Acest articol va acoperi un subiect precum navele spațiale ale viitorului: fotografii, descrieri și specificații. Înainte de a trece direct la subiect, oferim cititorului o scurtă digresiune în istorie, care va ajuta la evaluarea stării actuale a industriei spațiale.

Spațiul în timpul Războiului Rece a fost una dintre arenele în care s-a purtat confruntarea dintre SUA și URSS. Principalul stimul pentru dezvoltarea industriei spațiale în acei ani a fost tocmai confruntarea geopolitică dintre superputeri. Resursele enorme au fost aruncate în programele de explorare spațială. De exemplu, pentru implementarea proiectului numit „Apollo”, al cărui obiectiv principal este aterizarea unui om pe suprafața Lunii, guvernul Statelor Unite a cheltuit aproximativ 25 de miliarde de dolari. Această sumă pentru anii 1970 a fost pur și simplu gigantică. Bugetul Uniunii Sovietice, programul lunar, care nu a fost niciodată destinat să fie realizat, a costat 2,5 miliarde de ruble. Dezvoltarea navei spațiale Buran a costat 16 milioane de ruble. În același timp, el era destinat să facă un singur zbor în spațiu.

Programul navetei spațiale

Omologul său american a fost mult mai norocos. Naveta spațială a făcut 135 de lansări. Totuși, această „navetă” nu a fost eternă. Ultima sa lansare a avut loc pe 8 iulie 2011. În timpul implementării programului, americanii au lansat 6 „navete”. Unul dintre ele a fost un prototip care nu a efectuat niciodată zboruri spațiale. Alte 2 au eșuat complet.

Programul navetei spațiale cu greu poate fi considerat un succes din punct de vedere economic. Navele de unică folosință s-au dovedit a fi mult mai economice. În plus, siguranța zborurilor pe „navete” a stârnit îndoieli. În urma a două accidente survenite în timpul operațiunii lor, 14 astronauți au devenit victime. Cu toate acestea, motivul pentru astfel de rezultate ambigue de călătorie nu este imperfecțiunea tehnică a navelor, ci complexitatea însuși conceptului de nave spațiale reutilizabile.

Valoarea navei spațiale Soyuz astăzi

Drept urmare, Soyuz, nava spațială consumabilă din Rusia care a fost dezvoltată în anii 1960, a devenit singurele vehicule care efectuează în prezent zboruri cu echipaj cu echipaj către ISS. Trebuie remarcat faptul că acest lucru nu înseamnă că sunt superiori navetei spațiale. Au o serie de dezavantaje semnificative. De exemplu, capacitatea lor de transport este limitată. De asemenea, utilizarea unor astfel de dispozitive duce la acumularea de resturi orbitale, care rămân după funcționarea lor. Foarte curând, zborurile spațiale pe Soyuz vor deveni istorie. Până în prezent, nu există alternative reale. Navele spațiale ale viitorului sunt încă în dezvoltare, fotografii ale cărora sunt prezentate în acest articol. Potențialul uriaș inerent conceptului de utilizare reutilizabilă a navelor rămâne adesea irealizabil din punct de vedere tehnic chiar și în epoca noastră.

Declarația lui Barack Obama

Barack Obama a anunțat în iulie 2011 că principalul obiectiv al astronauților din Statele Unite pentru următoarele decenii este un zbor spre Marte. Programul spațial Constellation a devenit unul dintre programele pe care NASA le implementează ca parte a zborului către Marte și a explorării Lunii. În aceste scopuri, desigur, avem nevoie de noi nave spațiale ale viitorului. Cum e cu dezvoltarea lor?

nava spațială Orion

Principalele speranțe sunt puse pe crearea „Orion” - o nouă navă spațială, precum și rachetele purtătoare „Ares-5” și „Ares-1” și modulul lunar „Altair”. În 2010, guvernul Statelor Unite a decis să pună capăt programului Constellation, dar, în ciuda acestui fapt, NASA încă a avut ocazia să dezvolte în continuare Orion. În viitorul apropiat, este planificată efectuarea primului zbor fără pilot de testare. Se presupune că dispozitivul în timpul acestui zbor se va îndepărta de Pământ cu 6 mii de km. Aceasta este de aproximativ 15 ori mai mare decât distanța la care se află ISS față de planeta noastră. Nava după zborul de probă se va îndrepta spre Pământ. Noul aparat poate intra în atmosferă cu o viteză de 32.000 km/h. „Orion” în acest indicator depășește legendarul „Apollo” cu 1,5 mii km/h. Prima lansare cu echipaj este programată pentru 2021.

