Bagama't nakaugalian na isaalang-alang ang transportasyon ng riles bilang lahat ng panahon, ang snow ay direktang panganib sa kaligtasan para sa paggalaw ng rolling stock sa mga riles ng tren. Samakatuwid, kapag pumapasok ang taglamig, ang bawat may-ari ng mga riles ng tren ay nahaharap sa pangangailangan na i-clear ang mga track, turnout at iba pang imprastraktura mula sa snow drifts.

Ayon sa batas, ang pagpapanatili ng mga hindi pampublikong riles ng tren, pati na rin ang kanilang paglilinis mula sa niyebe at iba pang mga damo, ay nasa balikat ng may-ari.

Ang pakikipaglaban sa niyebe sa mga riles ng tren ay isang hanay ng mga aktibidad na bumaba sa dalawang pangunahing bahagi. Tulad ng pag-iwas sa pag-anod ng niyebe at pag-aalis nito.

Ang paglaban sa mga drift ng niyebe ay dapat na lapitan nang komprehensibo. Samakatuwid, nasa yugto ng disenyo, ang mga proteksiyon na aparato at aparato ay ibinigay. Isa sa pinakakaraniwan at epektibo ay ang pangmatagalang pagtatanim ng gubat sa kahabaan ng linya ng tren. Ginagamit din, hindi gaanong sikat, ngunit hindi gaanong epektibo, mga espesyal na gawa na mga kalasag at bakod na gawa sa sala-sala.

Upang i-clear ang mga riles ng tren mula sa mga drift ng niyebe, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan, kapwa sa riles at sa kalsada. Ang mga nagmamay-ari ng maliliit na daan na daan, bilang panuntunan, ay walang sariling mga snowplow, at nililinis ang kanilang mga kalsada na hindi karaniwang ginagamit gamit ang mga gulong na bulldozer at loader.

Ang pakikipaglaban sa niyebe sa mga riles ng tren ay kinokontrol ng mga dokumento ng regulasyon. Tulad ng, "Mga tagubilin para sa paghahanda para sa trabaho sa taglamig at pag-aayos ng pakikipaglaban sa niyebe sa mga riles, sa iba pang mga sangay at istrukturang dibisyon ng Russian Railways, pati na rin ang mga subsidiary at kaakibat nito" na inaprubahan ng order No. 2243r at "Mga tagubilin para sa pakikipaglaban sa niyebe sa mga riles ng Russian Federation” Blg. TsP-751

Ang mga kinakailangan ng mga tagubilin para sa pag-alis ng snow sa riles. ang mga landas ay bumaba sa isang pangunahing tuntunin. Sa loob ng track, ang snow cover ay dapat na alisin 50 mm sa ibaba ng antas ng rail head, at sa labas ng track, ang snow cover ay hindi dapat mas mataas kaysa sa level ng rail head.

Ang pag-clear ng mga switch ng riles mula sa snow at yelo ay pangunahing naiiba sa clearing track. Para sa mga switch, sa mga istasyon, karaniwang ginagamit ang electric heating at pneumatic blowing, ang pagproseso ng mga bahagi ng metal ng superstructure ng track na may mga espesyal na anti-icing chemical compound ay hindi gaanong popular.

Maghanda para sa snowballing nang maaga. Sa taglagas, upang mapabuti ang pagpapatakbo ng mga nakatigil na aparato para sa pag-clear ng mga turnout mula sa snow, ang ballast ay dapat na gupitin sa mga sleeper box, upang mayroong hindi bababa sa sampung sentimetro mula sa tuktok ng ballast hanggang sa ilalim ng frame rail. Ang paglilinis ng mga mekanismo ng switch mula sa hamog na nagyelo at niyebe ay isinasagawa ng mga nakatigil na sistema ng electric heating at pneumatic cleaning, at manu-manong gamit ang mga espesyal na tool.

Sa maliliit na hindi pampublikong track, kadalasang nililinis ang mga turnout nang manu-mano, gamit ang mga hand tool at fixture.

Ang isang pangunahing kinakailangan ay maaari ding matukoy mula sa mga tagubilin para sa paglilinis ng mga turnout, na bumabagsak sa katotohanan na ang lahat ng mga lugar ng pagpapatakbo ng mga gumagalaw na bahagi ng mekanismo ng turnout, lalo na sa pagitan ng matalim na punto at ng frame rail, sa mga sleeper box sa ilalim ng Ang mga operating rod ng mga drive at panlabas na mga kandado, sa mga crosspiece na may movable core ay dapat na malinis ng snow at yelo.

Kung ang track ay bumalandra sa kalsada, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pag-clear ng snow at yelo mula sa mga labangan sa pagitan ng counter rail at ang rail head sa tawiran mismo, at ang gawaing ito ay dapat gawin nang regular, at hindi lamang pagkatapos ng snowstorms at snowfalls. Ang snow ay idinidiin sa mga gutter na ito ng mga gulong ng mga sasakyan kapag tumatawid sa riles ng tren.

Kaya, dapat na maunawaan ng bawat may-ari ng riles ng tren na ang walang patid na probisyon ng paggalaw ng rolling stock sa panahon ng taglamig ay higit na nakadepende sa proteksyon ng riles. track mula sa snow drifts at napapanahong paglilinis ng mga riles ng tren, turnouts, crossings at iba pang bahagi ng imprastraktura mula sa snow at yelo.

Ang pag-alis ng riles mula sa niyebe, kabilang ang mga riles ng tram, ay kinakailangan. kinakailangan sa seguridad.

