Pravý breh rieky Yamal Pur je už druhý mesiac odrezaný od „pevniny“. Na ľavom brehu rieky sa nahromadili tisíce ton nákladu, ktorý je potrebný na zabezpečenie prác pri ťažbe plynu a ropy, pri vykonávaní geologických prieskumných prác spoločnosťami Gazprom, Rosneft, Novatek. Základný tovar pre obyvateľov dediny Urengoy a niekoľkých okresov Yamal, ktoré sa nachádzajú na pravom brehu Pur, sa dodáva trajektom. Ľudia sa z pobrežia na pobrežie dostávajú vznášadlami, pričom za jednosmerný prechod od každého cestujúceho platia 500 rubľov. V predchádzajúcich rokoch bol prechod počas ľadovej záveje uzavretý maximálne na pár týždňov. Už koncom mája bola doprava obnovená. Potom však fungovali dva prechody pri dedine Urengoy. Yamburgtransservice LLC hádzala pontónový most opačným pohybom cez rieku. Rosneftegaz Corporation je obojsmerný most postavený z ôsmich člnov. No 21. augusta 2017 bol člnkový most zlikvidovaný.

Blokáda Urengoy

Oleg Yakimov, vedúci správy dediny Urengoy, ma prijal vo svojej priestrannej kancelárii a dlho mi inšpirovane rozprával, ako sa život v dedine zo dňa na deň zlepšuje. Podotkol, že so zásobovaním nie sú žiadne problémy, regály obchodov sú preplnené tovarom. A je to pravda. Skontroloval som. V obchodoch v dedine Urengoy je naozaj hojnosť. Je pravda, že ceny sa ukázali byť oveľa vyššie, pri niektorých tovaroch o viac ako 100%, ako na ľavom brehu rieky Pur. Napríklad v Novom Urengoy stojí kartón mlieka 50 rubľov a na pravom brehu 90 rubľov. , Kilogram citrónov - 270 v Urengoy a 120 rubľov - v Novom Urengoy ...

Predajcovia v dedine vysvetlili, že vysoké náklady vyplývajú z prirážky „trajektu“. Preprava z jedného brehu rieky na druhý, napríklad 15-tonový kamión stojí 23 tisíc rubľov. Dva konce stoja 46 tis. Netreba dodávať, že túto sumu platia kupujúci.

Oleg Yakimov to buď nevie, alebo šikovne napodobňuje nevedomosť. Keď som sa opýtal, ako „blokáda“ ovplyvnila dedinu, veselo odpovedal:

"Urengoy nič nestratil...

Čo sa týka vyhliadok na zriadenie prechodu cez Pur, vedúci správy pobrežnej dediny dal optimistickú predpoveď. Hovorí sa, že už bolo spustených 140 pontónov a montáž križovatky a spúšťanie áut po nej bude trvať len niekoľko dní.

Neviem, na čom je založený Yakimov optimizmus. Prechádzal som sa po pobreží a spočítal všetky pontóny. Priamo pri pravom brehu ich je asi dvadsať. Asi šesťdesiat ďalších, už poskladaných do článkov, som našiel v zapadákove neďaleko miesta, kde by mal začať fungovať prechod. Na ľavom brehu je zmontovaných ďalších štyridsať pontónov. Spolu cca 120 kusov. To znamená, že všetky pontóny, ktoré má Yamburgtransservice LLC k dispozícii, už boli zmontované a spustené. Ale na organizáciu prechodu je potrebných najmenej 140 pontónov.

Keď v auguste minulého roku likvidovali most bárky, o takomto scenári vývoja udalostí zrejme neuvažovali. No čo myslíš? Pontónový trajekt zostal monopolom, celý dopravný tok, čo je asi tritisíc áut denne, išiel k nej bez alternatívy. Záťaž na pontónovom trajekte sa ani nezdvojnásobila. Čo sa týka tonáže, náklad sa niekoľkonásobne zvýšil. Pretože kedysi niekoľkotonové autá uprednostňovali most z člnov.

Viacnásobné zvýšenie zaťaženia pontónov urýchlilo ich opotrebovanie. V dôsledku toho mnohé z nich chátrali, čím spoločnosť LLC Yamburgtransservice pripravila o posunovaciu rezervu.

Likvidátori

Ešte na jeseň minulého roka som rozprával, ako sa do „operácie“ na odstránenie mosta z člnov zapojili stovky ľudí – bezpečnostní úradníci a úradníci, kozáci a politickí technológovia... Ako skoro ráno 21. augusta zamestnanci Spoločnosť Yamburgtransservice LLC, ktorá vlastní pontónový prechod, dorazila na stavbu a pod rúškom dvoch desiatok poriadkových policajtov most rozobrala. Vlečné člny stojace pod plnou parou okamžite prepadli člny. Likvidácia mosta prebehla bez excesov, brigády ministerstva pre mimoriadne situácie a záchranka, vyslané tiež na stavbu, nenašli prácu.

