Pirații, „domni ai norocului” au îngrozit în orice moment populația orașelor de coastă. Au fost temuți, percheziți, executați, dar interesul pentru aventurile lor nu a slăbit niciodată.

Madame Jin este soția fiului ei

Madame Jing, sau Zheng Shi, a fost cel mai faimos „tâlhar de mare” al timpului ei. O armată de pirați sub comanda ei a îngrozit orașele de coastă din estul și sud-estul Chinei la începutul secolului al XIX-lea. Sub comanda sa se aflau aproximativ 2.000 de corăbii și 70.000 de oameni, care nici măcar nu au putut fi învinși de marea flotă a împăratului Qing Jia-qing (1760-1820), trimis în 1807 pentru a-i înfrânge pe pirații stăpâni și a-l captura pe puternicul Jin.

Tinerețea lui Zheng Shi a fost de neinvidiat - a trebuit să se angajeze în prostituție: era gata să-și vândă trupul pentru bani grei. La vârsta de cincisprezece ani, a fost răpită de un pirat pe nume Zheng Yi, care, ca un adevărat domn, a luat-o de soție (după căsătorie, a primit numele Zheng Shi, care înseamnă „soția lui Zheng”). După nuntă, au mers pe țărmurile Vietnamului, unde cuplul nou format și pirații lor, după ce au atacat unul dintre satele de pe coastă, au răpit un băiat (de aceeași vârstă cu Zheng Shi) - Zhang Baozai, pe care Zheng Yi și Zheng. Shi a adoptat, deoarece acesta din urmă nu putea avea copii. Zhang Baozai a devenit iubitul lui Zheng Yi, ceea ce, se pare, nu a deranjat deloc tânăra soție. Când soțul ei a murit într-o furtună în 1807, Madame Jin a moștenit o flotă de 400 de nave. La ea a existat o disciplină de fier în flotilă, nobilimea nu i-a fost străină, dacă această calitate poate fi chiar corelată cu pirateria. Madame Jin ia ucis pe vinovați pentru că au jefuit satele de pescari și au violat femeile captive. Pentru absența neautorizată de pe navă, vinovatului i s-a tăiat urechea stângă, care a fost apoi prezentată întregii echipe pentru intimidare.

Zheng Shi sa căsătorit cu fiul ei vitreg, punând-o la conducerea flotei sale. Dar nu toată lumea din echipa lui Madame Jin a fost mulțumită de puterea femeii (mai ales după încercarea nereușită a doi căpitani de a o curte, dintre care unul Zheng Shi împușcat). Cei nemulțumiți s-au revoltat și s-au predat mila autorităților. Acest lucru a subminat autoritatea doamnei Jin, ceea ce a forțat-o să negocieze cu reprezentanții împăratului. Drept urmare, prin acordul din 1810, ea a trecut de partea autorităților, iar soțul ei a primit o sinecură (o funcție care nu dădea puteri reale) în guvernul chinez. Retrasându-se din piraterie, doamna Zheng s-a stabilit în Guangzhou, unde a întreținut un bordel și o sală de jocuri de noroc până la moartea ei, la vârsta de 60 de ani.

Aruj Barbarossa - Sultan al Algeriei

Acest pirat, care a îngrozit orașele și satele din Marea Mediterană, a fost un războinic viclean și dus. S-a născut în 1473 în familia unui olar grec care s-a convertit la islam și, de mic, împreună cu fratele său Atzor, a început să se angajeze în piraterie. Aruj a trecut prin captivitate și sclavie pe galere aparținând cavalerilor ioniți, din care l-a răscumpărat fratele său. Timpul petrecut în sclavie a amărât Arujul, corăbiile aparținând regilor creștini, le-a jefuit cu o cruzime deosebită. Așadar, în 1504, Arujul a atacat galere încărcate cu încărcături valoroase, care au aparținut papei Iulius al II-lea. A reușit să prindă una dintre cele două galere, a doua a încercat să fugă. Arunj s-a dus la șmecherie: le-a ordonat unor marinari săi să îmbrace uniforma de soldați din galera capturată. Apoi pirații s-au dus la galeră și și-au luat propria navă în remorche, simulând astfel victoria completă a soldaților papali. La scurt timp, a apărut o găzdură întârziată. Vederea unei corăbii de pirați în remorche a provocat un val de entuziasm în rândul creștinilor, iar nava s-a apropiat de marginea „trofeului” fără nicio teamă. În acest moment, Aruj a dat un semn, după care echipa de pirați a început să-i omoare cu cruzime pe fugari. Acest eveniment a sporit foarte mult prestigiul lui Uruj în rândul arabilor musulmani din Africa de Nord.

În 1516, în urma revoltei arabe împotriva trupelor spaniole stabilite în Algeria, Aruj s-a autoproclamat sultan sub numele de Barbarossa (Barbă Roșie), după care a început să jefuiască orașele din sudul Spaniei, Franței, Italiei cu și mai mari. zel și cruzime, acumulând bogății enorme. Împotriva lui, spaniolii au trimis o mare forță expediționară (aproximativ 10.000 de oameni), condusă de marchizul de Comares. A reușit să învingă armata din Aruj, iar aceasta din urmă a început să se retragă, luând cu el bogăția acumulată de-a lungul anilor. Și, după cum spune legenda, de-a lungul întregii retrageri, Arujul, pentru a întârzia urmăritorii, a împrăștiat argint și aur. Dar asta nu a ajutat, iar Aruj a murit, i s-a tăiat capul împreună cu pirații loiali lui.

