Isang kawili-wiling artikulo sa paksa kung bakit nawala sa balita ang mga kuwento tungkol sa mga pirata ng Somali, na isa sa mga pangunahing paksa sa balita 5 taon na ang nakakaraan.

Saan nagpunta ang mga pirata ng Somali?

Mula noong Mayo 10, 2012, ang pinakasikat na mga magnanakaw sa dagat noong ika-21 siglo ay hindi nakahuli ng isang barkong pangkalakal. Ang pangunahing merito sa tagumpay laban sa kanila ay kabilang sa isang pamilya.

Noong 2008, na-hijack nila ang 42 barko, na kumikita ng humigit-kumulang $80 milyon bilang pantubos. Noong taong iyon, sumulat ang London obstetrician na si Denis Tsepov sa kanyang LiveJournal: “Isang babaeng Somali na may nakasisilaw na kagandahan, lahat ay naka-itim at malalaking diamante, ang dumating upang manganak ngayong gabi. Kasama niya ang mga pitong bastos na kasama sa mga costume ng Comme des Garçons. Nang makakuha ako ng isang magandang lalaki para sa babae, naglakas-loob ako at nagtanong: "At ano ang ginagawa mo sa buhay, anak, kung hindi ito lihim?" Sumagot sila: "Mga ordinaryong marino ng Somali, at para sa anong layunin ka interesado?" Kahit na hindi kapani-paniwala ang kuwentong ito, tumpak na sinasalamin nito ang maagang romantikong mito ng mga pirata ng Somali, na mas mabilis na nadungisan kaysa sa nawasak ang kanilang mga gawa.

Pagpipilit sa pamimirata

Noong 2005, nang sakupin ng mga pirata ang unang malaking barko ng isang internasyonal na kumpanya sa Gulpo ng Aden, ang digmaan sa Somalia ay nagpapatuloy sa halos 30 taon. Pagkatapos ng digmaan sa Ethiopia, sumunod ang isang serye ng mga pag-aalsa, na literal na pumunit sa bansa na kontrolado ng mga warlord na nakikipagdigma. Sinamantala ng mga poachers ang kawalan ng bantay sa hangganan. Ang mga trawler mula sa buong mundo ay nakakuha ng $300 milyon na halaga ng tuna, hipon at ulang mula sa tubig ng Somali sa isang taon. Mas masahol pa, ang mga kumpanyang naka-link sa Italian mafia ay nagsimulang magtapon ng nakakalason na basura sa mga lokal na tubig. Kaya't natuyo ang tanging pinagkukunan ng kita ng mga mahihirap na mangingisdang Somali. Matapos ang isang maikling pagtatangka na kumuha ng "tungkulin" mula sa mga dayuhang scavenger at poachers, natuklasan nila ang isang tunay na kumikitang negosyo para sa kanilang sarili.

French tuna seiner na Trevignon. Noong 2010, naitaboy niya ang pag-atake ng mga pirata ng Somali sa pamamagitan ng pagrampa at paglubog ng kanilang bangka. Larawan: Marcel Mochet / AFP / East News.

Mga taktika sa pag-atake

Teknikal na kagamitan - walkie-talkie, mamaya lumitaw ang mga GPS-navigator. Ang intelligence ay isang suhol sa isang opisyal sa isang daungan ng Kenyan. Dalawang bangkang kahoy na may mga motor na outboard na 60 lakas-kabayo ay bumibilis sa 25 knots (46 km / h) at nakakahabol sa isang bulk carrier o tanker sa internasyonal na tubig. Upang pilitin ang kapitan na bumagal, ang mga pirata ay nagbukas ng babala mula sa mga kalawang na Kalashnikov patungo sa direksyon ng cabin at ipinakita ang kanilang kahandaang magpaputok mula sa isang grenade launcher. Naghahanap sila ng mas mababang tabla upang maghagis ng hagdan at umakyat sa kubyerta. Kinuha nila ang tulay ng kapitan at, sa ilalim ng banta ng mga armas, dinala ang barko sa kanilang daungan. Ang isang barko na ang gilid ay tumataas ng hindi bababa sa 8 metro sa ibabaw ng tubig, o may kakayahang umabot sa bilis na higit sa 18 knots (33 km / h), ay nananatiling hindi magugupo.

Nilalayon ng mga pirata ang mga tripulante ng Chinese fishing boat na Tian Yu noong Nobyembre 17, 2008. Larawan: Mass Communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky / US NAVY / AFP / East News.

Ang mga Somali ay bihirang lumipat mula sa mga banta patungo sa karahasan. Sa pagitan ng 2008 at 2012, nang ma-hijack nila ang 170 barko na may 3,400 tripulante, 25 marino ang napatay. Ang isa pang 37 ay namatay sa gutom o nagpakamatay sa pagkabihag.

Mga lokasyon ng pag-atake ng mga pirata ng Somali noong 2005-2010. Mapa: Planemad ayon sa NGA - Maritime Safety Information.

Modelo ng negosyo

Sa pinakamahusay na taon para sa negosyong ito noong 2010, ang mga pantubos para sa 47 na na-hijack na barko ay umabot sa humigit-kumulang $238 milyon. Karamihan sa mga kita ay napunta sa mga namumuhunan sa ekspedisyon: mga lokal na pinuno ng angkan at mga may-ari ng bangka. Sa average na ransom na $ 2.7 milyon, ang isang ordinaryong mandaragat ay binibilang lamang sa $ 30,000 - 75,000. Ang mga negosasyon sa mga may-ari ng barko ay nagpatuloy ng ilang buwan. Sa oras na ito, ang mga tauhan ng pirata ay nanirahan sa tropeo, at ibinawas ng mamumuhunan mula sa kanyang bahagi ang halaga ng pagkain, mga puta, komunikasyon at lokal na gamot na "khat". Ilan sa mga rank at file ang napunta sa pampang na may higit sa $10,000-20,000, ngunit iyon ay malaking pera para sa isang bansa kung saan ang average na taunang kita ay hindi lalampas sa $300. Ang Washington Post noong 2009 ay nag-quote ng isang tugon ng Somali sa isang tanong tungkol sa kung paano naiiba ang mga pirata sa mga mandirigma sa loob ng bansa: "Hindi sila payat, mayroon silang kumikinang na mga mukha, at palagi silang masaya."

Mga bangka na karaniwang ginagamit para sa pag-atake ng pirata. Hobyo, hilagang-silangan na baybayin ng Somalia, Enero 4, 2010. Larawan: Mohamed Dahir / AFP / East News.

Pagkalugi sa pagpapadala

2008 - 42 hijacking, 2009 - 46, 2010 - 47, 2011 - 28, at bawat isa ay malakas sa balita, na lumilikha ng hitsura ng isang makabuluhang banta sa pagpapadala sa mundo. Gayunpaman, hindi bababa sa 21,000 mga barkong pangkalakal ang dumadaan sa Somalia mula sa mga estado ng langis ng Persian Gulf patungo sa Europa at pabalik bawat taon. Kahit na sa pinakamataba na taon para sa kanilang sarili, ang mga Somalis ay nagbanta sa ikasampu ng isang porsyento ng mga ito, at ang takot ay nagdulot ng pangunahing pinsala sa mga may-ari ng barko. para sa gasolina na mapabilis sa isang ligtas na 18 knots - $ 2.7 bilyon, ang pag-install ng mga kagamitan sa proteksyon at ang pagkuha ng mga armado mga bantay - higit sa $ 1 bilyon.

Mga miyembro ng crew at may-ari ng Faina na si Vadim Alperin (ikatlo mula sa kanan) habang naka-mooring sa Kenyan port ng Mombasa, kung saan dumating ang barko pagkatapos na palayain. Pebrero 12, 2009. Larawan: Sayyid Azim / AP Photo / East News

The Loudest Captures

Setyembre 25, 2008 - cargo ship na "Faina" kasama ang isang Ukrainian crew, nagdadala siya ng apat na dosenang T-72 tank, grenade launcher at anti-aircraft gun sa Kenya. Ang ransom ay umabot sa $3.2 milyon.

Abril 8, 2009 - container ship na Maersk Alabama sa ilalim ng watawat ng US. Ikinulong ng mga tripulante ang kanilang sarili sa silid ng makina, hinarangan ang mga kontrol, at kalaunan ay nakuha ang isa sa mga Somali. Tatlong iba pa ang naglayag sakay ng isang lifeboat, na hostage si Captain Phillips. Kinabukasan, lahat sila ay binaril ng mga sniper mula sa American Navy SEAL, hindi nasugatan ang kapitan. Sa pelikulang hango sa kwentong ito, ginampanan ni Tom Hanks ang kanyang papel. Ang pangkat ng commando na nagligtas kay Phillips ay papatayin si Osama bin Laden makalipas ang dalawang taon.

