În urmă cu șase ani, exact cu ocazia împlinirii a 90 de ani de la remarcabilul pilot intern al Marelui Război Patriotic, cel mai de succes pilot de luptă din aviația aliată, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice, deținător a 19 ordine și 14 medalii, rezident de onoare al 6 orașe din fosta URSS, mareșalul aerian Kozhedub Primul canal a difuzat un film documentar dedicat acestui mare războinic înaripat. Chiar dacă aș ști despre Ivan Nikitovici doar datele manuale de mai sus, tot aș rămâne pe ecranul televizorului. În timpul așa-ziselor vremuri post-perestroika, zomboyaschik nu ne răsfață cu adevărat cu povești despre eroii războiului și muncii. În mare parte, personalități pline de farmec sau criminale sunt înregistrate acolo acum. Dar l-am cunoscut bine pe mareșal personal, am scris despre el de multe ori în diverse publicații, am cunoscut-o pe cea mai dragă soție a lui Veronika Nikolaevna, cu fiul său, ofițer de submarin Nikita Ivanovici.

Din păcate, însă, a trebuit să mă încordez literalmente neplăcut de la primele cadre, după cum s-a dovedit, chiar și a unui film de semi-ficțiune. Imaginați-vă, cititorule: noapte, o clădire albă cu coloane. Și în culise - vocea aproape tragic de isteric a prezentatorului: „Seara târziu, o mașină Pobeda a oprit la clădirea sanatoriului militar Kislovodsk. În ciuda orei ciudate, ofițerul de serviciu a lăsat să treacă doi ofițeri în șapcă albastru (deci!) fără un cuvânt. Unul dintre ofițerii de securitate de stat a clarificat: „În ce cameră locuiește pilotul Kozhedub?” După o bătaie persistentă, proprietarul surprins al camerei a deschis ușa. (Artistul a arătat într-adevăr surprins, ștergându-se cu un prosop de spongios). „Tovarășe Kozhedub, va trebui urgent să ne urmăriți! Imbraca-te! Ai trei minute să te pregătești! Noi vom aștepta". Această frază este ca un ciocan la cap. Soția, Veronica, era cea mai înspăimântată.

Ca să nu spun, desigur, că mi-a fost frică, dar totuși am rămas foarte uluit. Cum, de fapt, a fost chinuit Kozhedub de uratul Birou de foraj adânc numit după tovarășul Beria? Și dacă da, atunci de ce, atunci, în anii lungi de cunoaștere a noastră, Ivan Nikitovici nu a spus niciodată un cuvânt sau o jumătate de cuvânt despre asta? Până la urmă, el (Dumnezeu știe, nu mă las în evidență!) uneori chiar m-a inițiat în unele dintre aspectele intime ale biografiei sale, din moment ce a fost mereu o persoană veselă și sinceră, cu sufletul deschis. Și aici despre un fapt atât de rău augur și tăcere deplină...

Între timp, tragedia din vocea gazdei devenea din ce în ce mai groasă: „Știa bine ce înseamnă vizite atât de târzii. A liniştit-o cât a putut de bine. Îi era frică să nu-și audă inima bătând (?). Deci, în mod neașteptat, sub escorta cekisților (?!) s-a dovedit a fi cel mai bun pilot al Marelui Război Patriotic, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice Ivan Kozhedub. Simultan, pe întregul ecran al televizorului meu de 32 de inchi, timp de o jumătate de minut, s-au arătat ochii actriței care joacă rolul soției pilotului, plini de frică aproape de animal. Și - muzică, deja pielea de găină. Apoi, însă, au existat cadre animate și o repovestire destul de normală a binecunoscutei biografii (cel puțin pentru cei care sunt interesați de aviație) a unui pilot de luptă cu adevărat remarcabil al secolului XX. Dar deja m-am uitat la ei, cum se spune, cu jumătate de ochi. Era mereu dornic să afle de ce Ivan Nikitovici era târât în ​​temnițe? Mai mult, el, (de fapt un artist care a jucat frica), din când în când (de 7 ori!) A fost arătat stând între două botnițe plinuțe. A așteptat mult timp. Din cele 50 de minute ale filmului, autorii exact 21 de minute mi-au chinuit sufletul cu ignoranta, pompand totul si pompand tot felul de groaza infricosatoare. Și nu sunt deloc timid. Citește în continuare ceea ce ai avut de auzit în culise cu surpriză nedisimulata: „Șezat pe bancheta din spate între ofițerii securiștii statului, Ivan a încercat să nu-și trădeze în niciun fel anxietatea. Pur și simplu sortam opțiunile unde și de ce l-ar putea duce. Dacă arestare: de ce nu au arătat un mandat? Nu a simțit nicio vină. Nu a participat la nicio intrigă. Da, și nu a fost acceptat printre piloții militari. Ar putea cineva să aibă suspiciuni că un erou de trei ori s-ar putea dovedi a fi un dușman al poporului? La urma urmei, toate premiile de la Kozhedub sunt binemeritate, militare. Și totuși nu avea nicio îndoială: de data aceasta avea să fie norocos. Dar cum este Veronica lui? Fața înspăimântată și nedumerită a soției sale a apărut constant în fața lui, de care s-a despărțit fără să spună măcar un cuvânt de despărțire. (Așa se spune mai sus: „M-am calmat cât am putut!”). Au urmat apoi lovituri tragice de joc presupus cu Veronica, pe care „teama i-a strâns inima ca o menghină de gheață. Și ce ar trebui să-i spună fiicei ei când se trezește?

Dar iată deznodământul: „Mașina s-a oprit la clădirea Comitetului de Partid al orașului Kislovodsk. Kozhedub a fost dus la biroul primului secretar. Se ridică, întinse receptorul telefonului de la Kremlin. (Adică, înainte de asta, a ținut-o tot drumul, iar la capătul opus al firului abonatul aștepta la fel de răbdător?). — Tovarăşe Kozhedub, Vasily Iosifovich este în legătură. Kozhedub a auzit vocea generalului locotenent Vasily Stalin, comandantul Forțelor Aeriene din districtul Moscovei. După o lungă tiradă de înjurături (?!), urmată de un ordin de a zbura imediat la Moscova. „Există de lucru, iar Vanya se odihnește! Decolează imediat!” Înainte de plecare, a reușit să mâzgălească câteva rânduri către Veronica.

Aici ar fi mai bine să oprești citarea deja destul de prelungită a textului în afara ecranului, unde apariția răutăcioasă a fricii s-a dovedit, în cele din urmă, a fi un complet zâmbet de propagandă. Numai că mai există o „poftă” în ea, care, în niciun caz, nu poate fi tăcută. Rezultă că „acea noapte de griji pentru soțul ei nu a fost în zadar pentru Veronica. Ea, o fată de douăzeci de ani, are whisky gri!” Cum!

Și acum, cititorule, respiră și pregătește-te pentru un mesaj uimitor: nimic din ceea ce ai citit mai sus, iar eu am urmărit 21 de minute pe un ecran albastru, a fost în viață și nu putea fi prin definiție! Toate acestea sunt o invenție, o fantezie absurdă „albastru” a președintelui Consiliului de Administrație al companiei independente de televiziune Ostankino, autor și gazdă de cicluri de televiziune, câștigător al premiului de televiziune TEFI în nominalizarea „Serial de filme documentare TV”, membru al Uniunii Jurnaliştilor din Federaţia Rusă, membru al Uniunii Cinematografelor din Federaţia Rusă, fostul secretar de presă al lui Elţîn, Serghei Medvedev. Pentru că orice militar nu va fi doar surprins, ci chiar indignat de absurditatea sută dintr-un deget ideologic albăstrui, despre care povestește atât de supărat presupusul documentar TV. De ce naiba a avut nevoie comandantul Forțelor Aeriene din districtul Moscovei, chiar dacă era fiul lui Stalin, să-și caute adjunctul. comandant de divizie prin agențiile de securitate de stat, dacă ar putea pur și simplu să sune la numărul sanatoriului prin comunicații speciale? Această stațiune de sănătate cea mai veche din forțele armate există din 1922. De atunci, a fost întotdeauna dotat cu o comunicare de primă clasă cu capitala! Da, nu ar trebui să fie altfel - un lucru elementar pentru o structură militară. În plus, fiul liderului nu a fost niciodată prieten cu reprezentanții serviciilor speciale - „a fost în conflict cu ghișeele”. Și știu chiar de unde Serghei Konstantinovici a „cușat” un astfel de merișor răspândit. Dar nu voi face publicitate unei cărți destul de mediocră a unui pilot celebru care i-a spus pur și simplu unui scriitor foarte mediocru: „Orașul Kislovodsk. În seara târzie a lunii noiembrie 1950, doi ofițeri MGB au venit după Kozhedub, care se odihnea într-un sanatoriu local, și i-au acordat câteva minute să se pregătească. În cadrul comitetului regional al partidului pentru comunicații guvernamentale, el primește un ordin de la comandantul Forțelor Aeriene din districtul Moscovei, V.I. Stalin, să sosească la Moscova. „Există muncă, iar Vanya se odihnește”.
Ei bine, în ceea ce privește comitetul regional de la Kislovodsk (!) Medvedev a trunchiat prostia autorului, dar toate evenimentele false de dinainte și de după el au înflorit cu voluptate și salivare uimitoare. Până în punctul în care „fata de douăzeci de ani” avea deja whisky gri. Asta în ciuda faptului că ea a locuit cu soțul ei timp de șase ani și aproape în fiecare zi veneau mașini cu mesageri pentru el. Dar apoi săraca femeie aproape, vezi tu, nu și-a pierdut mințile. (Voi păstra tăcerea despre faptul că în al 50-lea „fata” a împlinit 23 de ani). Autoarea nu știe că Veronika Nikolaevna era doar din rasa acelor rusoaice care au oprit un cal în galop și au intrat într-o colibă ​​în flăcări ca un butic. Întrebarea este de ce un jurnalist aparent bun avea nevoie de asemenea prostii ieftine? Și totul pentru că în războiul prelungit dintre turnul TV Ostankino și turnul Kremlinului, primul, în special Channel One, denigrează intens un magazin de porțelanuri ca un elefant, călcând în picioare trecutul socialist al țării noastre. La urma urmei, s-ar părea că o persoană a întreprins o faptă bună: să vorbească despre cel mai productiv pilot de luptă al Uniunii Sovietice, iar cărțile sunt în mâinile lui. La urma urmei, biografiile lui Kozhedub sunt mai mult decât suficiente pentru mai multe filme de lungă durată. Dar despre ea a fost în a doua, a treia, a șaptea tură pe care s-a gândit jurnalistul TV. El, ca un bărbat cu scabie, avea o dorință inevitabilă de a „prinde sistemul”. Pentru ca privitorul să se gândească cu siguranță: dacă chiar de trei ori Eroul a fost scos cu ușurință din baie de ofițerii insidioși și răi ai KGB, ordin să se îmbrace (în trei minute !!!), atunci ce putem spune despre oamenii simpli, „roțile sistemului”. Care au fost împinși de asemenea „tirani” precum fiul lui Stalin. Abia „după o lungă tiradă de înjurături” (cum a reușit Medvedev, născut în 1958, să audă și să măsoare lungimea acelei tirade în 1950?!) i-a dat un ordin Vaniei. Jocul este plin. Deși ceea ce este deosebit de surprinzător aici. Odată, acest maestru al ecranului albastru a făcut un film despre eroul Uniunii Sovietice Nikolai Frantsevich Gastello. Așa că fiul celebrului pilot, bunul meu prieten Victor Gastello, a spus: „Ma uimește cât de multe calomnii, minciuni și insinuări josnice sunt investite în acest program”.

... Sistemul sovietic a știut să crească Eroi. Într-un cântec cunoscut, se fixează de secole: „Când țara poruncește să fie erou, oricine devine erou în țara noastră”. Iar poporul sovietic și-a înconjurat constant pe aleșii lor eroici cu dragoste entuziastă. Dar chiar și așa, gloria lui Ivan Kozhedub la sfârșitul războiului și în anii postbelici, până la momentul cuceririi spațiului de către om, a stat deoparte, parcă. A fost la propriu, și nu la figurat, purtat peste tot pe mâini. Deci, chiar înainte de război, oamenii noștri îl admirau pe Valery Chkalov. Apropo, se asemănau foarte mult în principal: în devotamentul devotat pentru arta zborului, într-o înțelegere profundă și temeinică a zborului, în generozitatea spirituală îndrăzneață, în dragostea arzătoare pentru Patria Mamă. Și acestea nu sunt doar cuvinte uzate de abrazive jurnalistice. În ele se află miezul, însăși esența personajelor gloriosului rus Icar din toți cei care au ieșit. Este greu, dar pur și simplu imposibil, să-ți imaginezi pe același Ivan Nikitovici plângându-se de ceva, plângându-se de unele greutăți sau greutăți ale serviciului, din viața socială sau politică. Pretutindeni și pretutindeni, a radiat constant un optimism indestructibil, tocmai de la începutul erei sovietice, fără cele mai mici amestecuri liberale. El a fost întotdeauna trădat nu în cuvinte, ci în fapte ale „Partidului Comunist natal”. Pentru un angajament atât de nesăbuit față de înaltele idealuri socialiste ale lui Kozhedub, unii „avansați” nu s-au plâns înainte, acum cu atât mai mult. Doar că nu înseamnă absolut nimic. Nu ar trebui să evaluăm personajele istorice pe baza predilecțiilor și judecăților noastre actuale. Și Kozhedub a fost cu adevărat un erou de prima magnitudine. Prin urmare, nu au putut, nu au îndrăznit (ar fi fost conduși la Kolyma!) Ofițerii locali MGB i-au ordonat să se îmbrace în trei minute. Și pe o tangentă, voi observa că însuși Ivan Nikitovici, cu o demnitate uimitoare, ca un cavaler de armură, și-a purtat gloria tare și alegerea sa excepțională. Providența l-a sărutat cu adevărat în vârful capului chiar și la naștere, apoi l-a condus prin viață, protejând cu grijă, ca mai rar, chiar și pe unul dintre aleșii lui.