Conform planurilor NASA, Atlas-5 și Delta-4 vor acționa ca vehicule de lansare pentru această navă spațială. S-a decis abandonarea dezvoltării Ares. Pentru explorarea spațiului adânc, în plus, americanii proiectează SLS - un nou vehicul de lansare.

Conceptul Orion

Orion este o navă parțial reutilizabilă. Este conceptual mai aproape de Soyuz decât de Shuttle. Majoritatea navelor spațiale ale viitorului sunt parțial reutilizabile. Acest concept presupune că capsula lichidă a navei după aterizarea pe Pământ poate fi reutilizată. Acest lucru va face posibilă combinarea eficienței costurilor a operațiunii Apollo și Soyuz cu caracterul practic funcțional al navelor spațiale reutilizabile. Această decizie este o etapă de tranziție. Aparent, în viitorul îndepărtat, toate navele spațiale ale viitorului vor deveni reutilizabile. Aceasta este tendința de dezvoltare a industriei spațiale. Prin urmare, putem spune că Buranul sovietic este un prototip al navei spațiale a viitorului, la fel ca naveta spațială americană. Erau cu mult înaintea timpului lor.

CST-100

Cuvintele „prudență” și „practicitate” par să îi caracterizeze pe americani în cel mai bun mod posibil. Guvernul acestei țări a decis să nu își asume toate ambițiile spațiale ale lui Orion. Astăzi, la ordinul NASA, mai multe companii private își dezvoltă propriile nave spațiale ale viitorului, care sunt concepute pentru a înlocui dispozitivele folosite astăzi. Boeing, de exemplu, dezvoltă CST-100, o navă spațială parțial reutilizabilă și cu echipaj. Este conceput pentru călătorii scurte pe orbita Pământului. Sarcina sa principală va fi livrarea mărfurilor și a echipajului către ISS.

Lansări planificate de CST-100

Până la șapte persoane pot fi membrii echipajului navei. În timpul dezvoltării CST-100, s-a acordat o atenție deosebită confortului astronauților. Spațiul său de locuit a fost semnificativ crescut în comparație cu navele din generația anterioară. Este probabil ca lansarea CST-100 să fie efectuată folosind vehicule de lansare Falcon, Delta sau Atlas. „Atlas-5” este cea mai potrivită opțiune. Cu ajutorul airbag-urilor și a unei parașute, nava va ateriza. Conform planurilor Boeing, CST-100 va fi supus unei serii de lansări de testare în 2015. Primele 2 zboruri vor fi fără pilot. Sarcina lor principală este să pună dispozitivul pe orbită și să testeze sistemele de securitate. În timpul celui de-al treilea zbor este planificată o andocare cu echipaj cu ISS. CST-100, în cazul testelor reușite, va înlocui foarte curând Progress și Soyuz, nava spațială rusă care monopolizează astăzi zborurile cu echipaj uman către ISS.

Dezvoltarea „Dragonului”

O altă navă privată concepută pentru a efectua livrarea echipajului și a mărfurilor către ISS va fi un aparat dezvoltat de SpaceX. Acesta este „Dragonul” - o navă monobloc, parțial reutilizabilă. Este planificată să construiască 3 modificări ale acestui dispozitiv: autonom, de marfă și cu echipaj. La fel ca CST-100, echipajul poate fi de până la șapte persoane. Nava aflată în modificarea încărcăturii poate lua la bord 4 persoane și 2,5 tone de marfă.

„Dragonul” vrea să îl folosească în viitor și pentru un zbor spre Marte. Pentru aceasta, este creată o versiune specială a acestei nave numită Dragonul Roșu. Zborul fără pilot al acestui dispozitiv către Planeta Roșie va avea loc, conform planurilor autorităților spațiale americane, în 2018.

