Dobré ráno, moji milovaní čitatelia a len ľudia, ktorí sa náhodou ocitli v mojom denníku.
Chcel by som sa vás opýtať, čo tak urobiť exkurziu hneď teraz bez toho, aby ste opustili svoj domov a viete kde?
Nemôžete poraziť skutočnú loď Kráľovského námorníctva Veľkej Británie.
Nie každý z nás má možnosť navštíviť Spojené kráľovstvo, túto majestátnu krajinu s bohatou históriou. Ale máme túto možnosť...
Myslím si, že zaujímavé fotografie, ako aj videá, nenechajú nikoho ľahostajným.
A určite pozvite svojich chlapcov na virtuálnu exkurziu.
Myslím, že budú mať záujem!

Jednou z hlavných atrakcií v meste Portsmouth je trojpodlažná loď admirála Nelsona HMS Victory. Toto je možno najstaršia loď na svete, ktorá bola uvedená do prevádzky. Vlajkové múzeum navštívi ročne až 350 000 ľudí.
Podľa príbehov ľudí, ktorí tam mali to šťastie zavítať: ak sa rozhodnete navštíviť loď, nemusíte si brať nič iné ako fotoaparát, keďže tam musíte ísť zohnutí, stropy sú veľmi nízke . Je lepšie nechať päty doma, aby vám nohy nehučali po výstupe a zostupe po palube. Loď je pôsobivá svojou veľkosťou! Ak ste nestihli vidieť všetko, nezúfajte, lístok je platný rok.

Ak vás znepokojuje stav životného prostredia, najmä obsah škodlivých plynov v atmosférickom vzduchu, obráťte sa na ruský prístrojový podnik ZAO OPTEC, ktorý vyrába analyzátory plynov a analytické monitorovacie systémy plynov vlastnej konštrukcie. od roku 1989. Medzi početným radom zariadení vyrobených v podniku
sú prezentované v širokom rozsahu a sú nevyhnutné pre kalibráciu a overovanie prístrojov.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke www.optec.ru

A teraz trocha histórie, fotoprehliadka a na záver video z múzejnej lode, ktoré som získal na YouTube.
HMS Victory (1765) je 104-delová loď z prvej línie Kráľovského námorníctva Veľkej Británie. Položená 23. júla 1759, spustená 7. mája 1765. Zúčastnil sa mnohých námorných bitiek, vrátane bitky pri Trafalgare, počas ktorej bol na palube smrteľne zranený admirál Nelson. Po roku 1812 sa nezúčastnila bojových akcií a od 12. januára 1922 trvalo kotvila v najstaršom námornom prístave v Portsmouthe.

Predstavte si, že na tejto lodi žilo a pracovalo viac ako 800 mužov.
Nebolo tam prakticky žiadne svetlo a ak sa dostalo dovnútra, tak len úzkymi štrbinami z otvorených zbraňových portov alebo slabým svetlom baterky.
Spali sme na 21-palcových hojdacích sieťach.Skoro ráno bola hojdacia sieť zviazaná a umiestnená do špeciálnych boxov umiestnených po bokoch.
Nechýbali kajuty pre námorníkov.
Na spodnej palube lode boli sklady zásob a komory pre posádku, kde boli uložené sudy s pušným prachom. V prove doplnovacej paluby bol zásobník na bomby. Samozrejme, neexistovali žiadne mechanické prostriedky na zdvíhanie pušného prachu a delových gúľ a počas bitky sa všetka munícia dvíhala ručne, pričom sa ručne presúvala z paluby na palubu. Veľkou katastrofou na akejkoľvek drevenej lodi je neschopnosť zabezpečiť úplnú vodotesnosť. Napriek najopatrnejšiemu utesneniu švov voda neustále presakuje do tela, hromadí sa na dne, špiní sa a začína vydávať hnilobný zápach. Preto na lodi Victory, ako na každej inej drevenej lodi, boli námorníci nútení pravidelne klesať do trupu a odčerpávať útorovú vodu, na čo boli v strednej časti rámu lode k dispozícii ručné čerpadlá.
Všetko hovorí len o tom, že podmienky boli ťažké.

