Baltic Shipping Company

(BMP) (Mezhevoy Canal, 5), isang integrated state self-supporting water transport enterprise. Itinatag noong 1922. Sinusubaybayan nito ang kasaysayan nito pabalik sa St. Petersburg-Lübeck Shipping Company na itinatag noong 1830 sa Baltic Sea Shipping Company. Noong 1941, kasama sa BMP ang 20 barko (na may kapasidad na magdala ng higit sa 84,000 tonelada). Mula sa simula ng Great Patriotic War, ang mga barko ng BMP ay nagpapatakbo nang malapit sa Red Banner Baltic Fleet. Noong Hunyo - Hulyo 1941, ang mga barko ng mga kumpanya ng pagpapadala ng Latvian at Estonian ay inilipat sa BMP, nagtustos sila, at noong Agosto 1941 inilikas nila ang garison ng Tallinn at libu-libong mga sibilyan sa Leningrad. Ang pampasaherong turbo-electric na barko na "Baltika" (isa sa pinakamoderno sa BMP) ay ginawang lumulutang na ospital. Mahigit 2,000 manggagawa ng BMP ang boluntaryong sumapi sa milisya ng bayan (karamihan sa kanila ay nasa Kirov division, kung saan nabuo ang isang batalyon mula sa kanila). Ang mga mandaragat ng BMP ay nag-organisa ng 2 partisan detatsment na nakipaglaban sa teritoryo ng Leningrad Region. Sa tag-araw - taglagas ng 1941, ang mga barko ng BMP ay lumahok sa supply, at noong Nobyembre - Disyembre 1941 - sa paglisan ng garison ng Khanko Peninsula, mula Setyembre 1941 - sa supply ng Oranienbaum bridgehead ( cm. Maliit na daan ng buhay). Sa huling bahagi ng taglagas ng 1941 at sa simula ng taglamig, ang icebreaker na Ermak at ang mga icebreaker ng port ng Leningrad port ay nagsagawa ng pilotage ng mga barko sa yelo. Noong taglagas ng 1941 at noong tagsibol ng 1942, mahigit 400 naval specialist at 1,200 BMP port workers ang ipinadala upang magtrabaho sa White, Barents, Caspian Seas at Pacific Ocean. Noong taglamig ng 1941-42, ang mga barko ng BMP, na nakatanggap ng maraming pinsala sa mga labanan, ay puro sa Seaport at malapit sa halaman ng Kanonersky. Noong Enero 1942, ang isang ospital para sa mga manggagawa ng BMP na humina mula sa gutom ay binuksan sa Baltika turboelectric ship (sa Mayo 1942, mga 1,000 katao ang nagamot doon), sa parehong oras ang barko ay nagtustos ng kuryente sa mga negosyo ng rehiyon ng Kirov. Noong tagsibol ng 1942, maraming mga espesyalista sa BMP bilang bahagi ng North-Western River Shipping Company at ang Ladoga Military Flotilla ay nagtrabaho sa Road of Life at sa mga daungan ng Lake Ladoga. Noong 1943, isinagawa ang mga pag-aayos sa mga barko ng BMP, at ang pinsala na natanggap sa mga labanan at sa panahon ng paghihimay ay naayos. Noong tagsibol ng 1944, ipinagpatuloy ng mga barko ang nabigasyon sa Gulpo ng Finland, at sa taglagas ng 1944 - sa Dagat ng Baltic. Sa simula ng 1945, ang BMP ay mayroong 24 na barko (cargo capacity na 72,000 tonelada).
Noong 1990, bilang bahagi ng BMP, 3 port (Leningrad, Vyborg, Kaliningrad), isang base ng pag-aayos ng barko (planta ng pag-aayos ng barko ng Kanonersky), ang departamento ng Torgomortrans, isang ekspedisyonaryong pangkat ng pagliligtas, pag-aangat ng barko at mga teknikal na gawain sa ilalim ng dagat (EO ASPTR ), isang repair at construction trust, isang nautical school at ilang iba pang dibisyon. Ang BMP fleet ay binubuo ng higit sa 170 malalaking toneladang cargo at cargo-pasahero na mga barko na may kabuuang kapasidad na magdala ng higit sa 1.5 milyong tonelada, bumibisita sa higit sa 400 daungan sa 70 bansa, mga barkong pampasaherong tumatakbo sa dagat, karagatan at mga pang-internasyonal na linya ng cruise. Ang BMP ay ginawaran ng Order of Lenin (1985), ang Order of the October Revolution (1971), siya ay ginawaran ng Golden Mercury International Prize (1981).

St. Petersburg. Petrograd. Leningrad: Encyclopedic reference book. - M.: Great Russian Encyclopedia. Ed. board: Belova L. N., Buldakov G. N., Degtyarev A. Ya. at iba pa. 1992 .

Tingnan kung ano ang "Baltic Shipping Company" sa iba pang mga diksyunaryo:

Baltic Shipping Company- (BMP) (Landing Canal, 5), isang integrated state self-supporting water transport enterprise. Nilikha noong 1922. Nanguna sa kwento mula sa St. Petersburg Luebeck Society, na itinatag noong 1830 sa Baltic Sea Shipping Company ... ... Encyclopedic reference book na "St. Petersburg"

Uri ng Estado pr ... Wikipedia

BMP- Baltic Shipping Company marine battalion motorized infantry battalion battalion medical station underwater bridge battalion petrol engine pump malapit sa marker point infantry fighting vehicle towed mine glider ... Diksyunaryo ng mga pagdadaglat ng wikang Ruso

Uri ng 1951 1990 VE ... Wikipedia

Mula noong huling bahagi ng dekada 1980, naging object ng kapitalistang kolonisasyon ang Russia. Masasabing ito na ang huling major facility niya.

"S. Kirov", na itinayo noong 1989 (Shipyard na pinangalanang Zhdanov, Leningrad), ro-ro ship, uri ng parehong pangalan, noong 1997 ay nakatanggap ng dayuhang may-ari at ang pangalang Claire, ngayon ay naglayag sa ilalim ng pangalang Jolly Indaco sa ilalim ng Italyano bandila, port ng pagpapatala Naples, ang may-ari ay hindi kilala. (http://fleetphoto.ru/ship/21080/#n37086)

Ang "Tikhon Kiselev", na itinayo noong 1984 (GDR), container ship, type na "Kapitan Gavrilov", noong 1998 ay nakatanggap ng dayuhang may-ari at ang pangalang Leixoes, pagkatapos nito ay binago nito ang pangalan at dayuhang may-ari ng tatlong beses, at natapos ang paglalakbay nito sa ang Alanga chopping station noong 2011 .(http://fleetphoto.ru/ship/17593/#n28946)

Ang "Konstantin Simonov", na itinayo noong 1982 (Poland), cruise at pampasaherong barko, i-type ang "Dmitry Shostakovich", noong 1996 ay natanggap ang pangalan ni Francesca at isang bagong may-ari - ang kumpanya ng Cypriot na Pakartin Shipping Co. Ltd., pagkatapos nito binago nito ang may-ari at pangalan nang dalawang beses pa. Ngayon ay naglalayag sa ilalim ng pangalang Kristina Katarina, na pag-aari ni Kristina Cruises Oy, na nakatalaga sa Finnish port ng Kotka. (http://fleetphoto.ru/ship/3257/#n23960)

Maaari kong ipagpalagay na pagkatapos ng unang paglipat ng barko sa dayuhang pagmamay-ari, sa mga may-ari nito, malamang, isa sa mga taong nauugnay sa BMP OJSC. Ngunit ang malaking ari-arian sa Kanlurang mundo, nang walang magandang pagsasama dito, ay mahirap panatilihin. Kaya't ang barko ay dumaan sa mga kamay ng mga purong dayuhan, at ang aming magnanakaw, na nakatanggap ng kabayaran, ay nagtungo sa dalampasigan sa isang lugar sa Cyprus.

Ang JSC BMP, na nawala ang lahat ng mga barko at lahat ng iba pang ari-arian, sa loob ng ilang panahon ay humantong pa rin sa kabilang buhay sa dalawang silid sa House of Books on Nevsky at na-liquidate noong Setyembre 2009.

Si V. Kharchenko hanggang ngayon ay nakaupo sa mga lupon ng iba't ibang unyon at asosasyon ng mga "industriyalista", "negosyante", "may-ari ng barko" at iba pang partido ng kapital ng komprador. Ang bagong henerasyon ng mga Sobchak ay "pumipili ng kalayaan" muli. A. Chubais at S. Frank ay nagtatrabaho pa rin para sa ikabubuti ng bansa, hindi lamang sa atin, ngunit matatagpuan sa kabila ng dagat-dagat.

Ngayon, ang mga pambansang carrier ay nagdadala lamang ng 4-6% ng mga kalakal na dumarating sa Russia sa pamamagitan ng dagat o pag-alis dito sa pamamagitan ng dagat. Ang kabuuang bilang ng mga barko ng Russia, pagkatapos ng paghahati ng mga oras ng pagbagsak ng USSR, ay nabawasan ng isa pang 4 na beses. (Ang mga barkong naglalayag sa ilalim ng banyagang watawat at kinokontrol ng mga may-ari ng barko ng Russia ay nagbibigay ng tubo lamang sa kanilang bulsa, at walang dinadala sa bansa) Ang mga may-ari ng kargamento ng Russia ay gumagastos ng higit sa 3 bilyong dolyar sa pag-arkila ng mga dayuhang carrier. Ang laki ng trapiko ng pasahero ng mga pambansang maritime carrier ay patuloy na malapit sa zero. Ang dami ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng mga barko na lumilipad sa bandila ng Russia ay wala pang isang daang taon na ang nakalilipas.

Nga pala, maaring matanong ako, bakit mo isinulat ang lahat ng ito?

