al războiului. Prin urmare, decizia de a trimite forțele lui Rozhdestvensky (incluzând inițial doar noi nave de luptă și crucișătoare) în ajutorul Escadrilei 1 Pacific, blocată în baza sa, nu numai că nu a fost lipsită de sens, ci poate singurul pas activ. După ce s-au unit, navele rusești ar fi avut o superioritate foarte vizibilă față de japonezi, ceea ce ar compensa parțial inconvenientul poziției strategice.
Iar inconvenientul a fost cu adevărat monstruos. Două baze rusești - Vladivostok și Port Arthur - au fost separate de 1045 mile. În realitate, flota nu se putea baza decât pe unul dintre aceste puncte. Dar Port Arthur este „închis” în adâncurile Golfului Pechili, iar Vladivostok îngheață 3,5 luni pe an. Capacitățile de reparare ale ambelor porturi se costă reciproc, și anume, erau practic absente. În astfel de condiții, doar un mare avantaj în forțe dădea șanse de acțiune activă și de succes.
De îndată ce Port Arthur a căzut și au pierit navele escadrilei 1, poziția strategică a forțelor navale ruse în Orientul Îndepărtat a devenit fără speranță. S-a pierdut tot ritmul. Întârzierile constante din escadrila lui Rozhdestvensky au dus la faptul că navele japoneze au reparat toate daunele, iar rușii și-au pierdut treptat capacitatea de luptă în călătoria tropicală istovitoare. Într-o astfel de situație, era nevoie de o decizie strategică și politică îndrăzneață, dar... nu a fost. Guvernul și comanda navală a Rusiei s-au găsit într-o situație deosebită, numită în șah „zugzwang” - o secvență forțată de mișcări. Într-adevăr, retragerea Escadrilei 2 Pacific de la jumătatea drumului a însemnat nu numai recunoașterea slăbiciunii sale militare, ci și suferirea unei înfrângeri politice majore și, cel mai important, abandonarea completă a încercării de a câștiga rapid războiul prin întreruperea comunicațiilor Japoniei cu Coreea. Dar continuarea campaniei la fel de constant a dus la o pierdere. Chiar dacă navele lui Rozhdestvensky ar reuși să treacă în siguranță de capcana Tsushima, viitorul lor ar părea fără speranță. Ar fi aproape imposibil să operezi din Vladivostok, departe de comunicațiile japoneze, ca parte a unei escadrile. Una sau două crucișătoare de patrulare ale flotei japoneze au fost suficiente pentru a avertiza Togo la timp despre retragerea Rusiei. În plus, Vladivostok a fost ușor blocat de mine, așa că singurul lucru pe care l-a putut face Rozhdestvensky, care a ajuns în siguranță în el, a fost să aleagă o altă zi și un alt loc pentru a lupta cu flota japoneză.
S-a sugerat în mod repetat că comandantul escadrilei ruse ar putea „ocoli” forțele japoneze încercând să pătrundă în Vladivostok nu pe o rută directă prin strâmtoarea Coreea, ci trecând de-a lungul coastei de est a Japoniei, prin strâmtoarea Sangar sau prin strâmtoarea Sangar. Strâmtoarea La Perouse.
Falsitatea unui astfel de raționament este destul de evidentă. Raza de croazieră reală a navelor de luptă rusești (ținând cont de cantitatea de cărbune și de starea echipelor cu motoare) a fost de aproximativ 2500 de mile (conform lui V.P. Kostenko). Aceasta înseamnă că ar fi nevoie de mai mult de o încărcare de cărbune în marea liberă și nu în latitudinile tropicale blânde, ci în Oceanul Pacific de primăvară rece. În plus, practic nu a existat nicio șansă ca o escadrilă atât de mare și lentă să treacă neobservată de-a lungul întregii coaste a Japoniei. Campaniile detașamentului de crucișătoare din Vladivostok arată cât de intensă a fost transportul maritim de-a lungul coastei sale de est. Și pentru dezvăluirea completă a unei astfel de aventuri a fost suficient un singur vapor neutru, care nu putea fi nici scufundat, nici redus la tăcere. Togo ar fi putut calcula cu mare precizie „mișcări” ulterioare și, ca urmare, escadrila rusă ar fi fost nevoită să ia lupta în condiții complet nefavorabile ale latitudinilor nordice, cu o probabilitate mare de a lua lupta în timpul unei supraîncărcări de cărbune sau o aprovizionare insuficientă a acestuia.
Dificultăți considerabile s-ar confrunta și atunci când se încearcă trecerea prin strâmtorile nordice. 3 crucișătoare ale escadrilei Vladivostok au petrecut zile neplăcute când nu au putut intra în strâmtoarea La Perouse din cauza ceții dese. În cele din urmă, contraamiralul Jessen a fost nevoit să decidă să meargă în strâmtoarea Sangar. Croazierele rusești au ajuns în siguranță la Vladivostok cu ultimul combustibil rămas. Nu este greu de imaginat ce s-ar fi întâmplat cu uriașa escadrilă stângace a lui Rozhdestvensky cu o încercare similară! Este foarte posibil ca unele dintre navele ei să fi suferit soarta Bogatyrului care eșuiseră, dar nu lângă țărmurile lor, ci chiar în „vizuina tigrului japonez”. Cel puțin, ar putea fi de așteptat o defalcare completă a escadronului.
Presupunând faptul aproape incredibil că escadrila rusă și-a făcut drum neobservată de-a lungul întregii Japonii, atunci trecerea prin oricare dintre strâmtori nu putea rămâne un secret. Dar chiar dacă Rozhdestvensky a traversat cu succes La Perouse sau Strâmtoarea Sangar, acest lucru nu l-a salvat în niciun caz de luptă. Cu o depistare anticipată foarte probabilă, flota lui Heihachiro Togo l-ar fi așteptat undeva la ieșirea din una dintre strâmtori. Viteza prea redusă de croazieră a escadrilei ruse a condamnat-o să fie interceptată de japonezi cu mult înainte de Vladivostok (distanța de la Vladivostok până la strâmtoarea La Perouse este de 500 de mile, până la strâmtoarea Sangar - 400 de mile, până la parcarea din Togo la vârful sudic al Coreei sau la Sasebo - 550 mile: viteza de croazieră a navelor Rozhdestvensky - 8-9 noduri, flota combinată japoneză - cel puțin 10-12 noduri). Desigur, bătălia ar fi avut loc mult mai aproape de baza rusă, mici distrugătoare japoneze ar fi putut să nu fi putut lua parte la ea, dar au existat multe capcane în drumul către un rezultat atât de dubios de succes - la propriu și la figurat! În cele din urmă, după cum s-a menționat mai sus, chiar și sosirea în siguranță a escadronului la Vladivostok, sănătos și sigur, nu a făcut nimic pentru a obține succesul în război. Un caz rar și revelator de deznădejde strategică!
Tactici
Dacă eșecurile strategice ale campaniei escadrilei a 2-a din Pacific sunt de obicei atribuite „mașinii militare și politice a țarismului” fără formă și funcțională prost, atunci comandantul escadrilei ruse, viceamiralul Zinovy Petrovich Rozhestvensky, poartă fără îndoială responsabilitatea pentru decizia tactică a bătăliei de la Tsushima. Sunt acuzații mai mult decât suficiente împotriva lui. Dacă le rezumăm pe scurt, putem evidenția următoarele direcții principale ale „cauzei posibile” a înfrângerii tactice a forțelor ruse:
1) Rozhdestvensky a ales momentul nepotrivit pentru a trece prin Strâmtoarea Coreea, deoarece escadrila rusă a ajuns în cel mai îngust punct al său în mijlocul zilei; este de asemenea criticat ordinul „de a nu interfera cu negocierile radio japoneze”.
2) El a ales o formație extrem de inflexibilă și stângace a unei singure coloane de trezi pentru construirea unei escadrile, fără a separa cele mai noi 4 nave de luptă și Oslyabya într-un detașament separat.
3) Ordinele lui Rozhdestvensky de luptă sunt minime. El a blocat complet activitatea navelor-amiral junior și nu a dedicat pe nimeni planurilor sale - după eșecul Suvorov și rănirea comandantului, escadrila rusă nu a fost controlată.
4) Comandantul rus a ratat momentul decisiv chiar de la începutul bătăliei, ne „grabându-se” la formarea dublă a navelor japoneze în timpul virajului riscant al Togoului și, în general, sa comportat extrem de pasiv.
Nu este greu să parazi primul dintre reproșuri. Este puțin probabil ca Rozhdestvensky, ca orice alt marinar sănătos, să poată conta pe faptul că „armada” lui ar putea trece neobservată de strâmtoarea îngustă - zi sau noapte. Dacă ar fi ales să forțeze îngustimea timpului întunecat al zilei, ar fi fost totuși detectat de două linii de santinelă japoneze avansate înainte și ar fi fost atacat noaptea de distrugătoare. În acest caz, bătălia de artilerie ar fi avut loc în dimineața următoare, dar forțele escadronului rus ar fi putut fi slăbite până la această oră de una sau mai multe lovituri cu torpile. Evident, japonezii se bazau pe un astfel de curs de acțiune al amiralului rus, deoarece aproape că a reușit să-i înșele. Ambele linii de patrulare ale crucișătoarelor auxiliare japoneze au trecut chiar pe întuneric și, dacă nu ar fi fost detectarea mai mult sau mai puțin accidentală a spitalului Orel care transporta toate luminile distinctive, atunci Rozhdestvensky ar fi putut să le treacă în siguranță. Acest aranjament de patrule a fost ulterior criticat sever de celebrul istoric naval englez Julian Corbett. Totuși, acest lucru nu ar permite escadrilei ruse să evite detectarea dimineții de către crucișătoarele ușoare ale liniei a treia, dar probabil că ar întârzia oarecum începerea bătăliei, care ar avea loc seara, și ar fi urmată de un complet salvează noaptea...
Există o a doua considerație, strâns legată de celelalte două reproșuri la adresa lui Rozhdestvensky. Și refuzul de a trece de un loc periculos pe timp de noapte și formarea „primitivă” în luptă și cea mai mare simplitate a comenzilor (redusă la indicarea cursului - NO-23 și ordinul de a urma manevrele navei de conducere într-o coloană ) - totul s-a datorat manevrabilității slabe a escadrilei ruse și a luptei acerbe din Marea Galbenă. Amiralul nu avea nicio îndoială că îi va fi greu să-și adune navele împrăștiate în timpul atacurilor cu torpile de dimineață și avea perfectă dreptate, ca soarta crucișătoarelor detașamentului Enquist, care au pierdut cu succes escadrila rusă după bătălie, astfel evitând soarta tragică a restului navelor rusești. Orice ambiguitate în ordin ar putea duce la aceeași confuzie care s-a abătut asupra escadrilei 1 după moartea comandantului său Witgeft în bătălia de la Marea Galbenă. Ordinul de a urma navei conducătoare pe cursul specificat este extrem de clar: este dificil să îl încălcați fără motive temeinice și riscul de a fi dat în judecată pentru nerespectare. Într-adevăr, având în vedere rezultatele bătăliilor escadronului Arthurian, este greu să-l învinovățim pe Rozhdestvensky, care considera dezordinea la comandă un inamic mai teribil decât japonezii.
Cele mai grave dezacorduri există în evaluarea poziției tactice și a manevrelor flotelor inamice în primele minute ale bătăliei de la Tsushima. Potrivit unor istorici, însuși Togo s-a pus într-o poziție fără speranță, în plus, ca urmare a „înșelăciunii” viclene a lui Rozhdestvensky, care nu trebuia decât să întindă mâna și să culeagă roadele victoriei. Alții îl critică cu înverșunare pe amiralul rus pentru reconstrucția inutilă într-un moment critic al începerii bătăliei. Pentru a lua decizia corectă, trebuie să te ghidezi după fapte. Mai jos este o scurtă cronometrare a lui Tsushima, care descrie cele mai importante manevre și evenimente ale bătăliei de artilerie.
5 ore de luptă
Desfășurarea escadronului japonez a fost simplă și eficientă. După ce a primit pe la ora 5.00 primul mesaj despre descoperirea escadronului rusesc, după 2 ore (la 7.10 dimineața) Togo a plecat la mare. Până la prânz, a traversat strâmtoarea Coreea de la vest la est și a așteptat calm inamicul.