***
Na korme bola najlepšia admirálska kajuta na lodi a pod ňou veliteľská kajuta.

***

Disciplína na spodných palubách bola veľmi prísna a podľa toho aj tresty. Pre nedokončenie objednávky presne a včas bol muž spútaný a ponechaný na hornej palube v daždi a vetre.

Chcel by som povedať, že napriek všetkému Nelson a jeho tím žili a bojovali statočne.
Admirál Nelson vo svojej uniforme kráčal po palube a dával príkazy, nevenoval pozornosť nepriateľským guľkám, ktoré francúzski strelci posielali zo stožiarov svojej lode. Jedna z guliek prenikla do ľavého ramena admirála, prešla cez hruď a uviazla v chrbtici. Nelson spadol a odniesli ho dovnútra.
Smrteľne zranený Nelson pokračoval v rozkazoch až do poslednej minúty. Jeho posledným rozkazom bolo ukotviť všetky lode, keďže sa blížila búrka a lode mohli byť vyplavené na skalách. O 16:40 veľký admirál zomrel, no spomienka zostala navždy v srdciach ľudí.
Teraz je "Victory" jedným z najobľúbenejších múzeí v Anglicku.
Mimochodom, rád by som povedal, že všetky príjmy od návštevníkov tohto nezvyčajného múzea idú na údržbu lode.
Video z múzejnej lode

V ďalšom príspevku sa pokúsim ukázať viac fotografií a podrobnejšie predstaviť všetky historické fakty.
S úctou k tebe Lenyr.

V Portmouthe je falošná loď, nie samotná loď Nelson, vyrobená v roku 1916 pre múzeum.

„Od 12. januára 1922 do súčasnosti sa v meste Portsmouth v Námornom historickom múzeu nachádza presná kópia slávnej bojovej lode, ktorá zosobňuje stáročnú slávu a víťazstvo Británie v bitke pri Trafalgare, v r. ktorých sa zúčastnili aj ruskí námorníci.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
A tu je repost fotoreportáže, z ktorej je jasne vidieť, že ide o úplne novú loď.
Originál prevzatý z book_bukv v Dejinách „Viktórie“ bude!

V procese objasňovania niektorých informácií o histórii lode sa ukázalo.

Že životnosť Viktórie je stále výnimočný prípad aj na pomery anglickej flotily.
Že história lode nie je veľmi jednoduchá a nie taká priamočiara, ako hovoria turistom.
Že je ešte zaujímavejšia, ako si doteraz myslela.
A že nájsť to na internete, bez vynálezov a výmyslov, je veľmi ťažké.

Preto tu je stručná história „Victoria“, ako som ju predstavil.
Zdroje budú uvedené samostatne.

Časť prvá. Dizajn a konštrukcia

História lode sa začala vo februári 1756, keď inžinier inžinier Thomas Slade,
bol vymenovaný za hlavného staviteľa novej bitevnej lode prvej triedy.
Podľa zadávacích podmienok admirality mal Royal George slúžiť ako prototyp -
v tom čase jediná bojová loď so stovkami zbraní v britskej flotile.

So stavbou lode mal Slade začať ťažbou dreva, čo trvalo niekoľko rokov
musel vysušiť a dozrieť na prácu. Admiralita sa však ponáhľala - začala sa sedemročná vojna,
boli potrebné lode. Potom staviteľ našiel sklad desaťročného lodného dreva
a nebolo treba robiť kompromisy. Existujú názory, že kvôli konštrukcii lode z veľmi starého
a okorenený materiál žil tak dlho.

V roku 1757 bol na čele admirality opäť lord George Anson – veľmi energický, ale výkonný vodca.
a búrka v lodeniciach prestala. Zatiaľ čo Slade hľadal drevo a vyrábal plány,
Anglicko vážne rozdrvilo Francúzsko na mori. Zrejme preto sa Victoria stavala pomaly
a to je druhý dôvod jej dlhovekosti.

