Nava de luptă escadrilă Mikasa. Nava de luptă escadrilă „Mikasa” Potrivit surselor în limba rusă

shopProduct Object ( => Array ( => 39220 => => Model din plastic lipibil cuirasatul japonez Mikasa 1905. Scara 1:200 => ​Mikasa este un cuirasat japonez, nava amiral a flotei japoneze. Numit după un munte din Nara Prefectura. Comandat din 1898, construit la santierul naval Vickers din Marea Britanie. Lansat in 1900, a intrat in serviciu in 1902. => => => ($nume) cumpara pentru ($pret) in magazinul online World of Models cu livrare in toata perioada Rusia =>

Mikasa este o navă de luptă japoneză, nava amiral a flotei japoneze. Numit după un munte din prefectura Nara. Comandat în 1898, construit la șantierul naval Vickers din Marea Britanie. Lansat în 1900, a intrat în serviciu în 1902.

Ea a fost nava amiral a flotei japoneze în timpul războiului ruso-japonez. A participat la bătălia de la Marea Galbenă și la bătălia de la Tsushima.

A murit la Sasebo în noaptea de 11 septembrie 1905 în urma exploziei unei pivnițe de furaje (250 de oameni au fost uciși și 340 au fost răniți). Nava de luptă s-a scufundat pe o chilă uniformă la o adâncime de 11 m, iar prima încercare nereușită de a-l ridica a fost făcută pe 25 decembrie a aceluiași an. După mai multe încercări, a fost ridicată la suprafață în august 1906 și, după doi ani de reparații, a revenit în funcțiune. În timpul Primului Război Mondial, el a servit la protejarea coastei japoneze.

În 1923 a fost retras din flotă. Transformată într-o navă muzeu. Bombardată de americani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. După sfârșitul războiului, armele i-au fost îndepărtate; cuirasatul în sine era în stare proastă. În anii 1958-1961 s-au efectuat lucrări de restaurare la navă.

=> 1 => 24-11-2016 11:57:37 => 24-01-2017 16:27:50 => 0 => 0 => 33 => 1002359 => => => 128358 => png = > produs39220.php => 0,00 => 10430 => 0 => RUB => 10430,0000 => 10430,0000 => 0 => 0 => => => 0 => 0,0000 => 2383 => 0 => 0,0000 = > 0.0000 => 0.0000 => 1 => RUB => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 0.0000 => 0. Array => 0. 58 => 39220 = > => MM-62004 => 1 => => => 10430 => 10430 => 7190 => 0 => 0 => 0 => => 0 => 0 => Array ( => 0 => 0) => RUB => RUB => 10430 => 10430 => 0 => 0 => 10430 => 0)) => Array ( => Array ( => 2383 => => 601 => 602) = > 2 => 764 => Flotă => => Modele de nave prefabricate - cumpărați în „World of Models” => => => 0 => flotă => plastikovye-modeli/skleivaemye-modeli/flot => 274 = > => => 10-05-2018 13:20:50 => 22-07-2018 18:31:51 => pret,18,12,93,95,117,115,111 => 1 => 1 => .jpg )) => plastikovye-modeli/skleivaemye-modeli/flot => 10430.0000 => 0 => Array ( => Model plastic => Model pentru lipire => Fleet => 1:200 => 1:200 Fleet => Battleship) => Array () => Array ( => shopDimensionValue Object ( => 2 => kg => dimension.weight => => 2 => => => 39 => 19 => 14) => MERIT INTERNATIONAL => Array ( => Plastic) => High => 1:200 => Nave => Military => Array ( => Surface) => Secolul 20 până în 1939 => Array ( => Steam) => Array ( => Battleship) => Echipa => Modele => SUA) => Array ( => Array ( => 1002359 => 39220 => 2016-11-24 12:00:50 => => Model din plastic lipibil Cuirasatul Japonez Mikasa 1905. Scara 1 :200 => 0 => 654 => 490 => 231016 => => MM-62004.png => png => => => => /wa-data/public/shop/products/20/92/39220 /images /1002359/1002359.96x96.png)) => Model din plastic lipibil Cuirasatul Japonez Mikasa 1905. Scara 1:200) => Array ( => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1) => 1 => obiect shopProductModel ( => shop_product => obiect waDbMysqliAdapter ( => obiect mysqli ( => 1 => 5.5.47 => 50547 => 0 => => 0 => => Array) () => 14 => Localhost prin socket UNIX => => 0 => 5.5.59-0+deb7u1-log => 50559 => Uptime: 17158389 Threads: 8 Întrebări: 10480753553 Interogări lente: 51292 Deschide: 1486 Flush tables : 1 tabele deschise: 1600 interogări pe secundă în medie: 610. 823 => 00000 => 10 => 14966305 => 0) => Array ( => localhost => s7 => kDueSpGsufw => s7 => mysqli)) => => Array ( => Array ( => int => 11 => 0 => 1) => Array ( => varchar => 36) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => text ) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => text) => Array ( => text) => Array ( => text) => Array ( => int => 11) => Array ( => datetime => 0) => Array ( => datetime) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Array ( => int => 11) => Array ( => int => 11) => Array ( => varchar => 255 => 0 =>) => Array ( => varchar => 255) = > Array ( => int => 11) => Array ( => varchar => 10) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => zecimal => 3.2 => 0 => 0.00 ) = > Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => char => 3) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => int => 11) => Array ( => int => 11) => Array ( => tinyint => 1) => Array ( => tinyint => 1) => Array ( => int => 11 => 0 => 0) => Array ( => zecimal => 15.4 = > 0 => 0,0000) => Array ( => int => 11) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 0) => Array ( = > zecimal => 15,4 => 0 => 0,0000) => Array ( => zecimal => 15,4 => 0 => 0,0000) => Array ( => zecimal => 15,4 => 0 => 0,0000) => Array ( => int => 11 => 0 => 1)) => id => => Matrice () => implicit)) 1

Astăzi este dificil să găsești o persoană care știe măcar ceva despre războiul ruso-japonez. Adevărat, unii își amintesc vag de blocada Port Arthur, dar aici se termină de obicei cunoștințele.

Dar în zadar, pentru că acel război este cea mai importantă piatră de hotar în dezvoltarea statului nostru, unul dintre principalele motive pentru Revoluția din Octombrie, deoarece în timpul ostilităților a fost constatat incapacitatea țarului și a guvernului de a evalua în mod adecvat extern și intern. amenințările și luarea de măsuri pentru a le elimina cât mai repede posibil a fost stabilit în cele din urmă.

Unul dintre simbolurile acelei confruntări a fost (din partea japoneză) cuirasatul Mikasa. Japonezii sunt încă mândri de această navă; în prezent servește ca un muzeu plutitor.

Informații generale

La momentul construcției, un cuirasat escadrilă de acest tip a devenit cel mai puternic și mai serios cuirasat din Țara Soarelui Răsare, una dintre cele mai mari nave din acea perioadă. A participat, ca nava amiral a amiralului Togo, la războiul dintre Rusia și Japonia. A participat la evenimentele din Port Arthur și la Bătălia de la Tsushima. În timpul Primului Război Mondial a păzit coasta Japoniei. Acum, cuirasatul Mikasa este un muzeu, situat în portul Yokosuka.

Pentru ce a fost creat?

În 1895, când Japonia a învins China agrară și înapoiată, care a devenit un eveniment complet brusc pentru comunitatea mondială. Între timp, japonezii încă nu și-au satisfăcut propriile ambiții imperiale, iar țara noastră a jucat un rol important în acest sens. Sub presiunea Imperiului Rus, ei au trebuit să înceteze să-și revendice drepturile asupra Manciuriei și, de asemenea, au trebuit să facă un gest de „voință bună”, renunțând la Lushun (Port Arthur) capturat anterior. Acest lucru s-a datorat în mare parte faptului că în Chefu era o escadrilă rusă în acel moment, cu care japonezii nu doreau să se implice.

