Noong Setyembre 28, 1992, pinagtibay ng mga awtoridad ng Russia ang isang resolusyon na "Sa Pagtatatag ng Araw ng Russian Air Fleet". Ipinahiwatig nito na ang kaganapang ito ay dapat ipagdiwang sa ikatlong Linggo ng Agosto - sa 2016 ang araw na ito ay nahulog noong Agosto 21.

Isang kaunting kasaysayan:

• Noong Hulyo 30, 1912, nagpasya si Emperor Nicholas II ng Imperyo ng Russia na bumuo ng unang yunit ng aviation sa bansa. Pagkatapos ay ginamit ang lumang kalendaryo. Samakatuwid, kapag lumipat sa mga bagong petsa, ang araw na itinatag ang armada ng hangin ay inilipat sa Agosto 12.
• Noong Abril 28, 1933, nagpasya ang Konseho ng People's Commissars ng USSR na ipagdiwang ang Aviation Day - Agosto 18. Ang holiday ay tinatawag ding Araw ng USSR Air Fleet.
• Noong Setyembre 28, 1992, nagpasya na ang mga awtoridad ng Russia na magdaos ng mga pagdiriwang sa ikatlong Linggo ng Agosto.
• Noong Mayo 31, 2006, lumitaw ang isa pang utos na pinagsama ang Air Force Day (Agosto 12) sa Russian Air Force Day. Simula noon, ang lahat ng mga maligaya na kaganapan ay gaganapin sa katapusan ng Agosto.

Noong 2016, ang pinuno ng Federal Air Transport Agency, Alexander Neradko, ay bumati:

Mahal na mga kasamahan! Mahal na mga beterano ng civil, state at experimental aviation!

Ang Air Fleet Day ay isang propesyonal na holiday para sa lahat ng mga nakakonekta sa kanilang buhay sa kalangitan, lumipad ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, tinitiyak ang kanilang mga flight sa lupa, magtrabaho sa paglikha ng bago at pagpapabuti ng mga umiiral na may pakpak na makina, paghahanda ng mga bagong henerasyon ng mga mananakop ng ikalimang karagatan.

Ang isang aviator ay hindi lamang isang propesyon, ito ay isang panawagan upang matupad ang pangarap na lumipad, na likas sa bawat tao.

Sa ngalan ng Central Office ng Federal Air Transport Agency at sa sarili kong ngalan, buong puso kong binabati ang lahat ng Russian aviator at mahilig sa aviation sa aming karaniwang holiday! Taos-puso kong naisin kayong lahat ng mabuting kalusugan, kagalingan, mga bagong taas sa serbisyo at sa trabaho, isang mapayapa at malinaw na kalangitan, at good luck sa lahat ng iyong mga pagsusumikap!

Sa bisperas ng propesyonal na holiday, noong Agosto 18, ang Ministro ng Transportasyon ng Russian Federation na si Maxim Sokolov ay nagpakita ng mga parangal ng estado at departamento sa mga manggagawa sa civil aviation.

Ang mga maligaya na kaganapan ay gaganapin ngayon sa iba't ibang mga lungsod ng Russia.

Isang palabas sa himpapawid mula sa Sokolov ng Russia ang naganap sa Khabarovsk. Maraming manonood ang napanood ang mga demonstration flight ng SU-27, SU-35S, SU-30SM fighter at MiG-29 light front-line fighter. Ang aerobatics sa mababang altitude at mataas na bilis ay isinagawa ng Falcons of Russia aerobatic team. Ang mga paratrooper ng mga espesyal na grupo ay nagpakita ng mababang pagtalon. At ang mga kaganapan sa maligaya ay nagpatuloy sa mga pagtatanghal ng mga sayaw at vocal group.

Ang isang maligaya na programa na "Aviamania on the Kama" ay magaganap sa kalangitan sa Perm. Dito rin magiging pangunahing kaganapan ang pagtatanghal ng mga piloto. Makikita ng mga manonood ang P-96 Golf, Cessna-172, LA-4, Flamingo, Vilga-35, Yak-52 at Yak-54 na sasakyang panghimpapawid sa kalangitan.

Sa paliparan ng Irkutsk, nagpasya silang ipagdiwang ang Araw ng Russian Air Fleet na may isang eksibisyon ng kagamitan. Makikita ng mga bisita ang mga sumusunod na modelo ng sasakyang panghimpapawid - AN-24, AN-26, AN-148, Sukhoi Superjet, CRJ-200. Bilang karagdagan, ipapakita sa kanila ang ilang uri ng mga helicopter, pati na rin ang mga espesyal na kagamitan sa lupa para sa pagseserbisyo ng sasakyang panghimpapawid. Well, isang maligaya na konsiyerto ang magaganap sa pangunahing yugto ng lungsod.

Isaalang-alang ang Air Force Day sa 2016, anong petsa ang ipinagdiriwang. Sa taong ito, ang petsa ay sa Agosto 12, tulad ng, sa katunayan, sa lahat ng iba pang mga taon. Hindi tulad ng iba pang mga propesyonal na araw, ang holiday na ito ay may sariling nakapirming petsa, na itinatag noon pa man at na-obserbahan mula noon.

Tulad ng para sa modernong petsa para sa pagdiriwang ng kaganapang ito, ito ay itinakda para sa Agosto 12 lamang noong 2006 sa pamamagitan ng may-katuturang utos ng Pangulo ng Russia. Ngunit ang araw na ito sa kasaysayan ng domestic aviation ay may mahabang kasaysayan at nagsimula ito noong 1912. Noon ay nilagdaan ang unang utos, na nagsalita tungkol sa paglikha ng air force ng Imperyo ng Russia. Ito ay umiral lamang ng limang taon, ngunit kahit na sa panahong ito ay nakapagpakita ito ng mga resulta at nakamit ang mahahalagang tagumpay. Maghanda ng masarap na cake bilang parangal sa holiday.

Kasaysayan ng Soviet at Russian aviation

Air Force Day sa 2016, kailan at saan ito magaganap? Ang bawat lungsod ay magkakaroon ng sarili nitong mga lugar, ngunit kadalasan ang mga mass event ay ginaganap sa mga parke at sa mga pangunahing parisukat ng malalaki at maliliit na lungsod. Noong 1914, ang imperial air fleet ng fleet ay binubuo ng 263 sasakyang panghimpapawid, na higit pa sa ibang bansa sa mundo. Noong 1917, ang sandali ng Rebolusyong Oktubre at ang kumpletong pagbabago ng kapangyarihan, nabasa na ng armada ang pitong daang sasakyang panghimpapawid.

Siyempre, naunawaan ng bagong pamahalaang Bolshevik kung gaano kahalaga ang pagpapaunlad ng abyasyon para sa bansa. Samakatuwid, ang isang kumpletong pagbabago sa pamumuno at kurso ng pag-unlad ng bansa ay hindi huminto sa pagtatayo ng mga bagong pabrika ng sasakyang panghimpapawid na nasa Unyong Sobyet. Sa partikular, sa simula ng World War II, limang dosenang sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa USSR bawat araw. Bukod dito, pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan, ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay nadoble, at sa taglagas ng 1941, isang daang bagong sasakyang panghimpapawid ang gumulong sa linya ng pagpupulong araw-araw.