Únos člnov sa nazýval zatknutie na príkaz exekútorskej služby. Už v októbri sa však zistilo, že Alexander Burulov, úradujúci vedúci oddelenia pre osobitné vynucovacie konania Správy FSSP pre autonómny okruh Yamalo-Nenets, prekročil svoje právomoci podpísaním dekrétu o zadržaní člnov. Vyplýva to priamo z rozhodnutia Rozhodcovského súdu YNAO vo veci A81-6551 / 2017, vydaného dňa 23.10.2017. Súd vyhlásil príkaz na zatknutie člnov za neplatný. Po prijatí tohto súdneho rozhodnutia do svojich rúk sa Sitnikov obrátil na TFR so žiadosťou o začatie trestného konania podľa článku 169 Trestného zákona Ruskej federácie (bránenie podnikateľskej činnosti).

Je zrejmé, že Burulov v tomto príbehu je len technický umelec. Operácia na odstránenie mosta člnov cez rieku Pur, myslím, bola zaujímavá pre oveľa serióznejších ľudí, ktorí majú administratívne zdroje, ktoré im umožňujú koordinovať činnosť súdnych vykonávateľov a polície, úradníkov a podnikateľov, ktorí očakávajú, že získajú vlastný prospech. . Stačí pripomenúť, že štyri dni pred likvidáciou mosta člnov vyhlásilo oddelenie pre reguláciu prírodných zdrojov Správy YNAO aukciu o právo „uzatvoriť dohodu o využívaní vody... umiestniť plávajúci most“ práve na tej časti rieky Pur, kde bol ešte most člnov patriacich spoločnosti „Rosneftegaz Corporation.

Dá sa predpokladať, že likvidácia člnového mosta bola banálnym útokom nájazdníkov s cieľom získať atraktívny obchodný majetok. Príbeh však získal publicitu ďaleko za hranicami Yamalu. Musel som urýchlene zmeniť plány. Správa dediny Urengoy naliehavo prijala uznesenie o vytvorení „podmienok pre masovú rekreáciu“ a rozhodla sa zorganizovať pláž na oboch brehoch rieky Pur. Áno, správne ste pochopili, dve pláže na Sibíri v šírke Anadyr. Zrejme zhodou okolností plánovali vybudovať miesta na kúpanie a opaľovanie nie pozdĺž pobrežia, ale kolmo naň, práve v miestach, kde boli prístupové cesty k mostu z člnov, vybudovaných zo železobetónových platní. Správa nemala právo rozhodnúť o zmene účelu lokality bez uvoľnenia pôdy z predchádzajúcich štruktúr. Dokument o rekreačných oblastiach je zo dňa 23.8.2017. Práve na neho sa odvolávalo nariadenie ministerstva prírodných zdrojov Správy autonómneho okruhu Yamal-Nenets, ktoré zrušilo aukciu o právo na uzavretie dohody o využívaní vody.

Zaujímavý detail. „Koporácia Rosneftegaz“ sa nezmocnila ani vodnej hladiny, ani brehov. Už 5. novembra 2002 guvernér YNAO podpísal dokument č. 1107-r „O výbere pozemku“, na základe ktorého správa Purovského okresu YNAO vydala dva príkazy. Dňa 31. januára 2003 bola vydaná vyhláška č. 53 „O poskytnutí pozemku“. A 3. apríla toho istého roku bol podpísaný príkaz č. 327-r „O schválení zákona o výbere pozemku“. S týmito dokumentmi boli pozemky s rozlohou 1,76 hektárov na brehoch Pur prevedené na spoločnosť Rosneftegaz Corporation práve na organizáciu prevádzky pontónového prechodu.

A už na základe príkazov správy bola uzavretá zmluva o prenájme pozemku a začalo sa pracovať na pontónovom prechode, ktorý bol neskôr nahradený mostom vybudovaným z pramicov.

Správa mestskej časti Purovský sa ani nepokúsila vypovedať zmluvu o prenájme pôdy. A právnici spoločnosti Rosneftegaz Corporation sa domnievali, že dohoda bola automaticky predĺžená na dobu neurčitú, ako to upravuje článok 621 Občianskeho zákonníka Ruska, ktorý stanovuje, že „ak sú podmienky zmluvy o prenájme pôdy riadne splnené, ak strany tak urobili nevyjadriť želanie ukončiť dohodu, takáto dohoda sa považuje za obnovenú na dobu neurčitú.

