Steaua Eroului URSS este un simbol special de distincție, care a fost acordat pentru serviciile colective sau personale aduse Patriei, precum și pentru realizarea unei isprăvi. În total, 12.776 de persoane au primit titlul de Cavaler al Stelei de Aur, inclusiv cei care au avut două, trei și chiar patru seturi de premii. Dar au fost și cei care, din diverse motive, nu au putut păstra onoarea și demnitatea eroului - vedeta a fost luată de la 72 de persoane. Alți 61 de cavaleri au fost deposedați de titluri, dar ulterior au fost reintegrați în el.

Pentru trădare

După ce au dat dovadă de curaj în luptă, unii eroi nu au putut îndura greutățile captivității și au intrat în cooperare cu germanii. Piloții sovietici Bronislav Antilevsky și Semyon Bychkov sunt maeștri ai meșteșugului lor, care au dat dovadă de un curaj și o forță extraordinară în timpul Marelui Război Patriotic. Unul este un tunner-operator radio care a avut 56 de ieșiri de succes, celălalt este proprietarul a două Ordine Steag Roșu, Ordinul Curajului, Ordinul lui Lenin și Steaua de Aur pentru 15 avioane inamice doborâte.

În 1943, în timp ce se aflau într-o misiune, ambii piloți au fost doborâți în acțiune și luați prizonieri. Încă nu se știe cu certitudine dacă trecerea lor la germani a fost forțată sau voluntară. La proces, Bychkov a explicat că comandantul aviației ROA Viktor Maltsev recruta piloți sovietici care se aflau în tabăra Moritzfeld. Pentru că a refuzat să intre în rândurile vlasoviților, Semyon a fost bătut până la moarte, după care a petrecut două săptămâni în spital. Dar chiar și acolo, asupra lui Bychkov s-a exercitat o presiune psihologică. Maltsev a asigurat că, la întoarcerea în URSS, va fi împușcat ca trădător, l-a amenințat cu o viață și mai proastă în lagărele de concentrare. În cele din urmă, pilotul și-a pierdut nervii și a acceptat să intre în rândurile ROA.

Cuvintele lui Bychkov nu au fost crezute la proces. El, ca și Antilevsky, se bucura de o mare încredere în rândul germanilor. Înregistrările cu apelurile lor de a trece de partea inamicului au fost difuzate pe liniile Frontului de Est. Piloții au primit grade germane, poziții bune, li s-au încredințat vehicule de luptă și personal.

Dacă pentru unii inculpați prezența medaliilor „Pentru curaj” și titlul de Erou al URSS au reprezentat o circumstanță atenuantă, în cazul dezertorilor și trădătorilor acest factor a jucat un rol fatal. Ambii „șoimi Vlasov” au fost dezbrăcați de toate gradele și condamnați la moarte.

„Erau doar 28, iar Moscova era în spatele nostru”

Toți cei care sunt interesați de istoria celui de-al Doilea Război Mondial știu despre isprava soldaților Panfilov care i-au oprit pe naziști la periferia Moscovei. Biografia unuia dintre ei - Ivan Dobrobabin (Dobrobaby conform metricii) - ar putea deveni baza unui film plin de acțiune. În noiembrie 1941, Ivan, în fruntea legendarei companii a 4-a a batalionului 2 al regimentului 1075 de puști din divizia a 8-a, a luat o luptă inegală cu inamicul. Pentru isprava dinaintea Patriei din iulie 1942 a fost premiat postum.

Între timp, Dobrobabin a rămas în viață. Puternic șocat de obuze, a fost luat prizonier, unde a început să coopereze cu germanii, alăturându-se la poliție. În 1943 a trecut linia frontului și a fugit la Odesa. A fost din nou înscris în rândurile soldaților sovietici. Abia în 1947 cineva l-a recunoscut drept fost polițist nazist.

În instanță, s-a dovedit că Ivan Dobrobabin a fost unul dintre panfiloviți, un erou al Uniunii Sovietice. A fost deposedat de toate titlurile și premiile și găsit vinovat de colaborare cu invadatorii, fiind condamnat la 15 ani de închisoare.

Această poveste s-ar fi putut termina dacă în 1955 nu s-ar fi descoperit noi împrejurări care să confirme faptul că soldatul Armatei Roșii a mers la poliție la ordinul comandantului detașamentului de partizani. În același an, Dobrobabin a fost amnistiat și abia în 1993, prin decizia Curții Supreme a Ucrainei, a fost eliberat complet de toate acuzațiile.
Titlul de Erou al URSS nu i-a fost niciodată returnat. Dobrobabin a murit trei ani mai târziu, reabilitat pe deplin în ochii societății, dar nu a reușit niciodată să restabilească justiția istorică.

Plătește pentru dragoste

Viața lui Georgy Antonov este o poveste de mare succes și declin rapid. Ofițerul a întâlnit începutul Marelui Război Patriotic ca parte a regimentului 660 de artilerie al diviziei 220 de puști. Un comandant cu experiență la acel moment își dovedise deja în luptele de eliberare din Ucraina de Vest și istmul Karelian.

În timpul ciocnirii de lângă Orsha, Antonov l-a înlocuit pe șeful de artilerie ucis, preluând comanda regimentului și a asigurat îndeplinirea misiunilor de luptă atribuite, pentru care i s-a acordat cel mai înalt premiu pentru gradul de căpitan - Ordinul Steagului Roșu .

Apoi au avut loc bătălii pe malul râului Berezina, unde, sub comanda lui Antonov, artileria regimentului de pușcași a acoperit infanteriei care înainta. Pentru eroismul și curajul arătat în lupte, comandantul a fost înmânat cu Steaua de Aur.

Până la sfârșitul războiului, eroul Uniunii Sovietice Georgy Antonov a servit deja ca comandant al unui batalion de artilerie la terenul de antrenament Allensteig din Austria. După capitularea Germaniei, această mare facilitate a fost preluată de forțele de ocupație sovietice.

Comandamentul militar a împiedicat în orice mod posibil contactele militarilor cu populația locală, în special cu femeile. Încălcarea ordinului amenința cu expulzarea imediată în URSS sub escortă. Acasa, indiferent de grad si functie, un ofiter a fost exclus din partid si demis din armata.

Georgy Antonov, în ciuda comportamentului său militar, s-a dovedit a fi o persoană cu picioarele pe pământ. În afara serviciului, putea „să-și ia pieptul”, să se relaxeze și să plece în căutarea aventurii, fapt pentru care a fost supus de mai multe ori sancțiuni disciplinare. Totuși, titlul de Erou al URSS a împiedicat autoritățile să ia măsuri serioase.

Ultima picătură a fost relația intimă a maiorului, care își aștepta soția la Moscova, cu austriaca Francisca Nesterval. Din cauza „corupției morale a personalității”, s-a decis trimiterea lui Antonov în Districtul Militar Transcaucazian. Faptul de prietenie cu fostul medic al regimentului Lazarev, condamnat pentru trădare în 1947, recenziile publice elogioase ale maiorului despre echipamentul militar american și atașamentul față de alcool au fost, de asemenea, „atașate” cazului.

După ce a aflat despre plecarea iminentă, soldatul a început să planifice o evadare. Din materialele dosarului penal, „La 26 mai 1949, Antonov, după ce și-a împachetat lucrurile personale în trei valize, le-a dus cu camionul la orașul Allensteig și le-a predat unei magazii, și-a vândut mașina personală. unui taximetrist, cetatean austriac, pentru 5.000 de silingi, si am fost de asemenea de acord cu el ca sa-l duca la Viena cu 450 de silingi, impreuna cu concubinatul lui.

Îndrăgostiții au reușit chiar să se mute în acea parte a Vienei, care se afla sub controlul americanilor. Antonov, din ordinul șefului de artilerie al armatei sovietice, a fost recunoscut drept „trădător al Patriei și dezertor” și expulzat din Forțele Armate. Din cauza inaccesibilității acuzatului, acesta a fost condamnat în lipsă la 25 de ani în lagăre de muncă cu confiscarea completă a bunurilor personale. I-au fost luate titlurile și numeroasele medalii pe care le-a primit cu merit pentru eroismul său în timpul Marelui Război Patriotic. Antonov a fost, de asemenea, deposedat de toate regaliile militare.

Erou fals

La 22 mai 1940, ziarul Komsomolskaya Pravda a publicat un eseu despre „exploatările” eroului Uniunii Sovietice Valentin Purgin. Lista lor este atât de lungă încât ar fi suficientă pentru mai multe vieți. Aceasta este îndeplinirea unei sarcini speciale în Orientul Îndepărtat în 1939 și o rană primită în luptele cu militariștii japonezi și luptele eroice cu finlandezii albi în 1940. În urma războiului cu Finlanda, Valentin Purgin, deținătorul Ordinului Steagul Roșu și a două Ordine ale lui Lenin, a primit titlul de Erou al URSS.

Totuși, potrivit fotografiei publicate în ziar, angajații autorităților competente au recunoscut-o pe Valentina Golubenko drept infractor care este căutat după ce a evadat din închisoare. În timpul anchetei, s-a dovedit că fraudul, care avea deja mai multe pedepse cu închisoarea în spate, cu ajutorul mamei sale, care lucra ca curățenie în clădirea Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, a sustras comenzi și premii. cărți, și-a ștampilat propriile scrisori de recomandare și comenzi.

Golubenko-Purgin, care a câștigat cu pricepere încrederea în oameni și și-a folosit legăturile personale, a călătorit în toată țara pe documente falsificate ca jurnalist pentru Pravda și Komsomolskaya Pravda. Și în timpul campaniei finlandeze, a stat cu un prieten la Moscova, petrecând călătorii de afaceri pentru propria lui plăcere. Și chiar și șederea lui în spitalul din Irkutsk cu o rană gravă a fost fabricată cu pricepere.

Farmecul înnăscut și faima „Ostap Bender în viață” nu l-au ajutat pe criminal. În august 1940, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS i-a deposedat de titlul de Erou al Uniunii Sovietice și de toate premiile pe care le primise ilegal. În noiembrie 1940, prin decizie a Colegiului Militar al Curții Supreme a URSS, la vârsta de 26 de ani, Valentin Purgin a fost împușcat.

Subiectul legat de participarea așilor sovietici ai aerului la Marele Război Patriotic de partea germanilor a fost, până de curând, unul dintre cele mai închise. Chiar și astăzi este numită o pagină puțin studiată a istoriei noastre. Aceste probleme sunt expuse cel mai pe deplin în lucrările lui J. Hoffmann ("Istoria armatei Vlasov". Paris, 1990 și "Vlasov împotriva lui Stalin". Moscova. AST, 2005.) și K. M. Alexandrov ("Corpul de ofițeri al armatei". General - Locotenent A. A. Vlasov 1944 - 1945" - Sankt Petersburg, 2001; "Soldații ruși ai Wehrmacht-ului. Eroi și trădători" - YaUZA, 2005.)

Unitățile de aviație rusă ale Luftwaffe au fost formate din 3 categorii de piloți: recrutați în captivitate, emigranți și dezertori voluntari, sau mai degrabă „flyers” de partea inamicului. Numărul lor exact este necunoscut. Potrivit lui I. Hoffmann, care a folosit surse germane, destul de mulți piloți sovietici au zburat în mod voluntar în partea Germaniei - în 1943 erau 66, în primul trimestru al anului 1944 s-au adăugat alți 20.

Trebuie să spun că evadările piloților sovietici din străinătate s-au petrecut chiar înainte de război. Așadar, în 1927, comandantul escadrilei a 17-a aeriană, Klim, și îngrijitorul principal, Timashchuk, au fugit în Polonia în același avion. În 1934, G. N. Kravets a zburat în Letonia de pe unul dintre aerodromurile din districtul militar Leningrad. În 1938, șeful clubului de zbor Luga, locotenentul principal V.O. Unishevsky, a zburat în Lituania cu un avion U-2. Și în timpul Marelui Război Patriotic, sub influența propagandei germane și a eșecurilor noastre pe front, astfel de zboruri au crescut de multe ori. În literatura istorică, printre „flyers” ruși menționează ofițerii de carieră ai Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, locotenent-colonelul B. A. Pivenshtein, căpitanii K. Arzamastsev, A. Nikulin și alții.

Cea mai mare parte a celor care au mers să servească în Luftwaffe au fost piloți doborâți în bătălii aeriene și recrutați în timp ce erau în captivitate.

Cei mai faimoși „șoimi ai lui Stalin” care au luptat de partea germanilor: Eroii Uniunii Sovietice, căpitanul Bychkov Semyon Trofimovici, locotenentul principal Antilevsky Bronislav Romanovici, precum și comandantul lor - colonelul Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii Viktor Ivanovich Maltsev. Diverse surse îi menționează și pe cei care au colaborat cu germanii: comandantul interimar al Forțelor Aeriene a Armatei 20 a Frontului de Vest, colonelul Vanyushin Alexander Fedorovich, devenit adjunct și șef de stat major la Maltsev, șeful comunicațiilor celui de-al 205-lea Luptător. Divizia de aviație, maiorul Sitnik Serafima Zakharovna, comandantul de escadrilă al regimentului 13 aerian de bombardiere de mare viteză, căpitanul F.I. Ripushinsky, căpitanul A.P. Mettl (nume real - Retivov), care a servit în aviația Flotei Mării Negre și alții. Potrivit estimărilor istoricului K. M. Aleksandrov, au fost 38 în total.

Majoritatea așilor aerieni care au fost capturați au fost condamnați după război. Așadar, la 25 iulie 1946, tribunalul militar al districtului militar din Moscova l-a condamnat la moarte pe Antilevski în temeiul art. 58-1 p. „b” din Codul penal al RSFSR. O lună mai târziu, în conformitate cu același articol și cu aceeași măsură de pedeapsă, instanța districtuală l-a condamnat pe Bychkov.

În ținută de arhivă, autorul s-a întâmplat să studieze și alte sentințe pronunțate în legătură cu piloții sovietici doborâți în anii de război, care apoi au servit în aviație de partea germanilor. De exemplu, la 24 aprilie 1948, tribunalul militar al districtului militar Moscova a examinat cazul nr. 113 într-o ședință închisă împotriva fostului pilot al regimentului 35 de bombardiere de mare viteză Ivan (în scrierile lui K. Aleksandrov - Vasily ) Vasilievici Shiyan. Potrivit verdictului, acesta a fost doborât în ​​timp ce efectua o misiune de luptă la 7 iulie 1941, după care a fost recrutat de agențiile germane de informații într-un lagăr de prizonieri de război, după ce a absolvit o școală de spionaj-sabotaj „cu scopuri de recunoaștere și sabotaj”. a fost aruncat în locul trupelor armatei a 2-a de șoc”, din toamna anului 1943 și până la sfârșitul războiului „a servit în unitățile de aviație ale trădătoarei așa-numite Armate de Eliberare a Rusiei”, mai întâi ca adjunct al comandantului „ Escadrila 1 de Est și apoi în calitate de comandant." În plus, verdictul a afirmat că Shiyan a bombardat baze partizane în zona orașelor Dvinsk și Lida, pentru asistența activă acordată germanilor în lupta împotriva partizanilor, i s-au acordat trei medalii germane, a primit gradul militar de „căpitan”. „, iar după ce a fost reținut și filtrat, a încercat să-și ascundă activitățile de trădare, numindu-se Snegov Vasily Nikolaevich. Tribunalul l-a condamnat la 25 de ani în lagăre.

Instanța a măsurat aceeași sumă și locotenentului I. G. Radionenkov, care a fost doborât pe frontul de la Leningrad în februarie 1942, care, pentru „a-și deghiza identitatea, a acționat sub numele și numele fictive Shvets Mihail Gerasimovici.

„La sfârșitul anului 1944, Radionenkov și-a trădat Patria și a intrat voluntar în serviciul în unitatea aeriană a trădătorilor, așa-numita ROA, unde i s-a conferit gradul de locotenent de aviație al ROA... a făcut parte dintr-un escadrilă de luptă... a făcut zboruri de antrenament pe Messerschmitt-109."

Din cauza lipsei surselor de arhivă, nu se poate afirma categoric că toți piloții reprimați după război au slujit efectiv în aviația germană, întrucât anchetatorii MGB i-ar putea obliga pe unii dintre ei să dea „mărturisiri” folosind metode cunoscute de atunci.

Unii dintre piloți au experimentat aceste metode singuri în anii de dinainte de război. Pentru V. I. Maltsev, a fi în subsolurile NKVD-ului a fost principalul motiv pentru a trece de partea inamicului. Dacă istoricii încă se ceartă cu privire la motivele care l-au determinat pe generalul A. A. Vlasov să trădeze Patria Mamă, atunci în ceea ce privește comandantul Forțelor Aeriene ale armatei sale, V. I. Maltsev, toată lumea este de acord că el a fost într-adevăr un antisovietic ideologic și l-a împins să acceptă o astfel de decizie, folosirea unor represiuni nerezonabile împotriva fostului colonel al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. Povestea transformării sale într-un „dușman al poporului” era tipică acelei vremuri.

Viktor Ivanovici Maltsev, născut în 1895, unul dintre primii piloți militari sovietici. În 1918, s-a alăturat voluntar în Armata Roșie, în anul următor a absolvit școala de piloți militari din Egorievsk și a fost rănit în timpul războiului civil. Maltsev a fost unul dintre instructorii lui V.P. Chkalov, în timpul studiilor sale la Școala de Aviație Yegorievsk. În 1925, Maltsev a fost numit șef al aerodromului central din Moscova, iar 2 ani mai târziu a devenit asistent șef al Direcției Forțelor Aeriene din Districtul Militar Siberian. În 1931, a condus aviația raională și a ocupat această funcție până în 1937, până când a fost transferat în rezervă, primind postul de șef al Administrației Aviației Civile Turkmene. Pentru succesele obținute în munca sa, a fost chiar prezentat pentru decernarea Ordinului lui Lenin.

