Această sursă a vorbit și despre oamenii care lucrează în muzeele din Madrid, care, de asemenea, nu pot confirma cu exactitate toate aceste informații pentru San Felippe și Real Felipe... în general, producătorul acestui model a creat o navă cât mai apropiată de cele. trei modele în care există un anumit secret.
Ce pot spune despre set în sine:
Setul este format din 2 cutii cu o greutate totala de 11,5 kg.
Scara: 1:50 Lungime: 1200 mm. Inaltime: 930 mm. Latime: 475 mm.
(În timp ce Mantua: Scară: 1:75 Lungime: 960 mm Înălțime: 860 mm
30466 frecare)
A fost inclus: catalog 2012, mini manual, CD.
Nu m-am uitat la disc. cd rom-ul nu merge...
Placaj corp grosime 5mm.
Corpul modelului este tipar cu piele dublă. Cadrele, chila și alte detalii sunt tăiate cu laser. Carcasa este decorată cu multe ornamente din rășină turnată (aproximativ 2400 de piese) (spre deosebire de Mantua, unde turnarea este din alamă). Toate armele sunt din aluminiu. Alte detalii ale punților și carenei sunt realizate din lemn și metal. O trăsătură distinctivă a modelului este execuția șanțurilor din semifabricate deja îngustate (catargele sunt îngustate la o margine, iarzile la două).
În general, am fost impresionat de set, precum și de performanța doles-urilor în ceea ce privește calitatea și cantitatea acestora. De asemenea, am fost mulțumit că piesele mici, așa cum se vede în fotografie, sunt ambalate în vid.
Instrucțiunea nu a fost încă implementată. este foarte mare și constă din mai multe foi mari de desene.
Pentru a face o fotografie pe un fundal simplu, din păcate, nu există nicio posibilitate, am făcut-o pe desktop.
La livrarea prin poștă: a fost o lovitură care a căzut asupra bărcilor, dar din fericire piesele în sine sunt intacte, doar suportul cadru s-a rupt.
Și chiar la sfârșitul recenziei postez o fotografie cu o navă care acum navighează sub același nume pe carena sa.
Daca cineva are informatii istorice interesante despre nava, scrieti voi fi foarte recunoscator !!!
Vă mulțumim pentru atenție.
Colorație de bază
Înainte de a picta, este necesar un singur lucru: faceți ușor urme de creion pentru amplasarea elementelor decorative. Însăși colorarea fundalului elementelor decorative se realizează cu vopseaua albastră acrilică Humbrol Nr. 5025, care dă cea mai corectă și plăcută nuanță de albastru, ulterior evidențiind perfect ornamentul.
Partea carenei de sub linia de plutire trebuie realizată alb mat în două sau trei straturi cu uscare intermediară a fiecăruia dintre ele. După aceea, o mască este instalată strict de-a lungul liniei de plutire rupte prin orice metodă disponibilă, iar partea corespunzătoare a corpului de deasupra liniei de plutire este vopsită cu negru mat. De fapt, având în vedere cantitatea mare de muncă care mai trebuie făcută pe carenă în viitor, cel puțin încă o dată va trebui să retușeze culoarea fundului modelului.
Carcasa cu colorare de bază aplicată este prezentată în fig. 17.
Orez. 17. Carcasă cu un strat de bază de vopsea pe un suport.
Capace port tun
În această etapă, ar trebui să acordați atenție mai multor puncte. În primul rând, balamalele capacelor port tunului trebuie vopsite. Apoi, înainte de a instala mucurile pe ele, balamalele epoxidice sunt lipite pe capace.
După aceea, conform instrucțiunilor, capacele sunt instalate la locul lor. Dar având în vedere cantitatea destul de mare de muncă care trebuie făcută pe corp, aceasta nu este cea mai bună idee. Se recomandă să vopsiți interiorul capacelor portului în roșu și să le lăsați deoparte pentru instalare ulterioară.
Un comentariu neplăcut asupra calității setului: ambele părți ale capacelor port tunului sunt date ca elemente pretăiate tăiate cu laser, ceea ce, împreună cu o precizie destul de mare a execuției lor, este absolut inacceptabil în ceea ce privește lemnul ales pentru asta - este prea ușor. Prin urmare, ar trebui făcut unul dintre cele două lucruri: fie încercați să murați partea exterioară a capacelor pentru a se potrivi cu culoarea pielii carenei, fie faceți singuri partea exterioară a capacului din resturi de piele de finisare.
