Te-ai întrebat vreodată câte stații de metrou există în capitala Rusiei, Moscova? Desigur, puteți calcula cu ușurință, dar, poate, în cazul nostru este complet inutil. Ne interesează stația de metrou, unde se află gara Kursk, așa că vom vorbi doar despre asta.

"Kurskaya" - unde este?

Există o stație de metrou "Kurskaya". Aici se află gara Kursk (gara a fost numită după el).

După ce ați trecut de-a lungul scărilor din centrul sălii de la stația "Kurskaya" a liniei de cerc, puteți face o tranziție la linia Arbatsko-Pokrovskaya și prin holul de la ieșirea de sud - la "Chkalovskaya" a liniei Ljubljana. Vestibulul de nord al acestei stații de metrou duce dintr-o parte la linia Arbatsko-Pokrovskaya, iar din cealaltă la gara Kursky.

Puțină istorie a stației

Construcția metroului din Moscova a început în 1931 de pe strada Rusakovskaya din Sokolniki, cu săparea unei mine cu lopeți convenționale. Acest lucru, desigur, a încetinit semnificativ ritmul lucrărilor planificate. Inițial, trebuia să construiască un metrou ridicat și numai în centrul capitalei, la o adâncime mică, a fost planificat să se construiască o mică parte subterană a acestuia.

A existat o lipsă catastrofală de muncitori. Nativii moscoviți au fost sceptici cu privire la acest lucru și nu au mers la muncă aici. Și doar un apel către tineret a ajutat la continuarea acestei construcție grandioasă. Profesia de constructor de metrou în acele vremuri a devenit onorabilă și semnificativă.

Prima treaptă a metroului a fost deschisă în 1935, iar deja în 1938, stația de metrou Kurskaya a fost lansată în a doua etapă. Gara Kursk, sau mai degrabă clădirea ei, a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea. După aceea, a fost reconstruit de mai multe ori, așa că în prezent arată deja destul de solid și respectabil.

Proiectarea stației

Stația de metrou de la gara Kursk diferă de toate celelalte stații din Moscova nu numai prin aspectul exterior, ci și prin stilul său arhitectural. Într-adevăr, principalul specialist Polyakov, împreună cu inginerii experimentați Komarov și Kibardin, au creat la un moment dat designul său special - o fundație adâncă cu trei bolți de stâlp.

Până în ziua de azi, marmură gri deschis furnirează stâlpii gării. Pereții căii sunt încadrați de sus cu marmură albă și de jos cu marmură neagră. Lămpile frumoase sunt montate pe deschideri de ventilație rotunde acoperite cu grătare aurite. Bolta sălii principale este iluminată de câteva candelabre uriașe care seamănă cu niște sori mici.

Cum comunică stația cu stația

Un sistem complex de structuri subterane și supraterane, care asigură intrări și ieșiri la tranzițiile către alte linii de metrou, conexiune cu o stație mare și interiorul acesteia, conferă acestei stații amploare și măreție.

În holul subteran rotund - centrul acestui ansamblu, de unde trei scări rulante de tip E55T, instalate în 2009, se deplasează în direcții diferite, există un pasaj de la holul de intrare a liniei de inel "Kurskaya" la sălile de așteptare ale stația, precum și la pavilionul subteran de numerar asociat cu sediul de la sol al stației .

Descrierea sălii subterane

Stația de metrou (unde se află gara Kursky) - de ce este remarcabilă? Centrul sălii subterane este încoronat cu un puternic stâlp rotund (coloană). Baza coloanei este, parcă, îngropată în podea, iar o mică margine de granit este realizată de-a lungul adânciturii sale. Suprafața sa este acoperită cu stuc înfățișând motive rurale. Tavanele sălii sunt susținute de un stâlp și încă două rânduri de coloane rotunde și pătrate. Primele sunt, de asemenea, căptușite cu marmură roșie ceară, în timp ce celelalte - cu piatră crem deschis. Pereții camerei sunt căptușiți cu marmură galbenă și roz pal din zăcământul Gazgan.