Cât despre a fi ales, nici nu este o figură de stil. Chiar și când era copil, Vanya, în vârstă de zece ani, aproape s-a înecat în Desna. Fratele său mai mare, Alexandru, l-a salvat în mod miraculos de potopul rece de primăvară. Câte mai târziu astfel de teste de viață la un pas de moarte, Kozhedub nici nu și-a putut aminti. Dar a susținut mereu că a fost norocos încă din copilărie. Și acesta a fost un fel de adevăr mistic, incredibil. Vechea zeiță romană a norocului Fortuna este o astfel de femeie cu trupurile lui Ruben. La Kozhedub, ea era cu siguranță zveltă și înaripată, precum zeița victoriei, Nika. Tu, cititorule, gândește-te doar la această aritmetică: pe tot parcursul războiului, Ivan Nikitovici a participat la 330 de ieșiri, a condus 120 de bătălii aeriene și a doborât personal 64 de avioane. Asul pilot a fost lovit de 11 ori, a ars de patru ori, dar și-a aterizat mereu mașina. Luptătorii săi (în timpul bătăliilor a schimbat mai mult de o duzină de avioane) au fost loviți de un total de câteva sute de gloanțe! Dacă ar fi distanțate uniform de-a lungul fuselajului, atunci ar exista o strecurătoare mare, nu un luptător. Și, în același timp, nici măcar un glonț, nici măcar un fragment din norocosul nu s-a zgâriat. Acest lucru teoretic nu ar trebui să fie, dar a fost.

... Ivan Kozhedub s-a născut în satul Obrazheevka, raionul Sumy, într-o familie de țărani săraci - a șasea și ultima. Tatăl său, un gardian al bisericii, era cunoscut ca o persoană remarcabilă, un fel de intelectual rural credincios. Spărțit între câștigurile din fabrică și munca țărănească, a găsit puterea de a citi cărți și chiar de a compune poezie. Era extrem de religios, avea o minte subtilă, exigentă, ridica cu insistență sârguință, perseverență, sârguință la copii. Nu este surprinzător că până la vârsta de șase ani, Vanya citea deja diverse cărți. Și apoi a purtat dragostea cuvântului tipărit de-a lungul întregii sale vieți. După o perioadă de șapte ani, un băiat stricat intră în facultatea muncitorilor a Colegiului Chimic-Tehnologic Shostka. În același timp, a început să studieze la clubul de zbor. („Cerul, desigur, mă făcea semn, ca orice băiat, dar uniforma de zbor a atras nu mai puțin. Și abia când am decolat pentru prima dată la o mie și jumătate de metri deasupra solului, mi-am dat seama: acesta este al meu pentru restul vietii mele!").

anii 1940. Kozhedub a fost admis la Școala Militară de Aviație pentru Piloți Chuguev. Am studiat temeinic UT-2, UTI-4, I-16. De aceea a fost lăsat ca instructor la școală. („Și am zburat, fiule, prostesc mult. Ar fi posibil, se pare, să nu cobor din avion. Însasi tehnica de pilotare, lustruire a figurilor a adus o bucurie incomparabilă. Și am reușit să transmit această bucurie către băieți ca mine. Când iubești ceea ce faci, e ușor să împărtășești acea dragoste. A fost rău în alt fel: comanda școlii m-a prins cu o strângere de gât și nu m-a lăsat mult timp să merg pe front "- "Tu, desigur, ai scris rapoarte? "-" Am scris de cincisprezece ori sau mai mult. Și sens?").

Abia în martie 1943 Kozhedub a ajuns pe frontul Voronezh. („Prima luptă de câini ar fi putut fi a mea și ultima. Messerschmitt-109 aproape că mi-a înjumătățit La-5 cu o explozie de tun. Spatele blindat m-a salvat de un proiectil incendiar. Așa că, la întoarcere, tunerii noștri antiaerieni, de asemenea, din greșeală m-a lovit cu două obuze. L-am plantat, dar nu a mai fost supus restaurării. De ceva vreme a trebuit să zbor pe „rămășițele” – mașini din seria „pe tine, Doamne, ce nu e bine pentru mine”. Și abia până în vara lui 43, cel puțin un fel de iluminare de atunci: au repartizat un locotenent subordonat, numit în postul de comandant adjunct.După cum îmi amintesc acum: pe 6 iulie peste Bulgele Kursk, în timpul celei de-a patruzecea incursiuni, am mi-am copleșit primul bombardier german Junkers Yu-87. După cum se spune, cea mai mare problemă este începutul. În ziua următoare, l-am doborât pe al doilea, iar două zile mai târziu l-am distrus simultan două avioane de vânătoare Bf-109. Apropo, Am aflat că am primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice de la dumneavoastră, de la Steaua noastră Roșie. Mai păstrez acel număr din 5 februarie 1944”).

Kozhedub a primit a doua medalie Steaua de Aur pe 19 august 1944 pentru 256 de ieșiri și 48 de avioane inamice doborâte. Și a primit a treia stea a Eroului pe 18 august 1945.

(„Ivan Nikitovici, întrebarea mă bântuie: de ce așii germani au doborât avioane cu un ordin de mărime mai mult decât ale noastre?” - „Pentru început, o glumă pentru tine. Vasily Ivanovich se întoarce din Anglia, ca Ostap Bender, îmbrăcat elegant și toate în bibelouri de aur. Petka se întreabă: de unde atâta bine? „Vezi, Petka, ne-am așezat să jucăm cărți acolo. Timpul lor e pe masă, dar ei îmi spun: domnii nu arată cărți. Și apoi, Petka, cât de inundat a fost. Am doborât avioane, iar germanii - motoare. Dar principalul lucru: victoriile au fost numărate pentru noi exclusiv conform FKP (fotokino-mitralieră - M.Z.) și pentru Germani - conform unui raport personal. De câte ori băieții m-au frământat: „Nikitich, ai umplut „Messer”, am văzut cu toții cum a luat foc „Și le-am spus: deci ce? Deodată va ajunge la el. propriu. Nu, fraților, când își va băga nasul în pământ, atunci îmi voi reînnoi contul”).

Prin urmare, știu sigur și mulți experți spun că, de fapt, Kozhedub a doborât aproximativ 90 (poate mai multe!) avioane inamice, inclusiv doi piloți americani. Numai că nu și-a înregistrat niciodată victoriile, dacă s-a îndoit de ele măcar un iotă. Și era silex în acest sens - nimeni nu putea convinge. Mai mult, Ivan Nikitovici, la fel ca mulți eroi de luptă sovietici, nu și-a luat niciodată meritul pentru avioanele doborâte împreună cu noii veniți. Printre altele, și pentru că a crezut: principalul lucru pentru un pilot este să doboare primele trei avioane, iar apoi devine deja invulnerabil în fața inamicului. Probabil că aici a existat ceva misticism. Kozhedub, însă, nu a negat niciodată, crezând că zborul este un fel de ambarcațiune umană specială. Pe această bază, apropo, a devenit prieten foarte apropiat cu Vladimir Vysotsky. Ceea ce cu siguranță voi spune cititorului de mai jos. Deocamdată, mă voi concentra pe „a patra stea” a Eroului.

Așa că Ivan Nikitovici și-a sunat întotdeauna soția, crezând că ea este cea mai importantă achiziție din viață. („Am întâlnit-o întâmplător pe Veronika în tren. Și mult timp am făcut curte, fără să dezvălui cine sunt și ce sunt. Fratele tău scrie de obicei că Kozhedub era, se spune, un iubit timid. Da, nimic de genul asta - acolo unde stai pe mine, vei coborî. Dar, trebuie să recunoști, un lucru este când un erou te curtează de trei ori - atunci orice prost este gata să sară să se căsătorească cu el. Și e cu totul altceva - un tip simplu. Și când mi-am dat seama ce fel de persoană era Veronica, atunci m-am deschis față de ea. Și la nunta mea a fost prezent chiar și Vasia Stalin!”). După părerea mea, nu s-au certat niciodată în sensul că de obicei soții se ceartă între ei. Deși cine este atamanul din familie și cine este cazacul de rând, a fost văzut de departe și cu ochiul liber. Undeva la sfârșitul anilor optzeci, Ivan Nikitovici a fost puternic zguduit de un accident vascular cerebral. Așa că Veronika Nikolaevna și-a hrănit soțul cu o linguriță și, ca un adevărat logoped, a restabilit discursul de comandă în el. Și m-a impresionat mereu cum, intrând într-un magazin militar, mareșalul aerian, în primul rând, a ales un fleac drept cadou „pentru tânăra mea soție”. Între timp, diferența de vârstă dintre ei era de doar șapte ani. Un iubitor de băutură și cine știe cum să o facă („Trei tancuri au băut trei sute fiecare, iar pilotul - opt sute”) Ivan Nikitovici a vorbit întotdeauna cu prudență: „Oricât de miros mi-ar fi Veronika”.

... Al doilea război de la Kozhedub - coreean - este, desigur, demn de o poveste separată. Și, să spun adevărul, l-am întrebat pe Ivan Nikitovici despre asta mai ales, în tinerețe, crezând cu încredere că știam totul despre primul - Marele Război Patriotic. Numai că aici este un lucru uimitor: un glumeț din fire, un glumeț chiar și într-un fel, el mereu încordat, cu un fel de constantă aprehensiune interioară, deci nu tipică pentru el, mi-a răspuns la întrebări. Odată i-am spus răspicat: degeaba, se spune, tu, tovarășe general-colonel, te joci pe sigur - la urma urmei, totul se știe despre acel război de multă vreme. („Desigur, este dificil să ascunzi o pungă într-o pungă. Observați: nu cei care au balotat avioane Yankee se răspândesc despre războiul din Coreea - toate aceste „beshki” și „feshki” (B-26, B-29) , F-80 și F -84 - M.Z.). Este de înțeles. La urma urmei, am semnat cu toții un acord de confidențialitate). Și numai după vânturi, așa-numita perestroika și glasnost, Ivan Nikitovici a început să-și împărtășească încet aventurile coreene. De la el am aflat prima dată despre vânătoarea eroică și tragică a Sabrei. În jurnalele mele, această epopee este înregistrată pe șase pagini. Aici voi da doar câteva fragmente din povestea lui Kozhedub: „Am ținut multă vreme inițiativa în aer. A existat chiar și un astfel de nume - „MiG Alley” - spațiul aerian în care avioanele ONU nu riscau deloc să zboare. Dar apoi au apărut „sabrele” americane – F-86 – care au schimbat drastic imaginea războiului din aer. Dar ce pot să spun: în unele privințe, pur și simplu au depășit MiG-15-urile noastre. Sabia trebuia studiată pentru a găsi cele mai eficiente modalități de a face față. Dar cum obții un asemenea trofeu? Ne place F-86, dar pilotul îl duce în Korea Bay și ejectează acolo. Și pe mare, americanii erau stăpâni completi. Ei bine, serviciul de salvare s-a comportat bine. Experții noștri nici nu s-au putut gândi la cum să obțină un luptător care a căzut în mare. Cele care au căzut la pământ nu erau potrivite pentru studiu - doar gunoi. Și mai aveți în vedere că am fost obligați să conducem toate negocierile aeriene numai în chineză. În clasa tactică - încă în regulă. Și te ridici în cer și toată scrierea chinezească dispare. Și cum se stabilește interacțiunea? Calea de ieșire din situație a fost „găsită” pentru noi în înaltele birouri ale Moscovei: forțați Sabreul să aterizeze. E ușor, fiule, să spui. Și a-l doborî - vei fi obosit și a-l planta cu forța - este pur și simplu incredibil. Dar un ordin este un ordin. De asemenea, a trebuit să dau numărul meu de comandă 043 către cea de-a 324-a Divizie de Luptă: pentru a obține Sabre. Un grup special a fost chiar creat pentru un astfel de scop - toate eforturile au fost fără succes. Și totuși, șoimii mei au ajuns să primească două Sabre! Mi-au arătat unul în noroi, în nămol. L-am spălat și l-am trimis la Moscova. Care a fost problema aici? F-86 a fost primul care a instalat un costum anti-g, care a fost de mare interes pentru industria noastră aeronautică. Dar când am doborât Sabres, piloții lor au sărit cu un costum și un furtun cu fiting. Mașina de autopresiune în sine - principalul lucru în toată această afacere - s-a prăbușit în mod natural împreună cu luptătorul. Pentru a obține o mitralieră, aveai nevoie de un avion viu. Și am prins-o.”

În timpul războiului din Coreea, piloții Diviziei 324 de aviație de vânătoare sub comanda lui Ivan Kozhedub au obținut 216 victorii aeriene, pierzând doar 27 de avioane (9 piloți au murit). Durata bătăliilor din aprilie 1951 până în ianuarie 1952. („Ivan Nikitovici, fii sincer: tu însuți ai zburat pe cer deasupra Coreei?” - „Dar de ce să nu zbori! De îndată ce ofițerul meu politic Petuhov a plecat la Moscova, am mers în cabina MiG. Este un om bun. şi am trăit cu el sufletul pentru sufletul meu.Dar el mi-a fost încredinţat de comanda superioară, astfel încât eu, prin urmare, să nu fiu voinic. Este, desigur, corect. Închipuiţi-vă doar scandalul: ce-ar fi dacă Americanii au doborât un erou de trei ori. Dar tu nu scrii asta, nu... ").

