Ajunși la Nijni Novgorod, turiștii se vor familiariza cu unul dintre cele mai populare monumente - o sculptură care îl înfățișează pe Valery Pavlovich Chkalov. Privește visător în cer și pare că se pregătește de un nou zbor.
Localnicii tratează această atracție cu o îngrijorare deosebită. Se pare că monumentul a fost mereu acolo. Astăzi este un loc de întâlnire, un punct obligatoriu al traseului turistic și un simbol al orașului. Știți cum a apărut această statuie lângă Kremlin?
Istoria locului
Vom merge pe jos până la Turnul Sf. Gheorghe. Dacă te întorci spre Volga, în dreapta ta se va ridica figura lui Chkalov, care, ca o gazdă ospitalieră, întâmpină oaspeții.
Însuși locul pe care se află monumentul este remarcabil. La începutul secolului al XVII-lea aici exista o mănăstire de maici, care în secolul al XIX-lea a fost mutată în Piața Lyadova. Cert este că în acel moment spațiul era eliberat. De-a lungul zidurilor Kremlinului, s-a planificat dotarea unei zone de recreere pentru cetățenii care ar putea să meargă de-a lungul potecilor, să admire spațiile verzi și priveliștile din Volga.
În secolul trecut, pe locul piedestalului, era o cafenea unde se putea savura o înghețată delicioasă.
Astăzi, de aici se deschide o priveliște cu adevărat uimitoare. Bor se etalează pe malul opus, în depărtare se zărește un nou pod, iar de-a lungul râului plutesc important și maiestuos diverse nave: bărci de agrement, vapoare cu aburi, șlepuri de afaceri.
Cine trebuia să ia locul lui Chkalov?
Marelui pilot îi plăcea să meargă de-a lungul versantului Volga și s-a oprit la puntea de observație de lângă zidul Kremlinului pentru a admira peisajele fluviale. Venea des în oraș, aici avea mulți prieteni și cunoștințe. Cu unul dintre ei, sculptorul Isaac Mendelevich, a vorbit despre faptul că un loc atât de remarcabil ar trebui să aibă un monument pentru un cetățean remarcabil din Nijni Novgorod. Figura lui Maxim Gorki ar fi perfectă pentru acest rol.
Deși ideea a fost bună, nu a fost dată să fie realizată. După moartea lui Valery Chkalov, sculptorul a insistat ca monumentul să fie într-adevăr ridicat, dar a aparținut pilotului. Proiectul a fost dezvoltat de însuși Mendelevich cu ajutorul arhitecților Ivan Taranov și Viktor Andreev.
Monumentul trebuia să fie pe teritoriul Kremlinului, dar Isaac Mendelevich a instalat figura unui prieten în locul său preferat.
Transferul scărilor către monument
Ce a apărut mai întâi - un monument al legendarului pilot de testare sau faimoasa Scări Chkalov? Ideea de a construi trepte a apărut cu mult înainte de Marele Război Patriotic. Valery Chkalov îl cunoștea pe președintele Comitetului Executiv al orașului, Alexander Shulpin, și i-a spus de mai multe ori despre necesitatea de a conecta puntea de observare cu terasamentul de la marginea râului.
Ideea de a construi o scară a crescut în dezvoltarea unui întreg proiect, care a fost realizat abia în 1949. Inițial, pașii trebuiau să fie mai aproape de Congresul de la Kazan, dar moartea lui Valery Chkalov și-a schimbat locația și numele.
Istoria a decretat că memoria legendarului pilot-erou este păstrată în siguranță în inimile compatrioților săi, locuitorii Nijni Novgorod. Aici, unde a privit gânditor în depărtare, admirând peisajele incredibile, este instalat omologul său de bronz. Scara care leagă Kremlinul și Volga, clădirea principală a orașului și puternicul râu care își poartă cu mândrie apele, poartă numele lui.
ANASTASIA ASTAKHOVA
Nijni Novgorod, alias Gorki, alias, cu o mână ușoară de tineret - NiNo sau NN. Orașul, care și-a câștigat titlul de capitală Volga, este cu adevărat original - puțin provincial și în același timp în dezvoltare rapidă, păstrându-și aspectul istoric, în același timp, dobândește rapid arhitectura modernă.
