CONVOY GUARDS, vojenské formácie, ktoré existovali v Rusku v 19-20 storočiach na vykonávanie špeciálnej služby na sprevádzanie osôb zadržiavaných vo väzbe. Dozorcom boli pridelené tieto úlohy: sprevádzanie väzňov postupne vyslaných do Ruskej ríše (okrem Fínskeho veľkovojvodstva a Kaukazu); sprevádzať ich na externú prácu a do vládnych úradov; pomoc väzenskej správe pri vykonávaní prekvapivých prehliadok a odstraňovaní nepokojov v miestach zadržiavania; vonkajšia bezpečnosť väzníc (ak je to potrebné). Sprievodné tímy eskortných stráží boli podriadené vedúcim posádok a veliteľom, ich výcvik sa uskutočňoval podľa špeciálneho programu.

Do roku 1811 väzňov na Sibír sprevádzali kozáci donského pluku, dislokovaní na diaľku v provincii Kazaň a v rámci európskej časti Ruskej ríše túto službu vykonávali miestne zdravotne postihnuté tímy. Potom táto povinnosť prešla na vnútornú stráž (od roku 1811). Od roku 1817 bol zavedený stupňovitý systém sprevádzania väzňov a boli zavedené stanovy, ktoré ho upravovali M. M. Speransky: na exulantoch a na scénach v sibírskych provinciách (1822). Na tento účel sa využívali javiskové záprahy (od 1835 konské záprahy, od 1862 pešie). Takzvaný kyvadlový systém, ktorý navrhol generál delostrelectva P. M. Kaptsevich, zlepšil a uľahčil sprievodnú službu. Po zrušení Samostatného zboru vnútornej stráže v roku 1864 bol sprievod zajatcov zverený miestnym jednotkám. Od polovice 60. rokov 19. storočia sa presun väzňov na Sibír uskutočňoval iba v lete na vozoch a vozoch za pomoci zachovaných javiskových tímov a transformovaných miestnych tímov, ako aj po železnici a na lodiach prenajatých na tento účel. Pre všeobecné riadenie tejto služby bol na Inšpektorátnom oddelení vojenského ministerstva vytvorený tranzitný oddiel, ktorý sa od decembra 1865 stal súčasťou generálneho štábu, kde bol zriadený post hlavného inšpektora pre presun väzňov (je aj vedúci tranzitnej jednotky). Vytvorením Hlavnej väzenskej správy v roku 1879 získala funkcia hlavného inšpektora pre presun väzňov dvojitú podriadenosť – ministerstvo vnútra (od roku 1895 ministerstvo spravodlivosti) a ministerstvo vojenskej. Služba konvoja si vyžadovala určité zručnosti, skúsenosti a špeciálny výcvik, ale časté striedanie tímov pridelených z rôznych vojenských jednotiek niekedy viedlo k porušovaniu, nesprávnemu používaniu zbraní atď. (v polovici 80. rokov 19. storočia bolo ročne sprevádzaných až 350 tisíc väzňov v Ruskej ríši a iba 63 eskortných tímov pozostávajúcich z 86 dôstojníkov a 3 347 nižších hodností malo odborný výcvik).

V januári 1886 bola na príkaz cisára Alexandra III. vytvorená sprievodná stráž, ktorá pozostávala z 567 sprievodných tímov. Pravidelný stav stráže sprievodu (1895) bol: 99 dôstojníkov, 1073 poddôstojníkov, 10 267 radových vojakov, 271 nebojujúcich. V júni 1907 bola schválená Charta eskortnej služby, v roku 1909 bol vypracovaný „Kódex trás a plánov pohybu javiskových zábav“, ktorý obsahoval: 379 trás po turistických trasách v celkovej dĺžke cca 28 tis. 30 tis. km), 216 trás pozdĺž 37 železničných tratí, 40 plánovaných vodných trás. Počas 1. svetovej vojny sa eskortné strážne tímy podieľali na evakuácii väzenských zariadení, vyhostení cudzích občanov z krajiny, sprievode vojnových zajatcov, ochrane vojenského nákladu a transportu. Po októbrovej revolúcii v roku 1917 boli eskortné stráže reorganizované, pričom si zachovali vojenskú štruktúru a boli v dvojitej podriadenosti: pre bojovú a ekonomickú časť - Ľudovému komisariátu pre vojenské záležitosti (prostredníctvom Všeruského generálneho štábu), pre služba - Hlavnému riaditeľstvu väzenských zariadení pod Ľudovým komisariátom spravodlivosti (prostredníctvom represívneho oddelenia, od roku 1921 Centrálneho represívneho oddelenia) RSFSR. V októbri 1922 boli eskortné stráže presunuté do GPU pod NKVD RSFSR (od roku 1923 OGPU ZSSR) a transformované na Samostatný zbor eskortných stráží. V roku 1924 boli eskortné stráže presunuté do Ľudových komisariátov vnútorných vecí zväzových republík, v roku 1925 Ústredné riaditeľstvo eskortných stráží (od septembra 1930 Ústredné riaditeľstvo eskortných vojsk) ZSSR pod Radou r. Vznikli ľudoví komisári ZSSR. Nábor eskortných stráží, ako aj zásobovanie všetkými druhmi príspevkov vykonával Ľudový komisár pre vojenské a námorné záležitosti ZSSR a jeho organizácia bola zjednotená s časťami Červenej armády (čata, rota, atď.). prápor, pluk). Po vytvorení NKVD ZSSR (1934) sa sprievodné jednotky stali jej súčasťou s podriadenosťou Hlavnému riaditeľstvu pohraničnej a vnútornej stráže (pozri Vnútorné vojská).

Lit .: Orgány a jednotky Ministerstva vnútra Ruska: Stručná historická esej. M., 1996; Shtutman S. M. Na stráži mieru a mieru: Z histórie vnútorných vojsk Ruska (1811-1917). M., 2000; Vnútorné a eskortné stráže Ruska. 1811-1917: Dokumenty a materiály. M., 2002.

Premiestňovanie väzňov na veľké vzdialenosti bolo pre štát vždy veľmi náročnou úlohou a utrpením pre milióny väzňov. Podľa historikov odišlo v rokoch 1761 až 1782 do vyhnanstva a väzenia pozdĺž Sibírskej magistrály asi 60 tisíc ľudí oboch pohlaví. Až do začiatku 19. storočia chodilo na Sibír „po etape“ v priemere niečo viac ako dvetisíc ľudí ročne.

Na Sibír etapou

Obrovské vzdialenosti Ruska udelila anexia Sibíri v 16. storočí. Obrovské rozlohy na východ od Uralu sa stali nielen zdrojom super ziskov z vývozu kožušiny na Západ, ale aj prirodzenou „zónou“, ktorú pre väzňov vytvorila samotná príroda. Preto sa takmer okamžite po pionieroch presunuli kolóny vyhnancov na Východ.

V roku 1597 bolo päťdesiat obyvateľov Uglichu, obvinených v prípade vraždy Tsareviča Dmitrija, vyhnaných za Ural, aby postavili väzenie Pelym. V ruskej histórii sú považovaní za prvých vyhnancov na Sibír.

Podľa historikov bolo do roku 1645, v prvej polovici storočia po anexii Sibíri, asi 1500 ľudí poslaných do väzenia a vyhnanstva za Ural. Toto číslo je veľmi pôsobivé pre väzenskú populáciu Ruska v tých rokoch.

Prvý opis „javiska“ na Sibíri v ruskej literatúre patrí slávnemu starovereckému veľkňazovi Avvakumu, ktorý bol s rodinou v roku 1654 deportovaný do Toboľska: „Poslali ma na Sibír aj s mojou ženou a deťmi. A ak bola potreba na ceste, potom je toho veľa čo povedať, okrem zapamätania si malej časti. Arcikňaz porodil dieťa; chorý na vozíku a odvezený do Tobolska; tritisíc míľ (verst sa rovná 1066 metrom, teda niečo viac ako kilometer - MZ) trinásť týždňov ťahali káry a vodu a sanmi polovicu cesty.

Zároveň bol veľkňaz privilegovaným vyhnancom, ktorý bol blízko oboznámený s cárom a patriarchom. Bežní väzni museli väčšinu tejto strastiplnej cesty prekonať nohami, v okovách a pažbách.

Začiatkom 18. storočia bolo na Sibíri asi 25 tisíc väzňov a vyhnancov. Ich podiel na zložení ruského obyvateľstva na východ od Uralu bol asi 10 %. Zločinecké vyhnanstvo na Sibír bolo v tom čase na dobu neurčitú, mnoho mesiacov a dokonca aj mnoho rokov sťahovanie za Ural bolo ťažkou a pre mnohých nesplniteľnou úlohou. Cesta späť bola cenovo dostupná pre veľmi málo ľudí, iba pre aristokratov a štátnych zamestnancov.

Prví ruskí exulanti v Transbaikalii sa objavili v roku 1681. Len jedna priamka z Moskvy k brehom Bajkalu je vyše 4 000 kilometrov, pričom samotný sibírsky trakt z hlavného mesta do Irkutska meral vyše 7 000 míľ. Nie je náhoda, že táto cesta takmer okamžite dostala neoficiálny názov „spútaná cesta“.

Podľa historikov odišlo v rokoch 1761 až 1782 do vyhnanstva a väzenia pozdĺž Sibírskej magistrály asi 60 tisíc ľudí oboch pohlaví. Až do začiatku 19. storočia chodilo na Sibír „po etape“ v priemere niečo viac ako dvetisíc ľudí ročne. Po napoleonských vojnách, keď bola dokončená výstavba najvýchodnejšieho úseku sibírskeho traktu z Tomska do Irkutska, sa počet sibírskych „stupňov“ dramaticky zvýšil – až na 8 tisíc ročne za vlády cisára Mikuláša I.

Sibírsky trakt. Obrázok: Múzeum histórie cestného inžinierstva v Tomskej oblasti

Liberálne reformy cára Alexandra II. sa zmenia na ešte prudší nárast počtu ľudí prevezených na Sibír - 296 582 ľudí za obdobie rokov 1862 až 1881, teda asi 15 tisíc ročne. V tomto čase nám už väzenské štatistiky umožňujú presne vypočítať počet väzňov v Rusku.

Celkový počet tých, ktorí boli v rokoch 1807 až 1898 vyhnaní na Sibír, predstavoval 864 823 ľudí. Podľa Väzenskej správy Ruskej ríše bolo k 1. januáru 1898 na Sibíri 309 265 vyhnancov a 64 683 členov ich rodín. V pomere k počtu obyvateľov celej Sibíri tvorili vyhnanci 5,4 %.

Od roku 1597 do konca 19. storočia a otvorenia železnice na Sibír bolo „prevezených“ viac ako milión vyhnancov a trestancov. Prešli stovky a dokonca tisíce kilometrov pešo, v reťaziach, z javiska na javisko.

Čo je javisko

V XVII-XVIII storočia boli väzni posielaní na miesto výkonu trestu od prípadu k prípadu v sprievode lukostrelcov sibírskeho rádu. Takýto pohyb značného počtu ľudí na tisíce kilometrov, cez niekoľko klimatických pásiem, na niekoľko mesiacov, ba až rokov, si vyžadoval osobitnú organizáciu a neustálu pozornosť miestnych a centrálnych orgánov.

Dodávku odsúdených na Sibír mal na starosti sibírsky a potom detektívny poriadok. Odsúdení nechodili „po uralský kameň“ pravidelne, chodili pod dozorom takzvaných „expresných poslov“, ktorí boli plne zodpovední za ich prípadné „zmiznutie“. V mnohých listinách zo začiatku 18. storočia sa zachovali príkazy pre strážcov: „...ak odsúdení utečú od vás alebo vy sami, vezmte od nich výkupné, pustite vás, potom vás guvernéri zbijú. bičom a vyhoď do vyhnanstva seba namiesto tých ľudí, ktorých si viedol do vyhnanstva."

Väzni išli na Sibír pešo, spútaní v železách na nohách a „žľazách na rukách“, často bolo niekoľko ľudí spojených reťazou. Najdôležitejší zločinci nasledovali „v palubách“ alebo v železných obojkoch na reťazi a tí menej dôležití – jednoducho v okovách. Od konca 17. storočia boli prevážaní odsúdenci značkovaní a trhali im nozdry.

Za Petra I. bola značná časť väzňov poslaná nie na Sibír, ale na stavbu kanálov a veslármi galérskej flotily v Baltskom mori. Prvé tranzitné väzenie pre etapy na Sibír však bolo postavené práve na začiatku vlády prvého cisára. Jeho výstavba je známa z príkazu pre guvernérov väznice Verchotursky (dnes Sverdlovská oblasť) z 1. septembra 1697: mestá ... A keď príde čas nechať ich ísť do dolnosibírskych miest, nech idú pod stráž do tých miest podľa moskovských obrazov, kto bude poslaný kam ... “

Prepravovaní nemali dostávať žiadne jedlo. Namiesto toho im bolo dovolené jesť na vlastné náklady alebo žobrať o almužnu. Počas dlhej cesty po Sibíri však bolo často potrebné prejsť úplne opustenými miestami a potom prevážaní hladovali a umierali. Dochované archívne dokumenty uvádzajú príklady takejto úmrtnosti. V roku 1697 teda „bojarský syn“ Pyotr Meleshkin viedol skupinu vyhnancov z Tobolska do Nerchinska, vrátane 624 duší, ale na miesto určenia prišlo iba 403 ľudí. Z 2151 väzňov poslaných zo Solikamska opäť do Nerčinska 517 vyhnancov zomrelo na hlad a choroby za sedem týždňov transportu.