Caracteristica de design a „Dragonului” și primele zboruri

Reutilizarea este una dintre caracteristicile „Dragonului”. Rezervoarele de combustibil și o parte din sistemele de alimentare după zbor vor coborî împreună cu capsula vie pe Pământ. Apoi pot fi folosite din nou pentru zboruri spațiale. Această caracteristică de design distinge favorabil „Dragonul” de majoritatea celorlalte dezvoltări promițătoare. „Dragon” și CST-100 în viitorul apropiat se vor completa reciproc și vor servi drept „plasă de siguranță”. Dacă unul dintre aceste tipuri de navă nu reușește, dintr-un motiv oarecare, să îndeplinească sarcinile care i-au fost atribuite, atunci o alta va prelua o parte din munca sa.

Dragon a fost lansat pentru prima dată pe orbită în 2010. Un zbor de testare fără pilot a fost finalizat cu succes. Și în 2012, pe 25 mai, acest dispozitiv a andocat cu ISS. Până în acel moment, nava nu avea un sistem automat de andocare și a fost necesar să se folosească manipulatorul stației spațiale pentru a-l implementa.

"Căutător de vise"

„Dream Chaser” este un alt nume pentru nava spațială a viitorului. Este imposibil să nu menționăm acest proiect al SpaceDev. De asemenea, la dezvoltarea acesteia au participat 12 parteneri ai companiei, 3 universități din SUA și 7 centre NASA. Această navă este semnificativ diferită de alte dezvoltări spațiale. Seamănă cu o navetă spațială în miniatură și poate ateriza în același mod ca o aeronavă convențională. Sarcinile sale principale sunt similare cu sarcinile cu care se confruntă CST-100 și Dragonul. Dispozitivul este conceput pentru a livra echipajul și încărcătura pe orbita joasă a Pământului și va fi lansat acolo folosind Atlas-5.

Ce avem?

Și cum poate răspunde Rusia? Care sunt navele spațiale rusești ale viitorului? RSC Energia a început în 2000 să proiecteze complexul spațial Clipper, care este unul polivalent. Această navă spațială este reutilizabilă, asemănând cu ceva în exterior „navetă”, redusă în dimensiune. Este conceput pentru a rezolva diverse probleme, cum ar fi livrarea mărfurilor, turismul spațial, evacuarea echipajului stației, zborurile către alte planete. În acest proiect s-au pus anumite speranțe.

S-a presupus că nava spațială a viitorului Rusiei va fi construită în curând. Cu toate acestea, din cauza lipsei de finanțare, aceste speranțe au trebuit să fie abandonate. Proiectul a fost încheiat în 2006. Tehnologiile care au fost dezvoltate de-a lungul anilor sunt planificate pentru a fi utilizate pentru proiectarea PPTS, cunoscut și sub numele de proiectul Rus.

Caracteristicile PCA

Cele mai bune nave spațiale ale viitorului, conform experților din Rusia, sunt PPTS. Acest sistem spațial este destinat să devină o nouă generație de nave spațiale. Acesta va putea înlocui Progress și Soyuz, care devin rapid învechite. Astăzi, RSC Energia este angajată în dezvoltarea acestei nave, ca și în trecut, Clipper. PTK NK va deveni modificarea de bază a acestui complex. Sarcina sa principală, din nou, va fi să livreze echipajul și marfa către ISS. Cu toate acestea, în viitorul îndepărtat este dezvoltarea unor modificări care vor putea zbura pe Lună, precum și să efectueze diverse misiuni de cercetare care sunt lungi în timp.

Nava în sine ar trebui să devină parțial reutilizabilă. Capsula lichidă va fi refolosită după aterizare, dar compartimentul motor nu. O caracteristică curioasă a acestei nave este posibilitatea de a ateriza fără parașută. Sistemul cu jet va fi folosit pentru frânare și aterizare pe suprafața pământului.

Port spațial nou

Spre deosebire de Soyuz, care decolează din cosmodromul Baikonur din Kazahstan, noile nave sunt planificate să fie lansate din cosmodromul Vostochny aflat în construcție în regiunea Amur. 6 persoane vor alcătui echipajul. Dispozitivul poate suporta si o sarcina de pana la 500 kg. Nava în versiunea fără pilot poate livra încărcături de până la 2 tone în greutate.

