"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO
Medzi priekopníkov letectva, ktorých mená história nezabudla, no vedecké úspechy zostali po stáročia neznáme alebo spochybňované, patrí brazílsky Bartolommeo Lorenzo.
Toto je jeho skutočné meno a do dejín letectva sa zapísal ako portugalský kňaz Lorenzo Guzmao, autor projektu Passarola, ktorý bol donedávna vnímaný ako čistá fantázia. Po dlhom pátraní v roku 1971 sa podarilo nájsť dokumenty, ktoré osvetľujú udalosti dávnej minulosti
Tieto udalosti sa začali v roku 1708, keď sa po presťahovaní do Portugalska Lorenzo Guzmao vstúpil na univerzitu v Coimbre a bol inšpirovaný myšlienkou postaviť lietadlo. Po preukázaní mimoriadnych schopností v štúdiu fyziky a matematiky začal tým, čo je základom každého snaženia: experimentom. Postavil niekoľko modelov, ktoré sa stali prototypmi plánovaného plavidla.
V auguste 1709 boli modely predvedené najvyššej kráľovskej šľachte. Jedna z demonštrácií bola úspešná: tenká škrupina v tvare vajca s malou panvicou zavesenou pod ňou, ktorá ohrievala vzduch, sa zdvihla takmer štyri metre nad zem. V tom istom roku začal Guzmao realizovať projekt Passarola. História nemá žiadne informácie o jej teste. Ale v každom prípade bol Lorenzo Guzmao prvým človekom, ktorý na základe štúdia fyzikálnych javov prírody dokázal identifikovať skutočnú metódu letectva a pokúsil sa ju zaviesť do praxe.
VYNÁLEZ JOSEPHA MONTGOLFIERA
„Ponáhľaj sa a priprav si viac hodvábnej látky a povrazov a uvidíš jednu z najúžasnejších vecí na svete,“ dostal som túto správu v roku 1782 Etienne Montgolfier, majiteľ továrne na papier v malom francúzskom meste, od svojho staršieho brata Josepha. Posolstvo znamenalo, že sa konečne našlo niečo, o čom bratia hovorili viac ako raz počas svojich stretnutí: prostriedok, pomocou ktorého sa človek mohol vzniesť do vzduchu.
Ukázalo sa, že to znamená škrupinu naplnenú dymom. Ako výsledok jednoduchého experimentu J. Montgolfier videl, ako sa látková škrupina, ušitá do tvaru škatule z dvoch kusov látky, po naplnení dymom rúti nahor. Jozefov objav uchvátil aj jeho brata. Teraz v spolupráci postavili ďalšie dva aerostatické stroje (tak nazývali svoje balóny). Jeden z nich, vyrobený vo forme gule s priemerom 3,5 metra, bol predvedený medzi rodinou a priateľmi.
Bol to úplný úspech – škrupina sa udržala vo vzduchu asi 10 minút, zdvihla sa do výšky takmer 300 metrov a preletela vzduchom asi kilometer. Bratia inšpirovaní svojím úspechom sa rozhodli tento vynález ukázať širokej verejnosti. Postavili obrovský balón s priemerom viac ako 10 metrov. Jeho plášť vyrobený z plátna bol vystužený lanovým pletivom a pokrytý papierom na zvýšenie nepriepustnosti.
Ukážka balónov sa konala na mestskom trhovisku 5. júna 1783 za prítomnosti veľkého počtu divákov. Guľa plná dymu sa vyrútila nahor. Špeciálny protokol, podpísaný úradníkmi, zdokumentoval všetky podrobnosti experimentu. Tak bol vynález po prvýkrát oficiálne certifikovaný, čo otvorilo cestu aeronautika.
VYNÁLEZ PROFESORA CHARLESA
Let balónom bratov Montgolfierovcov vzbudil v Paríži veľký záujem. Akadémia vied ich pozvala, aby si svoje skúsenosti zopakovali v hlavnom meste. Zároveň mladý francúzsky profesor fyziky Jacques Charles dostal rozkaz pripraviť a predviesť svoje lietadlá. Charles si bol istý, že teplovzdušný balónový plyn, ako sa vtedy dymový vzduch nazýval, nie je najlepším prostriedkom na vytvorenie aerostatického vztlaku.
Dobre poznal najnovšie objavy v oblasti chémie a veril, že použitie vodíka prinesie oveľa väčšie výhody, keďže je ľahší ako vzduch. Ale keď si Charles vybral vodík na naplnenie lietadla, čelil množstvu technických problémov. Po prvé, z čoho vyrobiť ľahkú škrupinu, ktorá dokáže udržať prchavý plyn na dlhú dobu.
Mechanici, bratia Robeyovci, mu pomohli vyrovnať sa s týmto problémom. Materiál požadovaných kvalít vyrobili z ľahkej hodvábnej tkaniny potiahnutej roztokom kaučuku v terpentíne. 27. augusta 1783 odštartoval Charlesov lietajúci stroj z Champ de Mars v Paríži. Pred 300-tisíc divákmi sa rútil nahor a čoskoro sa stal neviditeľným. Keď jeden z prítomných zvolal: "Aký má toto všetko zmysel?!" - slávny americký vedec a štátnik Benjamin Franklin, ktorý bol medzi divákmi, poznamenal: "Aký zmysel má narodenie novorodenca?" Táto poznámka sa ukázala ako prorocká. Narodil sa „novorodenec“, ktorému bola predurčená veľká budúcnosť.
PRVÍ LETECKÝ CESTUJÚCI
Úspešný let Charlesovho balóna nezastavil bratov Montgolfierovcov v úmysle využiť ponuku Akadémie vied a predviesť v Paríži balón vlastnej konštrukcie. V snahe urobiť čo najväčší dojem využil Etienne všetok svoj talent, nie nadarmo bol považovaný aj za vynikajúceho architekta. Ním postavený balón bol v istom zmysle umeleckým dielom. Jeho ulita, vysoká viac ako 20 metrov, mala nezvyčajný súdkovitý tvar a zvonku bola zdobená monogramami a farebnými ornamentami.
Balón predvedený oficiálnym predstaviteľom Akadémie vied u nich vzbudil taký obdiv, že sa rozhodlo zopakovať vystavenie za prítomnosti kráľovského dvora. Demonštrácia sa konala vo Versailles (neďaleko Paríža) 19. septembra 1783. Pravda, balón, ktorý vzbudzoval obdiv francúzskych akademikov, sa nedožil dnešného dňa: jeho škrupinu zmyl dážď a stal sa nepoužiteľným. To však bratov Montgolfierovcov nezastavilo. Vo dne i v noci postavili do plánovaného termínu ples, ktorý svojou krásou nebol horší ako ten predchádzajúci.
Na vytvorenie ešte väčšieho efektu bratia pripevnili k balónu klietku, kam dali barana, kačice a kohúta. Títo boli prví cestujúci v histórii letectva. Balón vzlietol z plošiny a ponáhľal sa hore a o osem minút neskôr, po prejdení vzdialenosti štyroch kilometrov, bezpečne pristál na zemi. Bratia Montgolfierovci sa stali hrdinami dňa, boli ocenení a všetky balóny, ktoré používali dymový vzduch na vytváranie vztlaku, sa od toho dňa nazývali teplovzdušné balóny.
PRVÝ MAN LET NA HORÚCA HOTTON POLIA
Každý let balónov bratov Montgolfierovcov ich priviedol bližšie k ich drahocennému cieľu – ľudskému letu. Nová guľa, ktorú postavili, bola väčšia: výška 22,7 metra, priemer 15 metrov. V jeho spodnej časti sa nachádzala kruhová galéria, určená pre dve osoby. V strede galérie bolo ohnisko na spaľovanie drvenej slamy. Keďže bol pod dierou v škrupine, vyžaroval teplo, ktoré počas letu ohrievalo vzduch vo vnútri škrupiny.
To umožnilo urobiť let dlhší a do istej miery aj ovládateľný. Francúzsky kráľ Ľudovít XVI. zakázal autorom projektu osobnú účasť na lete. Takouto životu nebezpečnou úlohou mali byť podľa jeho názoru poverení dvaja na smrť odsúdení zločinci. To však vyvolalo násilné protesty Pilatra de Rosier, aktívny účastník stavby teplovzdušného balóna.
Nevedel sa zmieriť s myšlienkou, že mená niektorých zločincov sa zapíšu do dejín letectva a trval na osobnej účasti na lete. Povolenie bolo prijaté. Ďalším „pilotom“ bol fanúšik aeronautiky Markíza d'Arland. A 21. novembra 1783 sa človeku konečne podarilo vstať zo zeme a vzlietnuť vo vzduchu. Teplovzdušný balón sa udržal vo vzduchu 25 minút, preletel asi deväť kilometrov.