Nobyembre 15, 2008 - 330-meter supertanker na Sirius Star, na nagdadala ng 2.2 milyong bariles ng langis na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $100 milyon. Isang ransom na $3 milyon ang binayaran para sa pinakamalaking Somali booty sa kasaysayan.

Mayo 5, 2010 - tanker ng langis na "Moscow University"; ang mga tripulante ng Russia ay nagbarikada sa kanilang sarili sa hold at tumawag sa Marshal Shaposhnikov warship para sa tulong. Dinala ng mga Marino ang barko sa pamamagitan ng bagyo. Ayon sa opisyal na bersyon, ang mga pirata ay inilagay sa isang inflatable boat na may maliit na supply ng pagkain at tubig, ngunit walang paraan ng pag-navigate, at hindi nila maabot ang baybayin. Ayon sa hindi opisyal na impormasyon, binaril sila.

Mayo 10, 2012 - Na-hijack ang Greek supertanker na si Smyrni na may 1 milyong bariles ng langis. Ayon sa pinuno ng mga pirata, nakatanggap sila ng rekord na $9.5 milyon.

Isang French helicopter na nakabatay sa Nivose frigate ang nag-hover sa isang bangka na may lulan ng mga suspek ng piracy. Abril 2009. Larawan: Pierre Verdy / AFP / East News

operasyong militar

Ang piracy ng Somali ay isang magandang dahilan upang magtatag ng internasyonal na kooperasyon upang protektahan ang kalakalan at kasabay nito ay magtatag ng presensya ng militar sa isang kritikal na ruta ng langis: ang mga gangster sa mga bangka na may mga outboard na motor ay hinahabol na ngayon ng mga barkong pandigma mula sa 21 bansa. Ito ang pinakamalaking koalisyon ng mga armada ng iba't ibang bansa sa kasaysayan at ang unang pagkakataon sa kasaysayan kung kailan ang lahat ng permanenteng miyembro ng UN Security Council - ang Estados Unidos, Russia, Great Britain, France, China - ay sumalungat sa isang karaniwang kaaway. Mahirap sabihin kung ang mga kalahok sa operasyon ay nakamit ang kanilang hindi sinasabing mga layunin, ngunit ang mga barkong pandigma ay hindi mahusay na inangkop upang labanan ang piracy sa baybayin. Sa taon mula noong nagsimula silang magpatrolya noong 2008, dumoble ang bilang ng mga pag-atake sa mga barkong pangkalakal. Nang maglaon, posible lamang na i-on ang tubig sa tulong ng pagsubaybay sa dagat mula sa mga drone. Sa paggawa nito, ang bawat tagumpay ng patrol ay naidokumento, na nagbibigay-diin sa kahanga-hangang disproporsyon ng mga kalaban.

Tagumpay sa dalampasigan

Ang pribadong inisyatiba ay naging matagumpay na alternatibo sa mahal at hindi mahusay na pagsisikap ng mga makina ng estado. Noong 2012, 80% ng mga barkong pangkalakal ang dumaan sa Somalia na may mga armadong guwardiya sa kubyerta. Legal na imposibleng makapasok sa mga daungan na may mga armas, kaya ang mga pribadong kumpanya ng militar ay nagpapanatili ng mga lumulutang na base sa rehiyon, kung saan isinasakay ng mga barko ang mga mandirigma at nagpaalam sa kanila, na dumadaan sa mapanganib na lugar. Ang halaga ng mga serbisyo ng isang pangkat ng 3-4 na guwardiya ay mula sa $28,000 hanggang $38,000, na isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa pinakamababang ransom. Hindi kailanman nakuha ng mga pirata ang isang protektadong sasakyang-dagat.

Ngunit ang pangunahing tagumpay ay nakamit sa baybayin, at binayaran ito ng isang pamilya - Al Nahyan, ang naghaharing dinastiya ng emirate ng Abu Dhabi. Sineseryoso ang banta sa tanker fleet, kinuha ng oil sheiks ang 1.5 milyong Somali province ng Puntland, na ngayon ay naninirahan bilang isang malayang estado, sa ilalim ng kanilang pakpak. Sa isang pagkakataon, ang karamihan sa mga base ng pirata ay matatagpuan sa mga baybayin nito.

Pampulitika na mapa ng mga kapaligiran ng Somalia noong 2013

Ang pagkakaroon ng masamang karanasan sa paglikha ng kanilang sariling hukbo - "Ang mga Muslim ay ayaw pumatay ng ibang mga Muslim" - ang mga Al Nahyan ay inupahan si Erik Prince, isang dating ahente ng CIA at tagalikha ng nangungunang pribadong kumpanya ng militar sa mundo na Blackwater / Xe Services / Academi, bilang mga tagapayo. Binubuo niya ang armadong pwersa ng UAE mula sa mga sundalong kontrata ng Colombian, at mula noong 2010, kasama ang $50 milyon na inilaan ng mga sheikh, bumuo siya ng isang espesyal na detatsment ng Puntland Maritime Police Force sa Puntland. Ang mga instruktor at kumander dito ay mga mersenaryo ng South Africa, mga eksperto sa paglaban sa mga gerilya, na kilala sa mga pinaka-brutal na pamamaraan ng pagsasanay at pagpapanatili ng disiplina - Ang mga inspektor ng UN ay nagtala ng mga kaso ng pambubugbog at pagpatay sa mga kadete.

Ang resulta ng kanilang trabaho ay ang paglikha ng pinakamahusay na yunit ng labanan sa bahaging ito ng Africa. Isang detatsment ng 1,000 sundalo, armado ng mga bangka, magaan na sasakyang panghimpapawid at helicopter, ang nagawang sirain ang ground base ng mga pirata ng Somali at lahat ng kanilang pangingisda sa loob ng dalawang taon. Mula noong Mayo 10, 2012, isang barko lamang ang nahuli nila - isang Iranian poacher, na walang gustong protektahan. Ngunit ito ay naging isa sa mga pinaka-epektibo at mahusay na solusyon sa problema ng pandarambong,” binanggit ng Foreign Policy ni Robert Young Pelton, may-akda ng License to Kill: Mercenaries in the War on Terror.

Noong 2010, ang pinakamalaking bilangguan sa mundo para sa mga pirata na may 500 lugar ay binuksan sa kabisera ng Puntland, Garowe, na may mga pondo ng UN, at walang mga walang laman doon. Ngayon, ang tubig ng Nigeria at Guinea ay itinuturing na pinaka-mapanganib na mga lugar para sa pag-navigate sa baybayin ng Africa.

Ang mga pinaghihinalaang pandarambong ay pinigil ng mga French marines sa Gulpo ng Aden matapos ibigay sa mga awtoridad ng Puntland, Enero 2009. Larawan: AP Photo / East News

Mula noong simula ng ika-21 siglo, ang mga barko mula sa 62 na bansa sa mundo ay sumailalim sa pag-atake ng mga pirata. Mahigit isang daang grupo ang nasasangkot sa nakawan sa dagat. Bakit hindi pa sila natatalo?

Anong uri ng kababalaghan ito - mga pirata sa XXI century? Bakit naging base ng mga modernong pirata ang Somalia? Renat Irikovich Bekkin, senior researcher sa Institute for African Studies ng Russian Academy of Sciences, lecturer sa Moscow State Institute of International Relations (U) ng Ministry of Foreign Affairs ng Russian Federation. Kamakailan lamang ay bumalik siya mula sa isang pang-agham na paglalakbay sa Somalia.

- Bakit pinili ng mga pirata noong ika-21 siglo ang Somalia?

Sa katunayan, ang internasyonal na pagnanakaw sa dagat ngayon ay nagaganap hindi lamang sa baybayin ng Somalia. Ang mga Gentlemen of Fortune mula sa Southeast Asia, hindi tulad ng kanilang mga Somali counterparts, ay lubhang malupit. Kung ikukumpara sa mga pirata na "nagtatrabaho" sa Strait of Malacca, ang mga Somali ay hindi nakakapinsalang mga tupa, mga marangal na kabalyero. At sa teritoryal na tubig ng Indonesia, ang mga propesyonal na gang ay nakikibahagi sa pandarambong. Huwag hamakin ang piracy at separatist partisan, gayundin ang mga mandaragat at mangingisda na nawalan ng trabaho. Ang mga pirata ay aktibong kasangkot sa mga aktibidad ng smuggling.