Pavilionul de casă, care este separat de foișorul rotund printr-o cameră de trecere, este finisat cu patru stâlpi ovali și coloane cilindrice care susțin tavanul. De-a lungul lor este o linie de turnichete. Întreaga sală este decorată în culori stricte închise.

Toți pereții cu stâlpi și coloane sunt acoperiți cu marmură închisă, aproape neagră, presărată cu marmură albă, adusă din zăcămintele Davalu. Pardoseala este din gabro negru și plăci de granit gri. Trei scări care duc la pavilionul de numerar sunt finisate cu marmură albă, iar cea din mijloc, cea mai lată, te va duce în sala de așteptare de la gara Kursky.

Stația de metrou (diagrama o reprezintă foarte clar) la prima vedere va părea confuză și complexă, dar după un studiu scurt și atent, „labirinturile” sale vor deveni accesibile oricărei persoane.

pavilion la sol

Stația de metrou, unde se află gara Kursk, include și un pavilion la sol, decorat cu un portic cu patru coloane, ornamente neobișnuite și aplicate pe fațadă. Designul holul gării amintește oarecum de clădirile templului; este situat sub o cupolă octogonală cu nervuri. Intrarea este marcată cu stâlpi dreptunghiulari înalți, pe interiorul cărora sunt bătute în bronz săbii uriașe cu două mânere împletite cu o ghirlandă. Grinzile puternice sunt așezate pe coloane rotunde, pe care se sprijină această cupolă. Pe grinzi, cuvintele din imnul URSS sunt gravate cu litere mari.

Cum să ajungem acolo?

Una dintre cele mai mari din capitală, dintre cele nouă disponibile, este gara Kursk. Stația vă permite să găsiți rapid stația dorită), unde se află stația are același nume. Stația este situată la adresa: Zemlyanoy Val, 29. Nu este departe de Garden Ring. De aici pleacă trenuri rapide, precum și trenuri de navetiști pe direcțiile Gorki și Kursk. Trenurile de marfă nu circulă prin această stație. În plus, stația Kursk este de tranzit și nu o fundătură, ca majoritatea dintre ele, cu excepția Savelovsky și Belorussky.

Cum să ajungi la aeroport?

Stația de metrou, unde se află stația Kursky, deși nu are legătură directă cu, dar are o locație bună în zona centrală a capitalei, datorită acesteia, se va putea ajunge la destinație din stație în doar peste o oră. Va dura doar câteva minute pentru a trece la o altă ramură a metroului. Deci, de exemplu, pentru a ajunge la Aeroportul Domodedovo, va fi suficient de la Kurskaya (inel) să conduceți doar două stații (cinci minute) până la stația Paveletskaya și apoi să vă transferați la Aeroexpress, care circulă acolo aproape din oră. Timpul de călătorie va fi de doar 40-50 de minute.

De asemenea, mutarea în alte locuri nu va fi dificilă pentru nimeni. Și nu trebuie să uităm că gara Kursk! Stația de metrou este foarte bine amplasată aici, ceea ce vă permite să ajungeți oriunde fără dificultate. Deci, în zona a trei stații celebre (Kazansky, Yaroslavsky și Leningradsky) trebuie să conduceți doar o oprire. Aceasta va fi stația Komsomolskaya. Uimitor, nu-i așa? Dacă ajungeți acolo cu transportul terestru, poate dura cel puțin o oră, având în vedere că aici este ușor să intrați în ambuteiaje.

Atracții ale stației

Multe atracții înconjoară gara Kursk. Știm acum ce stație de metrou este necesară pentru a urca în trenul care pleacă din ea. Să mergem într-o mică excursie în jurul Inelului Grădinii Moscovei pentru a surprinde frumusețile capitalei minunate.