PRVÝ MAN LET NA CHARLIÉRE
V snahe dokázať, že budúcnosť letectva patrí charlierom (tzv. balónom s plášťami naplnenými vodíkom), a nie teplovzdušným balónom, profesor Charles pochopil, že na to je potrebné uskutočniť let ľudí na šarmantnejší a veľkolepejší ako let bratov Montgolfierovcov. Pri vytváraní nového balóna vyvinul množstvo dizajnových riešení, ktoré sa potom používali dlhé desaťročia.
Charlier, ktorý postavil, mal sieťku, ktorá zakrývala hornú pologuľu plášťa balóna, a popruhy, pomocou ktorých bola na tejto sieťke zavesená gondola pre ľudí. V plášti bol vyrobený špeciálny prieduch, ktorý umožnil únik vodíka pri poklese vonkajšieho tlaku. Na riadenie letovej výšky bol použitý špeciálny ventil v plášti a balast uložený v gondole. K dispozícii bola aj kotva na uľahčenie pristátia na zemi.
1. decembra 1783 vzlietla šalianka s priemerom viac ako deväť metrov v parku Tuileries. Išiel na ňu profesor Charles a jeden z bratov Robertovcov, ktorí sa aktívne podieľali na stavbe Charlierovcov. Po preletení 40 kilometrov bezpečne pristáli neďaleko malej dedinky. Charles potom pokračoval v ceste sám.
Charlier preletel päť kilometrov, pričom vyšplhal na tú dobu do nevídanej výšky – 2750 metrov. Po asi polhodinovom pobyte v nebeských výškach výskumník bezpečne pristál a absolvoval tak prvý let v histórii letectva v balóne s plášťom naplneným vodíkom.
AEROSTAT NAD Lamanšským prielivom
Život francúzskeho mechanika Jean Pierre Blanchard, ktorý uskutočnil prvý let balónom cez Lamanšský prieliv, je pozoruhodný tým, že je názornou ilustráciou zlomu vo vývoji letectva na konci 18. storočia. Blanchard začal realizáciou myšlienky mávajúceho letu.
V roku 1781 zostrojil prístroj, ktorého krídla boli poháňané silou jeho rúk a nôh. Pri testovaní tohto zariadenia zaveseného na lane prehodeného cez kladku sa vynálezca vzniesol do výšky strechy viacposchodovej budovy s protizávažím iba 10 kilogramov. Potešený úspechom uverejnil v novinách svoje myšlienky o možnosti ľudského letu.
Letecká doprava uskutočnená na prvých balónoch a potom hľadanie prostriedkov na ovládanie ich pohybu opäť vrátili Blancharda k myšlienke krídel, tentoraz ako riadenia balóna. Aj keď Blanchardov prvý výlet v balóne s okrídlenými veslami skončil neúspešne, svoje pokusy nevzdával a čoraz viac sa zaujímal o stúpanie do nebeskej rozlohy. Blanchard začal predvádzať verejné letové ukážky.
Keď na jeseň roku 1784 začali jeho lety v Anglicku, napadlo ho preletieť balónom Lamanšský prieliv, čím sa preukázala možnosť leteckej komunikácie medzi Anglickom a Francúzskom. Tento historický let, na ktorom sa zúčastnil Blanchard a jeho priateľ americký lekár Jeffrey, sa uskutočnil 7. januára 1785.
ŽIVOT VENOVANÝ AERONAUTÁCII
História letectva bola históriou nielen víťazstiev, ale aj prehier a niekedy aj dramatických osudov. Príkladom toho je život Pilatra de Rosier. Vyštudovaný fyzik bol jedným z prvých, ktorí pochopili skutočný význam vynálezu Josepha Montgolfiera.
Rosier vytrvalo presadzoval myšlienku pilotovanej aeronautiky a opakovane deklaroval svoju osobnú pripravenosť lietať v teplovzdušnom balóne. Vytrvalosť a odvaha viedli k triumfu: Rosier sa stal prvým leteckým pilotom, ktorý 21. novembra 1783 uskutočnil dvadsaťminútový let teplovzdušným balónom spolu s markízom d'Arlandom. Na jeho návrh bol návrh teplovzdušného balóna, ktorý bol postavený v roku 1783 v meste Lyon na letovú ukážku, bol zmenený.
V novej verzii bol balón navrhnutý tak, aby zdvihol do vzduchu dvanásť ľudí. A hoci lyonský teplovzdušný balón vyniesol do vzduchu len sedem ľudí a o 15 minút sa opäť dotkol zeme, išlo o prvý let viacmiestneho balóna v histórii letectva. Rosier potom vytvorí nový rekord. V lete teplovzdušným balónom s chemikom Proulxom dosiahne výšku 4000 metrov. Po dosiahnutí tohto úspechu sa Rozier vracia k myšlienke letov na dlhé vzdialenosti.
Teraz je jeho cieľom preletieť Lamanšský prieliv. Vyvíja balón vlastnej konštrukcie, ktorý kombinuje konvenčný guľový balón a valcový teplovzdušný balón. Kombinovaný balón sa stal známym ako ružovejší. Osud však zjavne nebol láskavý Pilatrou de Rosier. Po vzlietnutí 15. júna 1785 spolu so svojím asistentom Romainom Rosier ani nestihol letieť do Lamanšského prielivu. Požiar, ktorý vypukol na ružienke, viedol k tragickej smrti oboch balónistov.
OD SNA K PROFESII
Pokusy o implementáciu riadeného pohybu balónov, ktoré sa uskutočnili vo Francúzsku v prvých rokoch rozvoja letectva, nepriniesli pozitívne výsledky. A záujem širokej verejnosti o predvádzacie lety postupne zmenil letectvo na špeciálny typ veľkolepého podujatia.
Ale v roku 1793, teda desať rokov po prvých letoch ľudí v balónoch, bola objavená oblasť ich praktického využitia. Francúzsky fyzik Guiton de Morveau navrhol použitie priviazaných balónov na zdvihnutie pozorovateľov do vzduchu. Táto myšlienka bola vyslovená v čase, keď sa ju nepriatelia Francúzskej revolúcie snažili udusiť.
Technickým vývojom projektu pripútaného balóna bol poverený fyzik Coutell. Úlohu úspešne splnil a v októbri 1793 bol balón odoslaný aktívnej armáde na poľné skúšky a v apríli 1794 bol vydaný výnos o organizácii prvej leteckej roty francúzskej armády. Za jeho veliteľa bol vymenovaný Cutelle.
Vzhľad priviazaných balónov nad pozíciami francúzskych jednotiek ohromil nepriateľa: pozorovatelia stúpali do výšky 500 metrov a mohli sa pozerať ďaleko do hlbín jeho obrany. Spravodajské údaje sa prenášali na zem v špeciálnych boxoch, ktoré sa spúšťali po šnúre pripevnenej ku gondole.
Po víťazstve francúzskych vojsk bola rozhodnutím Konventu vytvorená Národná letecká škola. Hoci to trvalo len päť rokov, začalo sa: letectvo sa stalo povolaním.
AERONAUTÁCIA V RUSKEJ RÍŠI
Prvýkrát v Rusku uskutočnil let balónom bez cestujúcich v trvaní 6 hodín Francúz Minel 30.3.1784, čo vyvolalo veľký záujem ruského obyvateľstva. Ale už 15. apríla 1784 v Rusku Katarína II podpísaný" Vyhláška o zákaze štartu balónov od 12. marca do 12. decembra(pod sankciou zaplatenia pokuty 20 rubľov)“, teda v teplom období z dôvodu možného nebezpečenstva požiarov.
O Alexandra I Vznikol nápad vyzbrojiť ruskú armádu balónmi. Ďalej ako skúšobné lety však nepostúpilo. A prvým ruským balonistom bol štábny lekár Kašinský, ktorý v októbri 1805 samostatne letel v teplovzdušnom balóne. Vedci spomínajú aj istú moskovskú meštiačku Iľjinskú, ktorá sa v auguste 1828 vzniesla do vzduchu v balóne vlastnej konštrukcie. Ale jej pôvod si z nej zahral krutý vtip: letectvo sa stále považovalo za vznešené privilégium, a preto sa nestala hrdinkou svojej doby. História nezachovala jej krstné meno ani priezvisko, ani životopis. Boli aj obete: v roku 1847 zomrel letec Lede, ktorého vietor odhodil balón do jazera Ladoga.
3. decembra 1870 bola vytvorená Ruská aeronautická spoločnosť. A po piatich rokoch Dmitrij Mendelejev Na stretnutí Ruskej fyzikálno-chemickej spoločnosti navrhol svoj projekt balóna s hermeticky uzavretou gondolou pre lety vo veľkých výškach. V roku 1880 bolo z jeho iniciatívy v Ruskej technickej spoločnosti vytvorené letecké oddelenie. Okrem Mendelejeva prejavili záujem o lietanie na oblohe Alexander Radiščev, Iľja Repin, Lev Tolstoj, Viktor Vasnetsov a mnohí ďalší. A vo februári 1885 bol v Petrohrade na Volkovom poli zorganizovaný Kádrový vojenský aeronautický tím, ktorý viedol vojenské cvičenia pomocou balónov.
