« Când detectăm obiecte subacvatice necunoscute în apropiere
detașamente de nave de război ale Marinei SUA pentru a le forța să iasă la suprafață.
În caz contrar, folosește arme pentru a ucide»
(din directiva US Navy)

Întâlnire cu domnul Eisenhower

Marea Mediterană a fost udată de moarte - armele antisubmarine ale NATO au scanat constant coloana de apă, aerul a zumzăit de la aeronava de patrulare a bazei. Americanii se pregăteau clar pentru un eveniment important.

Dar submarinul sovietic diesel-electric S-360 avea propria sa sarcină - să ajungă în Gibraltar într-o poziție scufundată, să pătrundă în secret în zona de manevră de luptă a portavionului Roosevelt, să determine componența navelor sale de securitate și, după ce cu succes terminând sarcina, reveniți în siguranță la baza din Golful Vlora (Albania). Opinia forțelor antisubmarine ale NATO ale marinarilor sovietici nu a fost interesată.

Am ajuns normal în Gibraltar - o parte din timp ne-am deplasat cu baterii și, când situația ne-a permis, am ieșit la suprafață până la adâncimea periscopului și am „vărgat” la suprafață cu un snorkel. Dieselurile ciripau, înghiteau cu lăcomie aer prețios, bateria era încărcată pentru a alimenta submarinul la mare adâncime toată ziua următoare. Au zărit un portavion, s-au întors. În a 18-a zi de campanie, au primit o radiogramă: o escadrilă condusă de nava amiral a Flotei a șasea, crucișătorul greu Des Moines, venea spre ei. Fii atent. Noroc!

A avut loc o renaștere la Postul Central C-360 - conform tuturor calculelor, era imposibil să se evite o întâlnire. Poate ne putem apropia de Des Moines cât ne permite situația și înregistrăm zgomotele de fond ale crucișătorului?

S-189 este același tip S-360, submarin diesel-electric al proiectului 613. Creat pe baza bărcilor germane capturate de tip XXI

În realitate, totul s-a dovedit diferit: manevrând cu îndemânare între navele de escortă, barca, conform datelor acustice, a ajuns la distanța unui atac cu torpile, încă o secundă - iar o salvă cu torpile ar răsturna un crucișător de 20.000 de tone în adâncurile mării. ... Comandantul submarinului S-360 și-a șters sudoarea rece de pe frunte - zgomotul elicelor Des Moines (CA-134) era liniștit undeva în depărtare... Și dacă chiar ar fi trebuit?

Americanii au simțit evident că ceva nu este în regulă - o oră mai târziu, distrugătoarele abandonate pentru căutare au reperat S-360, a început o urmărire epuizantă. Comandantul S-360 Valentin Kozlov și-a amintit mai târziu: „ Dacă aș fi comandantul unei nave cu propulsie nucleară, aș da treizeci de noduri - și aș dispărea în mare fără urmă. Dar aveam un submarin diesel-electric cu un curs cu patru noduri. Timp de trei zile au urmărit S-360, ne-au bombardat cu explozibili și impulsuri de sonar, forțându-ne să ieșim la suprafață. Numai în zona insulei Lampedusa au reușit să se desprindă... Când s-au întors la bază, nu au putut dezlipi trapa superioară a timoneriei. Timp de o lună de stat în apă sărată, a devenit atât de „dependent” de coaming, încât a fost nevoit să lucreze cu un baros.».

Motivul furiei americanilor, cu care au urmărit motorina singuratică, a devenit clar mai târziu: președintele american Dwight Eisenhower se afla la bordul Des Moines (CA-134).

La bordul crucișatorului greu Des Moines

Echipajul USS Des Moines îl salută pe președintele Eisenhower, noiembrie 1959

Întâlnire cu domnișoara Enterprise

Sarcină pentru atacatorii sinucigași. La acel moment, „vaca rugitoare” sovietică K-10, un submarin nuclear cu rachete de croazieră de prima generație, a fost aruncată peste grupul de portavion american. Bubuiește ca să auzi de cealaltă parte a oceanului. Situația a fost complicată de lipsa desemnării precise a țintei: datele privind coordonatele țintei transmise navei erau depășite de o zi. O furtună năvăli peste Oceanul Pacific și nu exista nicio modalitate de a clarifica poziția AUG. Barca a avut probleme în compartimentul turbinei - K-10 nu a putut menține viteza maximă mai mult de 36 de ore. Și totuși s-a decis să plecăm...

În Marea Chinei de Sud, marinarii sovietici o așteptau pe neîntrecută Miss Enterprise - un super-portavion nuclear cu 80 de avioane la bord, însoțiți de „prietenele lor de luptă” - crucișătoarele cu rachete nucleare Long Beach, Bainbridge, Trakstan. O escadrilă de primă clasă care, cu 4 ani înainte de evenimentele descrise, a finalizat o circumnavigare non-stop prin toate oceanele Pământului.

Căpitanul Nikolai Ivanov și-a condus nava cu propulsie nucleară în totală ignoranță a ceea ce îi așteaptă în punctul calculat de intersecție a cursurilor. Poate o stropire de valuri grele, sau poate un val de foc de torpile antisubmarine de pe navele AUG. Era în 1968, în urmă cu doar o lună, submarinul sovietic K-129 a dispărut fără urmă în Oceanul Pacific. Nu poți să te întorci peste mormântul camarazilor tăi și să nu te gândești la asta...

K-10 a fost ajutat întâmplător - chiar și cu o sută de mile înainte de presupusul punct de „întâlnire” al sistemului de informații electronice, submarinele au observat negocierile disperate ale americanilor - comandanții crucișătoarelor și distrugătoarelor au raportat continuu navei amirale despre modul în care taifunul tropical Diana le sfâșiea și schilodia navele. Valuri de 10 metri furie la suprafață, chiar și aici, la adâncime, s-a simțit suflarea puternică a oceanului. Ivanov a înțeles: aceasta este șansa lor!

„Pike” de oțel de 115 metri s-a repezit cu îndrăzneală către țintă, concentrându-se pe sunetele sonarelor navelor americane. AUG reduce viteza la 6 noduri! - asta înseamnă că barca nu va trebui să dezvolte viteză mare, prin urmare, zgomotul acesteia va scădea. Mișcându-se la șase noduri, „vaca care răcnește” sovietică va deveni nedetectabilă pentru apărarea antisubmarină AUG. Nici aviația antisubmarină nu poate fi de teamă - nici o aeronavă nu se va putea ridica de pe puntea Enterprise pe o astfel de vreme.

