Medyo matagal na ang nakalipas, sa pagkabata, nakolekta ko ang "Kasama", "Eagle" ni Ognikov. Ganap na nakolekta mula sa kahon, nang walang pagpipinta. Tapos may "Purkua Pa", nag-collect din ako ng boxed version, pero may coloring na. At sa gayon, sa taglagas na ito, naalala ko ang aking minsang nakalimutang libangan, at nagpasyang mangolekta ng isang bagay. Pinili niya ang battleship HMS Victory mula sa Zvezda. Bagaman sa hinaharap, nang magsimula akong mag-ipon, napagtanto ko na ang modelo ay medyo mahirap para sa unang trabaho pagkatapos ng maraming taon, lalo na sa mga tuntunin ng pangkulay. Ngunit nagawa pa rin niya ang trabaho.
Ang barko ay itinayo nang halos 5 buwan. Ipininta nang buo gamit ang mga brush, acrylic na "Star" at isang maliit na "Tamiya". Kasunod nito, natuklasan ko na ang pintura ng Zvezda ay hindi nakadikit sa ibabaw, madali itong magasgasan ng isang kuko. Dahil dito, ang buong modelo ay natakpan muna ng isang makintab, at pagkatapos ay may matte na Tamiya varnish mula sa mga spray can. Ang kalidad ng mga bahagi ay medyo pangkaraniwan, may sapat na flash, marami ang kailangang "tapos na may isang file". Hindi ako gumamit ng panimulang aklat at masilya sa modelong ito.
Binuo ko ito ayon sa mga tagubilin, na may pinakamababa sa aking mga pagbabago, maliban na nagdagdag ako ng bakod sa gangway mula sa ibabang kubyerta. Hindi ko ginamit ang scheme ng pintura na inaalok ng bituin, ngunit umasa sa mga larawan ng prototype na kinuha noong tag-araw ng 2005. Hindi ko nagustuhan ang mga plastic na layag na kasama ng kit, kaya hindi ko ito inilagay sa lahat. Ang rigging sa mga tagubilin ay medyo manipis, kaya nagpasya akong gamitin ang mga guhit ng Mamoli. Ang rigging ay isinasagawa nang buo hangga't pinapayagan ng sukat at ng aking mga kamay))). Hindi ginamit ang mga bloke. Medyo manipis ang mga detalye ng spars, tapos napansin ko na medyo na-side aside yung topmast sa mizzen mast (baka nagkakamali ako ng pangalan).
Mayroong sapat na mga kambing. Halimbawa, hindi palaging makinis na mga linya ng kulay, dahil. Gumamit ako ng masking tape, hindi ito magkasya sa lahat ng dako, at sa mga lugar na ito ang pintura ay dumadaloy sa ilalim nito, sinubukan kong ayusin ito gamit ang isang palito. Ito rin ay hindi masyadong pangkulay ng mga maliliit na detalye, halimbawa, sa mabagsik na gallery, kahit na pininturahan ko ito ng isang palito, hindi pa rin ito masyadong - wala akong karanasan))). Ito rin ay isang medyo malaking joint, hindi ko alam kung ito ay mga bahagi sa set, o na-assemble ko ito nang baluktot: Sinimulan kong subukan ang likod na dingding ng aft gallery, ito ay naging mas malaki ng kaunti sa lapad . Wala akong naisip na iba kung paano gumiling ng kaunti sa kanang bahagi.
Iskala: 1/180
Sa huli, ang resulta ay nasa harap mo. Handa nang makahuli ng dumi)))
Ang Victoria ay isang maalamat na barko sa British Navy. Ito ay inilunsad noong 1765. Ito ay isang daang baril na barko ng linya na lumahok sa Labanan ng Trafalgar, sakay ng Admiral Nelson ay nasugatan. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang barkong ito, na hindi nakibahagi sa mga laban pagkatapos ng 1812, ay nakaligtas hanggang ngayon. Nakatayo ito sa pinakamatandang pantalan ng Portsmouth mula noong 1922, ay isang mahusay na halimbawa ng hukbong-dagat noong panahon nito, ngayon ay ginawang museo at ito ang pinakalumang kumpletong barko ng nakalipas na panahon ng paghahari ng Ingles sa dagat.