Ale keď sa začali prípravy na operáciu na odstránenie mosta z člnov, radšej si na tieto právne nuansy nepamätali. A treba povedať, že príprava vyústila do masívnej agitácie a informačného útoku na korporáciu Rosneftegaz a jej zakladateľa Olega Sitnikova. S rozosielaním anonymných listov s oznamami, že Sitnikov pozýva na zhromaždenia a demonštrácie požadujúce likvidáciu dediny Urengoy... A to aj napriek tomu, že krátko pred týmito udalosťami sa v Urengoyi začala výstavba kostola z prostriedkov pridelených r. Rosneftegaz Corporation ... Dokonca aj určitý projekt „technických úloh“, ktorých účelom je „upozorniť celoruskú verejnú mienku a názor vedenia federálnych orgánov činných v trestnom konaní na skutočnosť, že existuje zločineckej skupiny Rosneftegaz“ ( takže z nejakého dôvodu je pomenovaná spoločnosť podnikov Sitnikov. — ONI.)… Zorganizujte v tej či onej forme začiatok postupu likvidácie celej skupiny spoločností…“. Politickí stratégovia sa dokonca obrátili na Novaja Gazeta s návrhom na uverejnenie série článkov o Olegovi Sitnikovovi a jeho „ilegálnych aktivitách“.

My sme, samozrejme, odmietli. Ale súdiac podľa toho, že na desiatkach regionálnych stránok sa objavil rovnaký typ publikácií, ktorý zodpovedal „technickému zadania“, boli tam aj realizátori projektov.

Novaja gazeta už na jeseň minulého roka predpokladala, že monopolizácia prechodu cez rieku Pur nepovedie k ničomu dobrému. Žiaľ, naša predpoveď sa ukázala byť ešte optimistickejšia ako realita. Mysleli sme si, že Yamburgtransservice LLC, ktorá sa stala de facto monopolistom, zvýši ceny. Nevedeli si ale predstaviť, že by prechod vôbec nefungoval ani do konca júna.

Administratíva Urengoy sa rozhodla zorganizovať dve pláže na brehu rieky Pur

Pomsta prokurátora?

Oleg Sitnikov, zakladateľ spoločnosti Rosneftegaz Corporation, naznačuje, že strojcom útokov na jeho podnik, vrátane likvidácie mosta z člnov cez rieku Pur, je prokurátor autonómneho okruhu Jamalo-Nenets Alexander Gerasimenko. Predpoklad nie je neopodstatnený, ak si pripomenieme, že Sitnikov dokonca žaloval bezpečnostného činiteľa, keď nejaký neznámy pracovník prokuratúry poslal podnikateľovi kópiu príkazu podpísaného Gerasimenkom, ktorým vlastne žiadal od svojich podriadených zvýšiť administratívny tlak na podniky, ktoré sú súčasťou Rosneftegaz Corporation...

Hlavnou zápletkou konfrontácie medzi prokurátorom a podnikateľom bola byrokracia pri vyšetrovaní pokusu o atentát na Sitnikova. V júli 2015 som v publikácii „Vice „likvidátorov“ hovoril o pokuse o život podnikateľa. Ako zázračne prežil, keď dostal devätnásť bodných rán, stratil takmer tri litre krvi a tri dni strávil na jednotke intenzívnej starostlivosti.

Sitnikov je presvedčený, že tento pokus súvisel s jeho plánmi vybudovať prechod. Zločin bol spáchaný tesne po tom, čo spoločnosť Rosneftegaz Corporation kúpila člny a začala sa pripravovať na uvedenie mosta do prevádzky.

Trestný čin zatiaľ nie je objasnený, vyšetrovanie sa spomaľuje. S oveľa väčšou horlivosťou začali orgány činné v trestnom konaní „triasť“ samotným Sitnikovom, na jeho podniky padla záplava kontrol, ktoré išli jeden po druhom ...

- Gerasimenko zastáva post okresného prokurátora už jedenásty rok. Ale bez ohľadu na to, ako veľmi sa na neho obraciam so sťažnosťami a vyhláseniami, vždy dostanem odpovede podpísané kýmkoľvek, ale nie okresným prokurátorom, - hovorí Oleg Sitnikov. - Generálny prokurátor Ruska je oveľa otvorenejší voči občanom ako okresný prokurátor. S Jurijom Čajkom som sa stretol už trikrát. A odovzdal mu sťažnosti na konanie okresného prokurátora. Ale, žiaľ, tieto sťažnosti opäť zostúpili na Salekhard. A to všetko znova, pretože Gerasimenko mi osobne nikdy neodpovedal.