V 18. storočí vznikli prvé stabilné dopravné cesty. Počas zimy boli väzni poslaní na Sibír odvážaní do Samary alebo Kalugy. Tu počkali na letný čas a potom sa vydali za Ural. Pozdĺž rieky Oka a Volgy do Kazane, z Kazane pozdĺž rieky Kama do Permu, potom pešo cez pohorie Ural do Verchoturského väzenia, potom pozdĺž sibírskych riek do Tobolska a cez Tomsk do Irkutska a Nerčinska.

K prvému pokusu v dejinách Ruska poľudštiť život väzňov došlo v roku 1754, keď bolo zakázané rezať nozdry ženám v sprievode na Sibír – dekrét cisárovnej Alžbety znel: , a ženské pohlavie z takýchto odľahlých miest na Sibíri nemôže opraviť výhonky ... “

Hoci prvé pokusy o systematizáciu a zefektívnenie etáp vznikli za Petra I., trvalo ďalšie storočie, kým sa vytvoril jednotný a viac-menej jasne fungujúci mechanizmus. Michail Speransky, jeden z najliberálnejších politikov začiatku 19. storočia, bol autorom klasického systému „spútaných“ etáp.

„Javiskové“ reformy sa začali kvôli banálnemu nedostatku vojakov, ktorí by sprevádzali väzňov na vzdialené javiská – prebiehali napoleonské vojny. Spočiatku, v roku 1807, sa pokúsili zveriť presun na Sibír „službe Bashkirs a Meshcheryaks“ - analógu kozákov medzi „cudzincami“ Uralu. Bashkirská milícia sa zjavne nedokázala vyrovnať so eskortnou službou a o tri roky neskôr bola táto úloha pridelená sibírskym „mestským kozákom“. A až v roku 1817, keď sa na konci vojen v Európe skončil nedostatok vojakov, boli z vojakov a dôstojníkov samostatného zboru vnútornej gardy (analóg vnútorných jednotiek) vytvorené špeciálne „javiskové tímy“. . V tom istom roku bolo kráľovským dekrétom z 25. decembra zrušené „trhanie“ nozdier väzňov transportovaných za Ural.

V roku 1822 Michail Speransky na základe výsledkov svojho pôsobenia vo funkcii generálneho guvernéra Sibíri vypracoval „Chartu vyhnancov“ a „Chartu o scénach v sibírskych provinciách“. Prvýkrát v histórii Ruska bol vytvorený jednotný systém na prepravu väzňov na obrovské vzdialenosti z Moskvy na Sibír. Samotný pojem javisko bol tiež právne ustálený, hoci sa v administratívnych dokumentoch používal už od 18. storočia, keď sa znalosť francúzskeho jazyka stala súčasťou základného vzdelania ruskej šľachty a väčšina vtedajšej odbornej terminológie prešla do sveta z Francúzska. Takže ruské „javisko“ vo všetkých jeho významoch, vrátane väzenia, pochádza z francúzskeho „Etape“ – krok, krok.

V prvom rade „Charta na scénach“ určila postup pri činnosti štátnych orgánov zapojených do pohybu väzňov. Bol vytvorený špeciálny jednotný orgán pre riadenie etáp - tobolský rád a jeho pobočky v teréne s názvom „Výpravy o vyhnancoch“. Existovali „expedície“ Kazaň, Tomsk, Jenisej a Irkutsk a na celom sibírskom „spútanom“ trakte od Moskvy po Bajkal boli vytvorené „javiskové“ a „poletaviskové“ väznice, ktoré sa nachádzali vo vzdialenosti 15 – 30 verst od navzájom – totiž toľko trestancov spútaných putami mohlo prejsť počas denného svetla.

Fragment portrétu Michaila Speranského od umelca V. Tropinina. Reprodukcia: RIA Novosti

Tobolský rozkaz o vyhnanstve dostal od všetkých súdnych inštitúcií Ruskej ríše osobitné oznámenia o odsúdených na ťažké práce a vyhnaných do osady, ako aj príkazy na administratívne vyhostenie od ministerstva vnútra, generálnych guvernérov a guvernérov. Na základe týchto rozsudkov a príkazov tobolský rád rozmiestnil všetkých odsúdených a vyhnancov po celej Sibíri. Napriek nedokonalosti toku byrokratických dokumentov však distribúcia väzňov zabrala veľa času, čo viedlo k dlhým mesiacom čakania a hromadeniu más väzňov v javiskových väzniciach.

Práve vtedy sa v štátnych dokumentoch a potom v ľudovom jazyku objavil pojem „miesta nie tak vzdialené“ ako alegorický analóg väzenia. Podľa predpisov o trestoch v Ruskej ríši bol exil zločincov rozdelený na dva typy - „do vzdialených miest“ (do východnej Sibíri a Transbaikalie) a do „nie tak vzdialených miest“ (Ural, západná Sibír a Kaukaz). ).

2 kopejky na etapu bez „šnúry“

Od roku 1822 mali prepravovaní väzni po prvýkrát dokumenty - „zoznam článkov“, ktorý bol zostavený v dvoch kópiách a obsahoval všetky najdôležitejšie informácie o osobe, ktorá bola eskortovaná: opis externých údajov, životopis, informácie. o zločine a treste. Jedna kópia „zoznamu článkov“ bola zaslaná Tobolskému rozkazu, druhá bola odovzdaná eskortným strážcom a spolu s väzňom kráčali po javisku. Okrem individuálneho „článkového zoznamu“ bol zostavený aj zoznam všetkých strážených – takzvaný „stranícky zoznam“.

„Charta na scénach“ podrobne upravovala organizáciu pohybu väzňov. Tu je napríklad jeden z odsekov tretej hlavy „Pohyb strán“: „§ 41. Pohyb každej strany, počnúc stanoveným pracovným dňom na hranici provincie Tobolsk s Permom a v mestách Tobolsk, Tomsk a Krasnojarsk pokračujú v ceste s presnosťou podľa dohodnutia, takže na každú stanicu raz za týždeň a v určitý deň navyše vstupuje skupina.

Paragraf 75 „Charty na scénach“ podrobne upravoval opatrenia násilného doprovodu k väzňom. Osoba v sprievode, ktorá „počas cesty neuposlúchla stanovený poriadok“, bola vystavená „ľahkým telesným trestom“. Pri „jednoznačne násilnom“ bolo potrebné konať „v plnej miere“ a vo vzťahu k „odváženiu zaútočiť na sprievod“ už bolo potrebné „konať zbraňami“. Bolo tiež možné „použiť zbrane“ proti utečencom, „ktorí bez toho, aby sa vzdali eskortám, ich budú ohrozovať ...“

Vtedajší väzni kráčali po javisku v reťaziach. Do roku 1822 nebolo používanie okov regulované, používali sa na spútanie všetkých prevážaných bez ohľadu na pohlavie a vek. Pre pohodlie eskorty boli väzni spútaní do jednej reťaze, niekedy niekoľko desiatok ľudí a bez oddeľovania pohlaví. Očití svedkovia uviedli, že niekedy muži a ženy na javisku zostali k sebe pripútaní niekoľko týždňov.

V roku 1822 sa štát snažil zefektívniť a zmierniť prax „spútavania“. Odteraz sa putá na nohy používali len pre mužov, ženy na javisku mali mať iba putá na ruky. Hmotnosť okov bola obmedzená na 5 libier (asi 2,5 kg) a obruče okov pokrývajúce končatiny mali byť potiahnuté kožou, aby kov neporanil kožu väzňov.

Od roku 1824 sa pri eskortovaní používali „ručné opevnenia“, aby sa zabránilo útekom - takto dlho sa v oficiálnych dokumentoch tých rokov nazývali železné tyče. Na každý takýto prút sa nasadilo desať pút s väzňami a v tejto podobe sa transportovaní presúvali o mnoho kilometrov do väznice ďalšieho stupňa. Keďže tento systém navrhol Johann Dibich, v tom čase náčelník generálneho štábu ruskej armády, v žargóne konvojov bol prezývaný „Dibichova tyč“. Medzi väzňami sa táto tyč nazývala "šnúra".

Dekrétom Senátu z roku 1830 sa väzňom, ktorí boli postupne posielaní na Sibír, aby sťažili útek, každý mesiac oholili hlavy o polovicu. A tak sa po Sibírskej magistrále presúvali dlhé kolóny väzňov, navlečených desať „na šnúre“ s oholenými hlavami, mnohí s vypálenými značkami na čele a lícach – „Mačka“ (odsúdený), „G“ (lupič), „V“ (zlodej).

Aj takýto inscenačný systém bol však oproti inscenačnej praxi 17. – 18. storočia krokom vpred. Teraz mali byť väzni aspoň nakŕmení a umiestnení pod strechu v javiskových väzniciach, pričom muži a ženy boli oddelení do rôznych ciel.

Avšak prax orgánov činných v trestnom konaní, ako vždy, mala svoje vlastné charakteristiky. V roku 1828 bol na Sibír vyslaný plukovník žandárskeho zboru Alexander Maslov. Musel si naštudovať, ako funguje novovytvorený nový prestupový systém. Správa vysokopostaveného žandára vyšla bezútešne – javiskové väznice predpísané „Chartou na scénach“ boli postavené na skutočne sibírskom stupni korupcie a sprenevery. Takže podľa Maslova väčšina dodávateľov, ktorí stavali tieto väznice, boli figúrky, za ktorými sa skrývali provinční úradníci. Miestna správa nezákonne nútila roľníkov, aby zadarmo nosili drevo a pracovali na výstavbe javiskových väzníc.

Samotná stavba bola zlá. Plukovník Maslov hlásil do Petrohradu, že „neexistuje ani jediné pódium postavené s náležitou silou a už sa začali rúcať“. Kachle v týchto administratívnych „novostavbách“ boli často z nepálených tehál a kým prišiel Maslov, už sa rozpadali. Strechy z vlhkého dreva vyschli a dážď sa cez ne valil na väzňov. Steny väzníc boli postavené z rovnakého vlhkého lesa, v celách sa voľne preháňal vietor, „všetko sa krútilo a trámy sa ohýbali“. Týždeň po oprave v desiatich konvojových väzniciach našli inšpektori sneh v rohoch ciel a v jednej konvojovej väznici dokonca kopy snehu pozdĺž celej steny pod poschodovými posteľami.

Stĺpec vyhnancov, prvá polovica 19. storočia. Reprodukcia: RIA Novosti

Nie menej prekvitala korupcia v samotných fázach. Dekabrista Vasilij Kolesnikov, ktorý v rokoch 1827-28 prešiel etapou z Petrohradu do Irkutska, pripomenul, že väzenská správa a dozorcovia doslova žmýkali peniaze z väzňov na všetko. Napríklad bol taký poplatok - za 2 kopejky denne sa sprievodcovia dohodli, že pri prechode medzi etapami nebudú väzňa pripútať k "Dibichovej tyči". Ak prevážaný nemal peniaze, tak šéf konvoja súhlasil s ich zadržaním „z kŕmnych súm“, peňazí, na ktoré sa väzeň spoliehal na jedlo počas etapy.

Za peniaze sa väzňom rozvážala vodka, povolili hazardné hry s kartami, mužov pustili do ženských ciel. Podľa Kolesnikova v „poletapách“, v malých väzniciach, ktoré sa nachádzajú ďaleko od očí vysokých autorít, boli ženy zvyčajne umiestnené cez noc do jednej miestnosti s vojakmi konvoja.

Etapa v ére liberálnych reforiem

V 60. rokoch 19. storočia, počas éry reforiem Alexandra II., sa pokúsili liberalizovať konvojovú prax. V roku 1863 boli zrušené telesné tresty pre uväznené ženy a označovanie tých, ktorí boli transportovaní na Sibír. V nasledujúcom roku 1864 zaviedlo Ministerstvo vnútra Ruskej ríše nové pravidlá pre sprevádzanie – peší pohyb spútaných väzňov začala čiastočne nahrádzať preprava na vozoch ťahaných koňmi.

Z Moskvy do Nižného Novgorodu viedol Vladimírskij trakt, ľudom prezývaný „spútaný“ – prvá a najviac obývateľná, civilizovaná časť obrovského sibírskeho traktu. Muži odsúdení na nevoľníctvo chodili pešo, ženy a vyhnanci sa čiastočne prepravovali na vozoch.

Lev Tolstoj sa koncom 19. storočia niekoľkokrát úmyselne previezol po vladimirskom „spútanom“ trakte, aby študoval presuny väzňov. A vo svojom neskorom románe Vzkriesenie opisuje takúto etapu:

„Brány sa otvorili s hromom, rinčanie reťazí bolo ešte viac počuť a ​​sprievodní vojaci v bielych tunikách so zbraňami vyšli na ulicu a postavili sa do pravidelného širokého kruhu pred bránami. Keď ich založili, zaznel nový povel a väzni vo dvojiciach v plackatých klobúkoch na vyholených hlavách, s taškami cez plece, ťahali spútané nohy a mávali jednou voľnou rukou a druhou držali tašku za sebou. ich chrbty sa začali vynárať.