Dar la 11 martie 1938 a fost arestat pe neașteptate ca participant la „conspirația militar-fascistă” și abia pe 5 septembrie a anului următor a fost eliberat din lipsă de dovezi. În perioada închisorii în subsolurile departamentului Ashgabat al NKVD, Maltsev a fost torturat în mod repetat, dar nu a recunoscut niciuna dintre acuzațiile false. După eliberare, Maltsev a fost reinstalat în partid și în rândurile Armatei Roșii, fiind numit în postul de șef al sanatoriului Aeroflot din Ialta. Și pe 8 noiembrie 1941, chiar în prima zi a ocupației Crimeei de către trupele germane, sub forma unui colonel al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, a apărut la biroul comandantului militar german și și-a oferit serviciile pentru a crea un anti -Batalionul de voluntari sovietici.

Fasciștii au apreciat zelul lui Maltsev: au publicat memoriile sale „GPU Conveyor” în 50.000 de exemplare în scopuri propagandistice, iar apoi au numit primarul de la Ialta. El a vorbit în mod repetat cu populația locală cu apeluri la necesitatea unei lupte active împotriva bolșevismului, a format personal batalionul 55 punitiv pentru a lupta cu partizanii în acest scop. Pentru hărnicia depusă în același timp, i s-au acordat semne de bronz și argint pentru popoarele răsăritene „Pentru curaj” clasa a II-a cu săbii.

S-au scris multe despre modul în care Maltsev s-a înțeles cu Vlasov și a început să creeze aviația ROA. Se știe că în august 1942, în zona orașului Orșa, la inițiativa și sub conducerea foștilor ofițeri sovietici maiorul Filatov și căpitanul Ripușinski, a fost creat un grup aerian rus sub așa-numitul Armata Populară Națională Rusă (RNNA). Și în toamna anului 1943, locotenent-colonelul Holters a venit cu o inițiativă similară. Până atunci, Maltsev a depus deja un raport cu privire la alăturarea armatei lui Vlasov, dar din moment ce formarea ROA nu a început încă, el a susținut activ ideea lui Holters de a crea un grup aerian de voluntari rusi, pe care i s-a cerut să-l facă. conduce.

În timpul interogatoriilor din SMERSH, a mărturisit că la sfârșitul lui septembrie 1943, germanii l-au invitat în orașul Moritzfelde, unde se afla tabăra aviatorilor recrutați pentru serviciul lui Vlasov. Până atunci erau doar 15 piloți trădători acolo. La începutul lunii decembrie a aceluiași an, Statul Major al Forțelor Aeriene Germane a permis formarea unei „Escadrile de Est” din prizonierii de război ruși care își trădaseră patria, al cărei comandant era emigrantul alb Tarnovsky. Lui, Maltsev, germanii i-au încredințat conducerea formării și selecției personalului de zbor. Escadrila a fost formată, iar în prima jumătate a lunii ianuarie 1944, a escortat-o ​​în orașul Dvinsk, unde a predat-o comandantului Forțelor Aeriene ale uneia dintre Armatele Aeriene Germane, după care această escadrilă a luat parte la operațiuni de luptă împotriva partizanilor. La întoarcerea sa din orașul Dvinsk, a început să formeze „grupuri de feriboturi” de la piloți sovietici capturați la avioane de la fabricile de avioane germane la unități militare germane active. Totodată, a format 3 astfel de grupuri cu un număr total de 28 de persoane. Prelucrarea piloților s-a efectuat personal, recrutând aproximativ 30 de persoane. Apoi, până în iunie 1944, a fost angajat în activități de propagandă antisovietică în lagărul de prizonieri de război din orașul Moritzfeld.

Maltsev era de neoprit. A călătorit neobosit prin tabere, ridicând și procesând piloții capturați. Una dintre adresele lui spunea:

„Am fost comunist toată vârsta mea conștientă și nu pentru a purta un card de petrecere ca un card alimentar suplimentar, am crezut sincer și profund că așa vom ajunge la o viață fericită. Dar acum au trecut cei mai buni ani, capul mi s-a alb și, împreună cu acesta, a fost cel mai rău lucru - dezamăgire în tot ceea ce am crezut și am închinat. Cele mai bune idealuri s-au dovedit a fi scuipat. Dar cel mai amar a fost conștientizarea că toată viața mea am fost un instrument orb. din aventurile politice ale lui Stalin... Să fie greu să fiu dezamăgit de cele mai bune idealuri ale mele, chiar dacă cea mai bună parte a vieții a dispărut, dar restul zilelor mele le voi dedica luptei împotriva călăilor poporului rus, pentru o Rusie liberă, fericită, mare.

Piloții recrutați au fost transportați într-o tabără de antrenament creată special de germani în orașul polonez Suwalki. Acolo, „voluntarii” au fost supuși unor teste cuprinzătoare și unei prelucrări psihologice ulterioare, instruiți, depus jurământ și apoi trimiși în Prusia de Est, unde s-a format un grup aerian în tabăra Moritzfelde, care a primit numele grupului Holters-Maltsev în literatura istorica...

J. Hoffmann a scris:

„În toamna anului 1943, locotenent-colonelul de stat major Holters, șeful centrului de procesare a informațiilor Vostok de la Cartierul General al Comandamentului Luftwaffe (OKL), care a procesat rezultatele interogatoriilor piloților sovietici, a propus să formeze o unitate de zbor din prizonieri care erau gata să lupte de partea Germaniei. În același timp, Holters a obținut sprijinul fostului colonel de aviație sovietică Maltsev, un om cu un farmec rar ... "

În rețelele „fermecătorului” Maltsev, „șoimii lui Stalin” capturați - Eroii Uniunii Sovietice, căpitanul S. T. Bychkov și locotenentul principal B. R. Antilevsky s-au trezit curând în captivitate.

Antilevsky s-a născut în 1917 în satul Markovtsy, districtul Ozersk, regiunea Minsk. După absolvirea Școlii Tehnice de Contabilitate Economică Națională în 1937, s-a alăturat Armatei Roșii și în anul următor a absolvit cu succes Școala de Aviație Specială Monin, după care a servit ca mitralier - operator radio al unui DB-ZF de lungă durată. bombardier cu rază de acțiune în regimentul 21 de aviație de bombardiere cu rază lungă. Ca parte a acestui regiment, a participat la războiul sovietico-finlandez, a doborât 2 luptători inamici într-o luptă aeriană, a fost rănit și pentru eroismul său la 7 aprilie 1940 a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În septembrie 1940, Antilevsky a fost înscris ca cadet la Școala de aviație militară Kachinsky Red Banner, numită după tovarăș. Myasnikov, după care a primit gradul militar de „locotenent junior” și din aprilie 1942 a participat la Marele Război Patriotic ca parte a Regimentului 20 de Aviație de Luptă. A zburat pe „Iac”, s-a arătat bine în bătăliile din august 1942 lângă Rzhev.

În 1943, regimentul a fost inclus în Divizia 303 Aviație de Luptă, după care Antilevsky a devenit comandant adjunct al escadronului.

Generalul-maior de aviație G.N. Zakharov a scris:

"Luptatorul 20 s-a specializat in escortarea bombardierelor si avioanelor de atac. Gloria pilotilor regimentului 20 nu este zgomotoasa. Nu au fost laudati in mod deosebit pentru avioanele inamice doborate, dar li s-au cerut cu strictete propriile pierdute. Nu au fost relaxati. în aer, în măsura în care orice luptător se străduiește în luptă deschisă, ei nu puteau abandona „Ilys” sau „Petlyakovs” și să se repeze cu capul în aer în aeronavele inamice. Erau gărzi de corp în cel mai adevărat sens al cuvântului și doar piloți - bombardiere. și piloți - aeronavele de atac le puteau da pe deplin cuvenite ... Regimentul și-a îndeplinit sarcinile în mod exemplar, iar în această lucrare, probabil, nu a avut egal în divizie.

Vara lui 1943 mergea bine pentru locotenentul principal B. R. Antilevsky. A fost distins cu Ordinul Steagul Roșu, iar apoi, în luptele din august, a doborât 3 avioane inamice în 3 zile deodată. Dar la 28 august 1943, el însuși a fost doborât și a ajuns în captivitate germană, unde la sfârșitul anului 1943 s-a alăturat voluntar Armata de Eliberare a Rusiei, a primit gradul de locotenent ...

O achiziție deosebit de valoroasă a lui Maltsev a fost eroul Uniunii Sovietice, căpitanul S. T. Bychkov.

S-a născut la 15 mai 1918 în satul Petrovka, districtul Khokholsky, provincia Voronezh. În 1936 a absolvit clubul de zbor Voronezh, după care a rămas să lucreze ca instructor acolo. În septembrie 1938, Bychkov a absolvit Școala Tambov a Flotei Aeriene Civile și a început să lucreze ca pilot la aeroportul Voronezh. Și în ianuarie 1939 a fost înrolat în Armata Roșie. A studiat la școala de aviație Borisoglebsk. A servit în Regimentul 12 de Aviație Rezervă, Regimentele 42 și 287 de Aviație de Luptă. În iunie 1941, Bychkov a absolvit cursurile de pilot de vânătoare ale școlii militare Konotop. A zburat cu un avion de luptă I-16.

A luptat bine. În primele 1,5 luni de război, a doborât 4 avioane fasciste. Dar în 1942, comandantul adjunct al escadronului, locotenentul S. T. Bychkov, a fost pentru prima dată sub tribunal. A fost găsit vinovat de săvârșirea unui accident de avion și condamnat la 5 ani în lagăre de muncă, dar în baza notei 2 la art. 28 Cod penal al RSFSR, pedeapsa a fost amânată cu îndrumarea condamnatului către armata activă. El însuși era dornic să lupte și s-a răscumpărat repede. Curând, condamnarea lui a fost expulzată.

1943 pentru Bychkov, precum și pentru viitorul său prieten Antilevsky, s-a dezvoltat cu succes. A devenit un celebru as al aerului, a primit două Ordine ale Steagului Roșu. Dosarul său penal nu a mai fost menționat. Ca parte a regimentelor de aviație de luptă din Divizia 322 de luptă, a luat parte la 60 de bătălii aeriene, în care a distrus 15 aeronave personal și 1 în grup. În același an, Bychkov a devenit comandant adjunct al Regimentului 482 de Luptători, la 28 mai 1943 i s-a dat căpitanul, iar pe 2 septembrie - Steaua de Aur.

Prezentarea pentru acordarea titlului de Erou al Uniunii Sovietice spunea:

„Participând la lupte aeriene crâncene cu avioane inamice superioare de la 12 Mule până la 10 august 1943, s-a dovedit a fi un excelent pilot de luptă, al cărui curaj se îmbină cu o mare pricepere. Intră în luptă cu îndrăzneală și hotărâre, o conduce într-un ritm ridicat, își impune voința dușmanului...”

Norocul l-a schimbat pe Semyon Bychkov pe 10 decembrie 1943. Luptătorul său a fost doborât de focul de artilerie antiaeriană în regiunea Orsha. Shrapnel l-a rănit și pe Bychkov, dar acesta a sărit cu o parașută, iar după aterizare a fost capturat. Eroul a fost plasat într-o tabără pentru piloții capturați în Suwalki. Și apoi a fost transferat în tabăra Moritzfelde, unde s-a alăturat grupului de aviație Holters-Maltsev.

Această decizie a fost voluntară? Nici astăzi nu există un singur răspuns la această întrebare. Se știe că în ședința de judecată a colegiului militar al Curții Supreme a URSS în cazul lui Vlasov și alți lideri ai ROA, Bychkov a fost audiat ca martor. El a spus instanței că în tabăra Moritzfeld, Maltsev i-a oferit să meargă să servească în aviația ROA. După refuz, a fost bătut sever de acoliții lui Maltsev și a petrecut 2 săptămâni la infirmerie. Dar Maltsev nu l-a lăsat singur acolo, continuând să-l intimideze cu faptul că în patria sa va fi încă „împușcat ca trădător” și că nu avea de ales, pentru că în caz de refuz de a servi în ROA, asigurați-vă că el, Bychkov, a fost trimis într-un lagăr de concentrare de unde nimeni nu iese în viață...

Între timp, majoritatea cercetătorilor cred că, de fapt, nimeni nu l-a învins pe Bychkov. Și, deși argumentele sunt convingătoare, ele încă nu oferă motive pentru a afirma fără ambiguitate că, după capturarea lui Bychkov, Maltsev nu a fost procesat, inclusiv cu utilizarea forței fizice.

Majoritatea piloților sovietici care au fost capturați s-au confruntat cu o alegere morală dificilă. Mulți au fost de acord să coopereze cu germanii pentru a evita foametea. Cineva se aștepta să treacă la ai lor cu prima ocazie. Și astfel de cazuri, contrar afirmației lui I. Hoffmann, au avut loc într-adevăr.

De ce nu au făcut asta Bychkov și Antilevski, care, spre deosebire de Maltsev, nu erau antisovietici înflăcărați? La urma urmei, cu siguranță au avut o astfel de oportunitate. Răspunsul este evident – ​​la început ei, tineri de 25 de ani, au fost supuși unui tratament psihologic, convingând, inclusiv exemple concrete, că nu mai există întoarcere, că au fost deja condamnați în lipsă și că la întoarcerea în patria lor. ar fi împușcați sau 25 de ani în lagăre. Și atunci era prea târziu.

Cu toate acestea, toate acestea sunt presupuneri. Nu știm cât timp și în ce mod i-a procesat pe Maltsev Heroes. Faptul stabilit este doar că nu numai că au fost de acord să coopereze, ci au devenit și asistenții săi activi. Între timp, alți eroi ai Uniunii Sovietice din rândul așilor sovietici ai aerului, care s-au găsit în captivitate germană, au refuzat să treacă de partea inamicului, au arătat exemple de rezistență și voință neîntreruptă fără egal. Nu au fost destrămați de torturi sofisticate și chiar de condamnări la moarte pronunțate de tribunalele naziste pentru organizarea evadărilor din lagărele de concentrare. Aceste pagini puțin cunoscute ale istoriei merită o poveste detaliată separată. Aici vom numi doar câteva nume. Eroii Uniunii Sovietice au trecut de lagărul de concentrare de la Buchenwald: comandantul adjunct al escadrilei Regimentului 148 de Aviație de Luptă Gărzi cu scop special, locotenent principal N. L. Chasnyk, piloți de la aviația cu bombardiere cu rază lungă de acțiune, locotenent principal G. V. Lepekhin și căpitan V. E. Sitnov. Acesta din urmă a vizitat și Auschwitz. Pentru că au evadat dintr-o tabără de lângă Lodz, el și căpitanul - aeronava de atac Viktor Ivanov au fost condamnați la spânzurare, dar apoi au fost înlocuiți cu Auschwitz.

Au fost capturați 2 generali de aviație sovietică M.A. Beleshev și G.I. Thor. Al treilea - legendarul I.S. Polbin, care a fost doborât pe 11 februarie 1945 pe cerul de deasupra Breșlaului, este considerat oficial mort ca urmare a unei lovituri directe de către un proiectil antiaerian din aeronava sa de atac Pe-2. Dar, potrivit unei versiuni, el a fost capturat în stare gravă și ucis de naziști, care abia mai târziu și-au stabilit identitatea. Așadar, M. A. Beleshev, care a comandat aviația armatei a 2-a de șoc înainte de captivitate, a fost găsit vinovat de colaborare cu naziștii și condamnat după război, fără motive suficiente, iar comandantul adjunct al diviziei a 62-a bombardiere aeriene, general-maior de aviație G. I. Thor, pe care atât naziștii, cât și vlasoviții l-au convins în mod repetat să meargă să slujească în armata nazistă, a fost aruncat în lagărul de la Hammelsburg pentru că a refuzat să slujească inamicul. Acolo a condus o organizație subterană și, pentru pregătirea unei evadari, a fost transferat la închisoarea Gestapo din Nürnberg, iar apoi în lagărul de concentrare Flossenburg, unde a fost împușcat în ianuarie 1943. Titlul de Erou al Uniunii Sovietice G.I. Thor a fost acordat postum abia pe 26 iulie 1991.

Maiorul A. N. Karasev a fost ținut la Mauthausen. În același lagăr de concentrare, prizonierii blocului 20 de ofițeri penali - „blocul morții” - au fost Eroii Uniunii Sovietice colonelul A.N. Koblikov și locotenent-colonelul N.I. Vlasov, care, împreună cu foști comandanți ai aviației, colonelii A.F. Isupov și K.M. Ciubcenkov în ianuarie 1945 a devenit organizatorii revoltei. Cu câteva zile înainte de a începe, au fost capturați de naziști și distruși, dar în noaptea de 2 spre 3 februarie 1945 prizonierii încă s-au răzvrătit și unii dintre ei au reușit să scape.

Piloții Eroilor Uniunii Sovietice I. I. Babak, G. U. Dolnikov, V. D. Lavrinenkov, A. I. Razgonin, N. V. Pysin și alții s-au comportat cu demnitate în captivitate și nu au cooperat cu inamicul. Mulți dintre ei au reușit să scape din captivitate și după aceea au continuat să distrugă inamicul ca parte a unităților lor aeriene.

Cât despre Antilevsky și Bychkov, ei au devenit în cele din urmă asociați apropiați ai lui Maltsev. La început, avioanele au fost transportate de la fabrici la aerodromurile de pe frontul de est. Apoi li s-a încredințat să vorbească în lagărele de prizonieri de război cu discursuri de propagandă antisovietică. Iată ce au scris, de exemplu, Antilevsky și Bychkov în ziarul Volunteer publicat de ROA de la începutul anului 1943:

„Doborâți într-o luptă corectă, am fost capturați de germani. Nu numai că nimeni nu ne-a chinuit sau chinuit, dimpotrivă, am întâlnit cea mai caldă și camaradeșească atitudine și respect pentru epoleții, ordinele și meritele noastre militare din partea ofițerilor germani. și soldați”.