Pagkatapos, dapat tandaan ng gobyerno na talagang magpoprotekta sa pambansang interes ng Russia kung paano pinatay ang armada ng sibilyan ng Russia. Imbistigahan ang kasong ito kasama ng mga kaso ng pribatisasyon ng voucher, mga loan-for-share na auction, "mga panlabas na utang" ng Russia, tungkol sa pag-iwan sa mga residente ng Chechnya at Ingushetia na nagsasalita ng Ruso sa ilalim ng pamamahala ng mga militante, tungkol sa mga palsipikasyon sa sistema ng mga dokumento ng archival mula pa noong ang panahon ng USSR, at marami pang iba. Kapag ang isang magnanakaw, isang taksil, isang tiwaling nilalang, isang huwad ay nasa bilangguan o nagtatago mula sa hustisya sa madilim na sulok, ito ay isang napakagandang insentibo para sa matapat na gawain ng lahat ng iba pang mga tao para sa ikabubuti ng inang bayan.

* Kung gaano kalungkot ang ating tinubuang-bayan sa mga komunikasyong pandagat ay makikita mula sa paghahambing sa England, kung saan walang kahit isang puntong heograpikal na higit sa 70 milya ang layo mula sa hindi nagyeyelong tubig sa dagat.

** Noong huling bahagi ng panahon ng Sobyet, ang aming mga shipyards ay nagdadalubhasa sa pagtatayo ng mga mass-produced na mga barko, para sa transportasyon ng pangkalahatan at likidong kargamento, troso at bulk cargo, habang ang aming mga kapatid sa social system ay nagdadalubhasa sa mga mamahaling barko, ro-ro ship, container ship. , mga cruise ship; pagkatapos ng tagumpay ng kapitalismo, ang mga shipyard ay inilatag kapwa sa silangang Alemanya at sa Poland.

*** Sa isang pagkakataon, nagkaroon ako ng labis na negatibong saloobin sa mga unang katulong; ngunit ngayon nakikita ko na sila ay gumanap ng isang mahalagang papel sa pagpigil sa pangangalap ng mga tripulante ng mga dayuhang ahensya ng paniktik; mula sa personal na karanasan - Hindi ko pa nakikilala ang mga maruruming trick sa mga "una".

Pangunahing mapagkukunan:
Site "Transportasyon ng tubig". http://fleetphoto.ru
Worknova Victoria. Ganyan ang paglalayag ng mga barko sa pagpapadala. RF Ngayon. 16/2002.
http://archive.russia-today.ru/2002/no_16/16_investigation_1.htm
Kalabekov I.G. Mga reporma sa Russia sa mga numero at katotohanan. M., 2010.
Website na "BUSINESS INTELLIGENCE.RF" Entry 16254.

Alexander Tyurin
tyurin.livejournal.com

kinuha mula sa novijmir sa

"Huwag mamuhunan ng anuman sa Russia, huwag lumikha ng mga joint venture doon, huwag subukang makipagkumpitensya sa mga kumpanya ng Russia sa Russia. Para sa lahat ng mga benta, nangangailangan ng mandatoryong prepayment sa Western currency, para sa mga pagbili, maghintay para sa paghahatid ng mga kalakal, at pagkatapos lamang magbayad para sa transaksyon," na may ganoong payo kina Anders Lidman at Toni Schoenfelder, na ngayon ay nagtatrabaho bilang mga eksperto sa Russia para sa maraming malalaking kumpanya ng Scandinavian, ay hinarap ang kanilang mga kasamahan sa negosyo sa Sweden sa mga pahina ng pahayagang Svenska Dagbladet. Kamakailan lamang, sila ay mga direktor ng Russian cargo at passenger company na Baltic Express Line, isang subsidiary ng Baltic Shipping Company, sa loob ng anim na taon. Ang Baltic Express Line ay naghatid ng humigit-kumulang isang milyong pasahero sa anim na taon sa mga ferry sa pagitan ng Sweden at St. Petersburg at, ayon sa mga may-akda ng artikulo, ang pinaka kumikitang kumpanya sa Baltic. Gayunpaman, ngayon ay walang linya ng lantsa sa pagitan ng Stockholm at St. Petersburg. Ang ferry na "Anna Karenina", na inaresto sa Sweden para sa mga utang, ay ibinenta sa ilalim ng martilyo at ngayon sa ilalim ng pangalang "Regina Baltika" ay tumatakbo sa linya ng Stockholm-Tallinn, na nakakuha ng Estonian currency. Ang pangalawang ferry na "Ilyich" ay nagdusa ng parehong kapalaran. Siya ay nasa ilalim ng pag-aresto sa Stockholm sa loob ng maraming buwan, may mga utang sa mga supplier at sa kanyang sariling mga tripulante, na hindi nakatanggap ng suweldo sa loob ng mahabang panahon hanggang sa siya ay naibenta sa auction. Ang mga bakas ng dating "Ilyich" ay humahantong sa katimugang mga rehiyon, wala ito sa Baltic. Ang mga dating direktor ng kumpanya ay nag-aangkin na ang karaniwang pagnanakaw ng Baltic Shipping Company ay naganap: "Nakuha namin ang kahina-hinalang kasiyahan ng panonood mula sa loob kung paano ang KGB (sa ilalim ng KGB, nagpasya ang mga may-akda na tumawag para sa pagiging simple, habang iniulat nila sa ang simula ng kanilang mahabang artikulo, ang lahat ng mga kahalili ng naputol na organisasyong ito. - A. S.) bilang kasangkapan ng naghaharing piling tao, ay sinira ang Baltic Shipping Company. Ang kumpanyang ito, kasama ang 180 barko nito, 15 libong empleyado at isang halaga sa pamilihan ng humigit-kumulang tatlong bilyong dolyar, ay dating pinakamalaki sa mundo, ngayon ay ganap na ninakawan. Sa loob ng dalawang taon ay nawala ang lahat, at ngayon ay mayroon na lamang isang barge na walang makina."

Ayon kay Lidman at Schoenfelder, ang mapanirang gawain ng KGB sa anumang negosyo (ang Baltic Shipping Company ay isang halimbawa lamang) ay nagpapatuloy sa tatlong yugto. Sa una, ang impormasyon ay kinokolekta, habang ang lahat ng pag-uusap sa telepono ay tina-tap, ang mga fax na mensahe, regular at e-mail ay sinusubaybayan. Ang mga minuto ng board, mga panloob na mensahe at mga oral na pag-uusap ay naitala.

Ang impormasyon ay ibebenta sa isa o higit pang mga customer.

Sa ikatlong yugto, maraming awtoridad ang umaatake sa kumpanyang napili bilang biktima, mula sa lahat ng uri ng inspeksyon sa buwis hanggang sa mga empleyado ng mga tanggapan ng pasaporte at isang sanitary at epidemiological station. Ang konduktor ng lahat ng pag-atake ay ang tagakolekta ng impormasyon. Dahil halos lahat ng kumokontrol na organisasyon ay may karapatang suspindihin ang kumpanya, halos imposibleng lumaban. Sunod-sunod na multa at karagdagang buwis ang kasunod, at ang kumpanyang kakaunlad pa lang ay nalugi. Kaya, ayon sa dalawang Swedish director, ninakawan ang Swedish timber concern na "AssiDomen" at ang hotel chain na "Reso Grand Hotel", at binayaran ng mga Swedish taxpayers ang kanilang pagkatalo sa halagang humigit-kumulang $25 milyon. Ang mga kumpanya sa Kanluran ay masaya na iwanan ang lahat ng mga pamumuhunan na ginawa na sa mga kamay ng mga kalaban, para lamang makaahon sa gulo.

Ang mga malalaking kumpanya ay maaari pa ring makipagsapalaran sa Russia - ang estado ay kadalasang nagbabayad para sa kanilang mga pagkalugi sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng mga kredito sa pag-export, na, kung sakaling mabigo, ay tinanggal mula sa buwis ng negosyo. Ngunit mas masahol pa para sa maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya, na, na inspirasyon ng halimbawa ng "mga balyena", pumunta sa Russia at nawala ang lahat. Hindi sila tinutulungan ng estado.

"Ang Kanluran, na may mapagbigay na mga pautang, ay nakatulong sa pagbuo ng pinakamalaking ekonomiya ng gangster sa mundo," sabi ng mga direktor. Sa kanilang opinyon, ang kinabukasan ng demokrasya ng Russia ay malungkot - ang susunod na pangulo ng bansa ay walang iba kundi si Alexander Lukashenko. Sa huling sandali, ang mga pagbabago sa konstitusyon ay ipakikilala upang lumikha ng isang solong unyon ng Russia at Belarus.

Bagama't ang mga pampulitikang pagtataya ng mga iginagalang na negosyanteng Swedish ay maaaring kunin nang may patas na halaga ng pag-aalinlangan, ang kanilang bersyon ng pagbagsak ng Baltic Shipping Company ay hindi dapat na bale-walain nang tahasan. Tungkol sa biglaang pagbabago ng dalawang kumikitang mga ferry na naglayag sa St. Petersburg - Stockholm na linya sa mga hindi kumikita, ang buong Stockholm ay nagsalita dalawang taon na ang nakakaraan, at ang misteryosong pagbawas ng Baltic Shipping Company sa laki ng midget ay nananatiling paboritong paksa. ng pag-uusap para sa mga kapitan ng Baltic. Kamakailan lamang, ang kapitan ng Regina Baltika - ang dating Anna Karenina - Eric Moik ay nagsabi sa akin sa kapaitan ng isang dating nagtapos ng Leningrad Makarovka na siya at ang kanyang mga kasamahan sa Estonian Shipping Company ay hindi naiintindihan kung paano ang kumpanya ng St. na may pinakamagandang panimulang posisyon, naging zero . Ang kumpanya ng pagpapadala ng Estonia, sa kabaligtaran, ay bumubuo at bumibili ng mga bagong barko. Ang ilan sa kanila, tulad ni Anna Karenina, ay minsang naglayag sa ilalim ng watawat ng Russia. "Siyempre, mayroong katiwalian sa lahat ng dako. Ngunit hindi kailanman pinahihintulutan ng ating estado ang nangyari sa St. Petersburg," ang sabi sa akin ng kapitan ng Estonia na may pananalig.

Wala akong anumang argumento. Marahil ay mahahanap sila ng may-katuturang mga awtoridad ng Russia, sa pamamagitan ng kaninong mga daliri, tulad ng buhangin, 180 mga barko ng pinakamalakas na kumpanya ng pagpapadala sa mundo ay wala nang napuntahan?