Pagkatapos ng lahat, ang isang layer ng snow na 10 cm ang kapal ay kumakatawan seryosong banta mga pasaherong nakatayo sa:

• mga plataporma;
• huminto.

Kung ang kapal ng niyebe ay lumampas sa 20 cm, maaari itong humantong sa isang kumpletong paghinto ng paggalaw.

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang iba't ibang paraan na ginagamit upang harapin ang niyebe sa mga riles ng tren at tram.

Sa mga riles ng tren at tram tatlong uri ng teknolohiya:

• may gulong at sinusubaybayan kagamitan sa pag-alis ng niyebe;
• mga blower ng niyebe batay sa mga lokomotibo, mga bagon o nagtutulak sa sarili mga platform;
• mga kalakip para sa mga karaniwang bagon o lokomotibo.

Mga sasakyang may gulong at sinusubaybayan

Ang mga sasakyang may gulong at sinusubaybayan ay hindi gaanong naiiba sa mababasa mo sa artikulo tungkol sa KDM.

Ang diskarteng ito ginawa sa chassis:

• mga trak;
• mga traktora.

Pangunahing pagkakaiba ay nasa configuration.

Pagkatapos ng lahat, ang mga kotse na may mataas na bilis ng dump ay hindi kinakailangan upang linisin ang mga riles ng tren at tram.

Samakatuwid, sa halip na mga high-speed dump, naka-install ang kagamitan na mas angkop para sa isa o isa pa mga sitwasyon.

Gayundin napaka in demand:

• naglo-load ng kagamitan (isinulat namin ang tungkol dito (naglo-load ng kagamitan));
• mga dump truck para sa pag-alis ng snow.

Makakakita ka ng mas detalyadong impormasyon tungkol sa mga ito sa artikulo (Kagamitan sa pagtanggal ng niyebe).

Mga pagpipilian sa snow blower

Mga snow blower para sa mga riles ng tren at tram meron:

• self-propelled;
• hindi nagtutulak sa sarili.

Ginawa sila sa base:

• shunting lokomotibo;
• maliliit na may gulong na mga plataporma.

Kahit na ang isang snowplow ay ginawa batay sa isang bagon o isang walang laman na gulong na plataporma, pag-install ng makina ginagawa itong isang self-propelled snowplow na hindi mababa sa mga tuntunin ng kahusayan sa pag-alis ng snow sa anumang iba pang diesel na lokomotibo.

Ang hanay ng mga problema na nalutas ng naturang makina ay nakasalalay sa pagsasaayos nakabitin na kagamitan.

Advantage tulad ng isang snow blower ay na maaari itong maghatid ng mga manggagawa sa kalsada sa mga lugar na may problema na gumaganap ng trabaho na hindi naa-access sa teknolohiya.

Halimbawa, maaari nilang:

• linisin ang mga waypoint pagkatapos alisin ang snow gamit ang isang talim;
• ihanda ang daan sa mga lagusan.

Gayunpaman, railroad snow blowers hindi mataas ang demand.

Pagkatapos ng lahat, maaari lamang silang magsagawa ng isang maliit na bilang ng mga gawain na nauugnay sa pag-clear ng snow mula sa mga landas.

Ang mga pagbubukod ay mga kotse na maaaring gamitin sa ibang mga oras ng taon. para sa pagkumpuni o pagpapanatili mga paraan.

Dahil sa mataas na presyo ang mga ito ay binili lamang ng ilang mga negosyo na kasangkot sa pagpapanatili / pagpapanatili ng mga riles at istasyon.

marami mas in demand mga attachment na ginagawang isang malakas na tren ng snowplow ang isang ordinaryong lokomotibo o kariton.

Kalakip

Ang naka-mount na snow removal railway equipment ay ang mga device ng mga sumusunod mga klase:

• araro;
• umiinog na tornilyo;
• brush;
• pneumoblowing.

araro

Ang mga kagamitan sa araro ay mga tambakan iba-iba:

• mga form;
• mga sukat.

Ang mga ito ay katulad ng mga naka-install sa mga kagamitan sa kalsada. Magbasa pa tungkol sa teknolohiya ng araro dito (mga attachment ng araro).

sila idinisenyo upang i-clear ang mga riles mula sa snow hanggang sa 2 metro ang lalim.

Ang mga tuwid at pahilig na dump ay ginagamit para sa:

• paglilinis ng patrol;
• mga track pad

sa mga riles na may dalawa o higit pang riles.

Magagamit mo ang mga device na ito sa mga single-track na kalsada. Gayunpaman, sa kasong ito mas mahusay mga dump na may dalawang panig.

Ang mga tuwid at pahilig na araro ay nagtatapon ng niyebe sa isang direksyon. Samakatuwid, sila ay nakabukas upang ang niyebe ay itinapon sa kanan. Ang paghahagis ng snow sa kaliwa ay posible lamang sa mga single-track na seksyon ng mga riles, sa kondisyon na ang snow ay mahulog sa isang bangin.

Rotary screw

Ang mga rotary auger ay gumagana sa parehong prinsipyo tulad ng mga attachment para sa mga kagamitan sa kalsada, na pinag-usapan natin sa artikulong ito (Auger rotary device at ang kanilang mga pagbabago).

Ang mga aparatong ito ay gilingin ang masa ng niyebe at itapon ito mula sa mga track sa pinaka-maginhawang direksyon.

Bilis ng paglalakbay kapag nililinis ang riles sa tulong ng isang screw-rotor unit, ito ay mas mababa kaysa kapag nagtatrabaho sa isang aparatong araro.