Ngunit hindi gaanong kakaunti ang mahihirap na bansa sa mundo. Sa parehong Africa. Bakit lumaganap ang piracy sa Somalia? Sa katunayan, mula sa simula ng taon, ang mga pirata ng Somali ay nakakuha ng higit sa 30 mga barko. Mayroon bang anumang makasaysayang background para sa pagkalat ng piracy sa Somalia?

Maaari nating pag-usapan ang higit pa tungkol sa heograpikal kaysa sa makasaysayang mga kinakailangan. Ang mga barkong nagmumula sa Dagat na Pula patungo sa Karagatang Indian at pabalik sa makitid na Bab el-Mandeb Strait ay hindi makakadaan sa Gulpo ng Aden at isang masarap na subo para sa malalambot na matingkad na mga ginoo mula sa Somalia. Sa Gulpo ng Aden makikita ang landas mula sa Europa hanggang Timog at Silangang Asya, Australia. Ang nabanggit na Strait of Malacca sa Southeast Asia ay nagbubukas ng mga pagkakataon para sa mga pirata - isa sa mga pinaka-abalang ruta sa dagat. At ang maraming isla na nakakalat sa panloob na dagat ng Indonesia ay isang paraiso para sa mga base ng pirata. At sa Africa, malayo ang Somalia sa tanging lugar kung saan nagpapatakbo ang mga pirata. Kabilang sa mga lugar ng kanilang pinakadakilang aktibidad, iisa-isahin ko ang baybayin ng Nigeria at ang timog ng kontinente.

- Ano ang dahilan kung bakit nagiging pirata ang mga tao? Sino siya, isang tipikal na pirata ng Somali?

Anuman ang sabihin natin tungkol sa pirate romance, ang piracy ay nakabatay sa kahirapan. Huwag nating kalimutan na karamihan sa dating pinag-isang estado ng Somalia ay pinangungunahan ng mga pinuno ng iba't ibang angkan at tribo.

Ang mga empleyado ng UN ay nagrereklamo: nagpapadala sila ng kargamento ng humanitarian aid sa Somalia, ngunit bago ito makarating sa destinasyon nito, naharang ito ng mga kinatawan ng iba pang angkan na naiwang pinagkaitan ng pamamahagi ng pagkain.

Karamihan sa mga pirata ng Somali ay mga kabataan na hindi makahanap ng magandang trabaho. Para sa kanila, ang piracy ay nababalot ng halo ng romansa. Ang pagkakataong makilahok sa isang kawili-wiling pakikipagsapalaran at sa parehong oras ay kumita ng malaking pera, na maihahambing sa mga pre-krisis na Christmas bonus ng mga nangungunang tagapamahala mula sa Wall Street, ay nagtutulak sa mga kabataan sa hanay ng mga ginoo ng kapalaran. Ayon sa aking impormasyon, sa mga pirata ay walang mga imigrante mula sa Somaliland - isang de facto na independiyenteng estado sa hilaga ng Somali Peninsula. Ang Somaliland ay namumuhay sa kapayapaan at relatibong kasaganaan kumpara sa ibang bahagi ng dating pinag-isang estado ng Somalia mula noong 1991, at samakatuwid ang propesyon ng isang pirata ay hindi masyadong sikat dito. Karamihan sa mga pirata ay nagmula sa Majertan at Hawiye clans, mula sa Puntland, isang buffer quasi-state sa hilagang-silangan ng Somali Peninsula.

Sinisikap ng mga pirata ng Somali na huwag magbuhos ng dugo ng mga nahuli na tauhan, makataong tinatrato nila sila. At ito sa kabila ng katotohanan na ang mababang antas ng pangangalagang medikal ay nagturo sa mga tao na maging kalmado tungkol sa pag-asam ng kanilang sariling napaaga na kamatayan o pagkamatay ng mga mahal sa buhay. Sa pamamagitan ng paraan, bilang isa sa mga katwiran para sa pandarambong, binanggit ng mga Somalis ang sumusunod na argumento: malayang ginagamit ng mga dayuhang barko ang teritoryal na tubig ng Somalia, at ang mga tao ay walang natatanggap mula dito. Tulad ng para sa barko ng Faina, ayon sa impormasyong tumagas sa media, ito ay nagdadala ng mga armas na nakalaan para sa mga rebelde sa South Sudan, iyon ay, ito ay labis na lumabag sa mga pamantayan ng internasyonal na batas. Kung ang impormasyong ito ay nakumpirma, pagkatapos ay maaari nating sabihin na ang ilang mga kriminal ay nakakuha ng iba.

- At ano ang tungkol sa Dagat Caribbean, na pamilyar sa mga tagahanga ng Hollywood?

Ang Dagat Caribbean, gayundin ang buong kontinente ng Amerika, ayon sa kilalang Monroe Doctrine, ay isang sona ng mga estratehikong interes ng US. Samakatuwid, ang industriya ng pirata na inilagay sa isang malaking sukat sa lugar na ito ay walang pagkakataon na umiral. Bagama't ang ilang pag-atake ng mga pirata ay nagaganap sa baybayin ng Timog Amerika.

Ang larawan ng pagkuha ng barkong "Faina" ay tumatama sa modernong manonood. Ang mga pirata ng Somali sa mga bangka at marupok na mga bangka ay sumasakay sa isang malaking barko, ang gilid nito ay lumampas sa buong flotilla ng mga ginoo ng kapalaran ng 6-8 metro. "Faina" ay maaaring bumilis, at ang mga pirata ay hindi magkakaroon ng kahit isang pagkakataon upang pigilan siya, bakit hindi ito nangyari? Ano ang mga pinakabagong teknolohiya ng pirata mula sa mga filibusters ng Somalia?

Noong naglibot ako sa Somalia, nakilala ko ang mga taong maaaring maging mga pirata. Sa ordinaryong buhay, maaari silang maging sibilyan, magkaroon ng mapayapang propesyon, at sa kanilang libreng oras ay nakikipagkalakalan sa piracy. Ang mga Somalis ay isang kamangha-manghang mga tao, hindi ko pa nakikilala ang mga ganitong positibong tao. Ang lalaki ay walang iba kundi isang ramshackle wicker house at isang dolyar na pagkain sa isang araw, ngunit siya ay nakangiti. Sinasabi ng mga may pag-aalinlangan na ang dahilan nito ay khat - isang narkotikong damo na ngumunguya ng Somalis nang walang pagbubukod. Nginuya mo ang pusang ito, at nagiging masaya at walang pakialam sa iyong kaluluwa. Ngunit seryoso, ang katotohanan na ang mga tripulante ng mga barko na kanilang nasamsam, bilang panuntunan, ay hindi naglalagay ng anumang pagtutol sa kanila, ay tiyak na nagbibigay ng kumpiyansa sa mga pirata. Dahil kumikidlat ang mga magnanakaw sa dagat. Bigla nilang inatake ang barko at aktibong pinaputukan ito mula sa mga grenade launcher at machine gun. Ngunit kahit na sa mga kasong iyon kapag posible na i-neutralize ang mga pirata, sila ay pinakawalan sa lalong madaling panahon. (Maraming eksperto ang naniniwala na ang mga kinatawan ng mga lokal na awtoridad at pulis ay nagtatakip para sa mga pirata, dahil ibinabahagi nila ang kanilang nadambong sa kanila. - Tinatayang Ed.)

Espesyal na saloobin sa Somalia sa mga Ruso. Noong 70-80s. sa Somalia sila ay nagtayo ng isang lokal na modelo ng sosyalismo, at ang mabuting relasyon ay naitayo sa pagitan ng ating mga bansa. Lalo na bago ang digmaang Somali-Ethiopian noong 1977, kung saan kinailangan ng Unyong Sobyet na pumanig sa Ethiopia. Maraming Somalis ang nag-aral sa USSR. Nakilala ko sila sa aking paglalakbay sa Somalia. Ito ay, nang walang anumang pagmamalabis, isang puting buto, isang layer ng mga pinaka-edukadong tao sa bansa.

Noong Hulyo ng taong ito, pinagtibay ng UN ang isang dokumento na nagpapahintulot sa hukbong-dagat ng ikatlong bansa na makapasok sa teritoryal na tubig ng Somalia at itigil ang mga aktibidad ng mga pirata. Mayroon bang puwersa ngayon na may kakayahang magdala ng kaayusan sa Somalia at wakasan ang piracy?

Gaya ng ipinakita ng mga kamakailang kaganapan, napatunayan ng Somali Sharia Courts Union ang kakayahang magdala ng kaayusan at pigilan ang krimen. Ngunit sa sandaling nagtagumpay sila upang makakuha ng isang hawakan at simulan ang pag-iisa ng timog Somalia, ang Estados Unidos ay namagitan sa sitwasyon, na, sa pamamagitan ng mga kamay ng Ethiopia, ay humadlang sa proseso ng pag-iisa sa bansa. Ang interes ng US ay upang pigilan ang paglikha ng isang solong at malakas na estado ng Islam sa Somalia. Ang Ethiopia ay hindi rin interesado sa muling pagkabuhay ng Somali statehood. Matapos ang pagkamatay ng higit sa 130 UN peacekeepers at pagkawala ng humigit-kumulang $3 bilyon noong 1993 sa panahon ng Operation Restore Hope, ang komunidad ng mundo ay walang pagnanais na makisali sa isang showdown sa pagitan ng mga angkan.

Noong Oktubre 1, inihayag ng embahador ng halos hindi umiiral na estado ng Somalia na malapit nang makilala ng gobyerno ng Somali ang South Ossetia at Abkhazia. Paano mo nire-rate ang hakbang na ito?

Mula sa isang taktikal na pananaw, ito ay maaaring isang magandang hakbang, ngunit mula sa isang madiskarteng punto ng view, ito ay lubos na katangahan. Malinaw ang motibo ng pamunuan ng Somalia. Ginagawa nitong kilos ng mabuting kalooban sa pag-asang makakuha ng suporta mula sa Moscow. Kung kinikilala ng Somalia ang Abkhazia at South Ossetia, kung gayon ang US ay walang dahilan upang hindi kilalanin ang Somaliland, kung saan ang mga Amerikano ay may ilang mga interes. At pagkatapos ay posible na maglagay ng isang malaking matabang krus sa pagkakaisa ng Somalia.

* Sa oras na nilagdaan ang isyu, wala kaming bagong impormasyon tungkol sa kapalaran ni Faina at ng mga tripulante.

Pirate seizure ng mga barko sa ika-21 siglo

Ayon sa International Anti-Piracy Center, mula noong simula ng ika-21 siglo, ang mga barko mula sa 62 bansa sa mundo* ay sinalakay sa baybaying dagat ng 56 na bansa. Mahigit isang daang grupo ang nasasangkot sa nakawan sa dagat.

Ayon sa pag-uuri ng International Maritime Organization, ang mga modernong pangkat ng pirata ay nahahati sa tatlong uri:

1. Maliit na grupo (hanggang 5 tao) na armado ng mga kutsilyo at pistola. Inaatake nila ang mga barko sa daungan o sa bukas na dagat, gamit ang elemento ng sorpresa. Ninanakawan nila ang cash desk at mga pasahero ng barko, nire-reload ang bahagi ng kargamento sa kanilang mga bangka at bangka. Ang kabuuang bilang ay mula 8-10 libong tao sa buong mundo.

2. Ang mga gang (hanggang sa 30 katao), armado ng mabibigat na machine gun, machine gun at grenade launcher, ay madalas na pumapatay sa mga tripulante ng isang nahuli na barko, inaalis ang barko at kargamento. Ang kabuuang bilang ay humigit-kumulang 300 libong tao sa buong mundo.

3. Kinukuha ng mga internasyonal na organisadong grupo ang mga barko na may partikular na mahalagang kargamento (ngayon ay mga produktong langis at langis). Mayroon silang modernong satellite navigation at mga pasilidad ng komunikasyon, isang network ng mga ahente, na sumasakop sa mga istruktura ng kapangyarihan. Kadalasan, ninakawan ang mga tanker, bulk carrier, container ship. Minsan inaatake nila ang mga pribadong yate. Noong 2001, nagkaroon ng iskandalo - pinatay ng mga pirata sa Amazon ang may-ari ng America's Cup, ang yate na si Peter Blake. Naniniwala ang mga eksperto na mula sa mga ninakaw na barko, ang mga sindikato ng pirata ay nag-organisa ng isang network ng pagpapadala na may turnover na humigit-kumulang $ 5 bilyon sa isang taon.

Ang heograpiya ng pagkilos ng mga pirata ng XXI century - ang baybayin ng tubig ng Asya, Africa, Latin America.

Mga pangunahing lugar ng pag-atake:

1. Timog-silangang Asya at Dagat Timog Tsina (Strait of Malacca, Indonesia, Philippines, Thailand).
2. West Africa (Nigeria, Senegal, Angola, Ghana), Indian Ocean, East Africa (India, Sri Lanka, Bangladesh, Somalia, Tanzania).
3. Timog Amerika at Caribbean (Brazil, Colombia, Venezuela, Ecuador, Nicaragua, Guyana).

Ang pinaka "popular" na lugar ng pag-atake ay ang baybayin ng Indonesia.

Ang taunang pinsala mula sa pandarambong sa buong mundo ay $40 bilyon.

Batay sa mga materyales ng taunang ulat ng International Maritime Bureau:

Noong 2000, mayroong 469 na pag-atake ng pandarambong sa mga barko sa buong mundo
noong 2001 - 344
noong 2002 - 370
noong 2003 - 344
noong 2004 - 329
noong 2005 - 276
noong 2006 - 239
noong 2007 - 263

Ang mga istatistika sa mga sasakyang Ruso ay nabaluktot, dahil 60% ng mga barko ay naglalayag sa ilalim ng mga watawat ng ibang mga bansa sa mundo, iyon ay, sila ay inuupahan lamang kasama ang mga tripulante ng Russia.

* Ang bilang na ito ay hindi tiyak dahil maraming may-ari ng barko ang natatakot na mag-ulat ng mga pag-atake ng mga pirata sa pulisya dahil sa takot sa paghihiganti mula sa mga kriminal, tiwaling opisyal at pulisya sa baybayin.

Mga kamakailang trahedya sa dagat

Noong Enero 15, 2008, ang cargo ship na Kapitan Uskov sa ilalim ng bandila ng Cambodia ay umalis sa daungan ng Nakhodka ng Russia patungong Hong Kong, ngunit hindi nakarating sa daungan ng patutunguhan. Ang mga tripulante ng barko ay binubuo ng 17 Russian, kabilang ang 22-taong-gulang na barmaid na si Ekaterina Zakharova, na nagpunta sa kanyang unang paglalakbay. Mayroong 4.5 libong toneladang metal ang nakasakay sa barko. Ang International Center for Combating Piracy ay sumali sa paghahanap para sa barko at sa mga tripulante, na nagpakalat ng impormasyon kasama ang paglalarawan nito sa buong mundo. Kahit na muling pininturahan ang barko, binago ang pangalan at watawat nito, maaari itong makilala ng mga indibidwal na katangian nito. Mababa ang pag-asa para sa tagumpay.

Noong Pebrero 1, 2008, sa baybayin ng Somalia, sinamsam ng mga pirata ang icebreaking tug na si Svitser Korsakov, na naglalayag mula St. Petersburg patungong Sakhalin sa ilalim ng bandila ng estado ng Saint Vincent at ang Grenadines. Ang koponan ay binubuo ng isang Englishman, isang Irishman, apat na mamamayan ng Russia. Para sa barko at mga tripulante, ang mga magnanakaw ay nakatanggap ng pantubos - 700 libong dolyar. Ito ay binayaran ng kumpanya ng Switzer Weissmuller, na nagmamay-ari ng tugboat. Ang mga negosasyon sa mga pirata ay isinagawa mula Pebrero 1 hanggang Marso 18, 2008.

Paano lumaban

Noong Nobyembre 16, 1994, pinagtibay ang United Nations Convention on the Law of the Sea, ayon sa kung saan ang lahat ng mga estado ay dapat makipagtulungan sa pinakamataas na lawak na posible sa pagsugpo ng piracy sa matataas na dagat o sa anumang iba pang lugar sa labas ng hurisdiksyon ng alinmang bansa.

Noong 1991, itinatag ng International Chamber of Commerce ang Anti-Piracy Center sa Kuala Lumpur, Malaysia.