Provocări cu care se confruntă dezvoltatorii PCA

Una dintre principalele probleme cu care se confruntă proiectul PPTS este lipsa vehiculelor de lansare cu caracteristicile necesare. Principalele aspecte tehnice ale navei spațiale au fost rezolvate astăzi, dar lipsa unui vehicul de lansare îi pune dezvoltatorii într-o poziție foarte dificilă. Se presupune că va fi apropiat ca caracteristici de Angara, care a fost dezvoltat în anii '90.

O altă problemă serioasă, destul de ciudat, este scopul designului PCA. Rusia de astăzi cu greu își poate permite să implementeze programe ambițioase de explorare a lui Marte și a Lunii, similare cu cele pe care le implementează Statele Unite. Chiar dacă complexul spațial este dezvoltat cu succes, cel mai probabil, singura sa sarcină va fi să livreze echipajul și marfa către ISS. Până în 2018, începerea testării PPTS a fost amânată. Dispozitivele promițătoare din Statele Unite până la această oră, cel mai probabil, vor fi preluat deja funcțiile îndeplinite astăzi de navele rusești Progress și Soyuz.

Perspective neclare pentru călătoriile în spațiu

Este un fapt că lumea de astăzi rămâne lipsită de romantismul călătoriilor în spațiu. Desigur, nu este vorba despre turismul spațial și lansarea sateliților. Nu vă puteți face griji pentru aceste domenii ale astronauticii. Zborurile către ISS sunt foarte importante pentru industria spațială, dar durata șederii pe orbita ISS în sine este limitată. În 2020, este planificată lichidarea acestei stații. Și navele spațiale cu echipaj ale viitorului sunt parte integrantă a unui program specific. Este imposibil să se dezvolte un nou aparat în absența ideilor despre sarcinile cu care se confruntă. Nu numai pentru livrarea echipajelor și a mărfurilor către ISS, noi nave spațiale ale viitorului sunt proiectate în Statele Unite, ci și pentru zborurile către Lună și Marte. Cu toate acestea, aceste sarcini sunt atât de departe de preocupările pământești de zi cu zi încât cu greu ne putem aștepta la descoperiri semnificative în domeniul astronauticii în următorii ani. Amenințările spațiale rămân o fantezie, așa că nu are sens să proiectăm nave spațiale de luptă ale viitorului. Și, desigur, puterile Pământului au multe alte preocupări în afară de a lupta între ele pentru un loc pe orbită și alte planete. Prin urmare, construirea unor astfel de vehicule ca nave spațiale militare ale viitorului este, de asemenea, nepractică.

Mulți au auzit de el, dar nu au văzut aproape nimic. Speranțele sunt puse pe el și viitorul cosmonauticii rusești este asociat cu el. Cele mai bune dezvoltări inginerești și soluții tehnice vor fi aplicate în această navă spațială - va fi o adevărată creație de idei de inginerie și design. Industria spațială autohtonă nu a creat încă așa ceva. Este timpul să ne uităm la „Federație” și să alegeți un loc pentru un viitor zbor. Descrierea navei și o fotografie mare exclusivă.

Noua navă spațială a Federației, care ar trebui să înlocuiască nava spațială Soyuz, cunoscută anterior și sub numele de Prospective Manned Transport System (PPTS), este în prezent în dezvoltare activă, dar acum puteți vedea o copie cu drepturi depline.

Informații detaliate despre nava spațială „Federația”

Proiectat pentru a livra oameni și mărfuri către stațiile orbitale situate pe orbita Pământului și pe Lună. Pentru Federație, a fost adoptată o construcție modulară a navei de bază sub formă de elemente complete funcțional - vehiculul de retur și compartimentul motorului. Nava va fi fără aripi, cu o parte de retur trunchi-conica reutilizabilă și un compartiment motor cilindric de unică folosință și va folosi pe scară largă sisteme proiectate la RSC Energia pentru Clipper (navă spațială multifuncțională). Echipajul maxim al Federației va fi de 6 persoane (la zborul către Lună - până la 4 persoane).