Ako prví prišli odsúdení muži, všetci v rovnakých sivých nohaviciach a županoch s esami na chrbte... Po desiatich krokoch zazvonili okovami a poslušne sa postavili, štyria v rade, jeden za druhým. Za týmito, bez zastavenia, tými istými oholenými ľuďmi, bez okov na nohy, ale spútanými rukami a rukami putami, prúdili z brány ľudia v rovnakých šatách. Boli to vyhnanci... Rovnako svižne zhasli, zastavili sa a boli tiež postavení štyria za sebou. Potom prišli ženy, tiež v poradí, najprv - odsúdené vo väzenských šedých kaftanoch a šatkách, potom - vyhnané ženy a dobrovoľne nasledované v mestskom a vidieckom oblečení. Niektoré ženy nosili bábätká za sukňami svojich sivých kaftanov.

Deti, chlapci a dievčatá, kráčali so ženami na nohách. Tieto deti sa ako žriebätá v stáde tlačili medzi väzňov. Muži sa odmlčali, len občas zakašľali alebo mali úsečné poznámky. Medzi ženami sa ozýval neustály rozhovor... Napriek tomu, že medzi stenami väznice boli spočítaní všetci väzni, eskorty začali rátať znova a porovnali s predchádzajúcim účtom. Keď boli opäť všetci spočítaní, sprievodca niečo nariadil a v dave nastal zmätok. Slabí muži, ženy a deti, ktorí sa predbiehali, išli k vozíkom a začali na ne ukladať vrecia a potom na ne sami liezť ...

Niekoľko väzňov si zložilo klobúky a pristúpilo k eskortnému dôstojníkovi a o niečo ho požiadali. Požiadali o vozíky. Sprievodný dôstojník mlčky, bez toho, aby sa pozrel na prosebníka, potiahol z cigarety, a potom náhle zamával krátkou rukou na väzňa, ktorý si stiahol oholenú hlavu na plecia a očakával úder, odskočil od neho. - Urobím ťa tak v šľachte, že si budeš pamätať! Budete chodiť! kričal dôstojník. Dôstojník vpustil do vozíka iba jedného potácajúceho sa dlhého starca v okovoch na nohách...“

Lev Tolstoj, 1895 Reprodukcia: A. Belenky / RIA Novosti

zatknutie "vlak"

Z Nižného Novgorodu viedla etapa cez provincie Nižný Novgorod, Kazaň, Vjatka do Permu. Celkovo z Nižného Novgorodu do Permu bolo 42 prechodných etáp a ich prekonanie trvalo väzňom 59 dní.

V zime sa väzni prepravovali na saniach, v lete na jednoduchých vozoch. Inscenácia sa zastavila počas jarného a jesenného topenia na dva týždne. Takéto kolóny saní alebo vagónov sa nazývali „zatýkací vlak“.

Pre väzňov neboli žiadne sedadlá ani lavice, namiesto toho boli na okrajoch vozňa pripevnené lanové „viazania“. Každý vozeň viezol štyroch väzňov a jedného sprievodcu, ktorý sedel vedľa kabíny.

Aby sa zabránilo útekom, namiesto okov na ruky a nohy a bežnej reťaze „Dibichových tyčí“ sa pri preprave „väzenského vlaku“ použila na nohu väzňa špeciálna reťaz, dlhá (asi 70 cm), jej koniec bol pripevnený. do vozňa so zámkom. Tí, ktorí boli videní v nepokojoch, neposlušnosti alebo „pokusoch o útek“, boli pripútaní reťazou za ruky k vozíkom alebo saniam.

Kľúče od reťazí boli odovzdané poddôstojníkovi, ktorý mal na starosti „vlak“. Nemenne vykonával vedenie na celej trase. Na každej „etapovej stanici“ sa vystriedali obyčajní sprievodcovia.

Z nočných etáp „zatýkací vlak“ odchádzal o 5-6 hodine ráno a pohyboval sa celé denné hodiny priemernou rýchlosťou 8 míľ za hodinu. Podľa pravidiel sa každé dve hodiny „vlak“ na 10 minút zastavil.

Počas presunu dostávali väzni jedlo v sadzbe 10 kopejok na osobu pre „nízke vrstvy“ (roľníci a mešťania) a 15 kopejok pre vyššie vrstvy (väzni z radov šľachty, duchovenstvo a obchodníci). Každý deň ráno mala dostať každá prevážaná libra (takmer pol kila) chleba a pol libry vareného hovädzieho mäsa alebo ryby so soľou.

Cárski byrokrati starostlivo vypočítali, že za vlády Alexandra II. náklady na presťahovanie jedného väzňa z Nižného Novgorodu do Ťumenu stáli štát 17 rubľov 97 a pol kopejky.

Nižný Novgorod - severný vietor

Železnice spôsobili v druhej polovici 19. storočia revolúciu nielen v hospodárstve a vo vojenských záležitostiach, ale aj v presune väzňov. V roku 1862 začala fungovať železnica, ktorá spájala Moskvu a Nižný Novgorod. A o dva roky neskôr bolo vydané prvé nariadenie ministerstva vnútra o železničnej preprave väzňov.

Na prepravu boli použité mimoriadne vlaky s ôsmimi vozňami. Každý z nich pojal až 60 osôb. Platba za prepravu väzňov bola stanovená na 50 strieborných kopejok za voz z každej míle cesty.

Nižný Novgorod sa stal dôležitým tranzitným bodom pre doručovanie odsúdených na dlhej etapovej trase z Varšavy a Petrohradu do Permu a Ťumenu a ďalej cez Sibír do Irkutska a na ťažké práce v Zabajkalsku. Zo všetkých vzdialených provincií Ruskej ríše boli väzni odvážaní po železnici do Nižného Novgorodu.

V roku 1877 cisár Alexander II schválil „Predpisy o preprave väzňov po železnici“, ktoré boli jednotné pre celú ríšu. Počas železničných etáp boli väzni zásobovaní „suchou stravou“. Deň na osobu mali byť 3 libry (1 kg 200 gramov) chleba so soľou. V pôstne dni malo byť pol kila vareného mäsa a v pôstne dni dostávali väzni varenú rybu. Okrem toho bolo výslovne zakázané vydávať slede, sušené, surové alebo solené ryby.

Na začiatku vlády cisára Alexandra III. sa vyvinulo nasledovné poradie sprievodu. Každý rok počas zimy boli väzni privážaní zo všetkých európskych provincií Ruskej ríše do väzníc v Moskve a Nižnom Novgorode. Nižný Novgorod bol vtedy vo všeobecnosti akýmsi hlavným mestom väzníc - v jeho blízkosti sa nachádzalo sedem kamenných a dva drevené "väzenské hrady", priestranné na pomery vtedajších tranzitných väzníc.

Od konca apríla boli veľké skupiny väzňov posielané z Moskvy do Nižného Novgorodu po železnici v špeciálnych vlakoch. V tom čase sa už rieky otvorili z ľadu a z Nižného Novgorodu do Permu sa trikrát za štrnásť dní splavovali trestanci a vyhnanci na člnoch.

Starodávna východná Sibír

Veľké etapy odchádzali z Permu do Jekaterinburgu dvakrát týždenne. Po tomto úseku prechádzali zmiešané skupiny – vyhnanci na vozoch alebo saniach, trestanci pešo. Pri poslaní z Jekaterinburgu do Ťumenu boli odsúdené strany už rozdelené na menšie skupiny po 100 – 150 ľuďoch. Z Ťumenu cez východnú Sibír a Zabajkalsko nasledovali väzni na miesta výkonu trestu po celý rok, ako sa to v byrokratických dokumentoch nazývalo – „kurz pešo“.

Vo východnej Sibíri sa železnica objaví až na samom konci 19. storočia, takže pešie etapy budú fungovať ešte dlho. Takže na území provincie Irkutsk bolo v roku 1881 28 etáp a polstupňov, pozdĺž ktorých sa podľa stáročných tradícií peši destilovali stĺpy väzňov. Irkutsk bol hlavnou prekládkovou základňou pre etapovú cestu cez východnú Sibír. Tu sa „cesta okov“ rozdvojila – časť väzňov išla za Bajkal, do štátnych tovární a baní Nerčensk, iných previezli na sever, do Jakutska.

Skupiny väzňov privezených zo západu pozdĺž sibírskeho traktu v Irkutsku boli umiestnené v dvoch najväčších väzniciach na východnej Sibíri – v centrálnej väznici pre ťažké práce Aleksandrovskaja alebo v susednej Aleksandrovskej tranzitnej väznici. Už v týchto väzniciach sa vytvárali partie niekoľkých desiatok, ba až stoviek ľudí, ktorých v sprievode konvoja posielali na miesto výkonu trestu. Ak sa väzni dostali do „Alexandrovskej centrály“ koncom zimy, zvyčajne čakali do leta a až v júni, po jarnom rozmrazení, sa pohli ďalej.

V Transbaikalii, pred neslávne známym Nerchovým trestným nevoľníctvom v celom Rusku, bolo ďalších 33 stupňov, ktoré väzni pešo prekonali za mesiac a pol. Cez samotné jazero Bajkal boli väzni prepravovaní na špeciálnych lodiach nazývaných pauzky. Boli to obrovské plte, na ktorých boli postavené baraky s poschodami. Do roku 1886 boli odsúdení posielaní do Jakutska pešo. Neskôr sa na tých istých raftových prestávkach začali splavovať po rieke Lena.

Preprava stavebných materiálov odsúdenými v exile do budov v Gorny Zerentui. Nerčinské trestné nevoľníctvo, koniec 19. storočia. Foto: Alexey Kuznetsov / runivers.ru

Podľa „Inštrukcií o prijímaní, odosielaní a posielaní vyhnancov“, schválených generálnym guvernérom východnej Sibíri barónom Platónom Frederiksom 13. júna 1876, „o vyhnancoch, na letnom aj zimnom oblečení, je neprehliadnuteľný vyšívať: tí, ktorí idú na tvrdú prácu, majú dve a vedľa osady - jednu štvorhrannú klapku na chrbte až dva palce vo všetkých smeroch výraznej farby od oblečenia. Práve pre takéto známky väzenského oblečenia sa v tých časoch odsúdeným v zlodejskom žargóne hovorilo „tamburíny.“ Okrem toho podľa pokynov baróna Frederiksa boli väzni odsúdení na ťažké práce a patrili k nižším triedam predtým, ako boli odsúdených posielali na javisko s oholenou pravou stranou hlavy.

Na čele každého etapového tímu stál dôstojník - celkovo sa v provincii Irkutsk podieľalo na sprevádzaní a preprave odsúdených 686 zamestnancov, vrátane 3 zdravotníkov. Platy vojakov a nižších dôstojníkov javiskových tímov boli veľmi malé: nadrotmajster dostával 24 rubľov, poddôstojník - 18, desiatnik - 2 ruble 85 kopejok a vojak sa spoliehal na 15 kopejok menej ako desiatnik.

Dôstojníci zamestnaní v sprievodnej službe si na tú dobu slušne zarábali. Počas presunu väzňov im bol vyplácaný denný príspevok 1 rubeľ na deň, „porcia a zváračské peniaze“, 5 kopejok na deň „na zlepšenie jedla“. Ako odmenu za dobrú službu - teda prepravu bez útekov - dostávali dôstojníci sprievodných tímov ročný bonus vo výške ročného platu.

Presun väzňov po Sibírskej magistrále bola nákladná záležitosť. Prevoz jedného odsúdenca na Sibír stál koncom 19. storočia v priemere 125 rubľov. Sú to však iba priame náklady a berúc do úvahy všetky nepriame náklady, ide o údržbu „pódiových zámkov“, eskortných stráží atď. - toto číslo sa už zvýšilo na 300 rubľov, čo je na tú dobu veľmi pôsobivá suma. Začiatkom 20. storočia vynakladalo hlavné väzenské oddelenie Ruskej ríše najmenej štvrtinu svojho rozpočtu na prepravu väzňov na Sibír.

železničné "pódium"

Dokončením výstavby Transsibírskej magistrály sa výrazne zmenili podmienky presunu väzňov. 12. februára 1897 nasledovalo „najvyššie velenie“ cára Mikuláša II., podľa ktorého mali byť skupiny vyhnancov a odsúdených posielané zo stredného Ruska na Sibír výlučne po železnici. Peší pohyb odsúdených po hlavnej sibírskej magistrále bol zrušený, všetky etapy a poloetapy boli uzavreté. 23. februára 1904 bol Tobolský Prikaz zlikvidovaný, všetky jeho povinnosti a archívy prešli na Hlavné väzenské riaditeľstvo.

Začiatkom 20. storočia sa etapy odsúdencov presúvali po železnici v prísne vymedzené dni, väčšinou raz týždenne. V roku 1910 bol do praxe premiestňovania väzňov zavedený nový typ špeciálneho vozňa pre 72 a 48 miest. Rovnaký "stolypinský kočík". Vnútri bola rozdelená na niekoľko miestností, jedna pre väzňov, druhá pre eskortný tím. Na konci vozňa bolo oddelenie pre autonómny parný vykurovací kotol a „kotol“ na čaj.

Sekciu pre väzňov odobrala malá mriežka, ktorá umožnila konvoju neustále sledovať konvoje, ktoré sa nachádzali na lavičkách priskrutkovaných k podlahe. Na osvetlenie vo výške dvoch metrov boli vyrezané malé okná s rozmermi 20 x 30 centimetrov, odnesené železnými tyčami.

Počas takejto železničnej etapy boli väzni zásobovaní jedlom v pomere 10 kopejok „krmiva“ za klepanie. Na veľkých staniciach v Čeľabinsku, Krasnojarsku a Irkutsku dostávali prepravovaní teplé jedlo.

