MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚEI

FEDERAȚIA RUSĂ

AGENȚIA FEDERALĂ PENTRU EDUCAȚIE

RUSĂ FEDERAŢIE

SEI HPE „UNIVERSITATEA PEDAGOGICĂ DE STAT BLAGOVESCHENSKY”

Facultatea de Istorie și Filologie

Departamentul de Istorie Mondială

LUCRARE DE CURS

pe subiect

Analiza epocii războaielor napoleoniene

Blagoveșcensk

Introducere

1. Personalitatea lui Napoleon Bonaparte

2. Războaiele napoleoniene

2.1 Războiul celei de-a doua coaliții (1798-1802)

2.2 Războiul celei de-a treia coaliții (1805)

2.3 Războiul celei de-a patra coaliții (1806-1807)

2.3 Războiul celei de-a șasea coaliții (1813-1814)

2.4 Capturarea Parisului și sfârșitul campaniei (martie 1814)

3. Rezultatele și semnificația războaielor napoleoniene

Concluzie

Lista surselor și literaturii utilizate

Apendice

INTRODUCERE

Relevanța temei se datorează dezvoltării rapide a dreptului internațional public în legătură cu schimbările cardinale din situația internațională survenite periodic în ultimele decenii. Lumea modernă, ca și Europa în timpul războaielor napoleoniene, este zguduită de o serie de evenimente grandioase: conflicte internaționale, războaie civile, dezastre naturale, provocate de om și umanitare.

Războaiele napoleoniene au făcut să se cutremure întreaga lume. Și, în același timp, au contribuit la unificarea multor țări împotriva stăpânirii napoleoniene.

S-a scris o cantitate semnificativă de muncă pe această temă.

Studiul epocii lui Napoleon Bonaparte în istoriografia sovietică a decurs în două direcții. Una dintre direcții a fost studiul personalității și al biografiei politice (E.V. Tarle, A.Z. Manfred). Lucrarea lui E.V. Tarle „Napoleon”, publicat în 1936. și apoi a rezistat la mai mult de 10 retipăriri. E. V. Tarle a lucrat la el aproape 20 de ani. Sarcina principală a autorului a fost „de a oferi cea mai clară imagine a vieții și operei împăratului francez, caracterizarea sa ca persoană, ca personaj istoric, cu proprietățile, datele naturale și aspirațiile sale. Monografia E.V. Tarle a influențat formarea opiniilor asupra istoriei Europei de către mulți istorici moderniști și a fost pur și simplu popular printre nespecialiști.

A.Z. a lucrat în aceeași direcție. Manfred. În 1971 și-a publicat monografia „Napoleon Bonaparte”. În prefața acesteia, el scrie că opera lui E.V. Tarle a avut o influență imensă asupra lui. Cu toate acestea, consideră că este necesară reluarea acestui subiect din cauza faptului că baza sursă s-a extins. A.Z. Manfred, pentru prima dată în istoria studiului vieții lui Bonaparte, sa bazat pe moștenirea sa literară pentru a studia opiniile politice. Acordă o mare atenție dorinței de autoeducație a lui Napoleon, talentului său de comandant și persoană care, într-o situație dificilă, poate conduce masele în spatele lui.

Din prima direcție treptat până la sfârșitul anilor '70. iese în evidență și al doilea, unde s-a realizat studiul rolului în formarea bonapartismului și a regimului politic al Franței în perioada consulatului și a imperiului (D. M. Tugan-Baranovsky).

În prezent, problema semnificației războaielor napoleoniene a fost pe deplin explorată. Dar acest lucru nu îi împiedică pe cercetători să găsească alte abordări ale studiului acelei epoci. Istoricii de astăzi sunt mai interesați de diplomația lui Napoleon (V. G. Sirotkin), istoria militară a campaniilor lui Napoleon (site-uri de internet și forumuri dedicate armatei lui Bonaparte), starea sa psihologică în diferite perioade ale vieții sale. Gama de metode folosite în efectuarea cercetărilor s-a extins semnificativ datorită contactelor dintre cercetătorii ruși și străini, după căderea Cortinei de Fier a apărut oportunitatea de a lucra în arhivele europene.

Tema cursului acoperă perioada războaielor napoleoniene și anume 1799 -1814. Limita superioară este determinată de faptul că în 1799. Napoleon a ajuns la putere în Franța. În 1814, Napoleon a abdicat, punând capăt erei războaielor napoleoniene.

Sfera geografică a acestei lucrări acoperă întreaga Europă.

Scopul acestei lucrări este de a analiza epoca războaielor napoleoniene

Pentru a studia personalitatea lui Napoleon ca comandant

Descrieți războaiele celei de-a doua, a treia, a patra, a cincea, a șasea coaliție

Dezvăluie semnificația războaielor napoleoniene pentru Franța și pentru Europa în general.

Putem judeca politica externă a lui Napoleon după documentele normative ale vremii, precum și după lucrările problematice ale istoricilor. Astfel, se presupune că este posibilă combinarea surselor în grupuri. Prima grupă cuprinde lucrările personale ale lui Napoleon și anume eseurile „17 observații” asupra unei lucrări numite „Discursuri asupra artei războiului” (Napoleon. Lucrări alese) reflectă poziția personală a lui Napoleon cu privire la succesele și eșecurile politicii sale externe.

La a doua grupă vom include tratatele internaționale din epoca napoleonică. Conform acordului privind crearea Confederației Rinului, Napoleon a fost proclamat rege al Italiei („protector”). „Protectoratul” a constat în împlinirea neîndoielnică a voinței conducătorului autocrat. În ceea ce privește pacea de la Amiens, s-a dovedit a fi doar un scurt armistițiu. În general, acest tratat nu a încălcat interesele Franței. Tratatul de la Pressburg a îngropat în cele din urmă acordurile franco-ruse, a întărit puterea lui Napoleon asupra Austriei și a servit drept prim pas al lui Napoleon pe calea dominației mondiale. Crearea Confederației Rinului a făcut ca șaisprezece state germane să fie complet dependente de Franța, extinzând astfel sfera de influență a lui Napoleon asupra principatelor germane.