Ale tak či onak, po jednom zo stretnutí Sitnikova s ​​Jurijom Čajkou bola do Yamalo-Nenets Autonomous Okrug vyslaná komisia Generálnej prokuratúry, na základe výsledkov ktorej bol okresný prokurátor prísne pokarhaný.

„Prokurátor Jamalsko-neneckého autonómneho okruhu Gerasimenko A.V. niekoľko rokov boli kontroly spoločností skupiny Sitnikov iniciované bez zákonných dôvodov,“ napísal Čajka v motivačnej časti príkazu a zdôraznil, že v dôsledku týchto nezákonných kontrol „bolo vyše päťdesiat prípadov správnych deliktov. začaté“ v otázkach, ktoré sú nad rámec pôsobnosti okresného prokurátora.

Napriek prísnemu napomenutiu generálneho prokurátora Ruska oznámenému Alexandrovi Gerasimenkovi administratívny tlak zo strany prokuratúry Jamal-Neneckého autonómneho okruhu na Sitnikova a jeho podniky nezoslabol, ale dokonca zosilnel.

A čoskoro vypukol nový škandál. Redakciám Novej Gazety boli zaslané fotografie a videá, ako do prírodnej rezervácie Taimyrsky na Krasnojarskom území, ktorá je zaradená do zoznamu objektov chránených UNESCO, priviezli muža, ktorý pripomínal prokurátora Jamalsko-neneckého autonómneho okruhu. Kde muž, ktorý vyzerá ako prokurátor autonómnej oblasti Yamal-Nenets, letel v helikoptére, vystrašil voľne žijúce zvieratá (hoci je to zakázané) a potom šiel na ryby, hoci je tiež zakázané loviť sekavce uvedené v Červenej knihe.

Podnikateľ Novy Urengoy Oleg Sitnikov nebol zapojený do tejto publikácie, opakujem, foto a video dôkazy boli zaslané redaktorom Novaya z úplne iného zdroja. Ale prokurátor Gerasimenko si zrejme myslel niečo iné. Tlak na Sitnikovove podniky sa prudko zvýšil a nakoniec vyústil do likvidácie člnového mosta cez rieku Pur. Ukazuje sa, že kvôli podozrievavosti a ambíciám jedného úradníka trpí obyvateľstvo celej dediny, nútené platiť premrštené ceny za potraviny z ľavého brehu rieky.

P.S.

V čase podpisu emisie nefungoval pontónový prechod cez rieku Pur pri obci Urengoy, ktorého obnovenie bolo prisľúbené 20. júna.

Od zajatia nájazdníkov po pokus o atentát. Čo sa deje na prechode cez rieku Pur a prečo podnikatelia píšu výzvy premiérovi Medvedevovi a zbierajú podpisy.

Jamalský podnikateľ Fidan Khairetdinov, riaditeľ spoločnosti Magistral, ktorá vlastní pontónový prechod na rieke Pur, sa obrátil na ruského ministra vnútra Vladimira Kolokolceva so žiadosťou o ochranu pred nájazdníkmi. Oleg Sitnikov, majiteľ jamalskej ropnej spoločnosti Rosneftegaz, napísal výzvu premiérovi Dmitrijovi Medvedevovi a zbiera podpisy za zachovanie prechodu. Čo sa v skutočnosti deje a prečo najbohatší región krajiny bzučí kvôli škandálu okolo skromného prechodu cez rieku Pur.

S výstavbou súhlasil aj samotný Dmitrij Kobylkin

História prechodu sa začala v roku 2002, keď bývalý guvernér YNAO Jurij Neelov podpísal príkaz poskytnúť Rosneftegazovi obchodníka Oleg Sitnikov miesto na výstavbu pontónového prechodu. O šesť mesiacov neskôr bol dohodnutý výber presného miesta stavby Dmitrij Kobylkin, teraz guvernér regiónu a potom prvý zástupca vedúceho správy okresu Purovský. Ako sa uvádza v dokumente s podpisom: „Vzhľadom na štátnu dôležitosť rozvoja ropného a plynárenského komplexu Ruskej federácie a absenciu iných prijateľných možností<…>dohodnúť sa na akte voľby“.

O deväť rokov neskôr zrejme pre nového guvernéra nebol prejazd cez pontón a rozvoj ropného a plynárenského komplexu až taký dôležitý.

Možno ide o to Rosneftegaz od roku 2011 je pod prísnym „pozornosťou“ nájazdníkov z Yamalu. Spoločnosť počas celej svojej existencie testované viac ako tisíckrát daňové úrady a polícia a sám Sitnikov prežil pokus o atentát.