Descriere generală și specificații
Masa încărcăturii livrate pe orbită este de 500 kg, masa încărcăturii returnate pe Pământ este de 500 kg sau mai mult, cu un echipaj mai mic. Lungimea navei spațiale este de 6,1 m, diametrul maxim al carcasei este de 4,4 m, masa în timpul zborurilor orbitale apropiate de Pământ este de 12 tone (în timpul zborurilor pe orbita lunară - 16,5 tone), masa părții de întoarcere este de 4,23 tone (inclusiv aterizare moale - 7,77 tone), volumul compartimentului etanș - 18 m³. Durata zborului autonom al navei este de până la 30 de zile.

Noile materiale structurale cu caracteristici de rezistență îmbunătățite și fibră de carbon vor reduce masa structurii navei spațiale cu 20-30% și vor prelungi durata de viață a acesteia. Compartimentele casnice se vor andoca pur și simplu, în funcție de sarcina cu care se va confrunta Federația.

În timpul decolării, echipajul trebuie supus la forțe G de cel mult 4 g, iar în timpul aterizării în modul normal nu mai mult de 3 g. Nava trebuie, de asemenea, să fie reutilizabilă (până la 10 zboruri în spațiu) și să aibă o fiabilitate de cel puțin 0,995. Pe noua navă, andocarea cu ISS poate fi efectuată în ziua lansării sale, ca și pe Soyuz TMA-M, care ar putea andoca la șase ore după lansare.

Sistem de control și comunicare
Nava spațială cu echipaj va fi controlată folosind panouri de control moderne bazate pe afișaje cu cristale lichide cu meniuri „flexibile” și formate de afișare a datelor. Furnizarea comunicării, găsirea direcției și navigarea se vor efectua în timp real printr-o buclă prin satelit. Echipamentele de comunicații ale Federației vor funcționa prin sistemul de relee spațiale multifuncționale Luch, care utilizează sateliți releu.

Motoare și stație de andocare
Nava va fi echipată cu motoare cu propulsie solidă cu o tracțiune de 22,5 tf și motoare cu peroxid de hidrogen monocomponent cu o tracțiune de 75 kgf. „Federația” va primi un sistem de andocare de la „Sindicate”. Ținând cont de cerințele pentru navă, precum și de experiența dezvoltării tuturor sistemelor de andocare existente, a fost ales un sistem de andocare pin-con modificat pentru noua navă. Acest sistem este utilizat numai pe modulele Soyuz, Progress și rusești ale ISS, precum și pe nava de marfă europeană ATV.

protectie termala
Învelișul de control termic combinat „Thermalox” va menține echilibrul termic specificat, precum și va oferi protecție electrostatică a navei spațiale. Aplicarea unui strat de control termic pe suprafața exterioară a navei spațiale se va efectua folosind metoda pulverizării termice.

baie
Federația va fi echipată cu o chiuvetă și dispozitiv sanitar (CSU), în timp ce astronauții NASA de pe nava spațială Orion vor folosi scutece. Un rezervor special în timpul zborului va fi fixat cu patru șuruburi pe suprafața navei, acesta va fi acoperit cu o perdea densă izolată de zgomot.

vehicul de lansare
Inițial a fost planificat ca Federația să fie lansată pe vehiculul de lansare Rus-M, dar în 2011 proiectul a fost închis. Era nevoie să se creeze o nouă rachetă super-grea. În 2014, ideea creării unei astfel de rachete a fost aprobată de Vladimir Putin și a fost inclusă în proiectul Programului Spațial Federal pentru 2016-2025. În etapa inițială, este planificată utilizarea vehiculului de lansare Angara-A5 pentru lansări.

sistem de aterizare
Vehiculul de coborâre va ateriza folosind trei parașute și un sistem cu jet de aterizare moale. Parașutele se vor deschide la o înălțime de ~ 1 km, motoarele cu rachete solide vor reduce rata de coborâre de la o înălțime de ~ 50 m. Aterizarea se va efectua pe suporturi amortizoare, ceea ce exclude căderea vehiculului de coborâre pe lateral. după atingerea pământului, ceea ce este tipic pentru nava spațială Soyuz.

