Ngayon gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa isang napaka-natatanging pasilidad, ang nag-iisang oil export terminal sa mundo na matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle, at maging sa sariwang tubig. Pinag-uusapan natin ang Gates of the Arctic. Isipin, ang dambuhalang teknikal na pasilidad na ito na may taas na higit sa 80 metro ay idinisenyo upang gumana sa napakatindi na natural at klimatiko na mga kondisyon: ang temperatura sa rehiyon ay bumaba sa ibaba -50 degrees, at ang kapal ng yelo ay maaaring lumampas sa 2 metro. Ang proyekto mismo ay isang mahalagang elemento para sa paglago ng transportasyon ng kargamento sa kahabaan ng Northern Sea Route, pati na rin para sa karagdagang pag-unlad at pag-unlad ng Arctic offshore field.

2. At lumipad kami muli, sa mga bahaging ito ng isang helicopter, tulad ng isang minibus. Another 30 minutes of flight (from the New Port), and we are there.

3. Sa heograpiya, ang nayon ng Mys-Kamenny ay matatagpuan sa kanluran ng Ob Bay ng Yamal Peninsula, sa tabi ng Kamennaya Spit. Ito ay itinatag bilang base ng Polar Geophysical Expedition.

5. Kung tungkol sa pangalang ito ng nayon, mayroong ilang mga bersyon. Sinasabi ng pangunahing isa na minsan ang pagsasalin mula sa wikang Nenets ay hindi tama, at bilang isang resulta, sa halip na "Crooked Cape" ("Pey-salya"), mayroon kaming "Cape Stone" ("Pe-salya")

Ang pagkakaroon ng paniniwala sa kanilang sarili na mayroong maraming langis sa larangan ng Novoportovskoye at ito ay kumikita sa ekonomiya upang kunin ito, nagsimula silang mag-isip kung paano ito aalisin dito. Ang mga siyentipiko mula sa Krylov State Research Center para sa Shipbuilding at Marine Engineering ay kasangkot. Mahalagang makabuo ng paraan na ang lahat ng labindalawang buwan ng taon ay gumagalaw ang mga tanker, pinahintulutan ang tulong ng mga nuclear icebreaker.

Sa una, 12 mga pagpipilian ang isinasaalang-alang para sa transportasyon ng langis mula sa larangan ng Novoportovskoye sa mga mamimili. Huling beses na nagsulat na ako, noong pinag-uusapan ko ang mismong larangan, na ang pinakamalapit na pangunahing pipeline ng langis ay matatagpuan 740 km mula sa Novy Port at hindi matipid na maghila ng tubo papunta dito, bukod pa, nakakalungkot na magbigay. tulad mahalagang langis sa isang karaniwang hodgepodge, sa parehong lugar ito mixes sa pipe at kung ano ang mangyayari sa exit ay isang malaking katanungan. Ang isa pang pagpipilian ay ibinigay para sa pagtatayo ng isang pangunahing pipeline ng langis sa istasyon ng tren ng Payuta na may haba na halos 200 km, mula sa kung saan ang langis ay ihahatid sa mga mamimili sa pamamagitan ng tren. Sa kasong ito, ang langis ng Novoportovskaya ay pupunta sa domestic market, at hindi sa Europa, na nangako rin ng mas mababang kita. At ang kapasidad ng imprastraktura ng riles ay hindi rin limitado. Samakatuwid, napagpasyahan na magtrabaho sa mga proyekto ng transportasyon sa pamamagitan ng dagat. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang langis ay inihahatid mula sa bukid hanggang sa baybayin sa pamamagitan ng isang pressure oil pipeline na may haba na higit sa 100 km.

Ngayon ang lahat ng kinakailangang imprastraktura ay naitayo na sa baybayin ng Gulpo ng Ob: mga pipeline ng langis sa ilalim ng dagat at onshore, isang sakahan ng tangke, mga istasyon ng pumping na may sistema ng proteksyon ng martilyo ng tubig na ginagarantiyahan ang higpit ng pipeline.

Ang eksperimental na pilotage ay isinagawa noong 2011 mula sa daungan ng Sabetta gamit ang Vaigach nuclear icebreaker. Ang unang langis ng Novy Port ay ipinadala sa Europa sa pamamagitan ng Northern Sea Route noong tag-araw ng 2014, at noong 2015 nagsimula ang mga pagpapadala sa taglamig. Bakit eksakto sa Hilagang Europa, ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na, una, mula sa isang heograpikal na punto ng view, ito ay ang pinakamalapit sa field, at may mga refinery na dalubhasa sa pagproseso ng light sweet oil, ibig sabihin, bull's-eye, Novy Port, puro dugo.

Upang lumipad ang tulad ng isang ambisyosong proyekto, napagpasyahan na lumikha ng sarili nitong fleet, bukod dito, na binubuo ng parehong mga tanker at mga bagong icebreaker ng klase ng Arctic. Ang mga barkong ito ay dapat na madaling madaig ang yelo hanggang sa 1.8 m ang kapal, at sumakay ng halos 35 libong toneladang kargamento. At sa parehong oras, nilagyan sila ng mga bow loading device para sa pag-load ng mga hilaw na materyales mula sa terminal ng tower. Sa taglagas ng 2016, ang unang naturang tanker, si Shturman Albanov, ay inilunsad, at sa pagtatapos ng 2017, ang bilang ng mga bagong henerasyong tanker na tumatakbo sa proyekto ng Novy Port ay aabot sa anim.

Sa una, hanggang Mayo 2016, ang langis ay ikinarga sa mga tanker mula sa baybayin gamit ang mga pansamantalang linya ng hose. Hindi naging posible na magtayo ng oil loading terminal sa baybayin, mababaw dito, at maging ang agos. Samakatuwid, napagpasyahan na ilagay ito sa 3.5 km. mula sa pampang. Upang mapanatili ang ibinigay na temperatura ng hilaw na materyal, ito ay dinisenyo sa anyo ng dalawang insulated pipelines, kung saan ang pinainit na langis ay nagpapalipat-lipat sa pagitan ng mga pagpapadala.

Noong Mayo 25, 2016, kasama ang pakikilahok ni Vladimir Putin, ang Arctic Gates offshore oil terminal ay pinasinayaan. Mula sa petsang ito nagawa ng kumpanya ang buong taon na pagpapadala ng langis ng Novy Port sa mga mamimili. Ang kapasidad ng Gates ng Arctic terminal para sa oil transshipment ay hanggang 8.5 milyong tonelada bawat taon.