Dacă vorbim despre obiectivele turistice din Nizhny Novgorod, atunci sunt destul de multe: timp de 8 secole de existență, nimeni nu a pus piciorul pe pământul Munților Dyatlov, nimeni nu și-a lăsat amprenta asupra istoriei Nijni Novgorod.
Nijni Novgorod este locul de naștere al unor oameni remarcabili în domeniul literaturii, artei și științei. Și aproape fiecare cetățean eminent are aici un monument. Nu în ultimul rând, o placă. Monumentele celor mai faimoși cetățeni din Nijni Novgorod - Minin și Pozharsky, Gorki și Chkalov sunt ridicate chiar în inima orașului Nijni Novgorod.
Aici se află și cel mai faimos punct de reper din Nijni Novgorod, Kremlinul. Recent, au fost în desfășurare negocieri pentru includerea acestuia pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO din Rusia.
Imediat în afara zidurilor Kremlinului, strada Rozhdestvenskaya este situată pe o parte, iar pe de altă parte, Scările Chkalov. Mersul pe această scară este o ocazie nu numai de a te minuna de puterea ingineriei, ci și de a-ți testa rezistența. În scară - nici mai mult, nici mai puțin - 560 de trepte! Aceasta este cea mai lungă scară din Rusia.
Un loc special printre obiectivele turistice ale orașului este ocupat de numeroase biserici și catedrale. Unele sunt monumentale și austere (Catedrala Târgului Vechi, Catedrala Târgului Nou Alexandru Nevski), altele sunt mici și complicate (Biserica Stroganov și Biserica Nașterea lui Ioan Botezătorul de la Piață).
Dar toate sunt incredibil de frumoase, cu o bogată istorie veche. Mănăstirile Nijni Novgorod - Blagoveshchensky și Pechersky - sunt deosebit de renumite.
În ceea ce privește muzeele din Nijni Novgorod, numărul lor nu este foarte mare, dar toate, fără îndoială, merită atenție. În plus, unele dintre ele sunt unice și există în Rusia la singular - de exemplu, Muzeul Dobrolyubov.
Cel mai faimos, desigur, este muzeul recent restaurat și, prin urmare, surprinzător de frumos al tradiției locale - moșia Rukavishnikov. Aici, nu atât expozițiile sunt de mare valoare, ci clădirea în sine, izbitoare prin frumusețea și combinația de stiluri.
Aproape toate cele mai interesante muzee sunt situate aproape unul de celălalt: Muzeul de Artă, Muzeul Rus de Fotografie, muzeul-apartament al lui A.M. Gorki.
Dar, totuși, principala atracție este frumusețea naturală și peisajele din Nijni Novgorod, care se deschide de la terasamentul Verkhnevolzhskaya. Escarpa Volga Nizhny Novgorod este un loc pe care experții UNESCO plănuiesc să îl includă printre siturile Patrimoniului Mondial.
Frumusețea naturii Nijni Novgorod poate fi apreciată nu numai pe terasamentul Verkhne-Volzhskaya, ci și într-unul dintre parcurile orașului: Parcul Avtozavodsky, Parcul Kulibin, Parcul Pușkin, Parcul Elveția.
Așadar, în parcul Pușkin te poți plimba de-a lungul aleii unice de mesteacăn, iar în parcul Elveției te poți bucura de frumusețea întinderilor râului și te poți plimba pe una dintre numeroasele atracții.
31.12.2019
Așa că se încheie anul porcului galben bine hrănit și începe Anul Nou 2020 al șoricelului alb de metal.
18.08.2019
În timp ce Muzeul Metroului din Moscova este în reconstrucție, expoziția sa a fost mutată...
31.12.2018
2018 este anul câinelui galben, iar 2019 este anul porcului galben. Un câine plin de viață și vesel îi dă frâiele puterii unui porc bine hrănit și calm.