Odată cu semnarea Tratatului de la Tilsit în 1807. Napoleon a devenit conducătorul complet al Germaniei, în plus, a fost creată o blocadă continentală, care a cauzat daune considerabile economiei Angliei. Acestea. în general, tratatul era de natură pro-napoleonică. Conform Tratatului de pace de la Schönbrunn din 1809. Austria a devenit de fapt un stat dependent de Franța. În plus, Prusia s-a angajat să-și închidă porturile în Anglia, ceea ce este o continuare a politicii lui Napoleon de blocare continentală. Toate acestea întăresc, fără îndoială, poziția Franței.

Pacea de la Paris din 30 mai 1814 a încununat strălucit eforturile Angliei. Napoleon a căzut, Franța a fost umilită; toate mările, toate porturile și țărmurile s-au deschis din nou. La redactarea unei lucrări de termen, aceste lucrări au fost folosite în întregime.

1. Ascensiunea rapida a lui Napoleon se datoreaza „concentrarii” intr-o singura persoana a geniului, ambitiei, intelegerii corecte a situatiei din jurul sau.

2. Ca urmare a războaielor și cuceririlor continue, s-a format un imens imperiu napoleonian, completat de un sistem de state supuse direct sau indirect Franței.

3. În ciuda unui număr de victorii private câștigate la începutul anului 1814 de armata franceză asupra trupelor aliaților care au intrat pe teritoriul Franței, aceasta a fost în cele din urmă învinsă.

1. PERSONALITATEA LUI NAPOLEON BONAPARTE

Napoleon om de stat și comandant francez, prim consul al Republicii Franceze (1799 - 1804), împărat al francezilor (1804 - 14 și martie - iunie 1815). S-a născut la 15 august 1769 în familia unui sărac avocat nobil corse Carlo Buonaparte.Personajul lui Napoleon din copilărie sa dovedit a fi nerăbdător și neliniştit. "Nimic nu m-a impresionat", și-a amintit mai târziu, "Am fost predispus la certuri și lupte, nu mi-a fost frică de nimeni. L-am bătut pe unul, l-am zgâriat pe celălalt și toată lumea se temea de mine. Cel mai mult a trebuit să-l suport pe fratele meu. Iosif.L-am bătut și l-am mușcat.Și l-au certat pentru asta,pentru că s-a întâmplat și înainte de a-și veni în fire de frică,deja mă plângeam mamei.Sprețenia mea mi-a făcut bine, că altfel m-ar pedepsi maica Letizia. pentru lupta mea, ea nu ar tolera niciodată atacurile mele!" . Napoleon a crescut ca un copil sumbru și iritabil. Mama lui l-a iubit, dar i-a oferit lui și celorlalți copii ai săi o educație destul de dură. Trăiau economic, dar familia nu simțea nevoia. Tatăl era un bărbat, aparent, bun și cu voință slabă. Adevăratul cap de familie era Letizia, o femeie fermă, strictă, harnică, în mâinile căreia era creșterea copiilor. Napoleon și-a moștenit dragostea pentru muncă și ordinea strictă în afaceri de la mama sa. Situația acestei insule, retrasă de întreaga lume, cu populația ei destul de sălbatică în munți și desișuri de pădure, cu nesfârșite ciocniri între clanuri, cu vâlvă de sânge tribale, cu ostilitate atent ascunsă, dar încăpățânată față de extratereștrii francezi, era puternică. reflectată în impresiile tinere ale micuţului Napoleon. La vârsta de zece ani a fost plasat la Colegiul Autun din Franța, iar apoi în același 1779 a fost transferat la o bursă de stat la școala militară Brienne. În 1784 a absolvit cu succes facultatea și s-a transferat la Școala Militară din Paris (1784 - 85). În februarie 1785, tatăl său, Carlo Bonaparte, a murit de aceeași boală din care a murit însuși Napoleon: cancer de stomac. Familia a rămas aproape fără bani. Fratele mai mare al lui Napoleon, Joseph, era puține speranțe: era și incapabil și leneș, junkerul de 16 ani avea grijă de mama, frații și surorile lui. După un an de ședere la Școala Militară din Paris, la 30 octombrie 1785, a intrat în armată cu gradul de sublocotenent și a trecut la regimentul staționat în sud, în orașul Valence. Viața era grea pentru tânărul ofițer. (Anexa 1) A trimis cea mai mare parte din salariu mamei sale, lăsându-se doar pentru mâncarea slabă, nepermițându-și nici cea mai mică distracție. În aceeași casă în care a închiriat o cameră, era un negustor de cărți second-hand, iar Napoleon a început să-și petreacă tot timpul liber citind cărțile pe care i le dădea comerciantul de cărți second-hand. El a evitat societatea, iar hainele lui erau atât de simple, încât nu voia și nu putea duce nicio viață seculară. Citea cu voracitate, cu lăcomie nemaiauzită, umplându-și caietele cu note și note. Cel mai mult era interesat de cărți de istorie militară, matematică, geografie, descrieri de călătorie. Citea și filozofi.

Napoleon conduce bătălia

Războaiele napoleoniene (1796-1815) - o epocă din istoria Europei, când Franța, care a pornit pe calea capitalistă a dezvoltării, a încercat să impună principiile libertății, egalității, fraternității, cu care oamenii săi și-au făcut Marea Revoluție, asupra statelor din jur.

Sufletul acestei întreprinderi grandioase, forța sa motrice a fost comandantul francez, politicianul, care a devenit în cele din urmă împăratul Napoleon Bonaparte. De aceea numesc numeroasele războaie europene de la începutul secolului al XIX-lea napoleoniene

„Bonaparte este scund, nu foarte zvelt: trunchiul lui este prea lung. Păr brun închis, ochi albastru-gri; ten, la început, cu subțire tinerească, galben, iar apoi, odată cu vârsta, alb, tern, fără nici un fard de obraz. Trăsăturile sale sunt frumoase, amintesc de medaliile antice. Gura, ușor plată, devine plăcută când zâmbește; bărbia este puțin scurtă. Maxilarul inferior este greu și pătrat. Picioarele și brațele sunt grațioase, el este mândru de ele. Ochii, de obicei estompați, dau chipului, când este calm, o expresie melancolică, gânditoare; când este supărat, privirea lui devine brusc severă și amenințătoare. Un zâmbet i se potrivește foarte bine, îl face dintr-o dată destul de amabil și tânăr; atunci e greu să-i rezisti, așa că devine mai frumos și mai transformat ”(din memoriile doamnei Remusat, o doamnă de la curtea lui Josephine)