Dacă sunteți un fan al creativității teatrale, atunci cu siguranță ar trebui să vizitați binecunoscutul Sovremennik sau Teatrul Taganka, situat foarte aproape. Acolo vă veți odihni cu siguranță de agitația Moscovei, oamenii care se grăbesc mereu undeva și vă veți bucura din plin de jocul frumos și incitant al actorilor celebri.

Fanii și cunoscătorii valorilor istorice și culturale își pot dedica timpul liber cunoașterii Muzeului Central Rublev, vizitează Catedrala Sf. Vasile. Și foarte aproape de gara Kursk, centrul comercial și de divertisment Atrium este situat confortabil. Pe lângă multe magazine de unde se pot cumpăra diverse suveniruri în memoria capitalei, există un cinematograf cu săli confortabile pentru vizionarea filmelor. De asemenea, copiii nu vor fi lăsați nesupravegheați. Există o sală de joacă specială pentru ei, unde vor fi ocupați în tot acest timp și cu siguranță nu se vor plictisi.

Nici în acest oraș nu trebuie să vă faceți griji pentru cazare. În zona gării sunt multe hoteluri, pensiuni, mini-hoteluri de diferite stele, așa că fiecare își poate alege ce își permite.

Ei bine, acum știi ce este „Kurskaya” (stația de metrou), gara Kursky și cum să ajungi acolo. Bun venit în capitală!

12 iulie 2015

Un alt nod important de transport pe Circle Line. Sau, mai degrabă, nici chiar așa... Cel mai mare nod de transport de pe Circle Line. În 2011, 246.000 de oameni trec prin stația de metrou Kurskaya a liniilor Koltsevaya și Arbatsko-Pokrovskaya, precum și prin stația Chkalovskaya. Aceasta este cea mai mare rată din metroul din Moscova. Stația este dotată cu un vestibul la sol. După construcția stației, nu au început să facă un vestibul la sol combinat, așa cum era la stația de metrou. . De fapt, holul, după cum mi se pare, este partea cea mai interesantă, frumoasă, pompoasă a gării. Dar hai să mergem să vedem.

TTX al stației.

Fotografie de arhivă. Este scris că există un fel de construcție, dar cel mai probabil doar schimbă șinele.

Miting cu ocazia deschiderii unei noi secțiuni și a stației de metrou „Kurskaya”. Cultul personalității a dat totul.

Hol la sol în forma sa originală. Acum această parte laterală se învecinează cu stația.

Deodată, un fel de acoperiș ciudat pe pavilion. Nu se vede decât de departe.

Și iată imaginea originală a sălii din pavilion. Se atrage atenția asupra podelei frumoase, căptușite cu gresie mici.

Și desigur, în nișa acum goală stă părintele națiunilor. Fotografia arată că sculptura este foarte cool (indiferent de personalitatea lui Stalin). Într-adevăr o operă de artă. Paternitate - sculptorul Tomsky. A sculptat mai ales lideri, dar nu numai. Paternitatea sa este un monument al lui Gogol, pe Bulevardul Gogol. Stalin a fost îndepărtat din Kursk după 1961 și în cele din urmă a pierdut.

Frumusețe, fără validatori. Biletul de călătorie.

Un pic de propagandă. Este interesant că astăzi arhitecții moderni nu realizează deloc proiecte conceptuale și nu laudă „măreția poporului rus iubitor de libertate”. Deși patriotismul ostentativ înflorește acum violent.

Sala stației de lângă trecerea la linia Arbatsko-Pokrovskaya. Ce lămpi frumoase. Am inteles ca s-au pierdut lămpile originale!

Oameni sovietici în metrou.

Pare din nou o fotografie în scenă.

Dar asta e misto. Este grozav că metroul THEN a fost în primul rând o operă de artă. Chiar și în cronică, stațiile sunt numite „palate subterane”

Iată o fotografie color grozavă. O compoziție minunată de tip D la stația de metrou Kursk.

1. Deci haideți să facem o plimbare prin gara modernă. Să începem cu holul de la sol. Pavilionul arată foarte pompos. Noaptea, spațiul din interiorul unui fel de portic este iluminat. Păcat că nu există iluminare a pavilionului în sine.
2. Ziua, pavilionul arată așa. În fața foișorului din piață, este frumos amenajat un mozaic de granit. Au pus bănci și felinare - a devenit foarte mișto.