31.12.2017
Dragi prieteni, în ultima zi a anului 2017, cocoșul de foc, vrem să vă felicităm de Anul Nou 2018, anul câinelui galben.
31.12.2016
În noul an 2017 care vine, dorim cocoșului de foc să vă aducă noroc, fericire și impresii luminoase și pozitive în timpul călătoriei.
Tara: Rusia
Oraș: Nijni Novgorod
A fost trecut: 1940
Sculptor: IN ABSENTA. Mendelevici
Arhitect: IG. Taranov, V.S. Andreev
Descriere
Monumentul pilotului de încercare sovietic, Eroul Uniunii Sovietice Valery Pavlovich Chkalov, care a fost primul care a efectuat un zbor non-stop peste Polul Nord de la Moscova la Vancouver, este o figură în lungime completă a legendarului pilot sovietic. Valery Chkalov, într-un costum de zbor, stă cu brațele încrucișate pe piept și privirea ațintită pe albastrul nemărginit al cerului. Monumentul este așezat pe un piedestal cilindric căptușit cu labradorit. Pe piedestal este o hartă a lumii, mai exact priveliștea de la Polul Nord. Harta arată traseul celebrului zbor. Și, de asemenea, pe piedestal există o inscripție comemorativă: „1904-1938, lui Valery Chkalov, marele pilot al timpului nostru”.
Istoria creației
Monumentul lui Chkalov a fost ridicat pe piața de lângă Kremlinul Nijni Novgorod. O scară frumoasă duce de la terasament la monument, numit după personalitatea eroică a lui Chkalov. Monumentul a fost ridicat în 1940 în ziua morții tragice a pilotului.
Cum să ajungem acolo
Cel mai interesant lucru pentru a ajunge la monument este să veniți la stația Boat Hero (traseul T117, T42). Admiră monumentul Barcii Eroului și urcă pe foarte frumoase scările Chkalov. Aici, lângă Kremlinul Nizhny Novgorod, la intersecția străzii Kremlin și a terasamentului Verkhnevolzhskaya, se află un monument al legendarului pilot Valery Pavlovich Chkalov (strada terasamentului Verkhnevolzhskaya, 10a).
În centrul platformei de observare a primei Panta Volzhsky, astăzi unul dintre orașele principale atractiiși o carte de „vizită” a orașului.
Întotdeauna există o mulțime de oameni în jurul lui, atât turiști locali, cât și turiști în vizită. Multe străzi centrale converg aici, de aici pornesc celebrele Scări Chkalov. Și totuși - arată grozav de aici Volga, Nizhegorodskaya Strelka și cartierul Borsky al orașului.
Monumentul lui V. Chkalov lângă Kremlinul Nijni Novgorod
Soarta testatorului
Pilot de testare legendar Valeri Cekalov se va naște într-unul dintre satele din regiunea Nijni Novgorod, care astăzi a devenit orașul Chkalovsk. Toți bărbații din familia Chkalov erau oameni puternici din punct de vedere fizic, încăpățânați și aserți. Străbunicul său era cunoscut drept unul dintre cei mai puternici Volga transportoare de barje, bunicul, port de lucru încărcător, era faimos și pentru puterea sa fizică uimitoare. Tatăl legendarului pilot a fost cel mai bun maestru de cazane și a primit o recompensă foarte decentă pentru munca sa, care a permis familiei să locuiască într-o casă frumoasă, cu grădină.
Dar Valery nu a călcat pe urmele tatălui său și, ca urmare a unei lungi căutări a lui, a ales aviaţie. Interesant, locul serviciului său după școala de zbor a fost Escadrila de luptă din Leningrad, care purta numele unui alt pilot legendar Nizhny Novgorod. P. Nesterova.
LA. Chkalov - pilot de testare neînfricat
Treptat, V. Chkalov a intrat în categoria piloților de încercare și a fost angajat în dezvoltarea de noi modele de luptători și bombardiere, pentru care a fost premiat. Ordinul lui Lenin. În 1936, un grup de piloți format din Chkalov, Baidukov și Levchenko a luat inițiativa de a efectua un zbor direct lung din Rusia sovietică către America capitalistă. peste Polul Nord.