Gayunpaman, ang umiinog kayang kayanin ang snow cover hanggang 4 na metro ang lalim, na lampas sa kapangyarihan ng anumang talim. Samakatuwid, makatuwirang gumamit ng rotary locomotive snowplow sa mga mahirap na sitwasyon.

Sa karamihan ng mga kaso, ang isang snow blower ay pinapagana ng isang malakas de-kuryenteng motor nakakonekta sa onboard network:

• makina ng tren;
• self-propelled na plataporma.

Magsipilyo

Ang mga brush device na ginamit upang linisin ang riles ng tren ay katulad ng mga napag-usapan natin sa artikulong ito (Brush attachment) sa kanilang sariling paraan:

• prinsipyo ng trabaho;
• mga disenyo.

sila hindi sinadya Para sa:

• pagsuntok ng track;
• pagharap sa malalim na niyebe.

Ang kanilang pangunahing layunin:

• lumaban sa bagong bumagsak na niyebe;
• paglilinis ng turnouts.

Pagkatapos ng lahat, ang niyebe na nabara sa pagitan ng mga bumaril ay nanganganib kaligtasan sa trapiko, dahil ang enerhiya ng servo ay maaaring hindi sapat upang ilipat ang arrow sa tamang posisyon.

Ang pag-clear sa pagsasalin ng sariwa at, higit sa lahat, ang naka-pack na snow ay nagbibigay-daan sa servo na:

• normal na ilipat ang arrow;
• idirekta ang mga tren sa tamang riles.

Mga blower ng pneumatic

Ang mga pneumatic blower ay ginagamit upang i-clear ang snow mula sa mga paglilipat ng track.

Depende sa disenyo, lumikha sila ng isang daloy malamig o mainit hangin.

Mainit na hangin mas mahusay, dahil hindi lamang nito tinatangay ang niyebe, ngunit tinitiyak din nito ang pagkatunaw ng yelo, upang ang paglilinis ng pagsasalin ay mas epektibo.

Dapat gumamit ng mainit na hangin kung nagkaroon ng malakas na ulan bago ang pag-ulan ng niyebe at maraming snow ang nabuo sa paglipat.

Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang mga kagamitan sa pamumulaklak ng hangin higit sa kahusayan kahit brush device na hindi makayanan ang makapal na yelo.

Halos alinman sa mga nakalistang attachment ay ginagawang isang malakas at mahusay na snowplow ang isang ordinaryong diesel na lokomotibo.

Makabagong kagamitan

Maraming negosyo gumagamit pa rin ng kagamitang ginawa noong ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo. Pagkatapos ng lahat, ang pagbili ng mga bagong kagamitan sa pag-alis ng snow para sa mga riles ay nangangailangan malaking gastos.

Bago kagamitan:

• lumalampas sa luma sa pagiging maaasahan;
• mas produktibo at maraming nalalaman.

Narito ang isang talahanayan kung saan makikita mo ang iba't-ibang mga halimbawa ng makabagong teknolohiya idinisenyo upang linisin ang mga riles ng tren at tram mula sa niyebe.

Modelo	Uri	Layunin	Maikling Paglalarawan	Website ng tagagawa o dealer
POM-1	Subaybayan ang makina ng paglilinis	Nililinis ang mga riles ng tren mula sa niyebe, dumi at buhangin	Ang POM-1 ay idinisenyo upang labanan ang snow hanggang sa 30 cm ang lalim. Ito ay nilagyan ng diesel engine at electric generator. Salamat sa turntable, nililinis nito ang snow mula sa anumang panig. Maaaring lumipat bilang bahagi ng isang tren.	omega.by
UPM-1M	Universal track machine	Nagsasagawa ng malawak na hanay ng trabaho	Ang isang unibersal na makina batay sa T-158 (XTA 200) na traktor ay idinisenyo para sa iba't ibang mga trabaho na nakasalalay sa naka-install na hanay ng mga attachment. Pagkatapos ikonekta ang auger snow blower, maaari nitong alisin ang snow mula sa mga riles ng tren at tram, pati na rin linisin ang mga nakapaligid na lugar.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Snowplow batay sa isang four-axle wagon	Ginagamit kasabay ng isang lokomotibo, nililimas ang mga riles mula sa niyebe hanggang 1 m ang lalim	Ang SDP-M2 ay nilagyan ng mga araro sa harap at likod. Samakatuwid, maaari itong ilagay sa harap o sa likod ng isang makina ng tren na may sapat na lakas. Ang bilis ng pagpapatakbo hanggang sa 70 km/h, bilis ng transportasyon hanggang sa 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	tren ng snow araro	Nililimas ang mga riles ng tren mula sa niyebe hanggang 0.8 m ang lalim	Kapag sumusulong, kinokolekta ng SM-7N ang niyebe na nakahiga sa harap nito at inililipat ito sa tulong ng isang conveyor sa dulo ng gondola na kotse. Kapag puno na ang sasakyan ng gondola, itinatapon ang snow sa kaliwa o kanan ng 5-10 m. Sa taglamig, ginagamit ang snow plough train upang alisin ang snow mula sa mga istasyon, turnout at leeg. Sa tag-araw ito ay ginagamit upang linisin ang mga landas mula sa dumi.	ttzh.kz
UPM1-8	Kalakip	Auger snowplow para sa track machine UPM-1M	Naka-mount na yunit para sa paglilinis ng mga riles ng tram at riles mula sa niyebe.	spezkran.com
SS-1M	Strug	Dinisenyo para sa paglilinis ng mga riles mula sa niyebe at earthworks	Sa taglamig, ginagamit ang araro upang alisin ang mga riles ng tren at mga istasyon mula sa niyebe hanggang sa lalim ng 2 m. Ang crew ng araro ay 2 tao. Kailangan nito ng lokomotibo upang gumana. Sa tag-araw, ginagamit ang araro para sa gawaing lupa.	rocktok.ru
RV-3	Naka-attach na kagamitan sa pag-alis ng niyebe	Multifunction na talim	Ang dump ay idinisenyo para sa pag-install sa anumang chassis (karton, lokomotibo, lokomobile) na angkop para sa kapasidad ng pagdadala. Ito ay ginagamit upang linisin ang mga riles ng tren mula sa snow hanggang sa 1.1 m ang lalim. Sa tag-araw, ang talim ay maaaring gamitin upang alisin ang dumi mula sa mga riles pagkatapos ng pag-agos ng putik at pagbaha.	broadway.ru