"Victoria" - ang punong barko ng armada ng Ingles
Ang "Victoria" ay isang first class na barko, ang mga barko ng klase na ito ay nagdadala ng hindi bababa sa tatlong palo. Ang mga sinaunang barko ay nagdadala ng mga sandata sa mga gilid lamang, kaya ang pinakamabisang taktika sa labanan ay ang paghanay ng ilang barko sa isang linya at salvo. Ang mga baril ng isang malaking animnapung metrong barko, nang sabay-sabay na pumutok mula sa isang tabi, ay nagpaputok ng halos kalahating toneladang core! Ang nasabing malalaking barko ay tinawag na mga barkong pandigma.
Kasaysayan ng "Victoria"
Ang barkong "Victoria" ay inilatag noong Hulyo 23, 1759 sa Chatham ayon sa proyekto ni Thomas Slade. Ayon sa ulat, ito ay isang maaraw at maliwanag na araw. Sa una, 250 katao ang tinanggap para sa pagtatayo, ngunit ang pitong taong digmaan ay nalilito sa mga plano, at ang barko ay nakalutang lamang noong 1765. Ang mga sukat ng "Victoria" ay lumapit sa pinakamataas na posible para sa isang kahoy na barko, nang walang paggamit ng metal sa mga pangunahing istruktura. Ang haba ng Victoria ay 227 talampakan o 69 metro, ang lapad ay 51 talampakan at 10 pulgada - halos 16 metro. Ang cladding ay pinalakas ng isang layer ng tanso. Ang isang manibela ay ginamit sa barko, ito ay isang pagbabago; mas maaga sa mga barko, isang mekanikal na lifting horde system ang ginamit upang kontrolin ang napakalaking timon. Ang sailing armament ay naging mas mahusay din. Sa matalim na mga kurso, ginamit ang mga pahilig na staysails at mizzen, sa buong kurso - mga fox.
Konstruksyon ng "Victoria"
Isang espesyal na komisyon ng Admiralty ang tumanggap ng barko noong 1776. Noong Biyernes, Mayo 8, 1778, ang Victoria ay naglayag sa unang pagkakataon, nagpaputok ng isang pagsaludo ng mga baril, at naglayag sa ilalim ng utos ni Sir John Lindsey.
Mga tampok ng disenyo ng barko
Ang barko ay may apat na deck na umaabot sa buong haba ng katawan ng barko. Ang mga supply, probisyon, pulbura at tubig ay nakaimbak sa pinakamababang deck. Ang mga cabin para sa mga medikal na tauhan at midshipmen ay matatagpuan kaagad sa likod ng sabungan, din sa ibabang kubyerta. Si Kubrick sa panahon ng labanan ay naging punong tanggapan. Ang lower, middle at upper deck ay naglalaman ng 30 baril ng iba't ibang kalibre. Ang malawak na bahagi ng Victoria ay maaaring magpadala ng halos kalahating tonelada ng mga kanyon sa loob ng isang milya. Sa gitnang artillery deck ay mayroong isang infirmary at isang galley. Ang mga tripulante ay nagpalipas ng gabi sa mga nakabitin na bunk sa gitna at ibabang artillery deck. Ang cabin ng admiral ay nasa hulihan, sa itaas na kubyerta ng artilerya. Sa itaas na bukas na artilerya deck, mayroong pangunahing rigging at winches, kung saan ang barko ay pinamamahalaan.
Ang loob ng barko
"Victoria" sa loob - modelo
artilerya deck
Ang opisina ng sikat na Admiral Nelson, na nanguna sa British fleet sa tagumpay sa Victoria, ay maliit sa laki, at ang personal na cabin ay karaniwang katamtaman, ang admiral ay natulog sa isang nakabitin na kama. Tumanggap si Nelson ng mga bisita at opisyal sa silid-kainan. Ito ay kapansin-pansing naiiba sa marangyang palamuti ng mga galyon noong nakaraang siglo. Bagama't ang panlabas ng Victoria ay mukhang isang malaking tatlong palapag na palasyo, wala itong mga dekorasyon at inukit na mga eskultura gaya ng sa mga naunang barko. Ang lahat ay ibinibigay sa kapakinabangan ng militar.
Sa Portsmouth Dock
Ang barko ay tulad ng isang lumulutang na kuta, na idinisenyo upang matiyak ang higit na kahusayan ng England sa dagat. Ito ang "wooden gate of England" na hindi madadaanan.
Labanan sa Trafalgar
Noong 1778, kinilala ng France ang kasarinlan ng Amerika at nanumpa na ipagtanggol sa pamamagitan ng armas ang mga ugnayang pangkalakalan nito sa batang estado. Nagsimulang maghanda ang England para sa digmaan.