20. storočie demokratizovalo útek v najväčšej možnej miere. Vrátane Ruskej ríše. Objavil sa špecializovaný časopis a letecký klub. Prvý celoruský letecký festival sa konal v roku 1910 a celozväzové letecké súťaže sa konali v roku 1924.
Z histórie letectva:
Dlhé roky bola jednou z nedosiahnuteľných túžob ľudí schopnosť lietať alebo sa aspoň vzniesť do vzduchu. Aké vynálezy neboli vynájdené, aby sa to stalo? Kedysi bola zaznamenaná skutočnosť, že predmety malej hmotnosti môžu stúpať, keď sú vystavené horúcemu vzduchu, čo sa stalo impulzom pre rozvoj letectva.
Predpokladá sa, že prvý teplovzdušný balón na svete bol vytvorený v roku 1783. Ako sa to stalo? História nás posiela späť do vzdialených XVI-XVII storočí. Vtedy sa objavili prototypy prvých loptičiek, ktoré sa v praxi nemohli ukázať. Súbežne s tým v roku 1766 chemik Henry Cavendish prvýkrát podrobne opísal vlastnosti plynu, akým je vodík, ktorý taliansky fyzik Tiberio Cavallo použil pri svojej práci s mydlovými bublinami. Týmto plynom naplnil bubliny a tie rýchlo vystúpili do vzduchu, pretože vodík je 14-krát ľahší ako vzduch. Takto sa objavili dve hlavné vztlakové sily používané pri letoch balónov aj dnes – vodík a horúci vzduch.
Tieto objavy nevyriešili všetky problémy letovej prevádzky. Na vytvorenie balóna bol potrebný špeciálny materiál, ktorý by nebol príliš ťažký a zároveň by vo vnútri dokázal zadržať plyn. Vedci a vynálezcovia vyriešili tento problém rôznymi spôsobmi. O prvenstvo v objavoch sa navyše uchádzalo viacero dizajnérov, z ktorých hlavnými boli bratia Jacques-Etienne a Joseph-Michel Montgolfierovci, ako aj slávny profesor Jacques Alexandre Charles z Francúzska.
Bratia Montgolfierovci nemali žiadne špeciálne znalosti o vlastnostiach a charakteristikách rôznych plynov, ale mali veľkú túžbu po objavovaní. Najprv experimentovali s dymom a parou. Boli pokusy použiť vodík, no postihol ich problém nedostatku špeciálnej tkaniny, ktorá by tomuto plynu neumožňovala prejsť. Jeho cena bola tiež dosť drahá a Montgolfier sa vrátil k experimentom s horúcim vzduchom.
Prvý teplovzdušný balón bol vytvorený v roku 1782. Vyrobili ho bratia Montgolfierovci, hoci bol malý, mal len 1 kubický meter. No predsa len to už bola poriadna guľa, ktorá sa týčila do výšky viac ako 30 metrov nad zemou. Čoskoro experimentátori vyrobili druhý balón. Už bol oveľa väčší ako jeho predchodca: s objemom 600 metrov kubických a priemerom 11 metrov bol pod guľou umiestnený gril. Látka na balón bola hodvábna, zvnútra potiahnutá papierom. Slávnostné vypustenie balóna za prítomnosti širokej verejnosti sa uskutočnilo 5. júna 1783, ktoré zorganizovali už slávni bratia Montgolfierovci. Pomocou horúceho vzduchu bol balón zdvihnutý do výšky 2 tisíc metrov! O tejto skutočnosti dokonca napísali aj parížskej akadémii. Odvtedy sa teplovzdušné balóny, ktoré využívajú horúci vzduch, nazývajú teplovzdušné balóny podľa ich vynálezcov.
Takéto úspechy Montgolfiera podnietili Jacquesa Alexandra Charlesa k zintenzívneniu vývoja svojho nového vynálezu - balóna, ktorý využíva vodík na stúpanie. Mal pomocníkov – bratov Robertov, mechanikov. Podarilo sa im vyrobiť hodvábnu guľu impregnovanú gumou, ktorej priemer bol 3,6 m.. Naplnili ju vodíkom pomocou špeciálnej hadice s ventilom. Špeciálne zariadenie bolo vyrobené aj na ťažbu plynu, ktorý sa získaval v dôsledku chemických reakcií reakciou kovových pilín s vodou a kyselinou sírovou. Aby sa zabránilo tomu, že výpary z kyseliny pokazia škrupinu lopty, výsledný plyn sa čistil pomocou studenej vody.
Prvý balón poháňaný vodíkom bol vypustený 27. augusta 1783. Stalo sa to na Champ de Mars. Pred dvestotisíc ľuďmi sa lopta vzniesla tak vysoko, že ju už za mrakmi nebolo vidieť. Po 1 km sa vodík začal rozpínať, v dôsledku čoho praskla škrupina balóna a balón spadol na zem v dedine neďaleko Paríža. O takom dôležitom experimente však nič nevedeli a skôr, než vynálezcovia stihli prísť, vystrašení obyvatelia nezvyčajnú guľu roztrhali na kusy. Tak veľký vynález v hodnote 10 000 frankov chátral. Od roku 1783 sa balóny na vodíkový pohon nazývali charliers, na počesť Charlesa.
Správa o fyzike „Aeronautika“ v 7. ročníku bude hovoriť o horizontálnom a vertikálnom pohybe v atmosfére planéty na ľahkých lietadlách. Taktiež informácie o letectve vám pomôžu pripraviť sa na hodinu a prehĺbiť si vedomosti v oblasti fyziky.
Správa „Aeronautika“ o fyzike
Vo vzduchu na všetky telesá pôsobí vztlaková alebo Archimedova sila. Na jej nájdenie je potrebné vynásobiť hustotu vzduchu (ρ vzduchu) tiažovým zrýchlením (g = 9,8 N/kg) a objemom telesa (V), ktoré je vo vzduchu. Vo fyzike tento vzorec vyzerá takto: FA = ρair*g*V.
Ak je výsledná sila väčšia ako gravitačná sila pôsobiaca na teleso, teleso odletí. Toto je celá podstata aeronautiky. Aeronautika je horizontálny a vertikálny pohyb v zemskej atmosfére na lietadlách. Balóny sa používajú v letectve. Sú to neriadené, riadené a pripútané lietadlá. Neriadené balóny majú tvar gule a vyznačujú sa voľným letom. Ďalším názvom sú balóny. Riadené balóny majú vrtule a motor a nazývajú sa vzducholode. Priviazané zariadenia sú spojené káblom so zemou a neumožňujú jej horizontálne lety. Aby mohol balón stúpať nahor, je naplnený plynom s hustotou nižšou ako má vzduch (hélium, vodík, ohriaty vzduch).
Prvýkrát mohli letieť vo veľkom balóne naplnenom dymom v roku 1731. Urobil to ruský úradník z Kazane, Kryakutny. Ale tento let bol neúspešný - cirkevníci vyhnali úradníka z mesta a úplne zabudli na jeho balón.
Až o 52 rokov neskôr zostrojili vo Francúzsku bratia E. a J. Montgolfierovci prvý teplovzdušný balón. Začalo sa používať pre letectvo. Bola naplnená horúcim vzduchom. Keď sa bratia Montgolfierovci presvedčili, že ich lopta môže lietať, vložili do košíka kohúta, kačicu a ovečku. V skutočnosti boli tieto zvieratá prvými balónistami. Prvý 25-minútový let ľudia absolvovali na jeseň roku 1783. Boli to d'Arlandes a Pilát de Rosier.
Ak chcete určiť, akú váhu môže balón zdvihnúť, musíte poznať jeho zdvíhaciu silu. Rovná sa rozdielu medzi gravitačnou silou pôsobiacou na loptu a Archimedovou silou. Fyzikálny vzorec vyzerá takto: F = FA – FT. Čím nižšia je hustota plynu napĺňajúceho guľu, tým menšia sila gravitácie na ňu pôsobí a tým väčšia je výsledná zdvíhacia sila.
Keď sa vzduch zahreje na 100 °C, jeho hustota sa zníži 1,37-krát. Zdvíhacia sila balóna naplneného teplým vzduchom je malá. Všimol si to aj vedec J. Charles, ktorý navrhol naplniť aparatúru vodíkom, pretože jeho hustota je 14-krát menšia ako hustota vzduchu.