Forțat să fie bărbat

Unul dintre faimoșii pirați care a trăit la începutul secolelor XVII-XVIII, Mary Reid, a fost nevoită să-și ascundă genul toată viața. Chiar și în copilărie, părinții ei i-au pregătit soarta - să „ia locul” fratelui ei, care a murit cu puțin timp înainte de a se naște Maria. Era un copil nelegitim. Pentru a ascunde rușinea, mama, după ce a născut o fată, i-a dat-o soacrei ei bogate, îmbrăcând-o dinainte pe fiica ei în hainele fiului ei mort. Mary era o „nepoată” în ochii bunicii ei nebănuitoare, iar în tot timpul în care fata creștea, mama ei s-a îmbrăcat și a crescut-o ca pe un băiat. La 15 ani, Mary a plecat în Flandra și a intrat în regimentul de infanterie ca cadet (încă deghizat în bărbat, sub numele de Mark). Potrivit memoriilor contemporanilor, ea a fost o luptătoare curajoasă, dar încă nu a putut avansa în serviciu și s-a alăturat cavaleriei. Acolo, podeaua și-a luat tributul - Mary a cunoscut un bărbat de care s-a îndrăgostit pasional. Doar ea i-a dezvăluit că este femeie, iar în curând s-au căsătorit. După nuntă, au închiriat o casă lângă castelul din Breda (Olanda) și au echipat acolo taverna Three Horseshoes.

Dar soarta nu a fost favorabilă, în curând soțul Mariei a murit, iar ea, din nou deghizată în bărbat, a plecat în Indiile de Vest. Nava pe care a navigat a fost capturată de pirații englezi. Aici a avut loc o întâlnire fatidică: a cunoscut-o pe celebra pirat Ann Bonnie (la fel ca ea, o femeie îmbrăcată în bărbat) și pe iubitul ei John Rackham. Maria li s-a alăturat. Mai mult, ea, alături de Ann, a început să coabiteze cu Rackham, formând un „triunghi amoros” bizar. Curajul personal și curajul acestui trio i-au făcut celebri în toată Europa.

Pirat învățat

William Dampier, care s-a născut într-o familie de țărani obișnuită și și-a pierdut părinții devreme, a trebuit să-și croiască propriul drum în viață. A început prin a deveni cabanez pe o navă, apoi s-a apucat de pescuit. Un loc aparte în munca sa l-a ocupat pasiunea pentru cercetare: a studiat ținuturi noi, în care soarta l-a aruncat, flora, fauna, caracteristicile climatice ale acestora, a participat la o expediție pentru a explora coasta Noii Olande (Australia), a descoperit un grup de insule - arhipelagul Dampira. În 1703 a mers în Oceanul Pacific la o vânătoare de pirați. Pe insula Juan Fernandez, Dampier (conform unei alte versiuni, Stradling, căpitanul unei alte nave) a debarcat comandantul de navigație (conform unei alte versiuni a marinului) Alexander Selkirk. Povestea șederii lui Selkirk pe o insulă pustie a stat la baza celebrei cărți a lui Daniel Defoe „Robinson Crusoe”.

Greine cheală

Grace O'Malle sau, cum a mai fost numită, Bald Greine, este una dintre figurile controversate din istoria Angliei. Ea a fost întotdeauna gata să-și apere drepturile, indiferent de situație. Ea s-a familiarizat cu navigația datorită tatălui ei, care și-a luat fiica mică în călătorii comerciale pe distanțe lungi. Primul ei soț se potrivea cu Grace. Despre clanul O „Flagerty, căruia îi aparținea, ei au spus:” Oameni cruzi care, cu cea mai mare aroganță, jefuiesc și ucid concetățenii lor. uciși, Grace s-a întors la familia ei și a preluat controlul flota tatălui ei, mânuind astfel o forță cu adevărat formidabilă cu care să țină în frâu întreaga Coastă de Vest a Irlandei.

Grace și-a permis să conducă atât de liber, chiar și în prezența Reginei. La urma urmei, i se spunea și „regina”, doar cea pirată. Când Elizabeth I i-a înmânat lui Grace batista de dantelă pentru ca ea să-și șteargă nasul după ce a adulmecat tutun, Grace, folosind-o, a spus: „Ai nevoie de ea? În zona mea nu sunt folosite de mai multe ori!” - și a aruncat o batistă la suita. Potrivit surselor istorice, doi oponenți de multă vreme - și Grace a reușit să trimită o duzină de nave engleze - au putut să fie de acord. Regina i-a acordat piratului, care la acea vreme avea deja aproximativ 60 de ani, iertare și imunitate.

barba Neagra

Datorită curajului și cruzimii sale, Edward Teach a devenit unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub el. Dușmanii erau îngroziți de chipul lui Tich, acoperit aproape în întregime cu o barbă neagră, în care fitilele țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost agățat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jetrow Flint, de pe Insula Comorii.

Președinte pirat

Murat Reis Jr., al cărui nume real este Jan Janson (olandez), s-a convertit la islam pentru a evita captivitatea și sclavia în Algeria. După aceea, a început să coopereze și să participe activ la raidurile piraților unor astfel de pirați precum Suleiman Reis și Simon Dansatorul, de asemenea, ca și el, olandezii care s-au convertit la islam. Jan Janson s-a mutat în 1619 în orașul marocan Sale, care a trăit din piraterie. La scurt timp după sosirea lui Janson acolo, el și-a declarat independența. Acolo a fost creată o republică pirat, primul șef a cărei Janson. S-a căsătorit la Sale, copiii săi au călcat pe urmele tatălui lor, devenind pirați, dar apoi s-au alăturat coloniștilor olandezi care au fondat orașul New Amsterdam (acum New York).