Se pare că Rozhdestvensky a încercat să-și depășească adversarul prin mai multe schimbări tactice succesive. Noaptea și dimineața devreme, a mers în formație strânsă de două coloane de trezi cu nave auxiliare între ele, iar la ora 9.30 a reconstruit navele de luptă într-o singură coloană. În jurul prânzului, amiralul rus a făcut o a doua manevră, ordonând detașamentului 1 blindat să se întoarcă „succesiv” la dreapta cu 8 puncte (în unghi drept), iar apoi alte 8 puncte la stânga. A existat o confuzie: „Alexander al III-lea” s-a întors „succesiv” în spatele navei amiral, iar „Borodino” care o urmărea în rânduri a început să se întoarcă „deodată”. Verdictul final nu a fost încă dat - care dintre ei a fost greșit. Rozhdestvensky însuși și-a explicat ulterior planul ca pe o încercare de a alinia cele mai puternice 4 nave din linia frontului prin întoarcerea „deodată”. Cu toate acestea, există multe alte explicații nu pentru acest presupus, ci pentru manevra efectiv efectuată (cea mai completă și elegantă justificare pentru posibilul „joc tactic” al lui Rozhdestvensky poate fi găsită în articolul lui V. Chistyakov). Într-un fel sau altul, escadrila rusă a ajuns în rândurile a două coloane aliniate într-o corvadă - cea din dreapta era oarecum înaintea stângii. În jurul orei 14:40, flota japoneză s-a deschis mult înainte și în dreapta cursului. Este interesant că ambele reconstrucții rusești - de la două coloane la una, apoi din nou la două - au rămas necunoscute Togoului. Vizibilitatea slabă și comunicațiile radio slabe au făcut ca ultimele date pe care comandantul japonez le avea despre formația rusă să se refere la dimineața devreme. Deci declarațiile observatorilor din partea japoneză sunt destul de înțelese, indicând construcția rușilor, de parcă ar fi două coloane paralele de trezire. În această formație, escadrila lui Rozhdestvensky a mărșăluit dimineața devreme și în această formație era de așteptat să fie văzută.
Cu mult în fața Togo, a traversat cursul escadrilei ruse de la est la vest și a mers pe un curs de coliziune până la intersecția din stânga, cea mai slabă coloană rusă. Există o părere că a vrut să-l atace, să-l învingă rapid și apoi să se ocupe de principalele forțe inamice - 4 dintre cele mai recente nave de luptă. Acest lucru nu este adevărat: întregul curs al bătăliei de la Tsushima arată că amiralul japonez a concentrat focul asupra celor mai puternice nave rusești, crezând pe bună dreptate că numai ele pot avea un impact real asupra cursului bătăliei și crezând că „vechiul bărbații” oricum nu vor merge nicăieri. În plus, un atac asupra unui curs de coliziune nu ar fi putut face parte din planurile Togo. În fața ochilor săi era fantoma unei bătălii în Marea Galbenă, când, împrăștiindu-se din Escadrila 1 Pacific pe cursuri contra, japonezii au trebuit să ajungă din urmă inamicul în 4 ore, pierzând aproape tot restul orelor de lumină. Tranziția către cealaltă parte poate fi explicată printr-un motiv complet diferit, care din anumite motive este uitat de cercetătorii de la Tsushima. Cert este că condițiile meteo în ziua fatidică de 14 mai au fost proaste: un vânt puternic de sud-vest (5-7 puncte) a răspândit valuri destul de mari și fântâni puternice de pulverizare. În aceste condiții, sistemul cazemate pentru amplasarea artileriei auxiliare pe navele de luptă japoneze și crucișătoarele blindate a devenit un dezavantaj semnificativ. A fost dificil să împușcăm din cazematele nivelului inferior și au găzduit jumătate din tunurile japoneze de 6 inci, care, după cum va deveni clar din cele ce urmează, au jucat un rol foarte important. În condiții ceva mai proaste, crucișătoarele blindate engleze „Good Hope” și „Monmouth”, „surori” navelor japoneze din aceeași clasă, în bătălia de la Coronel nu au putut trage deloc din tunurile cazematelor inferioare.
Prin trecerea în partea de vest a coloanei ruse, Togo a câștigat un avantaj tactic suplimentar. Acum navele rusești au fost nevoite să tragă împotriva vântului și a valurilor. 2
Desfăşurarea forţelor s-a apropiat de momentul decisiv. Rozhdestvensky în jurul orei 13:50 a ordonat reconstrucția - din nou în rândurile unei coloane de trezi. Detașamentului 1 blindat îi lipsea superioritatea în viteză și distanța dintre acesta și detașamentul 2 pentru a finaliza rapid manevra. Există multe evaluări ale „calității” ultimei schimbări în formația rusă - de la distrugerea completă a începutului bătăliei până la executarea aproape clară. Este doar evident că, într-o măsură sau alta, această manevră a împiedicat alinierea coloanei de 12 nave blindate. Însă, la acea vreme, Togo era și el angajat, la prima vedere, în exerciții de manevră foarte ciudate.
Zece minute mai târziu (la 14.02), detașamentele Togo și Kamimura, manevrând separat, dar defilând unul după altul cu un mic decalaj, ajungând la aproximativ o grindă a capului coloanei rusești, au început să se întoarcă „succesiv” către plecat aproape pe sens invers, fiind la mai puțin de 50 de cabluri de la escadrila rusă. Într-adevăr, această manevră pare foarte riscantă. Cu toate acestea, Togo s-ar putea baza pe aceeași experiență a bătăliei din Marea Galbenă, crezând că tunurile rusești nu vor putea provoca pagube semnificative navelor sale de luptă în cele 15 minute în care i-a trebuit să se asigure că ultimul crucișător al lui Kamimura se află pe un curs nou. Dar executarea cu succes a unei astfel de manevre promitea multe avantaje tactice. Japonezii s-au dus la șeful escadronului rus, acoperind-o din dreapta. Avantajele lor în locație în raport cu vântul și valurile au fost păstrate. O astfel de situație ar putea fi considerată aproape de ideală și cu siguranță merită riscul.
Rozhdestvensky a primit totuși un avantaj mic și pe termen scurt. Majoritatea celor care îi critică acțiunile în unanimitate cred că primul detașament blindat ar fi trebuit să „se repezi asupra inamicului”. Dar, de fapt, intrând în șeful detașamentului 2, comandantul rus tocmai asta a făcut. Expresia „grabă” sună destul de îndrăzneață pentru navele care la acea vreme aveau o viteză de cel mult 12 noduri! Pentru a crește viteza, a fost nevoie de timp comparabil cu timpul manevrei japoneze. Când încearcă să manevreze independent, navele de luptă rusești și-ar putea pierde complet formația. Rozhdestvensky trebuia să se teamă de o repetare a confuziei care s-a abătut asupra escadrilei 1 în momentul decisiv al bătăliei din Marea Galbenă. și a ales să facă un pas mult mai logic, încercând să-și dea seama de avantajul său trecător: a deschis focul în coloana de trezi.
Prima lovitură a fost trasă de la Suvorov la ora locală 14.08. Este convenabil să numărăm evenimentele viitoare ale bătăliei din acest moment, luându-l drept „punctul zero”.
La două minute după începerea bătăliei, japonezii au deschis focul. Până atunci, doar Mikasa și Shikishima intraseră pe noul curs. Unele dintre navele japoneze terminale au fost forțate să deschidă focul chiar înainte de punctul de cotitură - tensiunea nervoasă generală a începutului bătăliei generale a fost afectată.
Se spune adesea că în acest moment Togo era aproape într-o situație fără speranță, deoarece navele sale, întorcându-se „succesiv”, au trecut de același punct de cotitură, dar în care era ușor de împușcat. Aceasta este o greșeală gravă, deoarece nu exista un sistem central de ghidare în acel moment, chiar și în cadrul aceleiași nave. Potrivit telemetrului, a fost obținută o distanță aproximativă și apoi aproape fiecare tun sau turelă a fost trasă individual, în urma căderii obuzelor sale în raport cu nava sub foc. Tragerea, dar la punctul de cotitură „imaginar” din marea liberă a fost chiar mai dificilă decât la o țintă reală. Singura „inferioritate” în poziția navelor lui Togo în acel moment era că numai cei dintre ele care se întorseseră deja și se întinseseră pe un curs stabil puteau trage suficient de precis.
Nu degeaba se acordă atât de mult spațiu minutelor inițiale ale bătăliei: tocmai în aceste momente atât navele rusești, cât și cele japoneze au primit un număr mare de lovituri. În plus, în prima jumătate de oră a bătăliei a fost decisă, în esență, soarta navelor amirale ale detașamentelor blindate 1 și 2 ale escadrilei 2 Pacific, Suvorov și Oslyabi.
Alte evenimente s-au desfășurat după același tipar: sub focul japonez, escadrila rusă s-a aplecat din ce în ce mai mult spre dreapta, încercând destul de natural să iasă din poziția de acoperire a capului în care se afla. Dar o superioritate semnificativă, de aproape o jumătate și jumătate în viteză a japonezilor a făcut posibilă, deplasându-se de-a lungul unui arc de rază mare, să se mențină superioritatea tactică, fiind în fața și în stânga coloanei ruse.
Deja la 10 minute după deschiderea focului, Oslyabya a primit primele daune semnificative, iar 40 de minute mai târziu a avut loc un incendiu puternic asupra ei. Aproximativ în același timp, Rozhdestvensky a fost grav rănit, iar la 50 de minute după începerea bătăliei, Suvorov a părăsit rândurile. La o oră după prima lovitură, Oslyabya s-a scufundat și a devenit clar că escadrila rusă nu va mai putea câștiga această bătălie în niciun fel.
Următorul curs al bătăliei a constat într-o serie de încercări ale escadronului rus de a se ascunde în ceață și fum. După 10-30 de minute, aceste eforturi au fost oprite de navele din Togo și Kamimura, care, după ce au restabilit contactul, au mers imediat în fruntea coloanei inamice. Așa că, pentru prima dată, escadrilele s-au dispersat la 1:20 după începerea bătăliei. A doua pierdere a contactului a avut loc la două ore și jumătate după prima lovitură, a treia - o oră mai târziu. Înainte de lăsarea întunericului - după ora 19, adversarii au avut abia mai mult de o oră de răgaz, iar focul de artilerie a fost efectuat timp de 4 ore.
Nu are sens să analizăm în detaliu tactica bătăliei după încheierea primei sale ore: manevrele escadronului rus au fost, de regulă, semnificative, dar în același timp complet lipsite de scop. Japonezii, cu o tenacitate admirabilă, s-au „potrivit” sub ele, păstrând totodată o poziție tactică avantajoasă de acoperire a capului coloanei inamice. Ambele părți au făcut tot ce au putut. Doar o uriașă superioritate în viteză i-a permis lui Togo să-și îndeplinească sarcina așa cum a înțeles-o. Comportamentul comandantului rus în etapa inițială a bătăliei ridică cu siguranță o serie de întrebări, dar deciziile tactice pe care le-a luat nu pot fi considerate în niciun fel reprobabile. Chiar și lăsată fără control, Escadrila 2 Pacific nu și-a pierdut „mințile”; pur și simplu nu a existat o cale reală de ieșire din această situație.
Neajunsurile poziției tactice nu au împiedicat navele de luptă rusești să mențină focul continuu până în ultimul moment. Prin urmare, criticii nefericitei escadrile, după ce s-au ocupat de „comandantul său incompetent”, trec de obicei la „ineficiența artileriei ruse”.
Pistoale și obuze
Artileria rusă a fost acuzată de mai multe „păcate”: greutatea mică a proiectilului, cadența de foc insuficientă etc. În același timp, emoțiile țin adesea locul argumentelor. Să încercăm să înțelegem tehnica artileriei cu ajutorul datelor tehnice (Tabelul 1).
|
pistol |
Calibru, mm |
Lungimea țevii în calibre 3 |
Greutatea proiectilului, kg |
Viteza inițială, m/s |
| Rusă de 12 inci. | 305 | 38,3 | 331 | 793 |
| Japonez de 12 inchi. | 305 | 40 | 386,5 | 732 |
| Rusă de 10 inci. | 254 | 43,3 | 225 | 778 |
| Japoneză de 10 inchi. | 254 | 40,3 | 227 | 700 |
| Rusă 8-in. | 203 | 32 | 87,6 | 702 |
| Japonez 8-in. | 203 | 45 | 113,5 | 756 |
| Rusă 6-in. | 152 | 43,5 | 41,3 | 793 |
| Japonez 6-in. | 152 | 40 | 45,4 | 702 |
Într-adevăr, obuzele rusești de același calibru ca și cele japoneze sunt oarecum mai ușoare, dar această diferență nu este atât de mare: pentru un 6-inch - 9%, pentru un 10-inch - doar 1% și doar pentru un 12-inch - aproximativ 15%. Dar diferența de greutate este compensată de o viteză mai mare a botului, iar energia cinetică a obuzelor rusești și japoneze de 12 inci este exact aceeași, iar obuzele rusești de 10 și 6 inci au un avantaj față de cele japoneze cu aproximativ 20%.
O comparație a tunurilor de 8 inci nu este orientativă, deoarece escadrila Rozhdestvensky avea tunuri învechite de acest calibru pe o singură navă - crucișătorul blindat Amiral Nakhimov. O viteză inițială mai mare cu energie egală a oferit o traiectorie de tragere mai plată la toate distanțele reale ale bătăliei de la Tsushima.