Sa mga interes ng hinaharap na pamumuhunan ng Suweko sa Russia, dapat na nagbigay ng kwalipikadong sagot sina Anders Lidman at Tony Schoenfelder. Kung mayroon, siyempre.

Alexey SMIRNOV.
STOCKHOLM.

Ang "Komsomolets ng Kyrgyzstan", "Mechanic Tarasov" at "Polessk" ay malakas na nauugnay sa memorya ng maraming mga mandaragat na nagtrabaho sa Baltic Shipping Company kasama ang trahedya: lahat ng tatlong barko, tulad ng alam mo, ay nawala. Sa huling dalawang barko, ang kapalaran ay lalong malupit, dahil iilan lamang ang nakaligtas doon. Sa Polessk, isang himala lamang ang nagligtas sa senior minder na si Yuri Vladimirovich Altukhov mula sa kamatayan. Hindi lamang siya nakatakas mula sa mahigpit na yakap ng matandang babae na may dalang patpat, kundi sinabi rin sa "pelikula" ang tungkol sa mga huling oras at minuto ng pagkamatay ng bapor kasama ang mga tauhan.
Ang rekord na napanatili sa mga archive ng Baltic territorial organization ng Russian Trade Union of Seafarers ay isa pang patunay kung paano ang mga elemento ay maaaring maging walang awa sa mga marino. Ang entry na ito ang naging batayan ng ating kwento tungkol sa mga huling sandali ng buhay ng barko at mga mandaragat. Hinihiling namin sa iyo na tratuhin ang materyal na ipinakita sa ibaba nang may pag-unawa: dito hindi mo mahahanap ang sagot tungkol sa mga dahilan na humantong sa sakuna. Sa halip, dapat itong makita bilang isang salaysay sa memorya ng mga hindi na uuwi mula sa isang flight ...

Walang hinulaang trahedyang ito

Ni Yuri Altukhov, o dalawampu't siyam sa kanyang mga kasama, na natagpuan ang kanilang mga sarili noong 1993 sakay ng Russian dry-cargo ship na Polessk ng Baltic Shipping Company, ay hindi maisip kung ano ang susunod na paglalayag, na naging huling para sa halos lahat sa kanila. Ang kaguluhan ay nangyari sa South Atlantic nang ang barko ay sumama sa isang matinding bagyo.

Y. Altukhov: “Noong Setyembre 11, umalis kami sa daungan ng Buenos Aires. Ang barko ay ganap na puno: sa mga hawak ng bone meal, mga tubo. Sa deck - pangkalahatang kargamento: mga lalagyan, mga istraktura. Tinawid namin ang Atlantiko sa ikaapatnapung latitud, at ang rehiyong ito ay hindi mapakali. Sa loob ng linggo ay naging maayos ito. Ang barko ay kumilos nang napakahusay, matatag. Walang hinulaang trahedya. Ang lahat ay kapansin-pansing nagbago noong Setyembre 16, nang lumitaw ang isang bagyo, na tumitindi bawat minuto. Bandang 9.30 - 10 pm biglang nagkaroon ng matinding buildup ang barko: sa starboard - sa kaliwa, sa starboard - sa kaliwa. Pagkatapos ay pumunta ito sa starboard, at mula sa gilid ng starboard ay hindi bumalik sa isang pantay na kilya. Ang roll ay naging mga tatlumpung degree. Sa pangkalahatan, imposibleng tumayo sa kubyerta kung hindi ka sumandal sa isang bagay.

Pagkalipas ng ilang minuto, tumunog ang isang pangkalahatang alarma ng barko, at nagsimulang magsagawa ng mga hakbang ang mga tripulante upang iligtas ang barko. Bukod dito, hindi lahat ng mga mandaragat ay lubos na nauunawaan na ang sitwasyon ay talagang nakapipinsala.

Y. Alkhtukhov: "Ang ikaapat na mekaniko ay nakikibahagi sa pumping. Sinubukan nila, sa utos mula sa tulay, pumping ballast at gasolina upang kahit papaano ay mag-level out. Pagkatapos ay nagsimulang gumana ang alarma ng tubig ng piston. Pana-panahong bumaba sa CPA, kung saan sila nagkita at nakatanggap ng mga utos. Ang makina ay patuloy na gumagana: sa paanuman ang lahat ay unti-unting huminahon mula dito. Ang mga tripulante ay natauhan at nagsimulang mag-isip tungkol sa mga kagamitan sa pagsagip.

Ang senior minder na si Altukhov ay tumalon sa kanyang cabin, kumuha ng wetsuit, life jacket, sweater, warm sneakers. Mabilis niyang isinuot ang kabuuan at dumungaw sa bintana: ang balwarte ay hindi na naiilaw kahit gumulong. Pagkatapos ay pumunta si Yuri sa deck ng bangka, kung saan marami nang tao ang nakasuot ng wetsuit. Bago iyon, palagi siyang nasa silid ng makina, at hindi pa rin talaga maintindihan kung gaano kalubha ang sitwasyon. Siyempre, isang malaking roll at pitching ang naramdaman, ngunit sa "kotse" ito ay tuyo, mainit-init, at hindi malinaw kung ano ang nangyayari sa paligid. Ngayon lamang naging malinaw sa kanya na ang barko ay nasa tunay na pagkabalisa.
Kahit na huminto ang kotse - natakpan ang mga pantulong na mekanismo, sinubukan ng mga tripulante na ipaglaban ang barko, kahit na naiintindihan na ng lahat na hindi ito maliligtas. Ang huling entry, na ginawa gamit ang isang mahirap na mahanap na lapis sa log book, ay nabasa: huminto ang kotse sa 02:10 noong Setyembre 17, 1993.

Ang pangarap namin ay - makita ang balsa

Ang lahat ng mga mandaragat ay nagtipon sa pangunahing kubyerta. Kung ano ang nangyari sa barko at mga tripulante, marahil, ihambing ang sakuna sa kilalang Titanic. Totoo, sa mas maliit na sukat.

Y. Altukhov: “... At pagkatapos ay humiga ang barko na may nakasakay na superstructure. Inakyat namin ito: literal na hinihila nito ang iyong sarili sa balwarte. Ang pangunahing bagay ay manatili doon. Ang ilan ay bumagsak at gumulong pababa sa dalisdis. Ito ay kumikislap sa aking ulo: saan lalapit, sa busog o popa? Sa popa - dito makikita ang tornilyo, kung gumulong pa rin ang barko, maaari itong kumatok. Tapos biglang bumaba ng matindi ang bapor, may acceleration at anggulo, may mga ilaw na naalala ko. Mayroong ganoong gulo, splashes, isang mababang dalas na dagundong, na parang humihinga: "Wow!" Ito ay napakalakas na nakatatak sa memorya. At splash! Nasa ibabaw ako ng tubig, lumutang ako ng walang effort. Hindi ako lumalim kahit saan, mayroon akong sapat na hangin.
Naranasan ko talagang walang takot. Palagi kang nasa ibabaw ng tubig, kahit ano pa ang alon, parang float. Narito ang tubig twists - ito ay nadama. Sabay lampaso sa akin ng lalagyan. Hinawakan ko ang kamay niya. Then I thought: what's the point, ihihiya din niya ako, at lulubog pa. Kaya binitawan ko siya. Ang mga ilaw ay kumikislap sa paligid, ang pag-uusap din, ang ilang mga hiyawan. May pakiramdam din na lumiwanag, dahil kapag tiningnan mo ang tubig mula sa gilid, ito ay ganap na madilim, ngunit dito ito ay medyo maliwanag, dahil ang liwanag ay nanggagaling sa tubig.

Makalipas ang labinlimang minuto, si Yuri Altukhov at ang turner na si Yura Alexandrov ay literal na nagtulak sa isa't isa, hindi na nila kailangang magsagwan. Nakipagbuno sila sa mga karbin mula sa mga sinturon ng buhay, na pagkatapos ay tumulong na maiangat ang parehong sakay ng barko na sumagip.

Y. Altukhov: "Sa isang lugar sa umaga - nakakakuha na ng kaunting liwanag - nakita namin ang dalawa pa: nakahawak sila sa dalawang beam mula sa mga kagamitang pang-emergency. Kakayod, lumangoy sa kanila. Ito pala ang pinuno ng istasyon ng radyo at isang marino. Apat kami. Madalas nilang pinag-uusapan kung sino ang naligtas kung paano, sino ang nakarinig kung ano. Ang pinuno ng istasyon ng radyo ay nasa isang depress na estado. Sumasagot lang siya ng mga tanong kung tatanungin. Tinanong nila siya kung binigay ba ang SOS? Sinabi niya na ginawa nila. At kumusta ang mga barko sa paligid, nandiyan ba? Sabi niya meron. Ang aming barko ay umalis sa Brazil, patungo sa amin. Siyempre, hindi niya ako pinasaya lalo na, dahil ang bapor ay isang linggo ang layo sa amin. Ang isang pag-asa ay para sa mga barko sa paligid. Well, ang pangarap namin ay makita ang balsa. Sa pangkalahatan, hindi posible na makakita ng anuman sa dilim: sa lahat ng oras na ikaw ay nasa ilang uri ng hukay, kung saan ikaw ay ibinabato paminsan-minsan. Nawala mo ang iyong palatandaan: walang buwan, walang araw - isang tuluy-tuloy na ulap.

Buhay? - Buhay!

Pagkaraan ng ilang oras, "mas malapit sa hapunan", dalawa pang mandaragat ang sumali sa apat na mandaragat - isang barman at isang katulong na mekaniko. Nagsaya ang lahat matapos marinig ang drone ng paparating na sasakyang panghimpapawid ng Coast Guard. Kaya hinahanap nila! Ang mga mandaragat ay nakita mula sa eroplano: kinurap pa nila ang kanilang mga headlight. Pagkagawa ng tatlong bilog, lumipad ang may pakpak na kotse. Pagkatapos ay lilipad pa rin siya sa mga mandaragat, kahit na mag-drop ng isang bagay para sa kanila, ngunit masyadong malayo mula sa mga pagod na miyembro ng crew. Sa huli, dadalhin ng eroplano ang barko, ngunit sa sandaling iyon ay isang marino na lamang sa anim ang mananatiling buhay.