Au finalizat sarcina. De parcă și-ar bate joc de super-portavionul, marinarii sovietici au mers pe sub fundul acestuia timp de 13 ore. Dacă exista un ordin de a distruge, „vaca care răcnește” ar putea împușca portavionul și escorta lui, și apoi ar putea dispărea la fel de brusc cum părea.

Postul central al submarinului nuclear al proiectului 675 - unul dintre primii născuți ai flotei de submarine nucleare sovietice

Portavionul nuclear Enterprise, escortat de crucișătoarele nucleare Long Beach și Bainbridge. Înconjurarea orbitei mării, 1964.

Peștișor de aur. Trei ultime urări

- A fost detectat un submarin rusesc, purtând o sută douăzeci, distanța patruzeci și șapte!
- Contact pierdut!
„Un alt submarin, care poartă o sută cincizeci, are o distanță de treizeci și doi.
- Contact pierdut!
- Oh, la naiba! În al treilea rând, direcționarea șaptezeci, distanța cincizeci și cinci.

Octombrie 1971 pe calendar. O „haita de lupi” de submarine sovietice urmărește portavionul american „Saratoga” în Atlanticul de Nord.

- Toate navele formației, creșteți viteza la maxim!
— Fregata Knox! Rezistență la zgomot. Mișcare completă. Îndeplini!
- Există unul complet.

Fregata antisubmarină rupe formația și încearcă să alunge invulnerabila navă sovietică cu propulsie nucleară. Dar unde este stângaciul „Knox” cu cei 27 de noduri către „Goldfish”! Barca circulă la 40 de noduri și se află deja pe cealaltă parte a portavionului...

- Al doilea submarin rusesc este pe babord!

USS Saratoga (CV-60)

Marinarii americani nu au înțeles că sunt urmăriți de un singur submarin K-162 - un ucigaș subacvatic de mare viteză al proiectului 661 (cod „Anchar”). Până la sfârșitul zilei, grupul de transportatori a oprit toate încercările de a se rupe de urmărire și a revenit la cursul anterior. „Peștele de aur” a „încercuit” puțin mai mult în jurul portavionului și s-a topit fără urmă în coloana de apă. Soarta portavionului Saratoga era în balanță în acel moment - dacă barca sovietică ar fi avut ordin de distrugere, ar fi „hotarat” toate navele AUG în câteva minute și ar fi plecat în depărtare cu 44 de noduri de viteza sa maximă.

K-162 - submarinul nuclear al proiectului 661 „Anchar”. Ea a stabilit recordul de viteză subacvatic neîntrerupt până acum de 44,85 noduri. (≈83 km/h)! Carcasă din titan, reactor experimental cu lichid de răcire din metal. Armament - 10 rachete antinavă supersonice Amethyst, 4 TA calibrul 533 mm. Costul bărcii a fost de 2 miliarde de ruble în prețurile din 1968. Un adevărat pește auriu!

Furtul de antenă

31 octombrie 1983, terenul de antrenament al Marinei SUA în Marea Sargasilor. Fregata antisubmarină McCloy alunecă de-a lungul valurilor, iar o antenă secretă a unei stații hidroacustice TASS (Towed Array Surveillance System) este târâtă în spatele ei pe un cablu kilometric, capabil să detecteze submarinele sovietice pe o rază de sute de mile.

Sub fundul fregatei McCloy, nava sovietică cu propulsie nucleară K-324 urmărește de 14 ore, marinarii sovietici studiază cu interes caracteristicile noului sistem antisubmarin al Marinei SUA. Totul merge ca de obicei, dar dintr-o dată McCloy își schimbă cursul...

Central Post K-324 a primit un raport despre vibrația crescută a carenei puternice a bărcii. Protecția de urgență a turbinei a funcționat, K-324 și-a pierdut cursul. A ieșit rapid la suprafață, a privit în jur. Orizontul este senin. Vremea se deteriorează rapid. În spatele pupei bărcii se întinde o bucată de cablu lung... Se pare că ceva s-a înfășurat în jurul elicei. O încercare de a scăpa de cablul blestemat s-a încheiat cu un eșec - cablul s-a dovedit a fi atât de puternic încât nicio unealtă nu l-a putut lua.

Între timp, comandantul fregatei „McCloy” își smulgea părul. Afurisita de furtună a tăiat antena TASS! Dar apoi îl vor întreba.

Dimineața, barca plutitoare a fost descoperită de distrugătoarele americane. Spre surprinderea lor, în spatele pupei K-324 sovietic de urgență atârna un sonar secret care dispăruse cu o zi înainte. Comandantul distrugătorului „Peterson” a contactat submarinul rus prin VHF, oferind asistență pentru eliberarea cablului spiralat, dar a primit un refuz categoric: să permită un potențial inamic la bord? Iese din discuție!

Acel „Episodul cu antenă”! K-324 sta inactiv, escortat de USS Peterson. Între cele două nave de război se află o navă de comunicații sovietică (de recunoaștere) SSV-506 „Nakhodka”

După ce au primit un refuz, distrugătorii au trecut la operațiuni active: manevrând periculos în jurul unui submarin staționar, au încercat să taie cablul nefericit cu șuruburi toată ziua. Desigur, nu au reușit. Dându-și seama că americanii ar putea lua cu asalt barca, echipajul K-324 a pregătit nava cu propulsie nucleară pentru o explozie pentru orice eventualitate.

A doua zi, a început cea de-a doua parte a „Baletului Marleson”: încercând să îndepărteze sonarul secret, submarinul nuclear american Philadelphia „s-a scufundat” sub nefericitul K-324 - câteva mișcări incomode - și o parte din cablu a prins. volanul Philadelphiei. Doi adversari ireconciliabili au fost legați de un lanț! După o zi de navigație comună forțată, cablul blindat a explodat în cele din urmă, iar Philadelphia a plecat cu bucurie, purtând pe carenă o bucată de cablu cu o capsulă sonar secretă. Din păcate, cei 400 de metri ai antenei de joasă frecvență erau încă înfășurați strâns în jurul șurubului K-324.

Când salvatorul maritim Aldan, sosit la fața locului, a pornit cablul de remorcare, au răsunat împușcături - cu o furie neputincioasă, americanii au început să tragă cablul de la mitraliere. Nava cu propulsie nucleară a fost remorcată la Havana, unde un cablu secret al antenei a fost îndepărtat cu ajutorul unui instrument special. În aceeași noapte, un avion de transport militar cu fragmente din antena americană TASS a zburat la Moscova.