Eskortu väzňov vykonávali rady eskortných stráží, špeciálna služba vytvorená na prepravu väzňov a ochranu väzníc v roku 1886. Sprievodná stráž bola považovaná za súčasť ozbrojených síl, ale bola operačne podriadená Hlavnému riaditeľstvu väznice.

V roku 1907 bola schválená „Charta eskorty“ pozostávajúca z 13 kapitol a 484 článkov, ktorá podrobne upravovala štruktúru eskorty, systém eskorty, práva a povinnosti eskorty.

V predvečer roku 1917 fungovalo 537 eskortných tímov po celom obrovskom ruskom impériu. Podľa štátu v nich slúžilo takmer 12-tisíc dôstojníkov a „nižších hodností“. 511 eskortných tímov strážilo pódiá v európskej časti impéria, 19 - na Sibíri a 7 - v Turkestane (Stredná Ázia).

V poslednom roku existencie Ruskej ríše prevážali rady eskortných stráží väzňov po 219 stálych trasách na 36 železničných tratiach. Existovalo tiež 40 stálych trás na prepravu väzňov a vyhnancov pozdĺž riek Ural a Sibír. Na Sibíri sa zachovali aj pešie etapy - 219 stálych trás po peších chodníkoch v celkovej dĺžke takmer 28 tisíc míľ.

V dňoch revolúcie sa sprievodné stráže nevyznačovali lojalitou k monarchii. Už 12. marca 1917 šéf sprievodnej stráže generálmajor Nikolaj Lukjanov podpísal rozkaz vyzývajúci k lojalite a lojalite k dočasnej vláde. Hlavný sprievod Ruského impéria si prekvapivo udržal svoju pozíciu aj po októbrovej revolúcii – až do mája 1918 bez generálskych ramenných popruhov viedol eskortné stráže Ľudového komisariátu spravodlivosti a hlásil sa ľudovému komisárovi Isaacovi Steinbergovi, ľavicovému socialistovi. Revolucionár, ktorého v roku 1907 previedol ako vyhnanca do provincie Tobolsk.

Posledný šéf kráľovských pódií sa rozlúči so svojím životom v roku 1937 - a čo je pre tento rok nemenej prekvapujúce, zomrie prirodzenou smrťou vo veku 76 rokov, pričom až do konca bude poberať dôchodok od sovietskej vlády.

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené dňa http://www.allbest.ru/

Úvod

1. Vývoj vnútorných vojsk v predrevolučnom Rusku

1.1 Vývoj vnútorných vojsk Ruskej ríše

1.2 Vytvorenie eskortnej služby v predrevolučnom Rusku

2. História vývoja eskortnej služby v sovietskom období

3. Vytvorenie charty eskortnej služby

Záver

Použité knihy

• Úvod
• vojenská charta eskortných služieb
• K zásadným zmenám v poskytovaní eskortných služieb v Rusku došlo za vlády cisára Alexandra I.
• Vývoj eskortných služieb prebiehal viac ako 200 rokov. Vznik a rozvoj eskortnej služby sa začal v roku 1811 a pokračoval až do konca 20. storočia.
• V súčasnosti bezpečnostné a eskortné zložky polície eskortujú a strážia osoby zadržiavané v útvaroch dočasného zaistenia do útvarov predbežného zaistenia obvinených z vykonávania vyšetrovacích opatrení, do súdnolekárskych ústavov, do zmenární na presun do plánovaných konvojov.
• Na základe vyššie uvedeného vyplýva relevantnosť nasledujúcej výskumnej témy: "História vývoja eskortných služieb."
• Cieľom práce je študovať históriu vývoja eskortnej služby.
• Na dosiahnutie tohto cieľa je potrebné vyriešiť nasledujúce úlohy:
• - Zvážiť vývoj eskortnej služby v predrevolučnom období;
• - Analyzovať vývoj eskortných služieb počas sovietskej éry;
• - Preskúmajte históriu vývoja charty eskortných služieb.
• Metodologickým základom práce sú diela domácich autorov.
• 1. rozvojdomácivojskavpredrevolučnéRusko
• 1.1 rozvojdomácivojskaruskýimpériách
• 3. júla 1811 schválil Alexander I. Poriadok pre vnútornú stráž, ktorý určil jej účel a úlohy. Oni boli:
• - boj proti lupičom, lupičom a iným zločincom;
• - zadržiavanie utekajúcich zločincov a dezertérov;
• - boj proti pašovaniu a zakázanému tovaru;
• - zabezpečenie poriadku a bezpečnosti počas verejných podujatí - jarmoky, ľudové slávnosti, cirkevné slávnosti;
• - poskytovanie pomoci obyvateľstvu v prípade živelných pohrôm - povodne, požiare a iné, sprevádzanie zajatcov, vojnových zajatcov, regrútov, štátnej pokladnice (veľké sumy peňazí) a iné úlohy v oblasti presadzovania práva.
• Prvým veliteľom vnútornej stráže bol generál E.F. Komarovský, profesionálny vojak, účastník talianskych a švajčiarskych kampaní (1799) ruskej armády pod velením A.V. Suvorov, vtedajší asistent petrohradského vojenského guvernéra. Skúsený a talentovaný správca a vojenský vodca E.F. Komarovský viedol vnútornú stráž viac ako 17 rokov.
• Od roku 1816 sa vnútorná stráž stala známou ako Samostatný zbor vnútornej stráže. Jeho štruktúra a úlohy sa časom dopĺňali a menili. A tak boli v roku 1817 v rámci vnútornej stráže zriadené petrohradské a moskovské žandárske oddiely a žandárske družstvá v provinčných a veľkých prístavných mestách.
• Kráľovským dekrétom z 25. júla 1829 bolo vytvorených 5 lineárnych práporov a 3 mobilné roty na ochranu banských závodov Ural a Nerčinsk, kde sa ťažilo zlato a striebro, petrohradská mincovňa. Podporilo ich ministerstvo financií. Dá sa povedať, že to boli prvé jednotky na ochranu dôležitých priemyselných objektov a sprievod špeciálneho nákladu.
• K radikálnym premenám vnútornej stráže došlo v 60. rokoch 19. storočia v rámci vojenskej reformy v Rusku. Potom bol v ruskej armáde zavedený okresný systém velenia a riadenia. Celé územie krajiny bolo rozdelené na vojenské obvody. V auguste 1864 bolo zrušené veliteľstvo Samostatného zboru a obvod vnútornej stráže a brigády a prápory boli reorganizované na zodpovedajúce jednotky miestnych vojsk, ktorých súčasťou boli aj eskortné družstvá. Miestne jednotky boli súčasťou zodpovedajúceho vojenského obvodu. Okresný veliteľ mal pomocníka pri velení miestnych vojsk.
• Pokiaľ ide o štruktúru, miestne jednotky sa len málo líšili od vnútornej stráže: v každej provincii bola umiestnená miestna brigáda, ktorá zahŕňala prápory a župné tímy, ktoré plnili úlohy sprevádzania väzňov a pomoc polícii pri udržiavaní verejného poriadku.
• Ale bez ohľadu na to, ako sa nazývajú vojenské formácie na zabezpečenie vnútorného poriadku a bezpečnosti - vnútorné stráže alebo miestne jednotky, ich personál bol vždy verný prísahe a vojenskej povinnosti, plnil svoje úlohy so cťou a dôstojnosťou, o čom svedčia početné príklady.
• V novembri 1824 postihla Petrohrad silná povodeň. Opisuje ho A. S. Pushkin v básni „Bronzový jazdec“. Spolu s ďalšími silami vstúpili do boja proti zúrivým živlom jednotky vnútornej stráže na čele s veliteľom generálom E.F. Komárovský. Zachraňovali topiacich sa ľudí, rozoberali sutiny, obnovovali hrádze a mosty. Zorganizovala sa distribúcia teplého jedla a teplého oblečenia postihnutému obyvateľstvu, bola poskytnutá lekárska pomoc. Energické akcie, jasná poriadkumilovnosť generála E.F. Komarovského, odvahu a obetavosť vojakov a dôstojníkov cisár vysoko ocenil.
• Spolu s povodňami boli požiare pre drevené Rusko skutočnou katastrofou. Ročne vyhoreli do tla stovky dedín. Vážne trpel ohnivým živlom a mestom.
• V roku 1845 v malom meste Yaransk, bývalej provincii Perm, zachvátil požiar jeden z domov. Hrozilo, že sa požiar rozšíri na susedné budovy a potom by bolo celé mesto v plameňoch. Ako prví k požiaru dorazili stráže miestneho družstva na čele s poručíkom Zaneginom. Dôstojník, ktorý sa nachádzal v bezprostrednej blízkosti požiaru, svojimi jasnými rozkazmi šikovne riadil akcie svojich podriadených, vlial im dôveru a odvahu. Yaransk bol zachránený. Veliteľ 4. obvodu vnútornej stráže informoval všetky zložky obvodu o nezištnosti poručíka Zanegina a jeho podriadených.
• V paľbe sa vyznamenal aj strážca astrachánskeho práporu vojak Jegor Nagibin. V júli 1858 slúžil na poste v kostole Panny Márie Kazanskej. Počas bohoslužby vypukol v kostole požiar. Stráž, zabraňujúca panike medzi ľuďmi utekajúcimi pred ohňom, zabezpečovala udržiavanie poriadku, ochranu cirkevných hodnôt. Cár Alexander II sa dozvedel o odvážnom správaní E. Nagibina, ktorý vojakovi udelil 50 rubľov v striebre, na tú dobu značnú sumu.
• Vnútorné vojská, ako samostatná vetva ozbrojených síl Ruskej ríše, sa teda začali formovať za vlády Alexandra I. V rokoch formovania tohto typu vojsk sa uskutočnili reformy zamerané na zlepšenie podmienok za službu vo vnútorných jednotkách, ktoré zahŕňajú vytvorenie jednotiek na ochranu strategicky dôležitých zariadení, ako aj rôzne štrukturálne zmeny vo vnútorných jednotkách Ruska a miestnych jednotkách ruských provincií.
• 1.2 TvoreniesprevádzaťslužbyvpredrevolučnéRusko
• Eskortná služba vznikla v Ruskej ríši v súvislosti s potrebou monitorovať a kontrolovať odsúdených.
• Zásadné zmeny v poskytovaní sprievodnej služby v Rusku nastali za vlády cisára Alexandra I. Ten 27. marca 1811 vydal dekrét o doplnení vnútorných vojsk a sprievodnej službe na úkor pravidelných rot prevedených ešte v januári. 1811 „od civilných k vojenským orgánom“, posádkové prápory, ktoré sa stali známymi ako provinčné prápory a čoskoro boli zlúčené do jedinej štruktúry – vnútornej stráže Ruska. Prápory vnútornej stráže tvorili brigádu a brigády boli súčasťou obvodu vnútornej stráže. Pôvodne bolo územie európskej časti Ruska rozdelené do ôsmich okresov. Každý z nich mal sériové číslo a geograficky pokrýval niekoľko provincií. Následne počet okresov dosiahol 12. Vnútorná stráž bola súčasťou ruského vojenského oddelenia.
• Ďalšia etapa reformy vnútorných bezpečnostných síl sa uskutočnila v roku 1886, keď boli eskortné tímy zlúčené do eskortných stráží. Rozkazom Vojenského oddelenia zo 16. mája 1886 bolo nariadené vytvoriť 567 (v skutočnosti 530) družstiev pre sprievodnú službu na základe existujúceho javiska, sprievodu a miestnych družstiev. Doprovodná stráž bola poverená:
• - eskorta zajatcov všetkých kategórií vyslaných postupne po trasách európskeho Ruska (s výnimkou Fínska a Kaukazu) a po hlavnej exilovej sibírskej ceste;
• - eskorta väzňov civilného oddelenia na externú prácu a do súdnych inštitúcií;
• - pomoc väzenskej správe pri náhlych prehliadkach a potláčaní nepokojov v miestach zadržania;
• - vykonávanie vonkajšej ochrany väzníc tam, kde sa to bude považovať za potrebné.
• Nové tímy eskortných stráží boli pomenované podľa miest ich nasadenia (moskovský eskortný tím atď.). Tieto jednotky boli dokončené na všeobecnom armádnom pozemku. Zároveň sa uprednostňovali pohotoví, pohotoví, fyzicky silní regrúti.
• Zložitá, vyžadujúca si veľkú fyzickú a morálnu silu, neustála pripravenosť na akciu, bola obsluha personálu eskortných tímov. V júni 1859 sprevádzal konvoj skupinu väzňov. Pri prechode cez most cez rieku. Berezin, jeden zo zločincov sa hodil do rieky. Sprievod, vojak Khariton Fedoseev, nestratil hlavu, smelo skočil za utečencom, zadržal ho, vytiahol z vody a dal do konvoja väzňov. Odvážneho a odhodlaného vojaka povzbudil veliteľ zboru vnútornej stráže.
• V noci z 9. na 10. augusta 1910 sa parník Carevna, ktorý sledoval väzňov po Volge, zrazil s remorkérom a začal sa potápať. Sprievod Astrachanského sprievodného tímu pod velením kapitána Aivazova, konajúci organizovane, nezištne, zachránil všetkých na lodi, na čo použil dve rybárske lode. Správa o tomto incidente a statočných činoch konvoja sa dostala k cárovi Mikulášovi II., ktorý na ňu osobne napísal: "Ďakujem vám všetkým za nezištný výkon služby."
• Berúc do úvahy ťažkosti a stresovú povahu eskortnej služby, a čo je najdôležitejšie, jej spoločenský význam, minister spravodlivosti N. V. Muravyov požiadal ruského cisára o zavedenie vyznamenania špeciálne pre nižšie hodnosti eskortných stráží. Petícii bolo vyhovené a počnúc rokom 1904 boli vojaci eskorty ocenení striebornou medailou s nápisom „Za usilovnosť“ na stuhe, ktorá sa nosila na hrudi. Je potrebné poznamenať, že v armáde boli touto medailou za dlhoročnú službu a bezúhonnú službu udelení iba poddôstojníci mimoriadnej služby.
• Uznaním zásluh vnútornej a sprievodnej stráže pred ľudom a Vlasťou bola 27. marca 1911 oslava 100. výročia miestneho vojska a sprievodu. Najvyšší rozkaz vydalo vojenské oddelenie, v ktorom cisár Mikuláš II. vyhlásil „najvyššiu priazeň“ všetkým dôstojníckym a triednym hodnostiam a „kráľovské poďakovanie“ nižším hodnostiam.
• Na počesť výročia bol zriadený odznak na prezentáciu: dôstojníkom - zo striebra; spodné rady sú vyrobené z bieleho kovu.
• Po páde cárizmu a februárovej revolúcii v roku 1917 bolo v Rusku po páde cárstva a februárovej revolúcii v roku 1917 zrušené delenie na dôstojníkov a nižšie hodnosti, ktoré existovalo v ruskej armáde, miestnych jednotkách a eskortných strážach, ktoré medzi vojakmi vyvolávalo nespokojnosť a odsudzovali ho pokrokoví dôstojníci.
• V priebehu rokov sa vytvorili slávne vojenské tradície - vernosť prísahe a vojenskej povinnosti, odvaha a odvaha, statočnosť a odvaha, vysoká ostražitosť a neúplatnosť, vytrvalé prekonávanie ťažkostí služby, vojenské kamarátstvo a vzájomná pomoc.
• 27. marec, deň organizácie vnútorných vojsk za čias Alexandra I., sa stal Dňom vnútorných vojsk Ministerstva vnútra Ruskej federácie, ktorý bol zriadený v roku 1996 dekrétom prezidenta Ruskej federácie. .
• V Ruskej ríši tak boli položené základy organizácie a realizácie eskortnej služby. V tejto súvislosti je obzvlášť zaujímavý výber kandidátov na službu v sprievodných jednotkách, pretože. prednosť dostali práve fyzicky silní a bystrí regrúti. Dôležité je aj formovanie vysokej morálky a rešpektu k postaveniu zastávanému vo vnútorných jednotkách.
• 2. Príbehrozvojsprevádzaťslužbyvsovietskyobdobie
• Po februárovej revolúcii miestne jednotky a stráže dobrovoľne prešli do služieb novej vlády. 12. marca 1917 hlavný inšpektor pre presun zajatcov generálporučík N.I. Lukjanov spolu s dôstojníkmi svojho úradu prisahal "vernosť službe vlasti" a "dočasnej vláde", o čom informoval svojich podriadených v rozkaze č.1. Vyjadruje tiež odsúdenie rozkazov, ktoré vládli v jednotkách za cárizmu.
• „Bývalý pevnostný systém vo vojskách,“ uvádzal rozkaz, „spôsoboval celkom opodstatnenú nespokojnosť s vojakmi a často aj dôstojníkmi... Nepripúšťam pomyslenie na možnosť ďalšieho zotrvania v službe v sprievode. stráže osôb oddaných starým poriadkom, katastrofálnym pre štát“.