Prvý let v balóne naplnenom vodíkom sa uskutočnil v roku 1783 v prvý zimný deň. Strávil 2,5 hodiny letu vo výške 3400 m. V Rusku sa prvé lety začali v roku 1803. Spočiatku mali takéto lety zábavný charakter. No postupne sa balóny začali využívať na vedecké účely na štúdium atmosféry a meteorologický výskum, na prieskum a bombardovanie alebo ako dopravné prostriedky. V roku 1929 uskutočnila vzducholoď „Graf Zeppelin“ z Nemecka let okolo sveta s tromi medzipristátiami. Dĺžka letu bola 35 tisíc km za 21 dní.
So stúpajúcou nadmorskou výškou klesá hustota vzduchu. Preto pôsobiaca archimedovská sila klesá. Len čo sa porovná z hľadiska gravitácie, balón prestane naberať výšku. Na tento účel sa z lopty vypustí špeciálny balast. Tým sa gravitačná sila zmenšuje a opäť prevláda vztlaková sila. Ak chcete ísť dole na zem, musíte otvoriť špeciálny ventil, ktorý uvoľní časť plynu. Do stratosféry môžete letieť aj v teplovzdušných balónoch, čo je dôležité.
Balóny sa dnes využívajú nielen na Zemi. Doručujú sa na medziplanetárne stanice, aby vedcom odovzdali cenné informácie.
Dúfame, že správa na tému „Aeronautika“ vám pomohla pripraviť sa na lekciu. Pomocou nižšie uvedeného formulára môžete pridať správu o letectve.
V roku 1783 v malom mestečku Annonay vo Francúzsku bratia Etienne a Joseph Montgolfierovci navrhli prvý teplovzdušný balón vo Francúzsku, nazvaný „teplovzdušný balón“ na počesť ich tvorcov. Bratia boli bohatí ľudia, vlastnili továreň na papier, študovali vedu a svoje poznatky uplatňovali v praxi.
Jedného dňa, keď sledovali oblaky prechádzajúce na oblohe, vystrihli z plátna veľkú guľu a pokúsili sa ju naplniť horúcou parou. Ale para rýchlo vychladla, zmenila sa na kvapky vody na hmote, lopta oťažela a nevystúpila do vzduchu.
Joseph vedel o objave vodíka anglickým vedcom Henrym Cavendishom, plyne, ktorý bol nielen horľavý, ale aj štrnásťkrát ľahší ako vzduch.
Bratia kúpili vodík, ale tentoraz balón nestúpal - plyn rýchlo presakoval cez látku plášťa. Použitie papiera namiesto látky tiež neviedlo k úspechu.
Jedného zimného večera videl starší brat Joseph svoju manželku, ako sa skláňa nad krbom s vysoko zdvihnutou sukňou. Jozefa zaujímali vysvetlenia jeho manželky. Tvrdila, že za to môže dym, čím sa dostala do nepríjemnej situácie.
Montgolfier mal nápad – musí naplniť balón dymom. Vynálezca použil látku a papier a namočil ich do roztoku kamenca.
Obyvatelia mesta sa dozvedeli o záľube bratov a požiadali, aby predmet svojho bádania ukázali mestu.
Aeronautika je prvým krokom do neba.
Bratia sa stretli s obyvateľmi na polceste a naplánovali štart balóna na 5. júna 1783. Na tento dátum sa veľmi tvrdo pripravovali. Urobili obrovskú guľu látky potiahnutú papierom, v strede gule ju vystužili plátenným pásom, na ktorý pripevnili laná, aby balón pri naplnení dymom držali.
Na spodok lopty bol pripevnený drevený rám, cez ktorý plánovali fúkať horúci vzduch. Výsledkom bolo, že lopta vážila viac ako 200 kg a bola vysoká ako trojposchodový dom.
V určený deň, keď sa obyvatelia mesta zhromaždili na námestí, bratia zapálili oheň. Asistenti sa chytili lán a bratia umiestnili spodok lopty nad oheň. Balón naplnený horúcim vzduchom rástol pred našimi očami a obyvatelia Annone videli na plášti balóna nápis „AD Astra“, čo v preklade z latinčiny znamená „K hviezdam“. Keď 8 ľudí držiacich loptu uvoľnilo laná, lopta vyletela do neba. Radosť obyvateľov mesta nemala hraníc a bratia Montgolfierovci sa z ich úspechu tešili spolu s nimi. A hoci balón nepreletel viac ako kilometer, toto malé francúzske mesto zaujalo čestné miesto v histórii letectva.
Správa o lietajúcom balóne sa dostala k francúzskemu kráľovi Ľudovítovi XVI., ktorý bratov pozval do Paríža. V tomto čase sa Akadémia vied v mene kráľa obrátila na slávneho vedca, profesora na Konzervatóriu vied a remesiel, fyzika Jacquesa Charlesa, aby vysvetlil vynález teplovzdušného balóna. Ale pri svojich pokusoch použil balón naplnený vodíkom. Na jeho vytvorenie bol spolu s bratmi Robertovými použitý hodváb a kaučukový roztok, čo umožnilo vyrobiť pogumovanú látku.
V auguste 1783 naplnil Charles v Paríži balón vodíkom a vypustil ho do neba. Balón rýchlo nabral výšku, no roztrhol sa v oblakoch. Jacques si uvedomil, že na vine je atmosférický tlak a počkal na príchod bratov Montgolfierovcov do Paríža, aby zistil, ako sa im tento problém podarilo vyriešiť.
Bratia Montgolfierovci ukázali svoj balón Akadémii vied na jeseň roku 1783. Loptu navrhol jeho mladší brat Etienne v tvare suda, pomaľovaného monogramami vysokými viac ako dvadsať metrov. Demonštrácia spôsobila také potešenie, že sa rozhodlo zopakovať ju v prítomnosti kráľa. V tom čase sa balón stal nepoužiteľným, plášť balóna zmyl dážď. Bratia navrhli novú loptu, ktorá pracovala vo dne v noci, aby dodržala termín.
19. septembra 1783 spustili vo Versailles teplovzdušný balón, ktorý niesol barana, kačku a kohúta. Balón preletel štyri kilometre a úspešne pristál. Kráľ poctil bratov cenami. Od tohto momentu sa všetky balóny využívajúce dym ako zdvíhaciu silu nazývali teplovzdušné balóny.
Bratia Montgolfierovci sa pri tom nezastavili, snívali o tom, že budú lietať v teplovzdušnom balóne. Vyrobili nový balón, viac ako dvadsaťdva metrov vysoký a pätnásť metrov v priemere. V spodnej časti plesa bola galéria pre dve osoby s ohniskom v strede na spaľovanie mokrej slamy. Kráľ Ľudovít XVI. bol proti účasti bratov na riskantnom projekte a dvom zločincom odsúdeným na smrť ponúkol let teplovzdušným balónom.
Pilatre de Rozier, ktorý sa aktívne podieľal na stavbe balóna, bol proti kráľovmu rozhodnutiu. Sám chcel zostať v dejinách letectva, jeho kandidatúra bola schválená. Druhým pilotom balóna bol markíz d'Arland, vášnivý fanúšik aeronautiky.
21. novembra 1783 balón vzlietol, nad Parížom letel dvadsaťtri minút a vzniesol sa do výšky deväťsto metrov.
Podľa tradície všetci ľudia, ktorí urobia svoj prvý let v balóne, dostávajú tituly počtu. Táto tradícia sa datuje od chvíle, keď bratia Montgolfierovci prvýkrát vzali kráľa Ľudovíta XVI. na let teplovzdušným balónom. Kráľ bol z letu taký nadšený, že dal balónistom krajiny, nad ktorými lietali. Potom objasnil: "Vaši, kým nad nimi preletíte."
Odvtedy balónisti z celého sveta venovali zem, oheň a vodu každému, kto letel v balóne a daroval tie pozemky, kde balón pristál.
Aeronautika - každý, kto to aspoň raz vyskúšal, si to navždy zapamätá...
"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO
Medzi priekopníkov letectva, ktorých mená história nezabudla, no ich vedecké úspechy zostali po stáročia neznáme či spochybňované, patrí Brazílčan Bartolommeo Lorenzo. Toto je jeho skutočné meno a do histórie letectva sa zapísal ako portugalský kňaz Lorenzo Guzmao, autor projektu Passarola, ktorý bol donedávna vnímaný ako čistá fantázia. Po dlhom pátraní v roku 1971 sa podarilo nájsť dokumenty, ktoré osvetľujú udalosti dávnej minulosti. Tieto udalosti sa začali v roku 1708, keď sa Lorenzo Guzmao presťahoval do Portugalska a vstúpil na univerzitu v Coimbre a bol inšpirovaný myšlienkou postaviť lietadlo. Po preukázaní mimoriadnych schopností v štúdiu fyziky a matematiky začal tým, čo je základom každého snaženia: experimentom. Postavil niekoľko modelov, ktoré sa stali prototypmi plánovaného plavidla. V auguste 1709 boli modely predvedené najvyššej kráľovskej šľachte. Jedna z demonštrácií bola úspešná: tenká škrupina v tvare vajca s malou panvicou zavesenou pod ňou, ktorá ohrievala vzduch, sa zdvihla takmer štyri metre nad zem. V tom istom roku začal Guzmao realizovať projekt Passarola. História nemá žiadne informácie o jej teste. Ale v každom prípade bol Lorenzo Guzmao prvým človekom, ktorý na základe štúdia fyzikálnych javov prírody dokázal identifikovať skutočnú metódu letectva a pokúsil sa ju zaviesť do praxe.