Rata de foc este unul dintre cei mai importanți factori, dar nu se datorează întotdeauna doar capacităților tehnice. Astfel, cadența tehnică relativ mai mare a tunurilor engleze ale navelor de luptă japoneze în condiții reale de luptă s-a dovedit a nu fi deloc importantă. Observatorii de ambele părți, atât ruși, cât și britanici, descriu în unanimitate tragerile inamicului ca fiind „excepțional de frecvente”, spre deosebire de încetinirea de la sine. Astfel, Packingham indică focul rapid al rușilor în comparație cu focul lent și temeinic al japonezilor. Din punct de vedere psihologic, astfel de concluzii sunt destul de înțelese. Cu tensiunea nervoasă care domnește la toate posturile de luptă, vrând-nevrând se pare că între împușcături de pe propria navă trece o veșnicie, în timp ce obuzele inamicului, fiecare aducând moartea, pot fi pentru observator însuși, „grindină”. În orice caz, o tradiție s-a stabilit de mult și ferm în literatura istorică rusă de a atribui o parte semnificativă a eșecului său „tragerii lente a escadrilei 2 Pacific”. Adevărul poate fi stabilit doar printr-o metodă obiectivă - prin calcularea consumului de muniție.
Cifrele dezvăluie o imagine complet neașteptată. 4 nave de luptă japoneze - forța principală a amiralului Togo - au tras în total 446 de obuze de 12 inci. Aceasta înseamnă că au tras în medie 1 împușcătură dintr-o armă în 7 minute de luptă, având capacitatea tehnică de a trage de cel puțin 7 ori mai des! 4 Nu este nimic surprinzător în asta: chiar și atunci când se încarcă cu ajutorul mecanismelor, capacitățile fizice ale oamenilor pur și simplu nu sunt suficiente pentru a menține o rată ridicată de foc timp de câteva ore. În plus, japonezii aveau și alte motive, despre care vom discuta mai târziu.
Cum au fost lucrurile la escadrila rusă? Doar cuirasatul „Nikolai I” a trimis 94 de obuze către inamic de la două tunuri de 12 inci - cu 20 mai multe decât „Sikishima” din patru! „Eagle” a tras cel puțin 150 de obuze. Este puțin probabil ca „Alexander III” și „Borodino”, care au tras până la sfârșitul bătăliei, să fi tras mai puține obuze decât „Eagle”, în care unul dintre armele de calibrul principal a eșuat în mijlocul bătăliei. Chiar și navele de luptă de apărare de coastă de la capătul coloanei au folosit mai mult de 100 de obuze fiecare.
Cel mai simplu și aproximativ calcul arată că escadrila lui Rozhdestvensky a tras peste MIE de obuze de calibru mare asupra inamicului - DE DOUA ORI mai multe decât japonezii. Dar rezultatul bătăliei armadillos a fost decis tocmai de obuze de calibru mare.
Dar ar putea fi și cazul ca toate obuzele rusești să zboare în „lapte”, iar majoritatea japonezilor să atingă ținta? Cu toate acestea, datele obiective infirmă această presupunere. Rapoartele experților japonezi descriu meticulos fiecare lovitură de pe navele lor, indicând calibrul proiectilului și daunele pe care le-a provocat. (Masa 2.)
|
12" |
8"-10" |
3" sau mai puțin |
Total |
||
| "Mikasa" | |||||
| „Shikishima” | |||||
| "Fuji" | |||||
| "Asahi" | |||||
| "Kassuga" | |||||
| "Nissin" | |||||
| "Izumo" | |||||
| "Azuma" | |||||
| "Tokiwa" | |||||
| "Yakumo" | |||||
| "Asama" | |||||
| "Iwate" | |||||
| Total: |
154 |
S-ar părea că chiar și un număr atât de impresionant de hit-uri palidează înaintea succesului japonezilor. La urma urmei, potrivit lui V.P. Kostenko, care a fost folosit pe scară largă în istoriografia rusă, doar „Vulturul” a fost lovit de 150 de obuze, dintre care 42 au fost de 12 inci. Dar Kostenko, care la vremea lui Tsushima era un tânăr inginer de navă, nu avea nici experiența, nici timpul să examineze cu exactitate toate avariile aduse navei în acele câteva ore din dimineața zilei de 28 mai înainte de livrarea navei. Multe au fost notate de el deja în captivitate din cuvintele marinarilor. Japonezii și britanicii au avut mult mai mult timp și experiență. „Vulturul” a fost examinat de ei „în natură”, imediat după bătălie, și din numeroase fotografii. A fost lansat chiar și un album special dedicat distrugerii navei de luptă ruse. Datele specialiștilor străini sunt oarecum diferite, dar chiar și numărul de lovituri date în istoria oficială japoneză a războiului pe mare este mult mai mic decât cel al lui Kostenko (Tabelul 3.) 5 .
|
8"-10" |
3" sau mai puțin |
Total |
|||
| V.P. Kostenko | |||||
| Istoria războiului pe mare ("Meiji") |
aproximativ 60 |
||||
| Packingham | |||||
| M.Ferrand* | |||||
Evident, „Vulturul” a primit nu mai mult de 70 de lovituri, dintre care 12 inci - doar 6 sau 7.
Datele experților sunt confirmate indirect de experiența istorică. În bătălia escadroanelor spaniole și americane de pe coasta Cubei din 1898, în care escadrila spaniolă a fost învinsă complet, din 300 de obuze de calibru mare trase de navele de luptă americane, doar 14 (4,5% dintre lovituri) au găsit ținta. Navele americane din artilerie și organizarea tragerii nu au fost foarte diferite de cuirasatele din războiul ruso-japonez. Distanțele la care a avut loc bătălia au fost similare - 15-25 de cabluri. Cele mai mari bătălii din primul război mondial au avut loc la distanțe mari, dar și controlul focului s-a îmbunătățit semnificativ. În niciuna dintre ele, numărul de obuze lovite nu a depășit 5%. Dar chiar dacă presupunem că japonezii au făcut un miracol și au obținut până la 10% din lovituri în Tsushima, acest lucru dă aproximativ același număr de obuze japoneze care au lovit ținta ca rușii - aproximativ 45.
Rămâne presupunerea ineficienței muniției rusești. Principalul argument a fost întotdeauna conținutul relativ scăzut de explozibili din ele (1,5% din greutatea totală), calitatea acestuia - umiditate ridicată și siguranță prea strânsă. Pe acest fundal, obuzele japoneze, dar de fapt engleze, cu pereți subțiri, explozive înalte și „semi-piercing-armură”, cu umplutură de „shimose” puternică, păreau foarte avantajoase. Dar trebuie să plătești pentru tot. Pentru ca un proiectil care străpunge armura să fie eficient, trebuie să fie puternic, prin urmare cu pereți groși și, la fel de consecvent, pur și simplu nu poate avea o încărcătură mare. Obuze adevărate perforatoare de artilerie navală din aproape toate țările și în orice moment conțineau aproximativ 1% până la 2% explozibili și aveau o siguranță insensibilă cu o încetinire mare. Este necesar, altfel explozia va avea loc chiar înainte ca armura să fie ruptă complet. Exact așa s-au comportat „valizele” japoneze, explodând la impact cu orice obstacol. Nu degeaba nu au străpuns NICIODATĂ vreo armură groasă a navelor rusești. Nici alegerea piroxilinei nu este întâmplătoare - nu este la fel de sensibilă la impact precum acidul picric ("shimose"), care în acele vremuri pur și simplu nu era potrivit pentru echiparea obuzelor perforatoare. Drept urmare, japonezii nu i-au avut niciodată, spre nemulțumirea „profesorilor” lor britanici. Obuzele rusești, în schimb, au străpuns armuri destul de groase: după bătălie, japonezii au numărat 6 găuri în plăci de 15 centimetri. Mai mult decât atât, imediat după spargerea unei armuri atât de groase, a avut loc o explozie, provocând adesea destul de multe daune. Confirmarea este unul dintre lovituri, care ar putea, dacă nu schimba soarta bătăliei, atunci măcar să înveselească înfrângerea flotei ruse.
La ora locală 03:00, la doar 50 de minute după prima împușcătură, un proiectil rusesc perforator a străpuns placa frontală de 6 inci a turelei pupei a bateriei principale a navei de luptă Fuji și a explodat deasupra clapei primei arme. Forța exploziei a aruncat peste bord o placă grea de blindaj care acoperă partea din spate a turelei. Toți cei care se aflau în el au fost uciși sau răniți. Dar, cel mai important, fragmentele fierbinți au aprins încărcăturile de pulbere. În același timp, au izbucnit peste 100 de kilograme de „macaroane” cu praf de pușcă. Spray de foc a zburat în toate direcțiile. Încă o secundă - și căpitanul Packingham ar fi putut urmări de pe Asaha o imagine îngrozitoare, la care a văzut totuși 11 ani mai târziu în bătălia din Iutlanda, aflat deja în grad de amiral, în timp ce se afla pe podul crucișatorului de luptă din Noua Zeelandă. O coloană de fum negru dens de sute de metri înălțime, o lovitură puternică și moloz zburând în aer: tot ce a rămas din navă când muniția a detonat. Praful de pușcă englezesc de nitroceluloză - cordita - era foarte predispus la explozie atunci când era ars rapid. O soartă atât de grea a avut 3 crucișătoare de luptă britanice în Iutlanda. Acum este clar că „Fuji” a fost la un pas de moarte (japonezii au folosit aceeași cordită). Dar nava lui Togo a avut noroc: unul dintre fragmente a rupt linia hidraulică, iar apa care a țâșnit sub presiune mare a stins incendiul periculos.
O altă „trăsătură” a obuzelor japoneze a afectat, de asemenea, bătălia de la Tsushima. O fitibilă foarte sensibilă în combinație cu o „umplere” ușor detonabilă a condus la faptul că artileria escadronului Togo a suferit mai mult din cauza propriilor obuze decât din cauza focului inamic. „Valize” japoneze au explodat în mod repetat în țeava armelor. Deci, numai pe nava de luptă „Mikasa” cel puțin 2 obuze de douăsprezece inci au detonat în alezajul pistolului drept al turelei de prova. Dacă totul a funcționat prima dată, iar focul a continuat, atunci pe la ora 18, în a 28-a împușcătură, pistolul s-a sfâșiat practic. În timpul exploziei, placa frontală a acoperișului turelei a fost deplasată, iar pistolul adiacent a fost nefuncționat timp de 40 de minute. Un incident similar a avut loc pe Shikishima: în a 11-a lovitură, propriul proiectil a suflat botul aceluiași tun drept al turelei de prova. Consecințele au fost la fel de grave: pistolul era complet dezactivat, cel vecin a fost nevoit să nu mai tragă pentru o vreme, iar acoperișul turnului a fost și el avariat. Exploziile din țevile tunurilor de 8 inci ale crucișătorului blindat Nissin au avut un efect și mai mare. Japonezii au susținut după bătălie că obuzele rusești „taie” țevile a trei dintre cele patru tunuri principale ale bateriei navei. Probabilitatea unui astfel de eveniment este neglijabilă și, într-adevăr, ofițerii britanici care au examinat deteriorarea Nissinului au constatat că aceasta era încă rezultatul acțiunii siguranțelor japoneze. Această listă ar putea fi continuată. Fără îndoială, tocmai „exploziile premature” cu eșecul tunurilor au fost unul dintre motivele numărului relativ mic de obuze de calibru mare pe care navele din Togo le-au putut trage. Se știe, de asemenea, că „profesorii” englezi ai japonezilor de după Tsushima au exclus din muniția pistoalelor lor de calibru mare obuzele cu o încărcătură de acid picric, revenind nici măcar la piroxilină, ci la o putere atât de mică, dar la în același timp, exploziv insensibil, ca praful de pușcă obișnuit.
Argumentele în favoarea anumitor aspecte ale echipamentului de artilerie ale flotei ruse și japoneze ar putea fi continuate, dar aș dori să am caracteristici cantitative mai clare pentru a evalua rezultatul unei bătălii de artilerie.
Cel mai obiectiv criteriu pentru daunele provocate de focuri de armă asupra navelor aproximativ de aceeași clasă este numărul de persoane scoase din acțiune 6 . Acest indicator, așa cum spune, rezumă numeroase elemente contradictorii și adesea dificil de evaluat separat ale puterii de luptă, cum ar fi precizia tragerii, calitatea obuzelor și fiabilitatea armurii. Desigur, loviturile individuale pot avea mai mult sau mai puțin succes, dar cu un număr semnificativ dintre ele intră în joc legea numerelor mari. Deosebit de caracteristice sunt pierderile la navele blindate, pe care majoritatea echipajului este protejat de blindaje, iar pierderile indică doar lovituri „adevărate”.