Presyo ang naturang kagamitan ay nakasalalay sa:

• pagsasaayos;
• karagdagang kagustuhan ng customer.

Samakatuwid, ang huling gastos ay dapat malaman mula sa:

• tagagawa;
• opisyal dealer.

Mga tampok ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan at kaligtasan ng trabaho

Sa panahon ng paglilinis ng mga riles ng tren at tram, kinakailangan hindi lamang alisin ang niyebe na nakakasagabal sa pag-usad ng mga tren o tram, kundi pati na rin ilipat ito upang hindi napunta sa mga nagdaraang landas.

Samakatuwid, ang pamamaraan para sa paggamit ng mga espesyal na kagamitan, pati na rin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag naglilinis ng mga riles, detalyado sa iba't ibang mga dokumento.

Narito ang ilan sa mga ito:

1. Mga tagubilin para sa pag-aayos ng snowfighting OJSC Russian Railways (RZD) na may petsang Oktubre 22, 2013 - tdesant.ru.
2. TsP-751 Mga tagubilin para sa pakikipaglaban ng niyebe sa mga riles Ang Russian Federation na binuo ng VNIIZhT MPS - snipov.net.
3. Mga tagubilin para sa pag-alis ng niyebe sa mga riles Russian Federation na may petsang Abril 25, 2000 - docs.cntd.ru.
4. Order ng Russian Railways napetsahan Nobyembre 18, 2014 sa pag-apruba ng isang pansamantalang pamamaraan para sa pagtantya ng mga gastos sa paggawa para sa paglilinis ng mga elemento ng itaas na istraktura ng riles ng tren mula sa snow - jd-doc.ru.
5. POT RO-32-CP-652-99 – Mga panuntunan para sa proteksyon sa paggawa sa pagpapanatili at pagkumpuni ng riles ng tren at mga istruktura(inaprubahan ng Ministry of Railways ng Russian Federation noong Pebrero 24, 1999) - sudact.ru.

Ang paglilinis ng mga riles ng tram mula sa snow ay kinokontrol ng pareho mga regulasyon, kung saan ang pamamaraan para sa paglilinis ng mga lansangan ng lungsod mula sa niyebe ay inireseta. Ang mga link sa mga dokumentong ito ay matatagpuan sa artikulong ito (GK).

Konklusyon

Tamang gamit ang mga espesyal na kagamitan ay isang garantiya na ang komunikasyon sa riles at tram ay gagana nang walang pagkaantala.

Matapos maingat na basahin ang artikulong ito, nalaman mo ba:

• anong kagamitan ang ginagamit sa paglilinis ng mga riles ng tren at tram;
• kung saan ang mga dokumento ng regulasyon ang pamamaraan para sa paggamit ng mga aparatong ito ay inireseta;
• anong mga panuntunang pangkaligtasan ang dapat sundin.

Sa video na ito makikita mo kung paano gumagana ang railway snowplow:

Sa pakikipag-ugnayan sa

Mga kinakailangan sa kaligtasan sa trabaho kapag nililinis ang mga riles ng tren at mga turnout mula sa snow (mula sa Instruction on labor protection para sa track fitter ng Russian Railways JSC IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. na may petsang Disyembre 29, 2012 2769r(na may susog Blg. 1021 ng Abril 29, 2013).

Ang gawain sa paglilinis ng mga sentralisadong turnout mula sa niyebe ay dapat isagawa lamang sa mga pahinga sa pagitan ng paggalaw ng mga tren at mga shunting na tren. Ang trabaho sa mga turnout na matatagpuan sa umbok at pag-uuri ng mga track ay dapat na isagawa lamang sa panahon ng mga pahinga sa shunting work at ang paglusaw ng mga tren o sa pagsasara ng track at sa obligadong pagsunod sa mga kinakailangan ng talata 3.1.1 ng Tagubilin na ito.

Ang gawain sa paglilinis at paglilinis ng mga landas ng burol at paanan mula sa niyebe ay dapat isagawa sa mga panahon kung kailan sarado ang mga landas na ito.

3.8.2. Ang trabaho sa paglilinis ng mga turnout mula sa snow ay dapat isagawa

isang grupo ng hindi bababa sa dalawa at hindi hihigit sa anim na tao,

isa na rito ang track fitter na may kwalipikasyon ng hindi bababa sa 3 kategorya, sinanay at may sertipiko ng signalman.

Ang track fitter ay dapat na subaybayan ang paggalaw ng mga tren at hindi lumahok sa trabaho.