Avionul cu care V. Chkalov și prietenii săi au făcut zboruri fără escală
În același 1936 a fost efectuat un zbor lung de probă de la Moscova la Petropavlovsk-Kamchatsky ( 56 de ore zbor fara oprire). Acest zbor a adus piloții titlul de Erou al Uniunii Sovietice, dragoste și recunoaștere națională.
Ziarul „Izvestia” vorbește despre isprava piloților sovietici
După un zbor atât de reușit, a fost dat permisiunea de a realiza visul principal - zbor spre America, care a avut loc vara 1937. Acest zbor dificil, dar demn, i-a făcut pe piloți eroi naționali. Și locul de naștere al lui V. Chkalov - satul Vasilyov, după aceea a devenit un oraș Ckalovski.
În anul următor, în timpul testelor din regiunea Moscovei pe un nou luptător pregătit foarte în grabă și în condiții meteorologice nefavorabile V. Ckalov a efectuat un zbor de probă, în timpul căruia motorul luptătorului s-a oprit. Pilotul a îndepărtat avionul din clădirile de locuințe și chiar a reușit să-l aterizeze, evitând un incendiu, dar ca urmare a faptului că o mașină mare s-a prins de fire și a lovit mormane de lemne, pilotul a fost aruncat din mașină.
După ce a suferit răni grave incompatibile cu viața, legendarul cuceritor al cerului a murit în spital. S-a întâmplat 15 decembrie 1938.
Monumentul legendarului tester
La doi ani după moartea tragică a lui V. Chkalov (1940), a Monument tester eroic și inovator în domeniul acrobației. Chkalov iubea Nijni Novgorod, unde avea mulți prieteni și cunoștințe și venea adesea aici.
Îi plăcea să se plimbe pe primul loc Panta Volzhskyși opriți-vă la puntea de observație de lângă zidurile Kremlinului pentru a admira peisajele Volga.
Peisaje din Volga de pe puntea de observație a fostului Otkos
Într-o zi, mergând aici cu prietenul meu sculptorul I. Mendelevici, au spus că ar fi frumos în acest loc, în loc de Cafeneaua cu înghețată situată acolo la acea vreme, ar fi ridicat un monument pentru cel mai proeminent cetățean din Nijni Novgorod - M. Gorki. Ar fi simbolic și justificat istoric.
Dar evenimentele s-au dezvoltat în așa fel încât în curând V. Chkalov a murit, iar apoi I. Mendelevich a început să insiste ca acest loc al Escarpului Volga să devină locul pentru instalarea Monumentului lui Chkalov însuși. Sculptorul a dezvoltat ideea principală a viitoarei sculpturi, iar arhitecții l-au ajutat să realizeze această idee I. Taranov şi V. Andreev.
Monumentul lui V. Chkalov pe puntea de observație de lângă Turnul Sf. Gheorghe
Pe un piedestal cilindric de granit, pilotul eroic este imortalizat în cel mai important și crucial moment al pregătirii pentru următoarea decolare de probă. Este deja îmbrăcat în costumul de zbor și termină de pus mănușile. Privirea lui este fixată pe cer, de unde urmează să decoleze, iar toate gândurile lui sunt doar la zborul care urmează, la testarea unui nou avion.
Fragment din Monumentul lui V. Chkalov
Sculptorul a reușit să creeze portret persoană hotărâtă și cu voință puternică, cu mâini mari și puternice. Personajul său eșuează în buzele comprimate, bine definite, și într-o bărbie încăpățânată, și în privirea expresivă a ochilor plini de viață. Pentru acest monument, sculptorului I. Mendelevici i s-a acordat un onorific Premiul Stalinîn 1942.
Interesant proiectat piedestal, la care duce baza în trei trepte. Suprafața piedestalului este acoperită cu o hartă înfățișând cele mai lungi două zboruri ale lui V. Chkalov. Capitala Rusiei se remarcă printr-o formă familiară - desigur, este o stea rubin.