Natapos ang Great Patriotic War, ngunit patuloy na umunlad ang hukbong panghimpapawid ng bansa. Ang kapangyarihan nito ay patuloy na lumalaki, ngunit ang mga piloto ng militar ay ipinagdiwang ang holiday ng Air Force Day lamang sa kanilang sariling mga lupon, ang kaganapang ito ay hindi pa umiiral sa pambansang antas. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang holiday ay makakatanggap ng karapat-dapat at opisyal na pag-unlad nito.

Interesting! Air Force Day sa 2016, na petsa sa Chelyabinsk at iba pang mga lungsod ay ipinagdiriwang lamang ng mga piloto ng militar, ang holiday ay bumagsak sa Agosto 12. Gayunpaman, mayroong isang holiday sa ikatlong Linggo ng Agosto, ito ang ika-16 na araw ng kasalukuyang taon, kapag ipinagdiriwang nila ang araw ng Russian Civil Air Fleet.

Lumalabas na ang mga piloto ng militar sa Russia ang binabati sa Agosto 12 sa kanilang propesyonal na araw, ngunit tama na batiin ang mga sibilyang piloto at lahat ng nagtatrabaho sa civil aviation noong Agosto 16 sa taong ito o sa ikatlong Linggo ng Agosto sa anumang iba pang taon.

Higit pa mula sa kasaysayan ng aviation

Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang unang dayuhang sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa Russia. Sa una, ang mga masters ay nakikibahagi sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid, at noong 1909, ang naturang repair plant malapit sa St. Petersburg ay muling nilagyan at ang domestic aircraft ay nagsimulang gumawa dito. Ang unang sasakyang panghimpapawid sa Russia ay natipon na noong 1910. Kung ang holiday ay likas, narito ang mga pagpipilian para sa kung paano mag-marinate ng barbecue nang masarap.

Kapansin-pansin, ang lugar ng unang halaman na ito ay 4,000 metro kuwadrado lamang, at isang makina ng singaw na may kapasidad na 60 lakas-kabayo lamang ang nagbigay ng enerhiya sa halaman. Ang pinakamahusay na mga inhinyero ay nakikibahagi sa pagbuo ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid sa ating bansa, inanyayahan ang mga dayuhang eksperto.

Sa anumang kaso, ang pag-imbita sa isang French engineer na bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid sa Russia ay dalawang beses na mas mura kaysa sa pagbili ng isang handa na sasakyang panghimpapawid sa Europa. Kasabay nito, inamin ng mga eksperto na ang sasakyang panghimpapawid ng Russia ay may mataas na kalidad at sa maraming aspeto ay nalampasan ang kanilang mga katapat sa Kanluran sa katumpakan ng pagpapatupad.

Sa oras ng pagbebenta, ang unang sasakyang panghimpapawid ng Russia ay hindi kailanman lumipad, ngunit sa oras na iyon ay mataas ang halaga nito, nakatanggap ito ng isang pilak na medalya mula sa ministeryo ng militar ng bansa. Nangyari ito sa ikatlong eksibisyon ng sasakyan noong tagsibol ng 1910, ang kaganapan ay ginanap sa kabisera ng Imperyo ng Russia.

Ang mga tagabuo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay may mga pribilehiyong kundisyon, at pinasigla nito ang pagnanais na magtrabaho nang mahusay at matagumpay. Di-nagtagal, isang sasakyang panghimpapawid ang ginagawa tuwing dalawang linggo, bagaman ang pabrika sa una ay nakatakdang gumawa lamang ng isang sasakyang panghimpapawid bawat buwan.

Interesting! Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, maraming mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ang nagpapatakbo na sa Russia. Ang air fleet ng Imperyo ng Russia sa mga maikling taon ng pagkakaroon nito ay pinamamahalaang makuha ang pamagat ng pinakamahusay sa mundo.

Tungkol sa naval aviation

Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa Russian aviation, tiyak na kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa isang espesyal na petsa - ito ay Naval Aviation Day. Kung ang Aviation Day, kapag ang mga piloto ng militar ay binabati sa ating bansa, ay ipinagdiriwang sa Agosto 12, kung gayon ang Marine Aviation Day ay ipinagdiriwang taun-taon sa Hulyo 17. Ang petsa ay hindi rin pinili ng pagkakataon, ito ay sa petsang ito noong 1916 na ang mga piloto ng militar ng Russia ay inilagay sa unang pagkakataon batay sa Baltic Fleet, na nagbibigay ng labanan sa mga German aviator at ganap na natalo ang mga ito.

Noong 1917, itinatag na bawat taon ay ipagdiriwang ang Naval Aviation Day sa Hulyo 17, at ang tradisyong ito ay napanatili pa rin ngayon. Dapat pansinin na ang mga aviator ng hukbong-dagat ay naging aktibong bahagi sa Great Patriotic War, na nagpapakita ng kabayanihan, katapangan at tapang. Ngayon, sa modernong Russia, ang naval aviation ay umuunlad. Isang mahusay na meryenda para sa isang inumin - Korean repolyo: isang recipe sa bahay.

Air Force Day sa 2016, anong petsa ang ipinagdiriwang - Agosto 12, sa araw na ito, bawat taon ang petsa ng holiday ay hindi nagbabago, ang mga piloto ng militar ay binabati. Para naman sa mga piloto ng civil aviation, mas tamang batiin sila sa Civil Air Aviation Day, na pumapatak sa ikatlong Linggo ng Agosto bawat taon. Ang petsa ng ikalawang holiday ay nagbabago sa bawat taon, sa taong ito ay nahuhulog sa ika-16.

Sa halos isang siglo na ngayon, ipinagdiriwang ang Civil Aviation Day noong unang bahagi ng Pebrero, at lahat ng may kaugnayan dito ay pinarangalan. Ito ang mga piloto ng Russia, mekaniko, stewardesses.

Isang Maikling Kasaysayan ng Civil Aviation Day

Ang paglitaw ng domestic civil aviation ay nahulog noong ika-20 siglo. Sa batang estado ng Sobyet, isang dokumento ang pinagtibay "Sa pagtatalaga ng teknikal na pangangasiwa ng mga linya ng hangin sa Pangunahing Direktor ng Air Fleet at sa organisasyon ng Civil Aviation Council." Nangyari ito noong Pebrero 9, 1923. Mula sa petsang ito nagsimula ang kasaysayan ng armada ng hanging sibilyan sa ating bansa.

Ang istraktura, na dapat na matugunan ang mga pangangailangan ng populasyon sa transportasyon ng pasahero at kargamento sa pamamagitan ng hangin, ay may isang kawili-wiling pangalan: Dobrolet. Upang pamahalaan ang naturang transportasyon, maraming mga piloto at navigator ng militar ang kailangang muling magsanay. Nag-retrain din ang mga technical staff. Sa paglipas lamang ng panahon, nagsimulang magbukas ang mga espesyal na institusyong pang-edukasyon.

Ang unang pagsubok na paglipad ng isang civil aviation aircraft ay nahulog noong ika-9 ng Pebrero. Ang "ANT-1" mula sa Moscow ay ligtas na nakarating sa Nizhny Novgorod.

Ang 1932 ay naging isang turning point para sa civil aviation:

• isang espesyal na uniporme ang lumitaw para sa mga empleyado;
• naaprubahan ang sariling bandila;
• binago ng istraktura ang pangalan nito mula Dobrolet patungong Aeroflot.