At ngayon hayaan mo akong parrot ang laki. Ang kabuuang taas ng Gates ng Arctic FSMLT ay 80 m, habang ito ay tumataas ng 61 m sa itaas ng dagat, at ang taas ng bahagi sa ilalim ng tubig ay 17 m. Ang haba ng rotary shaft ay 78 m, at ang haba ng boom ay 67 m. sa tulong ng isa sa pinakamalaking crane ship sa mundo na "Oleg Strashnov" na may kapasidad na nagdadala ng 5 libong tonelada. Ito ay nakikipag-ugnayan sa mga tanker salamat sa dalawang oil loading hose na 68 metro ang haba.

19. "Cork" para sa Novoportovskoye oil :). Gusto ng lahat na agawin ang ilan sa cool na itim na ginto para sa kanilang sarili.

20. Isang multifunctional rescue vessel na Baltika ang naka-duty malapit sa terminal.

Ang MFASS "Baltika" ng makabagong proyekto na R-70202 ay itinayo sa planta ng paggawa ng barko ng Baltic na "Yantar" sa pamamagitan ng utos ng Federal Agency para sa Marine at River Transport ng Russian Federation sa ilalim ng isang kontrata na natapos noong Nobyembre 09, 2011. Ang R-70202 na proyekto ng isang makabagong icebreaker para sa pagtugon sa oil spill at mga rescue operation ay binuo ng kumpanyang Finnish na Aker Arctic Technology. Ang tampok na disenyo ng barko ay isang asymmetric hull na nilagyan ng tatlong full-revolving propeller-rudder complex na may kabuuang kapasidad na 7.5 MW. Pinapayagan nito ang barko na pumunta nang pahilig, na naglalagay ng isang channel sa yelo, 2.5 beses ang lapad ng katawan nito - hanggang sa 50 metro na may lapad ng katawan ng barko na 20.5 metro. Ang sisidlan ay maaaring lumipat sa kahit na yelo na isang metro ang kapal, at sa "pahilig" na mode ay makakapaglatag ng isang channel na 50 metro ang lapad. Ang sisidlan ay idinisenyo upang magsagawa ng malawak na hanay ng mga operasyong pagliligtas kapwa sa malinis na tubig at sa mga kondisyon ng yelo, kabilang ang pag-aalis ng mga emergency na pagtapon ng langis.

Ang sasakyang pandagat "Baltika" IMO: 9649237, bandila Russia, port of registry Bolshoi Port St. Petersburg, ay tinanggap ng State Commission noong Mayo 30, 2014, building number 508. May-ari: Rosmorrechflot, Russia. Operator: FBU "Gosmorspasluzhba Rossii". Noong Disyembre 30, 2014, tinanggap ng FBU "Marine Rescue Service of Rosmorrechflot" sa operasyon. Ang gastos sa pagtatayo ay 78 milyong euro. Pangunahing katangian: Tonela 3800 tonelada, deadweight 1150 tonelada. Haba 76.4 metro, lapad 20.5 metro, draft 6.3 metro. Bilis ng paglalakbay 14 knots, sa flat ice na 1 metro ang kapal at 3 knots. Ang kapangyarihan ng tatlong diesel generator ay 7.5 MW. Crew ng 24 na tao. Ang onboard accommodation ay ibinibigay para sa 12 tao ng mga espesyal na tauhan. Autonomy 20 araw (para sa 24 na tao). Ang icebreaker ay nilagyan ng espesyal na kagamitan para sa pagtugon sa oil spill, paglaban sa sunog, at pagsubaybay sa kapaligiran.

24. Nakagawa ng ilang bilog sa terminal at sa nayon, sa wakas ay nakarating na kami.

25. Ang Cape-Stone ay isang saradong nayon, medyo mahirap makarating dito nang walang imbitasyon, sa exit mula sa helicopter ay sinalubong kami ng mga guwardiya sa hangganan, sinusuri nila ang lahat ng mga pormalidad at pagkatapos lamang nito ay inanyayahan kaming bumisita.

27. Acceptance point "Cape Kamenny" at ang operator's room nito. Mula dito, ang lahat ng mga proseso ay sinusubaybayan. At kaya ang FSMLT "Gate of the Arctic" ay ganap na gumagana nang autonomously, mayroong isang control room sa terminal tower, kung saan nakikipag-usap ang electronics sa PSP ng operator. Pinapayagan ka ng isang espesyal na sistema na agad na i-undock ang terminal at ang tanker, habang pinapanatili ang higpit ng mga naka-disconnect na elemento.

28. At ito ang Chemical Analytical Laboratory

Kapag nagdidisenyo ng aming proyekto, kinuha ang karanasan ng oil loading terminal ng Sakhalin-1 project sa nayon ng De-Kastri ng Khabarovsk Territory. Siyempre, may mga pagkakaiba, may yelo sa dagat, at ang atin ay tubig-tabang at mas siksik, at ang klima sa Cape Kamenny ay magiging mas malala. Ngunit ang mga pundits, pagkatapos magsagawa ng isang malaking bilang ng mga pagsubok sa mga ice basin ng Krylov State Research Center at Hamburg Maritime Institute, gayunpaman ay natagpuan ang mga kinakailangang solusyon. Bilang resulta, isang ice cone ang inilatag sa base ng Gates of the Arctic terminal, na kumikilos bilang isang icebreaker. Bilang karagdagan, ang katatagan ng terminal ay sinisiguro ng 12 piles na 85 metro ang haba at hanggang 2.5 metro ang lapad. Ang pipeline ng langis, na nag-uugnay sa punto ng pagtanggap (PSP) at sa terminal, ay binubuo ng 2 tubo na inilatag sa ilalim ng Golpo ng Ob, na may kabuuang haba na 7.9 km. Ang mga tubo na ito ay insulated mula sa baybayin hanggang sa hangganan ng permafrost, ang diameter ng tubo ay 720 mm, at ang kapal ng bakal ay 18 mm. Ang pinainit na langis (na may temperatura na humigit-kumulang 45 C) ay patuloy na nagpapalipat-lipat sa kanila.

Mula sa punto ng view ng kaligtasan ng proseso, ang lahat dito ay nasa napakataas na antas, at ang teknolohiyang "zero discharge" ay hindi kasama ang pagpasok ng anumang hindi gustong mga sangkap sa tubig ng Gulpo ng Ob.