Fotografie. Marina Lystseva

Navă spațială... această frază face să tremure inima oricărui iubitor de fantezie: fanii StarTreck își imaginează imediat Enterprise, fanii Stargate - Daedalus și Prometheus, iar fanii lucrării lui I. Efremov își vor aminti Dark Flame. Și bineînțeles, toate aceste nave dezvoltă viteză subluminală, intră în hiperspațiu și fac alte lucruri minunate care permit pământenilor să ajungă în galaxii îndepărtate... Vai, omenirea este încă departe de toate acestea. Deci, să coborâm din ceruri pe... orbita Pământului și să vedem ce avem acum.

Astăzi, navele spațiale sunt un tip de navă spațială a cărei sarcină este să livreze mărfuri și oameni pe orbită apropiată de Pământ. Pentru navele de marfă automate care livrează combustibil, echipamente științifice, apă, aer către stațiile spațiale, aici se termină totul, dar navele cu echipaj care transportă oamenii acolo îi returnează și pe Pământ. Apropo, K.E. Tsiolkovsky, vorbind despre crearea unor astfel de dispozitive, le-a dat un nume mai poetic - „nave cerești”.

Pe baza sarcinilor care i-au fost atribuite, nava spațială este formată din două părți. Prima parte este vehiculul de coborâre, care este o cabină mică cu o trapă de intrare și ferestre (ambele sunt bine închise). Deși această parte este numită vehiculul de coborâre, întoarcerea astronauților pe Pământ nu este singurul său scop. Iată-i în timpul decolării. Aceasta este cea mai mică parte a navei, deoarece doar astronauții înșiși și bagajele mici ar trebui să încapă în ea: înregistrări ale rezultatelor cercetării, filme cu filmări, echipamente de laborator și bunurile personale ale membrilor echipajului.

O altă parte a navei care nu se întoarce pe Pământ include compartimentul orbital și compartimentul pentru instrumente. Astronauții își petrec cea mai mare parte a timpului în compartimentul orbital, lucrează și se odihnesc. Este mai mare decât landerul și totuși este destul de aglomerat aici.

Compartimentul pentru instrumente poate fi numit „creierul” navei. Iată un computer care ajută la controlul navei - pentru că este dificil pentru o persoană să facă asta la o asemenea viteză. Dispozitive speciale - giroscoape - mențin orientarea navei. Există și un sistem de susținere a vieții care menține temperatura în navă, elimină excesul de umiditate și dioxidul de carbon din aer și eliberează oxigen.

Există și motoare în navă spațială. La prima vedere, nu are nevoie de ele - nava spațială nu decolează singură, este lansată de un vehicul de lansare care funcționează pe principiul propulsiei cu reacție, iar apoi nava se mișcă datorită accelerației pe care i-a dat-o și a pământului. gravitatie. Motoarele, prin intermediul impulsurilor scurte, își corectează orbita. Un tip special de motor este un sistem de propulsie cu frână. De ce este sistemul de frânare? Pentru a reveni pe Pământ, viteza pe care vehiculul de lansare a dat-o navei trebuie stinsă, iar acest lucru necesită mult, iar asta face sistemul de frânare cu propulsie. Adevărat, în acest caz, combustibilul este cheltuit cu un ordin de mărime mai puțin decât în ​​timpul decolării, deoarece nava este „încetinită” într-o anumită măsură de straturile dense ale atmosferei, dar dacă nu a existat atmosferă, a fost nevoie de același lucru. cantitatea de combustibil ca la decolare. Și totuși, nava, care trece prin atmosferă, se încălzește astfel încât să rămână doar vehiculul de coborâre - restul arde.

Aceasta, s-ar putea spune, este o schemă „clasică” a unei nave spațiale. Trebuie remarcat faptul că o astfel de navă nu este lipsită de dezavantaje: în primul rând, este de unică folosință (ceea ce este foarte risipitor) și, în al doilea rând, aterizarea vehiculului de coborâre este incontrolabilă - atunci trebuie să o cauți. Prin urmare, în SUA și URSS au creat un nou tip de nave spațiale cu echipaj - reutilizabile. În SUA, Shuttle a devenit o astfel de navă, la noi - Buranul. Ambele sunt capabile să manevreze în atmosferă și să aterizeze într-un loc dat, astfel încât astfel de nave nu au nevoie de un vehicul de coborâre. „Buran” sovietic a efectuat primul și singurul zbor fără pilot - a fost controlat de un computer de bord - și a aterizat cu succes, dar din motive economice proiectul a fost închis. În ceea ce privește Naveta, a servit cu fidelitate mulți ani.