Trebuie remarcat faptul că un astfel de sistem de evaluare a eficacității acțiunii artileriei este oarecum părtinitor în favoarea obuzelor cu acțiune mare explozivă, care dau un număr mare de fragmente mici, suficiente pentru a răni sau chiar ucide o persoană, dar nu sunt în măsură să facă serios. deteriora nava însăși și, prin urmare, provoacă daune puterii sale de luptă. Deci rezultatul obținut în niciun caz nu poate fi benefic pentru flota rusă, care nu avea astfel de obuze.
Care sunt pierderile în oameni din acțiunea artileriei în bătălia de la Tsushima? Dintre japonezi, aceștia sunt cunoscuți cu o acuratețe de o singură persoană: 699 sau 700 de oameni, dintre care 90 uciși în timpul luptei, 27 care au murit din cauza rănilor, 181 grav și 401 relativ ușor răniți. Distribuția pierderilor pe detașamente și pe nave individuale este interesantă (Tabelul 4.).
|
Echipa Togo: |
ucis |
Răniți |
|
"Mikasa" |
||
|
„Shikishima” |
||
|
"Fuji" |
||
|
"Asahi" |
||
|
"Kassuga" |
||
|
"Nissin" |
||
|
Total: |
||
|
Echipa Kamimura: |
||
|
"Izumo" |
||
|
"Azumo" |
||
|
"Tokiwa" |
||
|
"Yakumo" |
||
|
"Asama" |
||
|
"Iwate" |
||
|
"Chihaya" |
||
|
Total |
||
|
Unități de crucișător ușor |
||
Datele privind pierderile la distrugătoare nu sunt complet complete: se știe cu încredere că cel puțin 17 persoane au fost ucise și 73 de persoane au fost rănite în urma acestora. Rezultatul pentru navele și detașamentele individuale dă un rezultat oarecum diferit de pierderile totale, dar discrepanțele nu sunt prea semnificative și sunt destul de înțelese: unii dintre cei care au murit în urma rănilor pe nave individuale ar putea fi incluși în listele morților; nu există date despre mai multe distrugătoare rănite în bătălia nocturnă etc. Modelele generale sunt mai importante. Raportul dintre numărul de morți și răniți pe navele puternic blindate ale unităților Togo și Kamimura este de la 1: 6 la 1: 5; pe crucișătoarele ușoare și distrugătoarele mai puțin protejate, acest raport scade la 1:4-1:3.
Cât de semnificative sunt pierderile japoneze în Tsushima? Foarte indicativă este comparația cu numărul victimelor de pe navele rusești în bătălia de la Marea Galbenă, pentru care sunt disponibile date complete. Pe 6 nave de luptă rusești, 47 de oameni au fost uciși și 294 de oameni au fost răniți - aproape exact la fel ca pe un detașament din Togo! Croazierele rusești Askold, Pallada, Diana și Novik, puternic avariate, au pierdut 111 persoane, dintre care 29 au murit.
Din această comparație se pot trage câteva concluzii interesante. În primul rând, pierderile japoneze în Tsushima pot fi evaluate ca fiind foarte grave. Numai pe principalele forțe ale Flotei Combinate aproximativ 500 de oameni au ieșit din acțiune - aproape același număr ca ambele flote pierdute în Marea Galbenă. De asemenea, se poate observa că în strâmtoarea Coreea, focul navelor rusești a fost distribuit mai uniform decât cu un an mai devreme lângă Port Arthur, când doar nava de luptă Mikasa a fost grav avariată printre navele japoneze - 24 uciși și 114 invalidați. Aparent, în ciuda ordinului strict al lui Rozhdestvensky de a trage asupra navei de conducere a inamicului, poziția tactică nefavorabilă a escadronului rus a forțat navele individuale să transfere focul către alte ținte. Cu toate acestea, cele două nave terminale ale detașamentului din Togo au avut cel mai mult de suferit - nava amiral Mikasa și Nissin, care, atunci când s-au întors „deodată”, au devenit de mai multe ori navele conducătoare (respectiv 113 și 95 de victime) 7 . În general, în luptele cu escadrilele 1 și 2 din Pacific, japoneza Mikasa a fost cea mai grav avariată navă rămasă la plutire în ambele flote. Cea mai mare severitate a bătăliei a căzut, așa cum era de așteptat, pe ponderea forțelor principale. Un detașament de crucișătoare blindate Kamimura a suferit mult mai puțin decât alte nave din Togo. Cunoscând relativa slăbiciune a armurii crucișătoarelor sale, Kamimura a încercat să evite focul navelor de luptă rusești ori de câte ori a fost posibil. În general, rolul acestui. „detașamentul zburător” în bătălia de la Tsushima este de obicei foarte exagerat.
Este mult mai dificil de determinat pierderile escadronului rus. Navele de luptă „Suvorov”, „Alexander III”, „Borodino” și „Navarin” au pierit foarte repede, ducând aproape întregul echipaj până la fundul strâmtorii Coreei. Este imposibil de documentat câți oameni de la bord au fost anterior dezactivați de obuzele inamice. Problema pierderilor navei de luptă Oslyabya nu este, de asemenea, complet clară. Printre cei salvați din el se numără 68 de răniți. Este greu de spus dacă această cifră este subestimată din cauza acelor victime care au fost rănite la începutul bătăliei și au murit odată cu vasul de luptă sau, dimpotrivă, este supraestimată - din cauza victimelor deja după moarte, în apă. sau după ce au fost salvați pe Don și Bystroy .
Pentru restul navelor rusești, există date detaliate despre pierderile din lupta de zi din 14 mai (Tabelul 5).
|
Cuirasate: |
Ucis |
Răniți |
|
"Vultur" |
||
|
„Sisoy cel Mare” |
||
|
„Nicola I” |
||
|
„General-amiralul Apraksin” |
||
|
"Amiralul Senyavin" |
||
|
„Amiralul Ushakov” |
||
|
Croacioare blindate |
||
|
„Adm. Nakhimov” |
||
|
Total: |
264 |
|
|
Croaziere: |
||
|
„Dmitri Donskoy” |
||
|
„Vladimir Monomakh” |
||
|
"Oleg" |
||
|
"Aurora" |
||
|
"Svetlana" |
||
|
"Perla" |
||
|
„Smarald” „Diamant” |
6 18 |
|
|
Total: |
218 |
|
Distrugătoarele au avut 9 morți și 38 răniți. A doua zi, în luptă unică cu forțe inamice mult superioare, amiralul Ushakov, Svetlana, Dmitri Donskoy, Violent, Grozny și Loud au pierdut alți 62 de morți și 171 de răniți, dar nu este corect să includem aceste pierderi sunt rezultatul unei artilerii. luptă. Nu a mai fost o luptă. ci doar o lovitură.
Cel mai dificil lucru rămâne - să estimăm pierderile navelor de luptă care au murit înainte de dimineața zilei de 15 mai. „Navarin” nu a fost avariat prea mult în bătălia din timpul zilei și nu a avut mai multe pierderi decât „Sisoi cel Mare” (66 de oameni) sau „împăratul Nikolai 1” (40 de persoane) care defilau alături în rânduri. Situate mai aproape de capul coloanei decât „Vulturul”, același tip de „Borodino” și „împăratul Alexandru al III-lea” ar putea suferi de focul japonez puțin mai mult decât el, dar dacă ne amintim numărul total posibil de lovituri pe rusă nave, apoi cu greu au primit mult mai multe obuze. Fără îndoială, nava amiral a lui Rozhdestvensky Suvorov a suferit cel mai mult. La începutul bătăliei, el a fost sub focul concentrat de la un număr mare de nave de luptă și apoi pe tot parcursul. toate cele 5 ore ale bătăliei din timpul zilei, deja în afara ordinii escadronului rus, au servit în mod repetat ca țintă pentru diferite detașamente japoneze. Nu degeaba nava amiral îndelungată a lui Rozhdestvensky servește în literatura istorică maritimă ca simbol al stabilității navei în luptă. Este clar că pierderile pe acesta trebuie să fie foarte mari. Cu toate acestea, până la ultimul atac cu torpile, Suvorov a fost controlat și chiar a încercat să tragă. Conform experienței ruso-japoneze și a primului război mondial, o navă care era „la ultima suflare” după o luptă de artilerie și era pe cale să se scufunde nu pierdea mai mult de o treime din echipaj până în acest moment. Din această cifră ar trebui să se procedeze atunci când se determină posibilele victime pe Suvorov.
Punând pierderile pe „Alexander III” și „Borodino” de 1,5 ori și pe „Suvorov” - de 3 ori mai mult decât pe „Vultur”, putem presupune că nu pot fi subestimate în niciun caz. În acest caz, nava amiral a escadronului rus ar fi trebuit să piardă 370 de oameni uciși și răniți, sau aproximativ 40% din întreaga echipă. „Oslyabya” deși a fost sub foc concentrat de la 5 sau 6 nave, dar pentru o perioadă foarte scurtă de timp, iar pierderile sale nu au putut depăși semnificativ pierderile de pe „Eagle”, care a fost tras de japonezi timp de 5 ore. Rezumând, obținem o cifră totală aproximativă pentru pierderile escadronului rus din focul de artilerie la 1550 de oameni. Potrivit detașamentelor, pierderile, efective și estimate, se repartizează astfel: detașament 1 blindat - maximum 1000 persoane, detașament 2 blindat - 345 persoane, detașament 3 și blindat - 67 persoane, crucișătoare - 248 persoane, distrugătoare - 37 persoane . Cu un grad ridicat de certitudine, se poate argumenta că totalul se situează între 1500 și 2000 de marinari și ofițeri cu handicap, ceea ce este de 2-3 ori mai mult decât pierderile japonezilor.
Comparația pierderilor părților vă permite să cuantificați toate avantajele vizibile și invizibile ale japonezilor. Se dovedesc a nu fi atât de semnificative. Deoarece bătălia de artilerie a navelor este un exemplu tipic de sistem cu feedback negativ, care este de obicei exprimat printr-o formulă specială - „bătălia de artilerie se hrănește singură”, pierderile fiecărui oponent sunt proporționale cu puterea de luptă reziduală a celuilalt. - pentru ca unul dintre adversari să provoace de două ori mai multe pierderi, nu este necesară superioritatea dublă. Un calcul simplu arată că dacă considerăm că flota japoneză este cu 20% mai puternică înainte de bătălie 8 , ceea ce este evident destul de rezonabil, atunci toți ceilalți factori ai bătăliei: manevra tactică, tragerile cu succes, calitatea obuzelor și protecție etc. - da un raport de superioritate - 1,5-1,7 în favoarea japonezilor. Acest lucru este destul de puțin, având în vedere poziția aproape continuă de acoperire a șefului coloanei ruse și eșecul rapid al lui Oslyabi și Suvorov. Un astfel de calcul, dacă conține unele inexactități, în orice caz nu este întotdeauna în favoarea armelor rusești. care va crea o anumită „încărcare de forță” pentru toate raționamentele. Este probabil ca imaginea să arate mult mai bine pentru escadrila lui Rozhdestvensky. Cel puțin, pe baza rezultatelor pierderilor într-o luptă de artilerie, tunerii japonezi și obuzele japoneze nu pot fi considerate a fi cu mult superioare rușilor.