VYNÁLEZ JOSEPHA MONTGOLFIERA
„Ponáhľaj sa a priprav si viac hodvábnej látky a povrazov a uvidíš jednu z najúžasnejších vecí na svete,“ dostal takýto odkaz Etienne Montgolfier, majiteľ továrne na papier v malom francúzskom meste, od svojho staršieho brata Josepha. v roku 1782. Posolstvo znamenalo, že sa konečne našlo niečo, o čom bratia hovorili viac ako raz počas svojich stretnutí: prostriedok, pomocou ktorého sa človek mohol vzniesť do vzduchu. Ukázalo sa, že to znamená škrupinu naplnenú dymom. Ako výsledok jednoduchého experimentu J. Montgolfier videl, ako sa látková škrupina, ušitá do tvaru škatule z dvoch kusov látky, po naplnení dymom rúti nahor. Jozefov objav uchvátil aj jeho brata. Teraz v spolupráci postavili ďalšie dva aerostatické stroje (tak nazývali svoje balóny). Jeden z nich, vyrobený vo forme gule s priemerom 3,5 metra, bol predvedený medzi rodinou a priateľmi. Bol to úplný úspech – škrupina sa udržala vo vzduchu asi 10 minút, zdvihla sa do výšky takmer 300 metrov a preletela vzduchom asi kilometer. Bratia inšpirovaní svojím úspechom sa rozhodli tento vynález ukázať širokej verejnosti. Postavili obrovský balón s priemerom viac ako 10 metrov. Jeho plášť vyrobený z plátna bol vystužený lanovým pletivom a pokrytý papierom na zvýšenie nepriepustnosti. Balónová demonštrácia sa konala na mestskom trhovisku 5. júna 1783 za prítomnosti veľkého počtu divákov. Guľa plná dymu sa vyrútila nahor. Špeciálny protokol, podpísaný úradníkmi, zdokumentoval všetky podrobnosti experimentu. Prvýkrát tak bol oficiálne certifikovaný vynález, ktorý otvoril cestu do letectva.
VYNÁLEZ PROFESORA CHARLESA
Let balónom bratov Montgolfierovcov vzbudil v Paríži veľký záujem. Akadémia vied ich pozvala, aby si svoje skúsenosti zopakovali v hlavnom meste. V tom istom čase dostal mladý francúzsky fyzik profesor Jacques Charles príkaz pripraviť a predviesť svoje lietadlo. Charles si bol istý, že teplovzdušný balónový plyn, ako sa vtedy dymový vzduch nazýval, nie je najlepším prostriedkom na vytvorenie aerostatického vztlaku. Dobre poznal najnovšie objavy v oblasti chémie a veril, že použitie vodíka prinesie oveľa väčšie výhody, keďže je ľahší ako vzduch. Ale keď si Charles vybral vodík na naplnenie plášťa lietadla, čelil množstvu technických problémov. Po prvé, z čoho vyrobiť ľahkú škrupinu, ktorá dokáže udržať prchavý plyn na dlhú dobu. Mechanici, bratia Robeyovci, mu pomohli vyrovnať sa s týmto problémom." Materiál potrebných kvalít vyrobili pomocou ľahkej hodvábnej tkaniny potiahnutej roztokom kaučuku v terpentíne. 27. augusta 1783 vzlietol Charlesov lietajúci stroj na Champ de Mars v Paríži. Pred 300 tisíc divákmi sa vyrútil a čoskoro sa stal neviditeľným. Keď niekto z prítomných zvolal: „Aký to má zmysel?!“, slávny americký vedec a štátnik Benjamin Franklin, ktorý bol medzi nimi diváci poznamenali: „Aký zmysel má priviesť na svet novorodenca?“ Poznámka sa ukázala ako prorocká: narodil sa „novorodenec“, ktorému bola predurčená veľká budúcnosť.
PRVÍ LETECKÝ CESTUJÚCI
Úspešný let Charlesovho balóna nezastavil bratov Montgolfierovcov v úmysle využiť ponuku Akadémie vied a predviesť v Paríži balón vlastnej konštrukcie. V snahe urobiť čo najväčší dojem využil Etienne všetok svoj talent, nie nadarmo bol považovaný aj za vynikajúceho architekta. Balón, ktorý postavil, bol v istom zmysle umeleckým dielom. Jeho ulita, vysoká viac ako 20 metrov, mala nezvyčajný súdkovitý tvar a zvonku bola zdobená monogramami a farebnými ornamentami. Balón predvedený oficiálnym predstaviteľom Akadémie vied u nich vzbudil taký obdiv, že sa rozhodlo zopakovať vystavenie za prítomnosti kráľovského dvora. Demonštrácia sa konala vo Versailles (neďaleko Paríža) 19. septembra 1783. Pravda, balón, ktorý vzbudzoval obdiv francúzskych akademikov, sa nedožil dnešného dňa: jeho škrupinu zmyl dážď a stal sa nepoužiteľným. To však bratov Montgolfierovcov nezastavilo. Vo dne i v noci postavili do plánovaného termínu ples, ktorý svojou krásou nebol horší ako ten predchádzajúci. Aby vytvorili ešte väčší efekt, bratia pripevnili k balónu klietku, kam dali barana, kačicu a kohúta. Títo boli . Balón vzlietol z plošiny a ponáhľal sa hore a o osem minút neskôr, po prejdení vzdialenosti štyroch kilometrov, bezpečne pristál na zemi. Bratia Montgolfierovci sa stali hrdinami dňa, boli ocenení a všetky balóny, ktoré používali dymový vzduch na vytváranie vztlaku, sa od toho dňa nazývali teplovzdušné balóny.
PRVÝ MAN LET NA HORÚCA HOTTON POLIA
Každý let balónov bratov Montgolfierovcov ich priviedol bližšie k ich drahocennému cieľu – ľudskému letu. Nová guľa, ktorú postavili, bola väčšia: výška 22,7 metra, priemer 15 metrov. V jeho spodnej časti sa nachádzala kruhová galéria, určená pre dve osoby. V strede galérie bolo ohnisko na spaľovanie drvenej slamy. Keďže bol pod otvorom v škrupine, vyžaroval teplo, ktoré ohrievalo vzduch vo vnútri škrupiny. To umožnilo urobiť let balónom dlhším a do istej miery aj lepšie ovládateľným. Francúzsky kráľ Ľudovít XVI. zakázal autorom projektu osobnú účasť na lete. Takouto životu nebezpečnou úlohou mali byť podľa jeho názoru poverení dvaja na smrť odsúdení zločinci. To však vyvolalo násilné protesty Pilatra de Rosiera, aktívneho účastníka stavby teplovzdušného balóna. Nevedel sa zmieriť s myšlienkou, že mená niektorých zločincov sa zapíšu do dejín letectva a trval na osobnej účasti na lete. Povolenie bolo prijaté. Ďalším „pilotom“ bol markíz d'Arland, fanúšik aeronautiky. A 21. novembra 1783 mohol konečne zo zeme vzlietnuť muž a uskutočniť let vo vzduchu. Teplovzdušný balón vydržal vo vzduchu 25 minút, preletí asi deväť kilometrov.
PRVÝ MAN LET NA CHARLIÉRE
V snahe dokázať, že budúcnosť letectva patrí charlierom (tzv. balónom s plášťami naplnenými vodíkom), a nie teplovzdušným balónom, profesor Charles pochopil, že na to je potrebné uskutočniť let ľudí na šarmantnejší a veľkolepejší ako let bratov Montgolfierovcov. Pri vytváraní nového balóna vyvinul množstvo dizajnových riešení, ktoré sa potom používali dlhé desaťročia. Charlier, ktorý postavil, mal sieťku, ktorá zakrývala hornú pologuľu plášťa balóna, a popruhy, pomocou ktorých bola na tejto sieťke zavesená gondola pre ľudí. V plášti bol vyrobený špeciálny prieduch, ktorý umožnil únik vodíka pri poklese vonkajšieho tlaku. Na riadenie letovej výšky bol použitý špeciálny ventil v plášti a balast uložený v gondole. K dispozícii bola aj kotva na uľahčenie pristátia na zemi. 1. decembra 1783 vzlietla šalianka s priemerom viac ako deväť metrov v parku Tuileries. Išiel na ňu profesor Charles a jeden z bratov Robertovcov, ktorí sa aktívne podieľali na stavbe Charlierovcov. Po preletení 40 kilometrov bezpečne pristáli neďaleko malej dedinky. Charles potom pokračoval v ceste sám. Charlier preletel päť kilometrov, pričom vyšplhal na tú dobu do nevídanej výšky – 2750 metrov. Po asi polhodinovom pobyte v nebeských výškach výskumník bezpečne pristál a absolvoval tak prvý let v histórii letectva v balóne s plášťom naplneným vodíkom.