Sa California (USA) mayroong isang sentro ng pagsasanay para sa mga espesyalista sa pagsasanay sa paglaban sa mga magnanakaw sa dagat. Nagsasanay siya ng mga yunit ng anti-piracy para sa hukbong-dagat ng Indonesia, Pilipinas at Thailand.

Ang Maritime Doctrine ng Russian Federation, na inaprubahan ni Pangulong Putin noong Hulyo 21, 2001, ay nagsasaad: "Ang pagpapaigting ng pakikipagtulungan sa mga bansa sa rehiyon ng Asia-Pacific upang matiyak ang kaligtasan ng nabigasyon, ang paglaban sa piracy" ay isa sa mga aktibidad ng ang estado.

Sa plenary meeting ng State Duma noong Oktubre 1, 2008, inaprubahan ng kamara ang isang protocol na tagubilin sa Security Committee upang humiling ng impormasyon mula sa mga nauugnay na ministri at departamento "sa mga hakbang na ginawa upang malutas ang problema ng internasyonal na pamimirata, tiyakin ang seguridad ng internasyonal. mga ruta ng kalakalan, kasama ang magkakasamang iba pang mga miyembro ng internasyonal na komunidad" .

Noong Setyembre 23, 2008, ipinadala ng Russia ang destroyer na Neustrashimy mula sa Baltic Sea patungo sa baybaying tubig ng Somalia. Sinasabi ng Statement of the Command of the Russian Navy na ginawa ito "bilang tugon sa dumaraming kaso ng piracy sa rehiyon, ang mga biktima nito ay mga mamamayan din ng Russia." Ang "Fearless" ay hindi pa gumagawa ng mga aktibong hakbang, dahil ang mga negosasyon ay isinasagawa sa mga pirata.

Nagkaroon ng mga panalo...

Noong 2005, ang Seaborn Spirit cruise ship ay inatake ng mga pirata sa baybayin ng Somalia. Lumitaw sila nang hindi inaasahan sa mga speedboat, armado ng mga machine gun at grenade launcher, at pinaputukan ang barko.

Ang matalinong kapitan ay gumamit ng isang hindi kinaugalian na paraan ng labanan - isang acoustic na kanyon. Natigilan siya sa mga pirata. Nagawa ng barko na makarating sa isang ligtas na distansya.

Noong Mayo 2006, isang tunay na labanan sa dagat ang naganap sa baybayin ng Somalia: pinaputukan ng mga pirata ang mga barkong pandigma ng US Navy. Ang guided missile cruiser na Cape St. George at ang guided missile destroyer na si Gonzalez ay tumugon sa mga salvos ng rocket launcher. Bilang resulta ng espesyal na operasyon, 12 pirata ang pinigil, kabilang ang 5 nasugatan. Kapansin-pansin ang kayabangan ng mga filibustero na nakipaglaban sa mga modernong barkong pandigma.

Hindi pa katagal, nasamsam ng mga pirata ng Somali ang isa pang barko: ang tanker ng Kalamos ay sumakay sa baybayin ng Nigeria. Pinatay ng mga pirata ang kasama ng kapitan at kinuha ang natitirang tauhan ng prenda. Nalaman ni 42.TUT.BY kung bakit patuloy na nananakot ang mga pirata sa mga barko kahit sa modernong mundo.Bakit lumitaw ang mga pirata sa Somalia?
Ang estado ng Somalia sa Silangang Aprika ay umiiral lamang sa papel. Ito ay pinaniniwalaan na sa katunayan ang opisyal na pamahalaan ay kumokontrol lamang sa gitnang quarters sa isang pares ng mga lungsod, at ang natitirang bahagi ng teritoryo ay nasa ilalim ng kontrol ng iba't ibang mga armadong grupo. Sa kabuuan, mayroong humigit-kumulang 11 autonomous entity sa teritoryo ng estado.

Ang populasyon ng mga awtonomiya na ito ay hindi nasusunog na may espesyal na pagnanais na magtrabaho, at walang lugar na magtrabaho, ngunit maraming mga armas ang natitira mula sa panahon ng mga digmaang Ethiopian-Somali at iba pang mga salungatan. Bilang karagdagan, ang rate ng kapanganakan sa Africa ay mataas, ngunit kung paano pakainin ang mga bata nang hindi nagtatrabaho, at kung saan pupunta para sa mga kabataan?
Ang lokal na populasyon ay hindi nag-isip nang matagal tungkol sa kung saan makakakuha ng pera - maraming walang pagtatanggol na mga barko ang dumaan, para sa pagkuha kung saan sapat ang isang marupok na bangka at isang pares ng kalawang na AK-47. Sa una, ang mga pirata ay naniningil lamang ng "pamasahe", at pagkatapos ay natanto nila na mas kumikita ang pag-hijack ng isang barko at humingi ng pantubos para dito.

Ano ang armado ng mga modernong pirata?

Karaniwan, ang mga pirata ay makakahanap ng lumang AK-47, AKMS, RPK at M60 machine gun, sikat ang M16 rifles, pati na rin ang Beretta at CIS SAR-80. Gayundin sa ilang mga bangka maaari kang makahanap ng 12.7 mm Type 54 machine gun (isang Chinese na kopya ng DShK).

Ang mga RPG-7 grenade launcher ay napakasikat din, isang uri nito na binabawasan ang kagustuhang lumaban sa mga sibilyang mandaragat. Gayunpaman, ang hanay ng mga armas ay medyo malawak - mula sa mga sandata mula sa panahon ng Anglo-Boer War hanggang sa pinakamoderno, na binili gamit ang perang natanggap para sa pantubos ng mga barko at hostage.

Ilang mandaragat ang naging biktima ng mga pirata?

Ayon sa data mula sa mga bukas na mapagkukunan, mula 2005 hanggang 2012, higit sa 3,740 tripulante mula sa 125 bansa ang naging biktima ng mga pirata ng Somali, 97 sa kanila ang namatay (sa pagkabihag at habang tinatanggihan ang pag-atake). Ang katotohanan ay ayon sa mga internasyonal na batas, ipinagbabawal na mag-imbak ng mga armas sa isang barkong sibilyan, kaya literal na kailangan mong palayasin ang mga mabigat na armadong pirata gamit ang iyong mga kamay.

Karaniwan, sinusubukan ng mga mandaragat na labanan ang mga Somali filibusters sa tulong ng mga hose o paghahagis ng iba't ibang mabibigat na bagay sa kanila, habang ang mga pirata ay nagbuhos ng lead rain mula sa mga machine gun sa mga mandaragat at apoy mula sa mga RPG. Ngunit kapag ang mga barko ay umupa ng mga pribadong guwardiya ng militar, ang sigasig ng mga pirata ay kapansin-pansing lumalamig.

Sino ang kinatatakutan ng mga pirata?

Ang mga pirata ay may kaunting mga kaaway: karamihan sila ay mga barkong pandigma ng Russia, Amerikano at Indian, na hindi lahat ng mga pirata ay nakaligtas sa engkwentro.
Ang mga pirata sa paanuman ay hindi nakikipagtulungan sa mga barkong Ruso: halimbawa, ang mga mandaragat ng tanker na "Moscow University" sa loob ng 22 oras nang walang mga sandata na nakahawak laban sa mga pirata na armado hanggang sa ngipin. Nang ang barko ay nakuha pa rin, pagkaraan ng ilang sandali, ang mga espesyal na pwersa mula sa BOD na "Marshal Shaposhnikov" ay dumating upang tumulong, na kinuha ang tanker sa pamamagitan ng bagyo at pinalaya ang mga mandaragat.
Ang militar ng US ay hindi rin naninindigan sa seremonya kasama ang mga pirata. Kaya, pagkatapos ng pag-atake sa American container ship na Maersk Alabama, ang mga pirata ay nakuha lamang ang kapitan - ang mga mandaragat ay nagawang lumaban. Para sa kapitan, ang mga pirata ay humingi ng 2 milyong dolyar, ngunit sa halip na pantubos, ang mga pirata ay binisita ng mga fur seal. Ang resulta ng operasyon - ang kapitan ay nailigtas, tatlong pirata ang napatay, isa ang nahuli.
Ang mga mandaragat ng India ay hindi tumatayo sa seremonya kasama ang mga pirata, na binabaril ang anumang mga bangkang tulad ng pirata na may mga armadong lalaki.

