Nave de război ale Escadronului 2 Pacific, care au luat parte la bătălia cu flota japoneză.
1. Nava amiral - escadrilă de corabie „PRINCE Suvorov” (1902)
Ucis în luptă
2. Crusător blindat „OSLYABIA” (1898)
Ucis în luptă
3. Crusător blindat „AMIRAL NAKHIMOV” (
1885)
Ucis în luptă
4. Cruiser rangul 1 "DMITRY DONSKOY" (1883)
prăvălit de echipaj
5. Cruiser rangul 1 „VLADIMIR MONOMAKH” (1882)
prăvălit de echipaj
6. Cuirasatul „NAVARIN” (1891)
Ucis în luptă
7. Nava de luptă escadrilă „EMPEROR NICHOLAS THE FIRST” (1889)
Predat în captivitate. Mai târziu s-a alăturat Marinei Japoneze
8. Cuirasatul gărzii de coastă „AMIRAL UȘAKOV” (1893)
prăvălit de echipaj
9. Cuirasatul gărzii de coastă „AMIRAL SENYAVIN” (1896)
10. Cuirasatul gărzii de coastă „GENERAL-AMIRAL APRAKSIN” (1896)
Predat în captivitate. S-a alăturat Marinei Japoneze
11. Cuirasatul escadrilă „SISOI GREAT” (1894)
Ucis în luptă
12. Cuirasatul „BORODINO” (1901)
Ucis în luptă
13. Cruiser rangul 2 „DIAMOND” (1903)
A fost singurul crucișător care a pătruns în Vladivostok
14. Crusător blindat de rangul 2 „PERLE” (1903)
A plecat la Manila, unde a fost internat, după încheierea războiului s-a întors în flota rusă.
(Același lucru este valabil pentru toate navele rusești care au putut să se desprindă de urmărirea japonezilor
flotă și a ajuns în porturile statelor neutre)
15. Crusător blindat de rangul I „AURORA” (1900)
Am plecat la Manila
16. Cuirasatul „OREL” (1902)
Predat în captivitate. S-a alăturat Marinei Japoneze
17. Crusător blindat rangul 1 „OLEG” (1903)
Am plecat la Manila
18. Cuirasatul „IMPĂRAT ALEXANDRU AL TREILEA” (1901)
Ucis în luptă
19. Crusător blindat de rangul I „SVETLANA” (1896)
prăvălit de echipaj
20. Crusător auxiliar „URAL” (1890)
prăvălit de echipaj
21. Distrugătorul „BEDOVY” (1902)
Predat în captivitate. S-a alăturat Marinei Japoneze
22. Distrugător „FAST” (1902)
aruncat în aer de echipaj
23. Distrugătorul „BUYNY” (1901)
Ucis în luptă
24. Distrugător „BRAVY” (1901)
25. Distrugător „BRILIANT” (1901)
prăvălit de echipaj
26. Distrugătorul „LOUD” (1903)
prăvălit de echipaj
27. Distrugătorul „GROZNY” (1904)
A reușit să pătrundă până la Vladivostok
28. Distrugător „Ireproșabil” (1902)
Ucis în luptă
29. Distrugătorul „BODRY” (1902)
Am plecat la Shanghai
Astfel, în bătălia de la Tsushima, din 29 de nave de război ale Escadrilei 2 Pacific, 17 nave au murit în luptă, luptând până la capăt (inclusiv cele care, nevrând să se predea inamicului și neputând continua bătălia, au fost aruncate în aer. de propriul echipaj sau inundate de deschiderea kingston-urilor, pentru a nu ajunge la inamic). 7 nave care luptau cu curaj cu japonezii, după ce totul s-a terminat, au reușit să supraviețuiască în moduri diferite ca unități de luptă, plecând în porturi neutre sau pătrunzând în porturile lor în Vladivostok. Și doar 5 nave s-au predat japonezilor.
Tsushima: analiză împotriva miturilor
V. Kofman
Kofman V. Tsushima: analiză împotriva miturilor // Naval. ± 1. - Sankt Petersburg, 1991. S. 3-16.
Au trecut 85 de ani de la acea zi de primăvară - 14 mai 1905, când a avut loc bătălia navală, al cărei nume a devenit de atunci sinonim cu înfrângerea - Tsushima. Această bătălie a fost atingerea finală în războiul ruso-japonez nereușit, făcând victoria Rusiei aproape imposibilă. Se pot spune multe despre consecințele politice ale bătăliei de la Tsushima: interne și externe. Fără a stabili astfel de sarcini într-o lucrare scurtă, vom încerca totuși să ne dăm seama ce, cum și de ce s-a întâmplat la 14 (27) mai 1905 în strâmtoarea Coreea.
Interesul pentru această bătălie este încă mare, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece Tsushima ocupă un loc proeminent în istoria navală. Singura bătălie decisivă din perioada de glorie a flotei blindate pre-dreadnought, prin hotărârea și rezultatele sale, atrage atenția multor scriitori și cercetători. Experții străini cred că, în ceea ce privește cantitatea de literatură dedicată acesteia, bătălia din strâmtoarea Coreea ocupă locul al doilea după bătălia de la Iutlanda.
Cu toate acestea, cantitatea nu asigură întotdeauna o calitate suficientă, iar povestea lui Tsushima este un prim exemplu. Există circumstanțe destul de obiective pentru aceasta. Desigur, cea mai mare parte a literaturii despre orice bătălie este furnizată de foștii adversari înșiși: de multe ori doar ei au acces la relatări ale martorilor oculari, rapoarte oficiale etc. Desigur, „părțile interesate” sunt rareori complet obiective, dar situația care s-a dezvoltat odată cu războiul ruso-japonez este cu adevărat unică.
Ambii participanți la bătălie au fost cei mai puțin interesați de stabilirea adevărului. Japonezii au petrecut întregul război sub un văl de secret și în niciun caz nu au vrut ca nimeni, chiar și cei mai apropiați aliați ai lor, britanicii, să profite de experiența lor. Partea rusă nu s-a descurcat mai bine, defăcându-se la critici neîngrădite la adresa a tot ceea ce era legat de flotă - oameni, nave, artilerie ... Cele mai interesante materiale au fost colectate de observatorii britanici care au fost cu escadrila din Togo, care au observat personal bătălia. și avea acces la materiale japoneze. Dar raportul atașului naval britanic Packingham nu a fost niciodată publicat în presa deschisă, rămânând proprietatea cercurilor înguste ale Amiralității 1 . Lucrările istoricilor francezi și germani, adesea interesante în concluziile lor, sunt pur secundare în ceea ce privește materialele sursă. Situația actuală a condus la faptul că, de obicei, un set foarte restrâns de literatură este folosit ca material factual inițial.
În primul rând, acestea sunt istoria oficială japoneză și rusă a războiului pe mare. „Descrierea operațiunilor militare pe mare în 37-38 Meiji” este un exemplu excelent al abordării japoneze a istoriei. Cartea se pare că nu conține distorsiuni special făcute. Conține, fără îndoială, material unic care caracterizează toate mișcările flotei japoneze înainte, în timpul și după luptă, o privire la care provoacă un mare respect pentru activitatea flotei „Țara Soarelui Răsare” și intensitatea utilizării sale. navelor. Dar este zadarnic să încercăm să găsim în această ediție în patru volume măcar urme ale unei analize a ostilităților. Însăși descrierea bătăliei de la Tsushima este, de asemenea, foarte laconică.
Istoria oficială internă a acțiunilor pe mare în războiul ruso-japonez, care fusese publicată timp de aproape 10 ani, când au apărut volumele dedicate campaniei escadronului lui Rozhdestvensky și bătăliei din strâmtoarea Coreea, în cele din urmă „se epuizase” . Descrierea bătăliei este destul de superficială, nu există o analiză a acțiunilor părților, iar toate informațiile legate de inamic sunt pur și simplu rescrise din „descrierile operațiunilor militare...” japoneze - în blocuri mari și fără comentarii. În general, în istoria oficială a Rusiei, se remarcă dorința de a trece această pagină sumbră cât mai curând posibil, fără a intra în detalii și reflecții inutile.
Dintre lucrările „neoficiale”, locul principal este ocupat de 3 cărți: „Tsushima” de A.S. Novikov-Priboy, „Despre „vulturul” din Tsushima” de V.P. Kostenko și „Bătălia Tsushima” din trilogia „Payback” a căpitanului. Locul 2 Semenov. Romanul documentar al fostului batalion „Vulturul” a devenit o carte pentru milioane. Soarta a mai mult de un viitor istoric naval a fost determinată în copilărie, după citirea lui Tsushima. Dar în ceea ce privește selecția materialului, cartea lui Novikov-Priboy este foarte secundară și este, de fapt, o compilație ficțională de memorii binecunoscute, locul principal printre care îl ocupă memoriile lui V.P. Kostenko.
„Pe „Vulturul” din Tsushima” este cea mai interesantă din această „trinitate” de surse neoficiale. Kostenko a fost unul dintre puținii „observatori puri” din partea rusă și poate singurul pe deplin calificat. Dar nu ar trebui să supraestimați fiabilitatea descrierii sale a bătăliei în sine, și în special - daunele aduse „Vulturului”. Încă un bărbat foarte tânăr și deloc expert în artilerie. din motive evidente, a făcut multe greșeli în evaluarea efectului obuzelor inamice când a intrat prima dată în luptă și ce bătălie!
În cele din urmă, „istoricul oficial” al Escadrilei 2 Pacific, căpitanul 2nd Rank Semenov, s-a dovedit a fi un martor mult mai emoționant decât inginerul de nave Kostenko. Există o mulțime de exclamații în „Rambursare”, o cantitate bună de raționament, dar foarte puține fapte. Prezentat de obicei drept „avocatul” patronului său, amiralul Rozhdestvensky, Semyonov nu și-a desfășurat sarcinile cu mare succes.
Abia recent, au apărut câteva lucrări dedicate analizei bătăliei de la Tsushima, dar, din păcate, în străinătate. Ele reflectă mai pe deplin acțiunile escadrilei japoneze, dar autorii străini au avut anumite dificultăți în selectarea faptelor despre acțiunile rușilor, ceea ce nu este surprinzător. Cea mai interesantă este abordarea lor față de înfrângerea lui Rozhdestvensky - spre deosebire de exemplu, mai blând și mai simpatic decât în literatura rusă.
Într-adevăr, cu mâna ușoară a „criticilor autocrației” povestea lui Tsushima va fi întotdeauna prezentată într-un spirit excepțional de sumbru și pur acuzator. În funcție de direcțiile de gândire ale autorilor și, uneori, de „ordinea socială”, toată lumea se afla pe „dock”: conducerea de stat a Rusiei și comandantul escadronului și ofițerii săi, în special artileriştii, și participanții neînsuflețiți la Tsushima - tunuri, obuze și nave rusești.
Să încercăm să luăm în considerare în mod consecvent toate acele numeroase „motive”, reale și imaginare, care au condus escadrila rusă la fundul strâmtorii Coreea - după o trecere în jurul lumii de aproape câteva luni.
Strategie
Condamnarea campaniei escadronului lui Rozhdestvensky este destul de evidentă. Cu toate acestea, înainte de a da din nou vina pe conducerea Rusiei pentru nenorocirile acestui război, este necesar să ne amintim toate realitățile strategice. Confruntarea dintre Rusia și Japonia în Orientul Îndepărtat s-a dovedit a fi în mare parte „o chestiune de mare”. Trupele Mikado care au debarcat în Coreea și Manciuria erau complet dependente de fiabilitatea comunicațiilor maritime cu țara mamă. Și debarcarea în sine ar fi putut avea loc cu greu sub dominația flotei ruse și pur și simplu cu operațiunile mai active ale escadronului Port Arthur. Dar chiar și atunci când „trenul plecase deja” și corpul expediționar s-a deplasat peste întinderile Manciuriei - spre Port Arthur și către principalele forțe ale armatei ruse, capturarea rutei sale de aprovizionare ar fi putut influența întregul curs al războiului. Prin urmare, decizia de a trimite forțele lui Rozhdestvensky (incluzând inițial doar noi nave de luptă și crucișătoare) în ajutorul Escadrilei 1 Pacific, blocată în baza sa, nu numai că nu a fost lipsită de sens, ci poate singurul pas activ. După ce s-au unit, navele rusești ar avea o superioritate foarte vizibilă față de japonezi, ceea ce ar compensa parțial inconvenientul poziției strategice.
Iar inconvenientul a fost cu adevărat monstruos. Două baze rusești - Vladivostok și Port Arthur - au fost separate de 1045 mile. În realitate, flota nu se putea baza decât pe unul dintre aceste puncte. Dar Port Arthur este „închis” în adâncurile Golfului Pechili, iar Vladivostok îngheață 3,5 luni pe an. Capacitățile de reparare ale ambelor porturi se costă reciproc, și anume, erau practic absente. În astfel de condiții, doar un mare avantaj în forțe dădea șanse de acțiune activă și de succes.
De îndată ce Port Arthur a căzut și au pierit navele escadrilei 1, poziția strategică a forțelor navale ruse din Orientul Îndepărtat a devenit fără speranță. S-a pierdut tot ritmul. Întârzierile constante din escadrila lui Rozhdestvensky au dus la faptul că navele japoneze au reparat toate daunele, iar rușii și-au pierdut treptat capacitatea de luptă în călătoria tropicală istovitoare. Într-o astfel de situație era nevoie de o decizie strategică și politică îndrăzneață, dar... nu a fost. Guvernul și comanda navală a Rusiei s-au găsit într-o situație deosebită, numită în șah „zugzwang” - o secvență forțată de mișcări. Într-adevăr, retragerea Escadrilei 2 Pacific de la jumătatea drumului a însemnat nu numai recunoașterea slăbiciunii sale militare, ci și suferirea unei înfrângeri politice majore și, cel mai important, abandonarea completă a încercării de a câștiga rapid războiul prin întreruperea comunicațiilor Japoniei cu Coreea. Dar continuarea campaniei la fel de constant a dus la o pierdere. Chiar dacă navele lui Rozhdestvensky ar reuși să treacă în siguranță de capcana Tsushima, viitorul lor ar părea fără speranță. Ar fi aproape imposibil să operezi din Vladivostok, departe de comunicațiile japoneze, ca parte a unei escadrile. Una sau două crucișătoare de patrulare ale flotei japoneze au fost suficiente pentru a avertiza Togo la timp despre retragerea Rusiei. În plus, Vladivostok a fost ușor blocat de mine, așa că singurul lucru pe care l-a putut face Rozhdestvensky, care a ajuns în siguranță în el, a fost să aleagă o altă zi și un alt loc pentru a lupta cu flota japoneză.
S-a sugerat în mod repetat că comandantul escadrilei ruse ar putea „ocoli” forțele japoneze încercând să pătrundă în Vladivostok nu pe o rută directă prin strâmtoarea Coreea, ci trecând de-a lungul coastei de est a Japoniei, prin strâmtoarea Sangarsky sau prin strâmtoarea Sangarsky. Strâmtoarea La Perouse.
Falsitatea unui astfel de raționament este destul de evidentă. Raza de croazieră reală a navelor de luptă rusești (ținând cont de cantitatea de cărbune și de starea echipelor cu motoare) a fost de aproximativ 2500 de mile (conform lui V.P. Kostenko). Aceasta înseamnă că ar fi nevoie de mai mult de o încărcare de cărbune în marea liberă și nu în latitudinile tropicale blânde, ci în Oceanul Pacific de primăvară rece. În plus, practic nu a existat nicio șansă ca o escadrilă atât de mare și lentă să treacă neobservată de-a lungul întregii coaste a Japoniei. Campaniile detașamentului de crucișătoare din Vladivostok arată cât de intensă a fost transportul maritim de-a lungul coastei sale de est. Și pentru dezvăluirea completă a unei astfel de aventuri a fost suficient un singur vapor neutru, care nu putea fi nici scufundat, nici redus la tăcere. Togo ar fi putut calcula cu mare acuratețe „mișcări” ulterioare și, ca urmare, escadrila rusă ar fi fost nevoită să ia lupta în condiții complet nefavorabile ale latitudinilor nordice, cu o mare probabilitate de a lua lupta în timpul unei supraîncărcări de cărbune sau o aprovizionare insuficientă a acestuia.
Dificultăți considerabile ar fi întâmpinate și atunci când se încearcă trecerea prin strâmtorile nordice. 3 crucișătoare ale escadrilei Vladivostok au petrecut zile neplăcute când nu au putut intra în strâmtoarea La Perouse din cauza ceții dese. În cele din urmă, contraamiralul Jessen a fost nevoit să decidă să meargă în strâmtoarea Sangar. Croazierele rusești au ajuns în siguranță la Vladivostok cu ultimul combustibil rămas. Nu este greu de imaginat ce s-ar fi întâmplat cu uriașa escadrilă Rozhdestvensky cu o încercare similară! Este foarte posibil ca unele dintre navele ei să fi suferit soarta Bogatyrului care eșuiseră, dar nu lângă țărmurile lor, ci chiar în „vizuina tigrului japonez”. Cel puțin, ar putea fi de așteptat o defalcare completă a escadronului.
Presupunând faptul aproape incredibil că escadrila rusă și-a făcut drum neobservată de-a lungul întregii Japonii, atunci trecerea prin oricare dintre strâmtori nu putea rămâne un secret. Dar chiar dacă Rozhdestvensky a trecut cu succes La Perouse sau Strâmtoarea Sangar, acest lucru nu l-a salvat în niciun caz de luptă. Cu o depistare anticipată foarte probabilă, flota lui Heihachiro Togo l-ar fi așteptat undeva la ieșirea din una dintre strâmtori. Viteza prea scăzută de croazieră a escadrilei ruse a condamnat-o să fie interceptată de japonezi cu mult înainte de Vladivostok (distanța de la Vladivostok până la strâmtoarea La Perouse este de 500 de mile, până la strâmtoarea Sangar - 400 de mile, până la parcarea din Togo la vârful sud al Coreei sau la Sasebo - 550 mile: viteza de croazieră a navelor Rozhdestvensky - 8-9 noduri, flota combinată japoneză - cel puțin 10-12 noduri). Desigur, bătălia ar fi avut loc mult mai aproape de baza rusă, mici distrugătoare japoneze ar fi putut să nu fi putut lua parte la ea, dar au existat multe capcane în drumul către un rezultat atât de dubios de succes - la propriu și la figurat! În cele din urmă, după cum s-a menționat mai sus, chiar și sosirea în siguranță a escadrilei la Vladivostok, sănătoasă și sigură, a făcut puțin pentru a obține succesul în război. Un caz rar și revelator de deznădejde strategică!
Tactici
Dacă eșecurile strategice ale campaniei escadrilei a 2-a din Pacific sunt de obicei atribuite „mașinii militare și politice a țarismului” fără formă și funcționare prost, atunci comandantul escadrilei ruse, viceamiralul Zinovy Petrovich Rozhestvensky, poartă fără îndoială responsabilitatea pentru decizia tactică a bătăliei de la Tsushima. Sunt acuzații mai mult decât suficiente împotriva lui. Dacă le rezumăm pe scurt, putem evidenția următoarele direcții principale ale „cauzei posibile” a înfrângerii tactice a forțelor ruse:
1) Rozhdestvensky a ales momentul nepotrivit pentru a trece prin Strâmtoarea Coreea, deoarece escadrila rusă a ajuns în cel mai îngust punct al său în mijlocul zilei; este de asemenea criticat ordinul „de a nu interfera cu negocierile radio japoneze”.
2) El a ales o formație extrem de inflexibilă și stângace a unei singure coloane de trezi pentru construirea unei escadrile, fără a separa cele mai noi 4 nave de luptă și Oslyabya într-un detașament separat.
3) Ordinele lui Rozhdestvensky de luptă sunt minime. El a blocat complet activitatea navelor-amiral junior și nu a dedicat pe nimeni planurilor sale - după eșecul Suvorov și rănirea comandantului, escadrila rusă nu a fost controlată.
4) Comandantul rus a ratat momentul decisiv chiar de la începutul bătăliei, ne „grabându-se” la formarea dublă a navelor japoneze în timpul virajului riscant al Togo și, în general, sa comportat extrem de pasiv.
Nu este greu să parazi primul dintre reproșuri. Este puțin probabil ca Rozhdestvensky, ca orice alt marinar sănătos, să poată conta pe faptul că „armada” lui ar putea trece neobservată de strâmtoarea îngustă - zi sau noapte. Dacă ar fi ales momentul întunecat al zilei pentru a forța îngustimea, ar fi fost totuși detectat de două linii santinelă japoneze avansate înainte și ar fi fost atacat noaptea de distrugătoare. În acest caz, bătălia de artilerie ar fi avut loc în dimineața următoare, dar forțele escadronului rus ar fi putut fi slăbite până la această oră de una sau mai multe lovituri de torpile. Evident, japonezii se bazau pe un astfel de curs de acțiune al amiralului rus, deoarece aproape că a reușit să-i înșele. Ambele linii de patrulare ale crucișătoarelor auxiliare japoneze au trecut chiar pe întuneric și, dacă nu ar fi fost detectarea mai mult sau mai puțin accidentală a spitalului Orel care transporta toate luminile distinctive, atunci Rozhdestvensky ar fi putut să le treacă în siguranță. Acest aranjament de patrule a fost ulterior criticat sever de celebrul istoric naval englez Julian Corbett. Totuși, acest lucru nu ar permite escadrilei ruse să evite detectarea dimineții de către crucișătoarele ușoare ale liniei a treia, dar probabil că ar întârzia oarecum începerea bătăliei, care ar avea loc seara, și ar fi urmată de un complet salvează noaptea...
Există o a doua considerație, strâns legată de celelalte două reproșuri la adresa lui Rozhdestvensky. Și refuzul de a trece de un loc periculos pe timp de noapte și formarea „primitivă” în luptă și cea mai mare simplitate a comenzilor (redusă la indicarea cursului - NO-23 și ordinul de a urma manevrele navei de conducere într-o coloană ) - totul s-a datorat manevrabilității slabe a escadrilei ruse și a luptei acerbe din Marea Galbenă. Amiralul nu avea nicio îndoială că îi va fi greu să-și adune navele împrăștiate în timpul atacurilor cu torpile de dimineață și avea perfectă dreptate, ca soarta crucișătoarelor detașamentului Enquist, care au pierdut cu succes escadrila rusă după bătălie, astfel evitând soarta tragică a restului navelor rusești. Orice ambiguitate în ordin ar putea duce la aceeași confuzie care s-a abătut asupra escadrilei 1 după moartea comandantului său Vitgeft în bătălia din Marea Galbenă. Ordinul de a urma navei conducătoare pe cursul indicat este extrem de clar: este greu să îl încălcați fără motive temeinice și riscul de a fi dat în judecată pentru nerespectare. Într-adevăr, având în vedere rezultatele bătăliilor escadronului Arthurian, este greu să-l învinovățim pe Rozhdestvensky, care considera dezordinea la comandă un inamic mai teribil decât japonezii.
Cele mai grave diferențe există în evaluarea poziției tactice și a manevrelor flotelor inamice în primele minute ale bătăliei de la Tsushima. Potrivit unor istorici, Togo însuși s-a pus într-o poziție fără speranță, în plus, ca urmare a „înșelăciunii” viclene a lui Rozhdestvensky, care nu trebuia decât să întindă mâna și să culeagă roadele victoriei. Alții îl critică cu înverșunare pe amiralul rus pentru reconstrucția inutilă într-un moment critic al începerii bătăliei. Pentru a lua decizia corectă, trebuie să te ghidezi după fapte. Mai jos este o scurtă cronometrare a lui Tsushima, care descrie cele mai importante manevre și evenimente ale bătăliei de artilerie.
5 ore de luptă
Desfășurarea escadronului japonez a fost simplă și eficientă. După ce a primit în jurul orei 5.00 primul mesaj despre descoperirea escadronului rusesc, după 2 ore (la 7.10 dimineața) Togo a plecat la mare. Până la prânz, a traversat strâmtoarea Coreea de la vest la est și a așteptat calm inamicul.
Se pare că Rozhdestvensky a încercat să-și depășească adversarul prin mai multe schimbări tactice succesive. Noaptea și dimineața devreme, a mers în formație strânsă de două coloane de trezi cu nave auxiliare între ele, iar la ora 9.30 a reconstruit navele de luptă într-o singură coloană. În jurul prânzului, amiralul rus a făcut o a doua manevră, ordonând detașamentului 1 blindat să se rotească „succesiv” la dreapta cu 8 puncte (în unghi drept), iar apoi alte 8 puncte spre stânga. A existat o confuzie: „Alexander III” s-a întors „secvențial” după nava amiral, iar „Borodino” care îl urmărea în rânduri a început să se întoarcă „deodată”. Verdictul final nu a fost încă dat - care dintre ei a fost greșit. Rozhdestvensky însuși și-a explicat mai târziu planul ca pe o încercare de a alinia cele mai puternice 4 nave din linia frontului, prin întoarcerea „deodată”. Cu toate acestea, există multe alte explicații nu pentru acest presupus, ci pentru manevra efectiv efectuată (cea mai completă și elegantă justificare pentru posibilul „joc tactic” al lui Rozhdestvensky poate fi găsită în articolul lui V. Chistyakov). Într-un fel sau altul, escadrila rusă a ajuns în rândurile a două coloane aliniate într-o corvadă - cea din dreapta era oarecum înaintea stângii. În jurul orei 14:40, flota japoneză s-a deschis mult înainte și în dreapta cursului. Este interesant că ambele reconstrucții rusești - de la două coloane la una, apoi din nou la două - au rămas necunoscute pentru Togo. Vizibilitatea slabă și comunicațiile radio slabe au făcut ca ultimele date pe care comandantul japonez le avea despre formația rusă să fie în dimineața devreme. Deci declarațiile observatorilor din partea japoneză sunt destul de înțelese, indicând construcția rușilor, de parcă ar fi două coloane paralele de trezire. În această formație, escadrila lui Rozhdestvensky a mărșăluit dimineața devreme și în această formație era de așteptat să fie văzută.
Cu mult în fața Togo, a traversat cursul escadrilei ruse de la est la vest și a mers pe un curs de coliziune până la intersecția din stânga, cea mai slabă coloană rusă. Există o părere că a vrut să-l atace, să-l învingă rapid și apoi să se ocupe de principalele forțe inamice - 4 dintre cele mai recente nave de luptă. Acest lucru nu este adevărat: întregul curs al bătăliei de la Tsushima arată că amiralul japonez a concentrat focul asupra celor mai puternice nave rusești, crezând pe bună dreptate că numai ele pot avea un impact real asupra cursului bătăliei și crezând că „vechiul bărbații” oricum nu vor merge nicăieri. În plus, un atac asupra unui curs de coliziune nu ar fi putut face parte din planurile Togo. În fața ochilor lui era fantoma unei bătălii în Marea Galbenă, când, împrăștiindu-se de la Escadrila 1 Pacific pe contra-cursuri, japonezii au fost nevoiți să ajungă din urmă inamicul în 4 ore, pierzând aproape tot restul orelor de lumină. Tranziția către cealaltă parte poate fi explicată printr-un motiv complet diferit, care din anumite motive este uitat de cercetătorii de la Tsushima. Cert este că condițiile meteo din ziua fatidică de 14 mai au fost proaste: un vânt puternic de sud-vest (5-7 puncte) a răspândit valuri destul de mari și fântâni puternice de pulverizare. În aceste condiții, sistemul cazemate pentru amplasarea artileriei auxiliare pe navele de luptă japoneze și crucișătoarele blindate a devenit un dezavantaj semnificativ. A fost dificil să împușcăm din cazematele nivelului inferior și au găzduit jumătate din tunurile japoneze de 6 inci, care, după cum va deveni clar din cele ce urmează, au jucat un rol foarte important. În condiții ceva mai proaste, crucișătoarele blindate engleze „Good Hope” și „Monmouth”, „surori” navelor japoneze din aceeași clasă, în bătălia de la Coronel nu au putut trage deloc din tunurile cazematelor inferioare.
Prin trecerea în partea de vest a coloanei ruse, Togo a câștigat un avantaj tactic suplimentar. Acum navele rusești au fost nevoite să tragă împotriva vântului și a valurilor. 2
Desfăşurarea forţelor s-a apropiat de momentul decisiv. Rozhdestvensky în jurul orei 13:50 a ordonat reconstrucția - din nou în rândurile unei coloane de trezi. Detașamentul 1 blindat îi lipsea superioritatea în viteză și distanța dintre acesta și detașamentul 2 pentru a finaliza rapid manevra. Există multe evaluări ale „calității” ultimei schimbări în formația rusă - de la distrugerea completă a începutului bătăliei până la executarea aproape clară. Este doar evident că, într-o măsură sau alta, această manevră a împiedicat alinierea coloanei de 12 nave blindate. Dar, la acea vreme, Togo era și el angajat, la prima vedere, în exerciții de manevră foarte ciudate.
Zece minute mai târziu (la 14.02), detașamentele Togo și Kamimura, manevrând separat, dar defilând unul după altul cu un mic decalaj, ajungând la aproximativ o grindă a capului coloanei rusești, au început să se întoarcă „succesiv” către plecat aproape pe sens invers, fiind la mai puțin de 50 de cabluri de la escadrila rusă. Într-adevăr, această manevră pare foarte riscantă. Cu toate acestea, Togo s-ar putea baza pe aceeași experiență a bătăliei din Marea Galbenă, considerând că tunurile rusești nu vor putea provoca daune semnificative navelor sale de luptă în cele 15 minute în care i-a trebuit să se asigure că ultimul crucișător al lui Kamimura se află pe un curs nou. Dar executarea cu succes a unei astfel de manevre promitea multe avantaje tactice. Japonezii s-au dus la șeful escadronului rus, acoperind-o din dreapta. Avantajele lor în locație în raport cu vântul și valul au fost păstrate. O astfel de situație ar putea fi considerată aproape de ideală și cu siguranță merită riscul.
Rozhdestvensky a primit totuși un avantaj mic și pe termen scurt. Cei mai mulți dintre cei care îi critică acțiunile în unanimitate cred că primul detașament blindat trebuia „se repezi asupra inamicului”. Dar, de fapt, intrând în șeful detașamentului 2, comandantul rus tocmai asta a făcut. Expresia „grabă” sună destul de îndrăzneață pentru navele care la acea vreme aveau o viteză de cel mult 12 noduri! Pentru a crește viteza, a fost nevoie de timp comparabil cu timpul manevrei japoneze. Când încearcă să manevreze independent, navele de luptă rusești și-ar putea pierde complet formația. Rozhdestvensky trebuia să se teamă de o repetare a confuziei care s-a abătut asupra escadrilei 1 în momentul decisiv al bătăliei din Marea Galbenă. și a ales să facă un pas mult mai logic, încercând să-și dea seama de avantajul său trecător: a deschis focul în coloana de trezi.
Prima lovitură a fost trasă de la Suvorov la ora locală 14.08. Este convenabil să numărăm evenimentele viitoare ale bătăliei din acest moment, luându-l drept „punctul zero”.
La două minute după începerea bătăliei, japonezii au deschis focul. Până atunci, doar Mikasa și Shikishima intraseră pe noul curs. Unele dintre navele japoneze terminale au fost forțate să deschidă focul chiar înainte de punctul de cotitură - tensiunea nervoasă generală a începutului bătăliei generale afectată.
Se spune adesea că în acest moment Togo era aproape într-o situație fără speranță, deoarece navele sale, întorcându-se „succesiv”, au trecut de același punct de cotitură, dar în care era ușor de împușcat. Aceasta este o greșeală gravă, deoarece nu exista un sistem central de ghidare în acel moment, chiar și în cadrul aceleiași nave. Potrivit telemetrului, a fost obținută o distanță aproximativă și apoi aproape fiecare tun sau turelă a fost trasă individual, în urma căderii obuzelor sale în raport cu nava sub foc. Tragerea, dar la punctul de cotitură „imaginar” din marea liberă a fost chiar mai dificilă decât la o țintă reală. Singura „inferioritate” în poziția navelor lui Togo în acel moment era că numai cei dintre ele care se întorseseră deja și se întinseseră pe un curs stabil puteau trage suficient de precis.
Nu degeaba se acordă atât de mult spațiu minutelor inițiale ale bătăliei: tocmai în aceste momente atât navele rusești, cât și cele japoneze au primit un număr mare de lovituri. În plus, în prima jumătate de oră a bătăliei s-a decis în esență soarta navelor amirale ale detașamentelor blindate 1 și 2 ale escadrilei 2 Pacific, Suvorov și Oslyabi.
Alte evenimente s-au desfășurat după același tipar: sub focul japonez, escadrila rusă s-a aplecat din ce în ce mai mult spre dreapta, încercând în mod natural să iasă din poziția de acoperire a capului în care se afla. Dar o superioritate semnificativă, de aproape o jumătate și jumătate, în viteză a japonezilor a făcut posibilă, deplasându-se de-a lungul unui arc de rază mare, menținerea superiorității tactice, fiind în fața și în stânga coloanei rusești.
Deja la 10 minute după deschiderea focului, Oslyabya a primit primele daune semnificative, iar 40 de minute mai târziu a avut loc un incendiu puternic asupra ei. Aproximativ în același timp, Rozhdestvensky a fost grav rănit, iar la 50 de minute după începerea bătăliei, Suvorov a părăsit rândurile. La o oră după prima lovitură, Oslyabya s-a scufundat și a devenit clar că escadrila rusă nu va mai putea câștiga această bătălie în niciun fel.
Următorul curs al bătăliei a constat într-o serie de încercări ale escadronului rus de a se ascunde în ceață și fum. După 10-30 de minute, aceste eforturi au fost oprite de navele din Togo și Kamimura, care, după ce au restabilit contactul, au mers imediat în fruntea coloanei inamice. Deci, pentru prima dată, escadrilele s-au dispersat la 1:20 după începerea bătăliei. A doua pierdere a contactului a avut loc la două ore și jumătate după prima lovitură, a treia - o oră mai târziu. Înainte de lăsarea întunericului - după ora 19, adversarii au avut abia mai mult de o oră de răgaz, iar focul de artilerie a fost efectuat timp de 4 ore.
Nu are sens să analizăm în detaliu tactica bătăliei după încheierea primei sale ore: manevrele escadronului rus au fost, de regulă, semnificative, dar în același timp complet lipsite de scop. Japonezii, cu o tenacitate admirabilă, s-au „potrivit” sub ele, păstrând totodată o poziție tactică avantajoasă de acoperire a capului coloanei inamice. Ambele părți au făcut tot ce au putut. Doar o uriașă superioritate în viteză i-a permis lui Togo să-și îndeplinească sarcina așa cum a înțeles-o. Comportamentul comandantului rus în etapa inițială a bătăliei ridică cu siguranță o serie de întrebări, dar deciziile tactice pe care le-a luat nu pot fi considerate în niciun fel reprobabile. Chiar și lăsată fără control, Escadrila 2 Pacific nu și-a pierdut „mințile”; pur și simplu nu a existat o cale reală de ieșire din această situație.
Neajunsurile poziției tactice nu au împiedicat navele de luptă rusești să mențină focul continuu până în ultimul moment. Prin urmare, criticii nefericitei escadrile, după ce s-au ocupat de „comandantul său incompetent”, trec de obicei la „ineficiența artileriei ruse”.
Pistoale și obuze
Artileria rusă a fost acuzată de mai multe „păcate”: greutatea mică a proiectilului, cadența de foc insuficientă etc. În același timp, emoțiile țin adesea locul argumentelor. Să încercăm să înțelegem tehnica artileriei cu ajutorul datelor tehnice (Tabelul 1).
|
pistol |
Calibru, mm |
Lungimea țevii în calibre 3 |
Greutatea proiectilului, kg |
Viteza inițială, m/s |
| Rusă de 12 inci. | 305 | 38,3 | 331 | 793 |
| Japoneză de 12 inchi. | 305 | 40 | 386,5 | 732 |
| Rusă de 10 inci. | 254 | 43,3 | 225 | 778 |
| Japoneză de 10 inchi. | 254 | 40,3 | 227 | 700 |
| Rusă 8-in. | 203 | 32 | 87,6 | 702 |
| Japoneză de 8 in. | 203 | 45 | 113,5 | 756 |
| Rusă 6-in. | 152 | 43,5 | 41,3 | 793 |
| Japoneză de 6 inchi. | 152 | 40 | 45,4 | 702 |
Într-adevăr, obuzele rusești de același calibru ca și cele japoneze sunt oarecum mai ușoare, dar această diferență nu este atât de mare: pentru 6-inch - 9%, pentru 10-inch - doar 1% și numai pentru 12-inch - aproximativ 15%. Dar diferența de greutate este compensată de o viteză mai mare a botului, iar energia cinetică a obuzelor rusești și japoneze de 12 inci este exact aceeași, iar obuzele rusești de 10 și 6 inci au un avantaj față de cele japoneze cu aproximativ 20%.
O comparație a tunurilor de 8 inci nu este orientativă, deoarece escadrila Rozhdestvensky avea tunuri învechite de acest calibru pe o singură navă - crucișătorul blindat Amiral Nakhimov. O viteză inițială mai mare cu energie egală a oferit o traiectorie de tragere mai plată la toate distanțele reale ale bătăliei de la Tsushima.
Rata de foc este unul dintre cei mai importanți factori, dar nu se datorează întotdeauna doar capacităților tehnice. Astfel, cadența tehnică de foc relativ mai mare a tunurilor engleze ale navelor de luptă japoneze în condiții reale de luptă s-a dovedit a nu fi deloc importantă. Observatorii din ambele părți, atât ruși, cât și britanici, descriu în unanimitate tragerile inamicului ca fiind „excepțional de frecvente”, spre deosebire de încetinirea lor. Astfel, Packingham indică focul rapid al rușilor în comparație cu focul lent și temeinic al japonezilor. Din punct de vedere psihologic, astfel de concluzii sunt destul de înțelese. Cu tensiunea nervoasă care predomină la toate posturile de luptă, vrând-nevrând se pare că între împușcături de la propria navă trece o veșnicie, în timp ce obuzele inamicului, fiecare dintre ele aducând moartea, pot fi pentru observator însuși „grindină”. În orice caz, o tradiție s-a stabilit de mult și ferm în literatura istorică rusă de a atribui o parte semnificativă a eșecului său „tragerii lente a escadrilei 2 Pacific”. Adevărul poate fi stabilit doar printr-o metodă obiectivă - prin calcularea consumului de muniție.
Cifrele dezvăluie o imagine complet neașteptată. 4 nave de luptă japoneze - forța principală a amiralului Togo - au tras un total de 446 de obuze de 12 inci. Aceasta înseamnă că au tras în medie 1 împușcătură dintr-o armă în 7 minute de luptă, având capacitatea tehnică de a trage de cel puțin 7 ori mai des! 4 Nu este nimic surprinzător în asta: chiar și atunci când se încarcă cu ajutorul mecanismelor, capacitățile fizice ale oamenilor pur și simplu nu sunt suficiente pentru a menține o rată ridicată de foc timp de câteva ore. În plus, japonezii aveau și alte motive, despre care vom discuta mai târziu.
Cum au fost lucrurile la escadrila rusă? Numai cuirasatul „Nikolai I” a trimis 94 de obuze către inamic de la două tunuri de 12 inci - cu 20 mai multe decât „Sikishima” din patru! „Eagle” a tras cel puțin 150 de obuze. Este puțin probabil ca „Alexander III” și „Borodino”, care au tras până la sfârșitul bătăliei, să fi tras mai puține obuze decât „Vulturul”, în care unul dintre armele de calibrul principal a eșuat în mijlocul bătăliei. Chiar și navele de luptă de apărare de coastă de la capătul coloanei au folosit mai mult de 100 de obuze fiecare.
Cel mai simplu și aproximativ calcul arată că escadrila lui Rozhdestvensky a tras peste MIE de obuze de calibru mare asupra inamicului - DE DOUA ORI mai multe decât japonezii. Dar rezultatul bătăliei armadillos a fost decis tocmai de obuze de calibru mare.
Dar ar putea fi și cazul ca toate obuzele rusești să zboare în „lapte”, iar majoritatea japonezilor să atingă ținta? Cu toate acestea, datele obiective infirmă această presupunere. Rapoartele experților japonezi descriu meticulos fiecare lovitură de pe navele lor, indicând calibrul proiectilului și daunele pe care le-a provocat. (Masa 2.)
|
12" |
8"-10" |
3" sau mai puțin |
Total |
||
| "Mikasa" | |||||
| „Shikishima” | |||||
| "Fuji" | |||||
| "Asahi" | |||||
| "Kassuga" | |||||
| "Nissin" | |||||
| "Izumo" | |||||
| "Azuma" | |||||
| "Tokiwa" | |||||
| "Yakumo" | |||||
| "Asama" | |||||
| "Iwate" | |||||
| Total: |
154 |
S-ar părea că chiar și un număr atât de impresionant de hit-uri palidează înaintea succesului japonezilor. La urma urmei, potrivit lui V.P. Kostenko, care a fost folosit pe scară largă în istoriografia rusă, doar „Vulturul” a fost lovit de 150 de obuze, dintre care 42 au fost de 12 inci. Dar Kostenko, care era un tânăr inginer de navă pe vremea lui Tsushima, nu avea nici experiența, nici timpul să examineze cu exactitate toate avariile aduse navei în acele câteva ore din dimineața zilei de 28 mai înainte de predarea navei. Multe au fost notate de el deja în captivitate din cuvintele marinarilor. Japonezii și britanicii au avut mult mai mult timp și experiență. „Vulturul” a fost examinat de ei „în natură”, imediat după bătălie, și din numeroase fotografii. A fost lansat chiar și un album special dedicat distrugerii navei de luptă ruse. Datele specialiștilor străini sunt oarecum diferite, dar chiar și numărul de lovituri date în istoria oficială japoneză a războiului pe mare este mult mai mic decât cel al lui Kostenko (Tabelul 3.) 5 .
|
8"-10" |
3" sau mai puțin |
Total |
|||
| V.P. Kostenko | |||||
| Istoria războiului pe mare („Meiji”) |
aproximativ 60 |
||||
| Packingham | |||||
| M.Ferrand* | |||||
Evident, „Vulturul” a primit nu mai mult de 70 de lovituri, dintre care 12 inci - doar 6 sau 7.
Datele experților sunt confirmate indirect de experiența istorică. În bătălia escadroanelor spaniole și americane de pe coasta Cubei din 1898, în care escadrila spaniolă a fost învinsă total, din 300 de obuze de calibru mare trase de navele de luptă americane, doar 14 (4,5% dintre lovituri) au găsit ținta. Navele americane din artilerie și organizarea tragerii nu erau foarte diferite de cuirasatele din războiul ruso-japonez. Distanțele la care a avut loc bătălia au fost similare - 15-25 de cabluri. Cele mai mari bătălii din primul război mondial au avut loc la distanțe mari, dar și controlul focului s-a îmbunătățit semnificativ. În niciunul dintre ele, numărul de obuze lovite nu a depășit 5%. Dar chiar dacă presupunem că japonezii au făcut un miracol și au obținut până la 10% din lovituri în Tsushima, acest lucru dă aproximativ același număr de obuze japoneze care au lovit ținta ca rușii - aproximativ 45.
Rămâne ipoteza ineficienței muniției rusești. Argumentul principal a fost întotdeauna conținutul relativ scăzut de explozivi din ele (1,5% din greutatea totală), calitatea acestuia - umiditate ridicată și siguranță prea strânsă. Pe acest fundal, obuzele japoneze, dar de fapt engleze, cu pereți subțiri, explozive înalte și „semi-piercing-armură”, cu umplutură de „shimose” puternică, păreau foarte avantajoase. Dar trebuie să plătești pentru tot. Pentru ca un proiectil care străpunge armura să fie eficient, trebuie să fie puternic, prin urmare cu pereți groși și, la fel de consecvent, pur și simplu nu poate avea o încărcătură mare. Obuze adevărate perforatoare de artilerie navală din aproape toate țările și în orice moment conțineau aproximativ 1% până la 2% explozibili și aveau o siguranță insensibilă cu o încetinire mare. Este necesar, altfel explozia va avea loc chiar înainte ca armura să fie complet spartă. Exact așa s-au comportat „valizele” japoneze, explodând la impact cu orice obstacol. Nu degeaba nu au străpuns NICIODATĂ vreo armură groasă a navelor rusești. Nici alegerea piroxilinei nu este întâmplătoare - nu este la fel de sensibilă la impact precum acidul picric ("shimose"), care în acele vremuri pur și simplu nu era potrivit pentru echiparea obuzelor perforatoare. Drept urmare, japonezii nu le-au avut niciodată, spre nemulțumirea „profesorilor” lor britanici. Obuzele rusești, pe de altă parte, au străpuns armuri destul de groase: după bătălie, japonezii au numărat 6 găuri în plăci de 15 centimetri. Mai mult, imediat după spargerea unei armuri atât de groase, a avut loc o explozie, provocând adesea destul de multe daune. Confirmarea este unul dintre lovituri, care ar putea, dacă nu schimba soarta bătăliei, atunci măcar să înveselească înfrângerea flotei ruse.
La ora locală 03:00, la doar 50 de minute după prima împușcătură, un proiectil rusesc perforator a străpuns placa frontală de 6 inci a turelei pupei a bateriei principale a navei de luptă Fuji și a explodat deasupra clapei primului tun. Forța exploziei a aruncat peste bord o placă grea de blindaj care acoperă partea din spate a turelei. Toți cei care se aflau în el au fost uciși sau răniți. Dar, cel mai important, fragmentele fierbinți au aprins încărcăturile de pulbere. În același timp, au izbucnit peste 100 de kilograme de „macaroane” cu praf de pușcă. Spray de foc a zburat în toate direcțiile. Încă o secundă - și căpitanul Packingham ar fi putut să privească de pe Asaha o imagine îngrozitoare, la care a fost totuși martor 11 ani mai târziu în bătălia din Iutlanda, aflat deja în grad de amiral, în timp ce se afla pe podul crucișatorului de luptă din Noua Zeelandă. O coloană de fum negru dens de sute de metri înălțime, o lovitură puternică și moloz zburând în aer: tot ce a mai rămas din navă când muniția a detonat. Praful de pușcă englezesc de nitroceluloză - cordita - era foarte predispus la explozie atunci când era ars rapid. O soartă atât de grea a avut 3 crucișătoare de luptă britanice în Iutlanda. Acum este clar că „Fuji” a fost la un pas de moarte (japonezii au folosit aceeași cordită). Dar nava lui Togo a avut noroc: unul dintre fragmente a rupt linia hidraulică, iar apa care a țâșnit sub presiune mare a stins incendiul periculos.
O altă „trăsătură” a obuzelor japoneze a afectat și bătălia de la Tsushima. O fitibilă foarte sensibilă în combinație cu o „umplere” ușor detonabilă a dus la faptul că artileria escadronului Togo a suferit mai mult de pe urma propriilor obuze decât de focul inamicului. „Valize” japoneze au explodat în mod repetat în țeava armelor. Deci, numai pe nava de luptă „Mikasa” cel puțin 2 obuze de douăsprezece inci au detonat în alezajul pistolului drept al turelei de prova. Dacă totul a funcționat prima dată, iar focul a continuat, atunci pe la ora 18, în a 28-a împușcătură, pistolul s-a sfâșiat practic. În timpul exploziei, placa frontală a acoperișului turelei a fost deplasată, iar pistolul adiacent a fost nefuncționat timp de 40 de minute. Un incident similar a avut loc pe Shikishima: în a 11-a lovitură, propriul proiectil a suflat botul aceluiași tun drept al turelei de la prova. Consecințele au fost la fel de grave: pistolul era complet dezactivat, cel vecin a fost nevoit să nu mai tragă pentru o vreme, iar acoperișul turnului a fost și el avariat. Exploziile din țevile tunurilor de 8 inci ale crucișătorului blindat Nissin au avut un efect și mai mare. Japonezii au susținut după bătălie că obuzele rusești „taie” țevile a trei dintre cele patru tunuri principale ale bateriei navei. Probabilitatea unui astfel de eveniment este neglijabilă și, într-adevăr, ofițerii britanici care au examinat deteriorarea Nissinului au constatat că aceasta era încă rezultatul acțiunii siguranțelor japoneze. Această listă ar putea fi continuată. Fără îndoială, tocmai „exploziile premature” cu eșecul armelor au fost unul dintre motivele numărului relativ mic de obuze de calibru mare pe care navele din Togo le-au putut trage. De asemenea, se știe că „profesorii” englezi ai japonezilor de după Tsushima au exclus din muniția armelor lor de calibru mare obuzele cu o încărcătură de acid picric, revenind nici măcar la piroxilină, ci la o putere atât de scăzută, dar la în același timp, exploziv insensibil, ca praful de pușcă obișnuit.
Argumentele în favoarea anumitor aspecte ale echipamentului de artilerie ale flotei ruse și japoneze ar putea fi continuate, dar aș dori să am caracteristici cantitative mai clare pentru a evalua rezultatul unei bătălii de artilerie.
Cel mai obiectiv criteriu pentru daunele provocate de focuri de armă asupra navelor aproximativ de aceeași clasă este numărul de persoane scoase din acțiune 6 . Acest indicator, așa cum spune, rezumă numeroase elemente contradictorii și adesea dificil de evaluat separat ale puterii de luptă, cum ar fi precizia tragerii, calitatea obuzelor și fiabilitatea armurii. Desigur, loviturile individuale pot avea mai mult sau mai puțin succes, dar cu un număr semnificativ dintre ele intră în joc legea numerelor mari. Deosebit de caracteristice sunt pierderile la navele blindate, pe care majoritatea echipajului este protejat de blindaje, iar pierderile indică doar lovituri „adevărate”.
Trebuie remarcat faptul că un astfel de sistem de evaluare a eficacității acțiunii artileriei este oarecum părtinitor în favoarea obuzelor cu acțiune mare explozivă, care dau un număr mare de fragmente mici, suficiente pentru a răni sau chiar ucide o persoană, dar nu sunt în măsură să facă serios. deteriora nava însăși și, prin urmare, provoacă daune puterii sale de luptă. Deci rezultatul obținut în niciun caz nu poate fi benefic pentru flota rusă, care nu avea astfel de obuze.
Care sunt pierderile în oameni din acțiunea artileriei în bătălia de la Tsushima? Dintre japonezi, aceștia sunt cunoscuți cu o acuratețe de o singură persoană: 699 sau 700 de oameni, dintre care 90 uciși în timpul luptei, 27 care au murit din cauza rănilor, 181 grav și 401 relativ ușor răniți. Distribuția pierderilor pe detașamente și pe nave individuale este interesantă (Tabelul 4.).
|
Echipa Togo: |
ucis |
Rănită |
|
"Mikasa" |
||
|
„Shikishima” |
||
|
"Fuji" |
||
|
"Asahi" |
||
|
"Kassuga" |
||
|
"Nissin" |
||
|
Total: |
||
|
Echipa Kamimura: |
||
|
"Izumo" |
||
|
"Azumo" |
||
|
"Tokiwa" |
||
|
"Yakumo" |
||
|
"Asama" |
||
|
"Iwate" |
||
|
"Chihaya" |
||
|
Total |
||
|
Unități de crucișător ușor |
||
Datele privind pierderile asupra distrugătoarelor nu sunt complet complete: se știe cu încredere că cel puțin 17 persoane au fost ucise și 73 de persoane au fost rănite din cauza acestora. Rezultatul pentru navele și detașamentele individuale dă un rezultat oarecum diferit de pierderile totale, dar discrepanțele nu sunt prea semnificative și sunt destul de înțelese: unii dintre cei care au murit din cauza rănilor pe nave individuale ar putea fi incluși în listele morților; nu există date despre mai multe distrugătoare rănite în bătălia de noapte etc. Modelele generale sunt mai importante. Raportul dintre numărul de morți și răniți pe navele puternic blindate ale unităților Togo și Kamimura este de la 1: 6 la 1: 5; pe crucișătoarele ușoare și distrugătoarele mai puțin protejate, acest raport scade la 1:4-1:3.
Cât de semnificative sunt pierderile japoneze în Tsushima? Comparația cu numărul victimelor de pe navele rusești în bătălia de la Marea Galbenă, pentru care sunt disponibile date complete, este foarte orientativă. Pe 6 nave de luptă rusești, 47 de oameni au fost uciși și 294 de oameni au fost răniți - aproape exact la fel ca pe un detașament din Togo! Croazierele rusești Askold, Pallada, Diana și Novik, puternic avariate, au pierdut 111 persoane, dintre care 29 au murit.
Din această comparație se pot trage câteva concluzii interesante. În primul rând, pierderile japoneze în Tsushima pot fi evaluate ca fiind foarte grave. Doar pe principalele forțe ale flotei combinate aproximativ 500 de oameni au ieșit din acțiune - aproape același număr ca ambele flote pierdute în Marea Galbenă. De asemenea, se poate observa că în strâmtoarea Coreeană, focul navelor rusești a fost distribuit mai uniform decât cu un an mai devreme în apropiere de Port Arthur, când doar nava de luptă Mikasa a fost grav avariată printre navele japoneze - 24 de morți și 114 de handicapați. Aparent, în ciuda ordinului strict al lui Rozhdestvensky de a trage asupra navei de conducere a inamicului, poziția tactică nefavorabilă a escadronului rus a forțat navele individuale să transfere focul către alte ținte. Cu toate acestea, cele două nave terminale ale detașamentului din Togo au fost cele care au avut de suferit cel mai mult - nava amiral Mikasa și Nissin, care, atunci când s-au întors „dintr-o dată”, au devenit de mai multe ori navele conducătoare (respectiv 113 și 95 de victime) 7 . În general, în luptele cu escadrilele 1 și 2 din Pacific, japoneza Mikasa a fost cea mai grav avariată navă rămasă la plutire în ambele flote. Cea mai mare severitate a bătăliei a căzut, așa cum era de așteptat, pe ponderea forțelor principale. Un detașament de crucișătoare blindate Kamimura a suferit mult mai puțin decât alte nave din Togo. Cunoscând relativa slăbiciune a armurii crucișătoarelor sale, Kamimura a încercat să evite focul navelor de luptă rusești cât mai mult posibil. În general, rolul acestui. „detașamentul zburător” în bătălia de la Tsushima este de obicei foarte exagerat.
Este mult mai dificil de determinat pierderile escadronului rus. Navele de luptă „Suvorov”, „Alexander III”, „Borodino” și „Navarin” au pierit foarte repede, ducând aproape întregul echipaj până la fundul strâmtorii Coreei. Este imposibil de documentat câți oameni de la bord au fost anterior dezactivați de obuzele inamice. Problema pierderilor navei de luptă Oslyabya nu este, de asemenea, complet clară. Printre cei salvați din el se numără 68 de răniți. Este greu de spus dacă această cifră este subestimată din cauza acelor victime care au fost rănite la începutul bătăliei și au murit odată cu vasul de luptă sau, dimpotrivă, supraestimată - din cauza victimelor deja după moarte, în apă sau după ce au fost salvați pe Don și Bystroy .
Pentru restul navelor rusești, există date detaliate despre pierderile din lupta de zi din 14 mai (Tabelul 5).
|
Cuirasate: |
Ucis |
Rănită |
|
"Vultur" |
||
|
„Sisoy cel Mare” |
||
|
„Nicola I” |
||
|
„General-amiralul Apraksin” |
||
|
"Amiralul Senyavin" |
||
|
"Amiralul Ushakov" |
||
|
Croacioare blindate |
||
|
„Adm. Nakhimov” |
||
|
Total: |
264 |
|
|
Croaziere: |
||
|
„Dmitri Donskoy” |
||
|
„Vladimir Monomakh” |
||
|
"Oleg" |
||
|
"Aurora" |
||
|
"Svetlana" |
||
|
"Perla" |
||
|
„Smarald” „Diamant” |
6 18 |
|
|
Total: |
218 |
|
Distrugătoarele au avut 9 morți și 38 răniți. A doua zi, în luptă unică cu forțe inamice mult superioare, amiralul Ushakov, Svetlana, Dmitri Donskoy, Violent, Grozny și Loud au pierdut alți 62 de morți și 171 de răniți, dar nu este corect să includem aceste pierderi sunt rezultatul unei artilerii. luptă. Nu a mai fost o luptă. ci doar o lovitură.
Cel mai dificil lucru rămâne - să estimăm pierderile navelor de luptă care au murit înainte de dimineața zilei de 15 mai. „Navarin” nu a fost avariat prea mult în bătălia din timpul zilei și nu a avut mai multe pierderi decât „Sisoi cel Mare” (66 de oameni) sau „împăratul Nikolai 1” (40 de persoane) care defilau alături în rânduri. Situat mai aproape de capul coloanei decât „Vulturul”, același tip de „Borodino” și „împăratul Alexandru al III-lea” ar putea suferi de focul japonez puțin mai mult decât el, dar dacă ne amintim de numărul total posibil de lovituri pe rusă nave, apoi cu greu au primit mult mai multe obuze. Fără îndoială, nava amiral a lui Rozhdestvensky Suvorov a suferit cel mai mult. La începutul bătăliei, el a fost sub focul concentrat de la un număr mare de nave de luptă și apoi pe tot parcursul. toate cele 5 ore ale bătăliei din timpul zilei, deja în afara ordinii escadronului rus, au servit în mod repetat ca țintă pentru diferite detașamente japoneze. Nu degeaba nava amiral îndelungată a lui Rozhdestvensky servește în literatura istorică maritimă ca simbol al stabilității navei în luptă. Este clar că pierderile pe acesta trebuie să fie foarte mari. Cu toate acestea, până la ultimul atac cu torpile, Suvorov a fost controlat și chiar a încercat să tragă. Conform experienței ruso-japoneze și a Primului Război Mondial, o navă care era „la ultima suflare” după o luptă de artilerie și era pe cale să se scufunde nu pierdea mai mult de o treime din echipaj până în acest moment. Din această cifră ar trebui să se procedeze atunci când se determină posibilele victime pe Suvorov.
Punând pierderile pe „Alexander III” și „Borodino” de 1,5 ori și pe „Suvorov” - de 3 ori mai mult decât pe „Vultur”, putem presupune că nu pot fi subestimate în niciun caz. În acest caz, nava amiral a escadronului rus ar fi trebuit să piardă 370 de oameni uciși și răniți, sau aproximativ 40% din întreaga echipă. „Oslyabya” deși a fost sub foc concentrat de la 5 sau 6 nave, dar pentru o perioadă foarte scurtă de timp, iar pierderile sale nu au putut depăși semnificativ pierderile de pe „Eagle”, care a fost tras de japonezi timp de 5 ore. Rezumând, obținem o cifră totală aproximativă pentru pierderile escadronului rus din focul de artilerie la 1550 de oameni. Conform detașamentelor, pierderile, efective și estimate, se repartizează astfel: detașament 1 blindat - nu mai mult de 1000 persoane, detașament 2 blindat - 345 persoane, detașament 3 și blindat - 67 persoane, crucișătoare - 248 persoane, distrugătoare - 37 persoane . Cu un grad ridicat de certitudine, se poate susține că totalul se situează între 1500 și 2000 de marinari și ofițeri cu handicap, ceea ce este de 2-3 ori mai mult decât pierderile japonezilor.
Comparația pierderilor părților vă permite să cuantificați toate avantajele vizibile și invizibile ale japonezilor. Se dovedesc a nu fi atât de semnificative. Deoarece bătălia de artilerie a navelor este un exemplu tipic de sistem cu feedback negativ, care este de obicei exprimat printr-o formulă specială - „bătălia de artilerie se hrănește singură”, pierderile fiecărui oponent sunt proporționale cu puterea de luptă reziduală a celuilalt. - pentru ca unul dintre adversari să provoace de două ori mai multe pierderi, nu este necesară superioritatea dublă. Un calcul simplu arată că dacă considerăm că flota japoneză este cu 20% mai puternică înainte de bătălie 8 , ceea ce este evident destul de rezonabil, atunci toți ceilalți factori ai bătăliei: manevra tactică, tragerile cu succes, calitatea obuzelor și protecție etc. - da un raport de superioritate - 1,5-1,7 în favoarea japonezilor. Acest lucru este destul de puțin, având în vedere poziția aproape continuă de acoperire a șefului coloanei ruse și eșecul rapid al lui Oslyabi și Suvorov. Un astfel de calcul, dacă conține unele inexactități, în orice caz nu este întotdeauna în favoarea armelor rusești. care va crea o anumită „încărcare de forță” pentru toate raționamentele. Este probabil ca imaginea să arate mult mai bine pentru escadrila lui Rozhdestvensky. Cel puțin, pe baza rezultatelor pierderilor într-o luptă de artilerie, tunerii japonezi și obuzele japoneze nu pot fi considerate a fi cu mult superioare rușilor.
După o astfel de concluzie, apare o întrebare destul de rezonabilă: de ce o astfel de destramă completă și de ce rezultatele lui Tsushima sunt atât de izbitor de diferite de rezultatele bătăliei din Marea Galbenă. Aici ar trebui să ne amintim câteva caracteristici ale bătăliilor navale. Orice bătălie are propriul „punct de cotitură”, până la care unul dintre adversari, deși suferă pierderi mari în comparație cu alții, are totuși o anumită capacitate de rezistență. Apoi, „potențial învins” fie se retrage, salvându-și forțele frustrate pentru următoarea luptă, fie suferă o înfrângere completă și, cu cât este mai expus inamicului, cu atât suferă mai multe pierderi - provocând tot mai puține daune inamicului său. O astfel de caracteristică a oricărui proces, în special o coliziune de luptă, se numește „feedback negativ”. Acțiunea acestei legi generale este remarcabilă și pe mare: până la un anumit punct, cel mai rănit dintre adversari își ține navele pe linia de plutire, chiar dacă în stare avariată. Aceasta a fost tocmai bătălia Escadrilei 1 Pacific din Marea Galbenă. Potrivit tradiției, se crede că escadrila Arthuriană, bine plutită și având cea mai bună pregătire, aproape că a obținut victoria în această bătălie. De fapt, rușii au tras mai puține obuze în inamic - aproximativ 550 la calibrele de 10 și 12 inci față de 600 de obuze japoneze de 12 inci, realizând un număr mult mai mic de lovituri. Deși nava amiral din Togo „Mikasa” s-a dovedit a fi cea mai avariată navă din ambele escadrile, restul navelor de luptă japoneze, precum crucișătoarele, au suferit foarte puține avarii, în timp ce rușii au fost „uniform” și puternic bătuți. „Tsesarevich”, „Retvizan”, „Peresvet”, „Victory” și „Poltava” au primit mai mult de 20 de hit-uri fiecare, apariția lui „Askold”, care a pierdut 59 de oameni, nu diferă foarte mult de aspectul crucișătoarelor rusești după Tsushima . Există o versiune conform căreia Togo era gata să oprească el însuși lupta. Chiar dacă i s-a întâmplat un astfel de gând, există o mulțime de considerente destul de rezonabile în favoarea unei astfel de decizii. Nimic nu sugerează că avea să pună capăt întregii bătălii în acest fel. Togo chiar a trebuit să-și salveze navele: Japonia și-a aruncat toate forțele „în cauză”, în timp ce flota rusă putea primi, cel puțin teoretic, întăriri semnificative. Era noapte înainte. Distrugătoarele japoneze își ocupaseră deja pozițiile între escadrila rusă și Vladivostok - o poziție care nu le permitea să atace efectiv navele rusești care se întorceau la Port Arthur. Ar fi o altă chestiune dacă escadronul Arthurian ar trebui să „împingă” prin această cortină pe un curs de coliziune. Togo a avut și un avantaj la curs. Cel mai probabil, dimineața ar fi apărut în fața escadrilei ruse în plină pregătire de luptă, așa cum s-a întâmplat pe 15 mai 1905! Dar... toate acestea nu s-au întâmplat. „Punctul critic” nu a fost trecut. După ce s-au îndepărtat de inamic, rușii, după ce au respins cu succes atacurile cu torpile la ieșire, s-au întors la Port Arthur și s-au dispersat în porturile neutre. Avariile au fost parțial reparate în noaptea de după bătălie. În orice caz, presupunerea veselă că navele de luptă ale escadrilei 1 erau gata să intre în luptă a doua zi, dacă nu în întregime corectă, atunci nu atât de departe de adevăr.
Bătălia dintre Togo și Rozhdestvensky arată complet diferit. În primele minute ale bătăliei, adversarii și-au provocat daune grele unul altuia. Dar începutul bătăliei s-a dovedit a fi extrem de nereușit pentru ruși: cuirasatul Oslyabya a primit exact daunele care i-au cauzat moartea rapidă, iar nava amiral Suvorov a pierdut controlul și a părăsit rândurile. Japonezii au luat imediat un avans semnificativ: cele 12 nave ale lor erau deja opuse de doar 10, dintre care patru ("Nakhimov" și navele de luptă de coastă) erau mult mai slabe decât orice navă japoneză. Orele următoare de luptă cu artilerie au provocat din ce în ce mai multe înfrângeri navelor ambelor părți, dar din cauza slăbiciunii relative, escadrila rusă a suferit din ce în ce mai mult.
Dar chiar și după 5 ore de luptă de la Tsushima, situația rușilor nu arăta în exterior tragică. Nu numai navele rusești, ci și japoneze au fost avariate semnificativ - „Mikasa” a primit 10 obuze de douăsprezece inci - de două ori mai mult decât „Eagle”. Potrivit unor rapoarte, nava amiral japonez poate nici măcar să nu fi fost informată că Oslyabya a fost ucis - acest lucru era vizibil doar de la navele de capăt ale escadridului său și chiar și atunci nava care se scufunda a fost confundată cu un crucișător din clasa Zhemchug. Este puțin probabil ca Togo să fie în acel moment mulțumit de rezultatele bătăliei. 5 ore de foc aproape continuu și - doar o navă scufundată! Noaptea a coborât. Încă o jumătate de oră - iar flota rusă ar fi primit un răgaz binevenit. O parte din avarie ar putea fi reparată, iar escadrila bătută ar avea măcar o șansă.
Dar punctul de cotitură a sosit. Timp de o jumătate de oră, de la 7 la 7.30 seara, „Alexander” și „Borodino” - două dintre cele mai noi nave de luptă rusești - au mers la fund. Primul dintre ele a epuizat pur și simplu posibilitatea ulterioară de a rezista impactului continuu al focului inamic. Cel mai probabil, Vulturul ar fi suferit aceeași soartă dacă bătălia s-ar fi prelungit încă o jumătate de oră. Soarta lui Borodino s-a dovedit a fi cruda ironie a unei bătălii navale: ultima salvă a lui Fuji, care a scăpat atât de fericit de moarte cu două ore mai devreme, a provocat un incendiu sever în turela de 152 mm a navei de luptă rusă, care aparent. a avut ca rezultat o detonare a încărcăturilor. În orice caz, moartea lui „Borodino” din descrierea lui Packinham amintește foarte mult de „părăsirea” instantanee de scenă a crucișătoarelor de luptă britanice.
Literal, în același timp, a fost decisă soarta lui Suvorov. Privată de propria ei artilerie și sprijin de escadrilă, nava a fost literalmente atacată de torpile la distanță apropiată și scufundată.
Cu toate acestea, „punctul critic” nu apare de la sine; este pregătit cu grijă de focul inamicului. Care sunt motivele pentru starea dificilă în care s-au aflat navele de luptă rusești la ceas de al cincilea ceas al luptei, dacă numărul loviturilor de obuze de calibru mare de ambele părți a fost aproximativ același?
Pentru o explicație, este suficient să vă familiarizați cu numărul de obuze de calibru mediu și mic trase de japonezi. Cele 12 nave din Togo și Kamimura au tras peste 1200 de obuze de opt inci, 9450 de șase inci și 7500 de obuze de trei inci în țintele lor! Chiar dacă presupunem că probabilitatea de a lovi de la tunurile de calibrul principal depășește probabilitatea similară pentru tunurile de 8 și 6 inci de 1,5-2 ori, aceasta înseamnă că navele rusești au primit lovituri de la cel puțin MII de „cadouri” japoneze care cântăresc 113 și 45 de kilograme! 9 Fără îndoială, aceasta a fost însăși calea care i-a pregătit pentru debutul „punctului de cotitură” al bătăliei de la Tsushima.
Nici concluziile trase de experții navali cu privire la tunurile de calibru mediu, în ciuda rezultatului aparent semnificativ obținut cu ajutorul lor, nu sunt deloc surprinzătoare. Abilitatea navelor de luptă de la începutul secolului de a „absorbi” un număr mare de astfel de obuze a fost unul dintre motivele apariției „navelor cu arme mari” - dreadnoughts. Britanicii nerecunoscători au considerat că rolul jucat de artileria auxiliară de la Tsushima era vădit insuficient pentru a obține efectul maxim: navele rusești se scufundau destul de repede. Studenții lor mai conservatori și-au exprimat „apreciere” mult mai mare pentru tunurile de calibru mediu, precum și pentru crucișătoarele blindate, continuând să construiască nave cu arme similare timp de câțiva ani după bătălia din strâmtoarea Coreea. zece
Să ne întoarcem la Tsushima: rezultatul bătăliei a fost o concluzie dinainte, dar Togo nu s-a calmat. Nu voia să repete greșeala pe care o făcuse cu un an mai devreme în Marea Galbenă. Atacurile continue ale numeroaselor distrugătoare japoneze au continuat pe tot parcursul nopții. Și aici acțiunile navelor din Togo nu pot fi considerate deosebit de reușite: din 54 de torpile trase aproape la o distanță directă, doar 4 sau 5 lovite. Dar acest lucru s-a dovedit a fi suficient - Navarin a murit cu tot echipajul, cu excepția a 3. oamenii, iar cei „răniți” „Sisoy”, „Nakhimov „și” Monomakh „a doua zi dimineața au fost prinși unul câte unul și inundați de echipe. Superioritatea semnificativă în viteză a lui Togo i-a permis să întrerupă toate rutele de retragere către detașamentul lui Nebogatov, care păstrase o aparență de organizare, la care s-a alăturat și Orel. Se poate discuta mult timp cu privire la decizia ultimului comandant rus în această luptă tristă, dar un lucru este cert: navele sale nu ar mai putea provoca nicio pagubă inamicului. Ultima dintre navele rusești care au continuat să lupte, crucișătorul învechit Dmitri Donskoy, a rezistat unei lupte aprige. Într-o luptă cu un întreg detașament de crucișătoare și distrugătoare japoneze, în seara zilei de 15 mai, a pierdut 80 de oameni uciși și răniți. Bătălia s-a terminat. Rareori în istoria maritimă un învingător a putut să-și realizeze atât de pe deplin toate avantajele sale, evitând în siguranță un posibil răspuns.
Surse și literatură
La începutul războiului ruso-japonez, multe dintre victoriile armatei japoneze s-au datorat avantajului flotei japoneze asupra escadronului rus din Pacific. Armata și marina japoneză erau situate într-o zonă mai compactă, nu au întâmpinat dificultăți în transportul proviziilor și au primit, de asemenea, conducerea de la statul major mai rapid. Vladivostok și mai ales Port Arthur aveau provizii limitate de muniție și echipament. În aceste condiții, s-a decis echiparea escadrii 2 Pacific și trimiterea acesteia din Marea Baltică în Orientul Îndepărtat.
Motivul principal pentru echiparea escadrilei a 2-a Pacific a fost o lipsă acută de nave în flota rusă a Pacificului. Din cauza lipsei de construcții și reparații navale în porturile din Orientul Îndepărtat, pierderea oricărei nave a devenit irecuperabilă. Un alt motiv a fost ruptura comunicării dintre Primorye și Port Arthur. Stabilirea controlului japonez asupra Peninsulei Coreene și asupra strâmtorilor Coreeană și Tsushima chiar la începutul războiului a întrerupt cele mai importante comunicații, calea ferată Port Arthur-Harbin. Al treilea motiv pentru desfășurarea escadrilei a 2-a din Pacific, care a accelerat pregătirea și expedierea acesteia, a fost moartea crucișatorului amiral Petropavlovsk și a comandantului navelor din Port Arthur, amiralul Stepan Makarov. Acum, flota rusă din Orientul Îndepărtat avea nevoie nu numai de forțe suplimentare, ci și de un nou comandant.
traseul escadronului lui Rozhdestvensky. Pierderi înainte de întâlnirea cu inamicul
Primul detașament al noii escadrile sub comanda amiralului Rozhdestvensky a părăsit portul Libava la 2 (15) octombrie 1904. Acesta a inclus navele de luptă „Prințul Suvorov”, „Împăratul Alexandru al III-lea”, „Borodino” și „Eagle”. Nava de luptă Knyaz Suvorov a devenit nava amiral a escadronului. Două săptămâni mai târziu, mai multe nave civile sub pavilion comercial au părăsit Odesa. Trebuiau să întâlnească escadrila și să o însoțească, furnizând combustibilul și hrana necesare. Părăsind strâmtoarea Mării Negre, o parte a acestor nave s-a îndreptat spre vest și s-a întâlnit cu escadrila din Tanger, în timp ce cealaltă a virat spre sud-est, a trecut prin Canalul Suez și s-a oprit în nordul Madagascarului pe 8 ianuarie 1905. A doua zi, escadrila lui Rozhdestvensky s-a apropiat de Madagascar, ocolind continentul african dinspre sud.
Până atunci, a devenit cunoscut că Port Arthur a căzut, iar Escadrila 1 Pacific a fost învinsă. Cu toate acestea, escadrila 2 și-a continuat călătoria spre est. Trei detașamente auxiliare („caching up”) au fost trimise în ajutor. La sfârșitul lunii aprilie, în largul coastei Indochinei franceze, escadrila lui Rozhdestvensky s-a alăturat ultimului detașament de recuperare sub comanda contraamiralului Nebogatov.
La începutul lunii mai, când escadrila s-a apropiat de Marea Chinei de Est, navele de escortă s-au oprit în portul Shanghai, iar escadrila însăși s-a întors spre nord-vest spre strâmtoarea Tsushima, care despărțea Coreea de Japonia.
Bătălia Tsushima
La 27 aprilie (14 mai), 1905, Escadrila 2 Pacific, formată din 38 de nave, a luat luptă cu escadronul japonez de 89 de nave. După căderea Port Arthur, scopul flotei ruse a fost să străpungă strâmtoarea Tsushima și să treacă la Vladivostok. Sătu de tranziția de 220 de zile, echipele s-au luptat eroic, dar el nu a avut nicio șansă să câștige. În minutul 20 de luptă, nava amiral a fost lovită, iar comandantul escadronului a fost grav rănit. De fapt, controlul flotei a fost pierdut. Navele rămase în rânduri au urmat cursul planificat, dar nu s-au putut desprinde de urmărirea flotei japoneze. Până seara, flota rusă pierduse patru nave. Noaptea, japonezii au atacat flota rusă cu torpile și au dezactivat încă două nave. În dimineața zilei de 28 aprilie (15 mai), bătălia s-a reluat. Cele mai rapide dintre nave au încercat să se desprindă de flota japoneză, dar din cauza lipsei de combustibil nu au ajuns pe coasta Rusiei și au fost aruncate în aer de echipele lor. Doar trei nave au ajuns la Vladivostok (Almaz, Bravy și Grozny și o navă auxiliară (Anadyr). Încă șase nave au fost internate în porturi neutre. Restul navelor au fost fie inundate, fie capturate.
Rezultatele bătăliei de la Tsushima
Traversarea de luni de zile a trei oceane, în care au fost implicate cele mai bune nave ale flotei baltice, s-a dovedit a fi o risipă de bani și efort. Înfrângerea zdrobitoare, care a luat viețile a mii de marinari, a subminat autoritatea comandamentului militar, a guvernului și a instituției monarhiei. Bătălia de la Tsushima a avut loc când o revoluție făcea furori în Rusia. Evenimentele din Orientul Îndepărtat au provocat tulburări în flota Mării Negre, inclusiv pe cuirasatul Potemkin.
Comandantul Escadronului 2 Pacific, Zinoviy Rozhdestvensky, a fost internat și returnat în Rusia după război. A continuat să slujească în Statul Major, dar sub presiunea publicului a fost forțat în curând să demisioneze și el însuși s-a asigurat să fie judecat. Curtea navală l-a achitat pe amiral și și-a petrecut restul zilelor ducând viața unui reclus. Comandanții care s-au predat japonezilor au fost condamnați la pedepse lungi de închisoare, dar au primit grațierea regală câteva luni mai târziu.
După Tsushima, ultimele speranțe pentru restabilirea Flotei Pacificului s-au prăbușit. Japonia a dominat necondiționat Marea Galbenă și Marea Japoniei. Bătălia de la Tsushima a indicat comandamentului rus necesitatea semnării unui tratat de pace. Negocierile de pace au început la două luni după înfrângerea flotei ruse în strâmtoarea Tsushima.
00:05 — REGNUM Deja din primele zile ale războiului ruso-japonez, flota japoneză, superioară escadrilei ruse din Orientul Îndepărtat, a preluat inițiativa strategică. Din februarie până în mai 1904, japonezii au făcut trei încercări de a bloca intrarea în portul Port Arthur dinspre mare. Au atacat și pe uscat. Comandamentul japonez a făcut totul pentru a captura Port Arthur cât mai curând posibil și a distruge escadrila rusă de acolo. Pe 10 iunie (23) și 28 iulie (10 august), escadrila Port Arthur a încercat de două ori să pătrundă până la Vladivostok, dar ambele încercări au eșuat.
Ivan Shilov © IA REGNUM
Escadrila 1 din Pacific a fost prea slabă pentru a reține asaltul japonezilor, așa că în aprilie 1904 s-a decis întărirea flotei Orientului Îndepărtat prin trimiterea celei de-a 2-a escadrile Pacificului din Marea Baltică. S-a presupus că această acțiune va ajuta la profitarea avantajului pe mare și la deblocarea Port Arthur. Escadrila a 2-a din Pacific a fost formată în Kronstadt și Reval, iar viceamiralul a fost numit comandantul acesteia Zinovy Rozhdestvensky, care anterior a servit ca șef al Statului Major Naval Principal. Cu toate acestea, a fost posibil să se pregătească escadrila doar până în septembrie.
Atacurile japoneze asupra Port Arthur s-au intensificat zi de zi. Au făcut mai multe încercări de asalt, dar garnizoana rusă a respins eroic înaintarea inamicului. Escadrila 2 Pacific a părăsit Libau abia pe 2 (15) octombrie 1904. A trebuit să parcurgă 32,5 mii de km și nu a avut timp să ajungă la teatrul de operațiuni la timp. La 20 decembrie 1904 (2 ianuarie 1905), la 329 de zile de la începutul războiului, cetatea Port Arthur a fost predată japonezilor. Navele Escadrilei 1 Pacific, care au rămas în serviciu, au fost inundate, iar japonezii au avut timp să se pregătească pentru o coliziune cu Escadrila 2 Pacific. Ei au fost angajați în reechiparea navelor, reantrenându-se conform unei noi metode de tragere.
În ciuda faptului că Port Arthur a căzut, flotei a primit ordin să meargă mai departe. Nicolae al II-lea a stabilit sarcina de a intra în posesia Mării Japoniei, iar Rozhdestvensky a decis să pătrundă spre Vladivostok pe o cale scurtă prin strâmtoarea Tsushima. În orice caz, ordinul de a intra în posesia mării pare aproape imposibil, deoarece escadrila nu numai că era semnificativ inferioară flotei japoneze din punct de vedere al numărului, dar a ajuns și pe câmpul de luptă după câteva luni de o campanie dificilă.
Escadrila 2 Pacific a inclus 8 escadrile cuirasate, 3 nave de luptă de apărare de coastă, 1 crucișător blindat, 8 crucișătoare, 1 crucișător auxiliar, 9 distrugătoare, 6 transporturi și 2 nave spital. Flota japoneză sub comanda unui amiral Heihachiro Togo a depășit cu mult escadrila. 4 nave de luptă escadrilă, 8 crucișătoare blindate, 16 crucișătoare, 6 canoniere și nave de apărare de coastă, 24 de crucișătoare auxiliare, 21 de distrugătoare și 42 de distrugătoare erau pregătite pentru lupta cu rușii.
Flota japoneză a depășit-o pe a noastră nu numai ca număr: navele rusești erau în multe privințe inferioare japonezelor. Artileria japoneză trăgea mai rapid (360 de cartușe pe minut față de 134), obuzele japoneze erau de 10-15 ori mai explozive decât obuzele rusești, iar navele japoneze erau mai bine blindate.
„Flota, ca și armata, nu era pregătită pentru marea încercare. A fost groaznic să aflu mai târziu că majoritatea ofițerilor au părăsit Kronstadt cu o conștiință fermă a pieirii lor. , - a scris un participant la războiul ruso-japonez, un viitor agent militar al Imperiului Rus în Franța Alexei Ignatievîn cartea sa Fifty Years in the Line.
Japonezii așteptau o întâlnire cu flota rusă și au plasat nave de patrulare la toate cele trei strâmtori (Laperouse, Sangarsky și Tsushima), prin care poți merge la Vladivostok pentru a afla din timp despre apropierea navelor rusești. Și această strategie a funcționat. Pe 14 mai (27) la ora 02:45, la abordările spre strâmtoarea Tsushima, Escadrila 2 Pacific a fost descoperită de unul dintre ofițerii de informații japonezi, crucișătorul auxiliar Shinano-Maru. Convinsă că rușii se îndreptau spre strâmtoarea Tsushima, flota japoneză a început să se desfășoare pentru a distruge escadrila care sosește.
Bătălia de la Tsushima a avut loc în perioada 14-15 mai 1905 în strâmtoarea Tsushima, între Marea Chinei de Est și Marea Japoniei. În această bătălie navală grandioasă, escadrila rusă a fost complet învinsă de escadra japoneză. Viceamiralul Rozhestvensky Zinovy Petrovici (1848-1909) a comandat navele rusești. Forțele navale japoneze au fost conduse de amiralul Heihachiro Togo (1848-1934). În urma bătăliei, majoritatea navelor escadronului rus au fost scufundate, altele au capitulat, unele au spart în porturi neutre și doar 3 nave au reușit să-și ducă misiunea de luptă. Au ajuns la Vladivostok.
Campania escadrilei ruse la Vladivostok
Bătălia a fost precedată de o tranziție fără precedent a escadrilei ruse de la Marea Baltică la Marea Japoniei. Această cale era egală cu 33 de mii de km. Dar de ce o astfel de ispravă a fost realizată de un număr mare de o mare varietate de nave? Ideea creării celei de-a 2-a escadrile din Pacific a apărut în aprilie 1904. S-a decis formarea acestuia pentru a întări escadrila 1 Pacific, cu sediul în Port Arthur.
La 27 ianuarie 1904 a început războiul ruso-japonez.. Flota japoneză în mod neașteptat, fără să declare ostilități, a atacat Port Arthur și a deschis focul asupra navelor de război care stăteau pe rada exterioară. Ieșirea în larg a fost blocată. De două ori navele Escadrilei 1 Pacific au încercat să pătrundă în spațiul operațional, dar aceste încercări s-au încheiat cu eșec. Astfel, Japonia a câștigat superioritate navală completă. În Port Arthur, navele de luptă, crucișătoarele, distrugătoarele și canonierele au fost închise. Sunt 44 de nave de război în total.
În Vladivostok existau la acea vreme 3 crucișătoare și 6 distrugătoare de stil vechi. 2 crucișătoare au fost aruncate în aer de mine, iar distrugătoarele erau potrivite doar pentru operațiuni navale pe termen scurt. În plus, japonezii au blocat portul Vladivostok, ceea ce a dus la neutralizarea completă a forțelor navale ale Imperiului Rus din Orientul Îndepărtat.
De aceea, în Marea Baltică au început să formeze o nouă escadrilă. Dacă Rusia ar intercepta campionatul pe mare, atunci cursul întregului război ruso-japonez s-ar putea schimba dramatic. Până în octombrie 1904, s-a format o nouă formațiune marină puternică, iar pe 2 octombrie 1904 a început marea campanie pe mare.
Escadrila, condusă de viceamiralul Rozhdestvensky, a inclus 8 escadrile cuirasate, 3 cuirasate de apărare de coastă, 1 cuirasat crucișător, 9 crucișătoare, 9 distrugătoare, 6 nave de transport și 2 nave spital. Escadrila era înarmată cu 228 de tunuri. Dintre acestea, 54 de tunuri aveau un calibru de 305 mm. Erau în total 16.170 de personal, dar asta împreună cu acele nave care s-au alăturat escadronului deja în timpul călătoriei.
Campania escadrilei ruse
Navele au ajuns la Capul Skagen (Danemarca), apoi s-au împărțit în 6 detașamente, care trebuiau să se alăture în Madagascar. O parte din nave s-a deplasat prin Marea Mediterană și Canalul Suez. Și cealaltă parte a fost nevoită să ocolească Africa, deoarece aceste nave aveau o aterizare adâncă și nu puteau trece prin canal. Trebuie remarcat imediat că, în timpul călătoriei, exercițiile tactice și tragerile reale au fost efectuate foarte rar. Nici ofițerii, nici marinarii nu au crezut în succesul evenimentului. De aici moralul scăzut, care este crucial în orice companie.
20 decembrie 1904 Port Arthur a căzut, iar forțele navale care mergeau în Orientul Îndepărtat nu erau în mod clar suficiente. Prin urmare, s-a decis crearea escadrilei 3 Pacific. Și înainte de aceasta, pe 3 noiembrie, un detașament de nave sub comanda căpitanului 1st Rank Dobrotvorsky Leonid Fedorovich (1856-1915) a fost otrăvit în urmărirea escadridului Rozhdestvensky. Sub comanda sa se aflau 4 crucișătoare și 5 distrugătoare. Acest detașament a ajuns în Madagascar la 1 februarie. Dar 4 distrugătoare au fost trimise înapoi din cauza unor defecțiuni sistematice.
În februarie, detașamentul 1 al escadrilei 3 Pacific a părăsit Libava sub comanda contraamiralului Nikolai Ivanovici Nebogatov (1849-1922). Detașamentul includea 4 nave de luptă, 1 crucișător cuirasat și mai multe nave auxiliare. Pe 26 februarie, escadrila lui Rozhdestvensky a fost depășită de transportul Irtysh cu rezerve mari de cărbune. La începutul călătoriei, legendarul locotenent Schmidt era asistentul principal al acesteia. Dar în Marea Mediterană, a început să aibă colici renale, iar viitorul erou al revoltei revoluționare a fost trimis la Sevastopol pe crucișătorul Ochakov.
În martie, escadrila a traversat Oceanul Indian. Navele de război erau completate cu cărbune cu ajutorul bărcilor lungi, care îl transportau de pe navele de transport. Pe 31 martie, escadrila a ajuns în Golful Cam Ranh (Vietnam). Aici a așteptat detașamentul lui Nebogatov, care s-a alăturat forțelor principale pe 26 aprilie.
Pe 1 mai a început ultima etapă tragică a campaniei. Navele rusești au părăsit coasta Indochinei și s-au îndreptat spre Vladivostok. Trebuie menționat că viceamiralul Rozhestvensky a realizat o adevărată ispravă. Sub comanda sa, a fost efectuată cea mai dificilă tranziție de 220 de zile a unei escadri uriașe. Ea a depășit apele Oceanelor Atlantic, Indian și Pacific. De asemenea, trebuie să aducem un omagiu pentru curajul ofițerilor și marinarilor. Ei au rezistat acestei tranziții și totuși nu a existat o singură bază navală pe ruta navelor.
Amiralii Rozhdestvensky și Heihachiro Togo
În noaptea de 13-14 mai 1905, Escadrila 2 Pacific a intrat în strâmtoarea Tsushima. Navele erau întunecate și puteau trece cu ușurință pe un loc periculos neobservate. Dar crucișătorul japonez de patrulare „Izumi” a descoperit nava spital „Eagle”, care se afla la capătul escadronului. Toate luminile ardeau pe el în conformitate cu reglementările maritime. Nava japoneză s-a apropiat și a zărit alte nave. Comandantul flotei japoneze, amiralul Togo, a fost imediat informat despre acest lucru.
Forțele navale japoneze au inclus 4 nave de luptă, 8 crucișătoare cuirasate, 16 crucișătoare, 24 crucișătoare auxiliare, 42 distrugătoare și 21 distrugătoare. Escadrila era formată din 910 tunuri, dintre care 60 aveau un calibru de 305 mm. Întreaga escadrilă a fost împărțită în 7 detașamente de luptă.
Navele rusești au navigat de-a lungul strâmtorii Tsushima, lăsând insula Tsushima pe partea stângă. Croazierele japoneze au început să urmeze un curs paralel, ascunzându-se în ceață. Pe la ora 7 dimineața a fost descoperit inamicul. Viceamiralul Rozhdestvensky a ordonat escadrilei să se reorganizeze în 2 coloane de trezire. În ariergarda se aflau nave de transport, acoperite de crucișătoare.
La ora 13:20, la ieșirea din strâmtoarea Tsushima, marinarii ruși au văzut principalele forțe ale japonezilor. Acestea erau nave de luptă și nave de luptă-crucișătoare. Au mers perpendicular pe cursul escadronului rus. Crusătoarele inamice au început să rămână în urmă pentru a se atașa de spatele navelor rusești.
Înfrângerea flotei ruse în strâmtoarea Tsushima
Rozhdestvensky a reconstruit escadrila într-o singură coloană. După ce s-a terminat reconstrucția, distanța dintre adversari a fost de 38 de cabluri (puțin mai mult de 7 km). Viceamiralul a ordonat să deschidă focul. Japonezii au răspuns cu focul de întoarcere câteva minute mai târziu. L-au concentrat asupra navelor de conducere. Astfel a început bătălia de la Tsushima.
Aici trebuie să știți că viteza de escadrilă a flotei japoneze a fost de 16-18 noduri. Și pentru flota rusă, această valoare a fost de 13-15 noduri. Prin urmare, japonezilor nu le-a fost greu să rămână înaintea navelor rusești. În același timp, au redus treptat distanța. La ora 14 a devenit egal cu 28 de cabluri. Aceasta este aproximativ 5,2 km.
Artileria de pe navele japoneze avea o rată mare de foc (360 de cartușe pe minut). Iar navele rusești au tras doar 134 de focuri pe minut. În ceea ce privește capacitățile lor de mare explozie, obuzele japoneze erau de 12 ori superioare celor rusești. În ceea ce privește armura, aceasta acoperea 61% din suprafața navelor japoneze, în timp ce pentru ruși această cifră era de 41%. Toate acestea au predeterminat deja de la bun început rezultatul bătăliei.
La 14:25, nava amiral Knyaz Suvorov a fost scoasă din acțiune. Zinoviy Petrovici Rozhdestvensky, care se afla pe el, a fost rănit. La 14:50, după ce a primit numeroase găuri în prova, cuirasatul „Oslyabya” s-a scufundat. Escadrila rusă, după ce și-a pierdut conducerea generală, a continuat să se deplaseze spre nord. Ea a încercat să manevreze pentru a mări distanța dintre ea și navele inamice.
La ora 18:00, contraamiralul Nebogatov a preluat comanda escadronului, iar împăratul Nicolae I a devenit nava amiral. Până în acest moment, 4 nave de luptă fuseseră distruse. Toate navele au fost avariate. Japonezii au suferit și ei pagube, dar niciuna dintre navele lor nu a fost scufundată. Crusătoarele rusești au mărșăluit într-o coloană separată. De asemenea, au respins atacurile inamice.
Bătălia nu s-a oprit la amurg. Distrugătoarele japoneze au tras în mod sistematic cu torpile asupra navelor escadrilei ruse. Ca urmare a acestui bombardament, cuirasatul Navarin s-a scufundat și 3 nave de luptă au pierdut controlul. Echipele au fost nevoite să scufunde aceste nave. În același timp, japonezii au pierdut 3 distrugătoare. Situația a fost agravată de faptul că noaptea navele rusești și-au pierdut contactul între ele, așa că au trebuit să acționeze independent. Sub conducerea lui Nebogatov au rămas 4 cuirasate și 1 crucișător.
Din dimineața devreme a zilei de 15 mai, partea principală a escadronului rus a încercat să pătrundă spre nord până la Vladivostok. 3 crucișătoare sub comanda contraamiralului Enquist au virat spre sud. Printre ei a fost crucișătorul „Aurora”. Au reușit să treacă prin apărarea japoneză și să fugă în Manila, dar făcând acest lucru au lăsat navele de transport neprotejate.
Detașamentul principal, condus de contraamiralul Nebogatov, a fost înconjurat de principalele forțe japoneze. Nikolai Ivanovici a fost forțat să dea ordin de oprire a rezistenței și de a se preda. S-a întâmplat la ora 10:34. S-a predat și distrugătorul Bedovy, pe care a fost predat și rănitul Rozhdestvensky. Doar crucișătorul „Emerald” a reușit să treacă prin încercuire și s-a îndreptat spre Vladivostok. A eșuat lângă țărm și a fost aruncat în aer de echipaj. Astfel, nu s-a dus la inamic.
Pierderile pentru 15 mai au fost următoarele: japonezii au scufundat 2 nave de luptă, care luptau pe cont propriu, 3 crucișătoare și 1 distrugător. 3 distrugătoare au fost scufundate de echipajele lor, iar unul a reușit să pătrundă și să fugă în Shanghai. Doar crucișătorul Almaz și 2 distrugătoare au reușit să ajungă la Vladivostok.
Pierderi rusești și japoneze
A doua escadrilă din Pacific a flotei ruse a pierdut 5045 de oameni uciși și înecați. 7282 de persoane au fost luate prizonieri, inclusiv 2 amirali. Au mers în porturi străine și apoi au fost internați 2110 persoane. 910 de oameni au reușit să pătrundă în Vladivostok.
Dintre nave, 7 nave de luptă, 1 crucișător cuirasat, 5 crucișătoare, 5 distrugătoare, 3 vehicule au fost scufundate și aruncate în aer. Inamicul a primit 4 nave de luptă, 1 distrugător și 2 nave spital. Au fost internate 4 nave de luptă, 4 crucișătoare, 1 distrugător și 2 nave de transport. Din întreaga escadrilă de 38 de nave, au mai rămas doar crucișătorul Almaz și 2 distrugătoare, Grozny și Bravy. Au reușit să pătrundă până la Vladivostok. Din aceasta se vede că înfrângerea a fost completă și definitivă.
Pierderile japoneze au fost mult mai mici. 116 persoane au fost ucise și 538 au fost rănite. Flota a pierdut 3 distrugătoare. Restul navelor au scăpat doar cu avarii.
Motivele înfrângerii escadronului rus
Pentru escadrila rusă, bătălia de la Tsushima ar fi numită mai corect dezastrul de la Tsushima. Experții văd motivul principal al înfrângerii totale în mișcarea navelor într-o coloană de trezi la viteză mică. Japonezii au împușcat pur și simplu navele de luptă pe rând și, prin urmare, au predeterminat moartea întregii escadrile.
Aici, desigur, vina principală cade pe umerii amiralilor ruși. Nici măcar nu au întocmit un plan de luptă. Manevrele au fost efectuate indecis, formația de luptă a fost inflexibilă, iar controlul navelor a fost pierdut în timpul bătăliei. Și pregătirea de luptă a personalului a fost la un nivel scăzut, deoarece în timpul campaniei practic nu au existat exerciții tactice cu oameni.
Dar japonezii nu erau așa. Aceștia au preluat inițiativa din primele minute ale bătăliei. Acțiunile lor s-au remarcat prin hotărâre, curaj, iar comandanții navelor au dat dovadă de inițiativă și independență. Personalul avea o vastă experiență de luptă în spatele lor. Nu trebuie să uităm nici de superioritatea tehnică a navelor japoneze. Toate acestea împreună și le-au adus victoria.
Este imposibil să nu spunem despre moralul scăzut al marinarilor ruși. El a fost, de asemenea, afectat de oboseală după o lungă tranziție și de capitularea Port Arthur și de tulburările revoluționare din Rusia. Oamenii au simțit deplina lipsă de sens a acestei expediții grandioase. Drept urmare, escadrila rusă a pierdut bătălia chiar înainte de a începe.
Sfârșitul întregii epopee a fost Tratatul de pace de la Portsmouth, semnat la 23 august 1905. Dar principalul a fost că Japonia și-a simțit puterea și a început să viseze la mari cuceriri. Visele ei ambițioase au continuat până în 1945, când trupele sovietice le-au pus capăt, înfrângând complet armata Kwantung..
Alexandru Arseniev