3. Interesant este că în partea de sus se află o inscripție cu numele stației, fiind și două date, data începerii și sfârșitului construcției 1945-1949. Stația în sine a fost deschisă în 1950. Există o părere că Stalin însuși a amânat data deschiderii astfel încât, se presupune, sărbătoarea de la deschiderea unei noi secțiuni de metrou să nu coincidă cu aniversarea a 70 de ani a liderului însuși. Cine știe cât de adevărat este acest lucru, dar datele de pe pavilionul Kurskaya indică faptul că stația a fost gata în 1949.

4. Pe de o parte, pavilionul se învecinează cu clădirea gării, pe de altă parte, este împrejmuit cu gard.

5. Extensie din stânga. Semnează deasupra ușii „Sala Delegațiilor Oficiale”. Această extensie este mai degrabă Căile Ferate Ruse. Balcon amuzant. Trebuie să existe o priveliște „frumoasă” de acolo.

6. Să mergem mai departe. În fața grupului de intrare. Pavilionul arată foarte îngrijit pentru că a fost restaurat în 2008-2009.

7. In interiorul pavilionului este foarte misto. Și este Templul Victoriei. Multe stații construite după Marele Război Patriotic sunt decorate cu tema Victoriei.

8. Dar mai întâi ajungem la casa de bilete. Sunt portaluri la fel de realizate cu uși pe trei laturi, dar am înțeles că acestea din dreapta intrării principale nu sunt folosite. Aproape totul este bogat decorat, nu există niciun element lăsat nesupravegheat. Candelabrele sunt la fel ca la stația de metrou. .

9. Holul de la sol a fost închis și reconstruit între 2008 și 2009, s-au înlocuit și scările rulante și a fost restaurat holul inferior de la intrare.

10. Și apoi o cameră interesantă cu cupolă, care se sprijină pe 12 coloane. Deasupra celor opt centrale se află sculpturi cu coroane de lauri.Pe grinda circulară, care se întinde pe coloane, sunt două cuplete din imnul sovietic.

Prin furtuni soarele libertății a strălucit pentru noi,
Și marele Lenin ne-a luminat calea.
Stalin ne-a crescut să fim loiali oamenilor,
Ne-a inspirat la muncă și fapte!

Ultimele două rânduri s-au pierdut și au apărut abia după reconstrucție.

11. Foarte misto, care amintește de un fel de templu păgân antic.

12. În spatele sălii octogonale se află un altar cu divinitatea supremă, o nișă în care stătea o sculptură a lui Stalin. Desigur, sculptura s-a pierdut, iar nici după reconstrucție nu a fost restaurată, deși există părerea că dacă sculptura nu s-ar fi pierdut, ar fi fost pusă la locul inițial. Având în vedere că versul restaurat din imn a stârnit multe controverse, această decizie este destul de rezonabilă.

13. Sculpturi aproape antice. „zeițe” sovietice.

14. Foarte frumos. Coborâm scările.

15. Mai jos este o altă sală pompoasă cu coloane căptușite cu piatră neagră. Bogat. În depărtare, validatorii sunt desigur deja moderni. Și în fotografia de arhivă de mai sus, am văzut un semn despre prezentarea biletelor deasupra acestui loc.

16. De aici poți ajunge la ramura „verde deschis” și „albastru”. Întotdeauna sunt mulți oameni în această sală.

17. Holul este iluminat de cele mai tari candelabre. Uite.

18. Sala scarilor rulante. O cameră rotundă în plan cu frumoase coloane de piatră în jurul perimetrului și una imensă, bogat decorată la mijloc. Decorul principal al acestei camere. Apropo, se pare că coloana crește din podea și în realitate se odihnește undeva adânc dedesubt, probabil asta s-a făcut astfel încât să nu pară un omuleț ciudat.