În documentele de anchetă și judiciare în cazul lui B. Antilevsky s-a reținut:

„La sfârșitul anului 1943, a intrat voluntar în Armata de Eliberare a Rusiei (ROA), a fost numit comandant al unei escadrile aeriene și a fost angajat în transportul de avioane de la fabricile de avioane germane în prima linie și, de asemenea, i-a învățat pe piloții ROA tehnica pilotajului german. luptători.Pentru acest serviciu, a fost răsplătit cu două medalii, ceasuri nominale și conferirea gradului militar de căpitan.În plus, a semnat un „apel” către prizonierii de război sovietici și cetățenii sovietici, care defăimeau realitatea sovietică și conducătorii de stat. portrete, cu textul „apelului” de către germani, au fost distribuite atât în ​​Germania, cât și în teritoriul ocupat Uniunea Sovietică. De asemenea, a vorbit în repetate rânduri la radio și în presă cu chemări către cetățenii sovietici să lupte împotriva puterii sovietice și să plece. de partea trupelor naziste..."

Grupul aerian Holters-Maltsev a fost desființat în septembrie 1944, după care Bychkov și Antilevsky au ajuns în orașul Eger, unde, sub comanda lui Maltsev, au participat activ la crearea Regimentului 1 de Aviație KONR.

Formarea aviației ROA a fost autorizată de G. Goering la 19 decembrie 1944. Sediul se află în Marienbad. Aschenbrenner a fost numit reprezentant al părții germane. Maltsev a devenit comandantul Forțelor Aeriene și a primit gradul de general-maior. El l-a numit pe colonelul A. Vanyushin ca șef al personalului său, iar pe maiorul A. Mettl ca șef al departamentului de operațiuni. La sediu se afla și generalul Popov cu un grup de cadeți ai primului mare duce rus Konstantin Konstantinovich din corpul de cadeți, evacuați din Iugoslavia.

Maltsev a dezvoltat din nou o activitate viguroasă, a început să publice propriul ziar „Aripile noastre”, a atras mulți ofițeri ai armatelor imperiale și albe la unitățile de aviație pe care le-a format, în special generalul V. Tkachev, care în timpul războiului civil a comandat aviația din baronul Wrangel. În curând, puterea Forțelor Aeriene ale Armatei Vlasov, potrivit lui Hoffmann, a ajuns la aproximativ 5.000 de oameni.

Primul regiment de aviație al Forțelor Aeriene ROA, format la Eger, a fost condus de colonelul L. Baidak. Maiorul S. Bychkov a devenit comandantul escadrilei a 5-a de luptă, numită după colonelul A. Kazakov. Escadrila a 2-a de asalt, redenumită ulterior escadrila bombardiere de noapte, era condusă de căpitanul B. Antilevsky. Escadrila a 3-a de recunoaștere a fost comandată de căpitanul S. Artemiev, cea de-a 5-a escadrilă de pregătire a fost comandată de căpitanul M. Tarnovsky.

La 4 februarie 1945, în timpul primei revizuiri a unităților de aviație, Vlasov a prezentat premii militare șoimilor săi, inclusiv Antilevski și Bychkov.

În publicația lui M. Antilevsky despre piloții armatei Vlasov, se poate citi:

„În primăvara anului 1945, cu câteva săptămâni înainte de sfârşitul războiului, peste Germania şi Cehoslovacia aveau loc bătălii aeriene aprige. Trosnetul exploziilor de tunuri şi mitraliere, comenzi sacadate, blesteme ale piloţilor şi gemetele răniţilor. care însoțeau lupte în aer au răsunat în aer.Dar în unele zile, vorbirea rusă s-a auzit din ambele părți - pe cerul de deasupra centrului Europei, în lupte aprige, nu pentru viață, ci pentru moarte, rușii au convergit.

De altfel, „șoimii” lui Vlasov nu au avut timp să lupte în forță. Se știe doar cu certitudine că la 13 aprilie 1945, aeronavele escadronului de bombardieri Antilevsky au intrat în luptă cu unitățile Armatei Roșii. Au sprijinit ofensiva diviziei 1 a ROAN cu foc la capul de pod sovietic Erlenhof, la sud de Furstenberg. Și la 20 aprilie 1945, la ordinul lui Vlasov, unitățile de aviație ale lui Maltsev se mutaseră deja în orașul Neuern, unde, după o întâlnire cu Ashenbrenner, au decis să înceapă negocierile cu americanii privind capitularea. Maltsev și Aschenbrenner au ajuns la cartierul general al Corpului 12 american pentru negocieri. Comandantul corpului, generalul Kenya, le-a explicat că problema acordării azilului politic nu era de competența sa și s-a oferit să le predea armele. În același timp, a dat garanții că nu-i va extrăda pe „șoimii” Vlasov către partea sovietică până la sfârșitul războiului. Au decis să capituleze, ceea ce au făcut pe 27 aprilie în zona Langdorf.

Grupul de ofițeri, în număr de aproximativ 200 de persoane, printre care și Bychkov, a fost trimis într-un lagăr de prizonieri de război din vecinătatea orașului francez Cherbourg. Toți au fost transferați pe partea sovietică în septembrie 1945.

Generalul-maior Maltsev a fost dus de soldații Armatei a 3-a americane într-un lagăr de prizonieri de război de lângă Frankfurt pe Main, apoi transportat și în orașul Cherbourg. Se știe că partea sovietică a cerut în mod repetat și persistent extrădarea sa. În cele din urmă, generalul Vlasov a fost totuși predat ofițerilor NKVD, care, sub escortă, l-au dus în tabăra lor, situată nu departe de Paris.

Maltsev a încercat să se sinucidă de două ori - la sfârșitul anului 1945 și în mai 1946. În timp ce se afla într-un spital sovietic din Paris, și-a deschis venele în brațe și și-a făcut tăieturi la gât. Dar nu a reușit să evite răzbunarea pentru trădare. Pe un Douglas special zburat, a decolat pentru ultima dată și a fost dus la Moscova, unde la 1 august 1946 a fost condamnat la moarte și în curând spânzurat împreună cu Vlasov și alți lideri ai ROA. Maltsev a fost singurul dintre ei care nu a cerut milă și iertare. El le-a amintit judecătorilor consiliului militar doar în ultimul cuvânt despre condamnarea sa nefondată din 1938, care i-a subminat credința în puterea sovietică. În 1946, colonelul A.F. Vanyushin, care deținea postul de șef de stat major al Forțelor Aeriene ale Forțelor Armate ale KONR, a fost și el împușcat de verdictul colegiului militar al Curții Supreme a URSS.

S. Bychkov, așa cum am spus deja, „salva” principalul proces al conducerii ca martor. Ei au promis că, dacă vor da dovezile necesare, le vor salva viața. Dar curând, pe 24 august a aceluiași an, tribunalul militar al Districtului Militar Moscova l-a condamnat la moarte. Sentința a fost executată la 4 noiembrie 1946. Iar decretul de a-l priva de titlul de Erou a avut loc 5 luni mai târziu - pe 23 martie 1947.

Cât despre B. Antilevsky, aproape toți cercetătorii acestei teme susțin că a reușit să evite extrădarea ascunzându-se în Spania sub protecția generalisimului Franco și că a fost condamnat la moarte în lipsă. De exemplu, M. Antilevsky a scris:

„Urmele comandantului de regiment Baidak și a doi ofițeri ai cartierului său general, maiorii Klimov și Albov, nu au fost găsite niciodată. Antilevski a reușit să zboare și să ajungă în Spania, unde, conform informațiilor celor care au continuat să-i caute organele, a fost observat deja în anii 1970. Deși a fost condamnat în lipsă la moarte printr-o decizie a instanței MVO imediat după război, încă 5 ani și-a păstrat titlul de Erou al Uniunii Sovietice și abia în vara anului 1950, autoritățile, care și-au dat seama, l-au lipsit de acest premiu în lipsă.

Materialele cauzei penale împotriva lui B. R. Antilevsky nu oferă temei pentru astfel de afirmații. Este greu de spus de unde provine „urma spaniolă” a lui B. Antilevsky. Poate din cauza faptului că aeronava lui Fi-156 Storch a fost pregătită pentru un zbor către Spania și nu se număra printre ofițerii capturați de americani. Potrivit materialelor cauzei, după capitularea Germaniei, acesta se afla în Cehoslovacia, unde s-a alăturat detașamentului „pseudo-partizan” „Iskra roșie” și a primit documente ale unui membru al mișcării antifasciste pe numele lui Berezovski. . Având acest certificat în mână, el, în timp ce încerca să intre pe teritoriul URSS, a fost arestat de NKVD la 12 iunie 1945. Antilevski-Berezovski a fost interogat în repetate rânduri, condamnat pe deplin pentru trădare, iar la 25 iulie 1946, a fost condamnat de tribunalul militar al Districtului Militar Moscova în temeiul art. 58-1 p. „b” din Codul penal al RSFSR la pedeapsa capitală – executare – cu confiscarea bunurilor proprietate personală. Conform cărților de arhivă ale curții militare a Districtului Militar Moscova, sentința împotriva lui Antilevsky a fost aprobată de consiliul militar la 22 noiembrie 1946, iar la 29 noiembrie a aceluiași an a fost executată. Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS de a-l priva pe Antilevsky de toate premiile și titlul de Erou al Uniunii Sovietice a avut loc mult mai târziu - la 12 iulie 1950.

Rămâne doar să adăugăm la cele spuse că, printr-o ciudată ironie a sorții, potrivit unui certificat reținut lui Antilevsky în timpul perchezițiilor, Berezovski, membru al detașamentului de partizani Krasnaya Iskra, a fost numit și Boris.

Continuând povestea asilor aerieni sovietici, care, conform datelor disponibile, în timp ce erau în captivitate, au colaborat cu naziștii, merită amintiți încă doi piloți: care s-a autointitulat Eroul Uniunii Sovietice V. 3. Baido și, în mod ironic. , nu a devenit niciodată eroul lui B. A. Pivenshtein.

Soarta fiecăruia dintre ei este unică în felul său și prezintă un interes incontestabil pentru cercetători. Dar informațiile despre acești oameni, inclusiv din cauza „modului negru” înregistrat în profilurile și palmaresele lor, sunt extrem de rare și contradictorii. Prin urmare, acest capitol a fost cel mai dificil pentru autor și trebuie remarcat imediat că informațiile furnizate în paginile cărții necesită clarificări suplimentare.

Există o mulțime de mistere în soarta pilotului de luptă Vladimir Zakharovich Baido. După război, unul dintre prizonierii Norillag i-a tăiat o stea cu cinci colțuri din metal galben și o purta mereu pe piept, dovedind altora că a fost un erou al Uniunii Sovietice și că a fost printre primii. pentru a fi distins cu „Steaua de Aur”, primind-o pentru Nr. 72...

Pentru prima dată, autorul a dat peste numele acestei persoane în memoriile fostului „condamnat” al cetățeanului Norilsk S. G. Golovko - „Zilele victoriei lui Syomka cazacul”, înregistrate de V. Tolstov și publicate în ziarul „Zapolyarnaya Pravda”. Golovko a susținut că în 1945, când a ajuns la tabăra de la kilometrul 102, unde se construia aeroportul Nadejda și a devenit maistru acolo, în brigadă „a avut pe Sasha Kuznetsov și doi piloți, Eroii Uniunii Sovietice: Volodya. Baida, care a fost primul după Talalikhin, a făcut o noapte de berbec, și Nikolai Gaivoronsky, un luptător as.

O poveste mai detaliată despre prizonierul departamentului 4 al Gorlagului, Vladimir Baido, poate fi citită în cartea unui alt fost „condamnat” G.S. Klimovich:

"... Vladimir Baida, în trecut a fost pilot - proiectant de aeronave. Baida a fost primul erou al Uniunii Sovietice din Belarus. Odată ce Stalin i-a înmânat personal "Steaua de aur", odată la Minsk, primul erou a fost întâmpinat de membri ai guvernului republican și în orașul său natal Moghilev, când a ajuns acolo, străzile erau împrăștiate cu flori și înghesuite de oameni jubilați de toate vârstele și pozițiile.Viața și-a întors partea cea mai bună către el.Dar curând a început războiul Ea l-a găsit într-una dintre formațiunile de aviație ale districtului militar Leningrad, unde a slujit sub comanda viitorului mareșal aerian Novikov, iar deja în a doua zi de război, Baida a fost un participant direct la război. a bombardat Helsinki cu escadrila sa și a fost atacat de Messerschmitts. Nu a existat nicio acoperire de luptă, a trebuit să se apere, forțele erau inegale. Avionul lui Baida a fost doborât, el însuși a fost capturat. Într-o mașină deschisă cu inscripția „Vultur sovietic”. pe bord, a fost dus pe străzile capitalei finlandeze și transpira om a fost trimis într-un lagăr de prizonieri de război - mai întâi în Finlanda, iar în iarna lui 1941 - în Polonia, lângă Lublin.

Mai bine de 2 ani, s-a pregătit, a îndurat toate greutățile lagărului de concentrare fascist, a așteptat ca aliații să deschidă un al doilea front și să pună capăt chinului. Dar aliații au ezitat, nu au deschis un al doilea front. S-a supărat și a cerut să lupte în Luftwaffe cu condiția să nu fie trimis pe Frontul de Est. Cererea i-a fost acceptată și a început să învingă aliații peste Canalul Mânecii. Părea să se răzbune pe ei. Pentru curajul său, Hitler i-a oferit personal Crucea de Cavaler cu diamante la reședința sa. A capitulat în fața americanilor, iar aceștia, după ce i-au luat „Steaua de Aur” și Crucea de Cavaler, au predat autorităților sovietice. Aici a fost judecat pentru trădare și condamnat la 10 ani de închisoare, transferat la Gorlag...

Bayda a perceput o astfel de sentință ca pe o nedreptate jignitoare; nu se simţea vinovat, credea că nu el trădase Patria, ci ea îl trădase; că dacă pe vremea când el, proscris și uitat, lânceia într-un lagăr de concentrare fascist, Patria-Mamă și-ar fi arătat chiar și cea mai mică îngrijorare pentru el, nu ar fi vorba de vreo trădare, nu ar fi dezvoltat mânie față de aliați, și nu ar fi vrut să se vândă Luftwaffe. A strigat despre acest adevăr tuturor și pretutindeni, a scris tuturor autorităților și, pentru ca vocea să nu se piardă în tundra Taimyr, a refuzat să se supună administrației. Încercările de a-l chema la ordine prin forță au primit o respingere cuvenită. Bayda era hotărâtor și avea mâini foarte antrenate - cu o lovitură directă a degetelor putea străpunge corpul uman în autoapărare, iar cu marginea palmei putea sparge o scândură de 50 de mm. Nereușind să-i facă față în Gorlag, MGB l-a livrat la Tsemstroy.

Aceasta este o poveste atât de incredibilă. Se bazează, aparent, pe poveștile lui Baido însuși și, poate, oarecum înfrumusețat de autorul cărții. A afla ce a fost adevărat în această poveste și ce este ficțiune este departe de a fi ușor. Cum, de exemplu, să evaluăm afirmația că V. Baido a fost primul belarus care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice? La urma urmei, oficial este listat ca un curajos petrolier P. 3. Kupriyanov, care a distrus 2 vehicule inamice și 8 tunuri într-o bătălie lângă Madrid. Da, iar „Steaua de aur” sub nr. 72, așa cum este ușor de stabilit, a fost acordată la 14 martie 1938 nu căpitanului V.Z. Baido, ci unui alt tanc - locotenentul principal Pavel Afanasyevich Semenov. În Spania, a luptat ca mecanic - șofer al tancului T-26, ca parte a primului regiment internațional separat de tancuri, iar în timpul Marelui Război Patriotic a fost comandant adjunct al batalionului brigăzii 169 de tancuri și a murit eroic lângă Stalingrad. ..

În general, au fost multe întrebări fără răspuns. Da, sunt multe astăzi. Dar totuși vom răspunde la unele dintre ele. În primul rând, s-a putut stabili că V. Baido a fost într-adevăr un pilot de luptă. A servit în Regimentul 7 Aviație de Luptă, s-a dovedit eroic în luptele aeriene cu finlandezii și germanii, a primit două ordine militare, iar la 31 august 1941, în timpul unei misiuni de luptă, a fost doborât peste teritoriul Finlandei.

Înainte de război, al 7-lea IAP avea sediul pe aerodromul din Maisniemi, nu departe de Vyborg. În a doua zi de război, comandantul regimentului 193 aerian, maiorul G. M. Galitsin, a fost însărcinat să formeze un grup operativ din rămășițele unităților aeriene învinse, pentru care s-a păstrat numărul celui de-al 7-lea IAP. La 30 iunie, regimentul reînnoit a început să desfășoare misiuni de luptă. În primele luni de război, s-a bazat pe aerodromurile istmului Karelian, apoi - pe aerodromurile suburbane din Leningrad, protejându-l de nord și nord-vest. În momentul în care Baido a fost capturat, el era unul dintre cei mai experimentați piloți, iar regimentul său a devenit una dintre unitățile avansate ale Forțelor Aeriene ale Frontului de la Leningrad. Piloții au efectuat până la 60 de ieșiri zilnic, mulți dintre ei au primit ordine și medalii.

B. 3. Baido a primit ordinele militare Steaua Roșie și Steagul Roșu. Dar nu existau informații despre acordarea lui „Steaua de aur”. Materialele dosarului arhivistic investigativ-judiciar, sau cel puțin procedurile de supraveghere, ar putea aduce o oarecare claritate. Dar nici Curtea Supremă a Rusiei, nici Parchetul-Șef Militar nu au putut găsi urme ale acestui caz.