După o astfel de concluzie, apare o întrebare destul de rezonabilă: de unde provine o astfel de deplasare completă și de ce rezultatele lui Tsushima sunt atât de diferite de rezultatele bătăliei din Marea Galbenă. Aici ar trebui să ne amintim câteva caracteristici ale bătăliilor navale. Orice bătălie are propriul „punct de cotitură”, până la care unul dintre adversari, deși suferă pierderi mari în comparație cu alții, are totuși o anumită capacitate de rezistență. Apoi „potențial învins” fie se retrage, salvându-și forțele frustrate pentru următoarea luptă, fie suferă o înfrângere completă și, cu cât este mai expus inamicului, cu atât suferă mai multe pierderi - provocând tot mai puține daune inamicului său. O astfel de caracteristică a oricărui proces, în special o coliziune de luptă, se numește „feedback negativ”. Acțiunea acestei legi generale se remarcă și pe mare: până la un anumit punct, cel mai rănit dintre adversari își ține navele pe linia de plutire, chiar dacă în stare avariată. Aceasta a fost tocmai bătălia Escadrilei 1 Pacific din Marea Galbenă. Potrivit tradiției, se crede că escadrila Arthuriană, bine plutită și având cea mai bună pregătire, aproape că a obținut victoria în această bătălie. De fapt, rușii au tras mai puține obuze spre inamic - aproximativ 550 la calibrele de 10 și 12 inci față de 600 de obuze japoneze de 12 inci, realizând un număr mult mai mic de lovituri. Deși nava amiral din Togo „Mikasa” s-a dovedit a fi cea mai avariată navă din ambele escadrile, restul navelor de luptă japoneze, ca și crucișătoarele, au suferit foarte puține avarii, în timp ce rușii au fost „uniform” și puternic bătuți. „Tsesarevich”, „Retvizan”, „Peresvet”, „Victory” și „Poltava” au primit mai mult de 20 de lovituri fiecare, apariția lui „Askold”, care a pierdut 59 de oameni, nu s-a deosebit foarte mult de aspectul crucișătoarelor rusești după Tsushima. . Există o versiune conform căreia Togo era gata să oprească el însuși lupta. Chiar dacă i s-a întâmplat un astfel de gând, există o mulțime de considerente destul de rezonabile în favoarea unei astfel de decizii. Nimic nu sugerează că avea să pună capăt întregii bătălii în acest fel. Togo chiar a trebuit să-și salveze navele: Japonia și-a aruncat toate forțele „în cauză”, în timp ce flota rusă putea primi, cel puțin teoretic, întăriri semnificative. Era noapte înainte. Distrugătoarele japoneze își ocupaseră deja pozițiile între escadrila rusă și Vladivostok - o poziție care nu le permitea să atace efectiv navele rusești care se întorceau la Port Arthur. Ar fi o altă problemă dacă escadronul Arthurian ar trebui să „împingă” această cortină pe un curs de coliziune. Togo a avut și un avantaj la curs. Cel mai probabil, dimineața ar fi apărut în fața escadrilei ruse în plină pregătire de luptă, așa cum s-a întâmplat pe 15 mai 1905! Dar... toate acestea nu s-au întâmplat. „Punctul critic” nu a fost trecut. După ce s-au îndepărtat de inamic, rușii, după ce au respins cu succes atacurile cu torpile la ieșire, s-au întors la Port Arthur și s-au dispersat în porturile neutre. Avariile au fost parțial reparate în noaptea de după bătălie. În orice caz, presupunerea veselă că navele de luptă ale escadrilei 1 erau gata să intre în luptă a doua zi, dacă nu în întregime corectă, atunci nu atât de departe de adevăr.
Bătălia dintre Togo și Rozhdestvensky arată cu totul diferit. În primele minute ale luptei, adversarii și-au provocat daune grele unul altuia. Dar începutul bătăliei s-a dovedit a fi extrem de nereușit pentru ruși: cuirasatul Oslyabya a primit exact daunele care i-au cauzat moartea rapidă, iar nava amiral Suvorov a pierdut controlul și a părăsit rândurile. Japonezii au primit imediat un avans semnificativ: cele 12 nave ale lor erau deja opuse de doar 10, dintre care patru ("Nakhimov" și navele de luptă de coastă) erau mult mai slabe decât orice navă japoneză. Orele următoare de luptă cu artilerie au provocat din ce în ce mai multe înfrângeri navelor ambelor părți, dar din cauza slăbiciunii relative, escadrila rusă a suferit din ce în ce mai mult.
Dar chiar și după 5 ore de luptă de la Tsushima, situația rușilor nu arăta în exterior tragică. Nu numai navele rusești, ci și japoneze au fost avariate semnificativ - „Mikasa” a primit 10 obuze de douăsprezece inci - de două ori mai mult decât „Eagle”. Potrivit unor rapoarte, nava amiral japonez poate nici măcar să nu fi fost informată că Oslyabya a fost ucis - acest lucru era vizibil doar de la navele de capăt ale escadridului său și chiar și atunci nava care se scufunda a fost confundată cu un crucișător din clasa Zhemchug. Este puțin probabil ca Togo să fie în acel moment mulțumit de rezultatele bătăliei. 5 ore de foc aproape continuu și - doar o navă scufundată! Noaptea a coborât. Încă o jumătate de oră - iar flota rusă ar fi primit un răgaz binevenit. O parte din avarie ar putea fi reparată, iar escadrila bătută ar avea măcar o șansă.
Dar punctul de cotitură a sosit. Timp de o jumătate de oră, de la 7 la 7.30 seara, „Alexander” și „Borodino” - două dintre cele mai noi nave de luptă rusești - au mers la fund. Primul dintre ele a epuizat pur și simplu posibilitatea ulterioară de a rezista impactului continuu al focului inamic. Cel mai probabil, Vulturul ar fi suferit aceeași soartă dacă bătălia s-ar fi prelungit încă o jumătate de oră. Soarta lui Borodino s-a dovedit a fi cruda ironie a unei bătălii navale: ultima salvă a lui Fuji, care a scăpat atât de fericit de moarte cu două ore mai devreme, a provocat un incendiu sever în turela de 152 mm a navei de luptă rusă, care aparent. a avut ca rezultat o detonare a încărcăturilor. În orice caz, moartea lui „Borodino” din descrierea lui Packinham amintește foarte mult de „părăsirea” instantanee de scenă a crucișătoarelor de luptă britanice.
Literal, în același timp, a fost decisă soarta lui Suvorov. Privată de propria ei artilerie și sprijin de escadrilă, nava a fost literalmente atacată de torpile la distanță apropiată și scufundată.
Cu toate acestea, „punctul critic” nu apare de la sine; este pregătit cu grijă de focul inamicului. Care sunt motivele pentru starea dificilă în care s-au aflat navele de luptă rusești la ceasul al cincilea al luptei, dacă numărul loviturilor de obuze de calibru mare de ambele părți a fost aproximativ același?
Pentru o explicație, este suficient să vă familiarizați cu numărul de obuze de calibru mediu și mic trase de japonezi. Cele 12 nave din Togo și Kamimura au tras peste 1200 de obuze de opt inci, 9450 de șase inci și 7500 de obuze de trei inci în țintele lor! Chiar dacă presupunem că probabilitatea de a lovi de la tunurile de calibrul principal depășește probabilitatea similară pentru tunurile de 8 și 6 inci de 1,5-2 ori, aceasta înseamnă că navele rusești au primit lovituri de la cel puțin MII de „cadouri” japoneze cântărind 113 și 45 de kilograme! 9 Fără îndoială, aceasta a fost chiar calea care i-a pregătit pentru debutul „punctului de cotitură” al bătăliei de la Tsushima.
Nici concluziile trase de experții navali cu privire la tunurile de calibru mediu, în ciuda rezultatului aparent semnificativ obținut cu ajutorul lor, nu sunt deloc surprinzătoare. Abilitatea navelor de luptă de la începutul secolului de a „absorbi” un număr mare de astfel de obuze a fost unul dintre motivele apariției „navelor cu arme mari” - dreadnoughts. Britanicii nerecunoscători au considerat că rolul jucat de artileria auxiliară de la Tsushima era vădit insuficient pentru a obține efectul maxim: navele rusești se scufundau destul de repede. Studenții lor mai conservatori și-au exprimat „apreciere” mult mai mare pentru tunurile de calibru mediu, precum și pentru crucișătoarele blindate, continuând să construiască nave cu arme similare timp de câțiva ani după bătălia din strâmtoarea Coreea. zece
Să revenim la Tsushima: rezultatul bătăliei a fost o concluzie dinainte, dar Togo nu s-a calmat. Nu a vrut să repete greșeala pe care o făcuse cu un an mai devreme în Marea Galbenă. Atacurile continue ale numeroaselor distrugătoare japoneze au continuat pe tot parcursul nopții. Și aici acțiunile navelor din Togo nu pot fi considerate deosebit de reușite: din 54 de torpile trase aproape la o distanță directă, doar 4 sau 5 lovite. Dar acest lucru s-a dovedit a fi suficient - Navarin a murit cu tot echipajul, cu excepția a 3 persoane. , iar cei „răniți” „Sisoy”, „Nakhimov „și” Monomakh „a doua zi dimineața au fost prinși unul câte unul și inundați de echipe. Superioritatea semnificativă în viteză a lui Togo i-a permis să întrerupă toate rutele de retragere către detașamentul lui Nebogatov, care a păstrat o aparență de organizare, la care s-a alăturat și Orel. Se poate discuta mult timp cu privire la decizia ultimului comandant rus în această luptă tristă, dar un lucru este cert: navele sale nu ar mai putea provoca nicio pagubă inamicului. Ultima dintre navele rusești care au continuat să lupte, crucișătorul învechit Dmitri Donskoy, a rezistat unei lupte aprige. Într-o luptă cu un întreg detașament de crucișătoare și distrugătoare japoneze, în seara zilei de 15 mai, a pierdut 80 de oameni uciși și răniți. Bătălia s-a terminat. Rareori în istoria maritimă un învingător a putut să-și realizeze atât de pe deplin toate avantajele sale, evitând în siguranță un posibil răspuns.
Surse și literatură
Este greu de spus ce sa întâmplat cu adevărat. Niciunul dintre cei care se aflau în acel moment cu amiralul Rozhdestvensky pe podul navei de luptă amiral, cu excepția amiralului însuși, nu a supraviețuit bătăliei. Și amiralul Rozhdestvensky însuși a păstrat tăcerea asupra acestei chestiuni, fără a explica niciodată nicăieri motivele și motivele acțiunilor sale în luptă. Să încercăm să o facem pentru el. Oferind versiunea lui despre aceste evenimente. Evenimentele au afectat atât de puternic soarta Rusiei.
În mai 1905, escadrila rusă a intrat încet în strâmtoarea Tsushima. Și părea că totul a fost făcut pentru a se asigura că navele de patrulare ale inamicului îl găsesc. Escadrila a fost însoțită de mai multe nave de transport și auxiliare. Ceea ce i-a limitat viteza la 9 noduri. Și două nave spital, conform cerințelor de atunci, străluceau cu toate luminile, ca pomii de Crăciun. Și chiar prima linie de patrule japoneze a descoperit nave rusești. Și este tocmai pe acești „pomi de Crăciun”. Posturi de radio japoneze câștigate imediat care transmit informații despre navele rusești. Și principalele forțe ale flotei japoneze au ieșit în întâmpinarea escadronului rus. Posturi de radio, care au funcționat și ele non-stop. Dându-și seama de pericol, comandanții navelor rusești au sugerat ca comandantul escadronului, amiralul Rozhdestvensky, să alunge ofițerii de informații japonezi. Și comandantul crucișătorului auxiliar „Ural”, care avea un post de radio de primă clasă pentru vremea sa, a propus să înece munca posturilor de radio japoneze.
Nava spital „Eagle”.
Crucișor auxiliar „Ural”. Încă patru astfel de nave s-au separat de escadrila rusă și au început operațiuni de raid în largul coastei Japoniei. „Ural” a rămas cu escadrilă.
Dar amiralul a interzis totul. Și deschide focul asupra ofițerilor de informații japonezi și îneacă munca posturilor lor de radio. În schimb, a ordonat ca escadronul să fie reorganizat de la ordine de marș la luptă. Adică din două coloane, într-una. Dar cu 40 de minute înainte de începerea bătăliei, Rozhdestvensky a ordonat să reconstruiască din nou escadrila. Exact opusul de la o coloană la două. Dar acum aceste coloane de nave de luptă erau amplasate într-o corvadă în dreapta. Și de îndată ce rușii au terminat de reconstruit, la orizont a apărut fumul navelor principalelor forțe ale flotei japoneze. Comandantul căruia, amiralul Togo, finaliza o manevră care să-i garanteze victoria. Tot ce trebuia să facă era să facă dreapta. Și a pus sistemul navelor lor peste mișcarea escadronului rus. Doborârea focului tuturor armelor lor pe nava principală a inamicului.
amiralul Togo
Dar când a văzut că cuirasatele rusești mărșăluiau, în schimb, amiralul Togo a făcut stânga. Să se apropie de cele mai slabe nave ale escadronului rusesc. Intenționând să-i atace mai întâi. Și chiar acolo, escadrila rusă a început reconstrucția într-o singură coloană. Și, deschizând focul, a bombardat literalmente nava amiral japoneză cu o grindină de obuze. La un moment dat în bătălie, șase nave rusești trăgeau în același timp asupra nava amiral japoneză. În doar 15 minute, peste 30 de obuze de calibru mare au lovit „japonezul”. Amiralul Rozhdestvensky a făcut ceea ce comandantul există în flotă, și-a condus escadrila fără pierderi și l-a întrecut pe amiralul japonez. Forțându-l să-și expună navele la focul concentrat al navelor de luptă rusești care se apropie rapid.
Schema începutului bătăliei de la Tsushima.
Rozhdestvensky a făcut ce a vrut, profitând de singura șansă de a câștiga. El a oferit inamicului ocazia de a identifica escadrila, a arătat clar că aceasta se mișcă lentă și se mișcă de-a lungul strâmtorii înguste de est. El nu a intervenit în transferul de informații de către cercetași. Și munca posturilor de radio ale principalelor forțe ale japonezilor. Și în ultimul moment, înainte de ciocnire, a reconstruit escadrila. S-a calculat cu precizie ora coliziunii. Știind că amiralul Togo nu va avea timp să primească informații decriptate despre manevra sa.
