Oamenii au încercat să ilumineze străzile încă de la începutul secolului al XV-lea. Primarul Londrei Henry Barton a fost primul care a inițiat această inițiativă. Din ordinul lui, pe străzile capitalei britanice au apărut iarna felinare, ajutând la navigarea în întunericul impenetrabil. Un timp mai târziu, francezii au încercat și ei să ilumineze străzile orașului. La începutul secolului al XVI-lea, locuitorii erau obligați să pună lămpi de iluminat pe ferestre pentru a ilumina străzile Parisului. În 1667, Ludovic al XIV-lea a emis un decret privind iluminatul stradal. Drept urmare, străzile Parisului au fost iluminate cu multe felinare, iar domnia lui Ludovic al XIV-lea a fost numită strălucitoare.

Primele lămpi stradale din istorie foloseau lumânări și ulei, așa că iluminatul era slab. De-a lungul timpului, utilizarea kerosenului în ele a făcut posibilă creșterea ușoară a luminozității, dar totuși acest lucru nu a fost suficient. La începutul secolului al XIX-lea au început să fie folosite lămpi cu gaz, ceea ce a îmbunătățit semnificativ calitatea iluminatului. Ideea de a folosi gaz în ele i-a aparținut inventatorului englez William Murdoch. La acea vreme, puțini oameni luau în serios invenția lui Murdoch. Unii l-au considerat chiar nebun, dar a putut să demonstreze că lămpile cu gaz au o mulțime de avantaje. Primele lămpi cu gaz din istorie au apărut în 1807 pe Pall Mall. În curând, capitala aproape tuturor statelor europene s-ar putea lăuda cu același iluminat.

În ceea ce privește Rusia, iluminatul stradal a apărut aici datorită lui Petru I. În 1706, împăratul, sărbătorind victoria asupra suedezilor lângă Kalisz, a ordonat să atârne felinare pe fațadele caselor din jurul Cetății Petru și Pavel. Doisprezece ani mai târziu, felinarele au iluminat străzile din Sankt Petersburg. Au fost instalate pe străzile Moscovei la inițiativa împărătesei Anna Ioannovna.

Un eveniment cu adevărat incredibil a fost inventarea iluminatului electric. Prima lampă cu incandescență din lume a fost creată de inginerul electric rus Alexander Lodygin. Pentru aceasta, a fost distins cu Premiul Lomonosov al Academiei de Științe din Sankt Petersburg. Câțiva ani mai târziu, americanul Thomas Edison a introdus un bec care asigura o iluminare mai bună și era ieftin de produs. Fără îndoială, această invenție a înlocuit lămpile cu gaz de pe străzile orașului.

Istoria lampadarului stradal

În 1417, primarul Londrei, Henry Barton, a ordonat ca în serile de iarnă să fie agățate felinare pentru a risipi întunericul de nepătruns din capitala britanică. După ceva timp, francezii și-au luat inițiativa. La începutul secolului al XVI-lea, locuitorii Parisului erau obligați să țină lămpile lângă ferestrele care dau spre stradă. Sub Ludovic al XIV-lea, capitala Franței a fost plină de luminile a numeroase felinare. „Regele Soare” a emis un decret special privind iluminatul stradal în 1667. Potrivit legendei, datorită acestui decret, domnia lui Ludovic a fost numită strălucitoare.

Primele lămpi stradale au dat relativ puțină lumină, deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. Utilizarea kerosenului a făcut posibilă creșterea semnificativă a luminozității, cu toate acestea, adevărata revoluție a luminii stradale a avut loc abia la începutul secolului al XIX-lea, când au apărut lămpile cu gaz. Inventatorul lor - englezul William Murdoch - a fost inițial ridiculizat. Walter Scott i-a scris unuia dintre prietenii săi că un nebun își propune să lumineze Londra cu fum. În ciuda acestor remarci, Murdoch a demonstrat cu succes beneficiile iluminatului cu gaz. În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit în curând toate capitalele europene.