V roku 1917 bola stará armáda rozpustená. Sprievodná stráž neprešla výraznými zmenami, svoje funkcie naďalej vykonávala v reformovanej podobe za sovietskeho režimu.

Októbrová revolúcia rozbila staré štátne mocenské inštitúcie, no čoskoro sa ukázalo, že riadiť krajinu bez mocenských štruktúr je nemožné. Už prvé dni existencie sovietskej moci ukázali, že na vytvorenie nového systému je potrebná nielen armáda, námorníctvo a vládne orgány, ale aj špeciálne jednotky, ktoré zabránia kontrarevolučným akciám v krajine a bojujú proti nim. , nastoliť a udržiavať revolučný poriadok v lokalitách, chrániť dôležité inštitúcie, podniky, železnice, sprevádzať a chrániť kontrarevolučné živly, zločincov a iné úlohy.

Proces vytvárania vnútorných jednotiek trval celý rok 1918 a časť roku 1919. Tieto jednotky boli heterogénne, ich jadrom boli ozbrojené formácie Čeka.

28. mája 1919 bola prijatá rezolúcia Rady robotníckej a roľníckej obrany „O pomocných silách“. Teraz sa tieto formácie začali nazývať jednotky vnútornej ochrany republiky (VOKhR). Táto udalosť bola míľnikom vo výstavbe vnútorných vojsk sovietskeho štátu.

1. septembra 1920 boli na základe vojsk vnútornej bezpečnosti republiky a iných útvarov vytvorené vojská vnútornej služby republiky (VNUS). 19. januára 1921 boli jednotky VNUS presunuté na vojenské oddelenie. Výnimkou boli jednotky slúžiace havarijným komisiám, ako aj železničná a vodná polícia, ktoré boli vo všetkých ohľadoch podriadené Čeke a neskôr GPU - OGPU. Popri riešení špeciálnych úloh sa vojská často zapájali do bojových operácií na fronte.

Úspech industrializácie krajiny, rastúci význam železničnej dopravy v hospodárstve a obrane ZSSR viedli koncom 20. a začiatkom 30. rokov 20. storočia k vytvoreniu takej integrálnej súčasti jednotiek OGPU, akými boli jednotky na ochranu ZSSR. dôležité priemyselné objekty a železničné stavby.

Do konca 30. rokov 20. storočia vznikla potreba reorganizácie velenia a riadenia jednotiek NKVD, čo bolo spôsobené neustálym zvyšovaním objemu úloh, ktoré plnili, rôznorodosťou a náročnosťou riadenia jednotiek.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa spolu so strážením zadnej časti armády v teréne priamo zúčastnili bojov proti nacistickým útočníkom bojové výsadky nepriateľov, sabotéri, nacionalistické gangy, jednotky a formácie vnútorných jednotiek. Odhaduje sa, že počas vojnových rokov bolo 53 divízií a 20 brigád jednotiek NKVD v rôznych obdobiach súčasťou aktívnej armády a zúčastnilo sa bojov. Okrem toho NKVD ZSSR vytvorilo a previedlo na front 29 divízií.

V povojnových rokoch sa počet vnútorných jednotiek znížil o polovicu. Výrazne sa znížil aj objem úloh, ktoré plnia útvary MsÚ na ochranu osobitne významných priemyselných podnikov a železníc. Nová situácia umožnila postupne prejsť od vojenskej ochrany železničných objektov a priemyselných podnikov k polovojenskej.

V januári 1947 pre zvýšenie efektívnosti zaisťovania bezpečnosti štátu boli operačné jednotky a v apríli 1948 presunuté špeciálne jednotky vojsk z Ministerstva vnútra ZSSR do pôsobnosti Ministerstva štátnej bezpečnosti ZSSR. V rámci tohto oddelenia boli do marca 1953 a potom boli opäť prevelení na Ministerstvo vnútra ZSSR.

V roku 1951 sa uskutočnili dôležité organizačné opatrenia na výstavbu vojsk ministerstva vnútra-MGB. V tomto období boli zrušené jednotky ministerstva vnútra na ochranu obzvlášť významných priemyselných podnikov a železníc, ktorých funkcie prešli na polovojenskú stráž. Výrazne sa zredukovali aj eskortné jednotky, ktoré boli spolu s vnútornými jednotkami reorganizované na eskortné a vnútorné stráže.

15. marca 1953 bolo Ministerstvo vnútra a Ministerstvo štátnej bezpečnosti zlúčené do jedného Ministerstva vnútra ZSSR. V tomto zložení boli až do roku 1954, kedy bol vytvorený Štátny bezpečnostný výbor pri Rade ministrov ZSSR. Formácie a jednotky vnútornej a eskortnej stráže zostali súčasťou ministerstva vnútra a pohraničné jednotky sa stali podriadenými KGB.

V januári 1960 bolo Ministerstvo vnútra ZSSR zrušené. Jeho funkcie prechádzajú na ministerstvo vnútra zväzových republík. Svoju činnosť ukončilo aj Hlavné riaditeľstvo vnútorných a konvojových vojsk. Od tohto momentu a počas nasledujúcich šiestich rokov neexistoval v krajine jediný orgán na velenie a kontrolu vnútorných jednotiek. V každej zväzovej republike, kde v rámci ministerstiev vnútra vznikli veliteľstvá a oddelenia vojsk, sa otázky rozvoja vojska riešili rôznym spôsobom, podľa miestnych podmienok. Nejednotnosť vo vedení vojsk mala negatívny vplyv na ich služobnú a bojovú činnosť. Preto bolo v roku 1966 vytvorené Zväzovo-republikové ministerstvo na ochranu verejného poriadku ZSSR (MOOP ZSSR).

V rámci novovytvoreného ministerstva (od 25. novembra 1968 sa stalo známym ako Ministerstvo vnútra ZSSR) sa vytvorilo Hlavné riaditeľstvo vnútorných vojsk.

Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR prijalo 21. marca 1989 vyhlášku „O vystúpení pohraničných, vnútorných a železničných vojsk z OS ZSSR“. Dekrét rozšíril medzi vojská rozkaz, podmienky a podmienky služby, náboru rovnako ako pre sovietsku armádu a námorníctvo a zachoval poriadok ich materiálneho, technického a finančného zabezpečenia.

Na prelome 80. a 90. rokov došlo v rade regiónov bývalého ZSSR k prudkému vyhroteniu vnútropolitickej situácie, vznikali ostré konflikty na medzietnickom základe. Jednou zo síl, ktoré uhasili plamene sváru na horúcich miestach, boli vnútorné jednotky. História vojsk tohto obdobia si pamätá množstvo príkladov nezištného výkonu vojenskej povinnosti, odvahy a odvahy, za ktoré boli tisícky vojakov ocenené rozkazmi a medailami, a poručíka Olega Babaka, ktorý v apríli 1991 predviedol výkon pri ochrane obyvatelia jednej z azerbajdžanských dedín z arménskych militantov, získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Vývoj eskortnej služby v ZSSR teda prebiehal od roku 1918 do roku 1991. Počas tejto doby zamestnanci eskortnej služby ukázali svoju najlepšiu stránku.