În același timp, guvernul japonez și-a dat seama că va trebui să lupte în continuare cu Rusia, iar victoria, ținând cont de mulți factori din teatrul ipotetic de operațiuni, va depinde de succesul flotei (precum și de disponibilitatea acesteia). . În 1895, japonezii au adoptat un program de construcții navale de 10 ani pentru a construi o flotă de luptă mare și modernă.

Constructie

Deoarece șantierele navale din Japonia nu îndeplineau în mod clar cerințele timpurilor moderne, cuirasatul Mikasa a fost construit în Marea Britanie. Inginerul englez Makrow D.S. a fost responsabil pentru proiectare. El nu a inventat nimic nou, ci pur și simplu a luat ca bază cuirasatele engleze bine dovedite din clasa Canopus. „Descendentul” lui este „Mikasa”. Nava de luptă a devenit un demn „continuator al familiei”, absorbind atât aspectele pozitive, cât și cele negative ale proiectului englez.

Pozarea navei a fost efectuată în orașul Barrow la șantierul naval al companiei Vickers (viitor producător de tancuri). Acest lucru s-a întâmplat pe 24 ianuarie 1899. Viitorul flagship a fost lansat pe 8 noiembrie 1900. A fost dat în funcțiune la 1 martie 1902. Până atunci, toate etapele testării de stat fuseseră complet finalizate. Nu există date exacte despre costul proiectului, dar istoricii sugerează că acesta a fost de cel puțin un milion de lire sterline, care la acea vreme în „echivalent în dolari” era de patru milioane.

Caracteristicile locuinței

Nu este diferit de alte nave construite în perioada 1895-1896, cuirasatul Mikasa a devenit un reprezentant clasic al școlii de construcții navale a lui Sir William Henry White.

Coca a fost asamblată din oțel de înaltă calitate pentru construcții navale; cadrele cocii au fost asamblate folosind un sistem transversal. Nava a fost construită după un design cu o singură punte, blocarea la prova a cadrelor era destul de nesemnificativă, dar în același timp blocajul la mijlocul navei și la pupa era pronunțat. În interiorul carenei au fost instalate partiții speciale impermeabile, datorită cărora nava a fost împărțită în mai multe compartimente mici. Au oferit o stabilitate suplimentară navei atunci când este lovită de torpile.

O caracteristică specială a navei de luptă au fost părțile sale duble și fundul dublu. Stratul crescut de armură s-a ridicat la nivelul punții blindate. A doua trăsătură distinctivă a navei era prova, care trebuia să servească drept berbec. În plus, cuirasatul Mikasa (fotografiile sale sunt prezentate în acest material) avea un aspect pronunțat pur pe puntea superioară. Chilele laterale au fost proiectate pentru a stabiliza nava în timpul rulării.

Mândria constructorilor de nave englezi era compoziția Hartman Rahtien, care acoperea partea subacvatică a carenei. A prevenit murdărirea carcasei și a îmbunătățit performanța carenei prin reducerea rezistenței fluidelor.

Caracteristicile tehnice ale corpului blindat

Deplasarea parțială a carenei este mai mare de 15 tone. Deplasarea totală - 16 tone. Lungimea maximă este de 132 de metri, între perpendiculare - 122 de metri. Lățimea medie a carenei este de 24 de metri, pescajul mediu este de opt metri.

Cuirasatul Mikasa diferă de alte nave construite pentru Japonia prin faptul că avea un decalaj semnificativ mai mic între barbetele tunurilor sale de 305 mm. Acest lucru a dus la compactitate, dar, în același timp, o astfel de soluție de proiectare a făcut imposibilă montarea pistoalelor de 152 mm în cazemate separate. Prin urmare, designerii au trebuit să rezolve o problemă non-trivială cu plasarea a trei centuri de armură pe navă deodată. Înălțimea centurii blindate principale era de aproximativ 2,5 m; se ridica la aproximativ 70 cm deasupra liniei de plutire.

În zona mijlocului navei, grosimea armurii a ajuns la 229 mm, dar în partea subacvatică a scăzut treptat la 127 mm. La marginile cetăţii, armura era şi ea mai subţire, până la 178 mm, iar în apropierea traverselor de blindaj ajungea chiar la 102-127 mm. Zona cetății în sine a fost cel mai bine protejată. Deoarece centura principală de blindaj a rulat acolo, designerii au avut ocazia să o protejeze cu o armură de 152 mm.

Din punct de vedere structural, a treia centură de blindaj, care se extindea până la puntea superioară, era deosebit de importantă. Sarcina sa principală a fost să protejeze bateria de arme de șase inci. Am spus deja că unele decizii de proiectare nu au permis instalarea de tunuri de 152 mm în cazemate separate, dar acest lucru nu s-a aplicat celor patru tunuri de pe puntea superioară. Erau protejați de o armură de 152 mm la exterior și 51 mm la interior.

Alte zone de rezervare

Tamburele de calibrul principal și turnul de comandă al navei au fost cel mai bine protejate - 356 mm de blindaj. Părțile cetății adiacente barabeților nu erau atât de bine blindate - „doar” 203 mm de oțel. Deoarece traversele de pe puntea superioară erau adiacente instalațiilor într-un unghi rațional, proiectanții le-au protejat cu plăci de blindaj de numai 152 mm grosime. Acest lucru a fost suficient pentru a rezista bombardamentelor și, în același timp, a făcut posibilă ușurarea designului navei.

Toate suporturile laterale ale pistolului au fost acoperite cu foi de protecție de 254 mm grosime (față). Laturile și acoperișul au fost protejate puțin mai rău - 203 mm. Puntea superioară a fost blindată cu foi de 25 mm. Puntea inferioară (în interiorul cetății de arme) avea o grosime de 51 mm (iar pe versanți această cifră era de 76 mm). De asemenea, puntea carapacei, a cărei blindaj era de 76 mm, era bine protejată.

De asemenea, inginerii au asigurat o protecție excelentă pentru turnul de comanda, care conținea principalele dispozitive de control al navei (adică volanul pentru comunicarea cu toate posturile de luptă). Pentru aceasta, a fost folosită o armură specială Krupp, a cărei grosime era de 356 mm, în timp ce cabina de la pupa (aka punte de observație) a fost protejată mai modest, placa de blindaj de acolo avea o grosime de 76 mm.

În general, cuirasatul „Mikasa”, al cărui model a fost dezvoltat de cei mai buni ingineri englezi, a fost primul dintre navele japoneze care a protejat ce oțel fabricat după metoda Krupp a fost folosit. Înainte de aceasta, a fost folosită armura Harvey, a cărei rezistență era cu 16-20% mai mică. Apropo, greutatea totală a armurii de pe Mikas a ajuns la 4091 de tone (care reprezintă aproape 30% din deplasarea totală a navei).

Propulsia navei

În timpul proiectării, a fost utilizată o schemă cu doi arbori. „Inima” navei erau instalațiile de abur cu trei cilindri fabricate de Vickers. O caracteristică specială a acestui mecanism a fost utilizarea energiei de „expansiune triplă” a aburului, datorită căreia a fost posibil să economisiți combustibil și să obțineți o autonomie maximă cu o singură realimentare. Cursa pistonului a fost mai mare de un metru!

Viteza de rotație a arborilor în modul de croazieră a atins 125 rpm. Pentru generarea aburului s-au folosit 25 de cazane Belleville, care puteau rezista la o presiune maximă a aburului de 21 kg/cm². Ca și sala mașinilor în sine, componentele lor au fost fabricate de Vickers.

Suprafața totală a cazanelor a ajuns la 3,5 mii m2, iar dimensiunea totală a ajuns la 118,54 m2. Diametrul ambelor coșuri a depășit patru metri! Puterea proiectată a fiecărei centrale electrice a fost de 16.000 l/s, ceea ce a făcut posibilă atingerea unei viteze de croazieră de 18 noduri. Desigur, numai dacă mașinile nu sunt uzate și mecanismele sunt întreținute în timp util. Inginerii au acordat o atenție deosebită celor din bronz mangan.