Sa una, ang holiday na nakatuon sa civil air fleet ay tinawag na Aeroflot Day. Ito ay opisyal na itinatag noong 1979 ng gobyerno ng USSR at bumagsak noong kalagitnaan ng Pebrero. Sa kasalukuyan, ang Russia ay may Air Fleet Day, ang pagdiriwang nito ay lumipat sa Agosto.

Mga merito ng civil aviation

Kabilang sa maraming tungkulin ng mapayapang paglipad ay hindi lamang ang karaniwang transportasyon ng mga pasahero. Marami pang bagay na imposible kung walang civil aviation:

• paghahatid ng iba't ibang mga kargamento;
• tulong medikal at mga serbisyo sa mga lugar na mahirap maabot;
• transportasyon ng humanitarian aid;
• paghahanap at pagsagip ng mga tao sakaling magkaroon ng sakuna.

Kung ngayon ang isang flight sa isang sibil na sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na isang bagay na karaniwan, kung gayon ang mga unang hakbang ng mga airship ay tunay na mga gawa. Ang pagbisita ng sasakyang panghimpapawid ng sibil ng Sobyet sa mga Isla ng Hapon noong 1927, ang kontinente ng Hilagang Amerika noong 1929 - lahat ng ito ay itinuturing na isang napakalaking tagumpay para sa mga sibilyan na aviator.

Sa panahon ng pinaka-kahila-hilakbot na mga digmaan mula 1939 hanggang 1945, nilikha ang isang espesyal na layunin ng aviation group, MAGON. Bilang karagdagan sa mga armas, ang kanyang transportasyon ay naghatid ng lahat ng maaaring suportahan ang militar: gamot, pagkain, mga pampalakas. Pagkatapos ng 1945, ang bilang ng mga ruta ng hangin ay tumaas, at sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, lumitaw ang jet aircraft.

Ang civil aviation ay isa sa pinakamahalagang sangkap para sa sistema ng transportasyon ng Russian Federation. Sa Pebrero 9, lahat ng naglilingkod at nagbubuhat ng mapayapang airship ay tumatanggap ng pagbati.

International Civil Aviation Day

Taun-taon, mula noong 1994, sa Disyembre 7, sa maraming estado, ang araw ay darating kung kailan ipinagdiriwang ang International Civil Aviation Day. Ang pagpili ng petsa ay naiimpluwensyahan ng pagdiriwang ng ika-50 anibersaryo ng paglagda sa araw na ito ng Chicago Convention on International Civil Aviation.

Ang parehong oras ay nahulog sa paglikha ng organisasyon ng ICAO, na malulutas ang ilang mga problema:

• kaligtasan at kaayusan ng lahat ng aktibidad ng civil aviation sa iba't ibang bansa;
• organisasyon ng magkasanib na aksyon ng aviation ng maraming mga estado;
• bubuo ng mga tuntunin sa paggamit ng airspace.

Ang inisyatiba ng internasyonal na holiday ay suportado ng UN, at noong Disyembre 6, 1996, isang kaukulang resolusyon ang pinagtibay. Mula noon, ipinagdiriwang ng mga pamahalaan ng mga bansang kabilang sa organisasyong ito ang International Civil Aviation Day kasama ng buong mamamayan.

Ang Air Force Day ay ipinagdiriwang ng mga aviator ng Aerospace Forces (VKS) ng Russia, mga taga-disenyo at tagabuo ng sasakyang panghimpapawid sa konteksto ng isang malakihang teknikal na pagkukumpuni ng aviation fleet, mga armas, intensive flight at paggamit ng labanan ng mga sasakyang panghimpapawid at helicopter ng Russia.

Ang Araw ng Air Force ng Russia ay itinatag sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Russian Federation noong 2006. Sa araw na ito noong 1912, nilagdaan ng Ministro ng Digmaan ang Order No. 397, ayon sa kung saan ang lahat ng mga isyu ng aeronautics at aviation ay inilipat sa hurisdiksyon ng pangunahing departamento ng General Staff, kung saan nilikha ang isang aeronautical unit.

Sa Araw ng Hukbong Panghimpapawid ng Russia, ang RIA Novosti ay nagtatala ng ilang mahahalagang posisyon na nagpapakilala sa bagong hitsura ng abyasyong militar sa yugtong ito ng pag-unlad nito.

Bahagi ng Russian Aerospace Forces

Alinsunod sa utos ng Pangulo ng Russian Federation, noong Agosto 1, 2015, isang bagong sangay ng Armed Forces (AF) ng Russia, ang Aerospace Forces, na nabuo sa pamamagitan ng pagsasama ng Air Force at Aerospace Defense Forces, nagsimulang isagawa ang mga nakatakdang gawain.

Ang paglikha ng isang bagong uri ng armadong pwersa ay dahil sa pangangailangan na magkaisa sa ilalim ng isang utos ang lahat ng mga pwersa at paraan na responsable para sa pagtiyak ng seguridad ng Russia sa aerospace.

"Ang Aerospace Forces ay naging pinakamakapangyarihang sangay ng Armed Forces. Natatanggap namin ang pinakabagong mga modelo ng mga armas at kagamitang militar sa isang napapanahong paraan. Dahil dito, ito ay ang Aerospace Forces na matagumpay na nasira ang likod ng internasyonal na terorismo sa Syrian Arab Republic (SAR)," sabi ni Colonel-General Viktor, Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces. Bondarev sa pagbubukas ng final ng Aviadarts-2016 international competition sa rehiyon ng Ryazan.

Ang Air Force, bilang isang bahagi ng Russian Aerospace Forces, ay idinisenyo upang itaboy ang agresyon sa air sphere at protektahan ang mga post ng command ng pinakamataas na antas ng administrasyong estado at militar, mga sentrong pang-administratibo at pampulitika, mga pang-industriya at pang-ekonomiyang rehiyon, ang pinakamahalagang bagay. ng ekonomiya at imprastraktura ng bansa at mga grupo ng mga tropa mula sa mga air strike; pagsira sa mga pasilidad at tropa ng kaaway gamit ang parehong kumbensiyonal at nuklear na armas; suporta sa aviation para sa mga operasyong pangkombat ng iba pang mga uri at sangay ng Armed Forces of the Russian Federation.

Ayon sa layunin at mga gawain na malulutas, ang Air Force aviation ay nahahati sa long-range, front-line, military transport at army. Kasama sa Russian Air Force ang bomber, atake, manlalaban, reconnaissance, transportasyon at espesyal na sasakyang panghimpapawid.

Ang armament at kagamitang militar ng Russian Air Force ay kasalukuyang aktibong ina-update.

PAK FA on the way

Ang PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontline Aviation) ay isang ikalimang henerasyong T-50 na manlalaban na nilagyan ng panimulang bagong avionics complex at isang promising radar station na may phased antenna array. Ang unang paglipad nito ay naganap noong Enero 29, 2010 sa Komsomolsk-on-Amur, ang unang pampublikong demonstrasyon ay noong Agosto 17, 2011 sa internasyonal na aviation at space salon MAKS-2011 sa Zhukovsky malapit sa Moscow.

