(1934), general-maior de aviație (1946).

Biografie

Născut pe 23 martie 2008 în satul Belaya Glina, teritoriul Krasnodar. Rusă. Și-a petrecut copilăria în orașul Yeysk. A lucrat ca asistent într-o forjă, ucenic lăcătuș, îngrijitor, asistent șofer la o moară de ulei.

În Armata Roșie din 1926. În 1927 a absolvit școala militaro-teoretică de piloți din Leningrad, în 1928 - Școala Superioară de Piloți Navali Roșii din Sevastopol. A servit în Forțele Aeriene ale Flotei Baltice Banner Roșu, iar apoi ca pilot instructor la Școala de Piloți Navali și Ofițeri de zbor. Stalin în orașul Yeisk. Din 1933 - în rezervă.

A lucrat ca pilot în Direcția din Orientul Îndepărtat al Flotei Aeriene Civile. Apoi a lucrat în detașamentul Chukotka al Administrației de Aviație Polară din Glavsevmorput.

Colonelul general al aviației Kamanin își amintește: „Anatoly Lyapidevsky este un cazac din Kuban, un om de natură largă, un om puternic învolburat, strâns unit. chiar de la școală, Anatoly a lucrat înaintea ei într-o forjă, într-o lăcătușă, la un ulei. moara, ca asistent de sofer intr-un autobuz.Cand strigatul a maturat prin tara: „Tineretul – la aviatie!” – Anatoly Lyapidevsky si-a realizat visul pretuit: a devenit pilot.

Instructorii experimentați Vasily Molokov și Sigismund Levanevsky i-au dat un bilet la rai. În 1929, Anatoly Lyapidevsky a devenit pilot, a început să lucreze ca instructor la nou formata școală de piloți navali din Yeysk. Am vizitat piloți de testare la Moscova, unde am primit „permise de transport” pentru ANT-4. A făcut mai multe zboruri lungi de la Moscova la Yeysk.

1933 a schimbat dramatic soarta pilotului Lyapidevsky. A părăsit armata pentru Flota Aeriană Civilă și a cerut una dintre cele mai dificile linii - Sakhalin. A zburat de la Khabarovsk prin strâmtoarea tătară până la Aleksandrovsk. Această pistă este foarte dificilă, dar, după ce a stăpânit-o, iubitor neliniștit de noi dificultăți s-a transferat în Nordul Îndepărtat.

Și așa, Anatoly Lyapidevsky a primit ordin de a decola într-un avion greu pentru a-i ajuta pe Chelyuskiniți. Echipajul său a inclus: al doilea pilot E.M. Konkin, pilot-observator L.V. Petrov, inginer de zbor M.A. Rukovski”.

În 1934, Lyapidevsky a luat parte la salvarea echipajului și a pasagerilor vasului cu aburi Chelyuskin, care a fost înghețat. A ajuns prima dată în zona de căutare. În cursul căutărilor pe o aeronavă bimotor ANT-4, a efectuat 29 de zboruri nereușite într-o furtună de zăpadă și pe vreme rea.

Pe 5 martie 1934, a descoperit în sfârșit tabăra Schmidt, a aterizat pe un slip de gheață și a scos zece femei și doi bebeluși.

Lyapidevsky își amintește: „De douăzeci și nouă de ori am încercat să străpungem viscolul și ceața în cele mai dificile condiții ale Arcticii și totul fără niciun rezultat... În sfârșit, noroc. Soarele, tăcerea, dar un îngheț teribil - 40- 45 de grade... Ne-am uitat până la durerea din ochi. Și, în cele din urmă, s-au „odihnit” direct de tabăra lui Schmidt.

Primul care a văzut tabăra a fost Lev Vasilevici Petrov, navigatorul nostru, și a arătat cu degetul spre mine: „Tolia, uite!” Am observat: într-adevăr, un cort mic și trei persoane lângă cort. Apoi s-a dovedit că ei erau Pogosov, Gurevich și inginerul de zbor Babushkina Valavin, echipa aerodromului, care, locuind într-un cort, a monitorizat starea câmpului. S-a format o crăpătură adâncă, care a tăiat tabăra de la locul aerodromului...