Petersburg a devenit primul oraș din Rusia în care au apărut lămpile stradale. La 4 decembrie 1706, în ziua sărbătoririi victoriei asupra suedezilor, la îndrumarea lui Petru I, pe fațadele străzilor care dau spre Cetatea Petru și Pavel au fost atârnate lămpi stradale. Țarului și orășenilor le-a plăcut inovația, felinarele au început să fie aprinse pentru toate marile sărbători și astfel s-a pus începutul iluminatului stradal în Sankt Petersburg. În 1718, țarul Petru I a emis un decret privind „iluminarea străzilor orașului Sankt Petersburg” (decretul privind iluminarea capitalei a fost semnat de împărăteasa Anna Ioannovna abia în 1730). Designul primului felinar de petrol în aer liber a fost proiectat de Jean Baptiste Leblon, un arhitect și „un tehnician iscusit de multe arte diferite, de mare importanță în Franța”. În toamna anului 1720, pe terasamentul Neva de lângă Palatul de Iarnă Petrovsky au fost expuse 4 frumuseți în dungi realizate la fabrica de sticlă Yamburg. Lămpile vitrate erau fixate pe tije metalice pe stâlpi de lemn cu dungi albe și albastre. Uleiul de cânepă a ars în ele. Așa că avem iluminat stradal regulat.

În 1723, datorită eforturilor șefului de poliție Anton Divier, 595 de felinare au fost aprinse pe cele mai eminente străzi ale orașului. Această economie de lumină a fost deservită de 64 de aprinzătoare. Abordarea afacerilor a fost științifică. Lampioanele au fost aprinse din august până în aprilie, concentrându-se pe „mesele orelor întunecate” care erau trimise de la Academie.

Istoricul din Sankt Petersburg I.G.Georgi descrie astfel acest iluminat stradal: „Pentru aceasta, de-a lungul străzilor sunt stâlpi de lemn vopsiți cu vopsea albastră și albă, fiecare susținând un felinar sferic pe o tijă de fier, coborât pe un bloc pt. curățarea și turnarea uleiului...”

Petersburg a fost primul oraș din Rusia și unul dintre puținele din Europa în care iluminatul stradal obișnuit a apărut la doar douăzeci de ani de la înființare. Lanternele de petrol s-au dovedit a fi tenace - au ars în oraș în fiecare zi timp de 130 de ani. Sincer vorbind, era puțină lumină de la ei. În plus, s-au străduit să stropească trecătorii cu picături fierbinți de ulei. — Mai departe, pentru numele lui Dumnezeu, mai departe de felinar! - citim în povestea lui Gogol Nevsky Prospekt, - „și, cât mai curând posibil, treceți cât mai curând posibil. Este totuși fericire dacă renunți la faptul că el îți va inunda redingota inteligentă cu ulei mirositor.

Iluminarea capitalei de nord era o afacere profitabilă, iar comercianții erau dispuși să o facă. Au primit un bonus pentru fiecare felinar care ardea și, prin urmare, numărul felinarelor din oraș a început să crească. Deci, până în 1794, în oraș existau deja 3.400 de felinare, mult mai multe decât în ​​orice capitală europeană. Mai mult, felinarele din Sankt Petersburg (la proiectarea cărora au participat arhitecți celebri precum Rastrelli, Felten, Montferrand) au fost considerate cele mai frumoase din lume.

Iluminatul nu era perfect. În orice moment au existat plângeri cu privire la calitatea iluminatului stradal. Lampioanele strălucesc slab, uneori nu ard deloc, se sting din timp. A existat chiar și o părere conform căreia lămpile economisesc ulei pentru terci.

De zeci de ani, uleiul a fost ars în felinare. Antreprenorii au înțeles profitabilitatea iluminatului și au început să caute noi modalități de a genera venituri. De la Ser. secolul al 18-lea Kerosenul a fost folosit la felinare. În 1770, a fost creată prima echipă de lanterne de 100 de oameni. (recruți), în 1808 a fost repartizată la poliție. În 1819 pe insula Aptekarsky. au apărut lămpi cu gaz, iar în 1835 a fost înființată Societatea de iluminat cu gaz din Sankt Petersburg. Lămpile cu alcool au apărut în 1849. Orașul a fost împărțit între diverse companii. Desigur, ar fi rezonabil, de exemplu, să înlocuim peste tot iluminatul cu kerosen cu iluminatul pe gaz. Dar acest lucru nu a fost profitabil pentru companiile petroliere, iar periferiile orașului au continuat să fie iluminate cu kerosen, deoarece nu era profitabil pentru autorități să cheltuiască bani mari pe gaz. Însă multă vreme în seara, pe străzile orașului se profilau lămpile cu scări peste umeri, alergând în grabă din felinar în felinar.