"Victoria" ay naghahanda para sa labanan
Nang dumating si Napoleon sa kapangyarihan, ang mga relasyon ay hindi lamang tumaas, sumiklab ang digmaan. Lumahok dito ang Great Britain sa alyansa sa Austria, Russia, Sweden, ang Kaharian ng Naples. Ang hukbo ni Napoleon ang pinakamalakas sa lupa, hinarangan nito ang komunikasyon sa Great Britain, ngunit ang England naman ay nagtayo ng naval blockade kay Napoleon, na pumipigil sa supply ng mga tropa at komunikasyon ni Napoleon sa mga kolonya. Nagpasya si Bonaparte na tipunin ang lahat ng pwersa ng hukbong-dagat, alisin ang English Channel mula sa mga barkong Ingles at mga tropang panlupa sa England. Para sa mga layuning ito, nagtipon si Napoleon ng isang malaking pinagsamang fleet ng France at Spain. Gayunpaman, sa France sa oras na ito ay may kakulangan ng mga karampatang at mahuhusay na opisyal ng hukbong-dagat, sila ay nawasak ng rebolusyon. Ang mga marino sa Britanya ay mga bihasang mandirigma, lumahok sila sa maraming mga labanan. Ang sagupaan ng mga armada na ito ay humantong sa pinakamalaki at pinakamalawak na labanang pandagat noong ika-19 na siglo - ang Labanan ng Trafalgar. Nagsimula ang labanan noong Oktubre 21, 1805 sa baybayin ng Atlantiko ng Espanya malapit sa lungsod ng Cadiz. Ang kinahinatnan ng labanang ito ay upang ipakita kung sino ngayon ang nagmamay-ari ng dagat at, sa huli, ang buong mundo. Laban sa 33 barkong British sa ilalim ng pamumuno ni Admiral Nelson sa punong barko na "Victoria" ay 40 barko ng pinagsamang fleet sa ilalim ng utos ni Pierre-Charles Villeneuve.
"Victoria" sa Labanan ng Trafalgar
Sa simula ng Labanan sa Trafalgar, ang Victoria ay may 104 na baril, kabilang ang dalawang 64-pounder na carronades at 30 32-pounder na baril. Si Nelson, bilang paghahanda para sa labanan, ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan: swell, hangin, alon. Nagtayo siya ng mga barko sa dalawang hanay at tumayo sa ulunan ng kaliwa. Isinuot niya ang uniporme ng damit at lumabas sa upper deck para makita siya. Sa lahat ng mga panghihikayat na bumaba, sumagot siya - dapat makita ng mga mandaragat ang kanilang kumander. Alas onse ang unang putok ng lumalalang labanan.
Simula ng laban
Dalawang haligi ang bumulusok sa gitna ng mga pormasyon ng pinagsamang French-Spanish fleet. Ang fleet na ito ay nakatayo sa isang gasuklay, wala itong oras na pumila sa mga haligi, ang hangin ay nakagambala. Nagsimula na ang makasaysayang labanan. Ang mga nangungunang barko ng British ay sumisira sa pagbuo, na nagpaputok mula sa lahat ng kanilang mga baril. Pumasok ang Victoria sa pagitan ng dalawang pinakamalaking barko ng kaaway: ang higanteng Espanyol na "Santisima Trinidad", na nilagyan ng 144 na baril, at ang punong barko ng Pransya na "Bucentaure".
Si "Victoria" ay sumasakay sa isang labanan kasama ang isang barkong Pranses
Naghalo-halo ang pagbuo ng mga barko, bawat barko ay naghahanap ng kaaway at nakipaglaban sa kanya. Si Nelson ay nakita ng isang gunner sa French ship na Redontable, kung saan ang Victoria ay pumasok sa isang boarding battle, at nagdulot ng isang mortal na sugat sa kanya. Dinala si Horatio Nelson sa infirmary ng Victoria, mula sa infirmary ay patuloy na nagtatanong si Nelson tungkol sa progreso ng labanan. "Iyo ang araw na ito," sagot nila sa kanya, bagaman sa oras na iyon ay hindi malinaw kung nanalo ang British o hindi.