M-am apropiat cu viteza minima si am aterizat cu succes. M-am dus la acești trei curajoși. Le-am adus baterii pentru alimentarea postului de radio, două carcase de căprioare, i-am înveselit. S-au asigurat că avionul este o adevărată salvare. S-au sfătuit cu Otto Yulievici Schmidt și au decis să ia imediat zece femei și două fete cu ei... Avionul era mare, greu... s-au împins, la figurat, în femei și copii mari și grei și au trebuit să mintă. jos pentru cineva, cineva apoi sta, micșorându-se puternic.

Locotenent-colonelul Krenkel își amintește: „Pe 5 martie era frig. Termometrul arăta vreo patruzeci, când... pe turnul de semnalizare a apărut un steag, adică: un avion zbura spre noi. Această structură de șapte metri și jumătate a fost ridicată pe un cocoș de șase metri.Turnul a fost folosit pentru observații și semnalizare despre situația din aeroport.

Corteiul de femei și copii s-a deplasat spre aerodrom. Un avion a apărut în aer - o mașină grea mare ANT-4. Plâns de bucurie. Avionul a început să aterizeze. Toată lumea s-a grăbit spre aerodrom și ... o polinie uriașă, lungă de câțiva kilometri și lățime de 20-25 de metri, a blocat drumul ... O barieră de apă neașteptată a fost depășită - o barcă de gheață a fost livrată la trap ...

În acea zi, un tânăr pilot de Komsomol, Anatoly Lyapidevsky, a ajuns în sfârșit spre noi. A fost un zbor dificil. În haosul blocurilor de gheață și al ropak-urilor, a găsi o tabără din aer nu a fost mai ușor decât a găsi un ac într-un car de fân. Din cauza înghețului, ochelarii de zbor s-au aburit, iar Lyapidevsky a zburat într-o mască de cerb care îi proteja fața, dar vizibilitatea înrăutăți. Potrivit mărturisirii sale, nu văzuse niciodată o platformă atât de mică, de 450x50 de metri, în viața sa de zbor. Mașina lui Lyapidevsky era grea și probabil că nu ar fi fost posibil să o aterizez pe aerodromul nostru de gheață, dacă nu ar fi fost pregătirea grea a pilotului. Decolând de pe aerodromul său, el, întorcându-se pe el, a aterizat pe un petec de neconceput de minuscul, marcat special cu steaguri de semnalizare.

Apariția lui Lyapidevsky în tabăra Schmidt l-a introdus imediat pe acest tânăr remarcabil în rândurile celor mai buni piloți polari din lume. Lumea cerea detalii, dar... jurnalistii aveau prea putine informatii...

Iată povestea lui Lev Khvat, un reporter Pravda, despre modul în care a obținut informațiile necesare:
- Am sărit în jeep, mă grăbesc la Aeroflot... Și acum am un dosar subțire în mâini: „O scurtă autobiografie a pilotului A.V. Lyapidevsky”. Privind foaia, dictez la telefon stenografului editorial: „Pilotul Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky are douăzeci și cinci de ani... Da, da, doar douăzeci și cinci... Paragraf. S-a născut în 1908, în familia unui profesor. Staroshcherbinskaya în Kuban, a lucrat ca muncitor timp de aproape patru ani. În toamna anului 1924 s-a mutat în orașul Yeisk, unde s-a alăturat Komsomolului. Timp de mai mult de un an a lucrat la o moară de ulei. Comitetul regional al Komsomolului a fost trimis la o școală de aviație ... Înregistrat? Continuați. Paragraf. În 1929, Anatoly Lyapidevsky a absolvit cu succes școala de piloți navali. A fost lăsat ca instructor la școala de aviație. Din nou un paragraf. În martie 1933, s-a transferat în serviciul flotei aeriene civile. A lucrat la companiile aeriene din Orientul Îndepărtat, apoi s-a transferat la aviația polară. "

După primul zbor către slot de gheață, Lyapidevsky a zburat în mod repetat de la Uelen la tabăra Chelyuskin, dar din cauza vremii nu a putut ajunge la el.