"Ang makina ay talagang mahusay - sa mga tuntunin ng paglipad, pag-navigate at iba pang mga katangian, nakakakita ito ng iba pang sasakyang panghimpapawid sa napakalayo na distansya, wala itong katumbas dito. Mayroon kaming isang bagay na maipagmamalaki, at natutuwa kami na ang gayong makina ay darating sa amin," sabi ng punong kumander. Russian Aerospace Forces Viktor Bondarev.

Ayon sa Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Yuri Borisov, ang mga serial delivery ng PAK FA sa Russian Air Force ay magsisimula sa 2018, kahit na dati itong binalak na simulan ang mga ito sa 2016-2017.

Ayon sa Deputy General Designer ng United Engine Corporation (UEC) na si Viktor Belousov, ang mga unang prototype ng regular na makina ng "ikalawang yugto" na PAK FA ay gagawin sa 2017, ang mga unang pagsubok ay magaganap sa 2018.

"Masyadong maaga para pag-usapan ang paglikha ng unang prototype engine ng ikalawang yugto, sa ngayon ay handa na ang mga demonstrator engine, batay sa kung saan malilikha ang prototype na ito ("produkto 30"). Sa palagay ko ang prototype mismo ay magiging handa sa 2017, at, nang naaayon, ang mga unang flight kasama nito ay magaganap sa 2018," sabi ni Belousov.

Ang PAK FA ay binalak na maging kagamitan, bukod sa iba pang mga bagay, ng isang modernized close combat aircraft missile batay sa R-73. Iniulat ito sa RIA Novosti ng pangkalahatang direktor ng kumpanya ng aviation ng Dux (developer ng missile) na si Yuri Klishin.

Ayon sa kanya, ang mga kakayahan ng saklaw ng paglulunsad, sa mga tuntunin ng anggulo ng pag-atake, sa mga labis na karga, sa pagkuha ng pinuno ng gabay ay lalawak sa bagong misayl, ang proteksyon laban sa iba't ibang uri ng mga bitag ay tataas, pagiging maaasahan, awtonomiya, at tataas ang versatility. "Kaya kami ay nagtatrabaho sa isang produkto, na dapat pumunta sa serbisyo sa malapit na hinaharap. Sa pangkalahatan, ang pagiging epektibo nito ay tataas ng 25-30% ... Siyempre, ang mga missile na ito ay mai-install din sa PAK FA. Mayroong isang buong hanay ng mga armas sa loob at sa labas ng mga pendants," sabi ni Klishin.

Sa ngayon, ang R-73 ay ang pinaka-inilunsad at maaasahang air-to-air missile sa Russian Air Force. May kakayahan itong tumama sa mga target sa taas na 5 metro hanggang 20 kilometro, kumikilos sa bilis na hanggang 2.5 libong kilometro bawat oras.

Bagaman ang ikalimang henerasyong T-50 na manlalaban ay hindi pa mass-produce, ayon sa mga bukas na mapagkukunan, ang trabaho ay isinasagawa na sa Russia upang lumikha ng isang ika-anim na henerasyon na sasakyang panghimpapawid. Ito ay magiging hypersonic, single-seat, hindi nakikita ng kaaway, super-maneuverable, multifunctional, gawa sa mga composite na materyales. Ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng sabungan, ngunit sa parehong oras ay magagawa nitong lumipad kapwa kasama at walang pilot sa loob nito, iyon ay, pagsasamahin nito ang parehong bersyon ng manned at unmanned. Ang unang paglipad ng isang prototype ng ikaanim na henerasyong manlalaban ay pinlano hanggang 2025.

Ang electronic warfare system (EW) na nilikha ng Concern "Radioelectronic Technologies" (KRET) para sa ikaanim na henerasyong manlalaban ay magiging posible na lumikha ng isang ganap na automated airborne defense system, sinabi ng KRET press service sa RIA Novosti.

"Ang pag-aalala ay lilikha ng isang espesyal na electronic warfare system para sa ika-anim na henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng labanan. Sa bagong modelo ng tool na ito, halos kumpletong automation ng buong proseso ng operasyon ng onboard defense complex ay makakamit, kasama ang pagsasama ng mga antenna system at mga instrumentation unit na may pangunahing on-board na radio-electronic na kagamitan ng sasakyang panghimpapawid," sabi ng kinatawan ng alalahanin. .

Mga tuyong bagon

Sa hinaharap, papalitan ng Su-34 aircraft hindi lamang ang mga Su-24 bombers, kundi pati na rin ang Su-25 attack aircraft, na nagbibigay ng batayan para sa isang unibersal na linya ng bomber at attack aircraft, sabi ni Bondarev. "Papalitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ang Su-24 kapag naubusan na ito ng naitatag na mapagkukunan nito. Ang Su-34 ay sasailalim sa programa bilang isang fighter-bomber, at isasaalang-alang namin ito sa hinaharap bilang isang attack aircraft," aniya noong isang pagbisita sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Novosibirsk.

"Sa hinaharap, maaari rin nitong palitan ang Su-25, at papasok tayo sa parehong linya ng iba't ibang pagbabago ng Su-34. Makakamit ang unibersal," dagdag ng commander-in-chief.

Ayon sa kanya, ang Su-34 sa panahon ng operasyon sa Air Force ay nagpakita ng sarili nito "mula sa pinakamagandang bahagi": mayroon itong "napakahusay" na pagkarga ng bomba - 8 tonelada, mahusay na mga katangian ng katumpakan, "na nagpapahintulot sa ito na gumana sa isang maginoo bomba halos tulad ng isang tumpak na armas," at pagiging maaasahan. Ang pinakamahalagang positibong katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang kawalan ng negatibong feedback mula sa mga piloto ng mga yunit ng aviation.

"Ngayon ang sasakyang panghimpapawid ay halos dinala sa estado na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng mga tuntunin ng sanggunian na inisyu ng Aerospace Forces," sabi ni Bondarev. "Natatanggap namin ang lahat ng nakaplanong bilang ng mga sasakyang panghimpapawid, at, kung ano ang nagpapasaya sa akin lalo na, sa ikalawang sunod na taon, binibigyan kami ng planta ng dalawang sasakyang panghimpapawid na lampas sa plano. Nakatanggap kami ng halos isang buong regiment ng Su-34s, ” diin niya.

Sinabi rin ng Commander-in-Chief na plano ng Russian Aerospace Forces at industriya na lumipat sa buong life cycle ng pagseserbisyo sa mga Su-34 fighter-bombers. Makakatulong ito na matiyak ang pagiging maaasahan ng serbisyo ng kagamitan at dagdagan ang kakayahang magamit nito, na dapat na hindi bababa sa 90-95%.

Su-34 fighter-bombers ay nasubok sa paggamit ng labanan laban sa mga internasyonal na terorista sa Syria.

Strategic Wings

Ayon kay Deputy Minister of Defense ng Russian Federation Yuri Borisov, sa 2016 ang Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO) ay ililipat sa Russian Ministry of Defense ng isang dalubhasang control center batay sa Il-96-400. Ang ganitong kagamitan ay nasa USA lamang - mayroong isang katulad na complex na tinatawag na "doomsday aircraft".

Ang estratehikong air control post ay inilaan para magamit sa mga kondisyon ng mabilis na pag-deploy ng mga tropa, kakulangan ng imprastraktura sa lupa, pati na rin sa kaganapan ng pagkabigo ng mga poste ng kontrol sa lupa, mga node at linya ng komunikasyon.