Ang mga track fitter na nagtatrabaho sa unang taglamig ay hindi pinapayagan na magtrabaho nang nakapag-iisa sa paglilinis ng mga sentralisadong turnout. Dapat silang sanayin sa mga detalye ng pagtatrabaho sa mga kondisyon ng taglamig, magtrabaho lamang bilang bahagi ng isang brigada, at dapat na italaga sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod sa mga bihasang manggagawa ng brigada. Ang tagapag-ayos ng track at ang empleyado ng brigada kung kanino siya itinalaga ay dapat na pamilyar sa utos sa itaas laban sa lagda.

Bago simulan ang pag-alis ng snow sa mga sentralisadong turnout, dapat protektahan ng isang track fitter, hindi mas mababa sa ika-3 kategorya, na pinuno ng grupo, ang lugar ng trabaho:

sa hapon - isang pulang signal;

sa gabi at sa araw sa panahon ng fog, snowstorm at iba pang masamang kondisyon na nakakapinsala sa visibility - na may hand torch na may mga pulang ilaw.

Bago ang simula ng gawaing paglilinis ng niyebe, dapat na mai-install ang isang kahoy na insert sa sentralisadong switch laban sa mga electric drive rods sa pagitan ng retracted wit at frame rail, at sa mga krus na may movable core, sa pagitan ng core at ng guard rail.

Kapag nagtatrabaho sa isang tao, ang track fitter ay dapat: sundin ang abiso ng pagtanggap, pag-alis, paggalaw ng mga tren at posibleng paggalaw ng shunting;

ay matatagpuan na nakaharap sa inaasahang tren ng tamang direksyon ng paggalaw, nang hindi humihina ang atensyon sa paggalaw ng mga tren ng kabaligtaran na direksyon.

Ang pag-alis ng snow sa mga turnout na may naka-compress na hangin ay dapat isagawa ng dalawang track fitters ng hindi bababa sa ika-3 kategorya, ang isa sa kanila ay direktang nililinis ang turnout mula sa snow, at ang isa pa (tagamasid, siya ay isang signalman) ay dapat na matatagpuan sa punto ng koneksyon ng air hose sa shut-off valve ng air supply network. Dapat niyang sundin ang mga anunsyo sa mga loudspeaker, tungkol sa paglapit ng mga tren, paglusaw ng mga sasakyan, tungkol sa paggalaw ng mga tren o shunting na tren sa lugar ng trabaho at maging handa anumang oras upang ihinto ang supply ng compressed air at magbigay ng utos sa ang track fitter na nagtatrabaho sa hose upang huminto sa trabaho at umalis mula sa turnout.

Kapag humihip ng turnout, ang mga track fitters ay dapat gumamit ng salaming de kolor at guwantes upang protektahan ang mga mata at balat ng mga kamay.

Ang hose ng hangin sa lugar ng trabaho at mga lugar ng imbakan nito ay dapat ilipat na pinagsama sa mga singsing.

Kapag naglilinis (humihip) ng mga turnout na may naka-compress na hangin, ang mga sumusunod na kinakailangan ay dapat sundin:

kung kinakailangan na tumawid sa riles ng tren, ang hose mula sa network ng suplay ng hangin ay dapat na ilagay sa ilalim ng mga riles sa mga kahon ng pagtulog, na nalinis ng snow at ballast;

huwag gumamit ng isang hose na walang tipikal na ulo ng koneksyon o isang shut-off na balbula sa isang dulo ng metal, pati na rin isang hose na nagpapahintulot sa hangin na dumaan o may hindi mapagkakatiwalaang pangkabit ng ulo ng koneksyon;

kapag ikinonekta ang hose sa shut-off valve ng air supply network, dapat na sarado ang shut-off valve sa dulo ng hose;

pagkatapos ikonekta ang hose sa air supply network, suriin ang pagiging maaasahan ng koneksyon sa pagitan ng hose coupling head at ng air supply network shut-off valve, pagkatapos ay buksan ang gripo sa dulo ng hose, at pagkatapos ay unti-unting buksan ang air supply network shut- off balbula;

ang air stream ay dapat na nakadirekta sa isang anggulo na hindi kasama ang posibilidad ng snow na bumabagsak sa mukha;

kapag lumipat mula sa isang turnout patungo sa isa pa, isara ang shut-off valve ng air network at bitawan ang naka-compress na hangin mula sa hose;

pagkatapos linisin ang turnout, dapat na sarado ang shut-off valve ng air supply network, ang compressed air ay dapat na ganap na mailabas mula sa hose, pagkatapos ay idiskonekta ang connecting head ng hose at ang shut-off valve ng air supply network at isara ang gripo sa metal na dulo ng hose.

Huwag buksan ang air shut-off valve maliban kung ang hose ay ganap na pinahaba at ang handpiece ay wala sa mga kamay ng manggagawa.

Ito ay ipinagbabawal kapag naka-on ang electric heating.

anumang gawain sa turnout maliban sa manu-manong paglilinis gamit ang isang non-metallic na tool at paglilinis ng hose

Ang pag-clear ng track mula sa snow at ang manu-manong paglilinis nito sa mga haul at istasyon ay dapat isagawa bilang pagsunod sa mga sumusunod na kinakailangan.

Kapag nililinis ang track gamit ang mga trenches o pagputol ng mga snow slope pagkatapos ng operasyon ng snowplow, ang mga niches ay dapat gawin sa mga slope sa pattern ng checkerboard sa layo na 20 hanggang 25 m mula sa isa't isa upang masilungan ang mga manggagawa kapag dumaan ang mga tren.