Nava de luptă Sagami conduce un convoi de nave
Cel mai probabil, amiralul Rozhdestvensky a contat și pe două crucișătoare blindate situate în Vladivostok. Care cu trei zile înainte de bătălia de la Tsushima a părăsit portul. Conform versiunii oficiale, pentru a verifica funcționarea posturilor de radio. Dar tocmai la timp să se apropie de strâmtoarea Tsushima împreună cu principalele forțe ale flotei ruse. Dar atunci a intervenit întâmplarea. Cu un an înainte, japonezii amenajaseră un câmp minat în şalon. De câteva ori crucișătoarele rusești au trecut liber pe lângă acest câmp minat. Dar în ajunul bătăliei de la Tsushima nava amiral a acestui detașament, crucișătorul blindat Gromoboy, a atins o mină și a eșuat. Detașamentul s-a întors la Vladivostok. Privind amiralul Rozhdestvensky de oportunitatea de a-și întări escadrila deja în timpul luptei. Faptul că acest lucru a fost planificat este indicat de prezența aceluiași crucișător auxiliar Ural în escadrilă. Proiectat pentru operațiuni de raider pe comunicații și complet nepotrivit pentru luptele escadrilor. Dar având cel mai bun post de radio din escadrilă. Cu ajutorul căruia trebuia să ducă crucișătorul de la Vladivostok pe câmpul de luptă.
Croașătorul blindat „Gromoboy” în docul uscat din Vladivostok.
A făcut asta, amiralul Rozhdestvensky știind exact unde se afla escadrila japoneză. Și japonezii înșiși l-au ajutat în asta. Mai exact, posturile lor de radio. Operatorii radio cu experiență, prin puterea semnalului radio, sau prin „scânteie”, după cum spuneau atunci, pot determina distanța până la un alt post de radio. Strâmtoarea îngustă indica direcția exactă a inamicului, iar puterea semnalului posturilor de radio japoneze arăta distanța până la el. Japonezii se așteptau să vadă o coloană de nave rusești. Dar au văzut două și s-au grăbit să atace cele mai slabe corăbii. Dar coloanele rusești au mărșăluit într-o corvoidă spre dreapta. Acest lucru a făcut posibil ca Rozhdestvensky să reconstruiască escadrila și să încerce să atace singur cele mai slabe nave japoneze. Acoperire pe care amiralul Togo a fost nevoit să continue manevra. Literal, desfășurându-și armadillosul succesiv. Așa și-a pus nava amiral sub focul concentrat al celor mai bune nave rusești. În acest moment, aproximativ 30 de obuze de calibru mare au lovit nava amiral japonez. Și următorul cuirasat din rânduri este 18. În principiu, acest lucru a fost suficient pentru a dezactiva navele inamice. Dar din păcate doar în principiu.
Deteriorări ale navelor de luptă rusești și japoneze în luptă.
Paradoxal, cel mai mare secret japonez al vremii erau obuzele rusești. Mai precis, impactul lor neglijabil asupra navelor inamice. În urmărirea pătrunderii armurii, inginerii ruși au redus greutatea proiectilului, cu 20%, în raport cu proiectilele străine de un calibru similar. Ceea ce a predeterminat viteza mai mare a obuzelor de arme rusești. Și pentru a-și asigura obuzele în siguranță, au fost echipați cu explozibili pe bază de praf de pușcă. În același timp, s-a presupus că, după ce a spart armura, proiectilul va exploda în spatele ei. Pentru aceasta, au fost instalate siguranțe foarte brute, care nu au explodat nici măcar atunci când au lovit partea neblindată a lateralului. Dar puterea explozibililor, în obuze, nu era uneori suficientă, chiar și pentru a sparge obuzul în sine. Și, ca urmare, obuzele rusești, lovind nava, au lăsat o gaură rotundă îngrijită. Pe care japonezii l-au închis repede. Și siguranțele obuzelor rusești nu erau la înălțime. Atacantul s-a dovedit a fi prea moale și nu a înțepat grundul. Și escadrila lui Rozhdestvensky a fost în general furnizată cu obuze defecte. Cu un conținut ridicat de umiditate, în explozivi. Drept urmare, nici măcar obuzele care au lovit navele japoneze nu au explodat în masă. Calitatea obuzelor rusești a fost cea care a predeterminat ca navele japoneze să reziste la focul masiv rusesc. Și ei înșiși, profitând de avantajul în viteza de escadrilă, au început să acopere capul coloanei ruse. Aici chiar și există o îndoială că, dacă japonezii nu ar fi știut despre calitatea mediocră a obuzelor rusești, atunci Togo ar fi riscat să-și execute manevra riscantă. Nu, nu ar fi putut ști despre calitatea dezgustătoare a obuzelor furnizate escadrilei secunde. Dar este foarte posibil ca el să fi evaluat corect riscul pentru navele sale și să-și facă manevra. Ceea ce mai târziu va fi numit genial, dar nu o va face niciun comandant de naval în stare de spirit. Și, ca urmare, japonezii au câștigat în bătălia de la Tsushima. În ciuda eroismului rușilor și a victoriei lui Rozhdestvensky în faza de manevră a bătăliei.
Pictură dedicată morții eroice a navei de luptă de apărare de coastă „Amiral Ushakov”
Și totuși Rozhdestvensky este personal vinovat pentru această înfrângere. În calitate de șef al Statului Major Naval principal, el a supravegheat personal problemele tehnice ale flotei. Și tocmai pe conștiința lui s-au dovedit a fi aceste scoici nepotrivite. Da, iar în flota japoneză existau 2 nave care puteau face parte din escadrila lui. Dar de la care el personal a refuzat cu atâta nesăbuire. În Italia au fost construite 2 crucișătoare blindate pentru Argentina. Navele erau deja gata când clientul le-a refuzat. Iar italienii au oferit aceste nave Rusiei. Dar Rozhdestvensky, fiind șeful Statului Major Naval, le-a refuzat. Motivant prin faptul că aceste nave nu se potrivesc flotei ruse după tip. S-au apropiat de flota japoneză. Japonezii le-au cumpărat imediat. Și de îndată ce aceste nave au ajuns în Japonia, a început războiul. În același timp, în Marea Mediterană exista o escadrilă de două nave de luptă, trei crucișătoare și mai mult de o duzină de distrugătoare. A mers în Oceanul Pacific. Și a fost propusă ideea de a însoți aceste nave cu propriile lor nave. Și sub amenințarea distrugerii acestor nave, nu permiteți să ia naștere un război până când flota noastră nu este întărită. Dar pentru aceasta, a fost necesar să se lase distrugătoarele, fără tutela navelor mari. Și Rozhdestvensky, a interzis însoțirea japonezilor, ordonând să escorteze distrugătoarele. Drept urmare, această escadrilă, înainte de începerea războiului, nu a cântat pentru a consolida flota noastră din Pacific. Și crucișătoarele blindate cumpărate de japonezi au reușit să o facă.
Croașătorul blindat „Kasuga”, care ar putea servi și în Marina Imperială Rusă
Amiralul Rozhdestvensky, pe bună dreptate, s-ar putea arăta a fi unul dintre cei mai mari comandanți navali ruși. Care a condus flota fără pierderi peste trei oceane și a făcut totul pentru a-i învinge pe japonezi. Dar, ca administrator, a pierdut războiul chiar înainte să înceapă. După ce ați ratat ocazia de a vă întări flota, slăbiți flota inamică. Și nereușind să furnizeze forțelor care i-au fost încredințate muniție de calitate corespunzătoare. Ceea ce i-a dezonorat numele. În final, fiind capturat de japonezi.
O navă care și-a respectat numele. Pe ea, amiralul Rozhdestvensky a fost capturat de japonezi.
După cum știți, ignoranța istoriei duce la repetarea acesteia. Și subestimarea rolului obuzelor defecte în bătălia de la Tsushima a jucat din nou un rol negativ în istoria noastră. În alt loc și în altă perioadă. În vara anului 1941, la începutul Marelui Război Patriotic. La acea vreme, tancul nostru principal și muniția antitanc era un proiectil de 45 mm. Care trebuia să pătrundă cu încredere în blindajul tancurilor germane până la 800 de metri.Dar, în realitate, tancurile noastre și tunurile antitanc de acest calibru erau inutile de la 400 de metri. Germanii au identificat imediat acest lucru și au stabilit o distanță de siguranță pentru tancurile lor la 400 de metri. S-a dovedit că, în căutarea unei creșteri a producției de scoici, a existat o încălcare a tehnologiei și a fabricării lor. Și s-au supraîncălzit masiv și, prin urmare, au fost trase obuze mai fragile. Care pur și simplu s-au despărțit când au lovit armura germană. Fără a provoca prea mult rău tancurilor germane. Și le permitem tancurilor germane să împuște soldații noștri aproape fără piedici. La fel ca japonezii marinarilor noștri de la Tsushima.
Model proiectil 45mm
Luptă
La 23 mai 1905, escadrila lui Rozhdestvensky a făcut ultima încărcare de cărbune. Stocurile au fost din nou luate peste norma, drept urmare navele de luptă au fost supraîncărcate, scufundându-se adânc în mare. Pe 25 mai, toate transporturile în exces au fost trimise la Shanghai. Escadrila a fost pusă în alertă totală. Rozhdestvensky nu a organizat recunoașterea pentru a nu descoperi escadrila.
Cu toate acestea, japonezii au ghicit deja în ce direcție vor merge navele rusești. Amiralul japonez Togo așteaptă nave rusești din ianuarie 1905. Comandamentul japonez a presupus că rușii vor încerca să pătrundă până la Vladivostok sau să captureze un port din regiunea Formosa (Taiwanul modern) și de acolo să conducă operațiuni împotriva Imperiului Japonez. La o întâlnire de la Tokyo, s-a decis să se ia din apărare, să se concentreze forțele în strâmtoarea Coreea și să se acționeze în funcție de situație. În așteptarea flotei ruse, japonezii au revizuit navele, înlocuind toate armele defecte cu altele noi. Bătăliile anterioare au făcut din flota japoneză o singură unitate de luptă. Prin urmare, în momentul în care a apărut escadrila rusă, flota japoneză era în cea mai bună stare, o singură unitate cu o mare experiență de luptă, care a fost inspirată de succesele anterioare.
Forțele principale ale flotei japoneze au fost împărțite în 3 escadroane (fiecare cu mai multe detașamente). Escadrila 1 era comandată de amiralul Togo, care ținea steagul pe cuirasatul Mikaso. În detașamentul 1 de luptă (nucleul blindat al flotei) erau 4 nave de luptă escadrilă de clasa I, 2 crucișătoare blindate de clasa I și un crucișător de mine. Escadrila 1 mai cuprindea: detașamentul 3 de luptă (4 crucișătoare blindate de clasa a 2-a și a 3-a), detașamentul 1 de distrugătoare (5 distrugătoare), detașamentul 2 de distrugătoare (4 unități), detașamentul 3 de distrugătoare (4 nave), detașamentul 14 de distrugătoare (4 distrugătoare). Escadrila 2 se afla sub steagul viceamiralului H. Kamimura. Era format din: detașamentul 2 de luptă (6 crucișătoare blindate de clasa I și aviz), detașamentul 4 de luptă (4 crucișătoare blindate), detașamentele 4 și 5 distrugătoare (4 nave fiecare), detașamentele 9 și 19 distrugătoare. Escadrila 3 sub steagul viceamiralului S. Kataoka. Escadrila a 3-a includea: detașamentul 5 de luptă (cuirasat învechit, 3 crucișătoare de clasa a 2-a, notă de sfat), detașamentul de luptă 6 (4 crucișătoare blindate de clasa a 3-a), detașamentul de luptă 7 (cuirasat învechit, crucișător de clasa a 3-a, 4 canoniere), detașamentele 1, 5, 10, 11, 15, 17, 18 și 20 de distrugătoare (4 unități fiecare), detașamentul 16 de distrugătoare (2 distrugătoare), detașamentul de nave cu destinație specială (a inclus crucișătoare auxiliare).
Flota japoneză iese în întâmpinarea Escadrilului 2 Pacific
Echilibrul de putere era în favoarea japonezilor. Pentru navele blindate liniare a existat o egalitate aproximativă: 12:12. Pentru tunurile de calibru mare de 300 mm (254-305 mm), avantajul a fost de partea escadronului rus - 41:17; pe alte arme, japonezii au avut un avantaj: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japonezii au avut un mare avantaj la indicatori atât de importanți precum numărul de focuri pe minut, greutatea în kg de metal și explozivi. Pentru tunurile de calibru 300, 250 și 200 mm, escadrila rusă a tras 14 cartușe pe minut, japoneza - 60; greutatea metalului a fost de 3680 pentru armele rusești, pentru japonezi - 9500 kg; greutatea explozivului pentru ruși, pentru japonezi - 1330 kg. Navele rusești erau, de asemenea, inferioare în segmentul de tunuri de 150 și 120 mm. După numărul de fotografii pe minut: nave rusești - 120, japoneze - 300; greutatea metalului în kg pentru armele rusești - 4500, pentru japonezi - 12350; explozivi pentru ruși - 108, pentru japonezi - 1670. Escadrila rusă a fost de asemenea inferioară ca suprafață de blindaj: 40% față de 60% și ca viteză: 12-14 noduri față de 12-18 noduri.