3 . Tvoreniechartasprevádzaťslužby

Problematika vydania jednotného normatívneho aktu upravujúceho eskortné stráže, ktorá sa už dlho pripravuje, sa ďalej rozvíja. Veliteľ Vojenského obvodu Vilna preto oznámil potrebu vypracovať Kódex pre konvojovú službu, keďže pokyny k tejto problematike sú umiestnené v Charte Posádkovej služby a navyše v samostatne vydaných rozkazoch a obežníkoch. , predstavujú veľmi rozsiahly a komplexný materiál, čo je veľmi náročné, najmä pre nižšie hodnosti, ktoré nedávno nastúpili do služby. Pokyny týkajúce sa eskortnej služby boli uvedené v rozkazoch pre Vojenské oddelenie, v obežníkoch generálneho štábu, hlavného inšpektora pre presun väzňov a hlavného väzenského oddelenia od roku 1857 až do začiatku 20. storočia. Všetky tieto dokumenty bolo potrebné zefektívniť, identifikovať chyby a rozpory v nich obsiahnuté. RGVIA. F. 400. Op. 8. D. 463. L. 21. Na to bola vytvorená špeciálna komisia z dvoch náčelníkov eskortných družstiev a jedného okresného vojenského veliteľa, ktorý mal tento útvar pod velením. Komisia teda pozostávala z osôb, ktoré z prvej ruky poznali ťažkosti a zvláštnosti eskortnej služby. Neustále sa pracovalo na systematizácii a zlepšovaní právneho rámca. V roku 1903 bola teda vydaná brožúra „Podrobný súbor otázok a odpovedí eskortnej služby“, v ktorej stručnou a prístupnou formou pre nižšie hodnosti eskortných stráží boli úlohy, ktorým čelia eskortné tímy, postup pri bolo vysvetlené organizovanie a vykonávanie služby a pod. Cez sieť kníhkupectiev si ju mohol kúpiť ktokoľvek. V roku 1907 bol návrh Charty eskortných služieb takmer pripravený. Na vývoji tohto dokumentu sa zúčastnili takí špecialisti, ako veliteľ eskortných stráží generál Sapozhnikov. Vypracovanie a zverejnenie tohto návrhu zákona bolo zapríčinené absenciou oficiálnej príručky upravujúcej súbor pravidiel pre sprevádzanie väzňov podľa radov eskortných dozorcov, ako aj ťažkosťami pri hľadaní potrebných informácií v právnych aktoch vydaných na rôznych miestach. časy (rozkazy, obežníky, vysvetlenia a pokyny Generálneho štábu, Hlavného riaditeľstva väznice a hlavného inšpektora pre presuny väzňov). Charta sprievodnej služby bola vyzvaná, aby zjednotila všetky pravidlá sprievodnej služby a dala presné pokyny všetkým hodnostiam pri plnení ich služobných povinností, ktoré im boli pridelené v súlade s najvyšším velením 20. januára 1886. Dňa 10.6. 1907 bola schválená a do platnosti vstúpila Charta eskortnej služby - tzv. dvojročný test, ktorý mal odhaliť možné nedostatky pri jej príprave. Rovnako ako iné vojenské charty, charta eskortnej služby jasne stanovila povinnosti jednotky, postup prepravy väzňov, počet personálu eskortných stráží, ktorý je na to potrebný, jej uniformu a zbrane, sprievodné dokumenty, postup pre cestovné náhrady. odoslaný a oveľa viac. Okrem toho, zverejnením Charty eskortnej služby, dostali vedenie aj časti poľných, zálohových a miestnych jednotiek v prípade, že boli zapojené do eskortovania zajatcov (článok 22 Charty). Odvtedy povinnosti eskortných tímov zahŕňajú: a) sprevádzanie väzňov všetkých oddelení pozdĺž železníc, vodných ciest a peších trás; b) sprievod osôb vyslaných počas etapových hier (článok 31); c) sprevádzanie väzňov pri ich ceste z miest zadržiavania civilného oddelenia na železničné stanice, móla parníkov a späť; d) eskortovanie väzňov v oblasti miest z miest zadržania civilného oddelenia: (články 4, 5, 6, 7 článku 2 Us. Sod. pod str. ed. 1890) do súdnych inštitúcií, súdnym a vojenským vyšetrovateľom, úradníkom vyšetrujúcim trestné prípady a iným verejným miestam, nemocniciam a kúpeľom umiestneným mimo väzníc; e) sprevádzať oddelene od ostatných väzňov osoby uvedené v čl. 27 charty; g) pomoc väzenským orgánom pri vykonávaní prehliadok v miestach zaistenia civilného oddelenia; h) pomoc väzenským orgánom pri zastavení nepokojov medzi väzňami v miestach zaistenia civilného oddelenia; i) vonkajšia ochrana miest zadržania civilného oddelenia: 1) vo forme trvalého opatrenia - s výhradou zodpovedajúceho zvýšenia personálu predmetných eskortných tímov (Najvyššie velenie zo 4. novembra 1886, s. f. článok 16 P.S. 3989) a 2) vo výnimočných prípadoch ako dočasné opatrenie s povolením veliteľov vojsk v okresoch. Jasne bola zafixovaná aj podriadenosť eskortných stráží. Odteraz boli všetky eskortné tímy pre povinnosti eskortnej služby podriadené iba hlavnému inšpektorovi pre presun väzňov. Zavedením Charty eskortnej služby stratili platnosť viaceré legislatívne akty v oblasti úpravy eskortnej služby: 1) pokyny vyššiemu eskortnému poddôstojníkovi pri sprevádzaní odsúdených po peších trasách (obežník z r. generálny štáb z roku 1881 č. 169); 2) niekoľko odsekov nariadenia o preprave väzňov po železnici (nariadenie o vojenskom oddelení z roku 1877 č. 116) z dôvodu ich nahradenia zodpovedajúcimi článkami Charty eskortných služieb; 3) kapitola IV oddielu III Charty posádkovej služby; 4) iné rozkazy pre vojenský útvar Generálneho štábu, obežníky Hlavného riaditeľstva väznice a hlavného inšpektora pre presun väzňov týkajúce sa eskortnej služby, s výnimkou otázok, ktoré nie sú upravené v Charte eskortnej služby. Druhá kapitola charty stanovuje všeobecné podmienky eskortných služieb. Zákonodarca teda ustanovil, že sprievod je osoba, ktorá plní služobné povinnosti, ktoré mu boli zverené v súlade s listinou, od okamihu prejavu z kasární až do okamihu správy o skončení služobnej cesty. Okrem toho podľa charty je radám eskortných stráží zakázané zverovať akékoľvek úlohy, ktoré nesúvisia s povinnosťami eskortnej služby. Charta konvojovej služby. 1907. Čl. 21. Zavedením Charty eskortnej služby bola kontrola kvality plnenia služobných povinností eskortnými tímami posilnená hlavným inšpektorom pre odovzdávanie väzňov, medzi ktorého povinnosti patrila osobná prehliadka tímov a overovanie vedenie úradných záznamov. Okrem toho sa vedúci eskortných tímov obrátili na hlavného inšpektora s prezentáciou o pohybe personálu v službe, povzbudzovaním významných dôstojníkov a nižších hodností atď. Charta eskortnej služby stanovila podmienky, ktoré musí spĺňať priestor javiska, ktorého výstavba prebiehala pozdĺž trasy väzňov. Keďže predtým v regulačných právnych aktoch platných pred rokom 1907 neexistovali presné pokyny týkajúce sa priestorov javiska, považovalo sa za potrebné uzákoniť podmienky, ktoré musí budova javiska spĺňať, a to: aby miestnosť vylučovala možnosť úniku, mala oddelenie na oddelené držanie väzňov rôznych kategórií (muži, ženy a deti) a bolo vhodné pre dozorcov s malým počtom miest. Charta eskortnej služby, ktorá upravuje činnosť eskorty s väzňami, teda počíta doslova s ​​každým krokom a každým pohybom tejto eskorty, pričom jej činnosť kladie do presne stanovených hraníc. Do roku 1909 uplynuli viac ako dva roky od predstavenia návrhu Charty eskortných služieb. Početné kontroly, ktoré vykonával hlavný inšpektor pre presun väzňov, mali uľahčiť osvojenie si požiadaviek charty všetkým radom eskortných stráží, ako aj ich presné a dôsledné plnenie. Prevažná časť porušovania služieb sa znížila na tieto porušenia: 1) zbrane, ak nie sú v sprievode, nie sú uložené na miestach bezpečných pred únosmi väzňami (článok 196 Trestného zákona); 2) ponechanie väzňov bez riadneho dozoru (článok 194); 3) prijímanie väzňov v miestach zadržania bez prehliadky (článok 122); 4) povolenie pre väzňov mať pri sebe peniaze (článok 142); 5) vonkajšie dvere väzenských vozňov v rozpore s čl. 212 nie sú vždy uzamknuté na ceste aj počas zastávok; 6) Nariadenie č. 5 o eskortných tímoch na rok 1908 o potrebe eskorty pozorovať sa a požadovať od väzňov, aby vyčistili autá, ak sú špinavé, nie je dodržané. Väzenský bulletin. 1909. č. 12. S. 1133. Na odstránenie týchto priestupkov bolo nariadené zvýšiť pozornosť na výchovu a vzdelávanie radov eskorty. Okrem toho bolo mimoriadne dôležité presne vedieť, v akých prípadoch a podľa akých pravidiel má konvoj právo prepustiť jemu odovzdaného väzňa z väzby, a to bez porušenia pravidiel strážnej služby a bez toho, aby sa za prepustenie zodpovedal pred súdom. Všetky tieto pravidlá, ako aj postup vracania oslobodených alebo prepustených väzňov zo zodpovednosti do miest zadržania zo strany súdu, boli uvedené v čl. čl. 382, 392 - 399 Charty eskortnej služby. Charta eskortnej služby sa stala základným aktom v celom systéme presunu väzňov,

13. mája 1938 boli rozkazom NKVD ZSSR N 091 vyhlásené Dočasné predpisy pre konvojovú službu Robotnícko-roľníckych milícií.

Preto sa dnes charta eskortných služieb len málo líši od charty prijatej v roku 1938. V súčasnosti bezpečnostné a eskortné zložky polície eskortujú a strážia osoby zadržiavané v útvaroch dočasného zaistenia do útvarov predbežného zaistenia obvinených z vykonávania vyšetrovacích opatrení, do súdnolekárskych ústavov, do zmenární na presun do plánovaných konvojov.

Záver

Na záver môžeme konštatovať, že vnútorné vojská, ako samostatná vetva ozbrojených síl Ruskej ríše, sa začali formovať za vlády Alexandra I. V rokoch formovania tohto typu vojsk sa uskutočnili reformy zamerané na zlepšenie podmienok pre službu vo vnútorných jednotkách, ktoré zahŕňajú vytvorenie jednotiek na ochranu strategicky dôležitých objektov, ako aj rôzne štrukturálne zmeny vo vnútorných jednotkách Ruska, ako aj v miestnych jednotkách ruských provincií.

V Ruskej ríši boli položené základy pre organizáciu a realizáciu eskortnej služby. V tejto súvislosti je obzvlášť zaujímavý výber kandidátov na službu v sprievodných jednotkách, pretože. prednosť dostali práve fyzicky silní a bystrí regrúti. Dôležité je aj formovanie vysokej morálky a rešpektu k postaveniu zastávanému vo vnútorných jednotkách.

Vývoj eskortnej služby v ZSSR prebiehal od roku 1918 do roku 1991. Počas tejto doby zamestnanci eskortnej služby ukázali svoju najlepšiu stránku.

Dnes sa charta eskortných služieb len málo líši od charty prijatej v roku 1938. V súčasnosti bezpečnostné a eskortné zložky polície eskortujú a strážia osoby zadržiavané v útvaroch dočasného zaistenia do útvarov predbežného zaistenia obvinených z vykonávania vyšetrovacích opatrení, do súdnolekárskych ústavov, do zmenární na presun do plánovaných konvojov.

Použitéliteratúre

1. Avdakov Yu.K. Borodin V.V. História socialistických krajín. - M.: VLADOS, 1985. - 197 s.

2. Voshchanova G.P. Godzina G.S. História Ruskej ríše. - M.: Osveta, 1998. - 177 s.

3. Kľučevskij V.O. ruská história. - M.: Osveta, 2003. - 243 s.

4. Nazarov M.G. Nedávna história. - M.: Osveta, 1985. - 176 s.

5. Nerovnya T.N. História Ruska: v otázkach a odpovediach. - M.: Osveta, 1999. - 204 s.

6. Starikov N.V. Rusko 20. storočie: politika a kultúra. M.: VLADOS, 1999. - 137 s.

7. Timoshina T.M. ruská história. - M.: VLADOS, 2002. - 213 s.

Hostené na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Organizačná štruktúra zdravotnej služby Ozbrojených síl Ruskej federácie, zdravotníckych jednotiek, útvarov a inštitúcií. Kategórie personálu lekárskej služby. Vlastnosti vykonávania lekárskych a evakuačných opatrení pri odstraňovaní následkov núdzových situácií.

abstrakt, pridaný 13.04.2009


Miesto a význam vojenskej služby v systéme federálnej verejnej služby v Rusku. Štátna správa vojenskej služby. Opatrenia štátu na zabezpečenie vojenskej povinnosti. Odvod na vojenskú službu, ako aj postup pri jej prechode.

práca, pridané 26.06.2013


Hlavné úlohy zdravotnej služby pluku (brigády), opatrenia prvej pomoci podľa naliehavosti ich vykonania. Schéma organizácie zdravotnej služby motostreleckého pluku, jeho organizačná a personálna štruktúra a schéma rozmiestnenia zdravotného strediska.

abstrakt, pridaný 15.02.2011


Alternatívna štátna služba (ACS) ako osobitný druh pracovnej činnosti v záujme spoločnosti a štátu, ktorú vykonávajú občania za odvod vojenskej služby. Skupiny občanov, ktorí môžu absolvovať ACS. Podanie žiadosti a miesto výkonu služby.

prezentácia, pridané 17.12.2016


Hlavné typy federálnej verejnej služby. Hlavná úloha vojenskej služby. Požiadavky na zdravotný stav, vzdelanostnú úroveň, morálne a psychické vlastnosti a úroveň fyzickej zdatnosti občanov nastupujúcich na vojenskú službu.

prezentácia, pridané 24.02.2014


Neštábne posádkové služby: úlohy, práva, podriadenosť, úloha pri zabezpečovaní posádkovej služby. Hlavné plánovacie dokumenty pre bojový a humanitárny výcvik radových príslušníkov štátnej hasičskej služby EMERCOM Ruska. Rozvrh hodín.

kontrolné práce, doplnené 08.05.2013


Historický a právny aspekt organizácie vojenskej služby v Ruskej federácii. Vlastnosti vojenskej služby v Ruskej federácii. Právna úprava brannej povinnosti. Vojenské ženy. Preskúmanie súdnej praxe v prípadoch vojenskej služby.

práca, pridané 26.01.2007


Vlastnosti prepustenia vojenského personálu z vojenskej služby. Dôvody na predčasné prepustenie z vojenskej služby. Zloženie zálohy ozbrojených síl Ruskej federácie - poradie v závislosti od veku. Kategórie obyvateľstva, ktoré sú oslobodené od vojenských povinností.

prezentácia, pridaná 10.12.2014


Organizácia a postup pri výkone režimovo-veliteľskej služby. Kontrola nad bojovou službou zátarasov. Inžinierske bariéry. Vlastnosti organizácie bojového výcviku v úradoch vojenských veliteľov. Bojová koordinácia oddelení, operačných čaty.

ročníková práca, pridaná 08.05.2008


Charakteristika právnych a teoretických základov vojenskej služby. Analýza právneho postavenia vojenského personálu. Postup pre vojenskú službu brancov a zmluvných vojakov. Legislatívne akty upravujúce postup pri jeho schvaľovaní.

Impulzom pre návrh vnútornej (sprievodnej) stráže ako samostatnej špecializovanej štruktúry bol citeľný nárast počtu odsúdených a vyhnancov z čias Petra Veľkého. Za vlády Alexandra I. v rokoch 1807-1823. len počet vyhnaných na Sibír sa ukázal byť viac ako 45,4 tisíc ľudí, t.j. Odporúča sa 2,7 tisíc ľudí ročne. Počet exulantov navyše neustále narastal, do roku 1898 bolo ročne vyhnaných v priemere až 13,2 tisíc ľudí. A celkový počet tých, ktorí boli v exile za roky 1807-1898. presiahol 864,8 tisíc ľudí!

Je jasné, že sprevádzanie a dohľad nad takým množstvom ľudí skutočne predstavovalo vážny problém na štátnej úrovni.

Od roku 1807 prevoz etáp na miesta tvrdej práce a exil ruskej vlády z iniciatívy prvého ministra vnútra V.P. Kochubey bol pridelený k Baškirom a Meshcheryakom, ktorí boli zaradení do vojenskej triedy.

Nepravidelná armáda Bashkir-Meshcheryak, vytvorená v roku 1798, pôvodne slúžila na orenburskej hraničnej línii, ktorá pokrývala ruské územie pred nájazdmi kočovníkov z Kazachstanu. Ale ako pohraničnú stráž úrady nepovažovali armádu za dostatočne spoľahlivú, pretože. Baškirčania dlhodobo udržiavajú dobré kontakty s Kazachmi. Preto sa armáda stále viac využívala ako sprievodná stráž, podieľajúca sa na realizácii priamych policajných funkcií vr. a mimo Bashkiria. Navyše, s jeho premenovaním na baškirskú armádu a následnou transformáciou na pluk, bol úplne presunutý do jurisdikcie ministerstva vnútra a pracoval výlučne v jeho právomoci.

Zapojenie Bashkirov a Teptyarov do eskortných služieb však jej problémy nevyriešilo. A od roku 1810 sa kozáci po dohode štátu s vojenskými kozáckymi spoločnosťami opäť začali podieľať na výkone eskorty a strážnej služby, vykonávaní funkcií vnútornej stráže.

Právnym základom pre vytvorenie vnútorných provinčných práporov bol manifest z 25. júla 1810 podpísaný Alexandrom I., ktorý navrhoval vytvorenie novej inštitúcie v systéme presadzovania práva v Rusku, ktorá by mala vykonávať funkciu udržiavania práva a poriadku. v rámci krajiny. Shelestinsky D. G. Organizačné a právne základy pre vznik a rozvoj Rossiniho sprievodných stráží: historický a právny výskum. - M., 2006. S.45.

Podľa manifestu z 25. júla 1810 bol zavedený fázový systém presunu zajatcov, ktorý si vyžiadal výrazné zmeny v štruktúre a organizácii vojsk na to určených, ako aj v regulačnom rámci.

Cisárske dekréty zo 16. januára 1811 o vytvorení nových plukov na základe posádkových práporov a z 27. marca 1811 o reforme invalidných družín a družstiev slúžili ako konečný legislatívny základ pre vytvorenie vnútornej stráže.

Takže v roku 1811 sa objavila nová štruktúra - Vnútorná stráž (od roku 1816 - samostatný orgán vnútornej stráže).

Strážcovia konvojov v 19. storočí

Eskortná stráž, ktorá mala za úlohu sprevádzať väzňov, potláčať nepokoje na miestach zadržiavania a vonkajšiu stráž väzníc, bola podriadená nielen vojenskému vedeniu, ale aj prednostovi Hlavného väzenského riaditeľstva.

Regulačný rámec pre právnu reguláciu, nábor a obsluhu personálu eskortných stráží bol roztrieštený, pozostával z množstva nariadení prijatých v rôznom čase a niekedy protichodných. Bolo potrebné zlepšiť aj riadenie, personálne zabezpečenie a materiálne zabezpečenie týchto vojensko-policajných štruktúr, čo bolo akútne najmä v súvislosti s nárastom počtu odsúdených. Charta eskortných služieb je základným zákonom pre rady eskortných stráží Ruska. // Dejiny štátu a práva. - 2006. Číslo 4. P.7

Zmena spoločensko-politickej situácie v krajine si vyžiadala revíziu celého systému sprevádzania väzňov. Počet personálu, ktorý bol predtým zapojený, už nebol schopný zabezpečiť bezpečnosť presunu väzňov.

Každoročné zvyšovanie počtu exulantov si vyžiadalo nielen posilnenie disciplíny medzi vojakmi a dôstojníkmi konvojových jednotiek, ale aj zvýšenie počtu ich personálu, ako aj materiálne zabezpečenie ubytovania, uniforiem a stravy. . Tieto problémy boli najakútnejšie na Sibíri, kam bola poslaná väčšina väzňov.

Uskutočnil sa pokus o zapojenie posádkových jednotiek a práporov do sprievodu, ktorý však nenašiel podporu ministra vojny a bolo rozhodnuté ho opustiť. Namiesto toho bol na sprevádzanie väzňov zavedený pódiový systém, pre ktorý boli v eskortných strážach organizované scénické tímy, ktoré sprevádzali vyhnancov pozdĺž diaľnic.

Hlavnými právnymi aktmi, ktoré po prvý raz podrobne upravovali činnosť eskortných jednotiek, boli „Dekrét o vyhnancoch“ a „Charta o scénach“ z roku 1822. Tieto dokumenty spájali legislatívne normy týkajúce sa sprevádzania väzňov, tzv. podmienky ich zadržiavania, distribúcie a činnosti vojenských a provinčných orgánov pre referenčné otázky.

Listina a dekrét upravovali postup pri odosielaní, ustanovovali na to potrebnú dokumentáciu a určovali právne postavenie exulantov. Prvýkrát boli vytvorené špeciálne orgány na koordináciu síl, prostriedkov a riadenia pod prepojením - Rád o vyhnanstve v Tobolsku a Expedícia o vyhnanstve v provinčných mestách.

Počas celého obdobia existencie javiskových tímov bola otázka náboru personálu obzvlášť akútna. Najčastejšie sa to uskutočňovalo presunom do stráží osôb z aktívnej armády, ktoré nemohli slúžiť pre chorobu, hrubé porušenie chárt a pod. Právnym základom bolo cisárovo nariadenie zo 16. júla 1836, v zmysle ktorého sa do javiskových družstiev začali presúvať študenti vojenských vzdelávacích inštitúcií v hodnosti práporčíka z neschopných ďalšieho štúdia.

Čoskoro situácia ukázala omyl tohto spôsobu obsadzovania, ale, žiaľ, to neviedlo k významným zmenám. Navyše sa do týchto útvarov začali presúvať zdiskreditované hodnosti z bežnej armády (16 400 zo 142 750), čo bolo dôvodom vysokej kriminality v útvaroch. Všeobecná organizácia eskortnej služby ruského štátu v rokoch 1811 - 1864. // Dejiny štátu a práva. - 2005. - č. 4. S.23.

V 60. rokoch devätnásteho storočia prebehla v Rusku vojenská reforma. Okrem iných opatrení bol zavedený vojenský obvodový systém velenia a riadenia. Reforma zasiahla aj vnútornú stráž. 6. augusta 1864 bol zrušený Samostatný zbor vnútornej stráže. Vo vojenských obvodoch boli vytvorené brigády miestnych jednotiek, ktoré zahŕňali provinčné prápory a okresné tímy vykonávajúce (spolu s ďalšími povinnosťami) vonkajšiu ochranu väzníc, ako aj tímy určené na sprevádzanie väzňov.

Eskortné tímy viedla eskortná jednotka (EPC) Hlavného veliteľstva MsÚ a prechodom väzenského systému pod Ministerstvo spravodlivosti sem prešlo aj ECH.

27. januára 1867 bola schválená funkcia hlavného inšpektora pre presun väzňov na Generálnom štábe vojenského oddelenia s právami náčelníka miestnych jednotiek okresu vo vzťahu k eskortným družstvám.

26. augusta 1874 bolo schválené nové nariadenie o riadení miestnych vojsk (vyhlásené rozkazom vojenského oddelenia N 251). Sprievodné hliadky boli vytvorené ako súčasť 567 eskortných tímov, pričom do ich zloženia bolo zaradených 63 existujúcich tímov. Družstvá mali rôzne počty a viedli ich spravidla poddôstojníci. Tímy boli pomenované podľa ich umiestnenia – Minsk, Vitebsk, Mogilev atď.

Miestne jednotky boli oslobodené od povinností sprevádzať väzňov. Takáto organizácia miestnych vojenských útvarov pokračovala až do roku 1886, kedy boli dekrétom Štátnej rady Ruska vytvorené eskortné stráže ako nezávislá štrukturálna súčasť miestnych jednotiek na plnenie presne stanovených úloh.

Funkcie nových 567 eskortných tímov, vytvorených cisárskym dekrétom z 26. januára 1886, boli obmedzené len na presun a ochranu väzňov a vyhnancov, miesta zadržiavania, pomoc väzenským orgánom pri prehliadkach a odstraňovanie nepokojov v r. miesta zadržania.

Tu je to, čo bolo zaznamenané v rozkaze vojenského oddelenia zo 16. mája 1886 N 110: Nekrasov V.F. vyhláška op. S.45.

„Prideliť povinnostiam eskortných stráží:

· eskortovanie väzňov všetkých kategórií postupne posielaných po trasách európskeho Ruska (s výnimkou Fínska a Kaukazu) a hlavnej sibírskej exilovej ceste;

eskortovanie väzňov v rámci hraníc osád do správnych a súdnych inštitúcií v prípadoch ustanovených zákonom;

eskorta väzňov civilného oddelenia na externú prácu a na verejné miesta;

· Pomoc väzenským orgánom pri uskutočňovaní prekvapivých prehliadok a potláčaní nepokojov v miestach zadržiavania;

vonkajšie stráženie väzníc, kde sa to považuje za potrebné...“.

Eskorty sa delili na sprievodné družstvá vedené dôstojníkmi, bolo ich 65 a ďalšie vedené poddôstojníkmi - 466 družstiev. Sprievodné tímy boli súčasťou miestnych jednotiek a boli pomenované podľa miesta nasadenia (Moskva, Kyjev atď.).

V eskortných družstvách bol zavedený inštitút preradených mužov (nadrotmajster, poddôstojník, starší referent, zdravotnícky asistent a pod.).

V samostatnej brožúre bola uverejnená poznámka eskortnému „Majte oči otvorené!“ Predával sa v špeciálnych predajniach pre rady eskortných stráží.

V tejto podobe vydržala eskortná stráž s menšími stavebnými zmenami až do roku 1917. Jej hlavnou funkciou bolo sprevádzanie mobilizovaných do armády a cudzích štátnych príslušníkov, sprevádzanie zajatcov, zajatcov, vyhnancov a vojnových zajatcov a ochrana prepravovaného tovaru.

O kontinuite vnútornej a sprievodnej stráže svedčí skutočnosť, že 27. marca 1911 sa v Rusku slávnostne oslavovalo 100. výročie založenia sprievodu. V tento deň cisár Nicholas II oznámil všetkým dôstojníckym a triednym hodnostiam „Najvyššiu priazeň“ a nižším hodnostiam „Kráľovské poďakovanie“. Na počesť výročia bol zriadený špeciálny odznak.

Literatúra

1. Nekrasov V.F. Vnútorné a eskortné stráže Ruska 1811-1917. Dokumenty a materiály. - M., Skúškové vydavateľstvo, 2002.

2. Všeobecná organizácia eskortnej služby ruského štátu v rokoch 1811 - 1864. // Dejiny štátu a práva. - 2005. - č.4.

3. Všeobecná organizácia eskortnej služby ruského štátu v rokoch 1811 - 1864. // Dejiny štátu a práva. - 2005. - č.4.

4. Orgány a jednotky Ministerstva vnútra Ruska: stručná historická esej., M., 1996. s. 63-107.

5. Charta eskortných služieb je základným zákonom pre rady eskortných stráží Ruska. // Dejiny štátu a práva. - 2006. Číslo 4.

6. Shelestinsky D. G. Organizačné a právne základy pre vznik a rozvoj Rossiniho sprievodných stráží: historický a právny výskum. - M., 2006.

Vnútorné jednotky Ministerstva vnútra Ruska oslavujú 200. výročie. Počas svojej histórie prešli mnohými skúškami, strážili „mier a pokoj“, chránili mier a mier krajiny a počas vojny bránili vlasť a bojovali s nepriateľom na bojisku. Proces formovania a rozvoja síl zákona a poriadku bol zložitý, nie vždy konzistentný a niekedy dramatický. Môžeme predpokladať, že to bolo v súlade so všeobecnou vojenskou výstavbou, ale zároveň malo svoje vlastné charakteristiky a vzory. Pozrime sa bližšie na jeho míľniky.

Alexander ŽABSKÝ

Vaša "metrika", prosím!

27. marca 1911 sa s mimoriadnymi poctami oslavovalo storočie miestnych vojsk a sprievodných stráží. Samotná skutočnosť osláv výročia svedčila o uznaní sprievodnej stráže ako nástupcu vnútornej stráže, vytvorenej v roku 1811. Najvyšší rozkaz vydaný pri tejto príležitosti obsahuje priamy údaj o kalendárnom dátume narodenia vnútornej stráže – 27.3.1811. V tento deň podpísal Alexander I. dekrét „O organizácii spoločností a tímov so zdravotným postihnutím a ich zložení ako mobilných spoločností so zdravotným postihnutím a zamestnancov tímov so zdravotným postihnutím“.

Ani v tomto, ani v iných dekrétoch ním vydaných zo 16. a 17. januára toho istého roku však nebola zmienka o vnútornej stráži ako o novom druhu ozbrojenej formácie. Pojem „vojenská vnútorná stráž“ sa prvýkrát objavil v reskripte adresovanom Alexandrom I. ministrovi vojny M. B. Barclayovi de Tollymu v deň podpisu prvého dekrétu. Tento termín sa stal všeobecne akceptovaným po schválení cisárom 3. júna 1811 „Predpisov pre vnútornú stráž“ - dokumentu, ktorý na mnoho rokov dopredu určoval hlavné smery činnosti vnútornej stráže Ruska.