19. Pur și simplu minunat. Când vezi toate acestea, înțelegi că oricât de mult ar încerca arhitecții autohtoni moderni să se potrivească cu capodoperele arhitecturale din trecut, să depășească în frumusețe, pompozitate și solemnitate astfel de exemplare precum st.m. „Kurskaya” nu este în puterea lor.

20. Frumos.

21.

22. Decorul coloanei este dedicat abundenței. Fete cu fructe, ornament floral, o viță de vie cu ciorchini de struguri este lansată în vârf.

23. Coborâre scară rulantă. O altă nișă în fundal. Mă întreb dacă a fost acolo sau nu o sculptură. Există și lămpi aici, asemănătoare cu cele pe care le-am văzut pe fotografiile de arhivă ale sălii peronului în zona de trecere la ramura „albastru”.

24. Coborâm. In fata intrarii in statie se afla un sigiliu ermetic.

25. Coloana stației, adâncă.

26. Coloanele sunt alungite în plan. Decorul din piatră ne trimite înapoi la templele antice.

27. Plăcile metalice de pe peretele căii sunt aurite. Există și ornamente florale. Inscripția „Kursk Big Ring” este interesantă, nu doar un inel, ci un inel MARE.

28. Deasupra arcadelor dintre coloane se află și un ornament floral auriu.

29. În mijlocul platformei se află o sală mică cu o scară către linia Arbatsko-Pokrovskaya.

30. Navigația pe podea, care acum este implementată în multe stații, cred că este o mare inovație. Ele ajută la navigarea rapidă, inclusiv vizitatorii, care uneori stau în mijlocul gării, blocând drumul și uitându-se la indicatoarele de mai sus.

31. Dar lămpile, din păcate, nu sunt autentice aici. Nici măcar stilizat. Ce fals ieftin. E ciudat, pentru că poți face o replică a lămpii, mai ales că originalele nu se pierd, ci sunt la etaj în holul scării rulante.

32. Tavan.

33. În holul central, lămpile sunt rotunde, dar în holurile laterale au o formă neobișnuită.

34. O formă extrem de neobișnuită de candelabru. Foarte original.

35. Întotdeauna sunt mulți oameni la gară. Cineva se grăbește la gară, cineva la tranziție.

36. O altă vedere a holului central.

37. Apropo, noile trenuri se îmbină perfect în culori cu designul gării. Toată lumea, ne urcăm în tren, mergem mai departe.

P.S.
Toate fotografiile de arhivă găsite pe un site minunat

Stațiile de metrou „Kurskaya” și „Chkalovskaya” din Moscova sunt situate la o distanță de aproximativ 2,5 kilometri est de centrul orașului (Kremlin și), lângă gara Kursk. Există stații de metrou Kurskaya pe două linii ale metroului Moscova, pe linia Arbatsko-Pokrovskaya (linia 3, linia albastră) și pe linia Koltsevaya (linia 5, linia maro). Stația de metrou Chkalovskaya este situată pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya (linia 10, linia verde deschis) a metroului Moscova. Stațiile sunt conectate prin pasarele, permițându-vă să faceți transfer între trei linii de metrou.

Stația de metrou Kurskaya (linia Arbatsko-Pokrovskaya)

Stația de metrou „Kurskaya” a liniei Arbatsko-Pokrovskaya a metroului Moscova este situată între stații și.
Stația a fost deschisă la 13 martie 1938. Hala de aterizare a gării este situată sub strada Zemlyanoy Val. Ieșirea din gară (scări rulante) se află la capătul estic al holului.

Stația are transferuri către stația cu același nume de pe linia Koltsevaya și către stația Chkalovskaya de pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya. Trecerea la Circle Line este situată în centrul sălii. Tranziția către linia Lublin este situată la capătul vestic al sălii.