Si Nelson ay nasa kapal ng laban
Namatay si Nelson. Ang British ay nagpatuloy sa pakikipaglaban, sila ay higit na nakahihigit sa pagsasanay sa mga Pranses at Kastila, para sa bawat volley ng French-Spanish fleet, ang British ay sumagot ng tatlong volley. Ang mga English gunner ay nakikilala din sa kanilang katumpakan - pagpapaputok sa mga daungan ng kanyon, hindi nila pinagana ang artilerya ng kaaway. Tatlong oras pagkatapos ng pagsisimula ng labanan, karamihan sa mga barko ng pinagsamang iskwadron ay natalo o nahuli. Sa alas-dos ng hapon, sumuko ang "Bucentaure" kasama ang pinuno ng French-Spanish fleet, Villeneuve. Ang mga barko ng pinagsamang fleet ay nagsimulang umalis sa labanan. Naging malinaw ang kinalabasan ng labanan. Ang Allies ay nawalan ng 17 barko ("Santisima Trinidad" lumubog habang dinadala sa panahon ng isang bagyo) at higit sa 7,000 mga tao. Ang British ay nawalan ng 2,000 mandaragat, ngunit itinago ang lahat ng mga barko, kahit na ang ilan ay labis na nabugbog at nasira kaya't kailangan nilang dalhin sa hila. Ang Victoria kasama ang katawan ni Nelson ay hinila sa Gibraltar para sa pagkukumpuni.
Ang karagdagang kapalaran ng barko
Pagkatapos ng pag-aayos, nagpatrolya ang barko sa baybayin ng Baltic at Spain hanggang 1812. Pagkatapos ay bumalik sa Portsmouth. Noong 1889, ang Victoria ay naging punong barko ng Commander-in-Chief at nananatili hanggang ngayon. Noong 1922, nagpasya silang bigyan ang barko ng hitsura ng barkong pandigma noong Labanan sa Trafalgar. Sa kasalukuyan, ang barko ay ginawang museo.
deck ng baril
nasa likuran
Magandang oras, mahal kong mga mambabasa at mga taong hindi sinasadyang nakapasok sa aking talaarawan.
Gusto kong tanungin ka, ngunit paano ang katotohanan na sa ngayon, nang hindi umaalis sa iyong tahanan, gumawa ng isang iskursiyon at alam mo kung saan?
Sa karamihan na hindi ka makakain ng isang tunay na barko ng Royal Navy ng Great Britain.
Hindi lahat ng isa sa atin ay may pagkakataong bisitahin ang United Kingdom, ang maringal na bansang ito na may mayamang kasaysayan. Pero may pagkakataon tayo...
Ang mga kagiliw-giliw na larawan, pati na rin ang mga video, sa palagay ko, ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit.
At siguraduhing mag-imbita, kahit na virtual, ngunit mga iskursiyon ng iyong mga lalaki.
Sa tingin ko sila ay magiging interesado! 
Sa lungsod ng Portsmouth, matatagpuan ang isa sa mga pangunahing atraksyon - ito ang tatlong-deck na barko ng Admiral Nelson "Victory" (HMS Victory). Ito marahil ang pinakalumang barko sa mundo, na pinaandar. Ang punong barko na museo ay binibisita ng hanggang 350,000 katao bawat taon.
Ayon sa mga kwento ng mga taong masuwerte na bumisita doon: kung magpasya kang bumisita sa barko, hindi mo na kailangang kumuha ng anuman maliban sa isang camera, dahil kailangan mong maglakad doon nang nakayuko, napakababang kisame. Mas mainam na iwanan ang mga takong sa bahay upang ang iyong mga binti ay hindi mag-buzz mamaya pagkatapos ng pagbaba at pag-akyat sa mga deck. Ang barko ay kahanga-hanga sa laki nito! Kung wala kang oras upang makita ang lahat, huwag mawalan ng pag-asa, dahil ang tiket ay may bisa sa loob ng isang taon.
Kung nag-aalala ka tungkol sa estado ng kapaligiran, lalo na, ang nilalaman ng mga nakakapinsalang gas sa hangin sa atmospera, pagkatapos ay makipag-ugnay sa kumpanya ng paggawa ng instrumento ng Russia na ZAO OPTEK, na gumagawa ng mga gas analyzer at mga sistema ng kontrol sa pagsusuri ng gas ng sarili nitong disenyo mula noong 1989. Kabilang sa maraming linya ng mga device na ginawa sa enterprise
ipinakita sa isang malawak na hanay at kailangang-kailangan para sa pagkakalibrate ng pagkakalibrate ng instrumento.
Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring bisitahin ang www.optec.ru
At ngayon isang maliit na kasaysayan, isang paglilibot sa larawan at sa dulo ng video mula sa barko ng museo, na nakuha ko sa YouTube.