Și iată informațiile care lipsesc din dosarul personal al lui V. 3. Baido nr. B-29250, care este stocată în arhiva departamentală a Combinatului Norilsk, a informat Alla Borisovna Makarova autoarea în scrisoarea sa. Ea a scris:

„Vladimir Zakharovich Baida (Baido), născut în 1918, 12 iulie, originar din orașul Mogilev, belarus, studii superioare, inginer proiectant TsAGI, nepartizan. A fost ținut în locuri de detenție din 31 iulie 1945 până în aprilie. 27.1956 în două cauze, conform cărora unul a fost reabilitat, iar pe celălalt a fost condamnat la 10 ani închisoare... Eliberat „din cauza încetării cauzei prin hotărâre a comisiei Prezidiului Sovietul Suprem al URSS din 25 aprilie 1956 din cauza lipsei de temei a condamnării..."

Din scrisoare a rezultat că, după eliberare, Baido a rămas la Norilsk, a lucrat ca strungar la o mină subterană, ca inginer proiectant, șef al șantierului... Din 1963 până la pensionarea sa în 1977, a lucrat în laborator. al Centrului Experimental şi de Cercetare Minieră şi Metalurgică . Apoi s-a mutat împreună cu soția sa Vera Ivanovna la Donețk, unde a murit.

În ceea ce privește decernarea lui Baido „Steaua de aur”, A. B. Makarova a scris că puțini oameni din Norilsk au crezut în asta. Între timp, soția lui a confirmat acest fapt într-o scrisoare pe care a trimis-o muzeului Combinatului Norilsk...

Tabăra de munte din Norilsk, unde a fost ținut Baido, a fost una dintre taberele speciale (Osoblagov) create după război. În aceste lagăre au fost trimiși criminali deosebit de periculoși, condamnați pentru „spionaj”, „trădare”, „sabotaj”, „teroare”, pentru participarea la „organizații și grupuri antisovietice”. Majoritatea erau foști prizonieri de război și membri ai mișcărilor rebele naționale din Ucraina și din statele baltice. Baido a fost condamnat și pentru „trădare”. S-a întâmplat la 31 august 1945, când un tribunal militar l-a condamnat în temeiul art. 58-1 p. „b” din Codul penal al RSFSR timp de 10 ani în lagăre.

Pentru prizonierii Gorlag s-a instituit o servitute penală deosebit de strictă, nu a funcționat instituția eliberării anticipate pentru muncă de șoc și au existat restricții privind corespondența cu rudele. Numele prizonierilor au fost abolite. Au fost numerotate sub numerele indicate pe haine: pe spate și deasupra genunchiului. Durata zilei de lucru a fost de minim 12 ore. Și asta în condițiile în care temperatura aerului ajungea uneori la minus 50 de grade.

După moartea lui Stalin, un val de greve și revolte a cuprins mai multe lagăre speciale. Se crede că unul dintre motivele pentru aceasta a fost amnistia din 27 martie 1953. După anunțul acestuia, peste 1 milion de oameni au fost eliberați din lagăre. Dar practic nu i-a afectat pe prizonierii lagărelor speciale, deoarece nu se aplica celor mai grave paragrafe ale articolului 58.

În Norillag, cauza imediată a revoltei a fost uciderea mai multor prizonieri de către gardieni. Acest lucru a provocat o explozie de indignare, a început fermentația, rezultând o grevă. În semn de protest, „condamnații” au refuzat să meargă la muncă, au atârnat steaguri de doliu pe barăci, au creat un comitet de grevă și au început să ceară sosirea unei comisii de la Moscova.

Revolta de la Norilsk din mai - august 1953 a fost cea mai mare. Tulburările au măturat toate cele 6 departamente de lagăr ale Gorlagului și 2 departamente ale Norillagului. Numărul rebelilor a depășit 16.000 de oameni. Baido a fost membru al comitetului rebel al filialei a 5-a a Gorlagului.

Cererile din Norillag, ca și din alte lagăre, erau similare: abolirea muncii forțate, oprirea arbitrarului administrației, reconsiderarea cazurilor celor reprimați nerezonabil... S. G. Golovko a scris:

„În timpul răscoalei de la Norillag, am fost șeful securității și apărării celui de-al 3-lea Gorlag, am format un regiment de 3.000 de oameni, iar când procurorul general Rudenko a venit să negocieze, i-am spus: „Nu există nicio rebeliune în lagăr, disciplina este perfectă, o poți verifica.” Rudenko a mers cu șeful lagărului, a întors capul - într-adevăr, disciplina a fost perfectă. Seara, Rudenko a aliniat toți condamnații și a promis solemn că va transmite personal pe toți noștri. cere guvernului sovietic, că Beria nu mai era, nu ar permite încălcarea legii și că, cu puterea lui, ne-a dat 3 zile de odihnă, apoi se oferă să mergem la muncă. A urat toate cele bune și a plecat".

Dar nimeni nu avea de gând să îndeplinească cerințele prizonierilor. În dimineața următoare, după plecarea procurorului general, tabăra a fost izolată de soldați și a început asaltul. Revolta a fost înăbușită cu brutalitate. Numărul exact al deceselor nu este încă cunoscut. Cercetătorul acestui subiect A. B. Makarova a scris că în cartea cimitirului din Norilsk pentru 1953 există o înregistrare despre 150 de morți fără nume îngropați într-un mormânt comun. Un angajat al cimitirului de lângă Schmidtikha i-a spus că această intrare se referă la victimele masacrului rebelilor.

Împotriva celor mai activi 45 de rebeli au fost inițiate noi dosare, 365 de persoane au fost transferate în închisori dintr-un număr de orașe, 1.500 de persoane au fost transferate la Kolyma.

În momentul în care a avut loc răscoala în lagăr, unul dintre participanții ei - V. 3. Baido - avea deja 2 condamnări anterioare. În februarie 1950, tribunalul de lagăr l-a condamnat în temeiul art. 58-10 din Codul penal al RSFSR pe 10 ani închisoare pentru declarații calomnioase „pe unul dintre liderii guvernului sovietic, despre realitatea sovietică și echipamentul militar, pentru lăudarea vieții, a echipamentului militar al țărilor capitaliste și a sistemului existent acolo”.

Având informații că V. 3. Baido a fost reabilitat în acest caz de către Procuratura Regională Krasnoyarsk, autorul a apelat pentru ajutor la Serghei Pavlovich Kharin, colegul și prietenul său de mult timp, care lucrează în acest parchet. Și în curând a trimis un certificat, care a fost întocmit pe baza materialelor dosarului penal arhivistic nr. P-22644. S-a spus:

„Baido Vladimir Zakharovich, născut în 1918, originar din orașul Mogilev. În Armata Roșie din 1936. La 31 august 1941, în calitate de asistent comandant de escadrilă al Regimentului 7 Aviație de Luptă, căpitanul V. Z. Baido, în timpul unei lupte misiune, a fost doborât peste teritoriul finlandez și capturat de finlandezi.

Până în septembrie 1943, a fost ținut în tabăra de ofițeri 1 de la st. Peinochia, după care a fost predat germanilor și mutat într-un lagăr de prizonieri de război din Polonia. În decembrie 1943 a fost recrutat ca agent de informații german sub pseudonimul „Mikhailov”. A dat semnăturile corespunzătoare privind cooperarea cu germanii și a fost trimis să studieze la școala de informații.

În aprilie 1945 s-a alăturat voluntar ROA și a fost înscris în garda personală a trădătorului Maltsev, unde i s-a conferit gradul militar de căpitan.

La 30 aprilie 1945, a fost capturat de trupele americane și ulterior transferat pe partea sovietică. La 31 august a aceluiași an, tribunalul militar al armatei a 47-a a fost condamnat în temeiul art. 58-1 p. „b2 din Codul penal al RSFSR la 10 ani lagăr de muncă cu descalificare pe 3 ani fără confiscarea averii.

Și-a ispășit pedeapsa în lagărul de minerit al Ministerului Afacerilor Interne al URSS din Norilsk, a lucrat ca inginer de muncă, șef al coloanei 1 în departamentul lagărului 2, tehnician dentar în departamentul lagărului 4 (1948 - 1949).

Arestat pentru desfășurarea de activități antisovietice la 30 decembrie 1949. La 27 februarie 1950, un tribunal special de lagăr al Taberei de Munte a Ministerului Afacerilor Interne al URSS a fost condamnat în temeiul art. 58-10 ore 1 Cod penal al RSFSR la 10 ani închisoare cu executarea într-un lagăr de muncă corecțională cu descalificare pe 5 ani. Pedeapsa neexecutata in temeiul art. 49 Cod penal al RSFSR absorbit.

La 30 martie 1955, recursul la rejudecare a fost respins. La 23 Mul, 1997, a fost reabilitat de parchetul din Krasnoyarsk.

S.P. Kharin a mai spus că, judecând după materialele cazului, motivul încetării și reabilitării lui Baido pentru agitație și propagandă antisovietică a fost că, deși exprimă observații critice, nu a cerut nimănui să răstoarne sistemul existent și slăbi puterea sovietică. Dar pentru trădare, nu a fost reabilitat. Din acest verdict a rezultat că tribunalul militar în 1945 a depus o petiție pentru a-l priva pe V. 3. Baido de ordinele Steagul Roșu și Steaua Roșie. Nu existau informații că Baido ar fi fost un erou al Uniunii Sovietice în materialele dosarului penal.

Un răspuns negativ la solicitarea autorului a fost primit și de la Direcția pentru Probleme de Personal și Premii de Stat a Administrației Președintelui Rusiei. Concluzia este fără echivoc: V. 3. Baido nu a fost niciodată premiat și, în consecință, nu a fost privat de titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Se poate presupune că a fost prezentat doar pentru premiul Steaua de Aur. Și, după ce a aflat despre acest lucru de la comandă, el se considera un erou desăvârșit al Uniunii Sovietice. Dar din anumite motive această idee nu a fost implementată.

Nu mai puțin interesantă este soarta eroului epopeei Chelyuskin, locotenent-colonelul Boris Abramovici Pivenshtein, care s-a născut în 1909 în orașul Odessa. În 1934, a participat la aeronava R-5 la salvarea echipajului vasului cu aburi Chelyuskin. Apoi 7 piloți au devenit primii eroi ai Uniunii Sovietice. Pivenstein, cu siguranță, ar fi devenit și un Erou, dacă nu pentru comandantul de escadrilă N. Kamanin, care, după defectarea avionului său, i-a expropriat avionul și, ajungând în tabăra de gheață a Chelyuskiniților, și-a primit " Stea de aur". Și Pivenshtein, împreună cu mecanicul Anisimov, a rămas să repare aeronava comandantului și, ca urmare, a primit doar Ordinul Steaua Roșie. Apoi Pivenshtein a participat la căutarea avionului dispărut al lui S. Levanevsky, ajungând în noiembrie 1937 pe Insula Rudolf pentru a înlocui detașamentul Vodopyanov de pe avionul ANT-6 în calitate de pilot și secretar al comitetului de partid al escadronului.

Înainte de război, B. Pivenshtein a locuit într-o casă notorie de pe terasament. În această casă există un muzeu în care el este listat ca mort în față.

La începutul războiului, locotenent-colonelul B.A. Pivenshtein a comandat regimentul 503 de aviație de asalt, apoi a fost comandantul de escadrilă al regimentului 504 de aviație de asalt. Potrivit unor date care trebuie clarificate, în aprilie 1943, naziștii au doborât aeronava lui de atac Il-2 pe cerul Donbassului. Locotenent-colonelul Pivenshtein și sergentul A. M. Kruglov, trăgătorul aerian, au fost capturați. În momentul captivității, Pivenstein a fost rănit și a încercat să se împuște. Kruglov a murit în timp ce încerca să scape din tabăra germană.

Potrivit altor surse, după cum sa menționat deja, Pivenshtein a zburat voluntar de partea naziștilor. Istoricul K. Alexandrov îl numește printre angajații activi ai locotenentului colonel G. Holters, șeful uneia dintre unitățile de informații de la sediul Luftwaffe.

Autorul a reușit să găsească în arhive materialele procesului de judecată în cazul lui B. A. Pivenshtein, din care rezultă că până în 1950 a fost cu adevărat dispărut, iar familia sa, care locuia la Moscova, primea pensie de la stat. Dar curând autoritățile de securitate a statului au stabilit că Pivenstein, „până în iunie 1951, locuind pe teritoriul zonei americane de ocupație a Germaniei în orașul Wiesbaden, fiind membru al NTS, a acționat ca secretar al Comitetului pentru emigranți din Wiesbaden și a fost capul templului, iar în iunie 1951 a plecat în America”.

La 4 aprilie 1952, B. A. Pivenshtein a fost condamnat în lipsă de un consiliu militar în temeiul art. 58-1 alin. „b” și 58-6 partea 1 din Codul penal al RSFSR și condamnat la moarte cu confiscarea averii și privarea de gradul militar. Verdictul spunea:

„Pivenstein în 1932 - 1933, în timpul serviciului militar în Orientul Îndepărtat, a avut o legătură criminală cu rezidentul serviciilor secrete germane Waldman. În 1943, fiind comandantul unei escadrile aeriene, a zburat într-o misiune de luptă în spatele navei. germani, de unde nu s-a mai întors în unitatea sa .. .

În timp ce se afla în tabăra piloților de prizonieri de război din Moritzfeld, Pivenshtein a lucrat în departamentul de contrainformații Vostok, unde a intervievat piloții sovietici care au fost capturați de germani, ia tratat într-un spirit antisovietic și i-a convins să trădeze.

În ianuarie 1944, Pivenshtein a fost trimis de comandamentul german la departamentul de contrainformații, staționat în munți. Königsberg..."

În plus, verdictul a remarcat că vinovăția lui Pivenshtein de trădare față de Patria și cooperarea cu contrainformații germane a fost dovedită de mărturia trădătorilor arestați de Patria Mamă V. S. Moskalets, M. V. Tarnovsky, I. I. Tenskov - Dorofeev și documentele disponibile în cauză.

Cum s-a dezvoltat soarta ulterioară a lui B. A. Pivenshtein după plecarea sa în America este necunoscut autorului.

(Din materialele cărții de V. E. Zvyagintsev - "Tribunalul pentru" șoimii lui Stalin ". Moscova, 2008)

Vârcolac Zburător
(piloți-dezertori în Marele Război Patriotic)

Acest subiect a fost tabu de mulți ani. Până la urmă, era vorba despre piloții sovietici care au zburat spre inamic sau au fost capturați, inclusiv mai mulți Eroi ai Uniunii Sovietice, care au luptat apoi umăr la umăr cu așii Luftwaffe împotriva fraților de arme de ieri.

împuşcături

Din păcate, după cum s-a dovedit, germanii nu au întâmpinat niciodată dificultăți în formarea unităților de aviație ruse și în testarea celor mai noi tipuri de aeronave sovietice care le-au venit în siguranță. Fluxul de piloți dezertori care au zburat de partea inamicului cu propriile lor mașini nu s-a uscat pe tot parcursul războiului și a fost deosebit de mare în primii ani ai războiului.
Deja pe 22 iunie 1941, în timpul bombardamentului de la Koenigsberg, navigatorul unui bombardier SB de mare viteză a abandonat o mașină funcțională și s-a parașut deasupra teritoriului Prusiei de Est, lăsând echipajul său fără suport de navigație. În vara aceluiași an 1941, echipajul unui bombardier Su-2 din Regimentul 735 Aer, în timpul unei misiuni de luptă, a dezertat de partea inamicului și a aterizat voluntar pe un aerodrom german. În urma procedurilor, regimentul nu a primit gradul de gardă, deși acesta i-a fost deja prezentat.