Podnikateľ si to spája s prechodom, respektíve s plánmi postaviť stacionárny most cez rieku Pur. Nový projekt bol predstavený guvernérovi Kobylkinovi, ktorý ho schválil, ale plány neboli predurčené na uskutočnenie. Po predstavení projektu guvernérovi sa sám podnikateľ takmer stal obeťou vraha.

"Zabíjajúc údery (nožom - pozn. red.) vrah povedal:" Nestavajte most, "- vo svojom rozhovore pre PASMI.

Tvárou v tvár takému silnému tlaku bol podnikateľ nútený opustiť myšlienku postaviť most a po chvíli sa vzdať svojho prechodu "Magistrálna" spoločnosť.

O niekoľko rokov neskôr nasledoval ďalší pokus o zajatie, teraz na Magistrále. V roku 2016 bola licencia na túto oblasť činnosti zrušená a spoločnosti si teraz museli kúpiť právo na prepravu v aukcii. V auguste 2016 uskutočnilo oddelenie regulácie prírodných zdrojov YNAO výberové konanie, ktorého sa zúčastnilo šesť spoločností vrátane Magistral.

Podľa výsledkov aukcie mal štát dostať od Purdorspetsstroy len 961 rubľov, hoci jedna zo zúčastnených spoločností bola pripravená ponúknuť 50 miliónov rubľov.

Po začatí aukcie sa však ukázalo, že päť zo šiestich spoločností nepredložilo podnikovú kartu, hoci v požiadavkách takýto dokument nebol. Formálne bola dražba vyhlásená za neplatnú, no rezort sa napriek tomu rozhodol podpísať s "Purdorspetsstroy", jediná spoločnosť, ktorá sa zázrakom dozvedela o kľúčovom dokumente, ktorý ani nebol na zozname požadovanej dokumentácie.

Podľa výsledkov aukcie mal štát dostať len od Purdorspetsstroy 961 rubľov, hoci jedna zo zúčastnených spoločností bola pripravená ponúknuť 50 miliónov rubľov.

50 tisíc násobný rozdiel, medzi nákladmi na aukciu a možným ziskom štátu zrejme rezort vôbec nezahanbil a až zásah Federálnej protimonopolnej služby YNAO a ktorý o tejto aukcii písal, pomohol výsledky zrušiť. transakcie.

Pred pár týždňami však v Jamale vypukol nový škandál kvôli nešťastnému prechodu cez rieku Pur. Všetko to začalo tým zamestnanci YamburgTransService, ktorá vlastní priecestie sto metrov od plávajúceho mosta "diaľnice", pod ochranou polície osadili tabule so zákazom prejazdu na výjazdoch na priecestie a neskôr zatarasili cestu betónovými kockami. Táto skutočnosť bola nahlásená polícii. Škandál sa dostal na federálnu úroveň, keď televízny kanál REN zverejnil správu z miesta činu.

Miestne médiá reagovali sériou publikácií o nezákonnosti inštalácie pontónov, nebezpečenstve pre vodičov a komentármi úradníkov, ktorí obviňujú spoločnosť, ktorá vlastní prechod, zo všetkých smrteľných hriechov.

Vodiči sú pokutovaní a cesta je zablokovaná

Správy z médií, počínanie strážcov zákona a situácia s prechodom vyvolávajú mnohé otázky, v koho záujme úrady konajú.

Prečo vo svojom podaní poverenému zástupcovi vedúceho Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Purovského okresu Major Kabaev odkazuje na súdny príkaz na zbúranie plávajúceho mosta "Rosneftegaz", aj keď momentálne most vlastní "diaľnica"? Prečo je v tom istom rozlíšení uvedené, na ktorom sa nachádza priecestie 254 kilometrov Rieka Pur, zatiaľ čo prechod cez "Magistrali" sa nachádza na 252,3 km? Mimochodom, zástupcovia Magistralu sa pýtali policajtov na tieto otázky, no policajti stručne odpovedali: "S týmito otázkami sa obráťte na Salekharda, nie na nás." A prečo policajti blokujú zjazdy, ak boli rozhodnutím súdnych exekútorov zo 17. júla prerušené exekučné konania na rozobratie?

Alebo prečo sa práve teraz začali v miestnej tlači a sociálnych sieťach objavovať materiály, ktoré hovoria o absolútnej nezákonnosti tohto prechodu a Hlavné riaditeľstvo ministerstva vnútra pre Jamalsko-nenecký autonómny okruh vyhlasuje nepovolenú výstavbu. Ak je to totiž absolútne nelegálne a svojvoľne postavené, tak vyvstáva otázka, kde na to všetko úrady pozerali 15 rokov?