Elemente decorative din bronz
În această etapă, unele elemente decorative trebuie deja instalate în locurile lor. Câteva puncte cheie cărora trebuie să le acordați o atenție deosebită vor facilita foarte mult această parte a lucrării și vor îmbunătăți calitatea acesteia.
Inițial, toate elementele decorative sunt împărțite în două părți: piese turnate din bronz, a căror calitate este pur și simplu cea mai înaltă, necesitând doar lucrări minore la curățarea suprafețelor de aterizare pentru instalarea lor fără goluri pe corp și foi fotogravate (în prezent din lemn). se folosesc foi „ars” – cca.). Acesta din urmă poate fi împărțit în părțile necesare, imitând detaliile navei, cu ajutorul unor mici tăietoare laterale. În acest caz, ar trebui să fii foarte atent, pentru că. marginile acestor elemente sunt foarte ascuțite (este mai bine să aveți grijă să nu deformați sau să pierdeți aceste elemente - aprox.). După separarea părții fotogravate de foaie, este necesar să curățați locurile de atașare a acesteia - rămășițele „picioarelor” și, dacă este necesar, să o aliniați pe o suprafață plană. Vopsirea adânciturilor pieselor fotogravate în culoarea corespunzătoare, urmată de șlefuirea părților înălțate ale acestora, se poate face atât înainte, cât și după separarea piesei de întreaga foaie.
Balustradele galeriei de la pupa sunt realizate sub formă de turnări dintr-un material mai moale și mai flexibil decât detaliile ornamentului și, cu măsurile de precauție corespunzătoare, pot fi îndoite pentru a le da forma dorită. Este necesar să se țină seama de forma spațială destul de complexă, cu curbură dublă a îndoirii balustradelor, pentru a tăia prin valul lor inferior în trei sau patru locuri pentru a facilita această îndoire.
Nu este deloc dificil să apăsați „ta” balustradă pe puntea superioară a galeriei cu mai mulți „crocodili” în timp ce lipiciul se întărește. Dar pentru puntea inferioară, se recomandă să găuriți trei sau patru găuri în pielea verticală imediat sub nivelul punții, în care puteți introduce „crocodilii”. Desigur, aceste găuri sunt sigilate înainte de a instala căptușeala de bronz în acest loc.
Suprapunerile decorative și frunzele ornamentale care le conectează în jurul corpului sub galeria inferioară necesită o marcare foarte atentă și precisă pe corp, precum și o anumită corecție a contururilor lor pentru o instalare precisă în locurile lor.
Mai multe detalii din bronz reprezintă scuturi cu steme. În loc să le instalați așa cum se recomandă în instrucțiuni, fără nicio prelucrare - culoarea bronzului, le puteți picta. De exemplu, fundalul cartierelor este realizat în cruce în roșu și alb cu detalii multicolore ale basoreliefului stemei. Acest lucru va adăuga modelului câteva detalii mici, dar foarte eficiente și care captează atenția atât la prova, cât și la pupa carenei, sporind semnificativ spectacolul acestuia.
Diferite tipuri de elemente decorative ale modelului sunt prezentate în fig. 18, 19 și 20.
Orez. 18. Elemente ornamentale din bronz ale arcului.
Orez. 19. Traverse cu piese turnate și fotogravate instalate.
Orez. 20. Garduri si decoratiuni ale galeriilor de la pupa.
latrină
Această etapă este cel mai real test de îndemânare și îndemânare a modelatorului.
Este recomandat să lucrați de jos în sus. În primul rând, ar trebui să montați și să instalați pe ambele părți ale tricotării latrinei. Forma și locația lor este îndepărtată cu ajutorul unei suprapuneri fotogravate, trecând din zona burdufului carenei de sub figurina. Suprafețele de ședere curbate ale acestor perechi de genunchi cu unghiuri de bază variate fac practic imposibilă ajustarea acestor suprafețe pentru instalarea elementelor ulterioare și, mai ales, decorarea specificată în formă de pană.