Cine esti? Numiți-vă!

Ultimele salve ale exercițiilor navale NATO s-au stins, amiralii mulțumiți s-au adunat în saloane, pregătindu-se să sărbătorească rezultatele obținute „în luptă”. Marinele țărilor occidentale au arătat o pregătire strălucitoare și o capacitate ridicată de luptă. Personalul navelor a acționat cu îndrăzneală și hotărâre, în timpul exercițiilor dând dovadă de curaj și curaj personal. Toate țintele aeriene, de suprafață și subacvatice ale „probabilului inamic” au fost descoperite, luate pentru escortă și distruse condiționat. Pentru succes, domnilor!

Ce? Alarmă în centrul de control al luptei. O navă neidentificată a luat legătura, se pare că vrea ceva. Dar, la naiba, de unde ar putea să vină în mijlocul unei zone de exerciții navale NATO?

Submarinul nuclear K-448 „Tambov” al Marinei Ruse solicită ajutor - la bord se află un pacient. După cum se dovedește în timpul dialogului, unul dintre submarini are complicații după îndepărtarea apendicitei, este necesară o operație urgentă.

O „Șuucă” neagră netedă plutește cu mândrie printre navele marinelor NATO. Cu mare grijă, marinarul rănit este dus la bordul distrugătorului britanic Glasgow, de unde este trimis cu elicopterul să aterizeze la spital. „Știuca” rusă își ia la revedere politicos de la întreaga companie cinstită, se scufundă, și... se pierde contactul!

S-a întâmplat pe 29 februarie 1996. Presa britanică a izbucnit într-un flux de ironie caustică împotriva flotei Majestății Sale, unii analiști au comparat K-448 Tambov cu submarinul german U-47, care, cu 55 de ani înainte de evenimentele descrise, a pătruns cu îndrăzneală în baza navală britanică Scapa Flow. și a comis un pogrom crud.

Cablu în Marea Okhotsk

Una dintre cele mai mistice operațiuni comune ale CIA și Marinei SUA este considerată a fi „piratarea” unui cablu de comunicație subacvatic pe fundul Mării Okhotsk, care a conectat baza submarină Krashenikovo și racheta Kura. raza cu continentul - americanii erau foarte interesați de rezultatele testelor rachetelor balistice sovietice, precum și de informații precise despre serviciul de luptă al flotei de submarine sovietice.

În octombrie 1971, submarinul nuclear Khelibat cu echipamente pentru operațiuni speciale a pătruns în liniște în apele teritoriale ale URSS. Deplasându-se încet de-a lungul coastei Kamchatka, americanii au examinat semnele de pe coastă și, în cele din urmă, noroc - au observat un semn care interzice orice lucrare subacvatică în acest loc. Imediat a fost eliberat un robot subacvatic controlat, cu ajutorul căruia s-a putut vedea în partea de jos un cablu gros de 13 centimetri. Barca s-a îndepărtat de țărm și a atârnat deasupra cablului - patru scafandri au reparat echipamentul de recuperare a informațiilor. După ce a primit primele date de interceptare, Khalibat s-a îndreptat spre Pearl Harbor.

USS Halibut a fost lansat în 1959 ca transportator subacvatic de rachete de croazieră. În 1965, a suferit o conversie, transformându-se într-o barcă pentru operațiuni speciale. Ea a examinat nave și submarine scufundate, a căutat fragmente de rachete balistice sovietice pe fundul oceanului și a „piratat” liniile de comunicații subacvatice. Copil feroce!

Un an mai târziu, în august 1972, Khalibat s-a întors din nou pe țărmurile sovietice. De data aceasta la bord se afla un dispozitiv special „Cocoon” cu o greutate de șase tone cu un generator termoelectric cu radioizotopi. Acum, americanii ar putea „prelua” date de la un cablu de comunicație secret de pe fundul mării ani de zile. În vara anului 1980, aceeași „bug” a apărut pe un cablu în Marea Barents. Americanii au „ars” din întâmplare - în timpul următoarei călătorii la „obiectul” din Marea Okhotsk, submarinul a căzut din greșeală la pământ cu întreaga sa carenă și a zdrobit cablul.

Așa sunt, submarinele! Cea mai invulnerabilă și distructivă armă navală din istoria războiului naval. Încrederea în submarine este atât de mare încât li se încredințează rolul „onorabil” al groparilor omenirii: un submarin nuclear poate opera pe ascuns în adâncurile apelor mării timp de luni de zile, iar armele sale sunt capabile să incinereze toată viața de pe mai multe continente.

Până acum, nu există sisteme de încredere pentru a contracara acești „diavoli de mare” - cu o pregătire adecvată a echipajului, un submarin nuclear modern poate strecura neobservat prin toate sistemele de securitate și poate îndeplini orice sarcină chiar sub nasul unui inamic nebănuit. Dacă submarinul nuclear a intrat în luptă, inamicul poate cumpăra în siguranță mături și poate comanda un sicriu pentru el. După cum se spune, ascensiunea se va arăta!

„Dacă obiecte subacvatice necunoscute sunt găsite în apropierea detașamentelor navelor de război ale Marinei SUA, forțați-le să iasă la suprafață. În caz contrar, aplică la înfrângere "
dintr-o directivă a Marinei SUA

Întâlnire cu domnul Eisenhower

Marea Mediterană a fost udată de moarte - armele antisubmarine ale NATO au scanat constant coloana de apă, aerul a zumzăit de la aeronava de patrulare a bazei. Americanii se pregăteau clar pentru un eveniment important.
Dar submarinul sovietic diesel-electric S-360 avea propria sa sarcină - să ajungă în Gibraltar într-o poziție scufundată, să pătrundă în secret în zona de manevră de luptă a portavionului Roosevelt, să determine componența navelor sale de securitate și, după ce cu succes terminând sarcina, reveniți în siguranță la baza din Golful Vlora (Albania). Opinia forțelor antisubmarine ale NATO ale marinarilor sovietici nu a fost interesată.

Am ajuns în Gibraltar în mod normal - o parte din timp ne-am mutat cu baterii și, când situația ne-a permis, am ieșit la suprafață până la adâncimea periscopului și am „vărgat” la suprafață cu un snorkel. Dieselurile ciripau, înghiteau cu lăcomie aer prețios, bateria era încărcată pentru a alimenta submarinul la mare adâncime toată ziua următoare. Au zărit un portavion, s-au întors. În a 18-a zi de campanie, au primit o radiogramă: o escadrilă condusă de nava amiral a Flotei a șasea, crucișătorul greu Des Moines, venea spre ei. Fii atent. Noroc!
A avut loc o renaștere la Postul Central C-360 - conform tuturor calculelor, era imposibil să se evite o întâlnire. Poate ne putem apropia de Des Moines cât ne permite situația și înregistrăm zgomotele de fond ale crucișătorului?