Biografia lui Napoleon. Scurt

• 1769, 15 august - născut în Corsica
• 1779, mai-1785, octombrie - pregătire la școlile militare din Brienne și Paris.
• 1789-1795 - într-o calitate sau alta, participare la evenimentele Marii Revoluții Franceze
• 1795, 13 iunie - numirea ca general al Armatei de Vest
• 1795, 5 octombrie - prin ordinul Convenției, putsch-ul regalist a fost împrăștiat.
• 1795, 26 octombrie - numirea ca general al Armatei Interne.
• 1796, 9 martie - căsătorie cu Josephine de Beauharnais.
• 1796-1797 - Companie italiană
• 1798-1799 - Compania egipteană
• 1799, 9-10 noiembrie - lovitură de stat. Napoleon devine consul împreună cu Sieyes și Roger Ducos
• 1802, 2 august - Napoleon primește un consulat pe viață
• 16 mai 1804 - A fost proclamat împărat al francezilor
• 1807, 1 ianuarie - Proclamarea blocadei continentale a Marii Britanii
• 1809, 15 decembrie - divorț de Josephine
• 1810, 2 aprilie - căsătorie cu Marie Louise
• 1812, 24 iunie - începutul războiului cu Rusia
• 1814, 30-31 martie - armata coaliției antifranceze a intrat în Paris
• 1814, 4–6 aprilie - abdicarea lui Napoleon
• 4 mai 1814 - Napoleon pe insula Elba.
• 26 februarie 1815 - Napoleon a părăsit Elba
• 1815, 1 martie - debarcarea lui Napoleon în Franța
• 20 martie 1815 - armata lui Napoleon a intrat triumfător în Paris.
• 18 iunie 1815 - Napoleon este învins în bătălia de la Waterloo.
• 1815, 22 iunie - a doua abdicare
• 1815, 16 octombrie - Napoleon este închis pe insula Sf. Elena
• 1821, 5 mai - moartea lui Napoleon

Napoleon este considerat de experții unanimi cel mai mare geniu militar din istoria lumii.(Academician Tarle)

Războaiele napoleoniene

Napoleon a purtat războaie nu atât cu statele individuale, cât cu alianțele statelor. Au fost șapte dintre aceste alianțe sau coaliții
Prima coaliție (1791-1797): Austria şi Prusia. Războiul acestei coaliții cu Franța nu este inclus în lista războaielor napoleoniene

A doua coaliție (1798-1802): Rusia, Anglia, Austria, Turcia, Regatul Napoli, câteva principate germane, Suedia. Principalele bătălii au avut loc în regiunile Italia, Elveția, Austria, Olanda.
—

• 1799, 27 aprilie - la râul Adda, victoria trupelor ruso-austriece sub comanda lui Suvorov asupra armatei franceze sub comanda lui J. V. Moreau
• 1799, 17 iunie - la râul Trebbia din Italia, victoria trupelor ruso-austriece de la Suvorov asupra armatei franceze a lui MacDonald
• 1799, 15 august - la Novi (Italia), victoria trupelor ruso-austriece de la Suvorov asupra armatei franceze a lui Joubert
• 1799, 25-26 septembrie - la Zurich, înfrângerea trupelor coaliției de la francezi sub comanda lui Massena
• 1800, 14 iunie - la Marengo, armata franceză a lui Napoleon i-a învins pe austrieci
• 1800, 3 decembrie - la Hohenlinden, armata franceză din Moreau i-a învins pe austrieci

• 1801, 9 februarie - Pacea de la Luneville între Franța și Austria
• 1801, 8 octombrie - tratat de pace la Paris între Franța și Rusia
• 1802, 25 martie - Pacea de la Amiens între Franța, Spania și Republica Batavia pe de o parte și Anglia pe de altă parte

—
Franța a preluat controlul malului stâng al Rinului. Republicile Cisalpine (Italia de Nord), Batavia (Olanda) și Helvetică (Elveția) sunt recunoscute ca independente.

A treia coaliție (1805-1806): Anglia, Rusia, Austria, Suedia. Principalele lupte au avut loc pe uscat în Austria, Bavaria și pe mare.
—

• 1805, 19 octombrie - victoria lui Napoleon asupra austriecilor la Ulm
• 1805, 21 octombrie - Înfrângerea flotei franco-spaniole de la britanici la Trafalgar
• 1805, 2 decembrie - victoria lui Napoleon asupra Austerlitz asupra armatei ruso-austriace („Bătălia celor Trei Împărați”)

• 1805, 26 decembrie - Pacea de la Pressburg (Presburg - actuala Bratislava) între Franța și Austria

—
Austria i-a cedat lui Napoleon regiunea venețiană, Istria (o peninsulă la Marea Adriatică) și Dalmația (azi aparține în principal Croației) și a recunoscut toate confiscările franceze din Italia și și-a pierdut, de asemenea, posesiunile la vest de Carintia (azi stat federal în Austria).

A patra coaliție (1806-1807): Rusia, Prusia, Anglia. Principalele evenimente au avut loc în Polonia și Prusia de Est
—

• 1806, 14 octombrie - victoria lui Napoleon la Jena asupra armatei prusace
• 1806, 12 octombrie, Napoleon a ocupat Berlinul
• 1806, decembrie - intrarea în război a armatei ruse
• 1806, 24-26 decembrie - bătălii de la Charnovo, Golymin, Pultusk, încheiate la egalitate
• 1807, 7-8 februarie (NS) - victoria lui Napoleon în bătălia de la Preussisch-Eylau
• 1807, 14 iunie - victoria lui Napoleon în bătălia de la Friedland

• 1807, 25 iunie - Pacea de la Tilsit între Rusia și Franța

—
Rusia a recunoscut toate cuceririle Franței și a promis că se va alătura blocadei continentale a Angliei

Războaiele din Pirinei ale lui Napoleon: încercarea lui Napoleon de a cuceri ţările din Peninsula Iberică.
De la 17 octombrie 1807 până la 14 aprilie 1814, apoi estompându-se, reluând apoi cu o nouă amărăciune, au continuat operațiunile militare ale mareșalilor napoleonieni cu forțele spaniole-portugheze-engleze. Franța nu a reușit niciodată să subjugă complet Spania și Portugalia, pe de o parte, pentru că teatrul de război se afla la periferia Europei, pe de altă parte, din cauza opoziției față de ocuparea popoarelor acestor țări.