Ieșirea din gară se face printr-o sală subterană rotundă, lângă care se află casele de bilete. Prin aceeași sală se poate ajunge la stația de metrou a liniei Ring a metroului. Din gară, puteți merge în sala de așteptare a gării Kursky, în holul de la parter (situat la primul etaj al unei clădiri rezidențiale din piața gării Kursky) și prin trecerea de pietoni de sub calea ferată spre Nijni. Susanny Lane.

Stația de metrou Kurskaya (linia Koltsevaya)

Stația de metrou „Kurskaya” a liniei circulare a metroului din Moscova este situată sub piața gării Kursk, între stații și.
Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 1950.

Stația are două holuri. Vestibulul de nord este comun cu stația de linie Arbatsko-Pokrovskaya. Holul este situat în partea de nord a pieței gării Kursk și are ieșiri către clădirea gării și piață. Holul sudic este situat în partea de sud a pieței stației Kursk și este utilizat împreună cu stația Chkalovskaya.

Tranziția către gara Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată în centrul sălii de îmbarcare a stației (scări deasupra peronului, apoi de-a lungul coridorului). Trecerea la stația „Chkalovskaya” se face printr-un vestibul comun pentru cele două stații.

Stația de metrou Chkalovskaya

Stația de metrou Chkalovskaya este situată pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya a metroului din Moscova, între stații și. Stația a fost deschisă pe 28 decembrie 1995. De la stație, puteți merge la stația Kurskaya a liniilor Arbatsko-Pokrovskaya și Koltsevaya.

Tranziția către stația Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată la capătul de nord al sălii centrale. Tranziția către stația Kurskaya a Liniei Circle este situată la capătul sudic al sălii. Ieșirea în oraș și trecerea la linia Cercului se face prin vestibulul de la sol. Holul este comun cu două stații de metrou și este situat în partea de sud a pieței stației Kursky.

Designul este dedicat celebrului pilot Valery Chkalov (1904-1938). La proiectarea stației, strada Zemlyanoy Val a fost numită strada Chkalov. Aceasta explică alegerea numelui stației. În 1992, numele istoric a fost redat pe stradă.

În apropiere de stația de metrou Kurskaya și gara Kursky din Moscova se află:

• Gara Kursk.
• Centrul comercial Atrium.

Hoteluri lângă stațiile de metrou Kurskaya și Chkalovskaya și gara Kursky

Există mai multe hoteluri lângă stațiile de metrou Kurskaya și Chkalovskaya și gara Kursky din Moscova. Dacă din anumite motive nu sunteți mulțumit de aceste hoteluri, cu siguranță veți putea găsi un hotel sau un apartament potrivit în apropiere, la un preț accesibil, folosind orice serviciu online de căutare și rezervare de hoteluri.

• Hotel „Energetik”. Hotel ieftin lângă stația de metrou Kurskaya și de la gara Kursk. Adresa: Durasovsky lane, 5, Moscova, Rusia.
• Hostel Prival. Un loc în care puteți petrece noaptea ieftin lângă gara Kursk. Adresa: strada Zemlyanoy Val 23/1, Moscova, Rusia.

Cu mult timp în urmă, acum 10 ani, în noaptea de 24 spre 25 noiembrie, când am împlinit 26 de ani. Aceasta a fost prima mea fotografie oficială într-un tunel de metrou. Iată un astfel de cadou de la metrou sa dovedit. În aprilie 2013, m-am întors la această stație să o reînregistrez, să fac panorame și să privesc în tunel nu de la margine, cum era atunci, ci pentru a vedea pe deplin frumusețile locale. Și ei sunt acolo.

Tocmai am ajuns să postez această fotografie. :) Uite!

1. „Kurskaya” - o stație de pe linia circulară a metroului din Moscova. Este situat sub piața gării Kursk, între stațiile „Komsomolskaya” și „Taganskaya”.

2. Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, ca parte a primei secțiuni „Kurskaya” - „Park Kultury” a Liniei Circle. Este numit după gara Kursk, lângă care se află. Are treceri la stația „Kurskaya” a liniei Arbatsko-Pokrovskaya și „Chkalovskaya” a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya.