Podľa najnovších údajov sa zmenil spôsob práce dopravných policajtov. Vpúšťajú autá na priechod a na jeho druhej strane zastavujú vodičov a pokutujú ich pod akoukoľvek zámienkou.

A je naozaj „absolútne“ nezákonné, ak pred začatím všetkých pokusov o zabavenie priechodu vlastnila spoločnosť Rosneftegaz licenciu na používanie vody. Po prijatí ktorého bolo dohodnuté umiestnenie plávajúceho mosta, bol prijatý záver rybárskej expertízy a tucet ďalších súhlasov regulačných orgánov na desiatkach listov.

Zároveň druhé priecestie, ktoré patrí spol "YamburgTransservice", ktorá sa nachádza sto metrov od plávajúceho mosta, naďalej funguje. Ale plne nahradiť prejazd "diaľnice" ona nemôže - jej nosnosť je oveľa nižšia, navyše ona reverzibilné, pričom prechod „Magistrali“ s obojsmerná premávka. Už 11 spoločností apeloval na úrady so žiadosťou, aby prispeli k urýchlenému riešeniu situácie s odkazom na nemožnosť prejazdu ťažkej techniky s hmotnosťou nad 60 ton a nedodržiavanie termínov (listy má redakcia k dispozícii).

Podľa najnovších údajov sa zmenil spôsob práce dopravných policajtov. Vpúšťajú autá na priechod a na jeho druhej strane zastavujú vodičov a pokutujú ich pod akoukoľvek zámienkou. A priemerný vodič kamiónu Yamal si dôvod na pokutu vždy nájde. Áno, polícia postupuje absolútne legálne, ale z nejakého dôvodu odchytáva vodičov až na priechode Magistral, v blízkosti susedného, ​​vl. "YamburgTransservice" Neexistujú žiadni inšpektori dopravy, zdá sa, že ich vodiči vôbec nezaujímajú.

Pokus o vraždu a zabavenie nájazdníkov ako opatrenia na zvýšenie investičnej atraktivity

„Všetky kreatívne projekty zrodené na Jamalskej pôde sú podporované jasnými a dlhodobými obchodnými pravidlami,“ Guvernér Dmitrij Kobylkin podnikateľom na oficiálnom portáli venovanom investíciám do Jamalsko-nenecký okres.

Podpora podnikania a investičná atraktivita regiónu je jednou z obľúbených tém predstaviteľov Yamalu. Úrady vytvárajú fondy, poskytujú rozhovory miestnym médiám, zverejňujú krásne štatistiky, technicky utajujú čísla a ukazovatele, ktoré sú pre nich nepohodlné.

Napriek tomu, že sa o podpore podnikania a prilákaní investícií hovorí na najvyššej úrovni, v regióne musí podnikateľ či investor, ak nie je prepojený s niekým pri moci, čeliť takým problémom, ako je korupcia, nepriateľské prevzatia a priame zločinu.

Jeden podnikateľ, ktorý chcel v regióne nielen ťažiť ropu, ale aj investovať, bol takmer zabitý, prípad atentátu sa nikdy nedotiahol do konca a nepostavil sa ani most potrebný na rozvoj infraštruktúry regiónu. Druhý podnikateľ sa ocitol pod najtvrdším tlakom nájazdníkov, ktorí konajú prostredníctvom prokuratúry a ministerstva vnútra a médií.

Regionálne úrady, ktoré by mali mať záujem o priaznivú investičnú klímu, sa však nemôžu alebo neponáhľajú pomôcť podnikateľom pri legálnom riešení problémov.

Možno potrebujete byť blízko guvernér Kobylkin, ako v prípade , monopolistov v energetickom sektore, ktorí získali vlastníctvo Rybárska továreň Salekhard. Alebo sa s nimi aspoň kamarátiť Zástupca vedúceho ministerstva vnútra pre YaNAO Nurlan Kobdrashev, ktorá, ako sa podnikatelia domnievajú, je spojená s nájazdníkmi snažiacimi sa dobyť trajekt Purovský.