33. Nakakalungkot na hindi namin nagawang bisitahin ang barkong ito at i-shoot ang lahat ng mas malapit, hindi kami pinayagan ng sitwasyon ng yelo sa araw na iyon, marahil sa ibang pagkakataon ay masuwerte kami ...

Sa larangan ng Novoportovskoye, inilunsad ng Gazprom Neft ang Arctic Gates ng Arctic oil loading terminal, na naka-install sa tubig ng Gulpo ng Ob. Ito ay isang natatanging teknikal na pasilidad na idinisenyo upang gumana sa matinding natural at klimatiko na mga kondisyon: ang temperatura sa rehiyon ay bumaba sa ibaba -50 degrees Celsius, ang kapal ng yelo ay maaaring lumampas sa 2 m. 3.5 km mula sa baybayin, pumapasok ito sa pamamagitan ng pipeline ng langis na may isang haba ng higit sa 100 km. Ang kapasidad ng oil transshipment ng terminal ay hanggang 8.5 milyong tonelada bawat taon.

Ang "Alexander Sannikov" ay isa sa dalawang icebreaking vessel na nagseserbisyo sa terminal sa Novoportovskoye, na itinatayo sa pamamagitan ng order ng Gazprom Neft sa Vyborg Shipyard

Ang pasilidad ay nilagyan ng dalawang antas na sistema ng proteksyong pang-emerhensiya at nakakatugon sa pinakamahigpit na mga kinakailangan sa larangan ng kaligtasan sa industriya at proteksyon sa kapaligiran. Pinapayagan ka ng isang espesyal na sistema na agad na i-undock ang terminal at ang tanker, habang pinapanatili ang higpit ng mga naka-disconnect na elemento. Ang teknolohiyang "zero discharge" ay hindi kasama ang pagpasok ng anumang mga dayuhang sangkap sa tubig ng Gulpo ng Ob. Ang subsea pipeline na nagkokonekta sa terminal sa offshore tank farm ay protektado ng karagdagang kongkretong shell.

Ang utos na simulan ang pagkarga sa tanker ng langis mula sa Novoportovskoye field sa pamamagitan ng bagong terminal ay ibinigay sa pamamagitan ng video link ng Pangulo ng Russian Federation na si Vladimir Putin. Ang solemne na kaganapan na nakatuon sa pagsisimula ng buong taon na pagpapadala ng langis ng Yamal sa pamamagitan ng Gates of the Arctic ay dinaluhan ni Alexei Miller, Tagapangulo ng Lupon ng Gazprom, at Alexander Dyukov, Pangkalahatang Direktor ng Gazprom Neft.

Ang pagbuo ng mga teritoryo na matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle sa lupa at sa istante ay bahagi ng diskarte ng Gazprom Neft hanggang 2025, ang pinagsamang programa na "Arctic Time". Ang mga pangunahing proyekto ng programa ngayon ay ang pagbuo ng mga patlang ng Prirazlomnoye at Novoportovskoye. Sa hinaharap, ang perimeter nito ay maaaring magsama ng iba pang mga elemento ng Gazprom Neft production cluster, na binubuo sa hilaga ng YNAO, at mga bagong offshore asset.

Vladimir Putin, Pangulo ng Russian Federation:

Ngayon ay nagsisimula kami ng isang bagong yugto sa pag-unlad ng Yamal, sa katunayan, isang bagong yugto sa pag-unlad ng larangan ng Novoportovskoye. Ito ay isang makabuluhan, mahusay na kaganapan, dahil ang proyekto ay isa sa mga pinaka-capital-intensive sa industriya ng langis at gas ng Russia. Sa nakalipas na tatlong taon, 186 bilyong rubles ang inilaan para sa pagpapatupad nito, at ang pinakabagong mga teknikal na solusyon ay inilapat upang magtrabaho sa malupit na mga kondisyon ng pinakahilagang punto ng Yamal Peninsula. Sa unang pagkakataon, ang langis ay ipapadala hindi sa pamamagitan ng pipeline, ngunit sa pamamagitan ng dagat. Nais kong batiin at pasalamatan ang pamamahala ng Gazprom at Gazprom Neft, pati na rin ang mga inhinyero at manggagawa na nakibahagi sa pagpapatupad ng proyektong ito. Ito ay isang napakagandang hakbang pasulong!

Alexander Dyukov, Pangkalahatang Direktor ng Gazprom Neft:

Ang larangan ng Novoportovskoye ay natuklasan higit sa 50 taon na ang nakalilipas at naging unang larangan ng hydrocarbon na natuklasan sa Yamal Peninsula. Sa loob ng mahabang panahon, ang kakulangan ng mga teknolohiya para sa pagpapaunlad ng mga kumplikadong larangan tulad ng Novoportovskoye, ang kakulangan ng posibilidad ng pag-export at pagdadala ng langis ay hindi nagpapahintulot sa pagsisimula ng pag-unlad ng asset. Ang paggamit ng mga bagong modernong teknolohiya ng ika-21 siglo ay naging posible upang simulan ang pagbuo ng larangang ito.

Patuloy kaming gumagawa ng mga high-tech na pahalang na balon sa field. Kami ay nagpapalawak at nagpapaunlad ng imprastraktura sa lupa. Ang isang malakas na planta ng kuryente ay nasa ilalim ng pagtatayo. Sa Vyborg Shipyard, nagsimula kaming gumawa ng bago, moderno, malalakas na icebreaker para sa Novy Port. Ang simula ng ganap na pag-unlad ng asset ay nagbubukas ng isang bagong rehiyon ng produksyon para sa Gazprom Neft at pinalalapit ang kumpanya sa madiskarteng layunin nito na 100 mmtoe. pagsapit ng 2020.

Ang utos na simulan ang pag-load ng tanker ng langis mula sa field ng Novoportovskoye sa pamamagitan ng bagong terminal ay ibinigay sa pamamagitan ng video link
Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin

terminal ng Arctic

Scheme ng transportasyon ng langis

8.5 milyong tonelada bawat taon na kapasidad ng Gates ng Arctic terminal para sa oil transshipment

Vadim Yakovlev, Unang Deputy General Director ng Gazprom Neft:

Ang pagtatayo ng terminal ng Arctic sa larangan ng Novoportovskoye ay isang kumplikadong proyekto na ipinatupad sa matinding klimatiko na kondisyon. Gayunpaman, ang pag-commissioning ng Gates of the Arctic ay isang mahalagang kaganapan hindi lamang sa mga tuntunin ng pagpapakita ng mga teknolohikal na kakayahan ng Gazprom Neft. Ito ay isang pangunahing milestone sa kalsada ng Novoportovskoye sa buong kapasidad, isang paglalakbay na halos naglakbay ang kumpanya mula sa zero hanggang sa pagtuklas ng isang bagong probinsya ng langis ng Russia sa Yamal.