Desenele navei, pe care le veți găsi pe paginile acestui articol, vă vor ajuta să vedeți cum a fost proiectat cuirasatul Mikasa.

Rezerve de combustibil

Rezervele de cărbune ale navei erau depozitate în două buncăre uriașe care se întindeau de-a lungul perimetrului ambelor părți, situate paralel cu sălile mașinilor. Mai mult, înălțimea lor a fost de așa natură încât tancurile de cărbune se ridicau ușor deasupra punții principale: acest lucru a fost făcut intenționat pentru a oferi o mai bună securitate. De regulă, la bord au fost încărcate 700 de tone de cărbune, rezerva sa maximă a fost de 1,5 mii de tone.

La o viteză de zece noduri, nava putea parcurge 4600 la viteza de croazieră (16 noduri), distanța maximă era de 1900 de mile marine. La trecerea testelor de stat, echipa a reușit să „mărească” nava la 16,5 mii l/s la o viteză record de 18,45 noduri.

Navigabilitatea generală a navei amiral era destul de bună, dar în mările destul de slabe, nava avea tendința de a se „îngropa” în valuri. A existat o pierdere severă a caracteristicilor vitezei. În plus, echipajul nu a putut folosi în mod corespunzător armele de artilerie de la bord.

Altă avionică

La bord erau trei generatoare de abur care puteau genera curent continuu cu o tensiune de 80 V, puterea lor totală ajungând la 144 kW. La acea vreme aceștia erau indicatori foarte buni.

La bord au fost instalate și trei ancore Martin. În plus, șase reflectoare au servit pentru a facilita urmărirea tactică a informațiilor de luptă. Mai mult, două dintre ele erau amplasate pe vârfuri, iar alte patru erau amplasate pe podurile de pupa și de prova.

Pentru a oferi navei sale emblematice comunicații de încredere, Japonia (ca în toate cazurile anterioare) a încheiat un contract cu compania italiană Marconi. Antena radio era întinsă între vela de probă și catargul principal. Raza de comunicare a fost de aproximativ 180 de mile marine.

Pentru a salva echipajul în timpul torpilării, au fost furnizate 15 ambarcațiuni plutitoare de diferite dimensiuni.

Utilizare în luptă, Port Arthur

02/08/1904 (stil nou - 26 ianuarie) cuirasatul escadrilă „Mikasa” s-a apropiat de insula Krugly, situată în imediata apropiere a Port Arthur. La ora cinci seara, pe catargele navei amiral erau atârnate steaguri, al căror conținut scria: „Mergi la atac după un plan prestabilit. Noroc". Pe 9 februarie, Mikasa (format dintr-o escadrilă de opt nave de luptă) s-a apropiat direct de Port Arthur și s-a angajat cu flota rusă.

La ora 11 a fost deschis focul cu calibrul principal, iar navele noastre se aflau la o distanță de 46,5 cabluri de acesta. Câteva secunde mai târziu, nava amiral a fost susținută de focul de la restul navelor japoneze, iar în curând navele de luptă rusești și bateriile de coastă au început să le lovească.

Deja la ora 11.16 a fost înregistrată o lovitură directă pe Mikasa cu un proiectil de 254 mm. A dus la deteriorarea pânzei mari și la distrugerea (parțială) a podului pupa. Șapte persoane au fost rănite. Câteva minute mai târziu, a fost o altă lovitură, iar catargul principal a fost din nou deteriorat. De cel puțin trei ori steagul de luptă a fost sfâșiat de schije, care a fost aproape imediat agățat pe loc. La 11.45, amiralul Togo, comandantul navei de luptă, ordonă escadrilei să se retragă.

În acel moment, cuirasatul Mikasa, a cărui avarie nu reprezenta un pericol direct, putea bine să continue bătălia. Togo a retras navele datorită împușcării precise a bateriei de coastă, ale cărei obuze, chiar și cu o singură lovitură, ar fi putut trimite nava la fund.

În acea zi, niciun succes semnificativ nu a însoțit nicio parte a bătăliei. Ulterior, „Mikasa” nu a comis acte deosebit de semnificative, dar bărcile sale miniere au reușit să avariaze grav unele nave de luptă rusești de mai multe ori.

Tsushima

Până la începutul primăverii anului 1905, escadronul de luptă Mikasa fusese în mare parte reparat după bătălii. Luând în considerare experiența bătăliilor anterioare, comandamentul japonez a ordonat o creștere semnificativă a muniției de la bord. Și japonezii chiar aveau nevoie de ea pe 14 mai la ora 13.10, când a început Bătălia de la Tsushima.

Bătălia a durat mai mult de o zi. În acest timp, cuirasatul japonez Mikasa a primit aproximativ 40 de lovituri (și acestea sunt doar cele mai semnificative). Majoritatea erau obuze de 305 mm. Al treilea pistol cazemat de 152 mm s-a dovedit a fi cel mai ghinionist. Un obuz rusesc de 305 mm i-a lovit acoperișul. Ca urmare, aproximativ nouă persoane au murit. Nava a fost foarte norocoasă că muniția nu a detonat.

Două ore mai târziu, un obuz de 152 mm a lovit același loc (!). De data aceasta au mai murit doi marinari, dar explozia, ca și în cazul precedent, a fost, din fericire, evitată. Alte daune au dus la eșecul mai multor tunuri, iar plăcile de blindaj ale carenei au început să se separe în mod periculos în câteva locuri.

Dar șederea din 11 septembrie la baza din Sasebo s-a încheiat mult mai rău. Până în prezent, nu au fost stabilite motivele pentru care cea mai mare parte a muniției de la bord a detonat. Nava de luptă „Mikasa” (a cărei fotografie este în articol) s-a scufundat rapid. Adâncimea relativ mică l-a salvat, dar chiar și în astfel de condiții doar a patra încercare de urcare a reușit. 256 de marinari au fost uciși imediat, alte 343 de persoane au fost rănite, care ulterior s-au dovedit a fi fatale.

Uriașa gaură din lateral a fost reparată, iar după 11 luni nava a fost din nou în funcțiune. Cu toate acestea, au fost nevoie de încă doi ani pentru a elimina complet consecințele dezastrului. În timpul Primului Război Mondial, nava a patrulat coasta Japoniei, a luat parte la intervenție și a stat în rada din golful Vladivostok.

Nava a fost în cele din urmă exclusă din flotă în 1923. Apropo, oricine se poate uita în continuare la nava „Mikasa” (cuirasat). Unde se află această navă în prezent? Este situat în Yokosuka.

Apropo, procedura de transformare a navei de luptă într-un muzeu le-a cauzat inginerilor o mulțime de probleme. Mai întâi, a trebuit să săpăm un doc uriaș, să-l umplem cu apă... Și apoi să aducem nava în el și să scurgem complet docul. Nava încă stă în picioare, săpată de-a lungul liniei de plutire, parcă complet pregătită pentru o nouă călătorie.

Imaginea lui este folosită pe scară largă în artă. Așadar, aproape fiecare magazin de suveniruri vă va putea oferi cuirasatul „Mikasa” din hârtie. În plus, nava poate fi văzută în multe jocuri pe calculator, iar mențiunile ei se găsesc adesea în literatură.

În loc de finalizare

Deci, cât de succes a avut armadillo-ul Mikasa? Modelul său este de origine engleză, dar acest nativ din Foggy Albion s-a dovedit a fi minunat adaptat condițiilor japoneze.

Apropo, Anglia a fost cea care, de fapt, a beneficiat de construcția acestei nave. În primul rând, țara a putut să angajeze muncitori în șantierele navale. În al doilea rând (și important), japonezii au cumpărat, de asemenea, aproape toate „produsele conexe” precum praful de pușcă în Marea Britanie.