Ang isang mahalagang bahagi ng Air Force ay ang long-range aviation (DA) - ang paraan ng Supreme Commander-in-Chief ng Armed Forces ng Russian Federation, isang bahagi ng mga estratehikong pwersang nuklear. Ang DA ay idinisenyo upang malutas ang mga estratehiko, operational-strategic at operational na mga gawain sa mga sinehan ng mga operasyong militar (mga estratehikong direksyon).

Ang pangunahing gawain nito sa sukat ng Air Force ay itinuturing na parehong nuclear at non-nuclear deterrence ng mga potensyal na kalaban. Kung sakaling magkaroon ng digmaan, magsasagawa ang DA ng mga gawain upang bawasan ang potensyal ng militar at ekonomiya ng kaaway, sirain ang mahahalagang pasilidad ng militar, at guluhin ang kontrol ng estado at militar. Ang mga pormasyon at yunit ng DA ay armado ng mga strategic at long-range bombers, tanker aircraft at reconnaissance aircraft. Ang batayan ng air fleet ay binubuo ng Tu-160 at Tu-95MS strategic missile carriers, Tu-22M3 long-range missile carrier bombers, Il-78 tanker aircraft at Tu-22MR reconnaissance aircraft.

Ang mga pangunahing sandata ng sasakyang panghimpapawid ay mga long-range aviation cruise missiles at operational-tactical missiles sa nuclear at conventional warheads, pati na rin ang mga aviation bomb ng iba't ibang layunin at kalibre.

Ang karagdagang pag-unlad ng DA ay isinasagawa sa pamamagitan ng modernisasyon ng Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 bomber na may extension ng buhay ng serbisyo, pati na rin sa pamamagitan ng paglikha ng isang promising long-range aviation complex (PAK DA) - isang ikalimang- henerasyon strategic bomber.

Ayon sa mga plano ng Russian Ministry of Defense, ang unang PAK DA ay dapat mag-alis sa 2020. Inaasahan na ang bagong bomber ay magkakaroon ng mataas na combat power, low visibility at magagawang pagtagumpayan ang mga modernong air defense. Lutasin ng PAK DA ang mga gawain na kasalukuyang inookupahan ng tatlong uri ng long-range aircraft - Tu-160, Tu-95MS at Tu-22 M3.

Inaasahan na sa 2040 isang ika-anim na henerasyon na strategic bomber ay malilikha, na magiging unmanned na. Habang ang mga madiskarteng bomber ng ikalima at ikaanim na henerasyon ay hindi pa nilikha, ang trabaho ay isinasagawa upang gawing makabago ang Tu-160, na napatunayan ng mga praktikal na gawain. Noong 2015, nalaman ang tungkol sa desisyon na ipagpatuloy ang paggawa ng mga bomber na ito sa isang modernized na bersyon ng Tu-160M2 at ipagpaliban ang pagkumpleto ng pagbuo ng bagong henerasyong bomber na PAK DA sa ibang araw.

Iniulat ng Russian Ministry of Defense na ang serial production ng Tu-160M2 ay dapat magsimula sa 2023. Kasabay nito, plano ng Russian Aerospace Forces na bumili ng hindi bababa sa 50 sasakyan.

Ang unang paglipad ng modernized strategic bomber ay maaaring maganap sa pagtatapos ng 2018. Ito ay inihayag ng Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces sa panahon ng internasyonal na kumpetisyon na "Aviadarts-2016". "Ang unang Tu-160M2 ay dapat mag-alis sa katapusan ng 2018, at pagkatapos ay sa 2021 - ang pagtaas ng unang serial production. At ang mga pagbili ay pupunta," sabi ni Bondarev.

Ang unang modernized na tanker ng Il-78M-90A ay magiging handa para sa pagsubok sa Nobyembre-Disyembre 2016, sinabi ni Andrei Kapustin, managing director ng Aviastar-SP JSC, sa RIA Novosti.

Ang isang prototype na Il-78M-90A ay itinayo sa Ulyanovsk enterprise Aviastar-SP. Ito ang magiging unang tanker aircraft na ginawa sa Russia. Bago ito, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Il-78 ay natipon sa Uzbekistan sa Chkalov Tashkent Aviation Production Association.

"Sa Nobyembre-Disyembre ng taong ito, ang sasakyang panghimpapawid ay magiging handa. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat ibigay sa Ilyushin OJSC para sa pagsubok sa taong ito. Dagdag pa, ang Il OJSC ay makikibahagi sa pagsasapinal nito," sabi ni Kapustin. Ayon sa kanya, ang paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid sa isang serye ay pinlano para sa 2018.

Ang Il-78M-90A ay isang pagbabago ng Il-76MD-90A na sasakyang panghimpapawid. Ito ang magiging pangunahing flying tanker na inangkop para sa air-to-air refueling ng long-range, front-line at espesyal na sasakyang panghimpapawid. Ang Il-78M-90A ay magbibigay-daan sa sabay-sabay na pag-refueling ng dalawang Su-27 at MiG-29 na front-line aircraft gamit ang wing-mounted refueling units.

Daan-daang mga pinakabagong unit ng sasakyang panghimpapawid

Mahigit sa 100 unit ng pinakabagong kagamitan sa aviation ang inaasahang maihahatid sa mga air unit ng Russia sa 2017, sinabi ng Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces.

"Sa 2017, ayon sa programa ng armament ng estado, ayon sa utos ng pagtatanggol ng estado, magkakaroon ng hindi bababa sa 2016. Bukod dito, makakatanggap kami ng mga bagong kagamitan - T-50 fighters, mga bagong helicopter," sabi ni Bondarev.

Ayon kay Lieutenant-General Anatoly Gulyaev, pinuno ng Main Armaments Directorate ng RF Armed Forces, sa ikalawang quarter ng 2016, "... 4 na bago at 54 ang naayos gamit ang modernization aircraft, 23 bagong helicopter at 11 helicopter na naayos na. , 15 unmanned aerial vehicles, higit sa 8 thousand units of aircraft weapons of destruction".

"Ang mga Mi-8AMTSh helicopter ay ibinibigay nang maaga sa iskedyul. Ang mga pag-aayos sa modernisasyon ng pitong Il-76MD na sasakyang panghimpapawid ay natapos na, na malapit nang ilipat sa mga yunit ng militar," idinagdag ng tenyente heneral.

Ang na-upgrade na combat helicopter na Mi-28NM "Night Hunter" na may dalawahang kontrol at pinahusay na mga armas ay inaasahang seryeng ihahatid sa mga tropa sa simula ng 2018, sinabi ng Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces. Ayon sa kanya, ang na-update na helicopter ay naging mas madaling paandarin at mas maginhawa para sa mga piloto. "Ito ay nadagdagan ang kanyang armament, nadagdagan engine thrust, kasama ang proteksyon ng helicopter mula sa man-portable anti-aircraft missile system ay buo. At, siyempre, dual control," nakalista si Bondarev.