Și ultimul, așa cum a promis cititorului. În 1988 am scris cartea Barefoot Soul sau How I Knew Vysotsky. Printre cei care și-au amintit de marele artist și bard din ea s-au numărat bunul meu prieten artist Veniamin Smekhov și marele pilot al Uniunii Sovietice, mareșalul aerian Ivan Kozhedub.

„Tururi în Tașkent. Jucăm „Om bun”. Doi oameni se uită la Vysotsky în rolul unui pilot din primul rând - Ivan Kozhedub și Alexei Mikoyan, doi prieteni, doi generali, ambii în uniformă de zbor, în formă inteligentă, surprinzător de tineri. În pauză, în culise, nu fără invidie, ne uităm la modul în care vorbesc pe cale amiabilă cu Vysotsky. Doamne, Kozhedub însuși! În copilărie, îi număram cartea până la găuri, dar îi căutam telefonul la școală, mi-am înghițit limba când a acceptat să vină la noi seara!
Vysotsky - și Ivan Nikitovici. Minunat! Din întâlnirile lor și prietenia au căzut asupra întregii echipe de teatru. Legendarii piloți-comandanți, la cererea lui Vladimir, au aruncat de două ori „aterizarea Taganka”. În primul rând - la Samarkand. Acolo, în „pândă” ne aștepta ghidul. Echipa teatrului a fost condusă de jur împrejur, uimită de arhitectura arha-poveștilor din Ulugbek, Timur, Shah-i-Zinda, Registan, încălzită în soarele străvechi și din nou pe aripi magice transferate „în spatele” turneului, în oraș din Taşkent. Se pare că atunci Vysotsky nu a auzit recunoștință adresată lui: tot norocul, așa cum ar trebui, a fost preluat de directorat. Se pare că ea însăși ne-a „aterizat”, ce legătură are cu trei piloți - Kozhedub, Mikoyan și Vysotsky?

*
„Nu-mi amintesc când am auzit prima dată melodiile lui Vysotsky. Probabil în aceiași ani în care au început să se înmulțească pe casete. La început, la fel ca marea majoritate a oamenilor, am crezut că autorul acestor cântece era un om care văzuse semnele și că un soldat din prima linie, asta, desigur, este de la sine înțeles. Dar apoi aflu: Vysotsky este un tip foarte tânăr, lucrează ca artist la Taganka. Acolo, în teatru, ne-am întâlnit, dacă nu mă înșel, la reprezentația în premieră a lui Hamlet. Nu-mi amintesc conținutul primei noastre conversații: mi-a spus niște cuvinte amabile, l-am lăudat pentru jocul său, mai ales pentru cântecele sale. Am convenit că va cânta pentru colegii mei. Vysotsky s-a ținut de cuvânt. Așa l-am ascultat pentru prima dată – live, nu înregistrat. Și a fost doar șocat. Atâta putere, atâta putere și în același timp atât de mult suflet erau în cântecele sale încât doar o persoană foarte indiferentă le putea rămâne indiferentă. I-am spus: „Ei bine, vei cânta ca un luptător!” Și a răspuns că nimeni nu i-a evaluat încă melodiile așa.
Ei bine, așa a început cunoștințele noastre. Nu aș numi asta prietenie, dar a existat o relație atât de camaradeșească între noi. Spun asta nu pentru a se agăța de gloria lui națională acolo. Am destule de ale mele. Și la popularitatea lui, vă spun sincer, vedetele generalului meu au avut puține de adăugat. Dar ce a fost, a fost. Uneori vorbeam la telefon, alteori ne întâlnim la unele evenimente. Unii dintre colegii mei, și chiar și Volkonogov, pe care îl cunoașteți, au spus atunci: ei, ce găsești, spun ei, Ivan Nikitovici în această respirație șuierătoare? Nu gasesc nimic, i-am raspuns. Îmi place și atât. Și prin curajul și presiunea lui, și mai ales prin faptul că scrie și cântă adevărul. Știi, Mihail, sunt un critic inutil, dar înțeleg un cântec despre un luptător, precum și mulți critici. Și pentru suflet ea mă ia cu putere mereu. Ei bine, este atât de scris, de parcă el însuși stătea în cockpit!
Odată ne-am întâlnit cu Vysotsky la Paris, exact de Ziua Armatei și Marinei Sovietice. Aș fi acolo pentru sporturile aviatice în calitate de vicepreședinte al Federației Sporturilor de Aviație. „Ei bine, cum”, întreb, „ne vei cânta astăzi?” - „Într-o astfel de zi, Ivan Nikitovici”, răspunde el, „s-ar fi putut să nu fi întrebat - ar fi cântat oricum!” De asemenea, desigur, a cântat puternic, dar tot nu ca noi în Uniune. Sau așa mi s-a părut, nu știu, dar în Tașkent... Îmi amintesc că atunci eram primul comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene pentru antrenament de luptă. Am venit la Mikoyan pentru afaceri. Brusc, Volodia sună: așa, spun ei, și așa, avem nevoie de un elicopter. Alyosha Mikoyan s-a dovedit a fi, de asemenea, o admiratoare pasionată a lui Vysotsky. Într-un cuvânt, i-am ajutat pe artiști. Cum altfel. Apropo, am mulți prieteni în acest teatru. Și am „făcut” cu ei cu mult înainte de perestroika și glasnostul nostru. Nu toată lumea a înțeles asta, mulți nu m-au aprobat în acest sens, dar doar eu am acordat puțină atenție la tot felul de sfaturi și sfaturi. Am simțit o personalitate la Vysotsky și întotdeauna prețuiesc personalitatea unei persoane mai presus de orice.

„... Da, Mihail, am fost un tip norocos. Am avut noroc în viață - adevărul sfânt. Câte morți m-am uitat în ochi, iar ei s-au uitat la mine de aproape. Odată, într-un avion în flăcări, a căzut într-un strop. La câțiva metri de pământ, a reușit să doboare flacăra și să iasă din spin. Doamne, mi s-a părut atunci, de parcă țara mea natală m-ar fi împins înapoi în cer!

Păcătos, cred acum: dar Ivan Nikitovici a avut noroc chiar și cu moartea. El nu a văzut prăbușirea Patriei sale - marea Uniune Sovietică, de trei ori Erou al căruia era pe drept.

Colonelul în retragere Mihail Zakharchuk.

Celebrul pilot, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice, spunea mereu că mai are o stea de aur, a patra. Această vedetă a fost soția lui Ivan Kozhedub, Veronica. Au fost fericiți timp de 45 de ani, reușind în toți acești ani să nu se certe niciodată, să nu ridice vocea unul la altul. Și chiar și la maturitate, a venit cu nume afectuoase pentru soția sa și nu a uitat să ofere flori și cadouri.

întâlnire întâmplătoare

S-au întâlnit pentru prima dată la sfârșitul toamnei anului 1945. Ivan Kozhedub a studiat la Academia Statului Major din Moscova, iar o parte din el a fost la Monino. Pilotul mergea în capitală în fiecare dimineață, iar seara s-a întors la unitate. Pe 8 noiembrie a văzut o tânără frumusețe în tren, dar nu a îndrăznit să o cunoască. El doar s-a uitat la ea și a fost rușinat.

Și coborând la gară, am decis că greșeala trebuie corectată. Începu să examineze cu atenție toate trenurile electrice care treceau prin Monino. Ivan a căutat cu insistență fata care i-a plăcut. Până la a doua întâlnire, era foarte hotărât și pentru a doua oară a invitat-o ​​imediat pe frumusețe să danseze la Casa de Cultură a garnizoanei. Veronica a acceptat invitația.

Și am fost foarte surprins când s-au întâlnit. Toți ofițerii l-au salutat pe maiorul Kozhedub, chiar și pe cei care erau net superiori în grad. Abia în foaier, când pilotul și-a scos hainele exterioare, Veronica și-a văzut cele trei Stele de Aur. A devenit timidă, chiar a vrut să fugă. Își amintea că i-a văzut fotografiile în ziare.

După o întâlnire comună de Anul Nou, tinerii au decis deja ferm să nu se despartă, iar pe 2 ianuarie 1946 și-au înregistrat căsătoria. În 1947, s-a născut fiica lor Natasha.

E greu să fii soția unui ofițer

Veronica s-a dovedit a fi o gazdă talentată. Tânăra a gătit bine, și-a aranjat confortul în casă, și-a crescut fiica și nu și-a dezamăgit soțul. Ea credea că o persoană educată trebuie să fie cu siguranță bine citită, așa că la început și-a forțat soțul să citească, iar după aceea el însuși a început să se bucure de acest proces.

Abia acum a îndurat rău despărțirea de soțul ei. Ea a încercat chiar să insiste ca el să părăsească cerul. Dar Ivan aici a fost ferm și neclintit: cerul este viața lui. Nu poate trăi fără Veronica și, fără să zboare, pur și simplu se va opri din respirație.

test de separare

Când Ivan și Veronika, împreună cu fiica lor de trei ani, se odihneau la Kislovodsk, într-o seară doi ofițeri de securitate de stat au venit în camera lor și l-au rugat pe pilot să meargă cu ei. Au decis că au venit să-l aresteze, dar de fapt l-au adus la cererea comandantului aviației din districtul Moscova. Ofițerul a fost chemat de urgență la Moscova, de unde urma să zboare de urgență în Coreea. A trebuit să treacă printr-un alt război.

Au sărbătorit cinci ani de viață căsătorită în despărțire. Ivan și Veronica le-a fost dor cu disperare unul de altul. Literele au devenit singurul fir de legătură între ele. Pilotul s-a întors acasă abia în 1952. În noiembrie 1952, fiul Nikita s-a născut în familie.

Iubire de nesfârșit

Iubirea a domnit întotdeauna în familia lor. Ivan Nikitovici a numit Veronika diverse nume afectuoase. Prietenii, uitându-se la acest cuplu, doar au oftat. Se pare că o astfel de dragoste poate fi nu numai în cărți, ci și pe ecrane.

Copiii și nepoții celebrului pilot și-au amintit atmosfera uimitoare a căminului ospitalier și primitor. Ivan și Veronika nu și-au ridicat niciodată vocea unul față de celălalt, nici măcar nu s-au certat. Ivan Nikitovici din toate călătoriile sale nu a uitat să aducă cadouri soției sale. Și a numit-o pe iubita lui a patra stea de aur.

El, care a trecut prin două războaie, a văzut sute de morți, a iubit viața foarte mult. Se bucura de fiecare zi pe care o trăia, găsind o sursă de plăcere în lucrurile mărunte. De asemenea, lui Ivan Nikitovici îi plăcea să deseneze. A desenat cu creionul și chiar a pictat picturi în ulei.

Dacă era comandant în serviciu, atunci în casă postul de comandant șef îi aparținea cu siguranță Veronicăi Nikolaevna. Nimeni nu a îndrăznit să nu o asculte: nici soțul, nici copiii ei, nici ulterior nepoții ei. Ea s-a ocupat cu bucurie de gospodărie și și-a surprins soțul cu delicii culinare.

Atâta timp cât pilotul putea zbura, sănătatea lui nu l-a deranjat. Dar oprirea zborurilor a dus la faptul că Ivan Nikitovici a început să se îmbolnăvească. Am simțit dureri puternice în picioare, inima mea a început să facă farse.

Când Ivan Nikitovici a suferit un accident vascular cerebral în 1976, ea l-a părăsit. Ea însăși l-a învățat să vorbească din nou, să țină un pix în mâinile lui, să deseneze litere. L-a dus la sanatorie, unde era mereu acolo. Cu toate acestea, ea a reușit să-l pună din nou pe picioare.

Dar în 1991, când Ivan Nikitovici a avut un atac de cord, ea nu era prin preajmă. Ea a părăsit dacha pentru afaceri pentru garnizoană. Când m-am întors, am văzut o ambulanță la ei acasă. Dar ea a ajuns prea târziu. Pe 8 august 1991, inima pilotului a încetat să mai bată.

Ea a supraviețuit soțului ei cu 10 ani. Și în fiecare an, în ziua nunții lor cu Vanechka, ea a adunat rude și prieteni la casă, sărbătorind aniversarea familiei lor. Până la sfârșitul zilelor, ea a păstrat tremurând amintirea soțului ei și a dragostei lor de nedespărțit timp de 45 de ani.

Secretul unei căsătorii fericite între Ivan Nikitovici și Veronika Nikolaevna a fost foarte simplu: baza tuturor a fost dragostea. La războiul trecut

Celebrul pilot militar, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice Ivan Nikitovici Kozhedub s-a născut la 8 iunie 1920. În satul Obrazhievka (acum regiunea Sumy din Ucraina) în familia unui prezbiter al bisericii.

După ce a primit studii medii, în 1934 a intrat la Colegiul Chimic-Tehnologic din orașul Shostok, la care s-a format un club de zbor, care a interesat un tânăr student. Cu el a început biografia zburătoare a eroului, care a glorificat țara cu numeroase fapte.

În toamna anului 1940, Ivan Kozhedub s-a alăturat Armatei Roșii și, în același timp, a absolvit școala de piloți de aviație militară din Chuguevo, apoi a rămas acolo pentru a lucra ca instructor.

Marele Război Patriotic a început și Ivan Nikitovici, ca membru al școlii de aviație, a fost evacuat în Kazahstan și a primit în curând gradul de sergent superior.

Biografia de primă linie a eroului a început în noiembrie 1942, când a fost detașat la Regimentul 240 de Aviație de Luptă, situat în orașul Ivanovo. De acolo, în martie 1943, Kozhedub a fost trimis pe Frontul Voronezh.

Prima ieșire a lui Ivan Nikitovici Kozhedub nu a avut prea mult succes, deoarece luptătorul La-5 al viitorului erou a tras pentru prima dată în Messerschmitt german cu o explozie de tun, iar apoi (din greșeală) tunerii antiaerieni sovietici (două obuze lovite) . În ciuda daunelor grave, Kozhedub a reușit să-și aterizeze aeronava, deși aeronava nu a mai fost supusă recuperării complete după aceea.

Explorările militare ale lui Ivan Nikitovici Kozhedub.

Ivan Kozhedub și-a îndeplinit prima ispravă în vara anului 1943, ca comandant de escadrilă pe Bulge Kursk - a doborât un bombardier nazist. A doua zi, a distrus un alt avion și literalmente câteva zile mai târziu - încă două! Pentru aceste fapte și cele ulterioare, în februarie 1944, locotenentul principal Ivan Nikitovici Kozhedub a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. La acel moment, biografia sa de luptă includea 20 de avioane germane distruse în 146 de ieșiri.

În august 1944, eroul a primit a doua medalie Steaua de Aur pentru 48 de vehicule inamice doborâte și 256 de ieșiri. Și până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, maiorul Ivan Kozhedub avea deja 62 de inamici distruși în aer. Printre acestea se numără două bombardiere, trei avioane de atac, un avion de luptă cu reacție și 17 bombardiere în picătură.

Ultima ispravă a biografiei sale eroice din cel de-al Doilea Război Mondial a avut loc deasupra Berlinului în aprilie 1945, când un alt avion nazist a fost doborât. Pe tot timpul războiului, germanii nu au reușit să-l doboare nici măcar o dată, deși au fost lovituri în mașina lui Kozhedub, luptătorul a fost sănătos și în siguranță, aterizant nava la sol. În aceeași lună, Ivan Nikitovici a primit o altă medalie Steaua de Aur, devenind de trei ori Erou al Uniunii Sovietice.

În autobiografia sa personală, I. N. Kozhedub a susținut că în 1945 a trebuit să mai distrugă două avioane americane când l-au atacat, confundându-l cu un german.

În 1946, eroul și-a continuat de trei ori studiile în Forțele Aeriene. În 1949 a absolvit Academia Forțelor Aeriene Red Banner și a stăpânit avionul cu reacție MiG-15. În ciuda timpului de pace din URSS, faptele sale nu s-au încheiat aici - în timpul războiului din Coreea, Ivan Nikitovici Kozhedub a condus Divizia 324 de aviație de luptă. Sub conducerea sa, piloții au obținut 216 victorii pe cer cu pierderi - nouă persoane și 27 de mașini.

În perioada 1964 -1971. A fost comandant adjunct al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Moscova. Din 1978, a fost membru al inspectorului general al Ministerului Apărării al URSS. Pentru serviciile aduse țării și numeroasele fapte, în 1985 i s-a conferit titlul de mareșal aerian. Ivan Nikitovici Kozhedub a murit pe 8 august 1991.

Ivan Nikitovici Kozhedub nu a fost niciodată doborât în ​​timpul Marelui Război Patriotic și, deși a fost eliminat, el și-a aterizat întotdeauna avionul. Kozhedub are și primul avion de luptă cu reacție din lume, germanul Me-262, în contul său. În total, în timpul războiului, a făcut 330 de ieşiri. În aceste curse, 64 de avioane inamice au fost distruse. El este de trei ori Erou al Uniunii Sovietice.

Fiecare pilot are propriul său as, unic numai pentru el, scris de mână pe cer. L-a avut și Ivan Kozhedub - un om al cărui caracter a combinat armonios curajul, curajul și un calm excepțional. A știut să cântărească precis și rapid situația, să găsească instantaneu singura mișcare potrivită în situația actuală.

Deținea cu măiestrie mașina, o putea conduce chiar și cu ochii închiși.

Toate zborurile sale au fost o cascadă de diverse manevre - viraje și șerpi, alunecări și scufundări. Nu a fost ușor pentru toți cei care trebuiau să zboare cu Kozhedub ca aripi să rămână în aer în spatele comandantului lor. Kozhedub a căutat întotdeauna să găsească mai întâi inamicul. Dar, în același timp, nu vă „înlocuiți”. Într-adevăr, în 120 de bătălii aeriene, nu a fost doborât niciodată!

Copilărie și tinerețe

Kozhedub Ivan Nikitovici s-a născut într-o familie numeroasă de țărani din Ucraina, în satul Obrazhievka, provincia Cernihiv. Era cel mai mic copil, avea trei frați mai mari și o soră. Data nașterii este considerată oficial a fi 08 iunie 1920, dar, după cum știți, și-a adăugat doi ani, necesari pentru înscrierea la o școală tehnică. Data reală a nașterii lui Ivan Kozhedub este 06 iulie 1922. Tatăl său a lucrat la pământ și a lucrat într-o fabrică, dar și-a găsit timp pentru cărți și chiar a scris el însuși poezie. El a crescut copiii cu strictețe, a încercat să le insufle calități precum perseverența, sârguința și sârguința.

Când Vanya a mers la școală, știa deja să scrie și să citească. A învățat bine, dar a urmat școala cu intermitențe, pentru că la sfârșitul primului an școlar, tatăl său l-a trimis într-un sat vecin să lucreze ca cioban. Înainte de a intra la Colegiul de Tehnologie Chimică în 1934, Ivan Nikitovici a reușit să lucreze în bibliotecă. 1938 a fost un punct de cotitură în soarta tânărului - apoi începe să viziteze clubul de zbor.

În primăvara anului 1939 a avut loc primul său zbor, ceea ce lasă o impresie grozavă. Deja în 1940, hotărând să devină luptător, a intrat în școala militară de zbor, după care a fost lăsat ca instructor aici.

După începerea Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub și întreaga școală au fost transferați în Kazahstan, dar după numeroase rapoarte, în toamna anului 1942 a fost trimis la Moscova. Aici intră în Regimentul 240 de Aviație de Luptă sub comanda lui Ignatius Soldatenko. Ivan Nikitovici a zburat în prima sa misiune de luptă în martie 1943, dar când a intrat sub foc, a reușit în mod miraculos să aterizeze aproape nevătămat. A trecut aproximativ o lună înainte ca viitorul mare pilot să se așeze la noul său avion La-5.

Ivan Kozhedub își deschide contul personal de luptă în iulie 1943, în timpul bătăliei de la Kursk. Aceasta a fost cea de-a patruzecea sa ieșire. De câteva zile, pe listă erau deja 4 victorii. La 6 august 1943, Ivan Nikitovici Kozhedub a primit primul său premiu - Ordinul Steagul Roșu al Războiului. În același timp, el însuși începe să comandă escadronul. În toamna anului 1943 a fost trimis în spate, aveau în față bătălii grele fierbinți, a fost necesar să se recupereze.

După ce revine pe front, se hotărăște să-și schimbe tactica, oprindu-se la zborul coborât, ceea ce a necesitat curaj și mare pricepere. Pentru meritul militar, la începutul lunii februarie 1944, unui tânăr pilot de luptă promițător i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Până în august 1944, Kozhedub primise deja a doua stea de aur a eroului Uniunii Sovietice, moment în care a doborât personal 48 de avioane inamice în 246 de ieșiri. În prima lună de toamnă a anului 1944, un grup de piloți condus de Kozhedub a fost trimis în Marea Baltică.

Aici, în doar câteva zile, sub comanda sa, au fost doborâte 12 avioane germane, au pierdut doar 2. După o astfel de victorie, inamicul a abandonat operațiunile active în acest teritoriu. O altă bătălie aeriană semnificativă a avut loc iarna, în februarie 1945. Apoi 8 avioane inamice au fost doborâte, iar 1 avion al armatei sovietice a fost distrus. O realizare personală semnificativă pentru Ivan Kozhedub a fost distrugerea avionului Me-262, care a fost semnificativ mai rapid decât Lavochkin-ul său. În aprilie 1945, marele pilot de vânătoare a doborât ultimele sale două avioane inamice.

Până la sfârșitul Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub era deja major, din contul său au existat 62 de avioane doborâte și 330 de ieșiri și 120 de bătălii aeriene. În august 1945, pentru a treia oară, a fost Erou al Uniunii Sovietice.

Anii postbelici

După încheierea războiului, a decis să-și continue serviciul. La sfârșitul anului 1945, Ivan Nikitovici și-a cunoscut viitoarea soție. Căsătoria lor a avut doi copii: un fiu și o fiică. A continuat și studiile, în 1949 a absolvit Academia Forțelor Aeriene, iar în 1956 a Academiei Militare a Statului Major. A participat la ostilitățile din Coreea, sub comanda sa se afla Divizia 324 de Aviație de Luptă. În 1985, Ivan Kozhedub a primit gradul înalt de mareșal aerian.

De asemenea, în biografia sa este necesar să se noteze activitățile sociale. A fost deputat al Sovietului Suprem al URSS, precum și adjunct al Poporului al URSS. Ivan Kozhedub a murit în casa sa pe 08 august 1991.

Sfârșitul anului 1946 a adus schimbări în viața personală a lui Ivan Kozhedub. Întorcându-se seara cu trenul la Monino, lângă Moscova, Ivan a întâlnit-o pe Veronika, elevă de clasa a zecea, care i-a devenit curând soție, o însoțitoare fidelă și răbdătoare de-a lungul vieții, principalul adjutant și asistent, așa cum o numea însuși Ivan Nikitovici. Se știu puține lucruri despre viața personală a lui Kozhedub și există o explicație pentru aceasta: potrivit rudelor, aviația a fost și a rămas adevărata sa viață personală. Dar ceva se poate învăța din poveștile fiului celebrului pilot, Nikita Ivanovici, căpitan de gradul I al rezervă. Așa că s-a știut că prima cunoștință din tren ar putea fi ultima pentru ambii tineri. La început, Veronicai nu i-a plăcut tânărul ofițer, părea neatractiv din cauza staturii sale mici și a accentului ucrainean. Dar, despărțindu-se cu răceală, tinerii, după un timp, s-au reîntâlnit în același tren. Ivan a luat inițiativa în propriile mâini și a convins-o pe Veronica să meargă să danseze cu el la clubul garnizoanei.

Era iarnă, chiar înainte de Revelion. Kozhedub a cunoscut-o pe Veronica într-un raglan de zbor, purtat peste o tunică. În timp ce se plimbau prin teritoriul unității până la club, fata a fost surprinsă că toți ofițerii, chiar mai înalți în grad, l-au salutat pe Ivan. M-am gândit: ce fel de maior este acesta, dacă chiar și colonelei îl salută și se întind în atenție. Faptul este că să salut și să execute comanda „Atenție!” înainte de Eroul Uniunii Sovietice, chiar și înalții oficiali erau obligați de regulile militare stabilite de Iosif Stalin (sub Hrușciov, aceste reguli au fost anulate). Dar Ivan nu i-a mărturisit care este secretul până nu au intrat în club.

Când și-a dat jos raglanul, fata a văzut trei stele ale eroului, o grămadă de scânduri de ordine - și a rămas fără cuvinte.

După dansuri, a avut loc o sărbătoare în care Kozhedub, conform tradiției care s-a dezvoltat parțial, l-a prezentat ofițerilor pe alesul său. Apoi i-a povestit Veronicăi cum s-au apropiat de el camarazii și i-au șoptit la ureche: „Ei bine, Ivan, aprob alegerea”. Nou, 1947, tinerii s-au întâlnit deja împreună. Și în dimineața zilei de 1 ianuarie, în consiliul satului Monino, au fost pictați rapid, fără martori. De atunci, Kozhedubs au trăit în armonie perfectă timp de aproape cincizeci de ani.

Principala forță motrice a familiei Kozhedub a fost întotdeauna doar dragostea.

Copiii nu-și aminteau că părinții lor s-au jignit vreodată unul pe altul

Dar și-au amintit că din fiecare călătorie, tata aducea întotdeauna cadouri nu numai lor, ci și mamei. În toate treburile interne, Ivan Nikitovici s-a bazat pe soția sa și i-a ascuns cu sârguință pericolele vieții sale profesionale - a avut grijă de soția sa.

În 1947, s-a născut o fiică, Natalya, iar în 1953, un fiu, Nikita (căpitan de gradul 3 al Marinei URSS).

Avioane pilotate de Ivan Kozhedub

La-5. Eroul Uniunii Sovietice a efectuat prima sa ieșire pe 26 martie, zborul s-a încheiat fără succes: primul său luptător de luptă La-5 (partea numărul 75) a fost avariat în luptă, iar la întoarcerea pe aerodrom, în plus, a fost tras asupra lui. de artileria sa antiaeriană. Cu mare dificultate, pilotul a reușit să aducă mașina pe aerodrom și să aterizeze. După aceea, a zburat cu vechi luptători timp de aproximativ o lună, până când a primit din nou un nou La-5. A fost un excelent luptător ușor, cu numărul „14” și inscripții desenate în alb cu chenar roșu: în partea stângă - „În numele eroului Uniunii Sovietice, locotenent-colonelul Konev G.N.”, în dreapta - „ De la fermierul colectiv Konev Vasily Viktorovich.” La-5 este un avion monomotor din lemn cu aripi joase. Principalul material structural folosit în cadrul aeronavei a fost pinul. Pentru producerea unor rame și a unor lame de aripi s-a folosit lemn de deltă. Armamentul luptătorului a constat din 2 tunuri ShVAK sincrone de calibrul 20 mm cu reîncărcare pneumatică și mecanică. Muniția totală a fost egală cu 340 de obuze. Pentru țintirea țintei, a fost folosit un vizor colimator PBP-la.

La-7. La sfârșitul lunii iunie 1944, asul sovietic a fost transferat ca comandant adjunct la celebrul Regiment de Aviație de Luptă 176 Gărzi. Această formațiune, prima din Forțele Aeriene Sovietice, a primit ultimele luptători La-7 în august 1944. A devenit o nouă modernizare a avionului de luptă La-5 și una dintre cele mai bune mașini în serie de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Acest luptător avea calități excelente de zbor, manevrabilitate ridicată și arme bune. La altitudini joase și medii, a avut un avantaj față de ultimii luptători cu piston din Germania și țările coaliției anti-Hitler. La-7, pe care Kozhedub a pus capăt războiului, se află în prezent în Muzeul Central al Forțelor Aeriene Ruse din satul Monino.

Familia, prietenii și afecțiunile

Familia generalului a trăit, iar la sfârșitul vieții - mareșalul Kozhedub, desigur, confortabil, dar, conform conceptelor actuale, modest. A existat un serviciu Volga, Veronika Nikolaevna avea o mașină - în anii 50 a stăpânit moscovitul. În anii 80 a apărut VOLVO.

În Monin a existat o casă neremarcabilă, unde la marginea teritoriului Academiei Forțelor Aeriene, în colțul dintre Cotitura Moninsky și Autostrada Gorki, erau amplasate dachas de stat pentru generali și mareșali de aviație - membri ai Consiliului Militar al Forțelor Aeriene. iar pentru comandanţii de aviaţie cunoscuţi. Printre vecinii din dacha s-au numărat și comandantul-șef adjunct al Mareșalului de Aviație al Forțelor Aeriene S.A. Rudenko, șefii Academiei Forțelor Aeriene, Air Marshals S.A. Krasovsky și N.M. Skomorokhov, mareșalii aerian P.S. Kirsanov și G.P. Skorikov, comandantul aviației cu rază lungă de acțiune, generalul-colonel V.V. Reshetnikov, șeful universităților Forțelor Aeriene, generalul colonel G. U. Dolnikov, comandant adjunct al aviației cu rază lungă, general-locotenent A.A. Rău…

În ciuda faptului că era ocupat la muncă, Ivan Nikitovici a acordat o mare atenție copiilor săi și a încercat să-i mențină pe picior de egalitate:

Ei au propria lor lume, autentică, - a spus Kozhedub. - Simplu sau complex - Nu știu, dar sincer.

„Desigur, tatăl meu a fost o persoană extraordinară”, și-a amintit cu tristețe fiica ei, Natalya Ivanovna. - Când eram mic, elev în școala primară, eram prieten cu fiica mareșalului Konev, tot Natalya. Îmi amintesc că atunci când Konev a intrat în camera în care studiam și i-am văzut uriașul lui chel, m-am lipit de un scaun și sufletul mi s-a umplut de groază. Tatăl îmi apărea mereu în fața mea într-un șuvoi de soare, aurindu-și șurubul, un mesager al forțelor bune, mereu cu un gând nou neobișnuit, o idee, o glumă veselă...”

„Tata a jucat cu noi rar, dar când a intrat în joc, a fost serios și a fost cu adevărat grozav. Ne-am amintit multă vreme toate detaliile și turele jocului, probabil toată viața... Am încercat să repetăm, să jucăm în același spirit fără el, dar nu a funcționat, lipsea ceva foarte important.” spuse Nikita Ivanovici Kozhedub.

Natasha, născută în 1947, Kozhedub a idolatrizat și răsfățat. După absolvire, fiica ei a studiat la facultatea de filologie a Universității de Stat din Moscova, apoi s-a transferat la Facultatea de Economie a MGIMO.

Natalya Ivanovna a fost o persoană subtilă și talentată, care a păstrat cu evlavie amintirea tatălui ei. Excepțional de modestă în viață, ea a lucrat într-o poziție discretă ca corector și apoi redactor în diverse ediții de ziare și reviste militare. O persoană plină de viață și sociabilă, îi plăcea teatrul, cunoștea mulți actori și regizori.

În 1966, s-a căsătorit, iar la 12 ianuarie 1970, Natalya Ivanovna a avut un fiu, Vasily, nepotul cel mare al lui Ivan Nikitovici. Vasily Vitalievich a primit studii medicale, trăiește și lucrează la Moscova.

Viitorul „moștenitorului” său, fiul lui Nikita, Kozhedub, desigur, nu și-ar putea imagina fără aviație. Ulterior, după ce s-a consultat cu prietenii, și-a trimis fiul la Școala Suvorov din Leningrad, în speranța că, după absolvirea acesteia, va intra în zbor și va deveni pilot.

Nikita a crescut ca un băiat impresionabil, modest și romantic. Citea mult, desena bine, cânta bine la chitară. I-a tratat pe toți membrii familiei sale cu mare respect și reverență. Avea și un simț subtil al umorului. Iată unul dintre episoadele pe care le-a povestit:

„Într-o zi, seara târziu, în copilărie, am fost trezit de țipete și o lumină aprinsă în cameră. Am deschis ochii și l-am văzut pe tatăl meu alergând prin apartament cu o armă.

„Probabil că războiul a început”, mi-a venit în minte un gând trist.

Dar cauza tumultului s-a dovedit a fi mult mai mică. Părintele, uitându-se în curte, i-a observat pe hoții care scoteau roțile de la noua lui, a 21-a „Volga”. Instinctul proprietarului s-a trezit imediat în el și, smulgând un cadou, nu a tras niciodată cu pușca cu două țevi din dulap, aruncând amenințări împotriva tâlharilor, a apărut în deschiderea ferestrei. Escrocii, observând o siluetă formidabilă și chiar și cu arme, s-au retras imediat.

Nikita a absolvit cu succes Școala Militară Suvorov, dar din cauza unei ușoare pierderi a vederii, nu a trecut de examenul medical la școala de zbor, ceea ce i-a provocat tatălui său o mare dezamăgire și furia abia ascunsă față de medicină. Nikita a mers imediat pe marginea plănuită dinainte. Nu e de mirare că mulți camarazi și colegi credeau că serviciul naval era adevărata lui vocație. În 1970, Nikita Ivanovich Kozhedub a intrat la Școala Superioară de Comandă Navală Frunze.

Școala era situată în Leningrad, iar Nikita, care cunoștea familia Petrenko încă din copilărie, a primit scurte concedieri, din vechiul obicei, a mers la ei. Evgeny Vasilyevich Petrenko, care credea că un tânăr nu ar trebui să stea „cu bătrânii” și nu ar trebui să stea deloc, a sugerat cu insistență ca Nikita să o cunoască pe Olya, fiica prietenului său, care locuia într-o casă vecină, să ia o plimbare. cu ea, du-te la cinema. Trebuie remarcat faptul că atât Petrenko, cât și Olya locuiau în case învecinate de pe strada Krasny Kursant. Pe această stradă, numită anterior Bolshaya Spasskaya, stătea celebra Catedrală Spassky, odată a fost amplasat al doilea corp de cadeți, unde au predat în diferiți ani amiralul Makarov, creatorul primei aeronave rusești Mozhaisky, academicianul Krylov și alți oameni de știință celebri ai Rusiei.

Într-o zi, după multă convingere de către Petrenko, Nikita a fost de acord să „facă o vizită de curtoazie” și, ținând în mână o hârtie cu numărul apartamentului Olgăi, s-a dus la ea. „Bună, Olga Fedorovna! Eu sunt Nikita Ivanovici, mi-a trimis Petrenki, ”așa și-a amintit Olga de prima întâlnire cu viitorul ei soț. Mi-am amintit și pentru că încă nu o sunase nimeni, atunci o fată de cincisprezece ani, Olga Fedorovna.

Atitudinea față de armată în rândul leningradanților la acea vreme era restrânsă și destul de rece. Care a fost motivul este greu de spus. Poate că aceasta a fost o manifestare a durerii de inimă din cauza pierderilor colosale ale civililor în anii blocadei, pe care apărătorii lor nu le-au salvat. „Am întrebat-o de mai multe ori pe Nikita: „Te poți schimba în civil?” - își amintește Olga Fedorovna. „La care el, în calitate de cadet care nu ar fi trebuit să facă acest lucru conform statutului, a clătinat negativ din cap.”

Ulterior, Olga a intrat la facultatea de filologie a Universității din Leningrad și s-a căsătorit ca studentă. La nunta lui Nikita și Olga, care a avut loc în februarie 1975, Ivan Nikitovici și Evgeny Vasilyevich erau amândoi în haine civile, fără ordine și extrem de serioși. Veronika Nikolaevna era și ea precaută. Cert este că Olga Fedorovna, în ajunul nunții, i-a spus Veronikei Nikolaevna că nu are de gând să-și schimbe numele de familie, vrea să rămână cu fecioara ei. După propria ei recunoaștere, se aștepta la dispute, la presiuni, dar Veronika Nikolaevna a găsit un argument scurt, dar foarte puternic:

Și cum ai de gând să mergi cu el prin garnizoane, draga mea? La urma urmei, cu un nume de familie diferit, va trebui să explici mult timp - cine ești.

Ulterior, Nikita a servit în Flota de Nord ca comandant al BCH-5 pe submarinele diesel. A participat la mai multe excursii pe distanțe lungi în Arctica și Marea Mediterană. Multă vreme, tinerii au locuit în regiunea Polyarny Murmansk, unde au închiriat o cameră. Cu greu, dar ferm, Nikita Ivanovici a refuzat apartamentul, pe care comisarii s-au grăbit să-l furnizeze fiului eroului de trei ori.

Tovarășii lui Nikita Ivanovici din serviciu notează în unanimitate decența, umanitatea și pregătirea sa profesională. Cu niște marinari care serviseră în Marina pentru serviciul militar, a fost în corespondență toată viața. A menținut relații de prietenie cu majoritatea colegilor săi ofițeri chiar și după demiterea sa din Marină.

În 1982, a absolvit cursurile de comandă la Academia Navală Grechko, dar situația în flotă, ca și în întreaga țară, se schimba rapid, iar Nikita Ivanovici nu s-a întors niciodată la serviciul naval. A slujit într-un institut naval închis și în 1985 a fost transferat pentru a servi într-o recepție militară la Moscova. Nikita Ivanovich Kozhedub s-a retras în 1987, cu gradul de căpitan de rangul 3. Și a murit pe 27 noiembrie 2002 din cauza unei răni grave, după ce a supraviețuit celei de-a 50-a aniversări timp de două zile.

... Beneficiile pentru unele categorii de oameni de onoare, care bântuiau atât de mult o anumită parte a inteligenței Uniunii Sovietice în ajunul prăbușirii sale, în comparație cu ceea ce cade acum asupra soartei celor mai bogați oameni din Rusia, par pur și simplu ridicole. . Familia Kozhedub putea să cumpere alimente într-o cantină specială pentru 120 de ruble pe lună, să comande cărți publicate în editurile centrale ale țării și să folosească serviciile clinicilor speciale. Ivan Nikitovici avea atât asistenți adjuvanti, cât și o mașină oficială Volga. Timp de mulți ani, ofițerii de serviciu au fost adjutantul lui Kozhedub. V. Rozenkov.

Desigur, Ivan Kozhedub a fost un șofer, dar nu prea inveterat, cum ar fi, să zicem, Bryzgalov, Kumanichkin sau Veronika Nikolaevna. Este curios că, potrivit soției sale, Ivan Nikitovici nu a avut niciodată permis de conducere. El credea că nu este bine să ai un astfel de document „primitiv” pentru un pilot militar de clasa I și chiar de trei ori un erou. Interesant este că Maria Kuzminichna, soția lui Pokryshkin, a susținut că și Alexander Ivanovich a condus fără permis și nu a avut niciodată unul.

Tema auto din familia Kozhedub include și o poveste care a avut loc la începutul anilor 2000 și a fost spusă de nora mareșalului, Olga Fedorovna Kozhedub.

Anna Nikitichna, nepoata lui Ivan Nikitovici, pe când era încă studentă, a stăpânit foarte bine să conducă o mașină și a condus cumva o cunoștință în vârstă a unui profesor de germană cu viteză mare, cu accelerare bruscă și frânare rapidă. Germanul s-a dovedit a fi un om înzestrat cu simțul umorului și, după zece minute de o astfel de călătorie, a rostit filozofic:

Acum îmi imaginez ce au trăit compatrioții mei când l-au întâlnit pe Kozhedub în aer, dacă am experimentat asta într-o scurtă călătorie la sol cu ​​nepoata lui.

În 1976, Kozhedub a avut un accident vascular cerebral în dacha. Avea o tulburare de vorbire, partea dreaptă a refuzat timp de șase luni. Veronika Nikolaevna a fost speriată, dar, recuperându-se rapid, cu energia ei inerentă, și-a asumat funcțiile atât de medic curant, cât și de asistentă strictă, și de bucătar și asistentă: a studiat literatura medicală relevantă, a obținut consultații de la cei mai buni specialiști din țară, și-au transferat soțul la o alimentație dietetică, au controlat cu strictețe regimul de medicamente, l-au dus la un sanatoriu de două ori în șase luni. Starea de sănătate a lui Ivan Nikitovici s-a îmbunătățit.

Timpul a trecut, iar vechea ordine, instaurată din tinerețe, a domnit din nou în casă. Serări, aniversari, aniversari, întâlniri - sărbători, sărbători, sărbători ...

Ivan Nikitovici era familiarizat cu mulți oameni celebri. Îi cunoștea pe G. Jukov și A. Vasilevsky, M. Sholokhov și A. Fadeev, B. Pasternak și A. Tvardovsky, M. Svetlov și A. Akhmatova, I. Dunaevsky și D. Shostakovici, I. Kurchatov și S. Korolev, Yu. Gagarin și V. Komarov, A. Tupolev și S. Ilyushin, S. Lemeshev și I. Kozlovsky, N. Cherkasov și Yu. Nikulin, L. Tselikovskaya și L. Orlov, M. Bernes și V. Vysotsky, V. Kharlamov și E. Streltsov, M. Tal și M. Botvinnik și, în sfârșit, N. Hrușciov și L. Brejnev...

Printre prietenii săi erau o varietate de oameni, dar locul principal în sufletul său a fost întotdeauna ocupat de prietenii și colegii de clasă din prima linie din academii: Vasily Mukhin, Kirill Evstigneev, Leonid Prokhorov, Pavel Bryzgalov, Dmitri Titarenko, Alexei Amelin, Pavel Maslyakov, Alexander Molodchiy, Pavel Shcherbina , Leonid Beda, Vitaly Popkov, Alexander Kumanichkin și Nikolai Gulaev ... Dar Evgeny Vasilyevich Petrenko, pe care l-am menționat deja de mai multe ori, a rămas cel mai apropiat tovarăș. Kozhedub l-a întâlnit pe Petrenko în timp ce studia la Academia Monin, apoi au fost prieteni apropiați în timpul serviciului lui Ivan Nikitovici la Leningrad, unde a trăit Evgeny Vasilyevich după pensionare. Om cu un umor inepuizabil, iubitor de tot felul de glume și glume practice, era aproape de Kozhedub în spirit. Care au fost întâlnirile lor entuziaste, la care au fost martori acasă:

Wano draga! Unde ai fost de atâta timp?

Deci tu, prietene, ai glumit.

Deci, vezi, nu a glumit foarte repede, deoarece o astfel de burtă a crescut...

O prietenie puternică l-a conectat pe Ivan Nikitovici cu un pilot de atac de două ori Erou al Uniunii Sovietice, general-locotenent al aviației, comandantul aviației din districtul militar din Belarus Leonid Ignatievich Beda, un om vesel, întotdeauna gata nu numai să susțină o glumă bună, ci și a juca un tovarăș. Problemele, la fel ca mulți piloți, erau de statură mică. „Nu ești un „necaz”, a glumit Ivan Nikitovici, „ești un mic dragă”.

Uneori, fără să acorde atenție chipului nemulțumit al Veronicăi Nikolaevna, o slabă și înaltă, cu voce tare, un cunoscut as din Marea Nordului, care, după o rană gravă, fără picioare, s-a întors în cabina unui luptător. avioane și a câștigat mai multe victorii, iar după război a devenit un scriitor celebru - Erou al Uniunii Sovietice Zakhar Sorokin. Un om grav bolnav, avea o mare dorință de a trăi. A glumit cu voce tare, și-a donat cărțile și nu a fost intruziv - vizitele lui nu depășeau niciodată jumătate de oră. Odată ce Kozhedub a observat cum transpirația curgea literalmente din tâmplele lui Zakhar, care stătea lângă el și glumea - i-a spus Veronikei Nikolaevna despre asta și mai târziu a mijlocit cu insistență pentru Zakhar în spital, a vorbit despre el cu medicii pe care îi cunoștea, a cerut de el. .

În biblioteca din Kozhedub, a fost păstrată o carte de Zakhar Sorokin - „Pe cerul arcticii”, pe a cărei foiță era înscrisă oblic, cu un scris de mână mare, rapid și lizibil al unui pilot fără picioare:

Am fost și eu într-o baie de sânge,

Bill „dornier” și „masă”.

Citește aici Zakhara,

Caută interes.

Adesea, în anii '50, cuplul Kozhedub a fost în compania marelui tenor, Artistul Poporului al URSS I.S. Kozlovski. Lui Ivan Semenovici îi plăcea să adune o mare varietate de oaspeți la casa lui, uneori surprinzându-i cu performanța celor mai neașteptate lucruri. Printre ele s-au numărat romanțe rusești necunoscute și cântece viguroase, însoțite de un dans strălucitor al celebrului artist, atât de strict și oficial la concertele sale.

Familia Kozhedub era prietenoasă cu designerul de motoare de rachetă, academicianul V.P. Glushko și designerul de aeronave S.A. Lavochkin, cu creatorul sistemelor de arme aviatice B.G. Spirală. Unice au fost întâlnirile relaxate, invariabil vesele ale lui Ivan Nikitovici cu remarcabilul designer de avioane A.N. Tupolev. Obișnuia să viziteze designerul de avioane A.S. Yakovlev. Veronika Nikolaevna a povestit cum, în timpul uneia dintre vizitele sale la Yakovlev, s-a întors către Kozhedub cu cuvinte sincere:

Hei Vanya! Dacă te-ai lupta pe un „iac”, aș închide toate birourile de proiectare.

În mai 1945, Ivan Nikitovici a vizitat Biroul de Proiectare al S.A. Lavochkin. De atunci, a avut o prietenie puternică cu designerul, iar mai târziu cu „echipa biroului de proiectare”. Kozhedub a vizitat adesea aici, a venit aici pentru toate aniversările. Un detaliu interesant a fost observat de istoricul NPO numit după Lavochkin G. Serov, ascultând înregistrările de casetă păstrate ale întâlnirilor solemne. Despre unul dintre ele, Ivan Nikitovici a vorbit mult timp, îngrijorat de o luptă dificilă, când a reușit să doboare două FV-190 pilotate de piloți experimentați. Piloții noștri s-au întors în viață doar datorită calităților excepționale de zbor și tactice ale La-5. Kozhedub a mulțumit încă o dată lucrătorilor biroului de proiectare pentru crearea unui vehicul de luptă excelent.

În urma lui Ivan Nikitovici, Erou al Uniunii Sovietice I.E. Fedorov este un pilot de testare și pilot de luptă remarcabil care a luptat în Spania. Ivan Evgrafovich nu mai este cunoscut în cercurile aviatice ruse ca un cuceritor al barierei sunetului, ci ca un povestitor uimitor de povești fantastice, care a jucat zeci de corespondenți creduli în viața sa și, în cele din urmă, cititorii diferitelor publicații. Și apoi Ivan Evgrafovici, chicotind, a povestit cum, odată ce s-a alăturat cu dibăcie cercului de „Focke-Wulfs”, asaltând trupele noastre, unul câte unul, le-a doborât pe toți.

Soții Kozhedub s-au întâlnit cu plăcere cu regizorul S.F. Bondarchuk și scriitorul A.V. Sofronov, cu poeții N.M. Gribaciov și Ya.V. Smelyakov, cu artiștii A.I. Laktionov și B.M. Shcherbakov, cu sculptorii N.V. Tomsky și L.E. Kerbel, cu actorii I.V. Pereverzev, B.F. Andreev, N.A. Kriuchkov, M.A. Ulyanov...

Ivan Nikitovici a menținut relații de prietenie cu vecinii la intrarea ultimei sale (din 1966) case de „mareșal” de pe strada Sivtsev Vrazhek - cu mareșalii A.M. Vasilevski, R.Ya. Malinovsky, S.K. Timoșenko, I. Kh. Bagramyan, P.S. Batitsky, A.E. Golovanov, cu familiile lor.

Vecinul de la etaj al lui Kozhedubov era singurul „non-marshal” din casa „marshalului”, dar o persoană foarte influentă, colonelul general de aviație A.N. Ponomarev. Era fratele secretarului Comitetului Central B.N. Ponomarev, care i-a permis să rămână o figură independentă, ceea ce era foarte greu de scuturat sau de convins de ceva. Ponomarev a fost comandantul șef adjunct al Forțelor Aeriene pentru armament. Potrivit multora, a fost o persoană excelent educată (a absolvit academia militară franceză din Saint-Cyr), „a absorbit cultura școlii franceze”.

M.A. locuia în casa vecină în timpul vizitelor sale în capitală. Şolohov. Kozhedub sa întâlnit cu marele scriitor de mai multe ori, fără a-și ascunde respectul și reverența sinceră.

De asemenea, a dezvoltat relații de prietenie cu Boris Polev. Întâlnindu-l pe scriitor în 1945, la cererea acestuia, el a făcut mai multe „remarci profesionale” pe tema pilotajului „magazinului”, pe care Polevoy a atins-o în cartea sa. Ulterior, chiar și mulți ani mai târziu, în timpul întâlnirilor, Polevoy a întrebat invariabil:

Există remarci noi, tovarăşe general? La care Kozhedub a răspuns pe tonul său:

Există. Sunt noi precizări, tovarăşe scriitor, cu privire la dutik.

Mareșalul G.K. Jukov Kozhedub nu era în niciun caz în cei mai buni ani ai săi.

Ivan Nikitovici și-a amintit mereu și a apreciat foarte mult faptul că l-a întâlnit în timpul războiului, la sfârșitul lunii noiembrie 1944, când a fost prezentat comandantului Frontului 1 Bieloruș printre cei mai buni „vânători” aerian. La rândul său, Georgy Konstantinovich l-a tratat pe Kozhedub foarte călduros, confidențial, s-ar putea spune chiar, patern. Relații calde au fost legate și de soții mareșalilor, care aveau aproape aceeași vârstă, Galina Sergeevna și Veronika Nikolaevna. De mai multe ori Kozhedubii au venit la casa mareșalului.

Aici avem mai multe stele”, a subliniat G.K., zâmbind. Jukov pentru cele mai înalte premii ale lui Ivan Nikitovici. - Dar ce sunt toate la fel diferite aceste stele.

Ivan Nikitovici a povestit cum Jukov și soția sa au ajuns la unul dintre sanatoriile militare la scurt timp după război. Era ora prânzului, iar porțile sanatoriului erau închise, iar portarul plecase undeva. Georgy Konstantinovici, îmbrăcat în civil, a coborât din mașină și s-a apropiat de gard încurcat. Jukov a fost văzut și recunoscut de ofițerii care erau la plimbare. Câteva secunde mai târziu, un grup de oameni cu un traseu militar vizibil s-a apropiat de poartă, a scos-o din balamale și a așezat-o în fața mareșalului. Este greu de spus dacă toate detaliile acestei povești sunt plauzibile, dar caracterul rus al iubirii pe care mareșalul a câștigat-o printre oameni este remarcat în ea.

Air Chief Marshal Hero, iar la sfârșitul vieții sale - de două ori Erou al Uniunii Sovietice P.S. Kutakhov, comandantul șef al Forțelor Aeriene din 1969 până în 1984, l-a întâlnit pe Kozhedub la Academia Forțelor Aeriene. Mai târziu, ca general-maior, a studiat la Academia Statului Major General, a fost cu un an mai tânăr și la început s-a ferit de Kozhedub. Probabil, el, mai în vârstă și experiență (și Kutakhov s-a născut în 1914, a devenit comandant de regiment în mai 1944), a fost alarmat de nafadas înalte și de palmaresul aproape legendar al eroului nostru. Abia la finalul P.S. Kutakhov, relațiile dintre el și Kozhedub au devenit mai strânse.

Odată, în 1983 sau 1984, la sfârșitul zilei, Ivan Nikitovici a apărut din anumite motive la sediul principal al Forțelor Aeriene, pe Pirogovka. Kutakhov era la el, iar Kozhedub s-a dus să-l vadă. Pavel Stepanovici s-a ridicat greu și i-a întins mâna către Kozhedub.

Tu, Pavel Stepanovici, nu arăți bine. rău?

Da, nu mă pot lăuda cu sănătatea. Doare capul, spatele capului.

Oh, e rău când te doare ceafă. Știu din proprie experiență... Nu e timpul, Pavel Stepanovici, să „eliberezi șasiul”?

Hm. „Eliberarea șasiului”! repetă Kutahov obosit și trist. Era, după cum se spune acum, un pasionat de muncă, care nu avea alte interese decât serviciul. - Nu, Ivan. Nu sunt produse pentru mine - au refuzat ... Da, și nu vă grăbiți să mergeți pe calea de alunecare...

A fost dificil să numesc pe cineva în Uniunea Sovietică care nu ar fi auzit de Kozhedub. Faima lui în anii 1940 și 1950 a fost enormă și a atins apogeul. A fost similar abia înainte de război, când numele lui Chkalov, Gromov și piloții - salvatorii Chelyuskiniților au tunat în toată țara. Primii oameni ai țării nu l-au ignorat. Ivan Nikitovici s-a întâlnit în mod repetat și a vorbit atât cu Hrușciov, cât și cu Brejnev. Îl cunoștea pe Hrușciov încă din vremea războiului și, ulterior, ca pilot militar, ca comandant de aviație de nivel înalt, avea o părere slabă asupra calităților sale de lider de stat.

În Brejnev, Kozhedub a observat nu numai interes pentru el însuși, ci și vigilență și nu a făcut niciodată niciun efort să se apropie de el. În primul rând, i-a dezgustat caracterul, iar în al doilea rând, cercul interior al lui Leonid Ilici l-a protejat pe secretarul general de contactele cu Ivan Nikitovici, șoptind informații neprietenoase și tendențioase.