23. júla 1759 na jednom zo sklzov Chathamu - hlavného námorného arzenálu a lodenice v Anglicku -
Uskutočnil sa základný ceremoniál. Keďže rok bol veľmi plodný na víťazstvá, loď dostala názov „Victory“,
napriek tomu, že to bolo už piate „víťazstvo“ britského námorníctva a napriek tomu
že štvrté „víťazstvo“ – 110-delová loď prvej kategórie postavená v roku 1737, sa stratila počas búrky
v roku 1744, ako inak s celou posádkou.

Počas týchto krutých vojnových rokov sa lodenice v Anglicku zaoberali najmä opravami lodí,
poškodené v bitkách a ťaženiach a výstavba postupovala pomaly. Preto na jar 1763
keď sa sedemročná vojna skončila víťazstvom Anglicka, bolo „víťazstvo“.
kýl s rámovými rebrami sotva navzájom spojenými.

Po vojne však práca začala vrieť - už 7. mája 1765 bola loď spustená na vodu,
a hoci jej dokončenie trvalo ďalších 13 rokov, v roku 1778 bola do zoznamov flotily pridaná aj bojová loď Victory.
Stavba lode stála 63 176 libier – prakticky nič
krajina dostala ďalší nádherný nástroj svojej histórie a slávy.

Teraz je Victory namaľované podľa kánonov z 18. storočia: čierny vrch, žltý stred ako vzdušná čiara >

figúrka po perestrojke v roku 1799 sa stala heraldickým knôtom >

Teraz je všetka takeláž vyrobená z talianskeho konope, ale kedysi to bolo z ruského >

balkóny a prísna výzdoba sú tiež po rekonštrukcii z roku 1799
neoriginálne
prakticky falošný >

No, moderní dizajnéri si vybrali aj písmo, ahoj
v časoch Nelsona používali normálne anglické typy písma
Caslon alebo Baskerville
aby Briti potom podpísali svoju loď s veľkým štvorcom
nie je to ani smiešne, vieš >

Victoria je legendárna loď britského námorníctva. Bola spustená v roku 1765. Toto je loď z línie, ktorá sa zúčastnila bitky pri Trafalgare; admirál Nelson bol na palube zranený. Najzaujímavejšie je, že táto loď, ktorá sa nezúčastnila bojov po roku 1812, prežila dodnes. Leží v najstaršom prístave v Portsmouthe od roku 1922, je vynikajúcim príkladom vtedajšieho námorníctva, teraz je prerobená na múzeum a je najstaršou kompletnou loďou z dávnej éry anglickej nadvlády nad morom.

"Victoria" - vlajková loď anglickej flotily

„Victoria“ je loď prvej triedy; lode tejto triedy niesli minimálne tri sťažne. Staroveké lode niesli zbrane len na bokoch, takže najúčinnejšou bojovou taktikou bolo zoradiť niekoľko lodí do radu a vystreliť salvu. Delá veľkej šesťdesiatmetrovej lode pri súčasnej streľbe z jednej strany vystrelili takmer pol tony delových gúľ! Takéto veľké lode sa nazývali bojové lode.

História "Victoria"

Loď „Victoria“ bola položená 23. júla 1759 v Chathame podľa návrhu Thomasa Sladea. Podľa správy bol slnečný a jasný deň. Spočiatku bolo na stavbu najatých 250 ľudí, ale sedemročná vojna zmiatla plány a loď bola spustená až v roku 1765. Rozmery Viktórie sa blížili maximálnemu možnému pre drevenú loď, bez použitia kovu v hlavných konštrukciách. Dĺžka Victoria je 227 stôp alebo 69 metrov, šírka je 51 stôp a 10 palcov - takmer 16 metrov. Plášť bol vystužený vrstvou medi. Na lodi bol použitý volant; to bola inovácia; predtým mali lode mechanický systém zdvíhacieho podstavca na ovládanie masívneho volantu. Plachetné zbrane sa tiež stali oveľa efektívnejšími. Na ostrých kurzoch sme používali šikmé plachty a mizzeny, na plných kurzoch líšky.