Y. Altukhov: "Tinawag namin ang isa't isa:" Buhay? - Buhay!" Unang namatay ang pinuno ng istasyon ng radyo. Wala kaming masyadong napag-usapan tungkol dito: sinabi nila na ang boss ang lahat! Pagkaraan ng ilang oras, namatay ang mandaragat: bigla siyang kumibot: "Oh, guys," sabi niya. "Masama ako, masama ako!" Nagsimula ang kanyang pagtawa, at lahat ay humupa. Hindi ko alam kung paano ipahayag ang aking damdamin - walang takot na ang isang patay na tao ay nasa tabi mo, o labis na awa na ang isang kasama ay namatay sa malapit. Ang lahat ng mga damdamin ay ganap na mapurol - marahil, ang proteksiyon na reaksyon ng katawan ay nagtrabaho. Ang tanging naramdaman ko ay takot at awa sa pamilya. Iniisip ko kung gaano ito kahirap para sa akin. Pagkatapos ng lahat, ang mga anak, asawa, ama, ina ay mananatili ... "

Unti-unting nagdilim. Si Yuri Altukhov ay hindi na umaasa na makaligtas sa gabi. Halos walang nagsasalita sa isa't isa. Ipinagpatuloy lang nila ang roll call: “Alive? - Buhay!"

Y. Altukhov: "Nagkaroon ng malakas na bagyo ng yelo nang ilang beses sa gabi. Nang magsimula ito, agad itong naging napakalamig: ang granizo ay nanatili sa ibabaw ng tubig nang ilang panahon, pagkatapos ay mabilis na natunaw at naging isang tuluy-tuloy na pelikula na nananatili sa tubig. Ibinaba ko ang aking mga binti - tila mas mainit doon. At sa lahat ng oras na siya ay nasa ganoong estado, na parang kumakalat ang init sa katawan, at maganda ang pakiramdam mo. Ngunit alam ko mula sa panitikan na ang frostbite ay nauugnay sa sensasyong ito. Ang pangunahing bagay ay subukang gambalain ang iyong sarili sa isang bagay, gumawa ng isang bagay, gawin ito, kung hindi man ay matutulog ka at ... Bigla kong naalala ang Diyos. Kahit na ako ay isang ateista, naisip ko: kung mayroon ka, Panginoon, tulungan mo ako!”

Sa umaga, dalawa lamang ang nakaligtas - sina Altukhov at Alexandrov. Napakalamig ng mga paa ng huli. Ang eroplano ay lumitaw sa 9-10 o'clock, gumawa ng ilang mga bilog, ibinagsak ang flare at i-flash ang mga headlight nito: nilinaw niya na nakita niya ang mga mandaragat. Tapos lumipad na naman siya. Makalipas ang mga dalawang oras, muling lumitaw at naglunsad ng dalawang rocket sa isang tiyak na direksyon, na nag-udyok sa nais na kurso sa barko sa pagmamadali upang tumulong.

Y. Altukhov: "Yura, iyon na! Nailigtas, sabi ko! Nakita namin ang barko: sabay-sabay na tumubo ang tulad ng isang napakalaki sa harap mo. Pumunta ka sa amin. Sakay, may nakaunat silang mga lambat ng kargamento, ang mga nakalagay sa pagitan ng pier at ng barko habang naglo-load, at maraming tao doon. Naghahagis sila, sinubukan mong sunggaban, pero wala pa rin. Ang takot ay mula sa katotohanan na sa harap mo ay isang malaking metal na pader. Sa tingin mo: tulad ng isang alon, ito ay smack at break. Ang unang diskarte, kapag sinubukan nilang lumapit sa patagilid, ay hindi nagbigay ng anuman. Lumingon ulit sila, lumapit sa amin ng may poste, at nasa starboard side kami. Ang lahat ng mga tao ay tumalon sa starboard. Nagtapon din sila ng mga itinapon, ngunit hindi nila kami inabot. Unti-unti, gumagana ang "squeeze", na muling maglalayo sa iyo mula sa bapor. Nang sila ay gumagawa na ng ikaapat na pagtakbo, sinabi ko: "Yura, tulong din!" Pero heto, nanghina na siya nang tuluyan, sabi niya: "Hindi, 'yun, wala na akong lakas." Sa wakas, nakuha ko ang isang hagis gamit ang aking mga kamay. Pakiramdam ko ay hindi ko gagawin. Isinuot ko ito ng mahigpit sa aking kamay at iyon nga, wala na akong maalala pa."

inumin! inumin!

Ang senior minder na si Altukhov ay nagising na sa barko. Ang mga mukha ng "Chinese-Malay" ay nagkakagulo sa paligid niya. Wala siyang ideya kung nasaan siya.

Y. Altukhov: "Sa palagay ko: saan ako maaaring makisali at makaalis? Ngunit nakikita ko na ang mga tao ay tinatrato ako nang mabait, ang ilan ay nag-aalok ng tubig, ang ilang mga cookies, ang ilang iba't ibang Pepsi-Cola. Uminom-inom-inom ako, at muli akong nawalan ng malay - maaaring nakatulog, o nahimatay. Tapos nagising ulit ako. Naririnig ko: "Uminom! Uminom!" Inaalok nila ako na uminom, at uminom ako muli, uminom ako ng maraming lahat. Ang "Pepsi-Cola" ay itinulak sa akin, dahil ang aking unang mga salita ay "Pepsi", - kaya ibinigay nila sa akin ang lahat ng cola.

Unti-unting natauhan si Yuri. Napagtanto niya kung nasaan siya at nakaramdam ng kagalakan sa pagiging buhay. Nagsimula silang magtanong sa kanya tungkol sa kung sino siya sa pangalan, posisyon, mula sa kung aling barko ... Sa sandaling lumabas ang lahat, agad silang nagpadala ng telegrama sa kanyang mga kamag-anak sa Leningrad. Pagkatapos ay ipinaalam sa kanya na ang kaibigan na kasama niya sa parehong bundle, "natutulog", sa kahulugan ng namatay, ay hindi buhay.

Y. Altukhov: "Nalaman ko na nang buhatin nila ako, huminga ako nang pantay-pantay, ngunit wala akong malay. At si Yura... May kung anong paghingal ang lumitaw sa kanya, bumuntong-hininga siya ng ilang beses, at iyon lang - kumalma. Binigyan nila siya ng artipisyal na paghinga at masahe sa puso, ngunit nabigo siyang iligtas. Sa karagdagang pag-uusap, sinabi ng kapitan na mula nang matanggap ang SOS, nang lumubog na ang barko, lumipas ang 34 na oras bago kami isinakay.

Dinala si Altukhov sa Cape Town, at mula roon ay lumipad siya sa eroplano patungong London at pagkatapos ay sa kanyang katutubong Leningrad, kung saan inaasahan ito ng kanyang pamilya.

Sa halip na isang afterword

Tinatalakay pa rin ng maritime community ang mga pangyayari sa trahedya na nauugnay sa Polessk. Sa isa sa mga forum ng maritime Internet, nakita pa namin ang opinyon na ito: "Mukhang hindi ito isang digmaan, ngunit ang mga tao ay namamatay. Ganyan ang trabaho. Minsan sa dulo ng kanilang buhay ay wala pa silang libingan. Wala kahit saan upang ilagay ang isang baso ng tinapay. Ito ay totoo, ngunit sa bahagi lamang. Ang mga kahihinatnan ng sakuna ay tumama sa kalusugan ni Yuri Altukhov nang masakit: hindi siya nabuhay nang matagal pagkatapos ng trahedyang iyon, 7 taong gulang lamang at namatay noong Hulyo 29, 2000. Tinulungan ng unyon ang balo na magtayo ng isang karapat-dapat na monumento sa libingan ng mandaragat. Nagpapahinga si Yuri Altukhov sa St. Petersburg sa sementeryo ng Volkovskoye, hindi kalayuan sa simbahan. Bilang karagdagan, ang isang alaala ay itinayo sa lahat ng mga patay na mandaragat ng m/v Polessk sa sementeryo ng Serafimovsky. Kaya mayroong isang lugar upang maalala sila.
Ganito natapos ang kwento ng m/v "Polessk" at ng mga tripulante na nagpunta sa kanyang huling paglalakbay. Para sa malinaw na mga kadahilanan, isang maliit na bahagi lamang ng transcript (na may mga menor de edad na pag-edit para sa mga kadahilanang pampanitikan) ng pakikipanayam kay Y. Altukhov ay ipinakita sa mga pahina ng pahayagan. Mahahanap mo ang buong bersyon ng pag-record sa www..

Noong 1993, sa Baltic Shipping Company, isang pulong ang ginanap kasama ang minder ng m / v "Polessk" na si Yuri Altukhov at ang katulong na mekaniko ng m / v "Mechanic Tarasov" na si Andrey Shvedov.
Kuwento ni Yu.Altukhov:

Tanong. Yuri Vladimirovich, hindi katulad ng Mechanic Tarasov, mayroon kang mga wetsuit, tila, may nagbago sa iyong pag-uugali sa panahon ng pagliligtas, katulad ng kay Shvedov, sabihin sa amin kung paano nangyari ang lahat, mayroon bang anumang mga nuances sa kung paano ka nakatakas?