Un loc special în viața lui Ivan Nikitovici l-a ocupat Alexandru Ivanovici Pokryshkin, pe care Kozhedub l-a cunoscut în 1945, deși, desigur, până atunci auzise multe despre el și citise în ziarele din prima linie și din armată în 1943. În 1944, l-am văzut foarte aproape - apoi Pokryshkin și aripa lui Golubev, pe „cobrele lor de aer”, s-au așezat pe aerodromul lor.

„L-am văzut pe Pokryshkin de departe”, scrie Kozhedub. - Mi-au plăcut silueta lui puternică, mișcările rapide încrezătoare. Mi-am amintit că în primăvara anului 1943, pregătindu-mă pentru primele mele bătălii, am urmărit îndeaproape activitățile de luptă ale lui Pokryshkin și ale prietenilor săi - frații Glinka, Rechkalov.

Îmi doream foarte mult să vorbesc cu un pilot minunat și m-am dus la grupul lui, amintindu-mi că în Borisoglebsk nu am îndrăznit să mă apropii de Hero al Uniunii Sovietice Makarov. Sentimentul de neliniște m-a ținut până astăzi.

În timp ce am ezitat, Pokryshkin a dat comanda, piloții săi s-au dispersat rapid în avioane și au zburat.

Alexander Ivanovici Pokryshkin era un bărbat strict, voinic, disciplinat, iar în afara casei era pilot militar până la măduva oaselor. Nu a permis nici un flirt cu el, nici femei, nici corespondenți, nici actori, nici oricine altcineva. Adevărat, Maria Kuzminichna, soția sa, a spus că, după război, „țevile de cupru” au încercat să „facă dans” și Alexander Ivanovici:

„Au apărut niște cunoștințe noi, fără vreun merit militar, dar foarte vioi în limbajul lor și ferm atașați de „șarpele verde”. Alexandru Ivanovici a început să zăbovească, venea adesea beat de la academie, uneori în compania acestor cunoștințe. Unul dintre cunoscuți, auzind obiecțiile mele, a tras beat:

Sasha! Cum am intrat în acest serpentariu? A trebuit să am o conversație cu Alexander Ivanovici, el

a promis că nu va bea după muncă. Am băut doar cu ocazii bune și în companie bună. De mai multe ori a răspuns aspru la mâncăruri prea persistente:

Tu ce faci! Este imposibil. Sunt ofițer militar.”

Sunt cunoscute mai multe fotografii din 1945, înfățișând doi piloți celebri la ora primei lor întâlniri. Expresie veselă, entuziastă pe fața lui Kozhedub și oarecum îndepărtată și încordată pe cea a lui Pokryshkin. Desigur, apariția celui de-al treilea erou de trei ori, de asemenea pilot, a fost cel puțin o surpriză pentru Pokryshkin - până la urmă, așa cum V.V. Reshetnikov, „piloții sunt geloși”. Dar gheața care a apărut în relația lor din cauza naturii reținute, „de fier” a lui Alexandru Ivanovici s-a topit rapid datorită bunătății interioare și dispoziției lui Ivan Nikitovici. Imediat, fără să vorbească, a recunoscut primatul lui Alexandru Ivanovici. S-a întâmplat să apară la mesele prezidiilor a zeci de evenimente diferite, să stea unul lângă altul la multe conferințe, plenuri și chiar congrese, dar, în același timp, nimeni nu a văzut vreodată vreo iritare sau o urmă de nemulțumire pe chipul lui Ivan. Nikitovici când Pokryshkin era în apropiere.

După ce s-a întors din China - Coreea, Pokryshkin, chinuit de un interes uriaș pentru bătălii aeriene calitativ noi, a căzut literalmente asupra lui Kozhedub.

„Pentru prima dată am văzut în fața lui nu doar vioi și autentic, ci și un fel de interes frenetic, băiețel”, și-a amintit Ivan Nikitovici. - Alexander Ivanovici era interesat de orice: de la principalele sarcini și metode de rezolvare a acestora până la cele mai mici nuanțe cotidiene și psihologice ale comportamentului piloților - unde locuiau, deoarece oamenii stăteau la mese în sala de mese, unde și cum m-am familiarizat cu aeronavele inamice, cum evaluez capacitățile de zbor și de luptă ale aeronavelor noastre și ale inamicelor, cum evaluez calitățile de luptă ale piloților noștri și americani, cum au funcționat sistemele de ghidare și avertizare, au fost RTS-ul nostru eficient, cât de des au mers la orașul, unde și cum s-au uitat la FKP, cum au făcut zboruri de antrenament, câți piloți au câștigat victorii, cum le apreciez gradul de fiabilitate ... "

În serviciu, practic nu au avut șanse să se ciocnească. Pokryshkin a fost transferat în apărarea aeriană, Kozhedub nu a stat mult timp în apărarea aeriană și a servit în forțele aeriene. Da, iar Ivan Nikitovici, datorită instinctului și tactului său interior, moliciune înnăscută, nu și-ar permite niciodată să demonstreze ceva sau să-l contrazică pe Alexandru Ivanovici.

Interesant este că ambii mari piloți erau jucători pasionați de șah, dar, potrivit prietenilor și rudelor, nu au îndrăznit niciodată să joace un joc unul cu celălalt.

Relații dificile s-au dezvoltat între soțiile de coloneli, apoi de generali, apoi de mareșali. Ambele femei demne, înzestrate cu inteligență și tact, și Veronika Nikolaevna, și Maria Kuzminichna au avut experiențe de viață foarte diferite, caractere diferite, educație diferită. Una a devenit soția celui de trei ori Erou după război, pe când era încă școală, cealaltă l-a cunoscut pe Alexandru în anul tragic al izbucnirii războiului, l-a sprijinit în cele mai dificile condiții de muncă intensă de luptă și confruntare oficială. Cred că mândra Veronika Nikolaevna, în adâncul sufletului ei, a recunoscut și „primatul” Mariei Kuzminichna.

Au urmat cu zel acțiunile celuilalt și uneori au dat acestor acțiuni o evaluare destul de dură. În același timp, comunicarea acestor femei remarcabile s-a desfășurat deseori cu ușurință și veselie.

Veronika Nikolaevna și-a amintit de o conversație cu Maria Kuzminichnaya Pokryshkina, care a avut loc la scurt timp după ce s-au întâlnit:

Fericită, Veronica! Tu ești Veronica și Dove și Lyubimka... Și tot ce aud este: Maria și Maria.

Dar acest dialog în ansamblu a fost atipic pentru relația lor.

Odată au dat peste un magazin de mobilă, Veronika Nikolaevna și Maria Kuzminichna au rămas literalmente uluite când au văzut „diapozitive” importate frumoase, dar nevândute încă (se presupune că nu existau documente). Din fericire, soții se aflau în apropiere (ceea ce era și un caz excepțional) în mașină și s-au repezit la ei, rugându-i să meargă la șeful magazinului și să-i roage să le vândă râvnitele obiecte de interior.

Ivan Nikitovici și Alexander Ivanovici erau într-o dispoziție veselă după un „eveniment” și, retrăgându-se sub atacul prietenilor lor de la regula fermă „nu mergeți și nu întrebați”, s-au dus la biroul directorului. Ne putem imagina fața acestui muncitor în comerț când a văzut în fața lui doi generali de trei ori Eroi, explicând ceva nu foarte clar. Inutil să spun că directorul magazinului de mobilă s-a spart și a vândut deficitul de mobilă unor gospodine fericite. Aceste obiecte au rămas în apartamentele eroilor până în ultimele zile, au fost obiectele de mândrie ale hosteselor, care nu o dată au atras atenția autorului asupra lor.

Când copiii au apărut în familiile lui Pokryshkin și Kozhedub, într-una - un băiat și o fată, în cealaltă - o fată și un băiat, au făcut în glumă planuri pentru uniunile căsătoriei moștenitorilor lor.

Un episod interesant care îl caracterizează pe Alexander Ivanovich Pokryshkin a fost spus de Natalya Ivanovna, fiica lui I.N. Kozhedub. Odată, în anii ei de școală, când părinții ei nu erau acasă, a chemat mai mulți colegi la ea. Deodată, când distracția a fost în plină desfășurare, Ivan Nikitovici s-a întors acasă pentru niște hârtii și chiar însoțit de Alexandru Ivanovici. Inutil să spun că tatăl, așa cum se întâmplă cel mai adesea, a fost nemulțumit de faptul că a descoperit brusc o astfel de imagine în casa lui și i-a exprimat fiicei sale tot ce crede despre asta. Alexandru Ivanovici, intrând, a luat o carte, apoi oarecum „doamna”, cu spatele drept, s-a așezat pe un scaun. Când indignatul Ivan Nikitovici, după ce a luat hârtiile și a bubuit „ultimele explozii”, a ieșit, Alexandru Ivanovici i-a spus în liniște Nataliei:

Nu a văzut încă scaunul!

Se pare că cineva a dărâmat un pahar de vin pe spătarul unui scaun, iar Alexander Ivanovici a acoperit cu spatele urmele de desfătare pentru a nu-și supăra tatăl și a-și salva fiica de noi încercări.

Moartea lui Alexandru Ivanovici a fost o pierdere grea pentru Ivan Nikitovici. A fost la înmormântarea lui Pokryshkin, nu foarte lin, dar cu mare sentiment, a vorbit printre lacrimi în cimitir și la comemorarea cuvintelor adoptate în acest caz. Mai târziu, într-un grup de generali, a fost la deschiderea unei plăci memoriale pe casa lui Alexandru Ivanovici din Malaya Bronnaya.

Deja după moartea soților lor, Veronika Nikolaevna și Maria Kuzminichna s-au întâlnit de mai multe ori în serile dedicate Zilei Internaționale a Femeii, care au fost aranjate la sediul Forțelor Aeriene din Pirogovka de către comandantul șef Pyotr Stepanovici Deinekin. Acolo a invitat mai multe văduve - Kozhedub, Pokryshkina, Skomorokhova, toți piloții eroine - foști „vrăjitoare de noapte” și câțiva generali cunoscuți - Eroii Uniunii Sovietice, care știu să se comporte într-o societate de doamne - V.V. Reşetnikova, S.D. Gorelova, P.V. Bazanova, G.U. Dolnikov ... Au fost felicitări sincere, mici concerte, cine de gală, cadouri ieftine, dar memorabile. Femeile nu s-au simțit uitate și au fost încântate de această atenție.

... Neașteptată pentru mulți a fost prietenia lui Kozhedub cu Artistul Poporului din URSS Ivan Pereverzev. Un actor înalt și impunător, frumos, familiar pentru cei mai mulți dintre noi din filmul „Prima mănușă”, lansat în 1946, care a jucat în aproape 70 de filme, a devenit prieten apropiat cu familia Kozhedub, venea adesea să-i viziteze. Ivan Nikitovici și Veronika Nikolaevna l-au vizitat de mai multe ori, erau familiarizați cu soția sa fermecătoare, actrița Nadezhda Cherednichenko. Făcând impresia unui afemeiat pasionat, în viața reală actorul a fost departe de această imagine.

O prietenie de lungă durată, de la sfârșitul anilor 50, a fost purtată de către Kozhedub cu actorul și regizorul Serghei Bondarchuk. Serghei Fedorovich l-a tratat pe Ivan Nikitovici cu mare respect, iar soția sa, actrița Irina Skobtseva, a fost, de asemenea, prietenoasă cu el.

La invitația lui Mihail Alexandrovich Ulyanov, Kozhedubii mergeau adesea la Teatrul E. Vakhtangov, care, din fericire, se afla la câteva minute de mers pe jos de ultima casă a mareșalului. Le-au plăcut în special spectacolele și filmele în care Artistul Poporului din URSS a recreat o serie de personaje istorice și eroice - Antonie și Cezar, Ponțiu Pilat și Richard al III-lea, Napoleon și, desigur, Georgy Jukov. De obicei, după spectacol, actorul își invita câțiva dintre bunii săi prieteni în apartamentul său. Conversațiile prietenoase țineau de obicei după miezul nopții.

În semn de prietenie, artistul I. Rodoman a pictat portrete ale lui Ivan Nikitovici și Veronika Nikolaevna. Portretul ei mare oval de Rodoman atârna în sufrageria apartamentului lor din Sivtsevo Vrazhek. Erau prieteni cu sculptorii N. Tomsky și L. Kerbel.

Desigur, în formarea atașamentelor personale, multe au depins de imperioasă și decisivă Veronika Nikolaevna. Nu a perceput mulți dintre prietenii soțului ei; a avut o relație destul de tensionată cu Maria Ivanovna Evstigneeva. Se pare că atașamentul de lungă durată al soțului față de familia Evstigneev, care a provocat un fel de gelozie în Veronika Nikolaevna și personajul independent al Mariei Ivanovna, au jucat aici un rol. Și compararea meritelor militare a doi mari piloți și frați-soldați a fost departe de a fi întotdeauna în favoarea lui Ivan Nikitovici.