Stavba "Victoria"

Špeciálna komisia admirality prijala loď v roku 1776. V piatok 8. mája 1778 Victoria prvýkrát zdvihla plachty, vystrelila salvu zo svojich zbraní a pod velením sira Johna Lindsayho sa vydala na more.

Dizajnové prvky lode

Loď má štyri paluby, ktoré sa tiahnu po celej dĺžke trupu. Na najnižšej palube boli uskladnené zásoby, proviant, pušný prach a voda. Kabíny zdravotníckeho personálu a praporčíkov sa nachádzali hneď za pilotnou kabínou, tiež na spodnej palube. Kubrick sa stal veliteľstvom počas nepriateľských akcií. Na spodnej, strednej a hornej palube sa nachádzalo 30 zbraní rôznych kalibrov. Široká strana Victorie mohla poslať takmer pol tony delových gúľ na vzdialenosť viac ako míľu. Na strednej delostreleckej palube bola ošetrovňa a kuchyňa. Členovia posádky strávili noc na visutých posteliach na strednej a dolnej palube. Kabína admirála sa nachádzala vzadu, na hornej delovej palube. Horná otvorená delová paluba obsahovala hlavne takeláž a navijaky, pomocou ktorých sa ovládala loď.

Interiér lode

"Victoria" vo vnútri - model

Palubná paluba

Kancelária slávneho admirála Nelsona, ktorý viedol britskú flotilu k víťazstvu na lodi Victoria, bola malá a jeho osobná kajuta bola vo všeobecnosti skromná; admirál spal na zavesenej posteli. Nelson prijal hostí a dôstojníkov v jedálni. To bolo v ostrom kontraste s opulentnou výzdobou galeón z minulého storočia. Hoci Victoria zvonku vyzerá ako obrovský trojposchodový palác, nemá toľko dekorácií a rezbárskych diel ako skoršie lode. Všetko je dané vojenskou účelnosťou.

V prístave Portsmouth

Loď je ako plávajúca pevnosť navrhnutá tak, aby zabezpečila nadvládu Anglicka na mori. Toto je „drevená brána Anglicka“, ktorú nemožno prekročiť.

Bitka pri Trafalgare

V roku 1778 Francúzsko uznalo americkú nezávislosť a sľúbilo, že bude svoje obchodné vzťahy s mladým štátom brániť zbraňami. Anglicko sa začalo pripravovať na vojnu.

"Victoria" sa pripravuje na bitku

Keď sa Napoleon dostal k moci, vzťahy sa nielen zhoršili, ale vypukla vojna. Zúčastnila sa na ňom Veľká Británia v spojenectve s Rakúskom, Ruskom, Švédskom a Neapolským kráľovstvom. Napoleonova armáda bola najsilnejšia na súši, blokovala komunikáciu s Veľkou Britániou, ale Anglicko zase uvalilo na Napoleona námornú blokádu, ktorá bránila zásobovaniu vojsk a Napoleonovej komunikácii s kolóniami. Bonaparte sa rozhodol zhromaždiť všetky námorné sily, vyčistiť Lamanšský prieliv od anglických lodí a pozemných vojsk v Anglicku. Na tieto účely Napoleon zostavil veľkú kombinovanú flotilu Francúzska a Španielska. Vo Francúzsku však v tom čase bol nedostatok kompetentných a zručných námorných dôstojníkov, ktorých zničila revolúcia. Britskí námorníci boli skúsení bojovníci, zúčastnili sa mnohých bitiek. Zrážka týchto flotíl viedla k najväčšej a najrozšírenejšej námornej bitke 19. storočia – bitke pri Trafalgare. Bitka sa začala 21. októbra 1805 na atlantickom pobreží Španielska pri meste Cádiz. Výsledok tejto bitky mal ukázať, komu teraz patrí more a v konečnom dôsledku aj celý svet. Proti 33 britským lodiam pod vedením admirála Nelsona na vlajkovej lodi Victoria stálo 40 lodí kombinovanej flotily pod velením Pierra-Charlesa Villeneuva.