Ang mga awtoridad ng Pransya ay isa pang bagay, sila rin magbayad kabayaran para sa moral na pinsala sa mga pirata na sumalakay sa kanilang mga barko. Kaya, ang European Court of Human Rights ay nag-utos na bayaran ang bawat isa sa mga pirata na pinigil ng militar ng Pransya mula dalawa hanggang limang libong euro para sa "moral na pinsala", gayundin ang muling pagbabayad ng mga legal na gastos sa halagang tatlo hanggang siyam na libong euro. 70 thousand euros lang.

Ang desisyon ng korte ay nagsasabi na ang Pranses na militar, na pinigil ang mga pirata ng higit sa 48 oras, ay pinahintulutan ang "paglabag sa kanilang (mga pirata') karapatan sa kalayaan at seguridad." At ang katotohanan na ang mga bilanggo ay kasangkot sa pag-atake sa siyam na mga barkong Pranses, hindi isinasaalang-alang ng korte.

Magkano ang nakukuha ng mga pirata?

Ang pamimirata sa Somalia ay isang kumikitang negosyo. Ayon sa Forbes magazine, ang kita ng isang nagtatrabahong lokal na residente ay malamang na hindi lalampas sa $500 sa isang taon. Kasabay nito, pagkatapos makatanggap ng pantubos para sa barko, ang bahagi ng bawat pirata ay 30-75 libong dolyar, isang bonus na ilang libong dolyar ang napupunta sa unang pirata na sumakay.
Ayon sa isang bilang ng mga mapagkukunan, ang malaking bahagi ng kita (80-90%) ay napupunta sa pampulitikang takip: mga suhol sa mga opisyal, pulitiko, lider ng relihiyon at mga kinatawan ng mga lokal na grupong kriminal upang sila ay mag-ambag at hindi makagambala sa kriminal na negosyo .

Ang mga pirata ay mayroon ding sariling palitan, na matatagpuan sa lungsod ng Haradhere - ang lumikha nito ay ang dating pirata na si Mohammed. Mayroong ilang dosenang kumpanya ng pirata sa palitan. Kahit sino ay maaaring lumahok sa pangangalakal sa stock exchange, hindi lamang pera, kundi pati na rin ang mga armas, droga, kagamitan at iba pang kapaki-pakinabang na bagay ay tinatanggap bilang pamumuhunan.

Ang isang kilalang halimbawa ay isang babaeng Somali na namuhunan ng lahat ng kanyang ari-arian - mga RPG grenade - sa mga bahagi ng isa sa mga "maaasahang" kumpanya ng pirata. Di-nagtagal ay nakuha ng mga pirata ang Spanish tuna, at pagkatapos makatanggap ng pantubos para dito, binayaran ang babae ng 75 libong dolyar 38 araw pagkatapos ng pamumuhunan.

Bakit umiiral pa rin ang mga pirata ng Somali?

Mukhang kilala na kung saan ang mga pirata ay nagnanakaw ng mga barko, kung saan matatagpuan ang kanilang mga base, ngunit ang komunidad ng mundo ay hindi gumagawa ng halos anumang radikal na hakbang upang wakasan ang pandarambong. Bakit?
Mayroong ilang mga bersyon, halimbawa, may mga alingawngaw tungkol sa isang pagsasabwatan ng mga kompanya ng seguro - lahat ng mga kumpanya ng pagpapadala ay nagsisiguro ng mga barko, at iilan lamang ang nakuha ng mga pirata. Bilang karagdagan, sa bawat bagong pag-agaw, ang halaga ng mga panganib sa seguro ay lumalaki lamang.

Gayunpaman, hindi rin madaling labanan ang pandarambong: ang baybayin ng Somalia ay tatlong libong kilometro, na medyo may problema sa pagpapatrolya.

Ang isang malaking bahagi ng populasyon ng bansang ito ay kumakain sa pandarambong, ang mga kinatawan ng mga awtoridad at mga pinuno ng relihiyon ay kasangkot sa kriminal na pamamaraan. Samakatuwid, upang malutas ang problema, ito ay kinakailangan una sa lahat upang ibalik ang kaayusan sa Somalia mismo. At isa na itong napakalaking gastos na walang bansang gustong tanggapin.

Gayunpaman, ang nangungunang mga kapangyarihan sa mundo ay pana-panahong nagpapadala ng mga barkong pandigma upang magpatrolya sa magulong tubig, at ito ay namumunga - sa panahon ng pagkakaroon ng mga barkong militar sa lugar ng tubig, ang bilang ng mga pag-atake ay bumababa.
Basahin nang buo:

Mga pirata ng Somalia

Ang Somalia - isa sa pinakamahirap na bansa sa Horn of Africa - ay matatagpuan sa Indian Ocean. Sa halip, ito ay hindi gaanong estado, ngunit isang teritoryo ng iba't ibang naglalabanang tribo, na pinilit na manirahan nang magkatabi at hindi nauunawaan kung bakit sila pinatira ng Panginoong Diyos sa parehong lupain. Nagsimula ang bangungot na kaguluhang ito noong 1991, nang mapatalsik ang diktador na si Siad Bare pagkatapos ng tatlumpung taong pamumuno.

Diktador Siad Bare na namuno sa Somalia

Mula noon halos lahat ng nayon ay may sariling "pinuno" ng mga tao at, kasama ang kanyang mga katribo, sinubukang agawin ang kapangyarihan. Ang ilang lull ay nabuo noong 1993, ngunit pagkalipas ng ilang buwan ay nagsimula muli ang paghahati ng bansa. Gaya ng dati, ang mga ordinaryong tao ay nagdurusa sa walang katapusang mga digmaang ito, dinadala sila sa matinding kahirapan at nalalagay sa bingit ng gutom.

Ang mga nagugutom na bata sa Somalia ay dumaranas ng iba't ibang sakit

Sa kasalukuyan, walang mga internasyonal na peacekeeping at humanitarian na kinatawan sa Somalia, hindi alam ng mundo kung kanino kakausapin doon, kung kanino makikipag-ayos sa seguridad ng mga misyon. Ang populasyon ng Somalia ay naiwan upang mabuhay nang mag-isa at napipilitang iligtas ang sarili mula sa gutom sa lahat ng magagamit na paraan at paraan. Sa sitwasyong ito na natagpuan ng mga naninirahan sa mga coastal zone, maaaring sabihin ng isa, ang tanging paraan - upang makisali sa pandarambong.

Mga pirata ng Somalia

Sa simula Mga pirata ng Somalia ay hindi nagdulot ng anumang seryosong banta sa pag-navigate. Sila ay gutom, mahinang armado, mga kabataan sa marupok na mga bangka na paminsan-minsan ay umaatake sa maliliit na barkong pangkalakal at mga cruise yate sa pag-asang pagnanakawan ang mga tripulante ng ilang libong dolyar upang mapakain ang kanilang mga kamag-anak at kaibigan sa dalampasigan. Ang ganitong paraan ng kita ang tanging paraan para maiwasan nila ang gutom. Mga pirata kakaunti ang bilang, hindi organisado sa anumang paraan, kumilos nang paisa-isa.

Mga pirata ng Somalia

Hindi pa katagal, walang nakaplanong pag-atake sa mga barko, kakaunti ang nakarinig tungkol sa mga pirata ng Somali, ang mga lugar ng pagpapadala ay mas mapanganib sa mundo. Ang mga Somali ay lumabas sa dagat "upang manghuli", tulad ng pangingisda - hindi kalayuan sa bahay at kapag naubos ang pera. Sa panahong ito, ang komunidad ng mundo ay madaling makitungo sa kanila kung mag-iisip sila ng kaunti sa unahan, kung ang komunidad ng mundo ay mabilis na nakatugon sa nagbabagong sitwasyon at gumawa ng naaangkop na mga hakbang.

Mga pirata ng Somalia

Ito ay sapat na upang payagan sa mga barkong mangangalakal na magkaroon ng isa o dalawang sundalo na may machine gun - at ang mga pirata ay hindi man lang lalapit sa kanila. Kaya hanggang sa katapusan ng 2004 - walang sinuman ang partikular na natatakot sa mga pirata, lahat ay pumikit sa kanilang solong pag-atake at itinuturing itong isang hindi maiiwasang pagkilala sa maritime transport, lalo na't walang mga isyu sa mga bihag: ang mga maliliit na halaga na ang nagugutom na Somalis na gustong makatanggap ay agad na nahanap, at lahat ay nagkunwaring dapat na ganoon.