Sinabi ni Lieutenant General Vladimir Benediktov, Commander ng Military Transport Aviation (VTA), na sa 2020 ang Russian Aerospace Forces ay makakatanggap ng humigit-kumulang 30 modernized Il-76MD-90A aircraft. Sa kabuuan, ang Russian Ministry of Defense ay dapat makatanggap ng 39 Il-76MD-90A na sasakyang panghimpapawid sa 2021. Simula sa 2021, planong ilunsad ang kanilang serial production na 21 units kada taon.

"Ayon sa komprehensibong programa ng pag-unlad ng BTA hanggang 2020, pinlano na makatanggap ng bagong sasakyang panghimpapawid ng Il-76MD-90A, mga 30 sasakyang panghimpapawid. Gayundin, ang programa ng modernisasyon ay nagbibigay para sa paggawa ng makabago ng halos lahat ng uri ng kagamitan sa aviation - ito ay An -124 at Il-76MD aircraft," aniya. Benediktov. Idinagdag niya na sa 2020 plano ng BTA na pataasin ang potensyal nito kapwa sa pamamagitan ng pagtanggap ng mga bagong kagamitan at sa pamamagitan ng modernisasyon ng mga umiiral na.

Ang sasakyang panghimpapawid na Il-76 ng military transport aviation, na kasalukuyang makakaangat at makakapag-land ng isang airborne assault brigade, sa pagtatapos ng 2020 ay makakasakay sa isang airborne division, sabi ng commander ng Airborne Forces (VDV) ng Russia, Colonel Heneral Vladimir Shamanov. Nabanggit niya na ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng Il-76 ay inilipat mula sa Tashkent hanggang Ulyanovsk.

Hydrogen para sa mga drone at fuse para sa mga air bomb

Ang Russia, sa panahon ng operasyon ng Aerospace Forces sa Syria, ay sumubok ng mga bagong hydrogen-fueled drone, na maaaring magpapataas ng oras ng paglipad, sinabi ng isang mataas na ranggo na kinatawan ng military-industrial complex sa RIA Novosti.

"Ang mga UAV na pinapagana ng bagong gasolinang ito ay maaaring magsagawa ng mga gawain na inaasahan sa kanila nang mas matagal: magsagawa ng reconnaissance, magproseso ng impormasyon. Ito ay magbibigay-daan sa amin upang maisagawa ang mga gawain na aming ginagawa sa paglaban sa internasyonal na terorismo nang mas mahusay at mas mabilis," sabi ang Unang Deputy Chairman ng State Duma Committee sa depensa Andrey Krasov. Ayon sa representante, ito ay isang mahusay na tagumpay para sa Russia, dahil sa una ang bansa ay "nahuli sa pag-unlad ng mga unmanned aerial na sasakyan." "Ngunit ngayon, sa pagdating ng drone na ito, nagsisimula na kaming makahabol, mayroon pa kaming isang bagay na hindi magagamit sa ibang bansa," sabi niya.

Si Sergei Rusakov, pangkalahatang direktor ng pag-aalala sa Tekhmash, ay nagsabi sa RIA Novosti tungkol sa matagumpay na pagsubok ng pinakabagong proximity fuse para sa mga air bomb at pagbibigay sa kanila ng mga bagong henerasyong bala, na malapit nang pumasok sa serbisyo sa hukbo ng Russia.

Ang bomba ng hangin na may malapit na fuse sa mga tuntunin ng mga kakayahan at nakakapinsalang katangian nito ay higit na lumampas sa mga bomba na ngayon ay nasa serbisyo kasama ang Russian Aerospace Forces at nilagyan ng mga contact fuse.

Ang press service ng Tekhmash ay nabanggit na ang pinakamahirap na gawain ay upang matiyak ang proteksyon at pagganap ng isang proximity fuse sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na temperatura bilang isang resulta ng kinetic heating sa panahon ng transportasyon sa isang panlabas na carrier sling sa supersonic na bilis.

"Upang maprotektahan ang mga bahagi ng proximity fuse mula sa thermal kinetic heating, ang mga taga-disenyo ng NIIEP Tekhmash ay bumuo ng isang orihinal na disenyo ng isang heat-shielding cap na ibinabagsak sa panahon ng operasyon sa panahon ng autonomous na paglipad bilang bahagi ng isang air bomb pagkatapos itong ihulog mula sa carrier," sinabi ng opisyal na kinatawan ng pag-aalala.

Kapag gumagamit ng mga air bomb na may contact fuse na kasalukuyang gumagana, ang karamihan sa enerhiya ng pagsabog ay ginugugol sa pagbuo ng isang funnel at pagkasira ng lupa, na bilang isang resulta ay binabawasan ang radius ng pagkasira ng kaaway at ginagawang mas mababa ang warhead epektibo.

Sa Syria at saanman sa mundo

Ang pagiging epektibo ng Air Force ng Russian Aerospace Forces ay napatunayan sa panahon ng operasyon ng hangin ng Russia sa Syria, na nagsimula noong Setyembre 30, 2015 sa kahilingan ng Pangulo ng SAR, Bashar al-Assad. Ang operasyon ng Russian Aerospace Forces sa Syria ay nagpakita na sila ay mabilis na nakalikha ng mga pangkat na handa sa labanan saanman sa mundo. Ang Aviation of the Aerospace Forces ay may kakayahang mapagkakatiwalaang tamaan ang sinumang kaaway, magsagawa ng mga pangmatagalang operasyon ng labanan na may pinakamataas na stress sa labanan, at mabilis, may kumpiyansa at mahinahong pagbabalik sa mga paliparan na permanenteng nakabase.

Ang mga tripulante ng Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 long-range bombers, Su-34 fighter-bombers, Su-30SM multipurpose fighter, Su-24 front-line bombers, Su-25 attack aircraft, attack and transport helicopters lumahok sa operasyon laban sa mga internasyonal na terorista.army aviation.

Isinasaalang-alang na ang kasunduan sa pagitan ng Russia at Syria sa pag-deploy ng isang aviation group ng armadong pwersa ng Russia sa teritoryo ng SAR, na nilagdaan noong Agosto 2015, ay hindi tiyak na kalikasan, ang mga piloto ng militar ng Russia ay kailangan pa ring gumawa ng gawaing pangkombat.

Higit sa 500 pagsasanay at kumpetisyon

"Upang maipatupad ang mga gawain na itinalaga sa Aerospace Forces sa panahon ng pagsasanay sa tag-init ng 2016 ... pinlano na magsagawa ng command-staff exercise kasama ang 1st air defense at missile defense army, higit sa 500 na pagsasanay ng iba't ibang antas, " ang serbisyo ng press at departamento ng impormasyon ng departamento ng militar ng Russia.

Napag-alaman na higit sa 1.3 libong mga kaganapan sa pagtitipon ang gaganapin kasama ang mga tauhan ng militar sa kanilang mga espesyalidad, gaganapin ang mga kumpetisyon sa pagsasanay sa himpapawid sa mga tripulante, kung saan ang pangunahing ay Aviadarts, Keys from the Sky, at Air Frontiers.

Iniulat ng Ministri ng Depensa na ang mga piloto ng militar ng Russia ay nakakuha ng unang lugar sa karamihan ng mga nominasyon ng kumpetisyon ng Aviadarts-2016 at natanggap ang tasa ng kumpetisyon ng koponan. Ang parangal na ito mula sa mga kamay ng commander-in-chief ng Russian Aerospace Forces na si Viktor Bondarev ay natanggap ng pinuno ng Russian team - deputy commander-in-chief, commander ng Air Force, Lieutenant General Andrei Yudin.