Astăzi, Monumentul Chkalov este cel mai faimos loc din oraș, de unde vin sute de turiști și cetățeni, și de unde începe celebra scară, construită în anii grei de război și postbelici, numită și după pilotul Chkalovskaya. Deși scara a fost creată complet independent, astăzi formează un singur complex simbolic cu Monumentul - Pilotul, pregătindu-se pentru noi realizări și scara în formă de opt - Semnul infinitului.
Monument și Scările Chkalov
Ambele structuri arhitecturale fac parte integrantă din Nijni Novgorod, trecutul, prezentul și viitorul său.
Valery Pavlovich Chkalov (20 ianuarie (2 februarie), 1904, Vasilevo, districtul Balakhna, provincia Nijni Novgorod, Imperiul Rus - 15 decembrie 1938, Moscova, RSFSR, URSS) - pilot de încercare sovietic, comandant de brigadă (1938), Erou al Uniunea Sovietică. Chkalov este o persoană legendară în țara noastră. Idolul tineretului de dinainte de război – chiar cel care i-a învins pe agresorii fasciști.
Monumentul lui Chkalov de pe versantul Volga se află la unul dintre turnurile Kremlinului Nizhny Novgorod, încununând Scările Chkalov. Scara Chkalov este unul dintre cele mai frumoase locuri din Nijni Novgorod. Forma sa este foarte interesantă - sub forma unei cifre opt sau a unui semn de infinit. De aici vă puteți bucura de vederi magnifice ale Volga, Kremlinul Nizhny Novgorod și regiunea Trans-Volga. Monumentul lui Chkalov a apărut înaintea Scărilor Chkalov cu aproape 10 ani - în 1939. El stă cu fața spre oraș, pe fundalul cerului. Astăzi, monumentul lui Chkalov este unul dintre simbolurile lui Nijni Novgorod.
Valeri Cekalov
o fotografie
Soarta viitorului Erou nu a fost ușoară. Mama a murit devreme, când Valery avea 6 ani. La vârsta de șapte ani, Valery a mers să studieze la școala elementară Vasilevsky, apoi la școală. În 1916, după absolvirea școlii, tatăl său l-a trimis să studieze la Școala Tehnică Cherepovets (acum Colegiul Mecanic Forestier Cherepovets, numit după V.P. Chkalov). În 1918, școala a fost închisă, iar Valery a trebuit să se întoarcă acasă. A început să lucreze ca asistent al tatălui său, ca ciocan în forjă, iar odată cu începutul navigației a trecut să lucreze ca vânzător la excavator.
În 1919, Valery Chkalov a lucrat ca vânzător pe nava cu aburi Bayan de pe Volga, apoi a văzut un avion pentru prima dată. După aceea, retrasându-se de pe navă, a plecat să servească în Armata Roșie în același an. A fost trimis ca montator de aeronave la al 4-lea Parc de Aviație Kanavinsky din Nijni Novgorod.
În 1921, Chkalov a obținut o trimitere pentru a studia la Școala Teoretică Militară a Forțelor Aeriene din Egoryevsk, după ce a absolvit în 1922, a fost trimis pentru studii suplimentare la Școala Militară de Piloți de Aviație Borisoglebsk, absolvind-o în 1923.
În iunie 1924, pilotul militar de luptă Chkalov a fost trimis să servească în Escadrila de Luptă Banner Roșu din Leningrad, numită după P.N. Nesterova (aerodromul comandant). În timpul serviciului său în escadrilă, s-a dovedit a fi un pilot îndrăzneț și curajos. A făcut zboruri riscante, pentru care a primit penalități și a fost suspendat în repetate rânduri de la zbor. Potrivit legendei, odată ce Chkalov a zburat chiar sub podul Egalității (Troitsky) din Leningrad, ceea ce, totuși, nu este confirmat de documente. Pentru filmul „Valery Chkalov” acest zbor a fost realizat de pilotul Evgeny Borisenko. În același timp, a avut probleme serioase cu disciplina, care s-au încheiat cu necazuri majore - la 16 noiembrie 1925 a fost condamnat de un tribunal militar la un an de închisoare pentru bătaie în stare de ebrietate, apoi termenul a fost redus la 6 luni.