A cincea coaliție (9 aprilie-14 octombrie 1809): Austria, Anglia. Franța a acționat în alianță cu Polonia, Bavaria, Rusia. principalele evenimente au avut loc în Europa Centrală
—

• 1809, 19-22 aprilie - victorios pentru luptele franceze Teugen-Hausen, Abensberg, Landshut, Ekmuhl din Bavaria.
• Armata austriacă a suferit un eșec după altul, lucrurile nu au mers pentru aliații din Italia, Dalmația, Tirol, Germania de Nord, Polonia și Olanda.

• 1809, 12 iulie - s-a încheiat un armistițiu între Austria și Franța
• 1809, 14 octombrie - Tratatul de la Schönbrunn între Franța și Austria

—
Austria a pierdut accesul la Marea Adriatică. Franța - Istria cu Trieste. Galiția de Vest a trecut la Ducatul Varșoviei, Tirolul și regiunea Salzburg au primit Bavaria, Rusia a primit districtul Tarnopol (ca compensare pentru participarea sa la război de partea Franței)

A șasea coaliție (1813-1814): Rusia, Prusia, Anglia, Austria și Suedia, iar după înfrângerea lui Napoleon în Bătălia Națiunilor de lângă Leipzig în octombrie 1813, statele germane Württemberg și Bavaria s-au alăturat coaliției. Spania, Portugalia și Anglia au luptat independent cu Napoleon în Peninsula Iberică

Principalele evenimente ale războiului celei de-a șasea coaliții cu Napoleon au avut loc în Europa Centrală
—

• 1813 - Bătălia de la Lützen. Aliații s-au retras, dar în spate bătălia a fost prezentată ca învingătoare.
• 1813, 16-19 octombrie - înfrângerea lui Napoleon din partea forțelor aliate în bătălia de la Leipzig (Bătălia Națiunilor)
• 1813, 30-31 octombrie - bătălia de la Hanau, în care corpul austro-bavarian a încercat fără succes să blocheze retragerea armatei franceze, învinsă în Bătălia Națiunilor
• 1814, 29 ianuarie - bătălia victorioasă a lui Napoleon de lângă Brienne cu forțele ruso-prusaco-austriece
• 1814, 10-14 februarie - bătăliile victorioase ale lui Napoleon de la Champaubert, Montmiral, Chateau-Thierry, Voshan, în care rușii și austriecii au pierdut 16.000 de oameni
• 1814, 9 martie - o bătălie reușită pentru armata coaliției în apropierea orașului Laon (nordul Franței), în care Napoleon a mai putut salva armata
• 1814, 20-21 martie - bătălia lui Napoleon și a principalei armate aliate de pe râul Ob (centrul Franței), în care armata coaliției a aruncat înapoi mica armată a lui Napoleon și a plecat la Paris, în care au intrat la 31 martie.

• 1814, 30 mai - Tratatul de la Paris, care a pus capăt războiului lui Napoleon cu țările celei de-a șasea coaliții

—
Franța s-a întors la granițele care existau la 1 ianuarie 1792 și majoritatea posesiunilor coloniale pe care le pierduse în timpul războaielor napoleoniene i-au fost returnate. Monarhia a fost restaurată în țară

A șaptea coaliție (1815): Rusia, Suedia, Anglia, Austria, Prusia, Spania, Portugalia. Principalele evenimente ale războiului lui Napoleon cu țările celei de-a șaptea coaliții au avut loc în Franța și Belgia.
—

• 1815, la 1 martie, Napoleon, care fugise de pe insulă, a aterizat în Franța
• 1815, 20 martie, Napoleon a ocupat Parisul fără rezistență

  Cum s-au schimbat titlurile ziarelor franceze pe măsură ce Napoleon se apropia de capitala Franței:
  „Monstrul corsican a aterizat în golful Juan”, „Căpcăunul merge pe Traseu”, „Uzurpatorul a intrat în Grenoble”, „Bonaparte a ocupat Lyon”, „Napoleon se apropie de Fontainebleau”, „Majestatea Sa Imperială intră în credinciosul său Paris. "

• La 13 martie 1815, Anglia, Austria, Prusia și Rusia l-au scos în afara legii pe Napoleon, iar pe 25 martie au format împotriva lui a șaptea coaliție.
• 1815, mijlocul lunii iunie - armata lui Napoleon a intrat în Belgia
• 1815, 16 iunie, francezii i-au învins pe britanici la Quatre Bras și pe prusacii la Ligny
• 1815, 18 iunie - înfrângerea lui Napoleon

Rezultatul războaielor napoleoniene

„Înfrângerea Europei feudal-absolutiste de către Napoleon a avut o semnificație istorică pozitivă, progresivă... Napoleon a dat astfel de lovituri ireparabile feudalismului din care nu s-a putut recupera niciodată, iar aceasta este semnificația progresivă a epopeei istorice a războaielor napoleoniene”(Academician E. V. Tarle)

© Drabkin A., 2015

© SRL Editura Yauza, 2015

© LLC Editura E, 2015

Partea I. Am luptat pe Pe-2

Malyutina Elena Mironovna

M-am născut la Petrograd, în ajunul Revoluției din octombrie. Mama este casnică, tatăl meu este angajat. Am trăit foarte bine! Ne simțeam de parcă suntem în paradis! Toată lumea trăia la fel, nimeni nu avea apartamente separate. Aveam un apartament cu șapte camere pe Nevsky, nu departe de gara din Moscova. Clădire cu cinci etaje fără lift. În ea locuiau 35 de oameni. Familia noastră formată din șase copii și părinți avea o cameră de 45 de metri. Bucătărie imensă. Pe ea, mai ales de sărbători, o sobă cu lemne a fost încălzită timp de 3-4 zile de dimineața până seara fără pauză - au copt plăcinte. Părinții mei au murit în blocaj, trei surori și doi frați au mers pe front și s-au întors cu toții.