3. Să începem turul de la noul vestibul, deschis în 1995 - acesta este vestibulul combinat de la stația Chkalovskaya.

4. După părerea mea, în ciuda tematicii aeriene și aviatice, noul lobby este foarte plictisitor și plictisitor.

5. Chesoanele ușoare sunt instalate în tavane suspendate, care arată ca niște cercuri de diferite diametre. Cele mai mari două chesoane sunt amplasate în fața arcurilor tunelurilor scărilor rulante, care se află pe pereții scurti opuși ai sălii. Ferestrele luminoase sunt acoperite cu grilaje metalice tubulare. Pereții și coloanele sunt căptușite cu marmură gri și albă.

6. Finisaj inclinat caracteristic pentru anii 80-90.

7. Și aceasta este vechea ieșire din Kursk, dar cu scări rulante noi. Din 3 iulie 2008 până în 14 mai 2009 s-au efectuat lucrări de înlocuire a utilajelor.

8. Proiectarea stației este o structură cu stâlpi, cu trei bolți, așezată adânc. Designul a folosit o căptușeală prefabricată din fontă.

9. Nu am găsit nicio mențiune în niciun manual despre modul în care s-a făcut transferul la stația radială. Pot presupune că stâlpii sunt din beton armat monolit, ca bolta acestei „camere”.

10. Dacă te uiți în tuneluri, poți vedea cum în fața gării (de la ambele capete) se apropie tunelurile de cale. Se presupune că inițial stația ar fi trebuit să fie un stâlp, conform designului standard, tunelurile de distilare fuseseră deja construite parțial la o distanță mai mare între ele. Modificarea proiectului a necesitat și convergența tunelurilor de cale. Stația în sine a fost construită după un proiect unic, care nu a fost folosit nicăieri altundeva.

11. Și iată o scanare a unei pagini din cartea lui Limanov „Metropolitan”. Puteți descărca întregul pdf al acestei cărți minunate de la mine.

12. Întregul complex de coloane este în gloria lui. Apropo, la un moment dat, identificarea desenului acestei stații a fost efectuată prin metoda eliminării. Din fericire, nu există atât de multe posturi cu coloane conform unui proiect individual.

14. Sala centrală seamănă cu vechea sală romană de tip bazilică. Pilonii și coloanele ordinului doric sunt acoperite cu marmură koelga ușoară.

15. Din câte îmi amintesc, patru lampadare au fost demontate în anii 90 și au revenit la locul lor după ce modernizarea iluminatului gării a fost finalizată în mai 2009.

16. Lămpile de podea originale au fost pierdute sau pierdute. Au returnat o asemănare mizerabilă, dar, totuși, într-un design anti-vandal, care este mai important acolo. Lămpile de podea native, se pare, erau făcute din sticlă de cristal.

17. Vedere panoramică a gării.

.::clickable::.

18. Și puțină spălare a creierului :)

.::clickable::.

19. Tranziția către stația "" a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată în centrul sălii. Tranziția începe cu o scară către podul de peste peron, de la care pleacă trenurile spre Taganskaya. Apoi există un coridor lung din care poți intra în camera de tranziție cu scări pentru a coborî (la sud) și a urca (la nord).

20. Există un astfel de semn în pasaj. Pe ea, precum și pe fațada holului sunt indicate datele: „1945” și „1949”. Însă, potrivit legendei, Stalin însuși a mutat data deschiderii stației la 1 ianuarie 1950, astfel încât lansarea primei secțiuni a Circle Line să nu devină parte a sărbătorilor în onoarea a 70 de ani de naștere a liderului.