Ang Russia ay gumawa ng isang mahalagang hakbang sa pagbuo ng Arctic zone: isang buong taon na terminal para sa mga supply ng langis sa Europa sa pamamagitan ng Northern Sea Route ay inilunsad. Ang proyekto ay hindi lamang magdadala ng mga pangunahing benepisyo sa pananalapi sa bansa - ito ay lubhang makabuluhan para sa Ruta ng Hilagang Dagat ng Russia na makuha ang katayuan ng isang pangunahing ruta ng transit sa pagitan ng Europa at Asya.

Inilunsad ni Pangulong Putin sa pamamagitan ng video link ang pagpapadala ng unang tanker na may langis mula sa Novoportovskoye field sa pamamagitan ng bagong Arctic Gates ng Arctic terminal na matatagpuan sa tubig ng Gulpo ng Ob malapit sa Yamal Peninsula.

"Ang Russia ay gumagawa ng isang seryosong hakbang patungo sa karagdagang pag-unlad ng pinakamayamang mapagkukunan ng hydrocarbon ng Far North at ang pag-unlad ng Northern Sea Route"

"Ito ay isang bagong yugto sa pag-unlad ng Yamal, sa katunayan, isang bagong yugto sa pag-unlad ng larangan ng Novoportovskoye. Ito ay isang makabuluhang, malaking kaganapan, ang ibig kong sabihin ay ang proyekto ay isa sa pinaka-kapital sa industriya ng langis at gas ng Russia, "sabi ni Putin sa teleconference. "Sa nakalipas na tatlong taon, 186 bilyon ang inilaan para sa pagpapatupad ng proyektong ito, ang pinakabagong mga high-tech na solusyon ay inilapat upang magtrabaho sa napakalupit na mga kondisyon," sabi ng pangulo. Sa unang pagkakataon, ipapadala ang langis mula sa Yamal hindi sa pamamagitan ng pipelines, kundi sa pamamagitan ng dagat, dagdag ng pangulo.

"Simulan ang pagpapadala," utos ng pangulo. "Ang unang pagpapadala ng langis sa pamamagitan ng Gates ng Arctic terminal ay nagsimula na," iniulat ni Alexei Miller, Tagapangulo ng Lupon ng Gazprom. Sina Miller at Gazprom Neft General Director Alexander Dyukov ay nasa terminal mismo. "Sa panahon ng pagpapatakbo ng pasilidad na ito, ang mga kita sa buwis sa mga badyet ng lahat ng antas ay lalampas sa 1.5 trilyong rubles," sabi ni Dyukov.

"Walang alinlangan, kasunod ng paglikha ng terminal (Gate of the Arctic), ang Russia ay gumagawa ng seryosong hakbang patungo sa karagdagang pag-unlad ng pinakamayamang mapagkukunan ng hydrocarbon ng Far North at ang pag-unlad ng Northern Sea Route," sabi ni Miller.

Pinaka hilagang probinsya ng langis

Ang Novoportovskoye ay isa sa pinakamalaking oil at gas condensate field sa Yamal Peninsula. Ang mga nare-recover na reserba ay lumampas sa 250 milyong tonelada ng langis at condensate, pati na rin sa higit sa 320 bilyong metro kubiko ng gas.

Ang mas mataas na kalidad ng langis ay ginawa dito, na kabilang sa kategorya ng "light oil". Naglalaman ito ng mas kaunting asupre kaysa sa timpla ng Russian Urals. Nagbibigay ito ng karagdagang competitive na bentahe sa pandaigdigang merkado. Ang bagong grado ng langis ay pinangalanang Novy Port. "Ang langis na ito ay ipinagpalit sa isang premium sa langis ng Brent," paliwanag ni Dyukov.

Ang field ay matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle, malayo sa transport pipeline infrastructure. Kaugnay nito, napili ang pagpapadala sa pamamagitan ng dagat para sa paghahatid ng mga hilaw na materyales. Sa unang pagkakataon, pinatunayan ng Gazprom Neft ang posibilidad ng pag-export ng langis sa dagat sa taglamig noong 2011. Pagkatapos ay nagawa ng kumpanya na mag-navigate sa isang nuclear-powered icebreaker sa kahabaan ng Northern Sea Route mula Cape Kamenny sa Gulpo ng Ob hanggang sa Kanlurang Europa.

Sa unang pagkakataon, ang langis ng Novoportovskaya ay ipinadala sa Europa ng mga tanker noong 2014. Gayunpaman, hanggang ngayon ay isinasagawa lamang ito sa panahon ng tag-init at tatlong tanker ng ilog at apat na tanker ng klase ng dagat ang sangkot sa transportasyon. Nasa panahon ng tag-araw ng 2015, higit sa 180 libong toneladang hydrocarbon ang dinala sa Ob Bay at Northern Sea Route. Ngayon ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa buong taon na paghahatid. Sa 2016, ang Gazprom Neft ay magtataas ng mga paghahatid ng langis ng Novy Port sa 2-2.5 milyong tonelada, at sa 2017 ito ay maglalabas ng higit sa 4 na milyong tonelada ng langis dito.

Sa pagsisimula ng pang-industriya na operasyon ng larangan ng Novoportovskoye noong 2016, isang bago, pinakahilagang lalawigan ng langis ang lilitaw sa Russia, na natatangi sa mga tuntunin ng mga kondisyon ng operating, imprastraktura at transportasyon, sinabi ni Vadim Yakovlev, Unang Deputy Chairman ng Management Board ng Gazprom Neft, kanina.

"Gateway sa Arctic"

Upang matiyak ang buong taon na transportasyon ng langis mula sa Novoportovskoye field sa pamamagitan ng dagat patungo sa mga bansang Europa, noong taglagas 2015, ang unang Arctic marine terminal ay na-install sa Yamal. Sa baybayin ng Gulpo ng Ob, ang mga pipeline ng langis sa ilalim ng dagat at onshore na may haba na higit sa 10.5 km, isang sakahan ng tangke, at mga istasyon ng pumping ay itinayo. Ang pagpapadala ay isinasagawa sa tulong ng isang malayong Arctic oil loading tower-type terminal na matatagpuan 3.5 kilometro mula sa baybayin sa lugar ng Cape Kamenny. Ang kapasidad ng terminal ay 8.5 milyong tonelada ng langis kada taon.