Un model de dimensiune completă al unei nave spațiale de transport cu echipaj de nouă generație (PTKK NP) este proiectat pentru un zbor confortabil de patru persoane cu o cantitate mare de alimente și apă.

Să aruncăm o privire mai atentă.

„Este ca o navă de lux concepută să zboare în jurul lunii. Există o altă opțiune, echipată cu șase leagăne Kazbek din generația anterioară: va zbura către ISS. Astfel, RSC Energia oferă opțiuni de nave pentru zboruri cu rază lungă și scurtă de acțiune”, spune Vladimir Pirozhkov, președintele Centrului pentru Design Industrial și Inovație de la Universitatea MISiS.

Nava spațială de transport cu echipaj uman de nouă generație dezvoltată în Rusia este echipată cu o toaletă confortabilă, iar astronauții NASA vor fi obligați să folosească scutece în timp ce zboară cu noua lor navă spațială Orion.

„Un punct important care distinge noua navă spațială rusă de cea americană este prezența unui ACS (dispozitiv de oprire și sanitare). Probabil că nu este nevoie să explicăm cât de mult mai confortabil este să folosești ACS decât scutecele, care sunt furnizate pentru astronauții Orion.

Toaleta va fi ascunsă în spatele unei perdele în colțul din dreapta jos. În timp ce este gol, este un aspect:

În plus, acum există un număr limitat de băi pe segmentul rus al Stației Spațiale Internaționale (ISS), așa că o navă echipată cu o „toaletă spațială” suplimentară nu va fi cu siguranță de prisos:

Noua navă va permite astronauților să se ridice la toată înălțimea. Aceasta este o diferență importantă față de noua navă spațială americană Orion, care este în prezent testată de Lockheed Martin, comandată de NASA, în care astronauții sunt nevoiți să fie într-o stare pe jumătate îndoită, ceea ce este complet incomod.

Atât Orion, cât și nava noastră spațială au formă de trunchi de con, dar versiunea americană este mai mică în înălțime, așa că astronauții pot zbura doar înclinați în ea. În timpul lucrărilor emisiunii aerospațiale MAKS-2013, specialiștii Lockheed Martin au examinat noua dezvoltare rusă și au confirmat că este imposibil să se îndrepte până la înălțimea maximă în Orion.

Potrivit lui Pirozhkov, în prezent sunt în curs de dezvoltare două versiuni principale ale noii nave spațiale.
Modelul la scară mare al PTKK NP nu mai este un concept, ci o navă practic terminată, a cărei prima lansare de probă în modul fără pilot este programată pentru 2017 - începutul lui 2018 și cu echipaj - mai aproape de 2020.

Nava de nouă generație este reutilizabilă și este proiectată să efectueze până la zece zboruri atât către ISS, cât și pe orbita Lunii. Dezvoltatorul principal este RSC Energia, cu participarea Universității MISiS.

Câteva detalii:

Suportul de picior rabatabil este reglabil cu doi nasturi pe laterale - simplu si convenabil.

Corp pentru toaletă. Un rezervor special în timpul procesului va fi acoperit cu o perdea densă izolată fonic:

Panoul de control al navei:

Nava rusă a primit și scaune de zbor fundamental noi din fibră de carbon. În această direcție, designerul a lucrat îndeaproape cu NPO Zvezda de lângă Moscova, un dezvoltator și producător de renume mondial de locuințe Kazbek și costume de zbor Sokol pentru navele spațiale Soyuz.

„Datorită utilizării materialelor compozite, am reușit să economisim 15 până la 20 de kilograme de greutate pe fiecare scaun, drept urmare puteți lua o rezervă suplimentară de apă sau mâncare la bord.”