21. Pod peste șine.

22. Stația „Kurskaya” este una dintre cele mai mari două stații ale metroului din Moscova (împreună cu „Komsomolskaya”).

23. Un grătar aurit turnat pe peretele căii are inscripția „Kurskaya of the Big Ring 1945-1949”, care amintește de proiectul de dezvoltare a metroului din 1947, conform căruia s-a planificat crearea unei linii de metrou cu cerc mic aproximativ în interiorul Boulevard Ring, prin închiderea diametrelor Dzerzhinsko-Serpukhov și Kaluga-Timiryazev care se intersectează dublu

24. Decorul arhitectural al gării este profund simbolic.

25. Toate cele trei părți - sala centrală, holul de tranziție rotund „Renașterea” cu o coloană-capital uriaș și pavilionul - personifică ideea de soare și gloria Victoriei și divinitatea realizării sale.

.::clickable::.

26. Podeaua este pavată cu un model geometric de gabro negru, labradorit și granit purpuriu Tokovo. Candelabrele amintesc de lămpile antice romane, care arată ca soarele de jos.

27. Mulțumesc mult serviciului de presă al Metroului din Moscova și al Serviciului de tuneluri pentru ajutorul acordat în organizarea acestui sondaj.

Kurskaya este o stație de pe linia circulară a metroului din Moscova. Este situat sub piața gării Kursk, între stațiile „Komsomolskaya” și „Taganskaya”. Este situat pe teritoriul districtului Basmanny din districtul administrativ central al Moscovei. Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, ca parte a secțiunii Kurskaya - Park Kultury. Este numit după gara Kursk, lângă care se află. Are treceri la stația „Kurskaya” a liniei Arbatsko-Pokrovskaya și „Chkalovskaya” a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Prima stație de metrou de la gara Kursk a fost stația Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya, deschisă în 1938 ca parte a celei de-a doua etape a metroului. Planurile inițiale ale metroului din Moscova nu includeau linia Circle. În schimb, s-a planificat realizarea unor linii „diametrale” cu transferuri în centrul orașului. Primul proiect al Circle Line a apărut în 1934. Apoi s-a planificat construirea acestei linii sub Inelul Grădinii cu 17 stații. Conform proiectului din 1938, s-a planificat construirea unei linii mult mai departe de centru decât a fost construită ulterior. Stațiile planificate au fost Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Uzina Stalin, Ostapovo, Uzina de ciocan și seceră, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Gara Rzhevsky, Stația Savelovsky, Dinamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kiev. În 1941, designul Circle Line a fost schimbat. Acum era planificat să fie construit mai aproape de centru. În 1943, a fost luată decizia de a construi urgent Linia Koltsevaya de-a lungul rutei actuale pentru a descărca nodul de schimb „Okhotny Ryad” - „Piața Sverdlov” - „Piața Revoluției”. Linia cercului a devenit a patra etapă de construcție. În 1947, a fost planificată punerea în funcțiune a liniei în patru secțiuni: „Parcul Central al Culturii și Agrementului” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (apoi a fost fuzionat cu al doilea secțiunea) și „Belorusskaya” - „Parcul Central de Cultură și Agrement. Prima secțiune, Park Kultury - Kurskaya, a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, a doua, Kurskaya - Belorusskaya, la 30 ianuarie 1952, iar a treia, Belorusskaya - Park Kultury, închiderea liniei în ring, - 14 martie 1954 . „Kurskaya” a fost deschisă cu un vestibul la sol și o tranziție la linia Arbatsko-Pokrovskaya, deși inițial a fost planificată deschiderea stației cu două vestibule. De la capătul sudic al gării în 1995, a fost construită o a doua ieșire în holul comun cu stația Chkalovskaya. Din 3 iulie 2008 până în 24 octombrie 2009, holul de la sol a fost închis pentru renovare.

Arhitectură și decorare

Lobby

Stația are două vestibule: nordul (subteran) - combinat cu linia "Kurskaya" Arbatsko-Pokrovskaya și sudul (subteran), combinat cu "Chkalovskaya". Împreună cu stația, a fost construit un sistem complex de facilități subterane și de suprafață, care furnizează intrări și ieșiri ale nodului de schimb, legătura acestuia cu sediul intern al gării Kursk și tranziții între stațiile de metrou. Centrul acestui ansamblu este o sală subterană rotundă, în...