În clasă erau optsprezece elevi: zece fete și opt băieți. Ne-am iubit atât de mult țara! Cât am vrut să fim în armată! Cât am vrut să apărăm Sfânta noastră Patrie! Apoi s-a aruncat strigătul: „Tineri – la avioane!” Sincer să fiu, îmi doream să zbor și, mai mult, nu îmi puteam imagina o altă meserie. Mai întâi a absolvit o școală de planoare - a zburat cu planoare lansate dintr-un amortizor de cauciuc. Au zburat până la 5 metri de sol, dar părea că zboară. În 1936 a absolvit școala de zece ani și, în același timp, clubul de zbor din Leningrad. A intrat la școala de zbor din Bataysk. Recrutarea într-o escadrilă separată de femei a fost de numai 72 de persoane. Am studiat trei ani. Locuiau într-o barăcă uriașă, împărțită de coloane în două jumătăți, și studiau în clădirea de învățământ. Ce s-a predat? Primul an este doar ore teoretice. S-au familiarizat cu partea materială, teoria zborului, au lucrat cu un post de radio pe cheie, au existat subiecte educaționale generale, de exemplu, istoria PCUS (b). În al doilea an, vara, am început să zburăm, desigur, către alma mater al tuturor piloților de dinainte de război - U-2. Abia în al treilea an am fost eliberați pe cont propriu. Apoi am trecut prin programul de acrobație. Instructorul meu la școală a fost Lyuba Gubina, care a luptat ulterior ca comandant de zbor al celui de-al 125-lea GvBAP. Când am venit la regiment, ea nu mai era acolo - a murit lângă Yelnya. Când se apropia de țintă, motorul ei a fost avariat. Escorta a plecat cu cea mai mare parte a aeronavei, iar legătura ei a căzut în urmă. Luptătorii i-au atacat. Echipajul Anyei Yazovskaya a murit - avionul s-a prăbușit în pământ după o scufundare. Se pare că pilotul a fost ucis. Echipajul lui Ira Osadze a sărit afară. Trăgatorul la aterizare și-a rupt coloana vertebrală, a murit la spital. Și Ira și navigatorul Valya Volkova s-au întors la regiment după spital. Lyuba Gubina a dat comanda să părăsească avionul. Operatorul radio-tunner a sărit afară, iar navigatorul Katya Batukhtina a prins cureaua parașutei de pe turela mitralierei. Ea a văzut că Katya era spânzurată, „și-a dat piciorul”, iar Katya a fost smulsă de pârâu, iar ea însăși nu mai avea înălțime...

După ce am absolvit facultatea pe U-2, am fost trimis în grupul aerian Ural, la Kazan, la detașamentul de forțe speciale. Aerodromul era situat la trei kilometri de Kazan - un câmp deschis, o casă cu două etaje în care locuia echipajul de zbor.

Ei transportau corespondența, femeile în travaliu din sate la Kazan, erau angajate în tratament chimic - în general, o aplicație specială. „Mimino” ai urmărit? Ei bine, am condus și capre. Aerodromurile erau neasfaltate, suprafețe mici, toate echipamentele cărora erau un con atârnat la margine, arătând direcția vântului.

Salariul meu, un pilot de clasa a treia, era mic - 400 de ruble. Dar a trebuit să-mi întrețin părinții la Leningrad. Adevărat, am fost hrăniți și îmbrăcați.

A lucrat doi ani, iar în 1940 a fost trimisă la Magnitogorsk ca pilot instructor al escadronului 102 de antrenament al Flotei Aeriene Civile. În detașament erau 18 bărbați și eram singur. Piloții au fost plasați la doi kilometri de aerodrom cu muncitori care aveau propriile case, „compacându-i” ușor, după cum spuneau atunci. Cadeții erau bărbați de 19-20 de ani din armată, apți de sănătate pentru munca de zbor. Erau șapte persoane în primul meu grup. Vara mergeam în tabere, nu departe de Magnitogorsk - la oraș se putea ajunge pe jos. Condițiile erau grele. Aerodromul este un câmp gol. Îmi amintesc că cadeții l-au întrebat pe comandantul de zbor: „Tovarășe comandant, de ce instructorul nostru nu mănâncă, bea, nu merge nicăieri?!” „O întrebi de ce este asta.”

Și acum este greu pentru o femeie să se stabilească în echipă, dar la acea vreme erau cei care zburau în mare parte bărbații. Când am ajuns prima dată, comandantul detașamentului, un bărbat frumos, un pilot bun, a spus: „Femeile nu vor lucra pentru mine”. A zburat cu mine și a scris pe certificatul său de pilot: „Tehnica de pilotare este nesatisfăcătoare. Nu poți fi instructor. Iti poti imagina?! Și lângă niciuna dintre rude, care să plângă în vestă! Cât de îngrijorat eram! La scurt timp, un pilot civil Utkin a sosit pentru a verifica tehnica de pilotare. A zburat cu mine: „Nu-ți face griji, Lena, vei zbura și vei lucra ca o fată drăguță. Și ceea ce nu vrea este propria lui afacere. M-au părăsit. Atunci eu și comandantul am fost în relații foarte bune. Înțeleg de ce nu a vrut să lucreze cu femei la început. A trebuit să ridic un cort separat. Cu mine nu puteau să înjure. Prezența unei femei impune multe restricții. Și, de fapt, aviația pentru femei este rareori o profesie de viață. Mai ales pentru cei singuri, dar casatoriti si chiar si atunci cand apare copilul pleaca. Aveam 29 de ani, eram încă sănătos când am fost demobilizată din cauza sarcinii. Și așa, dacă nu pentru copil, ea ar putea să zboare și să zboare. Desigur, visul mi s-a împlinit! În toți acești 13 ani în care am fost în aviație, am fost o femeie foarte fericită...

22 iunie 1941 - zi liberă, duminică. Am fost în oraș, am mers în tabără. O femeie vine spre noi și spune că războiul a început. Nu am crezut-o, dar tabăra ne-a confirmat această informație. Mai mult, ei spuneau că flying club se trece la legea marțială, nu va fi concediu din cantonament, vom antrena cadeții după un program accelerat. Până în august 1942, cadeții mei din grupa a doua au zburat singuri și mi s-a acordat insigna Aeroflot Excellence.

La sfârșitul anului 1942, am primit un apel pentru recalificare la ZAP din Yoshkar-Ola. În timpul iernii s-au angajat în teorie, au studiat partea materială. Au învățat să meargă în formație, să tragă într-un con. Am depus jurământul, și ni s-a acordat gradul de „locotenent junior”. Următorul titlu ne-a fost dat abia în 1944! Iată cum a fost. Am fost trimis din regiment la o întâlnire a soldaților din prima linie. La ea a participat Bagramyan, comandantul Primului Front Baltic. După discursul meu, comandantul s-a apropiat de mine: „Nici nu știam că am o unitate de femei pe front”. Ne întreabă ce vrem. Eu spun: „Avem o mie și jumătate până la două mii de ore de zbor și toți mergem ca sublocotenenți, iar bărbații din școli cu 50 de ore sunt locotenenți”. La scurt timp după întoarcerea în regiment, a venit un ordin și ni s-au dat imediat „locotenenți superiori”.