AEROSTAT NAD Lamanšským prielivom
Život francúzskeho mechanika Jeana Pierra Blancharda, ktorý uskutočnil prvý let balónom cez Lamanšský prieliv, je pozoruhodný tým, že je názornou ilustráciou prelomu vo vývoji letectva na konci 18. storočia. Blanchard začal realizáciou myšlienky mávajúceho letu. V roku 1781 zostrojil prístroj, ktorého krídla boli poháňané silou jeho rúk a nôh. Pri testovaní tohto zariadenia zaveseného na lane prehodeného cez kladku sa vynálezca vzniesol do výšky strechy viacposchodovej budovy s protizávažím iba 10 kilogramov. Potešený úspechom uverejnil v novinách svoje myšlienky o možnosti ľudského letu. Letecká doprava uskutočnená na prvých balónoch a potom hľadanie prostriedkov na ovládanie ich pohybu opäť vrátili Blancharda k myšlienke krídel, tentoraz ako riadenia balóna. Aj keď Blanchardov prvý výlet v balóne s okrídlenými veslami skončil neúspešne, svoje pokusy nevzdával a čoraz viac sa zaujímal o stúpanie do nebeskej rozlohy. Blanchard začal verejne predvádzať let balónom. Keď na jeseň roku 1784 začali jeho lety v Anglicku, napadlo ho preletieť balónom cez kanál La Manche, čím dokázal možnosť leteckej komunikácie medzi Anglickom a Francúzskom. Tento historický let, na ktorom sa zúčastnil Blanchard a jeho priateľ americký lekár Jeffrey, sa uskutočnil 7. januára 1785.
ŽIVOT VENOVANÝ AERONAUTÁCII
História letectva bola históriou nielen víťazstiev, ale aj prehier a niekedy aj dramatických osudov. Príkladom toho je život Pilatra de Rosier. Vyštudovaný fyzik bol jedným z prvých, ktorí pochopili skutočný význam vynálezu Josepha Montgolfiera. Rosier vytrvalo presadzoval myšlienku pilotovanej aeronautiky a opakovane deklaroval svoju osobnú pripravenosť lietať v teplovzdušnom balóne. Vytrvalosť a odvaha viedli k triumfu: Prvým sa stal Rosier, ktorý 21. novembra 1783 spolu s markízom d'Arland vykonal dvadsaťminútový let teplovzdušným balónom. Na jeho návrh bol dizajn teplovzdušného balóna ktorý bol postavený v roku 1783 v meste Lyon na letovú ukážku, bol zmenený.V novej verzii vzduch Balón bol navrhnutý tak, aby zdvihol do vzduchu dvanásť ľudí.A hoci lyonský teplovzdušný balón vyniesol do vzduchu iba sedem ľudí. vzduchu a opäť pristál o 15 minút neskôr, bol to prvý let teplovzdušného balóna pre viac osôb v histórii letectva. Potom Rosier vytvoril nový rekord. V lete teplovzdušným balónom spolu s chemikom Proulxom dosiahne nadmorskej výške 4000 metrov. Po dosiahnutí tohto úspechu sa Rosier vracia k myšlienke diaľkových letov. Teraz je jeho cieľom preletieť Lamanšský prieliv. Vyvíja balón vlastnej konštrukcie, ktorý kombinuje konvenčný sférický Charlier a valcový teplovzdušný balón Kombinovaný balón sa stal známym ako Rosier, ale osud zjavne nebol láskavý k Pilatre de Rosier. Po vzlietnutí 15. júna 1785 spolu so svojím asistentom Romainom Rosier ani nestihol letieť do Lamanšského prielivu. Požiar, ktorý vypukol na ružienke, viedol k tragickej smrti oboch balónistov.
OD SNA K PROFESII
Pokusy o implementáciu riadeného pohybu balónov, ktoré sa uskutočnili vo Francúzsku v prvých rokoch rozvoja letectva, nepriniesli pozitívne výsledky. A záujem širokej verejnosti o predvádzacie lety postupne zmenil letectvo na špeciálny typ veľkolepého podujatia. Ale v roku 1793, teda desať rokov po prvých letoch ľudí v balónoch, bola objavená oblasť ich praktického využitia. Francúzsky fyzik Guiton de Morveau navrhol použitie priviazaných balónov na zdvihnutie pozorovateľov do vzduchu. Táto myšlienka bola vyslovená v čase, keď sa ju nepriatelia Francúzskej revolúcie snažili udusiť. Technickým vývojom projektu pripútaného balóna bol poverený fyzik Coutell. Úlohu úspešne splnil a v októbri 1793 bol balón odoslaný aktívnej armáde na poľné skúšky a v apríli 1794 bol vydaný výnos o organizácii prvej leteckej roty francúzskej armády. Za jeho veliteľa bol vymenovaný Cutelle. Vzhľad priviazaných balónov nad pozíciami francúzskych jednotiek ohromil nepriateľa: pozorovatelia stúpali do výšky 500 metrov a mohli sa pozerať ďaleko do hlbín jeho obrany. Spravodajské údaje sa prenášali na zem v špeciálnych boxoch, ktoré sa spúšťali po šnúre pripevnenej ku gondole. Po víťazstve francúzskych vojsk bola rozhodnutím Konventu vytvorená Národná letecká škola. Hoci to trvalo len päť rokov, začalo sa: letectvo sa stalo povolaním.
HISTÓRIA AERONAUTÁCIE V DÁTUCH A UDALOSTIACH
200-400 - mýtický let peruánskeho chlapca Antarqui
. 8. augusta 1709 - Portugalský kňaz Bartholomeu Lourenço de Gusmao na kráľovskom dvore predviedol model teplovzdušného balóna, ktorý stúpal vďaka zohriatemu vzduchu v plášti.
. 17. novembra 1731 - prvý let s ľudskou posádkou v teplovzdušnom balóne podľa ruských kroník uskutočnil úradník Kryakutnoy z Nerekhty.
. 26. augusta 1740 - Narodil sa francúzsky priekopník letectva J. M. Montgolfier. Starší brat, jeden z vynálezcov teplovzdušného balóna.
. 5. jún 1783 - demonštrácia balóna Etienna a Josepha Montgolfierových na trhovom námestí v meste Annonay. Balón sa vzniesol do výšky 500 metrov a zostal vo vzduchu 10 minút, pričom preletel 2 kilometre.
. 27. august 1783 - prvý štart balóna fyzika Jacquesa Alexandra Caesara Charlesa, naplneného železnými pilinami a kyselinou sírovou. Vo výške 1000 až 1500 metrov balón praskol.
. 15., 17., 19. september 1783 - testovacie pripútané lety fyzika Pilatre-de-Rosier na balóne Montgolfier.
. 19. september 1783 - let teplovzdušného balóna s baranom, kohútom a kačicou na palube vo Versailles. Experiment skončil úspešne, lopta preletela 4 km za 10 minút.
. 21. november 1783 - prvý pilotovaný let v balóne. Piloti Pilatre de Rosier a Marquis d'Arlandes preleteli nad Parížom a o 25 minút neskôr bezpečne pristáli, pričom preleteli asi 9 km vo výške do 1 km.
. 24. november 1783 - v Petrohrade bola spustená malá guľa s priemerom 1,5 stopy.
. 1. december 1783 - prvý pilotovaný let v Charlier. Jacques Charles a Ene Robbert, ktorí preleteli 36 km, zostúpili 45 minút po štarte.
. 5. január 1784 – tretí let balónom s pasažiermi. Osem ľudí vzlietlo na obrovskom teplovzdušnom balóne „Les Flesselles“. Vo výške 800 metrov škrupina praskla a balónisti vyviazli s menšími modrinami.
. 4. apríla 1784 – Katarína II svojím dekrétom zakázala lety balónov v Rusku „pod trestom zaplatenia pokuty 20 rubľov Rádu verejnej charity a náhrady škody, škôd a strát, ktoré tým spôsobili“.
. 19. marca 1784 - v Petrohrade zorganizoval Francúz Menil bezpilotný výstup balóna.
. 24. september 1784 - prvá letecká žena, pani Thible, uskutočnila let v Lyone.