Maria Ivanovna și-a cunoscut atât soțul, cât și Kozhedub ca nimeni altul. Ea a servit în Regimentul 240 de Aviație de Luptă ca strat de parașute din toamna anului 1942. Pe tinerii piloți, printre care se numărau Kozhedub și Evstigneev, au alergat cu fetele să se uite la sufrageria aerodromului Urazovo în februarie 1943, iar cei care erau epuizați și înfometați nu au făcut impresia potrivită. Cu toate acestea, hotărâtă și frumoasă Masha Razdorskaya i-a plăcut imediat lui Kirill Evstigneev, care a devenit rapid cel mai bun pilot al regimentului și deja în aprilie 1943 i s-a acordat primul său grad de argint pur, abia stabilit, Ordinul celui de-al doilea război patriotic. Masha chiar a zburat cu Kirill într-un „magazin” de luptă în timpul războiului, despre cum scrie el în cartea sa, iar în 1945 ea a devenit soția lui. De-a lungul vieții, Maria Ivanovna și-a menținut poziția fermă și cinstită în viață. Ea a murit în 2007 și a fost înmormântată în biserica lui Athanasius și Cyril, care se află în Afanasyevsky Lane, literalmente la câțiva metri de casa în care locuia cu Kirill Alekseevich.

Ivan Nikitovici a jucat bine preferințele și șahul, iubea biliardul și tenisul. A adunat o bibliotecă mare și a citit mult. Pe raftul central al apartamentului său din Moscova, un loc de onoare a fost ocupat de un balon făcut exact să arate ca o carte cu titlul „În cerul Kupyanshchina” cu un „magazin” alb atacator pe o „copertă” albastră. În apropiere se află un cadou de la academicianul V.P. Glushko: un model frumos al motorului RD-107, care a fost instalat pe blocurile laterale ale primei etape a rachetei balistice R-7 care a transportat nava spațială Vostok-1 cu Yuri Gagarin la bord în spațiu. Există, de asemenea, câteva suveniruri elegante de la aviatori, artiști și scriitori...

Poetul preferat al lui Ivan Nikitovici, desigur, a fost Yesenin. A citit-o constant, știa multe poezii pe de rost. Biblioteca Kozhedubov avea toate edițiile sovietice ale lui Yesenin - dragostea lui pentru marele poet s-a manifestat într-un mod atât de ciudat. Printre alți autori venerati, desigur, s-a numărat Pușkin, precum și Gogol, Turgheniev, Lev Tolstoi, Kuprin, din sovietic - Sholokhov, Ilf și Petrov, Simonov.

A simțit perfect muzica, dar nu-i plăceau prea mult piesele sumbre; când au fost aprinse, el s-a încruntat și s-a supărat. Natalya Ivanovna și-a amintit cum într-o zi i-a adus o înregistrare a ansamblului Beatles complet necunoscut de atunci.

Și ce, nu-i rău! Chiar grozav! - Ivan Nikitovici s-a bucurat de cântatul melodic care afirmă viața.

Familia și-a amintit zeci de vorbe, Ivan Nikitovici și-a diversificat discursurile cu ele. Expresia lui preferată este „oamenii nu sunt păsări”, a folosit-o ca răspuns la o solicitare de a se grăbi. „Oh, ce rezervor agățat ai format!” – s-a mirat voit de burta tovarășului său gras. — Inspectezi emisfera din spate? - a întrebat înțelegător un prieten care se uita la străinul impunător.

În același timp, Ivan Nikitovici, în ciuda aparentei ușurință a caracterului, toată viața sa a fost o persoană excepțional de grijulie, predispusă la analiză. Pe când era încă instructor, a început un jurnal, în care a introdus fapte atent selectate necesare pilotului și avionului de luptă. Obiceiul de a se opri brusc, de a scoate un caiet și de a scrie un gând era bine cunoscut oamenilor care îl cunoșteau îndeaproape. O sută și jumătate de caiete sunt umplute cu remarcile, reflecțiile, planurile și concluziile sale. S-a întâmplat să văd înregistrările lui din 1950-1951 cu imagini cu avioane cu patru motoare, MIG-uri și Sabre, cu liste criptate de vehicule inamice doborâte, cu moduri de misiune și ciocniri de luptă.

În 1966, cea mai completă carte a lui I.N. Kozhedub „Loialitatea patriei”, scrisă, ca toate celelalte, împreună cu A.A. Khudadova. Rețineți că în viața sa, pe lângă zeci de articole, Kozhedub a scris cel puțin cinci cărți: „Trei lupte”, „Slujesc patria”, „Loialitatea patriei”, „În luptele aeriene”, „Ziua Victoriei”. Toate, cu excepția primei, sunt în mare parte de același tip.

A.A. Khudadova a fost recomandată lui Kozhedub de către sculptorul G.I. Kipinov, care în 1946 a sculptat de trei ori primul bust al Eroului, în calitate de lucrător literar calificat, autor a mai multor articole literare și traduceri ale autorilor francezi. Era o femeie inteligentă și plină de duh, dar poate exagerat de frugală și a pretins în mod constant redevențe de la fiecare carte la care a contribuit. Aceste din urmă calități au iritat-o ​​foarte mult pe Veronika Nikolaevna, iar Alla Andreevna a meritat ostilitatea ei persistentă.

Cărțile lui Ivan Nikitovici sunt scrise destul de simplist (în special prima - „Trei bătălii”, publicată în 1945 și 1947, iar a doua - „Servirea patriei”), dar în general sincer și sincer. Stilul necomplicat poate fi atribuit asistentului literar. Fiind o bună traducătoare, ea personal și în coautor a tradus în limba rusă multe lucrări clasice ale autorilor francezi: Rousseau și Voltaire, Balzac și Dumas, Jules Verne și George Sand, dar ea însăși nu avea suficientă experiență în munca de autor independentă. Lucrările clasicilor literaturii franceze traduse de Khudadova au fost publicate în prestigioase publicații sovietice - în Biblioteca Aventurilor și Biblioteca Literaturii Mondiale. Un bagaj literar impresionant i-a permis – o femeie puternică și hotărâtă – să-și impună gingașului Ivan Nikitovici propria interpretare a prezentării memoriilor sale. În același timp, cărțile lui Kozhedub, în ​​ciuda procesării lor literare deosebite, aparțin cu siguranță celor mai interesante memorii dedicate Marelui Război Patriotic.

După cum am spus deja, Ivan Nikitovici în termeni literari a fost o persoană necondiționată. Dar în cei mai buni ani ai săi, extrem de ocupat în serviciu, nu a putut să se obosească în mod independent să se pregătească pentru tipărirea și publicarea cărților sale. Și mai târziu - nu a vrut să-și supere scribul, schimbându-l într-unul nou.

Lucrul la cărți aducea uneori surprize neașteptate și plăcute. Chiar înainte de călătoria sa „de luptă”, în 1947, Ivan Nikitovici a cunoscut un bătrân pilot rus, participant la Primul Război Mondial, nepotul lui I.A. Aivazovsky K.K. Artseulov, care a adus o contribuție semnificativă la istoria aviației ruse. În timpul Primului Război Mondial, Konstantin Artseulov a făcut peste 100 de ieșiri pe Farman și Nieuport-11, în principal pentru recunoașterea și bombardarea trupelor inamice și s-a angajat în mod repetat în lupte aeriene cu aeronavele inamice. În septembrie 1916, el a fost primul din Rusia care a făcut trei întoarceri de tirbușon și, după ce a transferat mașina într-o scufundare, a coborât din ea. Mai târziu a servit la Sevastopol ca ofițer-instructor de pregătire. Printre elevii săi a fost cadetul V.P. Cecalov. În ultimii ani, a fost implicat activ în artele vizuale - a pictat, a creat tipărituri și gravuri, a ilustrat reviste și cărți ...

Spre satisfacție reciprocă, Artseulov a devenit prieten apropiat cu Kozhedub și l-a invitat să ilustreze noua sa carte. Propunerea a fost acceptată cu entuziasm. Pensiile lui Artseulov aparțin ilustrațiilor expresive pentru cartea lui Kozhedub „În luptele aeriene”, care a fost publicată în 1951.

Cărțile lui Kozhedub au fost traduse în limbi străine și publicate în mai multe țări din întreaga lume. În ultimii ani ai vieții, Ivan Nikitovici și-a completat ultima carte, Loyalty to the Fatherland, a clarificat și corectat inexactitățile și s-a pregătit pentru retipărire. Dar „noua gândire politică” din URSS, care a dus la prăbușirea acesteia, i-a supărat și încetinit activitatea.

Dar Kozhedub a lucrat mulți ani la o nouă ediție a cărții sale. Echilibrul delicat atins până la mijlocul anilor ’60 în relațiile cu Statele Unite, și prudența firească a guvernului sovietic, nu au permis atunci să se publice cele mai interesante materiale din viața primului as sovietic, bogat în evenimente de luptă. Vorbim despre participarea piloților sovietici la războiul din Coreea din 1951-1953, când Kozhedub era comandant de divizie.

De mai multe ori în 1963 și 1970, Ivan Nikitovici, împreună cu fostul adjutant de escadrilă V.A. Fomin a mers la Arhiva Centrală a Forțelor Armate ale URSS din Podolsk, a lucrat acolo, a făcut extrase din documentele regimentelor „lui”. Fără să atingă Coreea - acest subiect a rămas secret - a vrut să vorbească mai detaliat despre munca lui de zbor și despre camarazii săi.

Într-o copie personală a cărții „Loialitatea patriei” din 1969, cu o ușoară corectare a autorului, pe pagina a 5-a pe jumătate goală cu dedicație tovarășilor de arme, rândurile scrise de Eroul Sovietului Unirii, Mareșal șef al Forțelor Blindate P.A. Rotmistrov:

„Dragă Ivan Nikitovici!

Aceasta este o carte foarte serioasă. Și niciuna dintre ele nu este pentru copii sau, să spunem altfel, scrisă pentru adulți, dar concepută artistic în așa fel încât să fie citită la fel, și cel mai probabil citită cu același interes atât de către adulți, cât și de către tineri. Ai făcut o treabă bună dând viață acestei cărți.

Din cartea Martorul ocular din Nürnberg autor Sonnenfeldt Richard

CAPITOLUL 3 FAMILIA Nașterea se desfășura de douăzeci și trei de ore, dar eram încă atât de ferm ținută în pântecele mamei, încât a trebuit să pun pensea și să mă scot la lumina zilei. Când eram destul de mare, mama îmi spunea mereu că mă iubește, în ciuda durerii,

Din cartea American Sniper de DeFelice Jim

Din cartea Dueluri aeriene [Cronici de luptă. „Ași” sovietici și „ași” germani, 1939-1941] autor Degtev Dmitri Mihailovici

Capitolul 7

Din cartea Losers Winners. generali ruși autor Poroshin Alexei Alexandrovici

Originea, familia Aleksey Alekseevich Brusilov s-a născut la Tiflis la 19 august 1853. Tatăl său provenea din nobilimea provinciei Oryol. În armorialul general al Imperiului Rus, întocmit de contele A. Bobrinsky, unde sunt incluse familiile nobiliare, este scris: „Numele Brusilovilor.

Din cartea Din istoria flotei Pacificului autor Shugaley Igor Fedorovich

2.2. FAMILIA S.O. MAKAROVA Printre materialele asociate cu numele celebrului comandant naval și om de știință rus, viceamiralul S.O. Makarov, cei asociati cu familia sa au fost studiati in cea mai mica masura. Cele mai complete informații despre rudele amiralului sunt disponibile de la

Din cartea Langemak necunoscut [Constructor „Katyusha”] autor Glushko Alexander Valentinovici

Din cartea Amiralilor Butakova - gloria navală a Rusiei autor Vrubel Vladimir Abovici

FAMILIA ADMIRALILOR Multe generații de marinari au purtat numele Butakov în marina rusă. Cei mai faimoși dintre ei au fost cinci frați: Alexei, Grigory, Ivan, Dmitri și Vladimir. Tatăl lor, Ivan Nikolaevici, un ofițer militar, a ajuns la gradul de vice-amiral și era încă în viață.

Din cartea General Kutepov. Moartea Vechii Gărzi. 1882–1914 autor Petuhov Andrei Iurievici

Capitolul 1. Patria. Familia Timofeev Primul biograf al generalului Kutepov a fost locotenentul Mihail Alexandrovich Kritsky, soarta i-a reunit în timpul războiului civil. Interesant este că s-au născut în același an. Ca absolvent al Facultății de Drept din Moscova

Din cartea Toate capodoperele aeronavelor lui Messerschmitt. Ascensiunea și căderea Luftwaffe autor Antseliovici Leonid Lipmanovici

Capitolul 2. Familia Kutepov Știm foarte puțin despre faptele documentate din biografia Olga Andreevna. Înregistrarea primului recensământ al populației din toată Rusia, care a avut loc la 28 ianuarie (9 februarie), 1897, spune despre vârsta Olga Andreevna: „34 de ani”. Adică ea

Din cartea Traiectoria destinului autor Kalașnikov Mihail Timofeevici

Ferdinand Messerschmitt s-a născut la 19 septembrie 1858, a visat să devină inginer și a studiat la Centrul Politehnic din Zurich. Acolo, când nu avea încă 25 de ani, s-a căsătorit cu Emma Weil. Dar a început imediat o aventură cu fermecătoarea Anna Maria Schaller, în vârstă de șaisprezece ani. Un an mai târziu la

Din cartea Cercetași și spioni autor Zigunenko Stanislav Nikolaevici

Din cartea Shock and Awe. Război în Irak autor Loiko Serghei Leonidovici

Familia Fisher Între timp, numele său adevărat era William Genrikhovich Fisher. Locuitorul serviciilor noastre de informații și-a dat numele după prietenul său decedat în timpul arestării sale. Fiind profesionist, a pregătit legende pentru toate ocaziile. Faptele vieții sale reale au fost relativ desecretizate