Začiatok bitky

"Victoria" v bitke pri Trafalgare

Na začiatku bitky pri Trafalgare mala Victoria 104 zbraní, vrátane dvoch 64-librových karonád a 30 32-librových zbraní. Pri príprave na bitku Nelson zohľadnil všetky faktory: vlnenie, vietor, vlny. Sformoval lode do dvoch stĺpcov a postavil sa na čelo ľavice. Obliekol si uniformu a vyšiel na hornú palubu, aby ho bolo vidieť. Na všetko presviedčanie, aby išli dole, odpovedal – námorníci musia vidieť svojho veliteľa. O jedenástej hodine zazneli prvé výstrely z horiaceho boja.

Dve kolóny sa vrhli do stredu formácií spojenej francúzsko-španielskej flotily. Táto flotila stála v tvare polmesiaca, nestihla sa sformovať do kolón, v ceste stál vietor. Historická bitka sa začala. Vedúce lode Britov prerazili formáciu a strieľali zo všetkých svojich zbraní. Victoria vstúpila medzi dve najväčšie lode nepriateľa: španielsky obrovský gigant Santisima Trinidad, ktorý bol vybavený 144 delami, a francúzsku vlajkovú loď Bucentaure.

"Victoria" je zapojená do palubnej bitky s francúzskou loďou

Formácia lodí bola zmiešaná, každá loď hľadala nepriateľa a bojovala s ním. Nelsona videl strelec na francúzskej lodi Redontable, s ktorou Viktória zviedla palubnú bitku, a spôsobil mu smrteľnú ranu. Horatio Nelson bol prevezený na ošetrovňu vo Victorii, z ošetrovne sa Nelson stále pýtal na priebeh bitky. "Tento deň je tvoj," odpovedali mu, hoci vtedy nebolo jasné, či Briti vyhrali alebo nie.

Nelson bol v centre bitky

Nelson zomrel. Briti pokračovali v bitke; vo výcviku boli oveľa lepší ako Francúzi a Španieli; Briti odpovedali na každú salvu francúzsko-španielskej flotily tromi salvami. Anglickí delostrelci sa vyznačovali aj presnosťou - streľbou na delové prístavy znefunkčnili nepriateľské delostrelectvo. Tri hodiny po začiatku bitky bola väčšina lodí kombinovanej eskadry porazená alebo zajatá. O druhej hodine popoludní sa Bucentaure vzdal s vodcom francúzsko-španielskej flotily Villeneuveom. Lode spojenej flotily začali opúšťať bitku. Výsledok bitky bol jasný. Spojenci prišli o 17 lodí (Santisima Trinidad sa potopila počas prepravy počas búrky) a viac ako sedemtisíc ľudí. Briti stratili 2 000 námorníkov, ale zachránili všetky lode, hoci niektoré boli tak dobité a rozbité, že ich museli odtiahnuť. Viktóriu s Nelsonovým telom odtiahli do Gibraltáru na opravu.

Ďalší osud lode

Po opravách loď až do roku 1812 hliadkovala na pobreží Baltského mora a Španielska. Potom sa vrátil do Portsmouthu. V roku 1889 sa Victoria stala vlajkovou loďou hlavného veliteľa a je ňou dodnes. V roku 1922 sa rozhodli dať lodi podobu, akú mala bojová loď počas bitky pri Trafalgare.V súčasnosti je loď premenená na múzeum.

Palubná paluba

zadný

http://amcsailing.ru/article/230.html

Jedným z najobľúbenejších anglických múzeí je loď Her Majesty's Ship (HMS) alebo Her (His) Majesty's Ship - slávna loď plavebného veku Victory ("Victory"), ktorá od 12. januára 1922 kotví v prístave v Portsmouthe. . Expozícia denne priláka až dvetisíc návštevníkov, čo prináša nemalé príjmy, ktoré slúžia na údržbu nezvyčajného múzea. Loď sa stala slávnou vďaka svojej nezvyčajnej histórii, o ktorej sa bude diskutovať nižšie.

Trojsťažňový Victory sa staval v Chathame (Anglicko) takmer šesť rokov (od 23. 7. 1759 do 7. 5. 1765) pod vedením významných staviteľov lodí D. Locka a E. Allina. Krása lode, jej 60-centimetrový bok a viac ako 100 zbraní rôznych kalibrov zapôsobili na súčasníkov. Na stavbu obra bolo potrebných viac ako 2 500 trvalých brestov, dubov a iných stromov a posádka v rôznych časoch pozostávala z 850 - 950 ľudí. Trup lode mal dva plášte a podvodná časť bola neskôr pokrytá meďou, ktorej plechy boli pripevnené ku koži kovovými klincami.

Výtlak vlajkovej lode bol 3 500 ton, s dĺžkou 69 a šírkou 15,7 metra. Plocha jeho plachiet dosahovala 260 m2, čo umožňovalo pohybovať sa rýchlosťou až 11 uzlov (asi 20 km/h). To všetko však lodi nepomohlo prekonať veľkosťou španielsku loď Santisima Trinidad.

História vojenských víťazstiev

HMS Victory bola vo vojenskej službe až do 18. decembra 1812, kedy bola vyradená zo zoznamov britského námorníctva a premenená na pamätnú loď. Počas takmer polstoročia v bojovej zostave sa zbrane na ňom opakovane menili, čo záviselo od úloh a vôle velenia. Počas tohto obdobia sa loď zúčastnila niekoľkých veľkých námorných bitiek:

1. V bitke pri ostrove Ouessant s francúzskou flotilou 27. júla 1778.
2. V bitke medzi anglickými loďami a spojenou španielsko-francúzskou flotilou, ktorá sa odohrala 20. októbra 1782 pri myse Spartel (neďaleko Gibraltáru).
3. V bitke medzi anglickou a španielskou eskadrou pri portugalskom myse Sao Vicente 14. februára 1797. V tejto bitke sa zúčastnila loď "Victory" pod velením Horatio Nelsona, ktorý sa vyznamenal, bol ocenený a stal sa lordom.
4. V známej bitke o Trafalgar proti francúzsko-španielskej flotile 21. októbra 1805, v ktorej Nelson, už ako admirál a na vlajkovej lodi Victory, velil skupine lodí s 12 loďami. Bitka sa skončila víťazstvom Britov, ale Nelson v tejto bitke zomrel.

V bitke pri Trafalgare bola bojová loď ťažko poškodená a bola nútená ísť na opravu, po ktorej sa zúčastnila niekoľkých námorných bitiek, ktoré sa odohrali v Baltskom mori. Jeho vojenská kariéra skončila ako transportér. Victory bol kompletne zrekonštruovaný v roku 1815. Potom stál 100 rokov v prístave Gosport neďaleko Portsmouthu. Zároveň sa o slávnu vlajkovú loď nijak zvlášť nestarali, čo prispelo k zničeniu jej trupu.

Na obranu lode odsúdenej na zánik prišiel admirál D. Sturdy a tiež autor kníh o Nelsonovi a jeho lodi profesor J. Callender, ktorý vyhlásil zbierku financií určených na obnovu historickej relikvie. Práce sa uskutočnili v roku 1922. Počas jedného z fašistických náletov na Anglicko dostala loď veľkú dieru v trupe. Po druhej svetovej vojne prešla loď ďalšími opravami, počas ktorých boli odstránené všetky jej delá a umiestnené na breh okolo doku, ktorý slúžil ako miesto posledného odpočinku HMS Victory.