Pendosssia este o țară agresoare. Acest lucru este scris în familia ei, deoarece încă din primele zile de la crearea sa, coloana vertebrală principală a populației din ea a fost tot felul de gunoi agresiv din toată Europa. După ce au trecut oceanul, aceste drojdie ale societății s-au comportat imediat ca cei mai cunoscuți agresori și, ceea ce este mai josnic, pendosul încă nu se poate opri. Pendossia este o insulă înconjurată pe ambele părți de apele Oceanului Atlantic și Pacific. În ciuda condițiilor climatice excelente, pendoșii nu vor să trăiască liniștiți, și pentru că clasa superioară a Pendossiei este formată în principal din sași aroganți, iar aceștia sunt totuși acei mizerie. Agresori și colonialiști până la miez. Din acest motiv Pendossia are cea mai mare flotă, care, totuși, este puternică doar împotriva papuanilor, înarmați cu arcuri, sulițe și bumerangi. Împotriva marilor puteri continentale, adică împotriva Rusiei și Chinei, este greu pentru pendos să lupte în aceste zile. Chiar și în ciuda prezenței unei mari mari mari, o descriere destul de detaliată a căreia o veți găsi sub tăietură. Se pune întrebarea, vei supraviețui în confruntarea cu flota de pendos? Răspunsul este destul de simplu. În prezența Forțelor Strategice de Rachete, noi FSU întreaga flotă de pirați Pendos. Dacă toate jgheaburile lor, oricât de cool și moderne ar fi, își părăsesc porturile de origine și se deplasează în direcția noastră, atunci cei dintre ei care nu merg la Cthulhu în adâncurile oceanului după o lovitură termonucleară masivă nu vor avea unde să se întoarcă. , pentru că sunt doar 30 40 de minute este suficient pentru ca Pendossia să dispară complet și pentru totdeauna din cuvinte. Deci, noi cumva FSU flota Pendos.

Comandantul aceluiași crucișător, bătut și aruncat din apele teritoriale sovietice (un incident în largul coastei Crimeei, 1988), nu a fost demis, ci, dimpotrivă, a intrat într-o promovare, preluând comanda unui grup de atac de portavion. condus de portavionul Saratoga. Din această idee nu a venit nimic bun: amiralul cu numele vorbitor Philip Dur a fost în curând pus la conducerea unui alt incident rușinos. În 1992, în timpul manevrelor comune cu Marina Turcă, nava sa a doborât accidental fregata turcească Muavenet. Unul dintre subalternii amiralului și-a pus literalmente picioarele pe consola rachetei.

Secol nou, glume noi.

Submarinul nuclear multifuncțional a luat o moarte eroică fără să coboare steagul în fața inamicului! După cum a stabilit ulterior ancheta, „inamicul” s-a dovedit a fi pictorul casei în vârstă de 24 de ani Casey J. Fury. Încercând să-și încheie tura devreme, a dat foc unei cârpe într-una dintre camerele submarinului și a părăsit locul de muncă sub urletul sirenelor de incendiu. Nu are unde să se grăbească - Fury va petrece următorii 17 ani într-o celulă de închisoare federală (despre cauzele incendiului de la submarinul Miami, 2013).

Acestea au fost glume amuzante. Dar sunt unele care nu sunt amuzante.

Americanii au mai multe crucișătoare și distrugătoare decât restul lumii la un loc:

- 22 de crucișătoare de rachete de tip Ticonderoga;
- 62 de distrugătoare de rachete clasa Arleigh Burke (+ încă șase în diferite stadii de construcție);
- 2 distrugătoare de rachete și artilerie de tip Zamvolt în construcție (din trei planificate).

Crusierul (stânga) este mai mic ca deplasare, dar are o treime mai multă muniție și un avantaj în numărul de radare. Distrugătorul „Berk” este mai ghemuit, mai durabil și mai tenace (cât de tenace poate fi o navă modernă fără armură). Ambele nave sunt echipate cu sistemul de informare și control de luptă Aegis (Aegis). Mijloacele proprii de detectare și control al focului fac posibilă lovirea țintelor din spațiul cosmic.

„Berks” se îndepărtează rapid, devenind cel mai mare tip de navă de război cu o deplasare de peste 5.000 de tone din istoria navigației. Având în vedere planurile de a construi o a treia subserie a acestor distrugătoare și ritmul lent al construcției de nave din alte țări, Marina SUA își va menține liderul în numărul de distrugătoare, cel puțin până la jumătatea acestui secol.

USS Zumwalt

Zamvolt-ul va fi la fel de puternic ca și navele de luptă din al Doilea Război Mondial. Declarațiile oficialilor Pentagonului sunt pline de entuziasm, însă numărul de noi super distrugătoare a fost limitat la doar trei unități (la un cost de 7 miliarde de dolari pe navă, inclusiv R&D). 80 de silozuri de rachete, muniție de artilerie de înaltă precizie 920 155 mm, automatizare completă, „transmisie” electrică, radar multifuncțional cu matrice activă în fază și tehnologie stealth ... În ciuda acestui fapt, uriașul distrugător de crucișătoare arată ca o felucă de pescuit pe radare. În plus, are o trezire slabă - distrugătorul va fi aproape invizibil în imaginile din spațiu. Este groaznic să credem că o astfel de navă va depăși întreaga flotă a Mării Negre la putere.

Lansatorul

O altă surpriză a inginerilor americani este lansatorul universal Mk.41. Structura spațială ușoară, montată sub puntea navei, permite utilizarea întregii game de arme de rachete ale Marinei SUA, cu excepția rachetelor balistice lansate de submarin. Restul sunt Tomahawk-uri de croazieră, rachete antiaeriene SM-2 și SM-6, rachete de autoapărare ESSM (patru în mină), interceptoare atmosferice SM-3, torpile de rachete antisubmarin ASROC-VL, promițătoare LRASM anti-navă. rachete. Rachetele pot fi instalate în orice combinație, în conformitate cu sarcinile viitoare ale navei. Distrugătoarele americane poartă la bord 90 ... 96 de silozuri de lansare (celule). Croaziere - 122. Nave ale aliaților lor NATO - de la 8 la 48.

