Secolul al XX-lea prin ochii scriitorilor de science fiction.

Perspectiva de a zbura în spațiu a entuziasmat oamenii cu mult înainte ca aceste zboruri să devină posibile. Gândurile despre imponderabilitate, despre depășirea gravitației pământului, au entuziasmat mintea nu numai a oamenilor de știință, ci și a scriitorilor de science fiction ...

Prima persoană care a experimentat starea de imponderabilitate în zborul liber a fost, după cum știți, Yuri Gagarin. 12 aprilie 1961 - data zborului său istoric - marchează începutul unei noi ere - spațiul.

Ce este imponderabilitate, acum toată lumea știe, dar pe la mijlocul secolului XX era un concept speculativ care exista doar teoretic, interesant pentru un cerc restrâns de specialiști. De exemplu, în cea de-a doua ediție a TSB, termenul „imponderabilitate” este absent (volumul 29 cu litera „H” a fost publicat în 1954, cu trei ani înainte de lansarea primului satelit artificial Pământen din URSS). Între timp, scriitorii de science fiction au prevăzut de mult efectul dispariției gravitației. Aproape pentru prima dată a fost prevăzut în cartea fantastică „Somnul sau Astronomia Lunii”, publicată în limba latină în orașul Frankfurt pe Main în 1633. Autorul acestei lucrări este astronomul german Johannes Kepler (1573-1630), un adept convins al lui Copernic, care a descoperit trei legi fundamentale ale mișcării planetare în jurul soarelui. Și-a scris „Visul” cât era încă destul de tânăr, a continuat să lucreze la el multă vreme, dar nu a avut timp să-l imprime. Manuscrisul găsit în lucrările omului de știință a fost publicat de fiul său.

Povestea fantastică despre zborul către Lună a elevului lui Tycho Brahe, un tânăr astronom pe nume Duracotus, este însoțită de comentarii ample, care sunt de câteva ori mai lungi decât descrierea călătoriei în sine și a vieții eroului pe Lună. Din această lucrare se poate observa că Kepler, deși într-o formă naivă, a reușit să prevadă „supraîncărcarea” corpului uman la lansare, starea de imponderabilitate în timpul zborului (deși doar pe un segment mic) și absorbția șocurilor în timpul coborâre pe lună.

Mai târziu, Isaac Newton, în lucrarea sa principală The Mathematical Principles of Natural Philosophy (1687), bazată pe legile mișcării planetare descoperite de Kepler, a dezvoltat bazele mecanicii cerești. Acest lucru a făcut posibilă determinarea vitezelor necesare pentru a transforma proiectilul într-un satelit artificial al Pământului, pentru a zbura în sistemul solar și a ieși în spațiul infinit al Universului (prima, a doua și a treia viteză cosmică).

La două secole și jumătate de la apariția „Visului” lui Keplerian, Jules Verne le-a prezentat cititorilor celebra sa dilogie lunară - „De la pământ la lună” (1865) și „În jurul lunii” (1870).

Deocamdată, ne vom limita să vorbim despre imponderabilitate. În „punctul neutru”, potrivit scriitorului, care a repetat ipoteza lui Kepler, atât atracția – lunară, cât și cea terestră – trebuie să se echilibreze reciproc. Ca rezultat, „caruciorul” ar trebui să piardă toată greutatea. Acest lucru se va întâmpla din cauza diferenței dintre masele ambelor planete 47/52 din întreaga cale.

„Starea de echilibru dintre gravitația lunară și cea pământească”, susține scriitorul, „nu a durat mai mult de o oră. Și așa este descris efectul imponderabilității: „diverse obiecte, arme, sticle, aruncate și lăsate singure, păreau să rămână în mod miraculos în aer... Brațele întinse nu cădeau, capetele se legănau pe umeri, picioarele nu cădeau. atinge podeaua proiectilului... Michel a sărit brusc în sus și, despărțindu-se la o anumită distanță de proiectil, a atârnat în aer... ”(„În jurul lunii, cap. 8).

Lucrările romancierului francez de mulți ani nu au scăpat din vizorul lui Lev Tolstoi. Cunoașterea a început cu romanul „În jurul lunii”. Tolstoi era interesat de ipoteza unei „lumi fără gravitație”. Înregistrarea din jurnal – „Citește Verne” (17 noiembrie 1873) – este însoțită de note polemice: „Mișcarea fără gravitație este de neconceput. Mișcarea este căldură. Căldura fără gravitație este de neconceput.”

Tolstoi a fost nedumerit mai ales de sugestia jucăușă a lui Michel Ardant că, dacă cineva ar putea scăpa de lanțurile gravitației în condiții terestre, atunci „ar fi suficient doar un efort al voinței pentru a decola în spațiu după pofta cuiva”.

Tolstoi nu credea în miracole. Sub impresia proaspătă a romanului lui Jules Verne, a apelat la lucrările fizicii, dar nicăieri nu a găsit un răspuns dacă mișcările arbitrare sunt cu adevărat posibile într-o stare de imponderabilitate. Scrisorile lui N.N. Strahov, care a explicat că o pisică aruncată pe fereastră face o parabolă în aer și cade în picioare. Aceasta înseamnă că „mișcările sunt posibile indiferent de forța gravitației”. Nici Tolstoi nu a fost convins, iar apoi Strahov s-a referit la doctrina inerției și a citat fragmente din „Principiile matematice ale filosofiei naturale” ale lui Newton.

Şase ani mai târziu, în 1879, Lev Nikolaevici a observat într-una dintre scrisorile sale către A.A. Fetu: „Vern are o poveste „În jurul lunii”. Sunt acolo într-un punct în care nu există atracție. Este posibil să sari în acest moment? Fizicienii cunoscători au răspuns diferit.