Ang HMS Victory (1765) ay isang 104-gun na barko ng linya ng unang ranggo ng Royal Navy ng Great Britain. Inilatag noong Hulyo 23, 1759, inilunsad noong Mayo 7, 1765. Nakibahagi siya sa maraming mga labanan sa dagat, kabilang ang Labanan ng Trafalgar, kung saan si Admiral Nelson ay nasugatan nang mamamatay sa barko. Pagkatapos ng 1812, hindi siya nakibahagi sa mga labanan, at mula noong Enero 12, 1922, siya ay permanenteng nakadaong sa pinakalumang daungan ng dagat sa Portsmouth.
Isipin, mahigit 800 lalaki ang nanirahan at nagtrabaho sa barkong ito.
Halos walang ilaw doon, kung mayroon man, ito ay sa pamamagitan lamang ng makitid na mga siwang mula sa bukas na mga daungan ng armas o sa madilim na liwanag ng isang parol.
Natulog kami sa 21-pulgadang duyan. Maagang-umaga, ang duyan ay itinali at inilagay sa mga espesyal na kahon na matatagpuan sa mga gilid.
Walang mga cabin para sa mga mandaragat.
Sa ibabang tween-deck ng barko ay may mga pantry para sa mga probisyon at isang hook-chamber, kung saan nakaimbak ang mga bariles ng pulbura. Sa busog ng tween deck ay isang bomb cellar. Siyempre, walang mekanikal na paraan para sa pag-aangat ng pulbura at mga core, at sa panahon ng labanan ang lahat ng mga bala ay itinaas sa pamamagitan ng kamay, lumilipat mula sa deck patungo sa deck sa pamamagitan ng kamay. Ang malaking paghihirap sa anumang barkong gawa sa kahoy ay ang imposibilidad ng pagiging ganap na hindi tinatablan ng tubig. Sa kabila ng pinaka-masusing pag-caulking ng mga tahi, ang tubig ay walang paltos na tumagos sa katawan ng barko, naipon sa ilalim, nagiging marumi at nagsisimulang maglabas ng mabahong amoy. Samakatuwid, sa "Tagumpay", tulad ng sa anumang iba pang barkong kahoy, ang mga mandaragat ay pinilit na pana-panahong bumaba sa katawan ng barko at i-pump out ang bilge water, kung saan ang mga hand pump ay ibinigay sa midship frame area.
Sinasabi lamang ng lahat na mahirap ang mga kondisyon. 
***
Sa popa ay naroon ang pinakamagandang admiral's cabin sa barko, at sa ibaba nito ay ang commander's cabin.
***
Ang disiplina sa mga lower deck ay napakahigpit at ang mga parusa ay naaayon din. Para sa hindi pagtupad sa utos nang tumpak at nasa oras, ang tao ay ikinulong at iniwan sa itaas na kubyerta sa ulan at hangin.
Gusto kong sabihin na sa kabila ng lahat, buong tapang na nabuhay at lumaban si Nelson at ang kanyang pangkat.
Si Admiral Nelson, sa kanyang uniporme ng damit, ay naglakad sa kubyerta at nagbigay ng mga utos, hindi pinapansin ang mga bala ng kaaway na ipinadala ng mga pana ng Pranses mula sa mga palo ng kanyang barko. Ang isa sa mga bala ay pumasok sa admiral sa kaliwang balikat, dumaan sa dibdib at na-stuck sa gulugod. Nahulog si Nelson at dinala sa loob ng silid.
Nasugatan, nagpatuloy si Nelson sa pag-uutos hanggang sa huling minuto. Ang kanyang huling tagubilin ay ilagay ang lahat ng mga barko sa angkla, habang ang isang bagyo ay papalapit, at ang mga barko ay maaaring dalhin sa mga bato. Sa 4:40 p.m., namatay ang dakilang admiral, ngunit ang alaala ay nanatili magpakailanman sa puso ng mga tao.
Ngayon ay "Victory" - isa sa mga pinakasikat na museo sa England.
Sa pamamagitan ng paraan, nais kong sabihin na ang lahat ng kita mula sa mga bisita sa hindi pangkaraniwang museo na ito ay napupunta sa pagpapanatili ng barko.
Video mula sa barko ng museo
Sa susunod na post, susubukan kong magpakita ng higit pang mga larawan at detalye ng lahat ng makasaysayang katotohanan.
Tapat sa iyo Lenyr.