Dar practica a fost mult mai importantă: specialiștii britanici au studiat amănunțit succesele japonezilor în războiul ruso-japonez, au tras concluzii, au făcut prognoze și au decis cum să își modernizeze cel mai bine propria flotă. Și asta fără a intra în bătălii!

Deci cât de bun a fost cuirasatul Mikasa? Evaluarea proiectului este destul de mare. Experții remarcă o armură bună și uniformă a cocii, un armament bun și un echipament de calitate excelentă al navei. Calitatea oțelului blindat este deosebit de apreciată: dacă nu pentru proprietățile sale, atunci în 1905 nava probabil nu ar fi rezistat la patruzeci de lovituri directe.

În plus, cuirasatul Mikasa (desenele confirmă acest lucru) avea o capacitate de supraviețuire impresionantă la luptă. Acest lucru a fost realizat prin aranjarea rațională a compartimentelor impermeabile.

Care au fost dezavantajele proiectului? Au fost și mulți. În primul rând, am subliniat deja tendința navei de a „îngropa” chiar și cu un val scăzut. În al doilea rând, inițial amiralii japonezi doreau să obțină o navă cu o viteză de croazieră de până la 25 de noduri, dar în realitate nava de luptă nu putea accelera decât la 18 noduri.

Cu toate acestea, toate acestea erau fleacuri. În practică, s-a dovedit că singurul dezavantaj semnificativ a fost cantitatea mică de muniție. De asemenea, inginerii au ajuns la concluzia că pentru armele de calibrul principal erau necesare țevi mai lungi.

ShopProduct Object ( => Array ( => 38668 => => Model de hârtie de corabie escadrilă "Mikasa". Scale 1:200 => => "Combat" Distruger. Scale 1:200 => => => ($name) cumpără pentru ($pret) in magazinul online World of Models cu livrare in toata Rusia. =>

Odată cu începutul războiului ruso-japonez, „Boevoy” a luat parte activ la ostilități, efectuând serviciu de pază în rada exterioară și făcând misiuni de recunoaștere. Pe 10 iunie 1904, „Combat” a primit două lovituri într-o luptă cu nave japoneze și a pierdut temporar controlul. Pe 23 iulie, în timp ce era de serviciu programat în Golful Tahe, a fost torpilat de ambarcațiunile miniere de pe navele de luptă japoneze. Explozia torpilei a avut loc pe partea stângă. Echipajul „Combat” a luptat simultan pentru supraviețuirea navei și a tras în inamic. O altă dezvoltare excelentă a lui Alexander Kustov. Modelul este plin cu un număr mare de detalii, mai multe coli cu piese au imprimare față-verso color, în plus, vopsea de bronz este prezentă pe piesele necesare

=> 123858 => 2016-04-15 12:37:38 => 2017-04-17 09:28:08 => 0 => 0 => 72 => 291158 => => => 127781 => jpg = > produs38668.php => 0,00 => 1390 => 0 => RUB => 1390,0000 => 1390,0000 => 0 => 0 => => 0 => 0,0000 => 2298 => 0 => 0,0000 = > 0.0000 => 0.0000 => 1 => RUB => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 0.0000 => 0.0000 => 0.0000 Array => 0.0000 => 0 Array 668 = > => BM-0157 => 1 => => => 1390 => 1390 => 990 => 0 => 0 => 0 => => => 0 => => 0 => Array ( => 0 => 0) => RUB => RUB => 1390 => 1390 => 0 => 0 => 1390 => 0)) => Array ( => Array ( => 2298 => => 704 => 705 = > 1 => 1839 => Flota => Modele de nave pentru lipire din hartie Modele din hartie ale flotei => => Puteti achizitiona o gama variata de modele de nave pentru lipire din hartie la un pret accesibil in World of Models online magazin cu livrare in Federatia Rusa => 0 => flot_2 => modeli-iz-bumagi/flot_2 => 134 =>

Modele de aviație la scară lipite împreună din hârtie

Copiile pe hârtie ale modelelor de avioane lipite împreună din hârtie sunt o oportunitate de a atinge lumea magică a aerului, istoria ei, prezentul și, eventual, viața ei viitoare. Pe site puteți achiziționa duplicate în miniatură ale avioanelor și elicopterelor celebre, reproducând originalele până la cel mai mic detaliu. Gama noastră este actualizată și îmbunătățită în mod constant, oferind cumpărătorului mai multe opțiuni și spațiu pentru imaginație. Toate componentele modelelor sunt realizate din materiale de înaltă calitate, permițându-vă să contați pe rezistența și durabilitatea expoziției asamblate.

Nu contează cine ești - un colecționar cu mulți ani de experiență, un modelator de avioane începător sau doar un tată grijuliu care vrea să-i insufle copilului său perseverență, gândire spațială și dragoste pentru creativitate. În toate cazurile, achiziționând modele de aviație la scară lipite între ele din hârtie în magazinul nostru online, nu vei arunca bani. Totul va fi complet invers! După ce v-ați pus sufletul și efortul în asamblarea modelului de aeronavă mult dorit, vă veți găsi „în al șaptelea cer”!

=> => 2016-04-12 10:07:49 => 2018-06-07 12:34:53 => pret,18,12,14,16,93,95,115 => => 1 => 1 = > .jpg)) => modeli-iz-bumagi/flot_2 => 1390.0000 => 0 => Array ( => Fleet => 1:200 => 1:200 Fleet => Editura Orel => Model hartie => Hartie model => Distructor => Combat) => Array () => Array ( => shopDimensionValue Object ( => 0.2 => kg => greutate => 0.2 => => => 35 => 19 => 6) => EDITURA „EAGLE” => Medie => 1:200 => Nave => Militară => Matrice ( => Suprafață) => Secolul XX până în 1939 => Matrice ( => Cuirasat) => Matrice ( => Hârtie ) => Modele => Ucraina) => Array ( => Array ( => 291158 => 38668 => 2016-04-15 12:38:28 => => Macheta de hartie cuirasata escadrila "Mikasa". Scara 1:200 => 0 => 800 => 800 => 101379 => => BM-0157.jpg => jpg => => => => /wa-data/public/shop/products/68/86/ 38668/images /291158/291158.96x96.jpg)) => Macheta de hartie cuirasata escadrila "Mikasa". Scale 1:200) => Array ( => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1) => 1 => shopProductModel Object ( => shop_product => obiect waDbMysqliAdapter ( => obiect mysqli ( => 1 => 5.5.47 => 50547 => 0 => => 0 => => Array () => 14 => Localhost prin socket UNIX => => 0 => 5.5.59-0+deb7u1-log => 50559 => Uptime: 17158389 Threads: 8 Întrebări: 10480753989 Interogări lente: 51292 Deschide: 14864 Tabele netede: 1 Tabele deschise: 1600 av 8:0 => 0 interogări pe secundă: 0 g. => 14966304 => 0) => Array ( => localhost => s7 => kDueSpGsufw => s7 => mysqli)) => => Array ( => Array ( => int => 11 => 0 = > 1) => Array ( => varchar => 36) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => text) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => text) => Array ( => text) => Array ( => text) => Array ( => int => 11) => Array ( => datetime => 0 ) => Array ( => datetime) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Array ( => int => 11) => Array ( => int => 11) => Array ( => varchar => 255 => 0 =>) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => int = > 11) => Array ( => varchar => 10) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => zecimal => 3.2 => 0 => 0.00) => Array ( => zecimal = > 15.4 => 0 => 0.0000) => Matrice ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0. 0000) => Array ( => char => 3) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000 ) => Array ( => int => 11) => Array ( => int => 11) => Array ( => tinyint => 1) => Array ( => tinyint => 1) => Array ( => int => 11 => 0 => 0) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => int => 11) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 0) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => zecimal => 15, 4 => 0 => 0.0000) => Array ( => zecimal => 15.4 => 0 => 0.0000) => Array ( => int => 11 => 0 => 1)) => id => => Array () => implicit)) 1

Nava de luptă escadrilă a Marinei Imperiale Japoneze Mikasa, principalul inamic al primei și celei de-a doua escadrile din Pacific ale Marinei Imperiale Ruse în războiul ruso-japonez din 1904-1905.