. 16. október 1784 - Bolo zaznamenané prvé použitie vrtule na plnohodnotnom balóne s posádkou, keď Jean-Pierre Blanchard pripevnil šesťlistú ručne ovládanú vrtuľu ku košu pasažierov svojho balóna.
. 7. januára 1785 - Francúz Jean-Pierre Blanchard a Američan Jeffreys ako prví prekročili Lamanšský prieliv, pričom začali z britského mesta Dover a pristáli vo francúzskom Calais.
. 15. jún 1785 - smrť letca Pilattra des Rosiers počas letu cez Lamanšský prieliv.
. 22. októbra 1797 - André Jacques Garnerin uskutočnil prvý zoskok padákom z teplovzdušného balóna.
. 10. novembra 1798 - v Paríži štartovalo prvé ženské družstvo. Pilotka Jeanne Geneviève Garnerin (slečna Labrosse) a kopilotka slečna Henry.
19. storočie
. 20. júna 1803 - prvý oficiálne registrovaný let v Rusku uskutočnil v Petrohrade Francúz Garnerin s manželkou.
. 20. september 1803 - prvý let v Moskve, ktorý uskutočnili Francúzi Garnerin a Aubert.
. 4. októbra 1803 - Garnerinov let v Rusku na vzdialenosť viac ako 300 km.
. 8. mája 1804 - prvý ruský letecký cestovateľ A.S. Turchaninová sa na moskovskú oblohu vybrala ako pasažierka spolu s manželkou Francúza Garnerina.
. 30. jún 1804 - let Francúza Robertsona a Jakova Dmitrieviča Zacharova do Petrohradu za účelom skúmania atmosféry. Študoval sa „vplyv nadmorskej výšky na zvýšenie alebo zníženie magnetickej sily a zvýšenie alebo zníženie vykurovacej sily slnečných lúčov“.
. 12. december 1804 - vypustenie balónov na počesť korunovácie Napoleona. Jeden z nich pristane na Nerovom hrobe v Ríme a spôsobí škandál
. 13.10.1805 - priekopník ruského letectva, štábny lekár I.G.Kašinskij letel v balóne v Moskve. Veľký balón a padák postavil Kashinsky nezávisle z vlastných peňazí.
. 31. august 1828 - v Moskve sa v balóne vlastnej konštrukcie vzniesla do výšky 650 metrov prvá ruská letuška pani Iľjinskaja, buržoázia z Presnenského okresu.
. 24. september 1852 - prvý let vzducholode, ktorú pilotoval Henri Giffard.
. 18. jún 1861 - pilot Thaddeus Sobieski Constantine Lowe poslal prvú telegrafickú správu z balóna Enterprise.
. 21. december 1869 - bola vytvorená Komisia pre použitie balónov na vojenské účely - prvý oficiálny orgán pre vojenskú aeronautiku v Rusku. Hlava - E.I. Totleben.
. 3. december 1870 - vznikla Ruská aeronautická spoločnosť.
. 22. 3. 1874 - výškový výstup (7300 m) francúzskych vedcov T. Sivela a J. Croce-Spinelliho v balóne Polar Star; Pre normálne dýchanie vo výške mali aeronauti vaky naplnené vzduchom s vysokým obsahom kyslíka.
. 19. október 1875 - D.I. Mendelejev na stretnutí Ruskej fyzikálnej a chemickej spoločnosti navrhol návrh balóna pre lety vo veľkých výškach (stratosférický balón s hermeticky uzavretou gondolou).
. December 1880 - z iniciatívy D.M. Mendelejeva bolo vytvorené 7. letecké oddelenie Ruskej technickej spoločnosti.
. 20.12.1880 (1.1.1881) - Ruská technická spoločnosť otvorila VII. letecký odbor, predseda - M.A.Rykačev.
. 9. august 1884 - prvý let S. A. Renarda a A. Krebsa na vzducholode „Francúzsko“ s elektromotorom, ktorého výkon (6,5 kW) umožňoval návrat na miesto štartu pri slabom vetre (nová kvalita pre vtedajšie letecké lietadlá).
. 16. február 1885 - v Petrohrade na Volkovom poli bol zorganizovaný Kádrový vojenský aeronautický tím, ktorý cvičil vojenských aeronautov a viedol vojenské cvičenia s balónmi.
. 18.10.1885 - prvý voľný let do výšky 2225 m v trvaní 5 hodín na vzdialenosť 150 km uskutočnili ruskí vojenskí aeronauti pod vedením A.M.Kovanka.
. 2. november 1885 - so súhlasom cisára Alexandra III. bola vytvorená Komisia pre využitie letectva, holubárskej pošty a strážnych veží na vojenské účely.
. 7. august 1887 - v Kline bol vypustený balón pri úplnom zatmení Slnka, ktoré riadil D. Mendelejev. Let trval 3 hodiny 36 minút, potom balón pristál pri Kaljazine a prekonal vzdialenosť asi 120 kilometrov.
. 11. júl 1897 - prvý let do Arktídy, ktorý uskutočnil pilot Salomon August Andrée 14. júl 1890 - bol vytvorený Letecký výcvikový park, ktorý sa neskôr stal vojenským a vedeckým centrom domácej aeronautiky. Prvým veliteľom parku bol A. M. Kovanko.
20. storočie
. 2. júl 1900 - prvý vzostup vzducholode F. Zeppelina tuhej konštrukcie.
. 15. september 1900 - V Paríži sa otvoril 1. medzinárodný letecký kongres. Medzi predstaviteľmi z Ruska je N. E. Žukovskij.
. 19. október 1901 - najskoršia ukážka riadeného letu na vzducholodi - Brazílčan A. Santos-dumont obletel vzducholoď okolo Eiffelovej veže v Paríži a získal cenu 100 000 frankov. Celková dĺžka vzducholode bola 33 m, maximálny priemer - 6 m, objem - 630 metrov kubických. Bol vybavený benzínovým motorom, ktorý poháňal dvojlistovú vrtuľu.
. 13. november 1902 - prvý let vzducholode Lebodi polotuhej konštrukcie (Francúzsko).
. 30. augusta 1905 - Z moskovského hipodrómu vzlietol prvý ruský reklamný balón pre továreň na výrobu cigariet Katyk. Pilot Jean Overbeck, visiaci dolu hlavou na hrazde, rozhádzal reklamné pohľadnice nad Moskvou.
. 14. október 1905 - Vo Francúzsku bola vytvorená Medzinárodná letecká federácia (FAI). Myšlienku jeho vzniku predložili v júni počas olympijského kongresu v Bruseli predstavitelia Francúzska, Nemecka a Belgicka. 12. októbra bola do Paríža zvolaná medzinárodná konferencia aeronautov a o dva dni neskôr delegáti z Belgicka, Veľkej Británie, Nemecka, Španielska, Talianska, USA, Francúzska a Švajčiarska prijali chartu novej organizácie. Jej prvým prezidentom je zvolený princ R. Bonaparte (Francúzsko).
. 1. októbra 1906 - I Gordon Bennett Cup. Prvé miesto obsadil pilot Frank P. Lahm a druhý pilot Henry B. Hersey.
. 14. marca 1908 sa konalo prvé valné zhromaždenie členov Aeroklubu
. 29. januára 1908 - konalo sa stretnutie zakladateľov prvého leteckého klubu v Petrohrade, ktoré zvolilo komisiu na vypracovanie Charty.
. december 1909 - Všeruský aeroklub vstúpil do Medzinárodnej leteckej federácie a získal právo registrovať v nej svetové letecké a letecké rekordy stanovené v Rusku, ako aj vydávať diplomy pre letcov a pilotov platné vo všetkých krajinách sveta.
. 28. jún 1910 - prvý let vzducholode Zeppelin s cestujúcimi na palube.
. 28. jún 1910 - Ministerstvo obchodu a priemyslu vydalo „prvé ruské aeronautické partnerstvo“ povolenie na spustenie závodu na stavbu lietadiel v Petrohrade.
. 1. septembra 1910 - Letecký výcvikový park pod vedením Kovanka sa zmenil na Dôstojnícku leteckú školu.
. 5. – 29. september 1910 – Všeruský letecký festival v Petrohrade. Bolo udelených mnoho cien a ocenení – za výšku zdvihu, rýchlosť, trvanie a dolet letu a presnosť pristátia.
. 23. apríla 1911 - V Petrohrade otvorili Medzinárodnú leteckú výstavu.
. 6. júla 1919 - George Herbert Scott starší ako prvý prekonal Atlantik vo vzducholode.
. 27. jún 1920 - prvý voľný let v ZSSR. Plynový balón vzlietol z centra Moskvy z Červeného námestia počas slávnostnej prehliadky na počesť druhého kongresu Komunistickej internacionály. Piloti Anoshchenko, Kuni a Olerinsky.