Most cez Pur. Výsledky

Teraz úrady v Yamale hľadajú investora na výstavbu mosta cez rieku Pur. Guvernér Dmitrij Kobylkin uskutočnil sériu stretnutí s potenciálnymi investormi a ponúkol podpísanie koncesnej zmluvy na 6 miliárd rubľov na výstavbu na princípoch verejno-súkromného partnerstva. Pravdepodobným dodávateľom môže byť spoločnosť "Mostostroy-11", veľká stavebná spoločnosť, ktorá už dlhší čas plodne spolupracuje s administratívou YaNAO. Podľa niektorých správ táto spoločnosť úzko spolupracovala s Okresný prokurátor Alexander Gerasimenko, ktorý "Mostostroy-11" postavil kaštieľ v elitnej dedine na Čierna rieka neďaleko Ťumenu.

To znamená, že rozvoj investičnej atraktivity a efektívne riadenie regiónu podľa guvernéra Dmitrija Kobylkina vyzerá takto: urobiť všetko pre to, aby miestny podnikateľ za vlastné peniaze nepostavil most, ktorý výrazne zlepší infraštruktúru, potom vyžmýkať iného podnikateľa a zároveň ochromiť dopravu a potom nájsť spriaznenú firmu, ktorá tiež vyčlení rozpočtové prostriedky na výstavbu nového mosta. S týmto prístupom sa Jamalsko-nenecký autonómny okruh čoskoro zmení z najbohatších na stredného roľníka.

V povodí Karského mora je rieka Pur. Jeho dĺžka je 389 kilometrov. A s riekou Pjakupur a jej prítokom. Yangyagun - 1024 kilometrov. Pur je jednou z najdlhších ruských riek. Rozloha jeho povodia je 112 tisíc kilometrov štvorcových. Pur tečie do zálivu Kara Taz.

Geografia rieky

Rieka tečie v regióne Yamal-Nenets. Nádrž má približne 6351 odtokov. Z toho takmer osemdesiat percent má menej ako desať kilometrov. Existuje 57 riek s dĺžkou 50 - 100 kilometrov a viac ako sto kilometrov - 40. Nadmorské výšky Pura sú od 15 do 50 metrov nad morom. Šírka kanála je od 200 do 850 metrov. Hĺbka roliek je 1,2 metra. Rieka Pur preteká oblasťou permafrostu. Preto sú teplé ostrovy zriedkavé.

V povodí rieky Pur sú hlavnými minerálmi ropa a zemný plyn. V údolí nádrže sa nachádzajú drahokamy karneol a agát. Rieka Pur tečie v zónach tundry a lesov. Väčšina kanála je v severnej tajge. Bažinatá oblasť pozdĺž Pur je približne sedemdesiat percent. Rieka je napájaná hlavne snehom. Pur charakterizujú jarné záplavy, zimné a letné nízke vody a jesenné záplavy.

Flóra a fauna

V hornom toku rieky rastú listnaté, ihličnaté a lišajníkovo-machové lesy. V strede rieky a na dolnom toku je nádrž obklopená krovinami a lužnými lúkami. Rieka Pur je bohatá na síha, síha atď.). A tiež je tu veľa karasov, jesetrov, plotíc a iných drobností. V ústach môžete chytiť platesu a lososa. No v zime je na rieke nedostatok rýb. Všetky podmorské živé tvory sa snažia koncentrovať v úzkych prítokoch alebo vývodoch podzemnej vody.

Prechod

Jednou z najdlhších ruských nádrží je rieka Pur. Prechod cez ňu je pontónový most. Prepravuje vozidlá a rôzny tovar. Prejazd je vybavený plávajúcimi podperami. Napriek obrovskej hmote je budova absolútne nepotopiteľná. Výhodou tohto prechodu je, že ho možno použiť kdekoľvek v rieke. Okrem toho sú na určitý druh mosta pravidelne pripojené ďalšie prepojenia. V dôsledku toho sa dĺžka prechodu výrazne zvyšuje. Skladá sa z niekoľkých častí:

• mostové pontónové časti;
• pobrežné upevňovače;
• podlahy;
• rampa, alebo rampa.

Prejazd je obojsmerný, čo je jeho veľkou výhodou. To zvyšuje priepustnosť. Nosnosť priecestia je do 100 ton. Tento plávajúci most sa ľahko montuje a demontuje. Niekedy sa prechod používa ako mólo pre malé riečne člny.

Most

V roku 2015 bola plánovaná výstavba mosta cez rieku Pur. A vývoj technického plánu bol takmer dokončený. Most plánovali postaviť medzi obcou Urengoy a stanicou Korotchaevo. Konštrukcia musela odolať pohybu áut. Preto sa podľa plánu malo osadiť jedenásť pilierov.

Most cez Pur má byť dlhý jeden kilometer a cesta sa blíži k dĺžke 2700 metrov. Pozdĺž celej konštrukcie bude inštalované moderné osvetlenie, alarm a video dohľad. Most je určený na prepravu veľkých objemov nákladu.