Astfel, escadrila rusă a fost inferioară ca cadență de foc de 2-3 ori; în ceea ce privește cantitatea de metal ejectată pe minut, navele japoneze i-au depășit pe ruși de 2 ori și jumătate; stocul de explozibili din obuzele japoneze a fost de 5-6 ori mai mare decât la ruși. Obuzele rusești cu pereți groși care străpung armura, cu o sarcină de spargere extrem de joasă, au străpuns armura japoneză și nu au explodat. Obuzele japoneze, pe de altă parte, au produs distrugeri severe și incendii, distrugând literalmente toate părțile nemetalice ale navei (a existat un exces de lemn pe navele rusești).
În plus, flota japoneză a avut un avantaj vizibil în forțele de crucișătoare ușoare. Într-o luptă directă de croazieră, navele rusești au fost amenințate cu înfrângerea completă. Erau inferioare în numărul de nave și tunuri și erau, de asemenea, obligați de protecția transporturilor. Japonezii au avut o superioritate uriașă în forțele de distrugătoare: 9 distrugătoare rusești de 350 de tone împotriva a 21 de distrugătoare și 44 de distrugătoare ale flotei japoneze.
După apariția navelor rusești în strâmtoarea Malacca, comandamentul japonez a primit informații exacte despre mișcarea Escadrilei 2 Pacific. La mijlocul lunii mai, crucișătoarele detașamentului Vladivostok au plecat pe mare, ceea ce indica că escadrila rusă se apropie. Flota japoneză s-a pregătit să întâmpine inamicul. Escadrile 1 și 2 (nucleul blindat al flotei de 4 escadrile cuirasate de clasa I și 8 crucișătoare blindate de clasa I, aproape egale ca putere cu navele de luptă) sunt situate pe coasta de vest a strâmtorii Coreei, în Mozampo. ; Escadrila 3 - în largul insulei Tsushima. Croazierele auxiliare de la navele comerciale cu aburi formau un lanț de gardă de 100 de mile, răspândit la 120 de mile la sud de corpul principal. În spatele lanțului de gardă se aflau crucișătoare ușoare și nave de patrulare ale forțelor principale. Toate forțele au fost conectate prin radiotelegraf și au păzit intrarea în Golful Coreea.
Amiralul japonez Togo Heihachiro
Nava de luptă escadrilă Mikasa, iulie 1904
Nava de luptă escadrilă „Mikasa”, repararea turelei pupei. Reid Elliot, 12-16 august 1904
Nava de luptă escadrilă Shikishima, 6 iulie 1906
Nava de luptă escadrilă Asahi
În dimineața zilei de 25 mai, escadrila lui Rozhdestvensky s-a îndreptat spre strâmtoarea Tsushima. Navele mergeau pe două coloane cu transporturi la mijloc. În noaptea de 27 mai, escadrila rusă a trecut de lanțul de gardă japonez. Navele navigau fără lumini și nu au fost văzute de japonezi. Dar cele 2 nave spital care urmau escadrila au fost iluminate. La ora 2. 25 min. au fost observați de un crucișător japonez, el însuși rămânând nedetectat. În zori, mai întâi unul, apoi mai multe crucișătoare inamice au venit la escadronul rusesc, care a urmat la distanță și uneori dispăreau în ceața dimineții. Pe la ora 10, escadrila lui Rozhdestvensky s-a reorganizat într-o singură coloană. În spatele lor se mișcau transporturi și nave auxiliare sub acoperirea a 3 crucișătoare.
La ora 11. 10 minute. Din spatele ceții au apărut crucișătoare japoneze, niște nave rusești au deschis focul asupra lor. Rozhdestvensky a ordonat să nu mai tragă. La prânz, escadronul s-a îndreptat spre nord-est 23 ° - spre Vladivostok. Apoi amiralul rus a încercat să reconstruiască coloana dreaptă a escadronului în linia frontului, dar, văzând din nou inamicul, a abandonat această idee. Drept urmare, navele de luptă au ajuns în două coloane.
Togo, după ce a primit un mesaj dimineața despre apariția flotei ruse, s-a mutat imediat de la Mozampo în partea de est a strâmtorii Coreei (insula Okinoshima). Din rapoartele informațiilor, amiralul japonez cunoștea perfect locația escadrilei ruse. Când distanța dintre flote a fost redusă la 30 de mile în jurul prânzului, Togo s-a deplasat către ruși cu principalele forțe blindate (12 escadrile cuirasate și crucișătoare blindate) plus 4 crucișătoare ușoare și 12 distrugătoare. Principalele forțe ale flotei japoneze urmau să atace șeful coloanei ruse, iar Togo a trimis forțele de croazieră în jurul spatelui rusesc pentru a captura transporturile.
La ora 13. 30 minute. coloana din dreapta a navelor de luptă rusești și-a mărit viteza la 11 noduri și a început să se sustragă spre stânga pentru a merge în capul coloanei din stânga și a forma o coloană comună. Croazierele și transporturile au fost instruite să se retragă la dreapta. În acel moment au apărut navele Togo dinspre nord-est. Navele japoneze, având un curs de 15 noduri, au trecut peste escadrila rusă și, fiind în fața și oarecum în stânga navelor noastre, au început să se întoarcă secvenţial (una după alta la un moment dat) în direcția opusă - așa- numită „bucla Togo”. Cu această manevră, Togo a ocupat o poziție în fața escadrilei ruse.
Momentul de cotitură a fost foarte riscant pentru japonezi. Rozhdestvensky a avut o șansă bună de a întoarce valul în favoarea lui. Accelerând la maximum ritmul detașamentului 1, apropiindu-se de distanța obișnuită de 15 cabluri pentru tunerii ruși și concentrând focul pe punctul de cotitură al escadrilei Togo, navele de luptă escadrile rusești puteau împușca inamicul. Potrivit unui număr de cercetători militari, o astfel de manevră ar putea cauza daune grave miezului blindat al flotei japoneze și ar permite escadrilei a 2-a din Pacific, dacă nu câștigă această bătălie, atunci cel puțin să finalizeze sarcina de a sparge forțele principale până la Vladivostok. . În plus, cele mai noi nave de luptă rusești de tip Borodino ar putea încerca să „strângă” navele japoneze pe coloana cuirasatelor rusești mai vechi, lente, dar cu tunuri puternice. Cu toate acestea, Rozhdestvensky fie nu a observat acest lucru, fie nu a îndrăznit să facă un astfel de pas, necrezând în abilitățile escadronului său. Și a avut foarte puțin timp să ia o astfel de decizie.
La ora turei escadronului japonez de la ora 13. 49 min. Navele rusești au deschis focul de la o distanță de aproximativ 8 km (45 de cabluri). În același timp, doar navele de luptă cap au putut lovi efectiv inamicul, în rest distanța era prea mare, iar navele din față interveneau. Japonezii au răspuns imediat concentrând focul asupra celor două nave amiral - „Prințul Suvorov” și „Oslyab”. Comandantul rus a întors escadrila spre dreapta pentru a lua o poziție paralelă cu cursul flotei japoneze, dar inamicul, folosind o viteză mai mare, a continuat să acopere șeful escadrilei ruse, blocând calea către Vladivostok.
După aproximativ 10 minute, tunerii japonezi au țintit și obuzele lor puternice puternic explozive au început să provoace mari distrugeri pe navele rusești, provocând incendii grave. În plus, focul și fumul greu au îngreunat rușilor să tragă și să perturbe controlul navelor. „Oslyabya” au fost grav avariate și aproximativ 14 ore. 30 minute. după ce și-a îngropat nasul până la șocul, a ieșit din acțiune spre dreapta, după aproximativ 10 minute, cuirasatul s-a răsturnat și s-a scufundat. Comandantul căpitan 1st rang Vladimir Ber a fost rănit la începutul bătăliei și a refuzat să părăsească nava, peste 500 de oameni au murit împreună cu el. Distrugătoarele și un remorcher au ridicat 376 de oameni din apă. Aproximativ în același timp, Suvorov a primit pagube grave. Fragmente de obuze au lovit timoneria, ucigând și rănind aproape toți cei care se aflau acolo. Rozhdestvensky a fost rănit. După ce și-a pierdut controlul, cuirasatul s-a rostogolit spre dreapta, apoi a atârnat între escadrile, încercând să-și recapete controlul. În timpul luptei ulterioare, cuirasatul a fost tras de mai multe ori asupra lui, atacat cu torpile. La începutul orelor 18. distrugătorul „Buyny” a îndepărtat de pe navă o parte a sediului, condus de Rozhdestvensky rănit grav. În curând, crucișătoarele și distrugătoarele japoneze au terminat nava amiral infirmă. Întregul echipaj a fost ucis. Când vasul de luptă Suvorov a murit, amiralul Nebogatov a preluat comanda, ținând steagul pe escadrila cuirasatul Împăratul Nicolae I.
I. A. Vladimirov. Moartea eroică a navei de luptă „Prințul Suvorov” în bătălia de la Tsushima
I. V. Slavinsky. Ultima oră a navei de luptă „Prințul Suvorov” în bătălia de la Tsushima
Escadrila era condusă de următorul cuirasat - „Împăratul Alexandru al III-lea”. Dar în curând a primit daune grave și s-a mutat în centrul escadronului, lăsând loc lui Borodino ca lider. Au terminat cuirasatul „Alexander” la 18:50. foc concentrat de la crucișătoarele blindate Nissin și Kassuga. Niciunul din echipaj (857 de persoane) nu a supraviețuit.
Escadrila rusă a continuat să se miște în ordine relativă, încercând să scape din cleștii japonezi. Dar, navele japoneze, fără avarii grave, tot blocau drumul. Pe la ora 15. Crusătoarele japoneze au mers în spatele escadrilei ruse, au capturat două nave spital, au început o luptă cu crucișătoarele, doborând crucișătoarele și transporturile într-o grămadă.
După ora 15. marea s-a acoperit brusc de ceață. Sub protecția sa, navele rusești s-au întors spre sud-est și s-au despărțit de inamic. Bătălia a fost întreruptă, iar escadrila rusă s-a întins din nou pe un curs de nord-est de 23 °, spre Vladivostok. Cu toate acestea, crucișătoarele inamice au descoperit escadrila rusă și lupta a continuat. O oră mai târziu, când ceața a reapărut, escadrila rusă a întors spre sud și a alungat crucișătoarele japoneze. La ora 17, conform instrucțiunilor contraamiralului Nebogatov, „Borodino” a condus din nou coloana spre nord-est, spre Vladivostok. Apoi principalele forțe din Togo s-au apropiat din nou, după un scurt foc, ceața a separat forțele principale. Pe la ora 18. Togo a ajuns din nou din urmă cu principalele forțe rusești, concentrând focul asupra lui Borodino și Orel. „Borodino” a fost grav avariat, ars. La începutul orelor 19. „Borodino” a primit ultimele pagube critice, era totul în flăcări. Nava de luptă s-a răsturnat și s-a scufundat împreună cu întregul echipaj. Un singur marinar a supraviețuit (Semyon Yushin). Puțin mai devreme, Alexandru al III-lea a murit.
La apus, comandantul japonez a retras navele din luptă. Până în dimineața zilei de 28 mai, toate detașamentele urmau să se adune la nord de insula Evenlet (în partea de nord a strâmtorii Coreei). Detașamentele de distrugătoare au primit sarcina de a continua bătălia, de a încercui escadrila rusă și de a finaliza derularea cu atacuri de noapte.
Astfel, la 27 mai 1905, escadrila rusă a suferit o grea înfrângere. Escadrila a 2-a din Pacific a pierdut 4 dintre cele mai bune escadrile cuirasate din 5. Cel mai nou cuirasat Oryol, care a rămas pe linia de plutire, a fost grav avariat. Alte nave ale escadronului au primit, de asemenea, avarii grave. Multe nave japoneze au primit mai multe găuri, dar și-au păstrat capacitatea de luptă.
Pasivitatea comandamentului rus, care nici măcar nu a încercat să învingă inamicul, a intrat în luptă fără nicio speranță de succes, predându-se voinței destinului, a dus la tragedie. Escadrila a încercat doar să pătrundă spre Vladivostok și nu a purtat o luptă decisivă și furioasă. Dacă căpitanii au luptat cu hotărâre, au manevrat, au încercat să se apropie de inamic pentru împușcături eficiente, japonezii au suferit pierderi mult mai grave. Cu toate acestea, pasivitatea conducerii i-a paralizat pe aproape toți comandanții, escadrila, ca o turmă de tauri, prostește și încăpățânată, a străbătut spre Vladivostok, fără a încerca să zdrobească formarea navelor japoneze.