Trebuie să admitem că acestea erau departe de a fi cazuri izolate de dezertare. O confirmare vie a acestui lucru poate servi cel puțin așa cum a fost emis la 19 august 1941, Ordinul Comisarului Poporului de Apărare nr. 229 „Cu privire la măsurile de combatere a dezertării ascunse în rândul piloților individuali”.
Dar nici bonusurile în numerar pentru ieșirile și avioanele inamice doborâte (mai târziu, după război, acești bani aveau să fie luați de la soldații din prima linie prin reforma monetară prădătorie din 1948, schimbând economiile una pentru zece), nici premiile mari ale guvernului nu ar putea „ seca” fluxul de piloți dezertori.
Numai în 1943, 66 de avioane au zburat voluntar către germani (și nu numai pe avioane de luptă, așa că se poate doar ghici despre numărul de militari care făceau parte din echipaje). Iar în cele trei luni ale anului 1944, se pare, un an ofensiv victorios, alte 23 de echipaje sovietice au decis să se predea mila trupelor germane, care sufereau înfrângere după înfrângere.
Cu greu se poate verifica aceste cifre pe baza materialelor arhivelor interne și a le oferi o evaluare adecvată: nu există astfel de mărturisiri în ele, deoarece pentru comandantul unității, acordul cu faptul dezertării pilotului său ar însemna o acuzație de complicitate, sau măcar connivență și o încrucișare pe întreaga sa carieră. În plus, cel care a decis zborul cu greu și-a trădat în exterior intențiile, pur și simplu s-a pierdut pe cer, rămânând în urmă grupului și mergând spre vest neobservat, fiind apoi trecut în rapoarte ca „dispărut” sau „nu s-a întors din luptă”. .
O altă dovadă indirectă a numeroaselor cazuri de trădare de către echipajul de zbor este un număr semnificativ de avioane sovietice, care au căzut în mâinile inamicului practic nedeteriorate. Cel mai mare număr dintre ei, desigur, a fost capturat pe aerodromuri în 1941. Cu toate acestea, mai târziu, pe tot parcursul războiului şi chiar cu retragerea germanilor numărul de vehicule capturate, inclusiv cele mai moderne, a rămas vizibil și a permis Luftwaffe nu numai să efectueze teste comparative ale echipamentelor sovietice, familiarizându-se cu calitățile sale de luptă, ci și să folosească în rândurile sale zeci de vehicule „prizoniere” complet funcționale. .
Ultimele episoade de zboruri au fost deja notate cu câteva zile înainte de încheierea războiului. Deși este îndoielnic că piloții au ales atunci aerodromurile germane. Cel mai probabil, statele neutre sau bazele aeriene aliate au devenit ținta lor. Deci, ultimul caz de dezertare de către echipajul sovietic a fost înregistrat în aprilie 1945! Bombardierul Pe-2 din Regimentul 161 Aviație Bombardier Gărzi a părăsit formația de luptă în aer și, nerăspunzând la strigătele comandantului de grup, a dispărut în nori. Pilotul, locotenentul principal Batsunov și navigatorul Kod (tunarul-operatorul radio nu este numit) care au zburat pe el au trezit suspiciuni înainte (au spus că oamenii obișnuiți în Europa trăiesc mai bine decât în ​​URSS, nu au ridicat toast în onoarea lui Tovarășul Stalin la adunări de zbor etc.), iar după o coliziune cu o zi înainte în zbor cu un alt avion, au fost acuzați complet de sabotaj și chiar de lașitate; un ofițer mortal a frecventat parcarea la „pionul” lor. Deci problema soartei lor a fost cel mai probabil rezolvată. Dar echipajul, se pare, a reușit să tragă concluzii mai devreme... Nimeni nu a mai auzit nimic despre soarta acestui echipaj.
Cazuri similare de zboruri au avut loc în alte țări, ai căror piloți au rezolvat conflictele cu comanda sau ordinea lor socială într-un mod atât de neconvențional.
Pilotul doborât, care a fost făcut prizonier, era de așteptat să fie uimit ca și alți militari de faptul că fusese deja condamnat în lipsă acasă: „având în mâini o armă personală, s-a predat și a trădat Patria”, pentru care articolul. 58-1 prevedea inevitabila 25 de ani de închisoare, urmată de deportarea în locuri îndepărtate, iar în circumstanțe agravate, executarea. (Ceea ce să considerăm circumstanțe agravante a fost decis în timpul războiului de autoritățile SMERSH și apoi de MGB.) Aceasta nu a fost o invenție a emisarilor Vlasov: celebra evadare a lui Mihail Devyatayev din captivitate pe He111H-22 capturat s-a încheiat cu „mântuirea” pilotului și a 11 tovarăși pe care i-a salvat în lagăr, acum deja autohton, sovietic. Cu toate acestea, mai târziu, pilotul a fost creditat cu mașina secretă germană livrată propriei sale - purtătorul de rachete de croazieră Fi103, care a fost lansat înainte de termen, în care unul dintre fondatorii programului de rachete sovietice și proiectantul șef al OKB-1 S.P. Korolev a avut un rol considerabil. (Celele șapte persoane care au fugit cu M. Devyatayev din captivitatea germană și l-au ajutat în acest sens, au executat timp de la început până la sfârșit, iar patru au murit de foame și boală în locurile de detenție.)
Poate de aceea, în august 1942, în tabăra Osinovka de lângă Orsha, un grup de piloți sovietici capturați a sugerat ca germanii să formeze o unitate aeriană slavă separată ca parte a Luftwaffe. Inițiatorii creării unității de aviație au fost maiorul Filatov, căpitanul Ripușinski și locotenentul Plushev.
Grupul aerian a fost creat, dar naziștii nu s-au grăbit să-i furnizeze avioane. Cert este că așii staliniști de ieri au avut doar câteva zeci de ore de zbor. Prin urmare, germanii au organizat un fel de program educațional pentru cei care doresc să lupte umăr la umăr cu piloții sovietici.
Inițial, teoria zborului, navigația și materialul din grup au fost studiate de 22 de persoane, dintre care nouă piloți, trei navigatori și patru tunieri-operatori radio. Totodată, s-au format grupuri de personal tehnic din rândul voluntarilor capturați care deservesc aeronava.
Dar generalii Luftwaffe nu s-au grăbit să implice chiar și piloți sovietici instruiți corespunzător în îndeplinirea misiunilor de luptă. Era nevoie de un entuziast care să creadă în eficacitatea participării la operațiunile de luptă a oponenților de ieri. Și a găsit...

HOLTERS „PUI”.. BIOGRAFII ÎNCHISE

Se crede că primul care a atras atenția asupra piloților capturați cu minte antisovietică a fost ofițerul de la sediul comandamentului Luftwaffe „Vostok” Oberst Locotenentul (locotenent colonel) Holters. El a venit cu ideea de a crea o unitate de zbor de luptă din voluntari ruși. Pentru a implementa acest proiect, Holters l-a atras pe colonelul Viktor Maltsev.
Maltsev Victor Ivanovici s-a născut într-o familie de țărani la 25 aprilie 1895 în orașul Gus-Khrustalny, provincia Vladimir. Colonel al Armatei Roșii (1936). Membru al mișcării „Vlasov”. General-maior și comandant al Forțelor Aeriene ale Comitetului pentru Eliberarea Popoarelor Rusiei (KONR, 1945).
În 1918, s-a alăturat voluntar în Armata Roșie, a absolvit Școala de piloți militari din Egorievsk (1919) și a participat la Războiul Civil. În 1918-1921, 1925-1938 și 1940-1941. - Membru al Partidului Comunist. În 1921, a fost expulzat sub suspiciunea că ar fi înrudit cu marele om de afaceri Maltsev, apoi a fost restaurat și din nou expulzat în 1938 - în legătură cu arestarea sa.
A fost instructor la Școala de piloți militari din Yegoryevsk. Potrivit unor surse, acesta a fost unul dintre instructorii V.P. Chkalov și chiar l-a eliberat în primul său zbor solo. Nu este o coincidență că toate lucrările din biografia unui pilot remarcabil ocolesc problema profesorilor de zbor ai lui Valery Pavlovich. În 1925-1927. - Șeful aerodromului central de lângă Moscova, în 1927-1931. - asistent șef, din 1931 - șef al Direcției Forțelor Aeriene din Districtul Militar Siberian, apoi era în rezervă. Din 1936 - colonel. Din 1937 a fost șeful Departamentului Turkmen al Flotei Aeriene Civile, iar pentru înaltă performanță a fost nominalizat la Ordinul lui Lenin.
Cu toate acestea, în loc de recompensă, la 11 martie 1938, el a fost arestat de NKVD sub acuzația de participare la o „conspirație militară antisovietică”. A fost reținut în departamentul Ashgabat al NKVD, unde a fost torturat, dar a pledat nevinovat. La 5 septembrie 1939 a fost eliberat, reabilitat și repus din nou în partid. Cu toate acestea, luni de zile în temnițele NKVD, interogatoriile și torturile au lăsat o urmă de neșters: Maltsev a devenit un oponent implacabil al regimului stalinist. Nu a fost reîntors la o activitate semnificativă de conducere, iar în decembrie 1939 a fost numit șef al sanatoriului Aeroflot din Yalta.
În noiembrie 1941, după ocuparea Ialtei de către trupele germane, în uniforma unui colonel al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, s-a prezentat la biroul comandantului german și și-a declarat dorința de a lupta cu bolșevicii. A petrecut ceva timp într-un lagăr de prizonieri de război (ca ofițer superior de rezervă), după eliberare a refuzat să se angajeze în identificarea lucrătorilor sovietici și de partid care au rămas în oraș. Apoi autoritățile germane l-au instruit să verifice activitatea guvernului orașului Ialta. În timpul inspecției, am găsit defecte majore în munca ei. După aceea, în martie 1942, a fost de acord să devină primarul Ialtei, dar deja în mai a fost îndepărtat din această funcție, deoarece fusese anterior membru al Partidului Comunist. Din septembrie 1942 la Ialta a fost judecător de pace. Din decembrie a aceluiași an, a fost angajat în formarea de formațiuni militare antisovietice. Un tiraj mare (50.000 de exemplare) a fost publicat al cărții „The GPU Conveyor” scrisă de el, dedicată arestării și întemnițării sale și folosită activ în activitatea de propagandă germană.
În curând, colonelul Maltsev a fost prezentat generalului locotenent Andrei Vlasov, care a fost capturat, tratat de germani și deja grăbindu-se cu ideea de a organiza ROA.
În 1943, a început să formeze Grupul de Aviație de Est al Rusiei. În special, a vizitat lagărele de prizonieri de război, aducându-i pe piloți să se alăture acestei unități militare. În 1944 a ținut discursuri antistaliniste la radio și în lagărele de prizonieri. În același an, a condus formarea mai multor grupuri de aviație dintre piloții sovietici capturați pentru a transporta avioane din fabricile germane către unitățile active ale armatei germane.
În toamna anului 1943, locotenent-colonelul Holters a propus superiorilor săi să se formeze o unitate de luptă de zbor din piloții sovietici capturați. Făcut repede şi foarte bine. Deja în octombrie, piloții sovietici au început să fie aduși într-o tabără specială situată în apropierea orașului Suwalki pentru a fi supuși unui examen medical și a unui test de adecvare profesională. Până la sfârșitul lunii noiembrie, în Moritzfeld, lângă Inserburg, Holters Air Group avea personal complet cu foști prizonieri ai lagărelor și era gata să desfășoare misiuni de luptă.
„Puii Holters” au fost angajați în programul de pregătire pentru piloții Luftwaffe, care era fundamental diferit de antrenamentul similar din Forțele Aeriene ale Armatei Muncitorilor și Țăranilor. Judecă-te singur, un absolvent al școlii de aviație sovietică înainte de a fi trimis pe front avea doar 15-20 de ore de zbor, în plus, de multe ori nu avea practica de fotografiere aeriană. Instructorii germani, în schimb, credeau că absolvenții lor ar trebui să aibă 450 de ore de zbor și să poată trage bine!
Mulți piloți sovietici, aflați în captivitate, de la bun început au fost interesați de ideile Mișcării de Eliberare. O serie de ofițeri - de la locotenenți la colonei - și-au declarat disponibilitatea de a coopera cu Holters-Maltsev Air Group, așa cum a devenit cunoscut. Printre aceștia s-au numărat și comandanți precum șeful de stat major al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Orel, colonelul A.F. Vanyushin, care s-a remarcat în postul de comandant de aviație al Armatei a 20-a în luptele împotriva germanilor de lângă Lepel și Smolensk în vara anului 1941; comandantul regimentului de bombardieri colonelul P.; maior P. Suhanov; căpitanul S. Artemiev; Erou al Uniunii Sovietice Căpitanul S.T. Bychkov; căpitanul A. Mettl, care a servit în aviația Flotei Mării Negre; căpitanul I. Pobedonostsev; Erou al Uniunii Sovietice Locotenentul principal B.R. Antilevsky și alții. A găsit o cale către compatrioți, purtătorul ordinului major Serafima Zakharovna Sitnik, șeful de informații al Diviziei 205 de luptă. Avionul ei a fost doborât și a fost rănită și luată prizonieră de germani. Mama și copilul Sitnik locuiau pe teritoriul ocupat, iar pilotul nu avea nicio îndoială că germanii i-au ucis. Care a fost bucuria ei când avionul centrului de procesare a informațiilor Vostok i-a livrat pe cei dragi la Moritzfeld!
Cheia atmosferei favorabile care s-a stabilit în grupul aerian a fost absența dezacordurilor între Holters și Maltsev. Amândoi erau susținători fermi ai cooperării germano-ruse. Când, la începutul lui martie 1944, generalul locotenent Vlasov a vizitat prima dată Moritzfelde, Holters i-a explicat că era „foarte, foarte fericit că soarta l-a adus împreună cu piloții ruși și va face totul pentru a transfera complet grupul aerian condus de colonelul Maltsev într-un Armata de Eliberare independentă”.
Holters a reușit ca voluntarii ruși să fie complet egalați în drepturi și securitate cu piloții germani, iar căpitanul Shtrik-Shtrikfeldt, asistentul german al lui Vlasov, a remarcat că Reichsmarschall însuși, dacă ar intra în Moritzfeld, nu ar fi în stare să distingă piloții ruși de germani.
Locuitorii de ieri din lagăre au fost plasați într-o cameră patru persoane. Fiecare are un pat separat cu lenjerie de pat albă ca zăpada. Două seturi de uniforme. Rație conform normelor Luftwaffe. Indemnizație monetară - 16 mărci pe lună.

La sfârșitul anului 1943, din ruși s-a format Grupul auxiliar de asalt nocturn „Ostland” ca parte a Flotei Aeriene I. Escadrila era înarmată cu U-2, I-15, I-153 capturate.
Din păcate, se știe puțin despre performanța Ostland, dar munca sa de luptă a fost evaluată destul de bine. Pieptul multor piloți ai grupului aerian Holters-Maltsev a fost decorat cu Cruci de Fier de gradul I și II. În plus, rapoartele conducerii ruse și germane au subliniat pregătirea ridicată la luptă a piloților ruși. În timpul luptei, grupul aerian a pierdut doar trei avioane în luptă. Nouă piloți au murit (aterizare grav răniți pe aerodromurile lor), iar o duzină de piloți au fost răniți.
Îndrăzneala și curajul „piloților estici” sunt evidențiate și de faptul că doi dintre ei au zburat în spatele sovietic și, după ce le-au luat rudele, s-au întors în siguranță la baza germană. Dar niciunul dintre „puii Holters” nu a zburat cu avionul spre est! Nici unul!
Adevărat, trei piloți din Belarus au mers în păduri la partizani ... De ce nu au survolat? Credem că trenul gândurilor lor a fost următorul: ei bine, să zburăm către ai noștri, ce urmează? Imediat lipiți 25 de ani în lagăre după binecunoscutul ordin stalinist despre cei care s-au predat. Și așa, să mergem la partizani, sunt oameni simpli, vor înțelege totul! Noi înșine am venit! Și atunci vom arăta că s-au luptat cu nemții cu bună-credință, comandantul detașamentului de partizani și comisarul vor scrie o caracterizare bună, autoritățile sovietice autohtone vor aprecia și ierta... Dar despre acești piloți care nu s-a știut nimic nu s-a știut. a mers de atunci la partizani. Cel mai probabil, după ce au spus sincer cine sunt, unde și cu cine au slujit cu nemții, au fost imediat împușcați... Viața altcuiva, soarta altcuiva - de ce să stea la ceremonie cu ei? Dacă ar fi trimise? Nu este timp să înțelegem, atunci vom afla... Război... În război, totul este permis, totul este posibil! Puteți chiar decide din poziția lui Dumnezeu cine va trăi și cine va muri imediat. Și să văd acei ochi de oameni care se roagă pentru viață, care, poate, așteaptă undeva părinți în vârstă, soție, copii. Și cuvântul tău decide totul aici! .. Înainte de război, era contabil la o fermă colectivă, sau făcea comerț cu semințe pe piața fermei colective, sau vindea bretele în merceria orașului și aici - Dumnezeu și regele peste oameni! Iată, vlaaaaast! .. Și nimeni nu va întreba! Și dacă vor întreabă, le voi spune: i-am ucis pe trădători din ordinul tovarășului Stalin! .. Așa că le-a spus mai târziu pionierilor: s-au luptat cu trădătorii!
Din toamna anului 1944, la Cheb (protectoratul Boemiei și Moraviei, adică actuala Republică Cehă), V. Maltsev a format o unitate de aviație, care în februarie 1945 a constituit baza Forțelor Aeriene ale Comitetului pentru Eliberarea Popoarele Rusiei (KONR).
La 19 decembrie 1944, șeful aviației celui de-al treilea Reich, Reichsmarschall Hermann Goering, a dat undă verde formării aviației a Armatei de Eliberare a Rusiei (ROA). Conform planurilor lui Maltsev, aviația ROA trebuia să numără 4.500 de oameni. Prin urmare, el a depus o petiție la G. Goering pentru a apela la toți veniți din rândul rușilor care au servit deja în unitățile germane. Reichsmarschall a autorizat apelul. Curând, Maltsev, la propunerea generalului A. Vlasov, a fost numit comandant al aviației Armatei Popoarelor Rusiei și a fost promovat și la gradul de general-maior.
La 2 februarie 1945, G. Goering i-a primit la reședința sa pe Vlasov și Maltsev. Rezultatul acestei întâlniri a fost ordinul șefului sediului principal al Forțelor Aeriene, generalul locotenent Karl Kohler, care a confirmat legal independența Forțelor Aeriene ROA față de Luftwaffe.
Până în primăvara anului 1945, Forța Aeriană KONR includea până la 5 mii de oameni, inclusiv un regiment de aviație echipat cu personal și material de zbor (40-45 de avioane), un regiment de artilerie antiaeriană, un batalion de parașutisti și o companie separată de comunicații. . Posturile de comandă din regimentul de aviație au fost ocupate atât de piloți din rândul emigranților, cât și de doi Eroi ai Uniunii Sovietice care au fost capturați de germani. Cartierul general al Forțelor Aeriene KONR era situat în Marianske Lazne.
Escadrila de luptă a fost condusă de eroul Uniunii Sovietice, maiorul Semyon Bychkov, și de eroul Uniunii Sovietice, căpitanul Bronislav Antilevsky, escadrila de bombardiere de mare viteză. Ambii șoimi staliniști au fost doborâți în septembrie 1943 și luați prizonieri. Interesant este că cu doar trei luni înainte de capturarea sa, Semyon Bychkov de la Kremlin a acceptat Ordinul lui Lenin din mâinile lui Stalin însuși. Pilotul avea 15 avioane inamice doborâte în contul său, Bronislav Antilevsky și-a primit titlul de erou în campania finlandeză.
Bychkov Semyon Trofimovici s-a născut la 15 mai 1918 în satul Petrovka, districtul Khokholsky, provincia Voronezh. În 1936 a absolvit clasa a VII-a de liceu și clubul de zbor Voronezh, după care a rămas acolo ca instructor. În septembrie 1938 a absolvit Școala Tambov a Flotei Aeriene Civile și a început să lucreze ca pilot la aeroportul Voronezh. Din 16 ianuarie 1939 - în rândurile Armatei Roșii. A studiat zborul la Școala Militară de Aviație Borisoglebsk, numită după V.P. Cecalov. La 5 noiembrie 1939, a fost eliberat ca pilot de luptă I-16 și trimis la Regimentul 12 de Aviație Rezervă (Ordinul NPO URSS nr. 04601). La 30 ianuarie 1940 i s-a conferit gradul militar de „locotenent junior”, din 16 decembrie - pilot junior al Regimentului 42 Aviație Luptă, din decembrie 1941 până în septembrie 1942 - pilot al Regimentului 287 Aviație Luptă.
În iunie 1941 a absolvit cursurile de pilot de vânătoare ale școlii militare Konotop. La 25 martie 1942 i s-a conferit gradul militar de „locotenent”, din 20 iulie a aceluiași an – locțiitor al comandantului de escadrilă.
Există o mențiune despre el în celebra carte „Forțele de Apărare Aeriană ale Țării în Marele Război Patriotic din 1941-1945”, unde la pagina 93 este plasat următorul mesaj:

7 martie 1942. Părți ale celui de-al 6-lea IAK PVO în timpul zilei au îndeplinit sarcini pentru acoperirea trupelor de pe fronturile de vest și de nord-vest, transportul feroviar și instalațiile din spate. Au fost efectuate 184 de ieşiri, s-au desfăşurat 5 bătălii aeriene. 3 avioane inamice doborâte: sublocotenentul S.T. Bychkov (al 287-lea IAP) în zona Yukhnov a doborât Xe-113, iar șase luptători ai aceluiași regiment (căpitanul principal N.I. Khromov) au distrus și 2 Me-109 în zona Yukhnov.

