© டிராப்கின் ஏ., 2015

© LLC பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் Yauza-Press, 2015

கோஷெச்ச்கின் போரிஸ் குஸ்மிச்

(ஆர்டெம் டிராப்கின் நேர்காணல்)

நான் 1921 இல் உல்யனோவ்ஸ்க்கு அருகிலுள்ள பெகெடோவ்கா கிராமத்தில் பிறந்தேன். அவரது தாயார் ஒரு கூட்டு விவசாயி, அவரது தந்தை பள்ளியில் உடற்கல்வி கற்பித்தார். அவர் சாரிஸ்ட் இராணுவத்தில் ஒரு அடையாளமாக இருந்தார் மற்றும் கசான் ஸ்கூல் ஆஃப் சைன்ஸில் பட்டம் பெற்றார். நாங்கள் ஏழு குழந்தைகள். நான் இரண்டாவது. மூத்த சகோதரர் அணு பொறியாளர். அவர் மூன்று வருடங்கள் Melekes (Dimitrovgrad) நிலையத்தில் பணிபுரிந்து அடுத்த உலகத்திற்குச் சென்றார். நான் எனது கிராமத்தில் ஏழு வகுப்புகளில் பட்டம் பெற்றேன், பின்னர் உல்யனோவ்ஸ்க் தொழில்துறை கல்வியியல் கல்லூரிக்குச் சென்றேன், அதில் நான் கௌரவத்துடன் பட்டம் பெற்றேன். நான் கல்வி நிறுவனத்தில் நுழைந்தேன், அதன் பிறகு நான் நடுவில் உள்ள ஒரு பள்ளியில் - நோவோ போகோரெலோவோ கிராமத்தில் கற்பிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. காகம் அங்கு எலும்புகளை எடுத்துச் செல்லவில்லை. அதனால் இந்த பள்ளிக்கு வந்தேன். ஆசிரியர்கள் இளையவர்கள், பள்ளி தலைமை ஆசிரியருக்கும் வயதாகவில்லை. ஆசிரியப் பணியாளர்கள் பண்பாடும் நட்பும் கொண்டவர்கள். நிறைய குழந்தைகள் இருக்கிறார்கள். நான் ஆரம்ப வகுப்புகளுக்கு கற்பித்தேன். சம்பளம் சிறியது - 193 ரூபிள் 50 kopecks, மற்றும் நான் தொகுப்பாளினிக்கு மூலையில் மற்றும் வெற்று முட்டைக்கோஸ் சூப் 10 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். நான் சுற்றித் திரிந்தேன், இறுதியாக ஒரு மெக்கானிக்காக கபரோவ்ஸ்க்கு வேலைக்குச் சேர்ந்தேன். இங்கே நான் எனக்கு உணவளிப்பது மட்டுமல்லாமல், என் அம்மாவுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு 200-300 ரூபிள் அனுப்பவும் முடிந்தது. அது அங்கேயும் நடந்தது: ஆலையின் இயக்குனர், ஃபியோடர் மிகைலோவிச் கார்யாகின் அல்லது குராகின், நான் அவரது கடைசி பெயரை மறந்துவிட்டேன், சுமார் 55 வயது மதிக்கத்தக்க பையன், என் சக நாட்டுக்காரனாக மாறினான். வெளிப்படையாக, உயர் கல்வியுடன் எந்த வகையான மெக்கானிக் தனக்கு வேலை செய்கிறார் என்பதில் அவர் ஆர்வம் காட்டினார். முதலாளி நடப்பதை நான் பார்த்தேன், அவருக்கு அடுத்ததாக ஒரு உதவியாளர், ஒரு இளைஞன், இன்னும் எதையாவது எழுதிக்கொண்டிருந்தார். அவர் என்னிடம் வருகிறார், நான் ஒரு இயந்திரத்தில் அடைப்புக்குறிக்குள் துளைகளை துளைக்கிறேன்.

- வணக்கம்.

நான் பேசுகிறேன்:

- வணக்கம்.

- அப்படியானால், உயர் கல்வியுடன் நீங்கள் எப்படி இங்கு வந்தீர்கள்?

- நீ எப்படி அங்கு போனாய்?! குடும்பத்தில் ஏழு பேர், நான் இரண்டாவது. நாங்கள் மோசமாக வாழ்கிறோம், கூட்டு பண்ணைகளில் அவர்கள் ஒரு வேலை நாளுக்கு 100 கிராம் தானியத்தை கொடுக்கிறார்கள். மன்றாடுகிறோம். அதனால் நான் பட்டியலிட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இங்கே கிராமத்தைச் சேர்ந்த எனது நண்பர் - வித்யா போகோமோவ், ஒரு நல்ல பையன், அவர் பின்னர் மாஸ்கோவிற்கு அருகில் இறந்தார் - 6 வது நீராவி மின் கடையில் தீயணைப்பு வீரராக பணிபுரிகிறார். அவர் 3000 சம்பாதிக்கிறார், நான் 500 சம்பாதிக்கவில்லை. சிறந்த ஆடைகள் அனுபவம் வாய்ந்த நபர்களுக்குச் செல்கின்றன, ஆனால் நான் அனுபவமற்றவன். கல்வி இருக்கிறது, ஆனால் அனுபவம் இல்லை. நான் விட்டா போகணும்.

- சரி, உங்கள் கோரிக்கையை நாங்கள் பரிசீலிப்போம்.

இரண்டாவது நாளில் அவர்கள் என்னிடம் வந்து சொன்னார்கள்: “6 வது பட்டறையின் தலைவரான லெவனோவுக்குச் செல்லுங்கள். நீங்கள் தீயணைப்பு வீரராக அங்கு மாற்றப்பட்டீர்கள். ஏற்கனவே இது, பணம் இருக்கும், புரிகிறதா?! நான் அங்கு வேலை செய்தேன். நீங்கள் ஒரு நீராவி அறையில் சொல்லலாம். கொதிகலன் அறையில் ஒன்பது முதல் ஐந்து மீட்டர் அளவுள்ள இரண்டு சுகோவ் கொதிகலன்கள் இருந்தன. அவர்கள் தொலைபேசியில் எங்களுக்குக் கட்டளையிட்டனர்: “எங்களுக்கு இன்னும் சூடான தண்ணீரைக் கொடுங்கள்! எரிவாயு கொடு! கொதிகலன்கள் தவிர, எங்களிடம் ஒரு எரிவாயு ஜெனரேட்டரும் இருந்தது. அங்கு கால்சியம் கார்பைடு ஊற்றப்பட்டு தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டது. அசிட்டிலீன் வெளியிடப்பட்டது.

பொதுவாக, நான் தொழிலாளி வர்க்கத்தில் முடித்தேன். அது என்ன தெரியுமா - தொழிலாளி வர்க்கம்? சம்பள நாள் வந்தவுடன், அவர்கள் அனைவரும் தங்குமிடத்தில் மர பெஞ்சுகளில் நீண்ட மேசைகளில் கூடுகிறார்கள். அவர்கள் தங்கள் கைகளை ஒன்றாக தேய்க்கிறார்கள் - இப்போது நாங்கள் ஆஹா! அவர்கள் கண்ணாடியைத் தாக்கினர், நாக்குகள் ஏற்கனவே தளர்த்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவர்கள் சேவையைப் பற்றி ஏதாவது சொல்லத் தொடங்குகிறார்கள்:

- இதோ நான் செதுக்குகிறேன்... சரியானது... உங்களுடையது இடதுபுறம்.

ஏதோ தப்பு... பொய் சொல்றீங்க... உங்களுக்கே எதுவுமே தெரியாது... பற்றவைக்க முடியாது! - அனைத்து! ஒரு சண்டை வெடிக்கிறது. அவர்கள் முகத்தில் அடித்துக் கொண்டார்கள். மறுநாள் அனைவரும் கட்டு போட்டு வேலைக்குச் செல்கிறார்கள். அதனால் மாதம் இருமுறை.

நான் பார்க்கிறேன்: "இல்லை, நான் இங்கே ஒரு மாஸ்டர் இல்லை."

காலையில் நான் ஒரு பைலட் ஆக படிக்க செலியுஸ்கினைட்டுகளின் வீர விமானிகளின் பெயரிடப்பட்ட பறக்கும் கிளப்புக்கு ஓட ஆரம்பித்தேன், மதிய உணவுக்குப் பிறகு எனக்கு மாலை ஷிப்ட் உள்ளது, அதன் பிறகு நான் சில நேரங்களில் இரவில் தங்குவேன்.

காலையில் எழுந்து ஏதோ சாப்பிட்டேன்... நிறைய மீன்கள் இருந்தன. கேட்ஃபிஷ் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. அவர்கள் உங்களுக்கு உருளைக்கிழங்குடன் ஒரு கனமான துண்டு கொடுப்பார்கள். இதற்கு 45 கோபெக்குகள் செலவாகும், மற்றும் சம்பளம் ஆரோக்கியமாக இருந்தது - 2700 முதல் 3500 ரூபிள் வரை, நான் கணினிக்கு எவ்வளவு நீராவி மற்றும் எரிவாயுவை வழங்கினேன் என்பதைப் பொறுத்து. எல்லாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது! நிலக்கரி நுகர்வு கூட.

மரியாதையுடன் பறக்கும் கிளப்பில் பட்டம் பெற்றார். பின்னர் அவர்கள் என்னை கபரோவ்ஸ்கில் உள்ள கொம்சோமால் நகரக் குழுவிற்கு அழைக்கிறார்கள்:

- உங்களை உல்யனோவ்ஸ்க் விமானப் பள்ளிக்கு அனுப்ப முடிவு செய்தோம்.

- நன்று! இது சரியாக என் தாயகம்.

எனக்கு ஒரு பேப்பர் எழுதுகிறார்கள், டிக்கெட் கொடுக்கிறார்கள், ஜெனரல் போல, நான் ரயிலில் ஏறுகிறேன், நான் ஏறி இறங்குகிறேன். Tu-tu - Chita, tu-tu - Ukhta, tu-tu - Irkutsk, பின்னர் - Novosibirsk. பதினைந்து நாட்கள் பயணம் செய்தேன். நான் வந்து வகுப்பிற்கு தாமதமாக வந்தேன். நான் நகர இராணுவ ஆணையரிடம் செல்கிறேன். நான் சொல்கிறேன்: அதனால், நான் பறக்கும் கிளப்பில் பட்டம் பெற்றேன், நான் வந்தேன், நான் அதை செய்வேன் என்று நினைத்தேன். கடமை அதிகாரி உள்ளே வருகிறார்.

- வாருங்கள், என்னை போர்த் துறையின் தலைவர் என்று அழைக்கவும்.

வருகிறது.

- தொகுப்பு எங்கே போகிறது என்று சொல்லுங்கள். இங்கே, நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், வருங்கால போர்வீரன் ஒரு நல்லவர், அவர் பறக்கும் கிளப்பில் பட்டம் பெற்றார், ஆனால் அவர்கள் அவரை அழைத்துச் செல்ல மாட்டார்கள்.

- டாடர் தன்னாட்சி சோவியத் சோசலிச குடியரசின் உச்ச கவுன்சிலின் பெயரிடப்பட்ட கசான் காலாட்படை பள்ளி முதல் ஆண்டு சேர்க்கப்படுகிறது.

- இதோ, பையன், நீங்கள் அங்கு செல்வீர்கள்.

அவர்கள் எனக்கு ஒரு திசையை எழுதுகிறார்கள். தேர்வில் "சிறந்த" மதிப்பெண்களுடன் தேர்ச்சி பெற்றார். அவர் மேஜர் பரனோவின் பட்டாலியனில் முடித்தார். கேடட் தரநிலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. எல்லோருக்கும் எங்கிருந்தோ ஏதாவது கிடைத்தது. ஒரு நாள் கடையில் ஒரு ரொட்டியை வாங்கிக் கொண்டு பட்டிக்குப் போனேன். அண்டை பட்டாலியனின் தளபதி லெப்டினன்ட் கர்னல் உஸ்டிமோவ் அணுகினார். அவர் என்னைப் பார்த்தார், அவரது கண்கள் ஈயத்துடன் இருந்தன. அவர் விரலால் சைகை செய்தார்:

- இங்கே வா, தோழர் கேடட்!

- நான் உன்னைக் கேட்கிறேன்.

- உங்களிடம் என்ன இருக்கிறது?

- பேட்டன், தோழர் லெப்டினன்ட் கர்னல்.

- ரொட்டி? அவரை ஒரு குட்டையில் வைக்கவும். ஸ்டாம்ப் ஆன்!

பின்னர் நான் வெடித்தேன். ஆனாலும், 1933-ல் நடந்த உண்ணாவிரதப் போராட்டத்தில் நான் உயிர் பிழைத்தேன், இதோ ரொட்டியை மிதிக்கச் சொல்கிறார்கள்!

– அப்பத்தை மிதிக்க - இப்படி ஒரு கட்டளை கொடுக்க உங்களுக்கு என்ன உரிமை இருக்கிறது?! அவர்கள் இந்த ரொட்டியைச் சேகரித்து, எங்களுக்கு உணவளிக்கிறார்கள், நீங்கள் அதை மிதிக்கிறீர்களா?!

- நீங்கள் எந்த நிறுவனத்தைச் சேர்ந்தவர்?

- நான் எட்டாவது இருந்து இருக்கிறேன்.

- நான் உங்களை ஐந்து நாட்களுக்கு கைது செய்ய உத்தரவிட்டேன் என்று நிறுவனத்தின் தளபதி போபோவிடம் தெரிவிக்கவும்.

கம்பெனிக்கு வந்தேன். முதல் பட்டாலியனில் இருந்து லெப்டினன்ட் கர்னல் எனக்கு ஐந்து நாட்கள் கொடுத்தார் என்று படைப்பிரிவு தளபதி ஷ்லென்கோவிடம் தெரிவித்தேன். அவன் சொல்கிறான்:

- சரி, என்னால் ஆர்டரை ரத்து செய்ய முடியாது, பெல்ட்டை கழற்றுவோம், பட்டையை கழற்றுவோம், முற்றத்தில் உள்ள கழிப்பறையை சுத்தம் செய்வோம், அதை ப்ளீச் கொண்டு தெளிப்போம், குப்பைகளை எடுங்கள்.

ஐந்து நாட்கள் நேர்மையாக வேலை செய்தேன். பள்ளியின் அரசியல் துறைத் தலைவரான கர்னல் வாசிலீவ் அவர்களுக்கு ஒரு புகார் எழுதுகிறேன். நான் மிகவும் கோபமடைந்தேன், அவர் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்றால், நான் வோல்கா இராணுவ மாவட்டத்தின் தளபதிக்கு எழுதுவேன் என்று எனது புகாரில் எழுதினேன். சரி, அரசியல் விவகாரம் சுழல ஆரம்பித்துவிட்டது. மாவட்ட இராணுவ கவுன்சில் உறுப்பினர் ஒருவர் என்னையும் லெப்டினன்ட் கர்னலையும் அழைக்கிறார். என்று என்னிடம் கேட்க ஆரம்பித்தார். நான் முழு கதையையும் மீண்டும் சொன்னேன். அவர் லெப்டினன்ட் கர்னலிடம் கேட்கிறார்:

- இந்த உத்தரவை நீங்கள் கொடுத்தீர்களா?

- அது சரி, தோழர் ஜெனரல்.

- வெளியே வா!

வெளியே வந்தது. பிஎம்சி எப்படி அங்கே கொடுத்தது... உஸ்டிமோவ் பதவி இறக்கம் செய்யப்பட்டு ராணுவத்தில் இருந்து நீக்கப்பட்டார்.

நன்றாகப் படித்தேன். அவர் நிறுவனத்தில் முன்னணி பாடகராக இருந்தார், நன்றாக வரைந்தார் மற்றும் பாலலைகா வாசித்தார். பின்னர் நான் துருத்தி, பியானோ வாசிக்க கற்றுக்கொண்டேன், நான் கிதார் கற்றுக்கொள்ள விரும்பினேன், ஆனால் என்னிடம் அது இல்லை. இப்படித்தான் வாழ்க்கை சென்றது.

– இராணுவம் உங்களுக்கு பூர்வீக சூழலாக இருந்ததா?

நானும் உன்னைப் போல வேலைக்காரனாக இருந்தேன்! ஒழுக்கமானவர். நான் சேவையை விரும்பினேன்: எல்லாம் சுத்தமாக இருந்தது, எல்லாம் உங்களுக்கு தவறாமல் வழங்கப்பட்டது.

1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பள்ளி ஒரு தொட்டி பள்ளியாக மாற்றப்பட்டது. பற்றி! நாங்கள் இந்த மோசமான முதுகுப்பைகள், அதில் படைப்பிரிவு தளபதி கட்டாய அணிவகுப்புகளின் போது எங்கள் மீது கற்களை வீசினோம் - நாங்கள் சகிப்புத்தன்மையை வளர்த்துக் கொண்டோம், அவற்றைக் கைவிட்டோம். போர்மேன் கத்துகிறார்:

- தூக்கி எறியாதே, இது அரசின் சொத்து!

நாங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறோம், நாங்கள் அவற்றை வீசுகிறோம். நாங்கள் டி -26 டேங்க், பெட்ரோல் எஞ்சின், கிளாப்-க்ளாப் - “நாற்பத்தைந்து” துப்பாக்கியைப் படிக்க ஆரம்பித்தோம். நாங்கள் T-28 உடன் பழகினோம். நாங்கள் T-34 ஒன்றைக் கொண்டு வந்தோம். கேரேஜில் தார் போட்டு மூடிக்கொண்டு நின்றான். அவருக்கு அருகில் ஒரு காவலாளி எப்போதும் இருந்தார். ஒரு நாள் படைப்பிரிவின் தளபதி அட்டையை எடுத்தார்:

- தொட்டி என்றால் என்ன என்று பார்க்கிறீர்களா?! இதுபோன்ற ஆயிரக்கணக்கான தொட்டிகளை உருவாக்க தோழர் ஸ்டாலின் உத்தரவிட்டார்!

மற்றும் அதை மூடினார். நாங்கள் எங்கள் கண்களைப் பிடுங்கிவிட்டோம்! ஆயிரமாயிரமா?! இதன் பொருள் விரைவில் போர் வரும்... போர் நடக்கும் என்ற உணர்வு இருந்தது என்றே சொல்ல வேண்டும். என் தந்தை குறைந்தபட்சம் ஒரு அரச கொடியாக இருந்தார், அவர் எப்போதும் கூறினார்: "ஜெர்மனியர்களுடன் நிச்சயமாக ஒரு போர் இருக்கும்."

நாங்கள் நிகழ்ச்சியை முடித்துக் கொண்டிருக்கிறோம், மே மாதத்தில் நாங்கள் கசானுக்கு அருகிலுள்ள முகாம்களுக்குச் சென்றோம். ஜேர்மனியர்கள் ஒரு காலத்தில் படித்த கார்கோபோல் முகாம்கள் இருந்தன.

அதனால், போர் தொடங்கியது. அது ஒரு மதியம் தூக்கம் தான். பள்ளியின் கடமை அதிகாரி ஓடி வந்தார்: “அலாரம்! மலைக்குப் பின்னால் திரள்வது.” அது எப்போதும் இப்படித்தான் - மதியம் தூங்குவது போல, கவலையும். மலைக்கு பின்னால் ஒரு அணிவகுப்பு மைதானம் உள்ளது, பெஞ்சுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன ... சரி, அதுதான், போர்.

19 வது மற்றும் 20 வது ஆண்டுகள் இராணுவத்தில் பணியாற்றினர், எங்களில் 21, 22, 23 மற்றும் 24 வது. இந்த ஆறு வயதினரில், 97 சதவீத சிறுவர்கள் இறந்தனர். சிறுவர்களின் தலைகள் கிழிக்கப்பட்டு, அடிக்கப்பட்டு, பெண்கள் வீண் அலைந்து திரிந்தனர். பாருங்கள், இது ஒரு சோகம் ...

1942 இல் அவர்கள் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றனர். சிலர் ஜூனியர் லெப்டினன்ட்களாகவும், சிலர் சார்ஜென்ட் மேஜர்களாகவும் விடுவிக்கப்பட்டனர். நானும் பன்னிரண்டு பேரும் லெப்டினன்டிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டோம். மற்றும் நாங்கள் Rzhev அருகில். மற்றும் நரகம் இருந்தது. வோல்காவில், இறந்தவர்களிடமிருந்து தண்ணீர் இரத்த சிவப்பாக இருந்தது.

எங்கள் டி -26 எரிந்தது, ஆனால் அனைவரும் உயிருடன் இருந்தனர். வெற்று எஞ்சினுக்குள் வந்தது. பின்னர் நாங்கள் லெனின் ரெட் பேனர் டேங்க் கார்ப்ஸின் 4 வது காவலர்களின் கான்டெமிரோவ்ஸ்கி ஆர்டரின் லெனின் ரெட் பேனர் டேங்க் படைப்பிரிவின் 13 வது காவலர் ஆணைக்கு மாற்றப்பட்டோம். கார்ப்ஸ் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஃபெடோர் பாவ்லோவிச் பொலுபோயரோவ் ஆவார். பின்னர் அவர் மார்ஷல் பதவிக்கு உயர்ந்தார். மேலும் படைப்பிரிவின் தளபதி கர்னல் லியோனிட் இவனோவிச் பாகோவ் ஆவார். நல்ல தளபதி. அவர் பெண்களை மிகவும் நேசித்தார். இளைஞர்கள், 34 வயது, மற்றும் சுற்றி டன் பெண்கள் - தொலைபேசி ஆபரேட்டர்கள், ரேடியோ ஆபரேட்டர்கள். அவர்களும் அதை விரும்புகிறார்கள். தலைமையகம் தொடர்ந்து "இழப்புகளை" சந்தித்தது மற்றும் பிரசவத்தில் உள்ள பெண்களை பின்புறத்திற்கு அனுப்பியது.

குர்ஸ்க் புல்ஜில் நாங்கள் கனேடிய டாங்கிகளைப் பெற்றோம் - "காதலர்கள்". ஒரு நல்ல குந்து கார், ஆனால் ஜேர்மன் T-3 தொட்டியைப் போன்றது. நான் ஏற்கனவே ஒரு படைப்பிரிவுக்கு கட்டளையிட்டேன்.

எங்கள் தொட்டிகளில் எப்படி இருக்கிறது? நீங்கள் குஞ்சுகளிலிருந்து வெளியே ஏறி கொடிகளை அசைக்கிறீர்கள். முட்டாள்தனம்! வானொலி நிலையங்கள் தோன்றியபோது, ​​​​அவர்கள் உண்மைக்காக போராடத் தொடங்கினர்: "ஃபெட்யா, நீங்கள் எங்கே வெளியேறினீர்கள், மேலே செல்லுங்கள்!.. பெட்ரோவிச், அவரைப் பிடிக்கவும் ... எல்லோரும் என் பின்னால் இருக்கிறார்கள்." இங்கே எல்லாம் நன்றாக நடந்தது.

எனவே இதோ. நான் ஜெர்மன் ஓவர்ஆல்ஸ் போட்டேன். நான் பொதுவாக ஜெர்மன் பேசுவேன். இது மிகவும் வசதியானது. நான் கழிப்பறைக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​நான் அதை பின்னால் இருந்து அவிழ்க்கிறேன், அவ்வளவுதான், ஆனால் எங்களுடையது என் தோள்களில் இருந்து எடுக்கப்பட வேண்டும். எல்லாம் யோசிக்கப்பட்டது. ஜெர்மானியர்கள் பொதுவாக சிந்தனையாளர்கள். அவர் ஜெர்மன் மொழியின் நல்ல கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தார் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் வோல்கா பிராந்தியத்தின் ஜேர்மனியர்களிடையே வளர்ந்தார். எங்கள் ஆசிரியர் ஒரு உண்மையான ஜெர்மன். மேலும் அவர் ஒரு ஜெர்மன் போல தோற்றமளித்தார் - சிகப்பு ஹேர்டு. நான் என் தொட்டியில் ஜெர்மன் சிலுவைகளை வரைந்து ஓட்டினேன். அவர் முன் கோட்டைக் கடந்து ஜெர்மானியர்களுக்குப் பின்னால் சென்றார். பணியாளர்களுடன் துப்பாக்கிகள் உள்ளன. நான் தற்செயலாக இரண்டு துப்பாக்கிகளை நசுக்கினேன். ஜெர்மானியர் என்னிடம் கத்துகிறார்:

- நீங்கள் எங்கே போகிறீர்கள்?!

– Sprechen se bitte nicht soschnel. - அப்படி, வேகமாக பேசாதே.

பின்னர் நாங்கள் ஒரு பெரிய ஜெர்மன் தலைமையக வாகனம் வரை சென்றோம். நான் மெக்கானிக் டெரன்டியேவிடம் சொல்கிறேன்:

- பாஷா, இப்போது இந்த காரை ஓட்டுவோம்.

மிஷா மித்யாகின் இந்த காரில் ஏறி, துப்பாக்கி அல்லது சாப்பிட ஏதாவது தேடுகிறார். நான் கோபுரத்தில் உட்கார்ந்து, பீரங்கியை என் கால்களால் கட்டிப்பிடித்து, ஒரு சாண்ட்விச் சாப்பிடுகிறேன். காரை எடுத்துக்கொண்டு கிளம்பினோம். வெளிப்படையாக, ஜேர்மனியர்கள் இங்கே ஏதோ தவறு இருப்பதாக சந்தேகித்தனர். 88-மிமீ பீரங்கியால் அவர்கள் என்னை எப்படித் தாக்கினார்கள்! கோபுரம் ஊடுருவி விட்டது! நான் ஒரு தொட்டியில் உட்கார்ந்திருந்தால், நான் திருகியிருப்பேன். அது போலவே, நான் திகைத்துப் போனேன், என் காதில் இருந்து இரத்தம் வர ஆரம்பித்தது, மேலும் பாஷா டெரென்டியேவ் தோள்பட்டையில் ஒரு துண்டால் தாக்கப்பட்டார். அவர்கள் இந்த காரை கொண்டு வந்தனர். எல்லா கண்களும் போய்விட்டன - கோபுரம் உடைந்தது, ஆனால் எல்லோரும் உயிருடன் இருக்கிறார்கள். இந்த செயலுக்காக அவர்கள் எனக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் விருது வழங்கினர். பொதுவாக, முன்புறத்தில் நான் கொஞ்சம் போக்கிரியாக இருந்தேன்.

இதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். ஜெர்மானியர்களும் மக்கள்தான். அவர்கள் நம்மை விட சிறப்பாக வாழ்ந்தார்கள், நம்மை விட அதிகமாக வாழ விரும்பினார்கள். நாங்கள் இப்படி இருக்கிறோம்: “முன்னோக்கி!!! ஏ-ஆ!!! வாருங்கள், அவரை இங்கே அழைத்து வாருங்கள்!” உனக்கு புரிகிறதா?! ஆனால் ஜேர்மனியர், அவர் கவனமாக இருக்கிறார், அவர் இன்னும் அங்கு க்ளீன் கிண்டர் இருப்பதாக அவர் நினைக்கிறார், எல்லாம் அவருடையது, அன்பே, ஆனால் அது சோவியத் பிரதேசத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. அவருக்கு ஏன் ஒரு போர் தேவை?! ஆனால் எங்களைப் பொறுத்தவரை, ஜெர்மானியர்களின் கீழ் வாழ்வதை விட, இறப்பது நல்லது.

- சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டத்திற்கு நீங்கள் ஏன் பரிந்துரைக்கப்பட்டீர்கள்?

எதிரிக் கோடுகளுக்குப் பின்னால் சென்று டெர்னோபிலில் இருந்து ஸ்பராஜ் வரையிலான சாலையைத் துண்டிக்கும் பணியை செர்னியாகோவ்ஸ்கி தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு வழங்கினார். அவர் மேலும் கூறியதாவது:

"நாங்கள் இங்கிருந்து அழுத்துவோம்." அங்கே உங்களை சந்திக்கிறேன். அவர்கள் பின்வாங்குவார்கள், நீங்கள் அவர்களை அடிப்பீர்கள்.

நான் இன்னும் அவரைப் பார்த்து நினைக்கிறேன்: "அழுத்துவோம் ... ஜெர்மன் நம்மை அழுத்துகிறது, ஆனால் அவரே அவர்களை கசக்க விரும்புகிறார்."

- ஏன் என்னை அப்படிப் பார்க்கிறாய்? - கேட்கிறார்.

நான் ஒன்றும் சொல்லவில்லை, நிச்சயமாக. நிறுவனம் 18 டாங்கிகள், 46 துப்பாக்கிகள் மற்றும் வாகனங்கள் மற்றும் இரண்டு நிறுவன காலாட்படைகளை அழித்தது.

முன்னணியின் இராணுவ கவுன்சிலின் உறுப்பினர், கிரைன்யுகோவ் தனது புத்தகத்தில் எழுதினார்: “மார்ச் 9 முதல், எங்கள் துருப்புக்கள் டெர்னோபிலில் சூழப்பட்ட 12,000 வலிமையான எதிரிக் குழுவுடன் தீவிரமான போர்களில் ஈடுபட்டன. நாஜிக்கள் பிடிவாதமாக எதிர்த்தனர், இருப்பினும் அவர்களை எதுவும் காப்பாற்ற முடியவில்லை.

செயல்பாட்டின் முதல் கட்டத்தில் கூட, 60 வது இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக செயல்படும் 4 வது காவலர்களின் கான்டெமிரோவ்ஸ்கி டேங்க் கார்ப்ஸின் மேம்பட்ட பிரிவுகள் (தளபதி - ஜெனரல் பி.பி. பொலுபோயரோவ், அரசியல் துறையின் தலைவர் - கர்னல் வி.வி. ஜெப்ராகோவ்), வேரூன்றியவர்களைச் சுற்றி திறமையாக சூழ்ச்சி செய்தனர். டெர்னோபில் ஜெர்மன் காரிஸன் ஸ்டீல் கயிறு. உளவுப் பணியில் இருந்த காவலர் லெப்டினன்ட் போரிஸ் கோஷெச்ச்கின் தொட்டி நிறுவனம் முதலில் Zbarazh-Ternopil நெடுஞ்சாலையை அடைந்து எதிரி நெடுவரிசையைத் தாக்கியது. டேங்கர்கள் பி.கே. கோஷெச்ச்கின் 50 வாகனங்கள், இணைக்கப்பட்ட துப்பாக்கிகளுடன் இரண்டு கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர்கள் மற்றும் பல எதிரி வீரர்களை அழித்தார். ஒரு துப்பாக்கிச் சண்டையில், காவலர்கள் 6 பாசிச டாங்கிகளைத் தட்டிவிட்டு ஒன்றை எரித்தனர்.

இருட்டியதும், நிறுவனத்தின் தளபதி டாங்கிகளை தங்குமிடத்தில் வைத்தார், மேலும், சிவில் உடையில், அவர் டெர்னோபிலுக்குச் சென்று, நகரத்தின் அணுகுமுறைகளை ஆராய்ந்தார். எதிரியின் பாதுகாப்பில் பலவீனமாக பாதுகாக்கப்பட்ட இடத்தைக் கண்டுபிடித்த கம்யூனிஸ்ட் பி.கே. கோஷெச்ச்கின் டாங்கிகளின் இரவு தாக்குதலை வழிநடத்தினார் மற்றும் நகரத்திற்குள் நுழைந்த முதல் நபர்களில் ஒருவர்.

போர்களின் முன்னேற்றம், துணிச்சலான மற்றும் தன்னலமற்ற வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள், 60 வது இராணுவத்தின் இராணுவ கவுன்சிலின் உறுப்பினர், மேஜர் ஜெனரல் வி.எம். ஒலெனின் கூறினார்:

- இன்று நாங்கள் டெர்னோபிலில் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்ட மற்றும் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ என்ற பட்டத்திற்கு தகுதியான வீரர்கள் மற்றும் தளபதிகள் பற்றிய ஆவணங்களை முன்னணி இராணுவ கவுன்சிலுக்கு அனுப்புகிறோம். இந்த ஆவணங்களை உடனடியாக மதிப்பாய்வு செய்து சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்திற்கு அனுப்புமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம்.

டெர்னோபிலில் நான் இரண்டு தொட்டிகளை எரித்தேன். பின்னர் அவர்கள் என்னை அடித்தார்கள், நான் தொட்டியில் இருந்து குதித்தேன். ஒரு தொட்டியில், ஒரு எதிரி ஷெல் நக்கினாலும், ரிக்கோசெட் செய்தாலும், கோபுரத்தில் இந்த கொட்டைகள் அனைத்தும் பறந்துவிடும். அளவு உங்கள் முகத்தில் உள்ளது, ஆனால் ஒரு கொட்டை உங்கள் தலையில் கூட துளைக்க முடியும். சரி, அது தீப்பிடித்தால், குஞ்சுகளைத் திறந்து விரைவாக வெளியே குதிக்கவும். தொட்டி தீப்பிடித்து எரிகிறது. நான் என்னை அசைத்தேன், நான் ஓட வேண்டும். எங்கே? பின்பக்கம், எங்கே...

- பணியை முடிக்க உங்களுக்கு எது உதவியது?

முதலில், எனக்கு நல்ல பையன்கள் இருந்தனர். இரண்டாவதாக, நானே ஒரு சிறந்த பீரங்கி சுடும் வீரர். முதல், அல்லது குறைந்தபட்சம் இரண்டாவது, எறிபொருள் எப்போதும் இலக்கை இலக்காகக் கொண்டது. சரி, நான் வரைபடத்தை நன்கு அறிந்திருந்தேன். எனது அட்டைகள் பெரும்பாலும் ஜெர்மன் மொழியில் இருந்தன. ஏனெனில் எங்கள் வரைபடங்களில் பெரிய பிழைகள் இருந்தன. அதனால் நான் எப்போதும் என் மார்பில் இருந்த ஜெர்மன் அட்டையை மட்டுமே பயன்படுத்தினேன். நான் டேப்லெட்டை எடுத்துச் செல்லவில்லை - அது தொட்டியில் செல்கிறது.

- உங்களுக்கு பட்டம் வழங்கப்பட்டது என்பதை எப்படி கண்டுபிடித்தீர்கள்?

செய்தித்தாள்களில் ஆர்டர்கள் அச்சிடப்பட்டன. இப்படித்தான் சபாண்டுய் இருந்தது... என்னைக் கட்டாயப்படுத்திக் குடிக்கச் செய்தார்கள். முதல் முறையாக நான் குடிபோதையில் இருந்தேன்.

- டெர்னோபில் அருகே நடந்த சோதனையில் நீங்கள் டி -34 உடன் சென்றீர்கள். காதலர்களுடன் ஒப்பிடும்போது T-34 ஐ நீங்கள் எப்படி விரும்புகிறீர்கள்?

ஒப்பீடு இல்லை. "காதலர்" என்பது லேசான தையல் கொண்ட ஒரு நடுத்தர தொட்டி. துப்பாக்கி 40 மி.மீ. அதற்கான குண்டுகள் கவசம்-துளையிடுதல் மட்டுமே, துண்டு துண்டான குண்டுகள் இல்லை. டி -34 ஏற்கனவே ஈர்க்கக்கூடிய தொட்டியாகும், முதலில் அது 76-மிமீ பீரங்கியைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் அவர்கள் ஒரு பெட்ரோவ் பீரங்கி, 85-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியை நிறுவி, அதற்கு துணை-காலிபர் சுற்று கொடுத்தனர். நாங்கள் ஏற்கனவே சுற்றித் திரிந்தோம் - சப்-காலிபர் ஷெல் புலியையும் ஊடுருவியது. ஆனால் காதலர் கவசம் மிகவும் பிசுபிசுப்பானது - ஷெல் மூலம் தாக்கப்படும்போது, ​​​​அது T-34 ஐ விட குறைவான துண்டுகளை உருவாக்குகிறது.

- ஆறுதல் பற்றி என்ன?

வசதிக்காகவா? உணவகம் போல வைத்திருக்கிறார்கள்... ஆனால் நாம் போராட வேண்டும்...

- தொட்டிகளுடன் ஏதேனும் பரிசுகள் அல்லது உடைகள் வந்ததா?

அங்கே எதுவும் இல்லை. சில நேரங்களில், உங்களுக்குத் தெரியும், தொட்டிகள் வந்தபோது, ​​​​துப்பாக்கி கிரீஸால் சுத்தம் செய்யப்பட்டது, மேலும் காக்னாக் அல்லது விஸ்கி பாட்டில்கள் உள்ளே காணப்பட்டன. எனவே அவர்கள் எங்களுக்கு அமெரிக்க பூட்ஸ் மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட உணவுகளை வழங்கினர்.

– முன்புறத்தில் உணவு எப்படி இருந்தது?

நாங்கள் பட்டினி கிடக்கவில்லை. நிறுவனத்தில் ஒரு போர்மேன் சரைக்கின் இருந்தார், அவருக்கு ஒரு பயன்பாட்டு வாகனம் மற்றும் சமையலறை இருந்தது. உண்மையில், இது பட்டாலியனுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் என்னிடம் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட நிறுவனம் இருந்தது: 11 டாங்கிகள், நான்கு சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர கன்னர்களின் நிறுவனம். சரி, போர் என்றால் போர்... இதோ, பன்றி ஓடுகிறது. அவருக்கு அதிர்ச்சி! நீங்கள் அதை டிரான்ஸ்மிஷனில் இழுப்பீர்கள், பின்னர் அவர்கள் எங்காவது ஒரு தீயை எரிப்பார்கள். நான் அதிலிருந்து ஒரு துண்டை வெட்டி நெருப்பில் சுட்டேன் - நல்லது. ஒருவன் அரைகுறை பட்டினியில் இருக்கும் போது, ​​அவன் கோபமாகிறான். கொலை செய்ய யாரையாவது தேடுகிறான்.

- அவர்கள் உங்களுக்கு ஓட்கா கொடுத்தார்களா?

அவர்கள் செய்தது. ஆனால் நான் சார்ஜென்ட் மேஜர் சராய்கினுக்கு ஓட்காவை குடிக்க விரும்பிய படைப்பிரிவு தளபதிகளான பாவெல் லியோன்டிவிச் நோவோசெல்ட்சேவ் மற்றும் அலெக்ஸி வாசிலியேவிச் புஷெனோவ் ஆகியோருக்கு ஓட்கா கொடுக்க வேண்டாம் என்று உத்தரவிட்டேன். அவர்களிடம் கூறினார்:

- நண்பர்களே, கடவுள் தடைசெய்தால், அவர்கள் குடிபோதையில் உங்கள் தலையை அடித்தால், நான் உங்கள் தாய்மார்களுக்கு என்ன எழுத வேண்டும்? குடிபோதையில் வீர மரணம்? எனவே, நீங்கள் மாலையில் மட்டுமே குடிப்பீர்கள்.

குளிர்காலத்தில், 100 கிராம், அது பாதிக்காது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு சிற்றுண்டி வேண்டும். எங்கே கிடைக்கும்? அவள் இன்னும் ஓடுகிறாள், பறக்கிறாள், அவள் கீழே அறையப்பட வேண்டும், பின்னர் வறுக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் எங்கே?

மற்றொரு சம்பவம் எனக்கு நினைவிருக்கிறது - வோரோனேஜ் அருகே, ஸ்டாரயா யாகோடாவில். தொட்டிகள் புதைக்கப்பட்டன. சமையல்காரர் முட்டைக்கோஸ் சூப்பிற்கான ஸ்டார்ட்டரை அடுப்புக்கும் சுவருக்கும் இடையில் வைத்து அதை ஒரு துணியால் மூடினார். மற்றும் ஒரு டன் எலிகள் இருந்தன. அவர்கள் இந்த துணியில் ஏறினார்கள், அவ்வளவுதான் - புளித்த மாவுக்குள்! சமையல்காரர் பார்க்கவில்லை, அதை சமைத்தார். அவர்கள் அதை இருட்டில் எங்களுக்குக் கொடுத்தார்கள், நாங்கள் எல்லாவற்றையும் தின்றுவிட்டு வெளியேறினோம், எங்கள் துணை தொழில்நுட்ப பொறியாளர் வாசிலி கவ்ரிலோவிச் மிகால்ட்சோவ், மிகவும் புத்திசாலி, கேப்ரிசியோஸ், மற்றும் கொம்சோமாலுக்கான அரசியல் துறைத் தலைவரின் உதவியாளரான அவரது நண்பர் சாஷா சிப்கோவ் வந்தார். பின்னர். காலை உணவு சாப்பிட அமர்ந்தோம். இந்த எலிகளை எப்படி குவித்தார்கள். சிப்கோவ் கேலி செய்கிறார்: "இறைச்சியைப் பாருங்கள்!" மிகல்ட்சோவ் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருக்கத் தொடங்கினார் - அவர் மிகவும் கசப்பானவர்.

- நீங்கள் இரவை எங்கே கழித்தீர்கள்?

இது வானிலை சார்ந்தது - தொட்டியில் மற்றும் தொட்டியின் கீழ். நீங்கள் பாதுகாப்பைப் பிடித்தால், நாங்கள் ஒரு தொட்டியை புதைப்போம், அதன் கீழ் அத்தகைய அகழி - ஒரு பக்கத்தில் ஒரு கம்பளிப்பூச்சி மற்றும் மறுபுறம். நீங்கள் தரையிறங்கும் ஹட்ச்சைத் திறந்து அங்கு கீழே செல்லுங்கள். அவர்கள் பேன்களுக்கு உணவளித்தனர் - திகில்! நீ உன் மார்பில் கை வைத்து மலையை வெளியே இழுக்கிறாய். யாருக்கு அதிகம் கிடைக்கும் என்று போட்டி போட்டனர். எங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் 60, 70 கிடைத்தது! அவர்கள் நிச்சயமாக அவர்களை துன்புறுத்த முயன்றனர். ஆடைகள் பீப்பாய்களில் வறுக்கப்பட்டன.

நான் எப்படி அகாடமியில் நுழைந்தேன் என்பதை இப்போது சொல்கிறேன். 1944 வசந்த காலத்தில் அவர்கள் எனக்கு ஹீரோ என்ற பட்டத்தை வழங்கினர். கலினின் என்னிடம் நட்சத்திரத்தை ஒப்படைத்தார். பெட்டிகளையும் ஆர்டர் புத்தகங்களையும் கொடுத்தார்கள். நான் கிரெம்ளினை விட்டுவிட்டு பறக்கிறேன்! இளமை! 20 வருடங்கள்! நான் ஸ்பாஸ்கி வாயிலிலிருந்து வெளியே வந்தேன், கேப்டன் முராவியோவ் என்னை நோக்கி வந்து கொண்டிருந்தார், மிகவும் சிறியவர், சிறிய கருப்பு கண்களுடன், பள்ளியில் 7 வது கேடட் நிறுவனத்தின் தளபதி. என்னுடையது 8 வது, போபோவ் எங்களிடம் வருவதற்கு கட்டளையிட்டார், அவர்கள் எப்போதும் இந்த நிறுவனத்தின் வழியாகச் சென்றனர். இங்கே நான் இந்த விருதுகளுடன் செல்கிறேன், முராவியோவ் இப்படி இருக்கிறார்:

- பற்றி! போரிஸ்! வாழ்த்துகள்!

நான் இன்னும் ஒரு லெப்டினன்ட் - நான் கட்டளை சங்கிலியை பராமரிக்கிறேன்:

- நன்றி, தோழர் கேப்டன்.

- நல்லது! இப்போது எங்கே?

- எங்கே?! முன்பக்கம்.

- கேளுங்கள், போர் முடிவடைகிறது, அகாடமிக்குச் செல்வோம்! உங்கள் அறிவு நன்றாக உள்ளது. அங்கு ஆட்சேர்ப்பு மட்டும் நடக்கிறது.

- சரி, இது யூனிட்டிலிருந்து ஒரு திசை.

- ஒன்றுமில்லை, நான் இப்போது கவசப் படைகளின் இராணுவ கவுன்சிலின் உறுப்பினரான கர்னல் ஜெனரல் பிரியுகோவின் துணையாளராக பணியாற்றுகிறேன். எனக்காக காத்திரு. நான் இப்போது அதை எழுதுகிறேன்.

மற்றும் நான் ஏற்கனவே நிறைய சண்டையிட்டேன் ... நான் எப்படி போராடினேன்! நான் சோர்வாக இருக்கிறேன். மேலும் போர் முடிவுக்கு வருகிறது... அவரைப் பார்க்கச் சென்றோம். அவர் எல்லாவற்றையும் எழுதி, தனது முதலாளியிடம் சென்று முத்திரையிட்டார்:

- சென்று உங்கள் தேர்வுகளை எடுங்கள்.

எல்லாவற்றிலும் சிறந்த மதிப்பெண்களுடன் தேர்ச்சி பெற்றேன். பேராசிரியர் போக்ரோவ்ஸ்கி இலக்கியத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். செக்கோவ் மூலம் எனக்கு "மாமா வான்யா" கிடைத்தது. ஆனால் நான் அதைப் படிக்கவோ தியேட்டரில் பார்க்கவோ இல்லை. நான் பேசுகிறேன்:

- உங்களுக்குத் தெரியும், பேராசிரியர், எனக்கு டிக்கெட் தெரியாது, நீங்கள் என்ன பந்தயம் கட்ட விரும்புகிறீர்கள்?

அவர் பார்க்கிறார் - அறிக்கை A களை மட்டுமே காட்டுகிறது.

- உனக்கு விருப்பமானது என்ன?

- எனக்கு கவிதை அதிகம் பிடிக்கும்.

- ஏதாவது சொல்லுங்கள். புஷ்கினின் "தி ராபர் பிரதர்ஸ்" கவிதையைப் படிக்க முடியுமா?

- நிச்சயமாக! - நான் அதை எப்படி அச்சிட்டேன்!

- மகனே, கச்சலோவை விட நீ என்னை ஆச்சரியப்படுத்தினாய்! – எனக்கு A+ தருகிறது. - போ.

அப்படித்தான் என்னை ஏற்றுக்கொண்டார்கள்.

- சேதமடைந்த தொட்டிகளுக்கு அவர்கள் பணம் கொடுத்தார்களா? அவர்கள் கொடுக்க வேண்டியிருந்தது.

சரி, அவர்கள் இருக்க வேண்டும்... தோட்டாக்களை ஒப்படைப்பதற்கும் அபராதம் இருந்தது. நாங்கள் அவற்றை தூக்கி எறிந்தோம், ஷெல் உறைகள். ஷெல் தாக்குதல்கள் நடந்தால், பின்னர் நீங்கள் பின்தள்ளப்பட்டால், நீங்கள் அவளை பெரிய அல்லது சிறிய வழிகளில் அடித்து அவரை வெளியே எறிந்து விடுவீர்கள்.

- நீங்கள் எப்போதாவது சிறப்பு அதிகாரிகளை சந்தித்திருக்கிறீர்களா?

ஆனால் நிச்சயமாக! வோரோனேஷுக்கு அருகில் நாங்கள் கினிலுஷி கிராமத்தில் நிற்கிறோம் - இது புடியோனி கூட்டுப் பண்ணை. தொட்டிகள் முற்றங்களில் புதைக்கப்பட்டு உருமறைப்பு செய்யப்பட்டன. எனது ஏற்றி மிஷா மித்யாகின் - ஒரு நல்ல, எளிமையான பையன் என்று நான் ஏற்கனவே கூறியுள்ளேன். இந்த மிஷா எங்கள் தொட்டி அமைந்துள்ள வீட்டிலிருந்து ஒரு பெண்ணை அழைத்தார், லியுபா ஸ்க்ரினிகோவா. அவள் தொட்டியில் ஏறினாள், மிஷா அவளைக் காட்டினாள்: "நான் இங்கே அமர்ந்திருக்கிறேன், தளபதி இங்கே அமர்ந்திருக்கிறார், மெக்கானிக் இருக்கிறார்."

எங்கள் சிறப்பு அதிகாரி அனோகின் - ஒரு அரிய பாஸ்டர்ட். ஒன்று அவர் அதை தானே பார்த்தார், அல்லது யாராவது அவரைத் தட்டினார்கள், ஆனால் அவர் மிஷாவைத் துன்புறுத்தினார், அவர் ஒரு இராணுவ ரகசியத்தை விட்டுவிட்டார் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அவனை அழ வைத்தது. நான் கேட்கிறேன்:

- மிஷா, அது என்ன?

- ஆம், அனோகின் வந்துள்ளார், இப்போது அவர் தீர்ப்பளிப்பார்.

அனோகின் வந்தார், நான் அவரிடம் சத்தியம் செய்தேன்:

"நீங்கள், அப்படி, என்னிடம் வந்தால், நான் உன்னை ஒரு தொட்டியால் நசுக்குவேன், பாஸ்டர்ட்!"

அவர் பின்வாங்கினார். இந்த சிறப்பு அதிகாரி உயிருடன் இருந்தார் - அவர்களுக்கு இது என்ன வகையான போர்? அவர்கள் ஒன்றும் செய்யவில்லை, அவதூறு எழுதினார்கள். போருக்குப் பிறகு, நான் அகாடமியில் பட்டம் பெற்று பள்ளியில் பணிபுரிந்தேன். நான் அங்கு ஓட்டப்பட்டேன். நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், நான் முன் வரிசையில் சென்றிருந்தால், நான் நீண்ட காலமாக ஒரு கர்னல் ஜெனரலாக அல்லது ஒரு இராணுவ ஜெனரலாக இருந்திருப்பேன். எனவே: “நீங்கள் புத்திசாலி, உங்களுக்கு கல்வி பின்னணி உள்ளது, உங்களுக்கு உயர் கல்வி உள்ளது. மற்றவர்களுக்குக் கற்றுக்கொடுங்கள்." நான் ஏற்கனவே பள்ளியின் தலைவராக இருந்தேன், பின்னர் கதவு மணி அடித்தது. நான் அதைத் திறந்து பார்க்கிறேன்: படைப்பிரிவின் சிறப்புத் துறையின் தலைவரான கிரிவோஷெய்ன் மற்றும் அனோகின் நிற்கிறார்கள். நான் அவர்களை ஆபாச வார்த்தைகளால் மூடி, விரட்டினேன். யாரும் அவர்களை விரும்பவில்லை.

எங்கள் பட்டாலியன் தளபதி மேஜர் மோரோஸ் அலெக்சாண்டர் நிகோலாவிச். யூதர்களிடமிருந்து ஒரு நல்ல தளபதி. அவரது உண்மையான பெயர் மற்றும் புரவலர் ஆப்ராம் நௌமோவிச். இதை நான் சொல்கிறேன். யூதர்கள் நட்பானவர்கள். நம் நாட்டில், அவர்கள் அதிகாரத்தையோ அல்லது பெண்களையோ பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை என்றால், ஏற்கனவே சண்டை ஏற்பட்டு நம் முகத்தில் ரத்தம் வரும். மற்றும் அவர்கள் கலாச்சாரம். நான் அப்போது கியேவில் உள்ள ஆலையின் இயக்குநராக இருந்தேன். எனக்கு ஒரு நகை பட்டறை இருந்தது - யூதர்கள் மட்டுமே. கணினி உபகரணங்களை பழுதுபார்த்து உற்பத்தி செய்யும் பட்டறையும் யூதர்களே. அவர்களுடன் பணியாற்றுவது எளிதாக இருந்தது. பண்பட்ட மக்கள், எழுத்தறிவு பெற்றவர்கள். அவர்கள் உங்களை ஒருபோதும் வீழ்த்த மாட்டார்கள் - நிர்வாகமோ அல்லது அவர்களே.

டட்கின் என்ற பெயரை ஒரு நகைக் கடைக்கு மோதிரங்கள் செய்ய அழைத்துச் சென்றேன். என்ன அழைப்பது என்று மறந்துவிட்டேன். அவர் மிகப்பெரிய திருமண மோதிரங்களை செய்தார். ஒரு இல்லத்தரசி, யாருக்காக அவர் ஒரு மோதிரத்தை உருவாக்கினார், என்னிடம் வந்தார், அவள் இந்த மோதிரத்திலிருந்து இரண்டு மெல்லிய மோதிரங்களை உருவாக்க வேண்டும். கடமையில் இருந்தவருக்குக் கொடுப்பேன். மோதிரம் வெட்டப்பட்டு, செப்பு கம்பி உள்ளே சுருட்டப்பட்டது. டட்கின் அதைச் செய்தார் என்று மாறியது. நான் அவரை காலரைப் பிடித்து, வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்கு அழைத்துச் செல்வேன். எனக்கு பத்து வருடங்கள் கொடுத்தார்கள், அவ்வளவுதான்.

அவர்கள், நிச்சயமாக, தந்திரமானவர்கள். பட்டாலியனின் தலைமை அதிகாரியும் ஒரு யூதர், செம்ஸ் போரிஸ் இலிச். ஒருவரை ஒருவர் புரிந்து கொண்டார்கள். விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்படுகிறது. அனைவரும் சுட்டுக் கொண்டிருந்தனர். சரி, சிவப்பு நட்சத்திரம் யாருக்கு வேண்டும்? இந்த மொரோஸ், போரிஸ் இலிச் செம்ஸ் அவரது படைப்பிரிவின் தலைமை அதிகாரியாக இருந்ததால், ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் பெற்றார்.

- அவர்கள் தங்கள் பணியாளர்களை கவனித்துக்கொண்டார்களா?

சரி, நிச்சயமாக! படைப்பிரிவு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய இழப்புகளை சந்தித்தது.

– யாருக்கு PPZh இருந்தது? எந்த மட்டத்தில் இருந்து?

பட்டாலியன் தளபதியிடமிருந்து. நிறுவனத்தின் தளபதிக்கு PPZh இல்லை. எங்கள் நிறுவனத்தில் செவிலியர்கள் இல்லை, ஆனால் செவிலியர்கள் இருந்தனர். பெண் காயமடைந்த டேங்கரை தொட்டியிலிருந்து வெளியே இழுக்க மாட்டார்.

- அவர்களுக்கு நல்ல வெகுமதி கிடைத்தது, நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

மோசமாக இல்லை. இது அனைத்தும் உங்களிடம் எந்த வகையான தளபதியைப் பொறுத்தது. படைவீரர் விவகாரங்களில் ஒரு படைப்பிரிவு எழுத்தாளரை எனக்குத் தெரியும். செயல்பாட்டின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், நிறுவனம் மற்றும் படைப்பிரிவு மட்டத்தில் ஆர்டர்களுக்கான விருதுகளை நிரப்ப தளபதி அவருக்கு உத்தரவிட்டார். இந்த நோக்கத்திற்காக, அவர் "தைரியத்திற்காக" பதக்கத்திற்கான முன்மொழிவை எழுதுகிறார். இதில் நான்கு பதக்கங்களை சேகரித்தேன்.

ஆர்ட்டெம் டிராப்கின்

சூரிய கவசம் சூடாக இருக்கிறது,

மேலும் என் ஆடைகளில் உயர்வு தூசி.

தோளில் இருந்து மேலோட்டங்களை இழுக்கவும் -

மற்றும் நிழலில், புல்லில், ஆனால் மட்டுமே

இயந்திரத்தைச் சரிபார்த்து, ஹட்சைத் திறக்கவும்:

காரை குளிர்விக்க விடுங்கள்.

நாங்கள் உங்களுடன் எல்லாவற்றையும் சகித்துக்கொள்வோம் -

நாங்கள் மக்கள், ஆனால் அவள் எஃகு...

"இது மீண்டும் நடக்கக்கூடாது!" - வெற்றிக்குப் பிறகு அறிவிக்கப்பட்ட முழக்கம், போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முழு உள்நாட்டு மற்றும் வெளியுறவுக் கொள்கைக்கும் அடிப்படையாக அமைந்தது. மிகவும் கடினமான போரில் இருந்து வெற்றி பெற்று, நாடு மகத்தான மனித மற்றும் பொருள் இழப்புகளை சந்தித்தது. இந்த வெற்றி 27 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சோவியத் உயிர்களை இழந்தது, இது போருக்கு முன்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் தொகையில் கிட்டத்தட்ட 15% ஆகும். எங்கள் மில்லியன் கணக்கான தோழர்கள் போர்க்களங்களில், ஜெர்மன் வதை முகாம்களில், முற்றுகையிடப்பட்ட லெனின்கிராட்டில் பசி மற்றும் குளிரால் இறந்தனர், மற்றும் வெளியேற்றத்தில் இறந்தனர். பின்வாங்கலின் போது போரிடும் இரு தரப்பினராலும் மேற்கொள்ளப்பட்ட "எரிந்த பூமி" தந்திரோபாயங்கள் பிரதேசத்தை விட்டு வெளியேறின, இது போருக்கு முன்பு 40 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் மற்றும் மொத்த தேசிய உற்பத்தியில் 50% வரை உற்பத்தி செய்தது, இடிபாடுகளில் கிடந்தது. மில்லியன் கணக்கான மக்கள் தங்கள் தலைக்கு மேல் கூரையின்றி தங்களைக் கண்டுபிடித்து பழமையான சூழ்நிலையில் வாழ்ந்தனர். அப்படியொரு பேரழிவு மீண்டும் நிகழும் என்ற அச்சம் தேசத்தை ஆட்டிப்படைத்தது. நாட்டின் தலைவர்கள் மட்டத்தில், இது மிகப்பெரிய இராணுவ செலவினங்களை ஏற்படுத்தியது, இது பொருளாதாரத்தின் மீது தாங்க முடியாத சுமையை ஏற்படுத்தியது. எங்கள் ஃபிலிஸ்டைன் மட்டத்தில், உப்பு, தீப்பெட்டிகள், சர்க்கரை, பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு - "மூலோபாய" தயாரிப்புகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோகத்தை உருவாக்குவதில் இந்த பயம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. சிறுவயதில் போர்க்காலப் பசியை அனுபவித்த என் பாட்டி எப்பொழுதும் எனக்கு ஏதாவது உணவளிக்க முயன்றாள், நான் மறுத்தால் மிகவும் வருத்தப்பட்டாள் என்பது எனக்கு நன்றாக நினைவிருக்கிறது. நாங்கள், போருக்குப் பிறகு முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிறந்த குழந்தைகளாக, எங்கள் முற்றத்தில் விளையாட்டுகளில் "நாங்கள்" மற்றும் "ஜெர்மன்கள்" எனப் பிரிக்கப்பட்டோம், மேலும் நாங்கள் கற்றுக்கொண்ட முதல் ஜெர்மன் சொற்றொடர்கள் "ஹெண்டே ஹோச்", "நிச்ட் ஸ்கீசென்", "ஹிட்லர் கபுட்" " ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வீட்டிலும் கடந்த காலப் போரின் நினைவூட்டலைக் காணலாம். என் அப்பாவின் விருதுகள் மற்றும் ஒரு ஜெர்மன் பெட்டி எரிவாயு முகமூடி வடிகட்டிகள் இன்னும் என்னிடம் உள்ளன, இது எனது குடியிருப்பின் ஹால்வேயில் நிற்கிறது, இது உங்கள் ஷூலேஸ்களைக் கட்டும்போது உட்கார வசதியானது.

போரினால் ஏற்பட்ட அதிர்ச்சி மற்றொரு விளைவை ஏற்படுத்தியது. போரின் கொடூரங்களை விரைவில் மறக்க, காயங்களைக் குணப்படுத்துவதற்கான முயற்சி, அத்துடன் நாட்டின் தலைமை மற்றும் இராணுவத்தின் தவறான கணக்கீடுகளை மறைக்க ஒரு விருப்பத்தின் விளைவாக "முழுமையையும் தோளில் சுமந்த சோவியத் சிப்பாய்" என்ற ஆள்மாறான பிம்பம் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்டது. ஜேர்மன் பாசிசத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தின் சுமை" மற்றும் "சோவியத் மக்களின் வீரத்தின்" பாராட்டு. பின்பற்றப்பட்ட கொள்கையானது நிகழ்வுகளின் தெளிவான விளக்கமான பதிப்பை எழுதுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்தக் கொள்கையின் விளைவாக, சோவியத் காலத்தில் வெளியிடப்பட்ட போராளிகளின் நினைவுக் குறிப்புகள் வெளி மற்றும் உள் தணிக்கையின் புலப்படும் தடயங்களைக் கொண்டிருந்தன. 80 களின் இறுதியில் மட்டுமே போரைப் பற்றி வெளிப்படையாகப் பேச முடிந்தது.

இந்த புத்தகத்தின் முக்கிய நோக்கம் T-34 இல் போராடிய மூத்த டேங்கர்களின் தனிப்பட்ட அனுபவங்களை வாசகருக்கு அறிமுகப்படுத்துவதாகும். இந்த புத்தகம் 2001 மற்றும் 2004 க்கு இடையில் சேகரிக்கப்பட்ட தொட்டி குழுக்களுடனான இலக்கிய நேர்காணல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. "இலக்கிய செயலாக்கம்" என்பது ரஷ்ய மொழியின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கும், கதைசொல்லலின் தர்க்கரீதியான சங்கிலியை உருவாக்குவதற்கும் பதிவுசெய்யப்பட்ட வாய்வழி பேச்சை பிரத்தியேகமாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கதையின் மொழியையும், ஒவ்வொரு வீரரின் பேச்சின் தனித்தன்மையையும் முடிந்தவரை பாதுகாக்க முயற்சித்தேன்.

தகவல் ஆதாரமாக நேர்காணல்கள் பல குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதை நான் கவனிக்கிறேன், அவை இந்த புத்தகத்தைத் திறக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, நினைவுகளில் நிகழ்வுகளின் விளக்கங்களில் விதிவிலக்கான துல்லியத்தை ஒருவர் பார்க்கக்கூடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை நடந்து அறுபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது. அவர்களில் பலர் ஒன்றாக இணைந்தனர், சில வெறுமனே நினைவகத்திலிருந்து அழிக்கப்பட்டன. இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு கதைசொல்லிகளின் உணர்வின் அகநிலையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் வெவ்வேறு நபர்களின் கதைகள் அல்லது அவர்களின் அடிப்படையில் உருவாகும் மொசைக் கட்டமைப்பிற்கு இடையிலான முரண்பாடுகளுக்கு பயப்பட வேண்டாம். ஆபரேஷனில் பங்கேற்ற வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அல்லது நிகழ்வின் சரியான தேதி ஆகியவற்றை விட, புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கதைகளின் நேர்மையும் நேர்மையும் போரின் நரகத்தில் சென்ற மக்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஒவ்வொரு நபரின் தனிப்பட்ட அனுபவத்தைப் பொதுமைப்படுத்துவதற்கான முயற்சி, ஒவ்வொரு படைவீரர்களின் நிகழ்வுகளின் தனிப்பட்ட பார்வையிலிருந்து முழு இராணுவ தலைமுறையின் பொதுவான அம்சங்களைப் பிரிக்க முயற்சிப்பது, “T-34: டேங்க் மற்றும் டேங்கர்கள்” கட்டுரைகளில் வழங்கப்படுகிறது. மற்றும் "ஒரு போர் வாகனத்தின் குழுவினர்." படத்தை முடிக்க எந்த வகையிலும் பாசாங்கு செய்யாமல், தொட்டி குழுவினரின் அணுகுமுறையை அவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள், குழுவில் உள்ள உறவுகள் மற்றும் முன்னால் உள்ள வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கண்டறிய அவை அனுமதிக்கின்றன. டாக்டர் ஆஃப் ஹிஸ்டரியின் அடிப்படை அறிவியல் படைப்புகளின் நல்ல விளக்கமாக இந்தப் புத்தகம் இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். n E. S. Senyavskaya "20 ஆம் நூற்றாண்டில் போரின் உளவியல்: ரஷ்யாவின் வரலாற்று அனுபவம்" மற்றும் "1941 - 1945. முன்னணி தலைமுறை. வரலாற்று மற்றும் உளவியல் ஆராய்ச்சி."

அலெக்ஸி ஐசேவ்

T-34: தொட்டி மற்றும் தொட்டி மக்கள்

ஜெர்மன் வாகனங்கள் T-34 க்கு எதிராக மோசமானவை.

கேப்டன் ஏ.வி. மேரிவ்ஸ்கி

"நான் செய்தேன். நான் நீட்டினேன். புதைக்கப்பட்ட ஐந்து தொட்டிகளை அழித்தது. இவை T-III, T-IV டாங்கிகள் என்பதால் அவர்களால் ஒன்றும் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் நான் "முப்பத்தி நான்கில்" இருந்தேன், அதன் முன் கவசங்கள் அவற்றின் குண்டுகள் ஊடுருவவில்லை.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்கும் நாடுகளைச் சேர்ந்த சில டேங்கர்கள் தங்கள் போர் வாகனங்கள் தொடர்பாக டி -34 தொட்டியின் தளபதி லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் வாசிலியேவிச் போட்னரின் இந்த வார்த்தைகளை மீண்டும் சொல்ல முடியும். சோவியத் டி -34 தொட்டி ஒரு புராணக்கதையாக மாறியது, ஏனெனில் அதன் பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளின் நெம்புகோல்கள் மற்றும் காட்சிகளுக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருந்தவர்கள் அதை நம்பினர். தொட்டிக் குழுக்களின் நினைவுக் குறிப்புகளில், பிரபல ரஷ்ய இராணுவக் கோட்பாட்டாளர் ஏ.ஏ. ஸ்வெச்சின் வெளிப்படுத்திய கருத்தை ஒருவர் காணலாம்: "போரில் பொருள் வளங்களின் முக்கியத்துவம் மிகவும் உறவினர் என்றால், அவர்கள் மீதான நம்பிக்கை மகத்தான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது."

ஸ்வெச்சின் 1914 - 1918 ஆம் ஆண்டின் பெரும் போரில் காலாட்படை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், போர்க்களத்தில் கனரக பீரங்கி, விமானங்கள் மற்றும் கவச வாகனங்களின் அறிமுகத்தைக் கண்டார், மேலும் அவர் என்ன பேசுகிறார் என்பது அவருக்குத் தெரியும். ராணுவ வீரர்களும், அதிகாரிகளும் தங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் நம்பிக்கை வைத்திருந்தால், அவர்கள் தைரியமாகவும், தீர்க்கமாகவும் செயல்பட்டு வெற்றிக்கு வழி வகுப்பார்கள். மாறாக, அவநம்பிக்கை, மனரீதியாக அல்லது உண்மையில் பலவீனமான ஆயுதத்தை வீசத் தயாராக இருப்பது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். நிச்சயமாக, நாங்கள் பிரச்சாரம் அல்லது ஊகங்களின் அடிப்படையில் குருட்டு நம்பிக்கையைப் பற்றி பேசவில்லை. அந்தக் காலத்தின் பல போர் வாகனங்களிலிருந்து டி -34 ஐ வேறுபடுத்திக் காட்டிய வடிவமைப்பு அம்சங்களால் மக்களிடையே நம்பிக்கையைத் தூண்டியது: கவச தகடுகளின் சாய்ந்த ஏற்பாடு மற்றும் வி -2 டீசல் எஞ்சின்.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​​​எதிர்க்கும் படைகள் மற்றவற்றுடன், போர்களில் எதிரி ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தின என்பது இரகசியமல்ல. ஒரு விதியாக, கைதிகள் மற்றும் வெடிமருந்து கிடங்குகள் கைப்பற்றப்பட்டதன் விளைவாக படைகள் எதிரி ஆயுதங்களைப் பெற்றன. செம்படைப் பிரிவுகளுக்கு எதிராக தங்கள் சொந்த ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதில் ஜேர்மன் துருப்புக்கள் மிகுந்த மகிழ்ச்சி அடைந்தனர். பல சோவியத் இயந்திர துப்பாக்கிகள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் டாங்கிகள் நெருப்பு, ஃபயர்பவர் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றில் ஜேர்மனியை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்தவை அல்ல. எந்த சோவியத் ஆயுதம் தனது சொந்த இராணுவத்திற்கு எதிராக திரும்பியது? ஜேர்மன் துருப்புக்களிடையே மிகவும் "பிரபலமான" மாதிரிகளைப் பார்ப்போம். [சி-பிளாக்]

ஆயுதம்

இராணுவக் கிடங்குகளைக் கைப்பற்றியதற்கு நன்றி, ஜேர்மனியர்கள் சோவியத் ஆயுதங்களின் வளமான ஆயுதங்களைப் பெற்றனர். அவற்றில் பிரபலமான சப்மஷைன் துப்பாக்கிகள் உள்ளன - சுடேவ் மற்றும் ஷ்பகினா.

இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஏராளமான புகைப்படங்களின் அடிப்படையில், ஜேர்மனியர்கள் புகழ்பெற்ற PPS மற்றும் PPSh ஐக் காதலித்தனர். சில ஆயுதங்களை ஜெர்மன் பொதியுறைக்கு ஏற்றவாறு மாற்ற வேண்டியிருந்தது - சோவியத் வெடிமருந்துகளின் அளவு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டது, மேலும் PPSh இன் நம்பகத்தன்மை, மற்றவற்றுடன், அதன் எளிமையான வடிவமைப்பிற்கு, அதன் ஜெர்மன் சகாக்களை விட அதிகமாக இருந்தது.

புகழ்பெற்ற PPSh - Shpagin சப்மஷைன் துப்பாக்கி, Maschinenpistole 717 என்ற பெயரில் நாஜிகளுடன் பணியாற்றியது. ஜேர்மனியர்கள் கைப்பற்றப்பட்ட ஆயுதங்களை தங்கள் கூட்டாளிகளுக்கு விநியோகித்தனர், வலிமையான SS உட்பட தங்கள் படைகளை அவர்களுடன் சித்தப்படுத்த மறக்கவில்லை. பின்லாந்தில், அவர்கள் 9mm காலிபர் கார்ட்ரிட்ஜுக்கு PPSh ஐ மாற்றத் தொடங்கியுள்ளனர்.

கைப்பற்றப்பட்ட பிபிஎஸ் வெர்மாச்சில் மஸ்சினென்பிஸ்டோல் 719 என்ற பெயரில் சேவையில் நுழைந்தது. பிபிஎஸ்-42 மற்றும் பிபிஎஸ்-43 ஆகியவை ஃபின்னிஷ் இராணுவத்தின் சாரணர்களால் விரும்பப்பட்டன, அவை மூன்றாம் ரைச்சின் பக்கத்தில் போரிட்டன. போரின் முடிவில், ரீச்சில் எந்த ஆதாரமும் இல்லாதபோது, ​​அவர்கள் பிபிஎஸ் மாதிரியின் சொந்த தயாரிப்பைத் தொடங்கினர்.

கவச வாகனங்கள்

ஜேர்மன் இராணுவத்தின் வரிசையில் சோவியத் சிறிய ஆயுதங்கள் மட்டும் அடிபணியவில்லை. ஜேர்மனியர்கள் சோவியத் துருப்புக்களுக்கு எதிராக டாங்கிகளைத் திருப்பினர், இதில் புகழ்பெற்ற KV-2 மற்றும் T-34 ஆகியவை அடங்கும், இது மூன்றாம் ரைச்சின் துருப்புக்களில் சேவையில் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்டது.

ஆனால் பலகையில் சிலுவைகளுடன் கூடிய T-34, குறைந்தபட்சம், விசித்திரமான மற்றும் அசாதாரணமானது. இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜேர்மன் துருப்புக்களில் போதுமான எண்ணிக்கையிலான தொட்டிகள் இருந்தன. அவற்றுடன், கெவி-1 மற்றும் கேவி-2 என்ற கனரக டாங்கிகளும், ஜெர்மன் கவச வாகனங்களை விட ஃபயர்பவரை விட உயர்ந்தவை, சோவியத் துருப்புக்களுக்கு எதிராக திரும்பின.

KVshki அவர்களின் போர் குணாதிசயங்களுக்காக ஜேர்மனியர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. உண்மை, போரில் சேதமடைந்த டி -34 மற்றும் கிளிமோவ் வோரோஷிலோவ்ஸை சரிசெய்ய ஜேர்மனியர்களுக்கு உதிரி பாகங்கள் எங்கிருந்து கிடைத்தன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. மேலும் ஏராளமான உபகரணங்கள் கைப்பற்றப்பட்டன. 1941 கோடையின் முடிவில் மட்டும், 14 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சோவியத் டாங்கிகள் ஜேர்மனியர்களின் இரையாகிவிட்டன. பெரும்பாலும், உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால், சேதமடைந்த T-34 கள் மற்றும் KV கள் சேவையை விட்டு வெளியேறின, மேலும் மற்ற தொட்டிகளை சரிசெய்ய பொருத்தமான பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஒரு பதிப்பின் படி, சோவியத் டாங்கிகள் ஜேர்மனியர்களுக்கு போர்க் கோப்பைகளாக மட்டுமல்லாமல், ஒரு சாதாரணமான பொருளாகவும் சென்றன - போருக்கு முந்தைய காலங்களில். 1941 வரை சோவியத் ஒன்றியம் நாஜி ஜெர்மனியுடன் இராஜதந்திர உறவுகளைக் கொண்டிருந்தது இரகசியமல்ல.

இது உண்மையோ இல்லையோ, இது ஒரு உண்மை - SS பிரிவின் "ரீச்" ஜேர்மன் PZ.IV மற்றும் சோவியத் T-34 ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாக அதே அணிகளில் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு எதிராகப் போரிடச் சென்றன. பிந்தைய கோபுரங்கள், ஜேர்மனியர்களால் ஒரு கவச காரை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டன - பன்சர்ஜாகர்வாகன், ஒரு வலிமையான தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதம்.

போர் ஆண்டுகளில், வெர்மாச் துருப்புக்களின் வரிசையில் கே.வி மற்றும் டி -34 மட்டுமல்ல "ஒளிரும்". ஜேர்மனியர்களின் சேவையில் சோவியத் நாட்டிலிருந்து டி -26, பிடி -7, டி -60 மற்றும் டி -70 கொம்சோமொலெட்ஸ் டிராக்டர், பிஏ கவச வாகனம் மற்றும் போ -2 போன்ற கனரக உபகரணங்களின் குறைவான பிரபலமான எடுத்துக்காட்டுகள் இருந்தன. விமானம். ஜேர்மனியர்கள் சோவியத் துருப்புக்களுக்கு எதிராக எங்கள் ஹோவிட்சர்கள் மற்றும் சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளையும் பயன்படுத்தினர்.

ஆனால், உண்மையில், ஜேர்மனியர்களின் சேவையில் சோவியத் கவச வாகனங்களின் எண்ணிக்கை, போரின் அளவில் பெரிதாக இல்லை. ஜூன் 1941 முதல் மே 1945 வரை, சுமார் 300 சோவியத் டாங்கிகள் செம்படைக்கு எதிரான போர்களில் பங்கேற்றன.

© டிராப்கின் ஏ., 2015

© Yauza பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் LLC, 2015

© Eksmo பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் LLC, 2015

முன்னுரை

"இது மீண்டும் நடக்கக்கூடாது!" - வெற்றிக்குப் பிறகு அறிவிக்கப்பட்ட முழக்கம், போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முழு உள்நாட்டு மற்றும் வெளியுறவுக் கொள்கைக்கும் அடிப்படையாக அமைந்தது. மிகவும் கடினமான போரில் இருந்து வெற்றி பெற்று, நாடு மகத்தான மனித மற்றும் பொருள் இழப்புகளை சந்தித்தது. இந்த வெற்றி 27 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சோவியத் உயிர்களை இழந்தது, இது போருக்கு முன்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் தொகையில் கிட்டத்தட்ட 15% ஆகும். எங்கள் மில்லியன் கணக்கான தோழர்கள் போர்க்களங்களில், ஜெர்மன் வதை முகாம்களில், முற்றுகையிடப்பட்ட லெனின்கிராட்டில் பசி மற்றும் குளிரால் இறந்தனர், மற்றும் வெளியேற்றத்தில் இறந்தனர். போருக்கு முன்னர் 40 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் மற்றும் மொத்த தேசிய உற்பத்தியில் 50% வரை உற்பத்தி செய்த பிரதேசம் இடிந்து கிடப்பதற்கு இரண்டு போர்க்குணமிக்கவர்களும் பின்வாங்கிய நாட்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட "எரிந்த பூமி" தந்திரோபாயங்களுக்கு வழிவகுத்தது. . மில்லியன் கணக்கான மக்கள் தங்கள் தலைக்கு மேல் கூரையின்றி தங்களைக் கண்டுபிடித்து பழமையான சூழ்நிலையில் வாழ்ந்தனர். இப்படி ஒரு பேரழிவு மீண்டும் நிகழும் என்ற அச்சம் தேசத்தை ஆட்டிப்படைத்தது. நாட்டின் தலைவர்கள் மட்டத்தில், இது மிகப்பெரிய இராணுவ செலவினங்களை ஏற்படுத்தியது, இது பொருளாதாரத்தின் மீது தாங்க முடியாத சுமையை ஏற்படுத்தியது. எங்கள் ஃபிலிஸ்டைன் மட்டத்தில், உப்பு, தீப்பெட்டிகள், சர்க்கரை, பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு - "மூலோபாய" தயாரிப்புகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோகத்தை உருவாக்குவதில் இந்த பயம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. சிறுவயதில் போர்க்காலப் பசியை அனுபவித்த என் பாட்டி எப்பொழுதும் எனக்கு ஏதாவது உணவளிக்க முயன்றாள், நான் மறுத்தால் மிகவும் வருத்தப்பட்டாள் என்பது எனக்கு நன்றாக நினைவிருக்கிறது. நாங்கள், போருக்குப் பிறகு முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிறந்த குழந்தைகளாக, எங்கள் முற்றத்தில் விளையாட்டுகளில் "நாங்கள்" மற்றும் "ஜெர்மன்கள்" எனப் பிரிக்கப்பட்டோம், மேலும் நாங்கள் கற்றுக்கொண்ட முதல் ஜெர்மன் சொற்றொடர்கள் "ஹெண்டே ஹோச்", "நிச்ட் ஸ்கீசென்", "ஹிட்லர் கபுட்" " ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வீட்டிலும் கடந்த காலப் போரின் நினைவூட்டலைக் காணலாம். என் அப்பாவின் விருதுகள் மற்றும் ஒரு ஜெர்மன் பெட்டி எரிவாயு முகமூடி வடிகட்டிகள் இன்னும் என்னிடம் உள்ளன, இது எனது குடியிருப்பின் ஹால்வேயில் நிற்கிறது, இது உங்கள் ஷூலேஸ்களைக் கட்டும்போது உட்கார வசதியானது.

போரினால் ஏற்பட்ட அதிர்ச்சி மற்றொரு விளைவை ஏற்படுத்தியது. போரின் கொடூரங்களை விரைவாக மறந்து, காயங்களைக் குணப்படுத்துவதற்கான முயற்சி, அத்துடன் நாட்டின் தலைமை மற்றும் இராணுவத்தின் தவறான கணக்கீடுகளை மறைக்க ஒரு விருப்பத்தின் விளைவாக "முழுமையையும் தோளில் சுமந்த சோவியத் சிப்பாய்" என்ற ஆள்மாறான பிம்பம் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்டது. ஜேர்மன் பாசிசத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தின் சுமை" மற்றும் "சோவியத் மக்களின் வீரத்தின்" பாராட்டு. பின்பற்றப்பட்ட கொள்கையானது நிகழ்வுகளின் தெளிவான விளக்கமான பதிப்பை எழுதுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்தக் கொள்கையின் விளைவாக, சோவியத் காலத்தில் வெளியிடப்பட்ட போராளிகளின் நினைவுக் குறிப்புகள் வெளி மற்றும் உள் தணிக்கையின் புலப்படும் தடயங்களைக் கொண்டிருந்தன. 80 களின் இறுதியில் மட்டுமே போரைப் பற்றி வெளிப்படையாகப் பேச முடிந்தது.

இந்த புத்தகத்தின் முக்கிய நோக்கம் T-34 இல் போராடிய மூத்த டேங்கர்களின் தனிப்பட்ட அனுபவங்களை வாசகருக்கு அறிமுகப்படுத்துவதாகும். இந்த புத்தகம் 2001-2004 காலகட்டத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட தொட்டி குழுக்களுடனான இலக்கிய-திருத்தப்பட்ட நேர்காணல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. "இலக்கிய செயலாக்கம்" என்பது ரஷ்ய மொழியின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கும், கதைசொல்லலின் தர்க்கரீதியான சங்கிலியை உருவாக்குவதற்கும் பதிவுசெய்யப்பட்ட வாய்வழி பேச்சை பிரத்தியேகமாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கதையின் மொழியையும், ஒவ்வொரு வீரரின் பேச்சின் தனித்தன்மையையும் முடிந்தவரை பாதுகாக்க முயற்சித்தேன்.

தகவல் ஆதாரமாக நேர்காணல்கள் பல குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதை நான் கவனிக்கிறேன், அவை இந்த புத்தகத்தைத் திறக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, நினைவுகளில் நிகழ்வுகளின் விளக்கங்களில் விதிவிலக்கான துல்லியத்தை ஒருவர் பார்க்கக்கூடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை நடந்து அறுபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது. அவர்களில் பலர் ஒன்றாக இணைந்தனர், சில வெறுமனே நினைவகத்திலிருந்து அழிக்கப்பட்டன. இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு கதைசொல்லிகளின் உணர்வின் அகநிலையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் வெவ்வேறு நபர்களின் கதைகளுக்கும் அவற்றின் அடிப்படையில் உருவாகும் மொசைக் கட்டமைப்பிற்கும் இடையிலான முரண்பாடுகளுக்கு பயப்பட வேண்டாம். ஆபரேஷனில் பங்கேற்ற வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அல்லது நிகழ்வின் சரியான தேதி ஆகியவற்றை விட, புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கதைகளின் நேர்மையும் நேர்மையும் போரின் நரகத்தில் சென்ற மக்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஒவ்வொரு நபரின் தனிப்பட்ட அனுபவத்தையும் பொதுமைப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள், ஒவ்வொரு படைவீரர்களின் நிகழ்வுகளின் தனிப்பட்ட பார்வையிலிருந்து முழு இராணுவ தலைமுறையின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களைப் பிரிக்க முயற்சிப்பது "T-34: டேங்க் மற்றும் டேங்கர்கள்" மற்றும் "" கட்டுரைகளில் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு போர் வாகனத்தின் குழுவினர்." படத்தை முடிக்க எந்த வகையிலும் பாசாங்கு செய்யாமல், தொட்டி குழுவினரின் அணுகுமுறையை அவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள், குழுவில் உள்ள உறவுகள் மற்றும் முன்னால் உள்ள வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கண்டறிய அவை எங்களை அனுமதிக்கின்றன. டாக்டர் ஆஃப் ஹிஸ்டரியின் அடிப்படை அறிவியல் படைப்புகளின் நல்ல விளக்கமாக இந்தப் புத்தகம் இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். இ.எஸ். சென்யாவ்ஸ்கயா "20 ஆம் நூற்றாண்டில் போரின் உளவியல்: ரஷ்யாவின் வரலாற்று அனுபவம்" மற்றும் "1941-1945. முன் தலைமுறை. வரலாற்று மற்றும் உளவியல் ஆராய்ச்சி."

ஏ. டிராப்கின்

இரண்டாம் பதிப்பின் முன்னுரை

"நான் போராடினேன்..." தொடரில் உள்ள புத்தகங்கள் மற்றும் "எனக்கு நினைவிருக்கிறது" என்ற இணையதளம் www.iremember இல் உள்ள புத்தகங்களில் மிகவும் பெரிய மற்றும் நிலையான ஆர்வத்தை கருத்தில் கொண்டு. ru, "வாய்வழி வரலாறு" என்று அழைக்கப்படும் அறிவியல் துறையின் ஒரு சிறிய கோட்பாட்டை கோடிட்டுக் காட்டுவது அவசியம் என்று நான் முடிவு செய்தேன். சொல்லப்படும் கதைகளுக்கு இன்னும் சரியான அணுகுமுறையை எடுக்கவும், வரலாற்றுத் தகவல்களின் ஆதாரமாக நேர்காணல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் புரிந்து கொள்ளவும் இது உதவும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஒருவேளை, வாசகரை சுயாதீனமான ஆராய்ச்சிக்கு தள்ளும்.

"வாய்வழி வரலாறு" என்பது மிகவும் தெளிவற்ற வார்த்தையாகும், இது பல்வேறு வடிவங்களிலும் உள்ளடக்கத்திலும் செயல்பாடுகளை விவரிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கலாச்சார மரபுகளால் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய முறையான, ஒத்திகை கதைகள் அல்லது "நல்ல பழைய நாட்கள்" பற்றிய கதைகள் பதிவு செய்தல். கடந்த காலத்தில் தாத்தா பாட்டி குடும்ப வட்டம், அத்துடன் வெவ்வேறு நபர்களின் கதைகளின் அச்சிடப்பட்ட தொகுப்புகளை உருவாக்குதல்.

இந்த சொல் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு எழுந்தது அல்ல, ஆனால் இது கடந்த காலத்தைப் படிப்பதற்கான மிகப் பழமையான வழி என்பதில் சந்தேகமில்லை. உண்மையில், பண்டைய கிரேக்க மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட, "ஹிஸ்டோரியோ" என்றால் "நான் நடக்கிறேன், நான் கேட்கிறேன், நான் கண்டுபிடிக்கிறேன்." லிங்கனின் செயலாளர்கள் ஜான் நிக்கோலே மற்றும் வில்லியம் ஹெர்ண்டன் ஆகியோரின் வேலையில் வாய்வழி வரலாற்றின் முதல் முறையான அணுகுமுறைகளில் ஒன்று நிரூபிக்கப்பட்டது, அவர்கள் 16 வது அமெரிக்க ஜனாதிபதி படுகொலை செய்யப்பட்ட உடனேயே அவரைப் பற்றிய நினைவுகளைச் சேகரிக்க வேலை செய்தனர். இந்த வேலையில் அவருடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றியவர்களை நேர்காணல் செய்தது. இருப்பினும், ஆடியோ மற்றும் வீடியோ ரெக்கார்டிங் கருவிகள் வருவதற்கு முன்பு செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான வேலைகளை "வாய்வழி வரலாறு" என்று வகைப்படுத்த முடியாது. நேர்காணல் முறை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், ஆடியோ மற்றும் வீடியோ பதிவு சாதனங்கள் இல்லாததால் கையால் எழுதப்பட்ட குறிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, இது தவிர்க்க முடியாமல் அவற்றின் துல்லியம் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது மற்றும் நேர்காணலின் உணர்ச்சித் தொனியை வெளிப்படுத்தாது. மேலும், பெரும்பாலான நேர்காணல்கள் நிரந்தர காப்பகத்தை உருவாக்கும் எந்த நோக்கமும் இல்லாமல் தன்னிச்சையாக செய்யப்பட்டன.

பெரும்பாலான வரலாற்றாசிரியர்கள் கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தின் ஆலன் நெவின்ஸின் படைப்புகளில் வாய்வழி வரலாற்றின் தொடக்கத்தை அறிவியலாகக் கண்டறிந்துள்ளனர். நெவின்ஸ் வரலாற்று மதிப்பின் நினைவுகளைப் பதிவுசெய்து பாதுகாப்பதற்கான முறையான முயற்சிக்கு முன்னோடியாக இருந்தார். ஜனாதிபதி ஹோவர்ட் கிளீவ்லேண்டின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் பணிபுரியும் போது, ​​எழுதப்பட்ட பதிவை வளப்படுத்த சமீபத்திய வரலாற்று நிகழ்வுகளில் பங்கேற்பாளர்களை நேர்காணல் செய்வது அவசியம் என்ற முடிவுக்கு நெவின்ஸ் வந்தார். அவர் தனது முதல் நேர்காணலை 1948 இல் பதிவு செய்தார். இந்த தருணத்திலிருந்து கொலம்பியா வாய்வழி வரலாற்று ஆராய்ச்சி அலுவலகத்தின் கதை தொடங்கியது, இது உலகின் மிகப்பெரிய நேர்காணல்களின் தொகுப்பாகும். ஆரம்பத்தில் சமூகத்தின் உயரடுக்கின் மீது கவனம் செலுத்திய நேர்காணல்கள், "வரலாற்று ரீதியாக அமைதியாக" - இன சிறுபான்மையினர், படிக்காதவர்கள், தங்களுக்கு எதுவும் சொல்ல முடியாது என்று நினைப்பவர்கள் போன்றவர்களின் குரல்களை பதிவு செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது.

ரஷ்யாவில், முதல் வாய்வழி வரலாற்றாசிரியர்களில் ஒருவர் மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் பிலாலஜி பீடத்தின் இணை பேராசிரியராக கருதப்படலாம் V.D. துவாகினா (1909-1982). வி.வி.யின் படைப்பாற்றல் ஆராய்ச்சியாளராக. மாயகோவ்ஸ்கி, அவரது முதல் குறிப்புகள் வி.டி. கவிஞரை அறிந்தவர்களுடன் பேசி துவாகின் இதைச் செய்தார். பின்னர், பதிவுகளின் பொருள் கணிசமாக விரிவடைந்தது. ரஷ்ய அறிவியல் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் புள்ளிவிவரங்களுடனான உரையாடல்களின் டேப் பதிவுகளின் தொகுப்பின் அடிப்படையில், 1991 இல் மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் அறிவியல் நூலகத்தின் கட்டமைப்பில் வாய்வழி வரலாற்றுத் துறை உருவாக்கப்பட்டது.

வரலாற்றாசிரியர்களுக்கு, நேர்காணல்கள் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய புதிய அறிவின் மதிப்புமிக்க ஆதாரமாக மட்டுமல்லாமல், அறியப்பட்ட நிகழ்வுகளின் விளக்கத்தில் புதிய முன்னோக்குகளைத் திறக்கின்றன. நேர்காணல்கள் குறிப்பாக "சாதாரண" ஆதாரங்களில் கிடைக்காத "சாதாரண மக்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவர்களின் அன்றாட வாழ்க்கை மற்றும் மனநிலை பற்றிய நுண்ணறிவை வழங்குவதன் மூலம் சமூக வரலாற்றை வளப்படுத்துகின்றன. இவ்வாறு, நேர்காணலுக்குப் பிறகு, ஒரு புதிய அறிவு அடுக்கு உருவாக்கப்படுகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு நபரும் உணர்வுபூர்வமாக செயல்படுகிறார், அவரது சொந்த மட்டத்தில் "வரலாற்று" முடிவுகளை எடுக்கிறார்.

நிச்சயமாக, அனைத்து வாய்மொழி வரலாறும் சமூக வரலாறு என்ற வகையின் கீழ் வராது. அரசியல்வாதிகள் மற்றும் அவர்களது கூட்டாளிகள், பெரிய தொழிலதிபர்கள் மற்றும் கலாச்சார உயரடுக்கினருடனான நேர்காணல்கள், நடந்த நிகழ்வுகளின் நுணுக்கங்களை வெளிப்படுத்தவும், முடிவெடுப்பதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் நோக்கங்களை வெளிப்படுத்தவும், வரலாற்று செயல்முறைகளில் தகவலறிந்தவரின் தனிப்பட்ட பங்கேற்பை வெளிப்படுத்தவும் அனுமதிக்கின்றன.

தவிர, நேர்காணல்கள் சில நேரங்களில் நல்ல கதைகளாக இருக்கும். அவற்றின் தனித்துவம், ஆழமான தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் உணர்ச்சிச் செழுமை ஆகியவை அவற்றைப் படிக்க எளிதாக்குகின்றன. கவனமாகத் திருத்தப்பட்டு, தகவல் தருபவரின் தனிப்பட்ட பேச்சுப் பண்புகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு நபரின் தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் மூலம் ஒரு தலைமுறை அல்லது சமூகக் குழுவின் அனுபவத்தை உணர உதவுகின்றன.

வரலாற்று ஆதாரங்களாக நேர்காணல்களின் பங்கு என்ன? உண்மையில், தனிப்பட்ட நேர்காணல்கள் மற்றும் நேர்காணல்கள் மற்றும் பிற சான்றுகளுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடுகள் மற்றும் முரண்பாடுகள் வாய்வழி வரலாற்றின் உள்ளார்ந்த அகநிலை தன்மையை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. ஒரு நேர்காணல் மூலப்பொருள், அதன் அடுத்த பகுப்பாய்வு உண்மையை நிறுவ முற்றிலும் அவசியம். நேர்காணல் என்பது தவறான தகவல்களால் நிரப்பப்பட்ட நினைவாற்றலின் செயல். கதைசொல்லிகள் பல வருட வாழ்க்கையை பல மணிநேர கதைசொல்லல்களாக சுருக்கிக் கொள்வதால் இது ஆச்சரியமல்ல. அவர்கள் பெரும்பாலும் பெயர்கள் மற்றும் தேதிகளை தவறாக உச்சரிக்கிறார்கள், வெவ்வேறு நிகழ்வுகளை ஒரே சம்பவத்துடன் இணைக்கிறார்கள், முதலியன. நிச்சயமாக, வாய்வழி வரலாற்றாசிரியர்கள் நிகழ்வுகளை ஆராய்ந்து சரியான கேள்விகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கதையை "சுத்தமாக" மாற்ற முயற்சி செய்கிறார்கள். இருப்பினும், மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், தனிப்பட்ட நினைவகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் காட்டிலும், நினைவுபடுத்தும் செயல் நிகழ்த்தப்பட்ட நிகழ்வுகளின் பொதுவான படத்தைப் பெறுவது அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், சமூக நினைவகம். நேர்காணல்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய எளிதான பொருளாக இல்லாததற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். தகவல் கொடுப்பவர்கள் தங்களைப் பற்றி பேசினாலும், அவர்கள் சொல்வது எப்போதும் யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை. ஒரு நேர்காணல், எந்தவொரு தகவலின் மூலத்தையும் போலவே, சமச்சீரற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், உண்மையில் சொல்லப்பட்ட கதைகளின் கருத்து விமர்சனத்திற்கு தகுதியானது. தகவல் கொடுப்பவர் "இருந்தார்" என்பதாலேயே, "என்ன நடக்கிறது" என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார் என்று அர்த்தமல்ல. ஒரு நேர்காணலை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​முதலில் கவனிக்க வேண்டியது, கதை சொல்பவரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவரது கதையின் தலைப்பின் பொருத்தம் / நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிகழ்வுகளை ஏதோ ஒரு வகையில் விளக்குவதில் தனிப்பட்ட ஆர்வம். நேர்காணலின் நம்பகத்தன்மையை இதே தலைப்பில் உள்ள மற்ற கதைகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலமும் ஆவண சான்றுகள் மூலம் சரிபார்க்கலாம். எனவே, நேர்காணல்களை ஒரு ஆதாரமாகப் பயன்படுத்துவது அதன் அகநிலை மற்றும் தவறான தன்மையால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மற்ற ஆதாரங்களுடன் இணைந்து வரலாற்று நிகழ்வுகளின் படத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, அதில் தனிப்பட்ட தொடர்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

பெரும் தேசபக்தி போரின் வீரர்களுடனான நேர்காணல்களின் தொகுப்பை உருவாக்கும் பணியின் ஒரு பகுதியாக, "எனக்கு நினைவிருக்கிறது" என்ற இணையத் திட்டம் மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்கள் - "நான் போராடினேன்..." தொடரில் உள்ள புத்தகங்கள் - மேலே உள்ள அனைத்தும் பரிசீலிக்க அனுமதிக்கிறது. . இந்தத் திட்டம் 2000 ஆம் ஆண்டு தனிப்பட்ட முயற்சியாக என்னால் தொடங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, அவர் ஃபெடரல் பிரஸ் ஏஜென்சி மற்றும் யௌசா பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து ஆதரவைப் பெற்றார். இன்றுவரை, சுமார் 600 நேர்காணல்கள் சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது மிகவும் சிறியது, ரஷ்யாவில் மட்டும் இன்னும் ஒரு மில்லியன் போர் வீரர்கள் உயிருடன் உள்ளனர். எனக்கு உங்கள் உதவி தேவை.

ஆர்ட்டெம் டிராப்கின்

T-34: தொட்டி மற்றும் டேங்கர்கள்

ஜெர்மன் வாகனங்கள் T-34 க்கு எதிராக மோசமானவை.

கேப்டன் ஏ.வி. மேரிவ்ஸ்கி

"நான் செய்தேன். நான் நீட்டினேன். புதைக்கப்பட்ட ஐந்து தொட்டிகளை அழித்தது. இவை T-III, T-IV டாங்கிகள் என்பதால் அவர்களால் ஒன்றும் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் நான் "முப்பத்தி நான்கில்" இருந்தேன், அதன் முன் கவசங்கள் அவற்றின் குண்டுகள் ஊடுருவவில்லை.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்கும் நாடுகளைச் சேர்ந்த சில டேங்கர்கள் தங்கள் போர் வாகனங்கள் தொடர்பாக டி -34 தொட்டியின் தளபதி லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் வாசிலியேவிச் போட்னரின் இந்த வார்த்தைகளை மீண்டும் சொல்ல முடியும். சோவியத் டி -34 தொட்டி ஒரு புராணக்கதையாக மாறியது, ஏனெனில் அதன் பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளின் நெம்புகோல்கள் மற்றும் காட்சிகளுக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருந்தவர்கள் அதை நம்பினர். டாங்கிக் குழுவினரின் நினைவுக் குறிப்புகள், பிரபல ரஷ்ய இராணுவக் கோட்பாட்டாளர் ஏ.ஏ. ஸ்வெச்சின்: "போரில் பொருள் வளங்களின் முக்கியத்துவம் மிகவும் தொடர்புடையதாக இருந்தால், அவற்றில் நம்பிக்கை மகத்தான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது." ஸ்வெச்சின் 1914-1918 ஆம் ஆண்டின் பெரும் போரில் காலாட்படை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், போர்க்களத்தில் கனரக பீரங்கி, விமானங்கள் மற்றும் கவச வாகனங்களின் அறிமுகத்தைக் கண்டார், மேலும் அவர் எதைப் பற்றி பேசுகிறார் என்பது அவருக்குத் தெரியும். ராணுவ வீரர்களும், அதிகாரிகளும் தங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் நம்பிக்கை வைத்திருந்தால், அவர்கள் தைரியமாகவும், தீர்க்கமாகவும் செயல்பட்டு வெற்றிக்கு வழி வகுப்பார்கள். மாறாக, அவநம்பிக்கை, மனரீதியாக அல்லது உண்மையில் பலவீனமான ஆயுதத்தை வீசத் தயாராக இருப்பது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். நிச்சயமாக, நாங்கள் பிரச்சாரம் அல்லது ஊகங்களின் அடிப்படையில் குருட்டு நம்பிக்கையைப் பற்றி பேசவில்லை. அந்தக் காலத்தின் பல போர் வாகனங்களிலிருந்து டி -34 ஐ வேறுபடுத்திக் காட்டிய வடிவமைப்பு அம்சங்களால் மக்களிடையே நம்பிக்கையைத் தூண்டியது: கவச தகடுகளின் சாய்ந்த ஏற்பாடு மற்றும் வி -2 டீசல் எஞ்சின்.

கவச தகடுகளின் சாய்ந்த ஏற்பாட்டின் காரணமாக தொட்டி பாதுகாப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் கொள்கை பள்ளியில் வடிவவியலைப் படித்த எவருக்கும் தெளிவாக இருந்தது. "டி -34 பாந்தர்ஸ் மற்றும் புலிகளை விட மெல்லிய கவசம் இருந்தது." மொத்த தடிமன் தோராயமாக 45 மிமீ. ஆனால் அது ஒரு கோணத்தில் அமைந்திருந்ததால், கால் தோராயமாக 90 மிமீ இருந்தது, இது ஊடுருவி கடினமாக இருந்தது," என்று டேங்க் கமாண்டர், லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் செர்ஜிவிச் பர்ட்சேவ் நினைவு கூர்ந்தார். கவசத் தகடுகளின் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலம் முரட்டுத்தனத்திற்குப் பதிலாக பாதுகாப்பு அமைப்பில் வடிவியல் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது, T-34 குழுவினரின் பார்வையில், எதிரியின் மீது அவர்களின் தொட்டிக்கு மறுக்க முடியாத நன்மையைக் கொடுத்தது. "ஜெர்மனியர்களின் கவசத் தகடுகளின் இடம் மோசமாக இருந்தது, பெரும்பாலும் செங்குத்தாக இருந்தது. இது, நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய கழித்தல். எங்கள் தொட்டிகள் அவற்றை ஒரு கோணத்தில் வைத்திருந்தன, ”என்று பட்டாலியன் தளபதி கேப்டன் வாசிலி பாவ்லோவிச் பிரையுகோவ் நினைவு கூர்ந்தார்.

நிச்சயமாக, இந்த ஆய்வறிக்கைகள் அனைத்தும் கோட்பாட்டு ரீதியாக மட்டுமல்ல, நடைமுறை நியாயத்தையும் கொண்டிருந்தன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், 50 மிமீ வரை திறன் கொண்ட ஜெர்மன் எதிர்ப்பு தொட்டி மற்றும் தொட்டி துப்பாக்கிகள் T-34 தொட்டியின் மேல் முன் பகுதியில் ஊடுருவவில்லை. மேலும், 60 காலிபர்களின் பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 50-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கி PAK-38 மற்றும் T-Sh தொட்டியின் 50-மிமீ துப்பாக்கியின் துணை-காலிபர் குண்டுகள் கூட, முக்கோணவியல் கணக்கீடுகளின்படி, T-34 இன் நெற்றியில் துளையிடவும், உண்மையில் அதிக கடினத்தன்மையின் சாய்ந்த கவசத்திலிருந்து, தொட்டிக்கு எந்தத் தீங்கும் ஏற்படாமல். NII-48 ஆல் செப்டம்பர் - அக்டோபர் 1942 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட மாஸ்கோவில் பழுதுபார்க்கும் தளங்கள் எண். 1 மற்றும் எண். 2 இல் பழுதுபார்க்கும் T-34 டாங்கிகளுக்கு போர் சேதம் பற்றிய புள்ளிவிவர ஆய்வு, 109 வெற்றிகளில் மேல் முன் பகுதிக்கு தொட்டி, 89% பாதுகாப்பாக இருந்தது, மேலும் 75 மிமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட துப்பாக்கிகளால் ஆபத்தான தோல்விகள் ஏற்பட்டன. நிச்சயமாக, ஜேர்மனியர்களால் அதிக எண்ணிக்கையிலான 75-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி மற்றும் தொட்டி துப்பாக்கிகளின் வருகையுடன், நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது. 75-மிமீ குண்டுகள் இயல்பாக்கப்பட்டன (தாக்கும்போது கவசத்திற்கு வலது கோணத்தில் திரும்பியது), ஏற்கனவே 1200 மீ தொலைவில் 88-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி குண்டுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வெடிமருந்துகளின் நெற்றியின் சாய்ந்த கவசத்தை ஊடுருவியது கவசத்தின் சரிவுக்கு சமமாக உணர்வற்றவர்களாக இருந்தனர். இருப்பினும், குர்ஸ்க் போர் வரை வெர்மாச்சில் 50-மிமீ துப்பாக்கிகளின் பங்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, மேலும் "முப்பத்தி நான்கு" சாய்வான கவசத்தின் மீதான நம்பிக்கை பெரும்பாலும் நியாயமானது.

T-34 தொட்டி 1941 இல் தயாரிக்கப்பட்டது

டி -34 கவசத்தின் மீது குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளின் கவச பாதுகாப்பில் மட்டுமே டேங்கர்களால் குறிப்பிடப்பட்டன. “... ஒரு வெற்று கோபுரத்தைத் துளைத்தால், ஆங்கிலேய தொட்டியின் தளபதியும் துப்பாக்கி ஏந்தியவரும் உயிருடன் இருக்க முடியும், ஏனெனில் நடைமுறையில் எந்த துண்டுகளும் உருவாகவில்லை, மேலும் “முப்பத்தி நான்கில்” கவசம் நொறுங்கியது, மேலும் கோபுரத்தில் இருந்தவர்கள் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு,” என்று நினைவு கூர்ந்தார் வி.பி. பிருகோவ்.

இது பிரிட்டிஷ் மாடில்டா மற்றும் வாலண்டைன் டாங்கிகளின் கவசத்தில் விதிவிலக்காக உயர்ந்த நிக்கல் உள்ளடக்கம் காரணமாக இருந்தது. சோவியத் 45-மிமீ உயர்-கடினத்தன்மை கவசத்தில் 1.0-1.5% நிக்கல் இருந்தால், பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளின் நடுத்தர-கடினமான கவசத்தில் 3.0-3.5% நிக்கல் உள்ளது, இது பிந்தையவற்றின் சற்று அதிக பாகுத்தன்மையை உறுதி செய்தது. அதே நேரத்தில், டி -34 தொட்டிகளின் பாதுகாப்பில் எந்த மாற்றங்களும் அலகுகளில் உள்ள குழுவினரால் செய்யப்படவில்லை. பெர்லின் நடவடிக்கைக்கு முன்புதான், தொழில்நுட்ப விஷயங்களுக்காக 12 வது காவலர் டேங்க் கார்ப்ஸின் துணைப் படைத் தளபதியாக இருந்த லெப்டினன்ட் கர்னல் அனடோலி பெட்ரோவிச் ஸ்வெபிக் கருத்துப்படி, ஃபாஸ்ட் தோட்டாக்களிலிருந்து பாதுகாக்க உலோக படுக்கை வலைகளால் செய்யப்பட்ட திரைகள் தொட்டிகளில் பற்றவைக்கப்பட்டன. "முப்பத்தி நான்கு" கவசத்தின் அறியப்பட்ட வழக்குகள் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் மற்றும் உற்பத்தி ஆலைகளின் படைப்பாற்றலின் பழமாகும். தொட்டிகளை ஓவியம் வரைவது பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம். தொழிற்சாலையிலிருந்து உள்ளேயும் வெளியேயும் பச்சை வர்ணம் பூசப்பட்ட தொட்டிகள் வந்தன. குளிர்காலத்திற்கான தொட்டியைத் தயாரிக்கும் போது, ​​தொழில்நுட்ப விஷயங்களுக்கான தொட்டி அலகுகளின் துணைத் தளபதிகளின் பணியானது, டாங்கிகளை ஒயிட்வாஷ் மூலம் ஓவியம் வரைவது அடங்கும். விதிவிலக்கு 1944/45 குளிர்காலம், ஐரோப்பா முழுவதும் போர் மூண்டது. தொட்டிகளில் உருமறைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டதாக எந்த படைவீரர்களும் நினைவில் இல்லை.

T-34 இன் இன்னும் தெளிவான மற்றும் நம்பிக்கையை தூண்டும் வடிவமைப்பு அம்சம் டீசல் இயந்திரம் ஆகும். சிவிலியன் வாழ்க்கையில் ஓட்டுநராக, ரேடியோ ஆபரேட்டராக அல்லது டி-34 டேங்கின் தளபதியாகப் பயிற்சி பெற்றவர்களில் பெரும்பாலானோர் ஏதோ ஒரு வகையில் எரிபொருளை, குறைந்தபட்சம் பெட்ரோலையாவது எதிர்கொண்டனர். பெட்ரோல் ஆவியாகும், எரியக்கூடியது மற்றும் பிரகாசமான சுடருடன் எரிகிறது என்பதை தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து அவர்கள் நன்கு அறிந்திருந்தனர். டி -34 ஐ உருவாக்கிய பொறியாளர்களால் பெட்ரோலுடன் மிகவும் வெளிப்படையான சோதனைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. "சர்ச்சையின் உச்சத்தில், தொழிற்சாலை முற்றத்தில் வடிவமைப்பாளர் நிகோலாய் குச்செரென்கோ மிகவும் விஞ்ஞானத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் புதிய எரிபொருளின் நன்மைகளுக்கு ஒரு தெளிவான எடுத்துக்காட்டு. அவர் எரிந்த ஒரு டார்ச்சை எடுத்து ஒரு வாளி பெட்ரோலுக்கு கொண்டு வந்தார் - வாளி உடனடியாக தீயில் மூழ்கியது. பின்னர் அதே டார்ச் டீசல் எரிபொருளின் வாளியில் இறக்கப்பட்டது - தண்ணீரில் இருப்பது போல் சுடர் அணைந்தது. ”இந்த சோதனையானது ஷெல் ஒரு தொட்டியில் மோதியதன் விளைவு, எரிபொருளை அல்லது அதன் நீராவிகளை கூட பற்றவைக்கும் திறன் கொண்டது. வாகனம். அதன்படி, T-34 குழு உறுப்பினர்கள் எதிரி டாங்கிகளை ஓரளவிற்கு அவமதிப்புடன் நடத்தினர். “அவர்களிடம் பெட்ரோல் எஞ்சின் இருந்தது. இதுவும் ஒரு பெரிய குறைதான்,” என்று கன்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டர் மூத்த சார்ஜென்ட் பியோட்ர் இலிச் கிரிச்சென்கோ நினைவு கூர்ந்தார். லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட டாங்கிகள் மீதும் அதே அணுகுமுறை இருந்தது ("புல்லட் தாக்கியதால் பலர் இறந்தனர், மேலும் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் முட்டாள்தனமான கவசம் இருந்தது" என்று டேங்க் கமாண்டர், ஜூனியர் லெப்டினன்ட் யூரி மக்சோவிச் பாலியனோவ்ஸ்கி நினைவு கூர்ந்தார், மற்றும் சோவியத் டாங்கிகள் மற்றும் ஒரு கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி ("ஒருமுறை SU-76 கள் எங்கள் பட்டாலியனுக்கு வந்தது. அவர்களிடம் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இருந்தன - ஒரு உண்மையான இலகுவானது ... அவை அனைத்தும் முதல் போர்களிலேயே எரிந்துவிட்டன ..." V.P. Bryukhov நினைவு கூர்ந்தார். தொட்டியின் எஞ்சின் பெட்டியில் டீசல் எஞ்சின் இருப்பது, எதிரியை விட நெருப்பால் பயங்கரமான மரணத்தை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு மிகக் குறைவு என்ற நம்பிக்கையை குழுவினருக்கு அளித்தது, அதன் தொட்டிகளில் நூற்றுக்கணக்கான லிட்டர் ஆவியாகும் மற்றும் எரியக்கூடிய பெட்ரோல் நிரப்பப்பட்டது. பெரிய அளவிலான எரிபொருளின் அருகாமை (டேங்கர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் தொட்டியில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது அதன் வாளிகளின் எண்ணிக்கையை மதிப்பிட வேண்டும்) தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி குண்டுகள் தீ வைப்பது மிகவும் கடினம் என்ற எண்ணத்தால் மறைக்கப்பட்டது, மேலும் தீ விபத்து ஏற்பட்டால், டேங்கர்கள் தொட்டியில் இருந்து குதிக்க போதுமான நேரம் இருக்கும்.

இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், தொட்டிகளில் ஒரு வாளியுடன் சோதனைகளின் நேரடித் திட்டம் முற்றிலும் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. மேலும், புள்ளிவிவரப்படி, கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட டாங்கிகள் தீ பாதுகாப்பில் எந்த நன்மையும் இல்லை. அக்டோபர் 1942 இன் புள்ளிவிவரங்களின்படி, டீசல் டி -34 கள் விமான பெட்ரோலால் எரிக்கப்பட்ட டி -70 டாங்கிகளை விட சற்றே அதிகமாக எரிந்தன (23% மற்றும் 19%). 1943 இல் குபிங்காவில் உள்ள NIIBT சோதனை தளத்தில் பொறியாளர்கள் பல்வேறு வகையான எரிபொருளின் பற்றவைப்பு திறனை தினசரி மதிப்பீட்டிற்கு நேர் எதிராக ஒரு முடிவுக்கு வந்தனர். "1942 இல் வெளியிடப்பட்ட புதிய தொட்டியில் டீசல் இயந்திரத்தை விட கார்பரேட்டர் இயந்திரத்தை ஜேர்மனியர்கள் பயன்படுத்துவதை விளக்கலாம்: இந்த விஷயத்தில் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களை விட நன்மைகள், குறிப்பாக பிந்தையவற்றின் சரியான வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகமான தானியங்கி தீயை அணைக்கும் கருவிகள் கிடைக்கும். ஒரு வாளி பெட்ரோலுக்கு ஒரு டார்ச் கொண்டு வருவதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர் குச்செரென்கோ ஆவியாகும் எரிபொருளின் நீராவிகளை பற்றவைத்தார். வாளியில் டீசல் எரிபொருளின் அடுக்குக்கு மேல் எந்த நீராவிகளும் டார்ச் மூலம் பற்றவைக்க ஏற்றதாக இல்லை. ஆனால் இந்த உண்மை டீசல் எரிபொருள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பற்றவைப்பு வழிமுறையிலிருந்து பற்றவைக்காது என்று அர்த்தமல்ல - ஒரு எறிபொருள் வெற்றி. எனவே, டி -34 தொட்டியின் சண்டைப் பெட்டியில் எரிபொருள் தொட்டிகளை வைப்பது, அதன் சகாக்களுடன் ஒப்பிடுகையில் டி -34 இன் தீ பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவில்லை, அதன் தொட்டிகள் மேலோட்டத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் மிகக் குறைவாகவே தாக்கப்பட்டன. . வி.பி. Bryukhov கூறப்பட்டதை உறுதிப்படுத்துகிறார்: "தொட்டி எப்போது தீப்பிடிக்கிறது? எறிபொருள் ஒரு எரிபொருள் தொட்டியைத் தாக்கும் போது. மேலும் நிறைய எரிபொருள் இருக்கும்போது அது எரிகிறது. சண்டையின் முடிவில் எரிபொருள் இல்லை, மேலும் தொட்டி அரிதாகவே எரிகிறது.

டேங்கர்கள் T-34 இயந்திரத்தை விட ஜெர்மன் டேங்க் என்ஜின்களின் ஒரே நன்மை குறைந்த சத்தம் என்று கருதினர். “பெட்ரோல் எஞ்சின், ஒருபுறம், எரியக்கூடியது, மறுபுறம், அது அமைதியாக இருக்கிறது. டி -34, அது கர்ஜிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் தடங்களைத் தட்டுகிறது, ”என்று டேங்க் கமாண்டர், ஜூனியர் லெப்டினன்ட் ஆர்சென்டி கான்ஸ்டான்டினோவிச் ரோட்கின் நினைவு கூர்ந்தார். டி -34 தொட்டியின் மின் நிலையம் ஆரம்பத்தில் வெளியேற்றக் குழாய்களில் மஃப்லர்களை நிறுவுவதற்கு வழங்கவில்லை. அவை எந்த ஒலி-உறிஞ்சும் சாதனங்களும் இல்லாமல் தொட்டியின் பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டன, 12-சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றத்துடன் ஒலித்தன. சத்தத்திற்கு கூடுதலாக, தொட்டியின் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் அதன் மஃப்லர்-லெஸ் எக்ஸாஸ்ட் மூலம் தூசியை உதைத்தது. "டி -34 பயங்கரமான தூசியை எழுப்புகிறது, ஏனெனில் வெளியேற்றக் குழாய்கள் கீழ்நோக்கி இயக்கப்படுகின்றன" என்று ஏ.கே. ராட்கின்.

டி -34 தொட்டியின் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் மூளைக்கு இரண்டு அம்சங்களைக் கொடுத்தனர், இது கூட்டாளிகள் மற்றும் எதிரிகளின் போர் வாகனங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. தொட்டியின் இந்த அம்சங்கள் குழுவினரின் ஆயுதத்தின் மீதான நம்பிக்கையை அதிகரித்தன. மக்கள் தங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட உபகரணங்களில் பெருமையுடன் போருக்குச் சென்றனர். கவசத்தின் சரிவு அல்லது டீசல் எஞ்சின் கொண்ட தொட்டியின் உண்மையான தீ ஆபத்தின் உண்மையான விளைவை விட இது மிகவும் முக்கியமானது.

இயந்திர எரிபொருள் விநியோக வரைபடம்: 1 - காற்று பம்ப்; 2 - காற்று விநியோக வால்வு; 3 - வடிகால் பிளக் 4 - வலது பக்க தொட்டிகள்; 5 - வடிகால் வால்வு; 6 - நிரப்பு பிளக்; 7 - எரிபொருள் ப்ரைமிங் பம்ப்; 8 - இடது பக்க டாங்கிகள்; 9 - எரிபொருள் விநியோக வால்வு; 10 - எரிபொருள் வடிகட்டி; 11 - எரிபொருள் பம்ப்; 12 - தீவன தொட்டிகள்; 13 - உயர் அழுத்த எரிபொருள் கோடுகள். (டேங்க் T-34. கையேடு. இராணுவப் பதிப்பகம் NKO. M., 1944)

இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளின் குழுக்களை எதிரிகளின் தீயில் இருந்து பாதுகாக்கும் வழிமுறையாக டாங்கிகள் தோன்றின. தொட்டி பாதுகாப்பு மற்றும் தொட்டி எதிர்ப்பு பீரங்கி திறன்களுக்கு இடையிலான சமநிலை மிகவும் ஆபத்தானது, பீரங்கி தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் புதிய தொட்டி போர்க்களத்தில் பாதுகாப்பாக உணர முடியாது.

சக்திவாய்ந்த விமான எதிர்ப்பு மற்றும் ஹல் துப்பாக்கிகள் இந்த சமநிலையை இன்னும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகின்றன. எனவே, விரைவில் அல்லது பின்னர், தொட்டியைத் தாக்கும் ஒரு ஷெல் கவசத்தை ஊடுருவி எஃகு பெட்டியை நரகமாக மாற்றும் போது ஒரு சூழ்நிலை எழுகிறது.

நல்ல தொட்டிகள் மரணத்திற்குப் பிறகும் இந்த சிக்கலைத் தீர்த்தன, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றன, தங்களுக்குள் இருக்கும் மக்களுக்கு இரட்சிப்புக்கான வழியைத் திறந்தன. டி -34 மேலோட்டத்தின் மேல் முன் பகுதியில் உள்ள டிரைவரின் ஹேட்ச், மற்ற நாடுகளின் தொட்டிகளுக்கு அசாதாரணமானது, சிக்கலான சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை விட்டுச் செல்வதற்கு நடைமுறையில் மிகவும் வசதியாக மாறியது. டிரைவர் மெக்கானிக் சார்ஜென்ட் செமியோன் லவோவிச் ஆரியா நினைவு கூர்ந்தார்: “ஹட்ச் மென்மையானது, வட்டமான விளிம்புகளுடன் இருந்தது, மேலும் உள்ளே செல்வதும் வெளியே வருவதும் கடினமாக இல்லை. மேலும், நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து எழுந்தபோது, ​​நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் இடுப்பு வரை சாய்ந்து கொண்டிருந்தீர்கள். டி -34 தொட்டியின் டிரைவரின் ஹேட்சின் மற்றொரு நன்மை, பல இடைநிலை ஒப்பீட்டளவில் "திறந்த" மற்றும் "மூடிய" நிலைகளில் அதை சரிசெய்யும் திறன் ஆகும். ஹட்ச் பொறிமுறையானது மிகவும் எளிமையானது. திறப்பை எளிதாக்க, கனமான வார்ப்பு ஹட்ச் (60 மிமீ தடிமன்) ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டது, அதன் தடி ஒரு கியர் ரேக் ஆகும். ஸ்டாப்பரை ரேக்கின் பல்லிலிருந்து பல்லுக்கு நகர்த்துவதன் மூலம், சாலையிலோ அல்லது போர்க்களத்திலோ உள்ள பள்ளங்களில் விழுந்துவிடுமோ என்ற அச்சமின்றி ஹட்ச்சை உறுதியாக சரிசெய்ய முடிந்தது. ஓட்டுநர் இயக்கவியல் இந்த பொறிமுறையை உடனடியாகப் பயன்படுத்தியது மற்றும் ஹட்ச் அஜாரை வைக்க விரும்புகிறது. "முடிந்தால், ஹட்ச் திறந்தால் அது எப்போதும் சிறந்தது" என்று வி.பி நினைவு கூர்ந்தார். பிருகோவ். அவரது வார்த்தைகளை நிறுவனத்தின் தளபதி, மூத்த லெப்டினன்ட் ஆர்கடி வாசிலியேவிச் மேரியெவ்ஸ்கி உறுதிப்படுத்தினார்: “மெக்கானிக்கின் ஹட்ச் எப்போதும் அவரது உள்ளங்கையில் திறந்திருக்கும், முதலாவதாக, எல்லாம் தெரியும், இரண்டாவதாக, மேல் ஹட்ச் திறந்த காற்று ஓட்டம் சண்டை பெட்டியை காற்றோட்டம் செய்கிறது. ." இது ஒரு நல்ல கண்ணோட்டத்தையும், எறிகணை தாக்கினால் வாகனத்தை விரைவாக விட்டுச் செல்லும் திறனையும் உறுதி செய்தது. பொதுவாக, மெக்கானிக், டேங்கர்களின் படி, மிகவும் சாதகமான நிலையில் இருந்தார். "மெக்கானிக்கிற்கு உயிர் பிழைப்பதற்கான மிகப்பெரிய வாய்ப்பு இருந்தது. அவர் கீழே அமர்ந்தார், அவருக்கு முன்னால் சாய்வான கவசம் இருந்தது, ”என்று படைப்பிரிவு தளபதி லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் வாசிலியேவிச் போட்னர் நினைவு கூர்ந்தார்; பி.ஐ படி கிரிச்சென்கோ: “ஹல்லின் கீழ் பகுதி, ஒரு விதியாக, நிலப்பரப்பின் மடிப்புகளுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, உள்ளே செல்வது கடினம். மேலும் இது தரைக்கு மேலே எழுகிறது. பெரும்பாலும் அவர்கள் அதில் விழுந்தனர். மேலும் கீழே இருந்தவர்களை விட கோபுரத்தில் அமர்ந்திருந்தவர்களே அதிகம் இறந்தனர். தொட்டிக்கு ஆபத்தான வெற்றிகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். புள்ளிவிவரப்படி, போரின் ஆரம்ப காலத்தில், பெரும்பாலான வெற்றிகள் தொட்டி மேலோட்டத்தில் விழுந்தன. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட NII-48 அறிக்கையின்படி, ஹல் 81% வெற்றிகளையும், கோபுரம் - 19% ஆகவும் இருந்தது. இருப்பினும், மொத்த வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை பாதுகாப்பாக இருந்தன (மூலம் அல்ல): மேல் முன் பகுதியில் 89% வெற்றிகள், கீழ் முன் பகுதியில் 66% வெற்றிகள் மற்றும் பக்கவாட்டில் சுமார் 40% வெற்றிகள் வழிவகுக்கவில்லை துளைகள் வழியாக. மேலும், போர்டில் உள்ள வெற்றிகளில், மொத்த எண்ணிக்கையில் 42% என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பெட்டிகளில் நிகழ்ந்தது, இதன் சேதம் குழுவினருக்கு பாதுகாப்பானது. கோபுரம், மாறாக, உடைப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. கோபுரத்தின் குறைந்த நீடித்த வார்ப்பு கவசம் 37-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி குண்டுகளுக்கு கூட சிறிய எதிர்ப்பை வழங்கியது. 88-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் நீண்ட பீப்பாய் 75-மிமீ மற்றும் 50-மிமீ தாக்குதல்கள் போன்ற உயர் வரிசையுடன் கூடிய கனரக துப்பாக்கிகளால் டி -34 கோபுரம் தாக்கப்பட்டதால் நிலைமை மோசமடைந்தது. ஜெர்மன் டாங்கிகளின் துப்பாக்கிகள். டேங்கர் பேசிக்கொண்டிருந்த நிலப்பரப்புத் திரை ஐரோப்பிய செயல்பாட்டு அரங்கில் சுமார் ஒரு மீட்டர். இந்த மீட்டரில் பாதி கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகும், மீதமுள்ளவை டி -34 தொட்டியின் உயரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை உள்ளடக்கியது. மேலோட்டத்தின் மேல் முன் பகுதியின் பெரும்பகுதி இனி நிலப்பரப்புத் திரையால் மூடப்படவில்லை.

டிரைவரின் ஹட்ச் அனுபவமிக்க வீரர்களால் ஒருமனதாக மதிப்பிடப்பட்டால், டேங்கர்கள் ஒரு ஓவல் கோபுரத்துடன் கூடிய ஆரம்பகால டி -34 டாங்கிகளின் கோபுர ஹட்ச் பற்றிய எதிர்மறை மதிப்பீட்டில் சமமாக ஒருமனதாக இருக்கும், அதன் சிறப்பியல்பு வடிவத்திற்கு "பை" என்று செல்லப்பெயர் அழைக்கப்படுகிறது. வி.பி. பிருகோவ் அவரைப் பற்றி கூறுகிறார்: “பெரிய ஹட்ச் மோசமானது. இது கனமானது மற்றும் திறக்க கடினமாக உள்ளது. அது நெரிசல் என்றால், அவ்வளவுதான், யாரும் வெளியே குதிக்க மாட்டார்கள். அவர் டேங்க் கமாண்டர் லெப்டினன்ட் நிகோலாய் எவ்டோகிமோவிச் குளுகோவ் மூலம் எதிரொலிக்கிறார்: “பெரிய ஹட்ச் மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. மிகவும் கனமானது". கன்னர் மற்றும் லோடர் ஆகிய இரண்டு குழு உறுப்பினர்களுக்கு ஒன்றுடன் ஒன்று அமர்ந்திருப்பது, உலக தொட்டி கட்டுமானத் தொழிலின் இயல்பற்றதாக இருந்தது. டி -34 இல் அதன் தோற்றம் தந்திரோபாயத்தால் அல்ல, ஆனால் தொட்டியில் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆயுதத்தை நிறுவுவது தொடர்பான தொழில்நுட்ப கருத்தாய்வுகளால் ஏற்பட்டது. கார்கோவ் ஆலையின் அசெம்பிளி வரிசையில் உள்ள டி -34 இன் முன்னோடியின் சிறு கோபுரம் - பிடி -7 தொட்டி - இரண்டு குஞ்சுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, கோபுரத்தில் அமைந்துள்ள ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினர்களுக்கும் ஒன்று. திறந்த குஞ்சுகளுடன் அதன் சிறப்பியல்பு தோற்றத்திற்காக, BT-7 ஜேர்மனியர்களால் "மிக்கி மவுஸ்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. முப்பத்தி நான்கு பேர் பிடியிலிருந்து நிறைய மரபுரிமைகளைப் பெற்றனர், ஆனால் தொட்டி 45-மிமீ பீரங்கிக்குப் பதிலாக 76-மிமீ துப்பாக்கியைப் பெற்றது, மேலும் மேலோட்டத்தின் சண்டைப் பிரிவில் உள்ள தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு மாறியது. பழுதுபார்க்கும் போது 76 மிமீ துப்பாக்கியின் தொட்டிகள் மற்றும் பாரிய தொட்டிலை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் வடிவமைப்பாளர்களை இரண்டு கோபுர குஞ்சுகளை ஒன்றாக இணைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. பின்வாங்கல் சாதனங்களுடன் கூடிய டி -34 துப்பாக்கியின் உடல் கோபுரத்தின் பின்புற இடத்தில் ஒரு போல்ட் கவர் மூலம் அகற்றப்பட்டது, மேலும் கோபுரம் ஹட்ச் வழியாக செங்குத்து இலக்கு கொண்ட தொட்டில் அகற்றப்பட்டது. அதே ஹட்ச் மூலம், டி -34 தொட்டியின் ஃபெண்டர்களில் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டிகளும் அகற்றப்பட்டன. இந்த சிரமங்கள் அனைத்தும் கோபுரத்தின் பக்க சுவர்கள் துப்பாக்கி போர்வையை நோக்கி சாய்ந்ததால் ஏற்பட்டன. T-34 துப்பாக்கி தொட்டில் கோபுரத்தின் முன் பகுதியில் உள்ள தழுவலை விட அகலமாகவும் உயரமாகவும் இருந்தது மற்றும் பின்னோக்கி மட்டுமே அகற்ற முடியும். ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் தொட்டிகளின் துப்பாக்கிகளை அதன் முகமூடியுடன் (கிட்டத்தட்ட அகலத்தில் கோபுரத்தின் அகலத்திற்கு சமமாக) முன்னோக்கி அகற்றினர். டி -34 இன் வடிவமைப்பாளர்கள் குழுவினரால் தொட்டியை சரிசெய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அதிக கவனம் செலுத்தினர் என்பதை இங்கே சொல்ல வேண்டும். கூட... சிறு கோபுரத்தின் பக்கங்களிலும் பின்புறத்திலும் தனிப்பட்ட ஆயுதங்களைச் சுடும் துறைமுகங்கள் இந்தப் பணிக்காகத் தழுவின. போர்ட் பிளக்குகள் அகற்றப்பட்டு, இயந்திரம் அல்லது பரிமாற்றத்தை அகற்ற 45 மிமீ கவசத்தில் உள்ள துளைகளில் ஒரு சிறிய அசெம்பிளி கிரேன் நிறுவப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் கோபுரத்தில் அத்தகைய "பாக்கெட்" கிரேன் - ஒரு "பில்ஸ்" - போரின் இறுதிக் காலத்தில் மட்டுமே ஏற்றுவதற்கான சாதனங்களைக் கொண்டிருந்தனர்.

ஒரு பெரிய ஹட்ச் நிறுவும் போது, ​​​​டி -34 வடிவமைப்பாளர்கள் குழுவினரின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்று ஒருவர் நினைக்கக்கூடாது. போருக்கு முன்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தில், காயமடைந்த குழு உறுப்பினர்களை தொட்டியில் இருந்து வெளியேற்றுவதற்கு ஒரு பெரிய ஹேட்ச் உதவும் என்று நம்பப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், போர் அனுபவம் மற்றும் கனமான சிறு கோபுரம் குஞ்சு பொரிப்பது பற்றிய தொட்டி குழு புகார்கள் ஏ.ஏ. மொரோசோவ் தொட்டியின் அடுத்த நவீனமயமாக்கலின் போது இரண்டு சிறு கோபுரங்களுக்கு மாறுகிறார். அறுகோண கோபுரம், "நட்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது, மீண்டும் "மிக்கி மவுஸ் காதுகள்" பெற்றது - இரண்டு சுற்று குஞ்சுகள். இத்தகைய கோபுரங்கள் 1942 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து யூரல்களில் (செல்யாபின்ஸ்கில் ChTZ, Sverdlovsk இல் UZTM மற்றும் UVZ இல் UVZ) உற்பத்தி செய்யப்பட்ட T-34 தொட்டிகளில் நிறுவப்பட்டன. கோர்க்கியில் உள்ள கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலை 1943 வசந்த காலம் வரை "பை" உடன் தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்தது. "நட்டு" கொண்ட தொட்டிகளில் தொட்டிகளை அகற்றுவதில் சிக்கல் தளபதி மற்றும் கன்னர் குஞ்சுகளுக்கு இடையில் நீக்கக்கூடிய கவசம் ஜம்பரைப் பயன்படுத்தி தீர்க்கப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில் ஆலை எண் 112 “க்ராஸ்னோ சோர்மோவோ” இல் ஒரு வார்ப்பிரும்பு கோபுரத்தின் உற்பத்தியை எளிதாக்க முன்மொழியப்பட்ட முறையின்படி அவர்கள் துப்பாக்கியை அகற்றத் தொடங்கினர் - கோபுரத்தின் பின்புறம் தோள்பட்டை பட்டையில் இருந்து ஏற்றப்பட்டு, துப்பாக்கியால் தூக்கப்பட்டது. மேலோட்டத்திற்கும் கோபுரத்திற்கும் இடையில் உருவான இடைவெளியில் தள்ளப்பட்டது.

தற்போதைய பக்கம்: 1 (புத்தகத்தில் மொத்தம் 40 பக்கங்கள் உள்ளன) [கிடைக்கும் வாசிப்புப் பகுதி: 27 பக்கங்கள்]

ஆர்ட்டியோம் டிராப்கின்
நான் T-34 இல் சண்டையிட்டேன். இரண்டு புத்தகங்களும் ஒரே தொகுதியில்

© டிராப்கின் ஏ., 2015

© Yauza பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் LLC, 2015

© Eksmo பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் LLC, 2015

முன்னுரை

"இது மீண்டும் நடக்கக்கூடாது!" - வெற்றிக்குப் பிறகு அறிவிக்கப்பட்ட முழக்கம், போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முழு உள்நாட்டு மற்றும் வெளியுறவுக் கொள்கைக்கும் அடிப்படையாக அமைந்தது. மிகவும் கடினமான போரில் இருந்து வெற்றி பெற்று, நாடு மகத்தான மனித மற்றும் பொருள் இழப்புகளை சந்தித்தது. இந்த வெற்றி 27 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சோவியத் உயிர்களை இழந்தது, இது போருக்கு முன்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் தொகையில் கிட்டத்தட்ட 15% ஆகும். எங்கள் மில்லியன் கணக்கான தோழர்கள் போர்க்களங்களில், ஜெர்மன் வதை முகாம்களில், முற்றுகையிடப்பட்ட லெனின்கிராட்டில் பசி மற்றும் குளிரால் இறந்தனர், மற்றும் வெளியேற்றத்தில் இறந்தனர். போருக்கு முன்னர் 40 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் மற்றும் மொத்த தேசிய உற்பத்தியில் 50% வரை உற்பத்தி செய்த பிரதேசம் இடிந்து கிடப்பதற்கு இரண்டு போர்க்குணமிக்கவர்களும் பின்வாங்கிய நாட்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட "எரிந்த பூமி" தந்திரோபாயங்களுக்கு வழிவகுத்தது. . மில்லியன் கணக்கான மக்கள் தங்கள் தலைக்கு மேல் கூரையின்றி தங்களைக் கண்டுபிடித்து பழமையான சூழ்நிலையில் வாழ்ந்தனர். இப்படி ஒரு பேரழிவு மீண்டும் நிகழும் என்ற அச்சம் தேசத்தை ஆட்டிப்படைத்தது. நாட்டின் தலைவர்கள் மட்டத்தில், இது மிகப்பெரிய இராணுவ செலவினங்களை ஏற்படுத்தியது, இது பொருளாதாரத்தின் மீது தாங்க முடியாத சுமையை ஏற்படுத்தியது. எங்கள் ஃபிலிஸ்டைன் மட்டத்தில், உப்பு, தீப்பெட்டிகள், சர்க்கரை, பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு - "மூலோபாய" தயாரிப்புகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோகத்தை உருவாக்குவதில் இந்த பயம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. சிறுவயதில் போர்க்காலப் பசியை அனுபவித்த என் பாட்டி எப்பொழுதும் எனக்கு ஏதாவது உணவளிக்க முயன்றாள், நான் மறுத்தால் மிகவும் வருத்தப்பட்டாள் என்பது எனக்கு நன்றாக நினைவிருக்கிறது. நாங்கள், போருக்குப் பிறகு முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிறந்த குழந்தைகளாக, எங்கள் முற்றத்தில் விளையாட்டுகளில் "நாங்கள்" மற்றும் "ஜெர்மன்கள்" எனப் பிரிக்கப்பட்டோம், மேலும் நாங்கள் கற்றுக்கொண்ட முதல் ஜெர்மன் சொற்றொடர்கள் "ஹெண்டே ஹோச்", "நிச்ட் ஸ்கீசென்", "ஹிட்லர் கபுட்" " ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வீட்டிலும் கடந்த காலப் போரின் நினைவூட்டலைக் காணலாம். என் அப்பாவின் விருதுகள் மற்றும் ஒரு ஜெர்மன் பெட்டி எரிவாயு முகமூடி வடிகட்டிகள் இன்னும் என்னிடம் உள்ளன, இது எனது குடியிருப்பின் ஹால்வேயில் நிற்கிறது, இது உங்கள் ஷூலேஸ்களைக் கட்டும்போது உட்கார வசதியானது.

போரினால் ஏற்பட்ட அதிர்ச்சி மற்றொரு விளைவை ஏற்படுத்தியது. போரின் கொடூரங்களை விரைவாக மறந்து, காயங்களைக் குணப்படுத்துவதற்கான முயற்சி, அத்துடன் நாட்டின் தலைமை மற்றும் இராணுவத்தின் தவறான கணக்கீடுகளை மறைக்க ஒரு விருப்பத்தின் விளைவாக "முழுமையையும் தோளில் சுமந்த சோவியத் சிப்பாய்" என்ற ஆள்மாறான பிம்பம் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்டது. ஜேர்மன் பாசிசத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தின் சுமை" மற்றும் "சோவியத் மக்களின் வீரத்தின்" பாராட்டு. பின்பற்றப்பட்ட கொள்கையானது நிகழ்வுகளின் தெளிவான விளக்கமான பதிப்பை எழுதுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்தக் கொள்கையின் விளைவாக, சோவியத் காலத்தில் வெளியிடப்பட்ட போராளிகளின் நினைவுக் குறிப்புகள் வெளி மற்றும் உள் தணிக்கையின் புலப்படும் தடயங்களைக் கொண்டிருந்தன. 80 களின் இறுதியில் மட்டுமே போரைப் பற்றி வெளிப்படையாகப் பேச முடிந்தது.

இந்த புத்தகத்தின் முக்கிய நோக்கம் T-34 இல் போராடிய மூத்த டேங்கர்களின் தனிப்பட்ட அனுபவங்களை வாசகருக்கு அறிமுகப்படுத்துவதாகும். இந்த புத்தகம் 2001-2004 காலகட்டத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட தொட்டி குழுக்களுடனான இலக்கிய-திருத்தப்பட்ட நேர்காணல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. "இலக்கிய செயலாக்கம்" என்பது ரஷ்ய மொழியின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கும், கதைசொல்லலின் தர்க்கரீதியான சங்கிலியை உருவாக்குவதற்கும் பதிவுசெய்யப்பட்ட வாய்வழி பேச்சை பிரத்தியேகமாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கதையின் மொழியையும், ஒவ்வொரு வீரரின் பேச்சின் தனித்தன்மையையும் முடிந்தவரை பாதுகாக்க முயற்சித்தேன்.

தகவல் ஆதாரமாக நேர்காணல்கள் பல குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதை நான் கவனிக்கிறேன், அவை இந்த புத்தகத்தைத் திறக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, நினைவுகளில் நிகழ்வுகளின் விளக்கங்களில் விதிவிலக்கான துல்லியத்தை ஒருவர் பார்க்கக்கூடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை நடந்து அறுபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது. அவர்களில் பலர் ஒன்றாக இணைந்தனர், சில வெறுமனே நினைவகத்திலிருந்து அழிக்கப்பட்டன. இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு கதைசொல்லிகளின் உணர்வின் அகநிலையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் வெவ்வேறு நபர்களின் கதைகளுக்கும் அவற்றின் அடிப்படையில் உருவாகும் மொசைக் கட்டமைப்பிற்கும் இடையிலான முரண்பாடுகளுக்கு பயப்பட வேண்டாம். ஆபரேஷனில் பங்கேற்ற வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அல்லது நிகழ்வின் சரியான தேதி ஆகியவற்றை விட, புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கதைகளின் நேர்மையும் நேர்மையும் போரின் நரகத்தில் சென்ற மக்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஒவ்வொரு நபரின் தனிப்பட்ட அனுபவத்தையும் பொதுமைப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள், ஒவ்வொரு படைவீரர்களின் நிகழ்வுகளின் தனிப்பட்ட பார்வையிலிருந்து முழு இராணுவ தலைமுறையின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களைப் பிரிக்க முயற்சிப்பது "T-34: டேங்க் மற்றும் டேங்கர்கள்" மற்றும் "" கட்டுரைகளில் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு போர் வாகனத்தின் குழுவினர்." படத்தை முடிக்க எந்த வகையிலும் பாசாங்கு செய்யாமல், தொட்டி குழுவினரின் அணுகுமுறையை அவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள், குழுவில் உள்ள உறவுகள் மற்றும் முன்னால் உள்ள வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கண்டறிய அவை எங்களை அனுமதிக்கின்றன. டாக்டர் ஆஃப் ஹிஸ்டரியின் அடிப்படை அறிவியல் படைப்புகளின் நல்ல விளக்கமாக இந்தப் புத்தகம் இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். இ.எஸ். சென்யாவ்ஸ்கயா "20 ஆம் நூற்றாண்டில் போரின் உளவியல்: ரஷ்யாவின் வரலாற்று அனுபவம்" மற்றும் "1941-1945. முன் தலைமுறை. வரலாற்று மற்றும் உளவியல் ஆராய்ச்சி."

ஏ. டிராப்கின்

இரண்டாம் பதிப்பின் முன்னுரை

"நான் போராடினேன்..." தொடரில் உள்ள புத்தகங்கள் மற்றும் "எனக்கு நினைவிருக்கிறது" என்ற இணையதளம் www.iremember இல் உள்ள புத்தகங்களில் மிகவும் பெரிய மற்றும் நிலையான ஆர்வத்தை கருத்தில் கொண்டு. ru, "வாய்வழி வரலாறு" என்று அழைக்கப்படும் அறிவியல் துறையின் ஒரு சிறிய கோட்பாட்டை கோடிட்டுக் காட்டுவது அவசியம் என்று நான் முடிவு செய்தேன். சொல்லப்படும் கதைகளுக்கு இன்னும் சரியான அணுகுமுறையை எடுக்கவும், வரலாற்றுத் தகவல்களின் ஆதாரமாக நேர்காணல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் புரிந்து கொள்ளவும் இது உதவும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஒருவேளை, வாசகரை சுயாதீனமான ஆராய்ச்சிக்கு தள்ளும்.

"வாய்வழி வரலாறு" என்பது மிகவும் தெளிவற்ற வார்த்தையாகும், இது பல்வேறு வடிவங்களிலும் உள்ளடக்கத்திலும் செயல்பாடுகளை விவரிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கலாச்சார மரபுகளால் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய முறையான, ஒத்திகை கதைகள் அல்லது "நல்ல பழைய நாட்கள்" பற்றிய கதைகள் பதிவு செய்தல். கடந்த காலத்தில் தாத்தா பாட்டி குடும்ப வட்டம், அத்துடன் வெவ்வேறு நபர்களின் கதைகளின் அச்சிடப்பட்ட தொகுப்புகளை உருவாக்குதல்.

இந்த சொல் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு எழுந்தது அல்ல, ஆனால் இது கடந்த காலத்தைப் படிப்பதற்கான மிகப் பழமையான வழி என்பதில் சந்தேகமில்லை. உண்மையில், பண்டைய கிரேக்க மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட, "ஹிஸ்டோரியோ" என்றால் "நான் நடக்கிறேன், நான் கேட்கிறேன், நான் கண்டுபிடிக்கிறேன்." லிங்கனின் செயலாளர்கள் ஜான் நிக்கோலே மற்றும் வில்லியம் ஹெர்ண்டன் ஆகியோரின் வேலையில் வாய்வழி வரலாற்றின் முதல் முறையான அணுகுமுறைகளில் ஒன்று நிரூபிக்கப்பட்டது, அவர்கள் 16 வது அமெரிக்க ஜனாதிபதி படுகொலை செய்யப்பட்ட உடனேயே அவரைப் பற்றிய நினைவுகளைச் சேகரிக்க வேலை செய்தனர். இந்த வேலையில் அவருடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றியவர்களை நேர்காணல் செய்தது. இருப்பினும், ஆடியோ மற்றும் வீடியோ ரெக்கார்டிங் கருவிகள் வருவதற்கு முன்பு செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான வேலைகளை "வாய்வழி வரலாறு" என்று வகைப்படுத்த முடியாது. நேர்காணல் முறை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், ஆடியோ மற்றும் வீடியோ பதிவு சாதனங்கள் இல்லாததால் கையால் எழுதப்பட்ட குறிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, இது தவிர்க்க முடியாமல் அவற்றின் துல்லியம் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது மற்றும் நேர்காணலின் உணர்ச்சித் தொனியை வெளிப்படுத்தாது. மேலும், பெரும்பாலான நேர்காணல்கள் நிரந்தர காப்பகத்தை உருவாக்கும் எந்த நோக்கமும் இல்லாமல் தன்னிச்சையாக செய்யப்பட்டன.

பெரும்பாலான வரலாற்றாசிரியர்கள் கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தின் ஆலன் நெவின்ஸின் படைப்புகளில் வாய்வழி வரலாற்றின் தொடக்கத்தை அறிவியலாகக் கண்டறிந்துள்ளனர். நெவின்ஸ் வரலாற்று மதிப்பின் நினைவுகளைப் பதிவுசெய்து பாதுகாப்பதற்கான முறையான முயற்சிக்கு முன்னோடியாக இருந்தார். ஜனாதிபதி ஹோவர்ட் கிளீவ்லேண்டின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் பணிபுரியும் போது, ​​எழுதப்பட்ட பதிவை வளப்படுத்த சமீபத்திய வரலாற்று நிகழ்வுகளில் பங்கேற்பாளர்களை நேர்காணல் செய்வது அவசியம் என்ற முடிவுக்கு நெவின்ஸ் வந்தார். அவர் தனது முதல் நேர்காணலை 1948 இல் பதிவு செய்தார். இந்த தருணத்திலிருந்து கொலம்பியா வாய்வழி வரலாற்று ஆராய்ச்சி அலுவலகத்தின் கதை தொடங்கியது, இது உலகின் மிகப்பெரிய நேர்காணல்களின் தொகுப்பாகும். ஆரம்பத்தில் சமூகத்தின் உயரடுக்கின் மீது கவனம் செலுத்திய நேர்காணல்கள், "வரலாற்று ரீதியாக அமைதியாக" - இன சிறுபான்மையினர், படிக்காதவர்கள், தங்களுக்கு எதுவும் சொல்ல முடியாது என்று நினைப்பவர்கள் போன்றவர்களின் குரல்களை பதிவு செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது.

ரஷ்யாவில், முதல் வாய்வழி வரலாற்றாசிரியர்களில் ஒருவர் மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் பிலாலஜி பீடத்தின் இணை பேராசிரியராக கருதப்படலாம் V.D. துவாகினா (1909-1982). வி.வி.யின் படைப்பாற்றல் ஆராய்ச்சியாளராக. மாயகோவ்ஸ்கி, அவரது முதல் குறிப்புகள் வி.டி. கவிஞரை அறிந்தவர்களுடன் பேசி துவாகின் இதைச் செய்தார். பின்னர், பதிவுகளின் பொருள் கணிசமாக விரிவடைந்தது. ரஷ்ய அறிவியல் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் புள்ளிவிவரங்களுடனான உரையாடல்களின் டேப் பதிவுகளின் தொகுப்பின் அடிப்படையில், 1991 இல் மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் அறிவியல் நூலகத்தின் கட்டமைப்பில் வாய்வழி வரலாற்றுத் துறை உருவாக்கப்பட்டது.

வரலாற்றாசிரியர்களுக்கு, நேர்காணல்கள் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய புதிய அறிவின் மதிப்புமிக்க ஆதாரமாக மட்டுமல்லாமல், அறியப்பட்ட நிகழ்வுகளின் விளக்கத்தில் புதிய முன்னோக்குகளைத் திறக்கின்றன. நேர்காணல்கள் குறிப்பாக "சாதாரண" ஆதாரங்களில் கிடைக்காத "சாதாரண மக்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவர்களின் அன்றாட வாழ்க்கை மற்றும் மனநிலை பற்றிய நுண்ணறிவை வழங்குவதன் மூலம் சமூக வரலாற்றை வளப்படுத்துகின்றன. இவ்வாறு, நேர்காணலுக்குப் பிறகு, ஒரு புதிய அறிவு அடுக்கு உருவாக்கப்படுகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு நபரும் உணர்வுபூர்வமாக செயல்படுகிறார், அவரது சொந்த மட்டத்தில் "வரலாற்று" முடிவுகளை எடுக்கிறார்.

நிச்சயமாக, அனைத்து வாய்மொழி வரலாறும் சமூக வரலாறு என்ற வகையின் கீழ் வராது. அரசியல்வாதிகள் மற்றும் அவர்களது கூட்டாளிகள், பெரிய தொழிலதிபர்கள் மற்றும் கலாச்சார உயரடுக்கினருடனான நேர்காணல்கள், நடந்த நிகழ்வுகளின் நுணுக்கங்களை வெளிப்படுத்தவும், முடிவெடுப்பதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் நோக்கங்களை வெளிப்படுத்தவும், வரலாற்று செயல்முறைகளில் தகவலறிந்தவரின் தனிப்பட்ட பங்கேற்பை வெளிப்படுத்தவும் அனுமதிக்கின்றன.

தவிர, நேர்காணல்கள் சில நேரங்களில் நல்ல கதைகளாக இருக்கும். அவற்றின் தனித்துவம், ஆழமான தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் உணர்ச்சிச் செழுமை ஆகியவை அவற்றைப் படிக்க எளிதாக்குகின்றன. கவனமாகத் திருத்தப்பட்டு, தகவல் தருபவரின் தனிப்பட்ட பேச்சுப் பண்புகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு நபரின் தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் மூலம் ஒரு தலைமுறை அல்லது சமூகக் குழுவின் அனுபவத்தை உணர உதவுகின்றன.

வரலாற்று ஆதாரங்களாக நேர்காணல்களின் பங்கு என்ன? உண்மையில், தனிப்பட்ட நேர்காணல்கள் மற்றும் நேர்காணல்கள் மற்றும் பிற சான்றுகளுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடுகள் மற்றும் முரண்பாடுகள் வாய்வழி வரலாற்றின் உள்ளார்ந்த அகநிலை தன்மையை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. ஒரு நேர்காணல் மூலப்பொருள், அதன் அடுத்த பகுப்பாய்வு உண்மையை நிறுவ முற்றிலும் அவசியம். நேர்காணல் என்பது தவறான தகவல்களால் நிரப்பப்பட்ட நினைவாற்றலின் செயல். கதைசொல்லிகள் பல வருட வாழ்க்கையை பல மணிநேர கதைசொல்லல்களாக சுருக்கிக் கொள்வதால் இது ஆச்சரியமல்ல. அவர்கள் பெரும்பாலும் பெயர்கள் மற்றும் தேதிகளை தவறாக உச்சரிக்கிறார்கள், வெவ்வேறு நிகழ்வுகளை ஒரே சம்பவத்துடன் இணைக்கிறார்கள், முதலியன. நிச்சயமாக, வாய்வழி வரலாற்றாசிரியர்கள் நிகழ்வுகளை ஆராய்ந்து சரியான கேள்விகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கதையை "சுத்தமாக" மாற்ற முயற்சி செய்கிறார்கள். இருப்பினும், மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், தனிப்பட்ட நினைவகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் காட்டிலும், நினைவுபடுத்தும் செயல் நிகழ்த்தப்பட்ட நிகழ்வுகளின் பொதுவான படத்தைப் பெறுவது அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், சமூக நினைவகம். நேர்காணல்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய எளிதான பொருளாக இல்லாததற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். தகவல் கொடுப்பவர்கள் தங்களைப் பற்றி பேசினாலும், அவர்கள் சொல்வது எப்போதும் யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை. ஒரு நேர்காணல், எந்தவொரு தகவலின் மூலத்தையும் போலவே, சமச்சீரற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், உண்மையில் சொல்லப்பட்ட கதைகளின் கருத்து விமர்சனத்திற்கு தகுதியானது. தகவல் கொடுப்பவர் "இருந்தார்" என்பதாலேயே, "என்ன நடக்கிறது" என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார் என்று அர்த்தமல்ல. ஒரு நேர்காணலை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​முதலில் கவனிக்க வேண்டியது, கதை சொல்பவரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவரது கதையின் தலைப்பின் பொருத்தம் / நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிகழ்வுகளை ஏதோ ஒரு வகையில் விளக்குவதில் தனிப்பட்ட ஆர்வம். நேர்காணலின் நம்பகத்தன்மையை இதே தலைப்பில் உள்ள மற்ற கதைகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலமும் ஆவண சான்றுகள் மூலம் சரிபார்க்கலாம். எனவே, நேர்காணல்களை ஒரு ஆதாரமாகப் பயன்படுத்துவது அதன் அகநிலை மற்றும் தவறான தன்மையால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மற்ற ஆதாரங்களுடன் இணைந்து வரலாற்று நிகழ்வுகளின் படத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, அதில் தனிப்பட்ட தொடர்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

பெரும் தேசபக்தி போரின் வீரர்களுடனான நேர்காணல்களின் தொகுப்பை உருவாக்கும் பணியின் ஒரு பகுதியாக, "எனக்கு நினைவிருக்கிறது" என்ற இணையத் திட்டம் மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்கள் - "நான் போராடினேன்..." தொடரில் உள்ள புத்தகங்கள் - மேலே உள்ள அனைத்தும் பரிசீலிக்க அனுமதிக்கிறது. . இந்தத் திட்டம் 2000 ஆம் ஆண்டு தனிப்பட்ட முயற்சியாக என்னால் தொடங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, அவர் ஃபெடரல் பிரஸ் ஏஜென்சி மற்றும் யௌசா பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து ஆதரவைப் பெற்றார். இன்றுவரை, சுமார் 600 நேர்காணல்கள் சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது மிகவும் சிறியது, ரஷ்யாவில் மட்டும் இன்னும் ஒரு மில்லியன் போர் வீரர்கள் உயிருடன் உள்ளனர். எனக்கு உங்கள் உதவி தேவை.

ஆர்ட்டெம் டிராப்கின்

T-34: தொட்டி மற்றும் டேங்கர்கள்

ஜெர்மன் வாகனங்கள் T-34 க்கு எதிராக மோசமானவை.

கேப்டன் ஏ.வி. மேரிவ்ஸ்கி

"நான் செய்தேன். நான் நீட்டினேன். புதைக்கப்பட்ட ஐந்து தொட்டிகளை அழித்தது. இவை T-III, T-IV டாங்கிகள் என்பதால் அவர்களால் ஒன்றும் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் நான் "முப்பத்தி நான்கில்" இருந்தேன், அதன் முன் கவசங்கள் அவற்றின் குண்டுகள் ஊடுருவவில்லை.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்கும் நாடுகளைச் சேர்ந்த சில டேங்கர்கள் தங்கள் போர் வாகனங்கள் தொடர்பாக டி -34 தொட்டியின் தளபதி லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் வாசிலியேவிச் போட்னரின் இந்த வார்த்தைகளை மீண்டும் சொல்ல முடியும். சோவியத் டி -34 தொட்டி ஒரு புராணக்கதையாக மாறியது, ஏனெனில் அதன் பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளின் நெம்புகோல்கள் மற்றும் காட்சிகளுக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருந்தவர்கள் அதை நம்பினர். டாங்கிக் குழுவினரின் நினைவுக் குறிப்புகள், பிரபல ரஷ்ய இராணுவக் கோட்பாட்டாளர் ஏ.ஏ. ஸ்வெச்சின்: "போரில் பொருள் வளங்களின் முக்கியத்துவம் மிகவும் தொடர்புடையதாக இருந்தால், அவற்றில் நம்பிக்கை மகத்தான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது." ஸ்வெச்சின் 1914-1918 ஆம் ஆண்டின் பெரும் போரில் காலாட்படை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், போர்க்களத்தில் கனரக பீரங்கி, விமானங்கள் மற்றும் கவச வாகனங்களின் அறிமுகத்தைக் கண்டார், மேலும் அவர் எதைப் பற்றி பேசுகிறார் என்பது அவருக்குத் தெரியும். ராணுவ வீரர்களும், அதிகாரிகளும் தங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் நம்பிக்கை வைத்திருந்தால், அவர்கள் தைரியமாகவும், தீர்க்கமாகவும் செயல்பட்டு வெற்றிக்கு வழி வகுப்பார்கள். மாறாக, அவநம்பிக்கை, மனரீதியாக அல்லது உண்மையில் பலவீனமான ஆயுதத்தை வீசத் தயாராக இருப்பது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். நிச்சயமாக, நாங்கள் பிரச்சாரம் அல்லது ஊகங்களின் அடிப்படையில் குருட்டு நம்பிக்கையைப் பற்றி பேசவில்லை. அந்தக் காலத்தின் பல போர் வாகனங்களிலிருந்து டி -34 ஐ வேறுபடுத்திக் காட்டிய வடிவமைப்பு அம்சங்களால் மக்களிடையே நம்பிக்கையைத் தூண்டியது: கவச தகடுகளின் சாய்ந்த ஏற்பாடு மற்றும் வி -2 டீசல் எஞ்சின்.

கவச தகடுகளின் சாய்ந்த ஏற்பாட்டின் காரணமாக தொட்டி பாதுகாப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் கொள்கை பள்ளியில் வடிவவியலைப் படித்த எவருக்கும் தெளிவாக இருந்தது. "டி -34 பாந்தர்ஸ் மற்றும் புலிகளை விட மெல்லிய கவசம் இருந்தது." மொத்த தடிமன் தோராயமாக 45 மிமீ. ஆனால் அது ஒரு கோணத்தில் அமைந்திருந்ததால், கால் தோராயமாக 90 மிமீ இருந்தது, இது ஊடுருவி கடினமாக இருந்தது," என்று டேங்க் கமாண்டர், லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் செர்ஜிவிச் பர்ட்சேவ் நினைவு கூர்ந்தார். கவசத் தகடுகளின் தடிமன் அதிகரிப்பதன் மூலம் முரட்டுத்தனத்திற்குப் பதிலாக பாதுகாப்பு அமைப்பில் வடிவியல் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது, T-34 குழுவினரின் பார்வையில், எதிரியின் மீது அவர்களின் தொட்டிக்கு மறுக்க முடியாத நன்மையைக் கொடுத்தது. "ஜெர்மனியர்களின் கவசத் தகடுகளின் இடம் மோசமாக இருந்தது, பெரும்பாலும் செங்குத்தாக இருந்தது. இது, நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய கழித்தல். எங்கள் தொட்டிகள் அவற்றை ஒரு கோணத்தில் வைத்திருந்தன, ”என்று பட்டாலியன் தளபதி கேப்டன் வாசிலி பாவ்லோவிச் பிரையுகோவ் நினைவு கூர்ந்தார்.

நிச்சயமாக, இந்த ஆய்வறிக்கைகள் அனைத்தும் கோட்பாட்டு ரீதியாக மட்டுமல்ல, நடைமுறை நியாயத்தையும் கொண்டிருந்தன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், 50 மிமீ வரை திறன் கொண்ட ஜெர்மன் எதிர்ப்பு தொட்டி மற்றும் தொட்டி துப்பாக்கிகள் T-34 தொட்டியின் மேல் முன் பகுதியில் ஊடுருவவில்லை. மேலும், 60 காலிபர்களின் பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 50-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கி PAK-38 மற்றும் T-Sh தொட்டியின் 50-மிமீ துப்பாக்கியின் துணை-காலிபர் குண்டுகள் கூட, முக்கோணவியல் கணக்கீடுகளின்படி, T-34 இன் நெற்றியில் துளையிடவும், உண்மையில் அதிக கடினத்தன்மையின் சாய்ந்த கவசத்திலிருந்து, தொட்டிக்கு எந்தத் தீங்கும் ஏற்படாமல். செப்டம்பர்-அக்டோபர் 1942 NII-48 இல் நடத்தப்பட்டது 1
தொட்டி தொழில்துறையின் மக்கள் ஆணையத்தின் மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனம் எண். 48.

மாஸ்கோவில் பழுதுபார்க்கும் தளங்கள் எண். 1 மற்றும் எண். 2 இல் பழுதுபார்க்கும் T-34 டாங்கிகளுக்கு ஏற்பட்ட போர் சேதம் பற்றிய புள்ளிவிவர ஆய்வில், தொட்டியின் மேல் முன் பகுதியில் 109 அடித்ததில், 89% பாதுகாப்பானது, ஆபத்தான சேதம் ஏற்பட்டது. 75 மிமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட துப்பாக்கிகள். நிச்சயமாக, ஜேர்மனியர்களால் அதிக எண்ணிக்கையிலான 75-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி மற்றும் தொட்டி துப்பாக்கிகளின் வருகையுடன், நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது. 75-மிமீ குண்டுகள் இயல்பாக்கப்பட்டன (தாக்கும்போது கவசத்திற்கு வலது கோணத்தில் திரும்பியது), ஏற்கனவே 1200 மீ தொலைவில் 88-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி குண்டுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வெடிமருந்துகளின் நெற்றியின் சாய்ந்த கவசத்தை ஊடுருவிச் சென்றது கவசத்தின் சரிவுக்கு சமமாக உணர்வற்றவர்களாக இருந்தனர். இருப்பினும், குர்ஸ்க் போர் வரை வெர்மாச்சில் 50-மிமீ துப்பாக்கிகளின் பங்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, மேலும் "முப்பத்தி நான்கு" சாய்வான கவசத்தின் மீதான நம்பிக்கை பெரும்பாலும் நியாயமானது.

T-34 தொட்டி 1941 இல் தயாரிக்கப்பட்டது

டி -34 கவசத்தின் மீது குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளின் கவச பாதுகாப்பில் மட்டுமே டேங்கர்களால் குறிப்பிடப்பட்டன. “... ஒரு வெற்று கோபுரத்தைத் துளைத்தால், ஆங்கிலேய தொட்டியின் தளபதியும் துப்பாக்கி ஏந்தியவரும் உயிருடன் இருக்க முடியும், ஏனெனில் நடைமுறையில் எந்த துண்டுகளும் உருவாகவில்லை, மேலும் “முப்பத்தி நான்கில்” கவசம் நொறுங்கியது, மேலும் கோபுரத்தில் இருந்தவர்கள் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு,” என்று நினைவு கூர்ந்தார் வி.பி. பிருகோவ்.

இது பிரிட்டிஷ் மாடில்டா மற்றும் வாலண்டைன் டாங்கிகளின் கவசத்தில் விதிவிலக்காக உயர்ந்த நிக்கல் உள்ளடக்கம் காரணமாக இருந்தது. சோவியத் 45-மிமீ உயர்-கடினத்தன்மை கவசத்தில் 1.0-1.5% நிக்கல் இருந்தால், பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளின் நடுத்தர-கடினமான கவசத்தில் 3.0-3.5% நிக்கல் உள்ளது, இது பிந்தையவற்றின் சற்று அதிக பாகுத்தன்மையை உறுதி செய்தது. அதே நேரத்தில், டி -34 தொட்டிகளின் பாதுகாப்பில் எந்த மாற்றங்களும் அலகுகளில் உள்ள குழுவினரால் செய்யப்படவில்லை. பெர்லின் நடவடிக்கைக்கு முன்புதான், தொழில்நுட்ப விஷயங்களுக்காக 12 வது காவலர் டேங்க் கார்ப்ஸின் துணைப் படைத் தளபதியாக இருந்த லெப்டினன்ட் கர்னல் அனடோலி பெட்ரோவிச் ஸ்வெபிக் கருத்துப்படி, ஃபாஸ்ட் தோட்டாக்களிலிருந்து பாதுகாக்க உலோக படுக்கை வலைகளால் செய்யப்பட்ட திரைகள் தொட்டிகளில் பற்றவைக்கப்பட்டன. "முப்பத்தி நான்கு" கவசத்தின் அறியப்பட்ட வழக்குகள் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் மற்றும் உற்பத்தி ஆலைகளின் படைப்பாற்றலின் பழமாகும். தொட்டிகளை ஓவியம் வரைவது பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம். தொழிற்சாலையிலிருந்து உள்ளேயும் வெளியேயும் பச்சை வர்ணம் பூசப்பட்ட தொட்டிகள் வந்தன. குளிர்காலத்திற்கான தொட்டியைத் தயாரிக்கும் போது, ​​தொழில்நுட்ப விஷயங்களுக்கான தொட்டி அலகுகளின் துணைத் தளபதிகளின் பணியானது, டாங்கிகளை ஒயிட்வாஷ் மூலம் ஓவியம் வரைவது அடங்கும். விதிவிலக்கு 1944/45 குளிர்காலம், ஐரோப்பா முழுவதும் போர் மூண்டது. தொட்டிகளில் உருமறைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டதாக எந்த படைவீரர்களும் நினைவில் இல்லை.

T-34 இன் இன்னும் தெளிவான மற்றும் நம்பிக்கையை தூண்டும் வடிவமைப்பு அம்சம் டீசல் இயந்திரம் ஆகும். சிவிலியன் வாழ்க்கையில் ஓட்டுநராக, ரேடியோ ஆபரேட்டராக அல்லது டி-34 டேங்கின் தளபதியாகப் பயிற்சி பெற்றவர்களில் பெரும்பாலானோர் ஏதோ ஒரு வகையில் எரிபொருளை, குறைந்தபட்சம் பெட்ரோலையாவது எதிர்கொண்டனர். பெட்ரோல் ஆவியாகும், எரியக்கூடியது மற்றும் பிரகாசமான சுடருடன் எரிகிறது என்பதை தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து அவர்கள் நன்கு அறிந்திருந்தனர். டி -34 ஐ உருவாக்கிய பொறியாளர்களால் பெட்ரோலுடன் மிகவும் வெளிப்படையான சோதனைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. "சர்ச்சையின் உச்சத்தில், தொழிற்சாலை முற்றத்தில் வடிவமைப்பாளர் நிகோலாய் குச்செரென்கோ மிகவும் விஞ்ஞானத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் புதிய எரிபொருளின் நன்மைகளுக்கு ஒரு தெளிவான உதாரணம். அவர் எரிந்த ஒரு டார்ச்சை எடுத்து ஒரு வாளி பெட்ரோலுக்கு கொண்டு வந்தார் - வாளி உடனடியாக தீயில் மூழ்கியது. பின்னர் அதே ஜோதி டீசல் எரிபொருளின் வாளியில் இறக்கப்பட்டது - தண்ணீரில் இருப்பது போல் சுடர் அணைந்தது ... " 2
இப்ராகிமோவ் டி.எஸ்.மோதல். எம்.: டோசாஃப், 1989. பி.49–50.

இந்த சோதனையானது, ஷெல் ஒரு தொட்டியை தாக்கியதன் விளைவு, வாகனத்தின் உள்ளே எரிபொருளை அல்லது அதன் நீராவியை கூட பற்றவைக்கும் திறன் கொண்டது. அதன்படி, T-34 குழு உறுப்பினர்கள் எதிரி டாங்கிகளை ஓரளவிற்கு அவமதிப்புடன் நடத்தினர். “அவர்களிடம் பெட்ரோல் எஞ்சின் இருந்தது. இதுவும் ஒரு பெரிய பின்னடைவாகும்,” என்று கன்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டர் மூத்த சார்ஜென்ட் பியோட்ர் இலிச் கிரிச்சென்கோ நினைவு கூர்ந்தார். லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட டாங்கிகள் மீதும் அதே அணுகுமுறை இருந்தது ("புல்லட் தாக்கியதால் பலர் இறந்தனர், மேலும் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் முட்டாள்தனமான கவசம் இருந்தது" என்று டேங்க் கமாண்டர், ஜூனியர் லெப்டினன்ட் யூரி மக்சோவிச் பாலியனோவ்ஸ்கி நினைவு கூர்ந்தார், மற்றும் சோவியத் டாங்கிகள் மற்றும் ஒரு கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி ("ஒருமுறை SU-76 கள் எங்கள் பட்டாலியனுக்கு வந்தது. அவர்களிடம் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இருந்தன - ஒரு உண்மையான இலகுவானது ... அவை அனைத்தும் முதல் போர்களிலேயே எரிந்துவிட்டன ..." V.P. Bryukhov நினைவு கூர்ந்தார். தொட்டியின் எஞ்சின் பெட்டியில் டீசல் எஞ்சின் இருப்பது, எதிரியை விட நெருப்பால் பயங்கரமான மரணத்தை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு மிகக் குறைவு என்ற நம்பிக்கையை குழுவினருக்கு அளித்தது, அதன் தொட்டிகளில் நூற்றுக்கணக்கான லிட்டர் ஆவியாகும் மற்றும் எரியக்கூடிய பெட்ரோல் நிரப்பப்பட்டது. பெரிய அளவிலான எரிபொருளின் அருகாமை (டேங்கர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் தொட்டியில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது அதன் வாளிகளின் எண்ணிக்கையை மதிப்பிட வேண்டும்) தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி குண்டுகள் தீ வைப்பது மிகவும் கடினம் என்ற எண்ணத்தால் மறைக்கப்பட்டது, மேலும் தீ விபத்து ஏற்பட்டால், டேங்கர்கள் தொட்டியில் இருந்து குதிக்க போதுமான நேரம் இருக்கும்.

இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், தொட்டிகளில் ஒரு வாளியுடன் சோதனைகளின் நேரடித் திட்டம் முற்றிலும் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. மேலும், புள்ளிவிவரப்படி, கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட டாங்கிகள் தீ பாதுகாப்பில் எந்த நன்மையும் இல்லை. அக்டோபர் 1942 இன் புள்ளிவிவரங்களின்படி, டீசல் டி -34 கள் விமான பெட்ரோலால் எரிக்கப்பட்ட டி -70 டாங்கிகளை விட சற்றே அதிகமாக எரிந்தன (23% மற்றும் 19%). 1943 இல் குபிங்காவில் உள்ள NIIBT சோதனை தளத்தில் பொறியாளர்கள் பல்வேறு வகையான எரிபொருளின் பற்றவைப்பு திறனை தினசரி மதிப்பீட்டிற்கு நேர் எதிராக ஒரு முடிவுக்கு வந்தனர். "1942 இல் வெளியிடப்பட்ட புதிய தொட்டியில் டீசல் இயந்திரத்தை விட கார்பரேட்டர் இயந்திரத்தை ஜேர்மனியர்கள் பயன்படுத்துவதை விளக்கலாம்: இந்த விஷயத்தில் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களை விட நன்மைகள், குறிப்பாக பிந்தையவற்றின் சரியான வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகமான தானியங்கி தீயை அணைக்கும் கருவிகள் கிடைக்கும் 3
மேபேக் எச்எல் 210 பி45 இன்ஜின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் ஜெர்மன் T-VI (புலி) கனரக தொட்டியின் மின் நிலையம். GBTU KA, 1943. பி. 94.

ஒரு வாளி பெட்ரோலுக்கு ஒரு டார்ச் கொண்டு வருவதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர் குச்செரென்கோ ஆவியாகும் எரிபொருளின் நீராவிகளை பற்றவைத்தார். வாளியில் டீசல் எரிபொருளின் அடுக்குக்கு மேல் எந்த நீராவிகளும் டார்ச் மூலம் பற்றவைக்க ஏற்றதாக இல்லை. ஆனால் இந்த உண்மை டீசல் எரிபொருள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பற்றவைப்பு வழிமுறையிலிருந்து பற்றவைக்காது என்று அர்த்தமல்ல - ஒரு எறிபொருள் வெற்றி. எனவே, டி -34 தொட்டியின் சண்டைப் பெட்டியில் எரிபொருள் தொட்டிகளை வைப்பது, அதன் சகாக்களுடன் ஒப்பிடுகையில் டி -34 இன் தீ பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவில்லை, அதன் தொட்டிகள் மேலோட்டத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் மிகக் குறைவாகவே தாக்கப்பட்டன. . வி.பி. Bryukhov கூறப்பட்டதை உறுதிப்படுத்துகிறார்: "தொட்டி எப்போது தீப்பிடிக்கிறது? எறிபொருள் ஒரு எரிபொருள் தொட்டியைத் தாக்கும் போது. மேலும் நிறைய எரிபொருள் இருக்கும்போது அது எரிகிறது. சண்டையின் முடிவில் எரிபொருள் இல்லை, மேலும் தொட்டி அரிதாகவே எரிகிறது.

டேங்கர்கள் T-34 இயந்திரத்தை விட ஜெர்மன் டேங்க் என்ஜின்களின் ஒரே நன்மை குறைந்த சத்தம் என்று கருதினர். “பெட்ரோல் எஞ்சின், ஒருபுறம், எரியக்கூடியது, மறுபுறம், அது அமைதியாக இருக்கிறது. டி -34, அது கர்ஜிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் தடங்களைத் தட்டுகிறது, ”என்று டேங்க் கமாண்டர், ஜூனியர் லெப்டினன்ட் ஆர்சென்டி கான்ஸ்டான்டினோவிச் ரோட்கின் நினைவு கூர்ந்தார். டி -34 தொட்டியின் மின் நிலையம் ஆரம்பத்தில் வெளியேற்றக் குழாய்களில் மஃப்லர்களை நிறுவுவதற்கு வழங்கவில்லை. அவை எந்த ஒலி-உறிஞ்சும் சாதனங்களும் இல்லாமல் தொட்டியின் பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டன, 12-சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் வெளியேற்றத்துடன் ஒலித்தன. சத்தத்திற்கு கூடுதலாக, தொட்டியின் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் அதன் மஃப்லர்-லெஸ் எக்ஸாஸ்ட் மூலம் தூசியை உதைத்தது. "டி -34 பயங்கரமான தூசியை எழுப்புகிறது, ஏனெனில் வெளியேற்றக் குழாய்கள் கீழ்நோக்கி இயக்கப்படுகின்றன" என்று ஏ.கே. ராட்கின்.

டி -34 தொட்டியின் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் மூளைக்கு இரண்டு அம்சங்களைக் கொடுத்தனர், இது கூட்டாளிகள் மற்றும் எதிரிகளின் போர் வாகனங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. தொட்டியின் இந்த அம்சங்கள் குழுவினரின் ஆயுதத்தின் மீதான நம்பிக்கையை அதிகரித்தன. மக்கள் தங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட உபகரணங்களில் பெருமையுடன் போருக்குச் சென்றனர். கவசத்தின் சரிவு அல்லது டீசல் எஞ்சின் கொண்ட தொட்டியின் உண்மையான தீ ஆபத்தின் உண்மையான விளைவை விட இது மிகவும் முக்கியமானது.

இயந்திர எரிபொருள் விநியோக வரைபடம்: 1 - காற்று பம்ப்; 2 - காற்று விநியோக வால்வு; 3 - வடிகால் பிளக் 4 - வலது பக்க தொட்டிகள்; 5 - வடிகால் வால்வு; 6 - நிரப்பு பிளக்; 7 - எரிபொருள் ப்ரைமிங் பம்ப்; 8 - இடது பக்க டாங்கிகள்; 9 - எரிபொருள் விநியோக வால்வு; 10 - எரிபொருள் வடிகட்டி; 11 - எரிபொருள் பம்ப்; 12 - தீவன தொட்டிகள்; 13 - உயர் அழுத்த எரிபொருள் கோடுகள். (டேங்க் T-34. கையேடு. இராணுவப் பதிப்பகம் NKO. M., 1944)

இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளின் குழுக்களை எதிரிகளின் தீயில் இருந்து பாதுகாக்கும் வழிமுறையாக டாங்கிகள் தோன்றின. தொட்டி பாதுகாப்பு மற்றும் தொட்டி எதிர்ப்பு பீரங்கி திறன்களுக்கு இடையிலான சமநிலை மிகவும் ஆபத்தானது, பீரங்கி தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் புதிய தொட்டி போர்க்களத்தில் பாதுகாப்பாக உணர முடியாது.

சக்திவாய்ந்த விமான எதிர்ப்பு மற்றும் ஹல் துப்பாக்கிகள் இந்த சமநிலையை இன்னும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகின்றன. எனவே, விரைவில் அல்லது பின்னர், தொட்டியைத் தாக்கும் ஒரு ஷெல் கவசத்தை ஊடுருவி எஃகு பெட்டியை நரகமாக மாற்றும் போது ஒரு சூழ்நிலை எழுகிறது.

நல்ல தொட்டிகள் மரணத்திற்குப் பிறகும் இந்த சிக்கலைத் தீர்த்தன, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றன, தங்களுக்குள் இருக்கும் மக்களுக்கு இரட்சிப்புக்கான வழியைத் திறந்தன. டி -34 மேலோட்டத்தின் மேல் முன் பகுதியில் உள்ள டிரைவரின் ஹேட்ச், மற்ற நாடுகளின் தொட்டிகளுக்கு அசாதாரணமானது, சிக்கலான சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை விட்டுச் செல்வதற்கு நடைமுறையில் மிகவும் வசதியாக மாறியது. டிரைவர் மெக்கானிக் சார்ஜென்ட் செமியோன் லவோவிச் ஆரியா நினைவு கூர்ந்தார்: “ஹட்ச் மென்மையானது, வட்டமான விளிம்புகளுடன் இருந்தது, மேலும் உள்ளே செல்வதும் வெளியே வருவதும் கடினமாக இல்லை. மேலும், நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து எழுந்தபோது, ​​நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் இடுப்பு வரை சாய்ந்து கொண்டிருந்தீர்கள். டி -34 தொட்டியின் டிரைவரின் ஹேட்சின் மற்றொரு நன்மை, பல இடைநிலை ஒப்பீட்டளவில் "திறந்த" மற்றும் "மூடிய" நிலைகளில் அதை சரிசெய்யும் திறன் ஆகும். ஹட்ச் பொறிமுறையானது மிகவும் எளிமையானது. திறப்பை எளிதாக்க, கனமான வார்ப்பு ஹட்ச் (60 மிமீ தடிமன்) ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டது, அதன் தடி ஒரு கியர் ரேக் ஆகும். ஸ்டாப்பரை ரேக்கின் பல்லிலிருந்து பல்லுக்கு நகர்த்துவதன் மூலம், சாலையிலோ அல்லது போர்க்களத்திலோ உள்ள பள்ளங்களில் விழுந்துவிடுமோ என்ற அச்சமின்றி ஹட்ச்சை உறுதியாக சரிசெய்ய முடிந்தது. ஓட்டுநர் இயக்கவியல் இந்த பொறிமுறையை உடனடியாகப் பயன்படுத்தியது மற்றும் ஹட்ச் அஜாரை வைக்க விரும்புகிறது. "முடிந்தால், ஹட்ச் திறந்தால் அது எப்போதும் சிறந்தது" என்று வி.பி நினைவு கூர்ந்தார். பிருகோவ். அவரது வார்த்தைகளை நிறுவனத்தின் தளபதி, மூத்த லெப்டினன்ட் ஆர்கடி வாசிலியேவிச் மேரியெவ்ஸ்கி உறுதிப்படுத்தினார்: “மெக்கானிக்கின் ஹட்ச் எப்போதும் அவரது உள்ளங்கையில் திறந்திருக்கும், முதலாவதாக, எல்லாம் தெரியும், இரண்டாவதாக, மேல் ஹட்ச் திறந்த காற்று ஓட்டம் சண்டை பெட்டியை காற்றோட்டம் செய்கிறது. ." இது ஒரு நல்ல கண்ணோட்டத்தையும், எறிகணை தாக்கினால் வாகனத்தை விரைவாக விட்டுச் செல்லும் திறனையும் உறுதி செய்தது. பொதுவாக, மெக்கானிக், டேங்கர்களின் படி, மிகவும் சாதகமான நிலையில் இருந்தார். "மெக்கானிக்கிற்கு உயிர் பிழைப்பதற்கான மிகப்பெரிய வாய்ப்பு இருந்தது. அவர் கீழே அமர்ந்தார், அவருக்கு முன்னால் சாய்வான கவசம் இருந்தது, ”என்று படைப்பிரிவு தளபதி லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் வாசிலியேவிச் போட்னர் நினைவு கூர்ந்தார்; பி.ஐ படி கிரிச்சென்கோ: “ஹல்லின் கீழ் பகுதி, ஒரு விதியாக, நிலப்பரப்பின் மடிப்புகளுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, உள்ளே செல்வது கடினம். மேலும் இது தரைக்கு மேலே எழுகிறது. பெரும்பாலும் அவர்கள் அதில் விழுந்தனர். மேலும் கீழே இருந்தவர்களை விட கோபுரத்தில் அமர்ந்திருந்தவர்களே அதிகம் இறந்தனர். தொட்டிக்கு ஆபத்தான வெற்றிகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். புள்ளிவிவரப்படி, போரின் ஆரம்ப காலத்தில், பெரும்பாலான வெற்றிகள் தொட்டி மேலோட்டத்தில் விழுந்தன. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட NII-48 அறிக்கையின்படி, ஹல் 81% வெற்றிகளையும், கோபுரம் - 19% ஆகவும் இருந்தது. இருப்பினும், மொத்த வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை பாதுகாப்பாக இருந்தன (மூலம் அல்ல): மேல் முன் பகுதியில் 89% வெற்றிகள், கீழ் முன் பகுதியில் 66% வெற்றிகள் மற்றும் பக்கவாட்டில் சுமார் 40% வெற்றிகள் வழிவகுக்கவில்லை துளைகள் வழியாக. மேலும், போர்டில் உள்ள வெற்றிகளில், மொத்த எண்ணிக்கையில் 42% என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பெட்டிகளில் நிகழ்ந்தது, இதன் சேதம் குழுவினருக்கு பாதுகாப்பானது. கோபுரம், மாறாக, உடைப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. கோபுரத்தின் குறைந்த நீடித்த வார்ப்பு கவசம் 37-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி குண்டுகளுக்கு கூட சிறிய எதிர்ப்பை வழங்கியது. 88-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் நீண்ட பீப்பாய் 75-மிமீ மற்றும் 50-மிமீ தாக்குதல்கள் போன்ற உயர் வரிசையுடன் கூடிய கனரக துப்பாக்கிகளால் டி -34 கோபுரம் தாக்கப்பட்டதால் நிலைமை மோசமடைந்தது. ஜெர்மன் டாங்கிகளின் துப்பாக்கிகள். டேங்கர் பேசிக்கொண்டிருந்த நிலப்பரப்புத் திரை ஐரோப்பிய செயல்பாட்டு அரங்கில் சுமார் ஒரு மீட்டர். இந்த மீட்டரில் பாதி கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகும், மீதமுள்ளவை டி -34 தொட்டியின் உயரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை உள்ளடக்கியது. மேலோட்டத்தின் மேல் முன் பகுதியின் பெரும்பகுதி இனி நிலப்பரப்புத் திரையால் மூடப்படவில்லை.

டிரைவரின் ஹட்ச் அனுபவமிக்க வீரர்களால் ஒருமனதாக மதிப்பிடப்பட்டால், டேங்கர்கள் ஒரு ஓவல் கோபுரத்துடன் கூடிய ஆரம்பகால டி -34 டாங்கிகளின் கோபுர ஹட்ச் பற்றிய எதிர்மறை மதிப்பீட்டில் சமமாக ஒருமனதாக இருக்கும், அதன் சிறப்பியல்பு வடிவத்திற்கு "பை" என்று செல்லப்பெயர் அழைக்கப்படுகிறது. வி.பி. பிருகோவ் அவரைப் பற்றி கூறுகிறார்: “பெரிய ஹட்ச் மோசமானது. இது கனமானது மற்றும் திறக்க கடினமாக உள்ளது. அது நெரிசல் என்றால், அவ்வளவுதான், யாரும் வெளியே குதிக்க மாட்டார்கள். அவர் டேங்க் கமாண்டர் லெப்டினன்ட் நிகோலாய் எவ்டோகிமோவிச் குளுகோவ் மூலம் எதிரொலிக்கிறார்: “பெரிய ஹட்ச் மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. மிகவும் கனமானது". கன்னர் மற்றும் லோடர் ஆகிய இரண்டு குழு உறுப்பினர்களுக்கு ஒன்றுடன் ஒன்று அமர்ந்திருப்பது, உலக தொட்டி கட்டுமானத் தொழிலின் இயல்பற்றதாக இருந்தது. டி -34 இல் அதன் தோற்றம் தந்திரோபாயத்தால் அல்ல, ஆனால் தொட்டியில் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆயுதத்தை நிறுவுவது தொடர்பான தொழில்நுட்ப கருத்தாய்வுகளால் ஏற்பட்டது. கார்கோவ் ஆலையின் அசெம்பிளி வரிசையில் உள்ள டி -34 இன் முன்னோடியின் சிறு கோபுரம் - பிடி -7 தொட்டி - இரண்டு குஞ்சுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, கோபுரத்தில் அமைந்துள்ள ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினர்களுக்கும் ஒன்று. திறந்த குஞ்சுகளுடன் அதன் சிறப்பியல்பு தோற்றத்திற்காக, BT-7 ஜேர்மனியர்களால் "மிக்கி மவுஸ்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. முப்பத்தி நான்கு பேர் பிடியிலிருந்து நிறைய மரபுரிமைகளைப் பெற்றனர், ஆனால் தொட்டி 45-மிமீ பீரங்கிக்குப் பதிலாக 76-மிமீ துப்பாக்கியைப் பெற்றது, மேலும் மேலோட்டத்தின் சண்டைப் பிரிவில் உள்ள தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு மாறியது. பழுதுபார்க்கும் போது 76 மிமீ துப்பாக்கியின் தொட்டிகள் மற்றும் பாரிய தொட்டிலை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் வடிவமைப்பாளர்களை இரண்டு கோபுர குஞ்சுகளை ஒன்றாக இணைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. பின்வாங்கல் சாதனங்களுடன் கூடிய டி -34 துப்பாக்கியின் உடல் கோபுரத்தின் பின்புற இடத்தில் ஒரு போல்ட் கவர் மூலம் அகற்றப்பட்டது, மேலும் கோபுரம் ஹட்ச் வழியாக செங்குத்து இலக்கு கொண்ட தொட்டில் அகற்றப்பட்டது. அதே ஹட்ச் மூலம், டி -34 தொட்டியின் ஃபெண்டர்களில் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டிகளும் அகற்றப்பட்டன. இந்த சிரமங்கள் அனைத்தும் கோபுரத்தின் பக்க சுவர்கள் துப்பாக்கி போர்வையை நோக்கி சாய்ந்ததால் ஏற்பட்டன. T-34 துப்பாக்கி தொட்டில் கோபுரத்தின் முன் பகுதியில் உள்ள தழுவலை விட அகலமாகவும் உயரமாகவும் இருந்தது மற்றும் பின்னோக்கி மட்டுமே அகற்ற முடியும். ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் தொட்டிகளின் துப்பாக்கிகளை அதன் முகமூடியுடன் (கிட்டத்தட்ட அகலத்தில் கோபுரத்தின் அகலத்திற்கு சமமாக) முன்னோக்கி அகற்றினர். டி -34 இன் வடிவமைப்பாளர்கள் குழுவினரால் தொட்டியை சரிசெய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அதிக கவனம் செலுத்தினர் என்பதை இங்கே சொல்ல வேண்டும். கூட... சிறு கோபுரத்தின் பக்கங்களிலும் பின்புறத்திலும் தனிப்பட்ட ஆயுதங்களைச் சுடும் துறைமுகங்கள் இந்தப் பணிக்காகத் தழுவின. போர்ட் பிளக்குகள் அகற்றப்பட்டு, இயந்திரம் அல்லது பரிமாற்றத்தை அகற்ற 45 மிமீ கவசத்தில் உள்ள துளைகளில் ஒரு சிறிய அசெம்பிளி கிரேன் நிறுவப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் கோபுரத்தில் அத்தகைய "பாக்கெட்" கிரேன் - ஒரு "பில்ஸ்" - போரின் இறுதிக் காலத்தில் மட்டுமே ஏற்றுவதற்கான சாதனங்களைக் கொண்டிருந்தனர்.

ஒரு பெரிய ஹட்ச் நிறுவும் போது, ​​​​டி -34 வடிவமைப்பாளர்கள் குழுவினரின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்று ஒருவர் நினைக்கக்கூடாது. போருக்கு முன்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தில், காயமடைந்த குழு உறுப்பினர்களை தொட்டியில் இருந்து வெளியேற்றுவதற்கு ஒரு பெரிய ஹேட்ச் உதவும் என்று நம்பப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், போர் அனுபவம் மற்றும் கனமான சிறு கோபுரம் குஞ்சு பொரிப்பது பற்றிய தொட்டி குழு புகார்கள் ஏ.ஏ. மொரோசோவ் தொட்டியின் அடுத்த நவீனமயமாக்கலின் போது இரண்டு சிறு கோபுரங்களுக்கு மாறுகிறார். அறுகோண கோபுரம், "நட்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது, மீண்டும் "மிக்கி மவுஸ் காதுகள்" பெற்றது - இரண்டு சுற்று குஞ்சுகள். இத்தகைய கோபுரங்கள் 1942 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து யூரல்களில் (செல்யாபின்ஸ்கில் ChTZ, Sverdlovsk இல் UZTM மற்றும் UVZ இல் UVZ) உற்பத்தி செய்யப்பட்ட T-34 தொட்டிகளில் நிறுவப்பட்டன. கோர்க்கியில் உள்ள கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலை 1943 வசந்த காலம் வரை "பை" உடன் தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்தது. "நட்டு" கொண்ட தொட்டிகளில் தொட்டிகளை அகற்றுவதில் சிக்கல் தளபதி மற்றும் கன்னர் குஞ்சுகளுக்கு இடையில் நீக்கக்கூடிய கவசம் ஜம்பரைப் பயன்படுத்தி தீர்க்கப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில் ஆலை எண் 112 “க்ராஸ்னோ சோர்மோவோ” இல் ஒரு வார்ப்பிரும்பு கோபுரத்தின் உற்பத்தியை எளிதாக்க முன்மொழியப்பட்ட முறையின்படி அவர்கள் துப்பாக்கியை அகற்றத் தொடங்கினர் - கோபுரத்தின் பின்புறம் தோள்பட்டை பட்டையில் இருந்து ஏற்றப்பட்டு, துப்பாக்கியால் தூக்கப்பட்டது. மேலோட்டத்திற்கும் கோபுரத்திற்கும் இடையில் உருவான இடைவெளியில் தள்ளப்பட்டது.