Puteți rezolva această problemă înlocuind părțile originale ale genunchilor cu ale dumneavoastră, dintr-un material mai gros. În acest caz, după ce le-am ajustat la suprafețele de ședere ale carenei și ale tijei, precum și după ce le-am prelucrat suprafața exterioară de ședere, pe acestea din urmă sunt aplicate suprapuneri fotogravate ornamentale ale părților din dreapta și, respectiv, din stânga și conturul lor. este conturat, de-a lungul caruia sunt prelucrati genunchii, asigurand potrivirea lor perfecta cu suprapuneri. După această reglare, toate piesele sunt instalate la locul lor (Fig. 18).
Pe tijă sunt instalate console de sprijin pentru puntea latrinelor. Acordați o atenție deosebită simetriei și verticalității acestora.
Regels sunt realizate din benzi decorative de bronz. Sunt într-un set de trei pe latură și, în practică, leagă ambele părți. În primul rând, scuturile armuriale sunt instalate în spatele krumbolurilor pe ambele părți. O turnare decorativă este, de asemenea, instalată în locul său în spatele figurii nasului, care este capătul din față al regels. Apoi, este util să pregătiți un șablon care să arate aspectul regelelor, care este eliminat din desenele corespunzătoare. Aici pot fi necesare unele ajustări tehnice. Cu alte cuvinte, va fi necesar să înșeli puțin. Pentru a face acest lucru, pe o coală separată de hârtie, îndepărtați din model dimensiunile reale și poziția relativă a celor trei găuri din scuturile armuriale și turnarea decorativă pe tijă. După aceea, șablonul „teoretic” este tăiat în două părți, apoi poziționat și fixat pe desenul de hârtie „real”. Partea proeminentă a șablonului este tăiată de-a lungul marginilor regelelor superioare și inferioare și aplicată modelului pentru verificarea finală. Orice ajustare ulterioară necesară poate fi făcută prin realizarea unui nou șablon (Fig. 21). Este important de remarcat faptul că cele patru cadre turnate ale regel-urilor de pe fiecare parte sunt identice, așa că ar trebui să sortați cu atenție regel-urile pentru a nu le confunda.
Orez. 21. Sabloane din carton pentru regele. Același lucru pentru părțile din stânga și din dreapta (în imaginea în oglindă!).
Imitație de țevi de pistol
Cateva cuvinte. Dacă, așa cum ar trebui să fie, modelatorul dorește să se asigure că toate imitațiile țevilor de tun ale punților inferioare închise ies din carenă exact la aceeași distanță, atunci pentru a regla proeminența acestor țevi, cel mai bine este să puneți șaibe. între ele şi blocurile în care sunt instalate. Dacă este necesară „înecarea” imitației în corp, atunci găurile cu un diametru de 6 mm sunt găurite în blocuri de lemn, în care se ține butoiul în sine. În toate cazurile, inițial, în blocuri este găurită o gaură pilot de diametru mic, în care, conform instrucțiunilor, simulatorul de butoi este instalat cu piciorul în culpă.
Un alt punct important este necesitatea de a vopsi canalele acestor butoaie cu negru mat înainte de a le instala pe loc. Pentru a face acest lucru, aruncați o picătură de vopsea acrilică în interior și ștergeți excesul cu o cârpă umedă.
După instalarea tuturor țevilor de tun imitație, este timpul să înlocuiți capacele porturilor de tun ale punților inferioare. Puțin deasupra fiecărui port, sunt găurite două găuri cu diametru mic pentru cablarea capetelor, cu care capacul este ridicat și ținut deschis prin palanuri. Capetele firelor de dimensiunea necesară, imitând aceste capete, sunt impregnate cu adeziv cianoacrilic și lipite în corp, după care sunt legate de ochiurile mufurilor instalate pe partea frontală a capacelor și tăiate.
balustrade de punte
Pentru a potrivi complet găurile pentru rafturi, se recomandă să găuriți părțile superioare și inferioare ale acestor garduri numai împreună. Toate dimensiunile longitudinale ale gardurilor în această etapă nu mai sunt preluate din desene, ci din modelul în sine. Înălțimea balustradelor, desigur, depinde de dimensiunea rafturilor furnizate în set.