Altukhov. Umalis kami sakay ng motor ship na Polessk noong Setyembre 11, 1993 mula sa daungan ng Buenos Aires. Ang barko ay ganap na puno, mayroong pagkain ng buto, mga tubo at pangkalahatang kargamento sa kubyerta: mga lalagyan, mga istruktura. Tinawid namin ang Atlantiko sa ikaapatnapung latitud, ang rehiyong ito ay hindi rin mapakali. Sa loob ng isang linggo ay medyo kalmado sila, ang barko ay puno, bagaman mayroong kaguluhan, hindi ko alam kung paano sa mga tuntunin ng mga puntos, hindi bababa sa ang mga tupa ay naroroon sa lahat ng oras, ang barko ay kumilos nang napakahusay, tuluy-tuloy, hindi hinulaan anumang bagay tungkol sa trahedyang ito.
At noong ika-16, sa gabi, isang bagyo ang lumitaw, nagsimulang lumakas, bandang 9.30 - 10 ng gabi ang barko ay biglang nagkaroon ng matinding buildup: sa starboard - sa port, sa starboard - sa port, sa starboard, at mula sa starboard side. ay hindi bumalik sa kahit na kilya, kaya mga 30 degrees. Ito ay upang imposibleng tumayo sa kubyerta, kinakailangan na sumandal sa isang bagay. Literal na makalipas ang ilang minuto ay tumunog ang alarma ng barko.
Sa oras na iyon, kalalabas ko lang sa shower, naghubad, mabilis na nagsuot ng pantalon, tsinelas, T-shirt, at, sa alarma, tumakbo sa kotse. Dito rin ito inihayag sa pamamagitan ng boses, sinabi ng pinuno na ang pag-access sa pangunahing kubyerta ay ipinagbabawal at dapat na selyuhan ang mga portholes at pinto sa pangunahing kubyerta (talagang narinig ko ito).
Sumakay ako sa kotse sa CPA, nagkita kami dun, nandun yung 4th mechanic kasama yung katulong niyang balahibo, naka-alarm daw siya sa kotse, sabay yung relo niya lang, yung senior mekaniko, yung pangalawa. mekaniko, ang electrician. At una sa lahat, ang gayong utos ay nagmula sa senior mekaniko: gumawa ng mga fastener, dahil kami ay tumba, kahit na kami ay madalas na pumped, at ang lahat ay naayos na rin, ngunit ang manggas ay pumasok pa rin, naghulog ng isang malaking kahon na may mga basahan at buhangin. , at humiwalay ang isang separator mula sa base. Inalagaan namin ang reinforcement na ito, pinatibay ang lahat, at pana-panahong bumaba sa CPA sa lahat ng oras, tumanggap ng mga utos doon, at nagkita. Ang roll ay 30-35 degrees, 30 degrees, parehong basic at may buildup.
Pagkatapos ang lahat ay nagpunta sa kanilang negosyo: ang ika-apat na mekaniko ay nakikibahagi sa ilang uri ng pumping, hindi ko alam kung sigurado, hindi siya lumahok sa negosyong ito. Sinubukan nila, sa utos mula sa tulay, ayon sa pagkakabanggit, pumping ballast upang kahit papaano ay mag-level out. Tapos nakita ko na bumaba sa kotse yung pangatlong mekaniko, although dapat nasa deck din siya sa emergency party, boss siya dun. Sinubukan ang pumping fuel. Pagkatapos ay nagsimulang gumana ang alarma ng tubig ng piston, na ang antas ay hindi sapat.
Nang medyo huminahon ang lahat, tila gumagana ang kotse, pagkatapos ay nagsimula silang mag-isip tungkol sa mga kagamitan na nagliligtas ng buhay, pinapunta ako ng senior engineer sa kubyerta, sa itaas, upang kunin ko ang aking kagamitan na nagliligtas-buhay at kunin ang kanyang kagamitan. , dahil lahat ng nasa sasakyan ay tumatakbong walang wetsuit, mga life jacket na marami kaming nasa loob ng sasakyan. At pumunta ako sa deck, gusto kong lumabas ng kotse papunta sa main deck, ngunit tumingin ako - may tubig na sa main deck sa corridor, kaya bumalik ako sa kotse at umakyat sa engine room shaft sa ikatlong bangka deck.
Sa pangatlong deck ako tumira, tumalon ako sa cabin, kumuha ng wetsuit, life jacket, agad na bukas lahat ng pinto ng wardrobe, lahat ay nakatambak sa gilid ng starboard, unang nahuli ng mga mata ang mga damit. , at pagkatapos ay isang sweater na nakasabit sa mga balikat, mabilis kong isinuot ito, ang aking pantalon ay nanatiling pareho, at kinuha ko ang aking mga sneaker mula sa aparador, medyo mainit ang mga ito. Inilagay ko ang mga ito, tumingin sa porthole, nakita na ang tubig ay ganap na nasa gilid ng starboard, hindi ko na nakita ang balwarte, hindi ito umiilaw kapag gumulong. Matapos makuha ang lahat ng ito, lumabas ako muli sa deck ng bangka, doon ko nakita ang ilang mga tao, nakasuot na sila ng mga rescue suit, squatting, nakasandal, o, maaaring sabihin ng isa, nakaupo na sa bulkhead. Dito ay naging malinaw sa akin na ang barko ay nasa tunay na pagkabalisa, dahil habang kami ay nasa kotse, hindi pa rin namin ito naiintindihan, bagaman ang roll ay malaki, ito ay nanginginig, ngunit ito ay tuyo, mainit, at maaari mong' hindi makita kung ano ang nangyayari sa paligid. Nakita ko si Kolya Cherny, pommecha, sinabihan siyang kunin ang kanyang lolo ng wetsuit, ginawa niya ito, binihisan namin siya doon. Inilagay ko ito sa aking mga paa, at nilagyan ng butones dito, bagaman ayon sa mga tagubilin ay hindi inirerekomenda na i-fasten ito, at bumalik kami sa kotse. Binigay ko yung suit kay chief mech, nagulat siya na sinuot ko na yung suit. Gayunpaman, tayo ay nalulunod at iniligtas ng Diyos ang ligtas. Pagkatapos ay napagtanto ko kung ano ang bumungad sa kanya, bago iyon ay hindi niya naiintindihan na ang sitwasyon ay nakapipinsala, siya, siyempre, ay may pangunahing pag-iisip - Ilipat, ilipat! Pagkatapos ay huminto ang kotse, dahil nalaman ang dahilan, huminto ito dahil sa paghinto ng mga pantulong na mekanismo, partikular, ang lahat ng mga bomba ay tumigil, maliban sa pangunahing outboard, dahil ang kanilang mga starter, mga kalasag ay nasa gilid ng starboard, sa mga plato, at ang tubig mula sa kubyerta ay dumaan na sa barko kaya bumaha sila. After that, we still tried to carry out some activities, pump out water, but it was basically useless, sabi ng head mech at least gumagana itong pump, mag-emergency drainage. Tumakbo kami pababa doon, ngunit wala na itong kahulugan, dahil nasa bulkhead na ang lahat ng tubig. Bumalik kami sa kotse, mabuti, ang lahat ay malinaw dito - kailangan naming umalis sa barko, wala kaming magagawa, hindi namin simulan ang makina.
Ang starmekh ay nagsimulang tumawag sa tulay, wala sa Beryozka, walang sagot, sinimulan niyang i-on ang teleponong ito, pagkatapos ng lahat, may kinuha ang telepono doon. Sinabi niya na ang lahat ng aming misyon ay tapos na, hindi namin maaaring simulan ang kotse. Sabi niya umalis na tayo sa board. Nakatala sa logbook na huminto ang sasakyan sa 2.10. Isinulat nila ito gamit ang isang lapis, at pagkatapos ay nahihirapan silang natagpuan ang lapis.
Buweno, sumugod sila sa itaas, pati na rin sa kahabaan ng baras ng silid ng makina, napakahirap lumabas, dahil ang mga balusters ng rehas ay naging tulad ng mga handrail, gayunpaman sila ay baluktot. Una si Kolya Cherny, pagkatapos ako, pagkatapos ay si Seryoga. Paglabas ko sa pangatlong kubyerta, nakita kong pababa ng tulay ang kapitan, may bitbit ang pinuno ng istasyon ng radyo at dalawang mandaragat, hila-hila, kumakalat, sa tingin ko ito ay isang buoy at isang emergency na istasyon ng radyo. Ang lahat ay nakasuot ng survival suit, diving suit, maliban sa pinuno at kapitan: ang kapitan ay karaniwang naka-shorts, ang pinuno ay naka pantalon, ang mukha ng pinuno ay nasaktan, tila, sa panahon ng pagtatayo. Sabi ko: Sergey, ano ka nang walang suit? Wala akong makita sa mga kamay niya. Sabi niya - meron ako. Tinanong din ng kapitan: Kumusta ang iyong mga dokumento? May narinig akong ganyang tanong. Sinabi ng pinuno na ang lahat ay nasa ayos, ayon sa nararapat.
May mga ganyang pag-uusap, hindi ko maalala kung ano. Sinabi nila na kailangan mong pumunta sa pangunahing kubyerta, bumaba mula sa boathouse, dahil maraming mga istraktura dito, kung ang barko ay tumaob, at sa pangkalahatan ay maaari itong mahuli. At lahat ng tao ay nasa main deck, umakyat kami doon, nahihirapan, siyempre, tumulong din ako sa pinuno ng istasyon ng radyo, siya ay nasa edad na bago magretiro, at kahit na sa ganoong estado. Lumipat kami sa pangunahing kubyerta, kung saan nakita na namin ang mga tao na nasa buong superstructure sa koridor, na nakasuot ng mga suit. Ang ganyang tanong ay: Paano tayo makikipagbuno o hindi? We decided not to grapple, kasi madaming tao, pero dito, from the bulwark to the ceiling, sobrang metal, pwede mong abutin, kaya wag kang kumapit.
Pagkatapos, sa isang lugar sa umaga, nagsisimula na itong makakuha ng kaunting liwanag, nakita namin ang dalawa, sila ay nasa dalawa, dalawang beam ay mula sa emergency na ari-arian, sila ay pininturahan. Kami, sa paggaod, ay lumangoy hanggang sa dalawang ito: ito ay naging pinuno ng istasyon ng radyo at isang marino. Ngayon ang dalawang log na ito ay naging pangkaraniwan na sa atin, kahit papaano ay nakatulong sila sa mga log na ito, kaya tayo, halimbawa, ay tatakpan tayo ng isang malaking alon, kailangan nating lumutang kahit papaano, ngunit dito sila ay tila balanse.