În 1896, Japonia a început să își modernizeze flota. Deoarece șantierele sale navale nu au putut finaliza toate lucrările, navele de luptă din seria Mikasa au fost comandate de la șantierele navale britanice. Toate cele patru nave au fost proiectate de inginerul englez D.S. Macrow bazat pe designul navelor de luptă britanice din clasa Canopus.

În timpul bătăliei din strâmtoarea Tsushima, Mikasa poartă steagul amiralului Togo. Nava primește zece lovituri de la obuze de 305 mm, 22 de lovituri de la obuze de 152 mm și numeroase lovituri de la obuze de calibru mai mic. Aproximativ o sută de oameni au fost uciși și răniți pe navă.

În noaptea de 11-12 septembrie 1905, în urma unei explozii interne, Mikasa s-a scufundat în portul Sasebo. Explozia a ucis aproximativ 250 de ofițeri și marinari. Dar deja pe 7 august 1906, nava a fost ridicată și trimisă la reparații. Dar cuirasatul a revenit în serviciu abia în 1908, după care a fost folosit pentru apărarea de coastă.
În 1921, nava a suferit avarii grave când a eșuat, după care a fost din nou reparată. În 1923, nava a fost dezarmată, dar reparațiile continuă.
La 12 noiembrie 1926, Mikasa a fost instalat în portul Yokosuka și a devenit nava muzeu a amiralului Togo. Astăzi, acesta este singurul cuirasat supraviețuitor al „vechii” generații.

Acum despre model:

Modelul este format din 420 de piese așezate pe 11 rame și turnate din plastic gri moderat dur. Spru-urile sunt ambalate în grupuri în pungi de plastic. Setul include și instrucțiuni în format A4 pe opt coli și o pungă cu decalcomanii, steaguri și un lanț de ancoră metalic. Toate aceste bunuri sunt ambalate într-o cutie de bună calitate cu imprimare de înaltă calitate.

Corpul este format din două părți. În carenă sunt instalate cinci partiții, care îndeplinesc un rol dublu; ele măresc rigiditatea carenei și pe ele sunt instalate pistoale de 6 inci. Lucrurile mici de pe carenă sunt făcute cu mare atenție, toate hublourile sunt rotunde (de exemplu, pe Markgraf și Suvorov hublourile sunt ovale). Adevărat, cablurile de ancorare sunt oarbe; probabil, autorii modelului nu au prevăzut cablarea unui lanț acolo, ci pur și simplu lipirea acestuia în ghidon. În acest stadiu, nu știu dacă acest lucru este bun sau rău.

Puntea este formată din trei părți, îmbinarea punții este subțire, diferitele trape sunt așezate foarte atent. La unirea părților punții împreună, se creează goluri destul de decente, poate că ansamblul va arăta acest lucru.

Suplimente

Suprastructurile sunt modelate la un standard foarte bun, există chiar și o imitație a unui gard acoperit cu o prelată pe poduri, ceea ce este un mare plus pentru asamblarea din cutie. Dar dacă nu îl asamblați doar din cutie, atunci tăierile și gardurile trebuie înlocuite cu altele gravate.

Artilerie

„Turnurile” bateriei principale sunt formate din 5 părți: 2 butoaie, un „podeu”, o balama și o „turlă” (am pus cuvântul turn între ghilimele pentru că pistoalele bateriei principale au fost plasate în barbete cu protecție blindată). Podeaua are cârlige ca cele de pe turnulele vehiculelor blindate, iar barbeta are fante corespunzătoare. Ca urmare a acestui design, „turnurile” sunt ușor de instalat/demontat. Portbagajul bateriei principale sunt mobile independent.
Artileria de calibru mediu este, de asemenea, mobilă în plan orizontal. Pistoalele de calibru mic sunt instalate static.

Vase mici și obiecte mici

Bărcile cu aburi, în general, nu sunt prost făcute, dar lipsa cârmelor și a elicelor este supărătoare (de ce ar fi oricum vreo gravură;)). Un pic dezamăgitoare și bărcile, sau mai bine zis, dezamăgitoare urmele de la împingătoarele din interior (singurele care vor fi vizibile fără tratament). Restul detaliilor sunt turnate îngrijit și fără defecte. Dar rafturile plasei anti-torpile și gardul balconului sunt realizate destul de stângaci și necesită de urgență înlocuite cu piese gravate.

Instrucțiuni

După cum am scris mai sus, instrucțiunile sunt o broșură de 8 coli A4. Calitatea imprimării este înaltă, deși monocromă. Conform instrucțiunilor, asamblarea este împărțită în 29 de etape. Toate etapele sunt foarte accesibile și clar ilustrate. Instrucțiunile conțin și două scheme, instalații de vopsire și tachelaj.

Decal și steaguri

Nu sunt multe de spus aici; acesta nu este un avion cu o grămadă de echipamente tehnice. Pe decal se află numele navei pentru stand în negru și auriu și în două limbi (japoneză și engleză), pentru un total de patru imagini. Mai există, cu rezervă, numele navei de pictat pe balcon și o momeală care arată pescajul (numele mi-a zburat din cap și nu s-a mai întors). Nu pot spune nimic despre calitatea decalului Khasevskaya, pentru că nu am experiență de utilizare, dar recenziile colegilor nu sunt favorabile (poate de aceea sunt atât de multe în stoc).
Există și un bloc cu steaguri și fanioane în două variante, „dreaptă” și în curs de dezvoltare, acestea sunt autocolante.

Aranjament atent al împingătorilor;
- „turnurile” bateriei principale sunt ușor demontabile;
- lanț de ancora metalic;

Minusuri:

Numerotarea nu continuă a pieselor;
- probabil calitatea decalcomanelor;
- Preț

Setul face o impresie grozavă! Singurul dezavantaj semnificativ, după părerea mea, este inaccesibilitatea acestui model, dictată de prețul ridicat. Dar pentru modelerii care sunt pasionați de istoria flotei și în special de perioada războiului ruso-japonez, această problemă este depășită. La urma urmei, puteți pune pe un raft navele amirale ale părților opuse care au luat parte la bătălia de lângă Tsushima.

Cu stimă, Alexandru.

IJN Mikasa

IJN Fuji, IJN Yashima

IJN Mikasa

IJN Kashima, IJN Katori

Date istorice

Informații totale

UE

real

doc

Rezervare

Armament

Artilerie de calibru principal

  • 4 (2 × 2) - tunuri de 305 mm.

Artilerie auxiliară

  • 14 (14 × 1) - tunuri de 152 mm.

Arme anti-mine

  • 20 (20 × 1) - tunuri de 76 mm;
  • 8 (8 × 1) - tunuri Hotchkiss calibrul 40 de 47 mm;
  • 4 (1 × 1) - tunuri Hotchkiss calibrul 33 de 47 mm.

Arme mine și torpile

  • 4 (4 x 1) - tuburi torpilă de 457 mm.

IJN Mikasa(Japoneză: 三笠, rusă: "Mikasa") Numit după un munte din prefectura Nara este un cuirasat japonez, fost navă amiral a Marinei Imperiale Japoneze. A luat parte la războiul ruso-japonez, luptele de la Marea Galbenă și Tsushima. S-a scufundat la baza ei din Sasebo, dar a fost crescută și a revenit în serviciu. A luat parte la primul război mondial la apărarea coastei. În prezent este o navă muzeu.