Ang unang mga pirata ng Somali

Tahimik na tahimik ang press, ang mga pinuno ng daigdig ay hindi nagagalit, kalahating biro lang kung minsan ay binanggit ang Somalia sa kanilang mga sarili, at ang karamihan sa mga ordinaryong mamamayan ay hindi pa nakarinig ng ganoong bansa.

Mga pirata lamang mula sa Somalia - negosyo para sa buong mundo

Ngunit pagkatapos ng 2004 ang sitwasyon ay nagbago. Ang mas organisadong mga gang ay hindi maaaring makatulong sa pag-iimbot ng ganoong kaunting pera. Mabilis silang nakahanap ng mga bayad na ideologist na, mula sa mga pahina ng mga pahayagan na binili nila, ay nagsimulang buuin ang "ideological na batayan" para sa piracy - sabi nila, ang mga mayayamang kapitalista ay walang makukuhang langis ng Africa sa kanilang mga baybayin nang libre, kailangan nilang ipataw ang kanilang sariling buwis ng “tao” sa lahat, hayaan silang magbayad, hindi sila bababa.

Modernong Somali Pirates

Sa ganitong mga tamang slogan, nagawa nilang mag-recruit ng libu-libong kabataan sa kanilang hanay, na hanggang kamakailan ay hindi man lang nagplano na maging mga pirata. Sa kabilang banda, binili ang mga kilalang abogado sa mundo, na inutusang makipag-ayos sa mga may-ari ng mga nahuli na barko para sa isang tiyak na porsyento ng mga kita.

Mga pirata ng Somalia

Ngayon na mga pirata hindi mga ordinaryong barkong pangkalakal ang kanilang kinuha, kundi mga malalaking tangke ng langis sa karagatan! Ang mga gang na ito ay pinamunuan ng mga dating militar na may sapat na kaalaman sa modernong teknolohiya sa pagsubaybay, na marunong gumamit ng mga satellite navigator, na marunong magpataw ng disiplina sa mga pirata.

Isa sa mga barkong nahuli ng mga pirata ng Somali

Simula ngayon Mga pirata ng Somalia nagsimulang magmukhang isang mahusay na organisadong kriminal na internasyonal na negosyo, ang mga kita mula sa kung saan ay naging mga ulo ng higit sa isang mafioso. Ang negosyong ito ay agad na nakatanggap ng "mga tagahanga", mula sa maraming bansa sa mundo ay may mga nagnanais na lumahok dito. Ayon sa hindi na-verify na data, ang mga pirata ay mayroon na ngayong kanilang mga impormante sa lahat ng malalaking kumpanya ng pagpapadala sa mundo. Alam na alam nila kung kailan, anong uri ng kargamento at kung anong uri ng sasakyang-dagat ang dadalhin. At hindi nila kailangang maghintay ng matagal - bawat taon hanggang sa 20 libong mga barko ang dumadaan malapit sa kanilang mga baybayin!

Ang mga pirata ng Somali ay may pinaka-moderno at mabilis na mga barko, mayroon silang sariling mga daungan para sa paghawak ng mga nahuli na barko, mayroon silang pinaka-modernong kagamitan sa satellite, sila ay pinaglilingkuran lamang ng mga sikat na "abogado-negosyador" sa buong mundo. At narito ang resulta - noong 2008 lamang, higit sa 100 mga barko ang nasamsam ng mga pirata, at ang kabuuang halaga ng natanggap na pantubos ay lumampas sa $158 milyon. Dapat pansinin na ito ay isang opisyal na pigura lamang, mas gusto ng maraming may-ari na itago ang mga halagang talagang binayaran. Mula noong panahong iyon, ang pamayanan ng mundo ay nagsimulang talagang labanan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang mga barkong pandigma mula sa iba't ibang mga bansa ay nagsimulang ipadala sa Persian Gulf upang i-eskort ang mga caravan ng mga sibilyang barko, ilang mga barko ang naitaboy mula sa pag-atake, ilang mga pirata ang nahuli at sinubukan, ang ilan ay pinatay sa panahon ng pag-atake.

Ngunit, tulad ng inaasahan, ang lahat ng mga pagkilos na ito ay naging magastos, ngunit hindi epektibo sa isang simpleng dahilan - huli na sila, ngayon ang mga pirata ay hindi maaaring talunin ng gayong mapuwersang pamamaraan.

Ngayon ang mundo ay dapat pumunta sa isang ganap na naiibang paraan - upang puksain ang mismong dahilan na ginagawang posible para sa mga bandido na kumuha ng muling pagdadagdag para sa kanilang sarili. Nangangahulugan ito na kailangang puksain ang kahirapan ng populasyon, mabigyan ng pagkakataon ang mga kabataan na kumita ng kanilang ikabubuhay sa ibang paraan, mabigyan sila ng pagkakataong mamuhay nang payapa at payapa, turuan silang kumita ng pera hindi awtomatiko, ngunit sa pamamagitan ng simpleng paggawa.

Ngunit ang pamayanan ng mundo ay hindi pa handa na gumawa ng ganitong mga pinansiyal na iniksyon sa bansang ito, muli itong umaasa na malutas ang mga problema nito nang mas mura. Tingnan natin kung ano ang mangyayari dito, ngunit may nagsasabi sa atin na ang salawikain na "sakim ay nagbabayad ng dalawang beses" ay gagana muli ...

Sino ang mga Pirates ng Somalia? Paano ipinanganak ang banda na ito? Sasagutin namin ang mga ito at iba pang mga tanong sa artikulo. Ang mga pirata ng Somali ay mga modernong armadong grupo, na may layuning mahuli ang mga barko sa baybayin ng Somalia. Ang mga ito ay armado, bilang panuntunan, na may mga grenade launcher at awtomatikong mga armas. Ang maliit na toneladang sasakyang-dagat (mga bangkang de-motor, mga bangka, mga schooner ng pangingisda) ay ginagamit bilang mga sasakyan.

Organisasyon

Ang mga pirata ng Somalia ay kadalasang napakahusay na organisado, ngunit hindi masyadong handa. Ang teritoryal na tubig ng Somalia ay may katayuan ng lokasyon ng mga base ng hukbong-dagat ng ilang mga bansa at internasyonal na organisasyon, pati na rin ang militarisado (pulis, militar, humanitarian) na mga lugar ng responsibilidad ng pagbabantay, pagpapatrolya o pagsuri sa mga partido. Upang matiyak ang kaligtasan para sa pagpapadala, ang lugar ng operasyon ng mga pirata ay pinapatrolya ng mga pwersa ng Russian Navy, mga bansang miyembro ng NATO, India at iba pang mga estado.

Ang komposisyon ng mga pangkat

Ang mga pirata ng Somalia ay mga kabataang 20-35 taong gulang mula sa Putland (isang self-proclaimed state sa hilagang-silangan ng Somalia). Ayon sa ahensya ng Air Force, ang mga pirata ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya ng mga tao:

• mga eksperto na nagtatrabaho sa kagamitan, pangunahin sa mga kagamitan sa GPS;
• mga lokal na mangingisda na maraming naiintindihan tungkol sa mga sitwasyon sa dagat;
• dating militar na lumahok sa mga panloob na labanan ng Somalia bilang bahagi ng mga lokal na alyansa.

Napag-alaman ng West African Seafarers' Assistance Association na mayroong halos limang pangunahing pirate gang na may 1,000 armadong mandirigma.

Ang paglitaw ng piracy

Paano at bakit lumitaw ang mga pirata ng Somalia? Mula noong 1991, ang bansang ito ay talagang tumigil na umiral sa anyo ng isang sentralisadong estado, na nahahati sa mga zone ng pagkilos ng mga lokal na awtoridad. Simula noon, ang sistemang pinansyal at ang sentralisadong ekonomiya ay hindi na gumana dito.

Ang bansa ay puno ng armas. Salamat sa nuance na ito, hindi mahirap lumikha ng mga koponan ng raider na may mahusay na kagamitan. Ang lokal na pamahalaan (o sa halip, mga pinuno ng tribo at warlord) ay maaaring lumahok sa pamimirata o pumikit dito. Hindi ito interesado sa anumang pagsalungat sa mga militante, dahil wala silang anumang impluwensya sa interethnic status nito.