Un manual de aritmetică a supraviețuit la mai mult de o ediție, unde i s-a dat sarcina: „Un aprinzător aprinde felinare pe o stradă a orașului, alergând de la un panou la altul. Lungimea străzii este de trei sute de brațe, lățimea de douăzeci de brațe, distanța dintre lămpile adiacente este de patruzeci de brațe, viteza aprinzătoarei este de douăzeci de brațe pe minut. Întrebarea este, cât timp îi va lua să-și termine munca? (Răspuns: 64 de felinare situate pe această stradă, aprinzătorul se va aprinde în 88 de minute.)

Dar apoi a venit vara lui 1873. Un anunț de urgență a fost făcut într-o serie de ziare metropolitane că „Pe 11 iulie, de-a lungul străzii Odesa, pe Peski, vor fi prezentate publicului experimente cu iluminatul stradal electric”.

Reamintind acest eveniment, unul dintre martorii săi oculari a scris: „... Nu-mi amintesc din ce surse, probabil din ziare, am aflat că într-o zi, la o oră, pe undeva în Nisip, va să fie prezentate publicului experimente de iluminat electric cu lămpi Lodygin. Mi-am dorit cu pasiune să văd această nouă lumină electrică... Mulți oameni au mers cu noi în același scop. Curând am ieșit din întuneric pe o stradă cu lumină puternică. În două lămpi stradale, lămpile cu kerosen au fost înlocuite cu lămpi cu incandescență, care revărsa o lumină albă strălucitoare.

O mulțime se adunase pe strada liniștită și neatrăgătoare Odesa. Unii dintre vizitatori au luat cu ei ziare. La început, acești oameni s-au apropiat de o lampă cu kerosen, apoi de una electrică și au comparat distanța la care se putea citi.

În memoria acestui eveniment, o placă memorială a fost instalată pe numărul casei 60 de pe Suvorovsky Prospekt.

În 1874, Academia de Științe din Sankt Petersburg i-a acordat lui A.N. Lodygin Premiul Lomonosov pentru inventarea lămpii cu incandescență din carbon. Cu toate acestea, fără a primi sprijin nici de la guvern sau de la autoritățile orașului, Lodygin nu a putut să stabilească producția de masă și să le folosească pe scară largă pentru iluminatul stradal.

În 1879, pe noul pod Liteiny au fost aprinse 12 lămpi electrice. „Lumânările” de P.N. Yablochkov au fost instalate pe lămpi realizate conform proiectului arhitectului Ts.A. „Lumina rusă”, așa numită lumini electrice, a făcut furori în Europa. Mai târziu, aceste felinare, devenite legendare, au fost transferate în actuala Piață Ostrovsky. În 1880, primele lămpi electrice au strălucit la Moscova. Așadar, cu ajutorul lămpilor cu arc în 1883, în ziua Sfintei Încoronări a lui Alexandru al III-lea, a fost iluminată zona din jurul Catedralei Mântuitorului Hristos.

În același an, pe râu a început să funcționeze o centrală electrică. Moika la Podul Poliției (Siemens și Halske), iar pe 30 decembrie, 32 de lămpi electrice au luminat Nevsky Prospekt din strada Bolshaya Morskaya până la Fontanka. Un an mai târziu, pe străzile învecinate a apărut iluminatul electric. În 1886-99, 4 centrale electrice funcționau deja pentru nevoi de iluminat (Societatea Helios, uzina Societății Belgiene etc.) și ardeau 213 astfel de lămpi. Până la începutul secolului al XX-lea. Petersburg avea aproximativ 200 de centrale electrice. În anii 1910 au apărut becuri cu filament metalic (din 1909 - lămpi de tungsten). În ajunul Primului Război Mondial, în Sankt Petersburg erau 13.950 de felinare (3.020 electrice, 2.505 kerosen, 8.425 pe gaz). Până în 1918, doar luminile electrice luminau străzile. Și în 1920, chiar și acești câțiva au ieșit.