Se pare că marele scriitor nu a găsit niciodată soluția care îi chinuia problemele. Experiența de viață a unei persoane obișnuite cu gândirea concretă s-a opus posibilității speculative a mișcărilor în stare de imponderabilitate a propriei sale voințe, deși, aparent, nu a negat imponderabilitate în sine.

Chiar și în timpul vieții lui Jules Verne, geniul științei ruse K.E. Tsiolkovsky a formulat principiile studiului spațiilor lumii cu instrumente reactive, și-a conturat gândurile despre posibilitatea pătrunderii omului în spațiu, pe un satelit artificial al Pământului, despre condițiile de viață în absența gravitației.

„Dorința de a călători în spațiu a fost pusă în mine de celebrul visător Jules Verne”, a scris Tsiolkovsky, „El a trezit creierul în această direcție. Dorințele au venit. În spatele dorințelor se afla activitatea minții. Desigur, nu ar fi dus la nimic dacă nu s-ar fi întâlnit cu ajutorul științei.

„Visătorul Kaluga”, rupt de centrele științifice, a dezvoltat ideile de „astronomie” în sălbăticia provinciei, dar nu le-a putut face pe larg mediatizate. Această misiune a fost încredințată cunoscutului popularizator al științelor exacte, Ya.I.Perelman, unul dintre puținii pasionați care au reușit să aprecieze pe deplin perspicacitatea unui contemporan mai în vârstă. În 1915 a publicat cartea Călătorii interplanetare, la fel de prematură ca și planurile grandioase ale lui Ciolkovski. Cu un an mai devreme, Perelman a plasat în revista populară Nature and People (1914, nr. 24) povestea science-fiction Breakfast in a Weightless Kitchen, scrisă ca un capitol suplimentar la romanul Around the Moon.

Omul de știință îl corectează pe scriitor: „După ce a povestit în detaliu despre viața pasagerilor din interiorul nucleului zburător, Jules Verne a pierdut din vedere faptul că pasagerii, ca și obiectele în general, erau absolut lipsiți de greutate în timpul călătoriei!

Faptul este, - continuă autorul, - că, supunând forței gravitației, toate corpurile cad cu aceeași viteză; prin urmare, forța gravitației pământului trebuie să imprime tuturor obiectelor din nucleu exact aceeași accelerație ca și nucleului însuși. Și dacă da, atunci nici pasagerii și nici restul corpurilor din miez nu ar fi trebuit să pună presiune pe suporturile lor; un obiect căzut nu s-a putut apropia de podea (adică a cădea), dar a continuat să atârne în aer, apa nu ar trebui să iasă dintr-un vas răsturnat etc. Într-un cuvânt, interiorul nucleului trebuia să se transforme într-o lume mică pe toată durata zborului, complet lipsită de gravitație.

Astfel, ipoteza kepleriană a „punctului neutru” este infirmată. Imponderabilitate se instalează imediat de îndată ce proiectilului i se dă viteza spațială (cel puțin opt kilometri pe secundă).

De atunci, mulți scriitori de science fiction s-au implicat în popularizarea artistică a ideilor lui Ciolkovski, printre care se numără și Alexander Belyaev, care în romanul său „Sari în nimic” acordă multă atenție „astronomiei” și, în special, problemelor depășind, așa cum le numește el, „cele două învelișuri ale Pământului” - gravitația atmosferică și terestră la lansarea navei spațiale. Potrivit intrării, un punct de pe ecuator a fost ales pentru decolarea navei, de altfel, situat pe un anumit deal. Iată cum explică unul dintre personajele romanului motivele acestei alegeri: „Aici există cele mai favorabile condiții pentru decolare. Când o rachetă decolează de la sol, este necesar să se spargă o carcasă dublă: atmosfera și gravitația. Gravitația cea mai mare există la poli, cea mai mică - la ecuator, deoarece Pământul este oarecum aplatizat spre ecuator. În plus, la poli, cel mai mic, iar la ecuator, cel mai mare efect centrifugal. Prin urmare, învelișul gravitației la ecuator este minim. Deși un corp cântărește cu o parte două sute mai puțin la ecuator decât la pol, chiar și o astfel de reducere a greutății este importantă pentru o rachetă: oferă o economie semnificativă în alimentarea cu combustibil. Acum despre învelișul atmosferic. Aerul, pe care nu-l observăm cu ochii, este un obstacol aproape de netrecut rapid corp în mișcare. Cu cât mișcarea este mai rapidă, cu atât rezistența este mai mare. La viteze foarte mari, rezistența aerului este aproape la fel de mare ca și rezistența unui corp solid - o carcasă de oțel adevărată. Aceasta nu este doar o expresie figurativă. Meteorii - pietre care cad din cer - se misca cu viteza cosmica; prăbușindu-se în atmosferă, meteorii mai mici, încălziți din cauza rezistenței aerului, se evaporă, depunându-se cu cel mai fin praf. Eroii lui Jules Verne, care au zburat din tunul din proiectil, ar fi trebuit să fie zdrobiți într-o prăjitură pe fundul proiectilului chiar în prima clipă a împușcăturii. Pentru a evita această soartă tristă, vom crește treptat viteza rachetei. Trebuie să alegem un loc de pe glob unde învelișul atmosferic are cea mai mică grosime. Cu cât mai sus de mai sus nivelul mării, cu cât învelișul atmosferei este mai subțire, cu atât este mai ușor să pătrundem, cu atât mai puțin combustibil trebuie să cheltuiți pentru asta. La o altitudine de șase kilometri deasupra nivelului mării, densitatea aerului este deja aproximativ jumătate față de nivelul mării. În plus, zborul va fi îndreptat cu o înclinare de 12 grade spre est, adică în aceeași direcție cuîn cum se rotește pământul, pentru a adăuga viteza pământului la viteza rachetei..."