Keďže je trup lode vyrobený z dreva, jej nepriateľmi sú dnes suchá hniloba a drevokazné chrobáky, proti ktorým treba neustále bojovať. Hrozba visela aj nad sťažňami lode, kvôli zachovaniu ktorej boli v roku 1963 chlapi držiaci sťažne, ako aj vzpery a kryty nahradené káblami z talianskeho konope, ktoré nereagujú na zmeny vlhkosti.

HMS Victory (1765) je 104-delová loď z prvej línie Kráľovského námorníctva Veľkej Británie. Položená 23. júla 1759, spustená 7. mája 1765. Zúčastnil sa mnohých námorných bitiek, vrátane bitky pri Trafalgare, počas ktorej bol na palube smrteľne zranený admirál Nelson. Po roku 1812 sa nezúčastnila bojových akcií a od 12. januára 1922 trvalo kotvila v najstaršom námornom prístave v Portsmouthe. V súčasnosti je loď zreštaurovaná do stavu, v akom bola počas bitky pri Trafalgare a premenená na múzeum, ktoré je jednou z hlavných atrakcií Portsmouthu.

Už dávno, ako dieťa, som zbieral Ognykovov „súdruh“ a „orol“. Kompletne zmontované z krabice, bez lakovania. Potom tu bol „Pourquois Pa“, zostavil som aj verziu z krabice, ale s farbením. A tak som si túto jeseň spomenul na svoju kedysi zabudnutú záľubu a rozhodol som sa niečo nazbierať. Vybral som si bojovú loď HMS Victory od Zvezdy. Aj keď neskôr, keď som začal s montážou, som si uvedomil, že model bol na prvé práce po toľkých rokoch dosť komplikovaný, hlavne čo sa týka maľby. Ale napriek tomu dokončil prácu.

Stavba lode trvala približne 5 mesiacov. Celý som ho namaľoval štetcami, akrylom „Star“ a trochou „Tamiy“. Neskôr som zistil, že farba „Star“ dosť zle priľne k povrchu a dá sa ľahko poškriabať nechtom. Kvôli tomu bol celý model najskôr pokrytý lesklým a potom matným lakom Tamiya z plechoviek. Kvalita dielov je celkom priemerná, bleskov je dosť, veľa sa muselo „dorobiť pilníkom“. Na tento model som nepoužil základný náter ani tmel.

Zmontoval som to podľa návodu, zmien tam bolo minimum, až na to, že som z podpalubia pridal plot pri rebríku. Nepoužil som schému farby navrhnutú hviezdou, spoliehal som sa na fotografie prototypu urobené v lete 2005. Nepáčili sa mi plastové plachty, ktoré boli dodané so súpravou, takže som ich vôbec nenainštaloval. Výstroj v návode je dosť tenká, tak som sa rozhodol použiť kresby Mamoli. Takeláž bola vykonaná tak úplne, ako to miera a moje ruky dovoľujú))). Bloky som nepouzival. Detaily rahna sú dosť tenké, potom som si všimol, že vrchný sťažeň na mizzen stožiari bol mierne stiahnutý do strany (možno sa mýlim v názve).

Zásob je dosť. Napríklad čiary farby nie sú vždy rovné, pretože... Použila som kryciu pásku, nie všade dobre sedí a v týchto miestach pod ňu steká farba, snažila som sa to opraviť špáradlom. Tiež maľovanie malých častí nebolo celkom rovnomerné, napríklad na zadnej galérii, aj keď som to maľoval špáradlom, stále to nebolo veľmi hladké - nemám dostatok skúseností))). Tiež dosť veľká zárubňa, neviem, či sú to len súčiastky v súprave, alebo som ju zostavil nakrivo: začal som skúšať zadnú stenu zadnej galérie, ukázalo sa, že je o niečo širšia. Nenapadlo ma nič iné, len trochu obrúsiť pravú stranu.

Mierka: 1/180

Nakoniec je výsledok pred vami. Pripravený na zachytenie stolice)))