Ang mga sukat ng angkop na lugar ay dapat matukoy sa bawat indibidwal na kaso, na isinasaalang-alang ang bilang ng mga manggagawa na nagtatago dito at ang kanilang lokasyon ay hindi lalampas sa 2 m mula sa pinakalabas na riles, ngunit sa parehong oras ang lalim nito ay dapat na hindi bababa sa 0.75 m, at ang lapad nito ay dapat na hindi bababa sa 2 m.

Kapag nililinis ang landas mula sa niyebe sa mga recess, ayusin ang trabaho sa paraang maiwasan ang pag-ulan ng niyebe.

Kapag nililinis ang mga track at switch ng istasyon, kinakailangang itambak ang niyebe sa mga baras, kung saan dapat gumawa ng mga puwang (1 m ang lapad ng hindi bababa sa bawat 9 m), o sa mga tambak na may parehong mga puwang para sa kaginhawahan ng trabaho at pagpasa ng mga manggagawa .

Ang pagkarga ng niyebe sa mga plataporma ng tren ng niyebe at ang pagbabawas nito ay dapat isagawa pagkatapos na ganap na huminto ang tren. Ang pag-load at pagbaba ng snow habang tumatakbo ang tren ay ipinagbabawal.

Kapag ang snow train ay gumagalaw sa lugar ng pagkarga o pagbabawas ng snow, ang mga trackmen na matatagpuan sa mga platform ay dapat umupo at kumapit sa mga gilid ng mga platform.

Kapag nag-aalis ng snow sa pamamagitan ng mga tren, ang mga track fitter ay dapat ilagay sa isang pasahero o kargamento na sakop ng bagon na nilagyan para sa transportasyon ng mga manggagawa.

Kaligtasan

1. Pangkalahatang mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa

Ang mga turnout ay nilagyan ng electrical interlocking. Halos lahat ng mga track ng mga istasyon ay nakuryente at ang boltahe sa contact network ay 3300 V.

Sa istasyon, mayroong isang patuloy na masinsinang paggalaw ng mga tren, mga shunting na tren, mga lokomotibo, mga indibidwal na bagon. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng mas mataas na pagbabantay ng mga taong nagtatrabaho sa mga istasyon, patuloy na atensyon at mahigpit na pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan.

Sa panahon ng blizzard at snowfalls, ang mga turnout ay inaalis ng snow mula sa mga awtomatikong air blowing device, hose blowing, at mano-mano din.

Ang pag-alis ng snow mula sa mga track ng istasyon ng mga turnout ay isinasagawa gamit ang mga snowplow o mano-mano na may snow storage sa isang malawak na inter-track at sa labas ng mga track ng istasyon. Ang hose pneumoblowing ay ginagamit para sa paghihip ng mga arrow.

Ang mga pinuno ng koponan at signalmen sa paggawa ng paglilinis ng mga arrow ng leeg mula sa niyebe ay sinanay at pumasa sa mga pagsusulit sa mga distansya ng paglalakbay sa mga ligtas na pamamaraan ng trabaho at pagbabakod ng mga manggagawa.

2. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa bago magsimula sa trabaho

Ang responsibilidad para sa pagpapatupad ng mga alituntunin ng personal na kaligtasan ng mga empleyado ng distansya ay itinalaga sa mga empleyado na hinirang ng distansya bilang mga pinuno ng mga grupong lumalaban sa niyebe. Ang mga manggagawa ng mga snow fighting team ay nagsasagawa ng pagkarga at pagbabawas ng mga tren sa pag-alis ng snow, pati na rin ang pagdadala ng snow mula sa mga turnout na may mga stretcher o basket.

Ang pinuno ng grupo ay dapat, bago simulan ang trabaho sa pag-clear ng mga track, ipaalam ng shooter sa station duty officer ang kanyang apelyido, pangalan, patronymic at ang bilang ng mga taong nagtatrabaho sa grupo.

Ang tagubilin sa ligtas na pagganap ng trabaho sa paglilinis at pag-alis ng niyebe at pagbabakod sa lugar ng trabaho ay ibinibigay ng foreman ng track o iba pang responsableng empleyado ng distansya ng track.

Hindi hihigit sa 6 na manggagawa ang nakatalaga sa mga pinuno ng brigada upang i-clear ang mga arrow mula sa snow. Kinakailangan ang mga superbisor sa trabaho bago umalis sa lugar ng trabaho:

• magsagawa ng pangkalahatang briefing para sa lahat ng empleyado sa mga panuntunan sa kaligtasan kapag dumadaan sa teritoryo ng istasyon,
• at bago ilagay ang mga tao sa kanilang mga trabaho:
• humirang ng mga signalmen ayon sa mga tiyak na kondisyon ng gawaing isasagawa, bigyan sila ng isang hanay ng mga accessory ng signal;
• sa pamamagitan ng telepono o panlabas na loudspeaker, pagkatapos tiyakin kasama ng station attendant na mayroong entry ng track foreman sa DU-46 log tungkol sa gawain ng mga tao sa kaukulang leeg na may mga talaan ng mga numero ng mga arrow at ang oras ng pagsisimula ng trabaho.

3. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa panahon ng trabaho

Ang daanan mula sa lugar ng pagtitipon papunta at mula sa trabaho ay pinapayagan lamang sa gilid ng subgrade o malayo sa mga riles. Kapag dumadaan sa isang grupo sa gilid ng subgrade, dapat gawin ang mga pag-iingat: huwag lumakad sa isang hindi maayos na karamihan, huwag mas malapit sa 2 m mula sa pinakalabas na riles.

Kapag dumadaan sa mga riles sa mga istasyon, kinakailangang maglakad sa isang malawak na inter-track o roadbed, subaybayan ang lahat ng paggalaw ng rolling stock sa mga katabing riles.