Pe 15 martie 1934, el trebuia să livreze Vankarem cu combustibil. Cu toate acestea, în timpul zborului, un arbore cotit s-a rupt într-unul dintre motoarele mașinii sale. Lyapidevsky a trebuit să facă o aterizare de urgență. În același timp, aeronava a avariat trenul de aterizare și a fost în afara acțiunii. A durat patruzeci și două de zile pentru a repara.

La 20 aprilie 1934, Liapidevsky a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. După instituirea medaliei Steaua de Aur, ca distincție specială pentru Eroii Uniunii Sovietice, i s-a acordat medalia Љ 1. Membru al PCUS (b) din 1934.

Locotenent-colonelul Krenkel își amintește: „Am dezvoltat relații excelente cu Lyapidevsky în viitor... O persoană sinceră și extrem de binevoitoare...

Îmi amintesc bine cum, la cinci ani de la salvarea noastră, în 1939, Lyapidevsky și cu mine am primit Stelele de Aur ale Eroilor Uniunii Sovietice. Faptul este că titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost stabilit la 16 aprilie 1934, iar însemnele - Steaua de Aur - au apărut în 1939. Soarta ne-a adus împreună în aceeași zi la Kremlin. Pe spatele fiecărei Stele de Aur există un număr obișnuit. Când am părăsit porțile Turnului Spasskaya din Piața Roșie, am spus:

Tolya, gândește-te, Stelele vor mai primi mii de oameni. Toți, uitându-se la numărul de pe verso, își vor aminti de tine, pentru că Steaua ta este numărul unu.

Liapidevski a zâmbit și nu a spus nimic. Tirada mea înaltă l-a stânjenit în mod clar.

Când ne-am întors din Arctica, Tolya a fost supranumită „pilot al doamnelor”. L-au numit așa pentru că a scos din tabără zece femei adulte și două fetițe, iar porecla a rămas strâns și pentru că Lyapidevsky era burlac și orice elocvență este neputincioasă să descrie atenția pe care frumoasa jumătate a rasei umane i-a acordat-o. Eroul numărul unu. Potrivit zvonurilor neverificate, scrisorile și note tandre au fost duse la Tolya noastră, aproape ca niște coșuri de rufe.

Jurnalistul Brontman își amintește: "Ieri am fost la... Liapidevski. El a povestit cum îi protejează Voroșilov de orice tentativă de asasinat. Mulți voiau să-i ducă pe eroi la muncă. Voroșilov nu dă: lasă-i să absolve mai întâi Academia.

Până la a 20-a aniversare a Armatei Roșii, au vrut să le dea băieților gradul de maior (erau căpitani). Voroșilov a scris personal „COLONELI!”.

În 1939, colonelul Lyapidevsky a absolvit Academia Militară Militară a Armatei Roșii. Jukovski și a fost numit șef adjunct al Inspectoratului Principal al Comisariatului Poporului pentru Industria Aviației.

A fost ales membru al CEC al URSS de convocarea a VII-a și deputat al Sovietului Suprem al URSS de convocarea I.

În 1940-41. - Șeful Departamentului 8 (Departamentul Operațiuni, Teste de Zbor și Rafinare) al TsAGI, apoi - Director al Uzinei de Avioane nr. 156 din Moscova.

Anatoli Vasilievici Lyapidevski 10 martie (23), 1908 (19080323) 29 aprilie 1983 Locul nașterii ... Wikipedia

Liapidevski Anatoli Vasilievici Enciclopedia „Aviație”

Liapidevski Anatoli Vasilievici- A. V. Lyapidevsky Lyapidevsky Anatoly Vasilievich (1908-1983) - Pilot sovietic, general-maior de aviație (1946), erou al Uniunii Sovietice (1934, certificat nr. 1). A absolvit Școala de Piloți Navali din Sevastopol (1928), Forțele Aeriene ...... Enciclopedia „Aviație”

LIAPIDEVSKI Anatoli Vasilievici- (1908 83) pilot, Erou al Uniunii Sovietice (1934), general-maior de aviație (1946). În 1934 a participat la salvarea echipajului vasului cu aburi Chelyuskin. În timpul Marelui Război Patriotic, directorul unei fabrici de aviație... Dicţionar enciclopedic mare

Liapidevski Anatoli Vasilievici- [n. 10 (23) .3.1908, satul Beloglinskaya, acum satul Belaya Glina, Teritoriul Krasnodar], pilot sovietic, Erou al Uniunii Sovietice (20.4.1934), general-maior de aviație (1946). Membru al PCUS din 1934. În Armata Roșie din 1926, a absolvit școala din Sevastopol ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Liapidevski Anatoli Vasilievici- (1908 1983) Pilot sovietic, general-maior de aviație (1946), erou al Uniunii Sovietice (1934, certificat nr. 1). A absolvit Școala de Piloți Navali din Sevastopol (1928), Academia Forțelor Aeriene a Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor, numită după profesorul N. E... Enciclopedia tehnologiei

Liapidevski Anatoli Vasilievici- (1908 1983), pilot, Erou al Uniunii Sovietice (1934), general-maior de aviație (1946). În 1934 a participat la salvarea echipajului vasului cu aburi Chelyuskin. În timpul Marelui Război Patriotic, directorul unei fabrici de avioane. * * * LYAPIDEVSKY Anatoly Vasilievich ... ... Dicţionar enciclopedic

Liapidevski, Anatoli Vasilievici- (23.03.1908 29.04.1983) primul erou al Uniunii Sovietice (1934), general-maior de aviație (1946). În aviație din 1928. A servit în aviația Flotei Baltice, apoi a fost instructor la școala de aviație Yeysk. Din 1933, a lucrat ca pilot în Direcția din Orientul Îndepărtat ... ... Mare enciclopedie biografică

Paradoxal, dar adevărat: în ciuda faptului că titlul de Erou al Uniunii Sovietice este cel mai înalt și mai onorabil premiu al perioadei sovietice, numărul exact de eroi este încă în dezbatere. Sunt numite numere diferite, cel mai adesea - 12.776.

Cert este că mulți Eroi sunt personalități clasificate și au fost premiați, respectiv, tot în secret. Fără nume, fără certificate de premiu. Alții au devenit eroi sub nume false. Mulți dintre premiați au fost ulterior privați de rangul lor înalt. Sunt mulți dintre cei care, după reabilitare, vedeta Eroului a fost înapoiată.

În general, confuzia este mare și continuă munca de clarificare a datelor. Dar numele persoanei care a primit primul titlul de Erou al Uniunii Sovietice este absolut cunoscut - Anatoly Lyapidevsky. Pe 23 martie 2013 se împlinesc 105 de ani de la nașterea sa.

SalvareaChelyuskinites

Țara a aflat despre curajosul pilot Anatoly Lyapidevsky în timpul salvării Chelyuskiniților. Pilotul în vârstă de 25 de ani a efectuat 29 de zboruri de căutare în viscol și vreme rea înainte de a descoperi coliba forțată de iarnă a membrilor expediției. La 5 martie 1934, după ce a efectuat cea mai dificilă aterizare pe un ban de gheață, Lyapidevsky a fost primul care a salvat doisprezece oameni - zece femei și doi copii. Și după el, alți piloți sovietici i-au scos pe restul exploratorilor polari. S-au descurcat la timp: oamenii au fost la un pas de moarte, pentru că sloganul de gheață, pe care se afla tabăra lui Otto Schmidt, a fost despicat și supus compresiunii.