Scări în spirală
Metoda de fabricare a acestor scări, prezentată în desene, funcționează fără îndoială. Singurul lucru pe care îl puteți face este să faceți o mică corecție în metoda de realizare a unui coard exterior curbat. În primul rând, este format din două bile de benzi groase de 0,5 mm lipite între ele. Bila interioară de benzi de 3x0,5 mm este așezată de-a lungul generatricei tubului cu un diametru de 32 mm, care este furnizată în kit și este presată pe ea cu o pereche de inele de cauciuc. După aceea, întreaga suprafață a benzilor asamblate este acoperită cu adeziv PVA. Această metodă ajută la evitarea lipirii accidentale a benzilor adezive de tub, care, printre altele, poate necesita o curățare suplimentară a suprafeței interioare, frontale. Bila exterioară de benzi 4x0,5 mm, de asemenea ținută și presată de inele de cauciuc, se instalează și se fixează pe lipici după ce primul strat s-a uscat complet. În același timp, se poate economisi mult timp dacă semifabricatul cilindric este realizat la un moment dat atât de mult încât este suficient pentru toate cele trei corzi de arc necesare simultan.
Din nou, chiar și fără a acorda atenție desenelor, înălțimea fiecărei scări este scoasă în locurile corespunzătoare ale modelului. Distanța dintre punțile respective este critică și cheie, iar efectuarea unei viraj de 120°, sau 42 mm pe un diametru de 36 mm, nu este o sarcină ușoară.
În primul rând, treptele scărilor sunt prelucrate și piciorul central de sprijin este tăiat exact la înălțime între suprafețele punților superioare și inferioare. Treptele se suprapun pe jumătate și sunt fixate pe stâlpul central - doar în acest caz este posibil să se obțină gradul corect de întoarcere a scării. Detalii separate ale procesului de fabricație a scării cu șurub sunt prezentate în Fig.22.
Orez. 22. Secvența de construcție a scărilor cu șurub.
După aceea, de scară se lipește o cordă de arc pregătită în prealabil, precum și o varietate de benzi de sprijin, suporturi, balustrade.
Balustradă
Descrierea procesului de fabricare a balustradei data in documentatie este foarte practica, desi la prima vedere este prea complicata. Principalul punct, care cu siguranță ar trebui urmat, este să potriviți și să găuriți partea superioară și inferioară a fiecărei secțiuni a balustradei numai împreună, astfel încât să fie identice. Pentru a le consolida, coloanele de colț, pe lângă lipire, sunt fixate suplimentar cu dibluri, iar după ce s-au uscat complet, toate celelalte coloane intermediare alunecă pur și simplu pe loc.
Pistoale cu punte deschisă
Acesta este ceva care trebuie făcut imediat înainte de a continua cu detalierea punții. La urma urmei, de fapt, tunurile navelor în locuri sub sferturi de punte și după punte vor fi pur și simplu imposibil de pus la loc după instalarea catargelor principale și de mijloc și în special mușcături cu benzi de cafea-unghii la baza lor. Dintr-un motiv similar, cele două tunuri ale navei orientate spre înainte de sub puntea anterioară trebuie să fie puse la loc înainte de instalarea grătarului de punte anterioră.
Paturile tunurilor navei constau din doi pereți laterali fixați pe suporturile osiilor (Fig. 23). Toate aceste detalii sunt date într-un set pre-tăiat de un laser. Conectarea tuturor acestor detalii este destul de complicată, mai ales ținând cont de necesitatea identității complete a tuturor patului de arme ale modelului. Cel mai simplu jig realizat din material improvizat poate veni în ajutor, a cărui utilizare asigură atât simplitatea, cât și corectitudinea conexiunii patului pistolului (Fig. 24). Lipiciul cianoacrilic poate fi folosit pentru a finaliza această lucrare mai rapid. Paturile reale ale tunurilor reale ale navei ar putea rămâne nevopsite. Din pacate, tipul de lemn pentru paturile de arme oferite in set nu ii lasa modelatorului decat sa le vopseasca maro inchis.
Un instrument de navă complet asamblat și pregătit pentru instalare pe model este prezentat în fig. 25.
Orez. 23. Elemente ale tunurilor navei. Conductor de asamblare.
Orez. 24. Suporturi de osie în conductor. Pereții laterali sunt pregătiți pentru instalare.
Orez. 25. Patul de armă terminat. Pistolul navei terminat.