Din primăvară, au început să zboare mai întâi pe R-5, apoi pe SB. Ne-au oferit o duzină de zboruri de transport pe un geamăn Pe-2 și am decolat singuri. Am mers la zonă, la terenul de antrenament. Au bombardat dintr-o scufundare, dar regimentul a bombardat doar dintr-un zbor orizontal. În total, am zburat 30 de ore.Recalificarea a fost ușoară, pentru că aveam deja o mie și jumătate de ore de zbor. O mie și jumătate înseamnă o mie și jumătate! Deși pe U-2 într-o cutie. Și în cei nouă ai noștri erau piloți care zburau de-a lungul șinelor. Un astfel de exemplu. Bărbații au fost reeducați cu noi. Și care este placa lor după școală? Cincizeci de ore! Iarna, fâșia a fost curățată de zăpadă cu buldozere. În jurul benzii - arbori. Aici cu siguranță trebuie să mergeți: puțin în lateral - și kaput. Bărbații au avut astfel de cazuri, dar noi nu am avut niciun accident de zbor din vina echipajului de zbor. Deci cel mai bun bărbat este o femeie! Bărbații sunt leneși. Primul pilot s-a repezit spre soare, dar nu a zburat în cerc. Stii sfarsitul?

Locuim în pirogă, dormim pe paturi cu două etaje. Sala de mese este un hangar imens cu mese lungi de o jumătate de kilometru. Primul, al doilea, al treilea - toate din aceeași farfurie. Mâncarea era, știți ce... Ni s-au dat lenjerie caldă pentru bărbați: pantaloni de flanelă, cămăși. A costat 400 de ruble. Și un kilogram de miere a costat 400 de ruble. Au schimbat această lenjerie caldă... Am mers iarna în pantaloni de bumbac. Câtă zăpadă am aruncat? Am spus că drumurile au fost curățate cu buldozere, iar pentru a ajunge la avion trebuie să-l cureți manual. Meterezele din jurul lui erau ca caponiere, înălțimea unui avion. Pe scurt, în martie 1944, noi, nouă echipaje feminine, am zburat pe front în al 587-lea BAP.

Nu-mi amintesc prea bine prima mea ieşire, pentru că era o tensiune extraordinară. Ni s-a spus: „Nu vă gândiți la nimic, navigatorul va arunca cu bombe spre lider. Sarcina ta este să rămâi la rând.” Prin urmare, m-am gândit doar la cum să rămân în spatele liderului și să nu intru într-un flux de trezi. Trebuie să spun că femeile, ca oile, s-au ghemuit strâns una lângă alta și au mers bine în formație. Prin urmare, luptătorilor le plăcea să ne acopere.

Ce să spun despre „pion”? Aeronave complexe. Planorul era excelent, dar motoarele erau destul de slabe pentru el. Cu toate acestea, echipajele bune de pe aeronave noi au luat până la 1200 de kilograme de bombe. Comandantul de escadrilă Fedutenko a fost primul care a luat-o, iar după ea ne-am ridicat. S-a tras cu putere. La decolare, nu era suficientă forță pentru a ridica coada. Prin urmare, navigatorul a pus presiune pe umerii ei, ajutând să strângă cârma. Cabana a fost adaptată pentru un bărbat de complexitate medie. Prin urmare, de exemplu, tehnicienii mi-au pus o pernă pe scaun. În ceea ce privește pilotarea, nu am avut probleme - toți piloții erau cu o experiență deosebită, iar ceea ce îmi spuneți despre „capra progresivă” și căderea când zburam pe o cutie, aud pentru prima dată. Nu m-am așezat niciodată cu o capră. Aveam un pilot mai slab, așa că a ieșit de două ori pe aerodrom. Dar, slavă Domnului, echipajul nu a suferit, mașina a avut de suferit. Dar ce este o mașină? Fier! Ea a fost restaurată.

Îmi amintesc că Katya Fedotova, comandantul zborului, un pilot excelent, a avut o defecțiune a motorului la decolare. S-au întors și au aterizat pe burtă cu bombe. Toți cei din parcare au înghețat - așteptând explozia. Un nor de praf - și liniște. Apoi Katya a spus că trăgătorul ei radio, răutăcioasa Toska Khokhlova, a urcat pe fuzelaj și a scos o cutie de pulbere: „Katya, cum ai pulverizat-o!” Apoi această poveste a mers ca o glumă.

În vara lui 1944 am fost grav rănit. Zborul nostru urma să bombardeze un important nod feroviar. Vremea a fost foarte rea: nori joase, ploaie. Brusc, la ora două după-amiaza - o rachetă. Am zburat. Primii nouă au bombardat, iar când cei nouă au intrat, ținta a fost acoperită de un nor. A trebuit să intru din nou. Dar un bombardier pe un curs de luptă este lipsit de apărare - nu puteți schimba direcția, viteza sau altitudinea, altfel bombele nu vor lovi ținta. Dacă nu aducem confirmarea, atunci zborul nu a fost luat în calcul. Este o urgență. Slavă Domnului că nu am avut asta. Când am mers la a doua cursă, mi s-a făcut rău. Îi spun navigatoarei Lena Yushenkova: „Se pare că am fost rănit”. — Stai, aruncăm bombe acum. Bombele au fost aruncate. Simt că mi se învârte capul. Văd grupul plecând. Lena mi-a dat un adulmec de amoniac - a devenit mai ușor. Mai jos este o zonă mare de pădure - nu există unde să stai. Este necesar să ajungeți la luptătorii aerodromului. Ne-am dus la aerodromul de luptă. Deja cobor, am eliberat scuturile, trenul de aterizare. Și avionul rulează pe pistă! La turul doi! Și pe „pion” este deja foarte dificil, deoarece atunci când scuturile și trenul de aterizare sunt eliberate, atunci există o sarcină mare pe volan. Intră, stai jos. Îmi amintesc doar că m-am ridicat de pe scaun și am leșinat. M-am trezit seara la spitalul de campanie. Văd o curte mare acoperită cu paie. În sala de operație - carcase în loc de lămpi. Masa. Operația a avut succes. Intestinul subțire a fost afectat în unsprezece locuri și intestinul gros în patru. O cameră sănătoasă în care zăceau pacienții răniți. Eram împrejmuit de un colț cu cearșaf. Mat! Pe scurt, am intrat din nou în compania bărbaților. Apoi am fost transferat la un spital staționar - fosta cazarmă Sikorsky din Polonia. Am început să merg pe acolo. S-a tratat deja la Moscova. De acolo am fost trimis la un sanatoriu pentru personalul de zbor din Vostryakovo timp de două săptămâni, urmate de o reexaminare. Am stat acolo patru zile, nu a fost reexaminare. A ajuns la aerodromul central. Băieții au zburat la Vilna. Și de acolo am ajuns la regiment făcând autostopul.