Lansarea CRBD „Tomahawk”

Pe acest fond, ca de obicei, Zamvolt iese în evidență: este echipat cu noi monturi blindate Mk.57, care pot fi folosite și pentru depozitarea și lansarea unei game largi de arme de rachete.

forțelor submarine

În mintea filisteană s-a întărit opinia că yankeii pariază pe portavioane scumpe, în timp ce noi am ales o flotă de submarine mai ieftină și mai eficientă. Acest lucru nu este în întregime adevărat. De asemenea, yankeii sunt conștienți de capacitățile incredibile ale submarinelor, așa că tratează acest tip de tehnologie cu mare atenție și respect.

În acest moment, Marina SUA are 72 de submarine nucleare (mai mult decât toate țările din lume la un loc):

- 40 de submarine nucleare polivalente clasa Los Angeles (ultimul a fost construit în 1996);
- 11 submarine polivalente din clasa Virginia (încă șapte bărci sunt în diferite stadii de construcție, planurile includ construcția a cel puțin 30 de submarine pentru a înlocui bătrânii Elks);
- 3 submarine multifuncționale de tip SeaWolf (zamvolti adevărate ai lumii subacvatice, cele mai puternice submarine vânătoare care nu au intrat în serie din cauza prăbușirii URSS; ultimul dintre Lupi a fost finalizat în 2003 sub formă de un submarin de operații speciale);
- 14 SSBN strategice de tip Ohio cu rachete balistice Trident-2;
- 4 SSGN de ​​tip Ohio convertite (22 de mine au fost transformate în cupe de lansare pentru Tomahawks, sarcina maximă de muniție este de 154 de rachete de croazieră. Restul de două mine sunt folosite ca camere de blocare pentru ieșirea înotătorilor de luptă).

Submarinul nuclear multifuncțional „Dakota de Nord” părăsește atelierul de asamblare, septembrie 2013

Toate submarinele americane au propulsie nucleară; yankeii au construit ultima „barcă diesel” la sfârșitul anilor ’50. Flota americană are un accent clar ofensiv. A fost creat nu pentru apărare, ci pentru război pe țărmuri străine.

Portavioane

Nu și-au dovedit niciodată utilitatea în ultimii 50 de ani. Cu toate acestea, ele există. Și chiar faptul de a crea astfel de echipamente sugerează fără ambiguitate posibilitățile industriei americane de construcții navale.

10 "Nimitz" cu propulsie nucleară și 10 nave de aterizare universale-porta elicoptere cu o punte de zbor continuă ("Tarawa", "Viespa", "America" ​​​​cu o deplasare totală de 40-45 mii de tone), care poate fi, de asemenea, utilizate ca portavion ușoare cu „vertical” ( „Harrier II” sau promițător F-35B).

Dronă de recunoaștere și lovitură X-47B la bordul portavionului „Harry Truman”

Forțele amfibii

Nave convenționale de debarcare din clasa Mistral din Marina SUA ca stele pe steagul lor:

- 9 docuri de transport amfibie de tip San Antonio (încă două în construcție);
- 12 nave de debarcare învechite de tipuri Harpers Ferry și Whitby Island;
- 1 navă de aterizare clasa Austin - folosită în prezent ca platformă pentru testarea armelor laser.

Pe lângă navele de debarcare enumerate, Marina are zeci de nave de debarcare create pe baza navelor containere civile de mare viteză. Oficial, aceste nave aparțin Comandamentului de transport maritim și sunt conduse de civili. Pe timp de pace, leviatanii se întind în tabere secrete pe insulele din Oceanul Pacific și Indian (Guam, Diego Garcia) pentru a se trezi la momentul potrivit și a livra o armată de tancuri cu toate echipamentele necesare la celălalt capăt al Pământului.

Aceste gazoducte sunt de dimensiuni enorme (300 de metri lungime, peste 60.000 de tone încărcate/încărcate) și cu o viteză neobișnuit de mare (25-30 de noduri). Spre deosebire de transporturile convenționale, aceste nave de debarcare se pot descărca în aproape orice condiții, inclusiv. pe o coastă neechipată (brichete, pontoane) sau chiar în mare liberă (folosind terminale de transbordare MLP).

Epilog

„Zidurile impenetrabile ale Marii Britanii sunt părțile laterale de lemn ale navelor ei”

O națiune navigatoare, moștenitoarea Imperiului Britanic, care a absorbit de la naștere sarea de mare și o pasiune pentru elementul apă. Mii de kilometri de granițe maritime spălate de mări calde și două oceane mari. Sute de baze de peste mări, zeci de aliați, dependență critică de comerțul maritim și un „șanț antitanc” cu apă sărată de 3.000 de mile. Toate acestea au influențat în mod evident dezvoltarea istorică a Statelor Unite și, până în prezent, fac publicul american să-și trateze flota cu uimire.

Capacitățile industriei americane le-au permis yankeilor să desfășoare operațiuni de luptă într-un mod relaxat, fără a se încorda în mod deosebit cu privire la pierderile inevitabile. În august 1942, escadronul japonez a doborât patru crucișătoare americane și unul australian peste noapte („al doilea Pearl Harbor”). Încă nu este clar cum paznicii tuturor celor cinci crucișătoare au reușit să adormeze inamicul, în ciuda salvelor de tunuri de 203 mm care tuneau toată noaptea și a fulgerelor strălucitoare ale rachetelor vizibile de la câteva zeci de mile distanță. Japonezii au înconjurat insula Savo, dar fiecare crucișător pe care l-au întâlnit dormea ​​liniștit și nu se pregătea deloc pentru un atac.

În ceea ce privește corăbiile moarte, aceasta va veni cu timpul. În următorii patru ani, Yankees au construit 40 de crucișătoare mai puternice și moderne.

În cele din urmă, yankeii au aplatizat Japonia, scufundând 1.200 de nave ale flotei imperiale în anii de război. Flota pe moarte a Japoniei a rezistat până la urmă, demonstrând miracole de curaj și eroism. În disperare, samuraii și-au bătut capul de punțile portavioanelor americane, dar nici reținerea lor, nici moralul ridicat, nici victoriile strălucitoare de la începutul războiului nu au putut schimba valul războiului. Marinarii americani au rupt flota imperială în bucăți. Raportul pierderilor de personal a fost de 1 la 9.

Yankeii au avut proprii lor eroi: comandantul submarinului rănit Howard Gilmore nu a avut timp să ajungă la trapă și a ordonat o scufundare urgentă când submarinul a fost atacat brusc de distrugătoarele japoneze (decernat postum cu Medalia de Onoare).

Căpitanul Fleming a izbit crucișătorul japonez Mikuma în bombardierul său în flăcări.

Un alt submarin, „Archerfish”, a obținut un trofeu record - portavionul „Shinano”. Cea mai mare dintre toate navele scufundate vreodată într-o bătălie navală.

Experiență grozavă de luptă. Superioritate numerică absolută. Tehnologii ale viitorului, adesea la granița cu science-fiction. 300 de nave de război din zona oceanului. 3700 de unități de aeronave. „Buget de nesumat” de 150 de miliarde de dolari

„Standardul cu două puteri” mutant (o veche regulă britanică conform căreia flota britanică trebuia să fie de două ori mai mare decât flota celui mai apropiat rival al său) a transformat Marina SUA într-un cheag aprig de materie de luptă, depășind în puterea sa toate flotele existente. pe pamant.

Distrugătorul de rachete „Spruance”, a 61-a navă de acest tip

Baza radar marin SBX. Analog plutitor al radarului Don-2N (stație de avertizare a atacurilor cu rachete cu rază centimetrică peste orizont). Baza radarului marin a fost platforma petrolieră CS-50 construită la șantierul naval Vyborg

UAV MQ-4C "Triton" al aviației Forțelor Navale. Greutate la decolare ~ 15 tone. UAV este capabil să petreacă 24 de ore la o altitudine de 18 mii de metri, studiind 2,7 milioane de mile pătrate de suprafața oceanului în acest timp.

Pirateria a apărut imediat ce o persoană a început să folosească ambarcațiuni pentru a transporta mărfuri. În diferite țări și în diferite epoci, pirații erau numiți filibusteri, urechi, corsari și corsari.

Cei mai faimoși pirați din istorie au lăsat o amprentă semnificativă: în viață au inspirat frică, după moarte aventurile lor continuă să trezească un interes neclintit. Pirateria a avut un mare impact asupra culturii: hoții de mare au devenit figurile centrale ale multor opere literare celebre, filme moderne și seriale TV.

10 Jack Rackham

Jack Rackham, care a trăit în secolul al XVIII-lea, este unul dintre cei mai faimoși pirați din istorie. Este interesant pentru că în echipa lui erau două femei. Pentru dragostea lui pentru cămășile indiene chintz (calico) de culori strălucitoare, a primit porecla Calico Jack. A fost în Marina de la o vârstă fragedă din cauza nevoii. Multă vreme a servit ca timonier senior sub comanda celebrului pirat Charles Vane. După ce acesta din urmă a încercat să refuze o luptă cu o navă de război franceză care urmărea o navă de pirați, Rackham s-a răzvrătit și a fost ales noul căpitan în conformitate cu ordinea codului piraților. Calico Jack se deosebea de ceilalți tâlhari de mare prin tratamentul blând față de victimele sale, ceea ce, totuși, nu l-a salvat de spânzurătoare. Piratul a fost executat pe 17 noiembrie 1720 în Port Royal, iar cadavrul său a fost atârnat ca un avertisment pentru restul tâlharilor la intrarea în port.

9 William Kidd

Povestea unuia dintre cei mai faimoși pirați din istorie, William Kidd, este încă controversată printre cercetătorii vieții sale. Unii istorici sunt siguri că nu a fost un pirat și au acționat strict în cadrul unei scrisori de marcă. Cu toate acestea, el a fost găsit vinovat de atacarea a 5 nave și crimă. În ciuda faptului că a încercat să obțină eliberarea lui în schimbul informațiilor despre locația obiectelor de valoare, Kidd a fost condamnat la spânzurare. După execuție, trupul piratului și al complicilor săi a fost agățat pentru vizionare publică peste Tamisa, unde a stat timp de 3 ani.

Legenda comorilor ascunse ale lui Kidd bântuie de mult mințile. Convingerea că comoara există cu adevărat a fost susținută de lucrări literare care au menționat comoara piraților. Bogățiile ascunse ale lui Kidd au fost căutate pe multe insule, dar fără succes. Faptul că comoara nu este încă un mit este dovedit de faptul că în 2015, scafandrii britanici au găsit epava unei nave de pirați în largul coastei Madagascarului și sub aceasta un lingou de 50 de kilograme, care, potrivit experților, aparținea Căpitanul Kidd.

8 Madame Shi

Madame Shi sau Lady Zheng este una dintre cele mai cunoscute femei pirați din lume. După moartea soțului ei, ea a moștenit flotila lui de pirați și a pus jaful pe mare la scară largă. Sub comanda ei erau două mii de corăbii și șaptezeci de mii de oameni. Cea mai severă disciplină a ajutat-o ​​să comandă întreaga armată. De exemplu, pentru absența neautorizată de pe navă, infractorul și-a pierdut urechea. Nu toți subalternii lui Madame Shi au fost mulțumiți de această stare de lucruri, iar unul dintre căpitani s-a răzvrătit cândva și a trecut de partea autorităților. După ce puterea doamnei Shi a fost slăbită, ea a fost de acord cu un armistițiu cu împăratul și, ulterior, a trăit până la o bătrânețe în libertate, conducând un bordel.

7 Francis Drake

Francis Drake este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. De fapt, el nu era un pirat, ci un corsar care a operat pe mări și oceane împotriva navelor inamice cu permisiunea specială a reginei Elisabeta. Devastând coastele Americii Centrale și de Sud, el a devenit imens de bogat. Drake a realizat multe fapte mărețe: a deschis strâmtoarea, pe care și-a dat-o numele, sub comanda sa flota britanică a învins Marea Armadă. De atunci, una dintre navele marinei engleze a fost numită după faimosul navigator și corsar Francis Drake.

6 Henry Morgan

Lista celor mai faimoși pirați ar fi incompletă fără numele lui Henry Morgan. În ciuda faptului că s-a născut într-o familie bogată a unui proprietar englezesc, din tinerețe Morgan și-a legat viața cu marea. El a fost angajat pe una dintre nave ca moșor și în curând a fost vândut ca sclav în Barbados. A reușit să ajungă în Jamaica, unde Morgan s-a alăturat unei bande de pirați. Câteva campanii de succes i-au permis lui și tovarășilor săi să achiziționeze o navă. Morgan a fost ales căpitan și a fost o decizie bună. Câțiva ani mai târziu, sub comanda sa se aflau 35 de nave. Cu o astfel de flotă, a reușit să captureze Panama într-o zi și să ardă întreg orașul. Deoarece Morgan a acționat în principal împotriva navelor spaniole și a urmat o politică colonială engleză activă, după arestarea sa, piratul nu a fost executat. Dimpotrivă, pentru serviciile oferite Marii Britanii în lupta împotriva Spaniei, Henry Morgan a primit postul de locotenent guvernator al Jamaicii. Celebrul corsar a murit la vârsta de 53 de ani din cauza cirozei hepatice.

5 Bartholomew Roberts

Bartholomew Roberts, alias Black Bart, este unul dintre cei mai colorați pirați din istorie, deși nu este la fel de faimos precum Blackbeard sau Henry Morgan. Black Bart a devenit cel mai de succes obstrucționar din istoria pirateriei. Pe parcursul scurtei sale cariere de pirat (3 ani), a capturat 456 de nave. Producția sa este estimată la 50 de milioane de lire sterline. Se crede că el a creat faimosul „Cod pirat”. A fost ucis în acțiune cu o navă de război britanică. Trupul piratului, conform voinței sale, a fost aruncat în apă, iar rămășițele unuia dintre cei mai mari pirați nu au fost găsite niciodată.

4 Edward Teach

Edward Teach, sau Blackbeard, este unul dintre cei mai faimoși pirați din lume. Aproape toată lumea i-a auzit numele. A trăit și s-a angajat în jaful pe mare Tich în perioada de glorie a epocii de aur a pirateriei. Intrând în serviciu la vârsta de 12 ani, a dobândit o experiență valoroasă, care apoi i-a fost de folos în viitor. Potrivit istoricilor, Teach a participat la Războiul de Succesiune Spaniolă și, după ce acesta s-a încheiat, a decis în mod deliberat să devină pirat. Gloria nemilosului obstrucționar l-a ajutat pe Barba Neagră să captureze nave fără a folosi arme - când și-a văzut steagul, victima s-a predat fără luptă. Viața veselă a unui pirat nu a durat mult - Tich a murit în timpul unei bătălii de îmbarcare cu o navă de război britanică care îl urmărea.

3 Henry Avery

Cel mai faimos pirat din istorie este Henry Avery, supranumit Lanky Ben. Tatăl viitorului celebru bucaner a fost căpitan în marina britanică. Din copilărie, Avery a visat la călătorii pe mare. El și-a început cariera în Marinei ca mobișor. Apoi Avery a fost numit prim-polit pe o fregata corsară. Echipajul navei s-a răzvrătit în scurt timp, iar primul-aminiter a fost proclamat căpitan al navei piraților. Deci Avery a luat calea pirateriei. A devenit faimos pentru capturarea navelor pelerinilor indieni care se îndreptau spre Mecca. Prada piraților era nemaiauzită la acea vreme: 600 de mii de lire sterline și fiica Marelui Mogul, cu care Avery s-a căsătorit ulterior oficial. Cum s-a încheiat viața celebrului obstrucționar nu se știe.

2 Amaro Pargo

Amaro Pargo este unul dintre cei mai faimoși filibusteri ai epocii de aur a pirateriei. Pargo s-a angajat în transportul de sclavi și a făcut avere cu asta. Averea i-a permis să facă lucrări de caritate. A trăit până la o vârstă respectabilă.

1 Samuel Bellamy

Printre cei mai faimoși tâlhari de mare se numără Samuel Bellamy, cunoscut sub numele de Black Sam. A devenit pirat pentru a se căsători cu Maria Hallet. Bellamy era extrem de lipsit de fonduri pentru a-și asigura viitoarea familie și s-a alăturat echipajului de pirați al lui Benjamin Hornigold. Un an mai târziu, a devenit căpitanul tâlharilor, permițându-i lui Hornigold să plece în pace. Datorită unei rețele de informatori și spioni, Bellamy a reușit să captureze una dintre cele mai rapide nave ale vremii, fregata Vaida. Bellamy a murit în timp ce naviga către iubitul său. Vaida a fost prins de furtună, nava a rămas blocată, iar echipajul, inclusiv Black Sam, a pierit. Cariera de pirat a lui Bellamy a durat doar un an.

Piratii! Domnii de la mare. Timp de multe secole, numele lor au inspirat frică oamenilor. Căpitanul Flint, Jack Sparrow, John Silver, James Hook... Lista numelor continuă și continuă! Furtună a flotei regale, vicleni și perfid, „oameni fără cinste și conștiință”, aventurieri neobosite. Citiți mai jos despre astfel de marini neînfricați.

1 Jetrow Flint (1680-1718)

Celebrul căpitan Flint începe selecția noastră astăzi. În ciuda faptului că acesta este numele unui personaj fictiv creat de gândul scriitorului scoțian Robert Louis Stevenson, mențiunea sa este demnă de această colecție. Flint era un om fără milă. Acest lucru este confirmat de celebrul cântec al piraților, care conține cuvintele - „Cincisprezece oameni pentru pieptul unui mort, yo-ho-ho și o sticlă de rom”. Au fost cincisprezece persoane care, fără să vrea, au asistat la locul în care Flint și-a îngropat comorile. Și cu asta și-au semnat propriul mandat de moarte.

2 Henry Morgan (1635-1688)

Numele acestui pirat, îl știm din filmul „Hearts of Three”, bazat pe romanul cu același nume al lui Jack London.
Cu toate acestea, spre deosebire de participantul anterior la selecția noastră, Henry Morgan a existat cu adevărat. Nu a fost doar un pirat, ci și un om care a ajutat Anglia să câștige controlul asupra întregii regiuni din Caraibe. Pentru aceasta, a primit rangul de guvernator al Jamaicii. Cu toate acestea, marea nu s-a putut despărți de favoritul ei, iar în urma cutremurului, cimitirul în care era îngropat bătrânul pirat a intrat sub apă. Cauza morții lui Morgan a fost boala hepatică, cauzată de folosirea neobosit a romului, o băutură preferată a piraților.

3 Francis Drake (1540-1596)

În ciuda faptului că Francisc s-a născut în familia unui preot, el nu a fost un creștin exemplar. Acest lucru a fost facilitat de binecuvântarea reginei Angliei, care era pregătită pentru orice, dacă spaniolii nu ar fi fost puterea principală a lumii. La 18 ani, Drake devine căpitanul unei nave de pirați care jefuiește și distruge proprietatea Spaniei. În 1572, a participat la capturarea „Caravanei de argint” spaniolă, datorită căreia a adus 30.000 kg de argint la trezorerie. În plus, cu dorința de a vizita țări necunoscute, Drake a fost un participant. Datorită ei, vistieria Angliei a primit un venit de trei ori mai mare decât bugetul său anual. În plus, britanicii s-au familiarizat cu legumele exotice de atunci - cartofii. Pentru aceasta, Drake a fost numit cavaler și a primit gradul de amiral.

4 William Kidd (1645-1701)

Soarta lui a devenit un memento pentru toți pirații despre pedeapsa inevitabilă. Printr-un verdict judecătoresc, el a fost executat, iar trupul său a fost expus într-o cușcă de metal din Londra timp de mai bine de 23 de ani. Motivul pentru acest lucru a fost piratatul lui Kidd, care a fost un adevărat dezastru nu numai pentru francezi, ci și pentru britanici.

5 Grace O'Malle (1530-1603)

Acest nume este intrat pentru totdeauna în analele pirateriei. Viața acestei fete este o serie continuă de dragoste și aventuri aventuroase. La început, ea este un pirat împreună cu tatăl ei. Apoi, după moartea tatălui ei, ea însăși devine liderul clanului Owen. Cu o sabie în mână și părul slăbit, își făcea dușmanii să tremure. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat-o să iubească și să fie iubită. Mama a patru copii, chiar și când nu mai era mică, a continuat să facă raid. În același timp, ea a respins propunerea reginei Angliei de a intra în serviciul Majestății Sale Regale.

6 Olivier (Francois) le Vasseur (1690-1730)

Unul dintre cei mai faimoși pirați, a cărui patrie era Franța. Fără să participe direct la raidurile piraților împotriva britanicilor și spaniolilor, Vasser, între timp, a primit partea leului din toată prada. Motivul pentru aceasta a fost insula Tortuga (actuala Haiti), pe care acest talentat inginer a transformat-o într-o fortăreață inexpugnabilă și a devenit un refugiu pentru elementele piratate. Există o legendă că, în anii de administrare a insulei, a economisit peste 235 de milioane de lire sterline. Dar caracterul său, care s-a deteriorat în timp, a făcut o glumă crudă cu el, în urma căreia a devenit hrană pentru rechini. Aurul, care nu a fost găsit până acum, rămâne ascuns undeva pe insulele din mijlocul oceanelor lumii.

7 William Dampier (1651-1715)

În ciuda faptului că principala ocupație a lui William Damir a fost pirateria, el este considerat și părintele oceanografiei moderne. Acest lucru se explică prin faptul că nu numai că a pirat, ci și-a descris și toate călătoriile sale și ceea ce era legat de ele. Rezultatul a fost o carte numită O nouă călătorie în jurul lumii.

8 Zheng Shi (1785-1844)

„Night Butterfly”, care a devenit mai întâi soția și apoi văduva faimosului pirat Zheng Yi, ea a moștenit peste 400 de nave după moartea soțului ei, care au fost o furtună pentru flota comercială chineză. Pe nave a fost introdusă cea mai strictă disciplină, care a pus capăt unor astfel de libertăți ale piraților precum jaful aliaților și violența împotriva prizonierilor. În plus, Zheng Shi este cunoscut în istorie drept proprietarul bordelurilor și patrona jocurilor de noroc.

9 Arouge Barbarossa (1473-1518)

fiul lui Potter. Patria sa a fost insula Lesvos. Probabil pentru că nu și-a găsit marea dragoste pe ea, sau poate din cauza capturarii insulei de către turci, Barbarossa devine pirat la vârsta de 16 ani. După 4 ani, încheie un acord cu autoritățile din Tunisia, potrivit căruia își poate crea propria bază pe una dintre insule, iar în schimb, împarte un procent din profit. Curând devine sultan al Algerului. Cu toate acestea, în urma unei ciocniri cu spaniolii, el a fost ucis. Succesorul său a fost un frate mai mic cunoscut sub numele de Barbaross II.

10 Edward Teach (1680–1718)

Acest nume nu fără motiv a înspăimântat guvernele britanic și francez. Datorită curajului și cruzimii sale, Teach a devenit curând unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub el. Dușmanii erau îngroziți de chipul lui Tich, acoperit aproape în întregime cu o barbă neagră, în care fitilele țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost agățat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jetrow Flint, de pe Insula Comorii.

The Adventure Galley este nava preferată a lui William Kidd, un corsar și pirat englez. Această galere de fregată neobișnuită era echipată cu vele drepte și vâsle, ceea ce făcea posibilă manevrarea atât împotriva vântului, cât și pe vreme calmă. Nava de 287 de tone cu 34 de tunuri a găzduit 160 de membri ai echipajului și era destinată în primul rând să distrugă navele altor pirați.

Răzbunarea Reginei Anne este nava amiral a legendarului căpitan Edward Teach, supranumit Blackbeard.Această fregata de 40 de tunuri a fost numită inițial Concorde, a aparținut Spaniei, apoi s-a mutat în Franța până când a fost în cele din urmă capturată de Blackbeard Sub conducerea sa, nava a fost consolidată. și redenumit.Răzbunarea Reginei Anne a scufundat zeci de nave comerciale și militare care i-au pus în cale celebrului pirat.

Whydah este nava amiral a lui Black Sam Bellamy, unul dintre pirații epocii de aur a pirateriei. Ouida era un vas rapid și manevrabil, capabil să transporte multe comori. Din nefericire pentru Black Sam, la doar un an de la începutul „carierei” pirat, nava a fost prinsă de o furtună teribilă și a fost aruncată la țărm. Întreaga echipă, cu excepția a două persoane, a murit. Apropo, Sam Bellamy a fost cel mai bogat pirat din istorie, conform recalculării Forbes, averea sa totalizând aproximativ 132 de milioane de dolari în echivalentul modern.

„Royal Fortune” (Royal Fortune) i-a aparținut lui Bartholomew Roberts, faimosul corsar galez, a cărui moarte a pus capăt epocii de aur a pirateriei. Bartholomew a schimbat mai multe nave în cariera sa, dar nava de linie cu 42 de tunuri și trei catarge a fost preferata lui. Pe ea, el și-a acceptat moartea în luptă cu nava de război britanică „Rândunica” în 1722.

Fancy este nava lui Henry Avery, cunoscută și sub numele de Lanky Ben și arhipiratul. Fregata spaniolă de 30 de tunuri Charles al II-lea a jefuit cu succes navele franceze, dar în cele din urmă a izbucnit o revoltă pe ea, iar puterea a trecut lui Avery, care a servit ca prim-polit. Avery a redenumit nava Imagination și a navigat pe ea până când și-a încheiat cariera.

Happy Delivery este o navă mică, dar favorită a lui George Lauter, un pirat englez din secolul al XVIII-lea. Tactica lui de încoronare a fost să-și izbească nava inamică cu îmbarcare simultană fulgerătoare.

Golden Hind a fost un galion englez sub comanda lui Sir Francis Drake, care a înconjurat lumea între 1577 și 1580. Inițial, nava a fost numită Pelican, dar la intrarea în Oceanul Pacific, Drake a redenumit-o în onoarea patronului său, Lordul Cancelar Christopher Hutton, care avea o căprioară de aur pe stema sa.

The Rising Sun era o navă deținută de Christopher Moody, un bandit cu adevărat nemilos, care nu a luat prizonieri din principiu. Această fregată cu 35 de tunuri i-a îngrozit pe inamicii lui Moody până când acesta a fost spânzurat în siguranță - dar a intrat în istorie cu cel mai neobișnuit steag pirat cunoscut, galben pe fundal roșu și chiar cu o clepsidră înaripată în stânga craniului.

Speakerul este prima navă capitală a corsarului John Bowen, un pirat de succes și un excelent tactician. Talkative este o navă mare de 50 de tunuri cu o deplasare de 450 de tone, folosită inițial pentru a transporta sclavi, iar după ce a fost capturată de Bowen, pentru atacuri îndrăznețe asupra navelor mauritane.

Răzbunarea este sloop-ul cu zece arme al lui Steed Bonnet, cunoscut și sub numele de „domnul piraților”. Bonnet a trăit o viață bogată, deși de scurtă durată, după ce a reușit să fie un mic proprietar de teren, să slujească sub Blackbeard, să cadă sub o amnistie și să pornească din nou pe calea pirateriei. Micul, manevrabil Retribution a scufundat multe nave mai mari.

Mari și mici, puternice și manevrabile - toate aceste nave, de regulă, au fost construite în scopuri complet diferite, dar mai devreme sau mai târziu au ajuns în mâinile corsarilor. Unii și-au încheiat „cariera” în luptă, alții au fost revânduți, alții au fost înecați în furtuni, dar toți și-au glorificat stăpânii într-un fel sau altul.