În 1926, Escadrila 1 de aviație de luptă Red Banner a fost mutată de pe aerodromul Commandant pe aerodromul Troțk (azi Gatchina), unde a servit Chkalov din 1926 până în 1928. În 1927, Chkalov s-a căsătorit cu o profesoară din Leningrad, Olga Orekhova. În martie 1928, a fost transferat pentru a servi în Escadrila 15 de aviație Bryansk, soția și fiul său Igor au rămas la Leningrad.
În Bryansk, Chkalov a făcut un accident, a fost acuzat de imprudență aeriană și de numeroase încălcări ale disciplinei. Prin verdictul tribunalului militar al districtului militar din Belarus din 30 octombrie 1928, Chkalov a fost condamnat în temeiul articolului 17 paragraful „a” din Regulamentul privind crimele militare și în temeiul articolului 193-17 din Codul penal al RSFSR la unul. an de închisoare și a fost, de asemenea, demis din Armata Roșie. Și-a ispășit pedeapsa pentru scurt timp, la cererea lui Ya.I. Alksnis și K. E. Voroshilov, la mai puțin de o lună mai târziu, sentința a fost schimbată într-o pedeapsă cu suspendare, iar Chkalov a fost eliberat din închisoarea Bryansk. Fiind în rezervă, la începutul anului 1929 Chkalov s-a întors la Leningrad și până în noiembrie 1930 a lucrat la Osoaviakhim din Leningrad, unde a condus școala de piloți de planor și a fost pilot instructor.
În noiembrie 1930, Chkalov a fost repus în gradul militar și trimis să lucreze la Institutul de Cercetare din Moscova al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. Timp de doi ani de muncă la institutul de cercetare, a efectuat peste 800 de zboruri de testare, stăpânind tehnica de pilotare a 30 de tipuri de aeronave. La 3 decembrie 1931, Chkalov a participat la testarea unui portavion (portavion), care era un bombardier greu care transporta până la cinci avioane de luptă pe aripi și fuselaj.
În 1932, Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene a fost transferat de pe câmpul Khodynka din Moscova pe un aerodrom din apropierea orașului Shchelkovo, regiunea Moscova. Relocarea dintr-un eveniment obișnuit s-a transformat în prima paradă aeriană din URSS cu un zbor peste Piața Roșie. 45 de avioane zburau într-o coloană de trei mașini la rând, iar în cap era un bombardier TB-3 cu numărul de coadă 311, controlat de echipajul lui Valery Chkalov.
Din ianuarie 1933, Valery Chkalov a fost din nou în rezervă și a fost transferat să lucreze ca pilot de testare la Uzina de aviație nr. 39 din Moscova, numită după Menzhinsky. Împreună cu tovarășul său senior Alexander Anisimov, a testat cele mai recente avioane de luptă din anii 1930 I-15 (biplan) și I-16 (monoplan) proiectate de Polikarpov. De asemenea, a participat la testarea distrugătoarelor de tancuri „VIT-1”, „VIT-2”, precum și a bombardierelor grele „TB-1”, „TB-3”, un număr mare de vehicule experimentale și experimentale ale Polikarpov. Biroul de proiectare. Autor de noi acrobații - rotire ascendentă și rostogolire lentă. Pe 5 mai 1935, designerul de avioane Nikolai Polikarpov și pilotul de testare Valery Chkalov au primit cel mai înalt premiu guvernamental, Ordinul lui Lenin, pentru crearea celei mai bune avioane de luptă.
În toamna anului 1935, pilotul Baidukov ia oferit lui Chkalov să organizeze un zbor record din URSS către SUA prin Polul Nord și să conducă echipajul aeronavei. În primăvara anului 1936, Chkalov, Baidukov și Belyakov s-au adresat guvernului cu o propunere de a efectua un astfel de zbor, dar Stalin a indicat un alt plan de rută: Moscova - Petropavlovsk-Kamchatsky, temându-se de repetarea încercării nereușite a lui Levanevsky (în august 1935, zborul lui S. Levanevsky, G. Baidukov și V. Levchenko pe ruta Moscova - Polul Nord - San Francisco a fost întrerupt din cauza unei defecțiuni).
Zborul echipajului lui Chkalov de la Moscova către Orientul Îndepărtat a început pe 20 iulie 1936 și a durat 56 de ore înainte de a ateriza pe nisipul insulei Udd din Marea Ochotsk. Lungimea totală a traseului record a fost de 9375 de kilometri. Deja pe insula Udd, la bordul aeronavei a fost aplicată inscripția „Ruta lui Stalin”, care a fost păstrată și în timpul următorului zbor - peste Polul Nord către America. Ambele zboruri Chkalovsky au purtat oficial acest nume până la începutul „luptei împotriva cultului personalității lui Stalin” și a ștersăturilor literare. Pentru zborul către Orientul Îndepărtat, întregul echipaj a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin: medalia Steaua de Aur, introdusă în 1939 după moartea lui Chkalov, a fost acordată abia în 2004 copiilor săi. În plus, lui Chkalov i sa prezentat un avion personal U-2 (acum situat într-un muzeu din Chkalovsk). Importanța propagandistică excepțională a acestui zbor pentru vremea sa este evidențiată de faptul că I.V. Stalin a sosit personal pe 10 august 1936 pe aerodromul Shchelkovsky de lângă Moscova pentru a-l întâlni cu avionul care se întorcea. Din acel moment, Chkalov a câștigat faima națională în URSS.
Chkalov a continuat să solicite permisiunea de a zbura în Statele Unite, iar în mai 1937 a primit permisiunea. Lansarea aeronavei ANT-25 a avut loc pe 18 iunie. Zborul s-a desfășurat în condiții mult mai dificile decât precedentul (lipsă de vizibilitate, givrare etc.), dar pe 20 iunie avionul a aterizat în siguranță la Vancouver, Washington, SUA. Lungimea zborului a fost de 8504 kilometri. Pentru acest zbor, echipajul a primit Ordinul Bannerului Roșu.
12 decembrie 1937 Valery Chkalov a fost ales în Consiliul Naționalităților al Sovietului Suprem al URSS din regiunea Gorki și din ASSR Chuvaș. La cererea locuitorilor din Vasilyov, satul lor a fost redenumit Chkalovsk. I. Stalin ia oferit personal lui Chkalov să ocupe postul de comisar al poporului al NKVD, dar el a refuzat și a continuat să se angajeze în munca de testare în zbor.
Chkalov a murit pe 15 decembrie 1938, în timpul primului zbor de probă al noului avion de luptă I-180 la aerodromul central.
Zborul a fost pregătit în grabă pentru a fi la timp înainte de sfârșitul anului. Eliberarea aeronavei pe aerodrom a fost programată pentru 7 noiembrie, 15 noiembrie, 25 noiembrie... Pe 2 decembrie au fost detectate 190 de defecte la mașina asamblată. N.N. Polikarpov a protestat împotriva cursei inutile în pregătirea I-180 pentru primul zbor, în urma căreia a fost îndepărtat de la aceste lucrări ...
Valery Chkalov a fost înmormântat la Moscova, urna cu cenușa sa a fost instalată în zidul Kremlinului.
După moartea lui Chkalov, un număr de lideri ai fabricii de aviație implicate în organizarea acestui zbor au fost arestați, au fost condamnați la pedepse lungi de închisoare pentru eliberarea în zbor a unei aeronave cu numeroase defecțiuni care au dus la moartea pilotului.
În 1943, au fost alocate fonduri pentru construirea unei uriașe scări memoriale în onoarea victoriei armatei sovietice în bătălia de la Stalingrad. Construcția a implicat, printre altele, prizonieri de război germani. În 1949 scara a fost finalizată.
Proiectul scărilor Chkalov din anii de război:
Scara Chkalov și monumentul lui Chkalov de pe terasamentul Volga.