Fetele mi-au spus mai târziu că un pilot din regimentul 124 fratern a aterizat pe același aerodrom de luptă într-un avion naufragiat. Mi-a luat-o pe cea utilă și a zburat la regiment cu echipajul meu. Când avionul a venit pentru aterizare, toată lumea era atât de fericită. Pentru că regimentul s-a întors de la plecare, au văzut cum avionul a rămas în urmă, dar soarta lui nu a fost cunoscută. Și apoi văd că aterizează. Toți au țipat, au început să-și arunce pălăriile jos, iar un bărbat și trăsura mea au coborât...

– Este cabina confortabilă?

– Normal. Soțul meu este înalt. A zburat ca navigator într-un regiment vecin. Așa că a trebuit să îngenuncheze în spatele pilotului, iar când s-au apropiat de linia frontului, s-a ridicat lângă mitraliera. Scaunul rabatabil este incomod, iarna este inghesuit in salopete de blana. Curele de prindere? Nu, nu au făcut-o. Mitralierele montate înainte nu au fost niciodată folosite. Dar navigatorul și tunner-operatorul radio și-au folosit adesea muniția.

– Echipajul era permanent?

„Ne-am despărțit de trăgător. Apoi am avut Styopa Tsymbal, o creastă sănătoasă. Mi-a tot cerut să-mi pun un pliant în buzunarul de la piept cu o rugăciune: „Comandante, ia-l. Fie ca acesta să te protejeze.” Piloții sunt oameni superstițioși. Regimentul nu avea o aeronavă cu numărul „13”. Am încercat să zburăm doar în avionul nostru. Se întâmplă ca avionul să nu fie în funcțiune, au încercat să nu se transfere pe altul. A fost greu să zbori după ce a fost rănit. Primele ieşiri mi s-au părut că toate tunurile antiaeriene trăgeau doar în mine. Apoi m-am obișnuit din nou. Sfârșitul războiului m-a găsit în Prusia de Est. Am zburat la Danzig, Pilau, Memel. Era deja ca o plimbare. Pentru că erau aproape la fel de mulți luptători de escortă ca și bombardieri. Pericolul era doar din focul antiaerien. În total, am făcut 79 de ieşiri. Până la sfârșitul războiului, ea a devenit pilot senior. O creștere atât de mică a serviciului se datorează faptului că regimentul a pierdut doar douăzeci și opt de oameni în timpul războiului. Ce explică asta? Nu stiu. Nu pot spune că suntem îngrijiți. Am zburat la fel de mult ca oamenii din regimentele vecine ale diviziei. Îmi amintesc că a fost un raid în Riga. Regimentul nostru a fost ultimul. Și primul - al 124-lea. Au murit 72 de oameni în această ieșire. Aproape întregul regiment! Am avut 12 răniți, dar toți s-au întors, cu excepția echipajului Karaseva, care a fost luat prizonier. Da... le era foarte frică de captivitate... și le era frică să rămână schilozi, orbi, șchiopi. Dacă un glonț, atunci până la moarte.

– Pierderile au fost în principal de la tunurile antiaeriene sau de la luptători?

- În mare parte din tunuri antiaeriene. Aproape întotdeauna a existat o acoperire de luptător. Prima dată este mai slabă, dar de la sfârșitul celui de-al 44-lea este foarte puternic.

– Echipa feminină este un mediu specific...

- Unde sunt trei, există o piață, iar unde sunt mai multe - un târg. Cu toții suntem oameni. Mai ales echipa feminină care doarme împreună, mănâncă împreună, lucrează împreună. Desigur, povara emoțională este mare. Comisarul nostru avea un caracter bun. Am avut echipajul Krivonogova. Și, de asemenea, echipajul fiicei glorioase a poporului georgian. A zburat destul de slab, dar a existat ambiție! Nadia nu a fost răzbunătoare, nu și-a amintit insultele care i-au fost aduse, iar apoi, somnul a salvat-o. Ca un minut liber - doarme sub avion, apoi se ridică, ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat. El spune: „Ceea ce nu-mi amintesc, nu s-a întâmplat”. Bineînțeles, a fost de toate... dar contradicții atât de grave încât să ne urăm unii pe alții nu au apărut. Totuși, am muncit, dacă ar fi mult timp liber, probabil că ar fi altfel. Chiar și atunci când nu existau zboruri - nu era vreme sau aerodromul era moale, au încercat să nu stea inactiv. Navigatorul era învățat de raioane până la cel mai mic detaliu, piloții erau angajați și ei. Apoi, performanța amatorilor a fost foarte bună. Dar nu a fost dans!

Ei locuiau în escadrile, dar trăgătorii locuiau separat, deși întregul echipaj de zbor a mâncat în aceeași cantină. S-au hrănit foarte bine, dar totuși au mâncat tot laptele condensat din NZ - au vrut dulciuri. Și când a venit comisia de inspecție, echipajele au primit capital. După ieşiri au dat 100 de grame. Nu am băut - le-am dat trăgătorilor bărbați. Doar cinci femei au fumat în regiment: Timofeeva, Fedutenko, Galya Markova ... Li s-au dat personal țigări.

La sfârșitul războiului, eram bine îmbrăcați. Pantalonii, tunicile au fost cusute pentru fiecare individual. Zburau în cizme de prelată, iar cizmele cromate erau „pe drum”. Purtam chiar și rochii kaki. Lenjeria de corp a fost cusuta pentru ei înșiși, din cârpe de picioare.