Trebuie remarcat doar că în acele zile, „Xe-113” însemna noul vânător german Me-109F.
În ziarul „Steaua Roșie” nr.66 din 20 martie 1942, o fotografie a piloților IAP-ului 287, locotenentul principal P.R. Sicriul și sublocotenentul S.T. Bychkov, care a doborât cu o zi înainte (adică, 19 martie) 3 avioane germane deodată: Coffin - 2 Yu-88 (conform lui M.Yu. Bykov, acestea au fost Yu-87) și Bychkov - 1 Me-109.
În 1942 S.T. Bychkov a fost găsit vinovat de un tribunal militar pentru comiterea unui accident de avion și condamnat la 5 ani în lagăre de muncă, folosind nota 2 la articolul 28 din Codul penal RSFSR. Prin hotărârea Consiliului Militar nr.037/44 din 1 octombrie 1942, condamnarea a fost radiată.
Din iulie până în noiembrie 1943 a luptat în Regimentul 937 de Aviație, iar apoi în Regimentul 482 de Aviație (Divizia 322 de Aviație de Luptă).
La 28 mai 1943 i s-a conferit gradul militar de „căpitan”. Curând a fost numit comandant adjunct al Regimentului 482 de Aviație de Luptă. A fost distins cu două Ordine ale Steagului Roșu.
Pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă de comandă, curaj, curaj și eroism arătate în lupta împotriva invadatorilor naziști, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 2 septembrie 1943, căpitanul Bychkov Semyon Trofimovici a fost a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și Medalia de Aur. Steaua" (nr. 1117).
A făcut 230 de ieşiri în total. După 60 de bătălii aeriene, a doborât 15 avioane inamice personal și 1 în grup. (M.Yu. Bykov în cercetările sale indică 9 victorii personale și 5 de grup.) Fotografie de S.T. Bychkov (pe o fotografie de grup a celebrilor ași sovietici datează din august 1943) chiar a intrat în celebra carte „Așii lui Stalin. 1918-1953" (autori Thomas Polak și Christopher Shores), deși nu se spune un cuvânt despre pilotul însuși în această publicație ... Poate că aceasta este una dintre ultimele fotografii ale lui Koltsov și Bychkov. Soarta ambilor piloți va fi tragică: în curând unul dintre ei va muri în luptă, iar celălalt va fi capturat și va fi împușcat după război.
La 10 decembrie 1943, căpitanul S.T. Bychkov a fost doborât de focul artileriei antiaeriene inamice în regiunea Orsha și a fost capturat de răniți. La 7 martie 1944, prin ordinul GUK NPO al URSS nr.0739, a fost exclus de pe listele Armatei Roșii.
S. Bychkov a fost ținut într-o tabără de piloți de prizonieri de război din Suwalki, care era păzită de soldați Luftwaffe, nu de oameni SS. În 1944, în lagărul Moriifeld, a acceptat să se alăture grupului de aviație rusesc al lui G. Holters - V. Maltsev. A luat parte la transferul aeronavelor germane din fabrici pe aerodromurile de câmp de pe frontul de est, precum și la operațiunile de luptă ale escadronului rus împotriva partizanilor din regiunea Dvinsk în martie - iunie 1944.
După desființarea grupului în septembrie 1944, a ajuns la Eger (Republica Cehă), unde a luat parte activ la crearea Regimentului 1 de Aviație al „Comitetului pentru Mișcarea de Eliberare a Popoarelor Rusiei”. Împreună cu Eroul Uniunii Sovietice, locotenentul principal B.R. Antilevski și colonelul V.I. Maltsev a vorbit în mod repetat în lagărele de prizonieri de război și de muncitori estici cu discursuri propagandistice antisovietice.
În decembrie 1944, căpitanul S.T. Bychkov a condus formarea Escadrilei a 5-a de luptă, numită după colonelul A.A. Kazakov din Regimentul 1 de Aviație, care a devenit Escadrila 1 de zbor KONR a Forțelor Aeriene.
La 4 februarie 1945, generalul locotenent A.A. Vlasov a primit un ordin militar. Pe 5 februarie, a fost promovat la gradul de maior în Forțele Aeriene KONR.
Antilevski Bronislav Romanovici s-a născut în iulie 1917 (conform altor surse în 1916) într-o familie de țărani. Stâlp. În 1937 a absolvit Colegiul Naţional de Contabilitate Economică.
Din octombrie 1937 a servit în Armata Roșie. În 1938 a absolvit Școala de aviație cu destinație specială din Monino. Din iulie 1938 - tunner-operator radio al celui de-al 21-lea regiment de bombardiere cu rază lungă. A participat la războiul sovietico-finlandez din 1939-1940. Pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului de pe frontul luptei împotriva Gărzii Albe finlandeze, i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 304).
În 1942 a absolvit Școala de aviație militară Kachinsky Red Banner. A. Myasnikova. Din aprilie 1942 - sublocotenent, a participat la Marele Război Patriotic ca parte a Regimentului 20 de Luptă din Divizia 303 de Luptă a Armatei 1 Aeriene. Locotenent (1942).
Din 15 decembrie 1942 - comandant al 203 IAP. Din 15 aprilie 1943 - adjunct comandant de escadrilă. Locotenent principal (1943). A fost distins cu Ordinul Bannerul Roșu de Luptă (08.03.1943).
28 august 1943 pe Yak-9 a fost doborât într-o luptă aeriană și în curând capturat. În timpul interogatoriilor, el le-a spus germanilor despre locația aerodromurilor diviziei în care a slujit și despre tipurile de aeronave aflate în serviciu cu regimentul său. A fost ținut într-o tabără din zona Suwalki, apoi în Moritzfeld.
La sfârșitul anului 1943, colonelul V. Maltsev l-a convins pe B. Antilevsky să se alăture grupului de aviație Ostland. Și a participat la transferul de avioane de la fabricile de avioane pe aerodromurile de câmp ale Frontului de Est, precum și la operațiunile de luptă antipartizane din regiunea Dvinsk.
Desigur, după ce au introdus astfel de piloți venerabili în rețelele lor, germanii au decis să-i folosească pe deplin, în primul rând în scopuri propagandistice. Împreună cu un alt erou al Uniunii Sovietice, Semyon Bychkov, Bronislav Antilevsky a făcut apel în scris și oral la piloții capturați cu apeluri de a coopera cu germanii. La 29 martie 1944, în ziarul „Voluntarului” al armatei Vlasov, a fost publicat un apel către piloții capturați sovietici, semnat de ambii Eroi ai Uniunii Sovietice Bychkov și Antilevsky:

„Doborâți într-o luptă corectă, am fost capturați de germani. Nu numai că nimeni nu ne-a chinuit sau chinuit, dimpotrivă, am întâlnit din partea ofițerilor și soldaților germani cea mai caldă și camaradeșă atitudine și respect față de bretelele, ordinele și meritele noastre militare.

Și căpitanul Artemiev și-a exprimat sentimentele în poemul „Către piloții germani, camarazi de arme”:

„Ne-ați salutat ca pe frați,
Ai reușit să ne încălzești inimile,
Și astăzi ca o singură armată
Zburăm spre zori.

Fie ca patria noastră să fie sub asuprire,
Dar norii nu pot ascunde soarele
Zburăm împreună cu avioane
Pentru a învinge moartea și teroarea.

De asemenea, este curios că, potrivit presei străine, S. Bykov și B. Antilevsky, conform unei decizii speciale a comandamentului Luftwaffe, aveau tot dreptul să-și poarte Stelele de Aur ale Eroilor în serviciul forțelor armate germane. La urma urmei, potrivit germanilor, orice premiu primit în armata altei țări nu face decât să confirme curajul și curajul proprietarului său.
În septembrie 1944, după desființarea grupului Ostland, Antilevsky a ajuns la Cheb, unde, sub comanda lui V. Maltsev, a luat parte activ la formarea regimentului 1 de aviație al Forțelor Aeriene Vlasov al Comitetului pentru Eliberarea popoarelor Rusiei.
Din 19 decembrie 1944, a fost comandantul escadrilei 2 de asalt (era înarmată cu 16 avioane), care ulterior a fost redenumită escadrilă 2 de avioane de atac de noapte. 5 februarie 1945 promovat căpitan. A primit două medalii (inclusiv o insignă germană de distincție) și un ceas nominal.
În aprilie 1945, escadrilele lui S. Bychkov și B. Antilevsky au luat parte la luptele de pe Oder împotriva armatei sovietice. Și cu câteva săptămâni înainte de sfârșitul războiului, au avut loc bătălii aeriene aprige peste Germania și Cehoslovacia. În aer se auzea trosnitul exploziilor de tun-mitralieră, comenzi sacadate, blesteme ale piloților și gemete ale răniților, lupte însoțitoare în aer. Și, pe vremuri, vorbirea rusă se auzea din ambele părți - pe cerul deasupra centrului Europei, în bătălii aeriene furioase, nu pentru viață, ci pentru moarte, piloții militari ruși au converșit...

TIRBUŞON

Ofensiva rapidă a Armatei Roșii a „împământat” lupta așilor lui Vlasov. Maltsev și tovarășii săi erau conștienți de faptul că, dacă erau capturați, represaliile nu vor fi evitate, așa că au încercat în toate modurile posibile să meargă spre vest pentru a-i întâlni pe americani. Dar negocierile cu conducerea Corpului 12 al Armatei 3 SUA, la care Maltsev a cerut să i se acorde statutul de refugiat politic, s-au încheiat fără rezultat. A rămas să se bazeze doar pe mila providenței.
Predarea armelor pe 27 aprilie la Langdorf, între Zwiesel și Regen, a fost organizată. Americanii i-au separat imediat pe ofițeri de soldați și i-au împărțit pe prizonierii de război în trei categorii (astfel încât formele de organizare militară s-au destrămat imediat).
Primul grup includea ofițeri ai regimentului aerian și o parte din ofițerii regimentelor de parașute și antiaeriene. Acest grup, format din 200 de persoane, după internarea temporară în orașul francez Cherbourg, a fost predat autorităților sovietice în septembrie 1945. Printre aceștia s-au numărat și comandantul escadrilei de luptă, maiorul Bychkov și șeful personalului de pregătire al școlii de zbor, comandantul escadronului de transport, maiorul Tarnovsky (cel din urmă, fiind un emigrant în vârstă, nu a fost supus extrădării, dar el a insistat să împartă soarta camarazilor săi și a fost extrădat în URSS).
Al doilea grup - aproximativ 1.600 de persoane - a petrecut ceva timp într-un lagăr de prizonieri de război de lângă Regensburg. Al treilea grup - 3.000 de oameni - a fost transferat din lagărul de prizonieri de război din Kam la Nierstein, la sud de Mainz, chiar înainte de încheierea războiului. Evident, acest lucru s-a datorat dorinței generalului de brigadă Kenin de a salva rușii de la repatrierea forțată. Într-adevăr, ambele grupuri au evitat în cea mai mare parte extrădarea, astfel încât soarta unităților forțelor aeriene ale KONR nu a fost la fel de tragică precum soarta diviziilor 1 și 2 ale ROA.
Viktor Maltsev a căzut și el în mâinile ofițerilor NKVD. „Comandantul șef al Forțelor Aeriene ROA” a încercat de două ori să se sinucidă. În timpul unei scurte șederi într-un spital sovietic din Paris, și-a tăiat brațele. Pentru a-l salva pe Maltsev de la încercarea de a se sustrage de la tribunal, a fost dus la Moscova pe Douglas. Din 1945, a fost ținut în închisoarea Butyrka (inițial în spitalul închisorii). În timpul anchetei, acesta a pledat vinovat. Imprevizibilitatea comportamentului lui Maltsev, ca și al altor „vlasoviți”, a dus la faptul că procesul lor a fost declarat închis. (Au existat temeri că inculpații ar putea începe să-și exprime punctele de vedere, coincidând în mod obiectiv cu starea de spirit a unei anumite părți a populației nemulțumită de regimul sovietic.) La proces, el a pledat vinovat și el. Colegiul militar al Curții Supreme a URSS a fost condamnat la moarte. La 1 august 1946, a fost spânzurat în curtea închisorii Butyrskaya, împreună cu generalii Vlasov, Shkuro, Jilenkov și alți lideri de rang înalt ai ROA, în prezența ministrului Ministerului Securității de Stat, colonelul- generalul V. Abakumov. (Generalul Shkuro, înainte de a fi spânzurat, i-a strigat ministrului atotputernic de atunci al MGB: „Nu ai mult să mergi pe pământ! după moartea „părintelui popoarelor” prin verdictul Colegiului Militar din Curtea Supremă a URSS, a fost împușcat...)
Apropo, eroul Uniunii Sovietice Semyon Bychkov a vorbit în fața Colegiului Militar al Curții Supreme a URSS în calitate de martor al acuzării, care a povestit cum a fost la sfârșitul lui ianuarie 1945, în lagărul Moritzfelde, Maltsev a recrutat sovieticii capturați. piloți. Potrivit lui Bychkov, situația a fost așa.
Când, în ianuarie 1945, el, Bychkov, a refuzat oferta lui Maltsev de a merge să servească în „aviația ROA”, a fost atât de bătut încât a fost trimis la infirmerie, unde a stat două săptămâni. Nici Maltsev nu l-a lăsat singur acolo. El a intimidat că în URSS va fi „oricum împușcat ca trădător”, iar dacă, totuși, ar refuza să servească în ROA, atunci el, Maltsev, s-ar asigura că Bychkov va fi trimis într-un lagăr de concentrare, unde va muri fără îndoială. .
Cu toate acestea, directorii Lubyanka ai acestei performanțe au făcut mai multe greșeli. În primul rând, în Moritzfeld nu a existat un lagăr de prizonieri de război: a existat un lagăr pentru foști piloți ai Armatei Roșii care își declaraseră cu mult timp în urmă consimțământul voluntar de a se alătura ROA și, prin urmare, nu era nevoie să-i forțeze să facă acest pas. unul a fost. În al doilea rând, în ianuarie 1945, Moritzfelde, situat în apropiere de Sankt Petersburg, era de mult în mâinile armatei sovietice. Și în al treilea rând, maiorul Bychkov, Erou al Uniunii Sovietice, a primit Ordinul Lenin și Steagul Roșu al Războiului, comandantul escadronului de luptă al Forțelor Aeriene din ROA, numit după colonelul Kazakov, deja la începutul anului 1944, împreună cu V. Maltsev, care era pe atunci colonel și erou al Uniunii Sovietice Ca locotenent principal B. Antilevsky, a vorbit în lagărele prizonierilor de război și ale muncitorilor estici, cerând deschis lupta împotriva regimului stalinist și apoi, ca parte a Grupului de Aviație, a participat personal la incursiuni de luptă împotriva trupelor Armatei Roșii.
Acum, preotul Plyushchev-Vlasenko, care a fost cândva adjutantul lui Maltsev în timpul războiului, după ce a aflat despre o astfel de mărturie a lui Bychkov, a numit pe bună dreptate performanța curții sovietice „un fals evident”. Dar nu este clar aici: fie anchetatorii Lubyanka au cerut o astfel de mărturie, ignorând realitatea, fie, fiind de acord să acționeze ca martor împotriva lui V. Maltsev, S. Bychkov însuși a rostit o mulțime de absurdități, astfel încât istoricii să poată înțelege că el minte, totuși, însuși faptul de a folosi astfel de mărturii pentru a dovedi caracterul forțat al creării Forțelor Aeriene ROA și de a le prezenta într-o lumină nefavorabilă mărturisește înaltul spirit moral și politic care domnea în rândurile Forțelor Aeriene ROA, care a trebuit să fii slăbit cu orice preț chiar și în procesele închise ale Colegiului Militar al Curții Supreme a URSS! Bychkov S. pentru că a dat mărturia necesară, apropo, i s-a promis păstrarea vieții. Dar pe 24 august a aceluiași an, tribunalul militar al districtului Moscova l-a condamnat la moarte pe Bychkov. Este de remarcat faptul că în verdict nu a existat nici măcar un rând despre privarea acestui inculpat de titluri și premii! Sentința a fost executată la 4 noiembrie 1946.
Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 21 martie 1947, Semyon Bychkov, care a trădat Patria și a luptat de partea inamicului, a fost privat de toate premiile, gradul de ofițer și titlul de Erou al Uniunea Sovietica. Prin urmare, a fost împușcat în timp ce rămânea eroul țării pe care o trădase.
Oarecum confuz în soarta lui Bronislaw Antilevsky. Există o versiune conform căreia la sfârșitul lunii aprilie 1945 ar fi trebuit să piloteze un avion pe care generalul A. Vlasov trebuia să zboare în Spania, dar Vlasov ar fi refuzat să fugă și a decis să nu-și abandoneze armata. Este posibil ca această versiune să fi devenit baza legendei că Antilevsky a ajuns totuși în Spania, unde a trăit mulți ani. Versiunea se poate baza și pe faptul că în dosarul penal pentru trădare, în care Antilevsky a fost condamnat la moarte de către o instanță sovietică, nu există niciun document privind executarea pedepsei. Pe această bază, cei care cred în această legendă cred că Antilevski a fost condamnat în lipsă, deoarece se afla în Spania lui Franco inaccesibil justiției sovietice.
Potrivit unei alte versiuni, după capitularea Germaniei, B. Antilevsky a fost reținut în timp ce încerca să intre pe teritoriul URSS. A plecat în Uniunea Sovietică cu documente pe numele unui membru al detașamentului de partizani antifascist Berezovski din Cehoslovacia. Însă în timpul unei inspecții la NKVD, în călcâiul cizmei lui a fost găsită o medalie Steaua de Aur eliberată de B.R. Antilevski, prin care a fost identificat.
Dar, de fapt, la 30 aprilie 1945, Bronislav Antilevsky, împreună cu alți piloți și tehnicieni ai ROA, s-au predat soldaților Corpului 12 al Armatei 3 Americane. În septembrie 1945, a fost eliberat reprezentanților comisiei sovietice de repatriere.
La Moscova, Bronislav Antilevsky a fost interogat în mod repetat și condamnat complet pentru trădare. Activitatea criminală a lui Antilevski în captivitate a fost dovedită și prin depozițiile martorilor. La 25 iulie 1946, de tribunalul militar al Districtului Militar Moscova, a fost condamnat la moarte în temeiul articolului 58-1 „b” din Codul penal al RSFSR. Și în aceeași zi a fost executat.
La 12 iulie 1950, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Antilevski Bronislav Romanovici, ca trădător al Patriei, a fost privat de toate titlurile și premiile. După cum puteți vedea, acest pilot a murit și erou al Uniunii Sovietice și ofițer ...
În 2001, după o reexaminare a cazului Antilevsky, Parchetul Militar Principal a emis un verdict: Antilevsky B.R. condamnat legal și nesupus reabilitării.