"Kami ay nakakuha ng malawak na karanasan, natutunan mula sa isa't isa, napanood kung paano pinananatili ang kagamitan, kung paano ito gumagana sa lugar ng pagsasanay, napanood ang paggamit ng mga bala. Marami kaming dapat matutunan at kung saan dapat pagbutihin," sabi ni Bondarev.

Magkakaroon ng mga bagong piloto

Ang paunang pagsasanay sa paglipad sa mga unibersidad ng militar ng Russia ay nagpatuloy pagkatapos ng tatlong taong pahinga - mga kadete ng Krasnodar Higher Military Aviation School na pinangalanang A.K. Ginawa ni Serov ang unang mga flight ng pagsasanay sa L-39 na sasakyang panghimpapawid, sinabi noong Mayo 26, 2016, Air Force Commander - Deputy Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces Andrei Yudin.

"Ngayon ay isang makabuluhang araw para sa lahat ng Russian Aerospace Forces - sa unang pagkakataon pagkatapos ng tatlong taong pahinga, ang mga kabataang lalaki na balang araw ay papalit sa amin sa aming combat post ay nag-iisa," sabi ni Yudin. "Nakamit namin ang isang mahusay na kumpetisyon para sa mga paaralan ng paglipad. Ito ay nagpapahintulot sa amin na pumili ng pinakamahusay sa panahon ng pagsasanay, kung kanino hindi kami mag-aalala. Ito ang pinakamahalagang bagay kapag nagsasagawa ng mga misyon ng labanan," idinagdag ng komandante ng Air Force.

Nabanggit niya na ang sasakyang panghimpapawid para sa paunang pagsasanay sa paglipad ay ang jet L-39 Albatros pa rin, at sa ikaapat at ikalimang kurso, unti-unting natututo ang mga piloto sa hinaharap na lumipad sa bagong Yak-130 training aircraft. "Taon-taon, ayon sa plano, hindi bababa sa 10 Yak-130 na sasakyang panghimpapawid ang dumarating sa Borisoglebsk at Armavir. Ang mga ito ay iniangkop sa mga modernong uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang Yak-130 ay may medyo sopistikadong kagamitan at multifunctional system," sabi ni Yudin.

Sinabi rin niya na sa susunod na ilang taon, ang mga unang pagdating ng sasakyang panghimpapawid para sa paunang pagsasanay ng Yak-152 ay inaasahan sa mga flight school.

"Ngayon, ang hanay ng Aerospace Forces ay pinupunan ng isang detatsment ng mga highly qualified na espesyalista na kailangang makabisado ang pinakabagong mga complex at sistema ng armas, tiyakin ang seguridad ng militar ng bansa, dagdagan ang kaluwalhatian ng aerospace ng Russia," sabi ng Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces sa isang pagbisita sa seremonya ng pagtatapos ng mga batang opisyal na nakumpleto ang kanilang pagsasanay sa Military Educational and Scientific Center ng Air Force (VUNTS VVS) "Air Force Academy na pinangalanang N.E. Zhukovsky at Yu.A. Gagarin" sa Voronezh .

Ayon sa kanya, ang mga opisyal ay magsisilbi sa pinakabatang sangay ng Sandatahang Lakas, na sa wala pang isang taon ng pag-iral ay nagpakita ng pinakamataas na kahusayan at mga prospect ng pag-unlad.

"Habang nag-aaral sa akademya, pinag-aralan ng mga kabataang espesyalista ang mga umiiral at modernong modelo ng sasakyang panghimpapawid at mga sandatang sasakyang panghimpapawid na ginagamit ng Air Force," diin ng commander-in-chief.

Lumipad mula sa edad na 14

Ayon sa Russian Defense Ministry, isang presidential cadet school (PKU) ang magbubukas sa Moscow, na magiging unang pre-university educational institution sa mundo, kung saan ang mga mag-aaral mula sa edad na 14 ay matututo ng mga pangunahing kasanayan sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid.

Sa kasalukuyan, ang departamento ng militar ng Russia ay naghahanda ng dalubhasang pagsasanay at mga programang pang-edukasyon "na magsasama ng mga programa ng sekundarya at karagdagang edukasyon na naglalayong maghanda ng mga kadete para sa pagsasanay sa mga dalubhasang aviation at rocket at mga unibersidad sa kalawakan."

Ang holiday ay itinatag kapwa para sa mga aviator ng militar at sibil, pati na rin para sa mga developer at tagalikha ng sasakyang panghimpapawid.

Ang unang pagdiriwang ng Air Force Day ay naganap noong Agosto 18, 1933. Sa araw na ito sa Moscow, sa Central Aerodrome na pinangalanang M.V. Frunze (sa teritoryo ng patlang ng Khodynka) isang pagdiriwang ng aviation ay ginanap, kung saan ipinakita ang mga sample ng kagamitan sa aviation ng Sobyet, ang kasanayan at tapang ng mga aviator. Ang parada sa himpapawid ay dinaluhan ng mga miyembro ng pamahalaang Sobyet at ng Komite Sentral ng All-Union Communist Party of Bolsheviks, na pinamumunuan ni Stalin. Mula sa araw na iyon, ang Agosto 18 ay naging isang pambansang holiday, gayunpaman, sa kabila ng katotohanan na ang Araw ng "buong" air fleet ay idineklara, iyon ay, ang buong aviation ng USSR, kabilang ang aviation ng Navy, ang Civil Air. Fleet, Society for the Promotion of Defense, Aviation and Chemical Construction Ang USSR (Osoaviakhim) at iba pa, ang Air Force of the Workers 'and Peasants' Red Army (RKKA), kapwa sa bilang at sa iba't ibang mga gawaing nalutas, ay nilalaro isang nangungunang papel sa holiday na ito.

Simula noong 1935, ang mga air parade na nakatuon sa Araw ng USSR Air Fleet ay ginanap sa Tushino tuwing katapusan ng linggo, i.e. ay hindi mahigpit na nakatali sa araw ng Agosto 18, at kung minsan ay ipinagpaliban sa ibang araw o kahit na kinansela dahil sa kondisyon ng panahon.

Pagkatapos ng Great Patriotic War, ang mga air parade ay hindi ginaganap bawat taon, kung minsan ay ginanap sila noong Hulyo (noong 1951 - Hulyo 8, noong 1952 - Hulyo 27). Ang huling air parade sa Tushino ay naganap noong Hulyo 9, 1961. Sa hinaharap, ang mga demonstrasyon sa himpapawid ng mga bagong modelo ng militar at sibil na sasakyang panghimpapawid ay ginanap sa Domodedovo. Ang huli ay naganap noong 1967.

Noong 1970s at 1980s, walang mga central air parades. Gayunpaman, ang tradisyon ng pagdaraos ng mga air festival na nakatuon sa Araw ng USSR Air Force ay napanatili sa antas ng rehiyon. Bawat taon, ang mga pagdiriwang ng hangin ay ginanap sa Zhukovsky (sa pamamagitan ng mga test pilot ng Flight Research Institute na pinangalanang M. M. Gromov), sa Monino, sa Kubinka at iba pang mga aviation center ng bansa.