Ang Gates of the Arctic ay idinisenyo upang gumana sa matinding mga kondisyon. Ang temperatura sa rehiyon ay bumaba sa ibaba 50 degrees, ang kapal ng yelo ay maaaring lumampas sa 2 metro.

Samakatuwid, ang langis ay ihahatid sa mga mamimili sa pamamagitan ng Northern Sea Route sa pamamagitan ng mga tanker na sinasamahan ng mga icebreaker. Sa utos ng Gazprom Neft, dalawang icebreaking support vessel ang itatayo sa 2017. Ang konseptwal na disenyo ng barko ay binuo ng kumpanya ng Finnish na Aker Arctic Technology, at ang pagtatayo ng dalawang icebreaker ay isasagawa ng Vyborg Shipbuilding Plant. Ang paglalagay ng unang icebreaking support vessel ay naganap na sa katapusan ng 2015.

Ibig sabihin

Ang proyektong ito ay ang pinakamahalaga para sa pagtaas ng transportasyon ng kargamento sa Northern Sea Route at pagbuo ng Arctic offshore fields. Inilalapit nito ang Russia sa target - upang madagdagan ang dami ng kargamento sa Northern Sea Route sa 2030 sa higit sa 80 milyong tonelada, iyon ay, dalawampung beses kumpara noong 2015.

"Ang bagong daungan ay magiging isa sa mga punto sa Northern Sea Route (NSR), na, siyempre, ay magbibigay ng lakas sa pagbuo ng buong proyekto ng NSR. At dahil sa buong taon na pagpapadala ng langis, na sinamahan ng mga icebreaker, ang ruta ng Yamal-Europe ay magiging isa sa mga unang patuloy na ginagamit na mga segment ng Northern Sea Route. Magkakaroon na ng isang tiyak na iskedyul sa segment na ito, na gagawing mas maginhawa at naa-access ang NSR para sa mga kargador. Para sa larangan ng Yamal, ang pangunahing bagay ngayon ay upang matiyak ang daloy ng pera, magsimula ng return on investment. At ang mga pag-export sa buong taon ay lubhang kapaki-pakinabang sa bagay na ito, "sabi ni Ivan Andrievsky, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng 2K Engineering Company.

Ang mga paghahatid ng langis sa kahabaan ng Northern Sea Route ay magbibigay ng kapaki-pakinabang na karanasan sa mga oilmen ng Russia. “Magbibigay ito ng impetus para higit pang palawakin ang heograpiya ng mga paghahatid sa rutang ito, maaakit ang ibang mga kumpanya na maghatid ng iba't ibang mga kargamento na hindi kumikita para sa pagpapadala sa pamamagitan ng lupa. At maaari rin nitong buhayin ang ekonomiya ng ngayon ay nalulumbay na mga lungsod sa baybayin,” ang sabi ni Kirill Yakovenko mula sa Alor Broker.

Ang Gates ng Arctic terminal ay isa pang mahalagang hakbang patungo sa pag-unlad ng offshore sector. "Ang mismong katotohanan ng pag-aayos ng buong taon na operasyon ng isang dalubhasang malaking daungan na matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle ay nagpapatunay muli na ang mga interes ng Russia sa Arctic ay sinusuportahan din ng mga teknikal na kakayahan," sabi ni Dmitry Kipa, direktor ng departamento ng investment banking sa QBF.

Bilang karagdagan sa produksyon sa istante ng Arctic, ang isa pang aspeto ay mahalaga din para sa Russia - ang organisasyon ng walang patid na mga supply ng langis at gas sa Europa. "Malinaw na ang paggamit ng mga pipeline ng langis at gas ay higit na kumikita, dahil hindi ito nagpapataw ng mga karagdagang gastos sa pagpapaunlad ng armada ng transportasyon, liquefaction at regasification ng LNG," sabi ni Dmitry Kipa. Gayunpaman, sa kasalukuyang geopolitical na mga kondisyon, ang "pipe" ay dapat magkaroon ng alternatibo. Sa ugat na ito, siyempre, ang posibilidad ng pag-aayos ng mga paghahatid sa pamamagitan ng dagat ay isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan.

Anuman ang sabihin ng mga pulitiko sa Europa at gaano man nila subukang alisin ang mga hydrocarbon ng Russia, ang pangangailangan para sa mga mapagkukunan ng enerhiya ng Russia sa Europa ay lumago lamang sa mga nakaraang taon. Sa unang quarter ng taong ito lamang, ang Europa ay bumili ng 15% na mas maraming gas ng Russia kaysa sa isang taon na mas maaga. Ang parehong sitwasyon ay sinusunod sa langis. "Ito ay halos hindi nagkakahalaga ng pag-asa ng rebound sa demand na partikular para sa langis ng Russia. Ang mga paghahatid ng langis mula sa Yamal ay nakontrata na para sa mga darating na taon, at sa pagpapalawak ng heograpiya ng transportasyon at mga pagkakataon, sila, siyempre, ay lalago lamang," sumasang-ayon si Yakovenko.

Sa loob ng higit sa kalahating siglo, ang mahirap maabot na mga deposito ng Yamal ay naghihintay para sa isang teknolohikal na pambihirang tagumpay na magpapahintulot sa mga Russian oilmen na hindi lamang kumuha ng itim na ginto sa malupit na natural na mga kondisyon, kundi pati na rin upang maihatid ito sa destinasyon nito. Ang pinakamabisang solusyon ay ang Northern Sea Route.

Ang isang helicopter ay lumilipad sa isang manipis na sinulid ng isang pipeline ng langis. 100 kilometro ng tubo mula sa deposito hanggang sa black gold shipment point. Puting disyerto sa abot-tanaw. Ito ang Hilagang Ruso.

Natapos ang briefing: ipinaliwanag nila kung paano kumilos kapag lumapag sa yelo, na ngayon ay mula sa isa at kalahating metro o higit pa, samakatuwid ito ay medyo ligtas. At, gayunpaman, kailangan namin ng mga life jacket na awtomatikong bumubukas kapag sila ay pumasok sa tubig. Kahit na ang yelo ay sapat na makapal, ang mga ordinaryong kotse ay hindi maaaring magmaneho dito, sila ay mabibigo. Samakatuwid, gumagamit sila ng "Trekols" na may lapad ng gulong na hindi bababa sa kalahating metro.

Ang pinakamayamang larangan ng langis ay natuklasan noong 60s ng huling siglo. Hindi pinahintulutan ng teknolohiya na simulan ang produksyon at, higit sa lahat, ang pagpapadala ng mga hydrocarbon. Ngayon ilang minus 25 degrees, at sa kasagsagan ng taglamig ang temperatura dito ay bumaba sa minus 60. Noong ika-21 siglo, ang mga oilmen ng Russia ay nagawang talunin ang mga elemento.

"Ang laki ng proyekto ay napakalaki. Ito ay talagang isang napakalaking at napakayaman na kamalig, medyo maihahambing sa mga kondisyon at kayamanan ng mga patlang sa Gitnang Silangan," sabi ni Vadim Yakovlev, Unang Deputy General Director ng Gazprom Neft PJSC.

Tatlo at kalahating kilometro mula sa dalampasigan, sa itaas ng yelo ng Gulpo ng Ob, isang bagay na parang higanteng kreyn ang tumataas ngayon. Ito ang nag-iisang oil loading terminal sa mundo na itinayo sa ganitong mahirap na mga kondisyon. Ang rekord ay itinakda hindi para sa kapakanan ng ambisyon. Ang pagpapadala ng langis sa Northern Sea Route ay naging isang kumikitang negosyo.

Ang "Gate of the Arctic" ay kung ano ang daan-daang tao dito, dalawang icebreaker, ilang tanker, kung ano ang ginagawa dito sa buong orasan upang makalipas ang ilang sandali ay maabot ng terminal ang pinakamataas na kapasidad nito: mga siyam na milyong tonelada bawat taon.

Para sa kapakanan ng ganoon at kahit na mas maliliit na volume, inaayos ng Estados Unidos ang coup d'état sa Gitnang Silangan at Africa.

Ang mga icebreaker ng Gazprom Neft ay naka-duty sa buong orasan sa tubig ng Gulpo ng Ob. Ito ay mga natatanging sisidlan na nilikha para sa isang partikular na gawain. Kinakailangan ang mga ito upang mailunsad ang mga tanker sa Gulpo ng Ob, kung saan mababaw ang lalim - mula walo hanggang 12 metro, mababaw na tubig.

Nagbibigay ng kakayahang magamit. Maaari itong lumiko ng 360 degrees sa loob lamang ng isang minuto. Laging bukas ang tubig para sa mga tanker. Ang icebreaker ay maaaring gumana nang ilang araw. Ang koponan, kung kinakailangan, ay inihahatid sa pamamagitan ng hangin.

Mga pamumuhunan sa larangan - higit sa 300 bilyong rubles. Babalik sila ng maraming beses. Ang estado ay tatanggap ng daan-daang bilyon at isang pangmatagalang kumikitang proyekto, mga trabaho para sa libu-libong mga shift na manggagawa, at ang pag-unlad ng hilagang teritoryo.

"Naglunsad kami kamakailan ng mga bagong programa: binabayaran namin ang hanggang 40 porsiyento ng halaga ng pabahay sa mga bibili nito. Nilulutas namin ang mga gawain na itinakda ng pangulo na dapat paunlarin ng North, salamat sa aming malalaking kumpanya," sabi ng gobernador ng ang Yamalo-Nenets Autonomous Okrug na si Dmitry Artyukhov.

Inilimbag ng "Gazprom Neft" ang pinakamalaking rehiyon ng langis. , sa mga binuo na teritoryo, lumilikha ito ng batayan para sa hinaharap na imprastraktura. Ang pagtatayo ng riles ay isang bagay sa malapit na hinaharap. Ang mainland, bilang ang natitirang bahagi ng Russia ay tinatawag dito, ay magiging mas malapit.

Sumulat si Maria Novoseletskaya:

"Ang isang eroplano mula sa Moscow o St. Petersburg patungo sa kabisera ng Yamal ay magdadala sa iyo ng tatlong oras lamang. Narito ang Ural Mountains, at narito ang dakilang Ob sa ilalim ng pakpak at sa likod nito - Salekhard.

(Kabuuan 39 mga larawan)

Ito ay tila hindi nagtagal, ngunit ito ay sapat na upang mahanap ang iyong sarili sa malawak na expanses na mayaman sa archaeological na paghahanap, ang pag-aani ng mga berry at mushroom, karne ng usa at maraming isda sa mga ilog.

Ang Yamal ay itinuturing na isang rehiyon ng gas, ngunit hindi ito ganap na totoo. Ang tundra ay nag-iimbak din ng itim na ginto sa mga bituka nito - langis. At ngayon ang pag-unlad ng mga deposito ng Yamal, na dati ay imposible dahil sa kahirapan sa pagkuha ng mga likas na reserba, ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pag-unlad ng rehiyon.

Kami (isang grupo ng mga mamamahayag) ay nakakuha ng isang natatanging pagkakataon na makita, madama ang langis sa totoong kahulugan ng salita at makita kung paano ito ginawa. Ang laki ng produksyon, kasama ang likas na katangian ng rehiyong ito, ay gumawa ng matingkad na impresyon sa amin.

Kaya. Umaga. Salekhard. Helipad at ang unang paglipad ng helicopter sa buhay ko. Ang isang maliit na briefing, ang mga sinturon ay nakakabit, sa halip na mga ear plug - mga headphone sa mga tainga, at sa dagat ay mayroong walang katapusang mga landscape na hindi mo maaaring alisin ang iyong sarili mula sa.

Si Alexander Lipatnikov ay lumilipad kasama namin, ang pinuno ng departamento ng operasyon ng Gates ng terminal ng langis ng Arctic, na nakakaalam ng higit sa sinuman tungkol sa mga paghihirap at kakaiba ng paggawa ng langis sa Yamal.

Ang aming landas ay namamalagi sa bukid, hindi kalayuan sa nayon ng Novy Port, at sa susunod na araw ay higit pa - Kamenny Cape, kung saan matatagpuan ang pangunahing bagay ng aming pagbisita - ang Gates ng Arctic oil loading terminal.

Pagdating namin ay agad kaming nag fishing. Ang patlang ng Novoportovskoye ay isa sa pinakamalaking mga patlang ng condensate ng langis at gas sa ilalim ng pag-unlad sa Yamal Peninsula, at ang pinakamalaking sa mga tuntunin ng mga reserbang likidong hydrocarbon.

Ang mga mababawi na reserba sa mga kategoryang C1 at C2 ay higit sa dalawang daan at limampung milyong tonelada ng langis at condensate, gayundin ang higit sa tatlong daan at dalawampung bilyong metro kubiko ng gas. marami yan!

Kung susuriin mo ang kasaysayan ng Yamal, ang pagkakaroon ng makabuluhang mga reserbang langis at gas dito ay napatunayan noong 1964, ngunit ang kakulangan ng imprastraktura ng transportasyon, pati na rin ang kumplikadong heolohiya, ay nanatili sa mahabang panahon na hindi malulutas na mga hadlang sa pagsisimula ng isang buong -scale na pag-unlad ng Novoportovskoye. Sa pamamagitan ng 1987, 117 exploratory well ang na-drill sa field, ngunit ang asset development project ay pumasok sa aktibong yugto lamang pagkatapos ng 2010, nang magpasya ang Gazprom na ilipat ito sa Gazprom Neft. Ngayon, ang operator ng proyekto ay OOO Gazpromneft-Yamal.

Nakamit ng kumpanya ang kahusayan sa produksyon sa mga kondisyon ng arctic latitude at permafrost sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong teknolohiya. Halimbawa, ang isa sa mga ito ay ang pagbabarena ng mga multilateral na balon, na ginagawang posible upang madagdagan ang lugar ng saklaw ng reservoir. Narito na ang isang multilateral na balon ay na-drill na may pahalang na haba ng seksyon na 2000 metro. Ang figure na ito ay isang talaan para sa Gazprom Neft.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga talaan. Ang mga talagang masigasig na tao ay nagtatrabaho sa larangan, gayunpaman, ang rehiyong ito ay hindi nakikilala ang iba. Kailangan mong maging matigas ang ulo at mahalin ang iyong trabaho upang makapagsagawa ng mga pagbabago sa mga kundisyong ito. Ito ay naging isang nakakagulat na pagtuklas na ang mga tripulante ay hindi lamang nagtakda ng mga rekord para sa bilis ng pagbuo ng balon, ngunit nakikipagkumpitensya din sa isa't isa. Naririto ang lahat: ang mga pangalan ng mga koponan, at ang proseso ng kompetisyon. Ang mga may hawak ng record ay may angkop na pangalan ng koponan - "Tagumpay" (bilang tawag mo sa barko, kaya ito ay maglalayag). At may mga "Snow Leopards". Noong unang panahon, ang pagtatayo ng mga balon ay tumagal ng isang average na 40 araw, ngayon ay tumatagal ng 22, at mayroong isang talaan - 14 na araw!

Ang larangan ng Novoportovskoye ay mabilis na lumalaki. Noong Hulyo 2017, 84 na balon ang na-drill, at halos apat na raan ang nakaplano! Isipin na lang ang laki ng yaman ng rehiyong ito.

Siyempre, para sa gayong mahirap na trabaho, ang mga kondisyon ay dapat na angkop. Isang fishing base na may hostel ay naitayo, imprastraktura para sa pang-araw-araw na buhay ay naitatag. Sa kabuuan, humigit-kumulang 450 katao ang nagtatrabaho sa relo. Ang ilan sa mga manggagawa ay nakatira pa rin sa mga trailer, ngunit sa mga komportable - kahit na maiinit na sahig. Sa susunod na taon, ang isang residential complex para sa 600 katao ay dapat na ilagay sa operasyon, isang planta ng kuryente ng gas turbine ay ilulunsad, na magbibigay ng kuryente hindi lamang sa mga pasilidad ng langis, kundi pati na rin sa mga kalapit na nayon.

Ang pag-unlad ng teritoryo ay hindi maaaring mangyari nang walang pakikipag-ugnayan sa lokal na populasyon. "Kami ay bumibisita dito," pag-amin ng pinuno ng larangan na si Vladimir Sablin, samakatuwid, ang lahat ng mga hakbang ay ginagawa upang maprotektahan ang kalikasan hangga't maaari mula sa panghihimasok ng tao at, siyempre, upang mamuhay sa pagkakaibigan at pagkakasundo sa mga nomadic na tao na nanirahan sa tundra mula noong sinaunang panahon. Ang mga pipeline ay itinaas sa itaas ng lupa upang hindi makagambala sa mga usa, ang mga ligtas na daanan sa pamamagitan ng mga pipeline ay ginawa sa site ng mga landas ng hayop na binuo sa paglipas ng mga siglo, at ang mga pana-panahong kalsada ay nililinis. Sa pangkalahatan, ginagawa ng Gazprom Neft ang lahat para hindi makagambala sa mga lokal na mamuhay ayon sa gusto nila.

Ang ganitong simbiyos ng isang malaking negosyo at ang populasyon ay lubhang nakakagulat. Kaya, sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap, ipinagpatuloy nila ang holiday ng mga pastol ng reindeer, hindi mapagmataas, ngunit ang tunay, kung saan ang mga tao mula sa buong walang hanggan na Yamal tundra ay nagsasama-sama, ginugugol ang araw ng mangingisda at, sa pangkalahatan, tumugon sa lahat ng posibleng paraan. sa pangangailangan ng populasyon.

Sa pamamagitan ng paraan, upang pag-usapan ang tungkol sa kalinisan ng kapaligiran. Ang Gazprom Neft, kasama ang mga nangungunang Russian research institute, ay tinatasa ang antas ng anthropogenic na epekto sa flora at fauna ng Yamal Peninsula, kabilang ang mga species na nakalista sa Red Book. Halimbawa, pinlano na magsagawa ng eksperimentong gawain upang matukoy ang mga halaman na pinakamabisang magamit upang maibalik ang mga nabalisa na layer ng lupa sa ibabaw ng Yamal tundra.

Tingnan mo na lang kung saan gumawa ng pugad ang wagtail? Direkta sa base ng mga tangke ng tank farm ng Central Oil Gathering Station.

Gusto mo bang subukan ang langis? - nagtanong sa amin ng isang napaka-walang kuwentang tanong. Syempre! Ang katotohanan ay hindi kasing ganda ng iniisip mo. Ngunit hawakan at amoy - mangyaring! Ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na karanasan. At oo, ang amoy ay kahawig ng gasolina at nakikilala nito ang langis ng Yamal mula sa iba pang mga tatak.

Dito, sa larangan ng Novoportovskoye, isang natatanging grado ng langis ang ginawa, na tinatawag na Novy Port. Ang langis na ito ay talagang kaakit-akit sa mga mamimili, ito ay kilala at pinahahalagahan sa Europa para sa pinakamataas na kalidad nito, iyon ay, mababang sulfur na nilalaman (mga 0.1%), tubig, at iba pang mga impurities. Nahigitan ng Novy Port hindi lamang ang Russian blend Urals, kundi pati na rin ang European marker grade na Brent. Ngayon, ang Novy Port ay ligtas na matatawag na tatak ng Yamal.

Sa madaling sabi tungkol sa kung saan napupunta ang langis. Mula sa mga balon, ang isang emulsyon ng langis ay ibinibigay sa karagdagang yunit ng trabaho, na kailangang alisin ang tubig at gas. Una, ang halo ay nakakatugon sa dalawang uri ng mga separator, pagkatapos ay ang pinaghiwalay na gas ay napupunta sa fuel gas treatment unit para sa lokal na planta ng kuryente, at ang pinaghalong tubig-langis ay dumadaan sa susunod na network ng mga separator, pagkatapos nito ay lumabas ito nang lubusan na pinainit, pataas. sa 40-45 degrees, walang gas at may tubig sa antas na 0 .03 porsyento.

Ang inihandang mabibiling langis ay napupunta mula sa Novy Port hanggang Cape Kamenny sa pamamagitan ng isang 100-kilometrong tubo, mula doon ay ipinapadala ito ng Gates of the Arctic terminal sa isang tanker na dumadaan sa Murmansk patungo sa isang mamimili sa Europa.

Kaya't kami, kasama ang ruta ng langis, ay lumipad patungong Cape Kamenny sa "Gate of the Arctic" upang makita ng aming sariling mga mata kung paano ito nangyayari at upang umibig sa malupit na mga distansyang ito magpakailanman, huwag tumigil sa paghanga sa trabaho. ng mga taong naka-duty dito.

Ang katotohanan na ang larangan ng Novoportovskoye ay natatangi, sa palagay ko ay naunawaan mo na. Ngunit ang Gates of the Arctic ay mas nakikilala ito sa iba pang mga deposito. Isipin lamang, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pag-unlad ng industriya ng langis at gas sa Russia, ang buong taon na transportasyon ng langis ay isinasagawa hindi sa pamamagitan ng mga pipeline, ngunit sa pamamagitan ng Northern Sea Route. Upang magawa ito, isang malaking gawain ng mga espesyalista ang nagawa, bilang isang resulta kung saan ang isang malaking terminal ng pag-load ng langis ay itinayo - ang isa lamang na matatagpuan sa sariwang tubig sa kabila ng Arctic Circle, na walang mga analogue sa mundo.

Ang Gates of the Arctic ay idinisenyo upang gumana sa matinding natural at klimatiko na mga kondisyon. Ang kapasidad ng terminal para sa transshipment ng mga hilaw na materyales ay 8.5 milyong tonelada / taon. Ang malaking istraktura ay may dalawang antas na sistema ng proteksyon at nakakatugon sa pinaka mahigpit na mga kinakailangan sa larangan ng kaligtasan sa industriya at proteksyon sa kapaligiran.

Ang terminal equipment ay ganap na awtomatiko at mapagkakatiwalaan na protektado mula sa water hammer. Pinapayagan ka ng isang espesyal na sistema na agad na i-undock ang terminal at ang tanker, habang pinapanatili ang higpit ng mga naka-disconnect na elemento. Ang prinsipyo ng "zero discharge" ay hindi kasama ang anumang pakikipag-ugnay ng produkto sa kapaligiran, na napakahalaga para sa pangangalaga ng ekolohiya ng Arctic.

Nagulat kami nang malaman mula sa isang pag-uusap sa mga operator ng terminal na mas komportableng magtrabaho sa taglamig - walang mga alon at hangin. Sa taglamig, ang Gates of the Arctic ay mas naa-access sa mga tuntunin ng mga pagbisita ng mga espesyalista, pagpapanatili, at paglalagay ng mga tanker para sa kargamento. Ngunit paano ka makakaakyat sa taas na higit sa 80 metro sa lamig? Karaniwan, ang lahat ay mekanisado at kinokontrol sa isang distansya, mula sa sentro, kung saan matatagpuan ang lahat ng kinakailangang kagamitan at pagsubaybay sa video.

Dito, sa baybayin, mayroon ding laboratoryo na kumokontrol sa kalidad ng inilipat na langis at nagbibigay ng sertipiko para sa batch na kasalukuyang ikinakarga sa tanker.

Ang unang pagpapadala ng mga hilaw na materyales gamit ang terminal ay naganap noong Mayo 25, 2016, ang utos na ilunsad ay ibinigay ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin. Mula noon, medyo ilang libong tonelada ng langis ng Novoportovskaya ang napunta sa Europa. Sa tagsibol ng taong ito, ipinadala ng Gazpromneft-Yamal ang jubilee nito - limang milyon - tonelada ng mga hilaw na materyales sa Shturman Albanov tanker.

Nagsasalita ng mga barko. Ang Gazprom Neft ay bumubuo ng sarili nitong fleet partikular para sa trabaho sa proyekto ng Novy Port. Sa pagtatapos ng 2017, anim na tanker ng pinakamataas na klase ng Arctic, Arc7, ang ihahatid sa transportasyon ng langis. Ang naturang tanker ay may kakayahang magdala ng 40,000 tonelada bawat isa, tumatawid sa Northern Sea Route sa yelo na 1.8 metro ang kapal.

Kasabay nito, ang mga diesel-electric na icebreaker ay itinatayo sa Vyborg Shipyard, na magtataglay ng pamagat ng pinakamakapangyarihang non-nuclear icebreaker sa Arctic. Ang kanilang pangunahing gawain ay tiyakin ang pagpapadala ng mga tanker ng langis at escort. Ang ganitong mga sisidlan ay hindi natatakot sa hamog na nagyelo kahit na sa minus 50 degrees.

Ang paglalakbay sa Cape Kamenny ay matatapos na, maaari ka pa ring pumunta sa baybayin ng Golpo ng Ob, maghagis ng barya at mag-wish, dahil ang mga lupaing ito ay naglalaman pa rin ng maraming kawili-wili at hindi kilalang mga bagay, marahil ito ay mga bagong deposito , o di kaya'y mga bagong tao na makikilala natin sa isang daan. Sino ang nakakaalam. Sigurado ako sa isang bagay na ang Yamal ay isang kamangha-manghang lupain na may kamangha-manghang mga pagtuklas sa loob at may magagandang tao na nagpapaunlad sa malupit na lupaing ito at naninirahan dito."