Câțiva ani mai târziu, Lyapidevsky și-a amintit: „Ne pregăteam să aruncăm Chelyuskiniții pe slot de gheață de 29 de ori. Au zburat, au făcut un curs și s-au întors de fiecare dată - elementele năvăleau, gerul a ajuns la patruzeci de grade, iar apoi am zburat fără capace de sticlă peste carlingă și chiar și fără ochelari de protecție, doar ne-am înfășurat fețele în piele de ren și am lăsat mici fante. pentru ochi. Dar nimic salvat de frig. În avioane nu exista comunicare radio, adică trebuiau să se bazeze complet pe experiența lor. Dar până la urmă, la zborul 30, am descoperit această tabără. Hotărât să mă așez. Intru pentru o aterizare o dată, de două ori - dar pentru o mașină grea mare, locul era foarte mic, doar 400 pe 150 de metri. Mi-e dor - lovesc gheata, alunec - cad in apa. Am făcut două cercuri și m-am așezat pe un ban de gheață la viteză minimă. Când a ieșit, toți cei din jur au țipat, s-au îmbrățișat, s-au urcat să se sărute. Și am un gând în cap: la naiba, cum o să zbor de aici?!”

Ultimul avion a decolat de pe slot de gheață pe 13 aprilie 1934, iar o săptămână mai târziu, pe 20 aprilie, în toate ziarele sovietice a fost publicat un decret guvernamental privind acordarea piloților Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mauritius Slepnev , Mihail Vodopianov și Ivan Doronin titlul Erou. Oamenii i-au numit cei „șapte magnifici”. De fapt, titlul în sine a fost stabilit „sub ei” - printr-o rezoluție a Comitetului Executiv Central din 16 aprilie 1934.

Nu a existat o decizie separată cu privire la Lyapidevsky, dar, din moment ce a fost inclus pe primul loc pe listă, au început să-l considere Erou nr. 1. Când Steaua de Aur a fost înființată în august 1939, apoi medalia nr. 1 i-a revenit.

Popovskyfiul

Se spune că Stalin l-a tratat pe Lyapidevsky cu multă simpatie. La o recepție în Sala Sf. Gheorghe, unde au fost cinstiți eroii, s-a apropiat de piloți cu o sticlă de vin în mână. Văzând că beau narzan, Stalin i-a dat lui Liapidevsky paharul și a spus instructiv: „Deoarece este o sărbătoare, nu ar trebui să bei narzan, ci vin. Ce sărbătoare fără vin! Și a luat o înghițitură direct din gâtul sticlei. Și apoi a spus: „Ține minte, Anatoly, tatăl tău este preot, eu însumi sunt aproape preot, așa că poți oricând să mă contactezi din orice motiv”. Pilotul nu și-a pierdut capul și s-a îndreptat imediat către lider cu o cerere de a-i oferi posibilitatea de a-și continua studiile.

Câteva zile mai târziu, Comisarul Poporului al Apărării, Kliment Voroshilov, a prezentat raportul lui Lyapidevsky privind admiterea la Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene. N.E. Jukovsky celebra sa rezoluție: „Verificați cunoștințele tovarășului. Lyapidevsky: dacă este pregătit - acceptați, dacă nu este pregătit - pregătiți și acceptați.

Cererea lui Lyapidevsky poate părea ciudată doar la prima vedere. De fapt, drumul pentru el către academie era de fapt închis. Și tocmai pentru motivul pe care l-a menționat Stalin, eroul nr. 1 avea o biografie nesigură.

Anatoly Lyapidevsky s-a născut în satul cazac Belaya Clay (teritoriul Krasnodar). Tatăl său era preot din sat, iar originea „preoțească” i-a complicat serios viața tipului. Și-a petrecut copilăria în Yeisk. A lucrat ca asistent într-o forjă, ucenic lăcătuș, asistent șofer la o moară de ulei și îngrijitor de cositoare. Și a visat la mare. Dar băieții cu originea „corectă” au mers la școala navală și i s-a spus că „s-au ales cotele”. Cineva, făcându-mi milă de tip, m-a sfătuit să merg la Școala de piloți navali din Sevastopol, care a fost transferată la Yeysk. Ei bine, un pilot este și o profesie de bărbat, a decis Lyapidevsky. Totuși, după absolvirea școlii, el – pentru „originea sa neproletariană” – a fost trimis să servească în Orientul Îndepărtat, în aviația de transport. Deci, cel mai probabil, ar fi rămas un transportator aerian necunoscut la marginea imperiului sovietic, dacă, la sfatul prietenilor săi, nu ar fi depus un raport cu o cerere de înscriere în noul departament deschis al Ruta principală a Mării Nordului. Și între timp, vaporul Chelyuskin plecase deja pe mare - spre moartea și ... mântuirea lui, care a imortalizat numele lui Anatoly Lyapidevsky.