S-189 este același tip S-360, submarin diesel-electric al proiectului 613. Creat pe baza bărcilor germane capturate de tip XXI

În realitate, totul s-a dovedit diferit: manevrând cu pricepere între navele de escortă, barca, conform datelor acustice, a ajuns la distanța unui atac cu torpile, încă o secundă - iar o salvă cu torpile ar răsturna un crucișător de 20.000 de tone în adâncurile mării. ... Comandantul submarinului S-360 și-a șters transpirația rece de pe frunte - elicele de zgomot Des Moines (CA-134) au murit undeva în depărtare ... Și dacă chiar ar fi trebuit?

Americanii au simțit evident că ceva nu este în regulă - o oră mai târziu, distrugătoarele abandonate pentru căutare au reperat S-360, a început o urmărire epuizantă. Comandantul S-360, Valentin Kozlov, și-a amintit mai târziu: „Dacă aș comanda o navă cu propulsie nucleară, aș da treizeci de noduri și aș dispărea în mare fără urmă. Dar aveam un submarin diesel-electric cu un curs cu patru noduri. Timp de trei zile au urmărit S-360, ne-au bombardat cu explozibili și impulsuri de sonar, forțându-ne să ieșim la suprafață. Numai în zona insulei Lampedusa au reușit să se desprindă... Când s-au întors la bază, nu au putut dezlipi trapa de sus. Timp de o lună, în apă sărată, s-a atașat atât de tare de braț, încât a fost nevoit să lucreze cu un baros.

Motivul furiei americanilor, cu care au urmărit motorina singuratică, a devenit clar mai târziu: președintele american Dwight Eisenhower se afla la bordul Des Moines (CA-134).

La bordul crucișatorului greu Des Moines

Echipajul USS Des Moines îl salută pe președintele Eisenhower, noiembrie 1959

Întâlnire cu domnișoara Enterprise

Sarcină pentru atacatorii sinucigași. La acel moment, „vaca rugitoare” sovietică K-10, un submarin nuclear cu rachete de croazieră de prima generație, a fost aruncată peste grupul de portavion american. Bubuiește ca să auzi de cealaltă parte a oceanului. Situația a fost complicată de lipsa desemnării precise a țintei: datele privind coordonatele țintei transmise navei erau depășite de o zi. O furtună năvăli peste Oceanul Pacific și nu exista nicio modalitate de a clarifica poziția AUG. Barca a avut probleme în compartimentul turbinei - K-10 nu a putut menține viteza maximă mai mult de 36 de ore. Și totuși s-a decis să plecăm...

În Marea Chinei de Sud, marinarii sovietici o așteptau pe neîntrecută Miss Enterprise - un super-portavion nuclear cu 80 de avioane la bord, însoțiți de „prietenele lor de luptă” - crucișătoarele cu rachete nucleare Long Beach, Bainbridge, Trakstan. O escadrilă de primă clasă care, cu 4 ani înainte de evenimentele descrise, a finalizat o circumnavigare non-stop prin toate oceanele Pământului.
Căpitanul Nikolai Ivanov și-a condus nava cu propulsie nucleară în totală ignoranță a ceea ce îi așteaptă în punctul calculat de intersecție a cursurilor. Poate o stropire de valuri grele, sau poate un val de foc de torpile antisubmarine de pe navele AUG. Era 1968, cu doar o lună în urmă, K-129 sovietic a dispărut fără urmă în Oceanul Pacific. Nu poți să te întorci peste mormântul camarazilor tăi și să nu te gândești la asta...

K-10 a fost ajutat întâmplător - chiar și cu o sută de mile înainte de presupusul punct de „întâlnire” al sistemului de informații electronice, submarinele au observat negocierile disperate ale americanilor - comandanții crucișătoarelor și distrugătoarelor au raportat continuu navei amirale despre modul în care taifunul tropical Diana le sfâșiea și schilodia navele. Valuri de 10 metri furie la suprafață, chiar și aici, la adâncime, s-a simțit suflarea puternică a oceanului. Ivanov a înțeles: aceasta este șansa lor!

„Pike” de oțel de 115 metri s-a repezit cu îndrăzneală către țintă, concentrându-se pe sunetele sonarelor navelor americane. AUG reduce viteza la 6 noduri! - asta înseamnă că barca nu va trebui să dezvolte viteză mare, prin urmare, zgomotul acesteia va scădea. Mișcându-se la șase noduri, „vaca care răcnește” sovietică va deveni nedetectabilă pentru apărarea antisubmarină AUG. Nici aviația antisubmarină nu poate fi de teamă - nici o aeronavă nu se va putea ridica de pe puntea Enterprise pe o astfel de vreme.

Au finalizat sarcina. De parcă și-ar bate joc de super-portavionul, marinarii sovietici au mers pe sub fundul acestuia timp de 13 ore. Dacă exista un ordin de a distruge, „vaca care răcnește” ar putea împușca portavionul și escorta lui, și apoi ar putea dispărea la fel de brusc cum părea.

Postul central al submarinului nuclear al proiectului 675 - unul dintre primii născuți ai flotei de submarine nucleare sovietice

Portavionul nuclear Enterprise, escortat de crucișătoarele nucleare Long Beach și Bainbridge. Înconjurarea orbitei mării, 1964

Peștișor de aur. Trei ultime urări

A fost detectat un submarin rusesc, purtând o sută douăzeci, distanța patruzeci și șapte!
- Contact pierdut!
- Un alt submarin, purtând o sută cincizeci, distanța treizeci și doi.
- Contact pierdut!
- Oh, la naiba! În al treilea rând, direcționarea șaptezeci, distanța cincizeci și cinci.

Octombrie 1971 pe calendar. O „haita de lupi” de submarine sovietice urmărește portavionul american „Saratoga” în Atlanticul de Nord.

Toate navele formației, creșteți viteza la maxim!
- Fregata „Knox”! Rezistență la zgomot. Mișcare completă. Îndeplini!
- Există unul complet.

Fregata antisubmarină rupe formația și încearcă să alunge invulnerabila navă sovietică cu propulsie nucleară. Dar unde este stângaciul „Knox” cu cei 27 de noduri către „Goldfish”! Barca circulă la 40 de noduri și se află deja pe cealaltă parte a portavionului...

Al doilea submarin rusesc este pe babord!

USS Saratoga (CV-60)

Marinarii americani nu au înțeles că sunt urmăriți de un singur submarin K-162 - un ucigaș subacvatic de mare viteză al proiectului 661 (cod „Anchar”). Până la sfârșitul zilei, grupul de transportatori a oprit toate încercările de a se rupe de urmărire și a revenit la cursul anterior. „Peștele de aur” a „încercuit” puțin mai mult în jurul portavionului și s-a topit fără urmă în coloana de apă. Soarta portavionului Saratoga era în balanță în acel moment - dacă barca sovietică ar fi avut ordin de distrugere, ar fi „hotarat” toate navele AUG în câteva minute și ar fi plecat în depărtare cu 44 de noduri de viteza sa maximă.

K-162 - submarinul nuclear al proiectului 661 „Anchar”. Ea a stabilit recordul de viteză subacvatic neîntrerupt până acum de 44,85 noduri. (≈ 83 km/h)! Carcasă din titan, reactor experimental cu lichid de răcire din metal. Armament - 10 rachete antinavă supersonice Amethyst, 4 TA de calibru 533 mm. Costul bărcii a fost de 2 miliarde de ruble în prețurile din 1968. Un adevărat pește auriu!

Furtul de antenă

31 octombrie 1983, terenul de antrenament al Marinei SUA în Marea Sargasilor. Fregata antisubmarină McCloy alunecă de-a lungul valurilor, iar o antenă secretă a unei stații hidroacustice TASS (Towed Array Surveillance System) este târâtă în spatele ei pe un cablu kilometric, capabil să detecteze submarinele sovietice pe o rază de sute de mile.

Sub fundul fregatei McCloy, nava sovietică cu propulsie nucleară K-324 urmărește de 14 ore, marinarii sovietici studiază cu interes caracteristicile noului sistem antisubmarin al Marinei SUA. Totul merge ca de obicei, dar dintr-o dată McCloy își schimbă cursul...

Central Post K-324 a primit un raport despre vibrația crescută a carenei puternice a bărcii. Protecția de urgență a turbinei a funcționat, K-324 și-a pierdut cursul. A ieșit rapid la suprafață, a privit în jur. Orizontul este senin. Vremea se deteriorează rapid. În spatele pupei bărcii se întinde o bucată de cablu lung... Se pare că ceva s-a înfășurat în jurul elicei. O încercare de a scăpa de cablul blestemat s-a încheiat cu un eșec - cablul s-a dovedit a fi atât de puternic încât nicio unealtă nu l-a putut lua.
Între timp, comandantul fregatei „McCloy” își smulgea părul. Afurisita de furtună a tăiat antena TASS! Dar apoi îl vor întreba.

Dimineața, barca plutitoare a fost descoperită de distrugătoarele americane. Spre surprinderea lor, în spatele pupei K-324 sovietic de urgență atârna un sonar secret care dispăruse cu o zi înainte. Comandantul distrugătorului „Peterson” a contactat submarinul rus prin VHF, oferind asistență pentru eliberarea cablului spiralat, dar a primit un refuz categoric: să permită un potențial inamic la bord? Iese din discuție!

Acel „Episodul cu antenă”! K-324 sta inactiv, escortat de USS Peterson. Între cele două nave de război se află o navă de comunicații sovietică (de recunoaștere) SSV-506 „Nakhodka”

După ce au primit un refuz, distrugătorii au trecut la operațiuni active: manevrând periculos în jurul unui submarin staționar, au încercat să taie cablul nefericit cu șuruburi toată ziua. Desigur, nu au reușit. Dându-și seama că americanii ar putea lua cu asalt barca, echipajul K-324 a pregătit nava cu propulsie nucleară pentru o explozie pentru orice eventualitate.

A doua zi, a început a doua parte a „Baletului Marleson”: încercând să îndepărteze sonarul secret, submarinul nuclear american Philadelphia „s-a scufundat” sub nefericitul K-324 - câteva mișcări incomode - și o parte din cablu s-a prins. volanul Philadelphiei. Doi adversari ireconciliabili au fost legați de un lanț! După o zi de navigație comună forțată, cablul blindat a explodat în cele din urmă, iar Philadelphia a plecat cu bucurie, luând o bucată de cablu cu o capsulă sonar secretă în carenă. Din păcate, 400 de metri de antenă de joasă frecvență erau încă înfășurate strâns pe elicea K-324.

Când salvatorul maritim Aldan, sosit la fața locului, a pornit cablul de remorcare, au răsunat împușcături - cu o furie neputincioasă, americanii au început să tragă cablul de la mitraliere. Nava cu propulsie nucleară a fost remorcată la Havana, unde un cablu secret al antenei a fost îndepărtat cu ajutorul unui instrument special. În aceeași noapte, un avion de transport militar cu fragmente din antena americană TASS a zburat la Moscova.

Cine esti? Numiți-vă!

Ultimele salve ale exercițiilor navale NATO s-au stins, amiralii mulțumiți s-au adunat în saloane, pregătindu-se să sărbătorească rezultatele obținute „în luptă”. Marinele țărilor occidentale au arătat o pregătire strălucitoare și o capacitate ridicată de luptă. Personalul navelor a acționat cu îndrăzneală și hotărâre, în timpul exercițiilor dând dovadă de curaj și curaj personal. Toate țintele aeriene, de suprafață și subacvatice ale „probabilului inamic” au fost descoperite, luate pentru escortă și distruse condiționat. Pentru succes, domnilor!

Ce? Semnal de alarmă în centrul de control al luptei. O navă neidentificată a luat legătura, se pare că vrea ceva. Dar, la naiba, de unde ar putea să vină în mijlocul unei zone de exerciții navale NATO?

Submarinul nuclear K-448 „Tambov” al Marinei Ruse solicită ajutor - la bord se află un pacient. După cum se dovedește în timpul dialogului, unul dintre submarini are complicații după îndepărtarea apendicitei, este necesară o operație urgentă.

O „Șuucă” neagră netedă plutește cu mândrie printre navele marinelor NATO. Cu mare grijă, marinarul rănit este dus la bordul distrugătorului britanic Glasgow, de unde este trimis cu elicopterul să aterizeze la spital. „Știuca” rusă își ia la revedere politicos de la întreaga companie cinstită, se scufundă, și... se pierde contactul!

S-a întâmplat pe 29 februarie 1996. Presa britanică a izbucnit într-un flux de ironie caustică împotriva flotei Majestății Sale, unii analiști au comparat K-448 Tambov cu submarinul german U-47, care, cu 55 de ani înainte de evenimentele descrise, a pătruns cu îndrăzneală în baza navală britanică Scapa Flow. și a comis un pogrom crud.

Cablu în Marea Okhotsk

Una dintre cele mai mistice operațiuni comune ale CIA și Marinei SUA este considerată a fi „piratarea” unui cablu de comunicație subacvatic pe fundul Mării Okhotsk, care a conectat baza submarină Krashenikovo și racheta Kura. raza cu continentul - americanii erau foarte interesați de rezultatele testelor rachetelor balistice sovietice, precum și de informații precise despre serviciul de luptă al flotei de submarine sovietice.

În octombrie 1971, submarinul nuclear Khelibat cu echipamente pentru operațiuni speciale a pătruns în liniște în apele teritoriale ale URSS. Deplasându-se încet de-a lungul coastei Kamchatka, americanii au examinat semnele de pe coastă și, în cele din urmă, noroc - au observat un semn care interzice orice lucrare subacvatică în acest loc. Imediat a fost eliberat un robot subacvatic controlat, cu ajutorul căruia s-a putut vedea în partea de jos un cablu gros de 13 centimetri. Barca s-a îndepărtat de țărm și a atârnat deasupra cablului - patru scafandri au reparat echipamentul de recuperare a informațiilor. După ce a primit primele date de interceptare, Khalibat s-a îndreptat spre Pearl Harbor.

USS Halibut a fost lansat în 1959 ca transportator subacvatic de rachete de croazieră. În 1965, a suferit o conversie, transformându-se într-o barcă pentru operațiuni speciale. Ea a examinat nave și submarine scufundate, a căutat fragmente de rachete balistice sovietice pe fundul oceanului, a „pirat” linii de comunicație subacvatice. Copil feroce!

Un an mai târziu, în august 1972, Khalibat s-a întors din nou pe țărmurile sovietice. De data aceasta la bord se afla un dispozitiv special „Cocoon” cu o greutate de șase tone cu un generator termoelectric cu radioizotopi. Acum, americanii ar putea „prelua” date de la un cablu de comunicație secret de pe fundul mării ani de zile. În vara anului 1980, aceeași „bug” a apărut pe un cablu în Marea Barents. Americanii au „ars” din întâmplare - în timpul următoarei călătorii la „obiectul” din Marea Okhotsk, submarinul a căzut din greșeală la pământ cu întreaga sa carenă și a zdrobit cablul.

Așa sunt, submarinele! Cea mai invulnerabilă și distructivă armă navală din toate războaiele pe mare. Încrederea în submarine este atât de mare încât li se încredințează rolul „onorabil” al groparilor omenirii: un submarin nuclear poate opera pe ascuns în adâncurile apelor mării timp de luni de zile, iar armele sale sunt capabile să incinereze toată viața de pe mai multe continente.

Până acum, nu există sisteme de încredere pentru a contracara acești „diavoli de mare” - cu o pregătire adecvată a echipajului, un submarin nuclear modern poate strecura neobservat prin toate sistemele de securitate și poate îndeplini orice sarcină chiar sub nasul unui inamic nebănuit. Dacă submarinul nuclear a intrat în luptă, inamicul poate cumpăra în siguranță coroane și poate comanda un sicriu pentru el. După cum se spune, ascensiunea se va arăta!

Marina URSS (Marina URSS)- marina Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste care a existat din 1918 până în 1992, creată pe baza revoluției de după Revoluția din octombrie. În 1918-1924 și 1937-1946 s-a numit Flota roșie a muncitorilor și țăranilor (RKKF); în 1924-1937 și 1950-1953 - Forțele Navale ale Armatei Roșii Muncitorilor și Țăranilor (Marina Armatei Roșii).

Crearea unei flote

Marina sovietică a fost creată din rămășițele lui Flota imperială rusă, care a fost aproape complet distrus ca urmare a Revoluției din octombrie și a războiului civil.

În timpul revoluției, marinarii și-au părăsit navele în masă, iar ofițerii au fost parțial reprimați sau uciși, s-au alăturat parțial mișcării White sau și-au dat demisia. Lucrările la construcția navelor au fost oprite.

Baza puterii navale a flotei sovietice urma să fie cuirasate tip „Uniunea Sovietică”, iar construirea unei flote moderne a fost una dintre sarcinile prioritare ale URSS, dar începutul Marelui Război Patriotic a împiedicat implementarea acestor planuri.

La care a participat Flota Roșie a Muncitorilor și Țăranilor Războiul sovietico-finlandez din 1939-1940, care s-a redus în principal la dueluri de artilerie între navele sovietice și fortificațiile de coastă finlandeze.

Al doilea razboi mondial

În 1941, ca urmare a atacului armatei Germaniei naziste asupra Uniunii Sovietice, armata Uniunii Sovietice a suferit pierderi uriașe, mulți marinari au fost transferați în forțele terestre, iar tunurile navale au fost îndepărtate de pe nave și transformate în zone de coastă. cele. Marinarii au jucat un rol deosebit de important pe uscat în luptele pentru Odesa, Sevastopol, Stalingrad, Novorossiysk, Tuapse și Leningrad.

Submarin tip M.

Compoziția Flotei Roșii în 1941

Marina sovietică în ajunul Marelui Război Patriotic

Până în 1941, Marina Uniunii Sovietice includea flotele de Nord, Baltice, Mării Negre și Pacific.

În plus, a inclus flotilele Dunării, Pinsk, Caspice și Amur. Puterea de luptă a flotei a fost determinată de 3 nave de luptă, 7 crucișătoare, 44 de lideri și distrugătoare, 24 de nave de patrulare, 130 de submarine și peste 200 de nave de diferite clase - canoniere, monitoare, torpiloare, nave auxiliare... .. 1433 aeronavele au totalizat aviația navală....

Forțele Flotei Baltice Red Banner au fost formate din 2 nave de luptă, 2 crucișătoare, 2 lideri, 17 distrugătoare, 4 minători, 71 de submarine și peste 100 de nave de clasă mai mică - ambarcațiuni de patrulare, dragămine, torpiloare și altele. Aviația alocată flotei era formată din 656 de aeronave.

Flota de Nord, formată în 1933, avea până în 1941 8 distrugătoare, 7 nave de patrulare, 2 dragămine, 14 vânători de submarine, 15 submarine în total. Fleet Air Force avea la dispoziție 116 aeronave, dar jumătate dintre ele erau hidroavioane învechite. Erau 28.381 de personal pe nave și în părți ale flotei.

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, în Marea Neagră a fost creată o flotă bine echipată pentru acea vreme, formată din 1 cuirasat, 5 crucișătoare, 3 lideri și 14 distrugătoare, 47 de submarine, 2 brigăzi de torpiloare, mai multe divizii de dragămine. , ambarcațiuni de patrulare și antisubmarin, Forțele Aeriene ale Flotei (aeronave St. 600) și apărare de coastă puternică. Flota Mării Negre cuprindea Dunărea (până în noiembrie 1941) și flotila militară Azov, creată în iulie 1941.

Flota Pacificului includea: 2 lideri de distrugătoare - „Baku” și „Tbilisi”, 5 distrugătoare, 145 de torpiloare, 6 nave de patrulare, 5 minători, 18 dragămine, 19 vânători de submarine, 86 de submarine, aproximativ 500 de avioane.

Cu astfel de forțe, flota a primit vestea începutului celui de-al Doilea Război Mondial.

În august 1941, după atacul naziștilor, 791 de nave civile și 251 de nave de la grăniceri au fost „detașate” la Marine, după ce au suferit reechipare și înarmare corespunzătoare. Pentru nevoile Flotei Red Banner s-au format 228 de baterii de apărare de coastă, 218 baterii antiaeriene și trei trenuri blindate.

Flota Roșie din 1941 a inclus:

• 7 crucișătoare(inclusiv 4 crucișătoare ușoare clasa Kirov)
• 59 distrugatoare(inclusiv 46 de nave din clasa Wrathful și Sentry)
• 22 de nave de patrulare
• un număr de nave și vase mai mici

Alte 219 nave erau în construcție în diferite grade de pregătire, inclusiv 3 vas de război, 2 grele și 7 ușoare crucișătoare , 45 distrugatoareși 91 Submarin.

În anii celui de-al Doilea Război Mondial, Statele Unite și Marea Britanie au transferat în URSS nave, bărci și nave cu o deplasare totală de 810.000 de tone în cadrul programului Lend-Lease.

Lupta flotei

După capturarea Tallinnului de către armata germană Flota Baltică a fost blocat de câmpurile de mine din Leningrad și Kronstadt. Cu toate acestea, navele de suprafață au continuat să joace un rol important în apărarea Leningradului - au participat activ la apărarea antiaeriană a orașului și au tras în pozițiile germane din tunurile lor principale ale bateriei. Un exemplu de eroism al marinarilor sunt acțiunile cuirasatul "Marat", care a continuat să lupte și să tragă din tunurile bateriei principale până la sfârșitul războiului, în ciuda faptului că la 23 septembrie 1941, ca urmare a unui atac al bombardierelor germane Ju-87, nava a fost de fapt spartă în două părți. și era într-o stare semiinundată.

Submarinele Flotei Baltice au reușit să treacă prin blocada navală și, în ciuda pierderilor, au adus o mare contribuție la distrugerea căilor maritime ale inamicului în teatrul de operațiuni est-european.

război rece

La mijlocul anilor 1940, potențialul militar al Statelor Unite era enorm. Forțele lor armate includeau 150 de mii de avioane diferite și cea mai mare flotă din lume, care avea doar peste 100 de unități. portavion. În aprilie 1949, la inițiativa Statelor Unite, a fost creat blocul militar-politic al Organizației Tratatului Atlanticului de Nord (NATO), după care s-au mai organizat două blocuri - CENTO și SEATO. Scopurile tuturor acestor organizații erau îndreptate împotriva țărilor socialiste.

Situația internațională a dictat necesitatea de a contracara forțele combinate ale țărilor capitaliste cu puterea combinată a statelor socialiste. În acest scop, la 14 mai 1955 la Varșovia, șefii de guvern ai socialistului. țările au semnat un tratat colectiv aliat de prietenie, cooperare și asistență reciprocă, care a intrat în istorie ca Pactul de la Varșovia.

Dezvoltarea marinei sovietice după al doilea război mondial

În primii ani postbelici, guvernul sovietic și-a pus sarcina de a accelera dezvoltarea și reînnoirea marinei. La sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, flota a primit un număr semnificativ de crucișătoare noi și moderne, distrugătoare, submarine, nave de patrulare, dragămine, vânători de submarine, torpiloare și nave dinainte de război au fost modernizate.

În același timp, s-a acordat multă atenție îmbunătățirii organizării și ridicării nivelului de pregătire de luptă, ținând cont de experiența Marelui Război Patriotic. Chartele și manualele de instruire existente au fost revizuite și dezvoltate altele noi, iar rețeaua de instituții de învățământ naval a fost extinsă pentru a răspunde nevoilor sporite de personal ale flotei.

Echipamentul și armamentul Marinei URSS la sfârșitul anilor 1980

Portavioane Riga și Tbilisi.

A. S. Pavlov oferă următoarele date despre compoziție Marina sovietică la sfârșitul anilor 1980: 64 submarine nucleare și 15 submarine cu rachete balistice cu motor diesel, 79 submarine cu rachete de croazieră (inclusiv 63 submarine nucleare), 80 submarine torpilă nucleare multifuncționale (toate datele submarine de la 1 ianuarie 1989), patru avioane transportoare, 96 crucișătoare, distrugătoare și fregate de rachete, 174 nave de patrulare și mici antisubmarin, 623 bărci și dragămine, 107 nave și bărci de debarcare. Un total de 1380 de nave de război (excluzând navele auxiliare), 1142 de avioane de luptă (toate datele privind navele de suprafață de la 1 iulie 1988).

În 1991, întreprinderile de construcții navale ale URSS au construit: două portavioane (inclusiv unul nuclear), 11 submarine nucleare cu rachete balistice, 18 submarine nucleare polivalente, șapte submarine diesel, două crucișătoare de rachete (inclusiv unul nuclear), 10 distrugătoare și mari. nave antisubmarine etc.

Organizare

La sfârșitul anilor 1980, Marina URSS era alcătuită din punct de vedere organizațional din ramuri de forțe:

• sub apă
• suprafaţă
• aviaţia navală
• trupe de rachete de coastă și artilerie
• marinarii

Flota includea, de asemenea, unități și unități de forțe speciale, nave și vase ale flotei auxiliare, precum și diverse servicii. Sediul principal al Marinei Sovietice era la Moscova.

Compoziția Marinei Sovietice a inclus următoarele formațiuni navale:

• Flota Nordică Banner Roșu

  După prăbușirea URSS și sfârșitul Războiului Rece Marina sovietică a fost împărțit între fostele republici sovietice. Partea principală a flotei a trecut în Rusia și pe baza acesteia a fost creată Marina Federației Ruse.

  Din cauza crizei economice care a urmat, o parte semnificativă a flotei a fost casată.

  Locații

  De-a lungul anilor, Marina URSS prin puncte de sprijin logistic străin (PMTO al Marinei URSS):

  • Porkkala Udd, Finlanda (1944–1956);
  • Vlora, Albania (1955-1962);
  • Surabaya, Indonezia (1962);
  • Berbera, Somalia (1964-1977);
  • Nokra, Etiopia (1977–1991);
  • Victoria, Seychelles. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Și aceasta este doar o mică parte a sistemului de bază al flotei sovietice - Marina sovietică a reușit să se „lumineze” în multe alte locuri:

  • Baza navală (marină) Cienfuegos și centrul de comunicații naval „Priboy” din orașul El Gabriel, Cuba);
  • Rostock, RDG;
  • Split și Tivat, Iugoslavia;
  • Swinoustie, Polonia;
  • Hodeida, Yemen;
  • Alexandria și Marsa Matruh, Egipt;
  • Tripoli și Tobruk, Libia;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guineea;
  • Bizerte și Sfax, Tunisia;
  • Tartus și Latakia, Siria;
  • Terenul de antrenament al Marinei pe aproximativ. Socotra în Marea Arabiei, Yemen.

  În plus, marina sovietică a folosit stații de ascultare în Polonia (Svinouste), Germania (Rostock), Finlanda (Porkkala-Udd), Somalia (Berbera), Vietnam (Kamran), Siria (Tartus), Yemen (Hodeida), Etiopia (Nokra). ), Egipt și Libia.

  Prefixul navelor și navelor

  Navele și navele aparținând marinei sovietice nu aveau prefixe în numele lor.

  Steaguri ale navelor și navelor

  Steagul naval al URSS era un panou alb dreptunghiular cu un raport de aspect de 2:3, cu o dungă albastră îngustă de-a lungul marginii inferioare. O stea roșie a fost înfățișată deasupra dungii albastre din partea stângă a steagului și un ciocan și o seceră roșii pe partea dreaptă. Steagul a fost adoptat la 27 mai 1935 prin rezoluția Comitetului Executiv Central și a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS nr. 1982/341 „Pe steagurile navale ale URSS”.

  Însemne

  Vezi si

  Note

  Literatură

  • Ladinsky Yu.V. Pe fairway-urile Mării Baltice. - Memorii de război. - Moscova: Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1973. - 160 p.
  • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. și alții. Calea de luptă a marinei sovietice. - Moscova: Editura Militară, 1988. - 607 p. - ISBN 5-203-00527-3
  • Monakov M.S. Comandant-șef (viața și opera amiralului flotei Uniunii Sovietice S. G. Gorshkov). - M.: Câmpul Kuchkovo, 2008. - 704 p. - (Biblioteca clubului amiralilor). - 3500 de exemplare. -

Dacă tu însuți ești un om de știință sau doar o persoană curios și te uiți sau citești adesea cele mai recente știri din domeniul științei sau tehnologiei. Pentru tine am creat o astfel de secțiune, care acoperă cele mai recente știri mondiale în domeniul noilor descoperiri științifice, realizări, precum și în domeniul tehnologiei. Doar cele mai recente evenimente și numai surse de încredere.

În timpul nostru progresiv, știința se mișcă într-un ritm rapid, așa că nu este întotdeauna posibil să ținem pasul cu ei. Unele dogme vechi se prăbușesc, unele noi sunt prezentate. Omenirea nu stă pe loc și nu ar trebui să stea pe loc, dar motorul omenirii sunt oamenii de știință, oamenii de știință. Și în orice moment poate avea loc o descoperire care nu numai că poate uimi mințile întregii populații de pe glob, ci și ne poate schimba radical viețile.

Un rol special în știință este alocat medicinei, deoarece o persoană, din păcate, nu este nemuritoare, fragilă și foarte vulnerabilă la tot felul de boli. Mulți oameni știu că în Evul Mediu oamenii trăiau în medie 30 de ani, iar acum 60-80 de ani. Adică speranța de viață cel puțin dublată. Acest lucru a fost influențat, desigur, de o combinație de factori, dar medicina a jucat un rol important. Și, cu siguranță, 60-80 de ani pentru o persoană nu reprezintă limita vieții medii. Este posibil ca într-o zi oamenii să treacă peste 100 de ani. Oamenii de știință din întreaga lume luptă pentru asta.

În domeniul altor științe, dezvoltări sunt în continuă desfășurare. În fiecare an, oameni de știință din întreaga lume fac mici descoperiri, îndreptând încet omenirea înainte și îmbunătățindu-ne viața. Locuri neatinse de om sunt explorate, în primul rând, desigur, pe planeta noastră natală. Cu toate acestea, munca are loc constant în spațiu.

Dintre tehnologie, robotica se grăbește mai ales înainte. Se creează un robot inteligent ideal. Cândva, roboții erau un element de fantezie și nimic mai mult. Dar deja în acest moment, unele corporații au în personal roboți adevărați, care îndeplinesc diverse funcții și ajută la optimizarea forței de muncă, economisește resurse și efectuează activități periculoase pentru o persoană.

De asemenea, aș dori să acord o atenție deosebită computerelor electronice, care chiar și în urmă cu 50 de ani ocupau un spațiu uriaș, erau lente și necesitau o întreagă echipă de angajați pentru îngrijirea lor. Și acum o astfel de mașină, în aproape fiecare casă, este deja numită mai simplu și pe scurt - un computer. Acum nu sunt doar compacte, ci și de multe ori mai rapide decât predecesorii lor și oricine își poate da seama. Odată cu apariția computerului, omenirea a deschis o nouă eră, pe care mulți o numesc „tehnologică” sau „informațională”.

Amintindu-vă de computer, nu uitați de crearea Internetului. De asemenea, a dat un rezultat uriaș pentru umanitate. Aceasta este o sursă inepuizabilă de informații, care este acum disponibilă aproape tuturor. Conectează oameni de pe diferite continente și transmite informații cu viteza fulgerului, era imposibil să visezi la așa ceva acum 100 de ani.

În această secțiune, veți găsi cu siguranță ceva interesant, interesant și informativ pentru dvs. Poate că într-o zi vei fi unul dintre primii care vor afla despre o descoperire care nu numai că va schimba lumea, dar îți va întoarce mintea peste cap.