Nagkaroon kami ng mga pag-uusap tungkol sa kung paano makatakas, kung sino ang nakarinig ng kung ano, pinag-uusapan nila ang tungkol sa mga helicopter, na dumating ang mga helicopter, bumunot sa tubig. Tinanong nila ang pinuno ng istasyon ng radyo, siya ay nasa ganoong depress na estado, hindi siya nagsasalita tungkol sa anumang bagay, sinasagot lamang niya ang mga tanong kung tatanungin. Tinanong nila kung paano na-file ang SOS? Sinabi niya na ginawa nila. Kumusta ang mga barko sa paligid? Sabi niya meron. Ang aming barko ay umalis sa Brazil, patungo sa amin. Siyempre, hindi niya ako pinasaya lalo na, dahil isang linggo na ang layo, ngunit may mga kaso sa korte sa paligid. Buweno, ang aming pangarap ay makakita ng balsa: lahat kami ay tumingin at tumingin sa paligid, ngunit wala kaming nakitang anumang balsa, at sa pangkalahatan ay mahirap makakita ng isang bagay, palagi kang nasa ilang uri ng butas, kapag ikaw ay itinaas. , sa tingin mo ay titingin ako roon, pagkatapos ay natagpuan ko ang aking sarili sa isang butas; pataas na naman, baluktot ka na, walang reference point, maging ang buwan o araw - tuloy-tuloy na ulap.
Buweno, sa isang lugar bago ang hapunan, ang oras ay arbitrary din, walang eksaktong orasan, at hindi ko napansin, bago ang hapunan sa isang lugar ay nagkita kami ng dalawa pa: ito ay isang barman at isang ingay - mayroon na kaming anim.
At sa isang lugar sa hapon ay may lumitaw na eroplano, narinig namin ang dagundong nito, unang nakita ito ng marino, pagkatapos ay nakita naming lahat, lumipad ito sa kung saan lampas sa amin, lumipad pa, lumipad ito sa mga tacks, umikot sa isang lugar na malayo, ngunit kaagad ito ay sa amin very cool cheered up na may naghahanap sa amin, kung hindi man sila ay malinis na inabandona, inabandona. Ito ay nagpasaya sa amin! Ang eroplano ay lumipad sa isang lugar sa ibang mga lugar sa loob ng mahabang panahon, pagkatapos ay naramdaman namin sa mga tack na papalapit ito sa amin, na palapit nang palapit, ang mga headlight nito at ang mga kumikislap na beacon ay nagniningning - isang napakaliwanag na flash, tulad ng isang flash ng lampara, mayroon kaming ang mga ganoong reflective sa aming mga wetsuit sa mga life jacket ay may mga sticker, ito ay tumutulong, nakikita mo, upang makita ang mga tao sa dagat. Tumingin kami, lumipad siya sa amin, kumuha na siya ng isang kurso patungo sa amin, kita mo, nakita niya, dahil kinusot niya ang kanyang mga headlight: lumipad siya minsan, naghulog ng flare sa isang lugar na malapit sa amin, pagkatapos ay lumipad muli, gumawa ng tatlong bilog. sa itaas namin, kitang-kita na napansin niya kami, at muling nagsimulang lumipad, lumipad palayo.
Well, na ang pinuno ng istasyon ng radyo ay ang unang namatay sa oras na ito, nang tinawag namin ang isa't isa ng ganito: Buhay? - Buhay! Wala kaming masyadong napag-usapan, sabi nila boss ang lahat! Hindi ko alam kung paano ipahayag ang aking damdamin - isang pakiramdam ng takot na ang isang patay na tao ay nasa tabi mo, o isang espesyal na awa na ang isang kasama sa malapit ay namatay din, walang takot na ikaw ay mamatay - talagang wala rin - lahat ay ganap na mapurol, o isang nagtatanggol na reaksyon ng katawan, ang lahat ay tila ipinagkakaloob. Ang tanging bagay na kahit papaano ay naaalala ko ay hindi ang takot para sa aking sarili, ngunit ang takot at awa, kung paano sasabihin, tungkol sa kung gaano kahirap para sa pamilya, na magkakaroon ng mga anak, asawa, ama, ina ...
Pagkatapos, pagkaraan ng ilang sandali, namatay ang mandaragat, siya rin, tulad ng nangyari: bigla siyang kumibot: Oh, guys, - sabi niya - Masama ang pakiramdam ko, masama! Nagsimula siyang kumibot, nagsimulang mag-hysterical ang kanyang pagtawa, at tumahimik ang lahat.
Pagkatapos ay lumitaw muli ang eroplano, nasa isang lugar na ito sa mismong gabi, muli itong lumipad sa amin ng maraming beses, gumawa ng ilang mga bilog, at pagkatapos ay naghulog ito ng isang bagay sa malayo, gayunpaman, mula sa amin, isang bagay na hindi maintindihan. Pero hindi namin nakita lahat ng ganyan, may nakita din akong ingay, may ibinagsak siya sa tubig, pero napakalayo, and practically, kung may nalaglag siya, ang hirap lumangoy, dito ka na ganap. elemento.
Narito ang isang halimbawa, sa isang araw ay lumitaw ang isang malaking isda malapit sa amin mula sa pakpak ng tulay, isang malaki, ay lumutang din, tingnan mo, kapag nalulunod, mga 15-20 metro, sinubukan naming sumakay dito, lahat ng pagsisikap , sabay-sabay kaming sumubok, paggaod, paggaod , dahil ang ganda ng sasakyang pantubig, parang umakyat pa nga, parang pangangaso para makaalis sa tubig sa kahit ano. Sinubukan naming lumangoy palapit sa kanya, ngunit wala itong silbi, doon mismo sa pagitan namin at sa kanya ay may nabuong bagong alon, at tuluyan na siyang nawala sa field of view, pagkatapos ng ilang sandali ay muling lumitaw, tila muli itong malapit, na parang sila. Sinusubukang lumangoy muli sa kanya. Matapos ang ilang mga pagtatangka, tinalikuran nila ang trabahong ito, pagkatapos, sa huli, nawala siya nang buo. At siyempre, ang panaginip na ito - lagi nating pinangarap na makakita ng balsa, napanaginipan lamang natin ito.
Sa isang lugar, nang umikot ang eroplano sa paligid namin sa gabi at lumipad, oras na, nagsimulang magdilim, halos walang nakikita. Narito ako ay nagkaroon ng ganoong mga pag-iisip na ang lahat ay na, ang gabi ay hindi na matiis, na tila sa estado nito, ang dami ng natitirang lakas. Sa gabi ay nagpatuloy din sila sa paglangoy, halos walang nakikipag-usap sa sinuman, ganoon lang, itatanong mo: Buhay? - Buhay!
May mga ganoong panaginip, tulad ng pagkakatulog, tulad ng mga guni-guni sa lahat ng oras, kahit na nanaginip ako ng dalawang beses sa isang gabi na sa isang lugar sa gitna ng karagatan ay mayroong isang scrap boiler (mayroong isa sa kotse), ito ay gumagawa ng singaw, ito ay pininturahan. na may pilak, at kaya mula rito ay nagliliwanag ng init, narito upang sumandal dito. At sa lahat ng oras na mayroong ganoong pangitain, mayroong ganoong estado na parang mainit, ang gayong init ay kumakalat sa katawan at kung gaano ito kabuti para sa iyo, ngunit ako ay mula sa panitikan, at alam ng maraming tao na ang frostbite ay konektado dito, at dapat nating subukang huwag mahulog sa estadong ito, talagang kahit papaano ay subukan mong gambalain ang iyong sarili sa isang bagay, gumawa ng isang bagay, magsagawa, hindi mahulog sa estadong ito, dahil matutulog ka at ..., ito ay kilala.
Sa gabi, ang granizo ay dumating ng ilang beses, ito ay napakalakas, at nang magsimula ang granizo, ito ay agad na naging napakalamig, ito ay naroon mismo sa ibabaw ng tubig, at samakatuwid ay ibinababa ko ang aking mga binti sa lahat ng oras, dahil ito noon, naging mas mainit doon. Ang granizo ay agad na mabilis, siyempre, natunaw, kaya ito ay parang isang pelikula sa ibabaw.
Nandiyan din ang lahat ng klase ng sensasyon, ayun, napurol ang sakit, nang maputol ang lahat ng mga spray na ito, na tumama sa mukha ko, noong una ay masakit, pagkatapos ay naging mapurol, at parang hindi ko pinansin. sila.
Nakahanap din ako ng isang kawili-wiling posisyon, napaka komportable para sa akin, isinuot ko ang life jacket na ito sa isang wetsuit, at ito ay napakalambot mula sa foam rubber, nilaktawan ko ang ikatlong seksyon sa pagitan ng aking mga binti, tumawid ang aking mga tuhod at nakalutang, ang aking ang mga binti ay nasa itaas. Tuluy-tuloy ang tubig na nakapasok, pumapasok ito sa leeg, minsan sa kasukasuan ng lalamunan, pagkatapos ay sa pamamagitan ng bugso sa shirt, sa guwantes sa wetsuit. Ito ay tubig, lahat ng basa sa pamamagitan ng, ito ay hindi bababa sa ilang mga uri ng mainit-init, ngunit ang sariwang patak na ito ay palaging tila nagyeyelong. Mula sa gilid ng aking dibdib, mayroon akong life jacket dito, wala akong nararamdamang lamig, hindi ko rin ito naramdaman mula sa aking mga binti, at madalas na ang aking likod ay nagsimulang mag-freeze. At heto rin, binigyang pansin ko, kapag inilagay mo ang iyong kamay sa suit na ito, ang pakiramdam mo ay uminit, kaya madalas kong hinahagod ang aking likod: haplos mo lang ito, hawakan mo ito at ito ay nagiging mas mainit, at kahit papaano ay nawala ang panginginig. At ang ginaw ay maaaring mawala, pagkatapos kung minsan ay bumabalik, medyo madalas na bumabalik, nagsisimula itong matalo nang husto, at dito, din, hindi mo kailangang pilitin nang labis, kapag pilit mong pinipigilan ang ginaw, hindi ito nakakatulong, sa kabaligtaran, ang gayong resonance ay nagsisimula pa. Dito rin, sa kasong ito, kahit papaano ay nakakagambala, gumalaw o gumawa ng isang bagay. At ang tubig na pumasok sa wetsuit, naipon sa likod ko na parang umbok, ibinaba ko ang tubig na ito, bumaba ito sa aking mga binti, ang suit ay agad na nagsimulang magkasya sa katawan, at agad na uminit. Pero unti-unting naipon ang maraming tubig sa binti, namamaga, tapos kailangan kong ilabas doon, nilagay ko ang mga paa ko sa life jacket, parang mas mataas pa sa ulo ko, tumuwid ako ng buo, Sinubukan ko ang aking ulo nang mas mababa hangga't maaari, at ang tubig ay bahagyang, hilahin mo pabalik ang talukbong sa leeg, at ang tubig ay lumabas, bahagyang sinusubukan pa ring ipasok ito sa kanyang bibig at iluwa ito. Ngunit muli, lahat ito ay nasa kondisyon na maganda ang pakiramdam mo sa tubig, maliban kung, siyempre, ikaw, ngunit nangyayari na ang mga tao ay natatakot sa tubig, siyempre, hindi mo magagawa ang lahat ng mga manipulasyong ito.
Nandiyan ang lahat, naalala ko ang Diyos, kaya naisip ko, kung mayroon, kahit na ako ay isang ateista at pinalaki sa ganoong paraan, ngunit narito: Panginoon! Tulong! Iyon ay kung ano ito ay.
Tapos kinaumagahan, medyo inaantok na ako, narinig ko ang boses ni Yura: Yura, kamusta ka na diyan? Sabi ko: Buhay! Nanatili kaming dalawa, ang iba ay nagkalat lahat o ang sinag na ito ay nagkalat sa amin, at kami ay nahuli ng isang karbin. Nandoon pa siya, may dala siyang lifebuoy noong rescue, boya, boya na may ilaw, namatay, binitawan namin siya. Nakasuot siya nitong suit at life buoy, umakyat siya sa butas. Napakalamig daw ng paa niya, halos lahat ng oras nasa tubig ang paa. Siya ay nagtanong: Maaari ko bang ilagay ang aking mga paa sa iyo? Ang aking mga binti ay nasa itaas, sabi ko: Subukan natin. Inihiga niya ang kanyang mga paa, wala, ang aking mga binti ay hindi lumubog, at kasabay nito, kapag siya ay nakasandal sa akin, nakadiin sa akin, kahit papaano ay naging mas mainit kami. Ang tampok na ito, kapag sumandal ka dito, ito ay nagiging mas mainit.
Sa isang lugar sa umaga ay lumitaw muli ang eroplano, mga 9-10, dito ako ay ginabayan na ng sandali nang kami ay buhatin sa barko, gumawa siya ng ilang mga bilog sa itaas namin, nahulog din ang flare, lumiwanag, nag-flash muli ng kanyang mga headlight. na nakita niya kami at lumipad muli, tingnan mo, lumipad siya sa buong lugar ng tubig, tiningnan kung sino ang katulad. At pagkaraan ng mga dalawang oras ay lumitaw siyang muli sa itaas namin, at naglunsad ng isang rocket sa isang tiyak na direksyon, pagkatapos ay isang segundo, at narito ang ganoong kumbinasyon ay nangyari din sa amin na nang maglunsad siya ng isang rocket sa direksyon na iyon, nakita namin doon, nakita ko, Yura how Noong una nakatalikod ako, may nakita akong barko doon. Buweno, pagkatapos ay hindi ito nakikita, ngunit sinasabi ko: Yura, lahat ay naligtas! Ang barko ay na At pagkatapos ay naging malinaw na nagbigay siya ng mga rocket, lumipad siya sa ibabaw namin, nang lumipad siya sa ibabaw namin, naglunsad siya ng isang rocket patungo sa barko, itakda ang takbo ng barko upang ito ay pumunta sa amin.
Buweno, sa isang lugar sa rehiyon, dalawang oras, tila sa akin, ay lumipas mula sa oras na nakita namin ang barko hanggang sa oras na lumapit ito sa amin. Kaagad na tumubo ang gayong napakalaki sa harap mo, at nilapitan nila kami, nagsimulang lumapit sa amin sa kanang bahagi, sa gilid ay mayroon silang mga lambat na ito, ang mga nakalagay sa pagitan ng pier at ng barko habang naglo-load, at marami. mga tao doon. Inihagis ng mga tao ang mga hagis na ito, sinusubukan mong sunggaban ang mga ito, hindi mo maaabutan ang alinman sa mga ito, at nagkaroon ng labis na takot na mayroong isang malaking pader na metal sa harap mo, sa tingin mo - tulad ng isang alon, ito ay hahampas. at masira. Wala sa uri, sa kabaligtaran, sila ay kumikilos sa lahat ng oras, kahit papaano ay hinihila ka pa palayo sa barko.
Yung unang approach, nung sinubukan nilang lapitan ng patagilid, hindi umubra, tumalikod na naman sila, pumasok sa amin ng todo-todo na may pin sa amin, at napunta kami sa starboard side, tumalon lahat ng tao sa starboard. Sa gilid, inihagis din ang mga hagis na ito, sinubukang sunggaban ang mga ito, ngunit hindi ito umabot sa amin, at sa gayon ay unti-unting gumagana ang gayong pagpisil, at muli kang nadala mula sa bapor.
Ginawa namin ang pangalawang diskarte, napunta kami sa gilid ng kanilang starboard, naglakad din kasama ang barkong ito, unti-unting lumalayo dito, nagsimula kami sa poste, muli ay hindi ko makuha ang isang dulo. Sa pang-apat na pagtakbo, muli siyang lumapit sa amin na may isang tangkay, kami ay nasa gilid ng starboard. Sabi ko: Yura, tulong din. Ngunit dito ay tuluyan nang nanghina si Yura, hindi na siya nagsagwan, wala. Tulong! Sabi niya - Hindi, wala na akong lakas.
Sa pang-apat na pagtakbo, nasa starboard na naman kami ng barko, dito ko nakuha ang isang hagis gamit ang aking mga kamay, hinawakan ito, at pakiramdam ko ay hindi na ito hawak ng aking mga kamay, pinulupot ko ito ng mahigpit sa aking kamay at iyon nga. ito, wala na akong maalala pa.
Nagising ako sa mga kutson, tulad ng naiintindihan ko, sa gym, na nakabalot sa mga kumot, ang amoy ng gayong mabangong gamot, tulad ng aming "Asterisk". Nakapaligid sa akin ang mga mukha ng Chinese Malay, at talagang hindi ko maintindihan: Nasaan ako? Ano ako? Sa tingin ko, saan kaya ako makikisali at maipit. Ngunit sa tingin ko, ang mga tao sa paanuman ay tinatrato ako nang mabait, lahat sila ay nagtitimpi: ilang tubig, ilang cookies, ilang iba't ibang Pepsi-Cola, mga garapon na ito. At ako ay nauuhaw, at ako ay umiinom-inom-inom, at muli ay nawalan ako ng malay - maaaring ako ay nakatulog, o nawalan ng malay.
Pagkatapos ay muli akong nagising, muli ang parehong sitwasyon: ang gym, ang basket ng basketball, ang net ng volleyball ay nakaunat, muli ang mga mukha ng Intsik, at muli: Uminom, uminom! Inaalok nila ako na uminom, at uminom ako muli, uminom ako ng maraming lahat. Nilagyan nila ako ng Pepsi-Cola, "Pepsi" pala ang una kong salita, kaya binigay nila sa akin lahat ng cola. At pagkatapos ay nagsimula akong makaramdam ng sakit, pinadulas nila ako ng isang balde, sinabi ko: Hindi! Toilet! Dinala nila ako sa banyo, hinawakan ako sa mga braso, ang aking mga binti, siyempre, halos hindi naka-cross, umalis sa gym, pagkatapos ay napagtanto ko na ang sitwasyon ay nasa isang barko, naririnig ko ang tunog ng makina, ang cabin. Pumunta ako sa cr, nagsuka ako dun, inakay na naman nila ako pabalik, pumasok kami sa gym, tapos nakita ko yung mga wetsuit namin na nakalaslas na nakalatag sa sulok, mga life jacket. At pagkatapos ay agad na nanumbalik ang kamalayan, napagtanto ko na ako ay nasa barkong ito. At isang pakiramdam tulad ng isang uri ng kagalakan, ngunit hindi ganoong matalim na kagalakan, ngunit may kagalakan na ako ay buhay, at naiintindihan ko ang lahat kung nasaan ako!
At pagkatapos ay nagsimula silang magtanong sa akin: Sino ako sa aking apelyido? Sa posisyon? sasakyang-dagat? Sinabi ko lahat. Sino ang kaibigan ko? Sinabi nila na ang iyong kaibigan ay "Nadulas" (natutulog), sa kahulugan, namatay, hindi buhay. Gayundin, mula sa aking sarili, mula sa isang sikolohikal na pananaw, hindi ako nakakaramdam ng anumang espesyal na awa sa oras na iyon, dahil namatay ang aking kaibigan. Kaya nilinaw nila ang apelyido ko, first name, ilang beses din nilang nilinaw, kasi sobrang consonant ni Alexandrov Yuri at Altukhov Yuri, kaya nilinaw at nagsend daw sila ng radiogram, don't worry, sinabihan ang pamilya sa Leningrad. na ikaw ay buhay. At nakatulog ulit ako. Pagkatapos noon, pagkagising ko, medyo nakatulog ako, kaya inilipat ako sa cabin, pagkatapos ay binihisan na nila ako ng tuyo, mabuti ang lahat, sa mga sheet, at doon ako nakahiga ng isang araw at kalahati, dinala nila ako sa ang cabin upang kumain.
At pagkatapos ay pumunta kami sa isla, doon, sa gitna ng karagatan, mayroong isang isla, mayroong isang maliit na kolonya ng mga mangingisdang Ingles, isang maliit na ospital, si Dr. Peter, tulad ng isang lokal, ay sinuri ako doon, nakinig, X -rayed, doon ako nagpalipas ng gabi. At ang barko sa oras na iyon ay nakatayo sa roadstead, naghihintay, na parang nagawa kong magpatuloy sa paglipat, pagkatapos ay dadalhin nila ako sa Cape Town, kung hindi, pagkatapos ay mananatili ako sa isla. Nagpasiya ang doktor na makakarating ako doon nang medyo mahinahon, at muli nila akong inilipat sa barko, at tumulak kami sa Cape Town.