Spre deosebire de locațiile „Kazbek” din generația anterioară, noile scaune sunt concepute pentru o persoană de orice construcție și sunt reglementate în toate direcțiile antropometrice. Designul scaunelor este astfel încât locația, care este încă făcută individual pentru fiecare astronaut, este introdusă în corpul lor reutilizabil, ceea ce este foarte convenabil. În orice caz, astronauții vor trebui să fie în costume de zbor în timpul etapei de decolare, iar după ce sunt puși pe orbită, pot fi scoși.

Iată o asemenea frumusețe!

Nimeni nu poate confirma sau nega cu certitudine faptul existenței civilizațiilor extraterestre. Scepticii sunt convinși că dacă în Univers ar fi existat lumi locuite cu tehnologii puternice, reprezentanții lor ar fi vizitat sistemul solar de mult și s-ar fi făcut simțiți. Rămâne doar să așteptăm frații în minte, care vor zbura pe Pământ cu navele lor ultrarapide.

Alți cercetători cred că în viitorul apropiat nu este necesar să așteptați sosirea oaspeților extratereștri. Mai mult, pământenii, în starea actuală a științei și tehnologiei, nu vor putea, de asemenea, să treacă cu mult dincolo de sistemul solar. Cert este că cele mai apropiate stele de Pământ, în regiunea cărora ne-am putea aștepta la o întâlnire cu o minte extraterestră, sunt situate la o distanță de câteva zeci de ani lumină de Soare.

Cea mai modernă navă spațială a pământenilor nu este capabilă să parcurgă distanța nici în timpul vieții mai multor generații succesive. Principiile propulsiei cu reacție, care stau la baza științei actuale a rachetelor, vă permit să vă deplasați la o viteză acceptabilă doar în cadrul sistemului stelar „acasă”. Și chiar și atunci astfel de călătorii se pot întinde pe ani și chiar decenii.

Vehiculul interstelar fără pilot Voyager, care a părăsit deja sistemul solar, va putea ajunge la cea mai apropiată stea în doar 17 mii de ani.

Și totuși, specialiștii în domeniul explorării spațiului lucrează deja intenționat la proiecte de nave spațiale capabile de călătorii interstelare. Nimeni nu știe exact cum va arăta prima navă spațială controlată de om care va merge către alte stele. Astăzi, putem vorbi doar despre principiile generale ale construirii navelor spațiale interstelare, bazate pe nivelul atins de dezvoltare a tehnologiei.

nava spațială a viitorului

Aparent, centrala electrică va deveni elementul principal al navei interstelare. Experții încă consideră că motoarele de rachete care folosesc reacții termonucleare sunt cele mai promițătoare modele. În anii 70 ai secolului trecut, a fost dezvoltată o astfel de navă numită Daedalus. Se presupunea că va lua la bord aproximativ 50 de mii de tone de combustibil. Dimensiunile navei urmau să depășească dimensiunile unor zgârie-nori înalți.

Un transport interstelar cu echipaj uman va avea o parte potrivită pentru locuirea umană. În timpul unui zbor lung, echipajul și posibilii pasageri vor trebui să ducă cea mai obișnuită viață. Există proiecte care prevăd crearea unei stări de gravitație artificială pe navă.

Este posibil ca o parte din suprafața utilă a navei spațiale să fie ocupată de sere, unde vor crește plante adecvate consumului uman.

Aspectul unei nave interstelare nu ar trebui să semene deloc cu o rachetă spațială modernă sau cu o stație orbitală. Va fi un complex funcțional, format din multe părți care au cea mai bizară formă. Aparent, o navă atât de masivă nu va trebui să plece de la suprafața planetei. Este mai convenabil să-l colectați pe orbită apropiată de Pământ, de unde va pleca într-o călătorie.

Aspectul navei nu va rămâne neschimbat în timpul zborului către stele. Legile dezvoltării tehnologiei spun că mai devreme sau mai târziu începe etapa creării de sisteme dinamice și autodezvoltate. Aceasta înseamnă că nava spațială interstelară își va putea schimba forma în timpul zborului, eliminând sistemele care și-au funcționat și adaptându-se la condițiile în schimbare. Dar construcția unui astfel de „miracol” tehnologic, aparent, va avea loc abia într-un viitor îndepărtat.