Paano nagsimulang mang-hijack ng mga barko ang mga pirata ng Somali? Malapit sa bansang ito ay matatagpuan ang mga ruta ng mga barko na patungo sa pamamagitan ng mga bansa ng Asya at Persian Gulf sa Mediterranean. Bilang karagdagan, may mga madalas na barko na naglalayag papunta o mula sa mga daungan ng Indian Riviera ng Africa. Ito ay kilala na ang mga bansa ng Europa at Asya ay madalas na nagtapos ng mga kontrata sa kalakalan sa bawat isa. Bilang isang resulta, ang isang kahanga-hangang daloy ng mga barko na may mahalagang kargamento ay nagiging isang masa ng mga bagay para sa malamang na makuha.

Ang pamimirata sa lugar na ito ng planeta mula noong 2004 ay nagsimulang umunlad sa isang pinabilis na bilis. Iniulat ng International Maritime Bureau na higit sa 100 pag-atake sa mga sasakyang pang-transportasyon ang ginawa sa tubig ng Somali mula noong simula ng 2008. Sa panahong ito, nahuli ng mga militante ang 40 barko, 13 sa mga ito ay hindi pa nakakalabas hanggang ngayon. Hanggang ngayon, nasa 268 katao mula sa iba't ibang bansa ang nabihag.

Mula Nobyembre 10 hanggang Nobyembre 16, 2008, 11 na pag-atake ang isinagawa sa lugar na ito (tatlong barko ang na-hijack), at apat na yugto ang naitala kung saan isinagawa ang pagbaril. Ang mga pirata ay palaging gumagamit ng medyo makapangyarihang maliliit na armas at maging ang mga grenade launcher, ngunit hanggang ngayon ay wala pang isang marino ang namatay mula sa kanilang mga kamay. Marahil ito ay dahil kapwa sa kasuklam-suklam na paghahanda at sa sinadyang taktika ng mga militante, na nauunawaan na kung mabubuhos ang dugo, sila ay haharap sa matinding pagtugis sa dalampasigan. Kaya naman tapat ang mga pirata sa mga hostage-sailors, at humihingi ng ransom sa mga kumpanya at korporasyon, mga may-ari ng kargamento at barko.

Siyempre, bukas ang pangangaso para sa mga pirata ng Somali. Ang interethnic forces at special forces ng mga bansang nagpadala ng kanilang mga hukbong-dagat sa lugar ng insidente ay lalong nagpapaputok upang pumatay. Noong 2010, inakusahan ng mga militante ang mga espesyal na pwersa ng Russia na pumatay sa 10 pirata nang walang paglilitis o pagsisiyasat. Nangyari ang insidenteng ito pagkatapos ng pagpapalaya ng Russian tanker.

Noong 2011, noong Pebrero 22, nagbago ang sitwasyon: kinuha ng mga magnanakaw sa dagat ang buhay ng mga hostage ng US sa isang nakunan na yate, na hinabol ng isang barkong Amerikano. Pinaputukan ng mga militante ang barkong pandigma gamit ang mga RPG, ngunit hindi nakuha. Pagkatapos nito, 4 na US citizen ang napatay sa yate.

Interethnic na reaksyon

Kailan nagsimula ang paglaban sa mga pirata ng Somali? Noong 2008, noong Oktubre 7, pinagtibay niya ang Resolution No. 1838, na nagpapahintulot sa mga estado na gamitin ang Air Force at Navy sa paghaharap na ito.

Noong 2008, noong Disyembre 8, inilunsad ng EU ang Operation Atlanta, at noong Enero 2009, nilikha ang Operational Mixed Group No. 151.

Ang pinakamahalaga ay ang Resolution No. 1816, na pinagtibay ng UN Security Council noong 2008. Ito ang nagtatakda ng mga pundasyon para sa paglaban sa pandarambong sa baybayin ng Somalia.

Ang mga operatiba ay nakapagpigil lamang ng 500 militante, dalawang-katlo ng mga ito ay pinalaya sa kalaunan. Noong 2010, noong Abril, sa inisyatiba ng Russia, isang resolusyon ng UN Security Council ang pinagtibay sa epektibong pag-uusig ng piracy.

Mga unang labanan sa dagat

Nabatid na ang Fearless medal para sa paglaban sa mga pirata ng Somalia ay iginawad sa maraming operatiba. Noong 2003, sinalakay ng mga maritime bandido ang Russian tanker na Moneron patungo sa Kenya mula sa Saudi Arabia. Pitong pirata sa dalawang bangkang de motor ang humabol sa barko nang halos isang oras, nagpaputok mula sa mga grenade launcher at machine gun.

Noong Nobyembre 5, 2005, 160 km mula sa baybayin ng Somalia, inatake ng mga militante ang Seaborn Spirit cruise liner, na nasa ruta mula Alexandria hanggang Seychelles. Nabatid na noong 2005 ang mga pirata ay nag-organisa ng humigit-kumulang 23 pagsalakay.

Ang labanan sa mga corsair, kung saan ang dalawang barko ng US Navy (isang destroyer at isang missile cruiser) ay naganap din noong 2006. Ang labanan na ito ay itinuturing na unang labanan ng hukbong-dagat noong ika-21 siglo. Dapat itong idagdag na ang UN World Food Program chartered ang Rosen dry cargo ship, at noong 2007 ito ay kinuha ng mga pirata. Sa parehong taon, pinigil nila ang isang Japanese tanker.

Pagkalugi noong 2011

Ang mga pirata ng Somali ay nagdulot ng $6.6-6.9 bilyon na pinsala noong 2011. Mababasa mo ang tungkol dito sa ulat ng Oceans Beyond Piracy (isang proyekto ng American One Earth Future Foundation).

taong 2012

Ang mga pirata ng Somalia ay gustong kunan ng larawan na may mga tropeo. Sa Dagat ng Arabia noong 2012, noong Mayo 10, sumakay sila sa Greek tanker na Smyrni, na naglayag sa ilalim ng bandila ng Liberia. Nagdala ito ng 135 libong tonelada ng krudo.

Sa unang pagkakataon noong 2012, noong Mayo 15, pinaputukan ng mga Europeo ang mga pirata sa mga lupain ng Somalia. Naglunsad sila ng isang missile strike mula sa himpapawid: ang mga sasakyang panghimpapawid na naka-deploy sa mga barko ng European Navy, nagpatrolya, ay nakibahagi sa operasyon. Wala ring nasaktan sa Europa. Saang bansa nabibilang ang sasakyang panghimpapawid ay hindi naiulat.

Salamat sa mga aksyon ng interethnic coalition mula Mayo 2012 hanggang Mayo 2013, nabigo ang mga maritime robbers na mahuli ang isang barko. Ang operasyon ng espesyal na detatsment ng Putland Marine Police ay may mahalagang papel din sa pag-aalis ng piracy. Ang mga base sa lupa ng mga militante ay winasak ng mga pwersa ng organisasyong ito. Matapos ang paglikha nito, ang mga corsair ay kailangang umalis patungo sa baybayin ng Galmudug.

Mga kahihinatnan sa ekonomiya

Ang pinsala mula sa mga aktibidad ng mga pirata ng Somali ay tumataas bawat taon. Ang laki ng mga pantubos ay tumaas nang malaki, ang mga ito ay magkakaugnay sa laki ng mga sasakyang nahuli. Kung mas maaga ang halaga ay hindi lalampas sa 400-500 libong dolyar, ngayon ito ay halos 5 milyon.

Programa ng cruise

Noong 2009, lumitaw ang mga paglilibot sa Somalia. Pinagalitan ng mga pirata ang mga tao kaya ang ilan ay nagsimulang mag-advertise ng mga cruise sa baybayin ng bansang ito sa Internet. Ang programa sa paglalakbay ng turista para sa 2009 ay nagkakahalaga lamang ng $1,500. Ang mga organizer ay nag-alok ng impunity upang manghuli ng mga pirata mula sa kanilang mga paboritong armas.

Isinulat nila na ang kanilang barko ay maglalayag sa baybayin ng Somali, naghihintay ng pag-atake ng mga corsair. Hinikayat ang mga turista na magdala ng mga armas o arkilahin ang mga ito mula sa mga organizer ng cruise.

Ang barko ay dapat na umalis sa Mombasa (Nigeria) at pumunta sa baybayin ng Somalia hanggang Djibouti, kung saan natapos ang paglalakbay. Naiulat na sa barko, ang bawat manlalakbay ay maaaring makatanggap ng isang daang tracer round nang libre. Nangako ang mga masisipag na gabay sa mga turista na sasalakayin ng mga pirata ang hindi bababa sa dalawang beses. At kung hindi ito mangyayari, sinabi nila na ibabalik nila ang kalahati ng halaga ng cruise.