Departamentul de Securitate.
Maior șef V.D. Tucholnikov.
Departamentul de Resurse Umane.
Căpitanul șef Naumenko.
Departamentul de propagandă.
1. Şef: maiorul A.P. Albov;
2. redactor al ziarului „Aripile noastre” Ar. Mustață;
3. Corespondent de război locotenentul Junot.
Departamentul legal.
Căpitanul șef Kryzhanovsky
Serviciul de intendent.
Locotenent șef al Serviciului Intendan G.M. Goleevski.
Serviciu sanitar.
Sef locotenent colonel Dr. V.A. Levitsky, pe atunci generalul-maior P.Kh. Popov
Plutonul Forțelor Speciale.
Cadeții Corpului I de cadeți din Rusia. Marele Duce Konstantin Konstantinovici. Comandantul locotenent Fatyanov.

Regimentul 1 Aviație
1. comandant (12.1944-01.1945): colonelul L.G. Baidak. Comandant al Regimentului 5 Aerian al Forțelor Aeriene Iugoslave. Şeful garnizoanei regimentului din oraşul Eger (01.-20.04.1945). Şeful departamentului de pregătire al centrului de aviaţie din Eger (11.-12.1944).
2. NSH maior S.K. Shebalin.
3. adjutant al comandantului de regiment, locotenentul G. Shkolny.
Escadrila 1 de luptă numită după colonelul Kazakov
Comandantul aerian maior S.T. Bychkov. Căpitan al Regimentului 937 de Aviație de Luptă al Armatei Roșii, erou al Uniunii Sovietice. Staționat în Carlsbad. La 14.01.1945, o escadrilă de 16 avioane Me109-G-10 a primit echipament, l-a pregătit pentru zbor și a arătat o pregătire ridicată pentru luptă în timpul unei inspecții a generalului Aschenbrenner. Bychkov a primit recunoștință de la Vlasov.
Escadrila 2 de bombardiere rapide. 12 bombardiere ușoare Yu-88.
Comandantul aerian căpitanul B.R. Antilevski, erou al Uniunii Sovietice. Locotenent superior al Armatei Roșii. A primit recunoștință de la Vlasov.
Escadrila 3 de recunoaștere. 2 Me109, 2 Ju88, 2 Fi 156.2 U-2, 1 He 111, 1 Do 17.
Comandantul Forțelor Aeriene Căpitanul S. Artyomov.
Escadrila 4 Transport
Comandantul aerian maior M. Tarnovsky. Căpitanul RIA. A trăit în exil în Cehoslovacia. Membru al NTS. A insistat asupra extrădarii lui. Lovitură.
Escadrila de Comunicare.
Escadrila de rezervă.
Scoala de piloti.
Şef: colonelul L.I. Baidak.
Inginerie si service tehnic.
Firma de comunicatii.
Comandantul maior Lantukh
Serviciu aerodrom.
Regimentul de artilerie antiaeriană.
2.800 de oameni, după ce au fost instruiți ca tunieri antiaerieni, au fost reantrenați la cursul de infanterie.
1. Comandant locotenent colonel Vasiliev.
2. Ofițerul RIA Lyagin. A trăit în exil în Iugoslavia.
3. ofițer RIA Filatiev. A trăit în exil în Iugoslavia.
Batalionul de parașutiști.
Personalul era înarmat cu mitraliere sovietice și germane, arme cu tăiș și personalul celor mai dezvoltați voluntari, în principal din rândul poliției.
1. comandant: locotenent colonel Kozar.

1. TsAMO, f. 33, op. 682525, unitate creastă 159.
2. TsAMO, f. 33, op. 682526, casa 723.
3. Katusev A.F., Oppokov V.G. „Mișcarea care nu a fost”, „Revista de istorie militară”, 1991, nr. 12, p. 31-33.
4. Konev V.N. „Eroi fără stele de aur. Blestemat și uitat.” Moscova, 2008, ed. „Yauza EKSMO”, p. 28.
5. „Forțele de Apărare Aeriană ale țării în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. Moscova, Editura Militară, 1968, p. 93.
6. Bortakovskiy T.V. „Eroii executați ai Uniunii Sovietice”. Seria „Secretele militare ale secolului XX”. Moscova, ed. Veche, 2012 Capitolul „Șoimii lui Stalin ai generalului Vlasov”, p. 304.
7. Zvyagintsev V.E. Tribunalul pentru Eroi. Seria Dosare. Moscova, ed. „OLMA-PRESS Educație”, 2005. Capitolul 16 „Șoimii generalului Vlasov”, p. 286.
8. Hoffman J. „Istoria armatei Vlasov”. Paris. „Ymca-press”, 1990. Capitolul 4 „ROA Air Force”. (pe o scară de cinci puncte) și apăsând butonul RATING din partea de sus a paginii. Pentru autorii și administrarea site-ului, evaluările dumneavoastră sunt extrem de importante!

În primăvara lui 2016, instanța Ceboksary a luat o decizie istorică. Distins cu titlul de Erou al Federației Ruse, a fost privat de acesta printr-un verdict judecătoresc.

Evgheni Borisov, care a primit titlul de Erou al Rusiei în timpul celei de-a doua campanii cecene, a fost privat de acesta și pedepsit cu o amendă de 10 milioane de ruble și închisoare pe un termen de 6,5 ani pentru organizarea unui cazinou subteran și încercarea de a mitui un funcționar. Acest caz este prima privare sigură cunoscută a titlului de Erou al Rusiei.

Deși Eroii Rusiei au fost anterior aduși în judecată ca inculpați în cauze penale (și sunt aproximativ o mie de Eroi ai Rusiei în total), în cazuri anterioare instanțele nu i-au lipsit de acest titlu - doar cazuri de privare de Ordin. de Curaj sunt cunoscute. În Uniunea Sovietică, au existat mult mai multe astfel de cazuri. Am studiat de ce și cum erau pedepsiți eroii în acele zile.

În întreaga istorie a URSS, 12,8 mii de persoane au primit titlul de Erou (12.776, cu excepția celor care au fost lipsiți de titlu sau care au fost anulați din alte motive). În total, sunt cunoscute peste 70 de cazuri de privare a titlului de Erou al Uniunii Sovietice pentru inconsecvența acțiunilor gradului înalt acordat. Alte 61 de persoane au fost deposedate de titlu, dar ulterior a fost restaurată. De regulă, acest lucru se întâmpla dacă cazurile lor erau legate de represiuni politice, iar toate premiile erau returnate persoanei după reabilitarea sa (adesea postum).

Pentru comoditate, vom împărți toate cazurile de privare de premii - și, prin urmare, un întreg pachet de beneficii și plăți suplimentare - în categorii separate și vom oferi cele mai interesante povești.

Dezertori

Nici măcar eroii nu au putut rezista întotdeauna greutăților captivității. Unii dintre ei au mers să coopereze cu germanii. Doi piloți eroi sovietici Bronislav Antilevsky și Semyon Bychkov au fost doborâți în 1943 în timpul misiunilor de luptă și luați prizonieri. Ambii s-au alăturat ulterior ROA Vlasov, care a luptat împotriva URSS. Piloții erau adevărați maeștri, iar înainte de a trece de partea inamicului, Bychkov avea 15 avioane doborâte și o întreagă „iconostază” pe piept: două Ordine ale Steagului Roșu, Ordinul Curajului, Ordinul lui Lenin și Ordinul Aurul. Stea.

Dacă pentru alți inculpați prezența premiilor, și cu atât mai mult titlul de Erou, a fost, de regulă, un factor atenuant, atunci în cazul dezertorilor și trădătorilor, acest lucru a fost în mod clar considerat un factor agravant. Ambii piloți au fost împușcați, deși nu au participat cu adevărat la ostilitățile de partea inamicului.

Unul dintre eroii Panfilov, Ivan Dobrobabin, care a participat la bătălia de la intersecția Dubosekovo, a primit titlul de Erou postum pentru această bătălie. Mai târziu s-a dovedit că jurnaliştii au înfrumuseţat semnificativ evenimentele din acea zi - şi chiar l-au îngropat din timp. De fapt, el a supraviețuit, după ce a primit un șoc de obuz și a fost luat prizonier. A scăpat din captivitate și s-a întors în satul natal, care a fost apoi ocupat de germani. Acasă, Dobrobabin a devenit șef și a lucrat în poliție. După eliberarea satului, a fugit la rude dintr-un alt sat, unde a fost din nou înrolat în armata sovietică, după care a luptat cu bună credință până la sfârșitul războiului.

În 1947 a fost arestat sub suspiciunea de colaborare cu germanii. Drept urmare, a fost condamnat la 15 ani de închisoare și privarea de toate premiile. Ulterior, termenul a fost redus la 7 ani. Până la sfârșitul vieții, Dobrobabin a încercat să conteste privarea de premii, argumentând că nu a comis nicio infracțiune în slujba germanilor și a fost obligat să servească sub constrângere, dar premiile nu i-au fost niciodată restituite.

Dar Ivan Kilyushek și-a pierdut premiile din cauza propriei sale perseverențe. S-a remarcat în luptă la două luni după ce a fost recrutat în armată. În cinstea faptei, Kilyushek, care a primit Steaua Eroului, a primit o lună de concediu și a ajuns acasă în rândurile Armatei Insurgente Ucrainene, care a luptat și pentru Reich. La sfârșitul războiului, Kilyushek a fost arestat în podul propriei case, cu armele în mâini. El însuși a încercat să demonstreze că a fost răpit și forțat să servească în UPA sub amenințarea cu represalii împotriva familiei sale. Instanța l-a condamnat la 10 ani de închisoare, dar nu l-a lipsit de premii. După ce a fost eliberat, Kilyushin a încercat timp de câțiva ani să protesteze împotriva verdictului, dar acest lucru nu a făcut decât să agraveze situația. În 1972, i s-a retras titlul de Erou al Unirii.

Artileristul Aleksey Kulak a primit Steaua de Aur a unui erou după război. După ce a servit în armată, a intrat în știință, apoi a plecat să lucreze în KGB, unde a lucrat aproape 20 de ani. Era în stare bună în serviciul de informații, lucra în Statele Unite, avea multe premii. În 1984 a murit de cancer și a fost înmormântat cu toate onorurile cuvenite. Și abia după moartea sa s-a dovedit că Kulak a cooperat cu serviciile secrete americane de cel puțin 10 ani, transmițând informații și date secrete ofițerilor de informații sovietici din Statele Unite. În 1990, Pumnul a fost deposedat postum de toate premiile și titlurile. Acesta este singurul caz de privare postumă a titlului de Erou din istoria sovietică. Cu toate acestea, piatra funerară încă indică faptul că el este un erou al Uniunii Sovietice.

Maiorului Georgy Antonov, erou al URSS, i s-a întâmplat o poveste ceva mai romantică. După război, a rămas să servească în garnizoana sovietică din Austria, unde a întâlnit un rezident local. Întrucât relațiile dintre ei erau imposibile din motive politice, Antonov, care urma să fie transferat din Austria în URSS, a fugit împreună cu iubitul său în 1949 în sectorul american de la Viena. Pentru aceasta, a fost condamnat în lipsă la 25 de ani în lagăre și lipsit de premii. În viitor, el, se pare, și-a schimbat numele de familie și i s-au pierdut urmele.

Răsfățat în toată seriozitatea

Nu toți eroii au fost capabili să se adapteze la o viață pașnică. Adesea soldații care au ajuns pe front la vârsta de 18 ani după război nu au găsit o aplicație pentru abilitățile lor și s-au înțeles cu mare dificultate „în viața civilă”.

Nikolai Artamonov a fost recrutat în 1941 la vârsta de 18 ani și a trecut prin tot războiul până la sfârșit. Dar nu s-a încadrat într-o viață pașnică, în cei trei ani de după război a primit trei condamnări, iar ultima crimă a copleșit răbdarea instanței sovietice, iar Artamonov a fost condamnat la 18 ani pentru participarea la violuri în grup. El a fost, de asemenea, lipsit de toate premiile și titlurile sale.

Vasily Vanin a trecut și el prin tot războiul și nu a mai putut reveni la viața normală. După demobilizare, Vanin, care a avut multe premii, a încercat să lucreze într-o brutărie din Stalingrad, dar în curând și-a părăsit slujba, a început să ducă un stil de viață asocial, a comis mai multe furturi și jafuri, precum și violuri, pentru care a fost privat de toate premiile. și trimis la închisoare pentru 10 ani.

Galantul tanc cu un singur ochi al gărzii, locotenentul senior Anatoly Motsny, care avea multe premii și titlul de Erou al Uniunii Sovietice, nu s-a regăsit după demiterea din armată din motive de sănătate. După război, s-a căsătorit, dar în curând și-a alungat soția însărcinată din casă și s-a recăsătorit. El a reușit să evite pedeapsa pentru bigamie datorită numeroaselor premii. A băut mult, a rătăcit prin țară, s-a ascuns de plata pensiei alimentare și, în cele din urmă, și-a ucis cu brutalitate propriul fiu de cinci ani dintr-un motiv necunoscut. A primit 10 ani de închisoare, dar a fost lipsit de premii după eliberare, după numeroase plângeri ale vecinilor, pe care i-a „terorizat în fiecare zi”. A murit la scurt timp după ce a fost deposedat de toate premiile și titlurile.

Sergentul senior Alexander Postolyuk, după demobilizare, a lucrat la o fermă colectivă, de unde și-a început călătoria de-a lungul drumului penal. Postolyuk a fost întemnițat de patru ori pentru furt mărunt, de fiecare dată ieșind cu un termen de aproximativ un an. Dar a pierdut toate premiile după prima crimă.

Sublocotenentul Anatoly Stanev s-a întors la ferma sa natală, unde a început să abuzeze de alcool, a ajuns în închisoare și și-a pierdut toate premiile. După eliberare, a lucrat ca șofer de tractor, a continuat să abuzeze de alcool și a murit într-o ceartă în stare de ebrietate în 1953.

Yegen Pilosyan a trecut prin tot războiul și nu a avut probleme cu disciplina. Cu puțin timp înainte de victorie a primit titlul de erou, după război a avut titlul de căpitan. Apoi a început drumul criminal lung al lui Pilosyan. Mai întâi, a furat o mașină în zona de ocupație aliată. Apoi altul, apoi altul. Pentru furt, a primit 4 ani de închisoare și a fost lipsit de toate premiile. După aceea, a mai fost judecat de încă 4 ori pentru furt și incendiere, după ce a petrecut aproape 20 de ani în închisoare. În anii 70, a cerut fără succes restituirea premiilor, după care urmele i se pierd.

Un fel de record a fost stabilit de Vasily Grigin. A trecut și prin tot războiul și și-a pierdut un ochi pe front. După demobilizare, a fost judecat de 10 ori: pentru huliganism, lupte și furturi mărunte. În același timp, a reușit să-și mențină multă vreme titlul de Erou, de care a fost lipsit abia după cea de-a șasea condamnare.