Practic nu am folosit produse cosmetice. Și s-au spălat pe dinți. Ni s-au dat atât pensule, cât și pudră. Mergeam la baie în fiecare săptămână. Numai bărbații au fost verificați pentru păduchi, dar noi nu. Într-adevăr, a existat un astfel de caz. Singurul. Tamara Maslova a fost pilotul nostru, ne-am culcat cu ea la etajul doi, pe pat. Ea spune: „Ascultă, mă mâncărime capul”. Au început să zgârie - păduchi. „Ea m-a răsplătit”. A doua zi, ea a zburat pe o scânteie cu un instructor, la aterizare au părăsit pista și s-au aruncat cu nasul. A fost zdrobită, dar toată lumea este în viață. A petrecut două zile în spital. Am venit la ea acolo, o întreb: „Ce mai faci cu afacerea asta?” - "Nici unul!" Se spune că se întâmplă înainte de dezastru.

Dacă vorbim despre caracteristicile corpului feminin, atunci în zilele critice numai cei care nu l-au tolerat au fost îndepărtați de la zboruri. Iată navigatorul meu, de exemplu, a fost foarte greu de îndurat - ea stătea culcat. Zilele astea am fost inlocuit...

– Aeronava dumneavoastră a fost atacată de luptători?

- Da el a făcut. Odată ce am văzut chiar chipul unui pilot german, vânătorul s-a apropiat atât de mult. A intrat din dreapta. Styopa Tsymbal a tras în el, dar l-a ratat, dar s-a strecurat, a încetinit și a zburat ceva timp lângă noi la douăzeci de metri. Nici noi, nici el nu am putut trage. Întorcându-mi capul, am văzut capul unui pilot în cască și o față... Cum m-am simțit în această situație? Calm. Nu este periculos în această poziție. Trebuie să spun că și în astfel de situații, echipajul a menținut un mediu de lucru. Nimeni nu a înjurat - nu știam aceste cuvinte. Toată lumea este ocupată cu propria afacere și nu a permis conversații inutile. Doar comandă și informând membrii echipajului: „Luptători inamici din stânga”, „Ne apropiem de țintă, în 10 minute ajungem pe cursul de luptă”. Deci nu a existat niciodată o situație nervoasă în echipaj, deși, poate, toată lumea era îngrijorată în interior. Cel mai plăcut sentiment este atunci când bombele sunt aruncate și navigatorul spune: „Am trecut linia frontului”. E bine să fii în viață! Și aeronava ușoară se bucură la fel ca și echipajul. Și așa de fiecare dată.

– Care este numărul maxim de zboruri pe care trebuie să le efectuați?

- Două. Durata zborului este de două ore și jumătate, două patruzeci. În timp ce decolăm, în timp ce grupul se adună...

– A existat echipament pentru oxigen?

- Da. Dar nu am zburat peste patru mii. De cele mai multe ori doi și jumătate, rareori trei. Prin urmare, nu am folosit echipament de oxigen.

– Care este înălțimea minimă a norilor la care s-a putut zbura?

- Opt sute. În acel zbor, când norul a acoperit ținta și a trebuit să facem o a doua apropiere, a existat doar o astfel de acoperire cu nori - este foarte periculos. De obicei o mie, o mie două sute.

– Pe lângă această accidentare, ai adus găuri în avion?

- Da. Aproape mereu. De exemplu, am aterizat de două ori la o aterizare de urgență pe aerodromuri străine. Odată, lângă Siauliai, o conductă de gaz a fost spartă, iar a doua oară s-au avariat tijele de control, stabilizatoare. Te așezi, tehnicienii vor înlocui și merg acasă.

– Ai avut de-a face cu SMERSH?

- Personal, nu a trebuit, dar radio-operatorul Tosya a suferit de ea - femeia era neplăcută ... Erau oameni murdari.

– Ce părere aveți despre lucrătorii politici?

- La început, Nina Yakovlevna Eliseeva a fost comisarul nostru de regiment. Noi i-am zis „mama”. Ne-a iubit foarte mult. O persoană foarte bună, sinceră. Și putea să plângă. Ea a avut un soț, Vanechka, comandantul unui regiment de luptători. Apoi a venit cumva la noi, iar ea a trebuit să se demobilizeze. Ne-au dat-o pe Maria Borisovna Abramova. Ce pot sa spun? Comisar ca comisar. Ca aproape toți comisarii: au vorbit mult, au făcut puțin. Ea a venit de la Civil Air Fleet, un lucrător politic de carieră. Apoi a fost instructor în Comitetul Central al partidului timp de mulți ani. După război, a făcut multe pentru colegii soldați, a ajutat cu apartamente și pensii.

– Irina Osadze era în escadrila ta?

- Da. A zburat grozav, dar s-a auzit o înjurătură groaznică. Adevărat, covorașul ei nu era ofensator. Nu a fost căsătorită - a trăit în aviație. Era o fată bună, deloc dăunătoare, deloc vicioasă. Ea a interacționat mai mult cu bărbații. Conversațiile femeilor nu au interesat-o niciodată.

– Au fost cazuri de trecere de la echipaj la echipaj, pentru că nu s-au pus de acord asupra personajelor?

— Nu a existat așa ceva. Pentru singura dată, tunner-operatorul radio Tatar Abibulaev, care a zburat cu Krivonogova, a fost exclus din regiment. Acest lucru s-a întâmplat după deportarea tătarilor din Crimeea. A căzut la picioarele comandantului, a plâns, a cerut să fie lăsat, dar l-au dus undeva. Adevărat, s-a întors la noi la sfârșitul războiului.

– Care au fost premiile tale de război?

- Pe front, am fost distins cu Ordinul Steaua Roșie, Steagul Roșu al Războiului, Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.

– Care a fost atitudinea ta față de germani personal?

- La fel ca la toți sovieticii: „De câte ori vezi, atât de mulți ucid”. Nu a existat nicio ură personală. Ei știau doar că este inamicul.

– Au existat trofee?

- Nu era nimic. Unde?! Când eram în Prusia de Est, ni s-a permis să mergem în oraș. Străzile sunt acoperite cu puf ca zăpada. Ce proști am fost! Casele sunt goale, totul este deschis. Îmi amintesc că am intrat în apartament. Nu am mai văzut așa ceva în viața noastră: așa mobilă, așa veselă, așa candelabre. Dar nu era nicio dorință de a lua ceva... Dar de unde să luăm?! Nimeni nu a luat nimic.