Străzile din Petrograd au fost cufundate în întuneric timp de doi ani întregi, iar iluminatul lor a fost restabilit abia în 1922. De la începutul anilor 90 ai secolului trecut, s-a acordat multă atenție iluminatului artistic al clădirilor și structurilor din oraș. În mod tradițional, capodoperele de artă arhitecturală, muzeele, monumentele și clădirile administrative sunt decorate în acest fel în întreaga lume. Petersburg nu face excepție. Schitul, clădirea Arcului Statului Major, clădirea celor douăsprezece colegii, cele mai mari poduri din Sankt Petersburg - Palatul, Liteiny, Birzhevoy, Blagoveshchensky (fostul locotenent Schmidt și chiar mai devreme Nikolaevsky), Alexander Nevsky ... lista continuă. Creat la un înalt nivel artistic și tehnic, designul de iluminat al monumentelor istorice le conferă un sunet deosebit.

Plimbarea de-a lungul terasamentelor noaptea este o priveliște de neuitat! Lumina moale și designul nobil al lămpilor pot fi apreciate de cetățenii și oaspeții orașului pe străzile și terasamentele serii și nopții din Sankt Petersburg. Iar iluminatul virtuos al podurilor le va sublinia lejeritatea și severitatea și va crea un sentiment al integrității acestui oraș uimitor, situat pe insule și presărat cu râuri și canale.

Iluminarea puternică a mega-orașelor, iluminatul stradal al așezărilor mici au făcut viața oamenilor moderni activă, indiferent de ora din zi. În același timp, nimeni nu se gândește la întrebarea - cine a inventat iluminatul stradal electric , și cum au fost făcute felinarele.

Primele lămpi stradale și creatorii lor

Iluminatul stradal artificial a fost folosit din secolul al XV-lea. Prima lanternă a oferit o zonă mică de iluminare, deoarece folosea lumânări cu parafină sau ulei de cânepă. Datorită kerosenului, nivelul de luminozitate pe străzi a fost crescut. Dar o descoperire revoluționară a avut loc atunci când a fost inventată prima lampă electrică, în construcția căreia s-au folosit mai întâi filamente de carbon și apoi filamente de wolfram și molibden.

Jan van der Heyden

În secolul al XVII-lea, artistul și inventatorul olandez Hayden a propus să plaseze felinare cu ulei de-a lungul străzilor din Amsterdam. Datorită sistemului inventat de Hayden, în 1668 s-a redus numărul persoanelor care cădeau în canale care nu erau împrejmuite, a scăzut numărul infracțiunilor de pe străzi, iar munca pompierilor a fost facilitată la stingerea incendiilor.

William Murdoch

În secolul al XIX-lea, William Murdoch a prezentat o idee interesantă despre o modalitate de a ilumina străzile cu gaz, dar au râs de el. Contrar ridicolului, Murdoch a dovedit clar că acest lucru este posibil. Așa că pe străzile Londrei în 1807 au luat foc primele dispozitive de iluminat cu gaz. Puțin mai târziu, designul inventatorului s-a răspândit în alte capitale ale Europei.

Pavel Yablochkov

În 1876, inginerul rus Pavel Nikolaevich Yablochkov a inventat o lumânare electrică și a instalat-o într-o sferă de sticlă. Designul a fost simplu, dar eficient. Un fir de carbon a trecut peste lumânări. La contactul cu curentul, firul s-a ars și s-a aprins un arc între lumânări. Acest fenomen, numit arc electric, a marcat începutul primelor aparate electrice. „Lumânările” rusești, așa cum erau numite, au fost instalate pe podul Liteiny în 1879. De asemenea, 12 lămpi Yablochkov au fost aprinse pe podul mobil peste Neva. Invenția iluminatului stradal electric a marcat începutul unei noi ere în utilizarea curentului electric.

Un fapt interesant: în 1883, în timpul încoronării împăratului Alexandru al III-lea, datorită lămpilor cu incandescență, a fost iluminată o zonă circulară în apropierea Catedralei Mântuitorului Hristos și a Kremlinului.