Mikuláš II. v rozkaze z roku 1911 zaznamenal vernú a horlivú službu miestnych jednotiek a sprievodných stráží trónu a vlasti, „ktorá teraz uplynie sto rokov od ich založenia“. Bol teda určený kalendárny dátum vytvorenia vnútornej stráže, ktorý sa po 185 rokoch začal oslavovať ako Deň vnútorných jednotiek Ministerstva vnútra Ruska. Vnútorné jednotky ako súčasť mocenských štruktúr plnili v predrevolučnom období dejín Ruska tak úlohy vnútornej služby, ako aj strážne funkcie v medziach právomocí, ktoré im v rôznych časoch určila naša najvyššia moc.

Zhasli plameň, oholili si čelo ...

Prečo sa však naše vnútorné jednotky nenarodili ani skôr, ani neskôr?

Predminulé storočie začalo pre Rusko znepokojivo: sto rokov predtým sme sa „vyhrážali Švédom“ a teraz nás samých ohrozovalo napoleonské Francúzsko. Bolo potrebné posilniť vnútornú bezpečnosť štátu, posilniť jeho hranice, zlepšiť výcvik brancov, pozdvihnúť úroveň celej vnútornej služby. Práve na tento účel vydal Alexander Pavlovič „balík“ troch „cieľových“ dekrétov, ktoré sa stali právnym základom pre vytvorenie vnútornej stráže. Vlastenecká vojna v roku 1812 a zahraničná kampaň ruských vojsk potvrdili včasnosť prijatých opatrení.

Vnútorná garda bola vojenská sila vybavená policajnými funkciami. Bola obvinená zo strážnej služby, boja proti prevádzačstvu, prenasledovania a zadržiavania zločincov a nevoľníkov na úteku, „upokojovania neposlušnosti a násilia“, udržiavania poriadku na verejných miestach počas sviatkov, hasenia požiarov, boja proti následkom prírodných katastrof, „sprevádzania štátnej pokladnice“ a priepasť iných znepokojujúce povinnosti.

Osobitnú úlohu pri nábore zohrávali dozorcovia. Len počas vlasteneckej vojny v roku 1812 a počas zahraničných kampaní ruskej armády prešli vnútornou službou desiatky tisíc vojakov v poradí náborových súprav. Zároveň vznikali rudimentárne formy stráženia tyla armády v teréne. A provinčné prápory a okresné tímy západnej časti Ruska sa aktívne podieľali na obranných bitkách proti napoleonským jednotkám.

Vnútorné vojská však v prvej polovici 19. storočia museli plniť iné dôležité úlohy. Napríklad, keď v novembri 1824 postihla Petrohrad veľká povodeň, jednotky vnútornej stráže vedené ich statočným veliteľom generálom Komarovským vstúpili do boja proti zúrivým živlom spolu s ďalšími silami.

A tak prišli reformy

Prvý prišiel len o päť rokov neskôr. V roku 1816 boli všetky jednotky a oddiely vnútornej stráže zredukované na samostatný zbor vnútornej stráže, ktorého veliteľom bol ustanovený generálny pobočník (neskôr generál pechoty a senátor) gróf Evgraf Fedotovič Komarovsky, účastník talianskeho a švajčiarskeho Suvorova. kampane, kde sa vyznamenal a získal prvú generálsku hodnosť.

A o rok neskôr, keď vojenské oddelenie zaviedlo scénický systém sprevádzania väzňov, boli vytvorené scénické tímy na ich sprevádzanie v rámci práporov vnútornej stráže: 1 dôstojník, 2 poddôstojníci, 1 bubeník a 25 vojakov. Zároveň sa v rámci Samostatného zboru vnútornej stráže v oboch hlavných mestách, provinčných mestách a prístavoch sformovali žandárske jednotky určené na riešenie vojenských a policajných úloh metódou, ako by sa teraz povedalo, „rýchla odozva“. " V Petrohrade, Moskve a Varšave boli rozmiestnené žandárske oddiely v počte 334 osôb a žandárske tímy po troch desiatkach ľudí sídlili v 56 mestách.

O dva roky neskôr k vnútornej stráži pribudli aj invalidné družstvá, ktoré vznikli v soľných baniach na výkon strážnej služby.

Útočisko „poškvrnených“

Polovica 50. rokov 19. storočia bola najťažším obdobím v živote a práci vnútornej stráže. Rovnako ako armáda ako celok potrebovala radikálnu reformu. Krymská vojna ukázala svoju neschopnosť plne plniť funkciu pravidelnej armádnej zálohy, ktorá sa zredukovala len na formovanie oddielov domobrany.

Zvyškový princíp obsadzovania Samostatného zboru vnútornej stráže viedol k zvýšeniu počtu dôstojníkov a vojakov s nízkymi obchodnými a morálnymi kvalitami, preradených z radových jednotiek do posádkových práporov pre osobnú nedisciplinovanosť. Len v roku 1857 vstúpilo do zboru 16 400 takzvaných hanobených nižších hodností. V útvaroch a oddieloch zboru sa zvýšil počet trestných činov.

Velenie bolo nútené prijať rozhodné opatrenia na ich vyhubenie až po presídlenie viac ako 14 tisíc nižších hodností na východnú Sibír. Opatrenia na zlepšenie zboru sa však ukázali ako neúčinné, pretože princíp jeho získania sa nezmenil. Navyše začiatkom 60. rokov 20. storočia sa zrodila myšlienka zrušenia samostatného zboru vnútornej stráže. Bolo to odôvodnené neschopnosťou štátu udržať veľkú armádu a vynaložiť veľké výdavky na vojenské formácie, ktoré nemali vojenský účel.

V dvadsiatom storočí sprevádzali stráže

K ďalšej reorganizácii vojsk vnútornej stráže došlo v rámci vojenskej reformy, pri ktorej bol náborový princíp obsadzovania ozbrojených síl nahradený celotriednou vojenskou službou. V auguste 1864 bol zrušený Samostatný zbor vnútornej stráže a jeho funkciami boli poverené miestne a záložné jednotky. Nemohli však plne vykonávať funkcie zrušeného samostatného zboru vnútornej stráže ...

Vojenská reforma, ktorú vykonal Alexander III., zasiahla aj vnútornú stráž. Namiesto toho bola v máji 1886 vytvorená eskortná stráž pozostávajúca z 567 eskortných tímov a miestne jednotky boli zbavené povinností sprevádzať väzňov. V tejto podobe vstúpila do 20. storočia, na začiatku ktorého boli dve vojny a tri revolúcie s ich početnými obeťami. Nie je prekvapujúce, že eskortné stráže sa stávajú jedným z najdôležitejších výkonných orgánov represívneho systému štátu a služba v eskortných tímoch je čoraz významnejšia a stresujúca. V tejto funkcii oslávila 100. narodeniny.

Počas prvej svetovej vojny sa sprievodné stráže spolu s povinnosťami na určený účel zaoberali aj doplňovaním personálu jednotiek aktívnej armády a ich prepravou, výcvikom poddôstojníkov, sprevádzaním vojnových zajatcov, sprevádzaním zahraničných štátnych príslušníkov a muníciu a stráženie prepravovaného tovaru.

Ahojte banditi s Basmachi...

V roku 1917 bola stará armáda rozpustená. Sprievodné stráže však neprešli výraznými zmenami, svoje funkcie naďalej vykonávali v reformovanej podobe za sovietskeho režimu. Čoskoro sa však ukázalo, že samotné eskortné funkcie nestačia na vytvorenie nového systému.

Proces vytvárania plnohodnotných vnútorných jednotiek trval celý rok 1918 a časť roku 1919. Tieto jednotky boli heterogénne, ich jadrom boli ozbrojené formácie Čeka pre strážnu službu. Potom sa stali známymi ako jednotky vnútornej ochrany republiky (VOKhR). Následne boli jednotky VOHR-VNUS-VChK-OGPU-NKVD opakovane reorganizované, ale ich úlohy zostali rovnaké - ochrana obyvateľstva pred akoukoľvek hrozbou, vrátane vonkajšej. Tak to bolo v občianskej vojne a neskôr - počas incidentov na jazere Khasan a rieke Khalkhin-Gol a v sovietsko-fínskej vojne.

Jednou z hlavných úloh vnútorných vojsk po občianskej vojne bol boj proti politickému banditizmu. Jeho centrá vznikli na severnom Kaukaze, na Ďalekom východe a v strednej Ázii, kde boli Basmachi zúrivé. Na obnovenie revolučného poriadku boli použité rôzne metódy. Pre rýchle odstránenie prepadov banditov a ozbrojených lúpeží boli povolené mimosúdne represálie - až po popravu banditov prichytených pri čine na mieste činu.

... a Bandera s "lesnými bratmi"

Od prvých dní Veľkej vlasteneckej vojny bojovníci a velitelia motorizovaných puškových formácií a jednotiek vnútorných jednotiek statočne bojovali s nepriateľom. Časti vnútorných jednotiek strážiacich objekty na železniciach vstúpili do bojov s postupujúcimi nemeckými jednotkami na vzdialených prístupoch k Leningradu - v oblastiach Pskov, Narva, Luga, mesto Dno a iné.

Vojaci jednotiek 21. divízie jednotiek NKVD vytrvalo bránili prístupy k mestu z juhovýchodu - starodávnu ruskú pevnosť Oreshek, ktorá sa nachádza na ostrove pri prameni Nevy. Podarilo sa im nielen úspešne odrážať nepriateľské útoky, ale v spolupráci s jednotkami Červenej armády sa im podarilo dobyť malý oporný bod na ľavom brehu Nevy – takzvané Nevské prasiatko, ktoré zohralo dôležitú úlohu v následných akciách. našich vojakov.

Vnútorné jednotky zabezpečili prepravu viac ako 700 ton nákladu po Ceste života a evakuáciu 30 000 Leningradárov na pevninu. Zároveň počas celej vojny, tak ako v predvojnových rokoch, vykonávali ochranu verejného poriadku v krajine, významných obranných podnikov a zariadení, železničných objektov, tyla armády, vykonávali posádkovú službu v mestách. oslobodený od nepriateľa. V záverečnej fáze vojny a po víťazstve aktívne bojovali proti nacionalistickému podzemiu a jeho ozbrojeným formáciám - „lesným bratom“ v pobaltských štátoch, Banderovi na Ukrajine ...

Odvaha srdcom, nie stavom

Potom nasledovali nové rezortné reorganizácie, ale tisíce vojakov vnútorných jednotiek sa stále vyznačovali odvahou, odvahou, nezištnosťou pri plnení úloh vojenskej služby. Stovky boli ocenené štátnymi vyznamenaniami. A vojaci I. Očičenko a Ju. Prochorov, seržanti P. Domazin a I. Kolpakov, predák G. Barmin, praporčík A. Bykov a A. Evdokimov za obetavosť a odvahu prejavenú vo vojenskej službe, sú navždy zapísaní v zoznamoch jednotiek. kde slúžili.

Od decembra 1979 do februára 1989 sa mnoho vojakov vnútorných jednotiek zúčastnilo na nepriateľských akciách v Afganistane. Mnohí vojaci vtedy dostali vysoké sovietske a afganské vyznamenania. Ale ani doma to nemali ľahké. Pred štvrťstoročím, 26. apríla 1986, došlo ku katastrofe v jadrovej elektrárni v Černobyle a na odstraňovaní jej následkov sa doslova od prvých hodín podieľal vojenský personál vnútorných vojsk.

Na prelome 80. - 90. rokov 20. storočia došlo vo viacerých regiónoch bývalého ZSSR k prudkému vyostreniu vnútropolitickej situácie, vznikali ostré konflikty na medzietnickom základe. Jednou zo síl, ktoré uhasili plamene sváru na horúcich miestach, boli vnútorné jednotky. Denník Pravda v júni 1989 v súvislosti s krvavými udalosťami vo Fergane napísal toto: „Mnoho ľudí všetkých národností sa tu stretlo s vnútornými jednotkami ako ich osloboditeľmi z anarchie, rozbúreného masového bezprávia. Vnútorné vojská sa v súčasnej situácii stali jediným garantom života ľudí.

Po rozpade ZSSR sa mierové operácie vnútorných jednotiek obmedzili na oblasť Severného Kaukazu. Téglikom tohto testu prešlo asi desaťtisíc vojenského personálu okresných jednotiek. Stovky z nich zomreli a boli zranení. Viac ako 3 000 vojakov vnútorných jednotiek bolo ocenených rozkazmi a medailami, 65 z najvýznamnejších bolo ocenených vysokým titulom Hrdina Ruska, vrátane piatich vojenských pracovníkov z nášho severozápadného regionálneho veliteľstva vnútorných jednotiek ruského ministerstva. Vnútorné záležitosti.

Vojská tohto velenia – „strážcovia bielych nocí“, ako sa poeticky nazývajú, vstúpili v 21. storočí do zohranej a mobilnej vojenskej štruktúry. Sú plne vybavení a majú bohaté bojové skúsenosti získané počas protiteroristickej operácie na Severnom Kaukaze. Naše noviny neustále píšu o ich súčasnosti. Aj on sa raz stane históriou – ale toto sú dejiny zajtrajška.