Dito ko tinanong si captain na ipakita sa akin si Yura, dinala niya ako sa freezer, doon ko tinignan, siya pala. Dito, sa katunayan, ang isang pakiramdam ng gayong awa para sa isang kasama ay talagang nagpakita ng sarili noong nakita ko ito. Ang reaksyon ng mga tripulante ay napaka-friendly, lahat ay tumutulong: kung minsan dinadala nila sa akin ang mga bagay, ang mga hindi kasya - lahat sila ay maliit; specially prepared food for me, sobrang sarap kasi ng food nila, syempre andun yung herb, everything, spices, but everything is cooked on pepper. Ipinaliwanag ko ang sitwasyon, nag-usap kami: kung paano nangyari, sinabi ko rin ang lahat. Pagkatapos ay dinala ako sa Cape Town, mula roon sakay ng eroplano patungong London, at mula sa London sa pamamagitan ng Aeroflot na eroplano patungong Leningrad!
Tanong. Mayroon ka bang espesyal na pagsasanay?
Oo, pumasok ako para sa sports, kahit na may discharge, pumasok para sa paglangoy, pumunta sa pool mula pagkabata, nakaramdam ako ng sarap sa tubig, kaya para sa akin, minsan sa tubig, wala akong naramdaman na ganoon, hindi nakaramdam ng takot dito. At kaya, mula sa karanasan, alam ko na marami sa ating mga mandaragat ang lumalangoy sa lawak na, at pagiging nasa ganitong kapaligiran, siyempre, kapag nakaramdam ka ng kalayaan sa tubig, ito ay nagbibigay ng maraming. Ang isang wetsuit ay nagbibigay ng maraming, ikaw ay nasa ibabaw, sa katunayan hindi mo kailangang lumangoy, hindi mo kailangan ng anuman, pinapanatili ka nito. Isinasaalang-alang nito kung ito ay maayos sa kalmadong tubig, at kapag pinalitan ka ng isang bagyo, may kailangang gawin.
Tanong. Nakakaapekto rin ba ang ugali ng tubig?
Siyempre ginagawa nito. At samakatuwid ang sikolohikal na saloobin, kapag maganda ang pakiramdam mo, sa isang taas ay napakasama ng pakiramdam ko, at kung ako ay nasa isang mataas na altitude sa gayong matinding mga kondisyon, hindi ko alam kung paano ko ito natitiis.
Tanong. Yu.V., ngunit sa prinsipyo hindi mo naaalala kung paano ka pinalaki, marahil sinabi sa iyo ng mga mandaragat kung paano nangyari ang lahat?
Tandang-tanda ko kung paano ko nasugatan ang paghagis sa aking kamay - at iyon nga, narito ang mga huling puwersa ay wala na. Ngunit pagkatapos ay sinabi nila sa akin kung paano nila ako pinalaki. Kinaladkad nila ako gamit ang paghagis na ito sa lambat, na nakaunat sa gilid, sa ilalim ng lambat na ito, ayon sa pagkakabanggit, ako, ako ay nakatali, at kami ni Yura ay nakatali, pagkatapos ay kinuha nila ang lambat na ito sa isang dulo, at nang mag-level kami. off, itinaas sa board. Nadala ako, pantay ang paghinga ko, wala akong malay. At si Yura, para sa ilang kadahilanan, lumitaw ang ilang uri ng paghinga, bumuntong-hininga siya ng ilang beses, at iyon lang - tumigil ang kanyang paghinga. Gumawa sila ng artificial respiration at heart massage, mouth to mouth, ang ikatlong mekaniko ang gumawa ng lahat ng ito, ngunit nabigo siyang iligtas. At pagkatapos, sa karagdagang pag-uusap, sinabi ng kapitan na mula sa sandaling natanggap ang signal ng SOS, nang lumubog na ang barko, 34 na oras ang lumipas mula sa emergency hanggang sa pagsakay.
Tanong. Yu.V., sabihin sa amin kung ano ang tungkol sa pagkauhaw at pangangailangan para sa pagkain?
Walang pangangailangan para sa pagkain tulad nito, hindi ako nakakaramdam ng gutom sa lahat ng oras na ito, at walang pakiramdam ng pagkauhaw, walang ganoong pakiramdam na ako ay nauuhaw. Kaya naaalala ko na literal bago ang araw na iyon kahit papaano uminom ako ng maraming tubig at tsaa. Ito ay talagang isang kapalaran, isang herring, gayunpaman, mayroon kami nito, at uminom ako ng higit sa karaniwan. At kahit papaano ay pinigilan niya ang kanyang sarili sa tubig, dahil alinman sa tropiko, tulad ng nakasanayan mo sa pag-inom, agad itong lumalabas na may tubig, at inumin mo ito, tulad ng isang cycle. At sinubukan kong uminom ng mas kaunti, at kahit papaano nasanay ka, umiinom ka lamang kapag kinakailangan. At narito, sa katunayan, uminom ako ng maraming buong araw at gabi, at mayroon ding herring.
At saka, kahit paparating na ang granizo, sinubukan ko, pero hindi mo makolekta, kahit malaki, nahulog sa kamay mo ng ganyan, sa tupi ng suit - dinilaan mo ng ganyan, tipong ramdam mo.
Tapos nagkaroon ng moment na ganito sa unang araw, lumangoy ang albatross, may mga maliliit na seagull, at itong malaki, napakalusog, matapang na lumangoy, at gusto kong sunggaban ang lahat. Hinawakan ko ito, ang kamay ko na hubad, pinunit ko yung glove, tapos dito ako nag-quit kasi tumatagas ako dito. Sinubukan kong hawakan siya sa tuka, ngunit ang aking kamay, nakikita mo, ay mahina, wala akong lakas upang isabit ito, hawakan ito at tumulak. And so there was a feeling that I would have grabbed him, punit off his head, higop it out or simply chewing it. Napakagaan ng pakiramdam noong sandaling iyon. Actually, hindi ko naman naranasan ang ganyan. Sa ikalawang araw, ang mga albatrosses na ito sa pangkalahatan ay kumilos nang walang pakundangan, na mas malapit sa pagliligtas, literal na marami sa kanila ang lumipad, at sinubukan ng lahat ang kanilang makakaya sa mukha: lumipad sila nang diretso, na nagpapakpak na ng kanilang mga pakpak. Inilayo ko ang gloves at pati si Yura. So I don’t know what this is connected with, baka nag-peck sila ng ganyan, naging mayabang.
Tanong. Well, binigyan ba sila ng tubig sa board, uminom ba sila ng marami? Pag gising mo nakasuot ka na ba? Ikaw ba ay dapat na pinakawalan nang buo?
Ako ay hubad, sa ilalim ng mga kumot at pinahiran ng ointment, tulad ng Asterisk, kita mo, kinuskos nila ako. At literal, sa loob ng dalawa o tatlong araw ay hindi talaga ako kumakain: noong una ay pinainom lang nila ako at isang magaan na pagkain - mga sandwich, ngunit hindi ito magkasya sa anumang paraan, walang kahit na paggalaw ng paglunok, kaya ko. 'wag ngumunguya ng pagkain. Ang tanging bagay na sinakal ng sabaw at mga biskwit na may gatas at tubig ay dumaan.
Tanong. Ito ang reaksyon ng katawan, ito ay natural, dahil ang kamatayan ay hindi mula sa pagkahapo, ngunit mula sa hypothermia.
Oo, ang pangunahing bagay ay ang lamig, sa lahat ng oras, tulad ng mga sensasyon, upang magpainit sa anumang paraan at alisin sa elementong ito, kahit isang helicopter ay lilipad, hayaan itong nakabit sa tadyang na may ilang uri ng kawit para makaalis sa tubig na ito.
Tanong. Tila, bilang karagdagan sa wetsuit, naapektuhan din ang katotohanan na siya ay nakasuot ng mas mainit: isang panglamig, pantalon at sneaker. Sa pangkalahatan, marahil kumpara sa iba pang mga miyembro ng crew, nakasuot ka ng mas kaunting damit kaysa sa ilan sa iba.
I don't know for sure kung sino yung nasa kotse, yung engine crew, yung mga maaring magaan ang pananamit, but the rest, we started sinking at 10 o'clock, and sank at 4 o'clock – maraming oras. magbihis. At kilalang-kilala ng lahat na kailangang magbihis ng mas mainit, hindi ito isang uri ng konklusyon tungkol sa amin, matagal na itong kilala mula sa pagsasanay sa mundo. Ngunit hindi ko masasabi nang sigurado, dahil hindi ko nakita kung paano nagbihis ang sinuman.
Tanong. Paano ka umangkop pagkatapos ng sakuna? Mayroon bang anumang mga problema sa kalusugan? O nakatulong ba sa iyo ang hardening kung ang doktor na sumusuri sa iyo sa isla ay hindi nagpahayag ng pulmonya sa iyo?
Oo, siyempre, nakatulong ang hardening, kahit na puro pisikal, mayroon akong bib sa aking dibdib, kaya talagang hindi ko naramdaman ang lamig.
Nagpaeksamin din ako literally before the flight in Baltmeda, I went there kasi medyo masikip ang likod ko, sabi nila sa akin, simula ng makarating ako dito, suriin natin ng buo, lahat ay nasuri para sa akin: tiyan, puso. May konting gastritis daw pero ayos lang halos lahat meron na ngayon. Ngunit pagkatapos ng pag-crash na ito, agad akong nagkaroon ng isang ulser, isang napakalaking isa, mga 5x4 cm, tulad ng isang malawak na ulser, narito, tulad ng sinasabi ng mga doktor, mula sa stress, ngunit mabilis din itong gumaling.
Tanong. Dalawang salita tungkol sa iyong sarili?
May asawa, dalawang anak: ang panganay na babae ay 17 taong gulang at ang bunso ay 7 taong gulang. Ang lahat ng ipinanganak bago ang pag-crash na ito ay karaniwang buhay at maayos. Sa pangkalahatan, ang aking ama ay 71 taong gulang na ngayon, ang aking ina ay 67 taong gulang. Si nanay ay guro, retired na, si tatay ay nagtatrabaho pa