Fructele invenției au fost folosite în capitalele europene.
Străzi pariziene și berlineze, magazine, zone de coastă - totul a fost iluminat de lămpile stradale create folosind această tehnologie Yablochkov. Locuitorii au numit simbolic iluminarea străzilor: „lumină rusească”, iar Pavel Yablochkov, un inginer rus care a inventat iluminatul stradal electric, a devenit cunoscut la acea vreme în toate cercurile iluminate ale Europei.

Cu toate acestea, după ce multe capitale mondiale au fost iluminate de lumina strălucitoare, dar de scurtă durată a arcului electric al „lumânărilor” lui Yablochkov, aceste dispozitive au durat doar câțiva ani. Au fost înlocuite cu lămpi cu incandescență mai avansate. Invenția inginerului rus a fost practic uitată, iar Pavel Nikolayevich însuși a murit în sărăcie în provincia Saratov.

O nouă etapă în dezvoltarea iluminatului stradal

O contribuție semnificativă la dezvoltarea iluminatului stradal electric a fost adusă de omul de știință rus Alexander Nikolaevich Lodygin și americanul Thomas Alva Edison.

Lodygin a creat designul unui bec, pe baza căruia a luat filamente de molibden și wolfram răsucite în spirală. A fost o descoperire în domeniul descoperirilor electrice. Unul dintre cele mai importante criterii pentru un dispozitiv de iluminat este durata de funcționare. Lodygin a fost cel care a ridicat resursele lămpilor sale de la 30 de minute la câteva sute de ore de funcționare. El a fost primul care a folosit lămpi cu vid, pompând aer din ele. Acest lucru a făcut posibilă prelungirea semnificativă a duratei de viață a dispozitivului de iluminat.

Pentru prima dată, lămpile incandescente ale lui Lodygin au apărut în iluminatul stradal al străzii Odessa din Sankt Petersburg în 1873.

După ce a primit un brevet și un premiu pentru invenția sa, Alexander Nikolayevich nu a putut să-l distribuie în masă. Inginerul talentat nu avea perspicace antreprenorială și nu putea aduce producția la scara necesară.

Un alt inginer, americanul Thomas Edison, s-a remarcat prin perseverența în a-și atinge scopul. El a fost cel care, luând ca bază invenția lui Lodygin, i-a îmbunătățit designul și a putut să o introducă în producția pe scară largă. Asta nu înseamnă că Edison și-a primit faima pe nemeritat. La urma urmei, el a efectuat cu încăpățânare mii de experimente și a dezvoltat o etapă foarte importantă în iluminatul electric - de la o sursă de curent la un consumator, ceea ce a făcut posibilă lansarea iluminatului electric la o scară de orașe întregi.

Așadar, datorită cunoștințelor inginerului rus Lodygin și a agilității omului de știință american Edison, iluminatul stradal electric a înlocuit lămpile cu gaz.

Cum arătau primele lumini? video

Conform istoriei, primele încercări de utilizare iluminat artificialîn urban străzi aparțin începutului secolului al XV-lea.

În 1417, primarul Londrei, Henry Barton, a dat ordin de spânzurare lămpile stradale serile de iarna. A făcut acest pas pentru a risipi întunericul impenetrabil din capitala britanică. Francezii au decis să nu rămână în urmă și, după ceva timp, și-au luat inițiativa.

lanterne de baselon gaudí

Chiar la începutul secolului al XVI-lea, fiecare locuitor al capitalei franceze era obligat să țină lămpi la ferestrele care dau spre stradă. În timpul lui Ludovic al XIV-lea, Parisul a fost plin de luminile numeroaselor felinare. În 1667, a emis un decret privind iluminatul stradal, pentru care a primit porecla „Regele Soare”. Potrivit legendei, datorită acestui decret, domnia lui Ludovic a fost numită strălucitoare.

Veneția

Primele lămpi stradale au dat relativ puțină lumină, deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. După ce, când era deja folosit kerosenul, luminozitatea luminii a crescut semnificativ, dar adevărata revoluție a luminii stradale a avut loc abia la începutul secolului al XIX-lea, când au apărut lămpile cu gaz. Au fost inventate de un englez - inventatorul William Murdoch. Desigur, la început a fost ridiculizat.
Voronej

Walter Scott însuși i-a scris unuia dintre prietenii săi că un nebun își propune să lumineze Londra cu fum. Aceste batjocuri nu l-au împiedicat pe Murdoch să-și dea viață ideii și a demonstrat cu succes beneficiile iluminatului cu gaz.