Preto bude prejazd cez cestný prechod cez Pur platený. Výnimku tvoria len miestne obyvateľstvo. Stavba mosta si vyžiada šesť miliárd rubľov. V roku 2016 čakal projekt mosta na definitívne schválenie. A obdobie výstavby stavby je stanovené od roku 2017 do roku 2019.

Most cez rieku Pur je veľmi dôležitý pre rozvoj regiónu. Nový prechod je zahrnutý v pláne rozvoja Arktídy. Medzi stanicou Korotchaevo a dedinou Urengoy momentálne premáva iba pontónový trajekt. Veľa sa však zmení v najbližších rokoch, keď cez túto rieku postavia nový most.

Pracovné stretnutie o výstavbe zariadení sociálnej infraštruktúry pre hlavný ropovod Zapolyarye-Purpe sa konalo v meste Korotchaevo v obci Nový Urengoy (YaNAO). Výstavba zariadení sa uskutočňuje v rámci dodatočnej dohody č. 4 podpísanej v Surgute v apríli 2015 medzi splnomocnencom prezidenta v Uralskom federálnom okruhu, guvernérmi regiónu Ťumeň, autonómnymi okruhmi Yamalo-Nenets a Chanty-Mansi, PJSC Transneft and JSC Corporation Development“.

Stretnutia sa zúčastnil zástupca generálneho riaditeľa JSC "Transneft-Siberia" Sergej Smetanyuk, generálny riaditeľ spoločnosti JSC "Corporation of Development" Sergej Černyajev, vedúci oddelenia hlavných ropovodov Urengoy spoločnosti JSC "Transneft-Siberia" Dmitrij Dementiev, generálny riaditeľ CJSC "Spinoks" Andrej Goremykin a generálny riaditeľ OOO "Uralstroyinvest" Igor Leonov.

Účastníci stretnutia diskutovali o postupe stavebných prác. Do konca tohto roka dostanú obyvatelia Korotchaeva dve nové zariadenia. Jedným z nich je športovo-rekreačný areál s lyžiarskou základňou, športovými halami, tenisovým kurtom, šachovým klubom a ďalšími administratívnymi a občianskymi priestormi. Teraz sa do budovy budúceho športového areálu priviedlo teplo. V priestoroch prebiehajú dokončovacie práce, vybavujú sa inžinierske komunikácie. Dodávateľ LLC "Uralstroyinvest" objednal všetko vybavenie potrebné pre domáce potreby a šport. Pripravenosť objektu je 67%.

Druhým najvýznamnejším zariadením pre rozvoj obce sú čistiarne odpadových vôd s kapacitou 2,5 tisíc m³ za deň. Čistenie odpadových vôd sa bude vykonávať postupne v troch prevádzkach – biologické čistenie, mechanické čistenie a mechanické odvodňovanie kalu. K dnešnému dňu CJSC Spinox dokončuje úpravu technologických stanovíšť všetkých dielní, prebieha montáž inžinierskych sietí a montáž zariadení. Dokončili sa práce na položení 3 km dlhého tlakového kanalizačného zberača spájajúceho mestskú kanalizáciu a tlakovú stanicu s čističkou. Pripravenosť zariadenia je dnes 72 %.

Čoskoro sa v dedine Urengoy, okres Purovsky, YNAO, začnú stavebné práce na výstavbe ďalšieho zariadenia infraštruktúry - automobilového mosta cez rieku Pur. Petrohradský inštitút "Lenpromtransproekt" na príkaz JSC "Corporation of Development" plne pripravená projektová dokumentácia, získala všetky potrebné povolenia na výstavbu. Vláda Yamalo-Nenets Autonomous Okrug vyzvala všetky zainteresované podniky, predovšetkým podniky z palivového a energetického komplexu, aby sa zúčastnili na realizácii projektu za podmienok koncesnej zmluvy. Nariadenie vlády YNAO č. 526 zo 17. mája 2018 definuje podmienky a termíny prijímania žiadostí. V súlade s cestovnou mapou bude dohoda podpísaná v auguste tohto roku a stavebné práce sa začnú túto jeseň. K dnešnému dňu už poverený orgán - odbor ekonomiky YNAO dostal od akciovej spoločnosti Mostostroy-11 prvú žiadosť o účasť na koncesii.

Most spojí polárne územia, kde v súčasnosti prebieha intenzívny rozvoj veľkých ropných a plynových polí, s cestným a železničným dopravným uzlom obce. Korotchaevo, zabezpečí spoľahlivú komunikáciu s pevninou pre obyvateľov okresov Purovsky, Tazovsky a Krasnoselkupsky.