Sa dilim (sa gabi, fog, blizzard) kailangan mong maging mapagbantay lalo na.

Sa mga pagpasa ng grupo, mag-set up ng mga signalmen na sumusunod sa likod at unahan ng grupo sa isang ligtas na distansya, para sa napapanahong abiso ng paglapit ng tren.

Ang mga signaler ay dapat sumama sa mga nakaladlad na pulang bandila, gabi at araw sa mahinang visibility na may mga pulang ilaw.

Sa mga istasyon, pinapayagang tumawid sa mga riles sa tamang anggulo lamang, pagkatapos matiyak na walang paparating na rolling stock. Kapag tumatawid sa mga riles, ipinagbabawal na humakbang sa mga riles, tumayo sa pagitan ng mga riles ng frame at mga wits sa mga turnout.

Bago ilagay ang mga tao nang direkta sa lugar ng pakikipaglaban sa niyebe, obligado ang pinuno ng pangkat na turuan ang lahat ng empleyado sa mga panuntunang pangkaligtasan bago simulan ang trabaho na may kasamang entry sa labor protection briefing log.

Kapag papalapit ang isang tren, kinakailangang bumaba sa riles patungo sa pinakamalapit na bahagi ng subgrade o sa isang malawak na inter-track nang maaga, kapag ang tren ay nasa layo na hindi bababa sa 400 m at lumipat ng hindi bababa sa 3 m mula sa pinakalabas na riles. Sa masikip na mga kondisyon, kinakailangan na umalis sa landas patungo sa isang paunang natukoy na lugar na ipinahiwatig ng pinuno.

Ipinagbabawal na tumawid sa mga riles sa harap ng papalapit na rolling stock, gumapang sa ilalim ng mga sasakyan.

Ipinagbabawal para sa mga tao na lumapit sa mga naka-energize at hindi protektadong mga wire o mga bahagi ng contact network na mas malapit sa 8 m.

Kapag nagsasagawa ng trabaho sa paglilinis ng mga turnout mula sa niyebe, ang grupo ay dapat na hindi hihigit sa 6 at hindi bababa sa 2 tao, sa bawat grupo ay dapat italaga ang isang pinuno ng grupo.

Kapag naglilinis ng mga arrow, dapat sundin ang mga sumusunod na pag-iingat sa kaligtasan:

• bago simulan ang paglilinis ng mga arrow, kinakailangang ipaalam sa opisyal ng tungkulin sa istasyon o burol.
• ang switch ay dapat i-clear lamang sa panahon ng pahinga sa paggalaw ng mga tren at shunting na mga tren, sa mga burol sa pagitan ng mga susunod na paglabas ng mga tren.
• kapag nililinis ang mga arrow, ipinagbabawal na gumamit ng may sira na tool at magtrabaho nang walang guwantes.
• sa panahon ng paglilinis ng mga switch ay ipinagbabawal na nasa loob ng track, dapat kang tumayo sa direksyon kung saan inaasahang papasok ang rolling stock sa switch.
• kapag nililinis ang sentralisadong switch, kinakailangan na maglagay ng isang espesyal na kahoy na insert sa pagitan ng talas ng isip at ng frame rail.
• tungkol sa pagkumpleto ng trabaho sa paglilinis ng mga arrow, kinakailangang ipaalam sa opisyal ng tungkulin sa istasyon o sa opisyal ng tungkulin sa burol.

Kapag nililinis ang mga track mula sa mga drift ng niyebe, upang mapaunlakan ang mga manggagawa kapag dumadaan sa mga tren, kinakailangan upang ayusin ang mga niches sa layo na 20-25m, isa mula sa isa sa kanilang pag-aayos sa isang pattern ng checkerboard upang mapaunlakan ang mga manggagawa sa kanila kapag dumadaan sa mga tren.

Upang linisin ang niyebe mula sa mga riles, kinakailangan na iposisyon ang iyong sarili upang ang niyebe ay itapon sa hangin at hindi mahulog sa mukha ng mga kalapit na taong nagtatrabaho.

Kapag nagtatrabaho sa isang grupo na binubuo ng 10 manggagawa o higit pa, pati na rin sa mga kondisyon ng mahinang visibility, ang pinuno ng grupo ay obligadong mag-set up ng mga signaler upang ipaalam sa mga manggagawa ang paglapit ng mga tren,

Ang pagtatrabaho sa hose blowing ng mga switch na may compressed air ay dapat isagawa ng dalawang tao, ang isa ay pumutok sa mga turnout, ang pangalawa ay ang nakatatanda at sinusubaybayan ang paggalaw ng mga tren at shunting na mga tren. Isinasara at binubuksan ang uncoupling valve ng air intake column. Binubuksan lamang ang gripo kapag ang hose ay ganap na naka-extend at ang unang manggagawa ay humawak ng handpiece sa kanyang mga kamay.

Ang mga dulo ng ulo ng hose at ang air sampling column ay dapat na mahigpit na konektado.

Ang mga empleyado na pumutok ng mga arrow gamit ang naka-compress na hangin ay dapat bigyan ng salaming de kolor at guwantes. Ang mga hose ay dapat na hindi hihigit sa 20 m. Hindi pinapayagang tumawid ng higit sa isang landas gamit ang hose. Sa kaso ng pangangailangan sa produksyon, kapag tumatawid sa ilang mga landas, ilagay ang hose sa ilalim ng riles sa isang sleeper box, na na-clear nang maaga ng snow at ballast.