. 2. januára 1921 - prvý let vzducholode "Red Star", prestavanej z predrevolučnej vzducholode "Astra".
. 1. december 1921 - prvý let vzducholode naplnenej héliom.
. 12. október 1924 - prvá celozväzová súťaž balónov (8 balónov), vyhrali N. M. Kaniščev a P. F. Fedoseenko.
. 12. mája 1926 - vzducholoď "Nórsko" dosiahla severný pól. Organizátormi letu sú R. Amundsen, L. Ellsworth, U. Nobile.
. 15. november 1927 - letec P. Fedoseenko v guľovom balóne s objemom 647 metrov kubických vydržal vo vzduchu 23 hodín 52 minút.
. 27. máj 1931 - prvý úspešný let do stratosféry uskutočnili Švajčiari Auguste Piccard a Paul Kipfer. Vyšplhali sa do výšky 15 781 metrov.
. 30. september 1933 - G. Prokofiev, K. Godunov a E. Birnbaum vzniesli na stratosférickom balóne rekordnú výšku 18 514 metrov.
. 30. januára 1934 - P. Fedoseenko, A. Vasenko a I. Usyskin dosiahli v balóne 22 km. Počas letu vypadla gondola a balónári tragicky zahynuli. Stratonauti boli pochovaní pri kremeľskom múre.
. 29. september - 4. október 1937 - rekordná dĺžka letu (130 hodín 27 minút) sovietskej vzducholode V-6 (preletených 4800 km).
. 28. novembra 1956 - v súlade s uznesením Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov bola vytvorená Letecká služba letectva.
. 22. októbra 1960 - Edward Yost vytvoril prototyp moderného teplovzdušného balóna.
. 20. august 1966 - let prvého moderného teplovzdušného balóna v Európe pod vedením pilota Veikka Kasevu.
. 4. január 1973 - prvý úspešný let termálnej vzducholode. Pilot Donald A. Cameron. Bristol, Spojené kráľovstvo.
. 17. februára 1973 - Dennis Floden vyhral prvé majstrovstvá sveta v teplovzdušnom balóne.
. 14. september 1976 - pilot Peter Peterka a druhý pilot Kurt Rünzi sa stali víťazmi prvých majstrovstiev sveta v plynových balónoch.
. 17. augusta 1978 - Američania Ben Abruzzo, Maxie Anderson a Larry Newman prvýkrát preleteli v balóne Atlantický oceán.
. 11. apríl 1980 – vôbec prvý prelet cez severný pól v teplovzdušnom balóne. Pilot Sid Conn.
. 11. január 1981 - prvý pokus o cestu okolo sveta. Piloti Maxie Leroy Anderson a Don Ida. Balón "Jules Vernes". Vzlet z Egypta a prelet 4302 km. boli piloti nútení pristáť v Indii.
. 9. novembra 1981 - Tichý oceán dobyli Japonci Askey a Američania Anderson, Clark a Newman na balóne Double Eagle V.
. 7. augusta 1988 - Oscar Lindström sa stal víťazom prvých majstrovstiev sveta v tepelných vzducholodiach
. 28. júl 1989 - let prvého teplovzdušného balóna sovietskej výroby navrhnutého vo Vektorovom centre pre vedeckú a technickú kreativitu na letisku Tushinsky
. 8. september 1991 - otvorenie prvých majstrovstiev ZSSR v letectve v Rylsku
. 3. október 1990 - vôbec prvý let z Veľkej Británie do ZSSR (Ledurga, Lotyšsko). Pilot Donald A. Cameron na balóne Doctus.
. 21. október 1991 – vôbec prvý prelet nad Everestom. Piloti Chris Dewhirst na Star Flyer I a Andrew Charles Elson na Star Flyer II
. 23. apríla 1992 – prvý let balónom z Ruska do USA cez Beringovu úžinu. Pilot Masahiko Fujita (Japonsko) na balóne "The Earth We Love".
. 12. január 1993 - pokus o cestu okolo sveta. Pilot Larry Newman, kopiloti Vladimir Džanibekov a Don Moses. Balón Virgin-Earthwinds nevzlietol.
. 12. december 1995 - prvý let balónom nad Antarktídou. Pilot Bill Arras.
. 21. apríla 1996 - pilot Ivan Trifonov (Rakúsko) ako prvý uskutočnil samostatný let cez severný pól v teplovzdušnom balóne.
. 14. - 24. júna 1996 - Velikiye Luki hostilo druhé ruské majstrovstvá v letectve.
. 20. január 1997 - pokus o cestu okolo sveta. Pilot Steve Fossett, ktorý vzlietol z amerického St. Louis, bol nútený pristáť v Indii kvôli problémom s lietaním v líbyjskom vzdušnom priestore, čím sa stal prvým letcom bez medzipristátia na troch kontinentoch.
. September 05-07, 1997 - Medzinárodný letecký športový festival „Moskva-850“.
. 19. september 1997 - ukončenie 1. svetových leteckých hier. Najlepším pilotom teplovzdušného balóna sa stal Nemec Uwe Schneider.
. 20. marec 1999 - po absolvovaní letu okolo zemegule v trvaní 19 dní, 21 hodín a 55 minút vytvoril balón Breitling Orbiter 3 absolútny svetový rekord v dolete - 40 814 km. Tento rekord vytvorili balonisti Bertrand Piccard (Švajčiarsko) a Brian Jones (Veľká Británia).
21 storočia
. 1. január 2000 – prvý let nového milénia. Pilot Jan Fröjdman. Vzlet v Lappajärvi o 23:55, 31. decembra 1999, pristátie v Seinäjoki 1. januára 2000 o 09:00.
. 30. júna 2001 - Japonský pilot teplovzdušného balóna Masahiko Fujita sa stal víťazom II. svetových leteckých hier. Klaus Weisgerber a pilotka Astrid Gerhardtová vyhrali triedu plynových balónov.
. 1. júna 2002 - pilot M. Bakanov v balóne Economy and Life dosiahol pre Rusko rekordnú výšku 6696 metrov.
. 8. - 16. júna 2002 - v meste Velikiye Luki sa konal 1. ročník Ruského pohára v letectve.
. 3. júla 2002 - Americký pilot Steve Fossett uskutočnil druhý nepretržitý let okolo sveta v histórii. V balóne Bud Light Spirit of Freedom precestoval 34 242 km. Za 320 hodín 33 minút.
. 18. – 21. júl 2002 - I. Festival špeciálnych foriem „Neba sv. Sergia“.
. 19. jún 2003 - prvý vzostup ekonomiky a života - balón Pero.
. 29. septembra 2003 - David Hempleman-Adams ako prvý prekonal Atlantický oceán v otvorenom prútenom koši.
. 20. február 2004 - pilot Nikolaj Galkin vytvoril svetový rekord v dĺžke letu na termálnej vzducholodi triedy BX-04.
. 9.4.2004 - otvorenie webovej stránky balónového tímu Ekonomika a život.
. 7. februára 2005 - na letisku Ramenskoje Rusky Natalya Volodicheva a Jekaterina Kochetkova vytvorili ženský svetový rýchlostný rekord na termálnej vzducholodi podtriedy BX-4 (objem plášťa 1 600-3 000 m3).
. 10.2.2005 - Ruský pilot Leonid Putincev vytvoril svetový rýchlostný rekord na jednomiestnej plynovej vzducholode Au-11, ktorá patrí do podtriedy BA-02 (objem plášťa od 400 do 900 m3)
. 24. februára 2005 - Ruské ženy Natalja Volodičevová a Jekaterina Kochetková vytvorili nový ženský svetový rekord v dĺžke letu na termálnej vzducholodi podtriedy BX-4.
. 2. apríla 2005 - Valery Shkulenko vytvoril rekord v dĺžke letu na termálnej vzducholode triedy BX-02.
. 24. máj 2005 - výprava na severný pól teplovzdušným balónom sa úspešne skončila. Za 38 dní prekonal balón Svätej Rusi pod kontrolou Valentina Efremova vzdialenosť 980 kilometrov.
. 28. august 2005 - otvorenie festivalu „1000-ročné nebo Kazaň“.
. 1. marca 2006 - Ruský vzduchoplavec Valerij Škulenko vytvoril svetový rýchlostný rekord na termálnej vzducholodi Au-29 "Zjablik".
. 8. - 11. marca 2006 - v Dmitrove v Moskovskej oblasti sa po prvýkrát v Rusku konala výročná konferencia CIA FAI.
. 17. augusta 2006 bol v rámci programu „High Start“, organizovaného skupinou spoločností METROPOL a Ruskou leteckou spoločnosťou za účasti Nadácie Arctic Projects Foundation, stanovený svetový rekord vo výstupe do výšky na vzducholode. Známy ruský vzduchoplavec Stanislav Fedorov prekonal hranicu 8 km na vzducholode Polar Goose.