Informații generale

La momentul creării sale, cuirasatul escadrilă IJN Mikasa a devenit cel mai mare și cel mai puternic înarmat cuirasat din Japonia și una dintre cele mai puternice nave din întreaga lume. Ea a luat parte ca nava amiral a amiralului Heihachiro Togo la războiul ruso-japonez. A participat la asediul Port Arthur și la Bătălia de la Tsushima. A luat parte la primul război mondial, păzind coasta Japoniei. În 1926 a fost transformată într-o navă monument în portul Yokosuka.

Istoria creației

Predecesorii

Predecesorii IJN Mikasa au fost ironclads IJN Fuji și IJN Yashima, care au fost așezate în șantierele navale engleze în 1894 și au intrat în marina japoneză în 1897.

Condiții preliminare pentru creare

După ce a câștigat războiul împotriva Chinei în 1895, care a fost o surpriză completă pentru comunitatea mondială, Japonia nu a putut să-și satisfacă pe deplin ambițiile imperiale. Sub presiunea Rusiei, ea a trebuit să renunțe la pretențiile sale asupra Manciuriei și să renunțe la Lushun (Port Arthur) capturat anterior. Pentru că Japonia nu era încă pregătită să înfrunte escadrila rusă staționată la Chefoo și formată din 11 nave. Dar conducerea japoneză a înțeles perfect că războiul cu Rusia era inevitabil și victoria în el, datorită caracteristicilor viitorului teatru de operațiuni, depindea în principal de supremația pe mare. Acest fapt a stat la baza programului de construcții navale de 10 ani din 1895-1896, care a fost numit „Gashinshotan” („Perseverență și determinare”).

Design si constructii

Desene reale ale lui IJN Mikasa

Deoarece șantierele navale japoneze nu au putut îndeplini obiectivul de a produce noi nave, IJN Mikasa a fost comandat din Marea Britanie. Nava a fost proiectată de inginerul englez D.S. Macrow bazat pe designul navelor de luptă britanice din clasa Canopus. Nava de luptă escadrilă clasa I IJN Mikasa a fost așezată în Anglia în Barrow la șantierul naval Vickers, Sons & Mahim la 24 ianuarie 1899. Lansarea navei de luptă a avut loc la 8 noiembrie 1900. Dat în funcțiune la 1 martie 1902, la finalizarea testelor. Costul construirii IJN Mikasa a fost estimat în mod diferit la între 930.000 și 1.000.000 de lire sterline, ceea ce corespundea la 4 milioane de dolari la acea vreme.

Descrierea designului

Cadru

La fel ca toate celelalte ironclads construite în cadrul programului 1895-1896, IJN Mikasa a fost proiectat și construit conform tipului de ironclads britanic al școlii de construcții navale a lui Sir William Henry White.

IJN Mikasa, ca toate celelalte nave mari ale flotei japoneze, a fost echipat cu un post de radio fabricat de Marconi. Antena pentru postul de radio era înșirată între catarg și catarg principal. Raza de comunicare atingea de obicei 100-180 mile (185-333 km).

Nava de luptă avea 15 ambarcațiuni de salvare:

  • Două bărci de mină cu abur de 56 de picioare (17,1 m);
  • O pistă cu abur de 56 de picioare;
  • O barcă lungă de 40 de picioare;
  • O pinace de 32 de picioare (jumătate de barcă);
  • Patru bărci cu vâsle de 30 de picioare;
  • Două brațe de 30 de picioare;
  • Două brațe de 27 de picioare;
  • O barcă cu balene de 27 de picioare.
  • O a 6-a gunoaie ușoară;

Echipaj și locuință

Echipajul IJN Mikasa a fost format din 40 de ofițeri și 790 de marinari, dar ca navă amiral, numărul echipajului ironclad a crescut la 935 de oameni. Cazarea echipajului era amplasată conform standardului „britanic”: cabinele ofițerilor erau amplasate în pupa navei, iar spațiile echipajului erau la prova.

Armament

Calibru principal

Artileria principală de calibru a constat din 4 tunuri Armstrong de 12 inci (305 mm) cu o lungime a țevii de 40 de calibre. Aveau construcția tipic britanică de sârmă.

  • lungime totală a trunchiului - 1271,3 cm (41,7 klb);
  • lungimea butoiului fără șurub - 1230,6 cm (40,3 klb);
  • greutatea pistolului cu șurub - 49,8 tone;
  • greutate proiectil/încărcare - 386/140 kg
  • raza de tragere - 82 kbt (15,1 km)
  • cadența de foc - 0,75 cartușe/min

O inovație importantă a fost aplicată suporturilor pentru arme: aprovizionarea cu muniție a fost împărțită în două etape. Sub platforma rotativă cu suporturi pentru tun, era un compartiment de reîncărcare, unde obuzele soseau din pivnițe prin liftul central. Apoi, muniția a fost furnizată folosind un palan cu lanț la ascensoare scurte înclinate care leagă compartimentul de reîncărcare cu partea din spate a turelei. Această complicație a schemei de alimentare a fost făcută pentru a minimiza riscul de răspândire a incendiului prin elevator de la pistoale în depozitul de pulbere. Unul dintre „avantajele” nu evidente ale acestei soluții a fost o ușoară creștere a ratei de tragere cu suporturi de tun mai compacte (diametrul barbettei 10,7 m). Acționările de ghidare sunt hidraulice și electrice. Încărcarea a avut loc la orice unghi de rotație al turelei pe orizontală, dar la un unghi de ridicare fix al tunurilor la 5°. La o distanță de 10 kbt, obuzele perforatoare au pătruns 306 mm de armură Krupp, la o distanță de 30 kbt - 208 mm.

Artilerie auxiliară

Artileria auxiliară a constat din 14 tunuri Armstrong cu tragere rapidă de 6 inci (152 mm) cu o lungime a țevii de 40 de calibre.

Caracteristicile armelor au fost următoarele:

  • greutatea pistolului cu șurub - 5,9 t
  • greutate proiectil/încărcare - 45,4/8,8 kg
  • viteza inițială a proiectilului - 762 m/s
  • raza de tragere - 55 kbt (10,1 km)
  • cadența de foc - 4-7 rds/min

Toate pistoalele erau echipate cu ochiuri optice. Încărcarea este separată. Îndrumarea și furnizarea muniției – manual. În poziția de depozitare, pistoalele puteau fi scoase din mașini și instalate pe un leagăn special în adâncurile cazematei.

Arme anti-mine

Pistolul cu tragere rapidă de 12 picioare (76 mm) al lui Armstrong.

Artileria de mină a constat din 20 de tunuri Armstrong cu tragere rapidă de 12 lire (76 mm) cu o lungime a țevii de 40 de calibre, plasate fără protecție completă a blindajului pe puntea superioară, spardeck și suprastructuri.

Caracteristicile armei:

  • greutatea pistolului cu șurub - 0,6 t
  • greutate proiectil/încărcare - 5,7/0,9 kg
  • viteza inițială a proiectilului - 647 m/s
  • raza de tragere - 40 kbt (7,4 km)
  • cadența de foc - 7-10 rds/min

Pistol antimine Hotchkiss de 3 picioare (47 mm).

Artileria de mină de calibru mic a constat din 8 tunuri Hotchkiss de 3 lire (47 mm) cu o lungime a țevii de 40 de calibre și 4 tunuri Hotchkiss de 2,5 lire (47 mm) cu o lungime a țevii de 33 de calibre. Au fost plasați pe Marte de luptă, spardeck și suprastructuri. Pe pod erau locuri pentru instalarea mitralierelor Maxim.

Arme mine și torpile

Nava de luptă era echipată cu patru tuburi torpile subacvatice. Calibru 457 mm. Tragerea de torpile a fost posibilă doar la viteze sub 14 noduri. Pentru tragere erau folosite torpile din sistemul Whitehead - tip 30 și tip 32. Torpilele tip 32 cântăreau 541 kg și putea călători 1000 de metri cu o viteză de 28 de noduri sau 3000 de metri la 15 noduri. Ogivul torpilă cântărea 90 sau 100 kg, în funcție de tip, și era umplut cu piroxilină sau shimosa.