Fantezia este îndreptată spre viitor. Înfățișate de Jules Verne și alți scriitori de science fiction, „miracolele tehnologiei” sunt întotdeauna înaintea realității. Cu toate acestea, nimic nu este imposibil pentru știință. Mai devreme sau mai târziu, predicțiile science-fiction devin realitate. Este greu să vorbim despre o prognoză calculată pe zece, cincizeci sau o sută de ani. Putem vorbi despre presupuneri, sau mai degrabă despre o intuiție rară.

Fără a exagera, Jules Verne a arătat o intuiție strălucitoare în dilogia lunară, înfățișând peninsula Florida drept locul de lansare pentru o „mașină cu proiectil” cilindric-conic din aluminiu cu trei pasageri, forțându-i să experimenteze efectele imponderabilității, vezi partea îndepărtată a Luna, se întorc pe o orbită eliptică pe Pământ și cad în Oceanul Pacific, la patru sute de kilometri de coastă, unde sunt prinși de o navă americană.

Acest lucru coincide în mod surprinzător cu fapte binecunoscute. Nava spațială Apollo lansată din portul spațial de Est al SUA (Cape Canaveral, Florida, indicat pe harta geografică atașată primei ediții a „De la Pământ la Lună”).

Pe 21 decembrie 1968, nava spațială Apollo 8 a fost trimisă pe Lună împreună cu astronauții Frank Borman, James Lovell și William Anders. Ei au fost primii oameni care au văzut cum Pământul, scăzând treptat, s-a transformat într-unul dintre corpurile cerești. La trei zile după lansare, la o altitudine de aproximativ o sută treizeci de kilometri deasupra suprafeței lunare, nava spațială a intrat pe o orbită lunară. După ce au terminat opt ​​orbite, cosmonauții au pornit motorul principal și au transferat nava pe calea de zbor către Pământ. Pe 27 decembrie, cabina a intrat în atmosfera pământului cu a doua viteză cosmică și, după frânarea aerodinamică, a coborât cu parașuta într-o anumită zonă a Oceanului Pacific.

Toate etapele zborului către Lună, cu excepția aterizării echipajului, au fost efectuate și de Apollo 9 (martie 1969) și Apollo 10 (mai 1969). În cele din urmă, în iulie 1969, nava spațială Apollo 11 a aterizat pe Lună pentru prima dată.

Printr-o coincidență ciudată, Apollo 8, care are aproximativ aceeași dimensiune și greutate ca proiectilul Jules Verne, a înconjurat Luna tot în luna decembrie și s-a împrăștiat la patru kilometri de punctul indicat de romancier. (Pentru comparație: înălțimea cochiliei Columbiad este de 3,65 metri, greutatea - 5547 kilograme. Înălțimea capsulei Apollo este de 3,60 metri, greutatea - 5621 kilograme.)

Nu doar numărul de participanți la zbor, locurile de start și sosire, traiectorii, dimensiunile și greutatea proiectilului cilindric din aluminiu, dar și rezistența atmosferică, regenerarea aerului și chiar un telescop cu un diametru de cinci metri în partea de sus. a Longspeak din Munții Stâncoși, surprinzător de asemănător ca parametri și rezoluție cu cel care este acum instalat în Observatorul Muntelui Palomar (California) - toate acestea sunt furnizate într-un roman care este cu peste o sută de ani înaintea posibilităților reale!

Sunt interesante și ipotezele scriitorului despre costurile materiale uriașe pe care le va necesita un zbor spațial și posibila cooperare internațională. Inventivitatea și eficiența americanilor este stimulată de inițiativa francezului, iar proiectul în sine a luat viață, deoarece „Clubul Cannonului” a decis să „apeleze la toate statele cu o cerere de participare financiară”.

Apelul a primit cel mai viu răspuns din Rusia. „Rusia a contribuit cu o sumă imensă - 368.733 de ruble. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere interesul societății ruse pentru știință și dezvoltarea cu succes a astronomiei în această țară datorită numeroaselor observatoare, dintre care principalul (observatorul Pulkovo este subînțeles) a costat statul două milioane de ruble. În total, operațiunea „Columbiada” a fost cheltuită – după calculul „Clubului Cannonului” – 5.446.675 de dolari! Suma este uriașă, având în vedere devalorizarea repetată a dolarului în ultimii peste o sută de ani, dar destul de nesemnificativă în comparație cu costul real al programului Apollo: 25 de miliarde de dolari.

În lucrările lor au fost exprimate intuiții grozave și conjecturi strălucitoare nu numai de Jules Verne, Alexander Belyaev, ci și de mulți alți scriitori de science fiction. Unele dintre predicțiile lor s-au adeverit, presupunerile sunt confirmate de știință, altele încă își așteaptă timpul. Poate că toți acești scriitori se contrazic ușor între ei, iar multe dintre judecățile lor sunt eronate, dar marele lor merit constă în faptul că au descris zborurile în detaliu și în mod sigur cu mult înainte ca omul să intre în spațiu.

Explorarea spațială industrială Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich

Cercetarea spațiilor lumii prin dispozitive cu reacție (1926)* (fragmente)

Explorarea spațiilor lumii cu instrumente cu reacție (1926) *

(fragmente)

cuvânt înainte

Dorința de călătorie în spațiu a fost pusă în mine de celebrul vizionar J. Verne. El a determinat activitatea creierului în această direcție. Dorințele au venit. În spatele dorințelor se afla activitatea minții. Desigur, nu ar fi dus nicăieri dacă nu s-ar fi întâlnit cu ajutorul științei.

Nu am pretins niciodată că am o soluție completă la această problemă. Primii vin inevitabil: gândul, fantezia, basmul. Ele sunt urmate de calcul științific. Și în final, execuția încununează gândul. Lucrarea mea despre călătoriile în spațiu aparține fazei de mijloc a creativității. Mai mult decât oricine altcineva, înțeleg abisul care desparte o idee de realizarea ei, pentru că în timpul vieții mele nu doar am gândit și calculat, ci și am executat, lucrând și cu mâinile mele. Totuși, este imposibil să nu fii o idee: execuția este precedată de un gând, un calcul exact este o fantezie.

Iată ce i-am scris lui M. Filippov, redactorul revistei Nauchnoye Obozreniye, înainte de a-i trimite caietul meu (publicat în 1903): „Am rezolvat unele aspecte ale chestiunii ridicării în spațiu cu ajutorul unui instrument asemănător unei rachete. Concluziile matematice, bazate pe date științifice și verificate de mai multe ori, indică posibilitatea utilizării unor astfel de dispozitive pentru a se ridica în spațiul ceresc și, poate, a stabili așezări în afara atmosferei terestre. Probabil că vor trece sute de ani până când gândurile pe care le-am exprimat vor găsi aplicație, iar oamenii le vor folosi pentru a se răspândi nu numai pe suprafața pământului, ci și pe suprafața întregului Univers.

Aproape toată energia Soarelui este irosită în prezent, inutilă pentru omenire, deoarece Pământul primește de 2 (mai precis, de 2,23) miliarde de ori mai puțin decât emite Soarele.

Ce idee ciudată să folosești această energie! Ce este ciudat în gândul de a stăpâni spațiul nemărginit care înconjoară globul..."

Toată lumea știe cât de neînchipuit de mare, cât de nemărginit este universul.

Toată lumea știe că întregul sistem solar cu sutele de planete ale sale este un punct din Calea Lactee. Iar Calea Lactee în sine este un punct în relație cu insula eterică. Acesta din urmă este un punct în lume.

Pătrundeți oamenii în sistemul solar, aruncați-l ca pe o amantă în casă: vor fi dezvăluite atunci secretele universului? Deloc! La fel cum examinarea unor pietricele sau scoici nu va dezvălui încă secretele oceanului... Chiar dacă omenirea ar fi stăpânit un alt Soare, ar fi explorat întreaga Cale Lactee, aceste miliarde de sori, aceste sute de miliarde de planete, atunci am fi spus același lucru. Și aceste miliarde sunt ideea și nu ar dezvălui toate secretele cerului.

Cât de mult a fost vremea când ridicarea în aer era considerată o tentativă de blasfemie și era pedepsită cu executare, când raționamentul despre rotația Pământului era pedepsit cu ardere. Este chiar destinat acum ca oamenii să cadă în erori de același fel?

Plan pentru cucerirea spațiului interplanetar

Planul general

Putem realiza cucerirea sistemului solar cu o tactică foarte accesibilă. Să rezolvăm mai întâi cea mai ușoară problemă: să amenajăm o așezare eterică lângă Pământ ca satelit al acestuia, la o distanță de 1-2 mii km de suprafață, în afara atmosferei. În același timp, aprovizionarea relativă cu material exploziv este destul de accesibilă, deoarece nu depășește 4-10 (comparativ cu greutatea rachetei). Dacă folosim viteza preliminară obținută pe suprafața pământului în sine, atunci această marjă se va dovedi a fi destul de nesemnificativă (mai multe despre asta mai târziu).

După ce ne-am stabilit aici în mod constant și social, am primit o bază sigură și sigură, ne-am obișnuit cu viața pe eter (în vidul material), ne vom schimba viteza într-un mod mai ușor, ne vom îndepărta de Pământ și Soare și în general, cutreierăm unde ne place. Cert este că, în starea unui satelit al Pământului și al Soarelui, putem folosi cele mai mici forțe pentru a crește, a scădea și orice modificare a vitezei noastre și, prin urmare, a poziției noastre cosmice. Energia este peste tot în mare abundență sub forma strălucirii soarelui care nu se stinge, continuă și virgină. Electronii negativi și mai ales pozitivi (atomi de heliu) pot servi ca punct de sprijin sau material de referință...

Dezvoltare în aerul industriei în sensul cel mai larg

Primele animale terestre au apărut în apă...

... Era nevoie de mușchi pentru a se muta pe uscat, iar dezvoltarea industriei, în special a industriei auto, a fost necesară pentru a trece din aer în gol...<…>

... Golul și lumina soarelui virgină ucid. Antidotul sunt locuințe cu mai multe camere bine izolate, costume spațiale și selecția artificială de creaturi. Oxigenul, apa, metalele și alte substanțe necesare se găsesc în aproape toate pietrele. Trebuie doar să le extragi. Obiectivele industriei în aer sunt, în general, aceleași ca pe Pământ, doar mult mai extinse, în ciuda faptului că o persoană nu va avea nevoie de haine, mobilier sau multe altele.

Plan de lucru din viitorul apropiat

Acum vom vorbi despre cum poți începe să lucrezi la cucerirea spațiului imediat, acum. De obicei se trec de la cunoscut la necunoscut, de la acul de cusut la mașina de cusut, de la cuțit la mașina de tocat carne, de la bipurile de treierat la mașina de treierat, de la trăsură la mașină, de la barcă la navă. Așa că ne gândim și la trecerea de la un avion la un dispozitiv cu reacție - pentru a cuceri sistemul solar. Am spus deja că o rachetă, care zboară mai întâi în mod inevitabil în aer, trebuie să aibă unele dintre caracteristicile unui avion. Dar am demonstrat deja că roțile, elicele, un motor, permeabilitatea unei camere pentru gaze sunt nepotrivite în ea, aripile sunt împovărătoare. Toate acestea îl împiedică să obțină o viteză mai mare de 200 m/s, sau 720 km/h. Aeronava nu va fi potrivită pentru transportul aerian, dar va deveni treptat potrivită pentru călătorii în spațiu. Nici acum un avion, care zboară la o altitudine de 12 km, nu depășește deja 70-80% din întreaga atmosferă și nu se apropie de sfera eterului pur din jurul Pământului! Să-l ajutăm să obțină mai mult. Iată pașii greși în dezvoltarea și transformarea industriei avioanelor pentru atingerea unor obiective mai înalte.

1. Un avion rachetă este aranjat cu aripi și comenzi obișnuite. Dar motorul pe benzină a fost înlocuit cu un tub exploziv, unde explozivii sunt pompați de un motor slab. Nu există șurub de aer. Există o rezervă de materiale explozive și rămâne o cameră pentru pilot, acoperită cu ceva transparent pentru a proteja împotriva vântului în contra, deoarece viteza unui astfel de aparat este mai mare decât cea a unui avion. Din acțiunea reactivă a exploziei, acest dispozitiv se va rostogoli pe patine de-a lungul șinelor lubrifiate (datorită vitezei reduse, pot rămâne și roți). Apoi va ieși în aer, va atinge viteza maximă, își va pierde toți explozivii, iar cel mai ușor va începe să planeze ca un avion obișnuit sau fără motor pentru a ateriza în siguranță pe uscat.

Numărul de explozibili și forța de explozie ar trebui crescute treptat, precum și viteza maximă, raza de acțiune și, cel mai important, altitudinea de zbor. Având în vedere permeabilitatea la aer a spațiului uman dintr-o aeronavă, altitudinea, desigur, nu poate fi mai mare decât altitudinea record cunoscută. Destul și 5 km. Scopul acestor experimente este capacitatea de a controla un avion (la o viteză semnificativă), o conductă explozivă și planificare.

2. Aripile aeronavelor ulterioare ar trebui reduse treptat, puterea și viteza motorului ar trebui crescute. Va trebui să recurgem la obținerea unei viteze prealabile, înainte de explozie, cu ajutorul mijloacelor descrise anterior.

3. Corpul avioanelor ulterioare ar trebui să fie impermeabil la gaz și umplut cu oxigen, cu dispozitive care absorb dioxidul de carbon, amoniacul și alte produse de excreție umană. Scopul este de a obține orice rarefacție a aerului. Înălțimea poate depăși cu mult 12 km. Datorita vitezei mari in timpul coborarii pentru siguranta se poate face pe apa. Impermeabilitatea carenei nu va permite rachetei să se scufunde.

4. Se folosesc cârmele descrise de mine, care funcționează perfect în gol și în aer foarte rarefiat, unde zboară racheta. Se lansează un avion fără aripi, dublu sau triplu, umflat cu oxigen, închis ermetic, planând bine. Necesită o viteză preliminară mare pentru ridicarea în aer și, prin urmare, îmbunătățiri ale dispozitivelor pentru alergare. Viteza excedentară îi va oferi posibilitatea de a se ridica din ce în ce mai sus. Forța centrifugă își poate arăta deja efectul și poate reduce munca mișcării.

5. Viteza atinge 8 km/s, forța centrifugă distruge complet gravitația și racheta trece dincolo de atmosferă pentru prima dată. După ce a zburat acolo, în măsura în care există suficient oxigen și hrană, se întoarce în spirală pe Pământ, încetinind cu aerul și alunecând fără să explodeze.

6. După aceea, puteți folosi un corpus simplu, non-dublu. Zborurile pentru atmosferă se repetă. Instrumentele reactive se îndepărtează din ce în ce mai mult de învelișul aerian al Pământului și rămân în eter din ce în ce mai mult. Cu toate acestea, se întorc, deoarece au o cantitate limitată de hrană și oxigen.

7. Se încearcă scăparea de dioxid de carbon și alte excreții umane cu ajutorul unor plante selectate cu creștere mică, care în același timp furnizează nutrienți. Se lucrează mult, foarte mult în acest sens - și încet, dar totuși obținerea succesului.

8. Costumele eterice (haine) sunt aranjate pentru ieșirea în siguranță din rachetă în aer.

9. Pentru a obține oxigen, hrană și purifica aerul rachetelor, ei vin cu încăperi speciale pentru plante. Toate acestea, pliate, sunt duse de rachete în aer și acolo se desfășoară și se leagă. Omul dobândește o mare independență față de Pământ, deoarece obține singur mijloacele de viață.

10. În jurul Pământului sunt dispuse așezări extinse.

11. Ei folosesc energia solară nu numai pentru mâncare și comoditatea vieții (confort), ci și pentru deplasarea în întregul sistem solar.

12. Ei stabilesc colonii în centura de asteroizi și în alte locuri din sistemul solar, unde se găsesc doar corpuri cerești mici.

13. Industria se dezvoltă și coloniile se înmulțesc în mod inimaginabil.

14. Perfecțiunea individuală (individuală) și socială (socialistă) este atinsă.

15. Populația sistemului solar devine de o sută de mii de milioane de ori mai mare decât cea actuală pământească. Este atinsă limita, după care așezarea este inevitabilă în toată Calea Lactee.

16. Începe stingerea Soarelui. Populația rămasă a sistemului solar se îndepărtează de acesta către alți Sori, către frații care au zburat mai devreme.

Din cartea autorului

„PANTERE” CU DISPOZITIVE CU INFRAROȘU Subiectul utilizării dispozitivelor de vedere nocturnă cu infraroșu pe tancurile Panther merită o descriere separată. Până acum, nu există informații exacte despre câte tancuri au primit astfel de dispozitive în total și, de asemenea, nu există date fiabile despre

Din cartea autorului

17.2.1. Cercetarea și descrierea proprietăților ADN/ARN Orice utilizare practică a nanoobiectelor ar trebui să fie precedată de un studiu amănunțit și descrierea proprietăților acestora, precum și de un studiu al dependenței proprietăților de compoziție, structură etc. De exemplu, descrierea biomoleculară

Din cartea autorului

16. Investigarea caracteristicilor de radiație ale pistoletului Temperatura de ardere a pistoletului: unde LRf.c este lungimea pistoletului M;x este conținutul de umiditate al păcurului, kg/kg.Obținut la încălzirea cuptoarelor cu păcură gazeificată.

Din cartea autorului

Spațiul liber* (fragmente) Definiția spațiului liber Voi numi spațiu liber un astfel de mediu în care forțele gravitaționale fie nu acționează deloc asupra corpurilor observate, fie acționează foarte slab în comparație cu gravitația pământului în ea

Din cartea autorului

Out of the Earth* (fragmente) Eroii romanului science-fiction „Out of the Earth” sunt oameni de diferite naționalități. Ciolkovski le-a dat numele marilor oameni de știință (Newton, Galileo, Laplace, Helmholtz, Franklin). Colegul lor rus - Ciolkovski l-a numit cu modestie Ivanov - a inventat o modalitate

Din cartea autorului

Explorarea spațiilor lumii cu instrumente cu reacție (1911)* (fragmente) Model de zbor Fenomene relative. Deși este „oh, cât de departe” înainte de a călători în spațiu, să presupunem că totul este gata: inventat, implementat, testat și deja ne-am instalat în rachetă și ne-am pregătit.

Din cartea autorului

20. Investigarea acurateţei mecanismelor În procesul studierii mecanismelor se analizează: cauzele erorilor, mărimile estimate (aşteptate) ale acestor erori, metode de control al erorilor şi de verificare a dispozitivelor. Toate aceste întrebări aparțin metrologiei ca parte integrantă

Din cartea autorului

2.10. Cerințe de protecție a muncii atunci când se lucrează cu dispozitive cu mercur Întrebarea 193. În ce încăperi ar trebui să se lucreze cu dispozitive cu mercur (umplere cu mercur, golirea vaselor, asamblare și demontare, reparare)? Trebuie efectuată în încăperi izolate,

Din cartea autorului

Îngrijirea dispozitivelor de aprindere Verificați zilnic starea întreruptorului - distribuitor, bujii și fire de joasă și înaltă tensiune prin inspecție externă.Prima și a doua întreținere includ: - curățarea dispozitivelor de aprindere din interior de praf și

Jules Verne s-a născut acum 110 ani în orașul francez Nantes.

Marele romantic al științei, autorul unor minunate lucrări științifico-fantastice, a câștigat faima nestingherită în întreaga lume. În 1863, a lansat prima sa lucrare științifico-fantastică, Five Days in a Balloon. Acest roman a avut un mare succes. După aceasta, Jules Verne a început să lanseze în mod sistematic romane de călătorie care uimesc cititorul cu o prezentare incitantă, o imaginație bogată și o cunoaștere temeinică a autorului cu diverse domenii ale științei și tehnologiei.

Iată Aventurile căpitanului Hatteras, iar cititorul este transferat în atmosfera aspră și romantică a Arcticii, ca și cum ar participa la expediția neînfricatului căpitan și a tovarășilor săi. Iată „20.000 de leghe sub mare” – iar cititorul se vede pe un submarin fantastic, studiind viața minunată din adâncurile oceanului. Aici cititorul urmărește cu trepidație numeroasele aventuri ale eroilor romanului În jurul lumii în 80 de zile. Aici cititorul, împreună cu călători naufragiați, au aterizat pe un tărâm necunoscut, pe care autorul l-a numit „Insula misterioasă”. Cele mai uimitoare țări sunt vizitate de cititor, în urma magistralei expoziții a lui Jules Verne. Zboară cu eroii autorului într-un obuz de tun către lună, trăind aventuri extraordinare în timpul acestei călătorii interplanetare. Merge în centrul Pământului, iar autorul îi dezvăluie minunatele secrete ale lumii interlope...

Aproximativ şaizeci de romane au fost scrise de Jules Verne în cei 40 de ani de activitate creativă remarcabilă în domeniul science fiction-ului. Fiecare dintre aceste romane introduce cititorul într-o zonă a științei - geografie, geologie, fizică, chimie, astronomie etc.

Jules Verne a fost un om foarte educat. Citea mult, studiind serios succesele științei și tehnologiei contemporane. Prin urmare, el a fost mereu la apogeul celor mai recente realizări științifice, despre care le-a vorbit cu o pricepere uluitoare cititorilor săi.

Dar Jules Verne nu s-a limitat la o relatare conștiincioasă și distractivă a pozițiilor științifice deja cunoscute. A fost un „descoperitor”, a privit cu îndrăzneală în viitor, extinzând orizonturile cunoașterii umane. Geniul său minunat poseda un dar neprețuit al previziunii științifice. Multe despre care a scris Jules Verne nu existau încă pe vremea lui. Dar genialul scriitor nu a fost niciodată un visător fără temei, el a plecat întotdeauna de la realizările reale ale științei și tehnologiei, de la problemele cu care s-au confruntat contemporanii săi - oameni de știință și inventatori. Jules Verne a înțeles perfect unde se dezvoltă cutare sau cutare știință și apoi, pe aripile imaginației sale puternice, a făcut un salt îndrăzneț înainte în viitor. Și știm că multe din ceea ce a scris Jules Verne și care nu exista încă pe vremea lui s-a realizat acum, a devenit realitate datorită dezvoltării științei și tehnologiei. Jules Verne a visat să cucerească adâncurile apei și a prezis apariția submarinelor, care sunt acum cea mai importantă parte a marinei din toate statele. Jules Verne a visat să cucerească elementul aer și a prezis apariția aeronavelor, care au creat acum o nouă eră în mișcarea omului și în depășirea spațiului. Jules Verne a apărat realitatea călătoriilor interplanetare, o problemă la care știința modernă lucrează foarte serios. Jules Verne a scris despre cucerirea Polului Nord și a întinderilor înzăpezite ale Arcticii - un vis care a fost realizat de piloții eroi sovietici, exploratorii polari și exploratorii sovietici...

Académie française i-a acordat lui Jules Verne un premiu pentru marea sa contribuție în domeniul science fiction-ului. Aceasta dovedește importanța foarte mare pe care o aveau lucrările scriitorului de science fiction pentru formularea unor probleme științifice serioase. Mulți dintre cei mai importanți inventatori și oameni de știință au subliniat influența puternică pe care o au asupra lor lucrările lui Jules Verne, dând un impuls puternic mișcării gândirii lor creatoare. „Dorința de călătorie în spațiu este inerentă în mine de Jules Verne. El a trezit activitatea creierului în această direcție”, a spus marele nostru om de știință și inventator K. E. Ciolkovsky. Cel mai mare om de știință francez Georges Claude vorbește despre Jules Verne cu aceeași căldură și recunoștință. Jules Verne – „cel care de obicei este considerat doar un animator al tinereții, dar care în realitate este inspirația multor cercetători științifici”.

Jules Verne a combinat cunoștințele vaste, darul previziunii științifice cu un mare talent literar - acesta este motivul farmecului pe care îl are asupra cititorilor săi. Mulți scriitori ar putea invidia marele laude pe care Lev Tolstoi i-a dat genialului scriitor de science-fiction: „Romanele lui Jules Verne sunt excelente. Le-am citit ca adulți și totuși, îmi amintesc, m-au încântat. În construirea unui complot intrigant, captivant, el este un maestru uimitor. Și ar fi trebuit să asculți cât de entuziasmat vorbește Turgheniev despre el! Nu-mi amintesc să fi admirat pe altcineva la fel de mult ca pe Jules Verne”.

Multe generații de tineri au fost crescuți și sunt crescuți în romanele lui Jules Verne. Mulți au un sentiment recunoscător față de acest minunat scriitor pentru toată viața pentru acele ore de neuitat de plăcere pe care le trăim atunci când suntem cufundați în lectura romanelor sale, pentru trezirea unei dorințe vesele de creativitate, de lupta cu natura, de realizare. de mari goluri. Jules Verne este deosebit de apropiat de tineretul sovietic. Îl apreciem pe Jules Verne pentru optimismul său vesel, pentru credința sa arzătoare și de nestins în puterea cunoașterii umane, pentru credința în progresul atotcuceritor al științei și tehnologiei. Jules Verne este deosebit de apropiat de cititorul sovietic pentru că numai în țara noastră a socialismului este posibilă acea înflorire fără precedent a științei și tehnologiei și numai în țara socialismului acele idei minunate visate de marele romantic al științei pot fi pe deplin realizate.

Jules Verne a demonstrat că un vis îndrăzneț bazat pe o prognoză științifică este mașina cu mișcare perpetuă a omenirii. Scrie.

Scriitor și lume

Pe 8 februarie 1828, în familia unui avocat francez ereditar, Pierre Verne s-a născut primul născut, care a fost numit Jules Gabriel. Acest băiat, care trebuia să continue ireproșabil afacerea de familie, a îndrăznit să aleagă o altă cale în viață pentru el și a devenit nu doar un scriitor profesionist remarcabil, unul dintre fondatorii genului science fiction, ci un adevărat „naș” pentru scriitori. și oameni de știință – prezenti și viitori – din diferite țări.părți ale lumii.

Konstantin Ciolkovski a spus: „Dorința de călătorie în spațiu mi-a fost insuflată de Jules Verne. El a trezit activitatea creierului în această direcție.

Să nu uităm de generațiile de cititori care au crescut citind cărțile lui Verne, traduse în 148 de limbi. Au și pentru ce să-i mulțumească scriitorului: în primul rând, pentru înțelegerea insuflată a cât de uimitoare, diversă și imensă este lumea.

Suntem capabili să cunoaștem lumea, dar iată un miracol: cu cât o explorăm mai mult, cu atât mai multe secrete și mistere apar, cu atât granița cunoașterii se mișcă mai departe! Deci, oamenii vor merge mai departe: în lățime, în profunzime, în sus. 20 de mii de leghe sub apă, în jurul lumii în 80 de zile - aceasta nu este limita, suntem capabili de mult mai mult.

Călătorie în vise și în realitate

Jules Verne - „self made man”. Un om cu performanțe uimitoare. Imaginează-ți doar: a lucrat de la cinci dimineața până la opt seara; tarif zilnic - 24 pagini de carte. Dar, pe lângă creativitatea artistică, au existat și monografii și articole științifice, eseuri. De exemplu, „Locomotiva subacvatică” (1857), „Geografia ilustrată a Franței și a coloniilor sale” (1864), „Meridiane și calendar” (1873). La bătrânețe, deja orb, scriitorul a continuat să dicteze texte. Fără slăbiciune, decrepitudine - intelectul, mintea sunt capabile să dicteze voința corpului, subordonându-l lor înșiși.

Dar, cel mai important, Vern nu și-a petrecut toată viața în spatele unui birou - a călătorit prin lume, inclusiv prin mările și oceanele pe iahturile sale Saint-Michel I, Saint-Michel II și Saint-Michel III. Scriitorul a vizitat multe țări, cu excepția, poate, a Imperiului Rus: a fost împiedicat să aterizeze la Sankt Petersburg de o furtună puternică pe mare. Dar un adevărat creator poate ajunge pe orice continent sau planetă: acțiunea a 9 dintre cele 66 de romane ale lui Jules Verne se petrece în Rusia.

Erou al timpului nostru

În 1863, Verne a scris o carte, Paris in the 20th Century, în care a descris în detaliu automobilul, faxul și scaunul electric. Editorul ia returnat manuscrisul, considerând lucrarea prea neplauzibilă. Drept urmare, „Parisul în secolul al XX-lea” a fost publicat abia în 1994 - așa este modul în care un editor de carte miop poate priva uneori cititorii de un adevărat miracol și descoperire.

Și până astăzi, Vern rămâne cel mai mare profet din istoria omenirii. Dar, spre deosebire de contele Cagliostro și Baba Vanga, el a urmărit îndeaproape realizările științei și s-a consultat cu oamenii de știință; Verne nu a inventat nimic, ci a anticipat direcția de dezvoltare a tehnologiilor deja existente.

Cât de departe și-a lăsat Vern timpul, apropiindu-se de noi! Gloanțe electrice de la 20.000 de leghe sub mări (1869), un link video de la O zi a unui jurnalist american în 2889 (1889), un super-proiectil capabil să distrugă totul pe o rază de mii de metri pătrați de la Drapelul patriei mamei (1896).. Jules Verne a descris totul în cel mai mic detaliu – și s-au dovedit a fi adevărate.

Astfel, lansarea expediției lunare (romanul „De la Pământ la Lună pe o rută directă în 97 de ore și 20 de minute”, publicat în 1865) a fost „realizată” de un scriitor din Stones Hill din Florida - acest loc este aproape de locația spațioportului modern de la Cape Canaveral. Sau iată altul: în „Five Hundred Million Begums” (1879), Verne l-a făcut pe profesorul german Schulze, un naționalist obsedat de setea de dominare a lumii, principalul răufăcător.

Unele dintre teoriile lui Verne încă așteaptă să fie „încarnate”. De exemplu, în romanul său Orașul plutitor (1870), evenimentele s-au desfășurat pe o insulă artificială, unde cei mai bogați oameni de pe Pământ și-au creat un paradis creat de om. Această idee este acum gata să fie implementată de Institutul Seasteading. Organizația intenționează să creeze nici măcar unul, ci mai multe orașe-stat plutitoare. Vor avea suveranitate și vor exista conform propriilor legi liberale, ceea ce ar trebui să-i facă extrem de atractivi pentru afaceri. Peter Thiel, fondatorul sistemului de plată PayPal, este unul dintre sponsorii proiectului.

„Orice aș compune, orice aș inventa”, a scris Jules Verne, „toate acestea vor fi întotdeauna sub posibilitățile reale ale omului. Va veni vremea când știința va depăși fantezia.”

Ultimul munte pe drum

Jules Verne a scris o continuare a Aventurilor lui Arthur Gordon Pym, o carte a autorului său preferat, Edgar Poe (Sfinxul de gheață, publicată în 1897). Iar scriitorul american Ray Bradbury a mers și mai departe: l-a făcut pe însuși Verne, pe care îl respecta profund, eroul poveștii „Miracole și curiozități! Da-l mai departe!" S-a dovedit cu adevărat și cu sens - pe ocean, Bradbury îl intervievează cu Vern, punându-i următorul gând în gură:

„Mă răzvrătesc împotriva unei existențe lipsite de sens. Existența omenirii nu va fi lipsită de sens, susțin eu, dacă omenirea poate urca pe acest ultim munte înalt - spațiu.<…>Rasa umană trebuie să populeze toate planetele tuturor stelelor. Relocarea continuă a coloniștilor noștri pe cele mai îndepărtate lumi, astfel încât oamenii să poată exista pentru totdeauna, ne va dezvălui în sfârșit sensul drumului nostru lung și adesea insuportabil de dificil către vârf.

Sună prea optimist și îndrăzneț, mai ales pentru cei care trăiesc astăzi într-o societate care nu gândește, nu crede, nu visează și nici măcar nu mai lucrează cu adevărat, preferând să existe monoton, îngropate în smartphone-uri și tablete inventate de alții. - într-o țară neiubită după o muncă plictisitoare. Cu toate acestea, oamenii continuă să privească cerul înstelat și își doresc ca știința să le depășească cele mai sălbatice vise. Și nu doar să dorești, ci să acționezi. Astfel, organizația americană non-profit Inspiration Mars Foundation plănuiește să trimită în 2018 o expediție cu echipaj pentru a zbura în jurul lui Marte. Și proiectul Mars One, cu sediul în Țările de Jos, își propune să realizeze o expediție cu echipaj uman pe Marte până în 2023; Mai mulți belaruși au fost, de asemenea, selectați pentru a participa la misiune.

Trebuie să verificăm din nou calendarul cu cărțile lui Jules Verne. Și în sfârșit crede în tine și în ceilalți. Într-o viață plină de sens, unde există un loc pentru romantism, descoperire și un miracol. Treci mai departe!