clasificateerou

Înainte de război, fiecare școlar cunoștea numele lui Lyapidevsky. Și la scurt timp după finalizarea sa, legendarul pilot a fost cumva „uitat” imediat. Nu s-a auzit fanfară, nu s-au scris ziare. Pe vremea lui Stalin, acest lucru nu era ceva neobișnuit. Titlul de Erou al Uniunii Sovietice nu protejează împotriva etichetei „dușman al poporului”. Oamenii au dispărut brusc și pentru totdeauna. Din portrete, din ziare, din memorie. Dar cazul cu Lyapidevsky este deosebit. Anatoly Vasilyevich a fost pur și simplu „clasificat”.

După război, prin care a trecut succesiv în calitate de comandant adjunct al Forțelor Aeriene ale Armatei a 19-a, șef al reparațiilor pe teren al Armatei a 7-a Aeriene și director al fabricii de avioane, Lyapidevsky a ratat sincer pozițiile de comandant onorific, exprimându-și nemulțumirea evidentă față de faptul că nu a găsit „adevărata afacere vie”. Într-o zi, în ajunul zilei de 1 mai 1949, Mihail Hrunichev, șeful industriei aviatice URSS, l-a sunat pe Lyapidevsky și i-a spus că a fost eliberat de toate posturile sale fără explicații. „Nu pot să înțeleg nimic, Anatoli Vasilievici, un ordin de sus!” ministrul a simpatizat.

Opalul a durat două luni. Lyapidevsky era extrem de îngrijorat de ceea ce se întâmplase. Timp de două luni nu a părăsit biroul și nici nu a răspuns la telefoane. Anatoli Vasilevici se pregătea pentru ce e mai rău.

Până acum, trebuie să auzim părerea că Lyapidevsky a obținut pe margine publicația în Ogonyok, dedicată aniversării a 25 de ani a expediției Chelyuskin. Ca, oamenii invidioși i-au arătat lui Stalin o revistă cu portretul ceremonial al unui pilot-adjunct al ministrului, al cărui piept era acoperit cu medalii și ordine, iar „părintele popoarelor” a decis să-l asedieze pe parvenit. Dar, cel mai probabil, aici a avut loc unul dintre trucurile preferate ale lui Stalin - înainte de următoarea întâlnire, a verificat astfel o persoană „pentru păduchi”.

În curând a urmat numirea. Eroul nr. 1 a primit în mod neașteptat unul dintre posturile de conducere în top-secret KB-25 (acum Institutul de Cercetare All-Russian de Automatizare), care este ocupat cu crearea unei bombe cu hidrogen.

Nici măcar nu le-a spus celor mai apropiate rude despre munca lui. Nici fiul Robert, numit după exploratorul polar Robert Peary, nici fiica Alexandra, nici ginerele, celebrul tovarăș Suhov, actorul Anatoly Kuznetsov.

„Dar la acea vreme, tatăl meu a primit de două ori Ordinul lui Lenin, dar pentru ce anume au fost acordate premiile, nu a spus niciodată nimănui”, își amintește Robert Anatolyevich. - Tocmai a venit acasă și, din obiceiul soldaților, a coborât ordinele într-un pahar de vodcă. Înțelegi, în acea ramură a ordinului s-au dat fără fanfară. Am aflat despre ceea ce făcea abia în 1961.

Ultimuldin " magnificşapte"

Pe 30 octombrie 1961, toată lumea știa despre asta. În acea zi, cea mai puternică bombă cu hidrogen de 50 de megatone din lume a fost testată peste Novaia Zemlya, care a rămas în istorie sub numele de Tsar Bomba și porecla neoficială „mama lui Kuzkin”. Toți membrii comisiei guvernamentale au primit o doză severă de radiații.

În același an, Lyapidevsky s-a pensionat din motive de sănătate. Diagnosticul de „leucemie” nu a devenit o sentință pentru el. A mai trăit 22 de ani. Nefiind pensionat, a lucrat destul de mult timp ca designer de top în Biroul de Design Mikoyan - a condus dezvoltarea MIG-urilor.

Anatoly Vasilyevich a murit de o răceală comună, pe care a prins-o la înmormântarea lui Vasily Molokov, tovarășul său eroic, cu care în urmă cu jumătate de secol i-a salvat împreună pe Chelyuskiniți.

La 29 aprilie 1983, Lyapidevsky a murit - a fost ultimul care a părăsit cei „șapte magnifici” dintre primii eroi.

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich - pilot legendar, erou al Uniunii Sovietice. Născut la 23 martie 1908 în satul Beloglinskaya (acum satul Belaya Glina, Teritoriul Krasnodar). Rusă. Și-a petrecut copilăria în orașul Yeysk. A lucrat ca asistent într-o fierărie, ucenic montator, îngrijitor, asistent șofer la o moară de ulei.

În armată din 1926. În 1927 a absolvit școala militar-teoretică a Forțelor Aeriene din Leningrad, în 1928 - școala de piloți navali din Sevastopol. A servit în unitatea de luptă a Forțelor Aeriene a Flotei Baltice, apoi ca pilot instructor la Școala de Piloți Navali Yeisk. Din 1933 - în rezervă.

A lucrat ca pilot în Direcția din Orientul Îndepărtat al Flotei Aeriene Civile. În 1934 a luat parte la salvarea Chelyuskiniților. A efectuat 29 de zboruri de căutare într-o furtună de zăpadă și pe vreme rea, înainte ca pe 5 martie 1934, după ce le-a descoperit tabăra, să aterizeze pe un slip de gheață și să scoată 12 persoane - 10 femei și 2 copii.

Pentru curajul și curajul arătat în timpul salvării Chelyuskiniților, la 20 aprilie 1934, i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În noiembrie 1939, la prezentarea medaliilor Steaua de Aur, i s-a acordat Steaua Eroului Uniunii Sovietice N 1.

Din 1935 - din nou în armată. În 1939 a absolvit N.E. Jukovski. Din 1939 - adjunct al șefului inspectoratului principal al NKAP, director al Uzinei de aviație N156 (la Aerodromul Central).

Membru al Marelui Război Patriotic: din septembrie 1942 până în septembrie 1943 - Comandant adjunct al Forțelor Aeriene ale Armatei a 19-a, șef al reparațiilor pe teren al Armatei a 7-a Aeriene (Frontul Karelian). Din 1943, din nou director al unei fabrici de avioane. După sfârșitul războiului, a lucrat ca controlor șef al Controlului de Stat al URSS, ministru adjunct al industriei aviatice și director al unei fabrici de aviație. Din 1961, generalul-maior de aviație Lyapidevsky A.V. - în rezervă.

A locuit la Moscova. A lucrat ca inginer-șef adjunct al unei uzine pilot. A murit la 29 aprilie 1983. A fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Novodevichy.

Distins cu 3 Ordine ale lui Lenin, Ordinele Revoluției din octombrie, Steagul Roșu, Războiul Patriotic gradul I și II, Steagul Roșu al Muncii, 2 Ordine Steaua Roșie, Ordinul Insigna de Onoare, medalii. O stradă din Moscova poartă numele lui.

Biografie

Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky (1908-1983) - pilot sovietic, general-maior de aviație (1946), primul erou al Uniunii Sovietice (1934).

Născut la 10 (23) martie 1908 în satul Belaya Clay, provincia Stavropol (acum Teritoriul Krasnodar) în familia unui preot. O familie dintr-o dinastie a clerului din provincia Tula. Rusă. Și-a petrecut copilăria în satul Staroshcherbinovskaya și orașul Yeysk, regiunea Kuban (acum Teritoriul Krasnodar). A lucrat ca asistent într-o forjă, ucenic lăcătuș, îngrijitor de cositoare, asistent șofer la o moară de ulei.

În Armata Roșie din 1926. În 1927 a absolvit școala militar-teoretică a Forțelor Aeriene din Leningrad, în 1928 - școala de piloți navali din Sevastopol. A servit în unitatea de luptă a Forțelor Aeriene a Flotei Baltice Banner Roșu, apoi ca pilot instructor la Școala de Piloți Navali Yeisk. Din 1933 - în rezervă. A lucrat ca pilot în Direcția din Orientul Îndepărtat al Flotei Aeriene Civile (GVF).

În 1934, A.V. Lyapidevsky a luat parte la salvarea Chelyuskiniților. A efectuat 29 de zboruri de căutare într-o furtună de zăpadă și pe vreme rea, înainte ca pe 5 martie 1934, după ce le-a descoperit tabăra, să aterizeze pe un ban de gheață și să scoată de acolo 12 persoane - 10 femei și doi copii.

Pentru curajul și eroismul arătat în timpul salvării Chelyuskinites, Liapidevsky Anatoly Vasilyevich a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice la 20 aprilie 1934 cu Ordinul lui Lenin (nr. 515). La 4 noiembrie 1939, la prezentarea medaliilor Steaua de Aur, i s-a acordat medalia nr.1.

Din 1935, din nou în rândurile armatei. În 1939 a absolvit facultatea de inginerie a Academiei Forțelor Aeriene N. E. Jukovski. Din 1939 - șef adjunct al Inspectoratului Principal al Comisariatului Poporului pentru Industria Aviației, director al Uzinei de aviație nr. 156 (Moscova, din octombrie 1941 - Omsk).

Membru al Marelui Război Patriotic: din mai până în septembrie 1942 - șef al departamentului 4 al Institutului de Cercetare a Forțelor Aeriene, în septembrie 1942 - septembrie 1943 - comandant adjunct al Forțelor Aeriene a Armatei a 19-a, șef reparații pe teren a 7. Armata Aeriană (Frontul Karelian).

Din 1943 - din nou director al unei fabrici de avioane. După încheierea războiului, a lucrat ca controlor șef al Controlului de Stat al URSS, ministru adjunct al industriei aviatice, director al unei fabrici a Ministerului Construcției de Mașini Medii. Din 1961, generalul-maior al aviației A. V. Lyapidevsky a fost în rezervă.

A murit la 29 aprilie 1983, răcit la înmormântarea lui V. Molokov. A fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Novodevichy.

Premii

Medalia „Steaua de aur” nr. 1.
3 ordine ale lui Lenin nr. 515, nr. 253642, nr. 259557.
Ordinul Revoluției din octombrie.
Ordinul Bannerului Roșu nr. 256655.
Ordinul Războiului Patriotic clasa I.
Ordinul Războiului Patriotic clasa a II-a.
Ordinul Steagul Roșu al Muncii nr. 347628.
3 Ordinele Stelei Roșii Nr. 253642, Nr. 259557, Nr. 925115.
Ordinul Insigna de Onoare.
Medalii.

Memorie

În 1935, a fost emisă o ștampilă poștală a URSS, dedicată faptei lui Lyapidevsky.
Străzile din multe orașe din Rusia și Ucraina poartă numele lui Lyapidevsky.

Monumentul lui A. V. Lyapidevsky a fost ridicat în 1990 în parcul celei de-a 30-a aniversări a Komsomolului din satul Belaya Glina (acum acest parc se numește „Parcul numit după primul erou al Uniunii Sovietice A. V. Lyapidevsky”).

O placă comemorativă a fost instalată pe clădirea școlii în care a studiat A. V. Lyapidevsky și a fost ridicat un monument în curtea școlii.

Numele lui A.V. Lyapidevsky a fost numit după Colegiul Tehnic de Aviație Civilă de Zbor Omsk.

Școala secundară nr. 1 a satului Staroshcherbinovskaya, Teritoriul Krasnodar, a fost numită după A.V. Lyapidevsky. Un bust al legendarului pilot este instalat în curtea școlii.

În numele lui A. V. Lyapidevsky este numită școala secundară nr. 2 din orașul Yeysk, al cărei absolvent a fost absolvent.