Ang mga hose sa air folding column at ang kanilang lugar ng imbakan ay inililipat na pinagsama sa isang singsing. Ang pagpasa ng mga manggagawa mula sa isang arrow patungo sa isa pa na may hose na konektado sa linya ng hangin ay pinapayagan lamang kapag ang gripo ay sarado at walang hangin sa hose.

Ipinagbabawal na iunat ang hose sa pagitan ng mga riles sa loob ng track. Ang hose mula sa lugar ng koneksyon sa lugar ng trabaho ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng mga track.

Kapag nagdidiskonekta at nagkokonekta ng mga hose mula sa linya ng hangin, ang mga manggagawa ay dapat na maging mapagbantay, maingat na hindi masugatan sa pamamagitan ng pag-ihip ng hose.

Ang mga manggagawang kasangkot sa pag-alis ng niyebe mula sa mga riles ay dapat magsuot ng damit na hindi pumipigil sa paggalaw.

4. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa pagtatapos ng trabaho

Sa matinding hamog na nagyelo, ang mga manggagawa na nakikibahagi sa paglilinis ng niyebe mula sa mga track at mga arrow ay dapat bantayan ang bawat isa. Sa kaso ng mga palatandaan ng frostbite, makipag-ugnayan kaagad sa mga health worker para sa tulong medikal. Ipinagbabawal na hawakan ang mga bahagi (riles, kasangkapan) gamit ang mga kamay at mga bagay na metal.

Ang pagpasa ng mga brigada mula sa lugar ng trabaho ay isinasagawa sa maliliit na grupo sa ilalim ng pamumuno ng pinuno ng grupo. Ang pinuno ng grupo ay obligado na pumunta sa likod ng grupo at protektahan ang grupo na may nakabukas na pulang signal na bandila, at sa gabi na may parol na may pulang ilaw.

Nasa unahan ng brigada ang isang sinanay na signalman na nakapasa sa mga pagsusulit.

Ang pagpasa ng mga tripulante mula sa lugar ng trabaho ay isinasagawa kasama ang isang malawak na intertrack o mula sa gilid ng track na hindi lalampas sa 2 m mula sa pinakalabas na riles, ang landas ay dapat tumawid sa isang tamang anggulo.

Sa malalaking snowdrift, kapag hindi posible na pamunuan ang mga manggagawa sa inter-track o mula sa gilid ng mga riles, pinapayagan ang pagpasa sa lugar ng trabaho kasama ang mga hakbang sa seguridad: ang mga pinuno ng grupo ay obligadong balaan ang mga manggagawa para sa personal. mag-ingat at siguraduhin na sila ay sunod-sunod o dalawa sa isang hilera, na hindi nagpapahintulot ng mga pagkaantala.

5. Pagbibigay ng pangunang lunas sa biktima na may frostbite

Ang taong nagbibigay ng tulong ay dapat malaman ang mga pangunahing palatandaan ng isang paglabag sa mga mahahalagang pag-andar ng katawan ng tao, pati na rin ang kakayahang palayain ang biktima mula sa pagkilos ng mga mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan, masuri ang kalagayan ng biktima, matukoy ang pagkakasunud-sunod ng mga pamamaraan ng pangunang lunas na ginamit, at, kung kinakailangan, gumamit ng mga improvised na paraan kapag nagbibigay ng tulong at nagdadala sa biktima.

Ang mga aksyon ng mga manggagawa sa pagbibigay ng first aid sa biktima na may frostbite. Kapag nagbibigay ng tulong, ang pangunahing bagay ay upang maiwasan ang mabilis na pag-init ng mga supercooled na lugar ng katawan, dahil ang mga ito ay pumipinsala sa mainit na hangin, maligamgam na tubig, hawakan ng mga mainit na bagay at kahit na mga kamay. Bago pumasok ang biktima sa pinainit na silid, ang mga supercooled na bahagi ng kanyang katawan (karaniwan ay ang mga braso o binti) ay dapat na protektahan mula sa init sa pamamagitan ng paglalagay ng mga bendahe na nakakabit ng init (cotton-gauze, lana, atbp.) sa kanila. ang lugar na may binibigkas na pamumula ng balat, mga pabalat ng balat. Kung hindi, ang init mula sa mga bahagi ng katawan na walang kapansanan sa sirkulasyon ng dugo ay kumakalat sa ilalim ng bendahe sa mga supercooled na lugar at magiging sanhi ng pag-init ng mga ito mula sa ibabaw, na hahantong sa pagkamatay ng ibabaw ng tissue. Pagkatapos mag-apply ng heat-insulating bandage, kinakailangan upang matiyak ang immobility ng supercooled na mga daliri at paa, dahil ang kanilang mga sisidlan ay napaka-babasagin at samakatuwid ay posible ang pagdurugo pagkatapos ng pagpapanumbalik ng daloy ng dugo.

Sa mga supercooled na bahagi ng katawan, ang bendahe ay dapat na iwan hanggang sa isang pakiramdam ng init ay lumitaw at ang kanilang sensitivity ay naibalik.

Sa kaso ng pangkalahatang hypothermia na may pagkawala ng malay, ang pangunahing panuntunan para sa pagbibigay ng pangunang lunas ay nananatiling pagpapataw ng mga bendahe na nakakabit ng init sa mga kamay at paa ng biktima bago siya dalhin sa isang mainit na silid. Ang biktima ay dapat na agarang maihatid sa pinakamalapit na institusyong medikal, nang hindi inaalis ang mga bendahe na nakakabit ng init. Ang mga daliri, kamay, paa, tainga, ilong ay mas madaling kapitan ng frostbite.

Magbasa at magsulat kapaki-pakinabang