Germania

În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit în curând toate capitalele europene. În Rusia, iluminatul stradal a apărut sub Petru I.

Egipt

În 1706, a ordonat să atârne felinare pe fațadele unor case din apropierea Cetății Petru și Pavel pentru a sărbători victoria asupra suedezilor de lângă Kalisz.

Kiev Acest candelabru servește ca lampă stradală lângă o cafenea

În 1718, primele lămpi staționare au apărut pe străzile din Sankt Petersburg, iar 12 ani mai târziu, împărăteasa Anna Ioannovna a ordonat să fie instalate la Moscova.

China

Istoria iluminatului electric este asociată în primul rând cu numele inventatorului rus Alexander Lodygin și al americanului Thomas Edison.

Lviv

În 1873, Lodygin a proiectat o lampă cu incandescență din carbon, pentru care a primit Premiul Lomonosov de la Academia de Științe din Sankt Petersburg. Astfel de lămpi au fost folosite curând pentru a ilumina Amiraalitatea Sankt Petersburg. Câțiva ani mai târziu, Edison a demonstrat un bec îmbunătățit - mai luminos și mai ieftin de fabricat.

Moscova

Odată cu apariția, lămpile cu gaz au dispărut rapid de pe străzile orașului, făcând loc celor electrice.

Budapesta

în Bryansk

Veneția

Veneția

Viena

Dubrovnik

Castle Egg Alpii Bavariei

Zichron Yaakov secolul al XIX-lea

Spania

Orașul din China Shenzhen

Kronstadt

Londra

Lviv

Lviv

Lviv

Moscova

Moscova

Peste Damasc

Odesa

Paris

Parcul Shevchenko Kiev

Petru

Petru

Zona broaștelor testoase Siena

Roma

Talin

Privește în jur, lumea este încă plină de frumusețe...

O lanternă este indispensabilă peste tot - acasă, într-un cort de camping, pe o autostradă de seară, dacă o mașină are brusc o spargere a cauciucului... Această idee utilă are mai mulți părinți, printre care negustorul american Conrad Huber și inginerii englezi, care din 1896. surse portabile compacte de lumină electrică proiectate independent. Încercările de a crea o lampă portabilă convenabilă au început cu mult înainte de acel moment. În 1881, Ebenezer Burr și William Thomas Scott au brevetat prima lampă electrică de mână din Londra, o lampă mică de masă alimentată de o baterie umedă. Dezavantajul dispozitivului era că trebuia ținut strict pe orizontală, astfel încât acidul să nu se scurgă din element. Odată cu apariția bateriilor uscate în 1883, a început producția de lămpi de mână mai compacte. Au fost folosite în principal pe biciclete și în mine.

Strălucește mereu, strălucește peste tot

Lanterna lui Huber avea deja o formă comună până în ziua de azi: trei baterii cilindrice erau puse una după alta în mâner. Becul alimentat de ei a fost acoperit cu o mică oglindă concavă - un reflector. Odată cu apariția materialelor sintetice, corpul lanternei a devenit mai ușor, a devenit posibil să se creeze modele inoxidabile și rezistente la apă. Primele lanterne cu baterii reîncărcabile au fost disponibile comercial încă de la sfârșitul anilor 1970.

perspective

Lanternele viitorului sunt așa-numitele lămpi LED pe cristale semiconductoare. Frecvența ridicată de vibrație a rețelei de cristal vă permite să obțineți lumină puternică chiar și de la lanternele de dimensiunea unui bețișor de chibrit.

În jurul anului 3000 î.Hr.: în Egipt au fost folosite lumânări de ceară. De mii de ani au fost cea mai importantă sursă portabilă de lumină.

Antichitate: făclii de pin și lămpile cu ulei erau folosite în viața de zi cu zi.

• 1855: Benjamin Silliman a furnizat o lampă cu kerosen cu fitil și un cilindru de sticlă mobil.