Nava de luptă escadrilă „Prințul Suvorov”
Escadrila de luptă „Oslyabya” într-o campanie în Orientul Îndepărtat, ca parte a Escadrilei 2 Pacific
Nava de luptă escadrilă „Oslyabya” în fața strâmtorii Coreei, mai 1905
Navele escadronului 2 în timpul uneia dintre escale. De la stânga la dreapta: escadrilă cuirasate „Navarin”, „Împăratul Alexandru III” și „Borodino”
Nava de luptă escadrilă „Emperor Alexander III”
Sfârșitul pogromului
Noaptea, numeroase distrugătoare japoneze au înconjurat flota rusă dinspre nord, est și sud. Nebogatov a depășit escadrila de pe nava sa amiral, s-a ridicat în cap și s-a mutat la Vladivostok. Crusătoarele și distrugătoarele, precum și transporturile supraviețuitoare, neavând o sarcină, s-au îndreptat în direcții diferite. Cele 4 nave de luptă rămase sub comanda lui Nebogatov („Nikolai”, „Vultur”, „Amiralul Senyavin”, „General-amiralul Apraksin”) au fost înconjurate de forțele inamice superioare dimineața și au capitulat. Echipajele erau gata să accepte ultima bătălie și să moară cu onoare, dar au respectat ordinul amiralului.
Numai crucișătorul Izumrud, care căzuse în inelul de încercuire, singurul crucișător rămas în escadrilă după bătălie și păzind rămășițele escadrii 2 Pacific de atacurile cu distrugătoare pe timp de noapte, nu a ascultat ordinul de a se preda japonezilor. „Smarald” a trecut cu viteză de încercuire și a mers la Vladivostok. Comandantul navei, căpitanul 2nd Rank Vasily Ferzen, care s-a arătat excelent în timpul acestei lupte tragice și a străpuns încercuirea, a făcut o serie de greșeli grave în drumul spre Vladivostok. Aparent, stresul psihologic al bătăliei a avut efect. La intrarea în Golful Vladimir, nava a aterizat pe pietre și a fost aruncată în aer de echipaj, temându-se de apariția inamicului. Deși la maree înaltă se putea ridica nava eșuată.
Nava de luptă „Navarin” nu a fost grav avariată în timpul luptei din timpul zilei, pierderile au fost mici. Dar noaptea s-a dat pe sine la lumina reflectoarelor, iar atacul distrugătoarelor japoneze a dus la moartea navei. Din cei 681 de membri ai echipajului, doar trei au reușit să scape. Nava de luptă Sisoy the Great a primit avarii grele în timpul bătăliei din timpul zilei. Noaptea, a fost atacată de distrugătoare și a primit pagube mortale. Dimineața, vasul de luptă a ajuns pe insula Tsushima, unde s-a ciocnit cu crucișătoare japoneze și un distrugător. Comandantul navei M.V. Ozerov, văzând deznădejdea situației, a fost de acord să se predea. Japonezii au evacuat echipajul, iar nava s-a scufundat. Croașătorul blindat „Amiral Nakhimov” a fost grav avariat în timpul zilei, a fost torpilat noaptea și zburat dimineața pentru a nu se preda inamicului. Nava de luptă „Amiral Ushakov” a fost grav avariată în timpul bătăliei de zi. Viteza navei a scăzut și a rămas în urmă forțelor principale. Pe 28 mai, nava a refuzat să capituleze și a acceptat o luptă inegală cu crucișătoarele blindate japoneze Iwate și Yakumo. După ce a suferit avarii grave, nava a fost inundată de echipaj. Croașătorul grav avariat „Vladimir Monomakh” a fost inundat de echipaj într-o situație fără speranță. Dintre toate navele de rangul 1, crucișătorul „Dmitry Donskoy” a fost cel mai apropiat de Vladivostok. Crucișătorul a fost depășit de japonezi. „Donskoy” a acceptat lupta cu forțele superioare ale japonezilor. Crucișătorul a murit fără să-și coboare steagul.
Cuirasatul V. S. Ermyshev „Amiralul Ushakov”
„Dmitri Donskoy”
Doar crucișătorul de rang II Almaz, distrugătoarele Bravy și Grozny au putut să plece spre Vladivostok. În plus, transportul Anadyr a mers în Madagascar, iar apoi în Marea Baltică. Trei crucișătoare (Zhemchug, Oleg și Aurora) au mers la Manila în Filipine și au fost internate acolo. Distrugătorul „Bedovy”, la bordul căruia se afla rănitul Rozhdestvensky, a fost depășit de distrugătoarele japoneze și s-a predat.
Marinari ruși capturați la bordul navei de luptă japoneze Asahi
Principalele cauze ale dezastrului
Încă de la început, campania Escadronului 2 Pacific a fost de natură aventuroasă. Navele trebuiau trimise în Pacific chiar înainte de război. Sensul campaniei s-a pierdut în cele din urmă după căderea Port Arthur și moartea Escadrilei 1 Pacific. Din Madagascar, escadrila a trebuit să fie înapoiată. Cu toate acestea, din cauza ambițiilor politice, a dorinței de a ridica cumva prestigiul Rusiei, flota a fost trimisă la moarte.
Chiar campania de la Libava la Tsushima a fost o ispravă fără precedent a marinarilor ruși în depășirea dificultăților enorme, dar bătălia de la Tsushima a arătat putrezirea imperiului Romanov. Bătălia a arătat înapoierea construcțiilor navale și a armamentului flotei ruse în comparație cu puterile avansate (flota japoneză a fost creată prin eforturile principalelor puteri mondiale, în special Anglia). Puterea navală rusă din Orientul Îndepărtat a fost zdrobită. Tsushima a devenit o condiție prealabilă decisivă pentru încheierea păcii cu Japonia, deși din punct de vedere militar-strategic rezultatul războiului a fost decis pe uscat.
Tsushima a devenit un fel de eveniment teribil de reper pentru Imperiul Rus, arătând nevoia unor schimbări fundamentale în țară, războiul dezastruos pentru Rusia în starea ei actuală. Din păcate, el nu a fost înțeles, iar Imperiul Rus a pierit ca Escadrila a 2-a Pacific - sângeros și terifiant.
Unul dintre principalele motive ale morții escadronului a fost lipsa de inițiativă, indecizia comenzii ruse ( flagelul armatei și marinei ruse în timpul războiului ruso-japonez). Rozhestvensky nu a îndrăznit să ridice problema trimiterii escadronului înapoi după căderea Port Arthur. Amiralul a condus escadrila fără speranță de succes și a rămas pasiv, dând inițiativa inamicului. Nu exista un plan de luptă specific. Nu a fost organizată recunoașterea pe distanță lungă și nu a fost folosită posibilitatea de a învinge crucișătoarele japoneze, care fuseseră separate de forțele principale pentru o perioadă semnificativă. La începutul bătăliei, ei nu au folosit șansa de a da o lovitură puternică principalelor forțe inamice. Escadrila nu și-a terminat formarea de luptă și a luptat în condiții nefavorabile, doar navele de conducere puteau efectua focul normal. Formarea nereușită a escadrilei le-a permis japonezilor să concentreze focul asupra celor mai bune nave de luptă ale escadrilei ruse și să le dezactiveze rapid, după care s-a decis rezultatul bătăliei. În timpul bătăliei, când cuirasatele de plumb au eșuat, escadrila a luptat de fapt fără comandă. Nebogatov a preluat comanda abia seara și dimineața a predat navele japonezilor.
Dintre motivele tehnice, se poate evidenția „oboseala” navelor după o călătorie lungă, când acestea au fost separate de baza normală de reparații pentru o lungă perioadă de timp. Navele erau supraîncărcate cu cărbune și alte mărfuri, ceea ce le-a redus navigabilitatea. Navele rusești au fost inferioare navelor japoneze în ceea ce privește numărul total de tunuri, suprafața blindajului, viteza, cadența de foc, greutatea și puterea explozivă a escadrilului. A existat o întârziere puternică în forțele de croazieră și distrugătoare. Compoziția navei a escadronului a fost diversă în ceea ce privește armamentul, protecția și manevrabilitatea, ceea ce i-a afectat capacitatea de luptă. Noile nave de luptă, după cum a arătat bătălia, aveau armură slabă și stabilitate scăzută.
Escadrila rusă, spre deosebire de flota japoneză, nu era un singur organism de luptă. Personalul, atât comandant, cât și privat, se distingea prin diversitate. Erau doar suficienți comandanți de personal pentru a ocupa funcțiile principale responsabile. Lipsa de personal de comandă a fost compensată de eliberarea timpurie a corpului naval, chemarea „bătrânilor” din rezervă (care nu aveau experiență de mers pe nave blindate) și transferul din flota comercială (steaguri) . Ca urmare, s-a format un decalaj puternic între tinerii care nu au experiența necesară și cunoștințele suficiente, „bătrânii” care au nevoie să-și actualizeze cunoștințele și „civilii” care nu au pregătire militară normală. De asemenea, nu erau suficienți marinari pentru serviciul militar, așa că aproximativ o treime din echipaje erau formate din rezerve și recruți. Au fost multe „penalități”, pe care comandanții le „exilau” într-o călătorie lungă, ceea ce nu a îmbunătățit disciplina pe nave. Situația nu era mai bună cu subofițerii. Majoritatea personalului a fost repartizată pe noile nave abia în vara anului 1904 și nu a putut studia bine navele. Din cauza faptului că au fost nevoiți urgent să termine, să repare și să pregătească nave, escadrila nu a mers împreună în vara lui 1904, nu a studiat. Abia în august s-a făcut o călătorie de 10 zile. În timpul campaniei, din mai multe motive, echipajele nu au putut învăța să manevreze navele și să tragă bine.
Astfel, escadrila 2 Pacific a fost slab pregătită, de fapt, nu a primit pregătire de luptă. Este clar că marinarii și comandanții ruși au intrat în luptă curajos, au luptat cu curaj, dar eroismul lor nu a putut îndrepta situația.
V. S. Ermyshev. Cuirasatul „Oslyabya”
A.Tron Moartea navei de luptă escadrilă „Împăratul Alexandru III”
Aleksey Novikov, un marinar pe Orel (viitor pictor maritim sovietic), a descris bine situația. A fost arestat în 1903 pentru propagandă revoluționară și, ca „nesigur”, a fost transferat la Escadrila 2 Pacific. Novikov a scris: „Mulți marinari au fost chemați din rezervă. Acești bătrâni, vădit înțărcați de la serviciul naval, trăiau cu amintiri din patria lor, erau bolnavi de despărțirea de casă, de copii, de soție. Războiul a căzut asupra lor pe neașteptate, ca un dezastru teribil, iar ei, pregătindu-se pentru o campanie fără precedent, și-au făcut treaba cu o privire mohorâtă de bărbați sugrumați. Echipa a inclus mulți noi recruți. Bătuți și nenorociți, priveau totul cu o groază înghețată în ochi. Au fost speriați de mare, pe care au venit pentru prima dată, și chiar mai mult - de viitorul necunoscut. Chiar și printre marinarii obișnuiți care au absolvit diverse școli speciale, nu a existat o distracție obișnuită. Doar loviturile libere, spre deosebire de celelalte, ținute mai mult sau mai puțin vesel. Autoritățile de coastă, pentru a scăpa de ele ca element dăunător, au venit cu cea mai ușoară cale pentru asta: să le scoată pe navele care merg la război. Astfel, spre groaza ofițerului superior, am ajuns până la șapte la sută dintre ei.
O altă imagine bună care explică moartea escadronului a fost dată de Novikov (sub pseudonimul „marinar A. Zaterty”). Iată ce a văzut: „Am fost extrem de uimiți că această navă nu a suferit deloc din cauza artileriei noastre. Arăta de parcă era acum scos din reparație. Nici măcar vopseaua de pe pistoale nu a ars. Marinarii noștri, după ce au examinat Asahi, au fost gata să jure că pe 14 mai am luptat nu cu japonezii, ci... ce bine, cu britanicii. În interiorul armadillo-ului, am fost uimiți de curățenia, ordinea, caracterul practic și oportunitatea dispozitivului. Pe noile noastre nave de luptă de tip Borodino, o jumătate întreagă din navă era alocată pentru vreo treizeci de ofițeri; era plină de cabane, iar în timpul luptei nu făceau decât să sporească focurile; iar în cealaltă jumătate a navei aveam nu numai până la 900 de marinari, ci și artilerie și ascensoare. Și cu inamicul nostru pe navă, totul era folosit în principal pentru arme. Atunci ne-a lovit puternic absența acelei discordie între ofițeri și marinari, pe care o întâlnești la fiecare pas cu noi; acolo, dimpotrivă, se simțea între ei un fel de solidaritate, spirit înrudit și interese comune. Abia aici pentru prima dată am aflat cu adevărat cu cine avem de-a face în luptă și ce sunt japonezii.”