Muniţie

Obuze de 12 inci expuse la Muzeul IJN Mikasa.

Muniția de pe IJN Mikasa a constat din obuze perforatoare, puternic explozive și șrapnel. În flota japoneză, după victoria de la Yalu, obuzele puternic explozive au devenit principalul tip de muniție. Proiectilul puternic exploziv avea 48,5 kg de exploziv - „shimoza”. Shimosa este un exploziv pe bază de acid picric dezvoltat de profesorul Shimose Masachika. Datorită utilizării acestui exploziv, japonezii au câștigat o putere de foc superioară față de adversarii lor, dar din cauza sensibilității crescute a acidului picric la șoc, a existat un risc mare ca proiectilul să explodeze în țeavă în momentul tragerii.

Muniția standard pentru 1904 pe vasul de luptă a fost după cum urmează (pe armă):

  • pentru un tun de 305 mm - 55 de obuze perforante și 35 de obuze puternic explozive;
  • pentru un tun de 152 mm - 65 de obuze perforante și 65 de obuze puternic explozive;
  • pentru un tun de 76 mm – 200 de obuze perforatoare;
  • pentru un tun de 47 mm de calibru 40 – 200 de obuze perforante și 200 de obuze puternic explozive;
  • pentru un tun de 47 mm de calibru 33 - 188 perforatoare, 200 de obuze cu exploziv mare și 30 de schije.

Dacă este necesar, sarcina de muniție a unor arme ar putea fi mărită prin reducerea încărcăturii de muniție a altor arme.

Înainte de bătălia de la Tsushima, încărcătura de muniție a navei de luptă a fost schimbată pentru tunul de 305 mm - a fost mărită la 110 obuze (au fost 30 de obuze perforatoare și 80 de obuze puternic explozive), iar pentru tunul de 152 mm a fost mărită la 175 de obuze (au fost 75 de obuze perforatoare și 100 de obuze puternic explozive).

Încărcăturile de pulbere de pe cuirasatul erau depozitate în pivnițe în cutii de alamă sau zinc. Cea mai mare parte a pulberii fără fum folosită a fost achiziționată în Anglia.

Istoricul serviciului

amiralul Heihachiro Togo

În 1903, viceamiralul Heihachiro Togo a devenit noul comandant al flotei japoneze. El a format trei escadroane din navele pe care le avea la dispoziție. Însuși amiralul conducea escadrila 1. Nava amiral a escadronului a fost cuirasatul IJN Mikasa. Nava găzduia și sediul comandantului flotei, condus de șeful de stat major, căpitanul 1st Rank Shimamura Hayao.

Războiul ruso-japonez

Asediul Port Arthur

La 8 februarie (26 ianuarie), 1904, IJN Mikasa, ca parte a principalelor forțe ale flotei japoneze, s-a apropiat de Round Island, care este situată în apropiere de Port Arthur. La ora 17.05, pe catargele navei de luptă a fost ridicat un semnal: „Conform planului prestabilit, mergeți la atac. Vă doresc succes deplin.” Rezultatul atacului trupei de luptă a fost torpilarea navelor de luptă ale flotei ruse „Retvizen” și „Tsesarevich”, precum și crucișătorul „Pallada”. Acest lucru a dus la o superioritate temporară a japonezilor față de ruși în forțe liniare.

În dimineața zilei de 9 februarie, Togo, cu șase nave de luptă și nouă crucișătoare, s-a apropiat de Port Arthur și, aflând că navele rusești se aflau în rada exterioară, și-a trimis flota să atace.

IJN Mikasa a deschis focul din turela de prova bateriei principale la ora 11.07, fiind la o distanta de 46,5 kbt de flota ruseasca. Restul navelor flotei japoneze au deschis focul în spatele lui. Ca răspuns, tunurile de pe navele rusești și artileria de coastă din Port Arthur au început să vorbească.

La ora 11.16, partea tribord a IJN Mikasa a fost lovită de un obuz de 254 mm. S-a rupt la baza catargului principal și a distrus o parte a podului pupa. Trei ofițeri, un aspirant și trei marinari au fost răniți. După aceasta, un alt obuz a tăiat o bucată din catargul principal și steagul de luptă a fost doborât de pe catarg. Dar a fost ridicat rapid la locul lui. Dar a fost imediat spart din nou. Alte nave ale escadronului au primit, de asemenea, diverse avarii din cauza loviturilor de obuze rusești. La ora 11.45, pentru a nu ispiti soarta, amiralul Togo a ordonat escadrilei să se întoarcă și să plece. Ca urmare a bătăliei, niciuna dintre părți nu a obținut vreun succes semnificativ.

Nu numai cuirasatul în sine a luat parte la asediul Port Arthur, ci și bărcile sale cu aburi au luat parte activ la aceasta. Unul dintre cele mai de succes episoade ale utilizării lor a avut loc pe 24 iulie 1904. Bărcile de mine de la IJN Mikasa și IJN Fuji din Golful Tahe au torpilat și distrus distrugătorul locotenent Burakov și avariat distrugătorul Boevoy.

Bătălia de la Yalu

În istoria Rusiei, această bătălie este cunoscută sub numele de Bătălia de la Marea Galbenă.

În iunie 1904, a început asediul de pe uscat pe Port Arthur, iar acest lucru a forțat conducerea rusă să emită un ordin de transfer al Escadrilei I Pacific la Vladivostok. Pe 23 iunie a avut loc prima încercare de a rupe blocada, dar după ce a întâlnit nave japoneze, contraamiralul Vitgeft s-a retras fără să se angajeze în luptă.

A doua încercare a avut loc pe 10 august. Amiralul Togo și-a aliniat escadrila condusă de cuirasatul IJN Mikasa. Adversarii s-au văzut la 11.35. Prima lovitură a fost trasă de la IJN Nissin la ora 12.20. În acest moment, distanța dintre flote era de 80 kbt. Câteva minute mai târziu, artileria de pe navele rusești a răspuns. Primul obuz tras de pe cuirasatul „Peresvet” a căzut în aer de la IJN Mikasa. În timpul luptei, cuirasatul a suferit avarii grave și cu mare efort a continuat să rămână în fruntea detașamentului.

Rezultatul bătăliei a fost decis doar de câteva lovituri bine țintite. Datorită lor, amiralul Vitgef a fost ucis pe cuirasatul Tsarevich. Pierzându-și comandantul, escadrila rusă s-a dezintegrat. Unele dintre nave s-au întors spre Port Arthur, iar unele au continuat să străpungă spre Vladivostok. În urma bătăliei, nici măcar o navă din ambele părți nu a fost distrusă. Dar Prima Escadrilă Pacifică, ca forță de atac, nu mai exista.

IJN Mikasa a primit peste 20 de lovituri în timpul bătăliei. Dintre acestea, cel puțin șase erau obuze de 10 și 12 inci.

Fotografii cu pagube după bătălie

La ora 12.45, un obuz de 305 mm a lovit catargul principal prin și prin cap. Obuzul a explodat pe spardeck. Din această cauză, 12 persoane au murit și 5 au fost rănite. Un obuz de 254 mm a străpuns placa de blindaj de 178 mm a centurii principale. Dimensiunea găurii din obuz a fost de 1,1x1,1x1,2 m. Cuirasatul a primit o lovitură de la o obuze de 305 mm deasupra centurii blindate din prova laturii tribord. O altă lovitură de o obuze de 305 mm a fost în partea din spate a părții stângi, tot deasupra centurii blindate. Turela de 305 mm din pupa a eșuat în timpul luptei.

La 1735, unul dintre obuzele care l-au lovit pe IJN Mikasa a explodat pe podul din apropierea semnalului de la prova. Această lovitură a ucis 7 membri ai echipajului și a rănit 16. Pierderile totale ale navei de luptă au fost de 32 de morți (4 dintre ei ofițeri) și 88 de răniți (9 ofițeri).

În timpul bătăliei, IJN Mikasa a tras 120 de cartușe de 305 mm și 1.400 de cartușe de 152 mm.

După bătălie, cuirasatul a mers la raidul Elliott pentru a repara daunele primite. Reparația a fost superficială, pentru că... Togo se temea de o nouă încercare de a sparge rămășițele escadronului rusesc. Și abia după 23 decembrie, când Togo a fost convins că navele rusești nu sunt capabile de nimic, a mers la Kure pe nava sa amiral, IJN Mikasa, pentru a repara cuirasatul.

În ianuarie 1905, toate tunurile de calibrul principal au fost înlocuite, vârfurile de luptă au fost îndepărtate și au fost instalate noi antene radio. IJN Mikasa a fost reluat la 1 februarie 1905.

Tsushima

Schema generală de luptă japoneză.

Până în primăvara anului 1905, au fost efectuate reparații pe toate navele de luptă ale escadronului japonez. Luând în considerare rezultatele bătăliei din Marea Galbenă, comandamentul japonez a crescut încărcătura de muniție pentru calibrul principal și auxiliar. În plus, la 25 aprilie 1905 au avut loc mari exerciții de artilerie.

Coarda finală a războiului ruso-japonez a fost bătălia de la Tsushima. Bătălia a avut loc la 14 și 15 mai 1905. Bătălia a început la ora 13:40. În timpul acestei bătălii, IJN Mikasa a tras 124 de cartușe din bateriile sale principale. Dar, de asemenea, a primit nu puține lovituri asupra lui - mai mult de 40. 10 dintre ele erau de la pistoale de 305 mm, 22 de la pistoale de 152 mm și aproximativ 10 de la pistoale de calibru mai mic.

Cele mai semnificative pagube au fost următoarele:

La ora 13.56, un obuz de 305 mm a lovit acoperișul cazematei pistolului de 152 mm nr. 3 și a pătruns 51 mm din armura sa. Explozia unui obuz rusesc a incendiat 10 cartușe de 76 mm și a rănit 9 persoane. Dar cuirasatul a avut noroc; niciunul dintre arme nu a fost avariat și a continuat să tragă. Dar, în curând, un obuz de 152 mm a lovit același loc și a ucis doi și a rănit 7 membri ai echipajului.

La ora 14.00, un obuz de 305 mm a lovit podul de prova și a rănit 17 persoane, iar un obuz de 152 mm a lovit ambazura pistolului nr. 5 de 6 inci.

La ora 14.07, un obuz de 152 mm a străpuns placa de blindaj la 43 mm sub puntea principală, sub cazemata nr. 1. Apa a început să curgă prin gaura care s-a format și să inunde cariera de cărbune. După ceva timp, două lovituri au pătruns în armura de 152 mm în zona cazematei nr. 7. Printr-una dintre aceste gauri, apa a inceput sa inunde o alta cariera de carbuni.

La 1420, cuirasatul a fost lovit în partea inferioară a cazematei nr. 7, ceea ce a dus la crăparea plăcilor de blindaj adiacente de 6 inci.

La ora 18.07, tunul de 152 mm nr. 10 de pe cuirasat a fost distrus. În acest caz, 1 persoană a fost ucisă și 5 au fost rănite.

Cazematele nr. 3 și nr. 11, farmacia navei, coșurile de fum au fost și ele avariate, iar catargul principal a fost dărâmat.

Pe lângă pagubele cauzate de obuzele de la navele rusești, IJN Mikasa a primit și daune de la propriile obuze. La ora 15.49, un obuz de 12 inci lângă tunul din dreapta al turelei de prova a detonat prematur pe cuirasat. Explozia a avut loc după ce proiectilul a ieșit din țeavă, iar acest lucru l-a protejat de deteriorare. Dar la ora 17.46, în a 28-a împușcătură, un obuz din aceeași armă a detonat din nou prematur și de data aceasta a fost complet explodat. Turnul a tăcut și abia la ora 18.22 pistolul din stânga a putut începe din nou să tragă. La a 20-a lovitură, șurubul pistolului nr. 8 de 152 mm s-a blocat și a încetat să tragă.

Diagrama daunelor după luptă

În total, 18 membri ai echipajului au fost uciși și 105 au fost răniți pe IJN Mikasa în timpul bătăliei.

Rezultatele bătăliei de la Tsushima au uimit întreaga lume. Toate cele 14 nave de luptă ale flotei ruse au fost distruse sau capturate, în timp ce japonezii au pierdut doar 3 distrugătoare.

După bătălie, IJN Mikasa a mers pentru reparații și a suferit reparații în lunile mai și iunie.

Tragedie Sasebo

La câteva zile după încheierea războiului ruso-japonez, pe 11 septembrie 1905, a avut loc o explozie puternică pe IJN Mikasa în timp ce era andocat în portul Sasebo. Din motive necunoscute, în beciul din dreapta a izbucnit un incendiu, provocând detonarea muniției. Explozia și incendiul au ucis 256 de persoane și au rănit 343 de persoane. Nava s-a scufundat pe fund, dar din cauza adâncimii mici, suprastructurile, catargele și țevile au rămas deasupra apei.

Primele trei încercări de a ridica nava nu au avut succes. Un doc uscat improvizat a fost apoi construit în jurul navei de luptă. După pomparea apei din doc, a fost dezvăluită imaginea adevărată a pagubei. Gaura de 25 de metri a fost reparată cu tablă de oțel și IJN Mikasa, la 11 luni după dezastru, a fost din nou pe linia de plutire. Dar lucrările de reparație la cuirasat au continuat încă 2 ani. A revenit în serviciu pe 24 august 1908.

Primul Război Mondial

În timpul Primului Război Mondial, IJN Mikasa a fost folosit pentru a păzi baza navală de la Maizuru.

Intervenție în Rusia

Nava de luptă, ca parte a unei escadrile mici, a luat parte la intervenția în Rusia în Orientul Îndepărtat. Dar participarea lui aproape s-a încheiat fatal. Pe 17 septembrie 1921, deplasându-se de la Sakhalin la Vladivostok, IJN Mikasa a dat peste stânci de pe coasta de sud a insulei Askold. Primele încercări de a-l scoate de pe stânci nu au avut succes, dar pe 26 septembrie, o furtună a izbucnit și a scos nava de pe stânci. Cuirasatul, însoțit de alte nave ale escadronului, a fost livrat la Vladivostok și plasat în docul uscat al țareviciului Nicolae pentru reparații. După reparații minore, IJN Mikasa s-a întors în Japonia.

Nava muzeu

În 1923, cuirasatul a fost scos din flotă conform Conferinței de la Washington din 1922 și a fost transformat într-un muzeu. În acest scop, în Yokosuka a fost săpată o groapă uriașă, în care a fost adus cuirasatul. După ce groapa a fost umplută, cuirasatul a rămas înrădăcinat în ea de-a lungul liniei de plutire. Pe navă a fost amplasată o expoziție dedicată victoriei asupra Rusiei. Muzeul de la IJN Mikasa a fost deschis oficial pe 12 noiembrie 1926. La deschidere a fost prezent amiralul Togo.

Muzeul nu a fost deteriorat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dar prin decizia comandamentului american din 1945, muzeul a fost închis și toate armele au fost demontate din el. 14 ani mai târziu, în 1959, cu participarea activă a amiralului american Charles Nimitz, au început lucrările active de restaurare a memorialului. IJN Mikasa a fost redeschis publicului pe 27 mai 1961.

Comandanti

Pe baza datelor din surse în limba japoneză

Conform datelor din surse în limba rusă

În timpul intervenţiei în Rusia

Nava muzeu

Imagine în art

Modelare

Video

ARTICOLE SIMILARE