Se deosebește Nikolai Kulba, care chiar înainte de război ducea un stil de viață criminal și a fost condamnat de două ori. De fapt, din lagăre, a implorat să-l lase pe front, unde a luptat cu mult curaj. A fost unul dintre cei mai buni lunetişti din divizie, s-a remarcat în repetate rânduri în lupte, iar după o altă rană a primit titlul de Erou. Dar din cauza unei erori în documente, nu a fost imediat posibil să-l găsești, iar Kulba nici măcar nu știa despre premiul său. L-am găsit abia la sfârșitul anilor 50. Apoi s-a dovedit că după război s-a întors la fostul său meșteșug și a mai fost condamnat de două ori pentru săvârșirea de infracțiuni grave. Drept urmare, prin decret al Prezidiului Forțelor Armate ale URSS, a fost privat de titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Crime în serviciu

O parte semnificativă a personalului militar al armatei sovietice după încheierea războiului a fost demobilizată și s-a întors acasă. Cu toate acestea, unii soldați au continuat să slujească în garnizoanele sovietice din Europa și URSS, unde au comis acte nedemne de înaltul lor titlu de Erou.

Până la sfârșitul războiului, locotenentul principal Nikolai Kukushkin a avut o sută și jumătate de ieșiri cu un avion de atac Il-2, a fost doborât peste teritoriul inamic și a reușit să ajungă la propriul său. După război a continuat să slujească în Ungaria. În 1948, un ofițer de divizie l-a observat beat în compania unei fete din localitate. Conflictul s-a încheiat cu faptul că Kukushkin a scos un pistol și l-a împușcat pe locotenent-colonel, după care s-a împușcat în cap, dar s-a rănit doar. Prin verdictul tribunalului, el a fost privat de premii și titluri și condamnat la 25 de ani, ulterior termenul a fost redus la 10, Kukushkin a fost eliberat înainte de termen în 1956.

În Germania, câțiva dintre militarii noștri au creat o întreagă bandă care a jefuit populația locală. Include doi eroi ai Uniunii Sovietice simultan - locotenentul Antonov și sergentul Loktionov. Dacă Antonov a încurajat pur și simplu acțiunile subordonaților săi, atunci Loktionov a luat parte direct la ele și a fost implicat și în viol. Mai târziu, ambii au fost lipsiți de toate premiile și titlurile, dar în anii 60 Antonov a reușit să obțină returnarea tuturor premiilor.

Ivan Mironenko a primit titlul de Erou al URSS la vârsta de 19 ani. După război, tânărul soldat a continuat să slujească în Ungaria, dar acest lucru nu a durat mult. În 1947, împreună cu câțiva colegi, a ieșit AWOL, au angajat un taxi, după care l-au ucis pe șofer și au încercat să vândă mașina la Budapesta. Mironenko, ca erou, a scăpat cu 10 ani în lagăre, dar și-a pierdut premiile.

Titlul de Erou a fost luat și pentru huliganism notoriu. Vladimir Pasiukov, de aceeași vârstă cu Mironenko, după război a continuat să slujească în garnizoanele sovietice, dar a început să sară peste serviciu, adesea a ieșit, a băut, s-a luptat cu oficialii și, în cele din urmă, din cauza combinației de acțiuni huligane, a fost condamnat la 7 ani în tabere și privarea de premii.

Păcate de război

Uneori, baza privării unui rang înalt au fost fapte nemăgulitoare din trecut, compromițând Eroul.

Boris Lunin a comandat o brigadă de partizani în Belarus. În 1941, a fost capturat, dar a reușit să scape și să se alăture partizanilor. În ciuda alcoolismului și a dorinței sale de arbitrar, el era în stare bună cu superiorii săi datorită activităților de sabotaj de succes ale grupului partizan. A scăpat cu mai multe episoade de arbitrar, conform căruia, pe baza unui conflict personal, a ordonat să împuște opt ofițeri de informații sovietici care se alăturaseră brigadei partizane după părăsirea Minskului. În 1944 a fost distins cu Steaua de Aur. Ecoul războiului l-a depășit pe eroul Uniunii Lunin deja în 1957, când a fost arestat pentru numeroase episoade din trecut de linșare a cetățenilor sovietici, inclusiv a copiilor. Având în vedere meritul militar, nu a primit nici cea mai severă pedeapsă - 7 ani de închisoare plus privarea de toate premiile.

Pyotr Mesnyankin a devenit un erou după ce a reușit să-i slujească pe germani. La începutul războiului, unitatea sa a fost înconjurată și capturată. Mesnyankin a fugit și s-a întors în satul natal, ocupat de germani, unde s-a angajat în poliție. După eliberarea satului, a fost din nou mobilizat în armata sovietică, ca pedeapsă pentru colaborarea cu germanii, a fost trimis la un batalion penal, unde a fost rănit de mai multe ori. Mesnyankin s-a remarcat în timpul traversării Niprului, pentru care i s-a acordat titlul de erou. Cu toate acestea, la câțiva ani după război, a fost arestat, condamnat la 10 ani în lagăre și privat de premii pentru cooperarea cu germanii. Ulterior, a încercat în repetate rânduri să obțină înapoi premiile, arătând că a fost deja pedepsit pentru că a lucrat pentru nemți, fiind trimis la un batalion penal, dar nu a reușit să returneze premiile.

O soartă similară îl aștepta pe Yegor Sidorenko. La începutul războiului, unitatea a fost înconjurată, a fost rănit, a reușit să scape din captivitate și s-a întors în satul său, unde a devenit polițist. După eliberarea satului, a fost din nou înrolat în armată, în 1944 a devenit Erou al Unirii. După război, a fost exclus din partid și lipsit de premii pentru pierderea legitimației de partid și a serviciului cu nemții, dar nu a fost urmărit penal.

Aici se cuvine să spunem de ce în satele ocupate oamenii mergeau la poliție: germanii plăteau un salariu fix și aceasta era una dintre puținele oportunități de supraviețuire, întrucât economia satelor de fapt nu funcționa în condițiile ocupației. Chiar dacă ar exista o grădină, recolta putea fi luată. După război, polițiștii ruși au fost pedepsiți pentru „cooperarea cu ocupanții”: într-adevăr, uneori erau implicați în căutarea partizanilor în păduri. După război, li s-au dat 7-10 ani în lagăre pentru slujirea în poliție, dar dacă sătenii au mărturisit că polițistul i-a ajutat pe partizani și a lucrat prost pentru germani, atunci exista șansa de a evita închisoarea.

Crime economice

O categorie separată de eroi care au căzut în judecată sunt directorii de afaceri. Dacă tinerii huligani, de regulă, au intrat în povești neplăcute imediat după război, neobișnuindu-se cu viața civilă, atunci în acest caz, crimele au fost adesea comise la mulți ani după cel de-al doilea război mondial. Nikolai Arseniev, un erou de război care a ajuns la gradul de general, a primit 8 ani în 1962 pentru furt repetat de proprietate de stat, delapidare și abuz de putere.

Ivan Medvedev a fost demobilizat după război și a lucrat ca șef de departament în Pasajul Petrovsky (magazinul a fost deschis la Moscova pe strada Petrovka încă din 1906). La scurt timp, Medvedev a fost arestat pentru delapidare și condamnat la 15 ani de închisoare și privarea de titlul de Erou al URSS.

Unii au făcut „combo”. Comandantul de escadrilă Anatoly Sinkov a servit în Coreea după război, unde a violat și jefuit un locuitor local, pentru care a primit 7 ani în lagăre și a fost lipsit de premii, iar mai târziu în URSS și-a însuşit în mod arbitrar 3 mii de ruble (pentru banii de astăzi aceasta este aproximativ 100 de mii de ruble) aparținând organizației pentru care a lucrat. Adevărat, a doua oară nu a fost nevoit să stea mult timp, în același an a fost amnistiat.

În mod curios, pe vremea lui Stalin, crimele economice erau adesea pedepsite mult mai serios decât crimele împotriva unei persoane - delapidarea sau furtul aveau uneori o pedeapsă mai lungă decât crima sau violența.

De regulă, prezența premiilor a facilitat foarte mult soarta inculpaților. Chiar și pentru infracțiuni grave, în cele mai multe cazuri nu au primit pedepse maxime, dacă acestea nu erau infracțiuni de proprietate, uneori pedepsite mai aspru decât crimele.

Trădarea era considerată cea mai gravă crimă din acele vremuri, iar majoritatea eroilor și-au pierdut viața tocmai din cauza asta. Doar într-un singur caz, Eroul Uniunii Sovietice a fost împușcat pentru crimă în viața civilă. Vorbim despre pilotul Pyotr Poloz, care în 1962 a comis o dublă crimă. Soarta lui a fost determinată de faptul că Fomichev, un angajat al gărzii personale a lui Hrușciov însuși, și soția sa, pe care locotenent-colonelul Poloz a invitat-o ​​să o viziteze, s-au dovedit a fi uciși. Circumstanțele crimei și motivele acesteia rămân necunoscute. Instanța l-a condamnat la moarte, astfel Poloz a devenit singurul Erou al Unirii împușcat care nu a fost executat pentru că a trecut de partea inamicului.

1914 - 05.11.1940
Privat de titlul de Erou

P Urgin Valentin Petrovici - șef adjunct al departamentului militar al redacției ziarului Komsomolskaya Pravda, comandant de pluton junior.

Singura persoană din întreaga istorie a URSS care a reușit să obțină în mod fraudulos atribuirea oficială a titlului de Erou al Uniunii Sovietice. Primul dintre Eroii Uniunii Sovietice lipsit de titlu.

Nume adevărat - Golubenko Valentin Petrovici. Hoț-recidivist, escroc.

Născut în 1914 într-o familie muncitoare din Urali. Rusă. Nu am studiat nicăieri. În 1933 a fost condamnat pentru prima dată la închisoare. În 1937, a fost condamnat din nou pentru furt, fals și fraudă, dar a reușit să scape din lagăr. După ce a furat pașaportul altcuiva, a devenit Purgin Valentin Petrovici.

În 1938 a intrat la Academia de Transport Militar din Sverdlovsk (azi Ekaterinburg). A început să lucreze ca corespondent pentru ziarul local de căi ferate Putyovka.

Mai târziu s-a mutat la Moscova. Folosind documente falsificate, s-a angajat la ziarul Gudok. Apoi a devenit angajat al ziarului Komsomolskaya Pravda. Din ordinul redactorilor Komsomolskaya Pravda din 17 martie 1939, a fost numit asistent șef al departamentului militar. Până în acest moment, a devenit ilegal proprietarul Ordinului Steagului Roșu. A creat o imagine a unui ofițer de informații.

În iulie 1939, potrivit unei scrisori false a Comisariatului Poporului pentru Apărare, a fost trimis într-o călătorie de afaceri în Orientul Îndepărtat, unde, împreună cu strângerea de materiale pentru ziar, trebuia să îndeplinească o sarcină specială. De fapt, a plecat într-o direcție necunoscută. El însuși a spus că a trebuit să lupte pe râul Khalkhin Gol. Și în toamna anului 1939, la redacția ziarului a venit o scrisoare de la un spital militar situat lângă Irkutsk, în care se spunea că V.P. Purgin a luptat eroic împotriva militariștilor japonezi, a fost rănit și acum este tratat și va fi ulterior transferat la Moscova.

În noiembrie 1939 a fost trimis ca corespondent de război în regiunile din Vestul Belarusului, ocupate de Armata Roșie. În același timp, pe pieptul lui a apărut Ordinul lui Lenin, cu care ar fi fost premiat pentru fapte în luptele cu japonezii.

Fiind în unitățile staționate în regiunea Grodno, escrocul a furat formularele Diviziei a 39-a cu scop special separat. Unul dintre ei a fost folosit de el pentru a scrie o scrisoare redactorului, în care a descris faptele sale fictive. În același timp, a fost făcut un sigiliu duplicat al Diviziei a 39-a cu scop special.

Nu și-a îndeplinit atribuțiile de corespondent. Abia pe 5 decembrie 1939 a fost publicat în ziar scurtul său eseu. Acesta a vorbit despre isprava pe care a făcut-o șoferul tractorului de artilerie. Se presupune că a reușit, fără arme, nu numai să distrugă mulți soldați inamici, ci și să intre cu succes în locația unităților sovietice. O parte din această poveste fictivă a stat la baza acelor exploituri pentru care V.P. Ulterior, Purgin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În efortul de a se stabili în continuare în ochii celorlalți, V.P. Purgin a decis să se răsplătească cu un alt ordin al lui Lenin. El a emis documente de atribuire pe antete ale Diviziei a 39-a cu destinație specială. În același decembrie 1939, prin departamentul relevant al Komsomolskaya Pravda, a trimis o cerere la redacția ziarului Pravda pentru un clișeu tipografic cu un extras din Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS privind premiul. Clișeul rezultat a inclus o imagine a sigiliului Consiliului Suprem, pe care a copiat-o pentru a face un carnet de comenzi fals. În acest carnet de comenzi s-a scris că V.P. Purgin a primit deja două Ordine ale lui Lenin.

Pentru a-și consolida poziția, a decis să se alăture partidului. Pentru a rezolva această problemă, am făcut două recomandări false de la vechii bolșevici.

La sfârșitul anului 1939, ședința de partid a redactorilor Komsomolskaya Pravda a decis în unanimitate să-l recomande pe V.P. Purgin ca membru candidat al PCUS (b).

În ianuarie 1940, în redacție a apărut o nouă scrisoare, tipărită pe antetul unei Divizii a 39-a cu destinație specială separată. S-a spus că V.P. Purgin trebuie trimis la Leningrad (acum Sankt Petersburg) cu o misiune specială, iar dacă nu se întoarce în trei luni, trebuie considerat student înscris la Academia de Transport. Probabil, V.P. Purgin își pregătea posibilitatea de a dispărea din personalul Komsomolskaya Pravda.

Șeful departamentului de personal al redacției, Baranov, a pus sub semnul întrebării legitimitatea unor astfel de condiții de călătorie de afaceri. Dar Finogenov, membru al redacției ziarului, a insistat să nu trimită o cerere la comandamentul Diviziei 39 cu destinație specială. Ca urmare, călătoria de afaceri a fost emisă pentru o perioadă cuprinsă între 24 ianuarie și 25 aprilie 1940.

Din 24 ianuarie 1940, V.P. Purgin ar fi fost în rândurile armatei pe frontul finlandez. Dar nu s-a dus cu adevărat nicăieri. Era la Moscova și locuia în apartamentul prietenului său Mogilevsky din Komsomolskaya Pravda. Împreună cu el și un alt prieten de la redacție, Agranovsky, aventurierul și escrocul a cheltuit indemnizații de călătorie în unități de divertisment.

În urma rezultatelor războiului cu Finlanda, V.P. Purgin a decis să-și dea titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În martie 1940, Comisariatul Poporului al Marinei a primit o fișă de premiu pe antetul Diviziei 39 cu destinație specială, certificată prin sigiliul și semnăturile comandamentului unității militare. Pentru eroismul și curajul arătat în luptele cu finlandezii albi, comanda unității l-a prezentat pe comandantul subaltern al plutonului Purgin Valentin Petrovici, care era și șef adjunct al departamentului militar al Komsomolskaya Pravda, la titlul de Erou al Uniunea Sovietica.

Angajații departamentului de atribuire a Comisariatului Popular al Marinei, după ce au consultat documentele V.P. Purgin, căruia îi primiseră deja în mod repetat ordinele URSS, care deținea o funcție în organul central de presă al Comitetului Central al Komsomolului, a decis că nu era nevoie să verifice, așa cum era prescris, o astfel de prezentare. Prezidiul Sovietului Suprem al URSS, printre multe alte depuneri, a primit și o prezentare către V.P. Purgină.

La ordinul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 21 aprilie 1940 către comandantul subordonat Purgin Valentin Petrovici A primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur.

Decretul a fost publicat în Komsomolskaya Pravda la 22 aprilie 1940. La 22 mai 1940, în Komsomolskaya Pravda a apărut un articol amplu despre V.P. Purgin, scris de prietenul său Agranovsky. Eseul a enumerat faptele și meritele care ar fi suficiente pentru mai multe persoane.

La emiterea actelor de atribuire s-a dezvăluit că numerele primite anterior de V.P. Premiile Purgin sunt listate pentru alte persoane. De asemenea, a fost nesăbuit din partea lui să-și publice fotografia în ziar, deoarece era căutat ca evadat din închisoare. Acest lucru a stârnit suspiciuni și o reacție corespunzătoare din partea autorităților competente. Deja pe 23 mai 1940, escrocul a fost arestat în incinta biroului de permis al Kremlinului, în momentul primirii permisului de intrare în incinta Sovietului Suprem al URSS. În timpul arestării la V.P. Purgin, Ordinul lui Lenin (nr. 4749) a fost retras. În timpul percheziției de la casa prietenului său, au fost confiscate și al doilea Ordin al lui Lenin (nr. 3990) și Ordinul Steagului Roșu (nr. 8975).

În august 1940, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS l-a condamnat pe V.P. Purgin urmează să fie împușcat, privându-l de titlul de Erou al Uniunii Sovietice și de alte premii primite ilegal de el.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 20 iulie 1940, la propunerea instanței, Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 21 aprilie 1940 a fost anulat în ceea ce privește conferirea titlul de Erou al Uniunii Sovietice V.P. Purgin.

În ciuda cererii de clemență depusă la 5 noiembrie 1940, sentința a fost executată.

Implicarea editorilor Komsomolskaya Pravda în înșelătorie nu a trecut neobservată de autorități. Colegiul Militar al Curții Supreme a trimis o hotărâre privată Comitetului Central al Ligii Tineretului Comunist Leninist All-Union, în care a subliniat neglijența inacceptabilă a angajaților ziarului. Mulți angajați au primit mustrări și retrogradări. Prietenii escrocului Mogilevsky și Agranovsky au fost condamnați la închisoare.

Angajații Comisariatului Popular al Marinei au fost, de asemenea, pedepsiți pentru pierderea vigilenței și verificarea insuficientă a actelor de atribuire.