Mula noong 1972, ang holiday ay ipinagdiriwang sa ikatlong Linggo ng Agosto.

Opisyal, ang paglipat ng petsa ng pagdiriwang ng Araw ng Air Fleet ng USSR hanggang sa ikatlong Linggo ng Agosto ay na-legal sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Oktubre 1, 1980 "Sa mga pista opisyal at hindi malilimutang mga araw."

Noong 1997, ang mga piloto ng militar ay nakakuha ng kanilang sariling holiday - Air Force Day, na ipinagdiriwang noong Agosto 12. Samakatuwid, mula noong 1997 ang Air Fleet Day ay isang propesyonal na holiday para sa mga kolektibo ng mga negosyo at organisasyon, manggagawa at beterano ng civil aviation.

Sinimulan ng civil aviation sa Russia ang pag-unlad nito mula sa sandaling, noong Pebrero 1923, ang Konseho ng Paggawa at Pagtatanggol ng RSFSR ay nagpatibay ng isang resolusyon "Sa pagtatalaga ng teknikal na pangangasiwa ng mga linya ng hangin sa Pangunahing Direktor ng Air Fleet at sa organisasyon ng Civil Aviation Council", na minarkahan ang simula ng regulasyon ng estado ng mga aktibidad ng air transport sa bansa.

Noong 1923, ang unang aviation society na "Dobrolet" ay nilikha sa Moscow upang ayusin sa isang komersyal na batayan ang transportasyon ng mga pasahero, mail, ang paggawa ng mga aerial na litrato at iba pang mga gawa. Noong Hunyo 1923, ang Dobrolet ay nilagyan ng unang regular na pampasaherong airline sa USSR, Moscow - Nizhny Novgorod.

Noong 1931, ang unang terminal ng pasahero sa bansa ay binuksan sa gitnang paliparan (Khodynskoye Pole) sa Moscow. Noong Pebrero 25, 1932, ang Pangunahing Direktor ng Civil Air Fleet (GU GVF) ay nabuo at ang opisyal na pagdadaglat para sa civil aviation ng bansa, Aeroflot, ay itinatag. Noong 1932, inaprubahan ng Presidium ng Central Executive Committee ng USSR ang unang Air Code ng USSR. Noong 1936, ang USSR ay naging miyembro ng International Aviation Federation (FAI).

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga aviator ng civil air fleet ay gumawa ng malaking kontribusyon sa tagumpay laban sa kaaway. Ang mga espesyal na yunit ng Aeroflot ay nakibahagi sa mga operasyong pangkombat. Sa mga taon ng digmaan, ang mga piloto ay gumawa ng higit sa isa at kalahating milyong sorties, kung saan humigit-kumulang 40,000 sa likod ng mga linya ng kaaway, ang nagdala ng 1.6 milyong tao, higit sa 400 libong tonelada ng kargamento ng militar.

Pagkatapos ng digmaan, ang nawasak na mga pasilidad ng civil aviation ay naibalik sa Unyong Sobyet at nagpatuloy sa pagbuo ng network ng mga kaalyado at lokal na linya, bumuo ng mga bagong air terminal at runway. Ang mga kinatawan ng isang bagong henerasyon ng mga kagamitan sa aviation ay nagsimulang pumasok sa mga ruta ng Aeroflot.

Noong 1970, ang USSR ay naging miyembro ng International Civil Aviation Organization (ICAO). Sa loob ng balangkas ng organisasyong ito, ang mga espesyalista ng Sobyet ay lumahok sa paghahanda ng mga internasyonal na ligal na pamantayan na may kaugnayan sa pananagutan para sa pinsala na dulot ng isang sasakyang panghimpapawid, at nag-ambag sa pagbuo ng isang kombensiyon sa mga karapatan at tungkulin ng isang kumander ng sasakyang panghimpapawid.

Sa pagtatapos ng 1980s, ang Aeroflot ay nagdadala ng higit sa 120 milyong pasahero taun-taon, humigit-kumulang 3,000 tonelada ng kargamento, at higit sa 400,000 tonelada ng koreo.

Ang bahagi ng air transport ay umabot ng hanggang 20% ​​ng kabuuang turnover ng pasahero ng USSR, at higit sa 80% sa mga malalayong ruta (4 libong kilometro o higit pa). Ang bahagi ng transportasyong panghimpapawid sa paglilipat ng kargamento ng bansa ay maliit (mas mababa sa 0.1%). Ang sasakyang panghimpapawid ng civil aviation ng USSR ay nagsagawa ng mga regular na flight sa 4,000 lungsod at bayan ng Unyong Sobyet at sa mga paliparan sa halos 100 dayuhang bansa.

Noong 1991, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR at ang deklarasyon ng soberanya ng Russia, nagsimula ang isang bagong yugto sa kasaysayan ng domestic civil aviation. Sa mga dating republika ng Sobyet at mga rehiyon ng Russia, nilikha ang kanilang sariling mga airline. Ang Aeroflot ay tumigil na maging isang istraktura ng lahat-ng-Unyon at naging isa sa ilang daang mga airline at mga asosasyong pang-industriya ng civil aviation.

Noong 1992, nagsimula ang gawain sa muling pagsasaayos ng industriya, korporasyon at pribatisasyon. Ang mga airline ay nahahati sa mga independiyenteng paliparan at mga airline.

Noong Marso 19, 1997, pinagtibay ang Air Code ng Russian Federation, na nagtatatag ng legal na batayan para sa paggamit ng airspace ng Russia at mga aktibidad sa larangan ng aviation. Alinsunod sa kodigo, ang mga pederal na tuntunin para sa paggamit ng airspace at mga pederal na tuntunin sa abyasyon ay binuo.

Ngayon, ang domestic civil aviation ay nagpapakita ng mataas na rate ng paglago, ang heograpiya ng mga flight ng mga airline ng Russia ay lumalawak. Sa batayan ng mga internasyonal at rehiyonal na hub na paliparan, ang isang network ng ruta ay nabuo upang matugunan ang lumalaking pangangailangan para sa pangunahing linya, rehiyonal at lokal na transportasyong panghimpapawid ng mga pasahero at kargamento.

Noong 2016, 259 na mga paliparan ang kasama sa rehistro ng mga paliparan ng sibil na aviation ng Russian Federation, kung saan 81 mga paliparan ang naaprubahan para sa mga internasyonal na flight.

Sa sistema ng transportasyon ng estado, ang civil aviation ay isang mahalagang bahagi. Noong 2015, ang mga airline ng Russia ay nagdala ng humigit-kumulang 92.1 milyong pasahero at higit sa isang milyong tonelada ng kargamento at koreo.

Sa unang kalahati ng 2016, ang mga aviator ay naghatid ng humigit-kumulang 38.1 milyong tao at higit sa 436.9 libong tonelada ng kargamento at koreo.

Sa buhay ng Russia, na may malawak na teritoryo, ang kahalagahan ng air transport ay napakalaki. Tinitiyak nito ang kadaliang kumilos ng mga tao, nilulutas ang pinakamahalagang gawaing panlipunan ng pagbibigay ng pagkain, gamot at iba pang mahahalagang bagay sa mga residente ng mga lugar na mahirap abutin, itinataguyod ang pag-unlad ng aktibidad ng negosyo, at nagbibigay ng mga ugnayang interregional.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan