A.M. În 1918, Șchastny a fost arestat personal de Leon Troțki fără nicio sancțiune. Arestarea a fost o surpriză nu numai pentru Shchastny însuși. După cum a spus Bonch-Bruevici, șeful de afaceri al Consiliului Comisarilor Poporului, unui corespondent Nashe Slovo: „Arestarea lui Shchastny a fost o surpriză completă pentru Consiliul Militar Suprem și Amiraalitate”. În locul unei legi supuse aprobării Comitetului Executiv Central al Rusiei, la 16 iunie 1918, chiar în ziua în care rechizitoriul din cauza Shchastny a fost publicat în presă (ceea ce nu este întâmplător), a fost adoptată o decizie de către Comisariatul Poporului de Justiție să anuleze toate circularele emise până acum privind tribunalele revoluționare. Acesta a afirmat că „tribunalele revoluţionare în alegerea măsurilor de combatere a contrarevoluţiei, sabotajului şi altele nu sunt supuse niciunei restricţii” (Codul decretelor RSFSR, 1918, nr. 44, p. 533).
Lucrătorul din metal S. Medvedev a prezidat procesul lui Shchastny. El a intrat în istorie ca unul dintre participanții la „opoziția muncitorească”, care în 1922 a trimis o declarație comitetului executiv al Comintern-ului că liderii Partidului Bolșevic „luptau împotriva tuturor, în special a proletarilor, care permit ei înșiși să aibă propria părere, iar pentru a o exprima în sfera de partid aplică tot felul de măsuri represive.
Dar în 1918, Medvedev s-a așezat la masa judecătorilor pentru a da în judecată Shchastny, care i-a permis să aibă propria părere despre soarta flotei baltice.
SORTEA LUI A. M. SCHASTNY iar familia lui, din păcate, este tragică, ca mulți dintre contemporanii săi – marinarii care au glorificat Rusia. A.N. a trecut prin închisori și lagăre. Garsoev (primul „submariner șef” al Rusiei Sovietice), A.N. Bakhtin (comandantul celebrului submarin Panther), urme ale lui N.A. Zarubin (care a reînviat Forțele Submarine ale Rusiei Sovietice) nu a fost găsit până acum. Toți au fost ofițeri ai flotei țariste, care au luat cu sinceritate partea revoluției.
Cariera militară A.M. Shchastny este similar cu cariera multor ofițeri de marina de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. S-a născut la 4 octombrie 1881 într-o familie nobiliară ereditară din provincia Volyn. Ortodox. La 17 ani a intrat în Corpul Cadeților Navali, în 1901 era deja intermediar. De la sfârșitul anului 1902 a fost trimis în Orientul Îndepărtat pe escadrila cuirasatul Sevastopol. În timpul războiului ruso-japonez, a servit pe navele escadronului Port Arthur și a luat parte la operațiuni militare. Trece captivitatea japoneză și din nou serviciul în Marea Baltică.
A. Shchastny s-a întâlnit cu Primul Război Mondial ca ofițer superior al navei de luptă Poltava. În octombrie 1915, a urcat pe podul de comandă al distrugătorului „Grăniceri”. În iulie 1917, Shchastny a primit următorul grad - căpitan de rangul 1, iar prietenii i-au prezis curelele de umăr ale amiralului.
Evenimentele din octombrie 1917 au întors pagina următoare a lui A.M. Shchastny, care s-a dovedit a fi ultimul.
În februarie 1917, nimeni nu și-a imaginat că, după Manifestul împăratului Nicolae al II-lea privind abdicarea de la tron, situația se va agrava în cele două capitale maritime ruse din Marea Baltică și Marea Neagră (Kronstadt și Sevastopol). La petrecerea revoluționară vor lua parte și echipajele navelor. A trebuit să aleg ce parte să iau. A. Shchastny era familiarizat cu amiralul A.V. Kolchak, șeful diviziei de mine a Flotei Baltice, ambii aveau o părere înaltă unul despre celălalt, ambii iubeau Rusia și Marina. Dar, așa cum au arătat evenimentele ulterioare, fiecare și-a ales propriul drum și a urmat-o până la finalul tragic. A.M. Shchastny a fost unul dintre acei specialiști militari care au răspuns chemării noului guvern și i-au servit cu fidelitate.
FLOTA BALTICĂ ESTE SALVATĂ! Documentele de arhivă preluate zeci de ani mai târziu din depozitele secrete și amintirile martorilor oculari ai evenimentelor din primăvara anului 1918 ne permit să restabilim imaginea de ansamblu a ceea ce s-a întâmplat în aceste zile grele pentru tânăra republică. Soarta ei era în balanță. Vești tulburătoare au venit atât de pe front, cât și de la Helsingfors, unde principalele forțe ale Flotei Baltice au fost concentrate în toamnă.
În primele zece zile ale lunii aprilie, a existat o amenințare reală cu capturarea sa: informațiile au raportat că escadronul german era deja în drum spre Helsingfors. În dimineața devreme a zilei de 11 aprilie, a fost primită o radiogramă ultimatum de la nava amiral germană: „Comandamentul german este forțat să ocupe Helsingfors pentru a proteja interesele Finlandei astăzi, și nu pe 12 aprilie la ora 12. Toate navele și posturile armate sunt rugate să ridice steaguri albe și roșii...”. Ei au fost convinși în escadra germană - acum flota rusă nu va merge nicăieri, capcana ar trebui să fie trântită ....
Încă din primele zile de negocieri de la Brest privind încheierea păcii între Germania și Rusia, flota baltică a făcut obiectul unor planuri secrete ale comandamentului german. Documentele tratatului stipulau retragerea tuturor navelor de război în porturile rusești sau dezarmarea imediată a acestora. De fapt, germanii complotau pentru a captura flota baltică. „Debarcarea germanilor în Gange”, potrivit unuia dintre rapoartele de informații către Statul Major Naval, „are scopul de a ocupa Helsingfors în viitorul apropiat pentru a împiedica navele militare rusești să plece spre Kronstadt. După ce le-au luat în stăpânire, în cazul unei reluări a războiului cu Rusia, germanii vor privi navele ca pradă de război, altfel navele vor fi transferate în Republica Finlanda. În orice caz, germanii vor să elimine flota rusă înainte de a începe navigația în Golful Finlandei, pentru a avea o libertate deplină de acțiune acolo...”.
Inamicul se aștepta ca în martie-aprilie Helsingfors să fie desprins de Kronstadt de câmpuri de gheață continue cu nenumărate grămezi de cocoașe, în astfel de condiții nu au existat nici măcar încercări de trecere. Cu toate acestea, când escadrila germană s-a apropiat de Helsingfors în după-amiaza zilei de 11 aprilie, germanii au văzut la orizont doar fumul navelor rusești care plecau. A fost al treilea (și ultimul) detașament al flotei care se îndrepta spre Kronstadt. Calea caravanei de 167 de nave, care se mișca pe șase coloane, ca și primele două detașamente care au părăsit Helsingfors la jumătatea lunii martie - începutul lunii aprilie, a fost străpunsă de spărgătoare de gheață. În total, pe parcursul acestei campanii, care va intra în istoria Flotei Baltice sub denumirea de „gheață”, la baza principală vor veni 211 nave. Printre acestea se numără 6 nave de luptă, 5 crucișătoare, 54 distrugătoare, 12 submarine, 10 dragămine, 5 mină, 15 nave de patrulare, 14 nave auxiliare, 4 nave de mesagerie, 45 de transporturi, 25 remorchere, un feribot, un far plutitor și 7 iahturi. Aceste nave au devenit baza Flotei Baltice Roșii și a unui număr de flotile.
Ne putem imagina ce sentimente a trăit Alexei Mihailovici Shchastny, șeful forțelor flotei baltice și comandantul flotei baltice, când navele ultimei coloane s-au apropiat de rada mare a Kronstadt. El a fost numit în funcții înalte la recomandarea unui membru al Consiliului naval F. Raskolnikov și cu sprijinul unanim al consiliului navelor amirale deja în timpul operațiunii. Dar încă de la început, chiar și în calitate de șef de personal, el a realizat dezvoltarea acestuia, iar apoi implementarea practică. În ultimele săptămâni, Aleksey Mikhailovici a trăit într-o mare tensiune și abia acum, urmărind cum navele erau atrase în porturile interioare, Shchastny a putut în sfârșit să răsufle uşurat - flota baltică a fost salvată! Nu știa că nu va dura mult să comande flota, pe care a reușit să o retragă de sub nasul inamicului. În mai puțin de o lună, va fi arestat chiar în biroul comisarului Troțki, se va prezenta în fața instanței Tribunalului Revoluționar al Comitetului Executiv Central All-Rus, iar în noaptea de 23 iunie, fostul comandant va fi împuşcat ca duşman al poporului.
La procesul din cauza Shchastny, unele dintre intrigile din culise din jurul navelor Flotei Baltice au fost atinse de singurul martor, însuși Lev Troțki. Pentru a vă convinge de acest lucru, este suficient să citiți cu atenție o bucată relativ mare din stenograma Tribunalului Revoluționar, deși aici Troțki a lăsat să intre multă ceață. „De fapt, în cel mai critic moment, reprezentanți ai Amiralității engleze au venit la mine și m-au întrebat dacă vom lua măsuri pentru distrugerea Flotei Baltice. Behrens și Altvater sunt bine conștienți de identitatea ofițerilor britanici. Când această problemă a fost ridicată la o întâlnire militară, Shchastny a fost extrem de vag cu privire la posibilitatea distrugerii. Abia după plecarea sa, această problemă a fost luată în considerare la aceeași ședință mai detaliat.... În acest moment, un ofițer englez i-a apărut unuia dintre membrii consiliului și a spus că Anglia este atât de interesată să arunce în aer navele noastre, încât era gata să plătească acei marinari care se vor ocupa de această chestiune...”.
Singurul lucru care nu a putut fi stabilit de mult timp a fost numele ofițerului englez care i-a oferit lui Troțki sume de bani. Studiul cazului ne-a permis să răspundem la această întrebare. Este cuprins în mărturia lui Altfater către anchetatorul Kingisepp din 5 iunie 1918: „Numele de familie al ofițerului englez menționat în mărturia lui L. Trotsky este comandantul Cromi – este un agent naval englez”.
Nu acesta a fost și motivul masacrului lui Șchastny, „conducătorul și organizatorul Armatei Roșii”, că s-a opus vânzării Flotei baltice ruse în lateral sau chiar distrugerii acesteia?
Comitetul Executiv Central al Rusiei ia ordonat lui Kingisepp să efectueze de urgență acțiuni de investigație în cazul Shchastny. Această întrebare a fost luată în considerare în mod special pe 28 mai la o ședință a Prezidiului organului suprem al puterii sovietice. Cazul conține un extras din protocolul nr. 26 cu următorul cuprins: „punctul 2. La arestarea fostului șef al forțelor navale ale Mării Baltice, Shchastny (atitudinea tovarășului Troțki). Aprobați acțiunile comisarului poporului pentru afaceri militare, tovarășul Troțki și instruiți-l pe tovarășul Kingisepp să efectueze de urgență o anchetă și să-și prezinte concluzia Prezidiului Comitetului Executiv Central al Rusiei. Semnătura secretarului Comitetului executiv central panrusesc Avanesov.
Din extras rezultă că singura bază pentru aprobarea arestării a fost o scrisoare a lui L. Troţki către Prezidiul Comitetului Executiv Central Panto-Rus, scrisă în aceeaşi zi: „Dragi tovarăşi. Vă transmit, cu această decizie privind arestarea fostului șef al forțelor navale ale Mării Baltice, Shchastny. El a fost arestat ieri și dus la închisoarea Taganka. Având în vedere importanța națională excepțională a infracțiunilor comise de acesta, mi s-ar părea absolut necesar ca CEC să intervină direct în această problemă.... Cu salutări tovarășești, L. Troțki.”
La scrisoare era atașată o copie a mandatului de arestare, în care Troțki considera că este necesar să-l aducă pe Shchastny la un „proces extraordinar”. Dar guvernul sovietic nu avea o astfel de instanță, și chiar pentru un criminal de „importanță națională excepțională”. Prin urmare, Comitetul Executiv Central al Rusiei a pregătit de urgență un decret și l-a aprobat a doua zi. Kingisepp a efectuat acțiuni de investigație în 10 zile. Soarta căpitanului de rang 1 Shchastny a fost predeterminată. Investigatorul-șef al Republicii Sovietice, V. Kingisepp, a fost foarte prompt, ceea ce nu a putut decât să afecteze calitatea anchetei. Și aici este necesar să se caute motivul vagului și confuziei materialelor acuzatoare.
TRIBUNAL REVOLUTIONAR La Comitetul Executiv Central al Rusiei, la 21 iunie 1918, la 21 iunie 1918, șeful forțelor navale ale Flotei Baltice, căpitanul de rang 1 Alexei Mihailovici Shchastny a fost condamnat la moarte, acuzându-l că a comis o contra- crima revoluționară. Formularea acuzațiilor este vagă și vagă, nu oferă claritate. Doar un studiu al întregului caz duce la o concluzie certă: arestarea a fost făcută pe 27 mai în biroul lui Troțki, imediat după o explicație furtunoasă între Șchastni și Troțki. Contraamiralul a fost ruinat de faptul că a declarat deschis politica dezastruoasă a celor care se află în prezent în fruntea flotei. Comisarul Poporului al Marinei a clocotit, iar Shchastny a continuat să spună adevărul: „În prezent, acei ofițeri care, dându-și seama că sunt prezenți în agonia flotei, s-au obișnuit totuși atât de mult, încât au decis să rămână. până la lichidarea sa completă, care aparent nu va departe, așa că îndeplinește-ți datoria până la capăt. Situația tragică a acestor câțiva ofițeri care suportă greul serviciului. Ar trebui să fie apreciat în mod corespunzător de către stat și societate.” Concluzia lui Șchastny despre situația îngrozitoare a flotei baltice din 1918 nu a fost exagerată și nu se poate fi de acord cu Troțki că Șchastni a folosit această împrejurare în scopuri contrarevoluționare.
Povestea criminală în cazul lui Shchastny s-a desfășurat cu o viteză uimitoare. Pe tot parcursul lunii aprilie și o parte a lunii mai, ziarele au fost pline de notițe despre legendara „traversare cu gheață” (februarie - mai 1918), când a fost salvat nucleul de luptă al flotei baltice și curajul conducerii acesteia, unde A. Shchastny a fost organizator principal. Și apoi o astfel de întorsătură - Comisarul Poporului pentru Afaceri Militare și Navale L. Troțki nu avea dreptul de a-l demite pe A. Shchastny, numit prin decret al Consiliului Comisarilor Poporului, prin ordinul său. Și cu atât mai mult, arestați-l personal.
Imediat după anunțarea verdictului în cazul Shchastny, s-au opus socialiștii-revoluționari de stânga, cărora li s-au alăturat și maximaliștii sociali-revoluționari.
Verdictul este susținut de Lenin și Sverdlov. SR-ii de stânga Ianușkevici și Verdnikov părăsesc Tribunalul Suprem Revoluționar, iar președintele acestuia, S. Medvedev, îi ordonă în acest moment șefului unității de serviciu, formată din letoni, să execute sentința. Cuvintele pe moarte ale lui Alexei Mihailovici au fost: „Moartea nu este teribilă pentru mine. Mi-am îndeplinit sarcina - am salvat flota baltică.
Alexei Mihailovici Shchastny a salvat de două ori flota baltică. Prima dată - datorită artei strategului („Ice traversare”). Al doilea este cu prețul propriei vieți.
Pentru prima dată documente de arhivă privind cazul lui A.M. Shchastny a apărut în presa deschisă în 1991 în revista „Omul și Legea” nr. 3-4 în articolul „Prima condamnare la moarte” al avocatului militar Vyacheslav Zvyagintsev. Din păcate, aceasta a fost singura postare. SERVIT CU CONȘTIINȚĂ? VINOVAT! Prin eforturile de propagandă oficială de-a lungul a mai multor decenii, ni s-a oferit o imagine distorsionată a unui comandant talentat și devotat flotei. În numeroase publicații despre eroica „campanie de gheață” a Flotei Baltice, această operațiune strategică a fost evaluată ca fără precedent și au fost turnate acuzații nefondate împotriva dezvoltatorului și liderului său direct. Chiar și acum, când Alexei Mihailovici Shchastny a fost complet reabilitat, mulți continuă să creadă în conducerea fără chip a acestei operațiuni de către Partidul Bolșevic, neștiind nici măcar numele adevăratului lider.
Despre onestitatea acuzatorului este cel mai bine
judeca dupa acuzatie.
Pliniu cel Tânăr
Evenimentele de la începutul secolului trecut astăzi prezintă un interes deosebit pentru istorici. Ca urmare a declasificării și studierii multor documente, aflăm din ce în ce mai multe fapte noi și adesea uimitoare, chiar șocante din viața țării. Sovietul i-a lăudat pe unii și i-a stigmatizat pe alții care au jucat un anumit rol în dezvoltarea statului. Un număr mare de oameni grozavi au fost pur și simplu șters din surse oficiale sau calomniați din motive ideologice. Una dintre aceste victime ale bolșevicilor a fost salvatorul Flotei Baltice A.M. Fericit. Cum a meritat acest om ura acerbă a lui Lev Davydovici Troțki și de ce este numit salvatorul Marinei în Marea Baltică?
În 1918, în condițiile Păcii de la Brest, autoritățile sovietice au fost obligate să retragă flotila de luptă din întinderile baltice. Cu toate acestea, s-a dovedit a fi foarte dificil să faci acest lucru, deoarece apele îngăduiau gheața. Această împrejurare a fost benefică pentru germani, care se aflau la periferia porturilor finlandeze și sperau să obțină nave de război rusești fără luptă. Din documentele studiate de F. Zinko se știe că, pentru a evita transferul unui potențial atât de puternic în mâinile Reich-ului, Marea Britanie s-a oferit să plătească o sumă mare pentru fiecare navă de război distrusă. Britanicii, astfel, au scăpat de prezența periculoasă a flotei sovietice în Marea Baltică și, de asemenea, nu au permis Germaniei să-și dezvolte potențialul militar în detrimentul navelor abandonate. Dacă luăm în considerare aceste fapte împreună, devine clar de ce Troțki a trimis un ordin lui Shchastny, poruncând să arunce în aer întreaga flotă cu promisiunea unei recompense pentru fiecare dintre marinari. Cu toate acestea, Alexei Mihailovici a aparținut acelor oameni care au slujit cu fidelitate nu atât statul și șefii, cât patria lor. În loc să execute ordinul, Shchastny l-a trimis la Consiliul Comisarilor de Flotă cu o indicație că considera inacceptabil și imoral să distrugă nave și să plătească remunerație pentru asta. Acesta a fost primul pas către dușmănie cu Lev Davydovich. Un rol deosebit de important în apariția confruntării l-a jucat faptul că Consiliul l-a sprijinit pe Alexei Mihailovici și a declarat că navele vor fi aruncate în aer numai în luptă și, de asemenea, dacă nu mai rămâne altă cale.
În opinia unor cercetători, bolșevicii erau strâns legați atât cu Germania, cât și cu Marea Britanie, ceea ce este confirmat de documentele privind promovarea unui vagon sigilat și corespondența pe care Lenin, Troțki și alții le-au ascuns și au încercat să le dea drept fals.
Meritul lui Shchastny, care este șeful Morsilului în Marea Baltică, constă în faptul că în februarie 1918 a retras toate navele de la Reval și a direcționat mutarea lor la Kronstadt. Această decizie a fost luată împotriva voinței lui Troțki, dar apoi susținută de Lenin, în mare parte datorită succesului întreprinderii și a dorinței de a ascunde intenția de a distruge flotila țării. După sosirea ultimei nave, s-a aflat despre un fel de ordin verbal de la Vladimir Ilici de mutare. De fapt, bolșevicii s-au temut mereu de reprezentanții armatei navale, mai ales după evenimentele de la Kronstadt, când ofițerii au fost pur și simplu sfâșiați. Gestionarea unei comunități precum marinarii a fost foarte dificilă, iar manipulările trebuiau să fie abil și subtile.
Imaginează-ți indignarea comandamentului german când s-a descoperit că în port nu erau nave. Un fapt interesant, care confirmă încă o dată planul bolșevicilor de a distruge flota și a-i transfera părțile individuale în Germania, sunt faptele care indică existența unui acord. După ce germanii nu au găsit navele promise în Reval, au trimis o notă secretă de protest la Moscova. Întrebarea este, ce anume a încălcat Shchastny când a dus navele la Kronstadt? În condițiile Acordului de la Brest, exista o prevedere că Rusia nu ar putea avea o flotă în Marea Baltică, dar nu s-a vorbit despre distrugerea completă a crucișătoarelor și a navelor de luptă și lichidarea marinei țării.
Personalitatea lui Shchastny a devenit populară printre marinari, ceea ce i-a alarmat foarte mult pe bolșevici. În primul rând, Alexei Mihailovici a fost un nobil ereditar, adică un dușman de clasă al proletariatului. În al doilea rând, cariera sa a început chiar înainte de revoluție și a fost considerat un comandant militar onorat în marina, a avut premii imperiale și străine. În al treilea rând, el era o persoană foarte educată, cu o voință neclintită, talent organizatoric și opinii independente. Un amiral atât de influent a devenit automat o amenințare pentru singura putere revoluționară întărită. În plus, argumentele sale îndrăznețe despre autoritatea și organizarea conducerii forțelor navale l-au făcut un rival în ochii bolșevicilor, iar aceștia nu intenționau să lase concurenții în viață.
Odată, într-o conversație cu Zinoviev, Alexei Mihailovici l-a informat că a fost ales dictator la Petropavlovsk, dar a refuzat. Mulți cercetători cred că, din acel moment, bolșevicii au luat toate măsurile posibile pentru a scăpa cât mai repede de urâtul amiral. Arestarea lui Șchastny a avut loc în biroul lui Troțki, după ce atacurile lui Lev Davydovich au primit răspunsuri calme, dar foarte îndrăznețe și directe. Alexei Mihailovici a negat implicarea sa în conspirația contrarevoluționară și, din moment ce aparența de justiție trebuia păstrată, Sverdlov a elaborat o prevedere privind Tribunalul Revoluționar. Shchastny a devenit primul inculpat din acest organ judiciar iluzoriu.
Din fericire, s-au păstrat informații fragmentare despre ședința de judecată și putem reconstitui cursul evenimentelor și să ne convingem singuri de caracterul acuzator al procesului. Nu putea fi vorba de un proces echitabil, verdictul asupra lui Shchastny a fost dat cu mult înainte de întâlnire și a fost anunțat doar la proces. Anumite persoane au fost chemate oficial ca martori, dar niciuna nu a apărut, așa că singurele argumente au fost mărturia lui Troțki. Lev Davydovich a profitat de oportunitatea care s-a prezentat și și-a îndreptat toate talentele oratorice pentru a-l distruge pe amiral. Verdictul a sunat ridicol, deoarece din acesta rezultă că Shchastny, prin salvarea eroică a flotei baltice, intenționa să câștige favoarea pentru desfășurarea activităților contrarevoluționare. Cu toate acestea, în procesul-verbal al întâlnirii și în mărturia lui Troțki există numeroase puncte care ne fac să creadă că acuzarea a avut un alt motiv pentru înlăturarea imediată a lui Alexei Mihailovici.
În timpul arestării, servieta cu actele „amiralului roșu” a fost mai întâi sechestrată. Ceea ce se afla în această servietă misterioasă rămâne de judecat doar după fragmente de fraze și comportamentul ulterioar al bolșevicilor și, cel mai important, al lui Troțki însuși. Din mărturia lui Lev Davydovich rezultă că Șchastny se face vinovat, printre altele, de răspândirea și menținerea zvonurilor despre legătura bolșevicilor cu Germania, precum și de falsificarea anumitor documente care confirmă această legătură. Din verdict, se poate evidenția o frază care indică în mod clar existența unor astfel de documente, deoarece acestea sunt numite nu numai false, ci și clasificate. Recunoașterea simultană a documentelor care se aflau în portofoliul lui Alexei Mihailovici ca fiind false și secrete provoacă anumite reflecții, deoarece nu are sens să blochezi accesul la un fals. Apropo, după refuzul de grațiere a amiralului, socialiștii-revoluționarii au părăsit sfidător Tribunalul Revoluționar, crezând sincer că printr-un asemenea protest vor putea menține predominanța legalității asupra oportunității revoluționare. Istoria a arătat însă că aceasta a fost o greșeală gravă care a provocat o serie de decizii nedrepte împotriva „dușmanilor proletariatului și comunismului”.
Chiar și faptul că Shchastny a fost împușcat noaptea la școala Alexander și dispariția cadavrului fără urmă sugerează că autoritățile aveau de ce să se teamă. Potrivit lui Andrievsky, care a condus execuția, trupul amiralului a fost îngropat sub podea în aceeași școală, iar ordinul pentru o înmormântare urgentă a venit de la conducere, iar oficialii au venit să se asigure că sarcina a fost îndeplinită. Te întrebi involuntar dacă nu există prea multă atenție pentru un provocator și trădător obișnuit? În plus, pedeapsa cu moartea la momentul execuției în statul sovietic nu a fost aplicată, iar cazul cu Shchastny a fost primul în practica judiciară. Mai mulți criminali periculoși au fost grațiați, dar din anumite motive nu au făcut acest lucru în legătură cu Alexei Mihailovici. Amiralul a fost împușcat pentru trădare sau...?
În istoria care ne este predată în instituțiile de învățământ, este aproape imposibil să găsim mențiune despre această persoană. Informațiile de bază despre aceasta au devenit disponibile destul de recent, totuși, chiar și astăzi subiectul este destul de dureros și acut. Când vorbim despre bolșevici, nu trebuie să mergem la extreme și să le repeți greșeala. Istoricii sovietici s-au discreditat suficient cu o viziune unilaterală asupra țarismului, precum și cu fundalul politic al lucrărilor lor, prin urmare, revenind la evenimentele din acea perioadă, ar trebui să investighezi problema din diferite unghiuri și să încerci să fii la fel de obiectiv ca posibil. Interpretarea oficială a motivelor execuției amiralului este trădarea și activitatea contrarevoluționară, dar există un alt punct de vedere care merită atenția noastră.
Shchastny Alexey Mikhailovici (16 octombrie 1881 - 22 iunie 1918) era din nobilii ereditari ai provinciei Volyn. Părintele - Mihail Mihailovici Shchastny, ofițer de artilerie Din 1906 - general-maior, din 1908 sa pensionat cu gradul de general locotenent. Mama - Alexandra Konstantinovna, născută Dubrovina. În 1892-1896 a studiat la Corpul de cadeți Vladimir Kiev. A absolvit Corpul Naval în 1901 cu cea de-a doua cea mai înaltă performanță academică, clasa ofițer de mine în 1905. Din 1901 - intermediar, în 1901 - ofițer al canonierului de apărare de coastă „Burun”.În 1901-1902 - și. d. comandant de companie și ofițer de pază al crucișătorului gradul II „Plastun”. În 1903 - ofițer de pază al escadrilului cuirasatului „Sevastopol”. În anii 1903-1904 - ofițer de mine al canonierului în stare de navigație „Manjur”. „Diana”. Participant. în războiul ruso-japonez din 1904-1905, a primit Ordinul Sf. Anna clasa a III-a cu săbii și arc. S-a remarcat prin respingerea atacurilor distrugătoarelor japoneze (10-11 iunie 1904), prin bombardarea forțelor terestre inamice (26 iunie 1904) și în lupta cu flota japoneză din Marea Galbenă (28 iulie 1904). crucișătorul „Diana” A. A. Liven a evaluat pozitiv calitățile personale ale aspirantului Shchastny în caracterizare: „Cu veselia, diligența rapidă, prezența sufletului... a arătat abilități de luptă care sunt greu de așteptat în tinerețe... Aceasta este un ofițer militar de înaltă calitate, a slujit bine în vremuri obișnuite, dar nu toți militanții în timp de pace se dovedesc a fi în luptă în culmea vocației sale, ca el.” După ce a internat crucișătorul Diana la Saigon în 1904, a plecat la Rusia, din 1905 a fost locotenent. În 1905 - ofițer junior de mine al navei de instrucție „Europa”, apoi comandant al distrugătorului nr. 217. În 1905-1906 a slujit în departamentul naval al sediului cetății Kronstadt. În 1906-1909 a ținut prelegeri despre radiotelegrafie la clasa ofițer de mine. Un important specialist în comunicații în marina. Unul dintre absolvenții acestei clase, G. K. Graf, l-a numit pe Shchastny în memoriile sale „un profesor remarcabil”. În anii 1906-1907 - ofițer superior de mine al navei de studii „Nikolaev”. În 1907-1909 - al doilea ofițer de mină amiral al sediului de marș al șefului detașamentului de antrenament al minelor. În 1908, a participat la cel de-al cincilea Congres electrotehnic al Rusiei de la Moscova. În 1909-1912 - și. e. al doilea ofițer de mină amiral (pentru cazul radiotelegrafic) al sediului comandantului forțelor navale ale Mării Baltice. Din 1910 - locotenent superior. În 1912-1914 a fost membru permanent al Ministerului Naval al Comitetului Interdepartamental Radiotelegrafic. În 1913 a fost trimis în Marea Caspică pentru a selecta locurile posturilor de radio de coastă pe insula Ashur-Ade și în Anzeli. Din 1913 - căpitan de gradul 2. S-a căsătorit în 1914 cu Antonina Nikolaevna Priemskaya (1881-1922), din a cărei căsătorie s-au născut în 1915 o fiică Galina (1913-1982) și un fiu Leo. Membru al Primului Război Mondial. În 1914-1916 a fost ofițer superior al navei de luptă Poltava. În 1916-1917 - comandant al distrugătorului „Grăniceri”. În februarie - mai 1917 - un ofițer de stat major pentru misiuni la sediul comandantului flotei Mării Baltice. Din mai 1917 - căpitan de pavilion pentru partea administrativă a sediului comandantului flotei Mării Baltice. Din iulie 1917 - căpitan de gradul I. Pentru distincțiile militare din Primul Război Mondial, el a primit săbii ordinelor Sf. Stanislav gradul II și St. Anna gradul II.
După ce bolșevicii au ajuns la putere, el a colaborat cu autoritățile sovietice pentru a proteja țara de trupele germane. În ianuarie 1918 a fost numit prim asistent al șefului departamentului militar din Tsentrobalt. De fapt, a comandat Flota Baltică, apoi în februarie 1918 a condus mutarea navelor flotei aflate în Revel la Helsingfors, ceea ce le-a salvat de la capturarea trupelor germane. Ultimele nave au părăsit Revel pe 25 februarie, ziua în care germanii au intrat în oraș.Șchastny a condus Campania de gheață a navelor Flotei Baltice de la Helsingfors la Kronstadt, având în vedere amenințarea la adresa flotei din partea trupelor germane. Conform Tratatului de la Brest-Litovsk (articolul 6), toate navele rusești trebuiau să părăsească porturile finlandeze și se prevedea că, deși gheața nu permite trecerea, pe nave să rămână doar „echipe nesemnificative”, care putea fi neutralizat cu ușurință de către germani. În aceste condiții, s-a decis transferul flotei la Kronstadt în condițiile în care marea era încă acoperită de gheață (de unde și denumirea Campaniei de Gheață).
Inițial, însoțiți de două spărgătoare de gheață, 4 nave de luptă și 3 crucișătoare au părăsit Helsingfors pe 12 martie și au ajuns la Kronstadt pe 17 martie. Pe 4 aprilie, cel de-al doilea detașament (2 cuirasate, 2 crucișătoare, 2 submarine) a părăsit Helsingfors, care a sosit la Kronstadt pe 10 aprilie (excluzând unul dintre submarinele care a fost avariat și s-a întors la Helsingfors). Astfel, cele mai mari nave ale flotei erau în afara pericolului de a fi capturate de inamic.La 5 aprilie, Shchastny a fost numit oficial șef al Forțelor Navale Mării Baltice (a acționat încă din martie, după ce A. V. Razvozov a fost demis din această funcție. , care a ținut-o doar aproximativ o săptămână). În acest moment, se pregătea să părăsească al treilea detașament de nave (45 distrugătoare, 3 distrugătoare, 10 submarine, 5 minători, 6 dragămine, 11 nave de patrulare, 81 nave auxiliare), care a fost trimis de la Helsingfors în cinci eșaloane din 7 aprilie. la 11 . Mai târziu, aceste nave s-au unit într-un singur eșalon, cu sprijinul a patru spărgătoare de gheață. Shchastny însuși a părăsit Helsingfors pe nava sediului Krechet pe 11 aprilie, când bătăliile erau deja în desfășurare la periferia orașului cu trupele germane care înaintau (orașul a fost luat pe 14 aprilie).
Pe 20 aprilie, al treilea detașament de nave sub comanda lui Shchastny a sosit la Kronstadt. În timpul campaniei, nici o navă nu a fost pierdută, în ciuda slăbirii accentuate a disciplinei asociată cu evenimentele revoluționare.Conducerea cu succes a Campaniei de gheață în condiții dificile a ridicat autoritatea lui Shchastny în rândul marinarilor. Dar deja la 27 mai, el a fost arestat din ordinul personal al comisarului poporului pentru afaceri militare și navale L. D. Troțki „pentru crime în funcție și acțiuni contrarevoluționare”. În perioada 20-21 iunie a fost judecat de Tribunalul Revoluționar din subordinea Comitetului Executiv Central Pantorusesc al Sovietelor Deputaților Muncitorilor, Țăranilor și Cazacilor. Shchastny a pledat nevinovat. Într-un discurs la proces, Troțki a declarat că: „Șchastni a adâncit în mod persistent și constant prăpastia dintre flotă și puterea sovietică. Semănând panică, el și-a prezentat invariabil candidatura pentru rolul de salvator. Avangarda conspirației - ofițerii divizia de mine - a prezentat deschis sloganul „dictatura flotei”.
În ciuda bazei slabe de probe a urmăririi penale și a abolirii oficiale a pedepsei cu moartea în țară, Shchastny a fost condamnat la 21 iunie 1918 să fie împușcat. Aceasta a fost prima condamnare judecătorească la moarte din Rusia sovietică. Într-una dintre notele sale de sinucidere, Shchastny a scris: „Într-o revoluție, oamenii trebuie să moară curajoși. Înainte de a muri, îmi binecuvântez copiii Lev și Galina, iar când vor crește, vă rog să le spuneți că voi muri. cu curaj, așa cum se cuvine unui creștin”.
În noaptea de 21 spre 22 iunie (la 4:40 am) Aleksey Shchastny a fost împușcat. În literatura de istorie militară sovietică, rolul său în timpul campaniei de gheață nu a fost menționat.Lenin a elaborat un plan perfid care a dat o lovitură puterii și prestigiului flotei ruse. El dă o instrucțiune severă: „Având în vedere intențiile clare ale Germaniei de a sechestra navele Flotei Mării Negre situate în Novorossiysk și imposibilitatea securizării Novorossiysk de pe o rută uscată sau a transferului într-un alt port, Consiliul Comisarilor Poporului, la recomandarea Înaltului Consiliu Militar, vă ordonă să distrugeți toate navele la primirea acesteia a Flotei Mării Negre și a navelor comerciale situate în Novorossiysk. Lenin. „Bolșevicii s-au ocupat de contraamiralul A.M. Shchastny doar pentru faptul că a salvat restul flotei ruse din Marea Baltică de la capitularea escadrilei germane. Ziarele din întreaga lume au scris despre isprava remarcabilului comandant naval Shchastny și a marinarilor flotei baltice. Shchastny a fost împușcat de bolșevici de o echipă specială selectată de chinezi. Potrivit istoricului rus Serghei Melgunov, căpitanul Shchastny a salvat restul flotei ruse din Marea Baltică de la predarea escadrilei germane și a adus-o la Kronstadt. A fost acuzat, însă, de trădare. Acuzația a fost formulată după cum urmează: „Șchastny, săvârșind o faptă eroică, și-a creat astfel popularitate, intenționând să o folosească ulterior împotriva regimului sovietic”. Troțki a fost principalul și singurul martor împotriva lui Shchastny. Shchastny a fost împușcat „pentru salvarea flotei baltice”
În 1990, în ziarul Izvestia, într-un articol al asistentului de atunci al șefului Oficiului Tribunalelor Militare V. Zvyagintsev, a fost pusă pentru prima dată problema posibilității de revizuire a „cazului Shchastny”. În 1995 a fost reabilitat oficial. În 2001, la Sankt Petersburg a fost publicată o carte de E. N. Shoshkov „Namorsi A. M. Shchastny”. În 1992, o stradă din orașul său natal, Jytomyr, a fost numită după Shchastny.
Deoarece oricum mint, am decis să mă dezabonez mai detaliat despre unul dintre cele mai mitologice momente ale „Terorii Roșii” - execuția amiralului Shchastny.
Până acum, execuția sa este prezentată ca un fel de atrocitate a bolșevicilor nebuni, care s-au hotărât DEBAT să împuște un specialist militar rău. Pentru ce? Da, chiar așa, sunt bolșevicii.
De fapt, minciuna începe cu afirmația în sine. Pe net, oriunde scuipi, scrie: „Șchastny a fost împușcat pentru că a salvat Flota Baltică!” Afirmația este la fel de lipsită de sens și de falsă precum „negrul este alb!”, dar nimeni nu este jenat de acest lucru.
De fapt, chiar și cel mai tragic episod are propria poveste de fundal, iar crima are anumite motive.
Literatura despre cazul Shchastny este disponibilă. Nu foarte mare, dar disponibilă. Înainte de toate acestea:
Shoshkov E. N. Namorsi A. M. Shchastny (O biografie tragică în evenimente, date și comentarii). - Sankt Petersburg: Fondul Petrovsky. 2001
Și, de asemenea - Rabinovici A. Dosarul lui Shchastnoy: Troțki și cauza eroului Balticii // Istoria internă. 2001. Nr 1. S. 61-82
Zvyagintsev V.E. Tribunal pentru flagships. M., 2007
Zvyagintsev V.E. Baltică rebelă // Jurnal de istorie militară. 1994. Nr. 2. S. 86-89; Nr. 3. S. 61-65
Puteți descărca toate acestea de aici: http://k-lvk.livejournal.com/16924.html
Și, în sfârșit, cazul Shchastny a fost publicat recent: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4621382
Nu s-a scris atât de puțin despre „Campania de gheață”, care a avut loc sub conducerea lui Shchastny, chiar și în perioada sovietică - cei care doresc pot căuta. Ce învățăm din aceste scrieri?
Fundalul este cunoscut. La începutul anului 1918, a apărut întrebarea despre trecerea unei părți a flotei baltice de la Helsingfors la Petrograd prin golful înghețat. Mai mult, era necesar să se grăbească, deoarece germanii se îndreptau deja spre Finlanda. În condițiile unei penurii severe de cărbune, disciplina slabă a personalului, acest lucru a fost foarte problematic. Cu toate acestea, sarcina a fost finalizată cu succes - până la începutul lunii martie, cele mai mari nave au fost transferate la Petrograd. Desigur, nimeni nu avea de gând să-l împuște pe Shchastny pentru că l-a salvat. Dimpotrivă, i s-a conferit titlul de șef al Forțelor Navale Mării Baltice pe 5 aprilie. Sub conducerea sa, al treilea și ultimul detașament de nave a fost transferat în oraș.
Meritul său în acest sens este de netăgăduit. Între timp, cercetătorii moderni și simpatizanții despre ceilalți participanți la organizarea unei campanii precum Consiliul Comisarilor, ca apa în gură. Poate pentru că erau și bolșevici acolo? De exemplu, nava „Hawk” sub conducerea intermediarului bolșevic N.N. Varguzin a fost folosită în campania de gheață ca spărgător de gheață. Varguzin a trecut civilul, a primit Ordinul Steag Roșu. Stie cineva despre asta? Nu.
Deci, la ce se rezumă mărturia lui Troţki?
1. Șchastny sabotea clar - nu a respectat ordinele de a delimita granița cu germanii, de a negocia cu ei, de a pune flota în alertă.
2. Shchastny i-ar fi pus pe marinari împotriva regimului sovietic și invers.
3. Când Troțki a avut ideea, în cazul în care germanii au cerut flota baltică, să o arunce în aer cu echipe de lovitură pregătite de marinari (din moment ce cea mai mare parte a personalului s-a descompus și i-a fost împotriva), Shchastny, de fapt, a dezvăluit acest plan, exprimându-l la congresul deja desființat al Consiliului Comisarilor. După părerea mea, este clar care au fost consecințele acestui lucru. Mai ales când te gândești că „echipele de lovitură” trebuiau asigurate cu bani pentru fidelitate, iar britanicii nu au fost contrarii să aloce acești bani, care nici nu doreau ca navele să ajungă la germani. Un demagog inteligent va descrie în cinci minute acest lucru ca fiind „banii Statului Major German” și „distrugerea flotei loiale preceptelor revoluționare!”.
4. Când Șchastny a fost arestat, au găsit în servieta lui copii ale documentelor despre legăturile germanilor cu bolșevicii dintr-o falsificare binecunoscută - „documentele lui Sisson”.
5. Folosind permisiunea oficială a Moscovei, Shchastny a aruncat în aer fortificatul Ino, se presupune că pentru ca germanii să nu-l obțină, dar de fapt, pentru a compromite guvernul sovietic - la urma urmei, nu erau germani în apropiere și nimic nu era amenințat. Fortul.
De fapt, totul se bazează pe întrebarea „spioniilor germani”. Dacă acceptăm versiunea conform căreia Troțki-Lenin și Compania sunt spioni germani, totul cade la loc. Spionii murdari au vrut să distrugă flota la ordinul germanilor, Shchastny, care s-a prezentat sub brațul lor, a intervenit și a fost împușcat. O serie de „cercetători” aderă la această versiune. Inclusiv Zvyagin, prin ale cărui eforturi Shchastny a fost reabilitat.
Există, totuși, două gafe grave în această versiune. În primul rând, de ce flota nu a fost niciodată distrusă? Și, în al doilea rând, nici o dovadă că bolșevicii sunt spioni germani nu a fost găsită până în prezent. Pur și simplu nu există dovezi. Dar asta e o altă poveste, un alt subiect.
Câtă dreptate a avut Troțki în acuzațiile sale? Instanța, conform surselor acum disponibile - avea dreptate că Shchastny sabota și dezvăluia ordinele comandamentului printre marinari. Troțki a târât Fort Ino în zadar - i s-a ordonat să arunce în aer autoritățile militare, deoarece putea fi atacat de finlandezii albi, dar nu existau forțe care să-l apere.
S-ar părea că acest lucru a fost fără precedent - neascultarea de a comanda în 1918. Dar tine cont de situatie. Și situația era așa – 1918, primăvară, tocmai se construiește puterea, în largul coastei Petrogradului, o flotă demoralizată care se răzvrătește și cere privilegii. Și apoi comandantul flotei însuși dezvăluie un plan pentru distrugerea acestuia și chiar cu o supraexpunere evidentă. Consecințe - rebeliunea Diviziei de Mine, cea mai neloială față de bolșevici, unde exista DEJA o organizație de ofițeri. În mod surprinzător, aproape nimeni nu leagă această problemă cu execuția lui Shchastny, deși legătura este evidentă și Troțki însuși a vorbit direct despre acest lucru în acuzație.
Una dintre puținele excepții este articolul lui A. Ganin: Ganin A.V.Noi documente despre arestările experților militari din Petrograd în toamna anului 1918 // Klio (Sankt Petersburg). 2012. Nr 10. S. 27-36.
Protestă împotriva unei posibile explozii a flotei, care a fost susținută de Comisarul Poporului pentru Afaceri Militare și Navale L.D. Troțki, mineri, care s-au adunat pe distrugătorul Pobeditel pe 11 mai, au adoptat o rezoluție prin care cere dizolvarea Comunei Petrograd și instituirea unei dictaturi maritime a Flotei Baltice în regiune. La unul dintre mitinguri, fostul aspirant G.N. Lisanevici le-a spus reprezentanților în vizită ai autorităților, Comisarul Poporului pentru Educație A.V. Lunacharsky și adjunctul lui Troțki pentru afaceri maritime F.F. Raskolnikov: „Atâta timp cât Raskolnikovii semi-educați stau în fruntea statului rus, Rusia nu va ieși dintr-o situație dificilă”. Lunacharsky și Raskolnikov au fost forțați să părăsească mitingul. Întârzierea divizării după Campania de Gheață de la Petrograd, care a avut loc din motive tehnice la mutarea în Lacul Ladoga, a stârnit îngrijorare pentru bolșevici și s-a numărat printre acuzațiile din condamnarea la moarte a șefului forțelor navale de la Marea Baltică, fost căpitan rangul 1 A.M. Shchastny.
Marinarii diviziei au susținut protestele antiguvernamentale ale lucrătorilor fabricii Obuhov. Potrivit lui G.E. Chaplin, pe navele Diviziei de Mine, cu participarea sa, au fost create celule de organizare care plănuiau să submineze navele dacă acestea erau predate germanilor.
Situația se încingea. Pe 20 iunie, comisarul V. Volodarsky (M. M. Goldstein) a fost ucis de un militant socialist-revoluționar care se îndrepta spre un miting la uzina Obukhov. Curând a venit vestea despre execuția la Moscova a lui Shchastny.
După împușcarea lui Shchastny, au izbucnit revolte pe mai multe distrugătoare. Trei distrugătoare („Svoboda”, „Izyaslav” și „Gavriil”) au urcat pe râu, și-au pregătit tunurile pentru luptă și au ancorat în mijlocul Nevei, lângă satul Rybatskoye. A existat o amenințare directă la adresa puterii bolșevice în „leagănul revoluției”.
Vă rugăm să rețineți că în timpul discursului Diviziei de Mine, bolșevicii pur și simplu nu aveau forțe militare mari la Petrograd, iar marinarii din Kronstadt au fost nevoiți să o suprime - o ironie bună. Apropo, comanda Diviziei de Mine și unii ofițeri s-au remarcat ulterior în crearea unor grupuri subterane contrarevoluționare care se așteptau să treacă cu arme, dacă nu la germani, atunci la Antante. Vezi același articol plus: Ganin A.V.Conspirația marinarilor flotilei Seligero-Volga // Colecția marină. 2013. Nr. 2 (1991) . pp. 71-82.
Încă te întrebi de ce a fost împușcat Shchastny?
Aici, de fapt, care este greșeala, nu este rău, în general, opera lui A. Rabinovici. El crede că Shchastny a fost împușcat în cadrul unei campanii de consolidare a puterii în rândul experților militari pentru a „învăța pe alții o lecție”. Totuși, îi dor cu desăvârșire contextul în care s-au realizat toate acestea. Și contextul - iată-l: marinari rebeli, ofițeri conspirați, atacuri teroriste contrarevoluționare.
Total. Nu știu dacă Șchastni a fost într-adevăr un contrarevoluționar conștient și a încercat cumva să le facă rău bolșevicilor prin mașinațiuni în marina. Voi observa doar că acest lucru nu contrazice salvarea flotei prin transferarea acesteia la Petrograd. Șchastni putea să-l salveze cu sinceritate de germani și apoi „să-l salveze” de bolșevici, așa cum a înțeles el. În orice caz, pentru bolșevici nu este mare diferență.
Și, desigur, discuția că Șchastny a fost împușcat „la insistențele lui Troțki” este pur și simplu stupidă. Cazul a fost examinat de Tribunalul Suprem, anchetator a fost Kingisepp, care urma să investigheze ulterior atentatul asupra lui Lenin. Troțki nu a avut susținători aici și, dacă acești oameni l-au împușcat pe Shchastny, a fost pentru că ei înșiși au decis așa. Sper că un studiu imparțial va arăta corectitudinea sau nedreptatea deciziei tribunalului.
Între timp, personal am avut impresia că Shchastny știe în ce se bagă. I-a confundat pe bolșevici cu agenți germani și era sigur că a salvat flota în zadar și, prin urmare, nu a vrut să le asculte. Dar ceea ce știm astăzi nu era cunoscut atunci. În orice caz, suspiciunile lui Shchastny au fost și au rămas nefondate, iar documentele găsite asupra lui erau false, ceea ce a fost dovedit printr-un studiu special al lui V. Startsev.
POSTFAŢĂ
Este curios că nimeni nu încearcă să ia în considerare și cazul Shchastny în contextul salvării flotei Mării Negre. Între timp, acolo s-a dezvoltat o situație surprinzător de similară. O puteți citi din N.D.Karpov, „Tragedia Sudului Alb. 1920” sau de la specialistul militar Kukel.
Pe scurt, problema a fost după cum urmează.
În aprilie 1918, flota Mării Negre a stat la Sevastopol și s-a descompus. Au venit și nemții. Comandantul flotei, amiralul M. Sablin, a făcut mai întâi o încercare jalnică de a „salva flota” ridicând pe ea steaguri ucrainene (!) – ceea ce, în opinia sa, nu le-ar permite germanilor să preia flota, deoarece Ucraina. este o putere prietenoasă pentru ei. Dar s-a dovedit că germanilor nu le păsa de sofism, iar apoi Sablin, la strigătele indignate ale autorităților ucrainene, a dus flota la Novorossiysk. Germanii au cerut ca flota să le fie predată, iar apoi Lenin, neputând manevra, a trimis două ordine. Un oficial - să dea flota. Al doilea secret este inundarea flotei. Cu toate acestea, Sablin nu a vrut să scufunde flota și a început să joace pe aceste contradicții și, în același timp, s-a îndreptat către marinari. Drept urmare, rămășițele flotei au fost înfundate în mitinguri necontenite, a căror esență era un lucru - să se scufunde sau să nu se scufunde? Problema a fost complicată de poziția independentă a Republicii Sovietice Kuban-Marea Neagră, care râvnia flota și, de asemenea, nu dorea să o scufunde. În acest context, ideea lui Troțki de a crea „echipe de șoc” nu pare de prisos...
Drept urmare, Sablin a fost chemat la Moscova și arestat pentru sabotaj. Cu mare dificultate, „salvatorul flotei” a fugit apoi la Albi. În loc de el, actorie La comandă a rămas căpitanul 1st Rank Tikhmenev, care în cele din urmă i-a înșelat pe toți cu o supunere ostentativă și a „salvat” un cuirasat și șase distrugătoare... ducându-i la germani. Rămășițele flotei, din care au fugit o mână de marinari demoralizați, care au strigat cel mai tare la mitingul despre salvarea navelor, au trebuit să fie scufundate de un singur distrugător „Kerch” sub conducerea aceluiași Kukel.
Nu știu dacă Shchastny era gata să repete același truc - să „salvam” flota de la distrugere, predându-l germanilor. Improbabil. Dar există informații în co-creații că, chiar înainte de Campania de Gheață, el negocia cu danezii sau alți scandinavi despre posibilitatea unei vânzări fictive de nave către aceștia. Aparent, nu numai Tikhmenev a avut astfel de idei.
Ei bine, în plus - despre subminarea Fort Eno.
„Având în vedere situația politică și militară generală de atunci și pornind de la sarcina principală stabilită de V.I. Lenin, de a asigura un răgaz pașnic, de a împiedica imperialiștii germani să reia ostilitățile împotriva Rusiei Sovietice, ceea ce ar putea presupune apoi capturarea „Peterburgului de către germani”. , Moscova și cea mai mare parte a Rusiei europene”,13 Consiliul Comisarilor Poporului din 25 aprilie a ordonat comandamentului militar să folosească orice ocazie pentru a rezolva această problemă pe cale pașnică. Șeful forțelor navale ale republicii, dând ordinul guvernului, a subliniat: „Consiliul Comisarilor Poporului nu dorește, din cauza lui Ino, să se angajeze într-o eventuală acțiune ostilă cu germanii”.
În aceeași zi, 25 aprilie, la o întâlnire comună a conducătorilor militari ai Petrogradului și a comandamentului Flotei Baltice, a fost elaborat un plan de apărare a fortului. Acest plan a inclus următoarele prevederi:
1. Dacă inamicul încearcă să captureze fortul cu forța, respinge-l cu foc și baionetă.
2. Garnizoana nu trebuie să iasă în afara fortului și să nu deschidă foc pe marginile și concentrările de trupe inamice.
3. Să permită parlamentarilor, precum și gărzilor roșii finlandeze, să intre în fort.
Garnizoana fortului a primit întăriri în aceste zile. Aici au sosit Regimentul 6 leton, Batalionul Armatei Roșii Novgorod, Detașamentul Armatei Roșii Vyborg și un detașament de mitralieri - în total 1175 de oameni. În plus, erau 250 de luptători ai batalionului de artilerie Kronstadt și un detașament de muncitori din Sestroretsk.
Aceste forțe nu au fost însă suficiente pentru a organiza o apărare serioasă, de altfel, toată artileria fortului, aflată la dispoziția celor care dețineau apărarea, nu a putut fi folosită, întrucât nu erau destui trăgători și trei baterii nu aveau. servitori. Fortul în sine a fost fortificat dinspre mare, în același timp, dinspre continent, apărarea lui era slabă și tocmai de aici amenința inamicul.
A fost imposibil să sprijiniți fortul cu artileria navelor de război, așa cum și-a propus să facă departamentul militar al Sovietului Kronstadt, care a decis să trimită aici cuirasatul Respublika și distrugătorul Prytky, deoarece germanii, într-un ultimatum, au cerut guvernului sovietic să nu trimiteți nave ale Flotei Baltice pentru a proteja fortul „Ino”.
Până la 24-25 aprilie, numărul total de percheziții ale Gărzii Albe finlandeze care s-au apropiat de Fort Ino a fost de cel puțin 200 de mii de oameni, aveau artilerie de câmp la dispoziție. În primele zile ale lunii mai, finlandezii albi „și-au sporit forțele. Din Koivisto au sosit divizii de vânători cu artilerie. Dușmanii au început să se pregătească pentru bombardarea cetății. Comandamentul Flotei Baltice a decis să arunce în aer fortul, înainte de/70/- îndepărtarea provizorie din acesta a stocului de luptă, a echipamentului militar, a artileriei ușoare, îndepărtarea celor mai importante părți din tunurile de calibru mare.
Pe 12 mai, Vyborg roșu a căzut. După aceea, în câteva zile, ultimele detașamente împrăștiate ale Gărzii Roșii finlandeze au fost învinse. În Finlanda s-a stabilit puterea burgheziei.
În ziua căderii lui Vyborg, comandantul trupelor care asediau fortul, maiorul Osterman, a prezentat un alt ultimatum pentru a preda fortul.
La ora 10. 40 min. În seara zilei de 14 mai, ultimii apărători au părăsit fortul pe iahtul Zarnitsa. O oră mai târziu, Fortul Ino a fost aruncat în aer din fortul Krasnaya Gorka cu ajutorul electricității. Inamicul a fost privat de posibilitatea de a-l folosi împotriva Kronstadt-ului și, în consecință, împotriva Petrogradului. Cu toate acestea, acum trupele germane au ocupat poziții strategice importante și convenabile pe istmul Karelian pentru un atac asupra Petrogradului.
M.O.Malyshev. Apărarea Petrogradului și expulzarea ocupanților germani din nord-vestul Rusiei în 1918. L., 1974. S.70-71.
Dar guvernul bolșevic nu a dat nicio instrucțiune, pentru că, după ce tocmai primise un „spațiu de respirație”, era gata să sacrifice flota baltică de dragul propriei sale mântuiri. Doar trei zile mai târziu, pe 6 martie, după solicitările insistente ale comandantului, Tsentrobalt, văzând deznădejdea situației, a acceptat în cele din urmă să conducă flota de la Helsingfors la Kronstadt, salvând-o de captura germană. Cu excepția submarinelor bazei înaintate și a mai multor nave care nu aveau nici mișcare, nici comenzi complete, amiralul Shchastny a reușit cu mare dificultate să conducă întreaga Flotă Baltică, atunci considerabilă, la Kronstadt. Au fost salvate în total 211 nave și transporturi.
Alexey Shchastny. Film video
Troţki nu a putut nega meritul colosal al contraamiralului Şchastny. La intalnire tribunal revoluționar La 18 iunie 1918, acționând ca „martor” în cazul comandantului condamnat al Flotei Baltice, președintele Consiliului Suprem Militar a mărturisit:
„L-am văzut pentru prima dată pe cetățeanul Shchastny la o ședință a Consiliului Militar Suprem la sfârșitul lunii aprilie, după conducerea abil și energic de către Shchastny a flotei noastre de la Helsingfors la Kronstadt.”
Contraamiralul Shchastny a fost un mare patriot rus care a simțit profund rușinea predării Brest în fața germanilor. Și după ce a salvat flota de Revel și Helsingfors ocupate de germani fără luptă, nu a putut, așa cum generalul nu a putut înainte. Dukhonin să intre în tratative cu germanii. El a refuzat rolul impus de partid, pentru că știa dinainte că va trebui să predea forturile rusești din jurul Kronstadt-ului și, foarte probabil, și navele Flotei Baltice pe care tocmai le salvase.
Din explicațiile lui Troțki la ședința Tribunalului Revoluționar, devine destul de clar că Șchastni, în măsura în care a putut, s-a susținut de la negocierile de capitulare prescrise pentru el cu germanii. Troțki vorbește foarte înăbușit, dar destul de clar, despre condițiile germane cunoscute de el dinainte, pe care Șchastny i s-a ordonat să le semneze. Descriind aceeași ședință a Consiliului Militar Suprem de la sfârșitul lunii aprilie, la care a fost convocat Shchastny, Troțki îl acuză pe comandantul flotei că „când au fost înaintate anumite propuneri la o reuniune a Forțelor Aeriene pentru a eficientiza relaţiile internaţionale ale flotei baltice, după ce a clarificat în primul rând problema liniei de demarcație, Shchastny a respins aceste propuneri.
Ce s-ar putea ascunde în spatele cuvintelor „relații internaționale ale flotei baltice”? Această formulare extrem de bizară a lui Troțki despre flotă este completată de cererea încăpățânată a lui Shchastnoy de a stabili un fel de „linie de demarcație” care în mod clar nu corespundea granițelor oficiale trasate de germani la Brest.
Problema așa-numitei linii de demarcație a fost, în special, problema predării către germani și finlandezi din Fortul „Ino”, care, împreună cu forturile „Red Hill” și „Gray Horse”, era nodul de ultima poziţie defensivă asupra abordărilor imediate de Kronstadt şi Petrograd. A fost prea mult pentru Shchastny să predea Fort Ino - punctul cheie al acestei ultime poziții în fața germanilor, după cedarea lui Gangut, Revel și poziția Portland.
„La întrebarea lui Shchastny despre soarta acestui fort”, continuă Troțki despre discuția despre soarta Fortului Ino din cadrul Consiliului Militar Suprem, „I-am răspuns lui Shchastny că, în această problemă specială, comanda navală ar trebui să fie în concordanță cu noastre. politica generala.”
Cu alte cuvinte, Troțki a cerut ca, în chestiunea ultimei linii defensive care apăra Petrogradul, comandamentul naval să îndeplinească obligațiile de capitulare ale bolșevicilor față de germani.
Când finlandezii, împreună cu germanii, s-au apropiat de fort, Shchastny a încercat să-l apere și a trimis un detașament al amiralului Zeleny la Ino, ca parte a crucișătorului Oleg și a altor nave. Convins că nu există nicio apărare pe uscat din Petrograd, Șchastnîi, pe riscul și riscul său, a ordonat aruncarea în aer a acestui fort, care ar putea deveni acum o bază pentru un atac din istmul Karelian împotriva Kronstadt-ului și Petrogradului. La 14 mai 1918, fortul a fost aruncat în aer de contraamiralul Zeleny. Troțki a numit acest pas „intempestiv” în legătură cu negocierile cu germanii.
Prin actul exploziei, Shchastny a încălcat cererea Consiliului Militar Suprem din 25 aprilie 1918 de a intra în negocieri cu germanii pe o „linie de demarcație”, o formulă care a acoperit cererile de predare a fortului.
Dar refuzul de a intra în negocieri cu germanii cu privire la transferul Fort Ino către ei și, se pare, cu privire la dezarmarea flotei a fost doar jumătate din vina contraamiralului Shchastny. Chemat la Moscova, Șchastni a purtat cu el documente care dezvăluiau bolșevicii despre un acord cu germanii privind flota baltică. Troțki nu dezvăluie conținutul acestor documente, dar, potrivit acestuia, vina lui Shchastny a fost că „nu a menționat documentele aflate în portofoliul său, care trebuiau să mărturisească legătura secretă a guvernului sovietic cu sediul german” .
După citirea materialelor Ministerului german de Externe, nu pare improbabil ca relațiile bolșevicilor cu sediul german în această materie să corespundă subvențiilor pe care le-au primit. Documente care au căzut în mâinile lui Shchastny, aparent prin SR stânga, și poate pur și simplu prezentate de comandamentul german ca drepturi asupra Fort Ino, nu au fost niciodată publicate și sunt cunoscute doar din cuvintele lui Troțki. Dar faptul că secretul relațiilor cu germanii a fost dezvăluit de contraamiralul Shchastny a fost motivul principal al morții sale. A fost împușcat (de un detașament de „internaționaliști”) chinezi la 21 iunie 1918. Caracteristic este ca la 9 iunie 1918, generalul Ludendorff a trimis un memoriu clar secretarului de stat german, unde, referindu-se la problemele depozitelor militare de pe calea ferată Murmansk. etc., cehi, sârbi și alți voluntari, precum și navele flotei, au cerut „tratament strict și fără milă” guvernului bolșevic, care, potrivit generalului german, „există prin grația noastră”.
Soarta flotei Mării Negre a fost oarecum diferită. Sevastopol, porturile coastei caucaziene - toate bazele flotei - Lenin le-a cedat germanilor. Cea mai bună parte a flotei a plecat din Sevastopol către Novorossiysk la sfârșitul lunii aprilie. Unul dintre cei mai importanți Kronstadteri, aspirantul Ilyin, a fost trimis la sud ( Raskolnikov), care a condus, probabil pe propria răspundere, un joc dublu. Raskolnikov a fost oficial de acord cu cererea germanilor, care s-au referit la § 5 din Tratatul de la Brest-Litovsk, de a returna partea plecată a flotei la Sevastopol, dar de fapt a încurajat majoritatea marinarilor din Marea Neagră din SR în intenția lor de a să înece flota în Novorossiysk decât să o predea germanilor. Lenin prin Chicherina(„Izvestia” din 22 iunie 1918) a fost de acord cu returnarea flotei către germani, dar în același timp i-a trimis o telegramă lui Raskolnikov într-un cifru secret, unde și-a exprimat acordul cu cererea socialiștilor-revoluționari. Această politică dublă a afectat soarta flotei: o parte a acesteia - un cel mai nou cuirasat și 9 distrugătoare moderne au fost scufundate de propriile echipe, în mare parte socialiste-revoluționare, iar cealaltă parte - un cel mai nou cuirasat și 6 distrugătoare s-au întors deja la Sevastopol. ocupat de germani și s-a predat acestora împreună cu navele rămase.
La 27 august 1918, în timpul schimbului de note secrete între guvernele german și sovietic cu privire la navele rămase, s-a recunoscut că navele puteau fi folosite de către germani „în scopuri militare... dacă era necesar”.
Astfel, după patru ani de luptă fără rezultat, Germania și Turcia, grație sprijinului guvernului bolșevic, au câștigat dominația absolută în Marea Neagră.