Trebuie remarcat faptul că suporturile de osie au două dimensiuni standard: pentru axa față și spate a patului tunului navei, precum și, apropo, ca osiile de bronz în sine. Roțile patului cu un diametru mai mare sunt așezate în fața patului, iar cea mai mică - în spate, pentru a compensa deformarea punților. Din nou, toate tunurile trebuie vopsite în negru.
trape de zăbrele
Modelul necesită instalarea a unsprezece trape cu zăbrele. Una dintre ele este împărțită în două părți (Fig. 26). Setul nu dă dreptul modelatorului de a greși, deoarece semifabricatele pentru fabricarea acestor grătare sunt date exact de rezervă. Prin urmare, trebuie folosite numai unelte ascuțite pentru a nu înșuruba piesele de prelucrat. Asamblarea grătarelor în sine nu este dificilă, doar că nu ar trebui să uitați să instalați marginile cadrului și slipurile.
Orez. 26. Grătarul punții. Cel de jos este tivit și gata de instalare.
Echipament de punte
Scânduri de cafea-unghii, bitengs, turlă, clopot de navă. Pregătirea și instalarea acestor elemente nu provoacă dificultăți dacă utilizați recomandările din instrucțiuni și desene. Un număr mare de piese identice sunt plasate pe benzile de cafea-unghii, care sunt pregătite în legătură cu aceasta în același timp. Se recomandă instalarea aproape a tuturor elementelor de punte, în special a celor care ar trebui să preia sarcinile de la tachelaj în viitor, folosind dibluri.
Luminile pentru nave sunt piese standard de la Mantua. Pentru a le spori distracția, se recomandă să le așezi din interior cu bucăți de folie transparentă de acetat. Montarea luminilor necesită atenție și îndemânare considerabilă pentru a le seta la unghiul și înălțimea potrivite, dar atunci când sunt instalate corect, acestea arată uimitor.
Ancorele sunt asamblate conform schemei standard pentru seturi. Tijele sunt tăiate cu laser din placaj. Ca și în altă parte a proiectului, lemnul folosit pentru tulpini trebuie fie vopsit, fie înlocuit cu lemn făcut de la zero. Ochii de ancorare ar trebui să fie în cutie pentru o prezentare mai profesională și mai corectă din punct de vedere istoric.
Vant putens
Unele surprize și reflecții asupra conformității costului setului cu calitatea acestuia pot fi cauzate de această etapă: instalarea vant-putens-ufers și vant-putens pe canale. În timp ce multe dintre părțile complexe din lemn ale setului sunt furnizate ca piese predecupate, aproape toate elementele de conducte trebuie să fie realizate chiar de modelator din sârmă de alamă. La rândul său, acest lucru face necesar să se vină cu un fel de dispozitive și conductori de casă care ar ajuta la ca toate aceste elemente, după cum este necesar, să fie absolut identice. Desigur, majoritatea modelatorilor vor face față acestei probleme. Cu mai mult sau mai puțin succes. Dar pentru un set de acest nivel, o astfel de ignorare a unor detalii atât de importante lasă un postgust neplăcut.
Și o problemă și mai mare decât fabricarea pieselor de mai sus este instalarea lor pe corpul modelului. Unealta trebuie să fie ținută îngrozitor de aproape de capacele ridicate ale porturilor pistolului, iar așezarea știfturilor de găuri chiar și în găuri pre-găurite reprezintă un pericol clar și nu mic pentru model. Acest job nu este despre viteză. Da, chiar și fără un sentiment puternic de încredere în sine, nu ar trebui să începeți o astfel de muncă.
Și, bineînțeles, sârma de alamă și putten-urile sunt de culoarea „greșită”, așa că trebuie vopsite. Se recomandă vopsirea după conectarea carcasei la chingi și înainte ca acestea să fie instalate pe canal.
Elementele și detaliile punții sunt prezentate în fig. 27, 28, 29 și 30.
Orez. 27. Punțile din pupa. Rusleni.
Orez. 28. Detalii punte în jurul catargului principal.
Orez. 29. Turlă și clopot de corabie. Sprijin pentru barca de balene pe puntea principală.
Orez. 30. Arca. Ochiuri rotunjite ale ancorelor.
Stand
Până în acest moment, puteți folosi un suport asamblat uscat din piesele furnizate în kit pentru a lucra pe corpul modelului. Cu toate acestea, spre finalul proiectului, se dovedește că standul „de marcă”, nepretențios, nu corespunde deloc cu nivelul modelului, care merită ceva mai bun decât două bucăți de placaj figurate legate prin rotunde de lemn. Chiar și gravat și lăcuit, acest suport are un aspect dur. Prin urmare, este mai bine să faceți singur o poziție, de exemplu, așa cum se arată în fotografia modelului asamblat de la începutul articolului, cu picioare întoarse și o plăcuță cu numele.
Armament și tachelaj
Modelul navei San Felipe la această scară este prea mare pentru ca modelatorul să se simtă suficient de confortabil lângă ea în apartamentul său sau chiar acasă, și nu ca într-un apartament comun. Prin urmare, pare logic să implementați acest model numai sub forma unui caz, adică să finalizați practic munca la aceasta.
De menționat că studiul documentației și al pieselor, materialelor și elementelor atașate armamentului și instalației de tachelaj arată că implementarea acestei părți a proiectului trebuie efectuată conform schemelor uzuale și secvențelor cunoscute. Multe elemente de arme sunt pre-tăiate, ceea ce facilitează foarte mult munca în această parte a proiectului.
Instalarea tachelajului nu aduce nicio surpriză lucrării. Singura întrebare este volumul său semnificativ! Nu există vele în kit, așa că modelatorul are mult mai mult spațiu pentru mâini și unelte.
La locurile lor sunt instalate doar catargele scurte și bompresul, precum și lânele de apă ale acestuia din urmă.
concluzii
Chiar și la un preț atât de mare inițial, modelatorul obține plăcere pe termen lung, așa că costul împărțit la multele ore petrecute în distracția plăcută a modelului conferă o valoare destul de mică. Nu este de menționat numărul real de ore petrecute la construcția acestui model, deoarece. oricum, acest lucru nu poate lua în considerare capacitățile și aptitudinile unui anumit modelator. Dar, în toate cazurile, acest proiect nu este pentru câteva weekend-uri. Și nici măcar pentru o singură vacanță.
Mantua și-a câștigat renumele pentru calitatea modelelor sale, totuși, ca în orice kit, San Felipe este făcut cu greșeli. Nimic de făcut. Da, și nu vreau să mă aplec la strângerea mincilor și la plâns.
Desigur, ar merita să faceți câteva detalii nu din placaj, ci din lemn bun. A fost o idee bună pentru firmă să ofere modelatorului piese predecupate, destul de complexe, în loc să-l pună pe el să „planifice” totul el însuși. Pe de altă parte, lipsa vant-putences gata făcute este un mare minus pentru un set.
Desenele sunt bune din toate punctele de vedere, instructiunile sunt destul de detaliate si consistente. Proiectul corespunde aspectului istoric real al navelor cu pânze la un nivel foarte bun, deși, sincer să fiu, nu au mai rămas multe informații despre această navă anume, așa că acest proiect se încadrează pe jumătate în categoria „fanteziei tipice”.
Dar, în ciuda tuturor, modelul finit are un aspect foarte impunător și poate aduce autorului său un sentiment destul de profund de mulțumire de sine.
Preț? Având în vedere numărul de ore de lucru interesant la model, merită.
Construit de regele Spaniei în 1690, San Felipe a fost cea mai mare și mai maiestuoasă navă de război din acel stat din acea vreme.
Caracteristica modelului:
Acest model este realizat din diferite tipuri de lemn, a căror combinație de culori coincide cu culoarea navei din acea vreme. Carcasa carenei este formată din lamele de lemn de diferite secțiuni. Mai sunt si elemente metalice (decor de pupa, detalii ale capacelor port tunului, tunuri, decor arc, incadrare ancore, ancore, cateva lucruri utile) Modelul este bogat decorat cu decor. Blocurile și luferele sunt realizate din nuc închis la culoare. Pentru tachelaj se folosesc fire de diferite culori și mai multe diametre, ceea ce face posibilă distingerea între toate tipurile de palan.
La pictarea modelului, se folosesc vopsele acrilice rezistente la apă de înaltă calitate, în tonuri mată-mate și semi-mate, ceea ce este cel mai în concordanță cu coloranții naturali.
Modelul are dimensiuni mari și arată bine pe o cămin, o comodă mică, un suport jos, iar instalarea modelului într-un cufăr de garderobă îi va da aspectul unei piese de muzeu.
La cererea clientului, modelul este realizat in mai multe variante: lacuit sau vopsit in culori conform regulilor de atunci.
